Hoera, er is een overeenkomst!! Normaal gaat dan de vlag uit, of is er een etentje met

de directe medewerkers die dit, met hard werken, voor elkaar gekregen hebben.

Maar wat lezen we in de brief van GS: (2013/PS/468)

– er zitten nogal wat beren op de weg– er moet nog veel geregeld/geritseld worden– en Brussel is nog wel een harde, een zeer harde noot

HoofdpijnpuntenExtra vijf miljoen voor het Consortium

Reggeborgh Invest - Aviapartner• Waarvoor heeft Wessels dit nodig?– Extra werkgelegenheid, Commitment van de

overheid, High Tech sector?– Nee, dit dient voor de verhoging van zijn winst!!!

• Onmogelijke constructie via PPM-Oost– De Provincie wordt aandeelhouder – Waren de heren Welten en Weijnen nog maar hier!

HoofdpijnpuntenKwalificatie• In de Kadernota zijn pre-kwalificatie eisen gesteld,

op te nemen in de RFQ, zie paragraaf 4.2.• Aan geen van de RFQ eisen uit de Kadernota wordt

volledig voldaan:– Ervaring Exploitatie luchthaven, 3 jaar, 1 miljoen Pax– Exploitatie (luchthavengebonden) bedrijventerrein– Geen 5 jaar ervaring in aantrekken vliegverkeer– Wessels zit blijkbaar toch niet zo goed bij kas– Recente veroordeling voor kartelvorming

Zware Migraine

Aanbestedingsprocedure• Concurrentie gerichte dialoog: ONGELDIG – Na sluiting prekwalificatie heeft ADT de spelregels

gewijzigd. (Art.42 lid 2.a)

• Onderhandse procedure: ONGELDIG (art. 42 lid 4 en art.5)

– Meer dan 80 wijzigingen– Waarde daarvan: ca 15 miljoen (± 5 + 5 + 4,6)– Waarde meer dan 5% concessiewaarde

HoofdpijnpuntenWerkgelegenheid• Toegezegde werkgelegenheid wordt niet gerealiseerd• Nu wel scenario’s, maar die zijn nodig om de

aantallen FTE’s op te leuken• Bij toepassen scenario’s op de multipliers1) blijft er

van de 1071 FTE’s/jaar niets over. • Het worden maar enkele 100-den in FTE’s 2030!

• 1) 1600, 800, 400 FTE’s per miljoen Pax

Hoofdpijnpunten

Duurzaamheid• Ja we voldoen aan de duurzaamheidseisen• Maar alleen indien– de bouwkosten niet te hoog worden– En er geld verdiend is• En als er dan nog geld over is, dan willen we (de rest) wel

duurzaam gaan bouwen

–

Zware MigraineBrussel• Staatssteun– Er is meer Staatssteun aan Brussel te melden: 16,2

+ ca. 2 + <5 + 5 + 4,6 = 32,8 miljoen– 80 wijzigingen in de concessieovereenkomst – En dan in 4 maand een POSITIEF besluit!!– Dit is nog nooit vertoond

• Aanbestedingsprocedure– Concurrentie gerichte dialoog en onderhandse

procedure: ONGELDIG

Hoofdpijnpunten

Bestuurlijke procedures• Luchthavenbesluit– Mer– Vliegroutes, ook over Duitsland

• Bestemmingsplan• Beiden geven planning problemen, waardoor de• Totale planning, eind 2014 technisch vliegen,

obstakel vrij: ONHAALBAAR!

Zware Migraine

12 voorwaarden EZ en I&M; belangrijksten• Positief besluit Brussel over Staatssteun• Solide business case, die een levensvatbare en

voldoende rendabele exploitatie aantoont, door• Onafhankelijke toetsing van de business case • Geen belangenverstrengeling Wij voegen hieraan toe: deze onafhankelijke buca

toetsing mag niet door Ecorys uitgevoerd worden.

De KOOPMAN

• SPV Exploitatie, (Eigen Vermogen) 14,0• SPV Oost, aandeelhouder 5,0• Versnelde uitvoering EHS 16,2• Krediet 25,0

Totaal 60,2Note: er is ergens nog sprake van ca € 2,0 miljoen

voor een scholingsfonds en extra geld voor infrastructuur dat beschikbaar is voor de SPV.

De KOOPMAN

KREDIET van € 25 miljoen:• Met Garantie ADT, 80% 20 miljoen– Elke partner 10 miljoen: is dit opgenomen als

extra en zeer reële risicoreservering?

• Zonder Garantie, 20% 5 miljoen• Maar:– Waarom garantiestelling?– Wessels bezit toch een eigen bank!

De KOOPMANSPV Exploitatie: Eigen Vermogen van Consortium

14 miljoen• Aandeel Wessels hierin: geschat 12 miljoen• Aviapartner en anderen: de rest 2 miljoenBouwkosten begroot: 60,2 miljoen• Volker Wessels gaat alles ontwikkelen en

bouwen, maakt 20% winst, immers geen concurrente. Oude begroting was ca 40 mln.

• Winst voor Wessels: > 12 miljoen!!!

DENKT ALLEER GIJ DOENDE ZIJT, EN DOENDE DENK DAN NOG. WANT EERST GEDAAN EN DAN GEDAGT, HEEFT MENIGEEN VEEL LEED GEBRAGT. MAAR EERST GEDAGT EN DAN GEDAAN, DAT WERKT SPONTAAN.