Get Practiced: Op Snijvlak van Techniek en Proces!amccentre.nl/topicforms/KeyNotes/NedTrain.pdf ·...
Transcript of Get Practiced: Op Snijvlak van Techniek en Proces!amccentre.nl/topicforms/KeyNotes/NedTrain.pdf ·...
Get Practiced:Op Snijvlak van Techniek en Proces!
AMC Seminar 2013
Amersfoort, 10 oktober 2013
Prof.dr.ir. Leo A.M. van Dongen
NedTrain Fleet Services
Universiteit Twente
2
Bedrijfsbrede Aanpak van Instandhouding
Inhoud
• Innovatieketen
• Operational Excellence (zie AMC Seminar 2009)
• Techniek terug op de agenda
• Performance verbetering van materieel
• Registreren, analyseren en bijsturen
• Vergroting van voorspelbaarheid
• Dynamisering van onderhoudsaanpak
• Lerende organisatie
Bijlagen: karakteristiek van NedTrain
33
Innovatieketen
3
Techniek
Productie-
proces
Product
Adviseurs
Scheepswerven
System IntegratorsService Providers
Overheid
Consumenten Organisaties
Kennisinstellingen
Aannemers
Installateurs
Reizigers
Wetgeving
Leveranciers
Architecten
Onderhouds-
proces
VervoerdersEnergiebedrijven
Toezichthouders
2005-2010 Operationeel Proces op Orde!
Reveil (1)Meer doen met minder maar betere middelen (55+ regeling)
Aandacht voor primair proces:
• Afleverkwaliteit (PQI), Kaizen, Lean Working, First Time Right
• Veiligheid als voorwaarde
• Opleidingen en sociale innovatie
Vernieuwing van bedrijfsmiddelen (ca. 200 mio geïnvesteerd):
• In/uitproces in Haarlem
• Hispeed werkplaats in Watergraafsmeer
• Wasmachines en servicelocaties Nijmegen, Utrecht, Eindhoven, Maastricht en Den Haag
• Verhuizing in Rotterdam en Tilburg
5
Boter bij de Vis
Roadshow op locaties
Medewerkers presenteren voor jury ideeën!
5
Onttrekking in Kort Cyclisch Onderhoud
6
7
Veiligheids DO
Bespreking diverse veiligheidsonderwerpen
Inspectierondes met terugkoppeling
7
Ontwikkeling Arbeidsveiligheid NedTrain
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
2007 2008 2009 2010 2011 2012
LTI (NedTrain totaal)
Veel inspanningen
met Balance…..
…….lijstjes vullen
2005-2010 Operationele Resultaten
Bereikte resultaten:
• Onttrekking van 450 naar 250 rijtuigen (30 mio/jaar)
• Kosten van 52 naar 45 cent/rijtuigkm
• Kosten van 0,65 naar 0,51 cent/ztplkm
• Van 3.800 naar 3.100 medewerkers (bij 650 mio rijtuigkm)
• LTI van 15 naar 0,5
Werkplaatsen Zwolle en Zaanstraat voor cyclisch OH gesloten
Met gestroomlijnde bedrijfsvoering techniek weer op agenda
Materieelteams in onderhoudsbedrijven:
• Aanpassing technische controles: 4,2 mio/jaar
• Onderhoudsresearch draaistellen VIRM: 1,1 mio/jaar
• Aanpak gestrande treinen
10
Techniek dicht op de Werkvloer
Materieelteams op locatie:
• Materieelserie Manager
• Reliability Engineer
• Maintenance Engineer
• Configuration Manager
• Business Analist
• Supply Chain Manager
• Account Manager
11
Bedrijfszekere Treinen
12
Verbetering van Bedrijfszekerheid
13
Oorzaken van Gestrande Treinen
14
Analyse van Defecten
15
Meten en Rapporteren!
Toelichting Defect in Omloop
Analoog aan GT en Ebk waren de realisatiewaarden in oktober en november nog op norm (300
DiO). In december explodeerde de realisatie naar 600+ vanwege alle wintergerelateerde
storingen. Daarmee zijn zowel de Q4- als de jaarnorm stevig overschreden. Ten behoeve van
de onttrekking is het juist van belang om óók op de DiO-niveau's te sturen om de
voorspelbaarheid te kunnen waarborgen. Anders blijven er kwaliteitsproblemen in de series zitten
die zich een keer ongepland melden als GT/EBK. Het winteregieteam is zich hier van bewust en
heeft DiO-reductie tot prioriteit gemaakt.
