Truck & Business 225 NL

www.truck-business.comNr225

Witboek : het wegvervoer onder vuur Financiering: de come-back van de voorschotten Marc Truant (Fury)

MMM

Busin

ess M

edia

• Ze

swek

elijk

se p

ublic

atie

van

infor

mat

ie •

Nede

rland

stalig

e uitg

ave

• Pr

ijs :

7 EU

RO •

Kan

toor

: Eu

pen

1 •

April

- Me

i 201

1•

P205

027

« Liever een dure daneen schommelende

dieselprijs ! »

BELGIQUE-BELGIEP.P - P.B.

4700 EUPEN 1BC 30805

Mercedes en Scania binden strijd aan om de Euro 6

In bijlage : het eerste nummer van Truck Service, het magazine van de naverkoop

T&B225_010_cover_nl_2.qxd:T&B225_cover_nl 27/04/11 0:11

T&B225_000_CahierDeCover_nl.qxd:Mise en page 1 27/04/11 0:05

E en witboek is niet meer dan een cataloog van (goede) bedoelingen. Het Europees Parlement is gemachtigd te stemmen overEuropese richtlijnen en reglementen, de lidstaten komt het toe de wetten ook uit te voeren. Maar het zou mij ten zeersteverbazen dat een flink deel van de aanbevelingen van het nieuwe witboek voor het vervoer de komende jaren niet in wetgeving

omgezet zou worden, te meer daar de horizon ver van ons ligt: 2050! Dat er maatregelen moeten komen om de CO-2 uitstoot te beperken, lijdt geen twijfel. Dat die maatregelen invloed zullen hebben op het wegvervoer evenzeer. Het vervoer zal duurder worden, punt!In de stad zullen de voertuigen met “zero uitstoot” tegen 2030 alle dieselmotoren vervangen moeten hebben. Technisch is dat haalbaar,maar economisch momenteel nog onzeker. Boven 300 km zullen de andere transportmiddelen heel de groei van het goederenvervoertegen 2050 moeten opvangen. Wat alleen in Powerpoint doenbaar is, en het zal zowel enorme investeringen als een radicaleverandering van de mentaliteit bij alle transportsectoren vergen, lang voor 2050 trouwens. Een stevige uitdaging voor onze samenleving.Ik betreur alleen dat de Commissie niet de politieke moed heeft gehad verder te denken in de mobiliteit van de personen. Als automobilist blijf ik gehecht aan mijn vrijheid van actie, als de burger die ik probeer te zijn, stel ik mij echt vragen over de mogelijkheid de maatschappij anders te organiseren om het aantal verplaatsingen tegen 2050 betekenisvol te verminderen.Op kortere termijn heb ik de indruk dat het wegvervoer de enige signalen van openheid van geest geeft. Michael Nielsen, IRU-afgevaardigde in Brussel, zegde mij onlangs te hopen dat men niet langer in termen van “modale silo’s” blijft redeneren, waarin elk middel eerst op zijn ivoren toren gaat staan. Precies het tegengestelde van de houding van de UIIR (die het spoor-wegvervoer vertegenwoordigt), die de “sociale gebreken” van zijn klanten (de transporteurs dus) blijft stigmatiseren, in plaats van druk uit te oefenen op zijn leverancier, de spoorsector dus. Vreemd, heel vreemd die aanpak.

EDITOde flotte

« De Commissie heeftniet de politieke

moed gehad even verte gaan in demobiliteit van

personen als voor hetgoederenvervoer. »

Weg met de modale silo’sClaude YVENS, Hoofdredacteur

� Verschillende onmisbare aanvullingen van de artikels in Truck & Business, o.a. het volledig interview met Guylain Turgeon (Ritchie Bros)over de evolutie van de tweedehandsmarkt. I Nu reeds online I

� Een grondig dossier over de nieuwe Mercedes Actros, zodra hij officieel gelanceerd wordt. I In juni I

� Een dossier dat zo dringend is, dat wij niet konden wachten tot de verschijning van deze Truck & Business. Het gebrek aan vrachtwagenbanden in de schijnwerpers. I Nu reeds online I

� Het recentste overzicht van alle door de FOD Mobiliteit erkende opleidingsorganis-men in het kader van de professionele bekwaamheid, met de volledige en synthetische cataloog van hun cursussen. I Online vanaf 25 april I

� De versie 2011 van de Aankoopgids van het Vervoer, met alle gegevens van alle producten en diensten van de 800 ondernemingen in de Gids. I Online vanaf 2 mei I

De pluspunten van www.truck-business.com

T&B225_020_editoWeb_nl_2.qxd:T&B225_3_nl 27/04/11 0:12

DOSSIER : Aankoopgids Transport 2011

Het onmisbare werkinstrument voor alle vloten, met meer dan 800 bedrijven, ingedeeld volgens hun specialiteit, de naam van contactpersonen en bovendien een complete beschrijving van producten en diensten die verkocht worden op de site www.truck-business.com

Expertise Center VOLGENDE EDITIE

InhoudApril 2011 N°225

06 ACTUALITEIT

06 5 VRAGEN aan Raf Cools (algemeen directeurNorbert Dentressangle Belgium)

08 ONDERNEMING: Fury in Poperinge

12 TRANSPORT BAROMETER 2011: een punt van ont-moediging bij alle Belgische transporteurs

15 DOSSIER FINANCIERING: de banken worden voorzichtiger

18 DOSSIER FINANCIERING: hoe de reële rente berekenen?

20 DOSSIER FINANCIERING: Truck & Business Renting Index

22 MOBILITY: een geslaagd distributieproject buiten de spitsuren

24 POLITIEK: nieuw Witboek over transport

26 TECHNIEK: de nieuwe Euro 6-motoren van

Mercedes en Scania

28 ONDER HANDEN: de hybriden van Mercedes en Daf

30 MULTIMODAAL: de container Tellibox,

intelligent maar duur

32 IT: meerdere leveranciers verenigen zich in

het ‘Transportinitiatief’… in Nederland.

34 TWEEDEHANDSMARKT: reportage over Ritchie Bros

37 AANKOOPGIDS TRANSPORT 2011

63 ACTUALITEIT

64 5 VRAGEN aan André Gehlen (VP Group)

65 DE CIJFERS van de Belgische markt

66 DE BLOG van Jean-Marie Becker

De resultaten van onze Transport Barometer bevestigen heteinde van de crisis wat transportvolumes betreft, maar hebbenvooral een kloof geslagen tussen de transporteurs die optimis-tisch zijn en diegenen die uitgeput zijn door twee crisisjaren,teveel (of onvoldoende) controles en het standhouden van deconcurrentie die er zelf de kostprijs niet van kent.

Door Claude Yvens

• Test Volvo FH 500• Dossier gewijd aan Fleet Management

Systems, eenvoudige track & trace-systemenvoor de boordcomputers van morgen

• Een tweede dossier over de schaarste vanchauffeurs en de rol van interimkantoren

• In bijlage, Warehouse & Logistics 52 en zijnICT-dossier, voorgesteld door de nieuwe verant-woordelijke uitgever Peter Ooms

In de kantlijn van de resultaten van de Transport Barometer: 30 van demeest opvallende commentaren van deelnemers aan onze enquête.

DE PLUSPUNTEN VAN WWW.TRUCK-BUSINESS.COM

Online sinds 15 april, (voor diegenen die graag snelle beslissingen nemen),een dossier over de schaarste van banden die zich aankondigt, en enkele dringende aanbevelingen voor kopers.

DE PLUSPUNTEN VAN WWW.TRUCK-BUSINESS.COM

Truck Service 22

EXTRA

Invoerders van voertuigen 38Opleidingen 38Getrokken materieel 40Carrosserie 42Financiering 46Additieven/smeermiddelen 46

Accessoires 48Banden 50Brandstoffen 51Veiligheidsuitrusting 51Leasing/(Ver)huur 52Verzekeringen 54ICT 55Hulp en bijstand 56

Garage-uitrusting 58Markering/belettering 58Diensten aan bedrijven 58Vrachtuitwisseling 59Consulting 59Interim 59Vorkheftrucks 60Instanties 60

BUSINESS TRUCK

T&B225_030_Som_nl_2.qxd:T&B225_4-5_nl 27/04/11 0:14

T&B225_030_Som_nl_2.qxd:T&B225_4-5_nl 27/04/11 0:14

De fusies en overnames gaan hun gang weer, maar de grote namendoen het onder elkaar. Buiten de (verwachte) bevestiging van deovername van TDG door Norbert Dentressangle heeft de overgangvan Wim Bosman in Nieuw-Zeelandse handen het meeste inktdoen vloeien. De Nederlandse groep, waarvan in België Maenhoutafhangt, heeft met Mark Newman een nieuwe CEO. De Belgischetransporteurs investeren in “groen”. Gobo krijgt de palm voor hetactiefste bedrijf, zowel met nieuwe zonnepanelen als met eennieuwe spoorterminal in Lanaken.

• GEFCO koopt 70% van Gruppo Mercurio• Hödlmayr neemt een deel van de activiteiten van Tatschl & Söhne

over• NYK Logistics wordt Yusen Logistics• TDG definitief in handen van Norbert Dentressangle• Yourmover Vandergoten neemt Les Fils Vandergoten over• Wim Bosman onder controle van Mainfreight• Kuehne + Nagel neemt RH Freight over

• Transuniverse vervangt Universal Express in het 24Plus netwerk• Emons Group genomineerd voor een Eco Performance Award• Samenwerking Corneel Geerts en Grupo TT• Manpower Barometer: aanwervingsplannen nemen toe• Schenker NV verstrekt service in Spanje• Neele Logistics vestigt zich in Roemenië• Gobo investeert in zonnepanelen• Gilbert De Clercq kiest voor zonnedak van Solar Access• Nieuw filiaal van Dachser in Luxemburg• Gefco herposisioneert zijn aanbod van internationaal

stukgoedvervoer• Gobo aandeelhouder van de nieuwe Railport in Lanaken

Overzicht van de actualiteit op www.truck-business.com

Gobo

De transportvolumes breiden nog steeds uit, maar geen lineairegroei meer zoals in 2010. De transportprijzen herstellen stilaan,maar vooral de pijlsnelle verhoging van de brandstofprijzen maaktde transporteurs onrustig.

• European Freight Forwarding index: maart beter• Brandstofprijzen: + 9% in drie maanden

• Transport Market Monitor: De transportprijzen zijn in 20107,9% gestegen

Brandstofprijzen

De conjunctuur blijft moeilijk te ontcijferen

6 - Truck&Business 225

Het bedrijfsleven

RH Freight

Reglementen: het essentiële en het bijkomstige

Toegegeven: midden in het gewoel over het Witboek (zie bl. 24 en25) is een discussie of de cabine van een vrachtwagen een werk-plaats is, waar je dus auteursrechten moet betalen om muziek tebeluisteren, lichtjes surrealistisch. Maar ja, wij leven in België,land van de uitgebreide “lopende zaken”.

• Eurovignet-richtlijn: stemming in eerste lezing• Toekomstige verhoging van de accijnzen op diesel• Muziek in de cabine: wat met de auteursrechten?

Heropleving van de investeringen in logistiekHet is niet meer dan een lichte opleving, maar de investeringen inlogistiek vastgoed hernemen langzaam. In de kijker: het nieuwdistributiecentrum van Norbert Dentressangle in Zellik, dat tus-sen haakjes een staking van de chauffeurs in Vorst, die vreesdenhun werk te verliezen, uitlokte (zie ook het interview met Raf Coolsop de volgende bladzijde).

• DHL opent nieuw logistiek centrum in Oekraïne• Vos Logistics breidt zijn EDC van Goch uit• Nieuw distributiecentrum voor Norbert Dentressangle

De volledige tekst van deze berichten vindt u op

www.truck-business.comdoor het sleutelwoord (in vet) te gebruiken in de zoekmachine

T&B225_100_BusinessR_nl_2.qxd:T&B225_6-7_nl 27/04/11 0:16

Raf Cools (Norbert Dentressangle Belgium) :

“Synergieën met TDG Mond uitwerken.”

Truck&Business 225 - 7

De overname van TDG door NorbertDentressangle is sinds kort van kracht gewor-den. TDG Mons komt in de schoot van deFranse groep. Raf Cools is algemeen direc-teur van Norbert Dentressangle voor België.

1. Hoe zal TDG Mond geïntegreerd worden in de groep?Net als onze huidige activiteiten, die toe-gespitst zijn op de logistiek onder gecon-troleerde temperatuur en de distributie-sector, hangt TDG Mond af van delogistieke tak van Norbert Dentressangle.Het zijn twee volkomen aanvullende acti-viteiten. TDG Mond zal dus rechtstreeksvan mij afhangen. De naam van het bedrijfzal veranderd worden, maar die verande-ring zal pas geleidelijk doorgevoerd wor-den op de voertuigen, naargelang van hunvervanging.

2. Jan Zeinstra, algemeen directeur vanTDG Mond, heeft zijn functies op 1 april neergelegd. Wie vervangt hem?Momenteel vervang ik hem, maar het isslechts een voorlopige oplossing.

3. Welke aankooppolitiek zal u voeren? Er is een groot verschil tussen de aardvan de in Frankrijk aangekochtevoertuigen en de Belgische gewoontes...Norbert Dentressangle voert in dat opzichteen zeer pragmatische politiek. Als de aan-

koopkracht van de groep voordelen kanhebben, zullen wij die gebruiken. Voor derest krijgt het lokaal niveau een zekereautonomie. Maar globaal gesteld, is delogistieke tak van de groep meer gecen-traliseerd dan de vervoerstak.

4. Welke synergieën denkt u tussen de verschillende Belgische bedrijven van de groep waar te maken?TDG Mond is pas op 28 maart in de groepopgenomen. Het is dus een beetje vroegom de synergieën nu al vast te leggen. Ineen eerste fase nemen wij de site en al hetpersoneel over.

5. Einde 2010 heeft een staking uwvestiging van Vorst stilgelegd. Zullen de relaties met de sociale partnersverstrakken?Helemaal niet. Met de investering van degroep in Zellik waren de chauffeurs banghun baan te verliezen, wat niet de bedoe-ling was. Norbert Dentressangle gelooftin België en zal er investeren wat nodig is.Maar de groep wil er ook zijn dienstverle-ning aan de klanten verbeteren.

Een interview van Claude Yvens

T&B225_100_BusinessR_nl_2.qxd:T&B225_6-7_nl 27/04/11 0:16


Kunt u als Belgische ondernemingactief in het internationaalhuiftransport overleven in een marktmet steeds stijgende kostprijzen?Fury uit Poperinge bewijst dat hetnog kan, mits het perfect kunneninschatten van alle kostenfactorenen niet te rijden tegen om het evenwelke prijs.

Onderneming

FURY

Kosten beheD

e transportsector staatreeds lange tijd onder druk.De marges waarmee er

moet gewerkt worden, wordensteeds kleiner. Iedere onderneminggaat constant op zoek naar hoe zede steeds stijgende kosten ondercontrole kunnen houden. Lege kilo-meters rijden, te hoog brandstof-verbruik, … het zijn maar een paarelementen die een onmiddelijkeimpact hebben op het kosten-plaatje. Bij Fury Transport is dit, netzoals bij vele anderen, een hekel-punt. «Enkel door kort op de bal tespelen kun je als bedrijf nog over-leven», stelt dhr. Marc Truant.

Sociale lastenHet niet altijd kunnen doorreke-nen van de kosten is voor velebedrijven een grote frustratie. Hoe?Rita Truant: De kosten zijn de afge-lopen jaren, zelfs maanden, explo-sief gestegen. We zijn zelfs zo ge-ëvolueerd dat twee kostendragers,i.c. de dieselprijs en de loonlasten,verantwoordelijk zijn voor meerdan 70% van de kostprijs bij eendoorsnee onderneming. Het zeergrillig verloop van de dieselprijsmaakt het geheel alleen maarmoeilijker. Het zou evidenter zijnmocht de dieselprijs zich continuop eenzelfde niveau bevinden.

Liever een hoge dieselprijs daneen wispelturige prijs?RT: Klopt! Veel bedrijven leggenhun prijzen vast voor een jaar, in het beste geval wordt deze misschien enkele keren per jaarherzien. Wanneer de dieselprijszeer sterk schommelt, kan je bij -het onderhandelen over de trans-portprijs daar weinig op terugval-len, want klanten gaan ookomgekeerd oordelen: als de prijsdaalt van de diesel, dan zullen ze ook een daling van de trans-portprijs verwachten. Een terechteredenering, maar wanneer deprijs een maand later sterk toe-

T&B225_110_Fury_nl_3.qxd:T&B225_8-11_nl 27/04/11 0:18


IN HET KORT

RADIOSCOPIE

Het transportbedrijf Truant NV werd in 1956 opgericht, gevolgd in 1973 door NVFury, die fungeert als vervoerscommissionaris. Beide ondernemingen werdenopgericht door de ouders van Rita en Marc Truant, die de ondernemingen in 1997overnamen en verder uitbouwden tot een goed georganiseerd internationaaltransportbedrijf dat beschikt over een 25-tal voertuigen.

MOTORVOERTUIGEN28

GETROKKEN MATERIEEL33

PERSONEEL 33

HISTORIEK

«De loonlasten en brandstofkosten in Belgiëliggen veel te hoog in vergelijking met andereEuropese landen.»

Marc Truant

FINANCIËLE EVOLUTIE (in miljoen EUR)

4

3,5

3

2,5

2

1,5

OMZ

3,868

2,982

3,425

heersen

Het leveren van een onberispelijkeservice en andere extra diensten

maakt het transport nog rendabel.

2007 2008 2009

DATUM VAN OPRICHTING: 1956 Truant NV– 1973 Fury NV (vervoerscommissionaris)HOOFDZETEL: PoperingeDIRECTIE: Rita en Marc TruantACTIVITEIT: Internationaal huiftransportSPECIALITEIT: groupage & cabotageBIJKOMENDE DIENSTEN: expresszendingen, open overslagBESTEMMINGEN: Benelux, Frankrijk en Duitsland

www.fury.be

RESULTAAT - 0,13 - 0,28 - 0,10

neemt, dan kun je niet direct teruggaan aankloppen bij de klant met de melding dat de prijs terug is toegenomen. Met deze maniervan werken zou niemand gebaatzijn.

Er is niet enkel de diesel, maar ookde kritiek op de hoge loonlastenin België.Marc Truant:Wanneer u de socialelasten in België vergelijkt met diein andere Europese landen, dan iser maar één conclusie mogelijk: ditis niet langer houdbaar! Veertigprocent van de transportprijsbestaat uit loon- en sociale lasten.

We hebben al vaak overwogen om,hoe jammer dat dit ook is voor onzeeigen economie, uit te wijken naarOost-Europa, waar de sociale las-ten toch gevoelig lager liggen. Desociale gelijkschakeling in Europais nog veraf, maar we zien wel dater bepaalde landen een serieuzeinhaalbeweging aan het makenzijn. Ik denk bijvoorbeeld aanTsjechië, waar de lonen quasi opBelgisch niveau zijn gekomen,maar op het vlak van de loonlast iser echter nog altijd een groot ver-schil merkbaar. Papier is echtergewillig: cijfermatig lijkt dit alle-maal mooi en de ideale oplossing,



� VRACHTWAGENS25 trekkers Scania R420, 3 Scania bakwagens 16 ton + 2 van 10 t

� GETROKKEN MATERIEEL30 schuifzeilopleggers(Fruehauf)

� DEALERScania Kuurne

� BANDENMichelin

� BOORDCOMPUTERSTransics

� KILOMETERS PER JAAR120.000 km/jaar

� LEVENSDUUR6 tot 7 jaar voor de trekkers, 10 jaar voor de opleggers.

maar daadwerkelijk uitwijken isminder evident.

Hoe heeft dit alles de organisatiebeïnvloed?RT: De organisatie wordt uiteinde-lijk dagelijks bijgestuurd en aan-gepast aan de continue wijzigin-gen die zich voordoen op de markt.De reductie van de transportaf-standen leidde ertoe dat de gere-den kilometers per voertuig perjaar systematisch afneemt. Vroegerbehoorde bijvoorbeeld Italië totonze actieradius, maar dit is com-pleet verleden tijd. Opdrachten diewe hiervoor binnenkrijgen wordensteeds doorgegeven. Ook het puurvervoer van punt A naar punt B isvoor ons als Belgisch bedrijf nietmeer rendabel, vandaar ook datwij ons toeleggen op groupage encabotage, voornamelijk van en naarZuid-Frankrijk.

Zijn er nog andere wijzigingengebeurd?RT: Vroeger deden wij ook aan trac-tie van huif- en containerchassis,

maar ook dit hebben wij volledigafgestoten. We doen enkel nog ver-voer van en voor onze eigen klan-ten, aan wie we dan ook een onbe-rispelijke service willen bieden.

In welke sectoren zijn deze actief?MT: De Franse markt is voor onsvan groot belang. We hebben danook een aantal vaste lijnen richtingToulouse, Lyon en Bretagne. Hettype klanten is zeer divers want uit-eindelijk komen alle gepalleti-seerde goederen in aanmerking.Maar wij zijn niet bereid om te gaanrijden tegen om het even welkeprijs in de filosofie «beter een rij-dende vrachtwagen dan een diestilstaat». Het is misschien cru omte stellen, maar soms zou menbeter zijn voertuig laten staan dante willen rijden tegen dumping-prijzen! De cabotage vergunninglaat ons toe om een aantal trans-portopdrachten in Frankrijk zelf teverrichten, om op die manier hetaantal leeg geleden kilometers tereduceren.Op onze site hier te Poperinge

beschikken we over een maga-zijnruimte met de nodige laad- enloskades die ons toelaten om aanop- en overslag te doen. De goe-deren komen hier toe en wordenmeestal gecrossdockt om zo deideale lading terug samen te stel-len in functie van de bestemming.Het effectief stockeren van goe-deren gebeurt maar in kleine mate.Indien we dit beter zouden willenexploiteren moeten we niet enkelzwaar investeren in aangepasteruimtes, maar is dit ook een com-pleet andere manier van werken!

De kritiek op de rij- en rusttijdenis ook legio. Hoe gaat u hiermeeom?MT: Onze mensen zijn verplicht omvolledig reglementair te werken,wat wel soms tot absurde situatiesleidt. Er zou toch wel wat meer flexi-biliteit moeten ingebouwd worden.Het is niet uitzonderlijk dat eenchauffeur op 50 of 100 kilometervan hier een weekend zou moetenoverstaan, wat dus bijna nietbetaalbaar is. Vandaar dat ik dan

ook regelmatig in mijn wagenspring om chauffeurs te gaan opha-len die bij wijze van sprekengeblokkeerd staan. Een dommemanier van werken misschien,maar dit is nu eenmaal de realiteit.

Chauffeurs moeten nu ook op eenregelmatige basis een nascholingbeginnen volgen. Hoe wordt ditgeorganiseerd bij Fury?RT: We opteren ervoor om denascholingscursus hier intern aanbod te laten komen. We willen onzemedewerkers niet nutteloos belas-ten door hen naar her en der rondte sturen om een cursus te volgen.Liever alles hier organiseren vooriedereen op hetzelfde moment.Daarnaast houden wij ook regel-matig nascholing rond verbruik,verzekeringen, toerental, … stukvoor stuk zaken die de kostprijshelpen drukken.

Fury behoorde tot de pioniers bijde introductie van de boordcom-puter. Een zinvolle beslissinggeweest?

Onderneming

Fury beschikt over een wagenpark van 25 trekkers die ingezet wordenin het internationaal groupage transport van en naar Frankrijk.

SAMENSTELLING VAN DE VLOOT

«Klanten zijn vaak geneigd om maaréén maal per jaar afspraken temaken omtrent de transportprijs,wat in een markt met sterkschommelende kostprijzen geenevidentie is.»



MERKENPOLITIEK «Reeds vele jaren werken we nauw samen met Scania. Het is tevens het enige merk dat voertuigen zonder Ad Blue op de markt brengt, iets waarvan we geen directe voorstander zijn al is het maar omwille van het extra gewicht en brandstoftank alleen al.»

FINANCIERING «De wagens worden aangekocht met eigen middelen. Tot voor enkele jaren was de gebruiksduur vijf jaar, maar door de malaise in sector is deze verlengd naar zeven jaar.»

ONDERHOUD «Voor het onderhoud van de voertuigen kunnen we een beroep doen op onze eigen uitgeruste werkplaats die eveneens een eigentruckwash bevat zodat alle voertuigen er steeds onberispelijk uitzien.»

BANDEN/BRANDSTOF «Het bandenbeheer wordt volledig intern opgevolgd alsook beschikkenwe over een eigen dieselpomp zodat we het brandstofverbruik pervoertuig en per chauffeur nauwlettend in het oog kunnen houden.»

