KOMPAS

MOTORBOOT EN WATERSPORTVERENIGING REEUWIJK

Notaris d’Aumerielaan 37, 2811 HS Reeuwijk0182 – 39 26 44 www.mwr-reeuwijk.nl

Jaargang 47 - 1 December 2016

Voorzitter Jan Strijdhorst 0172 -617783

voorzitter@mwr-reeuwijk.nl

Havencommissaris (Vicevoorzitter)

Hans Vonk 06-36330998

havenmeester@mwr-reeuwijk.nl

Secretaris Itske Lindhout 06-23654730 secretaris@mwr-reeuwijk.nl

Watersportcommissaris Berend Kees van Loo 06-40081276 watersport@mwr-reeuwijk.nl

Penningmeester (per 1-1-2017) Gert Hermanides 06-24375525 penningmeester@mwr-reeuwijk.nl

Sociëteitscommissaris Ben Kloostra

bar@mwr-reeuwijk.nl

Redactie Kompas en Advertenties kompas@mwr-reeuwijk.nl Paula Gouw en Henk Olie 0182-611513

Evenementen evenementen@mwr-reeuwijk.nl vacant

Communicatie secretaris@mwr-reeuwijk.nl Hellen Sturm, Wil van Craaikamp en Henk Olie

Ledenadministratie aanmelden@mwr-reeuwijk.nl Henk Olie Havenmeester: Hans Vonk

hansvonk99@gmail.com Haven algemeen: Richard Bethlehem en Arie Vuik Veiligheid: Ed Visser

Zeilopleidingen zeilopleiding@mwr-reeuwijk.nl Ed Visser, Jaap Phielix, Ben Wijnberg, Marjolein Eijkelboom en Berend Kees van Loo

Wedstrijdzeilen watersport@mwr-reeuwijk.nl Cees den Hartog, John van Zijl en Berend Kees van Loo

Sociëteit bar@mwr-reeuwijk.nl Marianne Kloostra, Wil Kramer, Cor Rietbergen, Pieter Schuivens, Agnes Schoonderwoerd, Dick v.d. Wolf, Leo Strijdhorst, Sandra Rutjes, Richard Blok, David Spee, Christine van Groen, Evert Oosterwijk en Ben Kloostra Happy Hour Hapjes: Harry Klünnen, Frans Rahms en Cor Rietbergen

BESTUUR

COMMISSIES

MOTORBOOT- EN WATERSPORTVERENINGING

REEUWIJK

Oprichtingsdatum van de vereniging: 10 oktober 1968

Koninklijke goedkeuring KB: no. 97 d.d. 4 maart 1970

Kvk-nr.: 40464273

Aangesloten bij het Watersportverbond

www.mwr-reeuwijk.nl info@mwr-reeuwijk.nl

Inhoud

2 Colofon

3 Inhoud en agenda

4 Van de redactie

4 Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie

5 Oproep motorbootvaarders

5 Bedankje familie Hennekes

6 Hollandse BINGO

7 Joop Hagen Tocht

7 Bestuursvergaderingen

8 Herstel eiland Roei & Zeil

9 Boten kranen - interview

12 Italiaanse avond – foto’s

13 Spreekwoorden

13 De wereld van de VOC

13 Georefereren

14 Het Reeuwijksche Verlaat

16 Oude foto’s

17 Bootonderhoud checklist

18 Quaggamossel

20 Workshop schiemanswerk

21 Even voorstellen

21 Even voorstellen 2

22 Langs de Engelse Oostkust

24 SWRP

26 Ledenmutaties en overig nieuws

Agenda

13 januari Workshop schiemanswerk

15 januari Nieuwjaarsreceptie

21-29 januari Boot Düsseldorf

8-12 maart HISWA

15 maart Kopijdatum Kompas

8 april Boten te water

Het clubhuis en de bar zijn iedere woensdag, vrijdag

en zondag geopend van 16:00 – 19:00 uur.

Je bent van harte welkom!!!

Lees ook de nieuwsbrieven die je per e-mail ontvangt

en de website voor het laatste nieuws en leuke

activiteiten.

Betalingen:

Rabobank nr. NL65 RABO 0354 902873

ING bank nr. NL34 INGB 0000 619238

t.n.v. MWR Reeuwijk

3

Van de redactieDit is alweer het laatste nummer van dit jaar. Na eenjaar zouden wij het Kompas nieuwe stijl evalueren. Dathebben wij samen met het Bestuur gedaan. De conclu­sie is dat wij doorgaan met de drukker Editoo en datook volgend jaar het Kompas weer in kleur en op A4-formaat zal verschijnen. Wij hebben dit jaar met veelplezier aan het Kompas gewerkt en kijken met tevreden­heid terug op de nieuwe weg die wij zijn ingeslagen.  Ondertussen zijn de boten uit het water en de winterstaat voor de deur. Voor de booteigenaren is de wintereen rustige periode (behalve voor de klussers). HetBestuur en de verschillende Commissies gaan in dewinter echter in volle vaart door. In het aprilnummervan het Kompas blikken wij hierop terug en kijken wijvooruit wat de plannen voor het vaarseizoen van 2017zijn. Mocht je zelf iets leuks te melden hebben, danhoren wij het graag! In dit nummer stellen wij ook 2 nieuwe bestuursledenvoor. Itske Lindhout is reeds begonnen in haar functieals secretaris en per 1 januari start Gert Hermanides als

penningmeester. Wij wensen beiden veel succes, ple­zier en wijsheid toe! Mede namens het Bestuur wensen wij iedereen eenmooie Kerst en een liefdevol en gezond 2017 toe! Paula Gouw en Henk Olie - redactie 

UITNODIGING NIEUWJAARSRECEPTIE

ZONDAG 15 JANUARI

VANAF 15.00 UUR

4

Wij zoeken leden of donateurs die het leuk vinden om af en toe iets voor het Kompas te schrijven of

leuke foto’s te maken.

Is dit iets voor jou?

Neem dan contact op met de redactie van het Kompas.

Oproep motorbootvaardersGeachte gemotoriseerde watersporters, ik richt het woord aan u, in het bezit zijnde van een door techniek aan­gedreven vaartuig. Groot of klein, mooi of lelijk. Respect voor ieders budget en smaak. U moet er van genieten!Maar beste watersporters, al of niet door brandstof of accu aangedreven watervervoersmiddel, laat eens wat vanu horen! Niet alleen maar mopperen over "die" zeilers, maar schrijf ook eens een artikel in ons mooie clubblad.Liefst met één of meerder foto's. En..... gemotoriseerde leden, niet alleen een beperkt aantal zeilers bezoekt onzemooie sociëteit, maar ook u zou wat meer deze unieke locatie mogen bezoeken (uitzonderingen zijn er volop!).Waar u elders één drankje voor koopt, koopt u er bij de MWR-sociëteit minstens twee voor! Ik hoor wel eens;"toen is dit of dat gebeurd, daarom kom ik niet meer". Laat die oude tijd achter u. Kijk vooruit, want daar gaanwij ons leven doorbrengen. De komende maanden staan er weer (heerlijke) activiteiten op de agenda. Lees denieuwsbrieven! Ik hoop u dan ook de komende winterperiode te mogen begroeten in onze gezellige sociëteit. Ikbeloof u, de eerste versnapering is voor mijn rekening (uitsluitend nieuwe bezoekers/sters). Welkom alle leden! Laten wij er met ons allen iets moois van maken, dan is het zo weer voorjaar! Tot ziens inonze gezellige sociëteit. Ben Kloostra - MWR Sociëteit (Brandstof aangedreven vaartuigje) 

