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OCTUBRE

2017

AGROTÉCNICA

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10

C u a d e r n o s d e A g r o n o m í a y T e c n o l o g í a

www.agrotecnica.online agrotecnicaonline @agrotecnica1revistaagrotecnica

Pág. 49

Medallas a la Innovación en

De las 320 novedades presentadas al Concurso, dos recibirán la Medalla de Oro y 29 la Medalla de Plata, según ha adelantado la Organización.

Pág. 68

Fruit Attaction apostó por la expansión internacionalLa novena edición del certamen destacó por la presentación de nuevas áreas expositivas y por la fuerte presencia de representación extranjera.

Pág. 93

Balance de la campaña de

Las ventas registradas desde octubre de 2016 a septiembre de 2017, en términos generales, no varían de forma signi cativa respecto a las dos campañas anteriores.

MIEMBRO ESPAÑOLDEL JURADO

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CON PASO FIRME

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Octubre 2017 | Año XX | nº 10

S U M A R I O

PUNTO DE VISTAReglamentación y accidentes laborales

en la agricultura

EMPRESALa nueva etapa de Agriargo

5

EDITORIALDon Hilarión y el farmacéutico

7

NOTICIAS ubierto el presupuesto del lan Renove erspectivas agr colas D A o n Deere premia a la concesión a ada arrio aud n e Hi os concesionario de e Holland celebra su aniversario Alga nergy participó en el ongreso sobre

ertili ación de A R 9

AGROPOPULARLa pro ibición de la venta a pérdidas en el

punto de mira de ruselas

TRACTOR OF THE YEARandidatos al ractor of t e ear

MERCADO alance de la campa a de recolección

Las ventas de tractores nuevos totali an un respecto al mismo periodo del pasado a o

57

93

PRODUCTOama de atomi adores Atasa

66

FERIASedallas a la nnovación en

Agritec nica 4944

30

ESTA PUBLICACIÓN ESTÁ ASOCIADA A LA

QUE A SU VEZ ES MIEMBRO DE

ADMINISTRADOR ÚNICO: Mariano García Jimeno DIRECTOR TÉCNICO: Luis Márquez

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DEPÓSITO LEGAL:

PRESENTACIONESR muestra sus cinco grandes

novedades para Agritec nica

FERIASruit Attraction

en octubre en eria de adrid

62

68

SOBRE EL TERRENOLa agricultura: desde el

neol tico asta la roboti ación

20 AÑOS DE agrotécnicaLa evolución de la mecani ación

arte ractores ección

TECNOLOGÍA AGRÍCOLAAseguramiento de la calidad

72

85

80

EUROFINANZAS cumple a os de producción de

manipuladoras telescópicas32

-SUMARIO NUEVO.indd 3 31/10/17 11:56

NOTHING RUNS LIKE A DEERE

La nueva S700 es la cosechadora automatizada. Reúne toda nuestra experiencia como uno de los mayores fabricantes de cosechadoras del mundo. Desarrollada por nuestros ingenieros y clientes trabajando juntos, se trata de una revolución en productividad, calidad del grano y reducción de pérdidas. En nuestras cosechadoras de sacudidores de las Series y también podr usted bene ciarse de muchas de las características de automatización.

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ES

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5OCTUBRE 2017 | agrotécnica

P u n t o d e v i s t a

L U I S MÁRQUEZREGLAMENTACIÓN Y ACCIDENTES

LABORALES EN LA AGRICULTURA

La población mayoritariamente urbana piensa que el campo es un lugar para pasear y disfrutar de la naturaleza alejado de la contaminación de la ciudad y sin riesgos para los que trabajan en la Agricultura. Sin embrago, la situación no es esta. En la Tesis Doctoral de Pedro Arnal, recientemente presentada en la Universidad Pública de

Navarra, se pone de manifi esto que en los 10 años estudiados se han producido 255 accidentes ‘agrícolas’ por año, con un promedio de 147 muertes, casi una cada dos días.Los datos utilizados para este estudio proceden, en primer lugar, de las reseñas publicadas en la prensa, tanto en papel como digital, y estos se complementan con las estadísticas de la Dirección General de Tráfi co y del Ministerio de Empleo y Seguridad Social, que se encarga de las estadísticas laborales.Como consecuencia de que en la actividad agraria participan numerosos trabajadores autónomos y jubilados, que continúan la actividad laboral después de su jubilación, muchos accidentes no se consideran como ‘laborales’; así, de las 1.474 referencias de muertes contabilizadas en este estudio, solo 566 se refl ejan como tales.Hay que resaltar que el 35% de las muertes corresponden a personas de más de 65 años, con tractores que carecen de estructuras de protección frente al vuelco, dándose el caso de varias muertes de personas con 85 años de edad. Se da la circunstancia de que el número de accidentados crece con la edad, alcanzando el 18% para trabajadores entre 55 y 64 años, porcentaje que se mantiene para edades entre 65 y 74 años. Destaca el alto porcentaje de accidentes producidos en el fi n de semana, lo que es una consecuencia de los trabajos a tiempo parcial en su explotación agraria de personas que desempeñan su actividad laboral en otros sectores.En la mayoría de los accidentes está presente el tractor (69%), ya que es el elemento propulsor de la casi totalidad de las máquinas agrícolas. Los accidentes más frecuentes son los de vuelco del tractor, con un 30% del total, seguidos de los accidentes de tráfi co, con el 24%. A continuación, la caída de tractores por terraplenes y el aplastamiento por el vehículo. El vuelco del tractor ocasiona el mayor porcentaje de muertos.En los desplazamientos para llegar y volver del lugar de trabajo se producen casi el 60% de los accidentes, de aquí la gran importancia que toman los Reglamentos que se aplica para permitir la circulación vial y que se controlan en las ITV.Aunque el número de tractores que circulan por las carreteras es muy bajo en comparación con el de otros vehículos automóviles, se producen un elevado número de accidentes de tráfi co en los que están implicados los tractores. Utilizando una ‘tasa de accidentes’, calculada a partir del censo de tractores agrícolas publicado por el MAPAMA, se puede observar su evolución en el tiempo. Aunque esta tasa está por debajo de la general de vehículos de carretera, se observa que mientras la tasa general desciende, la de accidentes agrícolas en tráfi co se mantiene o aumenta ligeramente. El caso de accidentes mortales, el descenso de la tasa de accidentes en tractores es mucho menos acusado que en el resto de vehículos, y cuando se analiza el estado de los vehículos accidentados no se aprecian defectos en la mayoría de los casos, siendo el de luces traseras defi cientes el que se da como más destacado. El 33% de los tractores involucrados en los casos estudiados tenían más de 10 años de antigüedad. Hay que destacar que las infracciones cometidas por los conductores en los accidentes con víctimas en los que intervienen los tractores agrícolas son, de forma destacada: conducción distraída, girar incorrectamente, no respetar las prioridades e incumplir la señal de stop.En resumen, por mucho que se cambie la normativa de homologación estableciendo más requisitos técnicos que afectan a los tractores, solo el control riguroso de las inspecciones en las ITV, exigiendo como mínimo los bastidores de seguridad, y la mejora de la formación profesional de los tractoristas pueden garantizar que mejore la seguridad laboral en el campo. Ya está disponible la norma UNE-EN con el ‘Formato de los informes de accidentes’ para tractores y máquinas agrícolas. Su aplicación por parte de las autoridades responsables ayudaría a detectar las causas críticas por las que se producen. ¿La utilizarán algún día?Con un cordial saludo,

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E d i t o r i a l

J U L I Á N MENDIETA

DON HILARIÓN Y EL FARMACÉUTICO

¡Esto no hay quien lo pare! En los últimos 15 años estamos experimentando una serie

de cambios que abarcan a todos los ámbitos y todo señala a un ‘único culpable’…

el efecto imparable de la informática aplicada a todas las áreas de nuestra vida.

Hace 40 años se inició, de manera tímida, con los correos electrónicos, después,

con los SMS… y de ahí, de una manera imparable, internet, las redes sociales… y las

diversas aplicaciones en nuestras máquinas –véase automóviles, tractores, cosechadoras y

maquinaria–. Hemos desarrollado máquinas que se ‘hablan entre ellas’ y en donde nuestra

participación en sus ‘charlas’ nos deja como un mero invitado de piedra.

no tenemos el sentido de la propiedad, el poder sobre nuestras máquinas, compramos ‘el

hierro’, pero no ‘el alma’ que permite su funcionamiento, ya que éste pertenece al que creó

los programas de funcionamiento y en el precio que pagamos no va incluido ¡Y pobre del

que quiera ‘meterle mano’! Vivimos pendientes de ‘tal o cual’ testigo luminoso o mensaje

que aparezca en nuestras pantallas de control y, una de dos, o vamos al concesionario o

llamamos al ‘mago’ que desde la distancia nos pueda dar la solución al problema de la

susodicha luz o mensaje.

Hace décadas comprábamos una máquina y ¡ya está!. Ahora no, solo compramos una parte,

porque la otra sigue siendo propiedad de ‘los magos’ cibernéticos. Pero estos cambios son

solo el inicio de otra serie que veremos, porque los siguientes serán las redes de ventas, que

van camino de ser puntos de corrección del ‘hardware’ y del ‘software’ y servicio, porque ya

con el tiempo ni serán parte de la venta, que se realizará por el cliente directamente con la

Las máquinas ya vienen con un control de obsolescencia de origen que nos obligará de por

vida a ‘actualizarlo’… siempre y cuando el programa nos lo permita… todo ello cambiará las

‘reglas del juego’. La pregunta es: ¿estamos preparados para esta nueva fase? Solo tenemos

que ver las ‘charlas’ de los Foros para comprobar que, una de dos, o no entendemos

los manuales o es demasiado ‘trigo para tampoco pollo’ y eso no solo pasa en nuestras

máquinas, automóviles, teléfonos inteligentes, electrodomésticos.

Como decía D. Hilarión a su amigo farmacéutico: “Hoy los tiempos adelantan que es una

barbaridad” y a muchos nos pilla ya con un ‘software’ anticuado.

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De acuerdo con los da-tos, aún provisionales,

del Ministerio de Agricul-tura, las solicitudes de ayuda a la renovación de tractores y maquina-ria agrícola presentadas hasta el pasado 15 de septiembre han cubierto el presupuesto que se ha-bía asignado a esta medi-da. Aunque buena parte de ellas están aún en trá-mites, suman un importe de 4.99 millones de euros, repartidos entre 632 soli-citudes.

El Ministerio ha preci-sado que son solicitudes recibidas, pendientes de la depuración adminis-trativa. Algunas de ellas podrían no reunir los re-quisitos establecidos en la normativa que regula estas subvenciones y quedar f inalmente sin ayuda.

Por tipo de maquina-ria, más de un tercio de las solicitudes y más de la mitad del presupuesto corresponden a máquinas arrastradas. Por Comunida-des Autónomas, la primera es Castilla y León, con 278 solicitudes que supondrían un importe de 2.2 millones de euros en ayudas.

Según fuentes ofi-ciales, el Ministerio tiene previsto abrir una nueva convocatoria de ayudas a la renovación de maqui-naria agrícola para el año 2018, que estaría dotada, asimismo, con 5 millones de euros. Esta partida se incluirá en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado del año que viene, que el Consejo de Ministros aprobará previ-siblemente antes de nal de año. La intención del Ministerio es abrir el pe-ríodo de solicitud en los primeros meses del año.

La Junta Directiva electa de la Asociación Nacio-

nal de Vendedores de Ve-hículos a Motor (Ganvam) eligió por unanimidad y en su primera reunión al máximo dirigente del Gru-po Vidal de la Peña Auto-móviles, Lorenzo Vidal de la Peña, como presidente de la patronal para los próximos cuatro años.

En las elecciones a la Junta Directiva de Ganvam celebradas el pasado 10 de octubre, la candida-tura encabezada por el

empresario cántabro ha resultado ser la ganadora, imponiéndose a la del va-llisoletano José San José, por 225 a favor y 158 en contra.

Lorenzo Vidal de la Peña llega avalado por una experiencia de más de 30 años en el ámbi-to del asociacionismo empresarial y del sector automoción. Además de presidente de CEOE- Cepyme Cantabria y de la Federación del Metal en la región desde 2015, es

miembro de la Junta Di-rectiva de CEOE, Cepyme y Confemetal. También es miembro fundador y pre-sidente de la Asociación Empresarial Cántabra de Concesionarios de Vehí-culos (Asecove).

Se convierte en el séptimo presidente de la historia de la patronal, su-cediendo a Juan Antonio Sánchez Torres, fallecido el pasado 25 de mayo cuando cumplía 20 años al frente de la patronal.

CUBIERTO EL PRESUPUESTO DEL PLAN RENOVE 2017

LORENZO VIDAL DE LA PEÑA, NUEVO PRESIDENTE DE GANVAM

PLAN RENOVE MAQUINARIA 2017. SOLICITUDES POR TIPO DE MAQUINARIA

Nº solicitudes Importe ayuda (en euros)Máquinas arrastradas 244 2.600.451Máquinas automotrices 6 131.136Máquinas suspend. y semisuspend. 203 1.030.157Tractores 179 1.230.397TOTAL 632 4.992.141

nº de solicitudesImporte ayudas (€)

29176 265

1081 024 119

210 992 1

6 453

2782 274 742

90589 339

33320 409

726 51134

227 827

748.944

885 125

16 981

1161 576

316 764

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10 agrotécnica | OCTUBRE 2017

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Como viene siendo ha-bitual, por iniciativa

conjunta de OCDE y FAO se publican las perspec-tivas agrícolas para los mercados de productos agrarios básicos, consi-derando el medio plazo (10 años), y las particula-ridades nacionales, regio-nales y mundiales.

Se considera como punto de partida la pro-ducción record y la abun-dancia de existencias de la mayoría de los produc-tos básicos producida en 2016, que hacen que los precios de los productos se mantengan por debajo de los alcanzados en los últimos 10 años. En 2016 los precios medios de los cereales, la carne y los lácteos continuarán des-cendiendo, mientras que para las oleaginosas, los aceites vegetales y el azú-car se produjeron ligeros repuntes.

ConsumoPara el consumo se

espera que el incremen-to de la demanda sufra una considerable ralen-tización, al reducirse la demanda de China (pien-sos) y para biocombus-tibles. No se espera que aparezcan otras fuentes de demanda que las sus-tituyan. La demanda per cápita de cereales se prevé que se mantenga constante con incremen-tos únicamente en los paí-ses menos desarrollados. Se esperan incrementos en la demanda de carne, aunque el acceso limita-do frenará su consumo en distintos países.

Para el 2026 se pre-vé que la disponibilidad de alimentos alcance las 2.450 kcal/día en los paí-

ses menos adelantados y las 3 000 en los países con mayor nivel de de-sarrollo. El incremento del consumo calórico y proteínas se espera que provenga de aceites ve-getales, azúcar y produc-tos lácteos. La inseguri-dad alimentaria seguirá siendo una preocupación

mundial fundamental. La tendencia a seguir las dietas occidentales en países en desarrollo se prevé limitada.

Se ha debilitado la demanda de etanol y biodiesel como conse-cuencia de los menores precios de los combusti-bles de origen fósil, a la

vez que se reducen las iniciativas gubernamen-tales. Los incrementos de la producción de maíz y caña de azúcar con estos nes crecerán lentamente,

salvo que estén impulsa-dos por políticas guberna-mentales.

ProducciónLos incrementos de

la producción de los di-ferentes cultivos, se pro-duci rán básicamente por el incremento de los rendimientos, y espe-cialmente cerrando las grandes diferencias que se producen entre las dis-tintas zonas geográ cas, especialmente en lo que corresponde a África sub-sahariana. La superficie cerealista mundial se in-crementará solo de forma marginal, mientras que se espera el incremento de la superficie sembrada de soja, para satisfacer su creciente demanda (pienso y aceite).

Se espera que el au-mento de la producción de carne y de leche se consiga por el aumento del tamaño de los rebaños y el incremento de la pro-ducción por animal, aun-que persistan diferencias significativas. Se espera una aceleración en el cre-cimiento de la producción de leche en comparación con el decenio anterior. Por otra parte, la producción de pescado cultivado es la fuente de proteína que más rápido está creciendo en comparación con el resto de productos básicos.

ComercioLa tasa de crecimiento

del comercio de produc-tos agrícolas se estima que disminuya hasta la

PERSPECTIVAS AGRÍCOLAS OCDE-FAO 2017-2016

FIGURA 2.- EVOLUCIÓN A MEDIO PLAZO DE LOS PRECIOS MEDIOS REALES (Fuente OCDE-FAO)

FIGURA 1.- INCREMENTOS RELATIVOS DE LA PRODUCCIÓN POR AUMENTO DE LA SUPERFICIE Y DE LOS RENDIMIENTOS

DE LOS CULTIVO

Nota: Los índices de precios para los grupos de alimentos básicos se han calculado usando un promedio ponderado constante para cada agregado, usando el promedio del valor de la producción 2014–16 como valor de ponderación.



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mitad de la alcanzada en el decenio anterior, aun-que mantendrá una cuota constante en los próximos 10 años. Están menos su-jetos a las fluctuaciones macroeconómicas que otras mercancías. Una mayor liberalización del mercado podría impulsar el comercio de los pro-ductos agrícolas, dado el proteccionismo existente.

La importación neta de alimentos es esen-cial para África y Oriente Medio, como consecuen-cia de escasos recursos naturales para producir-los internamente, o por problemas de desarrollo agrícola. Se estima que aumentarán las expor-taciones netas desde América, Europa Oriental y Asia, concentrada en determinados países; la

dispersión de los países importadores es amplia. Se pueden producir per-turbaciones en la oferta por factores naturales ad-versos o por decisiones políticas.

PreciosSe espera que los

precios reales de la ma-yoría de los productos bá-sicos agrícolas sigan una tendencia en ligero des-censo, manteniéndose en los próximos 10 años por debajo de los máximos registrados con anteriori-dad. Están sujetos a una considerable volatilidad,

con grandes desviacio-nes con respecto a las tendencias a largo plazo durante un tiempo prolon-gado.

Asia SudorientalEn el informe de Pers-

pectivas agrícolas se ha-ce una especial referen-cia a Asia Sudoriental. Su crecimiento económico ha permitido reducir la pobreza en la región. Pa-ra alcanzar un desarrollo agrícola sostenible sería necesario mejorar la ges-tión de recursos naturales, aumentar los recursos en I+D y las inversiones.

NOTA: Informe completo en:OCDE/FAO (2017), Perspectives agricoles de l’OCDE et de la FAO 2017-2026, Éditions OCDE, Paris. http://dx.doi.org/10.1787/agr_outlook-2017-fr

La Feria Internacional de Maquinaria Agrícola (FI-

MA), que tendrá lugar en Zaragoza del 20 al 24 de febrero de 2018, abre el plazo para la presentación de candidaturas al Con-curso de Novedades Téc-nicas, el cual finalizará el próximo 27 de noviembre.

Solo pueden participar las empresas expositoras que presenten aperos, máquinas, equipos o ins-talaciones con aplicación directa en la agricultura y medio rural y que no se hayan empezado a comer-cializar con anterioridad al 1 de marzo de 2016.

FIMA’18 ABRE LA INSCRIPCIÓN AL CONCURSO DE NOVEDADES



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John Deere hizo entrega al concesionario Taja-

da Barrio del galardón ‘Power the Cycle Cham-pion – 2016’, que recom-pensa la consecución de unos excelentes resulta-dos en el diseño, desa-rrollo, puesta en marcha y seguimiento de un Plan de Marketing de Posven-ta. Tajada Barrio, conce-sión de Aranjuez (Madrid), fue seleccionado de entre nueve finalistas, y se da la circunstancia de que ya obtuvo esta distinción en 2013. Además de las instalaciones de Aranjuez, Tajada Barrio cuenta con centros en Quintanar de la Orden (Toledo), Albacete e Iniesta (Cuenca).

En el acto de entrega Javier Lastra, gerente de Tajada Barrio, felicitó a su equipo de Posventa, lide-rado por Andrés López como gerente de Posven-ta y Marta González como responsable de Marke-

ting, y destacó como cla-ve del éxito, “el claro en-o e al cl en e re e a o

en el lan e ar e n e o en a n e o

al nea o o a o ara ro orc onar e a e e-

r enc a erenc a ora en e ec al e e lo

ro n o ca o e a o la conce n en

lo l o a o .Por su parte, Andrés

López reconoció el gran trabajo y entusiasmo del equipo de Posventa de la concesión, encabeza-

do por José Luis Valera y Jorge Pradillo y proce-dió a presentar el Plan de Marketing 2017 con el que aspiran “con e r

e n e o el re o o al eno e ar en re lo -

nal a , y cuyo hilo con-ductor es la atención al cliente y su satisfacción a través de acciones en-caminadas a conseguir el mayor tiempo útil y rendi-miento de su equipo.

El equipo de John Deere Ibérica se desplazó al centro de la concesión

en Aranjuez (Madrid) para realizar el acto de entre-ga del galardón. Enrique Guillén, director general de John Deere Ibérica, reconoció el buen trabajo realizado y felicitó al equi-po de la concesión “ or lle ar en e a a-nera or ena a e r c-

ra a e ra a ar en la e o o a or an co-

noc en o e er enc a can o la e or or a

e a en er al cl en eD e s d e q u e J o h n

Deere celebrara en Faro (Portugal) un evento de ámbito europeo enfoca-do exclusivamente a la posventa en 2012, John Deere Ibérica ha trabaja-do con la red de conce-sionarios para elevar la experiencia del cliente a través del servicio pos-venta. Este enfoque se consolidó en el último en-cuentro que John Deere Ibérica mantuvo con el personal de repuestos de la red de concesionarios, que tuvo lugar en Parla el pasado febrero.

www.deere.es

JOHN DEERE PREMIA A LA CONCESIÓN TAJADA BARRIO POR SU PLAN DE MARKETING DE POSVENTA

La Compañía Bridges-tone Hispania presentó

en Aranjuez (Madrid) su

nuevo neumático agrícola VT-Combine y adelantó las estrategias de su división agrícola para 2018, cen-tradas en el desarrollo de la red Bridgestone Partner, la expansión de la gama con nuevos productos y el aumento de su presencia en equipo de origen.

VT- Combine está di-señado específicamente para las Operaciones de Campo Cíclicas (CFO) de las cosechadoras de ce-real. Destaca por su Fle-

xión Mejorada (IF) y por su banda de rodadura de diseño avanzado, siendo el último neumático agrí-cola Premium desarrolla-do según el principio ‘Soil Care’ de Bridgestone, que se basa en buscar el au-mento de la productividad de manera sostenible.

El nuevo neumático soporta un 20% más de carga en comparación con los neumáticos es-tándar convencionales (ETRTO standards) y ga-

rantiza a los agricultores una velocidad adicional en el trabajo de cosecha que asciende hasta los 15 km/h en su mayor capaci-dad de carga.

El diseño de la banda de rodadura y de la car-casa está optimizado para una mayor comodidad y seguridad del conductor en una amplia variedad de cosechadoras, y ofre-ce estabilidad y tracción, incluso en pendientes pronunciadas. La tecnolo-gía IF permite ser utilizado con una menor presión de in ado.

www.bridgestone.es

BRIDGESTONE PRESENTÓ EL NEUMÁTICO AGRÍCOLA VT-COMBINE



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El concesionario de New Holland en la comarca

de las Cinco Villas, cele-bró el pasado 15 de sep-tiembre una jornada muy especial en sus renova-das instalaciones de Ejea de los Caballeros (Zara-goza).

Ya se han cumplido los 25 años desde que se creara la empresa familiar Naudín e Hijos, un referen-te para los agricultores de la zona por su capacidad de asesoramiento, adap-tación a las necesidades de los clientes, y la con-fianza que transmite un equipo humano dispuesto a ofrecer el mejor servicio.

El evento ofreció ac-tividades y actuaciones que garantizaron diver-sión para todos los pú-blicos, y donde además hubo tiempo para mostrar el extenso abanico de maquinaria agrícola que propone New Holland. La presentación de los mo-delos sobre la pasarela, como si de un des le de moda se tratarse, puso la nota distintiva del even-to. Sobre ella ‘des laron’ las últimas novedades en las gamas de tractores, empacadoras y cose-chadoras, con las corres-pondientes explicaciones técnicas a cargo de Sixto

Montblanc, director co-mercial de New Holland, Vicente Cano, responsa-ble de Servicio New Ho-lland y Diego Jiménez, el responsable de agricul-tura de precisión de New Holland; solo una muestra de los componentes del equipo central de New Holland que se despla-zaron a compartir con los asistentes la importante jornada.

No faltaron momentos emotivos, como cuando la actual gerente de la con-cesión , Soledad Naudín, quiso rendir un sentido homenaje a su padre, que fundó la empresa en 1992, para posteriormente agradecer la contribución al éxito del equipo huma-no del concesionario du-rante su ya larga trayec-toria.

www.newholland.com

NAUDÍN E HIJOS, CONCESIONARIO DE NEW HOLLAND, CELEBRA SU

25º ANIVERSARIO



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El Director General de AlgaEnergy, Carlos

Rodríguez-Villa, expuso las propiedades de las microalgas y, en concre-to, de su bioestimulante AgriAlgae®, como solu-ción para una agricultu-ra sostenible, en una de las jornadas técnicas de la primera edición del Congreso sobre Fertili-zación de la Asociación Comercial Española de Fertilizantes (ACEFER), celebrado en septiembre en Madrid.

Rodríguez- Villa des-tacó que la gama de bio-

estimulantes agrícolas AgriAlgae® incrementa el rendimiento del culti-vo, mejorar la calidad de los frutos y aumenta la resistencia de la planta a episodios de estrés, lo que se traduce en una mayor rentabilidad para el agricultor. Según sus datos, por cada 5 litros de producto que usa el agricultor, se evitan 2 kg de CO2 de emisiones a la atmósfera.

E l b ioes t imu lan te AgriAlgae® se obtiene a través de la producción controlada de diversas

estirpes de microalgas. Se trata de un producto natural y sostenible que se ha desarrollado a lo lar-go de los últimos 6 años y que, desde el año 2015, está entrando con éxito en el mercado.

AlgaEnergy también dispuso de un stand en el Congreso, para ofrecer a los asistentes toda la in-formación que precisaran sobre sus productos y los bene cios que proporcio-nan a los cultivos.

