Lange Wapper In 60 Dias (Pvda)

januari 2007: PVDA+ in Deurne zet tanden in

fijn stof vanaf de eerste nieuwe districtsraad

februari 2008: eerste info-avond in Deurne

najaar 2008: PVDA-enquête over Lange

Wapper bij 3.042 Antwerpenaren

voorjaar 2009: actieve deelname

handtekeningen volksraadpleging

PVDA, betrokken partij

2004: stRaten Generaal start het debat

maart 2008: Ademloos wordt opgericht

juni 2008: Dirk Van Duppen, fijn stof, Humo

• 18 oktober tussen 8u en 13u

• woonachtig in Antwerpen

• minimum 16 jaar

• volmacht mag

• min. 50.000 stemmers (10%)

1. De volksraadpleging

1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(c) veiligheid

(d) bouwhinder

(e) kostprijs

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg

5. Wat kan JIJ doen?

4. (Des)informatie

De Stad Antwerpen is groot…

Gevolg: files, lawaai en veel luchtverontreiniging voor álle omwonenden

(links en rechts van R1)

Helft stadsbewoners woont buiten de ring

= de ring loopt eigenlijk DOOR de stad

82% vrachtvervoer R1 = doorgaand verkeer

De CENTRALE vraag is eigenlijk: moet het doorgaan verkeer wel door de stad?

een VIADUCT

door de stad

een TUNNEL

buiten de stad

BAM tracé ARUP-SUM tracé

Er zijn eigenlijk… twee mogelijkheden

A: tunnel onder Schelde B: viaduct door de Stad

aansluiting IN „t Stad

BAM-tracé

Lange Wapper =

dus GEEN brug

over de Schelde !

1997: schone brug over Schelde

VIADUCT door de stad

1999: brug kan niet over Schelde

2000: “in de normale wereld bouwt

men bruggen over natuurlijke

hindernissen. Wij moesten op zoek

naar een hindernis om een brug

op te zetten” (ingenieur in DM, 26.06.08)

al in 2000 zegt studiebureau ABM:“De vraag kan gesteld worden of een dergelijke snelweg, uitgevoerd als viaduct, thuishoort in een gebied waarin de woonfunctie de laatste jaren gepromoot werd... Wegens de volledige bovengrondse uitvoering zal er een grotere

overlast zijn in deze deelgebieden.”

VIADUCT door de stad (en NIET over de Schelde)

Het beeld dat de BAM nooit toont

De viaduct pal door de volkswijken

(zicht vanuit Luchtbal)

Propagandabeeld BAM

de Lange Wapper over

Straatsburgdok

Tunnel buiten de stad

alternatief

1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(c) veiligheid

(d) bouwhinder

(e) kostprijs

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg

4. (Des)informatie


2. Vergelijking

• Vlaamse regering zwicht

• bestelt onafhankelijk onderzoek

• bij gerenommeerde ARUP UK

• midden 2008: druk actiegroepen

• kostprijs: 3,5 miljoen euro

Hilde Crevits (Panorama 26/10/2008) :

“Als de Vlaamse Regering zegt: we doen een alternatievenonderzoek, dan is dat niet voor de show

of niet voor de coulissen, dat dit onderzoek bevolen wordt.

Dat is een onderzoek dat au serieus gevoerd wordt.”

Karel Vinck:

“Ik sta open voor de resultaten van dit onderzoek. Ik ben ervan overtuigd dat ze in grote lijnen het

huidige BAM tracé zullen ondersteunen, mits hier en daar wat aanpassingen.

Moest dat niet zo zijn dan zitten we met een gigantisch probleem.”

