PTAC : 26T / 27T / 27.5T / 28T PTRA : 40T / 44T - MAN · 2020. 8. 28. · 3) Porte à faux AR...

FT24SP/08-15

(t

PTAC : 26T / 27T / 27.5T / 28T

PTRA : 40T / 44T

FT06X/10X/07-13

TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6

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Cabine M (Courte)

Version d'empattement 1 2 3 4

DIMENSIONS Données en mm

L01 = Empattement 2600 3150 3750 4150

B02 = Largeur aux pneus AR 2500

H06 = Garde au sol AV1 222


H07 = Garde au sol AR 219

R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7100 7850 8850 9500

R2 = Rayon mini de virage 7900 8700 9700 10350

L42 = Longueur du cadre 6475 7925 8525 9325

L10 = Porte à faux AV 1475

L11 = Porte à faux AR 1050 1950 2350

B01 = Largeur cabine 2240

B03 = Largeur aux ailes AV 2500

B04 = Ecartement longerons AV 942

B05 = Ecartement longerons AR 762

H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3078

H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3006

H03 = Hauteur dessus châssis à vide 968

H04 = Hauteur dessus châssis en charge 938

B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 570

D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 2705 3255 3855 4255

W = Longueur carrossable maximale 4840 5979 7200 8000

W = Longueur carrossable minimale 4650 5533 6533 7202

X = Porte à faux AR maximal technique (3) 2393 2779 3199 3599

X = Porte à faux AR minimal technique 1580 2480 2880

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 427 453 518 561

L01 = Empattement 2 600 3150 3750 4150

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 521 676 776 842

Z = Longueur hors tout maximale * 7718 8144 9364 10164

Z = Longueur hors tout minimale * 7150 7698 8698 9367

POIDS Donnés en kg

Poids du châssis cabine (1) 7905 7870 8075 8120

Répartition sur AV 4740 4840 5050 5065

Répartition sur AR 3165 3030 3025 3055

Charge totale 10095 18130 17925 17880

PTAC 26000

Charge maximale sur AV 8000

Charge maximale sur AR 19000

Charge minimale sur AV 3500

Charge minimale sur AR 2800

PTRA (5) 44000

FT

24

S/1

0-1

4

FT

24

SP

/08

-15

TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6

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Cabine L (Moyenne)

Version d'empattement 1 2 3


L01 = Empattement 3150 3750 4150





R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7900 8850 9500

R2 = Rayon mini de virage 8800 9700 10350

L42 = Longueur du cadre 7900 8850 9325


L11 = Porte à faux AR 1950 2350










D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3085 3685 4085

W = Longueur carrossable maximale * 5864 6884 7564

W = Longueur carrossable minimale * 4879 5890 6564

X = Porte à faux AR maximal (3) * 2779 3199 3479

X = Porte à faux AR minimal (4)* 1794 2205 2479

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 420 481 520

L01 = Empattement 3150 3750 4150

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 646 740 803

Z = Longueur hors tout maximale * 8344 9364 10044

Z = Longueur hors tout minimale * 7359 8370 9044

POIDS Donnés en kg

Poids du châssis cabine (1) 8025 8230 8275

Répartition sur AV 4995 5205 5220

Répartition sur AR 3030 3025 3055

Charge totale 17975 17770 17725

PTAC 26000





PTRA (5) 44000

FT

24

SP

/08

-15

FT

06

X/1

0X

/07

-13

TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6

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Cabine LX (Longue)