IT «We behoorden tot de pioniers in het gebruik van de boordcomputer, een instrument dat niet enkel gebruikt wordt om te communiceren metde chauffeurs, maar ook een grote schat aan informatie oplevert. »

VLOOTBEHEER

MT: Ik kan niet begrijpen dat nogniet iedereen hiervan overtuigd is.Het is een medium dat niet enkeleen schat van informatie kan ople-veren, maar ook de planning eengroot stuk gaat verlichten. Allecommunicatie tussen de dispatchen de chauffeurs verloopt via deboordcomputer. Misverstanden,onvolkomenheden, … worden opdie manier quasi uitgesloten. Maarook de schat aan informatie isonmiskenbaar bijvoorbeeld rij- enrusttijden, brandstofverbruik, …

Een andere kost die op de ver-voerder afkomt is de fameuze kilo-meterheffing vanaf 2013? Hoe kijktu hier tegen aan?RT: Dat het systeem eraan komt iseen feit, de hamvraag is nog altijdwelke prijs we hiervoor zullen moe-ten betalen en hoe alles concreet inzijn werk zal gaan. Op zich kunnenwe ons wel voor een stuk vinden inhet systeem van de kilometer-heffing, want uiteindelijk moetenwij in onze buurlanden ook beta-len voor het gebruik van de infra-

structuur. Maar er zijn toch nogaltijd twee grote vragen waarmeewe zitten. Waarvoor zal men hetgeld aanwenden? Wanneer dit voorhet onderhoud van de wegen is,dan kunnen wij dit alleen maar toe-juichen, zoniet is het terug eengemiste kans. Een tweede grotebedenking is of wij als transpor-teur terug zullen moeten opdraaienvoor de prefinanciering van ditalles. Zullen we deze kilometer-heffing wel kunnen doorrekenenaan onze klanten of niet?Logischerwijs zouden we zeggenvan ja, maar of dit uiteindelijk ookzal zijn blijft nog onduidelijk.

Heeft u de indruk dat de econo-mische crisis achter de rug is en/ofheeft deze een impact gehad ophet bedrijfsleven?MT: Vorig jaar is de economieopnieuw beginnen aantrekken enmochten we stellen dat we terugop een normaal aanvaardbaarniveau konden werken, maar deafgelopen weken hebben we deindruk dat het terug allemaal wat

aan het afnemen is. Sommigenopperen dat de crisis weer aan hetopdoemen is, misschien nog tevoorbarig om dit te durven con-cluderen, maar we zullen dit zekernauwgezet opvolgen. Feit is weldat sinds de crisis het transport-volume een gans ander verloopkent. Waar vroeger het volume vrijgelijkmatig was gespreid over deweken heen, is dit nu veel minderhet geval. De ene week zou jewagens tekort hebben en de weekerop zou je bij wijze van sprekenwagens aan de kant moeten zet-ten. Het transportaanbod is veelgrilliger geworden, iets wat wehoren bij veel transporteurs.

ToekomstHoe ziet u de verdere toekomstvoor uw bedrijf en het Belgischwegvervoer in het algemeen?MT: In de huidige grillige marktsi-tuatie is het zeker en vast geensinecure om accurate voorspellin-gen te kunnen maken. De marktsi-tuatie is compleet veranderd in ver-gelijking met vroeger toen het

transport een gebeuren was vanNoord naar Zuid en vice versa. Numoeten we denken in een goede-ren- en transportstroom van Oostnaar West, zeker en vast op hetgebied van chauffeursmigratie. Eenvan de grootste problemen waar-mee de sector geconfronteerdwordt is het feit dat wij de laatsteschakel zijn in het volledige pro-ductieproces en vaak vergeten wor-den in de prijszetting, met allegevolgen van dien. Het wordt hoog-tijd dat er hier een mentaliteits-verandering in komt, een taak voorde beroepsorganisaties. Eennieuwe boost is dringend nodig omde sector volgens mij een verderetoekomst te kunnen bieden!

Tekst en foto’s :

Geert De Temmerman


Onze halfjaarlijkseconjunctuurenquête draagt destigmata van twee jaren crisis, eenheropleving die onvoldoende blijkt(of te volatiel) en de pijlsnellestijging van de brandstofprijzen. De gemiddelden zijn er dusgemiddeld, maar de kloof tussenoptimisten en pessimisten, beter gezegd tussen vechters endegenen die er zich bij neerleggen,wordt dieper.


TRANSPORTBAROMETER 2011

Een beetje ontmoedigend

Survey

Met cijfers kan je alle kan-ten uit. Neem nu de ver-trouwensindicator die wij

sinds zes jaar berekenen. Met 5,78,hetzij een stijging van een half puntvergeleken met vorig jaar, zou jekunnen geloven dat de Belgischetransporteurs meer vertrouwenhebben dan in 2009. Wat maargedeeltelijk juist is.

Gematigd vertrouwenUit de opdeling van de antwoor-den, die konden gaan van 1 (zeerzwak vertrouwen) tot 10 (perfectvertrouwen), blijkt een stevigepolarisering. In functie van deomstandigheden eigen aan elkeonderneming schommelt demoraal van de transporteurs tus-sen de euforie, te danken aan denieuwe contracten, en het spuug-zat zijn, te wijten aan de forse stij-ging van de diesel, aan de concur-rentie van de collega’s die onderde kostprijs rijden, of aan de pie-tepeuterige controles... of aan devrees voor een hervallen van deeconomie.De balans van het jaar 2010 is evenmatig. Op het vlak van de tevre-denheidsgraad is 2010 vanzelf-sprekend beter dan 2009, maarminder goed dan 2008, waar heteinde van de tunnel toch wel een

beetje in zicht was. Dat geldtalthans voor de transportvolumes,die gemiddeld 6,99% stegen.Waarbij wij wel moeten nuancerendat het aantal bedrijven dat eendaling van de volumes meldt in éénjaar gestegen is van 9,7 tot 12,2%.Het probleem ligt eerder in de wan-verhouding tussen de stijging vande kostprijs en de verhoging vande transporttarieven. Die wanver-houding heeft altijd bestaan, zelfsin de vette jaren (2006 en 2007).Het verschil tussen beide variabe-len is voor de helft kleiner dan in2008 en 2009. Maar het is allemaaleen kwestie van timing. In oktoberll. hadden wij in een vroegere edi-tie van de Barometer vastgestelddat zeven van de 10 transporteurshun klanten geen prijsverhoginghadden durven vragen, maar ook

dat vijf die verhoging wel haddengekregen. Deze keer hebben 77%van de transporteurs een verho-ging gekregen, al is ze kleiner danoorspronkelijk gevraagd. Maar 8%van de transporteurs durven nogaltijd niet onderhandelen over huntarieven, daar waar de kostprijs1,5% per maand stijgt (blijkt dui-delijk uit de cijfers van het ITLB).Dat bewijst helaas dat er te veelaanbod is op de markt, meerbepaald bij de “marktbrekers” ende bedrijven die de titel van pro-fessioneel transporteur niet ver-dienen. Wat vooral geldt in de sec-tor containervervoer.Een ander belangrijk aspect van de prijsberekening wordt voor deeerste keer duidelijk in onzeBarometer: een groeiend aantaltransporteurs maakt een totaal ver-

schil tussen de tariefverhogingenen de dieselclausule. Sommigebedrijven zouden graag de prijsin-dex van het ITLB in twee splitsen,met enerzijds de kostprijs zonderbrandstof en anderzijds de evolu-tie van de brandstof zelf.Niettegenstaande dat is de toe-stand inzake rentabiliteit van debedrijven in 2010 blijkbaar verbe-terd. Eén van de twee onderne-mingen heeft zijn winstmarge kun-nen opvoeren, hoofdzakelijkdankzij maatregelen die de pro-ductiviteit van het personeel ver-beteren (in 55% van de gevallen),een meer uitgekiende commerciëlepolitiek (49%) en IT-investeringen(46%). Kortom dus maatregelenvan een “goede beheerder”.Maar er is dit jaar een forse toe-name van de “defensieve” maat-

T&B225_120_Barom_nl_2.qxd:T&B215_12-13_nl 27/04/11 0:19

TENDENSEN VAN 2010


regelen: uitbesteding van een deelvan de transportactiviteit (45%),delokalisering (19%) en inkrimpingvan de vloot (18%). Wat de delo-kalisering aangaat, zijn er slechtstwee bedrijven die een filiaal heb-ben gevestigd in Centraal Europa.Bijna alle ondernemingen die er aleen hebben, beslissen er in 2011een groter deel van hun activitei-ten in onder te brengen. Velen zeg-gen zelfs dat het gewoon een zaakis van economische overleving.

UitbestedingDe tijd van een nieuwe uitbreidingvan de vloot is dus zeker nog nietaangebroken. In plaats van eenlineaire vergroting van de trans-portvolumes merken wij eengefragmenteerde, vluchtige enonvoorspelbare heropleving. In die

omstandigheden kan alleen eenberoep op onderaanneming en/ofhuur (al moet je dan nog eenchauffeur bij de hand hebben) eenoplossing geven.Die toch wat schizofrene toestandheeft een enorme weerslag op deinvesteringsplannen. De vlootuit-breidingen lijken een zaak te zijnvan de zeldzame ondernemingendie duidelijke groeiperspectievenhebben. De rest van de sector isopvallend en in min of meer gelijkegetallen verdeeld over de bedrij-ven die zeggen teruggekeerd te zijnnaar een politiek van normale ver-vanging van hun voertuigen endegene die elke investering eenste meer naar later verplaatsen.Dat geldt voor de vloot, maar nietvoor de opleiding van chauffeurs.Dit jaar 2011 is er dan ook een zeerforse toename van de vragen naaropleiding. Dat gebeurt enerzijdsom in orde te zijn met de eisen vande wet betreffende de beroepsbe-kwaamheid, anderzijds om opkorte termijn voordeel te halen uitde ecodriving. Sommige bedrijveninvesteren zelfs in snelcursussenecodriving, die niet gelden voor deberoepsbekwaamheid.

Er blijven per slot van rekening nogtal van onzekerheden op 2011wegen. De manier waarop de volu-mes evolueerden sinds januari, zetniet (meer) aan tot een vrijmoedigoptimisme. En men ziet bijbepaalde bedrijfsleiders van tochwel gezonde bedrijven een soortvan ongewone neerslachtigheidvoor de dag komen (lees hieroveralles in de volledige versie van ditdossier op www.truck-busi-ness.com).

Claude Yvens

VERTROUWENS- EN TEVREDENHEIDSGRAAD

EVOLUTIE KOSTEN/PRIJS

4

4,5

5

5,5

6

6,5

7

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

� Stabiel - 14 %� Toename - 91,8 %� Stabiel - 4,9 %� Afname - 3,3 %

� Toename - 63,9 %� Stabiel - 25,8 %� Afname -10,3 %

Vertrouwen

Tevredenheid5,87

6,72

6,37

5,7

4,13

5,36

6,57

6,05

6,21

4,625,24

5,78

2005 2006 2007 2008 2009 2010Gemiddelde verhoging van de kosten 7,5 6,99 8,54 9,54 2,75 4,55

Gemiddelde verhoging van de prijs 4,6 4,38 6,35 4,31 -2,33 1,97Verschil 2,9 2,61 2,19 5,23 5,08 2,58

Vervoerders willen in 2011 vooralinvesteren in opleiding (vooral in

ecodriving).

Procentueel aandeel van de bedrijvendie van plan zijn in 2011 te investeren

INVESTERINGSPERSPECTIEVEN

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Opleiding chauffeurs

Motorvoertuigen

IT (hardware en software)

Getrokken materieel

Veiligheidsmateriaal

72 %65 %

59 %

55 %38 %

� Afname - 12,2 %

Activiteitsvolume

Verkoopprijs

Kostprijs

� Toename - 73,8 %

Rentabiliteit

� Toename - 49,2 %� Stabiel - 15,8 %� Afname - 35 %

T&B225_120_Barom_nl_2.qxd:T&B215_12-13_nl 27/04/11 0:19

T&B225_131_DossFina_nl_2.qxd:T&B2007_P14-21_nl 27/04/11 0:20

Uit de twee recentsteTransportbarometers is heelduidelijk gebleken dat de

transporteurs klagen over hetgedrag van de banken tegenoverhen: beslissingen die steeds laterworden genomen, ver-lies van invloed vande agentschapsdi-recteurs, steedsstrengere

waarborgen, ook op het privépa-tromonium, zelfs ronduit weige-ringen de kredieten toe te kennen.

Banken (eindelijk)voorzichtigerBij de banken luidt een totaalandere klok. Volgens Febelfin (deberoepsfederatie van de financiëleinstellingen in België) brak hetvolume kredieten toegekend aande KMO’s in 2010 een absoluutrecord, met sinds halfweg 2009 sta-biele toekenningscriteria, die in heteerste kwartaal van 2011 niet ver-anderd zouden zijn. De vraag naarkredieten is dan weer sinds begin2010 toegenomen en zou ook in2011 vergroten.Moet je daaruit besluiten dat hetwegvervoer niet op dezelfde manier

wordt behandeldals heel

de economie? “Het wegvervoerheeft inderdaad een groter risico-profiel dan de andere sectoren vande economie. Het is goed voor 1,7%van onze portefeuille maar 4,4%van onze betwistbare zaken,” aldusFrank Leroy,verantwoordelijke vande commerciële kredieten bij KBCBank. Het hoeft dan ook niet te ver-wonderen dat elke bank voorzich-tig is als een transporteur een dos-sier indient. Maar de bankenonderstrepen dat zij gewoon hunrol van regulator spelen.Al moet je dan nog appels metappels vergelijken. De banken zijninderdaad veeleisender dan in2007, maar misschien was de toe-stand in dat jaar ook abnormaal.“Tot en met 2007 kreeg elke onder-neming die haar drie laatste balan-sen en groeiperspectieven indiendehaar krediet,” weet Pierre Gustin,directeur ondernemingen en insti-tutionelen van ING België. “Er ismisschien te veel speculatiegeweest bij sommige tussenper-sonen,” zegt Frank Leroy nog.

“In een periode vangroei heerste er

een felle con-c u r r e n t i e

tussen de banken om klanten aante trekken.”Indertijd heeft nog een ander ele-ment soms overdreven doorgewo-gen in de balans: de restwaardengroeiden ongehoord onder drukvan een exponentiële vraag, o.a. inRusland. Nu weten wij allemaal water gebeurd is toen de Russischemarkten sloten, samen met hetbegin van de financiële en later ookeconomische crisis.Resultaat: vandaag de dag wil nie-mand nog risico’s nemen op de rest-waarden, ook al heeft de tweede-handsmarkt zich hervat sinds haardieptepunt van 2009. “De rest-waarden waren dikwijls hoger daneen investeringsplan op vijf jaar,maar dat is nu niet meer zo,” zegtPierre Gustin. Frank Leroy beves-tigt het resultaat: “Vandaag de daghouden wij geen rekening met demogelijkheid het voorschot te beta-len met de doorverkoop van hetvervangen voertuig.”Andere gesprekspartners zeggenanoniem dat zij terughoudenderzijn in het toekennen van kredie-ten aan kleine ondernemingen, zobang zijn zij geweest in 2009 en2010. Op zeldzame uitzonderingen

na zal een bank dan ookeen actief voor 100%

min de restwaardeniet meer finan-cieren. De voor-schotten voor de

Heel wat transporteurs klagen datzij de investeringskredieten, die zijnodig hebben om nieuwtransportmaterieel aan te schaffen,niet krijgen. De banksector op zijnbeurt zegt aan de hand van cijfersdat hij nooit zoveel kredieten heeftgegeven aan de KMO’s. Dewaarheid verschuilt zich in definanciële toestand van detransporteurs zelf.

TRANSPORTEURS EN BANKEN

Zonder cashflow geen krediet

Financiering


Een investeringskredietkrijg je des te vlotter met

een forse cashflow en ditoeigen middelen.


kleine bedrijven komen met vlagen wimpel terug.

Onvoldoende eigen middelenHet komt er immers op aan eenonderscheid te maken tussen degrote en de kleine ondernemingen.Beter gezegd tussen de onderne-mingen die perfecte investerings-dossiers indienen en de andere.

Om niet te zeggen vooral tussen dede bedrijven die voldoende eigenmiddelen hebben en de andere.Zonder te willen veralgemenen,mag je zeggen dat de KMO’s vanhet Belgisch vervoer vaak zondi-gen door onderkapitalisering... endaarnaast weinig schijnen te wetenover de juiste manier om in 2011een kredietaanvraag in te dienen.

In onze Top 400 staan er nogal watbedrijven waarvan het maat-schappelijk kapitaal kleiner is dan18.600 euro, wat je nodig hebt omeen BVBA op te richten, en waar-van de eigen middelen in het bestegeval gevoed door vaak povere win-sten, niet meer dan 100.000 eurobedragen. Bovendien met eenomzet die niet hoger dan 3 miljoen

euro ligt en met een vloot van min-stens 20 wegcombinaties, die perstuk minimum 110.000 euro kos-ten. “Het zijn vogels voor de kat.De ratio tussen de eigen middelenen heel de balans moet minstens25% bedragen in een sector diezoveel investeringen vergt als hetvervoer, zo niet is het een elementvan broosheid,” benadrukt PierreGustin.“Dat gebrek aan kapitaal gaatgepaard met een gebrek aan kre-dietwaardigheid en vooral eengebrek aan visie op lange termijn.In het wegvervoer zijn de eersteslachtoffers de onderaannemersgeweest, die het in normale tijdenal moeilijk hebben met een bijzon-der felle concurrentie. Maar de mid-delgrote vloten, zeg maar tussenvijf en 20 voertuigen, zijn vandaagde dag of te groot of te klein,” vindtFrank Leroy.

Dikwijls onduidelijke dossiersDe analyse van de investerings-dossiers is vandaag de dag dusstrenger dan vroeger. Om voorgoedkomaf te maken met een wijd enzijd verspreid vooroordeel: diegestrengheid heeft niet echt veelte maken met de normen van Basel2 en Basel 3. “De eisen die gelden


Financiering

De inflatie dreigt een zekere tijd toppen van 5% te scheren, maar ook de interestvoeten kunnen alleen maar stijgen.

INTERESTVOETEN EN INFLATIE

Frank Leroy (KBC): “De mogelijkheid het

voorschot te betalen met deverkoop van het vervangenvoertuig, is vandaag de dag

niet meer noodzakelijkvoldoende.”

-2

-1

0

1

2

3

4

5

6

7

janu. -

08

maart - 0

8mei -

08juli.

- 08

sept. -

08

nov. - 0

8

janu -

09

maart - 0

9mei -

09juli.

- 09

sept - 0

9

nov. - 0

9

janu -

10

maart - 1

0mei -

10juli.

- 10

sept. -

10

nov. - 1

0

janu -

11

maart - 1

1

Brone

: BNB

Intrestvoet op nieuwe kredieten

Inflatie


voor de eigen fondsen zijn welis-waar strenger,” aldus Pierre Gustin,“maar dat geldt hoofdzakelijk voor de grote ondernemingen. Er bestaat geen enkele KMO diekan zeggen dat zij een investe-ringskrediet geweigerd zag omwillevan Basel 3... Tenzij ze te makenkreeg met een slechte commerciëlespecialist.”De voornaamste reden die het wei-geren van een dossier kan verkla-ren, is dus de slechte kwaliteit vanhet dossier zelf, zo zeggen al onzegesprekspartners. “Wij volgen eenreeks interne voorschriften tot opde letter, zodat men zou kunnenzeggen dat wij meer moeilijke vra-gen stellen dan vroeger, maar wijdoen niet meer dan ons normaalwerk,” luidt het argument van FrankLeroy. Het eerste criterium voor eenanalyse slaat op de liquiditeiten,d.w.z. de mogelijkheid van de klantzijn terugbetalingen netjes te rege-len. Maar ik moet wel vaststellendat de transportsector op dat vlakenkele structurele zwakheden ver-toont: zwakke rentabiliteit van het vervoer op zich, te lange betalingstermijnen (gemiddeld43 dagen voor de klanten en daad-werkelijk 53 dagen volgens hetITLB),veel slechte betalers, cycli-sche activiteit, die zeer gevoelig is

voor de bokkensprongen van deconjunctuur, grote aantallen kre-dietnota’s... Reden te meer dat elkeonderneming zijn dossier zorgvul-diger zou opmaken? “Wij weigerenveel dossiers gewoon omdat ze nietklaar zijn,” zegt Frank Leroy.Buiten wat transporteurs kunnenzien als administratieve pesterijen,zijn er momenteel nochtans goedekansen om te investeren. VolgensPierre Gustin “blijft het vrij gemak-kelijk een vrachtwagen te finan-cieren”.Enerzijds denkt Gustin dat debalansen van 2010 der transport-bedrijven een beetje gunstiger zou-den zijn dan in 2009. Maar het zijnvooral de interestvoeten die sindsdrie jaar extreem laag zijn geble-ven en onder invloed van de infla-tie alleen maar kunnen stijgen. Dekredietvoeten op korte termijnstaan onder invloed van de rich-tingsvoeten van de ECB, die zevenkeer na elkaar verlaagd zijn, en inmei 2009 het laagste peil van 1%haalden om de Europese econo-mie te steunen, en die sindsdiennog niet gestegen zijn.Het is een echte buitenkans voorde bedrijven, te meer met een infla-tie van 3%, die volgens sommigeeconomisten, Bruno Colmant opkop, zouden stijgen tot 5% voor

verschillende jaren. Zodat de inte-restvoeten alleen maar kunnen stij-gen.Voor wie de middelen heeft, is degoede raad van Pierre Gustin danook duidelijk: “Leen op vijf jaar metveste interest voor uw voertuigen

en op 10 jaar voor uw vastgoed-projecten”. Waaraan je zou kunnentoevoegen: versterk je eigen mid-delen en je rentabiliteitsbereke-ningen...

Claude Yvens


Pierre Gustin (ING): “Koop nu en leen met vaste rentevoet!”

Sinds begin maart helpt een site de bedrijven hun investeringsdossiers goed voor tebereiden: www.financieringvanondernemingen.be.Het is een initiatief van een samenwerking van Febelfin en meerdere partners (banken, maar ook raadgevers en andere patroonsfederaties). Op die site vinden deinvesteerders een massa informatie over de manier om je kredietaanvraag voor tebereiden, maar ook nuttige simulatie-instrumenten (liquiditeitsplan, simulator vannetto eigen middelen, berekening van kaskredieten, van notionele interesten enz.).Niet te missen in je lijst van favorieten...

EEN NEUTRALE SITE OM JE DOSSIER VOOR TE BEREIDEN

De site www.financieringvanondernemingen.be bulkt van goede raad voor aanvragers van kredietlijnen.

Door de onzekerheden die wegen op derestwaarden zijn de cash voorschotten

helemaal terug van weggeweest.


Om verschillende redenen diemet de sector te makenhebben, maar vooral met

elk bedrijf, zijn de kredietvoor-waarden strenger geworden. Om hun financiering rond te krij-gen, moeten aardig wat vloten danook onder het Caudijnse juk vanhet voorschot doorgaan, maar ver-geten zij daarmee rekening te hou-den om hun daadwerkelijke inte-restvoet te berekenen.

VOORSCHOTTEN VAN 10 TOT 15%Tenzij hij een zeer gezonde klant is(maar die zijn na twee jaren crisiszeldzaam in een sector die a prioriniet erg rendabel is), zal een trans-

porteur aan zijn bankier of merkge-bonden leasebedrijf een voorschotmoeten betalen. In dit prille jaargebeurt het vaak dat het voorschotoploopt tot meer dan 10% van detotale waarde van het goed. Hoe gro-ter dat voorschot, hoe interessan-ter de interestvoet kan zijn. Al moetje het nog kunnen storten ook. Een onderneming met ietwat“begrensde” liquiditeiten, maarforse eigen middelen zal het niet alte moeilijk hebben het gevraagdebedrag bijeen te krijgen. In geval vanonderkapitalisering zullen echterzowel de banken als de leasebe-drijven persoonlijke waarborgeneisen. Iedere bedrijfsleider moet zelfmaar het voor en tegen afwegen...

Los van dat eerste aspect schom-melen de interestvoeten voor definanciering van het restant enormnaargelang van de “kwaliteit” van de klant (van 3 tot 8%). Die kwaliteit hangt af van bepaaldefinanciële ratio’s (de sitewww.financieringvanondernemingen.be/ maakt dit heel duidelijk),maar ook van een voor elk bedrijfspecifieke voorgeschiedenis. Deonbetaalde facturen van gisterenworden vandaag weigeringen, nietmeer dan logisch trouwens.Laatste element: de risiconeming

op de restwaarde. De banken zijnde lessen van 2008/2009 niet ver-geten en ook de constructeurs zijnvoorzichtiger geworden... En devlootbeheerders kennen eveneensde brutale afbraak van de rest-waarden einde 2008 nog heelgoed. Maar zelf het risico van eenhoge verkoopwaarde nemen naafloop van het eerste economischleven van het voertuig (wij sprekendan al van 2016 en 2017) is dan eer-der koorddansen dan gezond behe-ren.