:‘De essentie en de meest duurzame oplossing is vooral te

trachten het overwegend doorgaande verkeer niet langer

door Antwerpen en haar stedelijke ringweg te laten rijden

maar zoveel mogelijk om te leiden rond de stad.’ (blz.404)

Het ARUP/SUM rapport

TUNNELBuiten de stad

VIADUCTDoor de stad

Mobiliteit

Gezondheid

Veiligheid

Bouwhinder

Kostprijs

2. Vergelijking Studierapport

Tunnel is vijf keer beter dan viaduct

1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(c) veiligheid

(d) bouwhinder

(e) kostprijs

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg

4. (Des)informatie


(a) mobiliteit

• er IS ernstig mobiliteitsprobleem

• Liefkenshoektunnel = onderbenut

• derde Scheldekruising = nodig

• Kennedy-tunnel = overbelast

15

Kennedy-tunnel zal

verboden worden voor

alle vrachtverkeer

= alle vrachtverkeer

moet omrijden langs het

noorden

Kennedy-tunnel tolvrij

voor wagens =

aanzuigeffect, heel veel

wagens gaan omrijden

naar tolvrije

scheldekruising

BAM-tracéNoorden: overbelasting

vrachtverkeer

Zuiden: overbelasting

auto-verkeer

16tunnel

viaduct

overbelasting!

Groen =

afname

Rood =

toename

Noorderlaan = 2/3de van het

havenverkeer

Oosterweel-

knooppunt

BAM-tracé

7 fazen Arup/Sum


1. Liefkenshoektunnel beter ontsluiten

2. Active Traffic Managment (ATM)

Resultaten buitenland (EU en VS):

- 20% ongevallen

+ 25% efficiëntiewinst

verkeersstromen = veel minder files

7 fazen Arup/Sum


3. Rechte boortunnel 4,3 kilometer

4. ATM langs drie scheldekruisingen

Liefkenshoektunnel

ARUP tunnel

Kennedytunnel

7 fazen Arup/Sum


5. Ondertunneling ring merksem/deurne

6. Volledige ontlasting van ring

7. Overkoepeling zuidelijke ring

Lawaai verdwijnt

Grote open ruimte

Stedelijke ontwikkeling

mogelijk:

- Merksem, Deurne,

Borgerhout

- Berchem, Wilrijk,

Hoboken

(a) mobiliteit

1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(c) veiligheid

(d) bouwhinder

(e) kostprijs

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg

4. (Des)informatie


(b) gezondheid

29 40 71

VITO studie 19.06.09

Uitgevoerd in zomer

2008: géén smog-

concentraties; lagere

concentraties dan

jaargemiddelde

NO2-

concentraties

(2006) in µg/m³,

jaargemiddeld

Situatie vandaag...

Stikstofdioxide

VITO studie 19.06.09

Antwerpen vandaag:

meest getroffen gebieden

/ bevolkingsdichtheid

De blootstelling (op

basis van bewoning)

aan NO2 voor het

referentiejaar 2006

(in µg/m³ *

personen/(1000 m²).

Stikstofdioxide

12670

Situatie vandaag...

VITO studie januari „09

Fijn stof PM 2.5’

Situatie vandaag… de norm wordt bijna overal overschreden

20mg/m³ de

maximumnorm

vanaf 2015…

Verkeer en longfunctie

Studie uit Californiagepubliceerd in de Lancet (2007):3.677 kinderen tussen 10 en 18 jaar

werden onderzocht.

Kinderen die opgroeien op minder dan 500 meter van een autosnelweg ontwikkelen een

kleinere longcapaciteit.

Het effect is meetbaar tot op 1.500 meter.

Kinderen halen 2x meer lucht in en uit per kg lichaamsgewicht dan een volwassene.

= 2x zoveel schadelijke stoffen per kg lichaamsgewicht.

Fijn stof PM 2.5’

Stikstofdioxide

>60: geluidshinder

>70: ernstige

geluidshinder

>50: verstoorde slaap

>60: ernstige verstoorde

slaap

Geluidshinder

Situatie vandaag...

