GEÏNTEGREERDE PROEF - Telenet.beusers.telenet.be/emieldesmet/CV.pdf1. Maak een studie van de...

PROVINCIAAL TECHNISCH INSTITUUT EEKLO

Roze 131

9900 Eeklo

GEÏNTEGREERDE PROEF Schooljaar 2015-2016

De Smet Emiel

6 EM

Oude Molenweg 9

9990 Maldegem

PROVINCIAAL TECHNISCH INSTITUUT EEKLO

Roze 131

9900 Eeklo

GEÏNTEGREERDE PROEF Schooljaar 2015-2016

Emiel De Smet

6 EM

Oude Molenweg 9

9990 Maldegem

Woord vooraf

Als laatstejaarsstudent Elektro-Mechanica kreeg ik voor zowel Mechanica als Elektriciteit een opdracht voor de

Geïntegreerde Proef. Voor mechanica kregen we de taak om per twee een transportband te maken, daarvoor werkte

ik samen met Lennerd Delcourd. Voor Elektriciteit moesten we een frequentie gestuurde transportband met

aanvoermagazijn maken, deze opdracht was voor heel de klas. De opdracht van dit vak was oorspronkelijk het

automatiseren van de GIP van vorig jaar. Maar door omstandigheden hadden we een te grote achterstand opgelopen

en daardoor hebben we enkel de trechter en de transportband kunnen automatiseren. Bij Mechanica was dit anders,

hierbij kregen we de uiterste maten van de transportband en mochten we hem zelf ontwerpen en maken. Bij elk

groepje was de aandrijving van de transportband anders, bij ons was de aandrijving met een V-riem.

Tijdens het maken van mijn eindwerk kreeg ik veel hulp van verschillende personen en deze wil ik in dit document

bedanken. Eerst en vooral wil ik mijn leraren Mechanica bedanken. Onze praktijk- leerkracht, mr. Van De Geuchte

ben ik zeer dankbaar voor de goede opvolging van het mechanische gedeelte van de GIP. Het enthousiasme waarmee

hij vertelde over het project en de manier waarop hij ons altijd steunde was een enorme motivatie. Ook mr.

Vandewalle ben ik dankbaar voor de hulp bij het ontwerpen van de transportband. Onze klastitularis, mr. Geeraert,

wil ik ook bedanken omdat we bij hem met al onze klachten terecht konden en omdat hij voor ons opkwam. Voor het

elektrische gedeelte dank ik mr. Schrooten voor ons te leren tekenen en mr. Mestchen voor ons te leren

programmeren met PLC . Tot slot ben ik ook Lennerd dankbaar omdat we goed konden samenwerken.

Inhoudsopgave Woord vooraf ................................................................................................................................................................... 4

Inleiding ............................................................................................................................................................................ 9

1 opgave .................................................................................................................................................................... 10

1.1 Inleiding .......................................................................................................................................................... 11

1.2 GIP-draaiboek ................................................................................................................................................. 11

1.3 Mechanisch gedeelte ...................................................................................................................................... 12

1.4 Elektrisch gedeelte ......................................................................................................................................... 14

1.5 Voorbereidend studiewerk (integratie leerstof) ............................................................................................. 16

1.5.1 Technisch Tekenen Mechanica ............................................................................................................... 16

1.5.2 Technologie – praktijk mechanica .......................................................................................................... 16

1.5.3 Laboratorium (meettechniek) ................................................................................................................. 17

1.5.4 Elektriciteit.............................................................................................................................................. 17

1.5.5 Elektronica .............................................................................................................................................. 18

1.5.6 ICT ........................................................................................................................................................... 18

1.6 Taalintegratie.................................................................................................................................................. 23

1.6.1 Nederlands ............................................................................................................................................. 23

1.6.2 Engels...................................................................................................................................................... 23

1.6.3 Frans ....................................................................................................................................................... 25

1.7 Samenbundelen van de oplossingen. ............................................................................................................. 25

2 Voorbereidend studiewerk ..................................................................................................................................... 27

2.1 De V-riem........................................................................................................................................................ 28

2.1.1 Drijver ..................................................................................................................................................... 28

2.1.2 Volger ..................................................................................................................................................... 28

2.1.3 Overbrengingsverhouding ...................................................................................................................... 28

2.1.4 Aanvullende informatie .......................................................................................................................... 28

2.2 Gebruikte materialen ..................................................................................................................................... 29

2.2.1 Constructiestaal ...................................................................................................................................... 29

2.2.2 Algemeen ................................................................................................................................................ 29

2.2.3 Toepassing en eigenschappen van staal: S235, S275, S355 .................................................................... 29

2.2.4 Uitleg begrip S235................................................................................................................................... 30

2.2.5 Chemische samenstelling ....................................................................................................................... 30

2.2.6 Mechanische eigenschappen .................................................................................................................. 31

2.2.7 Vloeigrens S235, S275 en S355 ............................................................................................................... 31

2.2.8 Treksterkte S235, S275 en S355 .............................................................................................................. 32

3 Sterkeleer-mechanica ............................................................................................................................................. 33

3.1 Berekeningen Transportband ......................................................................................................................... 34

3.1.1 Sterkteberekening .................................................................................................................................. 34

3.1.2 Berekeningen van de riemoverbrengingen: ............................................................................................ 36

4 Meettechniek (Labo) .............................................................................................................................................. 37

4.1.1 Passingen ................................................................................................................................................ 38

4.1.2 De nominale maat .................................................................................................................................. 38

4.1.3 ISO-passingstelsel ................................................................................................................................... 38

4.1.4 Waarom gebruiken we passingen .......................................................................................................... 39

4.1.5 Meest voorkomende passingen .............................................................................................................. 40

4.1.6 Keuze van de juiste passing .................................................................................................................... 40

4.1.7 Controleren van passingen ..................................................................................................................... 41

4.1.8 Aanduiding op een tekening ................................................................................................................... 42

4.2 Ruwheden....................................................................................................................................................... 42

4.2.1 Beoordelen van oppervlakteruwheid ..................................................................................................... 42

4.2.2 Soorten ruwheden .............................................................................................................................. 43

4.2.3 Bepalen van ruwheden ...................................................................................................................... 44

5 Technologie ............................................................................................................................................................ 46

5.1 Verbindingen .................................................................................................................................................. 48

5.1.1 Lasverbindingen ...................................................................................................................................... 48

5.1.2 Schroefverbinding ................................................................................................................................... 52

5.1.3 Boutverbinding ....................................................................................................................................... 53

5.1.4 Schroeven of bouten? ............................................................................................................................. 55

....................................................................................................................................................................................... 57

5.1.5 Moer ....................................................................................................................................................... 57

5.2 Lagers ............................................................................................................................................................. 58

5.2.1 Doel van een lager .................................................................................................................................. 58

5.2.2 Lager aanduidingen ................................................................................................................................ 58

5.2.3 Algemene lageraanduidingen ................................................................................................................. 58

5.2.4 Soorten lagers ......................................................................................................................................... 59

5.2.5 Passingen voor lagers ............................................................................................................................. 60

5.2.6 Groefkogellagers ..................................................................................................................................... 60

6 Elektronica .............................................................................................................................................................. 61

6.1 Sensoren ......................................................................................................................................................... 62

6.1.1 Capacitieve sensor .................................................................................................................................. 62

6.1.2 Inductieve sensor .................................................................................................................................... 62

7 Technisch Tekenen ................................................................................................................................................. 64

7.1 Ontwerp van de transportband................................................................................................................... 65

7.1.1 Het eerste ontwerp............................................................................................................................... 65

7.2 Eindontwerp ................................................................................................................................................... 65

7.3 Gebruikte tolerantie ....................................................................................................................................... 66

8 Praktijk mechanica ................................................................................................................................................. 67

8.1 Werkgangen ................................................................................................................................................... 68

8.2 Gebruikte bewerkingstechnieken ................................................................................................................... 68

8.2.1 Draaien ................................................................................................................................................... 68

8.2.2 Frezen ..................................................................................................................................................... 68

8.2.3 CNC ......................................................................................................................................................... 70

8.2.4 Vlakslijpen ............................................................................................................................................... 71

9 Elektriciteit ............................................................................................................................................................. 72

9.1 De Frequentieomvormer ................................................................................................................................ 74

9.1.1 De opbouw ............................................................................................................................................. 74

9.1.2 Besturingsprincipe .................................................................................................................................. 79

9.2 Werking 3F motor ........................................................................................................................................... 81

9.2.1 Opwekken van rotorspanningen ............................................................................................................. 81

9.2.2 Ontstaan van rotorstromen .................................................................................................................... 81

9.3 Ontstaan van Lorentzkrachten ....................................................................................................................... 81

9.3.1 Ontstaan van een moment en toerental ................................................................................................ 82

9.3.2 Ontstaan van de tegen emk .................................................................................................................... 82

9.4 Beveiliging ...................................................................................................................................................... 82

9.4.1 Installatiebeveiliging ............................................................................................................................... 82

9.4.2 Thermische beveiliging of vermogenschakelaar ..................................................................................... 83

9.5 PLC .................................................................................................................................................................. 83

9.5.1 Algemeen ................................................................................................................................................ 83

9.5.2 PLC infrequentie gestuurde transportband met magazijn ...................................................................... 84

9.5.3 Het programma ...................................................................................................................................... 84

10 Integratie Algemene vakken ............................................................................................................................... 85

10.1 Nederlands ..................................................................................................................................................... 86

10.1.1 Aanvraag stageplaats .............................................................................................................................. 87

10.1.2 Aanvraag Informatie ............................................................................................................................... 88

10.1.3 Sollicitatiebrief ........................................................................................................................................ 89

10.2 Frans ............................................................................................................................................................... 90

10.2.1 Demande de documentation .................................................................................................................. 91

10.2.2 Compréhension écrite ............................................................................................................................ 91

10.3 Engels ............................................................................................................................................................. 94

10.3.1 Technical Text ......................................................................................................................................... 95

10.3.2 List of difficult words .............................................................................................................................. 95

10.3.3 10 Questions and answers about the text .............................................................................................. 95

10.3.4 Asking for information ............................................................................................................................ 97

11 Bronnenlijst ........................................................................................................................................................ 98

12 Figurenlijst .......................................................................................................................................................... 98

13 Tabellenlijst ........................................................................................................................................................ 99

14 Bijlagen ............................................................................................................................................................. 101

15 Bijlagen ............................................................................................................................................................. 102

16 Besluit ............................................................................................................................................................... 115

17 De bijlagen ..................................................................................................... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd.

Inleiding

Een transportband is zeer belangrijk voor het vervoeren van goederen in verschillende sectoren,

zoals de voeding- en de auto-industrie. Denk bijvoorbeeld aan een fabriek zoals “Lotus” waar het

koekje op de transportband van de ene machine naar de andere wordt gebracht om zo het afgewerkt

product te realiseren. Mensen die bandwerk doen, halen ook telkens producten van een

transportband om ze in de verpakking te plaatsen. Hoewel onze transportband meer een klein model

is, vind ik het toch leerrijk om te maken.

Om te beginnen aan onze transportband kreeg elke groep de 3d-tekening van de band, die nog

aangepast moest worden voor we er aan konden beginnen in de praktijk. In praktijk mochten we al

onze stukken maken en ook enkele stukken bestellen zoals de band en de lagers. De tekeningen van

de afgewerkte transportband kun je terugvinden bij het onderdeel Technisch Tekenen.

Voor meer informatie over de CNC-programma’s, de werkgangen en gebruikte machines kun je

terecht bij het vak mechanica. In het deel Elektriciteit kun je de Eplan tekening van de frequentie

gestuurde transportband met aanvoermagazijn vinden en het PLC programma.

Voor Nederlands, Engels en Nederlands kregen we ook opdrachten die je achteraan in de GIP-bundel

kunt terugvinden bij integratie van de algemene vakken.

1 opgave

1.1 Inleiding De GIP-opdracht bestaat uit een elektrisch en een mechanisch gedeelte. Beide zullen

praktisch uitgevoerd worden. Het elektrische gedeelte bestaat uit het automatiseren van de

GIP van vorig schooljaar “De frequentie gestuurde transportband met aanvoermagazijn” .

1.2 GIP-draaiboek

Tabel 1 GIP-draaiboek

Datum Opdrachten

September - Opstart

- Bespreking richtlijnen –coördinatie Mech/Elek

- Toewijzing en bespreking van de opdrachten/onderwerpen

Oktober

- Aanmaken van logboek

- Verzamelen van informatie

- De trechter& transportband zie bijlage

- EVALUATIE score

November

- Voorbereiding en studie

- Logboek

- Transportband & draaitafel zie bijlage

- EVALUATIE score

December

- Uitwerking-voorbereiding en studie

- Logboek

- Draaitafel & pers zie bijlage

- EVALUATIE score

Januari

- Uitwerking

- Logboek

- De trechter & transportband & Draaitafel & pers

- EVALUATIE score

Februari

- Uitwerking

- Opbouw GIP-bundel

- Logboek

- De trechter & transportband & Draaitafel & pers

- EVALUATIE score

Maart

- EVALUATIE score

- Logboek

- Feedback

- Bijsturing

April

- GIP-bundel inleveren

- Logboek

Mei

- Logboek

- Oefenpresentatie

Juni

- Oefenpresentatie

- Definitieve versie van GIP-bundel

- Logboek

- Juryexamen

1.3 Mechanisch gedeelte

Voor het mechanisch gedeelte zal elk groepje een transportband maken. Deze wordt volledig

uitgetekend, berekend en vervaardigd vanuit een 3D samenstellingstekening die je krijgt van

de leerkracht. Je zal in functie van jouw opdracht de noodzakelijke aanpassingen moeten

doen en dit uittekenen naar 2D tekeningen om vervolgens te kunnen vervaardigen in de

lessen praktijk.

Figuur 1 afgewerkte transportband

Alle transportbanden worden aangedreven door 1 motor die

100tr/min draait. Elke transportband heeft daarom een centrale V-riemschijf die de hoofdas

doet draaien. Op de hoofdas aan de zijkant van de transportband zit een overbrenging. Die

overbrengen kan variëren volgens de opdracht die je krijgt van je GIP-begeleider. Zo kan de

overbrenging bestaan uit bv. tandwielen, v-riem, kettingwiel, tandriem. In de GIP is er ook

ruimte voor eigen creatie en ontwerp. Zo zal elke leerling individueel een riemsteun en een

voet moeten ontwerpen.

De riemsteun ondersteunt de band tijdens het verplaatsen van de gedreven rol naar de

aangedreven rol. Deze beletten dat de band zal doorbuigen onder het gewicht van het

product dat wordt verplaatst.

Tabel 2 onderverdeling mechanica

Overbrenging: Snelheid band Leerling(en)

Tandwieloverbrenging 30mm/sec - Baeke Lode

- De Baerdemaker Sander

V-riemoverbrenging 40mm/sec - Delcourt Lennerd

- De Smet Emiel

kettingwieloverbrenging 100mm/sec - De Sutter Arne - Mussche Jens

tandriemoverbrenging 60mm/sec - Pauwels Felix

- Plovie Jarne

V-riemoverbrenging 70mm/sec - Ryckaert Thomas

- Temmerman Jarne

Tandwieloverbrenging 80mm/sec - Van Damme Stef

- Van Landschoot Oswald

- Willems Tom

1.4 Elektrisch gedeelte

Indeling van de groepen met hun eindopdracht

Tabel 3 onderverdeling elektriciteit

Opdracht Leerling(en)

Trechter - Baeke Lode

- De Baerdemaker Sander

Transportband - Delcourt Lennerd - De Smet Emiel

Draaitafel - De Sutter Arne - Mussche Jens

Pers - Pauwels Felix

- Plovie Jarne

Schakelkast-sturing-

frequentieomvormer

- Ryckaert Thomas

- Temmerman Jarne

Schakelkast-sturing-plc - Van Damme Stef

- Van Landschoot Oswald

- Willems Tom

De trechter

1. Maak een studie van de mechanische onderdelen en hun bevestiging.( Dhr Van De Walle )

2. Voorzie de mogelijkheid om de aanwezigheid van blikjes te kunnen detecteren. 3. Ga na welke motor gebruikt wordt en hoe deze in principe elektrisch werkt 4. Maak de sturing via Eplan met één of meerdere drukknoppen.

De transportband

1. Maak een studie van de mechanische onderdelen en hun bevestiging. ( Dhr Van De Walle )

2. Voorzie de mogelijkheid om de aanwezigheid van blikjes te kunnen detecteren op de transportband.

3. Ga na welke motor gebruikt wordt en hoe deze in principe elektrisch werkt 4. Maak de sturing via Eplan met één of meerdere drukknoppen.