Bedrijfszekerheid - GT
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
/ m
io b
akkm
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50GT / mio bakkm Target GT/mio
GT # 2010 GT # 2009
Veiligheid - VHS NT deel
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
/ m
io b
akkm
0
1
2
3
4
5
6
Toegew VHS # 2010 Verwachte VHS 2010
Target VHS/mio VHS / mio bakkm
VHS # 2009
Materieel onttrekking NT deel
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
14,0%
16,0%
18,0%
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
0
20
40
60
80
100
120
140
160
Onttrekking % 2009 Onttrekking %
Target onttrekking % # bakken 2010
Bedrijfszekerheid - EBK
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
/ m
io b
akkm
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
EBK / mio bakkm Target # EBK
EBK # 2010 EBK # 2009
Toelichting materieelonttrekking
Zwaar negatief. Cijfers zijn vergelijkbaar met de winter van 2009/2010. Eerste reactie bij velen is dat
de genomen wintermaatregelen geen effect hebben gehad op de beschikbaarheid. Korte termijn
acties:
- Spoelenteam opgericht binnen Fleet services. Voert regie over herstel bij leverancier en faciliteert
intern Nedtrain de diverse lokaties met herstel advies en coordinatie
- OB Zaanstraat is als extra faciliteit geopend. VIRM materieel zal voor specifieke klussen daar
worden hersteld.
- Onderzoek filters K&L. Proto typen zijn voor VIRM niet akkoord bevonden door ME. Bij materieel
SGM is wel een gewenste oplossingsrichting gezien. Komende weken bekijken of dit ook toepasbaar
is op VIRM.
- Met NSR is afwijkende beschikbaarheid van bakken (130) afgesproken. Komende maand alles in
het werk zetten om defect in omloop weg te werken en beschikbaarheid weer op oude niveau te
krijgen .
Toelichting materieelveiligheid
In algemene zin geen bijzonderheden op veiligheid te melden. Wel is met de opleving van het aantal
mat’64-treinstellen ook weer sprake van de (tijdelijke) introductie van deze bekend slechte serie op
veiligheidsgebied.
VeiligHeidsStoringen (VHS)
In het 4e kwartaal hebben zich totaal 27 VHS voorgedaan die zijn toegewezen aan NedTrain (NT-
VHS) bij een norm van 23 (+15%). In 2009 werden in het 4e kwartaal 39 NT-VHS gerealiseerd.
Tot en met het 4e kwartaal deden zich 101 NT-VHS voor of 0,18 NT-VHS/miobakkm bij een norm
van 0,17 NT-VHS/miobakkm. Helaas dus net boven norm geëindigd. In 2009 was de realisatie 0,19
NT-VHS/miobakkm. Daarmee was de realisatie 2010 wel nét lager dan in 2009.
Alle VHS beschouwende (ook diegenen die niet aan NT zijn toegewezen) zijn 199 VHS in 2010
geregistreerd (excl SLT). Dat was in 2009 nog 244 keer. Dit is van belang voor NSR richting IVW.
Toelichting bedrijfszekerheid
Zeker op bedrijfszekerheidsgebied was er de kans om het jaar binnen de norm af te sluiten. Het
winterweer heeft daar midden december alle hoop op weggenomen. Zie ook de inleiding over de
wintereffecten.
Mede vanwege de herprioritering van werkzaamheden is niet doorgepakt om de administratieve
dubbelingen van gestrande treinen uit de realisatiegegevens weg te nemen. Gezien de grove
overschrijdingen is deze nuance (18 dubbelingen) op dit moment niet relevant.
Gestrande Treinen (GT)
In het 4e kwartaal deden zich 203 GT voor bij een norm van 150 (+30%). Oktober en november
waren met respectievelijk 59 en 45 GT min of meer op norm. De realisatie van december van 99 GT
gaf de extreme opslingering die 2010 afsloot. In 2009, waarbij zich einde jaar ook de winter meldde,
was de realisatie in het 4e kwartaal 278 GT.
