Hoe sociaal is deeleconomie?
-
Upload
angelo-meuleman -
Category
Economy & Finance
-
view
491 -
download
0
Transcript of Hoe sociaal is deeleconomie?
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Voorstelling
Deeleconomie – algemeen
Impact van de deeleconomie
Deeleconomie en werk
Hoe sociaal is deeleconomie?
Agenda
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
The sharing economy An economic model, based on access rather than ownership of physical and human assets like time, space and skills
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
1960 1970 1980 1990 2000 2010
Hippy Sorry Risky Sexy Tricky
Sharing =
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Centralisé
Décentralisé
Money-driven (capital)
Impact-driven (commons)
Michel Bauwens
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Commons of gemeengoed:
• Collectief horizontale democratie
• (ethische) doelstelling
• Een te beheren goed
Commons – strategie naar transitie
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
1. Nieuwe democratie
2. Bevrijding van de marktwerking: focus op duurzaamheid in plaats van winstmaximalisatie
3. Betrokkenheid gebruikers leidt tot performante organisatie
4. Meerwaarde wordt niet afgeroomd, maar blijft bij de gemeenschap
(D. Holemans)
Voordelen van de commons
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
De mens is een coöperatief wezen!
"a changing society is not a utopia, but an empiric reality". Tine De Moor
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Op korte termijn weinig impact op groei BBP
Als deeleconomie groeit
Minder consumptie
Rebound effect
Totale impact onduidelijk
Economisch
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Als vrager:
Meer keuze
Goedkoper
Minder last (stockage, onderhoud, …)
Sociale relaties
Als aanbieder
Extra inkomsten
Consument
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
• Sociale cohesie
• Efficiënter gebruik middelen
• Ruimte
• Voedsel (freego, thuisafgehaald.be)
• Grondstoffen
• Energie
Maatschappij
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Meer gebruik na cambio-aansluiting
Minder gebruik
21% 9,8% 19,3% 17,9% -23,6%
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Dalende BTW-inkomsten
Vraag naar nieuwe regelgeving voor een duidelijk rechtvaardig speelveld.
Overheid
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Deeleconomie en werk
Delen Besparen/ bijverdienen
Micro-ondernemen
(zwart)werk
Gee
n in
kom
st,
geen
tax
On
du
idel
ijke
wet
gevi
ng
(sc
hijn
)-ze
lfst
and
igh
eid
Fre
elan
ce-
eco
om
ie
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Echte delen
Delen Besparen/ bijverdienen
Micro-ondernemen
(zwart)werk
Uitdagingen:
Terminologie terugwinnen
Afbakenen: vb. km-forfaits erkennen
Promoten en verbreden
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Bijverdienen
Delen Besparen/ bijverdienen
Micro-ondernemen
(zwart)werk
Uitdagingen:
Fiscaal vereenvoudigen
Beperkte cumul met werkloosheids-, ziekte-, pensioenuitkeringen mogelijk maken
Promoten en verbreden
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Bijverdienen
Delen Besparen/ bijverdienen
Micro-ondernemen
(zwart)werk
Fiscaliteit:
Diverse inkomsten (33%)
< € 15.000/jaar (zo niet BTW)
Wordt meestal niet geïnd
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
maximum vrijstelling 32,71 per dag en 1.308,38 per jaar. (= forfaitaire onkostenvergoeding)
Forfaits kosten: 0,3412 euro per kilometer. 0,20 euro per kilometer met fiets. Combinatie van de forfaitaire vergoeding met een terugbetaling van vervoerskosten is mogelijk voor maximaal 2000 kilometer per jaar per vrijwilliger.
Cumuleerbaar met andere uitkeringen
Vrijwilligerswetgeving
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Maximaal 1 auto, maximaal 60 dagen, maximaal € 2.400/jaar winst.