El sector de la biotec-nología y los bioestimulan-tes fueron los protagonis-

tas de esta primera edición del Congreso, que congre-gó a representantes de más de 70 empresas del sector de la nutrición vege-tal y a profesionales de la industria agroalimentaria.

www.algaenergy.es

La quinta edición del ‘Premio Biotecnolo-

gía I+D+i’, otorgado por la organización de Expoquimia, cita trienal celebrada en Barcelona, recayó, en la categoría de Bio-tecnología, sobre el bioestimulante AgriAl-gae® de la compañía de base biotecnológi-ca AlgaEnergy.

Con este galar-dón la organización qui-so premiar el esfuerzo realizado por la empresa en materia de I+D+ i en los últimos ocho años. El jurado destacó la alta calidad de los proyectos presentados y resaltó de AgriAlgae® la considera-ble mejora de la produc-ción agrícola que permi-te y la rentabilidad que alcanzan los agricultores que lo utilizan.

Carmela Pérez Calleja, Responsable de Desarrollo de Negocio y José María de Gregorio, Responsable de Proyectos de Desarrollo de AlgaEnergy, fueron los encargados de recoger el galardón de manos de Car-men Vela, Secretaria de Es-tado de Investigación, De-sarrollo e Innovación. “ e

alar n e n reconoc -en o al e er o e

o o n e o ano

a la ec a a e a e l a ner or la

a en n e ro o ace e e-

c al l n or e e -e a o e n e ro

an er ar o na ra-ec or a e ca a a la

n e ac n e a c l na o con la o -enc n e n ro c-o nno a or o

reconoc en o on na o ac n e ra

ara e r ra a an o en el e arrollo e ro c o a a e e croal a e

e oren la a e la er-ona con r an a n

n o o en le , a rmó Calleja.

AlgaEnergy también fue galardonada este año por la organización de la Feria Infoagro Exhibition 2017 con el ‘Premio a la Sostenibilidad y Produc-ción Ecológica’.

ALGAENERGY PARTICIPÓ EN EL I CONGRESO SOBRE FERTILIZACIÓN DE ACEFER

AGRIALGAE® GANA EL ‘PREMIO BIOTECNOLOGÍA I+D+i’ DE EXPOQUIMIA

La nueva aplicación ATG Tire App está disponible

en iTunes Store y Google Play y se puede descar-gar gratis en dispositivos Android e IOS. Con esta iniciativa, ATG (Allian-ce Tire Group) pretende ofrecer a sus clientes la posibilidad de navegar por la gama completa de productos de sus tres marcas: Alliance, Galaxy y Primex.

De forma fácil, los clientes pueden acceder a especificaciones técni-cas detalladas de sus neu-máticos y encontrar en la ‘app’ información que les ayude a elegir el modelo que más se ajusta a sus necesidades, así como cuál es la presión correc-ta de los neumáticos para cada carga. http://atgtire.com/europe

ATG LANZA UNA APLICACIÓN

INFORMATIVA



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Lovol Arbos Group in-auguró el pasado 5 de

octubre, su nuevo centro de ingeniería en Migliarina di Carpi, Módena (Italia), sede histórica de Goldoni.

Las nuevas instalacio-nes ocupan una super cie total de 3.100 m2, y com-prenden una nueva planta de o cinas de 500 m2 y la ampliación de la zona de pruebas hasta los 1.050 m2, que se subdivide a su vez en siete áreas que permiten comprobar en un banco de pruebas todos los compo-nentes fundamentales de la máquina: motor, transmi-sión, inversor, embragues hidráulicos y la resistencia de ejes y transmisiones.

La modularidad y moder-nidad de la infraestructura permite testar desde trac-tores especializados, como fruteros y viñeros, hasta la gama para cultivos de alta potencia y 270 CV.

Esta área da empleo a 57 ingenieros (46 dise-

ñadores y 11 responsa-bles de desarrollo) que trabajan en estrecha co-laboración con otros 30 ingenieros que operan en la sede del grupo en China. La nueva estruc-tura surge de la unión del anterior centro de inge-

niería de Goldoni y de la integración completa de Lovol EU Engineering.

Durante la inaugu-ración, que contó con la presencia de destacadas personalidades políticas y administrativas italianas, el Consejero Delegado de Arbos, Andrea Bedosti, también reveló el nuevo al-macén y línea de produc-ción, que está a punto de concluirse y estará desti-nada al ensamblaje de los tractores de campo abierto Arbos de la Serie 5000, cu-ya producción comenzará el próximo noviembre.

En esta zona de mon-taje también trabajan 10 operadores especializa-dos en el desarrollo de prototipos para nuevos modelos.

http://arbos.com

LOVOL ARBOS GROUP ESTRENA UN NUEVO CENTRO DE PRUEBAS E I+D EN MÓDENA (ITALIA)



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El Premio Pyme del Año de Lugo, organizado

por la Cámara de España y el Banco Santander, en colaboración con la Cá-mara de Lugo y el diario El Progreso, recayó en la empresa Recambios Fraín, dedicada a la venta de todo tipo de recambios para maquinaria agrícola, turismos, camiones, obra pública, hidráulica, etc.

El jurado, compuesto por representantes de ca-da una de las entidades

colaboradoras y de un representante de la Ad-ministración Local, valoró durante el acto de entrega del galardón, celebrado en la O cina Principal del Santander en Lugo en el mes de octubre, la apues-ta por la innovación y el crecimiento continuado de las empresas nalistas.

De Recambios Fraín, que este año cumple 25 años de actividad, resaltó su trayectoria y capacidad de generación de empleo.

Con cerca de un centenar de empleados y más de 500.000 referencias de recambios, es una de las pymes que más está creciendo en los últimos

años en la provincia, des-tacando su apuesta por las nuevas tecnologías, la venta online y la amplia-ción de sus instalaciones. www.recambiosfrain.com/

RECAMBIOS FRAÍN, ‘PYME DEL AÑO DE LUGO 2017’

El fabricante de neumá-ticos Trelleborg lanza-

rá durante Agritechnica el neumático agrícola PneuTrac y el neumático inteligente ConnecTire. PneuTrac es un neumá-tico agrícola que com-bina las ventajas de los neumáticos radiales y las cadenas. Con este nuevo produto Trelleborg trata de solventar algunos de-sa os operacionales que se producen al trabajar entre los pequeños espa-

cios que hay en viñas y frutales, y que a menudo también se encuentran en terrenos escarpados. .

Para Lorenzo Ciferri, Vice Presidente de Mar-keting y Comunicaciones de Trelleborg Wheel Sys-tems: “PneuTrac ofrece un ren en o n e ora le an o en en en e e -na a co o en erreno

e arra o re uc en o a cero el e o nac o en con c one e en e PneuTrac co na la en a a e un neu co

a r cola ra al en r no e e c enc a e con u o confor en la con uc-

c n con lo enef c o e la uella racc n e

la ca ena .PneuTrac tiene las

mejores características de los neumáticos agrí-colas de Trelleborg junto con una nueva pared late-ral con la Tecnología Cu-pWheel de Galileo Wheel Ltd. El diseño ‘Omega’ de la pared lateral ayuda a

la carcasa a sostener la carga, proporcionando flexibilidad y una amplia huella , dando como resul-tado una baja compacta-ción del suelo.

ConnectTire es una rueda inteligente provista de sensores que permiten el intercambio de datos a múltiples niveles, redu-ciendo el riesgo de des-lizamiento del neumático en la llanta, manteniendo así la seguridad de maqui-na y operador, y garanti-zando un mínimo impacto sobre el suelo cuando se opera la máquina agrícola a una baja presión.

Durante las operacio-nes, la presión de los neu-máticos puede cambiar debido a una serie de fac-tores, como la temperatura, intensidad de la tarea y la con guración de la máqui-na. ConnecTire supervisa constantemente presión y temperatura de los neumá-ticos, y la transmite infor-mación entre el tractor y la

explotación vía Bluetooth y red inalámbrica. Los opera-dores establecen la presión ideal de sus neumáticos y pueden monitorear a través de la App de ConnecTire si la presión de los neumá-ticos se desvía de la esta-blecida y actuar en conse-cuencia.

Además de la moni-torización de neumáticos, ConnecTire incorpora un GPS que identi ca la posi-ción real del tractor, resul-tando de mucha utilidad con respecto a la seguri-dad de los trabajadores en solitario y protección de los neumáticos y la máquina frente al robo.

www.trelleborg.com/es/wheels

TRELLEBORG ANUNCIA LOS LANZAMIENTOS DE LOS NEUMÁTICOS PNEUTRAC Y CONNECTIRE

Neumático agrícola PneuTrac.

Neumático inteligente ConnecTire.



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El 1 de enero de 2018 marca el n de la ven-

ta de maquinaria agrícola que no sea conforme con el Reglamento Europeo nº 167/2013 (ver agrotéc-nica, septiembre 2016 y siguientes), el marco nor-mativo que abarca todos los aspectos técnicos de la maquinaria agrícola y supone el lanzamiento de una nueva generación de máquinas de mayor po-tencia y capacidad.

En este nuevo esce-nario, el constructor de la máquina asume el papel de líder que coordina a las empresas proveedo-ras para que desarrollen productos y sistemas con-formes a la nueva norma-tiva.

Precisamente, el pro-yecto Teknoax nació por esta circunstancia. Se trata de una gama de ejes con estructura hue-ca, fabricados mediante conformado en caliente, donde ninguna estructura principal presenta solda-duras, ofreciendo gran-des bene cios respecto a la resistencia a la fatiga. Además, el cuerpo hueco puede alojar las mangue-ras para la regulación de la presión de los neumáti-cos y el sistema de segui-miento RFId, que puede registrar todos los eventos durante la vida útil del eje y por lo tanto del vehícu-lo, a los que el usuario tiene acceso mediante un smartphone.

El programa de sus-pensiones oleodinámicas ADR completa el proyecto Teknoax con soluciones adaptables a todas las máquinas agrícolas. Res-pecto a las suspensiones tradicionales, éstas distri-buyen proporcionalmente la carga sobre las ruedas, logrando una mejora en la estabilidad dinámica en curva y en el reparto de la frenada.

La gama abarca des-de la básica First, simple, ligera y competitiva con las tradicionales ballestas, pero mucho más presta-cional, hasta la robusta Alpha, diseñada para el trabajo más duro, y ca-paz de sustituir también a los grandes bogies y que

ofrece una destacada abilidad y prestaciones gracias a los sistemas de control electrónico.

Para las exigencias especiales, ADR tam-bién ha creado la STT, la primera suspensión multibrazo destinada a la agricultura, y HydroEvo, una suspensión hidráuli-ca independiente que se integra en el chasis del vehículo.

ADR estará presente en el Pabellón15 Stand D05 de la feria Agritechni-ca 2017 de Hannover, que se desarrollará del 12 al 18 de noviembre.www.adrgeplasmetal.com

ADR PREPARADA PARA EL NUEVO MARCO NORMATIVO



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El G r u p o K u b o t a Corporation lanzó

a principios de año su Programa de Identidad Corporativa, bajo el lema “la fuer a e r

e la arca u o a co-en a con un rofun o

re e o or la er o-na ue e en en e nue ro ro uc o o-

o lo a . Este programa es-

tá diseñado íntegramente para la división de maqui-naria y su objetivo es la uni cación de la imagen de marca en todos los puntos oficiales de ven-ta europeos en el menor tiempo posible. En Espa-ña, en concreto, el plan de implementación es de dos años.

Con la imagen uni ca-da Kubota pretende pro-porcionar en el mercado una misma percepción de la calidad de sus produc-tos y servicios, y a la vez ofrecer una imagen más llamativa y moderna que combine una línea de ma-teriales innovadores con los colores corporativos.

El grupo Kramp, espe-cialista en piezas de

repuesto y accesorios del sector agrícola, presenta, bajo la marca que lleva su propio nombre, un surtido de herramientas de mano compuesto por 700 pro-ductos, entre los que se incluyen juegos de llaves de vaso, juegos de llaves ajustables o jas, alicates, martillos y destornilladores.

La compañía destaca de estas herramientas, dise-ñadas especialmente para los profesionales del sector agrícola, su diseño ergonó-mico, su gran calidad y las favorables condiciones de garantía que ofrecen.

Según Kramp, son ap-tas para los trabajos más duros y prueba de ello son las numerosas pruebas a las que se han sometido.

Además proporcionan un agarre seguro, son fáciles de utilizar y compatibles con los productos de las demás marcas.

Estas herramientas manuales solo se pueden adquirir a través de distri-buidores de Kramp. Los interesados pueden en-contrar el distribuidor más cercano en el buscador de distribuidores de la tienda web: https://www.kramp.com/shop-es/es/dealers/new-endcustomer

El 30 de octubre comen-zó la XI edición de KIP

–Kubota Insigh Program-, el programa de visitas a clientes donde ingenieros de la central Kubota Cor-poration viajan por todo el mundo para la inspección de cientos de unidades de la marca y donde se analiza el estado de los vehículos, el estudio del mantenimiento realizado hasta la fecha y el tipo de aplicación para el que se ha utilizado la máquina.

Estas inspecciones buscan reforzar la con-fianza y satisfacción del cliente así como mejorar la calidad del servicio y el entendimiento de las

necesidades del clien-te y del mercado para el desarrollo de futuros pro-ductos.

Este año, junto con los ingenieros de la matriz viajará el equipo de Kubo-ta España, que recorrerá durante una semana el sur peninsular. Para la reali-zación de este programa, contará con la colabora-ción de 4 concesionarios oficiales, donde se reali-zarán varias jornadas de puertas abiertas en las se-des en que se inspeccio-narán más de 50 tractores de las series M. Los más de 200 asistentes que se espera que acudan a estas jornadas, obtendrán un co-

nocimiento práctico acerca del funcionamiento de los vehículos, información téc-nica de los productos de la marca y formación para realizar un mantenimiento

óptimo de su tractor; la me-jor atención al cliente en el momento y directamente de los representantes de la fábrica.

www.kubota-eu.com/

LOS CONCESIONARIOS DE KUBOTA EN EUROPA UNIFICARÁN SU

IMAGEN CORPORATIVA

KRAMP LANZA 700 HERRAMIENTAS DE MANO BAJO SU MARCA

XI EDICIÓN DE KUBOTA INSIGH PROGRAM



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El fabricante de maqui-naria agrícola Ovlac

entregó 30 unidades de su máquina Reptill al pro-pietario del viñedo más grande de Francia, Armin Grassa, de Domaine du Tariquet, a través de su importador en el país ga-lo, Tadys y del distribuidor local, N3 Service Agri.

El viticultor buscaba para su cultivo un apero único y polivalente que le permitiese realizar en una sola pasada una labor de descompactación, corte de raíces y desherbado méca-nico. La máquina de Ovlac ofrece esa posibilidad.

Desde que se trazó el primer diseño de la máquina hasta que se en-tregaron las 30 unidades pasaron 5 meses, “ e o r cor según se congra-tuló Armin Grassa, quién además destacó de las nuevas máquinas su ve-locidad de avance y que hayan permitido la simpli-cación de su parque de

maquinaria, ganando en tiempo y economizando en el mantenimiento.

Reptill es una combina-ción de Minivid +Descom-pactador con brazo Michel 600 y se puede usar bien como máquina combinada

o bien como simple grada rápida en función de las necesidades del momen-to. Se compone de una fila de discos dentados de 510 mm de diámetro, de una la de brazos cur-vos de descompactador de 600 mm de despeje, de una segunda fila de discos y termina con un rodillo que naliza la labor y sirve como control de profundidad.

Un paralelogramo ac-cionado hidráulicamente permite regular la profun-didad de trabajo de los brazos, los cuales, si se elevan al máximo, quedan anulados trabajando única-mente los discos. Se ofrece en 4 versiones: 1.40 m (2 brazos); 1.65 m, 1.90 m y 2.15 m (4 brazos) y puede equipar diversos rodillos y placas limitadores laterales.

www.ovlac.com

OVLAC FABRICÓ 30 MÁQUINAS REPTILL PARA EL VIÑEDO MÁS

GRANDE DE FRANCIA



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India se encuentra aún in-mersa en pleno proceso de mecanización agrícola y, en consecuencia, hay verdaderos problemas de capacitación a la hora de operar un tractor. Esta es la principal razón que impulsó a Mahindra a pre-sentar su primer tractor autónomo, que tiene como objetivo mejorar la agricul-tura de precisión, aumen-tar la productividad, me-jorar la calidad y facilitar la cobertura de grandes extensiones de terreno.

Todo esto convierte a la compañía, que ya es pionera en vehículos eléc-tricos, en precursora de la tecnología de conducción autónoma en el país. El anuncio de este desarro-llo se produce poco des-pués de que publicara una alianza estratégica con Ford Motor Company para la colaboración en tecnolo-gías de movilidad, electri-cación y en el desarrollo

de productos durante los próximos tres años.

Desarrollado en el Mah indra Va l ley Re-search, el centro de I+D en Chennai, el tractor pue-de ser programado para llevar a cabo tareas es-pecí cas y también pue-de ser operado de forma remota a través de una tableta. Se espera que el lanzamiento o cial se pro-duzca a nales de 2018.

La tecnología del trac-tor autónomo se imple-mentará progresivamente en las tres plataformas de tractores Mahindra, de-nominadas Nuvo, Jivo y Yuvo, con potencias com-prendidas entre los 20 y

100 CV. También se intro-ducirá en mercados inter-nacionales como EE.UU. y Japón.

Principales características del conductor autónomo Mahindra Auto guiado -Tecnolo-gía basada en GPS que permite al tractor mo-verse a lo largo de una línea recta.

Autogiro -Permite al tractor a orientarse a lo largo de las calles con-tiguas para un funciona-miento continuo sin que el operador actúe sobre la dirección.

Auto elevación de im-plementos -Caracterís-tica por la que el tractor automatiza la elevación y bajada de los imple-mentos en las cabece-ras.

Omisión de pasada - Autoriza al tractor para omitir una calle y diri-girse a la siguiente en cultivos con hileras sin la intervención del ope-rador.

Bloqueo Geofence -Previene que el tractor salga de los límites de la explotación.

Control a través de la interfaz de usuario en tableta -Permite al agri-cultor programar diver-sas operaciones para cultivar de manera efi-ciente, y ofrece contro-les para prevenir el trac-tor se desvíe del camino u operación deseados. Además, autoriza el con-trol remoto del tractor través de una tableta.

Sistema remoto de Start Stop -Con ere la capacidad de detener completamente el motor del tractor en casos de emergencia.

MAHINDRA PRESENTA UN CONCEPTO DE TRACTOR AUTÓNOMO

Mahindra ha comunicado recien-temente su intención de adquirir la em-presa Erkunt Traktor Sanayii, que con un 6% de cuota de mercado es la cuarta marca de tractores en Turquía -a su vez cuarto mercado mundial de tractores por volumen (71.000 tractores en 2016). Se espera que la operación se cierre totalmente antes de nales de año.

La compra de Erkunt se une a la adquisición a principios de año del fabricante turco de implementos Hi-sarlar. Desde Mahindra consideran que la nueva incorporación ayudará al crecimiento de su división agrícola en Turquía, un mercado que consideran clave en su estrategia global y desde el que pretenden construir una red co-mercial que facilite su expansión en mercados vecinos de Oriente Medio, Comunidad de Estados Independien-tes (CEI) y Europa.

Pawan Goenka, director ejecutivo de Mahindra, advertía que tienen “el o e o e lo al ar a l ar nue -ra car era e ro uc o ara nclu r

nue a ca e or a e rac ore -u na a r cola Tur u a e un erca-o u or an e en nue ra ol ca e lo al ac n uere o co e r

en o a la ca e or a e a u nar a a r cola .

Erkunt, propiedad de la familia turca Arma an, vendió alrededor de 4.700 tractores el pasado año, con unos ingresos de 88 millones de dó-lares y una cuota de exportación de la producción del 7% con su marca ArmaTrac.

La empresa con sede en Ankara, emplea actualmente a 355 personas y cuenta con el apoyo de una red de 95 distribuidores y 326 puntos de servicio autorizados en toda Turquía.

NUEVA ADQUISICIÓN EN TURQUÍA

Pawan Goenka, Director Ejecutivo de Mahindra con el tractor autónomo.



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CNH Industrial ha anun-ciado que su planta

de Case IH en Benson, Minnesota (EEUU) ha obte-nido la certi cación ‘Bron-ce Level’ en el programa World Class Manufacturing (WCM). De estas instalacio-nes salen equipos agríco-las Case IH, incluidos co-sechadoras de algodón,

pulverizadores arrastrados y autopropulsados y aplica-dores FlexAir.

Fundada en 1958, la instalación de Benson alberga actualmente un centro de I+D y emplea a más de 300 personas. Los productos fabricados allí se exportan a más de 20 mercados en las regiones

de Asia-Pací co, América Latina, Europa, Oriente Me-dio, África y Norteamérica

El estándar WCM es uno de los más altos de la industria respecto a la gestión integrada de plan-tas y procesos productivos. Es un sistema basado en la continua mejora, y trata de eliminar residuos y pér-

didas durante el proceso de fabricación a través de la valoración de objetivos como la ausencia de lesio-nes, defectos, averías y re-siduos. Para certi car estas mejoras, un sistema de au-ditorías periódicas externas evalúa todos los objetivos determinados por WCM, otorgando una cali cación para cada planta en base a tres niveles: Bronce, Plata y Oro. Las instalaciones de Benson lograron avances signi cativos en seguridad, mejora focalizada y com-promiso de organización. Este modelo integrado de gestión se centra en la mejora y e ciencia de los aspectos técnicos y orga-nizativos a la par que se maximiza la competitividad en el mercado.

www.cnhindustrial.com

LA PLANTA DE CNH INDUSTRIAL EN BENSON LOGRA LA DISTINCIÓN ‘BRONCE LEVEL’ EN EL PROGRAMA WCM



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La empresa Asko Agricul-tural Machinery Industry

and Trade tiene, desde el 1 de octubre de este año, los derechos de distribución exclusiva de productos y servicio postventa de la marca Claas en Turquía.

Miembro del Gru-po Sanko, la empresa turca Asko pretende ampliar la red actual de conces ionar ios Claas en Turquía y ga-rantizar el suministro nacional de servicio postventa. “ e

e en er a u nar a la ea e a oc arno con o e acercar-no a nue o cl en e

a an ar e orar nue ro er c o e

e a a u nar a a ural en e a n uere o con nuar ro-

fe onal an o e an-en o nue ra con ul o-

r a en a e ro uc o

e an e la creac n e cen ro e con ac o re-

onale ue a en an la nece a e e nue ro con u ore , explicó Stephan Klosterkamp, Presidente Regional de

Claas en África y Me-dio Oriente.

El Grupo Sanko pertenece a una em-presa familiar con su-cursales en muchas áreas del sector indus-trial turco e incluye fa-bricación de tractores y maquinaria de cons-trucción.

Asko se presen-tó por primera vez en público como nuevo socio de Claas duran-te la celebración de la feria agrícola Bursa Agriculture, que tuvo lugar del 11 al 15 de octubre.

www.claas.es/

NUEVO IMPORTADOR DE CLAAS EN TURQUÍA

El fabricante de maqui-naria agrícola Claas

inauguró su nuevo Centro de Desarrollo Electrónico en Dissen, en el sur de Baja Sajonia (Alemania).

El evento contó con la presencia de muchas personalidades políticas y empresariales. “ a u cac n no er r

ar o ro ran a o a-c a un fu uro al o

e a elec r n co e a enc a lo ro ra a nfor co la ecnolo-

a e la co un cac n on ca a e or-an e en la a r cul ura ,

dijo Thomas Böck, miem-bro de la Junta Directiva

de Claas y Responsa-ble de Tecnología y Sistemas.

Según datos apor-tados por la empresa, el centro de Dissen cuenta con más de 170 desarrolladores de software, ingenieros y otros especialistas de Claas E-Systems para trabajar en soluciones que permitan la creación de redes de maquinaria para ayudar al agricultor a administrar su negocio de manera más e ciente.

“ on no o ro la eo-r a la r c ca an e la

ano e e o er-na e ac one e ra a o

la ora or o e u a o con ecnolo a e an-

uar a ene o un a-ller a n una a e

rue a on e o e o oner nue ro e arro-

llo a rue a e n e a-o , explicó el Dr. Carsten Hoff, Director General de Claas E-Systems.

Según la compañía, en Dissen se ha atribui-do gran importancia a la creación de un entorno de trabajo dinámico, destina-do a promover la innova-ción, para lo que cuenta con salas de reuniones en cada planta, equipadas con la última tecnología.

CLAAS INAUGURÓ SU CENTRO DE DESARROLLO ELECTRÓNICO

EN DISSEN

Gökhan Bayramoglu, Director de Ventas y Marketing de Asko; Stephan Klosterkamp Presidente Regional de África y Medio Oriente de Claas; Ertan Pasa, Miembro de la Junta de Asko; Hüseyin

Hamut, Presidente de la Junta de Asko; Carsten Wolk, Gerente Regional de Exportación de Claas y Levent Kiroglu, Miembro de la Junta de Asko.



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La compañía Joskin pre-senta el nuevo espar-

cidor de purín Volumetra con estructura autopor-tante, desarrollado espe-cialmente para acoger bombas volumétricas de manera e caz, pero limi-tando el volumen. El ve-hículo está pensado para adaptarse a todas las téc-nicas de esparcido y na-ce fruto del resultado de desarrollos basados en la experiencia de usuarios de maquinaria Joskin du-rante varios años.

Según el fabricante, Volumetra reúne en la misma máquina muchas

nuevas posibilidades, que la hacen única y es capaz de adaptarse mejor a los requisitos de la agricultura moderna.

Como características principales destaca la ca-pacidad de hasta 26 000 litros del tanque, que des-cansa sobre una estructu-ra autoportante de acero de alta resistencia que permite reducir el peso.

Monta de serie un tren de rodaje con suspensión hidráulica atornillada des-plazable (Hidro Tándem / Hidro – Tridem) que posi-bilita ajustar su posición y garantiza una buena dis-

tribución del peso entre el tanque y su implemento trasero, proporcionando estabilidad en las pen-dientes y buen comporta-miento en carretera.

Sus cubas con bom-ba volumétrica son com-pactas, estructuradas y manejables gracias a un centro de gravedad bajo.

Dispone de un nuevo sistema de bombeo, deno-

minado Vacu-Storm, que combina una bomba de aspiración para succión y una bomba centrífuga Storm para vaciar / alimen-tar el implemento posterior.