Claude Yvens

Het verrast telkens hoezeer sommige vlootbeheerders niet weten metwelke interestvoet zij hun vloot financieren. Een gebrek aanprofessionalisme dat je soms zelfs terugvindt in redelijk grote vloten. Om kwalijke verrassingen te voorkomen, volgen hierna enkele basis-regels.

KREDIETVOORWAARDEN

Op zoek naar de echte interestvoet


Financiering

De waarborgen die de verhuurders vragen, zijn a priori kleiner. Maar de praktijk van devoorschotten zijn ook hier terug (tot 5.000 euro voor een oplegger van 26.000 euro,weliswaar in een extreem geval). Gevolgen van die keuze zijn er heel wat: hogeremaandelijkse kosten... maar ook een betrekkelijke gemoedsrust voor heel de duur vanhet contract. De verhuurders hebben er hoe dan ook alle belang bij hun aankoopkrachthoog te houden en dus hun klantenkring uit te breiden buiten de vloten die in 2007 ophen een beroep hebben gedaan. Toen waren zij de enigen die een snelle levering vanhet voertuig konden waarborgen. Het risico ligt in dat geval in hun kamp.

TOCH LIEVER HUREN?

Van de terugkeer der voorschottentot de onzekerheid van de

restwaarden... De berekening vande reële interestvoet moet

nauwkeuriger gebeuren.


De Truck & Business RentingIndex, die in 2009 hetlevenslicht zag, onderzoekt

de verhuurbedrijven, die in Belgiëgevestigd zijn op hun bezettings-graad en hun evolutieperspectie-ven op kort en middellange termijn.De derde uitgave van de Truck &Business Renting Index verzamelde7 verhuurbedrijven, die samengoed zijn voor een totale vloot van1.285 op korte en 5.723 op langetermijn verhuurde voertuigen.

Gekartelde groeiDe vooruitgang van de activiteits-graad van de bedrijven, die bij onzevorige enquête de kop opstak, trektzich ook in deze periode door opde verhuurmarkt. De vervoerders(bij gebrek aan vertrouwen op

lange termijn… of aan kredietlijnen)hebben duidelijk de neiging te kie-zen voor flexibelere formules alvo-rens op langere termijn te investe-ren. Vandaar dat de effectievebezettingsgraad einde maart hogerligt dan de 75 %, die als idealebezettingsgraad voor een korte-termijnvloot wordt beschouwd. Degemiddelde bezettingsgraad voortrekkers ligt nu immers op 87 %,terwijl die van de opleggers 81 %bedraagt.In de loop van de drie laatste maan-den ging het wagenpark, dat opkorte termijn wordt gehuurd, ergemiddeld met 10 % op vooruit.Deze stijging is echter wel mindersterk dan in november vorig jaar(+28 % voor het trekkerpark en+6 % voor dat van het getrokken

materieel). Er valt eveneens eenduidelijke evolutie op te tekenenbij het segment van de specialevoertuigen (+22,5 %) en bij dat vande bakwagens tot 12 ton (+23,5 %).In dezelfde optiek zorgen ook denieuwe contracten in het segmentvan de langetermijnverhuring voorbemoedigende signalen. Alle ver-huurders bevestigen trouwens dataantal contracten omhoog gaat envijf van de zeven bedrijven hebbenook de gemiddelde duurtijd ervanzien stijgen.Full service contracten en contrac-ten met aankoopoptie lijken danweer in aantal te verminderen bij

bepaalde verhuurders. Dat heeftalles te maken met het feit dat detransportstromen weliswaar in delift zitten, maar dat de kostprijseveneens toeneemt, waardoor ver-voerders beginnen te beknibbelenop de kosten en dus afzien vanonderhoudscontracten.En ook al verwacht iedereen datblijvende groeicijfers nog welenkele maanden zullen uitblijven,toch is er sprake van een afgeme-ten optimisme bij de verhuurders,die zich resoluut willen concentre-ren op de noden van hun klanten.

Julie Widart

TRUCK & BUSINESS RENTING INDEX

Bescheiden groei


Financiering

De verhuurspecialisten, die geconfronteerd worden met een onzekere vraag vanwegede transportbedrijven, passen vandaag een ‘verdedigbaar’ veiligheidsprincipe toe,zoals de (uiterst voorzichtige) groeiperspectieven van de verhuurders in de afgelopendrie maanden ook illustreren: in de orde van 10 % voor het trekkerpark en van amper1 % voor dat van het getrokken materieel. En dat terwijl die cijfers er in november heelwat aantrekkelijker uitzagen met respectievelijk 16 en 6 %.

INVESTERINGEN LOPEN TERUGDe signalen die de transportsector vandaag uitzendt, mogen dan al globaalgenomen positief zijn, dankzij een transportvraag die erop vooruitgaat, toch blijft het in dit stadium nog onzeker om hier ook meteengroeiperspectieven op lange termijn aan vast te knopen voor de verhuring.

De verhuring biedt nog altijd een valabelalternatief voor transporteurs die noodhebben aan flexibiliteit.



DAL- EN NACHTDISTRIBUTIE

Geen bezwaar

Mobility

Het spreekt vanzelf dat hetverkeer in de dalen nacht-uren minder druk is dan in

de spits en het grootste gedeeltevan de dag. Een verschuiving vandistributie naar dal – en nachturenlijkt dan ook logisch, maar hieraankleven ook enkele inherente nade-len zoals meer nachtwerk, de kos-ten van nachtwerk, de socialegevolgen van nachtwerk en deinteractie met de maatschappij.Om één en ander van nabij teonderzoeken werd in maart 2010door het VIL (Vlaams Instituutvoor de Logistiek) het collectief onder-zoekspro-

ject Dal- en Nachtdistributie opge-start in samenwerking met veer-tien bedrijven.

Voordelen groter dan nadelenDe balans van dit onderzoek is inte-ressant, want leveren tijdens dedal- en nachturen levert heel watvoordelen op en slechts beperktenadelen. Voor de verladers zijn erweinig interne effecten waar-neembaar maar ligt het voordeelin een bijdrage aan een duurza-mere samenleving (minder emis-sies, luchtverontreiniging en con-gestie).Voor de vervoerder zijn er heel watmeer voordelen. Uit het onderzoekblijkt dat tot 6,5% brandstof kanworden bespaard (minder files),de reistijden korter worden dooreen hogere gemiddelde snelheid(25 à 34% hoger dan tijdensde piekuren), er ver-waarloos-

baar minder lege kilometers zijn,het personeel gemotiveerder isdankzij minder stress en de extrabetaling voor nachtwerk en dat hetrollend materieel efficiënter kanworden ingezet (24 uur gebruik).De meerkost voor de chauffeur(gemiddeld +12,5%) weegt volgensde transportbedrijven niet tegendeze voordelen op.Voor de eindklant is de meerkostvan nachtwerk (+30%) te verant-woorden aangezien de afhande-ling van leveringen (ontvangst enverwerking) een tijdswinst ople-vert van 25% per levering. De pro-ductiviteit van de werknemers

neemt toe en daarnaast geven deruimere tijdvensters ook moge-lijkheden om voorraden te beper-ken. Een minpunt is de bereik-baarheid van contactpersonen bijproblemen met een levering.Over het algemeen ondervondgeen enkel bedrijf problemen methet vinden van kandidaten voornachtwerk. Er waren ook nergensmeer klachten genoteerd wegensgeluidshinder, maar hier verdienthet aanbeveling om geluidsnor-men zoals de Nederlandse PIEK tehanteren.

Hendrik De Spiegelaere

Als alternatief voor onze sneldichtslibbende wegen denkt men algeruime tijd hardop op hetverplaatsen vandistributieactiviteiten naar de dal- ennachturen. Na een onderzoeksfasewerd nu inmiddels ook eenpraktijkfase afgerond, en wat blijkt,de balans in onderverdeeld positief.

De transporteurs zijn unaniem voor het systeem, om het nu op een bredere schaalingevoerd te krijgen moet vooral de mentaliteit bij verladers en ontvangers verande-ren. Op basis van alle voordelen zou dit toch moeten lukken.Aan dit praktijkonderzoek werkten Mars Belgium, Procter & Gamble, Unilever,Pepsico, Sara Lee, Colruyt, Carrefour, Eurobrokers, DHL, Snel Logistic Solutions, G. De Clercq, Van Dievel en bpost mee, naast Transport en Logistiek Vlaanderen,Febetra, Comeos, BABM en VVSG.

POSITIEF SIGNAAL

DHL was één van de transportbedrijven om actief deel tenemen aan de praktijkproef dalen nachtdistributie.

T&B225_140_VIL_nl_2.qxd:T&B225_22-23_nl 27/04/11 0:22

T&B225_140_VIL_nl_2.qxd:T&B225_22-23_nl 27/04/11 0:23


Het wegvervoer opgesloten in een keurslijf van het spoor? Het Witboek schetst de principes ervan.

WITBOEK

Commissie droomt van modale

Politics

Sinds 2001 zijn de politiekebeslissingen drastisch ver-anderd. Het vervoer moet

dringend gezuiverd worden als wijde opwarming van het klimaat wil-len beperken. Het vervoer is goedvoor een vierde van de EuropeseCO2-uitstoot. De weg (personen engoederen) neemt 73% van datvierde voor zijn rekening. De EUmoet de CO2-uitstoot dus 80 tot95% verminderen vergeleken met

1990 om de klimaatopwarming tebeperken tot 2°C.

Mobiliteit wordt een luxeOm dat mogelijk te maken, kan jeop twee paarden inzetten: de vraagnaar vervoer verminderen en/of deuitstoot voor een bepaald trans-portvolume beperken. De eerstemogelijkheid werd niet weerhou-den, noch voor de personen, nochvoor de goederen. Maar met stren-gere doelstellingen om de CO2-uit-stoot te verminderen, zal die mobi-liteit een prijs hebben. Een hogeprijs.De maatregelen voor het perso-nenvervoer lijken licht: grotere capa-citeit van de luchthavens (positieveweerslag op de CO2?), transfer naarhet spoor met hoge snelheid voortrajecten over middellange afstan-den, meer openbaar vervoer,opname van opleidingen in ecorij-den in de herziening van het rijbe-wijs... Maar vooral internaliseringvan de externe kosten (de automo-

bilisten zullen dus een kilometer-taks betalen, die de sociale kost vande opstoppingen, de vervuiling ende ongevallen zal dekken) en totalezuiverheid van de voertuigen in desteden. De Commissie wil de mobi-liteit niet beperken, maar die mobi-liteit zal een luxe worden.Op die twee vlakken zal het goede-renvervoer het nog beter moetendoen. Enerzijds zal de internalise-ring van de externe kosten het veelvroeger treffen, maar de elektrifi-cering van de vloten voor het stads-verkeer zal voor 2030 klaar moetenzijn. De leveringen in steden zullenevolueren, zeker de individuele leve-ringen, die men zal beschouwen alshet minst efficiënte deel van het tra-ject.Onder 300 km zal de technischevooruitgang “niet volstaan om deuitstoot genoeg te verminderen.Bovendien zal hij het probleem vande opstoppingen niet oplossen.“Maar bij gebrek aan een waarde-vol alternatief zullen die zendingen

op de weg blijven... met een gehar-moniseerd verplicht systeem vaninternalisering van de externe kos-ten.Op lange afstanden daarentegen,waar geen enkel heil van de tech-niek zou komen, “zou 30% van dewegvracht tegen 2030 naar anderemiddelen overstappen, tegen 2050zelfs 50%.” Er is niet veel sprakemeer van comodaliteit, waarin detransportmiddelen samenwerkenin een logistieke keten en waarin elkmiddel gekozen wordt in functie vanzijn prestaties. Een geforceerdemodale transfer zal met vlag en wim-pel terugkeren, helaas een stap ach-teruit.

Privé-investeringenGeen enkele doelstelling is haalbaarzonder maatregelen, die de doel-treffendheid van alle transportmid-delen verbeteren. Voor de weg komter een afschaffing van de hinderpa-len voor de cabotage (veel moed omdat te laten slikken door de rege-

Het Witboek van 2001 had hetbegrip verlichte modale transfertussen de weg en de anderetransportmiddelen ingevoerd. De herziening van 2006 voerde de comodaliteit in. Het nieuweWitboek gaat nog verder en wil eenmassale modale transfer tegen2050. Niet echt realistisch... maardat is ook eigen aan een Witboek.

T&B225_150_LivreBlc_nl_2.qxd:T&B225_24-25_nl 27/04/11 0:24


ringen...), plus een mogelijke her-ziening van de richtlijn voor matenen gewichten. Een herziening dusdie uitsluitend gericht zou zijn op demaximale lengtes en uitsluitend tenvoordele van de aërodynamica endus het verbruik.Voor de andere transportmiddelen,

meer bepaald het spoor, is de uit-daging enorm. De Commissie schatde benodigde bedragen op 90 mil-jard euro per jaar, bedragen die deopenbare machten niet zullen kun-nen ophoesten. Er moet dus eennieuwe benadering van de finan-ciering komen, met privé-investe-ringen.Voor de operatoren daarentegenlijkt het Witboek eerder op een witblad. De Commissie stelt wel voorhet multimodaal vervoer en het ver-voer met afzonderlijke wagons te

financieren, maar de spooropera-toren krijgen geen enkel doel vanefficiëntie opgelegd. Bij nader inzienkomt de transfer van de helft derstromen op de lange afstand in 2050echter neer op het behoud van het-zelfde volume voor wegvervoer alsvandaag. Voor het spoor en de

waterwegen is het geen uitdagingmeer, wel de 12 werken vanHercules.Blijft het feit dat het Witboek nietmeer is dan een cataloog van goedebedoelingen. Het komt hetParlement en de lidstaten toe hetom te zetten in wetgevende acties.Maar als de helft van die bedoelin-gen in acties wordt omgezet, zal hetgezicht van het goederenvervoertoch heel ingrijpend veranderen.Binnen 40 jaar.

Claude Yvens

le transfer

Johannes Ludewig, (uitvoerend directeur van de CER (lobby van het spoor): “Het Witboek gaat duidelijk in de goede richting.”

De UIRR (federatie van het spoor-wegvervoer) juicht het Witboek toe, maar betreurto.a. dat het amper iets zegt over de “technologieën die men zal nodig hebben om desociale regels in het wegvervoer te laten toepassen, om zijn sociale gebreken, ook inzake veiligheid, te verhelpen”.

Jos Dings, directeur van het agentschap Transport en Milieu (ecologische lobby):“Wij betreuren het ontbreken van acties op korte termijn. De plannen worden minstensvijf jaar uitgesteld, wat van het Witboek een manifest voor niet-actie maakt.”

Costantino Baldissara, voorzitter van de ECG (federatie van de autologistiekers):“De comodaliteit moet de basis zijn van de toekomstige ontwikkeling van het vervoer.”

Volgens de ACEA (autoconstructeurs) houdt het principe van de modale transfer geenrekening met de soepelheid van het wegvervoer.

Transport en Logistiek Vlaanderen: “De voorstellen van het Witboek zullenzware gevolgen hebben voor de transporteurs. De doelstelling de CO2-uitstoot tegen2030 360% te verminderen, is technisch en commercieel onmogelijk.” TLV gaat ookhelemaal niet akkoord met het principe van de gedwongen modale transfer.

De Febetra betreurt het afschaffen van het principe van comodaliteit, ten voordelevan een gedwongen modale transfer, een “verloren zaak”, zolang de kwaliteit van deprestaties van het spoor niet verbetert.

De IRU (International Road Transport Union) uit vooral kritiek op de gedwongen modale transfer. De federatie verzet zich tegen een verhoging van delasten die alleen het wegvervoer treffen en die zullen dienen om andere transportmid-delen te subsidiëren.

TEVREDEN... NIET TEVREDEN

De Commissie gelooft niet dat de technische vorderingen een goede oplossing aanreiken.

"De openbare machten zullen de benodigde90 miljard per jaar niet vinden."

T&B225_150_LivreBlc_nl_2.qxd:T&B225_24-25_nl 27/04/11 0:24


Truck

Tijdens de laatste IAA-beursin Hannover wilde geenenkele constructeur iets zeg-

gen over zijn Euro 6-strategie. De twee belangrijkste factoren vandit stilzwijgen, dat gebruikelijk isbij een groep als Paccar, maar nietbij iedereen: wij zijn nog niet hele-maal uit de crisis, en een dubbelenegatieve boodschap over de prij-zen van vrachtwagens en over hetverhoogde brandstofverbruik, zoude klanten wellicht gekrenkt heb-ben.

Een norm van 12.000 euroZes maanden later hebbenMercedes en Scania goed en slechtnieuws te melden. Het goedenieuws is dat hun nieuwe Euro 6-motoren niet meer zullen verbrui-ken dan hun Euro 5-motoren. Hetslechte nieuws is dat ze duurder

zullen zijn. Mercedes-Benz maaktgeen cijfers bekend, om de een-voudige reden dat de nieuwe moto-ren pas beschikbaar zullen zijn voorde nieuwe Actros, die later dit jaarverwacht wordt. Nieuwe motor +nieuwe cabine = minder transpa-rante meerkost. Scania daarente-gen speelt het spel zo: het Euro 6-ticket kost 12.000 euro. Zo, het iseruit.

Om de pil te vergulden, kondigenbeide constructeurs enkele kleineeffecten aan: een relatieve dalingvan het AdBlue-verbruik bij Scania,een beperkt overgewicht tot 200kg en het respecteren van onder-houdsintervallen bij de Zweed; eenverhoging van de onderhoudsin-tervallen op 150.000 km en een lan-gere levensduur tot 1,2 miljoen kmbij de Duitser. Maar het is vooral

de hoger geraamde restwaardewaarover beide constructeurs bijhun klanten zullen argumenteren.En de rekening klopt: een vracht-wagen, gekocht in 2012, zal doorzijn eerste koper gebruikt wordentot in 2017 of 2018, en je kunt eromwedden dat de kilometerheffingtot die tijd nadelig zal zijn voor deEuro 5, net als het vermoedelijketoekomstige rijverbod in de stedenof in ‘groene zones’.

SCR + EGR + DFPTechnisch gezien zal het nodig zijnom alle reeds gekende techniekente combineren om de uitstoot vanfijn stof en koolstofdioxide tebeperken: Selective CatalicReduction (SCR), Exhaust-GasRecirculation (EGR) en een roetfil-ter (Diesel Particle Filter, DPF). Elk merk heeft er intussen zijn per-soonlijke toets aan gegeven. BijScania zijn ze erg trots op hetnieuwe systeem van nabehande-ling van uitlaatgassen, een systeemdat voortaan ingebouwd is in deuitlaat zelf. Dit systeem, dat geïn-

tegreerd zit in een geluidsdemper,omvat een oxidatiekatalysator, eenroetfilter een dubbel SCR-systeem,een bijkomende ammoniumkata-lysator en een geavanceerdeAdBlue-dispenser die de uitstootvan stikstof verlaagt (NOx).Bij Mercedes beschikt het commonrail-systeem over een absolutenieuwigheid onder de vorm van eenX-Pulse-injectiesysteem, dat deinspuitdruk verhoogt.De maximale injectiedruk wordtdus niet alleen gegenereerd doorde enige hogedrukpomp in hetgezamenlijke toevoerkanaal. Demaximale injectiedruk loopt op tot 2100 bar. Het X-Pulse-systeem zorgt dus voor een veelstabielere inspuiting en dus vooreen veel soepelere en stilleremotor.

Nog niet voor vandaagDe lancering van deze motoren opde markt is nog niet voor vandaag,tenminste niet in België. DeMercedes-motor, die de prijs gekre-gen heeft van de eerste officiële

De Euro 6 is niet langer een taboe. Deze nieuwe milieunorm, die een nieuwe generatie motoren vereist, is nog niet volledig gedefinieerd, of er zijn al twee nieuwe motoren opkomst die eraan voldoen. Of toch nog niet.

De Euro 6-motor van Scaniazal waarschijnlijk de eerstezijn op de markt, maar wel-licht niet in België.

De katalysatoren van de Scania-motor zijngeïntegreerd in een compacte geluidsdem-per.

EURO 6

Scania en Mercedes anticiperen

T&B225_205_EURO6_nl_2.qxd:T&B225_26-27_nl 27/04/11 0:24


� voordeel � nadeel � waarschijnlijk nadelig � niet meegedeeld

TECHNISCH OVERZICHT

Mercedes-Benz OM47x Scania DC13Type 6 cilinders, 12,8 liter 6 cilinders, 12,7 litersVermogen 421, 449, 476 en 510 pk 440 en 480 pkKoppel 2100, 2200, 2300 en 2500 Nm 2300 en 2500 Nmvanaf 1000 o/m 1000 o/mMaximale inspuitdruk 2100 bar 2400 barOpvoerdruk asymmetrisch turbinehuis turbo met variabele geometrieSCR ja twee parallelle catalysatorenEGR ja single stage koeling, verlaagd EGR-percentage (25 %)Partikelfilter ja ja

Andere karakteristiekenTop Torque ( koppel wordt met 200 Nm opgedreven in de hoogste verhouding),

X-Pulse inspuitsysteem

XPI (hoge druk inspuiting), oxydatiecatalysator (DOC), amonniakkatalysator (ASC)

Onderhoudsinterval 150.000 km 90,000 kmKost onderhoud nm nmVervanging van het partikelfilter nm 240.000 kmGegarandeerde levensduur 1,2 million km nmVerbruik tov Euro 5 op hetzelfde niveau of ietsje lager vergelijkbaarVerbruik AdBlue nm lagerRestwaarde tov Euro 5 hoger hogerMeergewicht nm 200 kgMeerkost nm 12000 EURBeschikbaarheid in 2011 parallel met de lancering van de nieuwe Actros G en R cabines, 4x2, 6x2 en 6x4Beschikbaarheid in 2012 8x2, 8x4

De OM47x-motor vanMercedes-Benz zou zijn

brandstofverbruik lichtjes kunnen zien dalen

in vergelijking met de Euro 5-motoren.

Bij de OM47x-motor zullen de nokkenassen niet uit een stukgemaakt worden, maar geassembleerd. Ze zijn bovendienlichter.

voorstelling, zal niet beschikbaarzijn voor de nieuwe Actros. Van bijzijn introductie zullen de V6-moto-ren zich beperken tot de export-markten.

Bij Scania is het aanbod meteenbeschikbaar, in eerste instantie alsaanvulling bij het volledige gammaEuro 5- en EEV-motoren, maar uit-sluitend “daar waar er voldoendevraag naar is”. Dus voor vloten diede milieukaart uitspelen, of in lan-den of regio’s waar de aankoop vanschone motoren gestimuleerdwordt. Zelfs bij het overwegen van een ergcreatieve toepassing van ‘lopendezaken’ en een budgettair mirakel,zal België geen deel uitmaken vande landen die eerst bediend zullenworden. Scania, de eerste con-structeur die de prijzen van zijn toe-komstige motoren meegedeeldheeft, zal hoe dan ook een prijs win-nen, namelijk die van de openhar-tigheid.

Claude Yvens

en op de norm

T&B225_205_EURO6_nl_2.qxd:T&B225_26-27_nl 27/04/11 0:25

Groen is niet alleen eenmodeverschijnsel, het is bitterenoodzaak als we de leefbaarheidvan onze planeet willengaranderen. Ook in detransportsector worden oplossingengezocht én gevonden: elektrischeaandrijving, hybride aandrijflijn,Euro-6 en EEV, elk met zijn voor- ennadelen. Ondertussen zijn de eerstedistributievrachtwagens met hybrideaandrijflijn in productie. Tijd om hetgebruik ervan wat nader tebekijken.


HYBRIDE AANDRIJFLIJN

Groen vraagt een extra inspan

Kennismaking

Het milieuaspect weegt nogzwaarder door voor distri-butievoertuigen, die meer

dan voertuigen voor werfgebruikof lange afstanden in stedelijke ofdichtbewoonde gebieden opere-ren. In afwachting van motoren opwaterstof of vrachtwagens metbrandstofcellen zijn er weinig alter-natieven. Men kan opteren vooreen EEV-krachtbron of een elektri-sche aandrijving. Maar er is eenander alternatief, een distributie-vrachtwagen met een hybride aan-drijflijn. Een hybride is interessanter daneen puur elektrische vrachtwagen,want daarvan is de actieradiusbeperkt en het gewicht van deaccu’s veel te hoog. Een 12 ton dis-tributievoertuig dat uitsluitend opelektrische aandrijving rekent zouvoor een actieradius van 500 kmeen pakket accu’s moeten mee-slepen van 6200 kg. Daar bovenopzou het laadvolume 2,6 m3 kleinerworden door het pakket accu’s.Vandaar dat de elektrische optieslechts voor zeer specifieke toe-passingen haalbaar is en dat hetmeest milieuvriendelijk alternatief

op dit moment een hybride aan-drijflijn is.

