HPI Savage ombouw door Tony

Hoe ?

Ombouw Nitro Savage tot Electro Savage : de versnellingsbak of gangwissel

Documentje over een mogelijkheid een om versnellingsbak met 2-gangen om te bouwen tot een Savage flux versnellingsbak (overbrenging) met vaste versnelling.Heel eenvoudig uit te voeren met een onderdeel van een paar euro, onderdeel HPI 100905.

Deze ombouw heb ik niet zelf uitgevonden maar was terug te vinden in één van de vele forums die het internet rijk is. Ook een aantal foto's zijn hernomen uit forums om de tekst duidelijker te maken.

Waarom zou je nu een perfect werkende versnellingsbak willen ombouwen ?

De versnellingsbak van de HPI Savage is uitgerust met een éénrichtingslager (1). In de ene richting draait het lager door en in de andere richting neemt deze de as met het tandwiel mee (zonder dit éénrichtingslager kunnen de versnellingen dan ook niet werken). Het gevolg is dat de Savage standaard niet achteruit kan rijden. Er bestaat een oplossing om een speciale module in te bouwen in de versnellingsbak waardoor je achteruit kunt rijden. Deze kost al gauw 40 à 50 euro, je hebt een extra servo nodig en meestal ook een 3de kanaal op je zender. Er bestaat ook een module met een mixer, deze kan je bedienen met een 2-kanaalszender en is natuurlijk nog een beetje duurder. Voordeel met de mixer is, dat je niet direct van vooruit naar achteruit kunt rijden, zo worden de tandjes van de tandwielen gespaard. Nog een ander nadeel van deze extra module is dat er extra vermogen nodig is voor de aandrijving, er worden nog eens extra tandwielen in de aandrijflijn gebracht.

Er bestaan nog andere manieren, om de Nitro Savage achteruit te laten rijden, zeker bij het ombouwen naar electro. Er zijn modders (2) die zelfs de versnellingsbak weg laten en een eigen middendifferentieel plaatsen. Deze tekst is dan ook niet bedoeld als enige oplossing, iedereen is vrij in zijn keuze.

Stap 1Open de 2-gang versnellingsbak en haal de middelste as met tandwielen eruit.

HPI Savage ombouw door Tony

Stap 2Vervolgens verwijder je het zilverkleurig metalen tandwiel van de as, deze wordt vastgehouden door een C-clip. Dit tandwiel heb je nodig bij de verder ombouw. De overige onderdelen van deze set kan je nu opbergen, deze zijn niet meer nodig. Het blijft wel mogelijk om de versnellingsbak zonder enig probleem terug om te bouwen.

Stap 3Neem nu je “flux idler gear (2) kit (HPI 100905)”, dit zijn de onderdelen die er bij moeten zijn.

Stap 4 Neem de as uit het setje en een van de C-clips. Plaats de C-clip in de groef die het verste weg is van de drie gaten in de as.

HPI Savage ombouw door Tony

Stap 5Neem 1 van de vastzettingspinnen in plaats deze in het in het eerste gat geteld vanaf de net geplaatste C-clip.

Stap 6Neem nu het tussentandwiel uit de set en plaats het over de vastzettingspin van stap 5.

Stap 7Neem nu de 2 pasringen en plaats deze bovenop het tussentandwiel (je zal waarschijnlijk extra pasringen moeten aankopen , want deze 2 meegeleverde ringen zijn niet voldoende om alle speling weg te halen). Steek nu de volgende vastzettingspin in het gat net boven de pasringen (3) (Dit is het 2de of middelste gat).

HPI Savage ombouw door Tony

Stap 8Neem het zilverkleurige metalen tandwiel dat je reeds hebt verwijderd van de as met de 2-gangstandwielen en plaats dit tandwiel op de vastzettingspin van stap 7.

Stap 9: Neem nog een C-clip en plaats deze in de groef boven het laatst geplaatste tandwiel.

Stap 10: Nu kan je alle assen met tandwielen terugplaatsen in de versnellingsbak. Naargelang welk type versnellingsbak je hebt, kan je nu ook nog de tandwielassen uitlijnen ten opzichte van elkaar met pasringen. Er bestaat een versnellingsbak die verticaal in 2 helften wordt gedeeld en er bestaat een versie die horizontaal in 2 gedeeld is.

HPI Savage ombouw door Tony

Gebruikte termen

(1)Eénrichtingslager : one-way bearing, dit is een lager die alleen maar toelaat dat een as in 1 richting kan draaien.

(2)Modders : mensen die veranderingen of modificaties uitvoeren.

(3)Idler gear : tussentandwiel, deze tandwielen worden geplaatst tussen andere tandwielen om de beweging over te brengen van het ene tandwiel naar het andere, zonder de draaisnelheid te veranderen van de uitgaande as, maar beïnvloed wel de draairichting. Zo draait het tandwiel voor het tussentandwiel in dezelfde richting als het tandwiel achter het tussentandwiel. Ze worden ook gebruikt om de ruimte op te vullen tussen een ingaande as en de uitgaandes as. Dit tandwiel heeft ook geen invloed op de tandwielverhouding.

(4)Pasringen : Shims, vaak gebruikt om speling weg te halen in differentiëlen en versnellingsbakken, soort van uitvulplaatjes.