Aunque fue desarro-llado especialmente para las bombas volumétricas, la instalación de una bom-ba de vacío también es posible.

www.joskin.com

JOSKIN AUMENTA SU GAMA CON UN ESPARCIDOR DE PURÍN ESPECIAL

PARA BOMBAS VOLUMÉTRICAS



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Esta asociación creará una conexión de da-

tos perfecta entre Fuse® de AGCO y Climate Fiel-dView.

AGCO Corporation ha anunciado una nueva asociación digital con The Climate Corporation, una compañía subsidiaria de Monsanto Company, que permitirá a los clientes de AGCO conectarse con la plataforma Climate Fiel-dView™ de The Climate Corporation. La asociación de AGCO con The Clima-te Corporation se integra dentro de Fuse, la división

de AGCO que integra las nuevas tecnologías de di-gitalización, conectividad y agricultura de precisión.

“ e co lace en ra a ar con T e l -

a e or ora on ara ofrecer a nue ro cl en e o ra o c n en ro e la oluc one e a r cul-ura e rec n , a rma

Chris Rhodes, director de desarrollo de negocio de Fuse. “ l a e el e e la la afor a e e -

n u er n e e -lo ac one conec a-a a o a a el un o e co lace en

crear una cone n e rec a con ella .

Los clientes de AG-CO podrán conectarse a la plataforma Climate FieldView a través del dispositivo FieldView Dri-ve, la pantalla Precision Planting 20/20 SeedSense de AGCO o a través de in-terfaces de aplicación de programas (API) desde nales de 2017. La cone-

xión a la plataforma Clima-te FieldView proporciona a los clientes de AGCO una visualización a tiempo real de los datos de la explota-ción, desde los mapas de

cultivo hasta los mapas de rendimiento, así como el acceso a una reconocida plataforma de agricultura digital donde los clientes pueden comparar datos y tomar decisiones agro-nómicas para la siguiente temporada. Ciertas máqui-nas AGCO estarán pre-paradas de fábrica para ClimateView a finales de 2018, y más adelante se proporcionarán más deta-lles sobre otras posibilida-des de conexión.

www.agcocorp.com

La planta productiva de AGCO Corporation en

Minnesota, AGCO Jack-son Operations, es la primera fábrica de equi-pos agrícolas que recibe el Premio de Excelencia AME, otorgado por la Aso-ciación para la Excelencia en Fabricación (AME, por sus siglas en inglés). Se trata de la más importante organización sin ánimo de lucro dedicada al perfec-

cionamiento y excelencia de los procesos produc-tivos.

El complejo de Jack-son fabrica maquinaria agrícola de las marcas Challenger y Massey Fer-guson, incluyendo tracto-res y equipos de aplica-ción.

Para la selección de AGCO en Jackson fueron claves la reconversión en solo dos años de las ins-

talaciones a un modelo de fabricación mixto y las mejoras en calidad, e ca-cia y productividad.

La mejora en la ca-pacitación de los em-pleados, la adopción de nuevas herramientas y la integración de la innova-dora tecnología ‘Glass’, una variante para aplica-ciones industriales de las gafas inteligentes ‘Google Glaas’ de realidad aumen-tada, han sido factores clave para el éxito. AGCO es el único fabricante de equipos agrícolas que uti-liza esta tecnología en sus procesos de fabricación.

“ a r ca o la -u na o re e o ra-

ra e o un a e on e ac a en e uale e

ec o con nue ro ro-ce o e ro ucc n ue

ue un o elo o un e lea o ue e en-a lar un o or or la a ana e e e ar

la ore e on a e or la ar e , explica Peggy Gu-lick, directora de mejora de procesos de AGCO.

La innovadora línea de montaje con pruebas de calidad durante el pro-ceso de producción, y la implementación de ‘Glass’ han supuesto una mejora del 40% en la frecuencia de reparación temprana en tractores y aplicadores fabricados en Jackson. Otras mejoras incluyen una reducción del 30% en los tiempos de inspec-ción, una reducción del 25% en el tiempo de pro-ducción para fabricación de maquinaria de poco volumen pero alta com-plejidad, y la posibilidad de capacitar al personal en tareas especí cas un 300% más rápido.

NUEVA CONEXIÓN DE DATOS DE AGCO CON LA PLATAFORMA DE AGRICULTURA DIGITAL FIELDVIEWTM

CLIMATE DE THE CLIMATE CORPORATION

AGCO, PRIMER FABRICANTE DE MAQUINARIA AGRÍCOLA QUE RECIBE EL PREMIO DE EXCELENCIA AME



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Presenta cinco nuevas rotoempacadoras, para

ofrecer una amplia gama de modelos de cámara ja y variable. La nueva serie de rotoempacadoras MF RB, mejora su diseño e ingeniería para proporcio-nar pacas homogéneas y reforzar la creciente gama de Massey Ferguson.

Gracias a sus nume-rosas funciones exclusi-vas, la gama MF RB se convierte en una de las referencias en materia de producción de pacas de heno, silo y paja.

“ a er e e une a o elo rec en e-

en e re en a o e e ro a ora ra r llo en ca ore ue e an

o ular a o r a en-e , comenta Adam She-

rriff, director de desarrollo de marketing de Massey Ferguson Harvesting para Europa y Oriente Medio. “ ora lo cl en e ue en co rar una e aca ora

ro a a e ran cal a en u conce onar o local

a e er u on con la con an a e a er ue re-c r n un an en en o re al o n u era le ,

añade. “ a ncor orac n e e a e aca ora er e a a e er u-on a l ar u a a e

e u o ara eno fo-rra e a e e ro or-c onar a lo a r cul ore la ro oe aca ora e c a-ra ar a le re e a a

el ec or , conclu-ye Sherriff.

Fabricada con componentes de calidad, su diseño senci l lo combi-na la facilidad de utilización con un rendimiento able y un mantenimiento bajo. Todas se fabrican siguien-do unos estrictos estánda-res de calidad y cuentan con numerosas funciones exclusivas, como el pick-up sin levas de alta velo-cidad, el sistema antiblo-queo Hydro excontrol, el sistema de presión cons-tante, el cortador Xtracut y el atado Varionet.

Tanto las rotoempa-cadoras como las empa-

cadoras de cámara fija tienen instalado un blo-queo de puerta trasera mecánico que garantiza un diámetro de paca uni-forme y una alta densidad, al tiempo que reducen el consumo de energía.

La serie MF RB tam-bién está disponible con una amplia gama de op-ciones, entre las que se in-cluyen frenos neumáticos, pick-ups más anchos y neumáticos más grandes.

MASSEY FERGUSON REFUERZA SU GAMA DE RECOLECCIÓN



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Argo Tractors, ha llega-do a un acuerdo con

Anadolu Motor, para fabri-car y distribuir una gama completa de tractores Lan-dini en Turquía con carac-terísticas adecuadas a ese mercado, y que también abastecerá a otros países desprovistos de reglamen-tación sobre emisiones de motores. La planta de pro-ducción estará en Seker-pinar (Estambul, Turquía)

Anadolu Motor es una de las compañías que conforman la multinacional Anadolu Group, que opera en 19 países, con 61 plan-tas de fabricación y más de 50.000 empleados.

La inversión estimada en la planta de producción superará los 10 millones de euros, y comenzará a operar en el trimestre de 2018 siguiendo los crite-rios de producción ajusta-da (Lean Production), pro-

bados con éxito en otras fábricas de Argo Tractors, con el objetivo alcanzar las 6.000 unidades anuales.

La gama de produc-tos comprenderá inicial-mente tractores de 50 a 75 CV, pero se ampliará hasta 110 CV en los si-guientes dos años.

Valerio Morra, Presi-dente de Argo Tractors SpA, señala que “e a coo erac n e ra ca

er a e la e oluc n e la relac n co erc al ue r o Trac or n c ace a o con na o-

lu rou un oc o rofe-onal e n u r al e ran

reconoc en o en la eco-no a urca an n er a n l er en Tur u a

rac a a una e ruc ura e ca a a la ro uc-

c n e o elo eno e en e en r no nor a o ero on e la ecan ac n a r cola e e e arrollan o u

r a en e re u ere e ro uc o no e o o

www.argotractors.com

Esta es la segunda oca-sión en que los trac-

tores McCormick son los protagonistas de la aven-tura televisiva Xtractor, que volverá a contar con el patrocinio de BKT en una nueva expedición que tendrá su meta en Sudá-frica y pretende volver a poner en relieve la decisi-va importancia de la agri-cultura en todo el planeta.

El viaje, la agricultu-ra y la tecnología son los principales componentes

de esta aventura forma-da por una caravana de 4 tractores de última ge-neración McCormick , 16 personas, de las cuales 7 son los conductores, nuevos juegos de neumá-ticos BKT y 3 todoterre-nos, preparados para ha-cer frente a los diferentes imprevistos que se pre-sentarán en el recorrido de este docu-reality.

La nueva edición de Xtractor se caracteriza por su lado humanitario, ya que

la caravana participará en proyectos agrícolas de las comunidades locales del recorrido y contará con la colaboración de Amref, una de las organizaciones sanitarias sin nes de lucro más importes del mundo.

Los objetivos y las causas humani ta r ias

coinciden completamen-te con la losofía de BKT, que desde siempre está implicada en el bienestar común a través de dife-rentes proyectos activos, como la BKT Foundation que promueve diferentes iniciativas sociales.

www.bkt-tires.com/en

ARGO TRACTORS LLEGA A UN ACUERDO CON ANADOLU MOTOR PARA FABRICAR TRACTORES EN TURQUÍA

BKT Y ARGO TRACTORS REPITEN LA AVENTURA ‘XTRACTOR AROUND

THE WORLD’

ANADOLU MOTORAnadolu Motor, división de automoción de Ana-

dolu Group, es una de las empresas de su sector con mayor arraigo y solidez en la producción y dis-tribución en Turquía. Anadolu Motor continúa fabri-cando con su propia marca Antor y exporta motores a aproximadamente 50 países. Además de motores, fabrica excavadoras, segadoras de hierba, triturado-ras de ramas, motobombas y grupos generadores con motores gasolina y diesel. Anadolu Motor es el distribuidor turco de productos Honda, motores Lombardini y tractores Landini. Anadolu Motor presta servicios a sus clientes a través de una red de 200 concesionarios y 400 servicios técnicos en 81 ciu-dades de Turquía.



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El pasado 15 de sep-tiembre la planta de

BKT Chopanki en Bhiwa-di, Rajasthan (India), reci-bió el premio ‘SQEP Silver Award – Supplier Quality Excellence Process Cer-tification’, reconocimien-to que el fabricante de maquinaria Caterpillar otorga a los proveedores capaces de cumplir con los más altos estándares de calidad y control de los procesos. Así, la multina-cional india pasa a formar parte de dicho programa de excelencia, recibiendo además la homologación de los neumáticos Ear-thmax SR 47 y Earthmax SR 45 para suministrar primeros equipos en dos modelos diferentes de máquinas Caterpillar.

Inaugurada en 2006 para incrementar la capa-cidad productiva de BKT, la planta de Chopanki se ocupa de la fabricación

de neumáticos radiales ‘All Steel’ para los sec-tores industriales y OTR. Las líneas de neumáticos de BKT se fabrican com-pletamente en India en las plantas de producción de Aurangabad, Bhiwadi y Chopanki, a las que se añade la fábrica de mol-des en Dombivali y la más reciente planta de Bhuj.

En Chopanki se fabri-can precisamente los neu-máticos Earthmax SR 47 y Earthmax SR 45 utilizados en las máquinas Caterpi-llar. En concreto, para los

dúmper rígidos CAT 773E de 60 toneladas, equipa-dos con Earthmax SR 47 24.00 R 35, y 770G de 40 toneladas, en el que se montan Earthmax SR 45 18.00 R 33.

Ambos neumáticos se caracterizan por un pro-longado ciclo de vida y re-gular desgaste gracias a la profundidad de la ban-da de rodadura y la exce-lente tracción que propor-ciona la geometría de los tacos proyectados. Están disponibles con una mez-cla particularmente resis-

tente a los cortes, abrasio-nes e impactos habituales en las condiciones de uso extremas de minas, cante-ras y construcción.

“ a o u or u-llo o e e e ran re ul-a o l co c a o re -

o o re o P l-er ar e a er llar

con r a no ola en e la ran cal a e nue ro ro uc o no a n la

e celenc a e nue ro -e a ro uc o , a rma

Arvind Poddar, Presiden-te y Consejero Delegado BKT. “ a o olo ac n co o ro ee or of c al

e a er llar e un re-conoc en o a c onal a la al a e ec al ac n e nue ro ro uc o e-

ue ra la e oluc n el crec en o en el o

e lo r ero e u o acer a urar e e er-

ca o e uno e nue ro r nc ale o e o e -

ra co e f can la cal a la cre l a alcan a a or T en re lo ran e con ruc ore

un ale , concluye.

BKT PREMIADA CON EL DISTINTIVO ‘SQEP SILVER AWARD’ DE CATERPILLAR

Más de 500 personas acudieron a la inau-

guración de las instala-ciones del nuevo conce-sionario del Grupo SDF, Talleres Barrio Gómez, en Valladolid. El multitu-dinario evento contó con el apoyo de la lial en Es-paña que acudió con una gran representación para atender, junto al equipo de la concesión, a todos los asistentes. El Director General de SDF, Manuel Alonso, agradeció a los

presentes la confianza depositada en la empresa y remarcó el fuerte com-promiso del Grupo SDF con la concesión, que re-presenta a la marcas del grupo en tres provincias de Castilla y León.

La cita sirvió también para dar a conocer las últimas novedades de producto de las marcas Same, Deutz-Fahr y Lam-borghini. La exposición de Deutz Fahr incluyó tracto-res de las Series 5, 6, 7 y

9, cubriendo un intervalo de potencias desde los 100 a los 340 CV, así como la cosechadora C7206TS con corte de 7.2 m. Los responsables destacaron la idoneidad del producto Deutz Fahr para las zonas de cultivo extensivo en la provincia. También estu-

vieron expuestas gamas de tractores especializados de Same y Lamborghini, de las que resaltaron su adap-tación a las zonas de viña por sus dimensiones y su gran capacidad de adap-tación a diferentes cultivos y marcos de plantación.

www.sdfgroup.com/

SDF Y TALLERES BARRIO GÓMEZ INAUGURARON INSTALACIONES EN

VALLADOLID


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El precio medio de una hec tá rea de t ie -rra agrícola se situó en 10.582 euros en España en 2016. Ese importe su-pone una subida del 1.2% respecto al año anterior, en términos nominales, según la Encuesta de Precios de la Tierra publi-cada por el Ministerio de Agricultura.

Los datos de l Mi -nisterio muestran que el precio de las tierras de regadío subió el 2.7%, hasta una media, consi-derando todos los culti-vos, de 26.988 euros por hectárea. Los secanos se mantuvieron práctica-mente estables, con un incremento de apenas el 0.4%, hasta una media de 7.750 euros.

Entre los cultivos de regadío hay que destacar un fuerte aumento de las tierras dedicadas al cul-tivo del fresón mientras que han bajado algo las de invernadero. En seca-no se observa una caída signi cativa en las tierras de viñedo de uva de mesa y también bajan las de oli-var, tanto de mesa como para transformación.

Por Comunidades Autónomas, la mayoría re-gistraron subidas, excep-to Asturias, País Vasco y Cantabria, donde bajaron. En Canarias se mantuvie-ron estables. Las tierras agrarias más caras están en Canarias y la Comuni-dad Valenciana y las más baratas en Extremadura y Castilla y León.

LIGERA SUBIDA DEL PRECIO DE LAS TIERRAS AGRARIAS 2016

Una sentencia del Tri-bunal de Justicia Europeo considera que la normativa española que prohíbe la venta a pérdidas es contra-ria a la reglamentación co-munitaria. Según el Tribunal, “los Estados miembros no pueden adoptar medidas más restrictivas que las pre-vistas en la Unión Europea, ni siquiera con el n de a-rantizar una mayor protec-ción de los consumidores”.

Recuerda, además, “que ya se ha declarado en

numerosas ocasiones que las normativas nacionales que establecen prohibicio-nes enerales a las ventas con pérdida son contrarias a la Directiva” comunitaria sobre prácticas comercia-les desleales.

Los jueces europeos se han pronunciado sobre esta cuestión en respues-ta a un juzgado de Murcia, que pide aclaraciones so-bre la normativa comuni-taria en esta materia para decidir en un caso que en-

frenta a la administración regional con una empresa a la que se impuso una multa de 3.000 euros por venta a pérdidas.

El Tribunal subraya que “la normativa española considera que la venta con pérdida es una práctica co-mercial desleal en sí misma y que los jueces y tribuna-les nacionales no pueden determinar si tiene, o no, carácter desleal en cada caso”, teniendo en cuenta las normas europeas.

LA PROHIBICIÓN DE LA VENTA A PÉRDIDAS EN EL PUNTO DE MIRA DE BRUSELAS

La Comisión Europea tiene previsto presentar su Comunicación sobre la próxima reforma de la PAC el 29 de noviembre y ya se van sabiendo algunas de las medidas que tiene pre-visto plantear.

La Comunicación lleva por título ‘El futuro de la ali-mentación y de la agricul-tura’ y va a incluir, según el proyecto que se está pre-parando, una remodela-

ción completa del régimen de reverdecimiento de las ayudas directas. La idea sería abandonar el largo listado de medidas existen-tes y establecer un sistema basado en la obligación de conseguir determinados re-sultados y no tanto en las acciones concretas para llegar a ellos.

Bruselas planteará también, una vez más, que se je un límite al importe

total en ayudas que puede percibir una explotación, aunque teniendo en cuenta la mano de obra empleada en ella. El texto no contem-pla la cofinanciación de las ayudas directas, que correrán a cargo de Bru-selas al 100%, como hasta ahora.

Asimismo, el proyecto incluye medidas para atraer a los jóvenes hacia la activi-dad agraria.

COMUNICACIÓN DE BRUSELAS SOBRE EL FUTURO DE LA PAC EL 29 DE NOVIEMBRE

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La producción de vino de la Unión Europea podría situarse en 145.1 millones de hectolitros en la presente campaña 2017/18, de acuerdo con las últimas estimaciones publicadas por la Comisión Europea. Se trata de la cifra más baja jamás registrada.

Ese volumen, de con rmarse -nalmente, supondría una caída del 14.4% respecto al obtenido en la campaña pasada y del 14% si se compara con la media de las cin-co últimas. Los principales países productores registran descensos acusados. En el caso de España, la estimación publicada por Bruselas recoge un volumen de 36.8 millo-nes de hectolitros, que suponen una caída del 15% respecto a 2016/17 y también del 15% respecto a la me-dia de las cinco últimas campañas. En Italia se estiman 40.02 millones de hectolitros (-21% respecto a la campaña pasada) y en Francia 37.2 millones (-18%).

Esta evolución a la baja se debe a unas condiciones meteorológicas muy desfavorables en la mayor parte de Europa a lo largo de este año, desde fuertes granizadas y heladas durante la primavera a una grave sequía.

En algunos países, sin embargo, se esperan mejores resultados que en la campaña pasada. Es el caso de Portugal (donde las previsiones apuntan a 6.6 millones de hectoli-tros, un 10% más que en 2016/17) o de Rumanía (que podría obtener 5.3 millones de hectolitros, un 61% más que en la campaña anterior).

UNA PRODUCCIÓN DE VINO EN LA UE HISTÓRICAMENTE BAJA

EUGENIA RUBIO

AGROEUROPA

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EUROFINANZASINFORMACIÓN MENSUAL ECONÓMICA Y FINANCIERA

El Grupo Michelin registró una ventas netas de 16 400 millones de euros en los nueve primeros meses de 2017, lo que supone un aumento del 6% respecto al mismo período del año pasado, “gracias al aumento de los volú-menes y al pilotaje e caz de los precios”, según datos ofrecidos por la compañía.

En el tercer trimestre las ventas netas fueron de 5335 millones de euros, un 3% más que en los mis-mos meses de 2016.

Destaca el aumento en el volu-men de ventas a nales de septiem-bre debido a las compras anticipa-das de la distribución en el primer trimestre, a la progresión del seg-mento minas en los nueve primeros meses y a la vuelta al nivel normal de stock de la distribución. Subraya la aceleración en el tercer trimestre del efecto Mix-Precio gracias a la aplicación del conjunto de alzas de precios y al aumento del 21% de los volúmenes del segmento Premium en 18 pulgadas y superiores.

Michelin elevó un 6% sus ventas en los nueve primeros meses

en que la manipuladora telescópi-ca aumentaría su popularidad, sim-plemente porque consiguió que los trabajos fueran mucho más fáciles en las obras y en las granjas. El concepto pronto despegó y la fé que pusimos en este equipo hace cuatro décadas se ha visto recom-pensada”.

Datos de la compañía indican que tardaron casi 30 años en ven-der las primeras 100 000 manipu-ladoras telescópicas, pero que en menos de 10 años se vendieron las siguientes 100 000. En la actuali-dad, cada seis minutos sale una Loadall de la línea de producción de JCB en Rocester. Esta línea de negocio emplea a más de 1200 personas.

El fabricante de equipos para la construcción, agricultura e in-dustria, JCB, celebró el pasado 20 de octubre el 40 aniversario de sus manipuladoras telescópicas Loa-dall. Su primer modelo se presentó en el mercado el 20 de octubre de 1977. En un principio esta máquina mecanizó las tareas de elevación y carga en las obras de construcción, para pronto llegar al sector agrícola constatando su potencial en tareas como manipular materiales en gran-jas, apilar fardos, cargar estiércol y traspaleo de granos, además de

reemplazar a las cargadoras hi-dráulicas rudimentarias montadas en tractores.

En la actualidad, la producción diaria de manipuladoras telescó-picas JCB en la sede central de Starffordshire se encuentra en su nivel más alto y se espera un incre-mento del 25% para nal de año en el número de máquinas respecto a 2016.

Según Lord Bamford, el presi-dente de JCB, “cuando lanzamos el Loadall en 1977, vendimos solo 64 máquinas ese año, pero con amos

JCB cumple 40 años de producción de manipuladoras telescópicas

¿Quién paga los daños?

La espiral de daños causados por la actual situación política ha causado un daño económico importante a la imagen de España y, en particular, de Cataluña, como en tiempos pasados aconteció en las Vascongadas; ante estas situaciones, no solo es la pérdida económica, que lo es, si no la con anza en los inversores de fuera de España y la repercusión en la moneda única, con el consiguiente enfado de nuestros socios europeos.El daño hecho, hecho está, la pérdida de con anza tambiénno es tiempo de culpabilizar a nadie concreto, pero como diría aquel “entre todas la mataron y ella sola se murió”

WARRIOR

LA VENTANA

La marca Amazone, represen-tada en España por la empresa Far-ming Agrícola, ha obtenido el cuarto puesto en la edición 2016 del baró-metro de imagen de marca que rea-liza anualmente la compañía externa DLG (Sociedad Alemana de Agricul-tura). Además, es la primera de las marcas de maquinaria agrícola que no fabrica tractores en este ranking.

La compañía destaca que el premio es la recompensa al trabajo en innovación, diseño, resistencia y durabilidad desarrollado por los 135 ingenieros de sus 7 fábricas, reparti-das por todo el mundo, y añade que “Amazone ha demostrado una vez más su excelencia al desarrollar pro-ductos para hacer la vida más fácil y aumentar la rentabilidad al agricultor”.

Amazone, la cuarta en el barómetro de imagen de marca de la DLG

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VT-Tractor BS CON TITULAR 195X285mm para Revista Agrotécnica.indd 1VT-Tractor BS CON TITULAR 195X285mm para Revista Agrotécnica.indd 1 21/05/15 10:3721/05/15 10:37

-PR. ARGOTRACTORS.indd 1 31/10/17 13:06

Cada metro cuadrado de las nuevas instalaciones y su entorno fueron diseñados pensando en la red de Agriargo y sus clientes. Un total de 2.300 m2 cubiertos en una parcela de 6 hectáreas, con una inversión cercana a los 3 millones de euros, garantizan la apuesta de crecimiento y de futuro de la fi lial en España.

Todo está pensado para favorecer la formación de la red a nivel comercial y técnico, para mejorar la asistencia a los clientes en la venta y la postventa y para dar a conocer las marcas a más público en general.

Agriargo Ibérica tiene a su favor todos los elementos necesarios para crecer en el mercado agrícola con sus marcas Landini y McCormick. Productos competitivos, herramientas comerciales, fi nancieras y de comunicación, servicio postventa, respaldo con inversiones de la central en Italia y ahora, una nueva gran sede preparada para impartir formación y mostrar y probar toda la gama de producto.

AGRIARGO IBÉRICA

AFIANZANDOUN LIDERAZGO

“Es una satisfacción presentarnos con esta nueva sede y su centro de formación. Es el gran salto del Grupo sobre el mercado español, un mercado que está en un proceso de crecimiento respecto a otros años. Sentimos que en otros mercados tenemos la misma necesidad. Por eso vamos a llevar a cabo las mismas acciones. No tenemos temor a las inversiones”.

“Para mí la inauguración de estas instalaciones suponen la satisfacción de un deber cumplido. A lo largo de los 45 años que llevo trabajando para la empresa, habré vendido entorno a 35.000 tractores. La apertura de estas instalaciones son la guinda del pastel de toda una vida dedicada a la compañía”.

SIMEONE MORRA MIEMBRO DE LA FAMILIA PROPIETARIA DE ARGOTRACTORS

ANTONIO ESTEVEADMINISTRADOR DE AGRIARGO IBÉRICA

“Es el gran salto del Grupo en el mercado español”

“Suponen la satisfacción de un deber cumplido”


aceleración y desaceleración de los tractores. Además

se dispone de aparcamiento debidamente señalizado

para 115 vehículos más otra zona acondicionada para otros 150 vehículos.

El circuito de asfalto rodea una zona de prácticas que

incluye tres hectáreas de campo abierto. Se completará el proyecto con una zona de viña en espaldera, una simulación de cultivo en invernadero, viña en parra y un área arbolada de 2.000 m2.

Las instalaciones ya se ha utilizado para celebrar jornadas de puertas abiertas y conferencias y está previsto que se sigan celebrando este tipo de reuniones, colaborando con la universidad, con escuelas y cediendo sus instalaciones a insumos del sector.