Aangifte als roerende inkomst (25%)
15% omzet aftrekbaar als kost
Fiscale ruling CarAmigo
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Vrijstelling € 5.000/jaar
Geen onderscheid kosten/inkomsten of delen/bijverdienen
Aangifte via centrale database
>€ 5.000 vaste belastingsvoet:
14,6% op verkoop producten
24,6% op diensten
Frans Senaatsvoorstel
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Voordelen Nadelen
Vrijwilligerswetgeving Erkenning vrijstelling
Erkenning limiet per dag
Gebruik forfaits
Link met andere uitkeringen
Erg laag forfait, indien veel
kilometers gereden worden
Erg lage limiet per dag
Ruling CarAmigo Erkenning maximum
Erkenning limiet in functie van
aantal dagen
Geen vrijstelling, wel maximum
Onkosten zijn niet gelinkt met
realiteit
Elke gebruiker moet eigen
aangifte doen
Niet generaliseerbaar
Frans senaatsvoorstel Erkenning vrijstelling
Eenvoudige fiscale administratie
Voor elk initiatief van toepassing
Geen erkenning van onkosten.
Onduidelijk voor kleine, lokale
initiatieven
Voor- en nadelen
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Enkele principes:
Duidelijk onderscheid tussen écht delen en bijverdienen:
Afspraken forfaitaire kosten (vb km)
Indien bijverdienen: rechtstreeks innen door operator (vaste belastingsvoet)
Cumuleerbaar met andere uitkeringen
Voorstel Taxistop
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Micro-ondernemen
Delen Besparen/ bijverdienen
Micro-ondernemen
(zwart)werk
Fiscaliteit:
Diverse inkomsten (25%)
> € 15.000 : BTW
Wordt meestal niet geïnd, inkomsten kunnen versnipperd zijn.
Hier zijn specifieke regels per sector nodig
Maatschappelijke impact burn-out, …
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
(zwart)werk
Delen Besparen/ bijverdienen
Micro-ondernemen
(zwart)werk
Specifiek maatschappelijk debat: “freelancing”
VS: Vandaag 34% freelancers
VS: in 2020 50% freelancers
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Voordelen
Meer gepersonaliseerd carrierepad
Talentgeoriënteerd
Flexibiliteit: in-between jobs
Nadelen
Niet altijd een positieve keuze
Noodzaak om eindjes aan elkaar te knopen economische groei wordt uitgehold
Freelancing
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Wereldwijd 1,1 miljoen actieve chauffeurs
24% voornaamste beroepsactiviteit (VS)
Gemiddeld 15 à 20 uur per week (VS)
Uberification of jobs
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Hof in California deed uitspraak: “Uber-chauffeurs zijn werknemers”
Relevant voor bescherming, sociale zekerheid, HR
Uber kan vandaag eenzijdig tarieven veranderen: Heeft heel grote impact op chauffeurs
Is Uber werkgever of niet?
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Motieven van delers
“Mensen met een hoog inkomen doen relatief vaak mee aan de deeleconomie vanuit vooral een financieel motief. Zij willen geld verdienen of besparen”
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Korte afstand:
Werknemers
Lager opgeleiden
Vaker spontaan
Lange afstand:
Hogere inkomens
Hoger opgeleiden
Via carpool-apps
Franse studie carpoolen
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Horizontale solidariteit
Spontaan/eigen organisatie
Inko
men
/op
leid
ing
Technologie gedreven
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Verticale en horizontale solidariteit
Spontaan en technologie gedreven
Inko
men
/op
leid
ing
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Fiscaliteit aanpakken
Sociale innovatie
Lokale – decentrale deeleconomie ondersteunen Toegankelijkheid
Gelijkheid op basis van nabijheid in plaats van afkomst, interesses, …
Hoe beter en sneller herverdelen?
@angelo_meuleman @angelo_meuleman
Potentieel deeleconomie
Uitdaging: verbreden, en beter herverdelen
Lokale – decentrale deeleconomie ondersteunen Toegankelijkheid
Gelijkheid op basis van nabijheid in plaats van afkomst, interesses, …
Samenvatting