Tot en met Q4 was de realisatie 789 bij een formele norm van 600. Relatief gezien was de realisatie
1,38 GT/miobakkm (1,35 na aftrek dubbelingen), bij een norm van 1,28. De realisatie 2009 was 1015
GT of 1,75 GT/miobakkm. Dit jaar was daarmee wel substantieel beter.
Extra Binnenkomsten (Ebk)
In het 4e kwartaal hebben zich 1146 Ebk voorgedaan bij een norm van 928 (+25%). Ook hier is, net
als bij gestrande treinen, de heftige opslingering in december binnen het kwartaal te zien. Het 4e
kwartaal 2009 gaf een realisatie van 1277 Ebk.
Tot en met Q4 was de realisatie 4609 bij een norm van 3500 (+30%). In 2009 werden 4645 Ebk t/m
Q4 gerealiseerd. Alleen theoretisch is er sprake van een lichte daling.
VIRM:
- Uitval van DiDt-spoelen in de tractie-installatie. VIRM-VI kan met vermindere tractie doorrijden.
VIRM-IV kan gekoppeld rijden bij een defect. Het spoelenteam heeft een herstelwerkwijze ontwikkeld
die het mogelijk maakt dat NT zelf de herstellingen uitvoert.
- Uitval van DCM-spoelen in de laagspaningsvoorziening. Herstel alleen mogelijk via de leverancier.
Medio januari wordt de volledige herstelcapacitiet benut door een uitwisselactie.
- Gezien de focus op spoelen is een kennisteam samengesteld om dit onderdeel breder te
beschouwen en de componentkwaliteit structureel te verbeteren.
Kwaliteit - # Defect in omloop
0
50
100
150
200
250
300
350
400
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
Defecten in omloop
Target DiO
Kwaliteit - % KTO > 7
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
KTO % Target KTOToelichting reinheid
Door de winter 2009/2010 en de staking in de lente is VIRM pas na de zomer op target
gekomen.De reden waarom we in de herfst weer zijn afgezakt wordt nog onderzocht.
Toelichting kosten
Kosteninzicht wordt in 2011 ontwikkeld.
In Q1 rapportage en toelichting op E-staten en uitbesteed werk.
In Q2 toevoegen van kosten onderdelenverbruik.
In de loop van 2011 zullen andere kosteninzichten worden toegevoegd, en wellicht andere
worden verwijderd ten faveure van belangrijkere. Als voorbeeld zijn nu projectkosten en
opbrengsten conform SO toegevoegd.
Mogelijk zal per materieelserie, afhankelijk van de benodigde aandacht/focus, een specifieke set
aan kostensoorten worden gepresenteerd.
De nu toegevoegde grafieken bevatten fictieve informatie.
GT
on
de
rve
rde
lin
g
28%
25%19%
10%
7%
5%4% 2%
infra
componentkwaliteit
onbekend
bediening
uitvoeringskwaliteit
dubbelingen
ontwerp
instandhoudingsconcept
bakken
in maand t/m maand in maand t/m maand
norm 90 90 12 12
realisatie 130 110 2 0
ott plafond gebruik Q-ruimte
< 2010 2010 2011
32 12 532%
% aan NT toegewezen openstaande VHS
E-staten
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
0
20
40
60
80
100
120
140
160€ E-staten 2009 € E-staten 2010
€ budget # 2010
uitbesteed werk
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
€ uitbesteed 2009 € uitbesteed 2010
€ budget
opbrengsten cfm SO
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
€ opbrengst 2009 € opbrengst 2010
€ budget
verbruik onderdelen
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
€ 0
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
€ -
€ 20
€ 40
€ 60
€ 80
€ 100
€ 120
€ 140
€ 160€ verbruik 2009 € verbruik 2010
€ budget € 2010/miobakkm
projectkosten
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
stra (€ 100k)
doc's (€ 1.2mio)
VIRMm1 (€ 5.1mio)
RTM (€ 3.4mio)
vloeren (€ 540k)
biotoilet (€ 1.8mio)
eindprognose % tov budget
realisatie % tov budget
16
“Rafelige” Materieelonttrekking
Dynamische Onderhoudsplanning
Modern materieel: InterCity dubbeldekkers & Sprinter LighTTrain
Hoge benuttingsgraad en moderne technologie
Conditiebewaking en Real Time Monitoring beschikbaar
Geen onttrekking in de spits:
• Onderhoud dichter op het primaire vervoersproces
• Werkpakketten in kleine taakplannen opsplitsen
• Conditie monitoring en statistische analyses
• Faalgedrag voorspellen en voortijdig ingrijpen
Technische Centra in Utrecht, Den Haag, Nijmegen en Zwolle
Hogere bedrijfszekerheid en beschikbaarheid (tot 35 rijtuigen)!