Arup/Sum rapport

Heel Antwerpen

zit nu al in de

alarmfaze geluid

Géén meter

geluidsmuur

langs heel de ring

28

situatie vandaag

Merksem

Deurne Noord

Deurne ZuidBerchem

Borgerhout

Seefhoek

Luchtbal

Dam

Hoboken

Linkeroever

De ongezonde 500 meter zone

• 91.919 mensen

• 55 scholen

• 5 RVT

• 4 ziekenhuizen

29

situatie vandaag

Merksem

Deurne Noord

Deurne ZuidBerchem

Borgerhout

Seefhoek

Luchtbal

Dam

Hoboken

Linkeroever

De ongezonde 500 meter zone

30

met viaduct door de stad

Merksem

Deurne Noord

Deurne ZuidBerchem

Borgerhout

Seefhoek

Luchtbal

HobokenDe ongezonde 500 meter zone

31

Merksem

Deurne Noord

Deurne ZuidBerchem

Borgerhout

Seefhoek

Luchtbal

HobokenDe ongezonde 500 meter zone

de EXTRA

getroffen zone

• „t eilandje

• seefhoek

• luchtbal

• dam

• merksem

• borgerhout

• deurne nrd

• linkeroever

BAM-tracé

Viaduct door stad Tunnel buiten stad

Bam-tracé: grote

verhoging geluid in

noorden van AntwerpenGeluidshinder

ARUP-rapport: “Als daarbij rekening wordt gehouden met het

aanbrengen van ventilatiekokers in geboorde tunnels om de

luchtkwaliteit te verbeteren ter plaatse van de tunnelmonden, dan

zouden de opties met een tunnel een beperktere impact hebben

op de bewoners.” (blz. 365)

Fijn stof

Viaduct door stad Tunnel buiten stad

(b) gezondheid

1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(c) veiligheid

(d) bouwhinder

(e) kostprijs

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg

4. (Des)informatie


(c) veiligheid

Groenendaallaan• 123 meter breed

• 18 rijvakken

• linkse inritten

• 106 meter breed

• 18 rijvakken

• linkse inritten

Sportpaleis


• drie baanvakken

• geen linkse inritten

• geen dwarsbewegingen

• geen bochten

• slechts 4,3 kilometer

• in nauwelijks 3 min.

(c) veiligheid

Brugtracé = 4 werven nabij

stad, 4 à 6 jaar totale

chaos op de ring

Viaduct door stad

Tunnel buiten stad

Tunneltracé = 2 kleine

werven buiten de stad,

weinig hinder ring

(d) bouwhinder

(d) bouwhinder

42


VIADUCTDoor de stad

3de kruising 2.612,0 2.702,5

Onderhoudop 35 jaar

28,1 / jaar

983,5

39,9 / jaar

1.396,5

Stedelijke

ringweggeen 500

TOTALE

KOST3595,5 4599

Tunnel is 1 miljard euro goedkoper!

omgerekend: 100 euro per Belg

1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(c) veiligheid

(d) bouwhinder

(e) kostprijs

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg

4. (Des)informatie


(e) kostprijs


VIADUCTDoor de stad

Mobiliteit Minder files op de ring en door

de Kennedytunnel. de noordelijke ring en

Kennedytunnel overbelast.

Gezondheid Buiten de stad = veel minder

schadelijk fijn stof en lawaai voor

de stadsbewoners.

.

door de volkswijken Eilandje,

de Seefhoek, Luchtbal, Merksem,

Borgerhout en Deurne-Noord.

Veiligheid Betere verkeersveiligheid.

Geen bochten, geen dwars-

bewegingen. 4,3 km in 3 min

veel gevaarlijke linkse ritten,

meerdere dwarsbewegingen,

scherpe bochten en hellingen

Bouwhinder Nauwelijks hinder op de ring

tijdens bouw. De twee

bouwwerven van de tunnel liggen

buiten de stad.

Vier bouwwerven dichtbij de

stad. De werken zullen 4 à 6 jaar

lang voor zware verkeerschaos

op de ring

Financiën Goedkoper. Op termijn 1000

miljoen euro goedkoper.

Ongeveer 1000 miljoen euro

duurder.

1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(c) veiligheid

(d) bouwhinder

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg

4. (Des)informatie


(e) kostprijs

3. Tweede Ringweg

• Rivierenhof?

• Groenenhoek?

• Brilschans?

• Nachtegalenpark

• blokken Wilrijk?

• groen fietspad?

wat met…

Zurenborg

Berchem-

brug

Berchem-brug

BAM-woordvoerder

Nieuwsblad, 11

september 2009:

wat met… groen

fietspad?

