Karel LowetteCo-Voorzitter/Président

Een symposium over mobiliteit…. Waarom?

Brusselse metropool – belangrijkste economische motor van het land

vraagt om een ad hoc aanpak van de mobiliteitsproblematiek

brug slaan tussen de noodzaak van een geïntegreerd beleid en de huidige verspreide aanpak.

Facts & Figures

Bruxelles, l’une des métropoles les plus bloquées en Europe en termes de trafic et de mobilité (75 % le matin en 81 % le soir)

Le trafic dans un rayon de 30 à 40 km autour du centre de Bruxelles, est presque systématiquement perturbé aux heures de pointe

Même au regard des normes européennes, la densité du trafic à Bruxelles est exceptionnelle

Bruxelles atteint les limites de sa capacité en termes de mobilité

Facts & Figures

1. Brussel als economische groeipool trekt verkeer aan

2. Le nombre de véhicules et le nombre de trajets dans BM a augmenté à cause de l’explosion démographique en cours

3. Allen samen leggen we steeds meer trajecten af

4. La forme en étoile de l’infrastructure de transport belge draine du trafic vers un point central

5. Het verkeer in de Brusselse metropool heeft een zeer belangrijke logistieke component

Les 5 causes

Notre ambition :

Garantir pour l’avenir les déplacements entre lieu de travail et domicile des travailleurs, nécessaires pour maintenir notre développement économique

Dans 5 ans, maximum 1 travailleur sur 2 utilise la voiture pour se rendre à son travail dans la zone métropolitaine

Notre point de départ: s’attaquer aux heures de pointe

En moyenne, 58,9% des travailleurs utilisent la voiture comme le principal moyen de transport les déplacement travail-domicile

MAIS : énorme différence entre d'une part les zones fortement urbanisées du centre, et les zones rurales sans offre de transport en commun

Notre objectif : élaborer une politique qui vise une diminution de 10% en moyenne dans un délai de 5 ans

réduire l'utilisation de la voiture comme le principal moyen de transport

mais l’utiliser dans la pré- et le post-trajet

L’utilisation de la voiture peut diminuer en augmentant

la co-modalité

Est-ce faisable ?

In Europa zijn geen voorbeelden te vinden waar, zoals in Brussel, alle 5 factoren samen aanwezig zijn en cumulatief de mobiliteit beïnvloeden

Het heeft geen zin om het mobiliteitsprobleem aan te pakken door op één bepaalde factor in de werken

Good practices… or not?

Vier prioriteiten in een globale aanpak van de ganse metropoolzone

1. Een metropolitane management van het verkeersprobleem is een absolute noodzaak

2. Een slimme en adequate filetaks is een goed beleid

3. Niet alleen mobiliteit maar ook bereikbaarheid garanderen

4. De logistiek zijn plaats geven

4 prioriteiten

Premier chantier : Urban mobility Management

Le problème de la mobilité nécessite une planification, un service de qualité et une gestion cohérente au niveau de la métropole.

Il faut d'urgence développer une gestion du transport métropolitain.

PRIORITÉ 1. Une approche commune pour l'ensemble de métropole

Premier chantier : Urban mobility Management

Exemples

Metropolregion Frankfurt-Rhein-Main :

Göteborg

Basel

PRIORITÉ 1. Une approche commune pour l'ensemble de métropole

ETD Eurodistrict Trinational BâleTEB Trinationaler Eurodistrict Basel

Tweede actiepunt : op mekaar afgestemde infrastructuur

De aanzienlijk uitgebouwde verkeersinfrastructuur in de metropolitane zone is op zich een troef, maar deze wordt onvoldoende als een complementair geheel opgevat

nood om een globaal knooppuntensysteem uit werken dat in de connectie tussen de infrastructuur van de verschillende transportmodi voor de hele metropolitane voorziet

PRIORITÉ 1. Une approche commune pour l'ensemble de métropole

Tweede actiepunt : infrastructuur afstemmen

PRIORITÉ 1. Une approche commune pour l'ensemble de métropole

Type infrastructuur Operatoren

1 spoorweginfrastructuur : Infrabel

2 wegeninfrastructuur:

Mobiel Brussel, Agentschap Wegen en Verkeer (Vlaanderen), Direction Routes et Bâtiments (Wallonie), provincies en gemeenten

3 tram- en metro infrastructuur:

MIVB, De Lijn

4 waterwegen en haveninfrastructuur:

De Haven van Brussel, Direction Générale des Voies Hydrauliques (Wallonie), Waterwegen en Zeekanaal nv (Vlaanderen)

5 luchthaven. Brussels Airport

Troisième chantier : Une offre intégrée aux utilisateurs

Une offre intégrée des quatre entreprises de transports publics qui sont opérationnelles dans la zone métropolitaine : la STIB, De Lijn, Tec et la SNCB.

Il faut arriver à ce qu’un client puisse se rendre d’un point de la métropole à un autre avec un ticket.

Leur offre de services, tant sur le plan quantitatif que qualitatif est un élément crucial dans le changement comportemental.

PRIORITÉ 1. Une approche commune pour l'ensemble de métropole

Troisième chantier : Une offre intégrée aux utilisateurs

PRIORITÉ 1. Une approche commune pour l'ensemble de métropole

Vierde actiepunt: informatie en communicatie

De enige mogelijkheid om het verkeerssysteem actief te beheren is op basis van informatie Die informatie moet via meetpunten en met camera’s worden verzameld op een centraal punt Communicatie over het beheerssysteem, zowel lokaal, nationaal als internationaal zijn noodzakelijk om alle mogelijke gebruikers in te lichten

PRIORITÉ 1. Une approche commune pour l'ensemble de métropole

Vierde actiepunt: informatie en communicatie

PRIORITÉ 1. Une approche commune pour l'ensemble de métropole

Visant à diminuer les embouteillages et améliorer ainsi la circulation

Augmentant le coût de l’utilisation des voitures dans certains lieux et à certains moments

Décourageant l’utilisation non prioritaire de l’automobile aux heures de pointe

S’appliquant logiquement seulement aux moments et aux endroits où les problèmes de congestion se posent

PRIORITÉ 2. Une taxe appropriée et intelligente

Dit is het geval voor economische zones, zoals industriezones en logistieke zones, maar ook voor knooppunten of evenementen die, al dan niet voor korte periodes, een aanzienlijke verkeersstroom genereren

bv. Brussels Airport, Heizel, Tour & Taxi’s

PRIORITEIT 3. Niet alleen mobiliteit maar ook bereikbaarheid garanderen

Gezien het relatief belangrijke aandeel van het goederenvervoer in de verkeersstromen van de metropool staat of valt elke mobiliteitsoplossing met een gezamenlijke aanpak van personen- en goederentransport

PRIORITEIT 4. De logistiek zijn plaats geven

Dank u voor uw aandacht

Merci de votre attention