Version d'empattement 1 2 3


L01 = Empattement 3150 3750 4150





R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7900 8850 9500

R2 = Rayon mini de virage 8800 9700 10350

L42 = Longueur du cadre 7900 8850 9325


L11 = Porte à faux AR 1950 2350










D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3085 3685 4085

W = Longueur carrossable maximale * 5864 6884 7564

W = Longueur carrossable minimale * 4879 5890 6564

X = Porte à faux AR maximal (3) * 2779 3199 3479

X = Porte à faux AR minimal (4)* 1794 2205 2479

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 420 481 520

L01 = Empattement 3150 3750 4150

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 646 740 803

Z = Longueur hors tout maximale * 8344 9364 10044

Z = Longueur hors tout minimale * 7359 8370 9044

POIDS Donnés en kg

Poids du châssis cabine (1) 8045 8250 8295

Répartition sur AV 5015 5225 5240

Répartition sur AR 3030 3025 3055

Charge totale 17955 17750 17705

PTAC 26000





PTRA (5) 44000

FT

24

SP

/08

-15

TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6

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SP

/08

-15

Moteur (Norme Euro 6) : Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindre Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Régulateur de vitesse Caractéristiques moteur : (MAN D2066LF80 « Common Rail ») :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres Puissance fiscale : 28 CV Puissance maximale : 264 kW (360 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1800 Nm de 1000 à 1400 tr/min (MAN D2066LF81 « Common Rail ») :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres Puissance fiscale : 28 CV Puissance maximale : 235 kW (320 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1600 Nm de 1000 à 1400 tr/min

Pont arrière :

Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Essieu poussé type LOL-08 non-relevable Purge relevée Suspensions AR pneumatiques (capacité 13T) Blocage de différentiel Limiteur de vitesse à 89 km/h Stabilisateur sur le pont moteur Dispositif de délestage au démarrage Rapport de démultiplication : 2.85/1 Embrayage :

Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique

Boîte de vitesses :

Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN Tip-Matic Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)

Rapport Démultiplication Vitesse à

1000tr/min 1 15.86 4.4

2 12.33 5.7

3 9.57 7.3

4 7.44 9.4

5 5.87 11.9

6 4.57 15.3

7 3.47 20.2

8 2.7 25.9

9 2.1 33.4

10 1.63 42.9

11 1.29 54.5

12 1.0 69.8

R1 14.68 4.8

R2 11.41 6.1 Nota : A 89 km/h 1380 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)

Technologie adaptée Euro 6

Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur

Résultats : Consommation d’Adblue®

divisée par deux,

réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.

Roues et pneumatiques :

315/80R22.5 sur roue disque Sans porte roue de secours

Essieu avant :

Type VOK-09 coudé (freins à disques) Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) Stabilisateur sur essieu AV

TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6

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Frein de remorque :

Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque.

Dessiccateur d’air chauffant Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, anti-patinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR Aide au démarrage en côte MAN EasyStart

Tableau de bord : Planche de bord « High-Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Basic Line CD 24V

Autre :

Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue

Ailes AR et extincteur de 2 kg

Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique

Echappement : Admission d’air relevé avec filtre à air sec

Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol

Réservoir à combustible : 250 litres côté droit (en aluminium) + 60 litres

d’AdBlue®.

Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électro-nique Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR ronde Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Carénages latéraux Traverse d’attelage Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électro-nique) Frein principal :

A commande électropneumatique à deux cir-cuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR.

Frein de secours/stationnement :

Circuit indépendant commandé pneumati-quement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.

FT

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SP

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-15

Ressorts et suspensions :

Essieu AV capacité 9000 kg

Pont arrière :

Différents couples de ponts disponibles en fonc-

tion de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1,

3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)

Essieu poussé directeur relevable

Roues et pneumatiques :

Jantes en aluminium

Portes roue de secours

Différents pneumatiques disponibles

Réservoir : Bouchon de réservoir fermant à clé

Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Crochet AR de dépannage Equerre de fixation de plateau vissé Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) Logiciel de BV pour utilisation flotte (TipMatic FLEET) BV mécanique

TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6

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SP

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-15

Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages

Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds

Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)

Système Bluetooth

Lane Guard System (LGS)

Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)

Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de frei-

nage)

Ralentisseur MAN PriTarder

Nombreuses prises de mouvement disponibles

Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous

sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.

Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre

véhicule.

Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci

sur le châssis.

Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.

Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Truck & Bus France se réservant le droit de les modifier sans préavis.

1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins

2) Centre de gravité des charges maximales aux essieux

3) Porte à faux AR limité à 70% de l’empattement technique

MAN truck & Bus France.

Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex

Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z

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