La elección de Castilla y León para su ubicación no ha sido casualidad. Se trata de la primera Comunidad Autónoma de España en consumo de tractores de alta potencia para trabajos en campo abierto, mercado en el que AgriArgo pretende crecer con las nuevas gamas de tractores.

Villamarciel reune las características que la fi lial buscaba para sus instalaciones, ‘accesibilidad y visibilidad’.

La nueva sede cuenta en su interior con una zona de exposición fi ja, con dos espacios diferenciados para Landini y McCormick, una zona neutral de show-room, un aula de formación teórica, un taller para formación práctica, ofi cinas generales, de recepción y de ventas, cafetería y almacén. Las zonas de formación están dotadas de todos los medios necesarios para el desarrollo adecuado de los cursillos.

En el exterior se han habilitado unas gradas para que los visitantes puedan ver las demostraciones prácticas. Para éstas está disponible un circuito de asfalto de 800 metros con anchura mínima de 4 metros y medio que permite comprobar la maniobrabilidad, ergonomía y capacidad de

“Las nuevas instalaciones son una nueva motivación para todo el equipo y suponen un refuerzo tremendo para la red de concesionarios y, en especial, para los clientes fi nales, que son los más favorecidos porque podrán tomar contacto directo con nuestros tractores y con nuestro equipo”.

ANDRÉS MORADASDIRECTOR GENERAL DE AGRIARGO IBÉRICA

“Son una nueva motivación para todo el equipo”

“Se han tomado las elecciones correctas en lo que a inversión de fábricas, productos y red se refi ere, por lo que puedo asegurar que el Grupo va a crecer. Vamos a tener más presencia en las redes sociales y en la web y nos va a ayudar a atraer a más clientes a los concesionarios”.

FRANCO ARTONIRESPONSABLE DE DESARROLLO DE ARGOTRACTORS

“Puedo asegurar que este Grupo va a crecer”

“Esta fi lial y su admirable estructura serán un ejemplo para todas nuestras otras fi liales y también para los concesionarios, no sólo de España, sino de todo el Grupo. Es importante que el cliente sepa que producimos el 75% de los componentes de nuestros tractores”.

ANTONIO SALVATERRADIRECTOR DE MARKETING DE ARGOTRACTORS

“Será un ejemplo para el resto de fi liales y para los concesionarios”


“El traslado a estas instalaciones supone mucho moralmente. Veo un gran futuro a nuestras marcas. Hacer esto con los tiempos en los que estamos y lo difíciles que están las ventas, es una gran apuesta. Estoy muy orgulloso de formar parte de esta historia”.

“Es sorprendente la inversión que se ha hecho. Al margen de ésta, quiero destacar el gusto, el planteamiento tan moderno que tienen las instalaciones y la vida que se ve dentro de la casa. Estamos muy contentos porque nos va a permitir traer a nuestros clientes”.

“Los tractores de Landini y los de McCormick han ido evolucionando con los tiempos sin quedarse atrás. Ahora con las instalaciones han dado un paso adelante y para mí es una alegría, porque veo que hay ilusión, que hay un futuro y que las marcas están muy bien presentadas”.

PEDRO OSORIO MAQUINARIA AGRÍCOLA PEDRO (LEÓN)

JAVIER GOÑI GERENTE DE AGRISA (LOGROÑO)

LUIS SÁNCHEZ PORROAGROALMENDRALEJO (BADAJOZ)

“Estoy muy orgulloso de formar parte de esta historia”

“Quiero destacar la vida que se ve dentro de la casa”

“Veo que hay una ilusión, que hay un futuro”

LANDINI REX 4Imagen y contenidos renovados

NUEVOS PRODUCTOS REFUERZAN LAS GAMAS DE LANDINI Y McCORMICK

La nueva serie Landini Rex 4 es el claro ejemplo de la constante inversión que realiza ArgoTractors en I+D.

Con una renovada imagen, se suman a las cuatro versiones para viñas y cultivos frutales F, GT, GE y V, innumerables variantes y opciones que permiten una óptima elección.

Cada versión cuenta con 6 modelos con rangos de potencias máximas comprendidos entre los 70 CV y los 111 CV.

Entre las principales novedades están los motores. Adoptan fi ables cuatro cilindros Deutz TCD L4, provistos de post-tratamiento DOC y con dispositivo Engine Memo Switch para la memorización del número de revoluciones del motor.

La nueva transmisión, fabricada por Argo Tractors, está provista de inversor mecánico o hidráulico,

4 marchas y 3 gamas y puede agregar dos opciones: Hi-Lo y HML, además del superreductor.

También hay amplias posibilidades de elección en toma de fuerza: versión mecánica o hidráulica (en función del inversor) y dos o cuatro regímenes de velocidad (540, 540 Eco, 1000 y 1000 Eco). El circuito hidráulico está disponible tanto con doble bomba como con triple bomba.

Cabina renovada, puesto de conducción optimizado, plataforma plana y altísimo nivel de acabados garantizan el confort.

Las novedades también llegan al eje delantero con la opción de sistema de suspensión central y a las opciones de neumáticos al añadir en la versión GT neumáticos traseros de 30 pulgadas.

AGRIARGO IBÉRICA


La serie McCormick X6 VT-Drive refuerza la presencia de la marca en el segmento medio. Equipa una transmisión de variación continua de 3 etapas, fabricada por Argo Tractors y una TDF electrohidráulica de 4 velocidades con función AUTO o circuito hidráulico CCLS de 110 L/min, al servicio de una amplia gama de confi guraciones de distribuidores hidráulicos.

Se ofrece en tres modelos (X6.420, X6.430 y X6.440) y con tres motorizaciones Beta Power Fuel Effi ciency provistas de sistema de gestión de potencia Power Plus, con potencias máximas de 121, 133 y 140 CV respectivamente.

“Pasamos unos años difíciles pero ahora Landini ha despuntado de nuevo. Necesitábamos moralmente estas instalaciones. Para nuestra imagen era fundamental. Traer a los clientes aquí, poder probar los tractores en el campo, los cursos formativos. Ahora lo tenemos todo en uno: formación, producto,…”.

“Estas instalaciones me dan mucha seguridad porque son la prueba de que estamos trabajando con una empresa fuerte. Hemos vivido una evolución bestial y contamos con un producto puntero. Con el campo de pruebas es mucho más fácil convencer a los clientes”.

“A nosotros ver estas instalaciones nos supone ver un futuro importante porque el fabricante apuesta por el mercado nacional. Además, para nosotros la nueva ubicación es mejor porque está más cerca de nuestra concesión y nos resulta más fácil venir con clientes”.

ANTONIO MINGUELTRACTO MINGUEL (LLEIDA)

BENITO ARAQUEAGROARAQUE (CIUDAD REAL)

ISMAEL Y JESÚS BERNABÉTRACSUR (SEVILLA)

“Landini ha despuntado de nuevo”

“Son la prueba de que estamos trabajando con una empresa fuerte”

Se ve que el importador apuesta por el mercado nacional

Tecnología de vanguardia

Control en el segmento medio

McCORMICK X8

McCORMICK X6 VT-DRIVE

AGRIARGO IBÉRICA

El nuevo McCormick X8 ha hecho posible la gama más extensa de productos de la marca hasta la fecha. Los tres modelos de la serie montan motores Betapower Fuel Effi ciency Tier4 Final sobres chasis de acero, con potencias de 264 CV, 286 CV y 310 CV.

Equipan transmisión de variación continua de cuatro etapas y llevan de serie certifi cado ISOBUS para el control del funcionamiento de los equipos compatibles con esta tecnología. Su sistema hidráulico puede controlar hasta once distribuidores (6 traseros) con mando electrohidráulico.

Destaca su toma de fuerza de conexión electrónica de tres velocidades, el eje delantero con sistema de suspensión de paralelogramo y la cabina, de óptima visibilidad.


AGRIARGO IBÉRICA

UNA GAMAPARA CUALQUIER NECESIDAD

Agriargo Ibérica presenta nuevas acciones comerciales, nuevas herramientas fi nancieras e incluso nuevas propuestas para la venta, con tractores en alquiler, créditos blandos o soluciones específi cas para tractores en demostración. Su prioridad es dar el mejor servicio y ser más accesible que nunca. Para ello las puertas de su sede están abiertas no sólo para su red de concesionarios y clientes, también para cualquier agricultor y profesional interesado en conocer sus productos.

ArgoTractors responde con sus marcas Landini y McCormick a las necesidades del 99.5% de la demanda de tractores en el mundo. Ofrece modelos de la más alta tecnología para los clientes más exigentes y a la vez dispone de soluciones más básicas y de menor especifi cación técnica para los que demandan productos más sencillos.

Su marca Landini destaca en tractores de media potencia, con modelos específi cos para viñas, plantaciones frutales, cadenas y campo abierto, en un rango de potencia entre 35 y 230 CV.

McCormick focaliza más su fuerza en los tractores para campo abierto con alto nivel tecnológico. Su rango de potencias comprende desde los 23 a los 310 CV.

El servicio postventa siempre ha sido fundamental en su fi losofía de empresa. Ahora, con el apoyo que brindan las instalaciones de Villamarciel, este servicio se presenta más sólido y seguro que nunca para sus concesionarios y clientes.


AGRIARGO IBÉRICA

EL ORGULLO DE SER FABRICANTE

FABBRICOÁREA TOTAL - 132.000 m2

ÁREA CUBIERTA - 60.000 m2

SAN MARTINO IN RIOÁREA TOTAL - 34.000 m2


LUZZARAÁREA TOTAL - 15.000 m2


EMMEGI FABBRICOÁREA TOTAL - 33.000 m2


Argo Tractors está muy satisfecho de ser el fabricante del 75% de los componentes de sus tractores. Es uno de sus valores básicos. Trabaja la fundición gris, el acero de los engranajes y de los ejes de transmisión y el 95% de las cadenas que montan sus tractores, entre otros aspectos.

Para el desarrollo de sus productos cuenta con 5 plantas de producción en la provincia de Reggio Emilia (región de Emilia Romagna) en Italia:

Una planta de producción en Fabbrico de 132.000 m2; una instalación para la producción de cabinas, también en Fabbrico, de 33.000 m2; una planta de producción de tractores en Luzzara de 15.000 m2; otra fábrica de tractores y de mecanizado mecánico en San Martino de Río de 34.000 m2 y un terminal de embarque y circuito de pruebas de fábrica de 55.000 m2. Además dispone de un centro de repuestos en San Martino in Rio de 40.000 m2.

La capacidad de producción de sus 5 plantas es de aproximadamente 22.000 tractores por año y engloba a más de 1.650 empleados.

Además dispone de 8 subsidiarias: Argo France S.A.S. en Francia, Agriargo Ibérica S.A. en España, Agro GmbH en Alemania, Argo S.A. industrial en Sudáfrica, McCormick América del Norte en los EEUU y Canadá, McCormick Tractores de México S.A.S. en México y Landini Brasil, en Brasil.

Trabaja en más de 100 países con 130 importadores y cada año logra colocar sus tractores en nuevos mercados. Es una empresa global con 2.500 concesionarios en todo el mundo.


AGRIARGO IBÉRICA

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MCCORMICK AGOSTO 17.indd 1 1/9/17 11:29


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AGROTÉCNICA

VILLAMARCIAL (VALLADOLID)

La inauguración de la sede que, como ya se publicó en el número anterior de agrotécnica, tuvo lugar

el pasado 29 de septiembre, fue aprovechada por el nuevo Director General de Agriargo Ibérica, Andrés Moradas, pa-ra hacer una exposición de los retos, estrategias, ideas y re-cursos que propone el equipo. “Afronto el nuevo cargo desde la máxima responsabilidad y aplicando los mismos valores y los mismos principios que en 20 años me han enseñado en la empresa.”, destacó.

Para Moradas, la nueva sede va a contribuir mucho al crecimiento de la marcas al aportar los cursos formativos y técnicos, además de la expo-

sición permanente de toda la gama de productos y las jor-nadas técnicas acordadas con Universidades y Escuelas de Formación Profesional. “Debe de ser vuestra casa y debéis sacarla partido con vuestro equipo de trabajo. Es un nue-vo recurso que hoy ponemos a vuestra disposición”, se dirigió a la red.

Dentro del paquete de las nuevas estrategias incluyó la incorporación de productos,

como el McCormick X8 de alta potencia, la transmisión de va-riación continúa de tres etapas fabricada por ArgoTractors en la serie McCormick X6 VT- Drive, y el desarrollo del frutero Landi-ni Rex 4, con el que pretenden consolidar su liderazgo en dicho segmento de tractores.

Otras de las herramientas que ayudarán a crecer son los nuevos y potentes sistemas de comunicación e impulsión, tan-to al máximo nivel de fábrica,

El proyecto se propuso en el Comité de Dirección

de ArgoTractors el 14 de julio del 2014 y tres años

después se hizo realidad. Los concesionarios y clientes

de Agriargo ya tienen a su disposición en España

un lugar jo donde formarse y donde probar todo

el producto de las marcas

Landini y McCormick.

La nueva sede de Agriargo

Ibérica, en Villamarciel, marca

una nueva etapa en la historia

de la empresa.

LA NUEVA ETAPA DE

AGRIARGO

-AGRIARGO INAUGURACION.indd 44 31/10/17 9:30


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HOMENAJE A ANTONIO ESTEVE

El Administrador de AgriArgo Ibérica, Antonio Esteve, fue homenajeado por sus años de dedicación a las marcas. Simeone Morra subrayó los 23 años de colaboración con su familia y destacó tanto sus capacidades profesionales como sus cualidades humanas y sobre todo su pasión por lo que hace. “Antonio defendió un plan de desarrollo fuerte que mira al futuro. Este plan que nos propuso nos ayudó a ver un futuro de gran con an a para andini y Mc ormic , subrayó.Franco Artoni también subrayó la importancia de Esteve en los inicios de andini en España, hace unos 3 años,

y le mostró su agradecimiento tanto en nombre del Grupo como en el suyo mismo. Asimismo, el Director General de Agriargo, Andrés Moradas, destacó labor reali ada por Esteve durante años para lograr el posicionamiento actual de las marcas en España. Antonio Esteve tuvo unas palabras de agradecimiento hacia el equipo anterior. “El cierre de Barcelona ha supuesto la salida de personal que durante más de 2 años han servido a la empresa. Mi recuerdo y agradecimiento a todos ellos y a todos los que durante los últimos 35 años han trabajado con, para y por nuestras marcas .

como dentro de España, crean-do un propio departamento de comunicación. “Contamos con un nuevo equipo cargado de ilusión, con el apoyo de la casa madre en talia, con la con an-za en el sector agrícola y sus posibilidades en España, con la actual red de concesionarios, con los nuevos productos y, an-te todo, con un enorme orgullo de marca”, destacó.

Los directivos de ArgoTrac-tors también transmitieron un mensaje de ilusión y grandes perspectivas.

Simeone Morra, miembro de la familia propietaria del Grupo, afirmó que se encuentran en “una etapa significativa y muy importante, y no sólo en el mer-cado español. Seguimos una tra-yectoria de crecimiento que nos está dando muchas satisfaccio-nes. Crecemos hacia un futuro y tenemos con anza en él”.

Ser una empresa familiar es un valor importante para Argo-Tractors. “Somos globales pero nos sentimos empresa familiar y actuamos en consecuencia. Somos una empresa integra-da verticalmente y queremos seguir siendo así porque nos permite asegurar una exibili-dad en el tiempo de entrega del producto, además de contro-lar los costes en este mercado tan competitivo, y sobre todo producir calidad. Si fabricamos calidad nuestros concesiona-rios podrán vender calidad”, argumentó Morra.

La estrategia para los próximos años pasa por aportar inversiones comerciales, juntar las inversiones de producto con las efectuadas en las plantas de producción y seguir cre-ciendo con los concesionarios. “Sigue habiendo territorios don-de no estamos presentes y ahí

Antonio Salvaterra, Director de Marketing de ArgoTractors; Franco Artoni, responsable de desarrollo de ArgoTractors; Simeone Morra, Miembro de la familia propietaria del Grupo ArgoTractors; Andrés Moradas, Director General de AgriArgo Ibérica y Antonio Esteve, Administrador de AgriArgo Ibérica.



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queremos crecer con los con-cesionarios. Queremos contar con empresarios independien-tes que tengan con anza en el futuro del sector agrícola, que quieran invertir con nosotros y trabajar para darle continuidad a su empresa. Necesitamos avanzar juntos”, indicó a los concesionarios.

Franco Artoni, responsable de desarrollo de ArgoTractors, explicó que su cometido es conseguir que el crecimiento se produzca de la forma más rápida. Para ello cuenta con la ayuda del mundo digital, el área de recambios y el desa-rrollo de la red.

El Grupo Argo ha invertido de forma importante en el pro-yecto de transformación digital Grupo Argo 4.0. cuyo objetivo es tener más presencia en el mundo digital, ser aún más

visible y reconocido con sus marcas Landini y McCormick. “Queremos crear junto a los concesionarios una comuni-dad. Nuestra dimensión es im-portante pero puede ampliarse. Nuestra fuerza es el equipo”, explicó a la red.

La red contará con nuevas herramientas y recursos huma-nos que contribuirán a su nego-cio. “La página web, las redes sociales, el sistema de gestión de los clientes, los respuestos originales de alta rotación CRM, el eoma eting y el Con gura-dor os ayudará a mejorar vues-tra imagen, las ventas y las ga-nancias”, aseguró Artoni.

El Geomarketing es una he-rramienta que gestiona mapas de google e inserta en los ma-pas información que interesa, por ejemplo las matriculacio-nes. Esto permitirá a la red te-ner siempre datos actualizados sobre modelos y potencias más vendidas en cada zona.

[ Los políticos respaldaron el evento

El Presidente de la Diputa-ción de Valladolid, Jesús Julio Carnero, destacó la vanguardia de la tecnología aportada por los productos de ArgoTractors y su idoneidad para la agri-cultura de carácter intensivo propia de la zona. Subrayó la importancia de la inversión realizada y de los puestos de trabajo generados y agradeció

a Simeone Morra su apuesta por Villamarciel como centro neurálgico para el conjunto de concesionarios de sus marcas en el territorio nacional. “Larga vida a la empresa”, deseó.

Asimismo, el Alcalde en funciones de Tordesillas, Cayo Martín, agradeció la elección de ArgoTractors y auguró mu-cho éxito a la empresa.

[ Ansemat aportó su visión actual del sector

El Secretario General de An-semat, Ignacio Ruiz, fue invitado a participar en la inauguración para mostrar el análisis de la de-manda de maquinaria agrícola en España a los concesionarios asistentes. Ruiz destacó que el trabajo de los concesionarios está muy condicionado por las decisiones tomadas en Bruselas y por los efectos de la política de la PAC. A rmó que la oferta de tractores está vinculada a las fases de emisiones y el coste de producción de los tractores condicionado por lo que se de-cide en Bruselas. Quiso incidir en que el aumento de costes de producción se debe al cumpli-miento de la legislación europea y que el cambio de la demanda hacia mercados de maquinaria usada está derivado de una de-ciencia de medidas políticas,

por lo que se tendría que con-vencer a los políticos para que vigilasen ese tema.

Alfonso Tajada, Presidente de Ansemat

“Ver iniciativas como ésta nos carga de moral”“Para mí es un orgullo ver estas instalaciones, en los momentos tan difíciles que estamos viviendo en el sector. Ver iniciativas como ésta nos llena de satisfacción y nos carga de moral. Hay muchas ganas de ir adelante y veo una apuesta por el futuro de la agricultura, e interés en que la agricultura se modernice. Mis mejores deseos para su nueva andadura, porque si son buenos tiempos para ellos serán buenos para los demás también .

Antonio Esteve y Simeone Morra conversan con los representantes políticos de la zona.

Ignacio Ruiz, Secretario General de Ansemat.


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Como viene siendo habitual, con más de dos meses de antelación a la celebración de Agritechnica se dan a conocer los pre-mios otorgados a la Innovación. De las

320 novedades presentadas al Concurso se han seleccionado 2, premiadas con Medalla de Oro, y 29, con la Medalla de Plata.

La descripción de cada uno de los equipos premiados es reducida, y por el momento solo está

disponible en la página o cial de Agritechnica en las lenguas alemana e inglesa, por lo que resulta complicado entender con precisión lo que apor-tan las innovaciones premiadas. Por otra parte, el grado de madurez alcanzado por el Sector de la Mecanización Agraria hace difícil que aparezcan ‘innovaciones mecánicas’, por lo que, después de revisar la lista de premios, te hace pensar que es-tamos en la feria de la electrónica y la informática.

MEDALLAS A LA INNOVACIÓN EN AGRITECHNICA 2017

Medallas de Oro

Solo dos equipos han sido premiados en esta categoría. Se ha premiado a Claas por su sistema Cemos Auto Treshing. Sistema de trilla autónomo para cosechadoras de grano conven-cionales e híbridas, que utilizan el cilindro trans-versal precedido del cilindro acelerador (APS de Claas). El sistema ajusta automáticamente los parámetros de la trilla (velocidad del cilindro y separación del cóncavo) para conseguir la mayor e ciencia y calidad del grano. Se puede decir que es una mejora de las versiones anteriores del Cemos.

La otra Medalla de Oro ha sido para el StalkBuster, un triturador de rastrojo integra-do en el cabezal para la recolección del maíz, desarrollado conjuntamente por Kemper y John Deere. Permite una completa trituración del rastrojo a ras del suelo para evitar que el residuo sirva de soporte para que permanezca sobre el mismo durante el invierno el taladro del maíz. Sería una alternativa a la utilización de la semilla que ofrece la resistencia a esta plaga, y que en algunos países está limitada su comercialización. Todavía hay poca infor-mación sobre el grado de picado conseguido en comparación con otras soluciones, como los cilindros arrancadores con cuchillas trituradoras de Geringhoff.

LUIS MÁRQUEZ,

DR. ING. AGRÓNOMO

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Medallas de Plata

En las innovaciones premiadas con Medalla de Plata hay que diferenciar entre las que corres-ponde a ‘elementos mecánicos’ y las que son por la incorporación de los sistemas electrónicos.

[ Para tractores

A Claas se premia por su tractor Axion 900 Terra Trac, que ofrece la opción de propulsión en el eje trasero mediante un sistema de bandas de goma dotado de suspensión, en cierto modo inspirado en lo que ofrecen para las cosechado-ras de cereales de Claas que trabajan en suelos blandos y que fue premiado en distintas ferias europeas. Los propulsares traseros van unidos al cuerpo del tractor por un apoyo central que se comporta como balancín y cada uno incluye su brazo de amortiguación. Al aumentar la su-per cie de apoyo se puede reducir la anchura total del tractor, lo que facilita su circulación vial respetando los límites establecidos.

A John Deere se premia por su sistema EZ Ballast de lastrado en las ruedas. Inicialmente con la denominación EX, que posteriormente se modi có a EZ, se premió al sistema de contra-peso ventral que podía acoplarse de forma auto-mática. Ahora con la denominación

(ruedas) se ofrece un sistema que per-mite el montaje y desmontaje de los contrapesos

de las ruedas del eje trasero, para conseguir la mejor distribución de masas en función del tipo de trabajo que se realiza. Los contrapesos que-dan asegurados mediante placas y la operación la puede realizar una sola persona.

El premio otor-gado a Fendt es por su sistema Va-rioPull que permite aproximar durante el trabajo el punto de jación del apero al eje trasero. Para ello se utiliza un disposi-tivo telescópico con bloqueo hidro-mecá-nico que va unido al cuerpo del tractor, en el que se sitúan los ganchos inferiores, sustituyendo a los del enganche tripuntal. Esto permite acercar o separar el punto de enganche del apero al eje trasero del tractor para conseguir el equilibrio longitudinal más favorable, aumentado o dis-minuyendo la carga sobre el eje delantero para mejorar la tracción.

Incluido en este grupo se puede considerar el premio de Fendt correspondiente a su trac-tor eVario, eléctrico alimentado por baterías. Aunque ofrece una primera aproximación a lo que podría ser un tractor eléctrico cuando me-jore la tecnología de las baterías, todavía le fal-

ta madurez. En principio iría dirigido a trabajos en entornos cerrados, y se indica que dispone de un motor de 50 kW, con una batería de 100 kWh, lo que le permitiría trabajar durante 4 horas con carga al 50%. Falta mucha información para poder evaluar técnicamente lo que ofrece este tractor eléctrico.



[ Comunicación entre el tractor y los aperos

En este bloque se incluyen la medalla otor-gada a Claas con su sistema Cemos de asis-tencia al operador que permite optimizar los ajustes entre el tractor y apero. El sistema guía al operador a través del menú programado tenien-do en cuanta las experiencias anteriores y las recomendaciones del fabricante, con un proceso continúo de realimentación. El operador es libre de aceptar o rechazar las sugerencias ofrecidas por el sistema.

Las empresas Pöttinger y New Holland han recibido Medalla de Plata por el sistema, integra-do en sembradoras con preparador del lecho de siembra, que utiliza cámaras para ajustar en tiempo real las regulaciones del apero (ve-locidad de avance, régimen de toma de fuerza, inclinación antero-posterior de la máquinas, etc.), lo que garantiza un lecho de siembra apropiado, junto con la siembra, sin que tenga que intervenir el conductor del tractor.

Kuhn ha recibido Medalla de Plata por el sistema de control de los cuerpos traseros en arados de vertedera de gran anchura de trabajo, que facilita la entrada en labor del arado después de las vueltas en los cabeceros. El ‘mando de las sección trasera del arado’ controla auto-máticamente la entrada en tierra de los cuerpos

traseros con la información que suministra el GPS y lo levanta para conseguir que toda la parcela quede uniformemente labrada y todo el rastrojo enterrado.

La Medalla recibida por Monosen & John Deere corresponde al sistema de guiado de aperos integrado en el tractor mediante el Auto-Trac. Es un sistema de dirección activa para las azadas que trabajan entre líneas de cultivo, que se controlan desde el tractor, y proporciona el ajuste exacto entre las las. La posición de las azadas se modi ca mediante los estabilizadores del tripuntal del tractor. El sistema del mando uti-liza la señal de una cámara y calcula la distancia entre la azada y las líneas de cultivo, actuando automáticamente incluso a alta velocidad.