5

Hollandse BINGOOp 25 september was er weer het allerleukste, gezellig­ste en steeds drukker bezochte evenement; de BINGO.Deze keer was het thema "Ik hou van Holland". Ruim 40mensen deden mee aan de BINGO waar weer vele leukeen ludieke prijzen te winnen vielen. Er werd gespeeldin 4 rondes met in iedere ronde 4 prijzen. De eerste prijsdie er uit ging was een Sinterklaaspakket met o.a. 5 kilokruidnootjes. De tuinkabouter die daarna aan de beurtwas, had gelijk de harten van de deelnemers veroverd. Een nieuwe regel was deze keer dat bij meerdereBINGO's tegelijk, de dobbelsteen gebruikt werd om dewinnaar aan te wijzen. Ook bij de hoofdprijs was ditnodig. Dit werd extra spannend, doordat beide win­naars in de eerste dobbelbeurt een 1 gooiden. In detweede ronde volgde er een 6 en daar was niet meertegenaan te gooien. Opvallend was dat 3 van de 16prijzen, inclusief de hoofdprijs, terecht kwamen bij éénpersoon, ondergetekende. Je zou er bijna wat van gaandenken. Een aantal vrijwilligers kreeg een Hollandseattentie aangeboden. Zo kreeg Evert voor zijn activitei­ten achter de bar een "Ouwe Taart". Een glazen pot metalle ingrediënten om een oerhollandse taart te kunnenbakken. Rond  tienen  werd de bar  gesloten en  gingiedereen weer huiswaarts. Paula Gouw - redactie

6

Joop Hagen TochtAl jaren organiseert Joop Hagen een sloepentocht, dieondertussen zelfs zijn naam draagt "De Joop HagenSloepentocht". En het is niet zomaar een sloepentocht.Ondertussen nemen er bijna 300 mensen aan deel. Zoook op 16 juli deze zomer. Maar wat is er nu zo bijzonder aan deze tocht? VolgensJoop is het kort samen te vatten. "Eigenlijk is het eensoort inburgeringscursus voor Reeuwijkers". Tijdens detocht worden er allemaal vragen gesteld over Reeuwijk,Reeuwijkers en het Plassengebied. Vragen zijn bijvoor­beeld: Hoe groot is een 'morgen' of wat is een 'krag'?  Op de vraag waar Joop al deze kennis vandaan haalt,zegt hij: "Nou dat weet ik gewoon. Dat zit allemaal inmijn hoofd". Tja, en dan wordt het lastig nazoeken opje iPhone 6. Tijdens deze tocht wordt dus échte kennisgetest en geen Google-wijsheden. 

 Traditiegetrouw wordt de vaartocht afgesloten bij hetWapen van Reeuwijk met een heerlijke BBQ. Dus, als jezin hebt om volgend jaar mee te varen, meld je danvroeg genoeg aan en bereid je goed voor. Hoewel, ikdenk dat Joop nog heel veel vragen kan verzinnenwaarop wij het antwoord schuldig moeten blijven. Defoto's zijn beschikbaar gesteld door het Wapen vanReeuwijk, waarvoor onze hartelijke dank! 

BestuursvergaderingenVerslag d.d. 7 november 2016:1) Er wordt vanaf nu een samenvatting gemaakt van de notulen van de MWR-bestuursvergadering voor de leden;2) Er worden door het bestuur twee nieuwe leden – Gert Hermanides en Itske Lindhout- voorgesteld die respec­tievelijk de functie van penningmeester en secretaris kunnen invullen;3) Ton Renes – voormalig secretaris- wordt bedankt voor zijn inspanningen door het bestuur;4) Roelie Montvoort en Marian Smits Schouten-Montvoort worden bedankt voor hun gewaardeerde inspannin­gen voor de MWR;5) Er is een reservering gemaakt op de begroting om de keuken in het clubhuis te moderniseren;6) Het lidmaatschapstarief kan in 2017 gelijk blijven aan 2016 dankzij de lage inflatie;7) Er is een lijst met werkzaamheden opgesteld om het clubgebouw en het haventerrein in optimale conditie tebrengen en te houden. Binnenkort worden hier vrijwilligers voor gezocht onder de leden;8) De winterstalling is goed verlopen. De tewaterlating zal op 8 april plaats hebben (1 week later dan normaali.v.m. Pasen);9) De havenmeester ziet toe op correct vastliggen van vaartuigen en achterstallig onderhoud en/of losse onder­delen welke schade kunnen berokkenen aan derden. Betreffende eigenaar zal daarover wordengeïnformeerd. 

7

Herstel eiland Roei & ZeilAllemaal varen we regelmatig langs het eiland dat directtegenover de MWR ligt en eigendom is van de GoudseRoei & Zeil. De oevers van het eiland zijn flink in verval.Wanneer er niets wordt gedaan, dan zal de grond verderwegspoelen. Door het vele hout is er namelijk te veelschaduw voor goede oevervegetatie die de grond vastkan houden. Vanaf november 2016 zal het herstel vanhet eiland worden opgepakt in het kader van de Ge­biedsdeal die St. VEEN heeft afgesloten met de Provin­cie Zuid-Holland. De eerste graafmachines zijn nu al ophet eiland te zien. Een goede aanleiding om hierbijuitvoeriger stil te staan.

 Het eiland zal op dezelfde manier hersteld worden alsde eilanden in het project ‘Herstel van de Kerfwetering’.Er komen natuurvriendelijke oevers rond het eiland enhet eiland zelf begroeit met kruiden en enkele kleinerebomen. De bomen zijn ter voorkoming van een broed­plaats voor de meeuwen. Al met al hopen we op eenvergroting van de biodiversiteit met meer soortenplanten en vanzelfsprekend ook de dieren die in dezenatuur thuis horen. De natuurvriendelijke oever moet tegen weer en windbestand zijn. Dat betekent vooral bescherming tegen deinvloed van de golven, of beter gezegd de golfbewegingvan het water, bij hardere wind. Soms zeggen mensen:“de palen kunnen niet hoog genoeg zijn, de golvenslaan er toch overheen”. De werkelijkheid is echterandersom, "hoe hoger de palen, hoe hoger de golven".De golven kaatsen namelijk terug en de pieken wordendaarbij hoger en de dalen worden dieper, kortom eenhogere golf. Bij de Kerfwetering in de Plas Gravekoop is geleerd datbij grotere strijklengten golfbrekers voor de oevers

nodig zijn om de golven te breken. Bij het eiland van deRoei & Zeil zijn golfbrekers niet nodig. Wel zijn er palenrond het eiland nodig om de grond onder water vast tehouden. De golfbeweging zorgt namelijk onder watervoor grote zuigkracht op de oever bij het terugslaan vande totale beweging. De zuiging trekt de grond uit deoever als deze niet door fijne plantenwortels en palenwordt vastgehouden. Door de verminderde waterkwa­liteit zijn de brede rietkragen met hun dichte beworte­ling helaas zeldzaam geworden. Daarvoor in de plaatskomen nu palen waarbinnen een natte zone wordt ge­maakt en die beplant wordt met riet en andere oever­planten. De nieuwe oever heeft op de luwe noordoostzijde eenwat breder nat profiel en een grotere verscheidenheidaan planten, omdat deze daar beter kunnen groeien. Opde ruwe zuidwestzijde is het natte profiel smaller enwordt vooral riet en enkele zegge soorten aangeplant.Op deze wijze zijn deze ruwe oevers beter tegen winden golfbeweging bestand. Bij het eiland komt ook eenaanlegvoorziening. Het eiland zelf is in principe niettoegankelijk. Alleen voor onderhoud geldt daarvoor eenuitzondering. De aanpak van het eiland bij de Roei & Zeil staat nietop zich zelf. Het is onderdeel van een integraal plan datvoor de Gebiedsdeal is opgesteld. In het maart nummervan het Kompas zal nader op de Gebiedsdeal Reeuwijk­se Plassen en de Daghaven Twaalfmorgen worden in­gegaan. Dit artikel is tot stand gekomen met behulp van Thijsvan Hees, landschapsarchitect te Gouda, welke nadruk­kelijk bij alle projecten in de Gebiedsdeal betrokken is.Het artikel is voor Kompas in een beknopte vorm teruggebracht door Hans Vonk. 