Bijlage 3: De draaitafel

1. Maak een studie van de mechanische onderdelen en hun bevestiging. ( Dhr Van De Walle & Dhr Moerman)

2. Maak een studie van de elektro-pneumatische onderdelen. 3. Ga na op welke wijze de aanwezigheid van een blik kan worden gedetecteerd in de

voorziene 4 magazijnen 4. Maak de sturing via Eplan met één of meerdere drukknoppen.

Bijlage 4: De pers

1. Maak een studie van de mechanische onderdelen en hun bevestiging. ( Dhr Van De Walle & Dhr Moerman)

2. Maak een studie van de elektro-pneumatische onderdelen. 3. Ga na op welke wijze de aanwezigheid van een blik kan worden gedetecteerd in het

voorziene magazijn 4. Maak de sturing via Eplan met één of meerdere drukknoppen.

Bijlage 5: De schakelkast-sturing-frequentieomvormer

Bijlage 6: De schakelkast-sturing-PLC

1. Automatiseer de schakeling met de PLC 2. Programmeer de frequentieomvormer 3. Combineer beide toestellen tot een werkend geheel 4. Maak je elektrisch dossier

1.5 Voorbereidend studiewerk (integratie leerstof)

Mechanica-Sterkteleer.

Bepalen van de nodige componenten, aandrijvingen;

Maak de nodige berekeningen waar nodig.

Laboratorium (materialenleer)

Bepalen van de materiaalkeuze van de onderdelen, bevestigingsmaterialen, ...:

Welke functie heeft het stuk in het geheel;

Aan welke belastingen is het stuk onderhevig en welke eigenschappen zijn hiervoor noodzakelijk;

Materiaalaanduiding volgens EN 10020-10025-10027-...;

Samenstelling van het materiaal;

Elasticiteitsgrens,treksterkte, kerfslagwaarde, hardheid, corrosiebestendigheid, bewerkbaarheid, lasbaarheid waar nodig.

1.5.1 Technisch Tekenen Mechanica

Werkgang tekenwerk (3D in Solid Edge):

Tekenen van de principetekening.

Ontwerpen van de samenstelling, hierbij wordt rekening gehouden met de eerder uitgevoerde berekeningen en de esthetische vormgeving van het geheel;

Diverse standaardonderdelen (eventueel te downloaden via www.web2cad.com; www.festo.be, www.traceparts.com, http://www.item-cad.com/, …) plaatsen, rekening houdend met de gemaakte berekeningen.

Van de uiteindelijke samenstelling wordt een 2D samenstellingstekening (evt. voorzien van diverse deelsamenstellingen) gegenereerd met de nodige stukkenlijsten, evt. lasaanduidingen worden eveneens geplaatst;

Van de te vervaardigen onderdelen wordt een werktekening gemaakt met de nodige maataanduidingen, toleranties (evt. lengtetoleranties uitrekenen), vorm-en plaatstoleranties.

1.5.2 Technologie – praktijk mechanica

Van elk te maken onderdeel wordt een werkgang opgesteld.

Uitvoeren van deze onderdelen.

Er wordt een verslag gemaakt van elke computergestuurde machine die gebruikt wordt om deze stukken te vervaardigen.

Programma’s worden uitvoerig besproken.

http://www.web2cad.com/

http://www.festo.be/

http://www.traceparts.com/

http://www.item-cad.com/

http://www.item-cad.com/

1.5.3 Laboratorium (meettechniek)

Opmaken van een meetstaat voor het opmeten van de gemaakte onderdelen (zie technologie-praktijk mechanica);

Opmeten;

Detailstudie van de gebruikte ISO-toleranties en hun passing met het element dat erop gemonteerd dient te worden (tandwiel, riemschijf, kettingwiel, lager, ...)

Detailstudie van de gekozen en opgemeten ruwheden;

Opmeten van de afmetingen en vorm & plaatstoleranties op de 3D-meetbank (optisch of met taster).

1.5.4 Elektriciteit

Eigenschappen van de gekozen éénfasige transformator: o Werkingsprincipe bij belasting; o Gekozen type en grootte; o Bepaling van het rendement; o Keuze van de veiligheidstransformator voor bediening op

laagspanning.

Eigenschappen van de gekozen motor (zie eerdere mechanische berekeningen):

o Verklaren van de motorkeuze uit de catalogi; o Elektrische gegevens- en motorkarakteristieken:

Koppel- en snelheidskarakteristiek; Vermogen (mechanisch – elektrisch) en rendement; Toerental en aantal poolparen; Klemmenbord lezen.

o Aanloop asynchrone motor (softstarter, frequentieomvormer,…); o Omkeren draaizin; o Motorbescherming – omgevingstemperatuur: thermische classificatie; o Beveiligingsklasse motor; o Opbouwdossier; o …

EMC richtlijnen;

Arbeidsfactor compensatie;

Logica-sturing: analyseer de in- en uitgangen welke voor uw eigen ontwerp kunnen gebruikt worden;

Technisch dossier, bestaande uit: o Situatieschema; o Stuurstroombaanschema; o Hoofdstroombaanschema; o Bedradingsschema van de schakelkast en schakelpunten; o Bepaling van draaddoorsnede;

o Aansluitschema met nummering van de geleiders; o Aansluitlijst; o Kabellijst; o Materiaallijst; o …

Beveiligingen en bedieningen, zoals: o Noodstop installatie; o Sensoren; o Motorbeveiliging – installatiebeveiliging; o Signalisatie; o Bedieningsknoppen; o Afstandsbediening; o Technische fiche; o …

1.5.5 Elektronica

Werking van de sensoren (inductief en capacitief) begrijpen.

Een keuze kunnen maken tussen diverse soorten sensoren naargelang de

toepassing.

Sensoren kunnen aansluiten in het geheel (stuurschema, PLC, …);

1.5.6 ICT

Voor de ICT-GIP opdracht maak je onder andere een website. Deze moet volledig af zijn na de paasvakantie. De links van alle sites worden doorgegeven aan de jury. De website is het

eerste contact van de jury met jou en jouw project. Je kan maar één keer een eerste indruk maken, het is dus belangrijk dat de site af is, volledig werkt en verzorgd is zonder taal- of technische fouten. Daarnaast maak je ook een GIP document in Word volgens de geldende BIN normen. Voor de verdediging maak je gebruik van een Powerpoint presentatie. Je maakt een planning en houdt een logboek bij in Excel.

1.5.6.1 Algemeen

De site wordt gemaakt in HTML Als basis wordt enkel met Notepad, Notepad++ of Aptana

gewerkt. Programma’s als Dreamweaver, Frontpage en andere WYSIWYG (What You See

Is What You Get) programma’s zijn niet toegelaten. Het is de bedoeling dat we begrijpen

waar we mee bezig zijn.

In elk geval, moeten de HTML tags gekend zijn en toegepast kunnen worden. Je moet de

broncode van je site begrijpen en kunnen aanpassen, je wordt hierop getest..

Het uitlijnen en de opmaak gebeurt met een externe CSS (cascading style sheet). Alle documenten worden elektronisch gezipt ingediend in de maand mei.

1.5.6.2 Structuurvan de website

Hierna zie je enkel de hoofdstructuur van de site. Zo zal/kan de onderverdeling GIP wellicht

bestaan uit meerdere sub-pagina’s. Vanaf elke pagina moet men terug kunnen navigeren

naar de bovenliggende pagina (vorige) en naar de index_nl.

Hoofdstructuur

Startpagina

Verwelkoming – voorstelling van de site Wie ben ik? Een pagina waarin je jezelf voorstelt. Je vertelt iets over je hobby’s, je favoriete films, acteurs, sport…. Vul deze pagina bij voorkeur aan met foto’s, evt. een animatie of film. C.V. Je C.V. in HTML en een link naar het document in PDF formaat. Voorzie het icoontje van PDF naast de link. GIP Een korte beschrijving van je GIP met een paar foto’s. Je voorziet links naar:

javascript. Deze berekening is gerelateerd aan uw GIP opdracht

Stage Een korte beschrijving van uw stage, bij voorkeur met een paar foto’s en/of filmpje(s),

een link naar de PPT presentatie die u gemaakt hebt van uw stage. Deze rubriek kan

meerdere pagina’s bevatten. Ze bevat in elk geval een link naar uw stagedagboek.

index.html

startpagina

Wie ben ik

- Contact

GIP

Stage

Links

Mijn klas

CV

Gastenboe

k

Andere

Links Een pagina met links naar sites in verband met uw GIP, in elk geval sites die u

interesseren. Vermeld : - naam van de site

- korte beschrijving

- gebruikte taal Mijn klas Bevat minstens één pagina met een tabel met links naar de collega’s van de klas. Foto’s van medeleerlingen en foto’s van de klas zijn natuurlijk mooi meegenomen. Leuke anekdotes (mits bepaalde restricties) kunnen ook. Gastenboek Laat hier je collega’s en vrienden iets invullen over je site, je mag hiervoor een bestaand script gebruiken.

Andere Vrije pagina over iets dat je interesseert. Laat je fantasie de vrije loop.

1.5.6.3 Structuur van de site op de harde schijf

Voorzie een website root op een willekeurige plaats van uw schijf.

In de webroot staat enkel de index.html. Van hieruit werk je uiteraard met relatieve

adressering.

Onder de webroot bevindt zich één map ”opmaak” en één map “docs”. In de map “opmaak”

staan alle foto’s en bestanden die gebruikt zijn voor de grafische opmaak van uw site. Hierin

staat ook uw externe css. In de map “docs” komen onder andere de pdf bestanden van:

Figuur 2 website

1.5.6.4 Wat moet er verwerkt zijn in de site

Java-script : bvb teller, klok,… overdrijf niet, in een aparte beschrijving leg je uit hoe het

programma werkt Minimum één foto die je zelf bewerkt hebt, die mag de banner zijn. In een

aparte beschrijving leg je uit wat je gedaan hebt.

Minimum één zelf gemaakt filmpje.

Eén link naar uw e-mail adres via een invulformulier met een verborgen e-mail adres ( via

een script) we verbergen on e-mail adres omdat we niet overladen willen worde met spam.

Een gastenboek. Je mag hiervoor gebruik maken van een externe site: bvb

http://www.tboek.nl of je kan natuurlijk ook op google zoeken naar free “guestbooks”

1.5.6.5 Onderzoek, denk na en plan voor je begint

Onderzoek welke systemen van lay-out er zijn. Dit kan bv. hier.

Kies je voor een vaste resolutie of een variabele? Wat zijn de voor- en nadelen van een

vaste resolutie?

Pixels of percent?

Welke navigatiemogelijkheden zijn er? Waar plaats ik de navigatiebalk? Welke techniek

gebruik ik voor de navigatie? Werk ik met een navigatiesysteem dat verwerkt is in de pagina

of gebruik ik beter een extern navigatiesysteem waar alle pagina’s naar verwijzen? Wat zijn

de voor- en nadelen van een extern navigatiesysteem?

1.5.6.6 Werkwijze

Van bij het begin reserveer je webruimte en maak je één voorlopige pagina waar je jezelf

kort voorstelt (met een deftige foto) en je GIP onderwerp kort beschrijft. Bovendien leg je nu

al de links naar de andere leerlingen van de klas. Je zal dus elkaars adressen moeten

uitwisselen. Je laadt de pagina zo snel als mogelijk op. Als er nieuwe adressen (url’s)

binnenkomen dan maak je een update van deze pagina. Hoe je een pagina uploadt wordt

beschreven in het document “Website online zetten.docx”.

Je webruimte kan je aanvragen bij je provider (Belgacom / Telenet). Bij sommige

abonnementen is er geen (gratis) webruimte beschikbaar. In dit geval kan je gebruik maken

van een gratis web-provider.

Wil je een website met een eigen .be domeinnaam check dan hier de beschikbaarheid. Aan

een eigen domeinnaam zijn kosten verbonden. Maar je kan vrij goedkoop starten bij bv.

Versio

Na de onderzoek- en planningsfase maak je één pagina (je startpagina met naam

index.html) aan. Zorg direct voor de gewenste lay-out en passende, leesbare,

kleurcombinaties. Je bekijkt deze kritisch en past deze desnoods aan. Test de pagina op

geldige html met de validator. Als je tevreden bent met de index.htlm pagina gebruik je deze

als sjabloon voor de overige pagina’s. Kopieer deze pagina, herbenoem naar: stage.html,

gip.html, enz. Bouw de structuur van de site verder op, zorg dat alle links werken. Plaats de

http://www.tboek.nl/

afbeeldingen en documenten direct in de juiste mappen, let op de naamconventies, gebruik

dus direct de juiste naamgeving. Vul de nieuwe pagina’s voorlopig met “hier komt …. “ en

eventueel wat dummy tekst zodat je een zicht hebt op de lay out.

Werk daarna de pagina’s één voor één af.

1.5.6.7 Tips

Eerst oriënteren, plannen, dan beginnen.

Leer eerst html, daarna css, maak eerst kleine oefeningen. Werk stap voor stap. Test het

resultaat (browser weergave) na elke wijziging in je broncode zodat je weet waarom en waar

iets plotseling helemaal fout loopt.

Maak gebruik van één externe css (cascading style sheet). Om te vermijden dat je met twee

documenten moet werken kan je bij de ontwikkeling van het sjabloon de css, voorlopig in de

head sectie opnemen. Als alles ok is verhuis je die naar een extern bestand.

Let op de leesbaarheid (goede kleurcombinaties) Gebruik één stijl, wees consequent in lay-

out en kleurgebruik. Vermijdt schreeuwerige kleuren en drukke achtergronden. Zorg dat je

site er “professioneel” uitziet.

Wees consequent in de naamgeving van je pagina’s. Alles in kleine letters (Linux maakt een

verschil tussen hoofd- en kleine letters, Windows niet”. De meeste webservers zijn Linux,

dus als je link werkt onder Windows en niet onder Linux, kijk dan naar een verschil in hoofd-

en kleine letters!

Stel je OS in zodat je de bestandsextensies ziet. Gebruik steeds dezelfde extensie .html, .jpg en mix geen .htm met .html of.jpg met .jpeg Gebruik bij voorkeur geen spaties in namen Gebruik geen grote afbeeldingen (max 50kB à 100 kB). Bewerk de foto’s desnoods met een grafisch pakket zoals “The Gimp”), anders laadt de pagina te traag en genereer je onnodige bandbreedte. Test de weergave van de pagina’s in verschillende browsers. Test de site op dode links! Zorg dat je e-mail adres verborgen is zodat spammers geen kans krijgen Zorg steeds voor een backup van al je GIP-werk! Doe dit bij voorkeur automatisch. Gebruik

bv. de gratis Cobian, anders wordt de backup toch vergeten of uitgesteld. Zorg, van in het

begin, dat je GIP bestanden geordend zijn op je stick en/of harde schijf.

Hou bij voorkeur meerder versies bij van je werk, bv. solartracker_v01.doc, solartracker_v02.doc. Bij eventuele problemen kan je dan terugvallen op de vorige versie en moet je niet helemaal herbeginnen. Het elektronisch indienen van je volledige GIP gebeurt in ZIP formaat met als naamgeving

“famnaam _voornaam _onderwerp. Je zipt de volledige map. Een voorbeeld van een GIP-

map structuur zie je hieronder.

1.6 Taalintegratie

1.6.1 Nederlands

Verzorging van de algemene lay-out van de bundel, wat betreft: o Woord vooraf, inleiding en besluit; o Inhoudsopgave; o Bronnen- en figurenlijst (technische tekeningen worden hier niet

bijgerekend); o Decimale nummering hoofdstukken + subrubrieken (let op: tekeningen

worden niet opgenomen in de nummering van de bladzijden, de nummering herbegint na de tekeningen);

o Éénvormige structuur betreffende de hoofding voor de goede leesbaarheid;

o Keuze en plaatsing van de leestekens; o Taalzuiverheid.

Korte spreekbeurt betreffende functie (via power-point – zie opgave voor mondelinge verdediging), werking van het ontwerp en keuze van de onderdelen;

Eindcontrole van de afgewerkte bundel qua lay-out en taalgebruik;

Aanvraagbrief voor stageplaats, sollicitatiebrief en CV;

Aanvraag informatie (mail).

1.6.2 Engels

Each student receives a technical English text related to his particular subject. This

text has been approved by his English and technical teacher. The students make up a glossary, i.e. a list of difficult words (+ context) with their explanation and translation

(at least 20 words + alphabetical order). The words are also highlighted or underlined in the text. Each student also makes a list of at least 10 questions

o (+ extended answers) related to the text.