Eindelijk in productieAlle constructeurs hebben wel eenhybride aandrijflijn in ontwikkelingof voeren er praktijkproeven meeuit, maar twee constructeurs bie-den reeds een hybride vrachtwa-gen af fabriek aan, meer bepaaldDAF en Mercedes-Benz. De DAF LFHybrid en de Mercedes-Benz AtegoBlueTec Hybrid zijn de eerstehybride vrachtwagens op de markt,met andere woorden te bestellendoor de klant. Er zijn evenwel beperkingenomtrent de manier van aankoop endat heeft alles te maken met de

prijs van een dergelijk voertuig. Zo kost de Atego BlueTec Hybrid45.000 EUR meer dan zijn tegen-hanger met BlueTec dieselaandrij-ving (60.000 EUR basisprijs). De meerprijs voor de DAF LF Hybridligt in dezelfde lijn. Dat is veel, zelfsvoor echt groen georiënteerdebedrijven. Tenslotte moet er met het trans-portmaterieel nog geld verdiendworden en is de hybride vracht-wagen niet alleen een uithangbordvoor de milieuvriendelijkheid vaneen bedrijf. Beide constructeurshebben dit probleem op een ver-gelijkbare manier aangepakt. Jekunt de hybride vrachtwagens(voorlopig) niet gewoon aankopen,

maar wel aanschaffen via een soortleasingcontract. Mercedes-Benz biedt de AtegoBlueTec Hybrid uitsluitend aan viaCharterWay in operationele leasemet een maximum van zes jaar. Je betaalt dan enkel de gebruiks-kosten en die moeten lager liggendankzij een gunstiger brandstof-verbruik en de leasingprijs. Die leasingprijzen zijn uiteraardaangepast aan het hogere prijs-kaartje van de voertuigen. Na zesjaar gaan de voertuigen terug naarde constructeur.

Belgische enthousiastelingenZeg niet dat de Belgische trans-portbedrijven zich afzijdig houden

T&B225_210_Hybrides_nl_3.qxd:T&B225_28-29_nl 27/04/11 0:25


van de milieuproblematiek, wantzowel de DAF LF Hybrid als de AtegoBlueTec Hybrid vonden al kopersin België. De allereerste hybride vrachtwa-gen in België rijdt bij VRD Logistieken wordt ingezet voor distributie-taken in het Waasland. Raoul VanRaemdonck over de beweegredenvoor die aankoop: “Ons bedrijfheeft een reputatie op het gebiedvan milieuzorg, wat bijvoorbeeldte merken is aan de 60.000 m2 zon-nepanelen op onze gebouwenwaarmee we onze eigen groenestroom maken. Zelf rij ik ook al ineen hybride personenwagen en datwas mede de aanleiding om tegaan kijken naar een hybride

vrachtwagen. In samenwerkingmet onze DAF dealer, Garage Vande Keybus, werd dan een formulevoor operationele lease via PaccarFinancial Europe uitgewerkt. Deaankoop van deze vrachtwagen iswel 40% duurder dan een verge-lijkbare dieseltruck.”, geeft RaoulVan Raemdonck toe. “We hopenevenwel een deel van die meerkostterug te verdienen door het lagereverbruik, dat volgens DAF 10 tot20% lager moet zijn. Omdat wijonze vrachtwagens afschrijven opvijf jaar is dat financieel al niet meerzo nadelig. Wij maken dan ook alplannen om onze vloot verder uitte breiden met dergelijke milieu-vriendelijke, hybride vrachtwa-

gens. Wij willen hiermee tevens eenvoorbeeld zijn voor de sector enhet imago van onze beroeps-groep.”Op het moment van schrijven rij-den er nog geen Atego BlueTecHybrid vrachtwagens rond inBelgië, maar er zijn er wel al drie inbestelling. TMS Soundwave trektmet de bestelling van een AtegoBlueTEC Hybrid resoluut de ‘groe-ne’ kaart. Het Limburgse bedrijf isde logistieke dienstverlener voorJetair (TUI Belgium) en met dezeaankoop zet het meteen de toonvoor een verdere milieuvriende-lijke uitbouw van het wagenpark.De Mercedes-Benz Atego 1222LBlueTEC Hybrid zal midden 2011

zal worden geleverd. “In het eco-logische debat wordt het transportvan goederen vaak met de vingergewezen en als grote boosdoenerbeschouwd wat betreft de uitstootvan fijn stof en CO2. Wij willen graaghet voorbeeld geven en aantonendat het ook anders kan.”, aldus JosSleurs, Algemeen Directeur vanTMS Soundwave. Dit jaar gaan erook nog twee Atego BlueTec Hybridvrachtwagens naar de firma Ziegler.


anning

Inmiddels kregen we van Mercedes-Benz de kans op de Atego BlueTec Hybrid zelf aan de tand te voelen in hetstadsverkeer van Stuttgart. Uit die rijimpressie blijkt in elk geval dat de hybride versie echt op punt staat, het iszeker geen ontwikkelingsmodel meer, maar een volledig afgewerkt product. Het rijden is verrassend eenvoudigdoor de intelligente automaat, het praktische start/stop systeem en de flinke hulp van de elektrische motor bijhet wegrijden. Een leuk detail is het extra display dat de werking van de hybride toelicht en waarop je alles kanvolgen. Het grote verschil bij het rijden met een gewone Atego is de extra boost van de elektrische motor bij hetwegrijden, wat zelfs eventjes volledig elektrisch gaat. Anders zijn er weinig verschillen al ga je er al snel eensport van maken om de accu’s van het hybride systeem zo goed mogelijk op te laden en te benutten.

RIJINDRUKKEN

Voor de Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid werdener in België al drie bestellingen genoteerd.

VRD Logistiek is de eerstetransportonderneming in Belgiëmet een hybride truck.

T&B225_210_Hybrides_nl_3.qxd:T&B225_28-29_nl 27/04/11 0:25


TELLIBOX CONTAINER

Intelligent... maar duur

Trailers

De container van 20,40 of45 voet is een wereldwijdereferentie geworden en

heeft de globalisering van de han-del fors in de hand gewerkt. Maar hij heeft toch niet alle kwali-teiten. Zijn volume en zijn vrijehoogte bijvoorbeeld maken hemniet geschikt voor meerdere logis-tieke ketens, waaronder de auto-nijverheid.

Een flink aantal kwaliteitenEen consortium van privébedrijven(waaronder Ewals Cargo Care, Wincanton, de EuropeanIntermodal Association, de Duitsekoetswerkbouwer Wecob en ver-schillende onderzoeksinstituten,gesteund door Europese fondsen,is opgericht. Het heeft een stapel-

bare driemodale container ont-wikkeld, die met een portaalkraanbehandeld kan worden en aan driezijden opent. Maar hij heeft vooraleen binnenvolume van 100 m3 eneen vrije hoogte van drie meter.Voor de levering aan autofabrie-ken in Rusland bijvoorbeeld heefthij daarenboven een veel beterebeveiliging dan een klassiekeoplegger.De Tellibox is met succes getest opeen multimodaal traject tussen hetVerenigd Koninkrijk, Nederland,Duitsland en Polen. Hij is nu de ont-werpfase voorbij en wil proberende operatoren te overtuigen. Hij heeft een verlaagd container-chassis nodig (banden maat205/65 R147.5) en een eveneensverlaagde trekker (DAF heeft het

prototype ontwikkeld met bandenvan 265/55R 19.5). Maar beidenzouden in productie kunnen gaanals de vraag 300 tot 400 exempla-ren per jaar zou bedragen.Volgens Heiko Sennewald (seniorconsultant bij Ewals Cargo Care)”lijdt de Tellibox zelf onder tweegrote handicaps: zijn gewicht(9 ton) en zijn prijs. Hij zou onge-veer twee ton kunnen winnen enzo een volkomen alternatief wor-den voor de megatrailers, waarvanEwals een vloot van 700 exempla-ren heeft. Hij zou ook bloktreinennodig hebben, want een vervoerper afzonderlijke wagon zou zin-loos zijn”.

Blijft zijn prijs, die niet vrijgegevenwordt, maar momenteel te hoog is.Het is een beetje het typisch pro-bleem van de projecten die Europasteunt: de oplossing is ideaal, maareens de subsidies opgedroogd zijn,is het de mark die beslist.

Claude Yvens

Eén van de spectaculairste aspecten van de Tellibox is zijn veelzijdigheid inzake het lossen. Hij kan achteraan open, net als een klassieke container, maar ook aanbeide flanken, met vier paren neerklapbare deuren per flank. Zijn dak gaat omhoog, wat de vrije hoogte vergroot tot 318 cm. Zeer geschikt dus voor de automatische laadsystemen van de autonijverheid.

MAKKELIJK LOSSENDe Tellibox is het product van een door Europa gefinancierd project voor deontwikkeling van een grootvolumecontainer, die wezenlijk multimodaal is.Het resultaat is verbazend, maar zal niet op de markt komen als hij niet eenbeetje magerder wordt... en genoeg kopers aantrekt om de prijs te drukken.

De Tellibox moet nu vermageren en de grotemultimodale operatoren overtuigen.

@ ALLE FOTO’S...

staan op www.truck-business.com:behandeling, vergrendeling, openingvan de flanken, hoog dak, details vanhet stouwen... Kortom alle foto’s vande officiële voorstelling op 19 maartin de haven van Duisburg.

T&B225_240-45-50_nl_2.qxd:T&B225_30-35_nl 27/04/11 1:23

T&B225_240-45-50_nl_2.qxd:T&B225_30-35_nl 27/04/11 1:23


AFAS, Transics, Yellow Star enORTEC bundelen hun krachten

in Transport Initiatief.

TRANSPORT INITIATIEF

Totaaloplossingen voor de logistieke markt

Tools

“Transport Initiatief is geënt op het succes-volle Zorg Initiatief

(www.zorginitiatief.nl) in Nederlanden wil een zo volledig mogelijke engeïntegreerde totaaloplossing bie-den voor de logistieke markt. “Wij willen onze klanten de fasevan marktstudie en het zoekennaar partners uit de handen nemenen hun een one-stop-shoppingoplossing aanbieden”, legt CarineSwiggers van Ortec uit. “Voorlopigis Transport Initiatief beperkt totNederland, maar we werken metonze partners al aan een uitbrei-ding naar België.”

Krachten bundelen“Een betere samenwerking is nodigom de druk op de transportsector

te verlichten”, licht Goos Kant,hoogleraar aan de Universiteit vanTilburg en Logistiek Directeur bijORTEC toe. “De druk op de trans-portsector wordt alleen maar gro-ter. Allereerst zijn er de markttrendsdie zorgen voor kostenstijging. De hoge brandstofkosten, de con-gestie, de CO2-emissie, tol en derijtijdenwet. Verder hebben trans-porteurs vanwege de opdrachtge-vers te maken met een afnemendeloyaliteit, toenemende eisen enwensen en toenemende grond-stofkosten. Dit vraagt om een ver-nieuwende werkwijze, waarbij eengunstige concurrentiepositie enkostenbesparingen centraal staan.Waar bedrijven met meerdere divi-sies hun planning kunnen centra-liseren, kunnen bedrijven ook met

de concurrent samenwerken omde kosten te drukken. Dit kan ookverder doorgevoerd worden in dekeuze voor leveranciers.”Logistieke service providers kun-nen bij Transport Initiatief terechtvoor verregaande en geïntegreerdeautomatisering. De partners vanTransport Initiatief brengen elk huneigen kennis mee. Door een hoog-waardige en gecertificeerde kop-peling tussen de systemen van deinitiatiefnemers, komen alle datasamen in één totaaloplossing. Hoe noodzakelijk zo’n integratie isonderstreept Filip De Clercq, win-naar van de Truck ICT Award 2011:

“Ons bedrijf is een sterke partnerin transport en logistiek, geen soft-en hardwarespecialist. In totaalintegreerden we wel 18 verschil-lende IT-systemen, die vaak metelkaar moeten kunnen communi-ceren of projecten sturen op basisvan gegevens verzameld door weerandere systemen. Transics voor-zag de Quattro+ boordcomputersvan een aangepaste instructiesetvoor een integratie met TMW (gra-fische planning), Ubidata (trailertracking) en Visio-Arc (uitlezen vande digitale tachograaf ).”


De vier betrokken partijen bij het Transport Initiatief zijn Ortec (producten en dienstenvoor rit- en routeplanning, belading, personeelsinzet en logistieke netwerkplanning),Yellow Star Solutions (oplossingen om ongelijksoortige computersystemen te integre-ren, systeemintegratie), Transics (fleetmanagementoplossingen voor de transportsec-tor en logistiek) en AFAS software voor human relations, boekhouding, logistiek,workflow, documentmanagement en financiën).

GEËNGAGEERDE PARTNERSVorig jaar werd in Nederland het Transport Initiatief gelanceerd door AFAS,Transics, Yellow Star en Ortec. Het doel is complete en geïntegreerdetotaaloplossingen bieden voor de logistieke markt. Een interessant initiatiefdat in België op navolging wacht.

T&B225_240-45-50_nl_2.qxd:T&B225_30-35_nl 27/04/11 1:23

T&B225_240-45-50_nl_2.qxd:T&B225_30-35_nl 27/04/11 1:23

De tweedehandsmarkt kan eensleutel zijn van de markt dernieuwe voertuigen... en omgekeerd. De recente crisisheeft het duidelijk bewezen. Bij Ritchie Bros verkoopt men alles,met veel show, maar geeft menvooral een goed idee van detoestand op de markt. In de lentevan 2011 is de tendens positief.


OCCASIES VAN RITCHIE BROS

Meer dan een show, een barometer

Fleet Management

De tweedehandsmarkt blijftniet beperkt tot de traders ende officiële diensten van de

constructeurs. De veilingen vanRitchie Bros trekken kopers uit heelde wereld aan... en alles wordt ver-kocht.

Eén truck per minuutHet spektakel op het gebeuren kanhet belang van de inzet niet verber-gen. Tijdens ons bezoek aan de ver-koophal in Moerdijk, Nederland,wachtten meer dan 2.000 stuksmaterieel op hun koper, met eenpubliek van meer dan 60 nationali-teiten. Maar het gaat niet alleen omtransportmaterieel, verre van. Wijhebben ook een paar Belgische spe-cialisten van de occasiemarkt gezien,die hier zowel komen om te verko-pen of te kopen als om de “tempe-ratuur te meten”.Het publiek staat voor een opendoek, waar elk voertuig in éénminuut door rijdt. Vier afslagerswaken over de biedingen uit de zaal(er is geen reserveprijs) en geven diedoor aan de vendumeester, die deevolutie van de biedingen op inter-net volgt. In één minuut is de zaakgeklaard, wat ook de prijs is.Spektakel gewaarborgd!

Tegen het einde van een dag vanhelse veilingen wordt je toch wel ver-rast door een paar cijfers. Zo is er hetlot MAN TGA trekkers van 2007, van500.000 tot 700.000 km op de telleren duidelijk heel “vermoeid” doorhun eerste eigenaar, gaat voor23.000 per stuk. Een LitouwseMercedes Actros trekker van 2008,180.000 km, krijgt een koper voor40.000 euro...De tweedehandsmarktveert duidelijk weer goed op.Maar de fundamenten veranderenamper. Merken als Mercedes enVolvo doen het nog altijd goed en deafkomst van de voertuigen heeft een

grote invloed op de prijzen. De voer-tuigen uit Zuid-Europa, Frankrijk enhet Verenigd Koninkrijk gaan niet zogoed weg als de voertuigen uit deBenelux. De zorg die de Belgischetransporteurs aan hun vloot beste-den, is dus een goede zaak...De tendens van de komende maan-den zou vrij variabel moeten zijn, infunctie van de leveringsvolumes van

de nieuwe voertuigen. Na eenperiode van groei tot in april zoudende prijzen in mei moeten stagneren,omdat er meer nieuwe vrachtwagensgeleverd zullen woorden en er dusmeer aanbod zal zijn. De prijzen zou-den vanaf september weer moetenstijgen. Er is hoe dan ook weer eenforse vraag.

Claude Yvens

@ DE PLUSPUNTEN VAN WWW.TRUCK-BUSINESS.COM

Naast dit artikel staat een uitgebreid interview met Guylain Turgeon, managing director Europe van Ritchie Bros, op onze site.

Ritchie Bros, een bedrijf van Canadese oorsprong, organiseert wereldwijd meer dan 340 veilingen per jaar. Het zoekt voertuigen die te koop staan, meer bepaald in de Benelux. Christian Sonneville, die nog bij DAF heeft gewerkt, coördineert de activiteiten van de groep in de Benelux. www.rbauction.com

RITCHIE ZOEKT TRUCKS

Een show “op zijnAmerikaans,” goed,

maar hij geeft wel eengoed idee van detendensen op de

tweedehandsmarkt.

T&B225_240-45-50_nl_2.qxd:T&B225_30-35_nl 27/04/11 1:23

T&B225_240-45-50_nl_2.qxd:T&B225_30-35_nl 27/04/11 1:23

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

Aankoopgids van het Wegtransport

Meer dan 1.000 ingeschreven bedrijven ! U vindt een beschrijving van al hun productenen diensten, alsook van alle verkochte merken op www.truck-business.com

Invoerders Truck 38

Opleiding 38

Getrokken materieel 40

Opbouw / Inrichting van voertuigen 42

Financiering 46

Oliën / Additieven 46

Toebehoren 48

Banden 50

Brandstoffen 51

Veiligheidsuitrusting 51

Leasing / Verhuur 52

Verzekeringen 54

ICT 55

Bijstand 56

Garage-uitrusting 58

Belettering en livery management 58

Diensten 58

Vrachtbeurzen en telematicadiensten 59

Consulting 59

Interim 59

Meeneemheftrucks 60

Organisaties 60

REPERTORIUM


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

DAF Trucks België/[email protected] Luxemburgstraat 17BE-9140 TemseTel.:03/7101411 - Fax.:03/7101452Contact: Johan Saveniers

Isuzu [email protected] 233BE-2550 KontichTel.:03/4501760 - Fax.:03/4501763Contact: Daniel Loyen [email protected]

Lambert G. & [email protected] de Neverlée 1BE-5020 NamenTel.:081/559510 - Fax.:081/569369Contact: Eric Fagneray Tel.:0/473/[email protected]

Mercedes-Benz BelgiumLuxembourgwww.mercedes-benz.becustomerservice@cac.mercedes-benz.comTollaan 68 Avenue du PéageBE-1200 BrusselTel.:02/7241221 - Fax.:02/7241416Contact: Stéphane Rodenbach Tel.:02/[email protected]

Nissan [email protected] 42BE-2630 AartselaarTel.:03/8703211 - Fax.:03/8703449Contact: Guy Van Gaever Tel.:03/[email protected]

Volkswagen Commercial VehiclesImport (D’Ieteren)[email protected] 639BE-3071 KortenbergTel.:02/7568321 - Fax.:02/7568349Contact: Philippe Simonart

Volvo Trucks Belgiumwww.volvotrucks.beHunderenveldlaan 10BE-1082 BrusselTel.:02/4825111 - Fax.:02/4654446Contact: Peter Himpe [email protected]

Scania [email protected]. Box 9598NL-4801 NL BredaTel.:+31/(0)76/7511600 -Fax.:+31/(0)76/7511610Contact: Frank Schoepen

Renault Trucks Belgiumwww.renault-trucks.comRuiterijschool 1, bus 2/3BE-1000 BrasschaatTel.:03/6901211 - Fax.:03/6901210Contact: Johan Saveniers [email protected]

Mitsubishi Motors Belgiumwww.mitsubishi-fuso.bePrins Bouwewijnlaan 30 / B9BE-2550 KontichTel.:03/2808484 - Fax.:03/2808485Contact: Philip Jeukens Tel.:03/[email protected]

MAN Truck & [email protected] 406BE-1730 KobbegemTel.:02/4530104 - Fax.:02/4530288Contact: Geert Van Impe Tel.:02/[email protected]

Iveco [email protected] Gossetlaan 28A - bus3BE-1702 Groot-BijgaardenTel.:02/4671211 - Fax.:02/4671330Contact: Geert Biesemans Tel.:02/[email protected]

Er is nog leven buiten de zeven grote trekkermerken... Dit is de volledige lijst van alle vrachtwageninvoerders in België.

Invoerders Trucks


Deconinck Groepwww.deconinckgroep.combelgie@deconinckgroep.comKleinhoefstraat, 6BE-2440 GeelTel.:014/404742 - Fax.:014/404748Contact: Liesbeth Weynen [email protected]

Bruxelles Formationwww.bruxellesformation.bec.dulieu@bruxellesformation.beBd de la 2e Armée Britannique 625BE-1190 BrusselTel.:02/2472197 - Fax.:02/2472199Contact: Cécile Dulieu [email protected]

Consultrans Solutionswww.consultrans-solutions.beinfo@consultrans-solutions.bePrés Champs, 25 B2BE-4671 BarchonTel.:04/3450045 - Fax.:04/3450047Contact: Yves Senden consultrans-solutions.be

[email protected] 31/1BE-3000 LeuvenTel.:016/500219 - Fax.:016/502093Contact: Jan De Strooper [email protected]

Forem Formationwww.leforem.beBoulevard J. Tirou 104BE-6000 CharleroiTel.:071/206555 - Fax.:071/206599Contact: Alain Huvenne [email protected] Lefebvre [email protected]

Formaxwww.formax.beLes Arsins 4 • BE-4190 WerbomontTel.:0 - Fax.:0Contact: Pierre-Yves Bernard [email protected]

GC [email protected] 3 • BE-8450 BredeneTel.:059/445380 - Fax.:059/445390Contact: Geert Frans Tel.:0475/[email protected]

Global Drivers [email protected] 129 • BE-9200 DendermondeTel.:052/470004 - Fax.:052/213842Contact: Theo Moernaut

ITLBwww.itlb.be • [email protected] Archimèdesstraat 5BE-1000 BrusselTel.:02/2343010 - Fax.:02/2307534Contact: Geert Machenil

Key Driving [email protected] 62/28BE-3001 LeuvenTel.:016/397830 - Fax.:016/394881Contact: Thierry Delvaux Tel.:016/[email protected]

Randstad Logisticswww.randstad.beFrankrijklei 26BE-2000 AntwerpenTel.:03/2011913Contact: Marleen Deleu [email protected]

Road Safety Consultingwww.roadsafetyconsulting.cominfo@roadsafetyconsulting.comAvenue des Alliés, 91BE-4960 MalmedyTel.:080/799775 - Fax.:080/799778Contact: Nadine Gohy Tel.:080/[email protected]

Safe [email protected]ée d’Anton 476/2BE-5300 AndenneTel.:085/232749 - Fax.:085/844295Contact: Michel Danaux

Sanderus www.vakbekwaamheid.orgGrote Steenweg 355aBE-2600 BerchemTel.:03/2813400 - Fax.:03/2186481

[email protected] des Rudes, 73 • BE-1450 ChastreTel.:081/600519 - Fax.:081/600519Contact: Paul Van Ormelingen Tel.:0476/[email protected]

SGS Training [email protected] 16 - Haven 407BE-2030 AntwerpenTel.:03/5458580 - Fax.:03/5458589Contact: J. Van Olmen

Syntra [email protected] Noord, Oude Baan 2BE-2800 MechelenTel.:015/293980 - Fax.:015/293981Contact: Stefan Vandevelde [email protected]

VDABwww.vdab.be • [email protected] 11 Avenue de l’EmpereurBE-1000 BrusselTel.:02/5061511Contact: Bart Herregods Tel.:02/[email protected]

De chauffeursopleiding is onmisbaar voor goede operationele prestaties. Specialisten in basisopleidingen en voortgezette opleidingen spelen in op dehuidige en toekomstige behoeften.