[ Para la protección de cultivos

Con el objetivo de mejorar las aplicacio-nes de productos tosanitarios, los fabricantes presentan sistemas mejorados. Los premios en Agritechnica han correspondido a marcas como Amazone por su sistema SwingStop pro. Con-sistente en una suspensión activa de las barras de pulverización para controlar las oscilaciones antero-posteriores cuando los equipos se des-plazan por el campo. También incluye la regula-ción dinámica del volumen de cada boquilla. Se utilizan sensores que miden la proporción de la aplicación relativa en cada boquilla en función



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de su velocidad con respecto al suelo en tiempo real.

Lechler ha recibido Medalla de Plata por su la apertura y cierre de las boquillas mediante línea CanBus, Las boquillas abren y cierran rápi-damente y se integra en los sistemas de cultivo con dosis variable con rapidez y facilidad. Otros fabricantes, como Arag o Teejet, ofrecen pro-ductos similares premiados con anterioridad, sin que la información publicada permita deducir las ventajas de este sistema.

Se premia con Medalla de Plata al sistema de Cámara estereoscópica integrada en un cultivador para el trabajo en la interlínea desa-rrollada por un conjunto de empresas lideradas por Claas. La cámara con doble lente (visión estereoscópica) suministra imágenes en tres di-mensiones para veri car el trabajo que se realiza. Las imágenes son procesadas para determinar el estado del cultivo y la presencia de malas hierbas, ajustando el cultivador para eliminarlas trabajando a alta velocidad.

[ Equipos de recolección

New Holland ha recibido la Medalla de Plata por su sistema de ajuste de las cosechadoras de grano automático y proactivo. Para ello uti-liza la información del proceso de recolección en campañas anteriores referenciado mediante GPS mientras se realiza la recolección en curso. Apoyándose en la información previamente alma-cenada, ajusta los parámetros de funcionamiento de la máquina a las condiciones de la cosecha actual. Utiliza los sensores tradicionales junto con un nuevo sensor que mide la carga en los tamices que separan el grano.

También ha sido premiada AGCO (Fendt y Massey Ferguson) por su línea de cosechado-ras Ideal que incluye tres modelos de alta ca-pacidad (Clases 7, 8 y 9) con un nuevo sistema de trilla axial de dos rotores longitudinales (uno en el modelo de menor potencia). Como carac-terísticas diferenciales está el segundo fondo de retorno en la parte delantera de la unidad de trilla, rotores con dedos de separación en espi-ral, tolva con 17.1 m3 de capacidad y 210 L/s de capacidad de descarga, y reducida anchura de trasporte (3.30 m) cuando se utiliza la propulsión por bandas de goma TrackRide de 26 pulgadas. Dispone de sensores de masa acústica con cá-



maras que veri can la calidad del grano trillado, lo que permite ajustar la máquina en tiempo real en función del tipo de cosecha y de su estado. La anchura de corte puede llegar a 12.2 m y el acoplamiento del cabezal se realiza con el siste-ma AutoDockTM en solo cinco segundos.

Bernard Krone ha sido premiada con Me-dalla de Plata por su LiftCab. La cabina en las cosechadoras de forraje autopropulsadas pue-de elevarse 70 cm sobre la posición baja para el trabajo de campo, lo que hace que aumente la visibilidad del conductor sobre el cultivo, especial-mente cuando se cosecha variedades que llegan a superar los 4 metros. La elevación de la cabina también facilita las operaciones de mantenimiento

El fabricante Holmer ha recibido su Medalla de Plata por el sistema SmartTurn que controla las vueltas en los cabeceros de las cosechado-ras autopropulsadas de remolacha Terra Dos

T4. Con solo pulsar un botón, y apoyándose en el sistema GNSS de posicionamiento global, la cosechadora retorna a la línea siguiente después de la vuelta en el cabecero. Incluye la subida y bajada de los sistemas de descoronado y arran-que. Combina con el sistema de guiado mecá-nico sobre las las de remolacha que incorpora la cosechadora.

Grimme recibe Medalla de Plata por su co-sechadora autopropulsada de patatas Ventor 4150 para 4 las con una tolva de 15 toneladas de capacidad y 530 CV de potencia de motor. Utiliza el sistema clásico de arranque y separa-ción de la tierra mediante cinta transportadora, y el material llega a una mesa de veri cación en la que pueden instalarse hasta tres personas. Lo más signi cativo es el sistema de plegado de las unidades de separación para poder cir-cular con una anchura total de 3.30 m, que es la permitida en países como Alemania, ofreciendo mayor capacidad de trabajo. Su radio de giro es de 6.10 m.

[ Otros equipos

Se premia con Medalla de Plata la propuesta de Fliegl, que ofrece una plataforma que incluye los elementos de recogida y carga de los remol-



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[ Informática y comunicaciones

En este bloque se pueden incluir las Meda-llas de Plata otorgadas a las empresas: Pöttinger por su sistema Sensosafe, para detectar la presencia de animales salvajes por delante de la zona de trabajo cuando la máquina está en movimiento; utiliza infrarrojos ópticos con luces LED, que pueden trabajar de día y de noche.

A Claas, por su sistema de alerta por la presencia de grandes vehículos, a partir del cual se informa al sistema de navegación de los automó-viles que circulan por la zona.

A las empresas Flie-gel y Pöttinger, por su sistema Beacom-GPS-Sigfox que utiliza el sistema Bluetooth para el reconocimiento de máqui-nas.

A la empresa Amazone por su SmartService 4.0 que utiliza las tecnologías de realidad vir-tual para desarrollar procesos de formación de clientes y técnicos de servicio.

A la empresa , en colaboración con AGCO, Amazone, Grimme, Horsch, Rone Ku-hn, Lemken, Pöttinger, Rauch y Same Deutz-

ques autocargadores de forraje (Fliegl Büffel). El objetivo es que esta plataforma trabaje conti-nuamente en el campo cargando los remolques convencionales que se encargarían del transpor-te del forraje cosechado. Como inconveniente, tener que trabajar con dos tractores en paralelo.

A la empresa Fruit-Tec por su sistema de cámara (Darwin SmaArt Camera) que permite cuanti car la fructi cación de plantaciones fru-tales, enlazada en tiempo real con un cabezal que elimina el excedente modi cando la veloci-dad de avance y en régimen de rotación de la aclareadora.

Así mismo se premiaron con Medalla de Plata: A la empresa Wienhoff, por su sistema Level-Tuner de ajuste de la presión de in ado de los neumáticos en cisternas de purín y remolques para adaptarlos a las condiciones que se pro-ducen en el campo a medida que se descar-gan en la distribución del producto.

A la empresa Petkus por el sistema de secado y cobertura de semillas mediante pildorado MultiCoater CM 300, que reduce la fricción y la producción de polvo.

A la empresa GSI Hungary por su sistema de descarga de silos de grano Flexwave que uti-liza colchones de aire para facilitar su vaciado al reducir la fricción con las paredes



Fahr, por su sistema universal de intercambio de datos Agrirouter, procedentes de diferen-tes máquinas y empresas.

A la empresa Farmdoc, por su software para el almacenamiento automático de datos agrícolas en teléfono ‘inteligente’ o tableta.

A la empresa Agrocom Poland por el sistema

utilizando drones sobrevolando a baja altura.

[ Robotización

Como viene sucediendo en las ferias de pri-mer nivel, las grandes multinacionales del sector presenta productos que sirvan para impactar a los visitantes y que ocupan los titulares de la prensa, pero que no pasarían de ser soluciones a muy largo plazo, o quedarse expuestas en el museo de la empresa.

Así AGCO ha presentado su sistema robo-tizado (MARS) de siembra y documentación basado en ‘enjambres’ de robot que actuarían como autónomos. Con accionamiento eléctrico por batería y motor de 400 W, y un peso de unos 50 kg. Teóricamente cada uno de los ro-bots llevaría un cuerpo de siembra y con ellos la capacidad de trabajo se indica que podría ser de 1 ha/h con 6 a 12 unidades trabajando en campo.

Permítanme que guarde mi opinión técnica sobre el sistema para más adelante cuando se dispongan de mejor información, pero me gus-taría preguntarle a los diseñadores si saben que se necesitan más de 100 kg de carga sobre los elementos abridores de una sembradora para siembra directa y esto no lo puede hacer un ro-bot que solo pesa 50 kg.

Por último, después de analizar en su con-junto las Medallas concedidas, me surgen dudas sobre si Agritechnica es tan ‘global’ como preten-den los organizadores. Conviene que se asomen al mundo exterior para conocer lo que ya se ha premiado en otras ferias, y que se den cuenta de que lo que es bueno para la agricultura alemana no lo es tanto para la agricultura ‘global’.


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Candidatos al Tractor of the Year 2018 Como jurado del Tractor of the Year, agrotécnica tuvo la oportunidad

de acudir a las pruebas dinámicas de los últimos candidatos de la

edición 2018 antes del acto de entrega en la próxima

Agritechnica 2017.

El tamaño compacto, ma-niobrabilidad, versatilidad y e -ciencia, son las características por las que destaca la nueva serie M5001 Narrow, que ha si-do diseñada para reemplazar la serie M40 Narrow, y propone tres modelos distinguidos por un nuevo diseño funcional y atractivo: M5071N, M5091N y M5101N, que entregan 75, 95

y 105 CV respectivamente, que están disponibles tanto en pla-taforma con arco de protección como con cabina.

El nuevo modelo japonés está propulsado por el mo-derno y brillante motor Kubota V3800 de cuatro cilindros y 3.8 litros, que dispone de intercoo-ler y cuatro válvulas por cilin-dro y cumple con la normativa

Stage IIIB gracias al filtro de partículas.

La compañía de Osaka propone una oferta más am-plia de la transmisiones, nue-vas características hidráulicas y una cabina completamente rediseñada.

La renovada transmisión, cuenta con 6 velocidades sincro-nizadas y 3 gamas de serie, pa-

ra un total de 18 relaciones. Además, las dos versiones de equipamiento superiores de las tres disponibles inclu-yen dos velocidades bajo carga (Hi-Lo) duplicando el número de marchas (36+36).

Como novedad, en el sistema hidráulico se pue-den instalar hasta 5 distri-buidores externos en el mo-delo cabina, 4 en el modelo arco, y en el equipamiento Advance además tiene con-trol de caudal incorporado. También se ha incrementa-do la capacidad de remol-cado del tractor hasta 12 t.

Kubota M5001 NarrowFinalista Tractor of The Year 2018. Best Specialized

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El modelo CLAAS Nexos 240 VE, es un tractor estrecho especializado para viña. Emplea un motor de 4 cilindros con 3.4 L (en los modelos por encima de 103 CV) e inyección electrónica con potencias de entre 75 y 112 CV (máximo 103 CV en NEXOS VE), asimismo, también lleva turbocompresor e intercooler en todos los modelos, así como un ventilador viscoestático y dos memorias de motor.

Debido al mayor factor contaminante de los tractores pequeños con respecto a los grandes, incorpora el filtro de partículas (DOC) sin necesidad de Ad Blue. El ltro de partículas y el catalizador, van integrados bajo el capó, que aunque eleva ligeramente la altura del mismo, mejora así la visibilidad lateral al trabajar con implementos de-lanteros, sobre todo al trabajar entre las las de las viñas.

Aunque se trata de un trac-tor con una anchura de 1 m, la estructura de la cabina ofrece un máximo confort y proporcio-na una total movilidad en el in-

La factoría alemana, pre-senta para la máxima catego-

terior para realizar todo tipo de funciones. La reducción de la anchura, se ha llevado a cabo debido a las siguientes mejoras:

Manillas de puerta especí -cas, neumáticos traseros estre-chos con un mínimo de 756 mm (991 mm de anchura total), luces intermitentes plegables, reduc-ción de las escaleras de acce-so a la cabina, posición inferior del tubo de escape a lo largo del poste lateral, eje delantero estrecho y rediseño del chasis para mejor maniobrabilidad, re-

ría, el modelo Arion 660, pro-pulsado por un motor 6 cilin-dros y potencias de entre 145 y 205 CV de potencia.

Entre las novedades que presenta este modelo, cabría destacar lo siguiente: - Cabina con visibilidad opti-

mizada y sin pilar izquierdo, limpiaparabrisas en la venta-na derecha.

- Transmisión CVT con blo-queo de aparcamiento, doble embrague, personalización de la desactivación del Crui-se Control, modo de freno del remolque.

- Único joystick horizontal en el mercado, desde 2012. Fun-ciones del tractor controla-bles totalmente con 3 dedos.

- Nuevo diseño del eje delan-tero con 4 puntos de engrase solamente para mayor como-didad en el mantenimiento (19 en el modelo anterior).

- Nuevas medidas del cilindro de dirección 85x50 mm en lugar de 70x38 mm, que su-pone un 83% más de fuerza de dirección.

- Nuevas funciones en la com-pensación de carga (frenado / aceleración / curvas).

CLAAS NEXOS 240 VEFinalista Tractor of The Year 2018. Best Specialized

CLAAS ARION 660 Tier IVFinalista Tractor of The Year 2018

ducción de un -43% del túnel de la transmisión en el interior de la cabina respecto al modelo an-terior, caja de filtración de aire ‘Made in CLAAS’ para trabajos de tratamientos situada sobre el techo del tractor con posibilidad de cambiarla de un tractor a otro.

En relación al sistema hi-dráulico, incorpora 3 bombas de circuito hidráulico (opción). Nuevo duplicador hidráulico con una palanca que controla 3 distribuidores diferentes en la parte delantera.



Los tractores de la serie MF 3700 están equipados para un rendimiento óptimo con poten-tes motores de cuatro cilindros Tier 3B de nueva generación con potencias de entre 75 y 105 CV y mayor caudal hidráu-lico. Las principales caracterís-ticas son:- Motor de cuatro cilindros

‘common rail’, Tier 3B de nue-va generación.

- Mayor ujo hidráulico de 120 L/min para una mayor e cien-cia al operar cargadores, po-dadoras y recortadoras.

- Altura baja del capó que proporciona una mejor visi-bilidad hacia delante para el conductor debido a que el DOC (Filtro de partículas) se coloca fuera del capó.

El nuevo 5700, con poten-cias de entre 85 CV y 95 CV, está equipado con la nueva transmisión Dyna 4 que mejora el rendimiento y la suspensión de la cabina (opcional), ofre-ciendo unas especi caciones más altas para aquellos que necesitan tractor robusto para los trabajos más duros.

Equipado con la recono-cida transmisión Dyna 4, es altamente ef iciente y pro-porciona un control sencillo de las 16 velocidades hacia delante y 16 velocidades in-versas con cuatro velocida-des Dynashift (Powershift) en cuatro rangos.

Con cuatro velocidades Dynashift de cambio de mar-cha en cada engranaje, ofre-ce la máxima facil idad de operación con la palanca de control de potencia izquierda

- Nuevo bastidor auxiliar montado en fábrica, toma de fuerza delantera y co-nexión delantera para una mejor integración.

- Nuevo sensor de tracción a las cuatro ruedas que ofrece acoplamiento y desenganche automático de la tracción a las cuatro ruedas cuando el volante se gira en un ángulo pre-establecido para facilitar su uso.

- Nuevos controles de trans-misión en la palanca de cambios y joystick para el embrague, transmisión y control del implementos.

- Nuevo acceso al tanque de combustible en la parte su-perior del capó.

y la palanca en T montada en la consola.

Además de los cambios sencillos y sin embragues, ofrece una mayor so sticación con AutoDrive opcional. En el ajuste ‘Automático’ cambia au-

- Amplia cabina con fácil acce-so y un nuevo salpicadero.

- Luces de trabajo nuevas para una mejor iluminación noc-turna.

Massey Ferguson 3710 SFinalista Tractor of The Year 2018. Best Specialized

Massey Ferguson 3710 SFinalista Tractor of The Year 2018. Best Specialized

tomáticamente los engranajes de acuerdo con la carga y ve-locidad del motor. Además de facilitar la operación, también selecciona el mejor ajuste para el rendimiento y la economía de combustible.



La serie de tractores T4S de New Holland se posiciona en el segmento medio de trac-tores estándar. Diseñada para satisfacer las demandas de ex-plotaciones ganaderas y mixtas más pequeñas, la serie cuenta con tres modelos de 55, 65 y 75 CV de potencia.

El motor FPT S8000 Fase IIIB de tres cilindros y 2.9 litros, ofrece una gran entrega de po-tencia y par (hasta un 32% de reserva de par) junto con un so-brio consumo de combustible.

La nueva cabina de cuatro pilares y el suelo plano ofre-cen excelente habitabilidad y visión panorámica. El techo solar practicable proporciona mayor visibilidad con una pala cargadora delantera. Un po-tente sistema de calefacción y aire acondicionado completa el equipamiento de confort.

Los modelos T4S están equipados de serie con una transmisión de 8 velocidades de avance y 8 de retroceso, con cuatro velocidades sincro-nizadas en las gamas corta y larga. Una transmisión opcional

New Holland T4.75 SFinalista Tractor of The Year 2018. Best Utility

12 x 12 está disponible en to-da la gama y se ha optimizado inversor hidráulico opcional. También hay en opción una variante de superreductora.

La capacidad de elevación trasera en rótulas de la serie T4S asciende a 3.000 kg. Se ofrece con un máximo de tres distribui-dores hidráulicos traseros y un caudal estándar de hasta 48 L/min, además de una bomba in-dependiente para dirección y fre-nos. Todos los T4S están equipa-dos con una TDF independiente de dos velocidades 540/540E.

La distancia entre ejes es de 2.130 mm y tiene una altura total de 2 520 mm. Dependien-do del equipamiento de neumá-ticos y ruedas, las anchuras de trabajo oscilan entre 1.440 mm y 1.950 mm.

versión ja y la versión basada en la fuerza, propia de los trac-tores con transmisión continua Auto Command.

Para aplicaciones con pa-la, ahora el T6 puede adquirir-se con CustomSteer, una nue-va función de giro variable que favorece una completa manio-brabilidad con menos giros del volante.

New Holland Agriculture ha ampliado la Serie T6 con la nueva versión Dynamic Com-mand. Los nuevos T6.145, T6.155, T6.165 y T6.175 son los únicos modelos del segmento que incluyen una transmisión Semi-Powershift de 8 velocida-des bajo carga en cada grupo (24x24). Su versatilidad hace que resulten idóneos para la-bores de cultivo y transporte.

En cuanto al diseño, co-mo necesita menos potencia para accionar la transmisión, el cliente trabaja más con me-nos combustible aumentando su e ciencia. El núcleo de la transmisión Semi-Powershift de 3 gamas y 8 velocidades es la tecnología de doble em-brague, similar a la que pode-mos encontrar en la transmi-sión Auto Command; el cam-

bio de gama está totalmente robotizado.

Los clientes pueden elegir entre dos versiones del reposa-brazos SideWinder II: una con distribuidores electrohidráuli-cos y otra para distribuidores mecánicos.

La palanca multifunción CommandGrip también está disponible en dos versiones: la

New Holland T6.175 Dynamic Command Finalista Tractor of The Year 2018



La Serie McCormick X6 VT-Drive ofrece tres motorizacio-nes Tier 4 Interim BetaPower Fuel Ef ciency provistas de sis-tema Power Plus y tres mode-los, X6.420, X6.430 y X6.440, con potencias máximas de 121, 133 y 140 CV respectivamente que permiten una velocidad de 50 km/h en los países donde la legislación lo permite.

La gama está equipada con una transmisión de varia-ción continua de 3 etapas, fa-bricada por Argo Tractors, una TDF electrohidráulica de 4 ve-locidades sincronizada, un ele-vador trasero con capacidad de elevación de 5.400 kg y un circuito hidráulico de centro ce-rrado de 110 L/min, al servicio

de una amplia gama de con guraciones de distribuidores: 3 mecá-nicos en sus diversas variantes, 3 mecánicos y 2 de control electró-nico o bien 5 de con-trol electrohidráulico.

El confort está ga-rantizado por la sus-pensión de la cabina y por un eje delantero provisto de suspen-sión de brazos inde-pendientes, disponi-ble como opcional. La cabina ha sido realiza-da con estándares de confort, aislamiento acústico y máxima visibilidad. El apoyabrazos multifunción y la pantalla tác-

til DSM de 12”, derivada de la Serie X7, y garantizan el total control de las funcionalidades del tractor.

McCormick X6 VT-DriveFinalista Tractor of The Year 2018. Best Utility

AZUL SIGNIFICA VITALIDADLA SEMBRADORA NEUMÁTICA SOLITAIR –VERSÁTIL PARA TODO TIPO DE SIEMBRAS

La serie Solitair ofrece a los agricultores una gama de soluciones a medida: con anchos de tres a doce metros, modelos rígidos y plegables suspendidos, y semisuspendidos en la gama plegable, la Solitair se puede utilizar en todo tipo de condiciones, ya sea en trabajos directos o en combinación con otros aperos de preparación del terreno. Puede benefi ciarse de sus numerosas ventajas:

La versión estándar de Solitair viene

con doble disco de siembra con control

de profundidad y rodillo de presión

para una precisión total de la siembra y

un óptimo contacto con el suelo.

Solitronic para control y monitoreo de la mayoría de las principales funciones de siembraCombinaciones versátiles con discos compactos, cultivadores, gradas rotativas y combinaciones de cama de siembraDistribución transversal precisa con distribuidores de semillas directamente sobre la barra de siembraMonitoreo de tubos o distribuidores de semillas para una máxima seguridad en cada operación



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La explotación propia de GRIMME, en la ciudad alemana de Cappeln,

sirvió de marco para anticipar las novedades del especialista en

recolección de remolacha y patata en la próxima Agritechnica. Tras

una presentación en la que se enumeraron las innovaciones técnicas y

nuevas máquinas, pudimos ver su actividad sobre el terreno.

GRIMME MUESTRA SUS CINCO GRANDES NOVEDADES PARA AGRITECHNICA

NOVEDADES EN TECNOLOGÍA DE PATATA

Su desarrollo corresponde a una evolución del probado sistema combinado de las SE 150-60 y SE 260. La nueva co-sechadora de tolva arrastrada

de dos hileras EVO 290, que aún estaba en fase de proto-tipo, responde a las actuales demandas de una mayor pro-tección del producto y el suelo.

Entre sus especificaciones destaca el chasis TriSys de 3 rue-das en lugar de 2, que aumenta la super cie portante en un 65% respecto la SE 260 y mejora la protección del suelo. La capaci-dad de la tolva se ha incrementa-do de las 6 a las 9 toneladas.

Por último, en el interior de la máquina se han imple-

mentado nuevos avances co-mo el sistema de asistencia de vídeo Visual Protect, que detecta una situación crítica, o el ajuste automático de re-voluciones Speedtronic, que actúa en función de la carga para los separadores y la cinta de clasi cación.

Para el empleo en condicio-nes variables, está disponible el sistema VarioDrive de propul-sión de las cintas, que combi-na las ventajas de la propulsión mecánica e hidráulica.

Esta cosechadora de 530 CV ha conseguido incorporar por primera vez el principio de criba, elevación y separación de hojarasca de la SE a una cosechadora autopropulsada de 4 hileras homologada para carretera. Hasta ahora, había dificultades estructurales que hacían esquivo este avance que duplica el rendimiento de los sistemas SE de 2 hileras.

Para la recogida cuenta con los sistemas TerraFloat, que

distribuye el ujo de producto por la primera cinta de criba, y Speedtronic, que ajusta auto-máticamente los separadores en base a la velocidad. Tras pasar por los separadores, las patatas pueden ser clasi cadas en la plataforma de inspección de 3 personas antes de pasar a la tolva de 15 toneladas.

El chasis del VENTOR 4150 ofrece ventajas como la utiliza-ción de neumáticos grandes, así como un radio de giro inter-

no de solo 6.1 metros, hacién-dola más maniobrable que los equipos arrastrados.

En el interior de la cabi-na, todas las funciones están bajo control gracias al mando ErgoDrive. El nuevo terminal CCI 1200 de 12.1 pulgadas y

Cosechadora de patatas arrastrada EVO 290

Cosechadora de patatas autopropulsada de 4 hileras VENTOR 4150

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De seis, ocho o nueve hileras y tolva de 22 o 30 toneladas, la REXOR equi-pa de serie el sistema Spe-edtronic, que permite una regulación de la velocidad automática en función de la carga de las estrellas de criba y el elevador circular. Este sistema permite velo-

cidades de giro mínimas para mejorar la protección del pro-ducto y minimizar el riesgo de obstrucciones.

En la serie REXOR, GRIM-ME propone un amplio progra-ma de técnicas de descorona-do y sistemas de arranque para cubrir a todas las necesidades del mercado.

NOVEDADES EN TECNOLOGÍA DE REMOLACHA

El pasado ejercicio arrojó unas cifras muy positivas para el Grupo GRIMME. Las ventas se han incrementando en un 13.5%, pasando de los 355 M€ de 2015 a los 403 M€ de 2016. En conjunto, la empresa alemana emplea actualmente a 2 200 trabajadores, y está presente en más de 120 países. En este mismo periodo, el volumen de ventas de la fábrica principal de GIMME, en Damme (Alemania), también creció en un 11%, de 228 a 253 M€, impulsadas por un precio estable en cultivos como la patata, remolacha y hortalizas. Desde la compañía esperan que, en el presente ejercicio, el crecimiento supere nuevamente un porcentaje de dos cifras.Entre toda su oferta, el desarrollo en tecnología de remolachas ha sido particularmente rme, con cifras de ventas que han superado el 140%. Parece que GRIMME se ha visto recompensado así el esfuerzo efectuado en los últimos años en calidad y desarrollo de innovaciones, aunque también ha sido decisiva la estabilidad del precio del azúcar.

la nueva interfaz GDI ofrecen una visión completa de las fun-ciones y estado de la máquina. Los sistemas de vídeo vigilan-

cia VisualProtect, ProCam, que proporciona una vista panorá-mica de la máquina, la función Coming Home y Memory Con-

trol, para guardar y recuperar los parámetros de cosecha, así como piloto automático son de serie.

La PowerCombi de la serie RH de GRIMME combina una

tolva receptora de 26 o 28 m3 con tres separadores combi-nados y mesa de clasi cación. De esta manera, se incrementa la precisión de separación y el rendimiento, que pasa de 80 toneladas por hora a 100 tone-ladas por hora, un 25% más.

Para lograr este rendimien-to y cuidado del producto, el

canal de ujo es de 2.4 metros en todas las unidades separa-doras; la última unidad emplea un separador de alta potencia FPS (Field Potato Sorter) que escanea los objetos por medio de infrarrojos.