Each student also makes an outline and a summary of that particular technical text (summary = one third of the original text, photos not taken into account).

Each student receives a technical text – approved by his English and technical teacher. Each student translates part of this text.

Deadlines

Tabel 4 draaiboek Engels

Version Date

Translation (part of) text 14/11/2014

List of difficult words

(glossary) – 1st version

21/11/2014

10 questions + answers

about the text – 1st version

28/11/2014

Corrected and final glossary

(with correct header/footer) –

2nd version

23/01/2015

Outline and summary text –

1st version

06/02/2015

Corrected and final

questions and answers (with

correct header/ footer) – 2nd

version

27/02/2015

Corrected and final

translation (with correct

header/ footer) – 2nd version

13/03/2015

Corrected and final outline

and summary (with correct

header/footer) – 2nd version

20/03/2015

1.6.3 Frans

Documentatie aanvragen, zowel schriftelijk (brief volgens BIN-normen) als mondeling (telefoongesprek);

Tekstfragmenten uit de vakliteratuur vertalen aan de hand van een tweetalige technische woordenlijst en de woordenlijst instuderen;

Een stageverslag schrijven en een sollicitatiegesprek voeren waarbij de stageperiode mondeling besproken wordt.

1.7 Samenbundelen van de oplossingen.

Van de bekomen resultaten wordt een bundel gemaakt in een uniforme map, gebruik de onderstaande indelingen. Het is evenwel niet de bedoeling dat deze bundel een samenraapsel is van diverse cursussen. Enkel wat je ondernomen hebt om tot het resultaat te komen, wordt hierin opgenomen.

Opgave (deze mag van het netwerk op de g-schijf, Smartschool of van internet gekopieerd worden);

Voorwoord;

Inleiding;

Logboek (uit ‘Smartschool’)

Het voorbereidend studiewerk: o Resultaten van de berekeningen uit vakmodule Mechanica-sterkteleer; o Keuze van de materialen.

Technisch Tekenen mechanica (de tekeningen worden niet opgenomen in de nummering van de bladen):

o Montagetekening; o Onderdelentekeningen, deze worden zoveel mogelijk per nummer

geklasseerd.

Technologie-praktijk mechanica: o Werkvoorbereiding; o CNC programma’s +verklaring

Meettechniek: o Detailstudie van de gebruikte ISO-toleranties op de as en hun passing

met het te monteren element; o Detailstudie van de gekozen en opgemeten ruwheden; o Detailstudie van de diverse meetopstellingen; o Meetstaat (tabel) waarbij de vereiste afmetingen uit de tekening

vergeleken wordt met de opgemeten en waarbij de nodige conclusie getrokken wordt (goed- of afkeuren);

Elektriciteit – Elektronica: o De resultaten van de verantwoorde motorkeuze en schakeling; o De aansluitschema’s; o PLC-sturing; o Beveiligingen.

Taalintegratie:

o Nederlands: Woord vooraf; Inhoudsopgave; Inleiding; Besluit; Bronnenlijst; Figurenlijst; Aanvraagbrief voor stageplaats, sollicitatie en CV; Zakelijke briefwisseling per brief of mail.

o Engels: Schematiseren en samenvatten van zakelijke tekst; Opstellen van woordenlijst met vertaling; Vragen- en antwoordenlijst bij de zakelijke tekst;

o Frans: Brief voor aanvraag documentatie; Zelf op te stellen vertalende woordenlijst; Kopie van de daarvoor gebruikte documentatie.

2 Voorbereidend studiewerk

6-TSO-EM Voorbereidend studiewerk 28

Elektromechanica schooljaar 2015-2016

2.1 De V-riem

De naam V-riem komt van de doorsnede van deze riem, die een V-vorm heeft. Hierdoor is het

makkelijker de spanning te handhaven en ook heeft de riem een groter aangrijpend oppervlak op de

poelies. Deze slipt nauwelijks meer, omdat de riem zich in de V-groef vastdrukt als de trekkracht

groter wordt. Vaak worden ook meerdere riemen naast elkaar gebruikt om de krachten te verdelen.

De gewone V-snaar kunnen we opdelen in drie onderdelen:

1. het onderste deel gemaakt uit een kunststof of rubber die goed drukkrachten kan

opnemen omdat de riem sterk wordt gebogen rond de poelie. In sommige gevallen is

de riem hierom ook voorzien van inkepingen, die hier echter alleen de buigzaamheid

vergroten en niet zoals bij een tandriem voor de overbrenging van kracht zorgen.

2. het centrale deel dat uit vezels kan bestaan die de trekkracht opvangen. Hiervoor

worden katoen, staaldraadjes of aramidevezel gebruikt.

3. een rubbersoort die een goede trekkracht heeft om de trekkrachten van de buiging op

te nemen.

2.1.1 Drijver

De naam van een riemschijf, dat wordt rondgedraaid door een kracht van buiten (zoals van

een motor of van iemand die aan een zwengel draait), en indirecte aandrijving zelf tenminste

een ander riemschijf via een snaar of riem aandrijft.

2.1.2 Volger

De naam van een riemschijf, dat wordt rondgedraaid door een ander riemschijf.

2.1.3 Overbrengingsverhouding

Een maat om te vergelijken hoe snel twee riemschijven, die via een riem aan elkaar

gekoppeld zijn, ten opzichte van elkaar ronddraaien. Om de overbrengingsverhouding te

berekenen. kunt u de diameter van de volger delen door die van de drijver.

2.1.4 Aanvullende informatie

Twee riemschijven, die via een riem met elkaar verbonden zijn, draaien in dezelfde richting

behalve wanneer de riem gekruist is. Als twee riemschijven van verschillend formaat via een

riem met elkaar zijn verbonden, draait het grotere exemplaar langzamer rond dan het

kleinere. Als twee riemschijven op dezelfde as zijn gemonteerd, draaien ze met dezelfde

snelheid rond, onafhankelijk van hun grootte. Het slip beïnvloedt de prestatie van een

riemschijf. Hoe meer een snaar slipt, des te langzamer draait hij rond. Bij riemschijven die via

een riem met elkaar verbonden zijn, is sprake van een verband tussen draaikracht en

draaisnelheid. Over het algemeen geldt, dat je verliest aan draaikracht wat je wint aan

draaisnelheid, of omgekeerd. Als je bijvoorbeeld een reeks riemschijven zo rangschikt, dat

de laatste volger met grote snelheid ronddraait, dan is zijn draaikracht klein. Bij zowel vaste

https://nl.wikipedia.org/wiki/Tandriem

https://nl.wikipedia.org/wiki/Aramide



als losse katrollen is er een verband tussen kracht of afstand. In het algemeen geldt, dat wat

je aan afstand verliest, gewonnen wordt aan kracht, of omgekeerd. Als je bijvoorbeeld een

combinatie van losse of vaste katrollen gebruikt, waarbij u een zware vracht gemakkelijk

omhoog krijgt, dan moet je het touw over een grotere afstand aantrekken dan die waarover

de vracht in hoogte wordt verplaatst.

2.2 Gebruikte materialen

Mijn volledige eindwerk is vervaardigt uit staal, meer bepaald constructiestaal (S235JR).

2.2.1 Constructiestaal

2.2.2 Algemeen

Constructiestaal, ook wel gewoon staal genoemd is

vooral terug te vinden bij statische constructies. Er is

maximaal 0,25% koolstof aanwezig, dit is afhankelijk

van de chemische samenstelling en de toepassing van

het materiaal. De meest gebruikte staalsoorten zijn

S235, S275 en S355, toch bestaan er nog veel meer

soorten. In Europa moet staal voldoen aan de

kwaliteitseisen volgens de Europese Standaard EN

10025.

Hieronder een opsomming van de globale eigenschappen van constructiestaal:

Laag koolstofgehalte

Relatief zacht materiaal

Goed koud en warm te vormen

Goede lasbaarheid

Grote rek

2.2.3 Toepassing en eigenschappen van staal: S235, S275, S355

Staal is één van de meest gebruikte metalen voor plaatbewerking. Het kent veel

verschillende toepassingen en is verkrijgbaar in buizen, kokers, profielen en in plaat.

Er zijn verschillende staalsoorten waaronder; constructie-, machine, en

gereedschapsstaal. In dit artikel zal constructiestaal het meest uitgebreid behandeld

worden. De laatste twee hebben een andere toepassing en worden aan het eind kort

besproken. Hoewel de verschillen niet extreem zijn wordt vanaf hier enkel nog

gesproken over constructiestaal in plaatvorm, tenzij anders aangegeven.

Enkele toepassingen van staal zijn: onderdelen in bruggen, machines, schepen,

landbouwwerktuigen, kraanonderdelen, trailers, graafmachines, gebouwen,

Figuur 3 Constructiestaal



constructies etc. Om tot een eindproduct te komen is er vaak een serie van

metaalbewerkingen nodig. Enkele voorbeelden hiervan zijn: plasmasnijden,

lasersnijden, frezen en kanten.

2.2.4 Uitleg begrip S235

S235 is een samenvatting van een aantal eigenschappen die het materiaal heeft. Zo duidt de S op ”structural”, vrij vertaald constructiestaal of staal. De “235” geeft de vloeigrens in MPa (megapascal in N/mm²) aan bij een dikte van 16 mm. Dit is een belangrijke waarde: zodra een trekkracht van 235 megapascal wordt bereikt zal het staal gaan vloeien, waardoor een blijvend plastische vervorming optreedt. Staal kent vaak nog een aantal toevoegingen die iets over het materiaal en het productieproces zeggen, bijv.: ‘J2’ ‘K2’ ‘C’ ‘Z’ ‘W’ ‘JR’ ‘JO’ ‘N’ of ‘NL’ ‘Q’ of ‘QL’ en ‘M’ of ‘ML’

S = Staal

275 / 355 = De vloeigrens bij een bepaalde spanning in MPa (gegeven in in

N/mm²)

J2 / K2 / JR / JO = De hardheid volgens een kerfslagtest

W = Geeft aan dat de plaat weerbestendig is

Z = Een verhoogde hardheid aan de oppervlakte

C = Geschikt voor koudwalsen of staal met een hoog (C) = Koolstofgehalte

N = Gegloeid en normaliserend gewalst staal

NL = Gegloeid en normaliserend gewalst staal met min. gespecificeerde

kerfslagwaarden onder -50°

Q = Gehard en ontlaten staal

QL = Gehard en ontlaten staal met min. gespecificeerde kerfslagwaarden

onder -50°

M = Thermo mechanisch gewalst staal

ML = Thermo mechanisch gewalst staal met min. gespecificeerde

kerfslagwaarden onder -50°

2.2.5 Chemische samenstelling

De chemische samenstelling van staal is extreem belangrijk. Deze samenstelling

bepaald namelijk in sterke mate de mechanische eigenschappen van het staal. Door

deze belangrijke rol, wordt er streng toegezien op de productie van staal volgens de

Europese normen. Elke toepassing heeft een ideale samenstelling, deze chemische

samenstelling is dus anders bij elke toepassing. Zo is S235J2 een staalsoort met een

verhoogde hardheid (J2). De chemische samenstelling van het staal is dan ook net

iets anders dan standaard S235. De constructeur moet altijd rekening houden met de

exacte chemische samenstelling en de toepassing van het materiaal.

In de onderstaande tabel staan de maximale waarden voor de elementen die aan

S235, S275 en S355 zijn toegevoegd:



Tabel 5: Chemische samenstelling

2.2.6 Mechanische eigenschappen

De mechanische eigenschappen worden voor een groot deel bepaald door de

chemische samenstelling van het staal, zoals hierboven is vermeld. Deze

eigenschappen zeggen veel over de toepasbaarheid van het constructiestaal. Er

zijn heel veel mechanische eigenschappen, zoals hardheid en taaiheid. De

belangrijkste voor staal zijn de vloeigrens en treksterkte. Om precies te zijn,

ontlenen S235, S275 en S355 hun naam zelfs aan één van de belangrijkste

mechanische eigenschappen: De vloeigrens.

2.2.7 Vloeigrens S235, S275 en S355

De vloeigrens (punt 3) is één van de belangrijkste mechanische eigenschappen van staal, ongeacht de toepassing. De vloeigrens wordt berekend doormiddel van een trekproef en is af te lezen uit het spannings-trekdiagram. De vloeigrens is het punt waarop het materiaal begint te vloeien. Het is de minimale kracht die nodig is om een materiaal blijvend plastisch vervormen. Het belang van de vloeigrens is voor zowel de plaatbewerker als voor de constructeur van belang. De plaatbewerker kan zo de minimale kracht bepalen die nodig is om het materiaal te kanten/zetten in de gewenste vorm. En de constructeur kan bepalen welke krachten de constructie / het materiaal maximaal kan verdragen voordat er ongewenste vervorming optreedt.

Figuur 4 De vloeigrens (punt 3) is één van de belangrijkste mechanische eigenschappen van staal

http://www.tosec.nl/wp-content/uploads/wiki/spanning-rekdiagram-groot.png



Figuur 5 Het spanning-rekdiagram geeft in één oogopslag de machanische eigenschappen wan staal weer

2.2.8 Treksterkte S235, S275 en S355

De treksterkte of ultimate tensile strength (punt 4) is de maximale mechanische

spanning die een materiaal bereikt om plastisch te vervormen. Praktisch gezien is de vloeigrens veel meer van belang. Immers, als het materiaal tot de treksterkte komt, is het al sterk plastisch vervormd. Bij een langdurige spanning zal het materiaal uiteindelijk zelfs breken. De treksterkte is niet eenduidig aan te geven maar ligt tussen de waarden die in de onderstaande tabel worden weergegeven. Ook de treksterkte wordt berekend doormiddel van een trekproef en is af te lezen uit het spanning-rekdiagram

Structural Steel vloeigrens en treksterkte bij 16mm staal:

Staalsoort Vloeigrens in N/mm² Max. Treksterkte in N/mm²

S235 235 N/mm² 310 - 510 N/mm²

S275 275 N/mm² 370 - 530 N/mm²

S355 355 N/mm² 470 - 630 N/mm²

http://www.tosec.nl/wp-content/uploads/wiki/spanning-rekdiagram-variabalen-groot.png

3 Sterkeleer-mechanica

6-TSO-EM Sterkteleer 34


3.1 Berekeningen Transportband

3.1.1 Sterkteberekening

Gegeven: (P) Vermogen van de motor in watt= 180W

(n) Toerental van de as (omw/sec)= 100 min-1 (= 5/3 sec-1)

(ReH) Maximale vloeispanning van het materiaal in N/mm²= 235 N/mm²

( Fbel) Belastingfactor= 1

Belasting: 10kg

Materiaal= S235jr

Bij een belastingsfactor zijn er 4 mogelijkheden namelijk:

1 = Constante belasting

⁄ = Schommelende belasting

⁄ = Sprong belasting

⁄ = Wisselende belasting

Oplossing:

- Wringend moment:

Mw: P/(2.π.n) = 180/(2.π. (5/3 sec-1)) = 17,1887 Nm

= 17188,7 Nmm

- Wriningspanning materiaal:

τw: 0,4. ReH.Fbel = 0,4 .235 . 1 = 94 N/mm²

- Weerstandmoment bij wringing:

Ww: Mw/τw = 17188,7 Nmm/ 94N/mm² = 182,859mm³

-Asdiameter:

d: 3√Ww/(π/16) = 3√ 182,859/ (π/16) = 9,766 mm

Dit betekent dat de as van de transportband minimaal 9,766 mm moet zijn om de

wringspanning op te vangen.