Opleiding

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28


A&C [email protected] 16HBE-2250 OlenTel.:014/233343 - Fax.:014/233344Contact: Hans Noyens [email protected]

A&D Trucks & [email protected] 1aBE-8800 RumbekeTel.:051/252233 - Fax.:051/252244Contact: Christ Vandamme Tel.:0478/[email protected]

[email protected] 38BE-3950 BocholtTel.:011/440400 - Fax.:011/621784Contact: Jos Theunissen [email protected]

[email protected] 35BE-8792 DesselgemTel.:056/711593 - Fax.:056/726350Contact: Koen Matthys Tel.:0478/[email protected]

[email protected] Terre à Briques 28 - Z.A. DeTournai Ouest 2BE-7522 BlandainTel.:056/600191 - Fax.:056/600195Contact: Anthony Geerinckx [email protected]

Ameel Trailers and [email protected] Hansstraat 15BE-8800 RoeselareTel.:051/244029 - Fax.:051/247093Contact: Erik Ameel

Antwerp [email protected], 71BE-2280 GrobbendonkTel.:014/510061 - Fax.:0Contact: Bart Lambrechts

Atcomex [email protected] 6BE-8560 GullegemTel.:056/439920 - Fax.:056/400056Contact: Wilfried Desmet Tel.:056/[email protected]

[email protected] 33BE-9320 AalstTel.:053/665011 - Fax.:053/665327Contact: Guy De Smet Tel.:053/[email protected]

ATS [email protected] 1BE-4760 BullingenTel.:080/642200 - Fax.:080/642475Contact: Carlo Savelsberg Tel.:0474/[email protected]

Automix [email protected] des Rabots 53BE-1460 ItterTel.:067/648900 - Fax.:067/648903Contact: Yvan Van Eeckoute

AWB - Wagenbouw Balen André[email protected] 21BE-2490 BalenTel.:014/810371 - Fax.:014/810381Contact: Marc Dierckx [email protected]

Broshuis [email protected] 22NL-8263 AD KampenTel.:+31/(0)38/3372800 -Fax.:+31/(0)38/3372888

Cardever & [email protected] M7BE-8930 RekkemTel.:056/430190 - Fax.:056/402509Contact: Valeer Mazereel [email protected]

Combi-Trailer Belgiumwww.combi-trailer.beinfo@combi-trailer.beVosseschijnstraat, 198BE-2030 AntwerpenTel.:03/6363342 - Fax.:03/3854882Contact: Michael Gevers [email protected]

Composittrailerwww.composittrailer.comjan.vandenberghe@composittrailer.comIndustriepark E17/2 - Wolfsakker 2BE-9160 LokerenTel.:09/3404330 - Fax.:09/3404331Contact: Jan Verhaege [email protected] Vandenberghe [email protected]

De Bruecker [email protected] Cardijnstraat 6BE-9420 Erpe-MereTel.:053/804958 - Fax.:053/805532Contact: Antoon De Bruecker [email protected]

[email protected] 127BE-8830 HoogledeTel.:051/226551 - Fax.:051/220241Contact: Willy Verbrugge

Dewagtere [email protected] 1BE-8830 HoogledeTel.:051/205056 - Fax.:051/201087Contact: Jan Dewagtere

DTM - [email protected] Swawstraat 60BE-1600 St Pieters LeeuwTel.:02/5130313 - Fax.:02/5132908

Eeckhout CarrosseriesystemenZavelstraat, 5BE-3071 KortenbergTel.:02/7514552 - Fax.:02/7515560Contact: Thierry Bitzer Tel.:0475/[email protected]

[email protected] 44BE-8710 OoigemTel.:056/665101 - Fax.:056/663501

European Trailer Carewww.europeantrailercare.cominfo@europeantrailercare.comPostbus 18NL-7450 AA HoltenTel.:+31/(0)54/8855510 -Fax.:+31/(0)54/8855599

Feldbinderwww.feldbinder.deinfo@wl.feldbinder.comGutenbergstrasse 12-26DE-2090 Winsen/LuheTel.:+49/(0)4171/6950 -Fax.:+49/(0)4171/4856Contact: Vincent Simon [email protected]

Flandria [email protected] Baan 123BE-9250 WaasmunsterTel.:03/7229320 - Fax.:03/7723012Contact: Marc Imschoot Ann Imschoot

Gheysen & [email protected] 624BE-8930 MenenTel.:056/413945 - Fax.:056/403720Contact: Maxime Verpoort Tel.:056/[email protected]

[email protected] 95DE-87700 MemmingenTel.:+49/83/3115-0 -Fax.:+49/83/3115-239Contact: Günther Vogel Tel.:+49/83/[email protected]

International Repair [email protected] Blondeellaan 5BE-8380 ZeebruggeTel.:050/542020 - Fax.:050/547984

Jacques [email protected] Kanaal-Noord 1102BE-3960 BreeTel.:089/460580 - Fax.:089/462778Contact: Bert Bosmans

Jans Creacarwww.jans.euIndustrielaan 2 • BE-3730 HoeseltTel.:089/411041 - Fax.:089/492792Contact: Bruno Jans [email protected]

Jost [email protected] 6030 • NL-5692 GA SonTel.:+31/(0)499/491062 -Fax.:+31/(0)499/491056Contact: Nico Matton Tel.:+31/(0)499/[email protected]

Keith Walking Floor Europeeurosales@keithwalkingfloor.comwww.keithwalkingfloor.comHarselaarseweg 113NL-3771 MA BarneveldTel +31/(0)342/422007Fax +31/(0)342/422180Contact : Philip BassensGSM : +32/(0)478/974822

Faymonville [email protected] Domäne 51BE-4750 BütgenbachTel.:080/640168 - Fax.:080/640153Contact: Remy Tangeten Tel.:080/[email protected]

Faymonville [email protected] Eselborn-Lentzweiler 10, Op DerSangLU-9779 LentzweilerTel.:+352//269004-155 -Fax.:+352//269004-425Contact: Arnold Luxen Tel.:+352//[email protected]

Faymonvillewww.faymonville.comgeneral@faymonville.comSchwarzenbach 12BE-4760 BüllingenTel.:080/640155 - Fax.:080/640151Contact: Georg Thönnes [email protected] Verhoeven Tel.:080/[email protected]

Hierin staan de gegevens van alle firma’s met als hoofdactiviteit de verkoop, herstelling en uitrusting van opleggers. Voor leasing en andere industriële koetswerkmakers kijkt u best in die categorieën.

Getrokken materieel

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

Kempische [email protected] 1BE-3960 BreeTel.:089/472511 - Fax.:089/461219Contact: Ludo Ceyssens

Kennedy [email protected] 1BE-9042 Gent-ZeehavenTel.:09/2509988 - Fax.:09/2509989Contact: Erik Eyskens

LAG [email protected] 54 Kanaal ZuidBE-3960 BreeTel.:089/469111 - Fax.:089/469110Contact: Marc Meylaers Tel.:089/[email protected]

Lambrechts Constructiewww.lambrechttrailers.cominfo@lambrechtconstructie.comHoogledestraat 122BE-8610 KortemarkTel.:051/570577 - Fax.:051/570585

Lema & [email protected] 100BE-1742 TernatTel.:02/5823430 - Fax.:02/5825193

LéonetRue du Progrès 34BE-5555 BièvreTel.:061/511014 - Fax.:061/511363Contact: Maxime Léonet

[email protected] 1094BE-9051 St-Denijs-WestremTel.:09/2437013 - Fax.:09/2437018Contact: Bart Matthys Tel.:0475/[email protected]

Mol [email protected] 63BE-8830 HoogledeTel.:051/701681 - Fax.:051/703038Contact: Bruno Rogard Tel.:051/[email protected]

Netcap [email protected] 19NL-5804 CL VenrayTel.:+31/478/515373 -Fax.:+31/478/582694Contact: Niels Buscop

Nicodeme [email protected] Eugène Derbaix 9BE-7110 BincheTel.:064/333473 - Fax.:064/677242Contact: Claude Volant

Nicotechwww.nicotech.beIZ Jagersborg 1201BE-3680 MaaseikTel.:089/867685 - Fax.:089/861338Contact: Nico De Jong [email protected]

Nooteboom Trailers [email protected] 190 - Postbus 155NL-6603 BV WijchenTel.:+31/24/6488864 -Fax.:+31/24/6488811Contact: Paul Cedee Tel.:+31/6/[email protected]

[email protected] 4BE-8850 ArdooieTel.:051/744774 - Fax.:051/746102Contact: Martin Van Steelant Francis Van Steelant

Paesen Trucks [email protected] 29BE-3550 HeusdenTel.:013/530360 - Fax.:013/530369Contact: Kristof Paesen [email protected]

[email protected] 4BE-2340 BeerseTel.:014/614164 - Fax.:014/618402Contact: Eric Van Der Weken

Robaye [email protected] de Saint Hubert 520BE-5300 VezinTel.:081/589169 - Fax.:081/589358

[email protected] de la Résistance 551BE-4633 Soumagne-MelenTel.:04/3779500 - Fax.:04/3774685Contact: José Royen Tel.:04/[email protected]é Royen Tel.:04/[email protected]

Scantec AmelZ.I. Kaiserbaracke 3BE-4770 AmelTel.:080/570906 - Fax.:080/570908Contact: sacha Zeimers [email protected]

Scantec EupenRue du Développement 3Z.I. d’EupenBE-4837 BaelenTel.:087/598585 - Fax.:087/598590Contact: Jean-Marie Kohnen [email protected]

Scantec LiègeZ.I. Hauts Sarts, 1ère AvenueBE-4040 HerstalTel.:04/2485040 - Fax.:04/2483021Contact: Bellery Leon [email protected]

Schmitz Cargobull [email protected] 121, A4- Haven 3230 - BE-9042 GentTel.:09/3775188 - Fax.:09/3777235 Contact: Peter Van Holm [email protected]

Serruswww.serrustrailers.cominfo@serrustrailers.comRozendaalstraat 51BE-8900 IeperTel.:057/217235 - Fax.:057/217139Contact: Christophe Serrus

Sevan [email protected] I laan 56BE-8630 VeurneTel.:058/314920 - Fax.:058/315002Contact: Raymond Vanspeybrouck

[email protected] Fieldweg 45BE-8790 WaregemTel.:056/600191 - Fax.:056/600195Contact: Carlos Devlaminck Anthony Geerinckx [email protected]

[email protected] 23BE-9160 LokerenTel.:09/3491718 - Fax.:09/3491725Contact: Emmanuel Loof Tel.:0496/[email protected]

Tr’Axwww.tr-ax.comRue des Usines 61BE-6791 AthusTel.:063/503733 - Fax.:063/503732Contact: Jean-Luc Lavaux [email protected]

Trailer Service [email protected] 24bBE-3600 GenkTel.:089/504014 - Fax.:089/306566 Contact: Dave Spruyt

Trailer Service Lecluyse - [email protected] 66 / 112BE-8560 GullegemTel.:056/424528 - Fax.:056/426353Contact: Lieven Lecluyse [email protected]

Turbo’s Hoet Truckcenterwww.turbos-hoet.becontact@turbos-hoet.beBruggesteenweg 127BE-8830 HoogledeTel.:051/226551 - Fax.:051/247518Contact: Yvan Ghekiere Tel.:0496/[email protected] Vanhoutte Tel.:0496/[email protected]

Turbo’s Hoet Trucks-Trailers-Parts& Constructionwww.turbos-hoet.comBruggesteenweg 145BE-8830 HoogledeTel.:051/251523 - Fax.:051/253403Contact: Martin Vanhoutte Tel.:0496/[email protected]

Van Dijck [email protected] 16BE-2330 MerksplasTel.:014/634641 - Fax.:014/635064Contact: Van Dijck

Van [email protected] Van Hoolstraat 58BE-2500 Lier-KoningshooiktTel.:03/4203120 - Fax.:03/4823360

Van Hovewww.kaessbohrer.beLangestraat 76BE-1730 KobbegemTel.:02/4532880 - Fax.:02/4532881Contact: Olivier Van Hove [email protected]

Vansteeland [email protected] 27BE-8000 BruggeTel.:050/312921 - Fax.:050/312925Contact: Erik Vansteeland [email protected]

VBG Group Truck Equipmentwww.vbggroup.comLochtemanweg 50BE-3580 BeringenTel.:011/458379 - Fax.:011/458378Contact: Peter Segers Tel.:0495/[email protected]

Vergauwe [email protected] 19BE-8560 WevelgemTel.:056/420230 - Fax.:056/420721Contact: Marc Vergauwe [email protected]

Versus [email protected] 1527aBE-3660 OpglabbeekTel.:089/320190 - Fax.:089/320199Contact: Erik Rogiers [email protected]

Krone [email protected] 13BE-9240 ZeleTel.:052/450519 - Fax.:052/450029Contact: Hans Philips [email protected]

Kögel [email protected], 1DE-89349 BurtenbachTel.:+31/(0)528/231173 -Fax.:+31/(0)528/231173Contact: Ronald Kroesen Tel.:+31/(0)646/[email protected]


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

A&C [email protected] 16HBE-2250 OlenTel.:014/233343 - Fax.:014/233344Contact: Hans Noyens [email protected]

[email protected] 38BE-3950 BocholtTel.:011/440400 - Fax.:011/621784Contact: Jos Theunissen [email protected]

Alcomat Hydraulic [email protected] 16BE-3500 HasseltTel.:011/211572 - Fax.:011/241562Contact: Willy Vannes [email protected]

[email protected] 24BE-9080 LochristiTel.:09/3280436 - Fax.:09/3280493Contact: Martino De Vos [email protected]

All [email protected] 23, Hall 25HBE-2390 WestmalleTel.:03/3091270 - Fax.:03/3091493Contact: Bart Peeters [email protected]

Allaeys [email protected] 10BE-8800 RoeselareTel.:051/225089 - Fax.:051/249734Contact: Michel Allaeys Tel.:0475/[email protected]

ANG [email protected] naar Ninove 221BE-1670 PepingenTel.:02/3618542 - Fax.:02/3618543Contact: Peter Deviller

Appelmans Liftingwww.appelmanslifting.beinfo@appelmanslifting.beNijverheidslaan 18BE-8560 GullegemTel.:056/421940 - Fax.:056/423019Contact: Patrick Appelmans

Atcomex [email protected] 6BE-8560 GullegemTel.:056/439920 - Fax.:056/400056Contact: Wilfried Desmet Tel.:056/[email protected]

Atelier RC [email protected]. Hauts-Sarts - Rue de Milmort 510BE-4040 HerstalTel.:04/2861991 - Fax.:04/2863462Contact: Gaby Vandebosch [email protected]

[email protected] Jagersborg, Broekbergweg, 1710BE-3680 MaaseikTel.:089/564955 - Fax.:089/565211Contact: Bennie Lecok Tel.:089/[email protected]

ATS [email protected] 1BE-4760 BullingenTel.:080/642200 - Fax.:080/642475Contact: Carlo Savelsberg Tel.:0474/[email protected]

[email protected] 209BE-8460 RoksemTel.:050/812425 - Fax.:050/814208Contact: Piet Oplinus

Baetens Carrosseriewww.carrosseriebaetens.beinfo@carrosseriebaetens.beMoortelstraat 7BE-9160 LokerenTel.:09/3483317 - Fax.:09/3490480Contact: Hilaire Baetens [email protected]

Body [email protected] de Douvrain 13BE-7011 GhlinTel.:065/312280 - Fax.:065/312406Contact: François Ballez Tel.:065/[email protected]

Cardever & [email protected] M7BE-8930 RekkemTel.:056/430190 - Fax.:056/402509Contact: Valeer Mazereel [email protected]

Cargo [email protected] 178BE-2990 WuustwezelTel.:03/6699383 - Fax.:03/6695203Contact: Ludo Jacobs Tel.:03/[email protected] Van der Veken Tel.:0495/[email protected]

Cargotec Belgium, division [email protected] Industriel 8BE-1440 WoutersbrakelTel.:02/3662036 - Fax.:02/3661290Contact: Enza Salerno Tel.:02/[email protected]

Carros Truck Centerwww.carrostruckcenter.comRoute de Wallonie 4BE-7011 GhlinTel.:065/357321 - Fax.:065/357320Contact: Bertrand Faidherbe Tel.:0475/[email protected]

Carrosserie [email protected] les Thiers 13 aBE-4890 Thimister-ClermontTel.:087/446704 - Fax.:087/446274Contact: André Forthomme

Carrosserie Industrielle [email protected] des Ecoles 105 ABE-6990 HottonTel.:084/460103 - Fax.:084/460118Contact: Eric Muller Tel.:0476/[email protected]

De Bruecker [email protected] Cardijnstraat 6BE-9420 Erpe-MereTel.:053/804958 - Fax.:053/805532Contact: Antoon De Bruecker [email protected]

De [email protected] 34BE-9790 Wortegem-PetegemTel.:09/3835311 - Fax.:09/3837111Contact: Guy Moerman

[email protected] du Monty 177BE-6890 LibinTel.:061/650020 - Fax.:061/655216Contact: Jean-Guy Deom Tel.:061/[email protected]

Dhollandia [email protected] 9BE-9160 LokerenTel.:09/3490692 - Fax.:09/3490977Contact: Pol Derie [email protected]

Dirix Damage [email protected] - Schurhovenveld 2326BE-3800 Sint-TruidenTel.:011/682736 - Fax.:011/684977Contact: Luc Beckers

DTM - [email protected] Swawstraat 60BE-1600 St Pieters LeeuwTel.:02/5130313 - Fax.:02/5132908

[email protected] 30BE-8000 BruggeTel.:050/456233 - Fax.:050/456247Contact: Frank De Muynck

[email protected] de la Paix 3BE-4671 BarchonTel.:04/3629956 - Fax.:04/3624541Contact: Christophe Voué

Good [email protected] 21BE-2200 HerentalsTel.:014/225080 - Fax.:014/225079Contact: François Verhaege

[email protected]. De La Troque, rue Ferrer 203BE-4100 SeraingTel.:04/3378433 - Fax.:04/3379033Contact: Daniel Joskin

[email protected]ée de Liège 28BE-4841 Henri-ChapelleTel.:087/440348 - Fax.:087/440349Contact: Jurgen Peterges

Hyva [email protected] Steenstraat 85BE-2550 KontichTel.:03/4507020 - Fax.:03/4581385Contact: R. Maximus [email protected]

[email protected] 176BE-2580 PutteTel.:015/755431 - Fax.:015/752431

Jan [email protected] 11BE-2460 KasterleeTel.:014/859978 - Fax.:014/859979Contact: Jan Noyens [email protected]

In deze categorie vindt u de bedrijven met als voornaamste activiteit de inrichting van industriële voertuigen, de verkopers, herstellers enuitrustingsspecialisten van opleggers uitgezonderd. Andere firma’s, de concessiehouders van vrachtwagens bijvoorbeeld, zijn hierin ook actief. Voor een volledige lijst van alle ondernemingen van deze categorie: zie www.truck-business.com.

Opbouw / Inrichting van voertuigen


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

[email protected], 21BE-1840 LonderzeelTel.:052/301724 - Fax.:052/302787Contact: Jos De Keersmaecker

Lagae [email protected] Karel De Goedelaan 32BE-8500 KortrijkTel.:056/221429 - Fax.:056/203280

LefebvreRue du Vicinal 7BE-7620 Wez-VelvainTel.:069/346215 - Fax.:069/346144

[email protected] 227BE-8970 PoperingeTel.:057/333747 - Fax.:057/337228Contact: Peter Blomme Luc Blomme

Leruth Carrosserie [email protected] du Parc 21BE-4650 ChaineuxTel.:087/394545 - Fax.:087/394540Contact: Christian Leruth Tel.:0475/[email protected]

Leruth Jean-Marie & [email protected]ée de Liège 32BE-4850 MontzenTel.:087/784616 - Fax.:087/786585Contact: Jean-Marie Leruth

[email protected] 33BE-2960 BrechtTel.:03/3139551 - Fax.:03/3139040Contact: Luyckx

[email protected] 1094BE-9051 St-Denijs-WestremTel.:09/2437013 - Fax.:09/2437018Contact: Bart Matthys Tel.:0475/[email protected]

MBB [email protected] 4 (Zuid III)BE-9320 ErembodegemTel.:053/838177 - Fax.:053/838397Contact: Andre Hoofteer Tel.:0475/[email protected]

Meert [email protected] 10BE-9200 DendermondeTel.:052/212151 - Fax.:052/222639Contact: Marc Meert

Miers Carrosserie - [email protected] 8BE-1730 AsseTel.:02/4523393 - Fax.:02/4530926

Moeyersons Carrosserie [email protected] 26BE-1840 LonderzeelTel.:052/300821 - Fax.:052/301792Contact: Dirk Heyman Tel.:052/[email protected]

Mondia Liè[email protected] Georges Truffaut 49BE-4020 LuikTel.:04/3459974 - Fax.:04/3627131Contact: Albert Gathoye Tel.:0475/[email protected]

Multi Container Serviceswww.franckaert-group.bejoris@franckaert-group.beKluizenhof 35BE-9170 St Gillis WaasTel.:03/7070350 - Fax.:03/7071521

Nebim [email protected] 2b5BE-3600 GenkTel.:089/411055 - Fax.:089/416664Contact: Pascal Peeters [email protected]

Nellessen Carrosserie [email protected] Mitoyenne 112BE-4710 LontzenTel.:087/880692 - Fax.:087/880261Contact: Gilbert Nellessen

PariMetalwww.PariMetal.be [email protected] 22BE-3600 GenkTel.:089/561813 - Fax.:089/561806Contact: Chris Paridaens Tel.:0476/[email protected]

Reno [email protected] Albert 1er 130BE-6240 FarciennesTel.:071/381577 - Fax.:071/402522Contact: Stefano Prigneaux Tel.:0496/[email protected]

[email protected] de la Résistance 551BE-4633 Soumagne-MelenTel.:04/3779500 - Fax.:04/3774685Contact: José Royen Tel.:04/[email protected]é Royen Tel.:04/[email protected]

Service [email protected] 2BE-2030 AntwerpenTel.:03/5464080 - Fax.:03/5464081Contact: Ronald Van Walleghem

Spiessens Carrosseriewww.carrosseriespiessens.bePuursesteenweg 381BE-2880 BornemTel.:03/8898210 - Fax.:03/8899702Contact: Lieven Spiessens

StevensKortrijksesteenweg 91BE-9830 Sint-Martens-LatemTel.:09/2823241 - Fax.:09/2823241Contact: Freddy Stevens

[email protected] 23BE-9160 LokerenTel.:09/3491718 - Fax.:09/3491725Contact: Emmanuel Loof Tel.:0496/[email protected]

Terberg Matec [email protected] 23BE-3600 GenkTel.:089/623830 - Fax.:089/623829Contact: Kristien Leeten [email protected]

The European Van Companywww.TheEuropeanVanCompany.euinfo@TheEuropeanVanCompany.beLaconiastraat 1BE-8000 BruggeTel.:050/312513 - Fax.:050/311247Contact: Philippe Vanlander philippe·[email protected]

Translift [email protected].:03/7403010 - Fax.:015/460900Contact: C. Demol [email protected]


Van Dijck [email protected] 16BE-2330 MerksplasTel.:014/634641 - Fax.:014/635064Contact: Van Dijck

Vannerum C.V.M. [email protected] Crockaertstraat 21BE-1731 ZellikTel.:02/4668899 - Fax.:02/4660777Contact: Marc Vannerum [email protected]

Veko [email protected] 22BE-9120 MelseleTel.:03/2532266 - Fax.:03/2532277Contact: R. De Block Schampaerts

Vierstraete Truckswww.vierstraete-trucks.beinfo@vierstraete-trucks.beFabriekweg, 73BE-8480 EernegemTel.:059/500005 - Fax.:059/500007Contact: Steven Vierstraete [email protected] Vierstraete [email protected]

[email protected] 200BE-9150 KruibekeTel.:03/7440908 - Fax.:03/7743466Contact: Tony Firlefijn [email protected]


Om alles te weten over demerken en de producten diedeze firma’s verkopen…raadpleeg hun fiche opwww.truck-business.com

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

BNP Paribas Lease Groupwww.leasegroup.beAvenue Louise 489BE-1050 BrusselTel.:02/6635793 - Fax.:02/6757598

ING [email protected] Marnix 24BE-1000 BrusselTel.:02/5477739 - Fax.:02/5473844


KBC Bank / CBC BanqueHavenlaan 2 Avenue du PortBE-1000 BrusselTel.:02/5471294 - Fax.:02/5471129

MAN [email protected] 406BE-1730 Asse (Kobbegem)Tel.:02/4540562 - Fax.:02/4530288Contact: Bart Jans Tel.:0476/[email protected]

Mercedes-Benz Financial Serviceswww.mercedes-benz.beAvenue du Péage 68 TollaanBE-1200 BrusselTel.:02/2546811 - Fax.:02/2546812Contact: Peter Criel Tel.:02/[email protected]


Nissan Finance [email protected] Ravenstein 60/26BE-1000 BrusselTel.:02/5080356

PACCAR Financial [email protected] 17BE-9140 TemseTel.:03/7101476 - Fax.:03/7101468Contact: Geert Pletinckx Tel.:03/[email protected]

Renault Trucks Financial Serviceswww.renault-trucks.beAvenue du Hunderendveldlaan 10BE-1082 BrusselTel.:02/4825510 - Fax.:02/4694045Contact: Veerle Hendrickx Tel.:02/[email protected]

Scania Finance [email protected] Antoon Van Osslaan 1/28BE-1120 Neder-over-HeembeekTel.:02/2640169 - Fax.:02/2640006Contact: Marc Ooms Tel.:02/[email protected]

Volvo Financial Services [email protected] 10BE-1082 BrusselTel.:02/4825111 - Fax.:02/4654446Contact: Carl Slachmuylders

Niet alleen de banken, maar ook de financieringsbedrijven van de belangrijkste vrachtwagenconstructeurs worden hier vermeld.