8

Boten kranen - interviewVoor je het weet is het vaarseizoen voorbij en gaan deboten de kant op. De havenmeester is al weer wekenbezig geweest met de planning en het regelen van dezelaatste buitenactiviteit van het jaar. Nu het 1-euroland­je erbij is gekomen, is er ook meer plek voor de boten.Je zou zeggen dat het dan makkelijker wordt om alleboten kwijt te raken. Maar, het blijft toch nog passen enmeten. Deze keer geen foto’s of verslag van het hijsen,maar een kijkje achter de schermen. De redactie van hetKompas heeft de havenmeester een aantal vragenvoorgelegd, die hij hier beantwoordt. Hoeveel mensen helpen er mee?Op de dag zelf zijn er in totaal 16 mensen die komenhelpen. We hebben het hijsteam, de trailercoördinato­ren en verkeersregelaars, de bootcoördinatie, en decatering. Daarnaast zijn er natuurlijk de booteigenarendie zelf, nadat de werf is vrijgegeven, ook de handenuit de mouwen steken om met name de romp en hetonderwaterschip zo snel mogelijk schoon te maken. Om 8.00 uur staat de eerste boot gepland. Wat gebeurter hiervoor?Om 7:00 uur wordt gestart met koffie zetten. De versestroopwafels worden op een schaal gelegd, zodat devroege vogels wel alvast even “een bakkie” kunnendoen. Tevens wordt een start gemaakt met het deelsafsluiten van de weg bij de GRZV en Firma De Jong. Ditgebeurt zodanig, dat als de kraan is gearriveerd de wegbij De Jong gelijk geheel en bij de GRZV deels wordtafgesloten, zodat de trailers er nog wel door kunnen.We plaatsen rood / witte hekjes en spannen rood / witlint langs de bomen, zodat de fietsers snappen dat zeop het trottoir moeten blijven tot aan het eind van deafzetting. Om 7:30 uur komt de kraan. Er wordt nadatdeze in de juiste positie is geplaatst, dan gezamenlijkkoffie gedronken en nu met de hijsmeester en  machi­nist naar het kraanplan gekeken en waar nodig aan hemaanvullende informatie verschaft. Alle andere vrijwilli­

gers zorgen voor hun eigen veiligheid door de helm opte zetten, het veiligheidshesje en de veiligheidsschoe­nen aan te trekken. Mag je zomaar de weg afsluiten?Nee, weken vooraf dient bij de Gemeente Bodegraven-Reeuwijk, bij de afdeling “Verkeer”, informatie over deaard van afsluiting, reden en eventueel geluidsoverlastte worden verstrekt. Ik geef daar dan ook gelijk demaatregelen aan die we gedurende de afsluiting treffen.Zo eist de gemeente o.a. ook verkeersregelaars. Ik geefaan de contactpersoon bij de gemeente ook altijd deeerstvolgende “kraanactiviteit”, in dit geval 8 april 2017,door. Ze kunnen maar geïnformeerd zijn, is mijn motto.De ervaring leert dat als je je goed aan de instructiesvan de verkeersafdeling houdt, er nooit een probleemis. Daarnaast worden natuurlijk ook de bewoners vande Notaris d’Aumerielaan en die van de Groene Ree totaan het bruggetje, per brief of via de e-mail, tijdiggeïnformeerd, zodat ze hun plan kunnen trekken.   Hoe maak je de planning?Alles is afhankelijk van het aanbod. Ik stuur de informa­tie en een inschrijfformulier via de Nieuwsbrief aan alleMWR leden. Het inschrijfformulier heeft een keuzeme­nu. Op basis van volgorde van binnenkomst, na ope­ningstijd van aanmelding, registreer ik of men eenwalplaats, havenplaats, kranen, op een trailer, of opeigen gelegenheid een winterstalling wil. Ruim voor hethijsen werk ik alles uit in een schema, waarbij demaatvoering van de boot van essentieel belang is. Ikwil namelijk op de wal gewoon een normaal looppadtussen de 2 rijen boten houden om zonder “ kruip doorsluip door”,  naar de container en de steiger te kunnenlopen. Door de boten met een tussenruimte van ca. 50cm te plaatsen, krijg je een redelijk geordend geheelwaarbij iedereen nog voldoende ruimte heeft omeventueel wat werkzaamheden aan zijn boot te kunnenverrichten.

9

 Als dat allemaal helder is, wordt het resultaat met hetHijsteam besproken. Met name het zicht van de machi­nist en de wens om de werf waar de boten over het hekgetakeld worden vrij te houden, zodat door aflopendvuil water andere schepen niet smerig worden, is be­palend voor de volgorde bij het takelen. Daarna is heteen kwestie van die volgorde inclusief het plaatsnum­mer in het overzichtsschema plaatsen. Dan plaats ik erook nog de gewenste tijd bij waarop de booteigenaarbij de MWR aanwezig moet zijn. Ik begrijp dat sommige deelnemers nog steeds denkendat dit de takeltijd is, maar het is de tijd dat je aanwezigmoet zijn. Soms moet je ineens iets in je schema wijzi­gen en dan is het erg vervelend als iemand nog nietaanwezig is. Sommige deelnemers wensen dat het al­lemaal wat beter in de planning past, zodat ze na aan­komst bij de MWR eigenlijk gelijk aan de beurt zijn. Datis echter een illusie, want zo werk het bij ons niet. In eencommerciële haven mag je je boot neerleggen en zorgt

de jachtwerf dat deze netjes op de bok komt te staan.Dat kan soms nog wel dagen duren, alles op zijn tijd. Inons geval huren we een kraan + machinist en die moetuiterlijk om ca. 12:30 klaar en verdwenen zijn. Dat vraagtdan een totaal andere aanpak. Met de verstrekte sche­ma’s kan iedereen zien wanneer en waar de boot ge­plaatst zal worden. Meer kunnen we niet doen. We werken nu eenmaal met een, overigens geweldige,groep vrijwilligers, waarvan de meesten zelfs helemaalgeen winterstalling bij de MWR hebben. Desondankszetten zij zich van 7:30 tot ca. 13:00 vrijwillig in voor deandere leden om er voor te zorgen dat zijn/haar bootop een verantwoorde manier in de winterstalling of opde trailer wordt geplaats. Ieder kent zijn verantwoorde­lijkheid binnen het Team en sommigen zijn een soortvliegende keep. Daar waar meer handen nodig zijnspringen zij even bij. Het catering team zorgt er verdervoor dat alle aanwezigen in een aangename sfeer hun“natje en droogje” krijgen. 