A diferencia de los sistemas tradicionales, el PowerCombi solo necesita un operario.

Para lograr una entrega más cuidadosa del producto en la cinta transportadora en tareas de almacenaje, GRIM-ME ha ideado este peine de

dedos de poliuretano, que se instala en el lugar de entrega de la cinta transportadora, y resulta una solución simple y e ciente.

Tolva receptora PowerCombi

Peine de dedos de entrega a cinta transportadora SoftFlow

REXOR: Cosechadora de remolachas autopropulsada

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MODELOS T

METROS

EL TELESCÓPICO AGRÍCOLA Excelente confort de conducción

Traslación lateral del brazo

Corrector de inclinación

Visibilidad a 360º

Velocidad máxima de 40 km/h

Homologación tractor agrícola

Merlo ha sido el primero en fabricar un telescópico pensado para la agricultura, y hoy gracias a la traslación lateral del brazo, al sistema Merlo CDC (Control Dinámico de Carga), a la cabina suspendida -patentados por Merlo- y a otras soluciones técnicas de úl�ma generación, es capaz de ofrecer manipuladores telescópicos que proporcionan rendimiento, seguridad y confort en la gama superior del mercado.

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Especial para plantaciones arbóreas con super cies medias o grandes, mues-tra su línea de atomizado-

res arrastrados: modelos ‘Plus’, ‘Independent’, e ‘Independent Andalucía’.

El modelo arrastrado ‘Plus’ está diseñado especialmente para cultivos frutales de hueso y pepita, tanto en cultivo de re-gadío como de secano; el mo-delo ‘Independent’ está pensa-do para cítricos y cultivos con

alta densidad de follaje o con marcos de plantación extrema-damente grandes, mientras que el modelo ‘Independent Anda-lucía’ es especí co para traba-jar en terrenos difíciles, por lo que resulta más adecuado para cultivos de olivar y almendros, en terrenos con mucho desnivel y en marcos de plantación muy anchos.

Para plantaciones peque-ñas o con marcos de planta-ción que dificultan la manio-

bra, Atasa ofrece los modelos de atomizadores suspendidos, que necesitan menos potencia y, en consecuencia, se adaptan bien a tractores pequeños.

Todos los atomizadores llevan depósito de polietile-no con capacidades que van desde 600 litros a 4 000 litros para los equipos arrastrados y desde 200 litros a 1 500 litros para los suspendidos. Además, incorporan un cardan para co-

nectar al tractor, un mando de presión y una turbina de 600 mm a 1020 mm que, depen-diendo del modelo, puede ser de aspiración convencional o de aspiración inversa.

Asimismo, todos los mode-los pueden montar un mando de presión eléctrico, ordena-dores para el control de litros, mandos detectores de planta-ción y distintas torres de ecto-ras de aire para ajustar el aire/caldo a la plantación.

Destaca la versatilidad de estos equipos y su capacidad de adaptación a cualquier tractor y superficie planta-da modificando los distintos ventiladores.

Gama de atomizadores Atasa

Soluciones versátiles para todas las explotaciones

Diseñada para proteger los cultivos y atender

los problemas tosanitarios de la mayoría de

especies frutales y de viñas en sus distintos

marcos de plantación, formas de poda y

modalidades de

cultivo, la gama

de atomizadores

Atasa presenta

en el mercado

modelos arrastrados

y suspendidos,

preparados para

responder a las

demandas de los

clientes en función de la extensión de sus

explotaciones y del tamaño del tractor.

-Atasa informacion.indd 66 30/10/17 13:36

fendt.es

Fendt es una marca mundial de AGCO.

¿Hay un tractor para todo? Sí: el nuevo Fendt 300 Vario. Tras más de 30 años de trabajo y perfeccionamiento, llega la cuarta

generación del exitoso tractor, el nuevo Fendt 300 Vario, y lo hace

para conquistar el campo, completamente rediseñado y equipado

hasta el más mínimo detalle. Nuevo Semibastidor diseñado para el

nuevo 300, cabina VisoPlus con nuevo joystick multifunción, toda

la flexibilidad de la tecnolgía varioy potencia sin límites.

El Fendt 300 Vario es todo lo que puedes desear.

Di ‘sí’ a la “Máquina del año 2015” y “Tractor de España 2016”,

acércate a conocerle a tu concesionario Fendt.

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Yo conduzco Fendt.


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Fruit Attraction (en octubre en Feria de Madrid)

CONFIANZA GANADA

AGROTÉCNICA

MADRID

Empresas de toda la ca-dena de valor del sector hortofrutícola mostraron su oferta en una super-

ficie total de 45 000 m2 netos de exposición, lo que supone un 10% de incremento respec-to al espacio ocupado el año pasado.

El segmento de Fresh Pro-duce, con un 70% de la oferta, registró la mayor representa-ción, seguido por la Industria Auxiliar con el 30% restante, sector en el que se encuadran empresas de semillas, fertili-zantes, agronutrientes, tosa-nitarios, viveros y pre-cosecha, transporte y logística, packa-

ging y etiquetado, poscosecha, Smart Agro, punto de venta y servicios.

La Feria volvió a contar con la presencia de casi la totalidad de las comunidades autóno-mas productoras de frutas y hortalizas del país y lideraron la participación extranjera Fran-cia, con 117 empresas; Italia, con 113; Portugal, con 41, y Países Bajos, con 31. Este año se incorporaron al Salón nue-vos países como Afganistán, Colombia, Grecia, Israel, Se-negal y Sudáfrica.

Según datos de la Direc-ción General de Aduanas de-pendiente del Ministerio de Economía, Industria y Compe-titividad, procesados por FE-

La novena edición de

la Feria Internacional

del Sector de Frutas

y Hortalizas, Fruit

Attraction, organizada

por IFEMA y FEPEX

(Federación Española

de Asociaciones

de Productores-

Exportadores de

Frutas, Hortalizas,

Flores y Plantas

Vivas), contó con

la participación de

1 500 empresas

procedentes de 33

países, un 20% más

que en la edición

del año pasado, y

numerosos visitantes

profesionales de 110

países.

La ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, presidió el acto de inauguración de esta edición en la Feria de Madrid.

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AlgaEnergy en Passarela Innova

La compañía de base biotecnológica, AlgaEnergy, aprovechó Passarela Innova para mostrar su nueva gama de bioestimulantes agrícolas AgriAlgae® Premium, dotada de una composición y combinación de microalgas especí camente optimizada para cada una de las fases fenológicas del cultivo.

pacio para realizar charlas, presentaciones y semina-rios técnicos relacionados con sus últimas novedades y soluciones para el sector.

El certamen volvió a in-cluir la sección Fruit Fusion, un espacio gastronómico con atractivas demostracio-nes y showcookings.

[ Nuevas áreas expositivas

Fruit Attraction potenció en esta edición su área Smart Agro, pensada para impulsar la tecnología, el conocimiento e innovación para una agricul-tura de precisión, más e cien-te, rentable y competitiva. Una treintena de empresas apos-taron por este espacio que se vio reforzado con un completo programa de jornadas profesio-nales.

Como novedad incluyó el área The Nuts Hub, destinada a los frutos secos, y Seed Planet, un nuevo sector dirigido a pre-sentar las innovaciones en se-millas y variedades vegetales. También introdujo el Programa Lanzadera, con un formato ‘re-ady2exhibit’, diseñado para dar visibilidad a las nuevas empre-

sas del sector creadas en los 2 últimos años.

[ Jornadas Técnicas

Se celebraron cerca de 200 jornadas técnicas y activi-dades de gran diversidad de contenidos y alto nivel de par-ticipantes y ponentes. Destacó el Global Fresh Market Forum, que acogió dos encuentros empresariales con Brasil y con China, organizados por FEPEX en colaboración con el ICEX y el Ministerio de Agricultura.

También tuvo lugar la VI In-ternational Postharvest Unlimited Conference, cuyo objetivo es fa-cilitar el diálogo sobre todos los aspectos relacionados con la calidad postcosecha de frutas y hortalizas, desde la producción a la distribución y venta.

PEX, en el primer semestre de 2017, el valor de la exportación española de frutas y hortalizas frescas aumentó un 6.04% con relación al mismo periodo de 2016, totalizando 7.530 millo-nes de euros, lo que con rma la importancia del sector y del mercado hortofrutícola español en el mundo.

IFEMA apostó fuerte por la expansión internacional del certamen y por atraer compra-dores de todo el mundo. Para conseguirlo invirtió de forma importante en su Programa de Invitados Internacionales y en la nueva iniciativa ‘País Impor-tador Invitado’, este año con China y Brasil como invitados.

Por otro lado reforzó el es-pacio Organic Hub, dedicado a las empresas de productos hortofrutícolas biológicos.

Por sexto año consecuti-vo, mantuvo Pasarela Innova, un espacio que destaca las últimas variedades de frutas y hortalizas de las empresas ex-positoras y las novedades de la Industria Auxiliar que estén comercializadas en los últimos dos años.

También destacó la organi-zación de Foro Innova, que pro-porcionó a las empresas un es-

Augusto Rodríguez-Villa, Presidente; Prof. Miguel García Guerrero, Consejero y Carlos Rodríguez-Villa, Director General de AlgaEnergy.

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ÁLVARO MARTÍNEZ ÁLVAREZ

DR. ING. AGRÓNOMO

Cada vez se habla más de la Agricultura 4.0, en la que la electrónica y la in-formática harían posible

la llegada al campo de tracto-res y máquinas agrícolas autó-nomos. Esto unido a la mejora del conocimiento de cada parte del campo llevaría a una agri-cultura productiva y sostenible con capacidad de alimentar a una población en crecimiento exponencial. Sin embargo, en grandes super cies de la Tie-rra se siguen utilizando técni-cas agrícolas que en poco se diferencias de las que se prac-ticaban en el Neolítico y que recopilaron los textos de Colu-mela y de Alonso de Herrera. Seguidamente se analizan las características de las diferentes ‘revoluciones agrícolas’.

[ La primera revolución agrícola

La producción de alimen-tos por el hombre, es decir su paso de recolectores a produc-tores de alimentos y bras tex-tiles constituye la denominada Primera Revolución Agrícola.

Una de ellas fue la Civiliza-ción Sumeria en la llanura del Tigris-Eufrates, seguida de una segunda representación en el valle y delta del Nilo, ambas basadas en el uso de la fuerza muscular tanto humana como animal, y en el muy limitado em-pleo de la fuerza hidráulica y de la eólica. En otros grandes

valles fluviales se produjeron cambios similares.

Las características funda-mentales de esta ‘primera re-volución agrícola’, claramente de nidas ya en el séptimo mi-lenio durante la colonización de

la llanura mesopotámica, y per-fectamente asentadas durante la Edad del Bronce sumeria, permanecieron, en sus líneas básicas, con muy poca varia-ción hasta principios del siglo XIX de nuestra Era. Los méto-

LA AGRICULTURA: DESDE EL NEOLÍTICO HASTA LA ROBOTIZACIÓN

Primera Revolución Agrícola: del trabajo manual a la tracción animal.

Modelo de arado. Ofrenda de una tumba del Imperio Medio (1991-1783 a.C.).

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dos agrícolas de Inglaterra y de los Estados Unidos diferían muy poco de los de Egipto del año 2000 a.C.

Las especies vegetales y animales domesticadas en el Próximo Oriente, han sostenido a gran parte de la humanidad hasta nuestros días, compren-didas las especias que forma-ban parte del comercio sumerio y egipcio con los países cálidos del sur.

Nuestra civilización occi-dental, no vio incrementado el número de plantas cultivadas (plantas significativas) hasta que los árabes empezaron a cultivar las procedentes del Asia subtropical y tropical (plá-tanos, cítricos, caña de azúcar y arroz) en Egipto y, posterior-mente en los siglos VI al VIII de nuestra Era, en Italia y en Es-paña. Desde esas fechas, hay que esperar hasta el siglo XV para ir recibiendo las aportadas por españoles y portugueses desde América, que, por orden alfabético, fueron: aguacate, algodón de bra larga, bonia-to, cacahuete (o maní), cacao, calabaza, calabaza vinatera, girasol, guayaba, guindilla, ju-día, maíz, mandioca, papaya, patata, piña, tabaco y tomate.

La energía aportada al pro-ceso productivo por los anima-les domesticados (bovinos, as-no, camello y, posteriormente, caballo), que en el tiro de carre-tas y arados pueden producir entre 500 y 700 W de potencia en lugar de los 75 W del hom-bre, constituyó un avance solo comparable al obtenido mile-nios después por los combus-tibles fósiles.

Este hecho, que hizo po-sible la obtención de energía útil para el hombre a partir de un recurso hasta entonces inuti-lizado, la hierba, permitió arar suelos más pesados y más rá-pidamente, aumentar la capaci-dad de carga y la velocidad del transporte, y producir estiércol

con el que nutrir los suelos cul-tivados.

A lo largo de esta ‘primera revolución agrícola’ se introdu-jeron considerables mejoras en las técnicas de producción, desde que los sumerios consi-guieron una agricultura perma-nente, base de su civilización, tanto en regadío como en se-cano: en el primero, median-te la inundación periódica de sus campos, que se abonaban por los fértiles limos arrastra-dos por las aguas y, en el se-gundo, mediante las técnicas del barbecho, y el aporte del abono orgánico, tanto por de-yecciones animales como por quema y enterrado de restos de cosechas.

Los progresos realizados en aquella Agricultura pueden resumirse en los siguientes: Empleo del hierro en la fa-bricación de útiles agrícolas, sobre todo hachas, azadas y rejas de arado.

Mejoras en las herramientas agrícolas y empleo de la gua-daña en sustitución de la hoz, cuando la siega lo requería.

Mejoras introducidas en los atalajes (pecheras y tiro) de los animales de carga y tiro. El atalaje primitivo era ade-cuado únicamente para los bovinos, pero no para el asno ni el caballo, en los que pro-ducía un estrangulamiento en su cuello cuando tiraban de los aperos o vehículos en-ganchados en él, razón por la

cual perdían gran parte de su fuerza.

Difusión, en el siglo XI, de la herradura y de los estribos en las caballerías, así como del nuevo atalaje, que aumenta-ron la velocidad del trabajo y arrastre de arados, carros y carretas.

Fabricación de mejores vehí-culos, sobre todo con el uso de cojinetes metálicos, y de mejores barcos y técnicas de navegación, que incrementa-ron notablemente el comercio agrario.

Incremento del empleo del ganado caballar y mular para el trabajo de la tierra en de-trimento de los bovinos, pues además de ser más robustos en su zona frontal que los bueyes, son más longevos: la velocidad media de tracción del caballo es un 50% mayor que la de la vaca y el buey. Mientras en el siglo XVII con bueyes solo era posible arar 0.4 ha/día, con caballos se araban 0.6 ha/día, y con la mejora del arado se llegó en el XVIII a 0.8 ha/día. En Es-paña, la sustitución del buey por la mula en el transporte y en el trabajo del campo tuvo lugar, principalmente, entre mediados de los siglos XVIII y XIX, si bien su comienzo se inicia en el siglo XVI.

Extendido uso de las ener-gías hidráulica (muy apre-ciablemente a partir de los siglos VIII y IX de nuestra

Trillo de pedernal para ser arrastrado por los animales.



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Era) y eólica, por medio de las ruedas hidráulicas y de viento, y los avances técni-cos que incrementaron su rendimiento: fuertes ejes de madera con cojinetes metá-licos, engranajes de ruedas dentadas, ruedas hidráuli-cas horizontales en cámaras cerradas y chorro de agua superior axial (molinos de ‘regolfo’), ruedas hidráulicas horizontales de propulsión superior, mecanismos de le-vas y bielas que convierten el movimiento circular en verti-cal y en alternativo, bombas hidráulicas de pistones, etc.

Expansión del cultivo a ex-pensas del bosque y de las praderas naturales y la co-lonización de las grandes estepas gracias al ganado caballar.

Cultivo intercalar de legu-minosas entre los cultivos de cereal, que incrementa la producción de estos úl-timos al fertilizar el campo con el nitrógeno aportado por las bacterias nitri cantes de los nódulos de las raíces de aquellas, siempre que se cosechen segándolas y no arrancándolas.

Expansión en el cultivo de secano, en las regiones más húmedas, de la rotación trie-nal (dos años consecutivos de cultivo y el tercero de barbecho) que liberó tierras

para el cultivo de forrajes y leguminosas, lo que permi-tió, además de aumentar en un tercio la cosecha de ce-reales, incrementar la caba-ña ganadera y, con ello, la fertilización con el estiércol producido. Esta expansión tuvo gran alcance a partir de los siglos XII y XIII en Francia, los Países Bajos y Oeste de Alemania, impulsada por los monjes de los grandes mo-nasterios terratenientes.

Progresos en la alimentación de animales y hombres, que elevaron sus rendimientos en el trabajo.

Progresos en la selección masal de semillas y del ga-nado, que condujeron a va-riedades y razas más pro-ductivas.

Progresos en la industria agraria, que mejoraron los métodos de producción y la calidad del producto.

[ La segunda revolución agrícola

Hubo que esperar hasta -nales del siglo XVII para que se produjera un cambio substan-cial para el desarrollo agrícola, que inició la ‘segunda revolu-ción’: la modi cación en el cul-tivo de secano por las técnicas de barbecho, técnicas emplea-das ya en la agricultura sumeria.

En esta época y en las llanuras de los Países Bajos,

primero, y, seguidamente, en Inglaterra, Escocia y Francia, se comenzó a reducir o a eli-minar en el secano la hoja de barbecho, que quedaba de la rotación trienal, cultivando en ella leguminosas forrajeras (trébol y alfalfa) y forrajes de invierno (nabos, nabizas, coles y remolacha forrajeras), así co-mo plantas industriales (lino y colza) y el cultivo de patatas y remolacha azucarera, la deno-minada ‘mixed farming’.

Los bene cios económicos de esta ‘segunda revolución agrícola’ llevaron, en Inglaterra, a privatizar las tierras comuna-les surgiendo, así, los campos cercados (enclosures) y, en los Países Bajos a desecar los pol-ders mediante los molinos de viento, para ganar tierra al mar.

La siembra en surcos de los forrajes de invierno, permitía la eliminación de las malezas por medio de escardas sucesivas,

Mural en el que se presenta la prueba de la primera sembradora diseñada por Jethro Tull en el siglo XVIII. Museo de la Ciencia (UK).

La agavilladora para la siega de

los cereales.



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con lo que se evitaba el con-sumo de agua por ellas y, por otra parte, el cultivo de todas estas plantas forrajeras, posibi-litó el incremento de la cabaña ganadera y, con ella, el abono orgánico que se incorporaba al suelo. La mayor disponibilidad de ambos recursos, agua y fer-tilizantes, eliminaban las causas del barbecho anual en las regio-nes que disponían de su ciente lluvia para el cultivo.

Esta ‘segunda revolución’ del nales del s. XVII y comien-zos del s. XVIII cambia la Agri-cultura. Así, hasta el inicio del cultivo de las plantas forrajeras, el ganado solo podía alimen-tarse en los prados naturales (normalmente propiedad del señor del lugar), en las tierras comunales (monte alto, monte bajo y baldíos) y en la hoja de barbecho, que una vez segado el cereal pertenecía a toda la comunidad campesina.

El cultivo de forrajes arti -ciales liberó al campesino de utilizar la hoja de barbecho para la alimentación de su ga-nado, que determinaba la distri-bución del terreno en ‘hojas’, y la servidumbre de paso y pasto en las hojas de barbecho para el ganado que, a su vez, prohi-bía el cercado de los campos.

En las zonas más húmedas se fue pasando del barbecho bienal (un año de cultivo de ce-real y otro en barbecho) al bar-becho trienal (1er año siembra otoñal de trigo ó centeno; 2º año siembra primaveral de cebada ó avena ó arvejas; 3er año barbe-cho), y si había su ciente lluvia y aporte de estiércol, por el in-cremento de la cabaña gana-dera alimentada por los forrajes sembrados en la hoja antes de barbecho, del barbecho trienal a la eliminación del barbecho.

En los secanos mediterrá-neos, el incremento de la pro-ducción de la tierra se obtuvo mediante la implantación de olivares, vides y almendros.

Hay que hacer notar que, para el cultivo de las llanuras húmedas europeas, fue preci-so el uso de labores profundas con el arado de vertedera, pa-ra, al voltear la tierra, eliminar por evaporación la humedad excesiva.

En las zonas en las que no llovía lo su ciente para sopor-tar una siembra intercalar de leguminosas, y por ello no exis-tía el su ciente nitrógeno para producir una cosecha anual rentable1, la reducción o la eli-minación del barbecho anual tuvo que esperar hasta el siglo XIX de nuestra Era, en el que se inició el abonado químico.

Es ya avanzado el s.XIX (hacia 1850-1870) cuando, por el uso del abonado mineral y el empleo de la energía mecáni-ca, generada por el vapor, la electricidad y, sobre todo, por el petróleo, se consolidó la de-

nominada ‘segunda revolución agrícola’, impulsada, además, en los Estados Unidos de Amé-rica y en Alemania con nuevas máquinas agrícolas, como sembradoras en líneas, sega-doras y trilladoras.

Los vehículos movidos por los combustibles fósiles, la má-quina de vapor en los ferrocarri-les y la mejora de la red viaria, hicieron que cada región dejara de autoalimentarse; esto, uni-do al progreso de las ciencias agrarias, comenzó a divulgar la idea de que las producciones agrarias deberían adaptarse a las condiciones naturales de los distintos territorios de pro-ducción.

Durante toda esta ‘segunda revolución’, se logró aumentar en más del doble el peso del gana-do, aplicando criterios de alimen-tación cientí ca, se desarrolló la ganadería intensiva y se mejora-

Primeros tractores agrícolas con motores diesel.

Recolección con cosechadora autopropulsada.

1 El aporte de nitrógeno al suelo por el cultivo de leguminosas solamente se produce si estas se recolectan segándolas y no si se arrancan a mano, pues en este caso las raíces, que portan las bacterias nitrificantes, no se quedan en el suelo.



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ron las razas de ganado y las va-riedades de plantas cultivadas, incrementándose notablemente sus rendimientos y produccio-nes. Estos avances se completa-ron, a partir de la segunda mitad del siglo XX, con la aplicación de los productos tosanitarios y zoosanitarios, químicos y biológi-cos, y el gran avance técnico en máquinas y aperos.

Todo ello originó la llama-da ‘revolución verde’, impulsa-da por el Dr. Borlaug entre los años 1960 y 1970, con semillas altamente productivas y fuertes inversiones en sistemas de rie-go, abonos y tosanitarios.

Hay que resaltar la gran importancia que la producción económica de abonados nitro-genados ha tenido y tiene para la existencia continuada de esta ‘segunda revolución’, mediante la síntesis del amoniaco (sínte-sis Haber-Bosch), pues baste recordar que aproximadamente un tercio de las proteínas consu-midas actualmente por la huma-nidad se deben a ellos.

[ La tercera revolución agrícola

En nuestros días estamos asistiendo a lo que se pude lla-mar la ‘tercera revolución agrí-cola’, consistente no solo en el uso generalizado y e ciente de fertilizantes minerales y de pro-

ductos tosanitarios y zoosani-tarios de síntesis y biológicos, y a la selección de variedades y razas, y de máquinas y aperos cada vez más perfeccionados y de mayores rendimientos (lo que no sería otra cosa que una optimización de las técnicas de la ‘segunda revolución agríco-la’), sino a la aplicación de la lucha biológica contra los pa-rásitos perjudiciales y sobre to-do, merecedora de un capítulo aparte, a la ingeniería genética, aplicada a la mejora de la resis-tencia a plagas y enfermedades de las plantas y del ganado y a la creación de nuevas razas y variedades más productivas, menos exigentes a las condi-ciones del medio, con menores necesidades de insumos (agua, fertilizantes, fitosanitarios) y, además, con capacidad de fa-bricar productos químicos.

Estos Organismos Genéti-camente Modi cados (OGM), que están conquistando rápi-

damente los mercados, consti-tuyen, de hecho, la base de la ‘tercera revolución agraria’, tan-to en plantas como en anima-les, tanto más cuanto que los avances en ingeniería genética y la simpli cación de sus téc-nicas operacionales (CRISPR), permitirán, sin género de dudas y en breve plazo, la disponibili-dad en el mercado de esta cla-se de alimentos y textiles.

Como complemento a la in-geniería genética, y con mucho menor rechazo ‘ecológico’, esta tercera revolución agrícola de-bería consolidarse incidiendo en los aspectos siguientes: Un deseable cambio de la dieta en detrimento de los productos cárnicos a favor de los cereales, puesto que para producir un kilo de carne se consumen diez veces más alimentos y energía que para producir un kilo de cereales2. La e ciencia de la transforma-ción de alimentos vegetales en animales no supera el vein-ticinco por ciento y, además, contribuiría a la reducción del consumo de agua, pues mientras la ganadería produ-ce solo el 3.5% de los alimen-tos humanos consume el 45% del agua empleada en la agri-cultura, y a reducir la polución y los desechos producidos por la cabaña ganadera (una vaca produce unas dieciséis veces más basura que un hombre); lo precedente sigue una ley ecológica básica: ‘los organismos más bajos de la cadena alimentaria transmiten

Equipos autopropulsados para la aplicaciónde tosanitarios con

guiado automáticoy dosis variable.

Sistemas de guiado automático

para las cosechadoras.



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la energía de la luz con más e ciencia’.

Obtener gran parte de las pro-teínas de la alimentación de las piscifactorías (tanto coste-ras como oceánicas) y hacer que en ellas se consuma me-nos harina de pescado.

Impulsar la producción de al-gas para la nutrición humana y animal y para la obtención de biocombustibles.

Para la producción de bio-combustibles utilizar los re-siduos celulósicos de las plantas y no sus partes co-mestibles (granos, azúcares, grasas...), pues en América el 40% del grano cosechado se ha destinado a biocom-bustibles, pudiéndose ali-mentar con ellos 350 millones de personas. (Datos del Earth Policy Institute-2011).

Convertir el estiércol en biogás. Generalizar las técnicas de la siembra directa, o con laboreo mínimo, y los sistemas GPS en las labores agrícolas, para op-timizar el uso de energía.

Optimizar el transporte, al-macenaje y distribución de los productos agrarios, para reducir las cuantiosas pérdi-das que se producen desde el campo al consumidor.