“Als we volgend jaar met de bouw van de Oosterweelverbinding

kunnen starten, moeten we pas tegen 2016 verder gaan op de

Ring. We hebben dan nog alle tijd. We gaan nu niet alles tot op

de millimeter uittekenen om een actiegroep plezier te doen”

3. Tweede Ringweg

3. Tweede Ringweg

(c) veiligheid

(e) kostprijs

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg


4. (Des)informatie1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(d) bouwhinder

4. (Des)informatie

De BAM ……

Gepolitiseerde Raad van Bestuur

De BAM is een openbare instelling en valt volledig onder bevoegdheid van de Vlaamse Regering

Op 13 december 2002 richt de Vlaamse Regering de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) op. Onder leiding van:

Patrick Dewael (Open VLD)

Steve Stevaert (SP.a)

De betonlobby van Noriant…

“De lucky winner blijkt buitengewoon goede contacten te hebben met de jury” (Humo)

Privaat bouwconsortium: Noriant

NORIANT = o.m. CFE, Besix, Cordeel, Dredging, Van Wellen, Victor Buyck, Fabricom GTI en Vinci

Steeds verdere belangenvermenging met BAM

1. PPS = publiek private samenwerking

2. “De bankiers hebben maar één inkomstenbron: de tolopbrengsten” (BAM)

3. in 2007: Van Mechelen, Crevits, Van Brempt: geen nieuwe snelweg tot 2047

4. de aandeelhouders krijgen gegarandeerd 15% dividend op het ingezet kapitaal

5. 15% return geeft een jaarlijkse kost van 37,5 miljoen euro aan dividend. Dat 35 à 40 jaar lang. Voorziene jaarlijkse tolopbrengsten = 177 miljoen euro of 33% van de tolopbrengsten vloeien rechtstreeks naar de aandeelhouders

De lasten voor de mensen, de lusten voor de privé

De managersgreep op de Vlaamse Regering

Philippe Muyters (N-VA), 10 jaar lang VOKA, pleitbezorger BAM, minister van Werk & Begroting, niet verkozen

Ingrid Lieten (sp.a), sinds 2003 beheerder van BAM, nu minister-president, niet verkozen

Kris Peeters (CD&V), voormalig topman van Unizo, nu minister-president(in 2004 evenmin verkozen)

Nu ook nog Karel Vinck? voorzitter van de BAM, stelt zich de facto op als minister… (uiteraard niet verkozen)

“Als we de werken nu op de lange baan gaan schuiven, staan we

binnen 10 jaar misschien allemaal op straat”

(00:53 BAM-spot “werken”)

Beeld uit BAM-spot

BAM: er staat geen rem meer op…

BAM: een reuzegroot vraagteken…

Men vindt GEEN oplossing voor de

aansluiting aan de R1 aan het

Sportpaleis…

Na 10 jaar studie presenteert

bouwconsortium Noriant een

diareeks aan het Vlaams

Parlement… Op de cruciale

aansluiting met de R1 zetten

ze zélf een groot vraagteken

Slide die Noriant zelf toont

aan Vlaams Parlement,

augustus 2009

De hellingsgraden…

De Seveso-bedrijven…BAM beweert dat tunnels

onder Seveso-bedrijven

“not done” zijn…

… maar er wordt nu een

nieuwe spoortunnel

geboord onder Seveso-

bedrijf Evonik (Degussa)

… ook met grotere dia-

meter: Shangai: 15.55m;

ZOA Infrastruktura: 19.2m

… 6 kilometer dubbel

geboord, 7,3m diameter

De exit-strategievan de CD&V: het

referendum “zonder voorwerp”

verklaren

Met tegelijk de klassieke truuk:

mensen ontmoedigen om te gaan stemmen

PANIEKVOETBAL

Maar ook…

1. GA stemmen!

2. Overtuig om te gaan stemmen

3. Hang een affiche

4. Help mee onze flyer te bussen

5. Kleef een auto-banner

6. Organiseer een avond thuis

YES WE CAN!

1. Volksraadpleging

(b) gezondheid

(a) mobiliteit

(c) veiligheid

(d) bouwhinder

(e) kostprijs

2. Vergelijking

3. Tweede ringweg

4. (Des)informatie



Folder op 160.000 exemplaren

Lange Wapper In 60 Dias (Pvda)

Technology

Transcript of Lange Wapper In 60 Dias (Pvda)