10

 Waarom worden de boten die op de trailer gaan, nietallemaal achter elkaar gehesen?Boottrailers zijn erg handig voor de boot, maar quaformaat en gewicht erg onhandig en moeilijk manoeu­vreerbaar. Vandaar dat we het bredere stuk weg voorhet JCR terrein speciaal voor trailers vrij houden. Daarkunnen ze, in overleg en aanwijzing van de trailercoördinatoren, worden afgekoppeld, gedraaid en in dejuiste volgorde richting de kraan geduwd worden. Dangaat de trailereigenaar zijn boot ophalen, waarna dezedan door het Hijsteam op de trailer wordt geplaatst.Indien de steunen van de trailer niet juist zijn afgesteld,worden ook daar nog even ´hand en spandiensten´verleend. Omdat de trailers daarna ook weer plaatsmoeten maken voor de volgende trailers, verliezen wegeen tijd door daarop te wachten, maar kunnen we opde wal verder te gaan. Dus kwestie van afwisselen,waardoor we efficiënter kunnen doorwerken. Dit jaarhebben we maar liefst 31 boten verplaatst en op eenbok of trailer geplaatst. Een record. En zoals men heeftkunnen waarnemen verliep dat allemaal in een constanten relaxed werktempo en in een prettige sfeer, waarbijer geen ongetogen woord is gevallen. Hoeveel voordeel heb je nu van het 1-eurolandje?Ik zie het 1-euro landje dit jaar vooral als een “oefen­veldje”. Aan het stukje grond mankeert nog van alles.

Wel zijn we er met best veel geploeter in geslaagd omhet stukje enigszins te egaliseren, het zwaar verwilder­de gras bij het hekwerk en de straat weg te halen en inhet hek 2 toegangsdeuren te plaatsen. In het voorjaarals de boten weer weg zijn, zal het landje netjes wordenafgemaakt. Voor nu staat het allemaal goed en staan er6 boten en het zwemvlot op. Dat laatste zal deze wintergrondig worden aangepakt, zodat er volgend seizoenweer een fraai, strak en glad vlot voor de zwemmersbeschikbaar is. Daarnaast heeft het werken aan en hetdenken over het stukje grond al best leuke ideeën op­geleverd. Hiervoor zijn we nu reeds een plan aan hetuitwerken, zodat we in het voorjaar kunnen doorpak­ken.  Ben je blij als het achter de rug is?Blij is niet het goede woord. Het geeft wel weer wat rusten tijd voor andere zaken die gedaan moeten wordenof waarvoor projecten moeten worden opgestart. Hetbetekent het einde van het vaarseizoen, maar ook destart van de typische winterklusjes en plannenmakerijvoor het nieuwe seizoen in 2017 en dat is ook weer ergleuk om te doen. Wat als afsluiting van dit takelgebeu­ren natuur erg fijn is, is dat het allemaal naar wens isverlopen en we er gezamenlijk met een trots en tevre­den gevoel op terug kunnen kijken.    

ZEILMAKERIJ

P.A. HEMMES

UW ADRES VOOR

WATERSPORT

EN

OP DE WEG

Bodegraafsestraatweg 41

2805 GK Gouda

Telefoon (0182) 51 49 92

Kringloopwinkel

“De Kring”

Wilhelminahof 1

2811 SZ Reeuwijk

Tel: 0182 – 30 00 33

www.kringloopwinkel-reeuwijk.nl

Uw Groene Vakwinkel

11

Italiaanse avond

12

GeorefererenVoor het project Matching Maps is het Nationaal Archiefop zoek naar vrijwilligers die ze de komende maandenwil helpen om gescande oude kaarten beter vindbaarte maken. Hierdoor worden deze kaarten gegeorefe­reerd. Georefereren is het vastleggen van de locatie vaneen kaart. Een gegeorefereerde (oude) kaart kan daar­mee op een nieuwe kaart geprojecteerd worden endaarmee op een digitale kaart (zoals Google Earth)getoond worden. Heb je interesse? Kijk dan eens op:www.gahetna.nl/themaplein/georefereren

Spreekwoorden"Te hard van stapel lopen" betekent dat je te snel ietsdoet zonder daar van tevoren goed over na te hebbengedacht. In de scheepsbouw is een stapel een stellingop de scheepswerf van haaks op elkaar gelegde houtenbalken. Hierop wordt een nieuw schip gebouwd. Eenschip dat klaar is, wordt langzaam te water gelaten. Laatmen het schip te hard van de stapel lopen, dan kunnener ongelukken gebeuren en schade ontstaan.  Overigens komt de stapel ook in andere varianten voor,bijvoorbeeld "er staat iets op stapel". Dit betekent dater iets staat te gebeuren, of in scheepstermen dat er eennieuw schip gebouwd wordt op de scheepswerf.Vroeger werd deze uitdrukking ook gebruikt om aan tegeven dat een vrouw in verwachting was.

De Wereld van de VOC Op 17 februari opent het Nationaal Archief de tentoon­stelling "De Wereld van de VOC". Bijna tweehonderdjaar lang – van 1602 tot 1798 – heerst de VerenigdeOost-Indische Compagnie over de handel in het ooste­lijke deel van de wereld. Dat omvangrijke handelsrijkkan alleen met behulp van een grote papierstroomworden bestuurd vanuit de Republiek. Het NationaalArchief bewaart een groot deel van het uitgebreideVOC-archief dat er nu nog is. Deze schat aan informatieis een van de meest bijzondere archieven en vormt aljarenlang een unieke bron voor onderzoekers. De VOC-archieven zijn in 2003 door UNESCO aangemerkt alswerelderfgoed. In de expositie worden zo’n 50 origine­le VOC-kaarten tentoongesteld en is het mogelijk omhonderden kaarten digitaal te raadplegen. 

13

  Het sluisje naar Reeuwijk en Sluipwijk in de Breevaart,aan het eind van de Oostboezemkade, werd in 1604door de stad Gouda gebouwd om een betere verbindingover water te krijgen met de dorpen Reeuwijk enSluipwijk. De sluis wordt ook wel Dubbel(d) Verlaatgenoemd om een  weinig voorkomende bijzonderheid.De sluis vormde als het ware een driesprong te water.Aan de noordzijde verschafte hij toegang tot de Bree­vaart (naar Reeuwijk-Brug) en aan de zuidzijde tot deMolenvliet (naar Sluipwijk). En daarom had dus dezesluis drie stel sluisdeuren. Aan de Oostboezemkadewerd in 1604 de Sluipwijkse watermolen gebouwd.De molen van de polder Reeuwijk, ten westen van hetsluisje, dateert uit 1608. In 1898 werd de Sluipwijksemolen afgeknot en daarna geheel afgebroken. Na debouw en ingebruikstelling in 1934 van het elektrischegemaal van de polder Reeuwijk, werd vervolgens ookde Reeuwijkse molen afgeknot en het onderstuk totwoning omgebouwd.

Ook in Reeuwijk ontwateringsproblemenHet waterpeil in de binnenpolders tussen de Oude Rijnen Hollandsche IJssel was moeilijk onder controle tehouden. Een natuurlijke afwatering was al gauw nietmeer mogelijk, zodat het water door windkracht op peilmoest worden gehouden. Maar niet veel later liet ookde bemaling met wind-watermolens te wensen over.De polder Reeuwijk had in 1543 twee molens aan deOude Rijn geplaatst. Later werd daar zelfs nog een derdemolen aan toegevoegd. Maar nog steeds was dit onvol­doende. Er werd, aan het eind van de zestiende  eeuw,gezocht naar een betere oplossing. 