Optimizar el consumo de agua en el regadío mediante la generalización de riegos de bajo consumo de agua, como el riego por goteo, y el uso de sensores de humedad en el terreno; dado que ac-tualmente los regadíos mun-diales consumen un 70% del agua dulce disponible, y las estimaciones más pesimistas cifran un incremento del 20% en ella para el año 2050.

[ Hacia la agricultura 4.0

Los avances en la produc-ción de alimentos y textiles, que se han bosquejado, están íntimamente imbricados con el incremento de la población.

Con las técnicas proce-dentes de la ‘primera revolu-ción agrícola’, perfeccionadas y desarrolladas en el transcurso de los siglos hasta comienzos del siglo XVIII de nuestra Era, la producción de alimentos y -bras textiles ocupaba algo más de las tres cuartas partes de la población activa, incluyendo en ella mujeres y niños. Se estima que cada trabajador agrícola producía un excedente del 20 al 30%, que muchos años era insu ciente para alimentar a la población no agraria, pues las uctuaciones anuales de cose-

chas superaban el 25%.Expresándolo de otro mo-

do: A comienzos del Holoceno europeo, antes del inicio de la agricultura, los recolectores po-dían alimentar a una persona por cada 1.000 ha. En el Neolí-tico, cada hombre activo debía procurarse su alimento y vestido y en él los primeros agricultores podían alimentar de 50 a 100 personas por cada 1.000 ha.

En la ‘primera revolución agrícola’ se precisaba un míni-mo de cuatro campesinos para alimentar a un hombre no de-dicado directamente a la pro-ducción agraria. Las técnicas de la ‘segunda revolución agrí-cola’ lograron a nales del siglo XVIII, en los países en los que se desarrolló, que el exceden-te por trabajador agrario fuera algo más del 60 por ciento, con lo que se lograron eliminar las periódicas hambrunas.

En el transcurso de ella, cada campesino abastecía a un mayor número de personas

no dedicadas directamente a la producción de alimentos y textiles: a él y a tres personas, hacia 1850; a él y a 11 perso-nas, hacia 1940; a él y a 42 personas, hacia 1970; hasta las aproximadamente ochenta - cien personas en la actualidad.

Todo ello se refleja en el número de hombres sobre la Tierra. Al final del Paleolítico se cree que la población hu-mana no superaba los cinco millones. Desde el inicio del Neolítico hasta el 3000 a.C., ya disponibles las técnicas de la ‘primera revolución agrícola’, la población alcanzó los cien millones. Ammerman y Cavalli-Sforza, indican que la agricultu-ra podía haber multiplicado por 50 la población de cazadores-recolectores, que fijaban en, aproximadamente, un habitante por diez kilómetros cuadrados. Posteriormente, con el desarro-llo y perfeccionamiento de las técnicas anteriores, la pobla-ción alcanzó los 500 millones.

Tras el inicio de las técni-cas de la ‘segunda revolución agrícola’, la población alcanzó, a nales del siglo XVIII, los mil millones. La generalización por toda la Tierra de las técnicas de esta ‘segunda revolución’, y sus incesantes avances cientí-cos, sobre todo los sanitarios

al reducir drásticamente la mor-talidad infantil, han hecho que la población alcance los 7.000 millones, es decir, han conse-guido multiplicarla por seis en apenas doscientos años, y por cuatro en los últimos cien años, con un incremento muy alto en

Automatización de los procesos de recolección.

2 En USA se emplean como media 6 kg de grano y varios miles de litros de agua para producir 1 kg de carne de vaca.



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los últimos cincuenta años (en 1950 habitaban la Tierra 2.500 millones de humanos).

Progresión inquietante pa-ra los no demasiado optimistas (actualmente el número de bo-cas a alimentar se incrementa en unas 220.000 al día) y muy preocupante para los neomal-tusianos, que piensan que la implantación del modo de vida occidental a tan gran número de habitantes llevaría al agota-

miento de los recursos natura-les y a el deterioro, quizá letal, del planeta Tierra.

Esto último es cierto, pues-to que, si seguimos con las téc-nicas agro-pecuarias actuales, la super cie cultivable de nues-tro Planeta no podría alimentar a la población futura prevista, que para el año 2050 se cifra en 9 500 millones, ya que se precisaría una super cie agrí-cola adicional de 8.5 millones

de kilómetros cuadrados y no se dispone de ella.

La ‘cuarta revolución agrí-cola’ nos permitirá alejarnos del fantasma de Malthius, fantasma que se erradicaría totalmente si conseguimos desacelerar el crecimiento vegetativo de la especie humana, reduciendo la tasa actual de fertilidad glo-bal del 2.6 al 2.1, que es la tasa de reemplazo de la población, lo que impediría alcanzar los 9.500 millones previstos para mediados a mediados del s.XXI y desarrollar energías limpias (solar, eólica, nuclear de última generación), que limiten, y re-duzcan la tasa de gases efec-to invernadero en la atmósfera cuyo incremento distorsionará la producción de alimentos.

Gestión integral de las máquinas de

campo.

En la web de agrotécnica se puede encontrar una información muy completa sobre Los comienzos de la Agricultura (http://agrotecnica.online/wp-content/uploads/2017/09/Agricultura-1.0.pdf)


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GONZALO DE MIGUEL REDONDO

ING. AGRÓNOMO

[ La Calidad

Voy a tratar de realizar un documento sencillo que pueda dar luz a la mezcla de concep-tos que existen relacionados con ‘la calidad’ en el sector de la automoción y, en particular, en el sector de la Maquinaria Agrícola.

Hoy en día, la palabra ‘cali-dad’ es una palabra plenamen-te incorporada en nuestra vida diaria: la calidad de un servicio, la calidad de los alimentos, la calidad de los vehículos, la cali-dad de cualquier cosa material que nos acompaña en nuestro día a día. A veces nos pregun-tamos: ¿qué calidad tiene algo que hemos comprado o quere-mos comprar?

Sin embargo, hay cierta confusión en general y en par-ticular en el mundo empresarial con el término de ‘calidad’.

Se lleva hablando de la ca-lidad desde tiempos remotos, donde el único objetivo ‘era ha-cer las cosas bien’. A medida que llega el desarrollo industrial con productos cada vez más complejos, se hace necesario

‘veri car’ los productos, pues las empresas estaban pagando muy caro esta falta de calidad.

El escenario de la Segun-da Guerra Mundial pone de mani esto la necesidad de un mayor rigor en los procesos de calidad y, auspiciado por el gobierno americano, se crea en 1946 la ASQC (American Society for Quality Control) y se empiezan a implantar en las empresas sistemas de calidad de manera ocasional e intuitiva, pero poco a poco los organis-mos mundiales empiezan a de-sarrollar normas relacionadas con la calidad y las empresas van integrando en sus organi-gramas ‘el departamento de calidad’.

Hoy voy a escribir sobre el ‘aseguramiento de la calidad’

en la industria de la automo-ción que, por supuesto, abar-ca la fabricación de tractores agrícolas, maquinaria agrícola autopropulsada, remolcada, así como sus partes, piezas siste-mas o componentes.

El aseguramiento de la calidad es un concepto dis-tinto al control de calidad, a la conformidad de la produc-ción y a la implementación en la empresa de normas de calidad, como las ISO o más concretamente las modernas normas IATF, referida al sec-tor de la automoción, la ges-tión de la calidad, incluso a lo que se llama calidad total, ya que esta última no es un sistema, como si lo es el ase-guramiento de la calidad.

[ ¿Qué es el aseguramiento de la calidad?

Sin ninguna duda el mun-do de la automoción ha sufri-do enormes cambios, desde el concepto de los vehículos, los sistemas de propulsión, los procesos de fabricación, hasta la logística y distribución de los vehículos, así como la venta ‘retail’, es decir la venta y la postventa que realizan los concesionarios de las marcas, principalmente.

Y sigue cambiando a velo-cidades supersónicas, lo que signi ca la implementación de sistemas o procedimientos que deben adaptarse a estos cam-bios. Y no solo me re ero a los fabricantes OEM,s (plantas de ensamblaje) sino también a los proveedores de piezas, siste-mas y componentes, en cual-

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

El término ‘calidad’ cada vez se utiliza con mayor

frecuencia en el sector de la maquinaria agrícola, sin

que en muchas ocasiones se indique que es lo que

se está entendiendo por ‘calidad’. En esta ocasión

un especialista en la homologación de vehículos

industriales y agrícolas nos lo aclara.

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quier etapa de sus desarrollo (TIER).

Lo anterior hace que los fa-bricantes no ‘puedan permitirse el lujo’ de tener fallos de cali-dad, porque podrían paralizar una cadena de fabricación o, en cualquier caso, los costes para reparar estos fallos de ca-lidad son enormes y la imagen de la marca se ve seriamente dañada, creando descon an-za en el consumidor final. No digamos la repercusión que los fallos de calidad pueden tener en otras industrias como la nu-clear, la aeronáutica…

La industria de la fabrica-ción de tractores agrícolas y de la maquinaria agrícola en gene-ral no podría ser ajena a estos cambios. Quizás no nos demos cuenta debido a unas series de fabricación mucho más cortas, pero la falta de aseguramiento de la calidad provoca enormes problemas en este sector, que deben ser asumidas por las garantías que a su vez reper-cuten en el precio nal de las máquinas y, por supuesto, en la imagen de marca.

[ Prevenir los fallos

El aseguramiento de la ca-lidad significa prevenir estos fallos, por lo que este término supone implementar acciones plani cadas y sistemáticas que proporcionen una confianza adecuada en que un producto o servicio cumpla determina-dos requisitos de calidad y ten-gan en cuenta las necesidades del consumidor nal, es decir: este conjunto de acciones de-ben estar dirigidas y orientadas a la satisfacción del cliente.

Esta es la clave y este es el concepto del aseguramiento de la calidad, que no es lo mismo

que la calidad total o el control de calidad, el aseguramiento de la calidad complementa al resto.

Es decir, estamos hablan-do que el aseguramiento de la calidad supone como objetivo la satisfacción del cliente, así como de los integrantes de la propia empresa, o lo que es lo mismo ‘la mejora continua’, que empieza desde la recepción de materias primas hasta que el producto es puesto en servicio e incluso hasta que el producto muere… Tan importante o más son las medidas preventivas, como las correctivas

Las empresas tienen que estar concienciadas sobre ello, y que los sistemas implantados sean algo útil que bene cie al producto, a los trabajadores

de la empresa y, por supuesto, al cliente nal. El cliente nal es el punto de referencia…

Si desde la dirección de la empresa no hay apoyo en esta losofía y se confunde la palabra ‘gasto’ con ‘inversión’, el proceso será perjudicial. Esta confusión de palabras es grave y en estos tiempos mo-dernos hay muchas personas y empresas que no son capa-ces de tener esta visión. Esto es clave en todo, pero en el te-ma del que estamos hablando, aún más.

Sin ninguna duda el hecho diferencial entre un producto y otro de cara a la satisfacción del cliente es fundamental. Por este motivo, el aseguramiento de la calidad es algo que cam-bia constantemente, adaptando los procesos a las exigencias del cliente dentro de unos lími-tes, para lo cual tan importante es el diseñador del producto, como el comercial de la venta y postventa.

“Implantar sistemas de calidad en las empresas porque está de moda o me toca, no suele funcionar nunca”



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En mi opinión, ‘el factor de proximidad ante el cliente’ es fundamental en este proceso, más allá de las encuestas de calidad y sobre todo en el sec-tor de la maquinaria agrícola, en donde un tractor o una má-quina es algo concebido para mejorar la producción y la pro-ductividad de las explotaciones agrícolas, que a día de hoy son peligrosamente bajas.

En el sector de la fabrica-ción y distribución de la maqui-naria agrícola, el aseguramiento de la calidad tiene una especial importancia ya que hay una in-teracción especial entre el con-sumidor y el producto y el factor seguridad en el empleo y mane-jo de las máquinas es esencial.

Es obvio que el cumplimien-to de los requisitos legales para fabricar y comercializar maqui-naria agrícola hace que los es-tándares de calidad, al menos, respondan a esta normativa que

es muy amplia, empezando por las normas EN, ISO… y las nor-mativas de homologación. Este tipo de medidas, en parte, es-tán sustituyendo a las barreras arancelarias y hace que todos los productos que desean co-mercializar en un espacio regu-lado respondan a los mismos criterios de seguridad.

En la maquinaria agrícola, el diseño de la misma se de-be basar en la seguridad del consumidor nal y en toda esta fase, desde el diseño hasta la comercialización, debe implan-tarse un sistema adaptativo del aseguramiento de la calidad, incluso diría yo, hasta el nal de la vida útil de la máquina.

El distribuidor final debe conocer perfectamente el ren-dimiento y calidad de la máqui-na y garantizar una formación óptima al agricultor en el uso de la misma, algo que hoy es preocupante aunque hay ya empresas que han tomado las medidas necesarias.

La normativa rigurosa y la vigilancia operativa sobre el cumplimiento de la misma es esencial en el aseguramiento de la calidad total.

Se ha demostrado que los sistemas actuales que ema-nan de Ginebra o Bruselas en cuanto a la conformidad de la producción no son e caces y se debe ir a controles de mer-cado realizados por organis-mos independientes a fin de procurar el cumplimiento de la legislación como pilar funda-mental en la ‘calidad total’.

[ En resumen

La certi cación bajo una nor-ma ISO no es una garantía del aseguramiento de la ca-lidad.

El aseguramiento de la cali-dad va más allá del control de calidad, el cual no es su -ciente para prevenir los fallos o defectos de fabricación.

Debe haber un compromiso desde la dirección de la em-presa hasta el distribuidor o comercializador nal.

El aseguramiento de la ca-lidad va más allá de la im-plantación de un sistema de calidad estándar.

El aseguramiento de la ca-lidad es un sistema exible, que debe ser adaptativo a las exigencias del mercado y a la satisfacción del cliente nal.

La calidad no es un coste, es una inversión.

Las medidas preventivas son esenciales como método de evitar las medidas correcti-vas. Las primeras son inver-siones, las segundas supo-nen pérdidas…

El objetivo nal del asegura-miento de la calidad es un compromiso con la satisfac-ción del cliente. El cliente no puede recibir productos con defecto y de manera repetiti-va.

El diseño y la seguridad en el manejo de la maquinaria agrí-cola deben de estar unidos mediante la adaptación con-tinua del sistema y procedi-mientos de la calidad total.

La prevención y la evaluación son inversiones, los fallos internos y externos son gastos y pérdidas…


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LUIS MÁRQUEZ

DR. ING. AGRÓNOMO

[ Neumáticos y lastreEn 2014 AGCO presen-

ta su sistema de regula-ción de la presión de los neumáticos VarioGrip en tractores Fendt, ajustable desde el terminal, integrado en el concepto del vehículo e instalado en fábrica. Inte-grado en el propio bastidor y gestionado por su terminal Vario, con un compresor de gran potencia se reduce el tiempo de ajuste de la pre-sión. El aire a presión llega al neumático mediante un sis-tema radial de alimentación tanto a los de los ejes delantero y trasero.

En el 2016, el sistema se modi ca para ace-lerar el proceso de in ado sin tener que recurrir a un compresor de más caudal, con el denomi-nado VarioGrip Pro.

Este sistema, desarrollado en colaboración con Mitas, incorpora en el interior del neumático agrícola una pequeña cámara especial que re-duce el volumen de aire necesario para modi car la super cie de contacto de la cubierta con el suelo.

El VarioGrip Pro reduce drásticamente el tiempo de llenado y vaciado de los neumáti-cos sin aumentar el consumo de combustible, ni añadir un compresor más grande. El sistema es capaz de aumentar 1 bar la presión de los neumáticos en sólo 30 segundos, 15 veces más rápido que utilizando el neumático convencional sin cámara interior. Ahora se incorpora una alter-nativa, dirigida a las cosechadoras, para aumen-tar la presión de in ado a medida que se llena la tolva. Como este proceso es relativamente lento, se pueden utilizar compresores que suministren

menor caudal, y esto se hace colocando los com-presores en la llanta de la propia rueda.

Entre las mejoras introducidas sobre los neu-máticos hay que resaltar la oferta de neumáticos de alta exibilidad (tipo IF y VF) que permiten trabajar con baja presión de in ado, así como la garra de doble cara introducida por Trelleborg.

En 1917, Michelin ofrece el neumático Evo-Bib que la empresa presenta como 2 en 1; dis-

LA EVOLUCIÓN DE LA MECANIZACIÓN EN LOS 20 AÑOS DE agrotécnica

Parte 1.- TRACTORES (Sección C)

1-27.- REGULACIÓN DE LA PRESIÓN VARIOGRIP

1-28.- NEUMÁTICO MITAS CON CÁMARA INTERIOR

1-29.- NEUMÁTICO EVOBIB DE MICHELIN

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pone en el centro de la banda de rodadura de unos tacos independientes con forma trapezoi-dal, estudiados para minimizar la resistencia a la rodadura cuando se circula por carretera. Al bajar la presión de in ado, que puede llegar a los 0.6 bar, las garras laterales se despliegan por un efecto bisagra, para aumentar la super -cie de contacto con respecto a lo que ofrece el neumático radial convencional. Esto se consigue por el diseño de las garras combinado con la alta exibilidad de los materiales utilizados en la fabricación de la cubierta.

En 2014, Mitas-Trelleborg presenta en dife-rentes ferias su neumático PneuTrac, que todavía se encuentra en fase pre-comercial. Un neumáti-co en el que el diseño de los anco es totalmente diferente, ya que el bombeo hacia al exterior se sustituye por un entrante en ángulo, lo que per-mite aumentar la super cie de contacto con el suelo hasta un 53% del neumático convencional, con la huella más larga (53% superior) y elevada estabilidad lateral a muy baja presión de in ado.

Para conseguir elevados esfuerzos de trac-ción resulta necesario aumentar el peso del trac-tor incorporando masas de lastre. Para facilitar la colocación de las masas de lastre se ha recurrido en ocasiones al enganche frontal. En 2016, John Deere presenta su sistema de montaje y des-montaje del lastre controlado desde la cabina EZ Ballast, que permite un perfecto lastrado del tractor sin ocupar los enganches comunes, como el elevador delantero y las ruedas del tractor, manteniendo la distribución de cargas sobre los ejes delantero y trasero del tractor sin lastrar.

La masa de lastre con un máximo de 1700 kg se sitúa en el suelo y ofrece una forma que faci-lita la situación del tractor al desplazarse sobre la misma hasta que quede posicionada debajo del tractor. No es necesario que el tractor quede perfectamente centrado sobre la masa de lastre.

Después, la masa de lastre se eleva hasta si-tuarse unida al tractor en su parte baja mediante

un cilindro hidráulico que actúa sobre un gancho principal y queda jada con un cierre de segu-ridad; dos brazos laterales ayudan para mante-ner la estabilidad mientras se eleva la masa. El despeje del tractor con la masa acoplada es de 342 mm (tractor JD 7R). El bastidor que soporta el lastre se monta con 6 tornillos en los bajos del tractor. El proceso de montaje y desmontaje se controla desde la cabina del tractor en pocos segundos. Este rápido ajuste del peso del tractor garantiza un óptimo lastrado para las diferentes tareas que realiza el vehículo.

[ Propulsión por cadenas y bandas de goma

Respetando la estructura de los tractores John Deere de la serie 8000, JD pone en el mer-cado en 1999 sus modelos de la serie 8400T, en los que incorpora un sistema de rodadura por bandas de goma que substituyen a los neu-máticos, las cuales transmiten el movimiento, a partir unas ruedas traseras de goma maciza, por simple fricción con la banda de goma. El rodillo tensor de cada banda es de menor diámetro que

1-31.- MASAS DE LASTRE PARA MONTAJE VENTRAL EZ BALLAST

1-30.- NEUMÁTICO MITAS PNEUTRAC



la rueda motriz, lo que hace que aumente el án-gulo abrazado de la banda de goma sobre ella, mejorando la adherencia.

Las bandas de goma están apoyadas sobre una viga central transversal unida al bastidor del tractor y sobre el cubo de las ruedas traseras, lo que permite modi car con facilidad la anchu-ra de vía. La dirección se controla mediante un volante que pone en funcionamiento una bomba hidráulica que actúa sobre el diferencial.

El aumento del área de contacto con el suelo reduce la compactación, así como el porcentaje de campo transitado, en comparación con las ruedas, lo que las hace recomendables para tra-bajar sobre suelos blandos.

En 2010 incorpora a sus tractores con ban-das de goma de la Serie 8RF un sistema de sus-pensión neumática para el tren de bandas de goma en tractores que mejora el contacto de las bandas de goma con el terreno, dando mayor estabilidad al cuerpo del tractor, tanto en cam-po como en carretera, y reduciendo el nivel de vibraciones en el puesto de conducción.

El soporte frontal, que une por la parte delan-tera las bandas de goma que realizan la propul-sión, está apoyado en la parte central sobre el bastidor del vehículo, y dispone a cada lado de un brazo móvil con balones de aire que actúan como amortiguadores.

En 2012 Antonio Carraro presenta su sistema de propulsión por cadenas independientes en las ruedas de los ejes delantero y trasero en

de baja potencia. Son tractores articulados con puesto de conducción reversible, propulsado por 4 cadenas (bandas de goma) independientes, con bajo centro de gravedad y reducido radio de giro sin dañar la super cie del terreno. Bastidor Actio para la ar-ticulación longitudinal de los cuerpos delantero y trasero, dirección por articulación respecto a un eje vertical central, controlada mediante dos cilindros hidráulicos

Cada uno de los cuatro elementos de pro-pulsión está formado por dos ruedas tensoras y dos rodillos de apoyo, junto con una rueda motriz situada en la parte superior que actúa median-te engranaje (accionamiento positivo) sobre la banda de goma, que se adapta a las irregulari-dades del terreno. Puede circular a velocidades de hasta 40 km/h.

En 2012 New Holland introduce el sistema de palanca única para el control de movimien-

en tractores de cadenas, y en 2014 presen-ta su

. Las bandas de rodadura con alma metálica y cableado ace-

1-32.- TRACTOR DE BANDAS DE GOMA DERIVADO DE TRACTOR DE RUEDAS

1-33.- SISTEMA DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

1-34.- TRACTOR MACH 4 DE ANTONIO CARRARO

1-35.- BANDAS DE GOMA SMART-TRAX PARA TRACTORES DE LA SERIE TK4000



movimientos verticales del eje; el segundo punto se encuentra junto al eje de la transmisión y se encarga de la articulación longitudinal; el tercer punto, que realiza la articulación lateral, es una barra tipo ‘Panhard’, que guía el eje lateralmente sin limitar el recorrido de la suspensión.

Puede utilizarse en cualquier condición de carga del eje adaptándose automáticamente me-diante la información que suministra un sensor de posición que se desconecta automáticamente cuando se avanza a menos de 1.5 km/h, para mayor seguridad durante el enganche de aperos.

En 2003 John Deere presen-ta eje delantero con suspensión independiente en tractores serie

. La suspensión delantera pa-siva utiliza un sistema de trapecios compensados que apoyan sobre acumuladores de nitrógeno y acei-te que amortiguan las oscilaciones. El sistema de autonivelación, com-plementario del sistema de suspen-sión, restablece la posición central de altura del eje cuando se produ-cen variaciones de la carga, y está controlado por dos sensores situa-dos en los trapecios de suspensión

superiores; si se produce subida o bajada si-multánea en ambos lados durante un periodo de tiempo, se genera una señal de autonivelación.

En 2006 Fendt introduce en sus tractores compactos (Farmer 200) el eje delantero sus-pendido para tractores compactos que utiliza un elemento amortiguador hidroneumático re-gulado por nivel, que admite el bloqueo en caso necesario accionando un pulsador situado en el tablero de mando del puesto de conducción, y consta de una suspensión axial integrada en el eje de apoyo del vehículo sobre el eje delantero.

La carga vertical es absorbida por dos ci-lindros hidráulicos de suspensión con acumu-ladores de nitrógeno, utilizándose además una barra estabilizadora, que asegura, junto con la suspensión, el control automático de nivel y la absorción de choques, reduciendo los saltos y vibraciones que se producen al desplazarse el tractor por suelos irregulares. El puente admite una oscilación de 10º, siendo el recorrido de los cilindros laterales de +/- 40 mm. La función de bloqueo permite un control preciso y facilita el montaje de los aperos frontales.

En 2008, New Holland pone en el mercado su sistema de suspensión activa en el eje de-

. Desconectable por el usuario, se conecta automáticamente cuando se superan los 12 km/h. Un acelerómetro situado en la delan-

rado con cubierta de goma, son intercambiables con las bandas metálicas convencionales. La pista de goma con alma de acero dispone de suelas antideslizantes y una huella especial de alto agarre. El interior, reforzado con espirales de acero, está diseñado para reducir al máximo los problemas de oxidación y corrosión, princi-palmente entre los dientes del rodillo de tracción. Permiten una reducción de las vibraciones trans-mitidas al asiento del conductor.

[ Suspensiones

Primarias en el eje delantero

En 1995 Fendt había presentado su primera suspensión hidroneumática del eje delantero. A partir de este momento la oferta de variantes para la suspensión del eje delantero aumenta de manera considerable, y cada marca ofrece su solución.

En 1999 John Deere presenta el sistema de suspensión en el eje delantero de los tracto-

en el tractor JD 6910, que permite la amortiguación hidroneumática permanente en el eje delantero utilizando tres puntos de apoyo que proporcionan un triángulo de estabilidad dinámica, sobre la base de dos acumuladores neumáticos de suspensión y otro de compensación. El primer punto de apoyo lo forman dos cilindros hidráulicos que controlan los

1-36.- SUSPENSIÓN EN EL EJE DELANTERO DE ‘TRES PUNTOS’ TLS

1-37.- EJE DELANTERO SUSPENDIDO PARA TRACTORES COMPACTOS DE FENDT



tera del tractor determina la aceleración vertical del frontal del tractor y se modi ca la geometría de la suspensión tomado en consideración las di-ferentes causas que producen el cabeceo, como los movimientos del elevador posterior, el cambio de marchas, la aceleración y el frenado.

El cilindro que controla la posición relativa del eje con respecto al cuerpo del tractor se alimenta desde un conjunto de válvulas de ni-velación controladas por un microprocesador que recibe la señal del acelerómetro, e incluye un acumulador hidroneumático. Las válvulas de elevación y amortiguación están situadas en la parte delantera del tractor.