- Gewichtskracht van het voorwerp:

FG: G . belasting = 10N/kg . 10kg = 100N

- Statische glijweerstand:

Fstat: FG. µ = 100N .0,25 = 25N

- Kracht in aflopend part:

Ft: Fstat/ efa-1 = 25N/ 1,57 = 15,924 N

Tabel 6 tabel verhoudingsgetal

Tabel Verhoudingsgetal Fo / Ft



Wrijvings-coefficientf (ef.α – 1)bij omspannen boogα

150o 180o 210o

2,618 rad 3,14 rad 3,665 rad

0,15 0,48 0,6 0,73

0,20 0,69 0,67 1,08

0,25 0,92 1,19 1,50

0,30 1,19 1,57 2,00

0,35 1,50 2,00 2,60

0,40 1,85 2,51 3,33

0,45 2,25 3,11 4,21

0,50 2,71 3,81 5,25

0,55 3,22 4.63 6,52

0,60 3,82 5,58 8,01

De µ ( statische glijweerstand) waarde komt uit de volgende tabel;

Tabel 7 glijweerstand

Materiaal

geleider Materiaal band Minimale waarde

Maximale

waarde

Staal Staal 0,08 0,5

Staal Kunststof 0,18 0,35

Staal Kunststof riem 0,25

Hout Staal 0,3 0,6

- Kracht in trekkende part:

FT: Fstat + Ft = 25 + 15,924 = 40,924 N

- Totale spankracht op rol:

Fs: FT + Ft = 40,924 + 15,924 = 56,848 N

Figuur 6 v-riem overbrenging



-Buigend moment:

Mb: Fs . L = 56,848 . 0,080 = 4,5478 Nm

= 4547,8 Nmm

-Weerstandmoment tegen buiging (massieve as):

Wb: 0,1 . D³ = 0,1 . 9,766³ = 93,143 mm³

- Optredende buigspanning:

σb1: Mb/Wb = 4547,8 Nmm/ 93,143 mm³ = 48,826 N/mm²

- Materiaal weerstand tegen buiging:

σb2: ReH . 0,4 . Fbel = 235 . 0,4 . 1 = 94 N/mm²

Zoals we zien is σb2 groter dan σb1 en kan de as de belasting zonder problemen dragen. Dit

betekent dus ook dat er voor de as mogelijk een ander, goedkoper/ beter te verspanen/ etc.,

materiaal gekozen kan worden met een lagere Reh

3.1.2 Berekeningen van de riemoverbrengingen:

- Gegeven:

- V2: 40 mm/s (=2400 mm/min = 2,4 m/min)

- n1: 100min-1

- d1: 49mm

- oplossing:

V1: π .d1 .n1 = π . 49 . 100min-1 = 15,393 m/min

i: V1/V2 = 15,393/2,4 = 6,414

n2: n1/i = 100 min-1 / 6,414 = 15,59 min-1

Stel we nemen een aandrijfschijf van 20mm: d2 = i. 20mm = 128,28 mm

Meneer van de Geuchte zei dat deze overbrenging praktisch niet mogelijk was bij onze

transportband en daarom kiezen we voor een schijf van Ø40 en Ø70. Hieronder volgens de

foto's van de overbrenging en het gehele project.

Ø40

Ø70

Figuur 7 tekening riemschijven

4 Meettechniek (Labo)

6-TSO-EM Meettechniek(labo) 38


4.1.1 Passingen

Wij gebruikten een passing bij onder andere de meelooprol.

Bij de meelooprol gebruiken we lagers en deze moeten tot op een honderdste gedraaid

worden want als de boring te groot is er kans dat ze te veel gaan slippen, is ze te klein gaat

ze te veel geklemd worden waardoor er beschadiging kan zijn aan de lagers. De

tolerantielijst wordt bijgevoegd in bijlage.

Figuur 8 passing

4.1.2 De nominale maat

Nominale maten zijn de maten waarmee het werkstuk ontworpen is. Dit zijn in feite de maten

die op de tekening zijn aangegeven waarop de machine of het werktuig wordt gevisualiseerd.

Omdat de maten zoals eerder genoemd nooit helemaal exact kunnen worden behaald in de

praktijk, worden bij de nominale maten ook de toleranties aangegeven. Hierdoor weet de

werknemer welke afwijking een werkstuk maximaal mag hebben ten opzichte van de nominale

maat. Hoe groter de toegestane afwijking hoe goedkoper het product in de praktijk kan

worden vervaardigd. Een grotere tolerantie zorgt er namelijk voor dat er minder nauwkeurig

gewerkt hoeft te worden aan het werkstuk. Dit scheelt tijd en inspanning. Wanneer producten

echter een kleine tolerantie hebben moet er zeer precies worden gewerkt. Hierbij kan gedacht

worden aan onderdelen voor uurwerken en specialistische machineonderdelen voor

bijvoorbeeld de medische sector. Deze onderdelen zijn vanwege de kleine tolerantie heel

kostbaar.

4.1.3 ISO-passingstelsel

Het is voor bedrijven belangrijk om te weten welke toleranties zijn toegestaan en welke

afgekeurd worden. Om dit inzichtelijk te maken zijn de toleranties genormaliseerd en

vastgelegd in een internationaal ISO-passingstelsel. Binnen het ISO-passingstelsel is

aangegeven wat de maximaal toegestane afwijking is. Niet alleen deze grote van de afwijking

wordt in het ISO-passingstelsel aangegeven ook de ligging van de afwijking staat er in



beschreven. Deze informatie is aangegeven door een nominale maat een letter en een cijfer.

Met de letter wordt de ligging van de tolerantie aangeven. De binnenmaat wordt aangegeven

met een hoofdletter en de buitenmaat met een kleine letter. Daarnaast geeft het getal de

grootte van de tolerantie aan. Hoe kleiner het getal in het ISO-passingstelsel hoe kleiner de

toegestane tolerantie is en hoe duurder het werkstuk is. Er worden 3 groepen passingen

onderscheiden de losse, de vaste den de overgangspassing. Is de grootst mogelijke

grenswaarde van een as kleiner dan de kleinst mogelijke grenswaarde van een gat, dan spreekt

men van een losse passing. Is de kleinst mogelijke grenswaarde van een as groter dan de

grootst mogelijke grenswaarde van een gat, dan spreekt men van een vaste passing. Is sprake

van een mogelijke positieve of negatieve speling, dan spreekt men van een overgangspassing.

4.1.4 Waarom gebruiken we passingen

Onderdelen van machines en andere werktuigen moeten goed in elkaar passen.

Wanneer bedrijven onderling onderdelen verhandelen moeten bedrijven er zeker van

zijn dat ze onderdelen van de juiste maat ontvangen zodat de werktuigen goed

geassembleerd kunnen worden. Het is echter in theorie onmogelijk om werkstukken

allemaal van exact dezelfde maat te vervaardigen. Er zal altijd een kleine afwijking

tussen de werkstukken onderling aanwezig zijn. Deze afwijkingen ontstaan onder

andere door het materiaal dat gebruikt wordt, het gereedschap waarmee de

werkstukken vervaardigd zijn, de temperatuurverschillen tijdens het productieproces

en het vakmanschap van de werknemer die ze vervaardigd.

Figuur 9 uitleg passing

As

minimale maat= 34.950 mm

maximale maat= 34.975 mm

Boring



Minimale maat= 35 mm

Maximale maat= 35.039

Dit wil dus zeggen dat de as altijd kleiner zal zijn dan de boring. We spreken van een losse

passing.

De maximale speling van de as in de boring is de maximale maat van de boring min de

minimale maat van de as. In dit geval dus 0,089 mm.

De minimale speling van de as in de boring is de minimale maat van de boring min de

maximale maat van de as. In dit geval dus 0,025 mm.

4.1.5 Meest voorkomende passingen

Soort toepassing

Eenheids as stelsel

Eenheids gat stelsen

Toepassingsvoorbeeld

Losse passingen

H6/h5 H6/h5 -Tandwielen op as

G7/h6 H7/g6> - Schuivende onderdelen

F8/h7 H8/f7 - Dubbel gelagerde onderdelen - Geleidingen - Stelringen

D10/h9 H10/d9 - Lagers in landbouwmachines

C11/h11 H11/c11 - Sleutervlakken

Overgangs

passingen

J7/h6 K7/h6 N7/h6

H7/j6 H7/k6 H7/n6

-Centreerbussen - Passtiften

J8/h7 H8/j7 - Assen in naven met spieverbinding

Vaste passingen

P7/h6 S7/h6

H7/p6 H7/s6

Lagerbussen in een huis - Onderdelen zonder borging (Kracht nodig voor het opbrengen van onderdeel)

Figuur 10 meest voorkomende passingen

4.1.6 Keuze van de juiste passing

De keuze van een passing biedt weinig ruimte voor vergissingen. Om de correcte keuze te

kunnen maken is het belangrijk de volgende uitgangsprincipes te begrijpen. Bij de

rotatieverhouding gaat het om de beweging van de lagerring (binnen- of buitenring) ten

opzichte van de richting van de belasting.

Men spreekt van een roterende belasting als de ring stilstaat en de belasting roteert of als

de ring roteert en de belasting stilstaat.



Een stilstaande belasting is de situatie waarbij zowel de ring als de belasting stilstaat of als

beide met dezelfde snelheid roteren.

De derde mogelijkheid is een onbepaalde belasting indien de richting van de belasting

varieert, bijvoorbeeld door stoten en trillingen.

4.1.7 Controleren van passingen

Er zijn verschillende mogelijkheden voor een werktuigbouwkundige om de maten van

een werkstuk te controleren. Wanneer er sprake is van een grote tolerantie hoeven de

meetgereedschappen minder nauwkeurig te zijn en voldoet vaak een schuifmaat.

Wanneer de toleranties kleiner zijn wordt vaak gebruik gemaakt van een micrometer.

Een micrometer wort ook wel een schroefmaat genoemd en is een meetinstrument

Figuur 11 passing lagers roerende binnenring

Figuur 12 passing lagers stilstaande binnenring



waarmee tot op 0,01 mm, 0,005 mm of tot op 1 µm nauwkeurig gemeten kan worden.

Een werktuigbouwkundige kan daarnaast gebruik maken van een kaliber. Bij kalibreren

wordt een gereedschap gebruikt waarbij materialen of werkstukken met elkaar kunnen

worden vergeleken.

Figuur 13 kaliber

4.1.8 Aanduiding op een tekening

Op een tekening wordt de passing bij de maat geschreven. Bv: Ø35 H7. Op de

tekening zet je bij de maat niet van de daarbij horende passing van de as of boor.

4.2 Ruwheden Tijdens het vervaardigen van een onderdeel ontstaat naast maatafwijkingen, plaats

afwijking en vormafwijking ook een zekere onregelmatigheid aan een werkstukoppervlak

ofwel oppervlakteruwheid. Oppervlakteruwheid is een onregelmatigheid van het

werkstukoppervlak en wordt veroorzaakt door het vormgevend middel. Het

werkstukoppervlak is dus in feite een afspiegeling van de bewerkingsmethode. De

oppervlakteruwheid is een belangrijke factor voor de functie van een werkstuk. Deze

heeft invloed op:

Slijtagegedrag

Wrijvings- en glijeigenschappen

Smeereigenschappen

Het passingsgedrag

Vermoeiingsvastheid

4.2.1 Beoordelen van oppervlakteruwheid

Met behulp van ruwheidsmonsters

Deze methode is gebaseerd op visuele en manuele beoordeling. Door aftasting en

vergelijking middels gestandaardiseerde vergelijkingsplaatjes kan het best passende

plaatje worden om zodoende de beoogde oppervlakteruwheid van het werkstuk ten

naaste te bepalen.



Figuur 14 ruwheidsmonsters

Met behulp van elektronische oppervlakteruwheidsmeter

Een genormaliseerde elektronische ruwheidsmeter tast het oppervlak af met een

diamanten naaldje. De gegevens worden elektronisch verwerkt en de berekende

ruwheidswaarde wordt gepresenteerd op een scherm of op een papierstrook met

getallen en/of grafisch afgebeeld.

Figuur 15 elektronische oppervlakteruwheidsmeter

4.2.2 Soorten ruwheden

4.2.2.1 Ra

De ruwheidswaarde kan op verschillende manieren worden berekend. De meest

voorkomende ruwheid is de Ra-waarde.

Ra berekent het rekenkundig gemiddelde van absolute coördinaten, profielordinaten

over de meetlengte of Rugosité moyenne arithmetique. Deze parameter wordt overal

gebruikt en brengt geen moeilijkheden mee daar alle normen met de ISO definitie

overeenstemmen. De ruwheid wordt uitgedrukt in micrometer, algemeen een micron

genoemd en afgekort als mu (µm).

4.2.2.2 Rz: maximale profielhoogte

Rz is de som van de grootste profielpiekhoogte (Zp) en de grootste

profieldaldiepte (Zv) binnen de basismeetlengte.

Rz geeft uitsluitsel over de oppervlaktebeschadigingen binnen de basislengte.

Rz kan men toepassen in alle gevallen waarbij uitschieters de functie van het

werkstuk nauwelijks beïnvloeden.

De Rz waarde is een verbeterde waardebepaling voor de Rmax, doordat

uitschieters minder sterk in de waarde tot uitdrukking komen.



4.2.2.3 Rt: totale hoogte

Rt is de som van de grootste profielpiekhoogte (Zp) en de grootste

profieldaldiepte (Zv) binnen de meetlengte.

Rt geeft uitsluitsel over de oppervlaktebeschadigingen binnen de meetlengte.

Rt moet men alleen in die gevallen toepassen, waar een enkele uitschieter de

functie van het werkstuk beslist aantast.

Rt moet men enkel toepassen als niet alleen de ruwheid van belang is maar

ook golving invloed heeft op de werking van het onderdeel.

4.2.2.4 Rp: afvlakdiepte

Betekent profondeur moyenne de rugosité. is de afstand van de middelijn tot het

hoogste punt van het oppervlakteruwheidsprofiel.

4.2.2.5 Rq waarde

Betekent kwadratisch gemiddelde afwijking van het beschouwde profiel. Is de

meetkundig gemiddelde afstand (volgens kwadranten) van het oppervlakteprofiel tot

de middelijn. De Rq waarde geeft ongeveer 1,1 maal hogere uitkomsten dan de Ra

waarde. De Rq waarde is interessant voor statische berekeningen.

4.2.2.6 Tp: draagverhouding

Is de verhouding tussen de meetlengte Lm en de som van de lengtes die zouden als

men het profiel zou snijden op diepte “e”. (procentueel uitgedrukt)

4.2.3 Bepalen van ruwheden

De ruwheid die een bepaald stuk moet hebben kan je afleiden van een ruwheidstabel.

Hierbij kan je kijken welke bewerking je moet uitvoeren om de gevraagde ruwheid te

bekomen.

Eindafwerking

door

materiaalafname

Ruwheid Ra in μm

<0,012 <0,025 <0,05 <0,1 <0,2 <0,4 <0,8 <1,6 <3,2 <6,3 <12,5 <25 <50

Autogeen

snijden

2 |

Zagen 2 | | |

Schaven 2 | | | $

Stampen 2 | $

Vonkerosie 2 | | $

Boren 2 | | $

Ruimen 2 | | $

Frezen 2 | | | $ $

Draaien 2 | | | $

Brootsen 2 | | $

5 Technologie

6-TSO-EM Technologie 48


5.1 Verbindingen

Er zijn verschillende soorten verbindingen. Ik som er een paar even op.

Bout- en schroefdraadverbinding

Lasverbinding

Lijmverbinding

Spie- en penverbinding

Klinkverbinding

…

Deze worden dan nog eens verdeeld in twee grootte groepen.

Vaste verbindingen

Demonteerbate verbindingen

Een voorbeeld van een vaste verbinding is een lasverbinding. Een voorbeeld van een

demonteerbare verbinding is een bouten schroefdraadverbinding.

5.1.1 Lasverbindingen

Lassen is het verbinden van materialen door druk en/of warmte, waarbij het materiaal

op de verbindingsplaats in vloeibare of deegachtige toestand wordt gebracht (hoewel

er ook uitzonderingen zijn, zie koud druklassen), terwijl al of niet materiaal met

ongeveer dezelfde samenstelling wordt toegevoegd, waarbij continuïteit ontstaat

tussen de te verbinden delen.

Anders dan bij solderen smelt bij lassen ook het materiaal van het werkstuk, dus niet

alleen het toevoegmateriaal.

Figuur 17 lassen

Er bestaan verschillende soorten lastechnieken. Dit zijn de bekendste.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Solderen



Autogeen lassen

MIG/MAG lassen (deze methode heb ik toegepast)

TIG lassen

Puntlassen

Rolnaadlassen

5.1.1.1 Voor- en nadelen van lassen

5.1.1.1.1 Voordelen

Sterk

Goedkoper en sneller dan andere verbindingen

Bestand tegen hoge temperaturen

Geen verzwakking van de constructie

5.1.1.1.2 Nadelen

Niet demonteerbaar

Bij het lassen treed structuurverandering op waardoor de hardheid en sterkte

veranderd wordt.

Lassen kan de gezondheid schaden

Vervorming van het materiaal

5.1.1.2 Lasbare materialen

De belangrijkste voorwaarde van een materiaal om te lassen is dat het materiaal

smeltbaar moet zijn. Thermoharde kunststoffen kunnen dus niet gelast worden.