Oplossing: de KarnemelkslootDie diende zich aan, toen in 1579 de Karnemelkslootwerd gegraven krachtens een besluit van het Goudsevroedschap. Het betrof een verbreding van de al sindsde ontginning bestaande sloot aan de noordkant vande tiendweg. Het water moest de stadsgrachten met deBreevaart verbinden, zodat Gouda’s relatie over watermet het achterland, met name met Bodegraven,Reeuwijk en Stein, zou worden verbeterd. Deze nieuweverbinding tussen de Breevaart en de IJssel, via destadsgrachten van Gouda, bleek voor Reeuwijk de op­lossing. De Reeuwijkse ingelanden besloten in 1604 omgezamenlijk met Sluipwijk te gaan afwateren op deBreevaart. Een dam in de Breevaart…Het probleem was echter dat de maalpeilen vanReeuwijk en Sluipwijk in die tijd niet gelijk waren, enbovendien verschilden van het peil van de Rijnlandsboezem, waartoe de Goudse stadsgrachten behoorden.Daarom moest in de Breevaart een dam worden gelegd.Dit werk kwam in 1608 gereed. Het water beneden dedam werd een deel van Rijnlands boezem.

 …met watermolens…Zowel Sluipwijk als Reeuwijk plaatsten aan de dam eenmolen die het water uit de beide polders op Rijnlandsboezem kon uitslaan. De Sluipwijkse molen verrees alin 1604 aan de Oostboezemkade. Deze molen kreeg hetSluipwijkse water via de Molenvliet, een smalle wete­ring evenwijdig aan de Breevaart, die verbonden wasmet het water langs de Platteweg en met het overigewater in het Sluipwijkse. De Molenvliet was van deBreevaart gescheiden door een smalle kade, die nu nogbestaat (Oostlangekade). De poldermolen vanReeuwijk, in 1608 gebouwd, stond aan de andere zijdevan de dam, aan de Goudse kant van de Breevaart. 

Het Reeuwijksche Verlaat Ieder jaar varen vele MWR-leden richting Gouda.Daarbij passeren ze het "sluisje in de Breevaart". Op dewebsite van het Gouds Virtueel Sluizenmuseum vondik een boeiend verhaal over de geschiedenis van hetsluisje, dat ik met veel plezier gelezen heb. Sindsdienkijk ik met andere ogen naar het sluisje als ik er langskom. Ik hoop dat dit verhaal jullie ook een nieuwe kijkgeeft op dit unieke plekje in ons plassengebied.

14

 … een overtoom richting Reeuwijk…Ten behoeve van het scheepvaartverkeer van en naarReeuwijk werd in de dam een insnoering gemaakt, metdaarin een overhaal of overtoom: een dubbele houtenhelling waarover kleine schepen van de ene zijde vande dam naar de andere konden worden getrokken. Bijdergelijke overtomen werden vaak houten rollen en eenlier gebruikt, om het werk te verlichten. Waarschijnlijkis dit ook bij de Reeuwijkse Overtoom zo geweest. … en een sluis richting SluipwijkTen behoeve van het scheepvaartverkeer van en naarSluipwijk kwam in de nieuwe dam een sluis. De nieuwesituatie wordt weergegeven op de in 1618 verschenenKaart van de wegen en watergangen ten oosten vanGouda van de gezworen landmeter Henrick Vos. 

Van overtoom tot Reeuwijksche of Dubbel(d) VerlaatIn de loop van de zeventiende eeuw is in de dam in deBreevaart nog een tweede sluisdoorgang gebouwd, tenbehoeve van het scheepvaartverkeer van en naarReeuwijk. Zo kreeg de sluis drie openingen: behalve debestaande deuren aan de zuidkant naar de Goudseboezem en de enkele deur aan de noordoostzijde naarde polder Sluipwijk via de Molenvliet, kwam er nu eennieuw paar deuren aan de noordwestzijde, naar depolder Reeuwijk, via de Breevaart. Dat op dit punt drieverschillende polderpeilen bij elkaar kwamen, zodat ditals het ware een driesprong te water vormde, maaktdeze sluis tot een uniek waterbouwkundig monument.Het is de enige driewegsluis uit die tijd. Het gehelecomplex heet sindsdien het Reeuwijksche Verlaat. Maarhet wordt ook wel het Dubbel(d) Verlaat genoemd.Naast de nieuwe sluis bleef de overtoom naar Reeuwijknog lange tijd in gebruik. AanpassingenDeze situatie bleef bestaan tot 1868. In dat jaar werd hetReeuwijksche Verlaat ingrijpend verbouwd. Ook kwamer op de dam een sluiswachterswoning. Door de toe­

nemende vervening in de Sluipwijkse polder kwamhet waterpeil van Reeuwijk en Sluipwijk op gelijk ni­veau en werd de bemaling van de polders verbeterdmet de bouw van een stoomgemaal bij Zwammerdam.De Sluipwijkse molen raakte  in onbruik en werd in 1898afgeknot. Nadat in 1934 het elektrische gemaal Burg­vlietkade van de polder Reeuwijk in gebruik werd ge­nomen, overkwam dat ook de Reeuwijkse molen. Deonderstukken van de molens werden omgebouwd totwoning. Nu staat alleen de Reeuwijkse molenstomp ernog. RestauratieNa het samenkomen van de waterpeilen van Reeuwijken Sluipwijk, en de moderne elektrische bemaling, washet keren van drie peilen niet meer aan de orde. In 1972werd dan ook het Dubbel Verlaat in feite een enkelverlaat, doordat de toegang naar de Molenvliet werdafgesloten. In 2009 en 2010 onderging het Reeuwijk­sche Verlaat een grondige restauratie, waarbij dedoorgang naar de Molenvliet weer een echte sluisdeurkreeg. Voor dit artikel is gebruik gemaakt van teksten en foto'svan het Gouds Virtueel Sluizenmuseum, waarvoor onzehartelijke dank! Bezoek ook eens de websitewww.goudsvirtueelsluizenmuseum.nl

15

Oude foto's In het Nationaal Archief kun je oude foto's bekijken. Thuis kun je dit ook doen via de  website  www.gahetna.nlJe hebt hier toegang tot duizenden foto's. Op de linker foto zie je de "landweg bij Gouda, nabij de ReeuwijksePlassen met links de uitspanning Stofberg, één der centra voor de beoefenaars der watersport in die omgeving".De rechter foto is 50 jaar oud en laat de Goudse Zeilweek zien op 30 mei 1966.

16

17

De quaggamosselDe quaggamossel is een zoetwatermossel en wordtmaximaal 4 cm groot. De quaggamossel filtert algen enzwevende stof uit het water, waardoor de helderheidvan het water toeneemt. De filtercapaciteit is afhankelijkvan meerdere factoren, zoals stroomsnelheid van hetwater, algenconcentratie en –samenstelling, tempera­tuur, zuurgraad, concentratie slibdeeltjes en mossel­grootte. De variatie in filtreercapaciteit is erg groot enligt tussen 1 - 7,5 liter per dag. In sommige meren zijnwel 3.000 mosselen per m2 aanwezig en worden demeren meer dan één keer per dag volledig gezuiverd.In verschillende meren is al sprake van hele mosselban­ken. Het Hoogheemraadschap van Rijnland onderzoektde mosselen regelmatig. Sinds 2006 komt de quaggamossel voor in de Neder­landse wateren. De quaggamossel verdringt tijdens zijnkomst vaak zijn “zusje” de driehoeksmossel, die sinds1900 in Nederland voorkomt. De quaggamossel ver­schilt van de driehoeksmossel doordat hij toleranter isvoor extreme omstandigheden. Zo kan hij beter tegenlagere temperaturen en is hij minder gevoelig voorverstoringen. Verder filtert hij langer en efficiënter envormt hij ‘trossen’, zodat hij zich ook op een zachtereondergrond kan vestigen.