Financiering

Belgian Shellwww.euroshell.berue Arnaud Fraiteur, 15/23BE-1050 BrusselTel.:02/5089211 - Fax.:02/5089152Contact: Annik Stas Tel.:02/[email protected]

BP [email protected] 60-62BE-2600 BerchemTel.:03/2866200 - Fax.:03/2866199

Brenntag - [email protected] 38BE-8530 DeerlijkTel.:056/788267 - Fax.:056/775711Contact: Anja Degroote -

Castrol Lubricants (div. BPBelgium)[email protected] 60-62BE-2600 BerchemTel.:03/2860824 - Fax.:03/2866199Contact: Axel Ketele [email protected]

Colub [email protected] de Cuyck 13BE-4000 LuikTel.:04/2520736 - Fax.:04/2525502Contact: Roger Dubois Tel.:0475/817674

Dureal / Div. [email protected] Lucashof 6NL-3115 HM SchiedamTel.:+31/(0)10/2462222 -Fax.:+31/(0)10/2462200Contact: Bert Janssen [email protected]

Eurolwww.eurol.comEnergiestraat 12NL-7442 DA NijverdalTel.:+31/(0)548/615165 -Fax.:+31/(0)548/610195

Fuchs [email protected] 54BE-1654 HuizingenTel.:02/3631939 - Fax.:02/3631900Contact: Bart Verleye Tel.:0476/[email protected]

[email protected] Boschstraat, 9NL-4811 CS BredaTel.:+31/76/5812727 -Fax.:+31/76/5812571

[email protected], 16 • BE- MelseleTel.:03/3690155 - Fax.:03/5691566Contact: Tommy De Baer Tel.:0477/564012

[email protected] Colonel Bourg 108aBE-1030 BrusselTel.:02/4259280 - Fax.:02/4256122Contact: Philippe Henrotin [email protected]

Nulon [email protected] 120BE-2920 KalmthoutTel.:03/6663711 - Fax.:03/6663713

Petronas Lubricants [email protected] 4BE-2630 AartselaarTel.:03/4581230 - Fax.:03/4581478Contact: Denis Lantin [email protected]

Total [email protected] 93 Rue du CommerceBE-1040 BrusselTel.:02/2889872 - Fax.:02/2883784Contact: Bart Knaepen Tel.:02/[email protected] / Service clientèle [email protected]

Unil [email protected] 713BE-1600 Sint-Pieters LeeuwTel.:02/3650200 - Fax.:02/3600112Contact: Brock Robert Brys [email protected]

Valvoline [email protected] 455DBE-2800 MechelenTel.:015/286750 - Fax.:015/286770Contact: Rachid El Fdil

Yara Industrial - [email protected] 103NL-3130 AB VlaardingenTel.:010/2322200Contact: Luc Coene [email protected]

Met de komst van AdBlue staat deze categorie op de lijst van (bijna) elke transportonderneming.Men vindt er ook olieleveranciers.

Oliën / Additieven


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

[email protected] 970BE-2030 AntwerpenTel.:03/6053896 - Fax.:03/6053881Contact: Eric De Coster Yves Candau

[email protected] te Bollebeeklaan 8BE-1730 AsseTel.:02/4528001 - Fax.:02/4528464Contact: David Van der Auwera [email protected]

Agiva Technicswww.wegenaanboord.be [email protected] 24BBE-9990 MaldegemTel.:050/712660 - Fax.:050/717820Contact: Iwein De Lille Tel.:0479/483536

[email protected], 18ABE-3583 Paal-BeringenTel.:011/240840 - Fax.:03/241549Contact: Ludo Reynders [email protected]

ARD Benelux - Radiateurs l’[email protected]. Mollem, 290 • BE-1730 MollemTel.:02/4522005 - Fax.:02/4522350Contact: Hervé Grégoir Tel.:0475/[email protected]

Auto Electro [email protected] Baan 79/2BE-9100 St. NiklaasTel.:03/7807575 - Fax.:03/7807576Contact: Wim Andries [email protected]

Automotive Ecologywww.automotive-ecology.euHeerbaan 27BE-1745 MalenzeleTel.:052/527550 - Fax.:052/527551

[email protected] 153ABE-3570 AlkenTel.:011/251111 - Fax.:011/251606Contact: Ivan Jouck Tel.:0496/[email protected]

[email protected] 32BE-3200 AarschotTel.:016/640926 - Fax.:016/640548

[email protected], 17BE-2300 TurnhoutTel.:014/672208 - Fax.:014/671503Contact: Danny Huyghe Tel.:014/[email protected]

[email protected]ée de Mons 55BE-7180 SeneffeTel.:064/521120 - Fax.:064/521121

Bruyninx Truck Partswww.truck-parts-bruyninx.cominfo@truck-parts-bruyninx.comHasseltse dreef 57BE-3512 Stevoort-HasseltTel.:011/316424 - Fax.:011/316524Contact: Luc Bruyninx Tel.:011/[email protected]

Carrier Transicold Belgiumwww.carrier-transicold-europe.comfrancois.carlier@carrier.utc.comAkkerhage 8BE-9000 GentTel.:09/2434757 - Fax.:09/3887310Contact: Marc François [email protected] -

Cathelijn [email protected] (I.Z. Malle-Zuid) 23 - Unit 18BE-2390 WestmalleTel.:03/5424665 - Fax.:03/5425368Contact: François Vindevogel [email protected]

[email protected] de la Baronnerie, 3BE-4920 HarzeTel.:04/3882017 - Fax.:04/3883192Contact: Estelle Dony [email protected]

[email protected] 165 BBE-8740 PittemTel.:051/404793 - Fax.:051/400272Contact: Dirk De Cock

Diesel Equipment Tradingwww.det-mitsubishi.comBijsterhuizen 22/09NL-6604 LC WijchenTel.:+31/(0)24/3434250 -Fax.:+31/(0)24/6778208Contact: S. Pieters

[email protected] 161BE-3220 HolsbeekTel.:016/401152 - Fax.:016/402909Contact: Eric Vanderstraeten Andre Deckx

Doyen Autowww.doyen-auto.comRue Félicien Ropsstraat 39BE-1070 AnderlechtTel.:02/5262270 - Fax.:+32//5262269Contact: Bormans Didier Tel.:+/(0)2/5262230

[email protected] 2BE-3001 HeverleeTel.:016/402500 - Fax.:016/400515Contact: Klaas Herpels [email protected]

EHC [email protected] Soetelaan 37BE-2150 BorsbeekTel.:03/3663936 - Fax.:03/3362633

Entaco - [email protected] 15BE-9160 LokerenTel.:09/3406060 - Fax.:09/3406061Contact: Dirk Lannoo

[email protected] des Alouettes, 21BE-4041 MilmortTel.:04/3700977 - Fax.:04/2891977Contact: Franco Leonoro

Europart [email protected]ère Avenue 285BE-4040 HerstalTel.:04/2407272 - Fax.:04/2407279Contact: Bernard Hackin [email protected]

[email protected] 16BE-3930 HamontTel.:011/807530 - Fax.:011/646182Contact: Stephan vandebeeck [email protected]

Evrard [email protected] Albert 1er 124-130BE-6240 FarciennesTel.:071/381778 - Fax.:071/403369Contact: A. Debuisson

Fleet [email protected] 28BE-9160 LokerenTel.:09/3406390 - Fax.:09/3486270Contact: Alain Beert [email protected]

Frem Parts [email protected] de Lambusart 20BE-6220 FleurusTel.:071/858383 - Fax.:071/858384Contact: J-P. Frankart

[email protected] 243BE-2610 WilrijkTel.:03/8209990 - Fax.:03/8209999Contact: Jan Nicolai

Gardner Denver [email protected] (Haven 200) 7ABE-2030 AntwerpenTel.:03/5415040 - Fax.:03/5416509Contact: Philippe Heulot Tel.:03/[email protected]

Govers e.t. BV [email protected] 26NL-4861 PR ChaamTel.:+31/(0)161/492251 -Fax.:+31/(0)161/492151Contact: R. van Dinther Tel.:+31/(0)622/[email protected]

Gradius - Axima [email protected] 23BE-2060 AntwerpenTel.:03/2351144 - Fax.:03/2358746Contact: Kristof Van Lommel

Groeneveld Industrial [email protected] 3BE-9150 KruibekeTel.:03/8979860 - Fax.:03/8979861Contact: Kris De Rooze Tel.:03/[email protected]

Haldex [email protected] 5BE-9860 BalegemTel.:09/3639000 - Fax.:09/3639009

Alcoa Wheel Products [email protected] 135 • BE-3583 PaalTel.:011/458460 - Fax.:011/456630Contact: Bob De Kruijf Tel.:+31/(0)11/[email protected]

De levering van sterk uiteenlopende toebehoren als lampen, koelgroepen en lieren is hun grote activiteit. Maar zij zijn lang niet de enige bedrijven die vrachtwagentoebehoren verdelen. Voor een volledige lijst van alle ondernemingen van deze categorie: zie www.truck-business.com.

Toebehoren


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

Hartgerink [email protected] 9BE-2390 WestmalleTel.:03/3129660 - Fax.:03/3129679Contact: G.H. Hartgerink Tel.:03/3129661

[email protected] 1BE-2630 AartselaarTel.:03/8879721 - Fax.:03/8875618Contact: Mario van der Aa Tel.:03/[email protected]

Hocké[email protected]. Gossetlaan 13BE-1702 DilbeekTel.:02/4672811 - Fax.:02/4672993Contact: Geert Jacob Tel.:02/[email protected]

Hoisting [email protected] - Woestijnstraat 41 BE-2880 BornemTel.:03/8906600 - Fax.:03/8906601 Contact: Jan Sillis [email protected]

Hoogendijk Cargo Controlwww.hoogendijkcargocontrol.beBetekomsesteenweg 76bBE-3200 AarschotTel.:016/609958 - Fax.:016/619014Contact: Christian Alliët

Humblet Hydraulics www.humblethydraulics.comKoningin Astridlaan 58BBE-2550 KontichTel.:03/4573550 - Fax.:03/4571711Contact: Paul Humblet [email protected]

ICT Truck & Trailer [email protected] 21BE-8870 IzegemTel.:051/317575 - Fax.:051/313872Contact: Roland Slabbinck [email protected]

Imbema [email protected] 25BE-9420 Erpe - Mere - Tel.:053/825282 - Fax.:053/825272Contact: M. Borsboom

Ingelbeen [email protected] 8BE-8870 IzegemTel.:051/268200 - Fax.:051/200621Contact: Nikolaas Orroi Tel.:051/[email protected]

Intertruck [email protected] 10Nl-3194 DH HoogvlietTel : +31/(0)10/5034444Fax : +31/(0)10/5034450Contact : Marcel van Eeuwen

Johnson Controls [email protected] Kleetlaan 3BE-1831 DiegemTel.:02/7094040 - Fax.:02/7214718Contact: Gerti Draye [email protected]

Klüber Lubrication [email protected] Cardinal Mercier 100BE-7711 DottenijsTel.:056/483311 - Fax.:056/486252

Knorr Bremse Belgiumwww.knorr-bremsesfn.comIndustriepark Zone D - Impulsstraat11BE-2220 Heist-Op-Den-BergTel.:015/257900 - Fax.:015/242541Contact: Willy Van der Veken [email protected]

[email protected] 15 Avenue de l’IndustrieBE-1702 DilbeekTel.:02/4817200 - Fax.:02/4665560Contact: Marc W. Krautli Tel.:02/[email protected]

LE Systemwww.zanottitransblock.beinfo@zanottitransblock.beHaagstraat 6BE-9280 LebbekeTel.:052/256769 - Fax.:052/463269

[email protected]és-Champs 10 (Z. I. n°3)BE-4671 BarchonTel.:04/3879595 - Fax.:04/3879598Contact: Albert Paggen Tel.:04/[email protected]

LoadLok [email protected] 9 bus 11BE-3200 AarschotTel.:016/572226 - Fax.:016/570915Contact: Rudi Maes Tel.:0477/[email protected]

Matro [email protected] 65 - IZ. Klein GentBE-2200 HerentalsTel.:014/286444 - Fax.:014/286440Contact: Glenn Gils

MCB [email protected] Defrêne 107BE-4340 AwansTel.:04/2396611 - Fax.:04/2638921Contact: Sabine Difiore Tel.:04/[email protected]

Mechanic [email protected] 27BE-1730 AsseTel.:02/4531307 - Fax.:02/4530956Contact: Patrick Salters [email protected]

Nefab Packaging [email protected] 121, F1BE-9042 DesteldonkTel.:09/2318282 - Fax.:09/2318239Contact: Koen Adams [email protected]

[email protected] Pirire 3BE-6900 Marche-en-FamenneTel.:084/315533 - Fax.:084/315536

[email protected] des Trois Entités, 15BE-4890 Thimister-ClermontTel.:087/560274 - Fax.:087/560273Contact: Jo Diriken [email protected]

Philips Automotive Lightingwww.philips.com/automotiveRue des Deux Gares 80BE-1070 BrusselTel.:02/5257669 - Fax.:02/5257695Contact: Etienne Henry [email protected]

Rauwers Contrô[email protected] FJ Navezstraat 78-86BE-1000 BrusselTel.:02/2400900 - Fax.:02/2160525Contact: Dirk Verdeyen [email protected]

Remco [email protected] Guislainstraat 56BE-9000 GentTel.:09/2168280 - Fax.:09/2168289Contact: Martin Goeminne [email protected]

[email protected] 63BE-2870 PuursTel.:03/8906030 - Fax.:03/8906036Contact: Daniel Haezaerts Tel.:0475/[email protected]

Remstation Reeckmanswww.remreeckmans.beKuringersteenweg 367BE-3500 HasseltTel.:011/251382 - Fax.:011/871064Contact: Petra Reeckmans [email protected]

[email protected] 21 Bus 6BE-3001 LeuvenTel.:016/401596 - Fax.:016/400024Contact: Jacques Schobben Tel.:016/[email protected]

Scania [email protected] Drongen 3BE-9031 DrongenTel.:092/809696 - Fax.:092/809697

Schouten Truck [email protected] 61NL-2690 AB ‘s-GravenzandeTel.:+31/174/412437 -Fax.:+31/174/421585Contact: D. Schouten [email protected]

[email protected] de Bâle - Bazellaan 3BE-1140 BrusselTel.:02/7296759 - Fax.:02/7296754Contact: L. Nelissen

SKF Lubrication Systems [email protected], 38DBE-2800 MechelenTel.:015/306920 - Fax.:015/306929Contact: Wim Van Aken Tel.:015/[email protected]

Société Liègeoise du [email protected] de l’Indépendance, 87-89BE-4020 WandreTel.:04/2522965 - Fax.:04/2522317Contact: Patrick Louvigny Tel.:04/[email protected]

Solutia [email protected] Scientifique Flemingrue Laid Burniat 3BE-1348 Louvain-la-NeuveTel.:0800/910402 - Fax.:0800/910401Contact: Jurgen Cuypers

[email protected] de l’Indépendance 87-89BE-4020 Wandre-LuikTel.:04/3700486 - Fax.:04/3700513Contact: Patrick Louvigny [email protected]

TecnovoRue des Anglais 27BE-7034 ObourgTel.:065/349288 - Fax.:065/362094Contact: Jean-Pol Mathieu

Tele [email protected] Crommenlaan 4 bus 0501BE-9050 GentTel.:09/2448811 - Fax.:09/2448812Contact: Sandra Deblander

[email protected] Schapenbaan 1BE-1741 TernatTel.:02/5820361 - Fax.:02/5826213Contact: Jean-Pierre Van der Kelen

SAF Benelux [email protected] 50NL-3771 ME BarneveldTel.:+31/(0)34/2497979 -Fax.:+31/(0)34/2497960


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

Top Service [email protected] 5BE-8560 MoorseleTel.:056/426693 - Fax.:056/426694Contact: Philiep Declercq [email protected]

Transportkoeling Meersman Marcwww.frigoblock.beBergestraat 143BE-1730 AsseTel.:02/4530730 - Fax.:02/4530729Contact: Marc Meersman [email protected]

[email protected] 107BE-8380 ZeebruggeTel.:050/547118 - Fax.:050/547956Contact: Pierre Van Herwege

Turbo’s Hoet Parts & [email protected] 144 ABE-8830 HoogledeTel.:051/700691 - Fax.:051/702812Contact: Rik Willaert [email protected]

[email protected] 33BE-2950 KapellenTel.:03/6600894 - Fax.:03/6600896Contact: Patrick Van Bogget [email protected]

Valxwww.valx.eu [email protected] John F. Kennedylaan 51NL-5555 XC ValkenswaardTel.:+31/(0)40/2088444 -Fax.:+31/(0)40/2079757

Verviers [email protected] Lejeune 50BE-4800 VerviersTel.:087/313228 - Fax.:087/351622Contact: Joseph Vandeberg [email protected]

Voith [email protected] Louise 36 LouisaplantsoenBE-1150 Sint-Pieters-WoluweTel.:02/7626100 - Fax.:02/7626159Contact: Frans de Bethune Tel.:02/[email protected]

VSB Machines & Safetywww.vsbmachines.beSt Lutgardstraat 5BE-3900 OverpeltContact: Jason Seigers [email protected]

Wabco Belgiumwww.wabco-auto.comPetrus Bayensstraat 70BE-1702 Groot-BijgaardenTel.:02/4810900 - Fax.:02/4633653Contact: Christ Hutsebaut Tel.:02/4810942Mark Cuyx

Webasto Product [email protected]ée Hof ter Vleestdreef 1BE-1070 BrusselTel.:02/5580660 - Fax.:02/5214534Contact: Patrick Laubach

Weweler [email protected] 1-3BE-8970 PoperingeTel.:057/346205 - Fax.:057/346208Contact: Colaert

Wiegel Transport [email protected] 56BE-2160 WommelgemTel.:03/3551100 - Fax.:03/3551105Contact: Alexander Stokvis

ZF Belgiumwww.zf.com/sso/[email protected] Lendriksborre 5BE-1120 BrusselTel.:02/2620127 - Fax.:02/2621030Contact: Ivan Hermans Kris Artois Tel.:02/[email protected] Stoleru Tel.:02/[email protected]

Continental Benelux www.conti-truck-tires.com/beExcelsiorlaan 61BE-1930 ZaventemTel.:02/7102211 - Fax.:02/7102290Contact: Guy Libens Tel.:02/[email protected]

De Condé Banden [email protected] 194BE-3500 HasseltTel.:011/301111 - Fax.:011/301119Contact: Luc Leerders [email protected]

Eurokarkaswww.eurokarkas.beHoge Mauw 280BE-2370 ArendonkTel.:014/672501 - Fax.:014/671575

Eurotyre [email protected] 35ABE-2550 KontichTel.:03/4497010 - Fax.:03/4480408Contact: René Kole [email protected]

Goodyear Dunlop Tires Belgium -dept Dunlopwww.dunlop.detireline.benelux@dunlop-tires.comKernenergiestraat 60BE-2610 WilrijkTel.:03/8203211 - Fax.:03/8203300

Goodyear Dunlop Tires Belgium -Dept Goodyearwww.goodyear.bejulie_gheysens@goodyear.comKernenergiestraat 60BE-2610 WilrijkTel.:03/8203264 - Fax.:03/8203344

Limburgs Bandag [email protected] 194BE-3500 HasseltTel.:011/300993 - Fax.:011/211515Contact: Louis Lemmens [email protected]

Pirelli Tyres Belux [email protected] de Namur 73d NaamsestraatBE-1000 BrusselTel.:02/5140027 - Fax.:02/5141033Contact: Fabrizio Barillari [email protected]

Profile Tyre Center [email protected] 51BE-8902 ZillebekeTel.:057/202207 - Fax.:057/208427Contact: Paul Forrez [email protected]

Profile [email protected] 11BE-2030 AntwerpenTel.:03/5460410 - Fax.:03/5460412Contact: Jacques Van der Kimpen [email protected]

Q Team - VP Lambrecht [email protected]ée de Zellik 25ZelliksesteenwegBE-1082 BrusselTel.:03/7809740 - Fax.:03/7807377Contact: Pierre Collignon André Gehlen Tel.:0496/[email protected]

RTR Tyre Managementwww.rtr-tyremanagement.euinfo@rtr-tyremanagement.euKoolkaai, 6BE-2000 AntwerpenTel.:03/5439347 - Fax.:03/5439343Contact: Wendy Cabooter Tel.:03/[email protected]

[email protected] 300BE-8560 WaregemTel.:056/411204 - Fax.:056/419874

VP Lambrecht - [email protected] 7BE-9100 Sint-NiklaasTel.:03/7809750 - Fax.:03/7809759

VP [email protected] de Waremme, 127 BE-4530 Villers-le-BouilletTel.:085/270530 - Fax.:085/270539Contact: Pierre Martinez

[email protected] 70BE-1740 TernatTel.:02/5822750 - Fax.:02/5829420Contact: Frank Verleyzen

Michelin Belux www.michelintransport.comtruckbenelux@nl.michelin.comBrusselsesteenweg 494/1BE-1731 ZellikTel.:078/151563

Bridgestone Beluxwww.bridgestone-eu.comcontact.bfbelgium@bridgestone-eu.comBedrijvenlaan 5BE-2800 MechelenTel.:015/281919 - Fax.:015/281910Contact: Laurent Van Coppenolle

Fabrikanten, centrales en specialisten in de vernieuwing van loopvlakken worden hier vermeld. Voor een volledige lijst van de bandencentrales in ons land kan u terecht op de sites van de betrokken groeperingen.

Banden



T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

[email protected] / Rue du Commerce 93BE-1040 BrusselTel.:02/2883434 - Fax.:02/2883415Contact: Gregory Galens Tel.:02/[email protected]

Belgian Shellwww.euroshell.berue Arnaud Fraiteur, 15/23BE-1050 BrusselTel.:02/5089211 - Fax.:02/5089152Contact: Annik Stas Tel.:02/[email protected]

BP [email protected] 60-62BE-2600 BerchemTel.:03/2866200 - Fax.:03/2866199

Diesel Card Belgium (DCB)[email protected], 2BE-9810 Eke-NazarethTel.:09/3828090 - Fax.:09/3828085Contact: Stijn De Vos

DKV Euroserviceswww.dkv-euroservice.cominfo@dkv-euroservice.comWalserij 64NL-2211 SL NoordwijkerhoutTel.:+31/(0)252/463210-11 -Fax.:+31/(0)252/463219Contact: Walter Berger

Esso Belgiumwww.essocard.comessocard.benelux@atosorigin.comPolderdijkweg 3, Haven 447BE-2030 AntwerpenTel.:03/5433111 - Fax.:03/5433495

G&V Servicestationswww.g-v.be ; [email protected] 120BE-8520 KuurneTel.:056/736385 - Fax.:056/736388Contact: Roger Rosseel [email protected]

Lukoil Belgiumwww.lukoil.beMedialaan 50BE-1800 VilvoordeTel.:02/2541511

Octa+ Credit Card [email protected] 600BE-1800 VilvoordeTel.:02/2552103 - Fax.:02/2579128

Texaco Belgiumwww.texaco.bePrincenhagelaan 9NL-4813 DA BredaTel.:+31/(0)76/5238200 -Fax.:+31/(0)76/5239700Contact: Sophie Druine Tel.:02/[email protected]

UTADukatenburg 86 - NL-3437 AE NieuwegeinTel.:+31/(0)30/2315724 -Fax.:+31/(0)30/2332195Contact: I. Dissel

Kuwait Petroleum (Belgium) -International Diesel Service (IDS)[email protected] 59BE-2018 AntwerpenTel.:03/2413332 - Fax.:03/2413505Contact:IDS Customer Service Belgium

Brandstoffen, smeermiddelen en kaarten zijn dikwijls verkrijgbaar bij de grote oliegroepen, maar gespecialiseerde kaarten en fabrikanten/verdelersvan zeer specifieke smeermiddelen komen eveneens tegemoet aan alle behoeften.

Brandstoffen

AE Van de Vliet - Weighing [email protected] op Tielen 14BE-2300 TurnhoutTel.:014/430166 - Fax.:014/479552Contact: W. Van de Vliet

[email protected] 23BE-1820 SteenokkerzeelTel.:016/893755Contact: Chris Blancke

[email protected] 33BE-3800 OrdingenTel.:011/682239 - Fax.:011/686026Contact: Luc Pirard

Container Quick Lockwww.containerquicklock.cominfo@containerquicklock.comKambalastraat 7BE-2030 AntwerpenTel.:03/2253208 - Fax.:03/2272192Contact: Christophe Brems

[email protected] de la Royenne 45 BBE-7700 MoeskroenTel.:056/585555 - Fax.:056/585559Contact: Christophe Callens [email protected]

Goods3Kwww.gpstrailertracking.beinfo@gpstrailertracking.beBrustem Dorp 160BE-3800 St TruidenTel.:0485/934104 - Fax.:011/685824

GrootJebbink [email protected] 16-3NL-3851 SK ErmeloTel.:+31/(0)341564242 -Fax.:+31/(0)341562041

Guard Systems Beneluxwww.guardsystems.comdilbeek.banden.center.bvba@pandora.beDoylijkstraat 89BE-1701 DilbeekTel.:02/3053232 - Fax.:02/3067407Contact: Jacques Valckenaere [email protected]

[email protected] 404BE-9420 Erpe-MereTel.:053/809754 - Fax.:053/809755Contact: Jo Suys

[email protected] 110BE-2100 DeurneTel.:03/3265959 - Fax.:03/3266770Contact: Berge Billiauws [email protected]

RDS [email protected] Brittanniëlaan 2BE-7980 PoperingeTel.:057/335577 - Fax.:057/338265Contact: Jurgen Gheeraert Tel.:0473/[email protected]

Rmoni Wirelesswww.rmoni.comMaastrichterstraat 311/1 BE-3740 BilzenTel.:089/515012 - Fax.:089/515013Contact: Bart Meekers [email protected]

Securilux [email protected] de Macher, 53LU-5550 RemichTel.:+352/621/306339Contact: Christian de Salle [email protected]

SKF Lubrication Systems [email protected], 38DBE-2800 MechelenTel.:015/306920 - Fax.:015/306929Contact: Wim Van Aken Tel.:015/[email protected]

Smeyers - [email protected] 61/3BE-1853 StrombeekTel.:02/4612109 - Fax.:02/4612144Contact: Benoit Van Damme [email protected]

Steelcoatswww.steelcoats.comAvenue de la Seigneurie 41BE-1325 Dion-ValmontTel.:02/7262723 - Fax.:02/7250805Contact: Thierry Damsten [email protected]

Tyden Brammallwww.tydenbrammall.comZ.I. HaneboeschLU-4562 DifferdangeTel.:+352//583737-1 -Fax.:+352//583736

Vos Ets. [email protected] 14BE-3730 HoeseltTel.:089/492673 - Fax.:089/492674Contact: Christian Vos Tel.:089/[email protected]

Van verplichte voorzieningen (dodehoekspiegel) tot efficiënte opties, alle leveranciers van veiligheidsuitrusting.