Sommige materialen eisen een bepaalde voorzorgsmaatregel. Je moet het materiaal

eerst voorverwarmen. Je kunt ook niet met elk lasproces elk materiaal lassen. De

meest voorkomende materialen zijn staal en non-ferro metaal, maar ook

thermoplastische kunststoffen en glasvezels zijn lasbaar.

5.1.1.3 Toevoegmaterialen

Toevoegmaterialen dienen niet enkel om de twee stukken metaal aan elkaar te

houden maar speelt ook een belangrijke rol in het lasproces.

5.1.1.3.1 Functies van toevoegmaterialen tijdens het lassen

Bescherming tegen verbranding

Betere stabiliteit van de lasboog, dit zorgt voor een betere en nauwkeurigere

inbranding

Zorgt ervoor dat het smeltbad niet wegloopt bij verticaal lassen

Verbeterd de kwaliteit van het gelaste materiaal



5.1.1.4 Wat heb ik toegepast?

a) 141 betekend dat we het met de TIG moeten lassen.

b) de driehoek betekend dat het om een hoeklas gaat, 2 is de grootte hiervan namelijk 2mm.

c) de pijl heeft de positie van de las weer.

d): de cirkel betekend dat het stuk volledig rond moet gelast worden.

5.1.1.5 TIG-lassen

TIG-lassen is een specifieke lastechniek. De naam is een afkorting en staat voor Tungsten Inert Gas en

dankt zijn naam aan de Engelse naam voor wolfraam (tungsten) en het gebruik van een inert gas.

Figuur 18 TIG-lassen

5.1.1.5.1 Proces

TIG-lassen behoort tot de categorie 'elektrisch booglassen'. De techniek werkt met een niet-

afsmeltende elektrode. Deze is gemaakt van wolfraam, waaraan soms kleine hoeveelheden

andere stoffen worden toegevoegd om de kwaliteit van de lasboog te verbeteren.

Lastoevoegmateriaal wordt apart, handmatig, in het smeltbad toegevoegd. Bij dit lasproces

wordt een constante stroomsterkte gebruikt (een zogenaamde vallende of verticale

stroombronkarakteristiek), in tegenstelling tot MIG/MAG-lassen of OP-lassen, waar een

constante spanning wordt gebruikt (een vlakke of horizontale stroombronkarakteristiek). Er

wordt een stabiele plasmaboog opgebouwd tussen elektrode en werkstuk, waarbij dezen

elkaar nooit aanraken. Er kan gelast worden met gelijkstroom (dan is de elektrode altijd



negatief, anders zou hij smelten) of met wisselstroom. In tegenstelling tot MAG-lassen wordt

hier als beschermgas altijd een inert gas (edelgas) gebruikt, omdat andere gassen bij de

zeer hoge temperaturen ontleden en reactieve stoffen geven die het materiaal aantasten. Bij

TIG-lassen wordt de warmte verkregen door een kortsluitingsboog te trekken tussen de

wolfraamelektrode en het werkstuk. Doorgaans wordt die boog gestart door een kortdurende

hoogspanningsontlading; vroeger ontbrak die voorziening bij goedkopere apparaten en

moest de boog ontstoken worden door het werkstuk aan te strijken, wat als nadeel had dat

beiden soms versmolten raakten en de laselektrode verontreinigd werd. Als er met

wisselstroom wordt gelast, wordt de elektrode aanmerkelijk heter en vormt zich een

bolvormig puntje aan de wolfraam elektrode. Bij TIG-lassen met wisselstroom bestaat de

elektrode uit zuiver wolfraam, omdat eventuele toevoegingen er bij die temperaturen uit

zouden dampen.

Figuur 19 tekening TIG-lassen

5.1.1.6 Voor- en nadelen

5.1.1.6.1 Voordelen

Zeer hoge laskwaliteit. De kans op insluitsels is nagenoeg nihil en de lasser heeft

uitstekend zicht op het smeltbad. Alle lasparameters zijn onafhankelijk van elkaar te

optimaliseren.



Doordat toevoeging van materiaal handmatig gebeurt en onafhankelijk is van de

plasmaboog, kan de toevoegsnelheid helemaal vrij bepaald worden. Eventueel kan er

ook voor gekozen worden om niets toe te voegen en alleen twee onderdelen van het

werkstuk aan elkaar te lassen.

Het lasproces geeft geen spatten. Dit heeft als voordeel dat de lasser een zeer goed

zicht heeft op het smeltbad, maar ook dat er geen lasspatten aan het werkstuk en de

omgeving vast smelten.

Er wordt geen of nauwelijks lasrook geproduceerd. Het is dus een vrij schoon proces.

Samen met het feit dat er geen spatten zijn, is het dus zelfs mogelijk 'op de keukentafel'

te TIG-lassen.

Er kan in alle posities gelast worden.

Feitelijk alle smeltbare metalen kunnen met dit proces gelast worden.

5.1.1.6.2 Nadelen

Het is een relatief langzaam lasproces. Het is daarom minder geschikt voor

werkzaamheden waarbij productietijd van belang is of bij dikke lasnaden.

Vanwege het gebruik van edelgassen in combinatie met de lage lassnelheid, en omdat

er nogal wat regelelektronica nodig is, is het duur.

Door de zeer grote warmte-inbreng is er een groot risico op kromtrekken van het

werkstuk. Het vergt kennis en ervaring van de lasser om hiermee om te gaan.

5.1.2 Schroefverbinding

Een schroef is een middel om voorwerpen met elkaar te verbinden. Een

schroef bestaat uit een cilindervormig of conisch deel (de spil) waaromheen

een schroefdraad is aangebracht, met aan één uiteinde een verbreding(

de kop) waarin op het uiteinde een sleuf of een anders gevormde verdieping

is aangebracht. Hierin past een schroevendraaier.

Een schroef wordt met een schroevendraaier of een schroefboormachine aan

de bovenzijde van de kop aangedraaid. Als de aandraaikracht op de

buitenzijde van de kop wordt uitgeoefend, spreken we van een bout.

In Europa en Azië worden de maten van schroeven en bouten doorgaans

aangegeven in de vorm Metrisch (diameter van de spil in mm) x (lengte van

de spil in mm), bijvoorbeeld M5 x 15. De maten worden dus gemeten exclusief

de kop. Alleen bij een verzonken schroef, waarbij de kop aan de onderkant

conisch en een de bovenkant plat is, wordt de kop meegerekend in de

aangegeven lengte (15 mm). Bij een M5 x 15 inbus schroef kan de cilindrische

kop wel 5 mm lengte toevoegen aan het totaal.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Cilinder_(meetkunde)

http://nl.wikipedia.org/wiki/Schroefdraad

http://nl.wikipedia.org/wiki/Schroevendraaier

http://nl.wikipedia.org/wiki/Schroefboormachine

http://nl.wikipedia.org/wiki/Bout_(verbinding)

http://nl.wikipedia.org/wiki/Diameter



Schroeven met een draadeinde dat langs de gehele lengte gelijk van diameter

is, worden in moeren of tapgaten gedraaid; schroeven met een puntig uiteinde

worden rechtstreeks in het te bevestigen materiaal gedraaid.

Figuur 20 schroef

5.1.2.1 Soorten schroefverbindingen

Er zijn verschillende soorten schroefverbindingen. Afhankelijk van de toepassing

waarvoor je deze gaar gebruiken. Deze worden onderverdeeld in twee groepen

genaamd bevestigingsschroefdraad en bewegingsschroefdraad. Het doel van

bevestigingsschroefdraad is dat op de plaats van de verbinding de onderdelen niet

mogen bewegen te opzichte van elkaar.

Het doel van bewegingsschroefdraad, is het de bedoeling dat op de plaats van de

verbinding de onderdelen kunnen bewegen ten opzichte van elkaar.

Linkse en rechtse schroefdraad (fiets pedalen)

Meergangige schroefdraad(snel verplaatsen van iets)

Binnen- en buitendraad (moer, bout)

5.1.3 Boutverbinding

Om te bepalen welke bouten we gaan gebruiken in ons project moeten we eerst de

normering kennen. Deze kunt u hieronder terugvinden. Hierna kunnen we overgaan

tot de sterkteleer om de bouten te berekenen.

5.1.3.1 Berekening Treksterkte en Vloeigrens

Bijvoorbeeld, voor een staalkwaliteit 12.9:

Berekening treksterkte (met getal vóór de punt):

Berekening vloeispanning (met getal achter de punt):

http://nl.wikipedia.org/wiki/Moer_(verbinding)

http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Tapgat&action=edit&redlink=1



5.1.3.2 Wat houdt de normering voor bouten en moeren in?

Bij bouten en moeren wordt onderscheid gemaakt in :

1. Niet-voorgespannen boutverbinding voor staalconstructies, vastgelegd

in de Europese norm EN 15048.

2. Voorgespannen boutverbinding voor staalconstructies, vastgelegd in

de Europese norm EN 14399.

Figuur 21 bouten

o Niet-voorgespannen boutverbinding EN 15048

5.1.3.2.1 De belangrijkste eisen uit de EN 15048 zijn :

EN 15048 bepaalt dat bout en moer afkomstig moet zijn van één fabrikant.

De fabrikant moet beschikken over een gecertificeerd productiesysteem. (=

CE-conformiteitcertificaat). –

Bouten en moeren zijn met elkaar verpakt in één verpakking en dienen te

worden geleverd in de originele, ongeopende verpakking van de fabrikant.

Oppervlakte behandeling (thermisch of elektrolytisch verzinken) mag

uitsluitend worden verricht onder controle van de fabrikant.

5.1.3.2.1.1 Verpakking moet zijn voorzien van :

CE markering

identificatie van de fabrikant

de letters “SB” (structural bolting)

identificatienummer van de instantie (Notified Body) die CE certificaat heeft

afgegeven.

nummer en het jaar van uitreiking van

het CE certificaat

verwijzing naar EN 15048

sterkte klasse bout en moer

een verwijzing naar de productnorm van

de bout en moer :

ISO 4014 (borstbout) / ISO 4032 (moer)

ISO 4017 (tapbout) / ISO 4032 (moer)

5.1.3.2.1.2 Bouten moeten zijn gemerkt met

sterkteklasse ( bijv. 8.8, 10.9)

identificatie fabrikant

“SB” (Structural bolting)

Figuur 22 bout 8.8



5.1.3.2.1.3 Moeren moeten zijn gemerkt met

sterkteklasse (bijv. 8, 10)


“SB” (structural bolting)

5.1.3.2.2 De belangrijkste eisen uit de EN 14399 zijn

EN 14399 bepaalt dat bout, moer en sluitring afkomstig moet zijn van één

fabrikant. Bout, moer en ring worden apart verpakt, doch worden als garnituur

geleverd.

Bout, moer en ring worden uitsluitend geleverd in volle verpakking.

de fabrikant moet beschikken over een gecertificeerd productiesysteem. (CE-

conformiteitcertificaat).

oppervlakte behandeling (thermisch verzinken) mag uitsluitend worden

verricht onder controle van de fabrikant.

5.1.3.2.2.1 Verpakking moet voorzien zijn van:

CE markering


de letters “HV” of “HR” (HR= Franse norm)

identificatie nummer van de instantie (Notified Body) die CE certificaat heeft

afgegeven.

sterkteklasse van de bout / moer

de K-klasse van het materiaal (wrijvingscoëfficiënt)

verwijzing naar EN14399-1

lot- of batchnummer

5.1.3.2.2.2 Bouten moeten zijn gemerkt met:

sterkteklasse (8.8 of 10.9)


“HR” (indien geproduceerd vlgs. EN 14399-3)

“HV” (indien geproduceerd vlgs. EN 14399-4)

5.1.3.2.2.3 Moeren moeten zijn gemerkt met:

sterkteklasse (8 of 10)

identificatie fabrikant

“HR” (indien vlgs. EN 14399-3)

“HV” (indien vlgs. EN 14399-4)

5.1.3.2.2.4 Sluitringen moeten zijn gemerkt met:

Identificatie fabrikant

“H” (indien vlgs. EN 14399-5 of EN 14399-6)

5.1.4 Schroeven of bouten?

In de volksmond is het verschil tussen een schroef en een bout het verschil tussen een

verlopende schroefdraad en een gelijkblijvende schroefdraad-diameter over de lengte

http://nl.wikipedia.org/wiki/Diameter



van de bout. De 'juiste' definitie is echter dat bij een bout de steel voorzien is van een

kop die meestal zeskantig is en waarmee de bout aan de buitenkant aangedraaid kan

worden (volgens NEN 5501). Wordt de mogelijkheid tot aandraaien verkregen door een

uitsparing in de kop, dan spreekt men van een schroef. De uitsparing daarbij kan

bijvoorbeeld zijn een rechte sleuf, een kruissleuf, een binnen vierkant of -zeskant, een

zes puntige ster of een twaalfpuntige ster. Bijvoorbeeld: een "moerbout" en een

"houtschroef"

5.1.4.1 De kop

Figuur 23 koppen van bouten

5.1.4.1.1 Verschillende vormen van de kop

Zeskant, is bovenaan zichtbaar in de vorm van een zeskant, (zie a)

Bol, is bovenaan zichtbaar in de vorm van een halve bol, (zie b)

Verzonken, de onderzijde is kegelvormig, (zie c,d,e,f)

Cilindrisch, is bovenaan zichtbaar in de vorm van een cilinder, (zie d,g)

Kartelschroeven, om vast te draaien met je handen

5.1.4.1.2 Verschillende gleuven van de kop

a) gleuf: voor een platte schroevendraaier

b) Kruis(phillips): voor een schroevendraaier met sterkop

c) Kruis(pozidriv): voor een schroevendraaier met sterkop

d) Torx: voor torxsleutels

e) Inbus, voor inbussen

f) Robertson: schroeven die je enkel maar kunt vastdraaien, voor een platte

schroevendraaier

g) Tri-wing: voor maar één bit te gebruiken

h) Torq-set: voor maar één bit te gebruiken

i) Spanner, wordt vaak gebruikt bij slijpmachines

Op dit moment is de torx de sterkste omdat je daar de meeste grip hebt op je schroef met

de bit.

http://nl.wikipedia.org/wiki/NEN



5.1.4.2 Wat heb ik gebruikt?

Ikzelf heb uitsluitend gebruik gemaakt van imbusschroeven, M5x30 en M8x40. M5 gebruikte

ik om mijn lagersteunen aan mijn zijplaat te kunnen bevestigen en M8 gebruikte ik om de rol

op te spannen en mijn onderplaat te kunnen bevestigen.

5.1.5 Moer

Een moer is een metalen, houten of kunststoffen ring, met meestal een zeshoekige of

vierkante omtrek; en een holte die van schroefdraad voorzien is. In combinatie met

een bout, draadeind of een ander voorwerp waarop schroefdraad is aangebracht, is

het een middel om twee of meer voorwerpen met elkaar te verbinden.

Figuur 25 moer

In tegenstelling tot de kop van een bout, bestaat een moer bijna altijd uit een zeshoek

die met een sleutel moet worden aangedraaid. Uitzondering zijn de 'kartelmoer' met

een gekartelde buitenrand, de vierkante moer en de 'vleugelmoer' die is voorzien van

vleugeltjes: deze kunnen met de vingers worden vastgedraaid. De vierkante moer

werd veel bij slotbouten toegepast. De inschroefmoer en deinslagmoer zijn speciale

moeren die bedoeld zijn om bouten aan hout te bevestigen.

Figuur 24 verschillende koppen van bouten

http://nl.wikipedia.org/wiki/Metaal

http://nl.wikipedia.org/wiki/Kunststof

http://nl.wikipedia.org/wiki/Schroefdraad


http://nl.wikipedia.org/wiki/Draadeind


http://nl.wikipedia.org/wiki/Sleutel_(gereedschap)

http://nl.wikipedia.org/wiki/Vinger

http://nl.wikipedia.org/wiki/Inschroefmoer

http://nl.wikipedia.org/wiki/Inslagmoer



5.2 Lagers

5.2.1 Doel van een lager

Een lager is een constructie die ervoor zorgt dat verschillende delen van die constructie

beter ten opzichte van elkaar kunnen bewegen door het verlagen van de wrijving. Deze

beweging is doorgaans een roterende of een lineaire beweging. Lagers kunnen bewegen

volgens radiale of axiale krachten, in sommige gevallen beiden.