 HerkomstDe quaggamossel is afkomstig uit het Zwarte Zeege­bied en is vermoedelijk via ballastwatertransport in hetHollandsch Diep terechtgekomen. Vandaar verspreiddehij zich over de grote rivieren door Nederland. Inmid­dels komt hij voor in grote delen van Nederland; inrijkswateren (rivierengebied, IJsselmeer, HollandschDiep) en regionale wateren (Friese meren, ondiepeveenplassen in het Westland). Waarschijnlijk zal dequaggamossel uiteindelijk in het merendeel van deNederlandse wateren voorkomen, behalve op de hogezandgronden en in de zoute polders. Vaak richten“exoten” die voorheen niet in Nederland voorkwamengrote schade aan. De vraag is of dit voor de quagga­mossel ook geldt. De quaggamossel als filterfeederVanuit Amerika kwamen al signalen dat door de komstvan de quaggamossel het water veel helderder werd.Een invasie van de mossel zou dus grote gevolgenkunnen hebben voor de waterkwaliteit en het waterbe­heer. In de Rijnlandse boezem wordt het water delaatste jaren opvallend helder. Dit verschijnsel trad ookop in rijkswateren. Uit een analyse van waterkwaliteits­gegevens blijkt dat een deel van de Rijnlandse boezem­wateren veel helderder zijn dan op basis van nutriën­tenconcentraties (die dienen als voedselbron voor al­gen) verwacht zou worden. In deze wateren blijken al­genconcentraties opmerkelijk laag. Dit wijst erop datalgen actief uit het water worden gefilterd, door bijvoor­beeld ‘filterfeeders’ als de quaggamossel. Dit verschijn­sel trad als eerste op in de Westeinderplassen en breidtzich in de periode 2006 – 2015 uit over de wateren inhet centrum van de boezem (Ringvaart).De groene rondjes geven helder water aan.

Invloed op helder water en visstandHelder water is een cruciale factor voor ecologischherstel. Door toename van de helderheid kunnen wa­terplanten weer gaan groeien en kan de vispopulatiezich mogelijk herstellen. In de rijkswateren is uitgebreidonderzoek gedaan naar de opkomst en effecten van dequaggamossel. Door de toename van helderheid vanhet water gingen waterplanten weer groeien en veran­derde de visstand. Doordat er meer licht op de bodemkomt en nutriënten ruim beschikbaar zijn, kan er een

QuaggamosselEr vindt een opmerkelijk verschijnsel plaats in deRijnlandse boezem en een aantal polderplassen. Hetwater wordt helderder, maar blijft voedselrijk. Dus welminder algen in het water, maar geen afname van dehoeveelheid voedingsstoffen (die algengroei stimule­ren). Uit Amerikaans onderzoek blijkt dat een verkla­ring de filterende eigenschap van de quaggamossel zoukunnen zijn. De vraag is: Wat doet de quaggamosselnu precies en wat zijn de gevolgen van zijn komst voorde waterkwaliteit en –veiligheid en de watersportrecreatie?

18

(overmatige) waterplantenontwikkeling ontstaan. Daar­naast zullen zoöplanktonconcentraties afnemen dooreen directe concurrentie van quaggamosselen metzoöplankton om algen. Hierdoor zal ook de dichtheidvan de vispopulatie die zich normaal met zoöplanktonvoedt dalen, waardoor de visstand kan afnemen en dediversiteit van soorten kan veranderen. De generieketrend is dat de visstand verandert naar een plantmin­nende gemeenschap (visgemeenschap die voor zijnlevenscyclus mede-afhankelijk is van water- en oever­vegetaties). Naar verwachting zal het aantal te vangenbrasems afnemen. De effecten op blauwalgen zijn on­zeker en afhankelijk van de samenstelling van de algen­soort. Ook in de wetenschappelijke literatuur is er dis­cussie over het effect op blauwalgen. De precieze omvang van de verandering in waterkwa­liteit door quaggamosselen is moeilijk in te schatten.Dit komt vooral doordat het onzeker is of de quagga­mosselpopulatie stabiel blijft of plotseling in kan stor­ten. Bij een instortende populatie kunnen de hogeaanwezige nutriëntenconcentraties zorgen voor algen­groei en een afname van de helderheid, waardoor dehelderheid slechts tijdelijk kan zijn. Gevolgen voor de waterrecreatieDe komst van de quaggamossel heeft mogelijk gevol­gen voor de waterrecreatie. Aangroei van mosselen,bijvoorbeeld op steigers en boten, en toenemendewaterplanten kunnen overlast veroorzaken voor water­sporters. Zo kunnen zwemmers letsel oplopen vanwegescherpe schelpen en zullen booteigenaren vaker hunboot moeten behandelen tegen aangroei. Sport- enberoepsvissers kunnen last hebben van veranderingvan de visstand. Sportvissers vissen met name graagop vissen die vaak voorkomen in troebel water en datkan veranderen. 

Gevolgen voor voldoende en schoon waterOok voor de aan- en afvoer van water kan de komst vande mosselen grote gevolgen hebben. De aangroei vanmosselen in bijvoorbeeld duikers kan leiden tot proble­men met doorstroming en tot een verhoging van deonderhoudskosten. Explosieve plantengroei kan leidentot beperkte doorstroming met wateroverlast als poten­tieel gevolg. Met name in boezemkanalen zou dit totgrote problemen kunnen leiden. Door een toename aanhelderheid kan het beeld ontstaan dat het doel voor dewaterkwaliteit bereikt is en er geen maatregelen meergenomen hoeven te worden. Dit terwijl de ontstanesituatie juist risico’s met zich meebrengt en evengoedvraagt om het nemen van maatregelen. Hoe nu verder?Externe partijen willen de quaggamossel gebruiken alsinzet tegen de bestrijding van blauwalg. De effecten opblauwalg zijn echter erg onzeker. Experts zijn het er nietover eens of de introductie van de quaggamossel posi­tief of negatief is voor het waterbeheer en de waterkwa­liteit. Aan de ene kant biedt de quaggamossel kansenvoor ecologisch herstel terwijl er ook risico’s zijn. HetHoogheemraadschap van Rijnland houdt de komendejaren de ontwikkeling van de quaggamosselpopulatieen de gevolgen hiervan goed in de gaten. Pas na eenuitgebreide evaluatie zal besloten worden of de uitbrei­ding van de populatie zal worden gestimuleerd of juistafgeremd. Vooralsnog gaat de natuur haar gang en zalde quaggamossel steeds vaker in de Reeuwijkse Plas­sen opduiken. Voor dit artikel is gebruik gemaakt van teksten en foto’svan het Hoogheemraadschap van Rijnland. Waarvooronze hartelijke dank! Paula Gouw

19

Workshop schiemanswerk

Vrijdag 13 januari 20.00 uur Deur open vanaf 19.00 uur Aanmelden bij: Berend Kees van Loo

20

Even voorstellenIk ben Gert Hermanides. Met ingang van volgend jaarword ik de nieuwe penningmeester van de MWR. Vanjongs af aan zit ik veel op het water. Dit begon met eenzeilboot, een Koralle, in 1973. Toen de surfplank werdgeboren, heb ik er meteen een aangeschaft, een TenCate. Naast surfen, zeilde ik inmiddels met een Sailhor­se.