17
18
Overzicht Locaties en Lijnvoering
Ledn
Utg
Asd
Rhn
Bd
Ddr
Ut
Rtd
Amr
Wd
WgmHfdo
Ht
Ehv
Lw
Zl
Es
Gn
Vl
Nm
VsRsd
Llso
Hrl
On
Bkh
Amf VIRM
ICM
SLT
Ldd
Mt
Onderhoudsbedrijf
Servicebedrijf
TC Zwolle
TC Den Haag
TC Utrecht
TC Nijmegen
Technisch
Centrum
Onderhoudsinnovatie
Herstelling
bij defect
Preventief
Onderhoud
RCM
RBM
ONDERHOUDSINNOVATIE:
GOIDS, RTM, RBM enzovoorts
19501980
2010
Perf
orm
an
ce v
erb
ete
rin
g
2020
Aanzet nu reeds maken!
19
Effectiviteit
Pilot met 20 Treinstellen
20
Operationeel Dashboard
21
Pareto Analyse Faalgedrag
22
Lerende Organisatie
23
Maintenance Development
Maintenance Engineering & Reliability Engineering
Productie-Engineering
Materieel-Besturingscentrum
Werkvoorbereiding
Uitvoering
Registratie
Opleidingen in de Gehele Kolom
24
Technische Universiteiten
Professionele Opleidingen
Hoger Beroepsonderwijs
ROC’s en de Techniek Fabriek
Contractonderzoek (PhD-studenten)
Master-studenten WCM Summer School
Master of Engineering
Afstudeerrichting Railtechniek
Minor Railtechniek
Optimalisatie van Onderhoudsaanpak
25
Tot Slot
• Innovatieketen product, proces & technologie sluiten
• Operational Excellence hygiëne
• Techniek dicht op de werkvloer
• Engineering en onderhoudsmanager spreken dezelfde taal
• Gezamenlijke inspanning voor verbetering installatie prestaties
• Van statische naar dynamische onderhoudsconcepten
• Leren en ontwikkelen in de bedrijfskolom
• Samenwerking met onderwijs piramide voor “fris bloed”
Van technocratisch, preventief en reactief onderhoud
naar slim, dynamisch en proactief gepland onderhoud
26
27
Bijlage 1. NedTrain
Onderdeel van NS Concern
Onderhoudsbedrijf van rollend materieel voor railvervoer
3.000 rijtuigen (in treinstellen en locomotieven)
€ 450 miljoen omzet
3.100 medewerkers
Vestigingen in heel Nederland:
• 35 Servicelocaties
• 4 Onderhoudsbedrijven
• 2 Revisiebedrijven
7x24 uur beschikbaar!
28
Bijlage 2. Onderhoudsaanpak en Kosten
Waar werkzaamheden uitvoeren?
Hoeveel productiecapaciteit en voorraad?
Service Vervoersproces Revisie
Lang-cyclisch
onderhoud:
hoofddelenOnderhoud
Kort
-cyclis
ch
on
de
rho
ud
Service VervoersprocesService Vervoersproces Revisie
Lang-cyclisch
onderhoud:
hoofddelenOnderhoud
Kort
-cyclis
ch
on
de
rho
ud
35 locaties 4 locaties 2 locaties12 typen
materieel
125.000
verschillende
onderdelen
750 treinstellen
3.100
medewerkers
€ 45 mln € 200 mln € 55 mln
Bijlage 3. Revisie & Modernisering
Actueel DDZ project:
• Modernisering van interieur en
exterieur
• Conversie van stoptrein naar
intercity trein
• Lange termijn revisie en levens-
duurverlenging van 15 jaar
• Scope: 240 rijtuigen
• Contract waarde: € 250 mln
Jaarlijkse (investerings)kosten voor NS vloot: € 100 mln
30
Ketenkosten Vervoer: € 1.550 m€/jaar