Figuur 26 radiaal-axiaal

5.2.2 Lager aanduidingen

Voor standaardlagers werken de meeste fabrikanten met aanduidingen die gebaseerd zijn op de normalisaties. Dit wordt als algemene lageraanduiding vermeld. DIN 616, 623, ISO 15, 104

5.2.3 Algemene lageraanduidingen

De volledige aanduiding van wentellagers onderdelen van wentellagers en toebehoren bestaan uit een basisaanduiding waaraan één of meerdere hulpaanduidingen kunnen toegevoegd zijn.



Voorvoegsels worden gebruikt om (grote) onderdelen van een lager aan te geven en worden dan meestal gevolgd door de aanduiding van het complete lager De basisaanduiding

5.2.4 Soorten lagers

Figuur 28 soorten lagers

Figuur 27 uitleg lagerbenaming



5.2.5 Passingen voor lagers

.

Figuur 29 passingen lagers

5.2.6 Groefkogellagers

Bij de transportband maakten we gebruik van groefkogellagers. Groefkogellagers hebben

diepe ononderbroken loopbanen. Deze lagers zijn in staat om naast radiale belastingen ook

axiale belastingen (in beide richtingen) op te nemen. Weinig wrijving.

Figuur 30 groefkogellager

6 Elektronica

6-TSO-EM Elektronica 62


6.1 Sensoren

Voor te kunnen kijken of er blikjes in het magazijn zaten en of ze dan ook op de

transportband terecht kwamen maakten we gebruik van capacitieve en inductieve sensoren.

6.1.1 Capacitieve sensor

Een capacitieve nabijheidschakelaar is een sensor, die bij het naderen van een geleidende

of niet geleidende tussenstof (ook vloeistoffen), bewegingsloos, zonder direct contact met

het te detecteren lichaam reageert of schakelt.

Figuur 31 capacitieve sensor

6.1.1.1 Werking

De capaciteit tussen de actieve elektrode van de sensor en het elektrisch massapotentiaal wordt gemeten. Het naderend object beïnvloedt het oscillatieveld tussen deze twee condensatorplaten en bijgevolg de capaciteit. Dit is geldig voor metalen en niet-metalen objecten. De potentiometer of de druktoetsen laten de gebruiker toe om de gevoeligheid in te stellen.

6.1.1.2 Toepassing

Capacitieve sensoren worden gebruikt voor een contactloze detectie van verschillende objecten en niveaucontrole. In vergelijking met inductieve sensoren, die enkel detecteren op metalen objecten, kunnen capacitieve sensoren ook niet-metalen objecten detecteren. Typische toepassingen zijn terug te vinden in hout, papier, plastiek, voedings- en chemische industrie. In verpakkingssystemen kunnen capacitieve sensoren de aanwezigheid van kartonnen dozen controleren of het bewaken van het niveau van een medium in een verpakking (bijv. een melkkarton). Een ander voorbeeld is de detectie van glas of houtpanelen op een transportband.

6.1.2 Inductieve sensor

http://nl.wikipedia.org/wiki/Sensor

6-TSO-EM Elektronica 63


Figuur 32 inductieve sensor

Een inductieve nabijheidsensor is een sensor die werkt volgens het principe van verandering van inductie. Dit type sensor wordt gebruikt als nabijheidsschakelaar. Wanneer deze sensor dicht bij een metalen object komt, verandert de impedantie in de spoel. De verandering van deze impedantie hangt af van de afstand tussen het metalen object en de sensor. Deze sensor heeft als voordeel dat hij niet beïnvloed wordt door niet-geleidende materialen zoals kunststof of hout.

6.1.2.1 Twee werkingsprincipes

Het eerste werkingsprincipe van inductieve nabijheidsensor detecteert de

verandering van permeabiliteit. Normaal staat er lucht voor de sensor. Wanneer er

een metaal voor komt, verandert de permeabiliteit. Een wisselend continu magnetisch

veld wordt opgewekt met een oscillator door de spoel van de sensor. De kern van

ferriet begeleidt de magnetische veldlijnen naar buiten. Dit magnetisch circuit

probeert zich buiten de sensor te sluiten. Wanneer een metalen object dicht bij de

sensor komt, wordt het magnetische circuit verstoord of worden de veldlijnen op het

externe traject verstoord. De bundel van veldlijnen wordt vervormd. De nabije

metalen plaat zorgt ervoor dat de veldlijnen door de metalen plaat gaan en er meer

veldlijnen terugkeren naar de sensor. Hierdoor wordt de schijnweerstand Z van de

spoel lager. De verandering van de impedantie is niet lineair met de afstand tussen

de sensor en het metalen object.

Het tweede werkingsprincipe werkt met een pulserend veld. De wervelstroomsensor

werkt met behulp van wervelstromen. Een pulserend magnetisch veld wordt

opgewekt door de spoel van de sensor. De kern van ferriet begeleidt de magnetische

veldlijnen naar buiten. Dit magnetisch veld genereert in een passerend metaal een

wervelstroom. eventjes wervelstromen navloeien. Deze stromen wekken nu een

secundair magnetisch veld op in het metalen plaatje dat door de sensor kan

gedetecteerd worden.

6.1.2.2 Toepassingen

De sensor wordt gebruikt voor detectie van het wel of niet aanwezig zijn van een metalen object. Meestal in de vorm van een eindeloopschakelaar. Bijvoorbeeld voor het detecteren of een lift op de juiste etage staat. Bij ons in de GIP wordt het gebruikt voor blikken te detecteren.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Magnetische_permeabiliteit

http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoel


http://nl.wikipedia.org/wiki/Ferriet_(magneet)

http://nl.wikipedia.org/wiki/Wervelstroom

http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoel


http://nl.wikipedia.org/wiki/Ferriet_(magneet)

http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Eindeloopschakelaar&action=edit&redlink=1

7 Technisch Tekenen

6-TSO-EM Technisch Tekenen 65


7.1 Ontwerp van de transportband

7.1.1 Het eerste ontwerp

Van onze leraar kregen we een 1e schets van hoe onze transportband er uiteindelijk moest

uitzien. We werden verder verdeelt in groepjes van 2 of 3 personen en moesten dan volgens

onze opgegeven snelheid en overbrenging een ontwerp uitwerken dat voldeed aan al deze

zaken. Aan dit originele ontwerpen mochten we enkele eigen ontwerpen aan toe voegen

zoals een opspanmechanisme voor de v-riem en de onderplaat.

Figuur 33: onderplaat

Figuur 34: opspanmechanisme

7.2 Eindontwerp De afgewerkte 2D tekeningen kun je vinden in de bijlage

6-TSO-EM Technisch Tekenen 66


7.3 Gebruikte tolerantie Voor het maken van onze transportband maakten we gebruik van de tolerantie ISO 2768 (f)

Tabel 8 tolerantie ISO 2768

8 Praktijk mechanica

6-TSO-EM Praktijk mechanica 68


8.1 Werkgangen Deze kun je terugvinden in de bijlage

8.2 Gebruikte bewerkingstechnieken

8.2.1 Draaien

Draaien is een verspaningstechniek, waarbij het product ronddraait en daarmee de

snijbeweging uitvoert. De beweging in langsrichting en dwarsrichting wordt uitgevoerd door

de beitel. Draaien wordt uitgevoerd op een draaibank. Er zijn allerlei vormen van draaien.

8.2.1.1 Langsdraaien

Bij het langsdraaien verplaatst de beitel zich in een rechte lijn, parallel aan de as van het

product. Dit proces wordt toegepast voor het vervaardigen van cilindrische assen, die op

deze manier op een bepaalde diameter worden gebracht.

8.2.1.2 Dwarsdraaien

Bij het dwarsdraaien verplaatst de beitel zich uitsluitend dwars op het product. Dit kan

worden gebruikt voor eindvlakken of voor een vertrapping naar een andere diameter. Bij het

voordraaien beweegt de beitel zich meestal in de richting van de as van het product, bij het

nadraaien er juist vanaf, naar buiten toe.

8.2.1.3 Steken

Bij het steken beweegt het gereedschap zich dwars op of parallel aan de as van het product.

In tegenstelling tot langs en of dwarsdraaien wordt er niet een laag van het product

afgedraaid, maar er een groef in gemaakt. Steekbewerkingen worden doorgaans in een

beweging uitgevoerd. Dit deden we om onze lagersteunen af te steken.

8.2.2 Frezen

Frezen is een verspanende bewerking waarbij met gebruik van een roterend gereedschap,

de frees, materiaal wordt verwijderd. Frezen is een bewerking die met name wordt gebruikt

in de metaal-, houten kunststofverwerkende industrie. Frezen wordt gedaan op een

freesmachine, die tegenwoordig vaak computergestuurd is (CNC). De uitvoeringsvormen van

frezen zijn erg divers. Ruwfrezen, spiebaanfrezen, zaagfrezen enz. Ook varianten met

hardmetalen inzetplaatjes worden gebruikt. Daarnaast is de koelmethode van de frezen ook

afhankelijk van het te bewerken materiaal. Metaal wordt met koelvloeistof gekoeld

(koelvloeistof op organische of synthetische basis), kunststof wordt vaak met perslucht

gekoeld.



8.2.2.1 Spiebaanfrezen

Spiebaanfrezen worden gebruikt om spiebanen te maken in een as. Als er dan in de tweede

as of een naaf ook een spiebaan gemaakt is kan men er een spie tussen steken. Deze zorgt

dan dat de rotatie van de ene as wordt overgebracht op een andere as. In sommige gevallen

is het zo dat deze spiebaan niet te lang mag zijn (onder andere voor de verzwakking van de

as) en in het midden van de lengte van de as ligt. Men moet dus een frees hebben die kan

boren en centrumsnijdend is. De spiebaanfrees kan dit omdat de top van de frees hoger ligt

dan de rest van het snijvlak van de frees, dus omgekeerd aan de vingerfrees. Gebruikten we

voor het maken van meeloopas en meeneemas.

8.2.2.2 Meelopend frezen

Men spreekt van meelopend frezen als de rotatie van het gereedschap (frees) en de

voeding in dezelfde richting gebeurt (vb: frees draait in uurwijzerzin en de tafel (met het

werkstuk) gaat naar links). Spaanafvoer vindt plaats in tegenovergestelde richting van de

freesvoeding.

Figuur 35 meeloopfrezen

8.2.2.2.1 Voordelen

de frees wil het werkstuk niet doen loskomen uit de spanschroef

gemakkelijke spaanafvoer

minder slijtage

betere oppervlakteruwheid dan bij tegenlopend frezen

zuiverder werk

8.2.2.2.2 Nadelen

Moer aandrijfspindel moet minimale speling hebben, anders kunnen de tanden van

de frees

te veel materiaal grijpen en afbreken.

8.2.2.3 Tegenlopend frezen

Tegenlopend frezen is dat de rotatie van het snijgereedschap (de frees) en de voeding in

tegenstelde richting gebeurt. Spaanafvoer vindt plaats in de richting van de freesvoeding.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gleichlauffr%C3%A4sen.jpg



Figuur 36 tegenloopfrezen

8.2.2.3.1 Voordelen:

Drukt speling van de bewegingsmoer tegen de flank van de spil waar de

bewegingskracht wordt veroorzaakt. Bij machines die geen spelingsvrije

bewegingsmoer hebben, (Conventionele draai-freesmachines) krijgen dan een heen

en weer getrek wat veroorzaakt wordt doordat de frees het werkstuk naar zich

toetrekt en de bewegingsspil het werkstuk van zich afduwt.

8.2.2.3.2 Nadelen

Meer kans op trillingen

Snellere slijtage dan bij meelopend frezen

Ongunstige spaanafvoer

Meer vermogen nodig

8.2.3 CNC

Om bepaalde werkstukken te maken, hebben we gebruikt gemaakt van CNC machines,

hieronder vind je 2 CNC machines die we gebruikt hebben.

8.2.3.1 Kern

Figuur 37 Kern

De kern is een CNC-draaibank die met behulp van een programma assen op zelfstandige

basis kan vervaardigen. Met behulp van deze CNC-machine hebben we de meelooprol op

diametergedraaid en de trekrol bol gezet. De boog was heel gemakkelijk te maken met deze

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gegenlauffr%C3%A4sen.jpg



machine.

8.2.3.2 Bridgeport

Dit is een CNC-freesmachine, we hebben deze cnc machine gebruikt om onze zijplaten te

maken. Je kunt op voorhand een programma maken en dat doorsturen naar de machine.

8.2.4 Vlakslijpen

Bij het vlakslijpen wordt een vlak van het product geslepen. Dit kan op meerdere manieren

gebeuren. Er kan worden geslepen met de omtrek van de slijpschijf, waarbij het snijvlak

recht over het product schuurt. Dit wordt "omtrekslijpen" genoemd. Er kan ook geslepen met

de zijkant van de schijf. In dat geval maakt de schijf een roterende beweging over het

product en is het contactvlak groot. Dit wordt "kopslijpen" genoemd. Ten slotte is er het

"profielslijpen", waarbij de slijpschijf de vorm van het te vervaardigen profiel als rand heeft of

deze leest vanaf een sjabloon. Dit profiel wordt dan in het product geslepen. Het proces

wordt toegepast voor het vervaardigen van planparallelle vlakken.

Deze machine werd gebruikt voor het maken van de onderplaat, deze moest nauwkeurig

afgewerkt worden omdat bij een belasting op de band de band over de plaat zou schuren.

Indien er hierop bramen zouden staan zou de band beschadigt worden, door dit te slijpen

hadden we een zuiver oppervlak en kon dit niet gebeuren.

Op de onderstaande foto zie je een vlakslijpmachine. De plaat wordt door middel van een

sterke magneet op gespannen op de machine. Daarna geef je alle parameters in op de

machine, dit zijn dan hoeveel honderdsten per pas de slijpsteen moet af nemen en de totale

afname door de slijpsteen. Wij hebben per zijde 4 tiende af genomen van de plaat.

Figuur 38 Vlakslijpmachine

https://nl.wikipedia.org/wiki/Slijpschijf

9 Elektriciteit

6-TSO-EM Elektriciteit 74

9.1 De Frequentieomvormer

9.1.1 De opbouw

De frequentieomvormer bestaat uit 4 basiscomponenten

Figuur 39 opbouwschema van een frequentieomvormer

1. Als we de frequentieomvormer aansluiten aan het net dan is het eerste

component dat de wisselstoom tegenkomt is de gelijkrichter. Dit component

zorgt dat de wisselspanning omgezet word naar puslerende gelijkspanning

2. Hierna hebben we de tussenkring. Deze gaat de pulserende gelijkspanning

afvlakken met behulp van condensatoren. Zo krijgen we een mooie

afgevlakte gelijkspanning.

3. Nu word de gelijkspanning terug omgezet naar wisselspanning. Maar waarbij

de wisselstroom word onderverdeelt in blokken. Die blokken rekt hij uit of

drukt hij in elkaar. Zo krijg je een lagere of hogere frequentie waarbij de

spanning evenredig is mee verdeelt. Als de frequentie daalt dan daalt de

spanning ook. Omgekeerd juist hetzelfde.

4. Het laatste component is de bijhorende elektronica die alles registreren en

regelen. Zo kan je een aanzetten , remmen enz van de motor regelen.


9.1.1.1 Gelijkrichters

De voedingsspanning die op de frequentieomvormer toe komt, komt van het net wat een

driefasige of eenfasige wisselspanning kan zijn met een frequentie van 50Hz ( bv.

3x400V/50Hz of 1x 240V/50Hz).

Uit de afbeelding blijkt dat de drie fasen in tijd verschoven zijn. De fasespanning verandert

voortdurend van richting en de frequentie geeft aan hoe vaak dat gebeurt. Een frequentie

van 50 Hz betekent dat er 50 perioden per seconde zijn (50 X T), d.w.z. dat één periode 20

milliseconden duurt.

De gelijkrichter zijn eigenlijk 4 diodes die in een zo opgestelde kring staan dat ze maar in een

richting spanning kunnen geven. Een doide heeft namelijk als eigenschap maar in een

richting geleidbaar te kunnen zijn. Als de wisselspanning negatief word laat de diode deze

niet door.

Figuur 40 Eén- en driefasigewisselspanning

Figuur 41 De werking van een diode


Elektromechanica Shooljaar 2015-2016

Als we nu de diodes nu zo plaatsen dat deze spanning aangevuld word in alleen maar

positieve richting dan krijgen we een pulserende gelijkspanning.

Bij een driefasige wisselspanning worden de punten waar er geen spanning is minder tot

zelfs niets. Door de vele wisselingen van de verschillende fasen worden de gaten mooi

opgevuld.