Veiligheidsuitrusting



T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

AS Truck Rentingwww.astruckrenting.beinfo@astruckrenting.beBrusselsesteenweg 333BE-1730 AsseTel.:02/4527282 - Fax.:02/4523461Contact: Benoît Brackeniers

ATL [email protected] 50BE-2030 AntwerpenTel.:03/5690307 - Fax.:03/5690418Contact: Piet Debruyn Peter Tratsaert [email protected] De Nil

BNP Paribas Lease Groupwww.leasegroup.beAvenue Louise 489BE-1050 BrusselTel.:02/6635793 - Fax.:02/6757598

Camion Location [email protected] de la Poire d’Or - Rue desGuimauves, 1BE-7033 CuesmesTel.:065/362442 - Fax.:065/845797Contact: Jean-Paul Vanassche Tel.:056/[email protected]

Camion Verhuringwww.camionverhuring.beinfo@camionverhuring.beBrugsesteenweg 76 BBE-8520 KuurneTel.:056/351157 - Fax.:056/356163Contact: Gregory Vanassche [email protected]

Claes & Zn Tienenwww.claesenzonen.beEsperantolaan 16BE-3300 TienenTel.:016/781550 - Fax.:016/781581Contact: Roger Desmedt

Confern Containerpool Benelux [email protected] 198BE-2030 AntwerpenTel.:03/5420000 - Fax.:03/5416494Contact: Kris De Smedt

Dockx [email protected] 400BE-2610 WilrijkTel.:03/8288080 - Fax.:03/8252240Contact: Tom Nuyts [email protected]

Euro-Trucks Claeswww.claesenzonen.beIZ Schurhovenveld 3808BE-3800 Sint-TruidenTel.:011/697410 - Fax.:011/697429

Fraikin Truck [email protected] 10BE-1830 MachelenTel.:02/2571760 - Fax.:02/2571790Contact: Jean-Marc De Geus [email protected]

General Trailer MaintenanceBelgium [email protected] Treurenborg 11BE-2030 AntwerpenTel.:+32 /(0)3/5415526 +32 3 541 5526 - Fax.:03/5415556

Hoet Trucking & [email protected] 242BE-8830 Hooglede-GitsTel.:051/240982 - Fax.:051/226064Contact: Piet Wauters [email protected] Mannekens

Huurwagens [email protected] 24BE-2235 HulshoutTel.:015/225280 - Fax.:015/225282Contact: Jos Mols [email protected]

ICE [email protected]. des Hauts-Sarts, 2e Avenue 31BE-4040 HerstalTel.:04/2481242 - Fax.:04/2400092Contact: Olivier Zonderman [email protected]

ICTS Group België[email protected] Blondeel laan 11BE-8380 ZeebruggeTel.:050/546319 - Fax.:050/547821Contact: Michael Van Moffaert [email protected]

ING Truck Lease [email protected] Colonel Bourglaan 155cBE-1140 BrusselTel.:02/7396411 - Fax.:02/7396492Contact: René Prud’Homme Tel.:02/7396461


Kalscheuer Eupenwww.kalscheuer.beGewerbestrasse 4BE-4700 EupenTel.:087/560150 - Fax.:087/560147Contact: Pinckaers

KBC Lease [email protected] 52BE-3000 LeuvenTel.:016/881111 - Fax.:016/881212Contact: Marc De Waele [email protected] -

[email protected]ée de Liège 28BE-4841 Hendrik-KapelleTel.:087/440330 - Fax.:087/445127Contact: Isabelle Rohen

[email protected], 5BE-8790 WaregemTel.:056/600191 - Fax.:056/600195Contact: Anthony Geerinckx [email protected]

[email protected] Steenweg 165BE-9870 OlseneTel.:09/3888631 - Fax.:09/3887239Contact: Siska De Neve

MAN [email protected] 406BE-1730 Asse (Kobbegem)Tel.:02/4540562 - Fax.:02/4530288Contact: Bart Jans Tel.:0476/[email protected]

[email protected] 3BE-8850 ArdooieTel.:051/744291 - Fax.:051/747012

Mercedes-Benz Charterwaywww.mercedes-benz.beAvenue du Péage 68 TollaanBE-1200 BrusselTel.:02/2546811 - Fax.:02/2546812Contact: Peter Criel Tel.:02/[email protected]


Nissan Finance [email protected] Ravenstein 60/26BE-1000 BrusselTel.:02/5080356

PACCAR Financial [email protected] 17BE-9140 TemseTel.:03/7101476 - Fax.:03/7101468Contact: Geert Pletinckx Tel.:03/[email protected]

Petit Forestier [email protected] Gezellestraat 117BE-1654 HuizingenTel.:02/5588800 - Fax.:02/5588808Contact: Laurent Guiguen [email protected]

Reflex Truck Rentalwww.reflextruckrental.comAvenue Antoon van Osslaan, 1/28BE-1120 Neder-over-HeembeekTel.:078/150201 - Fax.:02/2640006Contact: Pascal Lievens Tel.:02/[email protected]

Renault Trucks Financial Serviceswww.renault-trucks.beAvenue du Hunderendveldlaan 10BE-1082 BrusselTel.:02/4825510 - Fax.:02/4694045Contact: Veerle Hendrickx Tel.:02/[email protected]

[email protected] 16BE-8501 Kortrijk-HeuleTel.:056/357799 - Fax.:056/355336Contact: Nicolas Vandewaelle [email protected]

RTR Belgiumwww.rtr-trailer.cominfo@rtr-trailer.beTranscontinentaalweg 2BE-2030 AntwerpenTel.:03/5418449 - Fax.:03/5418303Contact: Guido De Jager [email protected]

Tip Trailers www.tip.ge.comLuithagen Haven 16BE-2030 AntwerpenTel.:03/5412509 - Fax.:03/5414202

Renting Car - [email protected] 21BE-3560 LummenTel.:013/539350 - Fax.:013/522158Contact: Kristof Timmermans Tel.:013/[email protected] Hönen

Dif’[email protected] 6BE-2110 WijnegemTel.:03/3832582 - Fax.:03/3831473Contact: Patrick Godart [email protected]

Merkgebonden verhuurders, multimerken verhuurders, specialisten in de leasing van getrokken materieel: u vindt hen allemaal in deze lijst, met activiteiten als verhuring op korte termijn tot full service operationele leasing.

Leasing / Verhuur


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:28


Trailer Verhuur België[email protected], 198BE-2030 AntwerpenTel.:03/5425252 - Fax.:03/5425253Contact: Freddy Gevers

TTL Equipmentwww.ttleqm.comBraamstraat 103aBE-2900 SchotenTel.:03/6471192 - Fax.:03/6443997 Contact: Klaus Burkart [email protected]

Turbo’s Hoet Truckcenterwww.turbos-hoet.becontact@turbos-hoet.beBruggesteenweg 127BE-8830 HoogledeTel.:051/226551 - Fax.:051/247518Contact: Yvan Ghekiere Tel.:0496/[email protected] Vanhoutte Tel.:0496/[email protected]


Vansteeland Truck [email protected] 28/30BE-8870 IzegemTel.:051/335982 - Fax.:051/313678

Volvo Financial Services [email protected] 10BE-1082 BrusselTel.:02/4825111 - Fax.:02/4654446Contact: Carl Slachmuylders

Volvo Truck [email protected] 36BE-1840 LonderzeelTel.:052/303030 - Fax.:052/311847Contact: Steven Praet

Aertsen & [email protected]. J. V. Looverenplein 2BE-2990 LoenhoutTel.:03/6698401 - Fax.:03/6698408Contact: Kurt Bevers Tel.:03/[email protected]

AlliA Insurance Brokerswww.allia.beKwadestraat 157B51BE-8800 RoeselareTel.:051/230000 - Fax.:051/230099

Allianz [email protected] de Laeken 35BE-1000 BrusselTel.:02/2146111 - Fax.:02/2146274

AON BelgiumAvenue Van Nieuwenhuyselaan 2BE-1160 BrusselTel.:02/7309859 - Fax.:02/7309888Contact: Eric Scrayen [email protected]

Avero [email protected] 34BE-2600 AntwerpenTel.:03/2372950 - Fax.:03/2160248Contact: Erich De Wachter Tel.:03/[email protected]

AxaBoulevard du Souverain 25BE-1170 Watermaal-BosvoordeTel.:02/6787821 - Fax.:02/6786096

Bokiau Insurance [email protected] Cardinal Mercier 28-30BE-5000 NamenTel.:081/720111 - Fax.:081/736686Contact: Luc Bormans [email protected] Simon

Callant [email protected] 8BE-8301 Knokke HeistTel.:050/343323 - Fax.:050/342357

[email protected] 28BE-9000 GentTel.:09/2641111 - Fax.:09/2239100Contact: Jacques De Backer Tel.:0477/[email protected]

D’Hondt, Kerckhof F. & Partnerswww.dkpv.beBaron Ruzettelaan 170BE-8310 AssebroekTel.:050/461046 - Fax.:050/377001

DS VerzekeringenBrugsesteenweg 346BE-8800 RoeselareTel.:051/224694 - Fax.:051/210850Contact: Daniel Steen [email protected]

Duthoit [email protected] Du Mont d’Orcq, 4BE-7503 FroyennesTel.:069/553333 - Fax.:069/558373Contact: Bernard Schöller [email protected]

Ethiaswww.ethias.beRue des Croisiers 24BE-4000 LuikTel.:04/2203111

Fédérale Assurance [email protected] de l’Etuve 12BE-1000 BrusselTel.:02/5090800 - Fax.:02/5090400

Generali Belgiumwww.generali.beAvenue Louiselaan 149BE-1050 BrusselTel.:02/4038111 - Fax.:02/4038899

Gérardy [email protected] de la Station 45BE-4880 AubelTel.:087/680168 - Fax.:087/686804Contact: Laurent Gérardy

Gras [email protected] des Vennes 18BE-4000 LuikTel.:04/3446767 - Fax.:04/3446799

[email protected] 30BE-2018 AntwerpenTel.:03/2410606 - Fax.:03/2483713Contact: Ronny Meersman [email protected]

ING [email protected] Henri Matisselaan 16BE-1140 EvereTel.:02/7289111 - Fax.:02/7289100

KBC VerzekeringenWaaistraat 6BE-3000 LeuvenTel.:016/243333 - Fax.:016/243212

Liman O. BureauRue Royale 199 KoningstraatBE-1210 BrusselTel.:02/2187171 - Fax.:02/2182835Contact: Goktas Mesude

[email protected] du Souverain 2BE-1170 BrusselTel.:02/6749611 - Fax.:02/6749920Contact: Olivier Thomas Tel.:02/[email protected]

Scania Finance [email protected] Antoon Van Osslaan 1/28BE-1120 Neder-over-HeembeekTel.:02/2640169 - Fax.:02/2640006Contact: Marc Ooms Tel.:02/[email protected]

TVM [email protected] 6 bBE-2018 AntwerpenTel.:03/2139200 - Fax.:03/2139222Contact: Jan Van Waterschoot [email protected]

Vanbreda Risk & [email protected] en Moretuslei 297BE-2140 AntwerpenTel.:03/2176767Contact: Christophe Klockaerts Tel.:03/[email protected]

Verheyen [email protected] de la Limite 17BE-1210 Saint-Josse-ten-NoodeTel.:02/2506311 - Fax.:02/2506300Contact: Caroline Ghekiere Tel.:02/[email protected]

Verzekeringskantoor van [email protected], 112BE-2590 BerlaarTel.:03/4821530 - Fax.:03/4820520

Viviumwww.vivium.beDesguinlei 92BE-2018 AntwerpenTel.:03/5443170 - Fax.:03/5415125Contact: Patrick Evrard Tel.:02/[email protected]

De gegevens van de voornaamste verzekeringsmaatschappijen die actief zijn in de transportsector, plus de grote makelaarsgroepen.

Verzekeringen

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:29

[email protected] 44BE-2950 KapellenTel.:03/2895535 - Fax.:03/2315024Contact: Raf Seeldrayers [email protected]

[email protected] Astridlaan 62BE-2550 KontichTel.:03/2590500 - Fax.:03/2590525

Base Businesswww.base.beNeerveldstraat 105BE-1200 BrusselTel.:0484006200 - Fax.:04840062021Contact: Monia Ben Tahar [email protected]

Belgacom Mobile - Proximuswww.proximus.bepiet.van.wichelen@proximus.netVooruitgangstraat / Rue du Progrès 55BE-1210 BrusselTel.:0800/15215 - Fax.:02/2052047Contact: Vincent Crabbe

Beta Ninewww.beta9.beVillerspark 5/1BE-3500 HasseltTel.:011/213192 - - Fax.:011/213193 - Contact: Sven Van Caekenberghe [email protected]

Bizzdev Belgiquewww.bizzdev.comChaussée d’Antoing 55BE-7500 DoornikTel.:069/669510 - Fax.:069/669545Contact: Vincent Rawart [email protected]

Blaupunkt (Div./Afd. RobertBosch s.a./n.v.)[email protected] Henri Genessestraat 1BE-1070 BrusselTel.:02/5255444 - Fax.:02/5255448Contact: Henri Nijboer Tel.:02/[email protected]

[email protected] des Fidèles 44BE-1180 BrusselTel.:02/3460330 - Fax.:02/3460332Contact: Jérôme Verva [email protected]

[email protected] 9NL-5611 CA EindhovenTel.:+31/(0)40/2323310 -Fax.:+31/(0)40/2323319Contact: Hein Thijssen [email protected]

CCS Software [email protected] - Researchpark, 210BE-1731 ZellikTel.:02/4630060 - Fax.:02/4668612Contact: Katleen Vanderbeken Tel.:0473/[email protected]

Centric IT Solutions [email protected] 33BE-8790 WaregemTel.:056732211 - Fax.:056732233Contact: Caroline Demeire Tel.:056/[email protected]

[email protected] 113 • BE-4420 MontegnéeTel.:04/2476320 - Fax.:04/2460664Contact: Claudine Dortu Tel.:04/[email protected]

Eureca Mobile - [email protected]ée de Louvain 533BE-1380 LasneTel.:02/3526050 - Fax.:02/3526059Contact: Frédéric Dubois Tel.:02/[email protected]

[email protected] 33BBE-2550 KontichTel.:03/4513640 - Fax.:03/4513653

GPS Buddy [email protected] 92NL-1322 CH AlmereTel.:+31/(0)36/5382880 -Fax.:+31/(0)36/5467549Contact: Philip Kesteloot [email protected]

GreenCatwww.greencat-it.comSteenweg op Deinze, 150BE-9810 NazarethTel.:09/3841520 - Fax.:09/3847520Contact: Michael Boon [email protected]

IG [email protected] Paul Joseph Delcloche 16BE-4020 LuikTel.:04/3491880 - Fax.:04/3491890Contact: Jean-Luc Stassen [email protected]

[email protected] Keyserlei 5 bus 58BE-2018 AntwerpenTel.:0479/749526 - Fax.:03/2264482Contact: Christian De Salle [email protected]

[email protected] 47BE-2600 BerchemTel.:03/3265075 - Fax.:03/3264223Contact: Tim Van Tichelen Tel.:03/[email protected]

Kenwood Electronics [email protected] 248JBE-1800 VilvoordeTel.:02/7579060 - Fax.:02/7579140Contact: Guy Lembrechts Tel.:02/[email protected]

Kewill [email protected] 10BBE-2940 StabroekTel.:03/5683131 - Fax.:03/5683130

Mobile Data Solutions (MDS)[email protected] 160BE-2300 TurnhoutTel.:014/727272 - Fax.:014/723656Contact: Benny Breugelmans [email protected]

Nashuatecwww.nashuatec.comluk.van.der.steen@nashuatec.comInternationalelaan 55/19BE-1070 BrusselTel.:02/5582211 - Fax.:02/5582743

Orditool [email protected] d’Awagne, 5ABE-5530 PurnodeTel.:082/223431 - Fax.:015/282450Contact: Augustin Feyens Tel.:015/[email protected]

ORTEC [email protected] Baan 306ABE-3150 HaachtTel.:016/244220 - Fax.:016/244226Contact: Kevin Comyn [email protected]

Ovinto (Solumatics)[email protected] 16BE-9850 NeveleTel.:09/2480913 - Fax.:09/2480915Contact: Frederick Ronse [email protected]

Psion [email protected] Weg 1BE-2070 ZwijndrechtTel.:03/2502200 - Fax.:03/2502220Contact: Dirk Briat

PTV België[email protected] Dehemlaan 31BE-8900 IeperTel.:057/224522 - Fax.:057/224536Contact: Ludo Hendrix

[email protected] van Diepenvoorde 17NL-5582 LA WaalreTel.:+31/(0)40/2348484 -Fax.:+31/(0)40/2348585Contact: Sven Claessens Tel.:02/475/[email protected]

[email protected] 500 - NL-5232 AH ‘s-HertogenboschTel.:+31(0)736910739 -Fax.:+31(0)736910754Contact: Alain Singor

RAM Mobile Data [email protected] Station, Woluwelaan 148/150BE-1831 DiegemTel.:02/7152511 - Fax.:02/7152500Contact: Bart Claes

Rauwers Contrô[email protected] FJ Navezstraat 78-86BE-1000 BrusselTel.:02/2400900 - Fax.:02/2160525Contact: Dirk Verdeyen [email protected]

Routing Internationalwww.routing-international.cominfo@routing-international.comHumaniteitslaan / Boulevard del’Humanité 116 • BE-1070 BrusselTel.:02/5299030 - Fax.:02/5299039Contact: Daniel Verougstraete [email protected]

Securilux [email protected] de Macher, 53LU-5550 RemichTel.:+352/621/306339Contact: Christian de Salle [email protected]

Securysat / BF [email protected] / Rue du BassinCollecteur 3BE-1130 BrusselTel.:02/2414142 - Fax.:02/7253693Contact: Julie d’Aloia [email protected]

SI [email protected] de Rechain 45BE-4650 ChaineuxTel.:087/314060 - Fax.:087/317077Contact: Claude Dubreucq [email protected]

Boordcomputers, navigatiesystemen, telecommunicatienetwerken, specialisten in de meest diverse software: de communicatie- en informatietechnologieën zijn ook in het vervoer onmisbaar geworden.

ICT


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:29

Siemenswww.siemens.beMarie Curiesquare 30BE-1070 BrusselTel.:02/5362846 - Fax.:02/5362290Contact: Ann Arys [email protected]

SpaceCheckerwww.spacechecker.comsales@spacechecker.comInterleuvenlaan 3cBE-3001 LeuvenTel.:016/391111 - Fax.:016/391119Contact: Lieve Storms [email protected]

[email protected] 2BE-1930 ZaventemTel +32/(0)2/2908953Contact : Ingrid Willems

[email protected] 7BE-8970 PoperingeTel.:057/337033 - Fax.:057/337607Contact: Luc De Bruycker [email protected]

[email protected] 20BE-9630 ZwalmTel.:055/498525 - Fax.:055/497825Contact: Luc De Pessemier Tel.:055/[email protected]

Transics [email protected] Waarde 91BE-8900 IeperTel.:057/346171 - Fax.:057/339049Contact: Arie Van der Jagt [email protected]

Transport [email protected], 4 • BE-8400 OostendeTel.:059/561820 - Fax.:059/512721Contact: Tom Van Daele Tel.:059/[email protected]

Traxgowww.traxgo.beKalkhoevestraat 1 • BE-8790 WaregemTel.:056/493587 - Fax.:056/707120Contact: Frederik Depuydt [email protected]

Trimble Transport & [email protected] Waarde 4 • BE-8900 IeperTel.:057/223911Contact: Tom Debeule [email protected]

Ubidatawww.ubidata.beRue Colonel Bourgstraat 122BE-1140 BrusselTel.:02/2428289 - Fax.:02/2154027Contact: Paul Havelange [email protected]

WM [email protected] 7BE-9041 GentTel.:09/3248054 - Fax.:09/3247354Contact: Willy Van De Voorde Tel.:0475/[email protected]

Young & Partnerswww.youngpartners.cominfo@youngpartners.comKortrijksesteenweg 321/16BE-8530 HarelbekeTel.:056/732010 - Fax.:056/732019Contact: Stefan Dedrie [email protected]

Zen Soft [email protected]. Paquaylaan 184BE-3550 Heusden-ZolderTel.:011/571128 - Fax.:011/571141Contact: Dirk Gaens [email protected]


DAF Trucks België/[email protected] Luxemburgstraat 17BE-9140 TemseTel.:03/7101411 - Fax.:03/7101452Contact: Johan Saveniers

EBTS Dept. - Groep Banden de Condé[email protected] 194BE-3500 HasseltTel.:011/301111 - Fax.:011/301119Contact: Stephan Surmont Tel.:011/[email protected]

Europ Assistance (Belgium)[email protected] du Triomphe 172TriomflaanBE-1160 BrusselTel.:02/5337575 - Fax.:02/5337788Contact: Hilde Vanholme Tel.:02/[email protected]

Inter Partner Assistancewww.ip-assistance.bemarketing@ip-assistance.comLouizalaan / Avenur Louise 166 B1BE-1050 BrusselTel.:02/5500450 - Fax.:02/5525224


MAN Servicewww.man-mn.beBrusselsesteenweg 406BE-1730 Kobbegem (Asse)Tel.:02/4530104 - Fax.:02/4530288Contact: Roland De Cock [email protected]

Mercedes-Benz Service 24Hwww.mercedes-benz.becustomerservice@cac.mercedes-benz.comTollaan 68 Avenue du PéageBE-1200 BrusselTel.:Vans: 00800 3 777 7777 / Trucks:00800 5 777 7777Contact: Jacques Putseys


Nissan [email protected] 42BE-2630 AartselaarTel.:03/8703211 - Fax.:03/8703449Contact: Guy Van Gaever Tel.:03/[email protected]

Profile [email protected] 11BE-2030 AntwerpenTel.:03/5460410 - Fax.:03/5460412Contact: Jacques Van der Kimpen [email protected]

Renault Trucks Belgiumwww.renault-trucks.comRuiterijschool 1, bus 2/3BE-1000 BrasschaatTel.:03/6901211 - Fax.:03/6901210Contact: Johan Saveniers [email protected]

Scania [email protected]. Box 9598NL-4801 NL BredaTel.:+31/(0)76/7511600 -Fax.:+31/(0)76/7511610Contact: Frank Schoepen

[email protected] de la Loi 44 WetstraatBE-1040 BrusselTel.:02/2332211 - Fax.:02/2332205Contact: Kurt Devlaminck Tel.:0475/[email protected]

TruckMasterswww.masters4fleets.comVosseschijnstraat 11BE-2030 AntwerpenTel.:03/5460410 - Fax.:03/5460412Contact: Jacques Vanderkimpen Tel.:0473/[email protected]

[email protected] du Golf - Bât. 30, 350 Av. JRGGde la Lauzière - - FR-13799 Aix en Provence Tel.:+33/(0)4/86574000 -Fax.:+33/(0)4/86574001

Volvo Action Servicewww.vas.volvo.beSmalle Heerweg 29BE-9041 OostakkerTel.:09/2556704 - Fax.:09/2556718Contact: Anne-Marie Den Dooven [email protected]

[email protected] Coplaan 100BE-2070 ZwijndrechtTel.:03/2536101 - Fax.:03/2536856Contact: Wim Vos Luc Van Ammel

In deze categorie staan de bijstandsdiensten van de constructeurs, de bandencentrales en de pure specialisten in verkeersbijstand. Het spreekt vanzelf dat de vrachtwagenconcessiehouders hierin ook een rol spelen. Voor een volledige lijst van alle ondernemingen van deze categorie: zie www.truck-business.com.

