De fiets in Roermond Inleiding door Ing Geert Rutten Coördinator verkeer en vervoer Afdeling...

De fiets in Roermond

Inleiding door Ing Geert Rutten

Coördinator verkeer en vervoer

Afdeling Stedelijke Ontwikkeling

Gemeente Roermond

Inhoud

1 Roermond en de gemeentelijke organisatie

2 Het Roermondse verkeers- en vervoersbeleid

3 De taken en taakstellingen

4 Fietsbalans Roermond

5 Het Roermondse fietsnetwerk in 5 stappen

6 Fietsparkeren

7 Verbetervoorstellen

8 Educatie/Voorlichting

9 De fiets op de politieke agenda

10 Ten slotte

Het gemeentelijke verkeers- en vervoersbeleid is gebaseerd op het handhaven of (waar mogelijk)

verbeteren van de:

Bereikbaarheid

en de

Leefbaarheid

2 Het gemeentelijke verkeers- en vervoersbeleid


Bereikbaarheid– Een fundamenteel basisprincipe is de keuzevrijheid van het vervoermiddel

Leefbaarheid– Onveiligheid van het vervoersysteem

objectieve veiligheid (verkeersongevallen)

subjectieve veiligheid (gevoel van

onveiligheid)

– Onveiligheid van de leefomgeving (sociale onveiligheid)

Leefbaarheid

Milieuhinder door geluidsoverlast van voertuigen

Milieuschade door:uitstoot van schadelijke stoffen (verbrandingsmotoren)

doorsnijding van natuur- en woongebieden

olievervuiling (tankers, benzinestations)

Barrièrewerking omdat door de aanleg van wegen de leefgebieden van mens en dier worden

beperkt


3 Gemeentelijke taken en de Roermondse taakstellingen

Taken van de gemeente (kerntaken zijn vetgedrukt)

Aandachtsveld I: ORGANISATIE

Organisatorische aanpak

Planvorming

Basisgegevens


Aandachtsveld II: WEG EN OMGEVING

Mobiliteit en voertuigkeuze (taak rijksoverheid)

Structuur verkeersvoorzieningen (wegcategorieën)

Vormgeving verkeersvoorzieningen (weginrichting)

Verkeersmaatregelen (bebording en markering)

Onderhoud verkeersvoorzieningen


Aandachtsveld III: MENS EN VOERTUIG

Verkeersonderwijs (taak scholen, verkeersorganisaties)

Verkeersvoorlichting (taak 3VO)

Verkeerstoezicht (Politie, afdeling Stadstoezicht)

Veiligheid van voertuigen (taak Politie, 3VO, ANWB, TNO, SWOV)


Fietsverkeer:

- Speerpunt: bevorderen fietsverkeer

- Taakstelling: 25% groei aantal fietskilometers 2015 t.o.v. 2000


Sterke punten:– goede concurrentiepositie– verkeersveiligheid–stedelijke dichtheid

Zwakke punten:–directheid (omrijden+oponthoud VRI’s)–geluidhinder–laag fietsgebruik: aandeel <7,5 km = 30%–relatief veel fietsdiefstallen

Fietsgebruik kan 12 tot 21% toenemen!!

5 Het Roermondse fietsnetwerk in 5 stappen

Stap 1 Herkomsten – bestemmingen;

Stap 2 Relaties herkomsten en bestemmingen;

Stap 3 Wenslijnen;

Stap 4 Barrières;

Stap 5 Fietsnetwerk.

Stap 5 Fietsnetwerk

Toetsing fietsnetwerk

Kwaliteitseisen:–comfort en directheid (minimaliseer de weerstand)–comfort en veiligheid (minimaliseer de mentale belasting)–veiligheid (houd rekening met kwetsbaarheid fietsers)–aantrekkelijkheid (houd rekening met beleving fietsers_–samenhang (zorg voor een complete en inzichtelijke fietsinfrastructuur)

Toetsing fietsnetwerk

Fietsroutes:–Tegelarijeveld-centrum-Herten–Duitsland-Asenray-centrum-Outletcentre–Melick-Schöndeln-Broekhin-Swalmen–Leeuwen-Maasniel-Donderberg-Roerstreek-Herkenbosch–Herten-Roerstreek–Centrum-komgrens Rijksweg/Maasbracht–Merum-centrum-Leeuwen–Heel-Maasplassen-centrum-Hoogvonderen–N271/Swalmen-St.Wirosingel-Heinsbergerweg

6 Fietsparkeren

Gestalde fietsen in de binnenstad in relatie tot de capaciteit

0%

20%

40%

60%

80%

100%

za 20 mrt:regen, wind(10 graden)

do 25 mrt:zonnig, droog(10 graden)

za 27 mrt:zonnig, droog(10 graden)

za 1 apr:zonnig, droog(20 graden)

za 17 apr:zonnig, droog(20 graden)