Figuur 42 voorbeeld van een pulserende gelijkspanning (éénfasigwisselspanning)

Figuur 43 voorbeeld van een pulserende gelijkspanning (driefasigewisselspaning)



9.1.1.2 De tussenkring

Hier word de pulserende gelijkspanning van de gelijkrichter omgevormd tot een zeer

constante gelijkspanning. Door de hulp van de condensator die als eigenschap heeft snelle

spaninningsverschillen niet te waarnemen. Zo vult hij de spannings verschillen die er zijn op

men zijn eigen geladen spanning. Ool is er een spoel aanwezig die als eigenschap heeft zich

te verzetten tegen een wisselend veld.

Ook heeft de tussenkring nog andere functies.

Het is een ontkoppeling tussen de gelijkrichter en de omvormer een tussenstap

waardoor je en fase bij krijgt om extra te kunnen gaan controlleren.

Het is een soort van opslag waarbij je de schokbelasting kan opvangen.

Ook verkleint het je netterugwerking.

Figuur 44 omvormen tot constante gelijkspanning



9.1.1.3 De omvormer

Dit gedeelte is de laatste schakel in de frequentieomvormer naar de motor toe. Hier bevind

zich de laatste stap voor de uitgangsspanning. Door dat we de uitgangsspanning aan passen

kunnen we de motor in ideaale manieren regelen zonder veel verlies te leiden.

De omvormer dient om de frequentie van de motorspanning te genereren. Hoe de omvormer

gestuurd wordt hangt er van af of deze een variabele of constante grootheid ontvangt. Bij

een variabele stroom of spanning behoeft de omvormer alleen de frequentie te regelen. Bij

een constante spanning moet de omvormer zowel de frequentie als de amplitude van die

spanning genereren.

De omvormer werkt op het principe van halfgeleiders die op drie verschillende aftakkingen

zijn aangesloten. Die alfgeleiders schakelen om na een bepaalde tijd waadoor je eigenlijk

een wisslende blokspanning creërd. De omschakelingen zijn afhankelijk naar welke soort

frequentie er gevraagd word.

In principe bestaat een omvormer uit zes dioden, zes thyristors en zes condensatoren. De

condensatoren moeten de elektrische lading vasthouden die voor het uitschakelen (wissen)

van de thyristors nodig is en dienen daarom aan de grootte van de motor te zijn aangepast.

De condensatoren maken het de thyristors mogelijk in en uit te schakelen om de stroom in

de fasenwikkelingen 120° te verschuiven. Door het periodieke en om beurten aanleggen van

een stroom aan de motorklemmen U-V, V-W, W-U, U-V verandert het draaiveld abrupt met

de gewenste frequentie in de stator. Ook al wordt de motorstroom daardoor blokvormig dan

blijft de motorspanning toch vrijwel sinusvormig. Telkens als de stroom in- of uitgeschakeld

wordt is er echter wel een spanningspiek. De dioden scheiden de condensatoren van de

belastingsstroom van de motor.

Figuur 45 gelijkspanning omvormen tot wisselende blokspanning



9.1.2 Besturingsprincipe

9.1.2.1 Transistoren

Tegenwoordig zijn er ook transistors voor grote stromen en hoge spanningen en

schakelfrequenties – hebben de plaats ingenomen van de thyristors die vroeger in de

omvormers van frequentie-omvormers toegepast werden. In tegenstelling tot thyristors en

dioden zijn transistors niet afhankelijk van de nuldoorgang van de stroom. Door de polariteit

van de stuurklemmente wijzigen kunnen transistors op ieder gewenst moment geleiden of

blokkeren. Dankzij de ontwikkelingen die in de laatste jaren in de halfgeleidertechniek

hebben plaatsgevonden is de schakelfrequentie van transistors aanzienlijk verhoogd. De

bovenste schakelgrens ligt tegenwoordig bij enkele honderden kilohertz. De magnetische

storingen door ‘impuls’-magnetisering in de motor worden daardoor minder. Een ander

voordeel van de hoge schakelfrequentie is de variabele modulatie van de uitgangsspanning

van de frequentieomvormer. Op deze wijze kan een sinusvormige motorstroom

verkregen worden. De aansturing van de frequentie-omvormer behoeft alleen maar de

transistors van de omvormer volgens een passend patroon uit en in te schakelen.

Figuur 46 de invloed van de schakelfrequentie op de motorstroom


9.1.2.2 Sinusgestuurde pulsbreedtemodulatie

Dit besturingsprincipe maakt gebruik van een sinusvormige referentiespanning (US) voor

iedere uitgang van de frequentieomvormer. De periode van de sinusspanning komt overeen

metde gewenste grondfrequentie van de uitgangsspanning. De drie referentiespanningen

worden onderdrukt door een driehoekspanning.

De halfgeleiders van de omvormer worden in- of uitgeschakeld in de snijpunten van de

driehoekspanning en de sinusreferenties. De snijpunten worden door de elektronica van de

aansturing gecontroleerd. Als de driehoekspanning groter is dan de sinusspanning

wordt de uitgangsimpuls negatief en bij een lagere driekhoekspanning positief. De maximale

uitgangsspanning van de frequentie-omvormer wordt dus door de tussenkringspanning

bepaald. De uitgangsfrequentie wordt veranderd door de motor gedurende kortere of langere

tijd aan de halve tussenkringspanning aan te leggen.

Figuur 47 Sinusgestuurde pulsbreedtemodulatie


9.2 Werking 3F motor

Figuur 48: Driefasenspanning

9.2.1 Opwekken van rotorspanningen

Binnen de stator bevindt zich de rotor. Wanneer deze stilstaat worden de staven van de

kooirotor of de wikkelingen van de gewikkelde rotor gesneden door het draaiveld. Hierdoor

zal er een spanning worden opgewekt van erotor= Bstator x Irotor

spanning bepalen we met de RHR en we houden rekening met de schijnbare beweging.

Figuur 49: Rechterhandregel

9.2.2 Ontstaan van rotorstromen

Bij een kooirotor zijn de rotorstaven door middel van kortsluitingen kortgesloten. Hierdoor zal

er door de opgewekte rotorspanningen een rotorstroom gaan vloeien met als grootte irotor =

. Bij een gewikkelde rotor zijn de rotorwikkelingen extern kortgesloten. Hierbij kunnen er

extra weerstanden geplaatst worden. De grootte van de rotorstroom is nu ook irotor =

.

9.3 Ontstaan van Lorentzkrachten De stroom voerende rotorstaven of geleiders bevinden zich nu in een magnetisch veld.

Hierdoor ontstaat er een Lorentzkracht met als grootte F = Bstator x lrotor x irotor. De zin van de

https://www.google.be/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiWz5KN05fLAhVkYJoKHfZiC-gQjRwIBw&url=https://nl.wikipedia.org/wiki/Driefasenspanning&psig=AFQjCNFpsYPxmUZSkhTQtoerS--QnM4WAg&ust=1456652374195904


Lorentzkracht bepalen we met de LHR en we kunnen vaststellen dat de zin van de rotor

overeenkomt met de draairichting van het draaiveld van de stator.

Figuur 50: Linkerhandregel

9.3.1 Ontstaan van een moment en toerental

De krachten op de rotorstaven of de geleiders vormen een moment waardoor de rotor gaat

draaien. We merken nogmaals op de draairichting van de rotor hetzelfde is als deze van het

draaiveld.

9.3.2 Ontstaan van de tegen emk

Een stroom voerende geleider die beweegt in een magnetische veld wekt een tegen emk op

die zodanig gericht is dat hij zijn ontstaansoorzaak tegen werkt waardoor we nu opnieuw de

RHR kunnen toepassen en daaruit kunnen we vaststellen dat de tegenwerking tot gevolg

heeft dat de aanzetstroom zal verkleinen tot In.

9.4 Beveiliging

9.4.1 Installatiebeveiliging

9.4.1.1 Automaat

Een zekering wordt ook wel overstroombeveiliging of installatieautomaat genoemd. Het is

een automatische stroomkringonderbreker die ervoor zorgt dat de stroom uitvalt bij

overbelasting of kortsluiting. Dit gebeurt thermisch bij overbelasting en elektromagnetisch

tegen kortsluiting.

Figuur 51: Automaat

http://www.google.be/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj9qrSF3ZfLAhVySZoKHZO3D7wQjRwIBw&url=http://www.my-electro.be/product/vynckier-ep32c16/&bvm=bv.115339255,d.bGs&psig=AFQjCNFAYIaBHQDJ2lMqT-hklSjVj-hQHg&ust=1456655039020736


9.4.1.1.1 Curves

9.4.1.1.1.1 Curve B (huisinstalaties)

De B-curve is de meest gevoelige en wordt dan ook enkel gebruikt voor lichtbeveiliging en

leidingbeveiliging. De elektromagnetische beveiliging zal ingeschakeld blijven tot 3 à 5 maal

de nominale stroom gedurende een bepaalde tijd. Deze beveiligingen zijn nodig bij

elektronische toestellen, schakelingen omdat deze zeer gevoelig kunnen zijn voor fouten en

dus snel moeten uitschakelen.

9.4.1.1.1.2 Curve C industriële toepassingen (motoren)

Dit type automaat wordt gebruikt voor kringen waar er regelmatig een (licht) inductieve

belasting wordt aangesloten. Ze wordt dan ook zeer vaak gebruikt in huishoudelijke

toepassingen. Zoals bijvoorbeeld stopcontacten waar bijvoorbeeld een wasmachine,

droogkast, stofzuiger op aangesloten zit. Deze toestellen bevatten allemaal een motor die bij

opstart grotere stroompieken vraagt van het net. De automaat zal bij 5 à 10 maal de

nominale ingeschakeld blijven voor een bepaalde tijd.

9.4.1.1.1.3 Curve D: Transformatoren

Deze uitvoering van automaat wordt vooral gebruikt bij het beveiligen van stroomkringen met

motoren die een grote aanloopstroom hebben. De automaat zal ingeschakeld blijven bij 10 à

20 maal de nominale stroom gedurende een bepaalde tijd.

9.4.2 Thermische beveiliging of vermogenschakelaar

Voor de beveiliging van een motor zijn er twee technologieën beschikbaar: beveiliging met behulp van zekeringen (automaten) of met behulp van een vermogenschakelaar. Zekeringen

bieden niet zoveel voordelen met betrekking tot de beveiliging van de motor, vandaar dat we ons gaan toeleggen op de vermogenschakelaar.

Een vermogenschakelaar beschermt de motor door het zeer snel uitschakelen van de stroom die bij een kortsluiting de motor dreigt te belasten. Het begrip “uitschakelvermogen” bepaalt de maximale stroom waarbij de vermogenschakelaar verondersteld wordt te schakelen. Deze waarde is functie van de nominale spanning. Wanneer een vermogenschakelaar schakelt, openen zich gelijktijdig de 3 fasen (omnipolair schakelen). De stroomdrempelwaarde bij

korstsluiting is over het algemeen niet instelbaar: in de praktijk schommelt deze waarde tussen 12 en 14 Inominaal.

9.5 PLC

9.5.1 Algemeen

Een Programmable Logic Controller (PLC, Programmeerbare Logische Eenheid) is een

elektronisch apparaat met een microprocessor dat op basis van de informatie op zijn diverse

ingangen, zijn uitgangen aanstuurt. In de industrie worden machines over het algemeen

Figuur 52 thermische beveiliging


aangestuurd met PLC’s en die zijn daarmee een belangrijk onderdeel in de automatisering.

Hoe de PLC zijn gegevens precies inleest, hangt af van de geïnstalleerde interfacekaarten,

en van de veldbusnetwerken waarlangs verschillende apparaten met elkaar gegevens

uitwisselen.

9.5.2 PLC infrequentie gestuurde transportband met magazijn

Wij hebben in onze GIP gebruik gemaakt van een PLC namelijk siemens S7-200. Waarom

we een PLC gebruiken is omdat we zo heel snel en eenvoudig het volledige konden sturen.

Door het gebruik van een PLC konden we alles op een gestructureerde manier aan sturen.

We hebben het programma in verschillende stappen geschreven. Zo hadden we kortere

programmatjes die achter elkaar geplaatst worden en die dan stap voor stap afgelopen

worden.

Figuur 53 PLC

9.5.3 Het programma

In bijlage vindt u ons PLC-programma terug.

http://www.google.be/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiKz8Pfy5jLAhWFFZoKHTOzDZsQjRwIBw&url=http://elrowadtm.net/index.php/en/training/details/18/%C2%A0Programming-Siemens-PLC-S7-200-level-one&bvm=bv.115339255,d.d24&psig=AFQjCNFJ23SACF5p9RN6BO3G5LWOQryNOA&ust=1456684747982380

10 Integratie Algemene vakken

10.1 Nederlands

6-TSO-EM Algemene vakken 87


10.1.1 Aanvraag stageplaats

Emiel De Smet

Oude Molenweg 9

9990 MALDEGEM

[email protected]

0476 00 00 00 EEKLO

29 oktober 2015

Meneer Van Hoecke

Roxell

Industrielaan 13

9990 MALDEGEM

Aanvraag stageplaats

Geachte heer Van Hoecke

Graag zou ik eens informeren of u een stageplaats voor mij heeft. De stage loopt van 14

maart tot 25 maart.

Ik ben een laatstejaarsstudent Elektromechanica in het PTI te Eeklo. In deze richting wordt

ons veel geleerd over de mechanische en elektrische componenten in machines en mijn doel

is om later ook aan machines te werken of misschien zelf machines te bouwen. Daarom zou

ik graag bij u stage lopen om meer te weten te komen over het onderhoud van de machines.

Ik hoop ook bij u te leren werken met de machines. Mijn vader is een trappenmaker die ik

help met het grove onderhoud van de schaafmachines en schuurmachine. Ik leerde van hem

hoe ik tandwielen en kettingen moet smeren. Uw bedrijf ligt bovendien op ongeveer 500

meter van mijn woonplaats.

Voor meer informatie over de verwachtingen van de school over de stage moet u bij mijn

stage- coördinator mr. Van De Geüchte zijn. Indien ik voor 1 december geen antwoord van u

verkrijg zal ik eens langskomen op het bedrijf. Alvast bedankt.

Met vriendelijke groeten

Emiel De Smet



10.1.2 Aanvraag Informatie

10.1.2.1 Bouwplan

Alinea 1: Datum van het gebeuren, plaats, aanleiding verzoek.

Alinea 2: Zeggen wat het verzoek is.

Alinea 3: Over hoeveel het gaat en details voor het verzoek.

Alinea 4: Deadline opgeven, dankwoord.

10.1.2.2 Aanvraag

Van: [email protected]

Aan: [email protected]

Onderwerp: aanvraag info

Geachte heer Regelbrugge

Op dinsdag 11 maart organiseert het PTI EEKLO een afstudeermarkt voor de leerlingen. Ik

heb vernomen dat er door de regering beslist is dat pas afgestudeerden langer moeten

wachten op hun wachtuitkering als zij geen werk hebben en ik wil de leerlingen daarover

informeren. Daarom het volgende verzoek.

Zou u brochures kunnen doorsturen die meer informatie bevatten over de veranderingen van

de wachttijd? Ik zou deze graag meegeven met de leerlingen zodat zij ook op de hoogte zijn

van de wachtuitkering als zij geen werk vinden. De brochures zijn vooral bestemd voor de

leerlingen van het BSO en het TSO die niet verder studeren.

Op onze school studeren 800 leerlingen en 150 daarvan zitten in het laatste jaar. We hebben

verschillende richtingen waarin de leerlingen zitten. Zo zijn er zowel in BSO als TSO de

richtingen bouw, hout en mechanica. In TSO zijn er nog de richtingen Elektriciteit, Elektro-

Mechanica, Elektriciteit-Elektronica en Industriële Wetenschappen. Daarom zou ik graag 170

brochures bestellen.

Ik ben de hele week aanwezig op het PTI in EEKLO van acht tot vijf uur, behalve in het

weekend. Ik hoop dat u mij voor 21 maart contacteert. Alvast bedankt voor uw moeite.