Bijstand


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:29

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:29

3M [email protected] 7BE-1831 DiegemTel.:02/7225118 - Fax.:02/7225037Contact: Ingrid De Ridder Tel.:02/[email protected]

Chanterie [email protected] 55BE-9800 DeinzeTel.:09/3860409 - Fax.:09/3865617Contact: Dirk Van Cauwenberghe

Levabachewww.levabache.beLindenstraat 310BE-2070 ZwijndrechtTel.:03/7763155 - Fax.:03/7763858

[email protected]ée de Liège 52BE-4710 LontzenTel.:087/883366 - Fax.:087/882610

[email protected] 15aBE-9160 LokerenTel.:09/3377550 - Fax.:09/3377551Contact: Charli Al Jbrail

[email protected] 49BE-2830 WillebroekTel.:03/8207830 - Fax.:03/8300152Contact: Wim Heylens [email protected]

DCM [email protected] Geysemansstraat 1BE-2550 WaarloosTel.:015/300553 - Fax.:015/317863Contact: Peter Smits [email protected]

Dibo Car- & [email protected] 11BE-2140 BorgerhoutTel.:03/2356080 - Fax.:03/2356090

Eco Wash [email protected] 31BE-8580 AvelgemTel.:0477/404398 - Fax.:056/320599

[email protected] 303BE-8791 Beveren (Leie)Tel.:056/608228 - Fax.:056/615190Contact: Filip Rouseré Tel.:0477/250971

Hydro Air [email protected] de l’Indépendance, 87-89BE-4020 WandreTel.:04/3772926 - Fax.:04/3772926Contact: Patrick Louvigny Tel.:04/[email protected]

Kä[email protected] 12BE-2320 HoogstratenTel.:03/3400711 - Fax.:03/3146443Contact: L. Dewelde

TAEResearch park Asse 1, Kranenberg15/250BE-1731 ZellikTel.:02/4817900 - Fax.:02/4817940Contact: Bruno Timmermans [email protected]

TEC Concept - VIC [email protected] Lekernay 3aBE-7850 Enghien-MarcqTel.:09/2582352 - Fax.:02/3960529Contact: Bernard Cloet Tel.:0475/[email protected]

Van [email protected] 4BE-8790 WaregemTel.:056/603061 - Fax.:056/608973 Contact: Paul Van Damme

Wesumat [email protected] 415BE-1190 BrusselTel.:02/3760035 - Fax.:02/3769851Contact: Guy Godefroi

Van verplichte voorzieningen (dodehoekspiegel) tot efficiënte opties, alle leveranciers van veiligheidsuitrusting.

Belettering en livery management

Axxèswww.axxes.frRue de la Villette 26FR-69328 Lyon Cedex 3Tel.:+33/(0)4/26297520 -Fax.:+33/(0)4/26297522Contact: Monya Louhichi [email protected]

C&J Credit Serviceswww.cj-creditservices.cominfo@cj-creditservices.comSparrendreef 10BE-9290 BerlareTel.:09/3618100 - Fax.:09/3450454Contact: Peter Janssens [email protected] -

Commercial Finance Groupwww.commercialfinance.beinfo@commercialfinance.bePontbeekstraat 4BE-1702 Groot-BijgaardenTel.:02/6260090 - Fax.:02/6429486Contact: Kurt De Winter Tel.:0476/[email protected]

Eneman [email protected] 344/1BE-8200 BruggeTel.:050/339426 - Fax.:050/342232Contact: Hilde Blontrock [email protected]

Europpass LKW-Mautsystem [email protected]ße 12BE-1230 WienTel.:+43/1/9551266

Eurotollwww.eurotoll.frBoulevard Gallieni 30, Le CrossingFR-92130 Issy-les-MoulineauxTel.:+33/(0)1/41908439 -Fax.:+33/(0)1/41908406

Greater Thanwww.greaterthan.beAvenue de Tervurenlaan 13A BE-1040 BrusselTel.:02/7430570 - Fax.:02/7321281Contact: Brecht Vanderostyne [email protected]

SPF Mobilité et [email protected] du Progrès 56BE-1210 BrusselTel.:02/2773692 - Fax.:02/2714048Contact: Jean-Paul Otjacques [email protected]

Toll-Collectwww.toll-collect.deDE

[email protected] du Golf - Bât. 30, 350 Av. JRGGde la Lauzière - - FR-13799 Aix en Provence Tel.:+33/(0)4/86574000 -Fax.:+33/(0)4/86574001

Van de terugvordering van btw over sociaal secretariaat tot de diverse systemen van elektronische tolheffing, de services zijn gevarieerd… maar allemaal even nuttig.

Diensten

Bruggen, werkkuilen, verfcabines en dies meer: alles voor de transportbedrijven die nog zelf het onderhoud van hun trucks doen. Hier vindt u ook de leveranciers van truck-wash installaties.

Garage-uitrusting


T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:29

De Putter & [email protected] 232 bus 1BE-2140 AntwerpenTel.:03/3208787 - Fax.:03/3208780Contact: William De Putter [email protected]

Deloittewww.deloitte.comBerkenlaan 8cBE-1831 DiegemTel.:02/7495921Contact: Stephan Raemaekers [email protected]

Intraco Consultingwww.intraco-consulting.cominfo@intraco-consulting.comParc Artisanal 11/13BE-4671 BarchonTel.:04/3878737 - Fax.:04/3878739Contact: Alain Chevalier [email protected]

[email protected] Artisanal 11-13BE-4671 BlègnyTel.:04/3878727 - Fax.:04/3878721Contact: Jacky In Den Bosch Tel.:0495/[email protected]

Loop (Logistique Opérationnelle)Rue des Fauvettes 8BE-4610 Beyne-HeusayTel.:04/3586317 - Fax.:04/3589173Contact: Bruno Kelner [email protected]

[email protected] du Smohain 5BE-1380 Ohain-LasneTel.:02/6334313 - Fax.:02/6331554Contact: Jean-Marie Sohier [email protected]

[email protected] Ruzettelaan, 29BE-8310 AssebroekTel.:0499/999872 - Fax.:050/371600Contact: Bart Verhelst

Eurotransconwww.eurotranscon.comContact: Kurt Joosen [email protected]

Noliswww.nolis.com55 rue de Turbigo FR-75003 ParisTel.:+33/(0)1/49964260 -Fax.:+33/(0)1/49964279

Teleroute Belgique/België[email protected] Tower Building - Louizalaan/Av.Louise, 326/13BE-1050 BrusselTel.:02/4754195 - Fax.:02/4784191Contact: Vanessa De Vreese Tel.:02/4754195

[email protected] 262 A4BE-2930 BrasschaatTel.:03/4642758 - Fax.:03/4642758Contact: Mario De Bruyn

Timocom Soft- und [email protected] der Steele 2DE-40599 DüsseldorfTel.:+33/(0)1/73011800 -Fax.:+33/(0)1/73011850Contact: Olivier Kummer Tel.:+49/(0)211/[email protected] Yip Mon Tel.:+49/(0)211/[email protected]

Actief Interimwww.actief.beKlaverbladstraat 7aBE-3560 LummenTel.:013353433 - Fax.:013353499Contact: Solange Geeroms [email protected]

[email protected] 8BE-1702 Groot-BijgaardenTel.:02/5839111 - Fax.:02/5839112

Manpower [email protected] Louise / Louizalaan 523BE-1050 BrusselTel.:02/6391070 - Fax.:02/6391071Contact: Elke De Loecker [email protected]

Randstad Logisticswww.randstad.beFrankrijklei 26BE-2000 AntwerpenTel.:03/2011913Contact: Marleen Deleu [email protected]

Start [email protected] 101BE-2000 AntwerpenTel.:03/8006400 - Fax.:03/8006799Contact: Yamina Krossa Tel.:03/[email protected]

Synergie Interimwww.synergie-interim.besynergie@synergie-interim.beKoninklijke laan 76BE-2600 BerchemTel.:03/2800080 - Fax.:03/2800089Contact: Mark Van Bruggen [email protected]

Tempo Team [email protected] de la Sauvenière 90/92BE-4000 LuikTel.:04/2301490 - Fax.:04/2224652Contact: Jean-Marc Carabin Tel.:04/[email protected]

De meeste interimbedrijven hebben ook een speciale afdeling voor de vervoersector, naast enkele kantoren die zich alleen aan die activiteit wijden.

Interim

Consultancy heeft in het wegvervoer heel wat vormen. Dit is de lijst van de beste Belgische specialisten.

Consulting

Van wat aanvankelijk gewone vrachtbeurzen waren, zijn de meeste firma’s geëvolueerd tot een steeds ruimer gamma diensten. Daarnaast zijn er nu ook de bedrijven die de diverse systemen van kilometertaks in Europa beheren.

Vrachtbeurzen en telematicadiensten



T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:29

[email protected] du Monty 177BE-6890 LibinTel.:061/650020 - Fax.:061/655216Contact: Jean-Guy Deom Tel.:061/[email protected]

[email protected] Poucet 7BE-6464 Bourlers (Chimay)Tel.:060/213718 - Fax.:060/213007Contact: Philippe Mercier [email protected]

Mabo-Liftingwww.mabo-lifting.beinfo@mabo-lifting.beMallekotstraat 48BE-2500 LierTel.:03/4919696 - Fax.:03/4919686

Manitou [email protected]. - Chaussée de WavreBE-1360 PerwijsTel.:081/654230 - Fax.:081/654242Contact: Frédérik Crul Tel.:0478/[email protected]

Terberg Matec [email protected] 23BE-3600 GenkTel.:089/623830 - Fax.:089/623829Contact: Kristien Leeten [email protected]

[email protected] de l’Entrepôt 5a StapelhuisstraatBE-1020 BrusselTel.:02/4256800 - Fax.:02/4250568

FOD Mobiliteit & Vervoer - DGTransport Wegtransportwww.mobilit.fgov.beweg.trans.route@mobilit.fgov.beCity Atrium - Vooruitgangstraat, 56BE-1210 BrusselTel.:02/2773111 - Fax.:02/2774005Contact: Pierre Loise Tel.:02/[email protected]

Fonds Social pourle Transport de MarchandisesBoulevard de Smet de Naeyer 115BE-1050 BrusselTel.:02/4243080 - Fax.:02/4240534

Sociaal Fonds voor [email protected] Smet de Nayerlaan, 115BE-1090 BrusselTel.:02/4243080 - Fax.:02/4240534

Transport en LogistiekVlaanderenwww.transportenlogistiekvlaanderen.beinfo@transportenlogistiekvlaanderen.beLand Van Rodelaan 20BE-9050 GentbruggeTel.:09/2108210 - Fax.:09/2322279Contact: Lode Verkinderen Tel.:09/[email protected]

[email protected] Denis Lecocq s/nBE-4031 AngleurTel.:04/3614090 - Fax.:04/3677351Contact: Michaël Reul [email protected]

Algemene of gespecialiseerde federaties van alle slag, lobbyisten en wat al meer.

Organisaties

Hier vindt u de lijst van de belangrijkste leveranciers van meeneemheftrucks in België.

Meeneemheftrucks




T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:29

T&B225_291_GAT_nl_1.qxd:T&B225_36-61_nl 27/04/11 0:29

T&B225_300_TruckR_nl_2.qxd:T&B225_62-64_nl 27/04/11 0:29

• Kris De Bel versterkt Young & Partners• Mark Warner nieuwe directeur-generaal van Qualcomm

• Thierry van Kan, nieuwe voorzitter van FEBIAC


People

Mark Warner

De leveringen van nieuwe trucks halen weer een bijna normaalritme. Enkele vloten in de kijker.

• 16 nieuwe MAN TGM 15.250 voor bpost

• Renault Premium 460 voor brouwerij Van Honsebrouck• 165 Renault bestelwagens voor BAM Mat• Matériaux 2000 koopt een Volvo FH 500 8x4• Lens Motor verkoopt 10 voertuigen aan Eutraco• Nieuwe Iveco vrachtwagens voor Demolans• Drie nieuwe trucks geleverd aan Goodspeed• Net Brussel test Renault Access

bpost

Leveringen: duidelijke heropleving


Constructeurs: MAN in de schijnwerpersBuiten de voorstelling van twee nieuwe Euro 6 motoren (zie blz. 26en 27) staat MAN overal in de kijker. Meer bepaald in de Benelux,waar er eindelijk bevestiging is gekomen van het einde van dejoint Venture met Pon. Maar de naam van de nieuwe afgezant vanMünchen in de zetel van Kobbegem kennen wij nog niet.

• MAN filialiseert Euro-Leasing volledig• MAN wint investering in Benelux terug• VW en MAN zouden kunnen samenwerken in voertuigen tot 7 ton• Volvo Trucks neemt 200 medewerkers in dienst in Gent• Renault Trucks breidt Clean Tech-gamma uit met de Premium

Distribution GNV

IT-leveranciers maken van alle hout pijlenDe in het wegvervoer bruikbare applicaties zijn niet voorbehou-den voor de grote boordcomputers, zoals duidelijk wordt in dekomende Truck & Business. Ook eenvoudige track & trace syste-men en slimme telefoons spelen hun rol. En de vrachtwagencon-structeurs doen eraan mee.

• Deliver Eye, nieuwe smartphone applicatie van Renault Trucks• PTV en Teleroute versterken hun samenwerking• Stoneridge: een chronograaf conform het nieuw Europees

reglement• Navitrans integreert zich met het vooraankondigingssysteem

van PSA in Antwerpen• “TimoCom to go” service rechtstreeks op GSM• Transics systemen voor beheer van opleggers• Ziegler kiest voor CarCube van Trimble• Tivios, transportoplossingen voor KMO’s van Wolters Kluwer• RAM Mobile Data nu ook in bouw• Nieuw trackingsysteem van Thermo King• Transport Roosens kiest NaviTrans• DB Schenker Logistics gebruikt iPhone voor tracking• Ortec lanceert nieuwe Map & Route module• Renault Trucks lanceert een GPS speciaal voor vrachtwagens

Getrokken materieel: stilstand en heropleving

• De vraag naar getrokken materieel zal einde 2013 weer op eennormaal peil staan

• Meritor stopt met zijn assen voor getrokken voertuigen• SAF Benelux invoerder van Georg Fischer• Nieuwe laadbakken van Fruehauf• Atcomex overgenomen door Taxandria• Versterkte samenwerking Stokota en Anrecho• Schmitz Cargobull verhoogt al zijn prijzen

Als u regelmatig www.truck-buiness.com raadpleegt, hebt u onsdossier over het tekort aan banden al gelezen. Zo niet, haast enspoed is altijd goed...

• Tekort aan banden: nu kopen of loopvlak vernieuwen!• Goodyear Dunlop opent fabriek voor loopvlakvernieuwing in

Duitsland• Twee nieuwe Bandag banden voor gemengd werfgebruik• Uitbreiding van het Bridgestone Ecopia gamma banden

Banden: tekort komt eraan

De volledige tekst van deze berichten vindt u op

www.truck-business.comdoor het sleutelwoord (in vet) te gebruiken in de zoekmachine


Nogal wat transporteurs klagen dat zij moeilijk voldoende banden vin-den... en dat ze duur zijn. De directeur-generaal van de VT Groupe gelooftniet dat er echt een gebrek is, maar raad wel aan nu te kopen.

1. Waaraan wijt u dat tekort aan banden?Enerzijds is de vraag sinds begin 2010 fors gestegen, vermits allevrachtwagens rijden. Maar daarnaast heeft men de trucks en opleg-gers, die men voor de crisis gewoon had uitgerust, opnieuw moetenvervangen. Anderzijds was de productiecapaciteit bij het begin vande crisis verkleind en start men een fabriek niet weer op zonder dewil, de tijd... en de perspectieven van een duurzame heropleving.Daarnaast heeft men tevens de productiecapaciteit van de “budget-merken” verkleind, toen de Chinese banden zich terugtrokken uit deEuropese markt.

2. En ook de prijzen stijgen...En ze gaan nog duurder woorden. De prijs van het natuurrubber is ver-drievoudigd, wat de prijs van de vrachtwagenbanden natuurlijk ookbeïnvloedt. Voor gans 2011 denk ik dat de stijging nog 25% zal bedra-gen, waarvan nog maar de helft is beslist.

3. Organiseren de fabrikanten het tekort om die prijsstijgingen erdoor tejagen? Is er met andere woorden een risico van een kartelvorming?De fabrikanten weten heel goed wat een kartel hun kan kosten.

4. Wat raadt u de transporteurs aan?Koop nu, het zal bovendien een uitstekende investering zijn. Ik geloofniet dat er voertuigen zullen stilstaan omdat er banden te weinig zijn,maar de keuze zal minder groot zijn, je zal verschillende merken moe-ten kiezen.

5. Is het ook een “historische kans om de markt van de vernieuwing der loopvlakken opnieuw aan te scherpen?Zeer zeker. Je moet de vier levens van de banden gebruiken, maarnooit vergeten dat de prijs van die banden eveneens zal stijgen, netals de waarde van de karkassen trouwens. De transporteurs zullenmisschien inzien dat zij er alle belang bij hebben hun karkassen beterdan vroeger te verzorgen!

Een interview van Claude Yvens

André Gehlen (VP Groupe) :

“Koop uw banden nu’”



VRACHTWAGENS (>3,5T)2011 % 2010 %

Mercedes 288 21,8 323 24,2MAN 238 18,0 184 13,8Volvo 213 16,1 216 16,2Iveco 191 14,5 199 14,9DAF 131 9,9 173 13,0Scania 128 9,7 88 6,6Renault 84 6,4 78 5,9Volkswagen 10 0,8 15 1,1Nissan 8 0,6 9 0,7Mitsubishi 6 0,5 8 0,6Andere 24 1,8 40 3,0TOTAAL 1321 1333

TREKKERS2011 % 2010 %

DAF 484 28,1 227 26,0

Volvo 358 20,8 176 20,2

MAN 273 15,9 91 10,4

Scania 219 12,7 133 15,3

Mercedes 197 11,5 125 14,3

Renault 126 7,3 42 4,8

Iveco 63 3,7 78 8,9

TOTAAL 1720 872

TOTALE MARKT2011 % 2010 %

DAF 615 20,2 400 18,1Volvo 571 18,8 392 17,8MAN 511 16,8 275 12,5Mercedes 485 15,9 448 20,3Scania 347 11,4 221 10,0Iveco 254 8,4 277 12,6Renault 210 6,9 120 5,4Volkswagen 10 0,3 15 0,7Nissan 8 0,3 9 0,4Mitsubishi 6 0,2 8 0,4Andere 24 0,8 9 1,8TOTAAL 3041 2205

DE MARKT OP 31/03/2011(bron : FEBIAC)

COMMENTAAR VAN DE MAAND

“Januari is een zeer goede maand geweest, met een saloneffect. De eerste weken van februari zijn minder goed geweest,waarschijnlijk omdat wij op 1 februari prijsverhogingen hadden aangekondigd. Maar er waren grote verschillen tussen deregio’s. Het maandeinde is daarentegen beter geweest, weliswaar vooral dankzij de kleine klanten. Veel vloten wachten nogtot september om te beslissen over investeringen, vooral gelet op de stijging van de dieselprijs. Voor de rest geloof ik dat demarkt zal blijven heropleven, maar wel trager. In de verhuring daarentegen hebben wij niet genoeg voertuigen om de vraag tekunnen volgen.” (Geert van Impe, commercieel directeur van MAN Truck & Bus Belgium)

DE TENDENS

FEIT VAN DE MAAND

De markt der trekkers is bijna verdubbeld vergelekenmet 2010.

1 Schmitz 1922 LAG 1683 Van Hool 1624 Krone 1125 Renders 666 Stas 647 Kögel 508 Turbo's Hoet 499 Gheysen & Verpoort 3510 Mol 3011 Meiller 2212 Faymonville 2113 Chereau 1814 Nooteboom 1815 Pacton 1716 KWB 1517 Royen 1518 AWB 1419 Noyens 1320 AJK 1221 Robuste Kaiser 1122 Serrus 1023 Kassböhrer 824 Spitzer 825 Broshuis 726 D Tec 727 Lamberet 728 ATM 629 Benalu 630 Lambrecht 6

VRACHTWAGENS - 0,90

TREKKERS 90,25

STIJGERSMAN 236DAF 215Volvo 179Scania 126Renault 90Mercedes 37

DALERSIveco -23

GETROKKEN MATERIEEL


T&B225_302_Marche_nl_2.qxd:T&B225_65_nl 27/04/11 0:31


In de wereld van het vervoer komen sommige vragen alsmaar terug: Wt is de ideale grootte? Moet je wel uitbreiden? Kunnen wij op een

Europese markt die permanent evolueert onze activiteiten nog verder ontwikkelen? Kunnen wij nog geld verdienen in de transportwereld?

Een paar voorbeelden kunnen ons wat meer leren. Het eerste is een bedrijf met een 20-tal personeelsleden, een 10-tal vrachtauto’s en wegcom-

binaties, allemaal in andere kleuren. Een vrij recente opslagplaats van 2.500 m2 staat naast een nieuwe hal in opbouw, met dezelfde opper-

vlakte. Op het eerste gezicht lijkt het niet echt briljant. Na een eerste gesprek met een “ouderwetse” baas ontdek je een bedrijf met een goede

rentabiliteit, niet de minste schulden, veel gezond verstand. En je stelt vast dat er in de staf kaders uit groepen zijn, heel blij dat zij een steentje

kunnen bijdragen tot de discrete bloei van die onderneming. En je stelt vast dat dat de aankoop van materieel gebonden is aan de mogelijkhe-

den: collega’s die ermee stoppen, vragen op internet, een paar overnames. Discretie rijmt hier met rentabiliteit en kredietwaardigheid.

Andere plek, andere grootte. Meer dan 100 motorvoertuigen, allemaal perfect onderhouden. Een sterk imago, waaraan al jaren wordt gewerkt.

Enkele tienduizendtallen m2 opslagplaatsen. Dé onderneming van een regio. Op het eerste gezicht werkt alles, maar waar de logistieke activi-

teit, ondergebracht in een afzonderlijke juridische entiteit, mooi winst maakt, geldt zulks niet voor het wegvervoer. Voeg daarbij een vakbonds-

delegatie die nog leeft van eisen uit de vorige eeuw. Dit bedrijf lijdt forse chronische verliezen door de schier gelijktijdige invoering van de

Maut in Duitsland en de openstelling van de grenzen voor de transporteurs van de nieuwe Europese landen, het probleem om een deel van de

vloot te delokaliseren, een prijzenoorlog, de nieuwe digitale tachograaf, een restrictieve reglementering van de werktijden, het verlies van een

grote klant, een verzwakte directie en een onmogelijkheid terug in het zwart te gaan werken. Kortom een zieke waarvan de overleving afhangt

van een paardenmiddel.

Een ideale grootte bestaat niet. De toekomst hoort de familiale bedrijven die hun groei beheersen, die investeren in de nieuwe technologieën,

de telematica bijvoorbeeld, die voldoende eigen middelen hebben, die zichzelf in twijfel durven trekken, die de juiste strategische beslissingen

nemen. En die een zeker “gezond verstand” over de werkelijkheid behouden.

Jean-Marie Becker

“De ideale grootte van eentransportbedrijf

bestaat niet, alleen het gezond

verstand telt.”

Blog

Het is niet al goud wat er blinkt

MMM BUSINESS MEDIA sa/nvComplexe Arrobas Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium)Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 Fax: 00 32 (0)4 387 90 87 [email protected] www.mmm-businessmedia.com

EDITORIAL TEAMEditor in chief: Claude Yvens ([email protected]) Team: Pierre-Yves Bernard, Michel Buckinx (Sens Unique), Eduard Coddé, Hendrik De Spiegelaere, Geert De Temmerman, Erik Duckers (fotograaf), Arnaud Siquet (fotograaf), Luc Smeesters, Michaël Vandamme, Marino Verbeken, Jan Voet, Dieter Wahl, Philip Willaert

SALES & MARKETING TEAMSales Director: Marleen Neukermans ([email protected]), Key Account Manager: Guy Stulens ([email protected])Sales assistants:Patricia Lavergne ([email protected]), Romina De Gregorio ([email protected])

Marketing: Kathleen Hubert ([email protected])

PRODUCTIONHead: Sonia Counet

EDITORDevelopment Director: Caroline ThonnonManaging Director: Thierry DegivesEditor/CEO: Jean-Marie Becker

SUBSCRIPTIONSwww.truck-business.com/shopPrice: 75 EUR - 1 yearParc Artisanal 11-13 - 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium)Phone: 00 32 (0)4 387 88 18Sophie Demeny ([email protected])

© Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for allcountries. Received documents will not be returned. By submitting them,the author implicitly authorizes their publication.

T&B225_303_Blog_nl_2.qxd:T&B225_66_nl 27/04/11 0:32

T&B225_000_CahierDeCover_nl.qxd:Mise en page 1 27/04/11 0:05

Truck & Business 225 NL

Documents

Transcript of Truck & Business 225 NL