1

NATIONAAL FIETSCONGRES UTRECHT 2015

2

Utrecht fietsstad vanaf 1883

Regio Utrecht 2015

3

Utrecht stad

328,000 inwoners

229.000 banen

Utrecht regio

650,000 inwoners

4

Modal split in % (2011-2012)

<7.5 km 7.5-15 km >15 km In general

Motor vehicles 21.3 64.6 66.8 41.3

Public transport 03.9 15.1 29.7 13.7

Bicycles 43.1 16.4 01.7 26.3

Pedestrians 30.5 00.0 00.0 17.2

Others 01.2 04.0 01.8 01.5

Congestie bij alle modaliteiten

5

Groot verschil tussen inkomend&

uitgaand verkeer

Fietsen in Utrecht

Enkele cijfers:

• In de stad 43% van alle ritten< 7.5 km per fiets.• Iedere dag doorkruisen100,000 fietsers de Binnenstad.• Rond Utrecht Centraal en in de Binnenstad zijn ~ 22.000 stallingsplaatsen.• Er zijn 13 bewaakte stallingen.• Grootste fietsenstalling ter wereld is in aanbouw (12.000 plaatsen; opening in 2016).

6

Doelen van het mobiliteitsbeleid

Utrecht

Aantrekkelijk

en

Bereikbaar

Bereikbaarheid en Economie:

Garanderen van de bereikbaarheid van economische

kerngebieden met alle vervoerwijzen

Financieel Verantwoord:

Een effectieve en efficiënte inzet van middelen voor investering in infrastructuur en exploitatie

van mobiliteitsdiensten

Ruimtelijke Kwaliteit:

Ruimte bieden voor stedelijke intensivering en een

kwaliteitsslag maken in de openbare ruimte

Sociaal en Gezond:

Een stad waarin voorzieningen bereikbaar zijn voor iedereen en de

gezondheid wordt bevorderd

Duurzaam en Leefbaar:

Stedelijke mobiliteit die schone lucht, weinig geluidsoverlast, laag

energiegebruik en hoge verkeersveiligheid oplevert

8

Onder de noemer Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar geeft Utrecht richting aan de stedelijke mobiliteit

en de inpassing daarvan in de openbare ruimte. De strategie hiervoor ligt vast in het Ambitiedocument

UAB, vastgesteld in 2012. Het ambitiedocument schetst de gewenste samenhang tussen de ruimtelijke

ontwikkeling van Utrecht en de mobiliteitsnetwerken in de stad.

UAB maakt daarvoor zeven hoofdkeuzen:

De vraag naar mobiliteit duurzaam bedienen

•De gebruiker centraal in mobiliteitsbeleid

•De plaats bepaalt de mobiliteitskeuze

•Kwaliteit openbare ruimte centraal stellen

Het aanbod: duurzame mobiliteitsnetwerken

•Levendige centra met oog voor de voetganger

•De fiets als primair vervoermiddel in de stad

•Randstadspoor en HOV (tram) basis van OV-systeem

•Van verdeelring naar stelsel stedelijke verbindingswegen

Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar

A

BC

De plaats bepaalt de mobiliteitskeuze

De Gebruiker Centraalen de Openbare Ruimte

11

De fiets als kans voor binnen- stedelijk vervoer

12

‘The last mile is currently regarded

as one of the more expensive, least

efficient and most polluting sections

of the entire logistics chain’

(Macharis en Melo, 2011)

13

Groei van de e-commerce

14

Past niet goed in een Binnenstad

15

Past niet goed in een Binnenstad

16

Voorbeelden stadsdistributie Utrecht

Cargohopper

Bakfiets

Bierboot

17

Kansen

18

Kansen

19

Kansen

20

Kansen

21

Twee voorbeelden

• Promotie elektrische fiets bij bedrijven

• Verhuur bakfietsen via stallingen

22

Promotie elektrische fiets

• Aandeel fiets in woon-werkverkeer binnen stad relatief hoog

• Aandeel fiets woon-werkverkeer binnen regio relatief laag

• Woon – werk afstanden regio Utrecht voornamelijk tussen de 5 en 20 km

• Elektrische fiets vergroot de actieradius van de fietser van 7,5 (gewone fiets) naar 20 km en kan dus korte autoritten vervangen

23

Promotie elektrische fiets

Jaarlijks promotie acties op 3 a 4 verschillende bedrijfsterreinen.

Combinatie van werkgeversbenadering en werknemersbenadering

24

Promotie elektrische fiets

Werkgeversmeeting met ondernemersvereniging en overige werkgevers

25

Promotie elektrische fiets

‘Roadshow’ (proefcircuit plus infostand) voor de werknemers

26

Promotie elektrische fiets

27

Promotie elektrische fiets

28

Verhuur bakfietsen

• Meeste goederen die in de stad vervoerd worden zijn < 0,3 m2 en wegen minder dan 15 kg

• Dit geldt zowel voor bedrijven als particulieren

• Ontwikkeling servicestalling concept was aanleiding om pilot bakfietsverhuur te starten

29

Service stalling Zadelstraat

30

Service stalling Zadelstraat

Serviceconcept: laagdrempelige stalling met gastheer en een breed scala aan voorzieningen

31

Verhuur bakfietsen

• er zijn twee elektrische bakfietsen en een lichtgewicht bakfiets beschikbaar

• verhuurprijs 1 euro/uur of 10 euro/dag

• gebruikers zijn locale ondernemers en particulieren

• de drie bakfietsen leggen per maand meer dan 500 km af, de gemiddelde afstand per trip is 9,5 km

• iedere bakfiets wordt gemiddeld 1,5 keer per dag verhuurd

32

Verhuur bakfietsen

De elektrische bakfiets is voor vrijwel iedereen eenvoudig te berijden.

33

Verhuur bakfietsen

34

Verhuur bakfietsen

Klassiek versus

eigentijds lichtgewicht

en snel

35

Verhuur bakfietsen

Er is meer mogelijk met een bakfiets

dan je op het eerste gezicht zou

denken.

36

Ruud Ditewig, juni 2015