 Samen met mijn broer heb ik nog een periode meege­daan aan wedstrijdzeilen. Dit alles speelde zich af inWanneperveen (naast Giethoorn) op de Belter- enBeulakerwiede.  In 1994 ben ik voor mijn werk in Gouda komen wonen.Mariëtta, mijn vrouw, had op dat moment een Laser. Alsnel kwam er een tweede boot; wederom een Sailhorse.Hier hebben we als gezin veel in gevaren. Onze kinderen hebben bij de MWR de basis van hetzeilen geleerd. Ongeveer 10 jaar geleden zijn we over­gestapt naar  sloepvaren met een  OudHuijzer. Vooral's avonds na het werk vinden we het heerlijk om er nogeven op uit te gaan. Nu de kinderen uit huis zijn, heb ik meer tijd voor an­dere dingen. Met mijn ervaring in de automatisering ende financiën hoop ik de vereniging verder te kunnenhelpen.

Gert Hermanides - penningmeester vanaf 1-1-2017 

Even voorstellen 2Vanaf november 2016 ben ik secretaris van het bestuurvan de MWR. Graag stel ik me daarom kort voor. Ik benItske Lindhout en samen met mijn vriend David Speeben ik sinds begin vorig jaar lid van de MWR. Wij wonenin Rijswijk en gaan regelmatig naar Gouda en Reeuwijk.Samen vullen wij af en toe de bardienst in op zondag. Verder komen wij vooral bij de MWR om heerlijk tekunnen zeilen met onze Pampus ’t Vliegend Hert. Dit iseen hand gebouwde houten boot uit 1941 waar we flinkwat werk aan hebben maar ook veel plezier aan beleven.Een fijne afwisseling op mijn fulltime baan als seniorconsultant bij Cure4. Dit is een adviesbureau voor be­drijfsvoering en beleid in de gezondheidszorg. Ik hebmet name opdrachten in de GGZ, forensische sector ende jeugdzorg. De zorg staat hoog op de politiekeagenda. Als politicoloog volg ik dat geboeid. Mijn werk is mijn passie omdat de opdrachten steedswisselen en uitdagend zijn. Ik weet nooit hoe de windwaait binnen een organisatie, soms is het een zinkendschip en altijd moet ik roeien met de riemen die ik heb.Kortom, net als bij zeilen is het continu zoeken naar hoeer scherp aan de wind gevaren kan worden. Wanneerde schoot aangehaald of gevierd moet worden.

 Toen Ben Kloostra (barcommissaris) mij erop atten­deerde dat er een secretaris gezocht werd ter onder­steuning van het Bestuur van de MWR twijfelde ik geenmoment. Ik vind het een eer om samen met de actievehavenmeester, de betrokken medebestuursleden envrijwilligers, de leden en donateurs een bijdrage te le­veren aan de MWR. Ik ga met enthousiasme aan de slagen hoor graag als iets beter, leuker of anders kan. Mailof bel dus gerust: 06-23654730 ofsecretaris@mwr-reeuwijk.nl   

21

Langs de Engelse OostkustHet is deze zomer gelukt! De Flying Lady M heeft Ipswichbereikt en wij, Margreet en Wim, dus ook. Vorig jaarbleven we steken in Ramsgate. We lagen daar 8 dagenverwaaid. Daarna was er geen tijd meer om verderEngeland in te trekken. Dit jaar zijn we 8 weken wegge­weest, waarvan de laatste 3 weken weer samen metnog 3 bevriende Westerley zeiljachten. Nu volgt er eenverslag van enige bijzondere momenten van onze reisvan Ramsgate tot Harwich.

 Varen door een windmolenparkOp weg van Ramsgate naar Harwich zijn we door eenwindmolenpark gevaren. Dat windmolenpark, de Lon­don Array Wind Farm, is gebouwd op één van de velezandbanken die in de Thames monding liggen, rond devaargeul Foulder’s Gat. De foto toont één van de boei­en die de vaargeul markeert. Het is een belevenis omdoor dat windmolenpark te varen met 100 meter linksen rechts van de boot windmolens. Het is rustig weermet laaghangende mist en een kalme zee. De doortochtduurt ongeveer een uur.

 WoodbridgeHet meest noordelijke stadje van Engeland dat we ditjaar aangedaan hebben is Woodbridge. Het ligt aan derivier Deben en is alleen met hoogwater te bereiken.Twee uur voor hoogwater Felixstowe zijn we, de boeienvolgend, vanuit zee de monding van de Deben opgeva­ren. Met aan de ene zijde de kust en aan de andere zijdede zand- of grindbanken die in de monding van de rivierliggen.

 Vervolgens varen we de rivier op, met hier en daar eenboei en met veel moorings. De vaargeul moet je somszoeken, zoveel moorings liggen er op bepaalde plekken,zoals bij Waldringfield. Gelukkig liggen er veel zeilbotenaan de moorings. Als die drijven, dan weet je ongeveerhoe diep het daar minimaal is. De haven van Woodbrid­ge is voorzien van een drempel. Bij laagwater blijftdaardoor voldoende water in de haven staan om teblijven drijven.

22

 RotterdamDe Flying Lady M is samen met zeiljacht de Vive de dagdaarvoor van Roompot Marina over zee naar Hoek vanHolland gevaren en vervolgens de Nieuwe Waterwegopgegaan richting de Spuihaven in Schiedam. Daarhebben we onze mast gestreken en overnacht.

 AntifoulingWat een teleurstelling. In Ramsgate zegt een van demedevaarders : je hebt een baard aan je boot. Jawel,daar hangen de slierten. En dat na hard werken in maartom de hele boot te voorzien van nieuwe antifouling. Endan? Bezemen om die aangroei weg te krijgen, dat luktmaar voor een klein gedeelte. Contact zoeken met dewatersportwinkel waar de antifouling gekocht is envragen om opheldering. Ook een teleurstelling. Contactzoeken met de fabrikant van de antifouling. Een verte­genwoordiger komt langs, bekijkt de boot en de aan­groei en bespreekt met mij de wijze waarop ik hetaangebracht hebt. Hij geeft nog wat tips, zoals dikkerde antifouling erop smeren (er zit maar weinig koper inde antifouling) en doet een aanbod van een gratis blikantifouling. Wat een service. Dat betekent wel weerwerken komende maart.

 De volgende morgen om 7 uur zijn we vertrokken naarGouda, over de Nieuwe Maas en de Hollandse IJssel.De zon komt net op, het is bewolkt en rustig op het landen het water. Vanaf het water kijkend naar Hotel NewYork, de MS Rotterdam, het Witte Huis, de Erasmus­burg, Willemsbrug, Van Brienenoord brug en zoveelmeer bijzondere plekken van Rotterdam. We hebbengenoten!

 Margreet en Wim HendrikseFlying Lady M, een Westerly Centaur van8 meter lang en 1 meter diepgang. 