Telmoment

Aan

tal

Ratio gestalde fietsen en capaciteit, inclusief losse fietsen

6 Fietsparkeren

Plaats van de fietsen t.p.v. de stallingen in de gehele binnenstad (gemiddeld per meetmoment)

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

In de stalling Buiten destalling

Los nabij destalling

Geheel los opstraat

Plaats van de fietsen


Voorstellen op macroniveau:–Beperken wachttijd voor fietsers bij VRI’s

–verbeteren bewegwijzering voor fietsers

–Verbeteren kwaliteit van de verharding

–Inrichten fietstransferium aan de stadsrand


Voorstellen op micro/mesoniveau:–voorrang fietsers op rotondes–fietsstroken aanbrengen op diverse wegen–aanbrengen fietsvriendelijke verharding–verbeteren verlichting–snelheidsremmende maatregelen autoverkeer–beperken autoverkeer–aanleg kortsluitende fietsroutes


Enkele principiële discussiepunten:–Enkelzijdige versus tweezijdige fietspaden?–Vrijliggende fietspaden of ventwegen langs centrumring?–Extra groen voor fietsers bij VRI’s versus minder groen voor auto's?–Fietsroute door Roerdal?–Donderbergweg (nu 30km) reconstrueren tot hoofdverkeersweg met vrijliggende fietspaden?


Kosten van de verbetervoorstellen:28 van de 48 voorstellen zijn gelabeld aan andere uitvoeringsprojecten (MIT, reconstructie singelring, stadsvernieuwing)

De overige 20 projecten zijn geraamd op:–Prioriteit 1: totaal 199.000 euro–Prioriteit 3: totaal 98.000 euro–Prioriteit 3: totaal 1.136.000 euro


Dekkingsmiddelen voor uitvoer verbetervoorstellen:

–Meerjarenbegroting;

Prioriteit Fietsvoorzieningen: 150.000 euro–Brede Doeluitkering–Provinciale stimuleringssubsidie Fietspromotie–Overige bijdragen van derden


Verkeerseducatie is géén gemeentelijke kerntaak, maar de gemeente moet:

een netwerk opbouwen en onderhouden

faciliteiten beschikbaar stellen (budget Roermond is 20.000 euro per jaar)


Aandachtspunten:

–Eerste vraag: Is er een verkeersprobleem?

–Netwerk opbouwen en onderhouden

–Inventarisatie bestaande situatie

–Onderzoek en analyses (laten) uitvoeren

–Bij probleemoplossing is samenwerking met en gezamenlijke inzet van scholen, ouders, ROVL en 3VO vereist

–Budget zoeken

–Inspelen op nieuwe situaties (bouwplannen, wegonderhoud)

–Regelmatige aanwezigheid op scholen en bijeenkomsten

–Afspraken nakomen

–Indien nodig verkeerscontroles regelen (Politie, Stadstoezicht)

8 Educatie/Voorlichting8 Educatie/Voorlichting

Praktijkvoorbeelden:

Werkgroep Verkeerseducatie Voortgezet Onderwijs

Met een voorzitter uit het onderwijs

Werkgroep Verkeerseducatie Basisonderwijs

Met een onafhankelijke, externe voorzitter

Theoretische en praktische fietsproef RoermondUitgevoerd door de Fietsersbond met volledige financiële

ondersteuning door de Gemeente Roermond

Digitale versie van de te fietsen route is beschikbaar

Verkeersquiz VO-scholen in examenlokaal CBR

Fietsbalans Roermond



Praktijkvoorbeelden

Actie “De scholen zijn weer begonnen”

Gemeente hangt spandoeken op en plaatst affiches

Verkeersactie tijdens de Europese week van de Vooruitgang

(16 t/m 22 september 2005)

VerkeersdebattenFinanciële ondersteuning en actieve deelname van

de Gemeente

Draaiboek en videoband zijn beschikbaar voor derden





In Beleidsplan Verkeer en Vervoer concrete taakstellingen

Fietsbalans (laten) uitvoeren

Fietsnota (routes+stallen) laten vaststellen door de raad

Fiets altijd als “hoofdstuk” in ruimtelijke ontwerpen opnemen

Apart verkeersbudget/fietsbudget in begroting





Extern netwerk van “fiets-belanghebbenden” opbouwen en onderhouden

scholen

Fietsersbond (regionaal, lokaal)

winkeliers

Provincie en ROV “warm” houden voor fiets

Fietsgegevens in “Verkeersmonitor” (tellingen, ongevallen, diefstal)

Eigen belangstelling




10 Ten slotte

Gewonden Roermond

020406080

100120140160

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Jaar

Aant

al

Ziekenhuisgewonden

Overige gewonden

Totaal gewonden

De fiets in Roermond Inleiding door Ing Geert Rutten Coördinator verkeer en vervoer Afdeling...

Documents

Transcript of De fiets in Roermond Inleiding door Ing Geert Rutten Coördinator verkeer en vervoer Afdeling...