Hoogachtend

Emiel De Smet

Leerlingenbegeleiding



10.1.3 Sollicitatiebrief

Emiel De Smet 2016-01-18 Oude Molenweg 9 9990 MALDEGEM [email protected] 0476 00 00 00 Elisa Wittevrongel Flexibility Plantinkaai 24/8 2000 ANTWERPEN [email protected] 03 707 25 80

Onderhoudstechnieker elektromechanica

Geachte mevrouw Wittevrongel Op 18 januari 2016 zag ik op de website van Vacature.com dat u iemand zocht voor de functie van onderhoudstechnieker in de elektromechanica. Met deze brief stel ik me kandidaat voor deze functie. Deze job interesseert me omdat ik graag aan machines werk en wil leren hoe ze in elkaar zitten. Ik zie deze functie als de ideale manier om mij te ontwikkelen tot een goede technieker. Ik ben afgestudeerd als bachelor in de richting Elektromechanica en heb al enige ervaring met het onderhoud van machines zoals freesmachines en schaafmachines. Deze ervaring

heb ik verworven bij mijn vader die zelfstandig trappenmaker is en me dat leerde en nu smeer ik al zelf de ketting en lagers en vervang ik ze indien nodig. Ik sta open voor ploegenwerk en ben ook in het bezit van zowel een rijbewijs B als een hoogtewerker attest. Daarnaast heb ik tijdens de vakantie gewerkt bij een drukkerij, waar ik ook meer geleerd heb over het onderhoud van de drukpersen. Indien u mij geschikt vindt, wil ik graag mijn kandidatuur komen toelichten. Mijn cv is te vinden in de bijlage. Met vriendelijke groeten Emiel De Smet

10.2 Frans



10.2.1 Demande de documentation

Voir lettre en annexe. 10.2.2 Compréhension écrite

Voir texte source en annexe. 10.2.2.1 Le convoyeur à bande : questionnaire technique

Que faut-il actionner avant de brancher la machine ? Il faut actionner le frein des roues pivotantes avant de brancher la machine. Qu’est-ce qui doit être installé si on utilise la machine dans un environnement humide ? S'il est inévitable d'utiliser la machine dans un environnement humide, un disjoncteur différentiel doit être installé. Par quoi est-ce que les instructions du manuel doivent être complétées ? Les instructions du manuel d'utilisation doivent être complétées par la réglementation générale légale ou applicable concernant la prévention des accidents et la protection de l'environnement. Comment doit-on couper la tension d’alimentation (réseau) avant d’effectuer une inspection ou un entretien ? Avant d'effectuer une inspection ou un entretien, on doit couper la tension d'alimentation (réseau) en coupant et verrouillant l'interrupteur principal et en débranchant la fiche électrique de la prise réseau. Quel convoyeur est entraîné par 1 ou 2 moteurs ? Le convoyeur de façade est un convoyeur à bande entraîné par 1 ou 2 moteurs. De quoi est-ce que le convoyeur à axe d’accouplement est équipé (2 possibilités) ? Selon la version, le convoyeur à axe d'accouplement est équipé d'un interrupteur principal ou d'une armoire électrique pour le régulateur de fréquence et l'interrupteur principal. A quoi sert le couvercle de protection au-dessus du convoyeur en auge ?



Le couvercle de protection au-dessus du convoyeur en auge sert a éviter un dessèchement du substrat. Quels organes de commande permettent de réguler la vitesse des convoyeurs ? Un variateur mécanique ou un régulateur de fréquence permettent de réguler la vitesse. Quelle est une cause possible d’une panne du moteur électrique ? Si la tension du réseau dévie de plus de 10% par rapport à la tension nominale du moteur, cela peut causer une panne du moteur électrique. Qu’est-ce qu’un câblage trop long peut provoquer, et avec quelle conséquence ? Une longueur de câblage trop importante peut provoquer une perte de tension avec pour conséquence que la machine ne démarre pas.



10.2.2.2 Le convoyeur à bande : lexique bilingue

français néerlandais

air de refroidissement koellucht

armoire électrique schakelkast

barre de guidage geleidingsstang

bobinage wikkeling

bouton (d’arrêt d’urgence) (noodstop)knop

branchement aftakking

câble d’alimentation stroomkabel

commande aansturing

convoyeur à bande transportband

coude de courroie snaarbocht

courroie band

démarrage (automatique) (automatisch) starten

disjoncteur de protection beveiligingsschakelaar

disjoncteur différentiel aardlekschakelaar / verliesstroomschakelaar

entraînement aandrijving

équipement uitrusting

fiche stekker / contactstop

fluctuation de tension spanningswisseling

fusible zekering

interrupteur (principal) (hoofd)schakelaar

limiteur de couple koppelbegrenzer

manuel d’utilisation gebruikershandleiding

marche / arrêt aan / uit

mise en service ingebruikname

panneau de commande bedieningspaneel

perte de tension spanningsverlies

(pré)tension (voor)spanning

prise wandcontactdoos / stopcontact

raccordement / connexion aansluiting

régulateur de fréquence frequentieregelaar

réinitialisation reset

réseau net

suspension (à angle droit) (haakse) ophanging

tension (d’alimentation) (voedings)spanning

vitesse snelheid

10.3 Engels

6-TSO-EM Lijsten 95

10.3.1 Technical Text

Object in annex added

10.3.2 List of difficult words

Object in annex added

10.3.3 10 Questions and answers about the text

1. In which modern industrial enterprises do they use a belt conveyor?

It is widely used in modern industrial enterprises such as: mine tunnel, mine surface

transportation system, open-pit and concentrator.

2. Why has a belt conveyor become the key equipment for coal mining?

A belt conveyor is the best efficient continuous coal transportation equipment with

advantages of long transmission distance, large volume, continuous conveyor, etc.,

and operate reliably, easy to implement automation and centralization control;

especially for high yield and efficient mine.

3. Which are the main characteristics of a belt conveyor?

The body can flex easily with a belt-warehousing, the tail can elongate or shorten

complying with the coal face; directly lay on the roadway floor without setting up

foundation; compact structure, light and handy rack and convenient disassembly.

4. What are the most important features of a belt conveyor?

The features are big conveying capacity, simple structure, easy-to- maintenance, low

cost and versatility.

5. Why do we use gears?

Gears are very versatile and can help produce a range of movements that can be

used to control the speed of action.

6. How do you know what the input gear is and how does it rotate?

The gear wheel being turned is called the input gear and the the one it drives is called

the output gear.

- The drive gear (A) is known as the input gear.

- The gear that is being turned (B) is referred to as the output gear.

Gears also alter the direction of rotation. In the above example gear wheel A is

rotating clock wise but as it turns, gear wheel B is moved anti-clockwise.

6-TSO-EM Lijsten 96

7. How do you calculate a gear ratio?

The following example shows how the ratios are calculated. If the input gear (A) has 10 teeth and the output gear (B) 30 teeth, then the ratio is

termed 3 to 1and is written down as 3:1

Ratio = number of teeth on the output gear B (30)

number of teeth on the input gear A (10)

= 3 and is written down as 3:1

8. What does the engineering term “stepping up” mean?

Stepping up produces a much faster output speed, but mechanically delivers less power. Be aware of this as you may find that your Automata doesn’t work properly or the handle is very hard to turn. However it is useful if you want something to move more quickly in relation to other things or just to go very fast. This Automaton has gear ratio of 3:1. So for every 1 turn of the handle the drive shift turns1/3 of a revolution.

9. What is a bearing?

Bearings make use of a relatively simple structure: a ball with internal and external

smooth metal surfaces, to aid in rolling. The ball itself carries the weight of the load—

the force of the load’s weight is what drives the bearing’s rotation.

10. Which kinds of loading do you have?

There are two different kinds of loading: radial and thrust. A radial load, as in a pulley,

simply puts weight on the bearing in a manner that causes the bearing to roll or rotate

as a result of tension. A thrust load is significantly different, and puts stress on the

bearing in an entirely different way. If a bearing (think of a tire) is flipped on its side

(think now of a tire swing) and subject to complete force at that angle (think of three

children sitting on the tire swing), this is called thrust load.

6-TSO-EM Lijsten 97

10.3.4 Asking for information

The Barden Corporation 28 October 2015

Estover Plymouth, Devon

PL6 7LH

United Kingdom

Dear Sir or Madam

I am writing to inquire whether it would possible to send me some documentation about ball

bearings?

I am a last year student of the electromechanical section at a Flemish school in Eeklo,

Belgium. At this time, I am preparing a final project about a conveyor. Your documentation

about ball bearings could be very useful to me. I would like to thank you in advance for the

response that you could give to my request.

I am looking forward to hearing from you.

Yours faithfully

Emiel De Smet

6-TSO-EM Lijsten 98

11 Bronnenlijst www.ifm.com

http://cms.vdlgroep.com/

www.mechanismen.be

https://nl.wikipedia.org

www.verspaningstechniekenblockx.be

www.tosec.nl

www.conrad.be

Cursus Meneer Van de Geüchte

Cursus Meneer Schrooten

Cursus Meneer Geeraert

Cursus Meneer Mestchen

12 Figurenlijst Figuur 1 afgewerkte transportband ..................................................................................................... 13

Figuur 2 website ................................................................................................................................... 20

Figuur 3 Constructiestaal...................................................................................................................... 29

Figuur 4 De vloeigrens (punt 3) is één van de belangrijkste mechanische

eigenschappen van staal ............................................................................................................... 31

Figuur 5 Het spanning-rekdiagram geeft in één oogopslag de machanische

eigenschappen wan staal weer .................................................................................................... 32

Figuur 6 v-riem overbrenging ............................................................................................................... 35

Figuur 7 tekening riemschijven ............................................................................................................ 36

Figuur 8 passing .................................................................................................................................... 38

Figuur 9 uitleg passing .......................................................................................................................... 39

Figuur 10 meest voorkomende passingen ............................................................................................ 40

Figuur 11 passing lagers roerende binnenring ..................................................................................... 41

Figuur 12 passing lagers stilstaande binnenring ................................................................................... 41

Figuur 13 kaliber ................................................................................................................................... 42

Figuur 14 ruwheidsmonsters ................................................................................................................ 43

Figuur 15 elektronische oppervlakteruwheidsmeter ........................................................................... 43

Figuur 16 Ra bij verschillende bewerkingen ......................................................................................... 45

Figuur 17 lassen.................................................................................................................................... 48

Figuur 18 TIG-lassen ............................................................................................................................. 50

http://www.ifm.com/

http://cms.vdlgroep.com/

http://www.mechanismen.be/

https://nl.wikipedia.org/

http://www.verspaningstechniekenblockx.be/

http://www.tosec.nl/

http://www.conrad.be/

6-TSO-EM Lijsten 99

Figuur 19 tekening TIG-lassen .............................................................................................................. 51

Figuur 20 schroef .................................................................................................................................. 53

Figuur 21 bouten .................................................................................................................................. 54

Figuur 22 bout 8.8 ................................................................................................................................ 54

Figuur 23 koppen van bouten .............................................................................................................. 56

Figuur 24 verschillende koppen van bouten ........................................................................................ 57

Figuur 25 moer ..................................................................................................................................... 57

Figuur 26 radiaal-axiaal ........................................................................................................................ 58

Figuur 27 uitleg lagerbenaming ............................................................................................................ 59

Figuur 28 soorten lagers ....................................................................................................................... 59

Figuur 29 passingen lagers ................................................................................................................... 60

Figuur 30 groefkogellager .................................................................................................................... 60

Figuur 31 capacitieve sensor ................................................................................................................ 62

Figuur 32 inductieve sensor ................................................................................................................. 63

Figuur 33: onderplaat ........................................................................................................................... 65

Figuur 34: opspanmechanisme ............................................................................................................ 65

Figuur 35 meeloopfrezen ..................................................................................................................... 69

Figuur 36 tegenloopfrezen ................................................................................................................... 70

Figuur 37 Kern ...................................................................................................................................... 70

Figuur 38 Vlakslijpmachine ................................................................................................................... 71

Figuur 39 opbouwschema van een frequentieomvormer .................................................................... 74

Figuur 40 Eén- en driefasigewisselspanning ......................................................................................... 75

Figuur 41 De werking van een diode .................................................................................................... 75

Figuur 42 voorbeeld van een pulserende gelijkspanning (éénfasigwisselspanning) ............................. 76

Figuur 43 voorbeeld van een pulserende gelijkspanning (driefasigewisselspaning) ............................ 76

Figuur 44 omvormen tot constante gelijkspanning .............................................................................. 77

Figuur 45 gelijkspanning omvormen tot wisselende blokspanning ...................................................... 78

Figuur 46 de invloed van de schakelfrequentie op de motorstroom.................................................... 79

Figuur 47 Sinusgestuurde pulsbreedtemodulatie................................................................................ 80

Figuur 48: Driefasenspanning .............................................................................................................. 81

Figuur 49: Rechterhandregel ............................................................................................................... 81

Figuur 50: Linkerhandregel .................................................................................................................. 82

Figuur 51: Automaat ............................................................................................................................ 82

Figuur 52 thermische beveiliging ......................................................................................................... 83

Figuur 53 PLC ....................................................................................................................................... 84

13 Tabellenlijst

Tabel 1 GIP-draaiboek

Tabel 2 onderverdeling mechanica

Tabel 3 onderverdeling elektriciteit

6-TSO-EM Lijsten 100

Tabel 4 draaiboek Engels

Tabel 5: Chemische samenstelling

Tabel 6 tabel verhoudingsgetal

Tabel 7 glijweerstand

6-TSO-EM Bijlagen 101

14 Bijlagen


14.1 Technisch tekenen


14.2 Praktijk Mechanica


14.2.1 Werkgangen


14.2.2 CNC-programma


14.3 Elektriciteit


14.3.1 Eplan dossier


14.3.2 PLC-programma


14.4 Frans


14.4.1 Demande de documentation


14.4.2 Compréhension écrite


14.5 Engels


14.5.1 Technical Text


14.5.2 List of difficult words

6-TSO-EM Het besluit 115

15 Besluit

Op voorhand had ik meer verwacht van de GIP van Elektriciteit. In september beloofde meneer

Schrooten nog dat we heel de blikjespers zouden automatiseren en dat leek me wel interessant.

Maar hoe verder we kwamen in het schooljaar, hoe kleiner onze opdracht werd en uiteindelijk is het

een frequentie gestuurde transportband met aanvoermagazijn geworden die we enkel theoretisch

hebben verwezenlijkt. Voor Mechanica had ik eerst gehoopt dat ik zelf een onderwerp zou mogen

kiezen maar dit was jammer genoeg niet zo. Het maken van een transportband was wel een leuk

alternatief.

Bij elektriciteit heb ik bijgeleerd in Eplan tekenen en programmeren in PLC. Van Eplan wist ik nog

niets maar over PLC hadden we wel al les gekregen maar lang geleden waardoor ik er niet veel meer

van wist. Mechanisch heb ik vooral geleerd zelf iets ontwerpen en het ontwerp dan te realiseren in

de praktijk. Over het besturen van CNC-machines en het programmeren van CNC-programma’s heb

ik ook veel bijgeleerd.

Het grootste probleem was dat we eigenlijk niets af wisten van in Eplan tekenen en dat we hierdoor

onze GIP niet volledig hebben kunnen verwezenlijken. Dit kwam doordat we dit jaar 2 maanden geen

les hebben gehad over Elektriciteit. Het verwachtingspatroon dat de leerkracht Elektriciteit stelde

was ook veel te hoog, hij verwachtte dat we in september al konden zeggen hoe de blikjespers

elektrisch in elkaar zat. De planning voor Elektriciteit was ook niet goed doordacht. Elke les zei

meneer Schrooten hoe weinig tijd we over hadden maar toch liet hij ons weinig ruimte om aan ons

eindwerk te werken. Het laatste probleem was de slechte communicatie tussen de afdeling

Elektriciteit en Mechanica. Telkens er een probleem was of er moest iets aangepast worden,

moesten wij dat doorvertellen. Normaal zou je toch denken dat de leerkrachten wel met elkaar

kunnen overleggen, maar dit bleek moeilijk.

Over mezelf heb ik geleerd door deze GIP dat ik meer praktisch gericht ben dan theoretisch. Bij het

maken van de transportband hield ik me bezig met vervaardigen van de stukken en Lennerd met de

tekeningen. Bij het maken van de GIP-opdrachten heb ik er ook op proberen letten om niet te veel

uit te stellen. Dit zorgt enkel voor meer problemen doordat alles in één keer op je afkomt. Dit

schooljaar ben ik ook te weten gekomen dat Mechanica me meer boeit dan Elektriciteit en dat ik

later ook graag in deze sector zou willen werken.

6-TSO-EM De bijlagen 116

6-TSO-EM De bijlagen 117

GEÏNTEGREERDE PROEF - Telenet.beusers.telenet.be/emieldesmet/CV.pdf1. Maak een studie van de...

Documents

Transcript of GEÏNTEGREERDE PROEF - Telenet.beusers.telenet.be/emieldesmet/CV.pdf1. Maak een studie van de...