23

 Via Klein Elfhoeven, Vrijhoef, De Stormplas en Kalver­broek, het stuk water bekeken waar vroeger de Kerkwegliep. Dat kun je je haast niet voorstellen. Ik heb oudekaarten gezien waar de Kerkweg nog ingetekend staat.Langs  “Zomers  Buiten” zijn we vervolgens naar de“Daghaven Twaalfmorgen” gevaren. Dit is een schitte­rend stuk natuur wat deze winter ook stevig onderhan­den wordt genomen. Veel bosjes en bomen wordenvervangen zodat een meer open en beter toegankelijkrecreatiegebied ontstaat. Bij de Daghaven wordt eendeel van de harde oever vervangen. De Groen Alliantie Midden Holland, die het beheer moetuitvoeren, was groot voorstander van natuurlijke oe­vers, maar dat had een zeer nadelig effect op de toe­gankelijkheid van het gebied vanaf het water, dus voorde bootrecreanten. Dankzij ingrijpen van de SWRP isdat dus deels voorkomen. De geraamde kosten van dit project bedragen ca.220.000 euro. Via Stichting Elf Graven wordt er momen­teel gesproken met de Landschapsarchitect  Thijs vanHees, die al deze door de Gebiedsdeal gefinancierdeprojecten ontwerpt. Met hem wordt overlegd waar de

SWRPOp zaterdagmorgen 27 augustus 2016 had de SWRP(Stichting Watersport Reeuwijkse Plassen) voor haarleden een ALV op het water georganiseerd. Doel wasom de leden te informeren over de lopende activiteitenin het Plassengebied en die zijn niet gering kan ik jezeggen. De leden van de SWRP zijn in principe alle watersport­verenigingen en Scouting-groepen, die in het Plassen­gebied actief zijn. Bij deze ALV hadden als deelnemersingeschreven, WS Elfhoeven, JCR, MWR, Zomers Bui­ten, Roei & Zeil en de Windsurf Club. In totaal waren erzo’n 14 personen. Theo van de Pangaard, voorzitter vande SWRP, en Ferry Hakemulder van de MWR haddenaangeboden om te varen, zodat we met 2 sloepenkonden gaan. Nadat we om 10:00 uur bij de Roei & Zeil koffie haddengedronken en nadere uitleg hadden gekregen, werd degroep in 2 groepen gesplitst en vertrokken we. Wehadden overigens schitterend weer en dat maakte hetevenement alleen maar interessanter en aantrekkelij­ker. De vaarroute ging van start bij de 2 eilandjes op de’s-Gravenbroek Plas. Het eilandje voor Het Wapen vanReeuwijk en het eilandje bij ons voor de deur, eigendomvan de Goudse Roei & Zeil, werden als eerste aange­daan. Deze 2 eilandjes gaan deze winter “op de schop”en worden weer in hun natuurlijke staat terug gebracht.Er worden o.a. natuurvriendelijke oevers aangelegd.Het is niet de bedoeling dat men op het eiland komt.Wel wordt er bij het R&Z-eiland een vrijstaande steigergemaakt waar men kan aanleggen.  Daarna werd er naar de Elfhoevenplas gevaren richtingde Breevaart en achterlangs de grotere eilandengroepaldaar. In tegenstelling tot de eilanden voor Het Wapenen de R&Z, blijven de hoge bomen hier wel staan, omdat

een reigerkolonie hier verblijft en broedt. Verder door­varend tussen 2 eilanden door richting WS Elfhoevenvertelde Theo dat die 2 eilanden aan elkaar vast zoudenworden gemaak. Ter compensatie van het hierdoorverdwijnende water wordt er op de Nieuwenbroek Plaseen eiland in tweeën gesplitst. Met name de vertegen­woordiger van WS Elfhoeven schrok van dit plan, omdatdeze juist bij zeilwedstrijden zo’n mooie situatie geven.Het doel van het delen van dit soort informatie is ombelanghebbende te informeren en ze de gelegenheid tegeven om beroep  te kunnen aantekenen. Ik heb lateraan Theo gevraagd of er beroep op dit plan is gekomenen het antwoord was ontkennend. Vreemd, dat menzoiets gewoon laat gebeuren. Nu is er, voor zover ik hetheb begrepen, geen weg meer terug.

24

picknicktafels en BBQ-plek kunnen komen die door deElf Graven gefinancieerd worden. Sloepvaarders, metname de Daghaven Twaalfmorgen is voor het vaarsei­zoen 2017 een ideale plek om op een mooie dag eensheen te varen. Via de Plassen Nieuwenbroek en Gravekoop, langs denieuwe “Kerfwetering”, via Klein en Groot Vogelezang,weer terug naar ’s-Gravenbroek. Wat opviel is dat veelbruggen inmiddels ook zijn aangepast en verbeterd,vooral qua bediening. Resumerend bij een kop koffie kwamen we al snel totde conclusie dat er met de investeringen van o.a.Stichting Veen, de Provincie Zuid Holland en hetHoogheemraadschap van Rijnland erg mooie en zinvol­le projecten worden verricht, waar wij, watersporters,maar mooi gebruik van kunnen maken en van kunnengenieten. Voor het vaarseizoen 2017 komen er bij de MWR zekeractiviteiten voor motorbootvaarders om ook die mooieplekjes te vinden en er van te genieten. Hans Vonk

25

Ledenmutaties en overig nieuws Nieuwe leden en donateursWe heten de familie P. van der Wijk-de Zeeuw, familie G. Fransen, familie B. Vane-Zanen, familie Olga Gelauff-Kammeraat, familie F. van den Bree, familie J. Fontaine, de heer G.J. van Oldenborgh, en familie C. Hiddink vanharte welkom als lid van de MWR.Tevens heten wij de heer H.R. Scheper en de heer K. van ’t Hoog van harte welkom als donateur.Mevrouw S. van den Berg wordt per 1-1-2017 donateur van onze vereniging. Wij hopen dat u zich spoedig bij onze vereniging thuis zult voelen. Bestaande leden kunnen hierbij uiteraardbehulpzaam zijn door eens contact te zoeken en de nieuwe leden over onze vereniging en de mogelijkheden inhet bijzondere Reeuwijkse plassengebied te informeren. Opzegging van het lidmaatschapBert en Rina van den Ham, familie A. Blok, familie A.A. Bakelaar, Cees en Paulien Wabbijn, Ton Renes, Dick vanMuijlwijk, Francis van Muijlwijk, Ruben Westland, de heer J.A. Fransen, de heer A.A. Snijder, familie. S. van denBerg en Monique Bijnen hebben gemeld dat zij hun lidmaatschap per 31-12-2016 wensen te beëindigen. Beëindiging van uw lidmaatschap dient vóór 1 december schriftelijk gemeld te worden aan de secretaris. Uvoorkomt hiermee onnodige verlenging van uw lidmaatschap. NieuwsbriefDe MWR communiceert met haar leden o.a. door middel van het verenigingsblad Kompas. Dit blad verschijnt 3xper jaar in de maanden maart, augustus en december. Gedurende de tussenliggende perioden informeren wij uover actuele zaken d.m.v. een nieuwsbrief via email. De meest recente MWR-nieuwsbrief heeft volgnummer 55.Indien u onze nieuwsbrieven niet ontvangt en de ontvangst hiervan wel op prijs stelt dan verzoeken wij u omcontact op te nemen met  ledenadministratie@mwr-reeuwijk.nl WebsiteVoor de laatste informatie kunt u terecht op onze webiste. Hier vindt u ook het Kompas in digitale vorm. 

26

Coenecoop1392741 PJ Waddinxveen Telefoon 0182-392403INFO@AVRWATERSPORT.NLWWW.AVRWATERSPORT.NL

Voor spetterende aanbiedingen ga je naar:

27

Indien onbestelbaar: Notaris d’ Aumerielaan 37, 2811 HS Reeuwijk