En 2016 Same Deutz-Fahr presenta su sis-tema de suspensión independiente del eje

para tractores es-peciales compactos, un sistema de suspensión independiente de las ruedas del eje delantero de tractores especiales (compactos) que permite una nivelación automática e independiente de los lados del eje, con control anti-cabeceo (durante la frenada) y anti-rotación (en curva o con giros demasiado bruscos). Controla automáticamente el nivel del tractor y el rebote, mejorando la trac-ción de las ruedas del eje delantero.

Utiliza una solución mecánica con doble horquilla a cada lado, con un amortiguador con-trolado electrónicamente que absorbe las irregu-laridades. Dispone de sensores que detectan la velocidad de cada rueda, el ángulo de giro de las mismas, la posición del pedal del freno en la cabina, etc., información que llega a la centralita que controla electrónicamente la suspensión. Incluye un sistema de la gestión de la tracción con el bloqueo electrónico del diferencial cuando se detecta una pérdida de agarre.

Asientos

Junto con la suspensión primaria indepen-diente del eje delantero John Deere ofrece el primer asiento de tractor con suspensión

(2003). La suspensión del asiento utiliza un sistema electro hidráulico para controlar el movimiento vertical de la parte superior del asiento, detectando las reacciones verticales que se producen en su base mediante un acelerómetro situado en la misma; un sensor informa al sistema de la posi-ción en la que se encuentra el asiento en cada momento, con una frecuencia de 200 Hz.

La suspensión utiliza articulaciones de tipo tijera, situadas entre la parte ja y la móvil del asiento provistas de un actuador hidráulico y un amortiguador neumático. El actuador se alimenta mediante servo-válvulas desde el propio sistema hidráulico del tractor.

En 2012, John Deere cambia el sistema de accionamiento de la suspensión al introducir el asiento con suspensión activa de acciona-

. La utilización de este sistema de gestión electrónica permite una respuesta mucho más rápida, en compa-ración con los sistemas hidráulicos empleados hasta ahora; también se logra una reducción adicional de las vibraciones, con una disminu-ción simultánea de la potencia necesaria que

1-39.- SUSPENSIÓN SAME ACTIVA DRIVE

1-40.- ASIENTO CON SUSPENSIÓN ACTIVA JOHN DEERE (2003)

1-38.- ESQUEMA DE LA SUSPENSIÓN ACTIVA DEL EJE DELANTERO (NEW HOLLAND)



demandan los sistemas hidráulicos (54 W frente a 500 W).

La suspensión en forma de tijera guiada en paralelo se combina con un resorte neumáti-co que actúa directamente sobre la base del asiento. El accionamiento principal es eléctrico y se compone de un motor sin escobillas direc-tamente acoplado a un engranaje mecánico y a un sensor de posición del eje motor. El engranaje reduce la alta velocidad y el bajo par de giro del motor eléctrico a una velocidad baja con un alto par de giro, con el n de accionar la suspensión en forma de tijera.

La unidad de control electrónica de la sus-pensión del asiento incluye un procesador digital de señales, que analiza los datos procedentes del sensor de posición del asiento, y del acele-rómetro situado en la super cie del mismo, para activar el motor eléctrico que acciona la tijera del asiento, reduciendo el nivel de vibración para el conductor que lo ocupa.

Cabinas

En 2001

bin. La cabina se ajusta a la base constructiva del tractor, ya que la acción autonivelante se con-sigue mediante la articulación con respecto a los puntos de jación situados sobre la estructura, y mantiene la horizontalidad con independencia de las condiciones de trabajo.

El apoyo de la cabina se realiza mediante 4 cilindros hidráulicos de doble efecto, gestiona-dos electrónicamente a partir de la información que suministran diferentes sensores: giróscopo, acelerómetros y captadores de posición.

Cuando el tractor se inclina, tanto en sentido longitudinal como transversal, el giróscopo lo detecta, actuando el sistema sobre los cilindros hidráulicos de nivelación que corrigen la incli-nación de la cabina, la cual permanece con el piso horizontal hasta inclinaciones del 25% de pendiente (700 mm de diferencia de nivel en las ruedas para pendiente longitudinal y 500 mm en transversal). La amplitud de desplazamiento es de 250 mm, con un tiempo de respuesta, que, tanto al descender como al subir, está por debajo de un segundo.

Como el tractor puede desplazarse a diferen-tes velocidades, la información que suministran los acelerómetros permite realizar las correccio-nes oportunas. Un interruptor en el puesto de conducción permite elevar la cabina cuando se circula a baja velocidad (menos de 3.6 km/h) para poder trabajar en una posición más alta, aumentando con ello la visibilidad. Aunque ofre-ce ventajas signi cativas desde una perspectiva ergonómica no se llega a comercializar.

Massey Ferguson, en 2003, incorpora una cabina con suspensión regulable en sus trac-tores de gama alta. Esta cabina con suspen-sión neumática, articulada en la parte delantera sobre silemblocks y suspendida en la trasera mediante cojines de aire in ables y amortigua-dores, que permiten desplazamientos vertica-

les de +/- 50 mm; un compresor alimenta el aire para los cojines y la amortiguación se controla electrónicamente de manera que puede trabajar en posición ‘blanda’ o ‘dura’. El control de la suspensión se realiza desde el puesto de conducción mediante un interruptor de dos posiciones

En el modo ‘blando’ se utili-za durante los trabajos de cam-po reduciendo las sacudidas y los choques originados al atra-vesar los surcos en más de un 30%; en el modo ‘duro’ se utiliza para desplazamientos por carre-tera con aumento del confort a

1-41.- ASIENTO CON SUSPENSIÓN ACTIVA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO ‘ACTIVE SEAT II’

1-42.- CABINA CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DE MASSEY FERGUSON



elevada velocidad consecuencia de la absorción de las pequeñas sacudidas

Fendt, en 2006, en su tractor rio, con el objetivo de que pueda desplazarse a alta velocidad, modi ca el diseño del chasis e incluye un sistema de suspensión que incre-menta su estabilidad, formado por la suspensión independiente del eje delantero con control auto-mático de nivel, con sensores en ambos lados, y la suspensión neumática integral de la cabina. La suspensión en tres puntos de la cabina, uno delantero y dos traseros, dispone de un control de estabilidad FSC, que utiliza aire comprimido, y que se activa automáticamente, en función de la velocidad, para estabilizar el tractor mediante movimientos de oscilación lateral

En 2008, Valtra introduce su suspensión

tractores. En ella la suspensión de todo el con-junto que forma la cabina dispone de un sistema de amortiguación y de nivelación que se ajusta automáticamente, con una respuesta rápida, a las vibraciones que recibe del tractor. Mientras la suspensión del asiento afecta a la posición

relativa del conductor con respecto a los peda-les y el volante, la suspensión de la cabina aísla de las vibraciones el puesto de conducción en su conjunto, y complementa lo que ofrece el eje delantero suspendido.

La fuerza de amortiguación se modi ca te-niendo en cuenta la posición relativa de la cabina y la velocidad de desplazamiento de la misma, que es consecuencia del cabeceo que se produ-ce en el tractor durante la aceleración y el frenado, así como en los desplazamientos de los aperos.

En 2010 Same Deutz-Fahr introduce en sus tractores de la serie Deutz Agrotron TTV 630 una cabina dotada de un sistema de suspensión que utiliza las

de la suspensión. Estos uidos incorporan pequeñas partículas metálicas en suspensión, que se orien-tan al estar sometidas a un campo magnético que genera una bobina electromagnética que forma parte del amortiguador.

La cabina del tractor está apoyada en la par-te delantera sobre silentblock y en la trasera so-bre dos cilindros/amortiguadores, con un sensor de longitud de carrera, que contienen el uido y una bobina electromagnética. Al aumentar la intensidad del campo magnético en la bobina las partículas del interior del uido se ordenan sobre cadenas paralelas restringiendo el movimiento del uido y con ellos su viscosidad.

La respuesta de la fuerza de amortiguación es notablemente rápida y hace posible mejorar la comodidad del conductor con un coste re-lativamente bajo. La rigidez de la suspensión se puede regular desde la cabina, o de forma automática con el sistema CAN-Bus del tractor conforme a otros parámetros de funcionamiento del tractor. El operador recibe la información so-bre su estado en el monitor del tractor.

Además de los sistemas de suspensión de las cabinas, hay otros elementos que se han in-

1-43.- SUSPENSIÓN SEMI-ACTIVA DE LA CABINA (VALTRA)

1-44.- VARIACIÓN DE LA RIGIDEZ DE LA SUSPENSIÓN



. Con una altura total de 1.70 m y perfiles laterales inclinados, permite la protección ambiental del conductor cuando realiza las operaciones de cultivo en las plantaciones frutales. La cabina se encuentra presurizada y el aire se hace pasar por un ltro de car-bono, para absorber los residuos de tosanitarios que se encontrarían en el aire durante las aplicaciones. Su instalación es compatible con el arco de seguridad homologado y se insta-la en los tractores fruteros de Antonio Carraro, pudiendo desmontarse en 10 minutos.

En 2016, New Holland introduce su

, que es una cabina con sistema de ventilación y ltrado del aire con-forme al nivel 4, según norma EN-15695 1 y 2, que impide la entrada a la misma de vapores de productos químicos. La estructura de la cabina cumple las normas de seguridad en relación a la protección frente al vuelco. Se puede selec-cionar el nivel de ltración en función del tipo de trabajo y modi car el circuito de aire para que el ltro de vapores quede desconectado cuando no se necesita.

Un ventilador mantiene la sobrepresión mí-nima en el interior de la cabina de 20 Pa, para evitar la entrada de aire que no pase por el sis-tema de ltración, con un caudal de aire de 30 m3/h en operaciones de pulverización. Se puede purgar el aire del interior de la cabina mediante una válvula motorizada situada bajo el asiento del conductor en un tiempo de 132 segundos. En el panel de información situado en la cabina se suministra la información sobre el tipo de ltra-ción que se encuentra activada y de los posibles fallos en el sistema de presurización.

troducido en las mismas para aumentar la visibi-lidad o para ltrar partículas nocivas que llegan al puesto de conducción.

Así, Claas presenta en 2006 la cabina gi-, una

cabina pivotante que puede ser bloqueada en dos posiciones diferentes para permitir la utiliza-ción del vehículos como tractor agrícola (posición avanzada con respecto al centro de gravedad) y como propulsor automotor (posición retrasada sobre el eje trasero).

El paso de una a otra posición de la cabina se realiza en un tiempo mínimo con solo presio-nar un pulsador situado en la cabina y sin que el conductor tenga que abandonar su asiento.

El tractor, con 335 CV de potencia máxima (ECE-R24) dispone de cuatro ruedas motrices y directrices que le permiten girar en un radio de 12 metros, pudiendo trabajar con las ruedas de los ejes delanteros y trasero giradas en el mismo sentido. La transmisión es de tipo continuo CVT con planetario sumador.

En 1999 Antonio Carraro presenta el para protección del conductor

1-46.- SISTEMA DE FILTRACIÓN DE AIRE EN CABINAS BLUE CAB 4

1-45.- CABINA GIRATORIA EN TRACTORES CLAAS XERION 3300 SYSTEM



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MANTENIENDO EL PULSO

Balance de la campaña de recolección 2016-17

JUAN JOSÉ RAMÍREZ

Bajo el epígrafe de maquinaria de recolección se recoge una amplia gama de maquinas entre las que, como siempre, destacan las cosechadoras de cereal que durante esta campaña han signi -

Fuente: MAPAMA

COMPARATIVA DEL MERCADO DE LA MAQUINARIA DE RECOLECCIÓN, SEGÚN TIPO DE MAQUINA, EN LAS CAMPAÑAS 2012-13

A 2016-17 (Unidades totales vendidas por cada tipo de máquina)

EVOLUCIÓN DEL MERCADO DE LA MAQUINARIA DE RECOLECCIÓN DESDE LA CAMPAÑA 2006-07 HASTA 2016-17

(Unidades totales vendidas en cada campaña)

Otras máquinas4%

Cereal 53%

Forraje 5%

Vibradores 5%

Vendimiadoras13%

Plataformas6%

Hortalizas7%

Madera7%

DISTRIBUCIÓN DE VENTAS DE MAQUINARIA DE RECOLECCIÓN, SEGÚN TIPO DE

MÁQUINA, DURANTE LA CAMPAÑA 16-17

447.5%

142.4% 10

1.7%

101.7%

264.4%

7112.1%

6811.6%

81.4%

9616.4%

528.9%

20.3%

8113.8%

91.5%

40.7%

9215.7%

DISTRIBUCIÓN DEL MERCADO DE LA MAQUINARIA DE RECOLECCIÓN POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS EN LA

CAMPAÑA 2016-17

Considerando los datos de los boletines de inscripción de maquinaría

agrícola nueva que mensualmente divulga el MAPAMA hemos realizado

el balance de maquinaria de recolección que se ha producido durante

la campaña 2016-2017, que comprende desde el mes de octubre del

año pasado a septiembre del actual, ambos inclusive.

-MERCADO RECOLECCION.indd 93 30/10/17 13:24


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DISTRIBUCIÓN DE VENTAS DE COSECHADORAS DE CEREALDURANTE LA CAMPAÑA 2016-17

Por comunidades autónomas Por marcas

1%3

12%38

19%59

2%7

28%86

16%49

12%37

0.32%12%

8

1%2

5%15

1%4

1%2

TOTAL: 312 unidadesCase IH 0.6%

Claas 35.4%

Deutz-Fahr1.9%

Fendt 5.2%John Deere25.0%

New Holland29.2%

Massey Ferg.2.6%

DISTRIBUCIÓN DE VENTAS DE VENDIMIADORASDURANTE LA CAMPAÑA 2016-17


11%8

10%8

7%5

40%31

5%4

13%10

1%1

4%3

1%1

8%6

TOTAL: 77 unidades

DISTRIBUCIÓN DE VENTAS DE COSECHADORAS DE FORRAJEDURANTE LA CAMPAÑA 2016-17


38%10

11%3

12%3

4%1

35%9

TOTAL: 26 unidades

John Deere 7.7%

Krone 3.8%Claas 38.5%New Holland 42.3%

Massey Ferguson 7.7%

DISTRIBUCIÓN DE VENTAS DE PLATAFORMASDURANTE LA CAMPAÑA 2016-17


19%7

8%3

3%1

3%1

3%1

39%14

5%2

11%4

3%16%

2

TOTAL: 36 unidades

Pellenc 22.1% Gregoire 20.8%

New Holland 57.1%

Perendreu 8.3%

Vilfruit 13.9%Festi 2.8%

IDM 16.7%Tecnofruit 2.8%

Fruitar 8.3%

Plameca 33.3% Jofercan 13.9%

cado el 53,2% de las ventas en el sector de la maquinaria de recolección. Le siguen las vendimiadoras (13.1%), la ma-quinaria de aprovechamientos de madera (7.2%), las recolec-toras de hortalizas (6.5%), las plataformas (6,1%), vibradores (5.3%) y cosechadoras de fo-rraje (4.4%). El término otras maquinas (4.3%) comprende a la maquinaria de recolección de patatas, remolacha, algo-dón, hortalizas, barredoras y diversas.

En el sector de la maquina-ria de recolección cinco comu-nidades aglutinan más de dos tercios (69.6%) de las ventas totales. En los primeros puestos Castilla León y Andalucía que han tenido un nivel de ventas del 16.4% y 15.7%, respecti-vamente, seguidas de Castilla La Mancha (13.8%), Aragón (11.4%) y Cataluña (11.6%).

En términos generales los valores de ventas registrados en esta campaña no varían de forma signi cativa respecto a las dos campañas anteriores. Sólo si las comparamos con las campañas 2013-14 y 2013-12 se pueden observar decre-mentos en el entorno del 2.5%. Variaciones sobre ventas poco significativas que reflejan un estancamiento continuado del mercado.

Las cosechadoras de ce-real de las que se han vendi-do 312 unidades, mantienen los registros del año anterior, son las más representativas del sector de la maquinaria de recolección, y por segundo año consecutivo no consiguen recuperar los ocho puntos por-centuales que les separan de los registros de ventas de las campañas 2012-13 y 2013-14.

La clasi cación de ventas de las marcas tiene, de nuevo, como líder a Claas (35.4%), y le siguen New Holland (29.2%) y John Deere (25%). Detrás de ellos, se encuentran y Fendt



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(5.2%), Massey Ferguson (2.6%) y Deutz-Fahr (1.9%).

Como es habitual la distri-bución geográfica de ventas se localiza fundamentalmente en Castilla León (27.7%), Ara-gón (19%), Castilla La Mancha (15.8%), y Cataluña (11.9%).

Las vendimiadoras han in-crementado sus ventas en un 24.2% respecto a las que se produjeron en la campaña pa-sada y un 8.4% respecto a la campaña 2014-15.

El líder indiscutible de ven-tas ha sido New Holland con una cuota de mercado del 57.1%, seguida de Gregoire y Pellenc con unas ventas del 20.8% y 22.1%, cada una.

La distribución geográ ca viene dominada, como es ha-bitual, por Castilla La Mancha que concentra un 40% de las ventas. Le siguen Extremadura

(13%), Andalucía (11%) y Aragón (10%), Rioja (8%) y Castilla león (7%).

Las cosechadoras de forraje se recuperan del bache sufrido el año pasado, incrementan sus ventas un 53%, y tienen repartidas sus ventas, fundamentalmente, entre New Holland (42.3%) y Claas (38.5%) y se han comercializado sobre todo en Galicia (38%) y Cataluña (35%).

Los vibradores au-mentan sus niveles de comercialización en un 82% respecto a la campaña anterior, como siempre en Andalucía, y tienen en Sicma (32.4%), Mo-resil (26.5%) y Crispe (11.8%) a sus mayores comercializadores.

Las plataformas han teni-do en Plameca al líder de la

campaña con un tercio de las ventas seguido de Jofercan y Vilfruit, cada una con un 13.9 de las ventas. Este año su co-mercialización se centra, fun-damentalmente, en Cataluña (39%), Andalucía (19%) y Mur-cia (11%).

Pellenc 8.8%

Videlsur 8.8%

Bautista 2.9%

Crispe11.8%

Moresil 26.5%

Talleres González 8.8%

Sicma 32.4%

DISTRIBUCIÓN DE VENTAS DE VIBRADORES, POR MARCAS, DURANTE LA CAMPAÑA

2016-17



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automotrices (+12.23% respec-to a enero-septiembre de 2016), 14.144 arrastradas o suspendi-das (+22.44%) y 3.656 remol-ques (-4.32%). En el apartado de ‘otras máquinas’ se incluye-ron 81 unidades, siete más que

en el mismo periodo de 2016. En lo que va de año, el acumulado de registros es de 27.359 unida-des (+12.04%). En general, la maquinaria automotriz mantiene la tendencia de ventas con los altibajos propios estacionales.

LIGERO RESBALÓN

Las ventas de tractores nuevos totalizan un +4.74% respecto al mismo periodo del pasado año

En septiembre bajaron un 8.6 %, respecto a mismo mes de 2016.

JUAN JOSÉ RAMÍREZ

En lo que va de año, el mer-cado totaliza 8.248 unida-des, lo que supone un 4.74% más con relación

a las 7.875 registradas en el periodo enero-septiembre del pasado año, casi tres puntos menos que el balance realiza-do con los datos de agosto pa-sado, según el último Avance de Inscripción de Maquinaria hecho público por el Ministe-rio de Agricultura y Pesca, Ali-mentación y Medio Ambiente (MAPAMA).

Concluyen así los tres prime-ros cuartos del año en una sen-da positiva para las ventas de maquinaria agrícola en España. Se registraron 1.230 máquinas

Fuente: MAPAMA

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL MENSUAL DE VENTAS POR MARCAS EN LOS ÚLTIMOS 12 MESES

EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES NUEVOS EN ESPAÑA

-MERCADO OCT.indd 96 30/10/17 12:35


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AEBI 3 0.04 2 0.02 5 0.04AGRIA 1 0.09 19 0.23 24 0.30 26 0.22 35 0.31AGRIMAC 3 0.27 30 0.36 28 0.35 42 0.36 38 0.33AGT 2 0.02 1 0.01 2 0.02 3 0.03ANTONIO CARRARO 29 2.60 186 2.26 180 2.28 250 2.12 225 1.98ARCTIC CAT 4 0.05 0.00 10 0.08 0.00BCS 5 0.45 53 0.64 39 0.49 67 0.57 50 0.44BELARUS 1 0.01 0.00 1 0.01 0.00BOBCAT 1 0.01 1 0.01BOMBARDIER 1 0.09 2 0.02 0.00 2 0.02 0.00CARRARO 1 0.09 10 0.12 10 0.13 15 0.13 10 0.09CASE IH 105 9.41 623 7.55 569 7.20 869 7.38 819 7.19CATERPILLAR 1 0.01 10 0.13 1 0.01 12 0.11CF MOTO 12 1.08 81 0.98 12 0.15 103 0.87 12 0.11CHALLENGER 2 0.18 7 0.08 1 0.01 8 0.07 3 0.03CLAAS 36 3.23 259 3.14 282 3.57 323 2.74 344 3.02DETANK 1 0.01 5 0.06 2 0.02 7 0.06DEUTZ-FAHR 51 4.57 267 3.24 503 6.37 354 3.01 730 6.41DIECI 1 0.01 2 0.03 1 0.01 5 0.04DONG FENG 3 0.04 1 0.01 3 0.03 1 0.01FARMTRAC 2 0.03 4 0.04FENDT 47 4.21 430 5.21 343 4.34 619 5.25 522 4.58FERRARI 10 0.90 72 0.87 66 0.84 95 0.81 87 0.76FOTON 6 0.07 11 0.14 11 0.09 11 0.10GOLDONI 10 0.90 25 0.30 5 0.06 31 0.26 9 0.08HATTAT 3 0.04 3 0.03HHJM 5 0.06 3 0.04 5 0.04 4 0.04HSUN 2 0.02 0.00 2 0.02 0.00HTT 3 0.04 1 0.01 3 0.03INTERN. TRACTORS 1 0.01 2 0.02ISEKI 1 0.09 12 0.15 9 0.11 14 0.12 12 0.11JCB 6 0.07 4 0.05 6 0.05 5 0.04JINMA 6 0.07 3 0.04 9 0.08 4 0.04JOHN DEERE 256 22.94 1 960 23.76 1 750 22.16 2 898 24.60 2 748 24.12KIOTI 2 0.18 106 1.29 80 1.01 134 1.14 101 0.89KRAMER-WERKE GMBH 9 0.11 11 0.10KUBOTA 68 6.09 551 6.68 661 8.37 788 6.69 923 8.10KUKJE 4 0.36 25 0.30 18 0.23 29 0.25 20 0.18LAMBORGHINI 13 1.16 144 1.75 168 2.13 248 2.11 237 2.08LANDINI 85 7.62 423 5.13 353 4.47 539 4.58 444 3.90LINHAI 1 0.01 1 0.01LOVOL 1 0.01 0.00 1 0.01 0.00LS 1 0.09 2 0.02 3 0.04 2 0.02 4 0.04MAHINDRA 0.00 3 0.04 1 0.01 3 0.03MANITOU 2 0.18 8 0.10 13 0.16 11 0.09 20 0.18MASSEY FERGUSON 54 4.84 460 5.58 403 5.10 648 5.50 582 5.11McCORMICK 13 1.16 131 1.59 108 1.37 170 1.44 137 1.20MERLO 7 0.09 2 0.02 7 0.06MX 15 0.18 12 0.15 21 0.18 17 0.15NEW HOLLAND 195 17.47 1 504 18.23 1 395 17.66 2 177 18.48 1 996 17.52PASQUALI 10 0.90 85 1.03 100 1.27 105 0.89 129 1.13POLARIS 10 0.90 120 1.45 87 1.10 233 1.98 196 1.72QUADDY 5 0.06 7 0.09 11 0.09 7 0.06REFORM 1 0.01 0.00 1 0.01 0.00SAME 51 4.57 281 3.41 367 4.65 462 3.92 508 4.46SOLIS 5 0.45 72 0.87 26 0.33 80 0.68 30 0.26SONALIKA 3 0.04 3 0.03TARAL 1 0.01 2 0.02TONG YANG 1 0.09 9 0.11 11 0.14 18 0.15 18 0.16VALPADANA 2 0.18 2 0.02 VALTRA 23 2.06 179 2.17 160 2.03 260 2.21 242 2.12WINDLAND 1 0.09 1 0.01 5 0.06 2 0.02 5 0.04YAGMUR 1 0.09 14 0.17 14 0.18 18 0.15 21 0.18YAMAHA 2 0.18 28 0.34 4 0.05 34 0.29 4 0.04YANMAR 3 0.27 9 0.11 4 0.05 10 0.08 6 0.05ZETOR 1 0.01 1 0.01 3 0.03 TOTAL 1 116 8 248 7 898 11 780 11 391 Variación porcentual -8.6% +4.43% +3.41% (respecto a julio 16)

Marcas

Sept 17 Ene-sept 17 Ene-sept 16 Oct 16-sept 17 Oct 15-sept 16

Uds. % Uds. % Uds. % Uds. % Uds. %

VENTAS DE TRACTORES NUEVOS EN ESPAÑA POR MARCAS

Hay una pequeña corrección en las cifras por las modi caciones que el Ministerio introduce con posterioridad a la distribución de los Avances de Inscripciones, que son los documentos que tomamos como base para elaborar estos informes.Nota: En los acumulados interanuales se consideran marcas que mantienen ventas sobre el año en curso.

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OCTUBRE

2017

AGROTÉCNICA

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C u a d e r n o s d e A g r o n o m í a y T e c n o l o g í a

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Pág. 49

Medallas a la Innovación en

De las 320 novedades presentadas al Concurso, dos recibirán la Medalla de Oro y 29 la Medalla de Plata, según ha adelantado la Organización.

Pág. 68

Fruit Attaction apostó por la expansión internacionalLa novena edición del certamen destacó por la presentación de nuevas áreas expositivas y por la fuerte presencia de representación extranjera.

Pág. 93

Balance de la campaña de

Las ventas registradas desde octubre de 2016 a septiembre de 2017, en términos generales, no varían de forma signi cativa respecto a las dos campañas anteriores.

MIEMBRO ESPAÑOLDEL JURADO

Pág. 44

CON PASO FIRME

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