Lokale Politieke Federatie Spijkenisse https://www.facebook.com/recycle.botlek.9?fref=ts.

Jan de Baanlaan 102 3201 KS SPIJKENISSE E-mail: mjm.vandenheuvel@lpf-spijkenisse.nl Website: www.lpfspijkenisse.nl

Aan: Minister van Infrastructuur en Milieu Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus Postbus 20901

2500 EX Den Haag Plaats, Datum: Spijkenisse, Vrijdag 27 december 2013 Betreft: Onderzoek hergebruik „oude‟ Botlekbrug als onderdeel van het programma Beter Benutten en het programma Versterken stedelijk en regionaal wegennet Hooggeachte mevrouw Schultz van Haegen-Maas Geesteranus, Tijdens de behandeling van de Programmabegroting 2014 in de raadsvergadering van

woensdag 13 november 2013 in Spijkenisse heeft LPF-fractievoorzitter Marjan van den

Heuvel de suggestie en aanbeveling aan het dagelijks gemeentebestuur gedaan om het

hergebruik van de oude Botlekbrug tot mogelijke nieuwe Spuibrug mee te nemen in alle

verder nog te nemen maatregelen die de ontsluiting van Spijkenisse en omgeving

kunnen verbeteren.

De bouw van de nieuwe Botlekbrug is in volle gang. Begin 2016 zal de nieuwe

Botlekbrug volledig open zijn en begint de sloop van de oude Botlekbrug. Het slopen

van de 58-jarige „oude‟ Botlekbrug is wat de Lokale Politieke Federatie betreft een

stukje kapitaalvernietiging. Door een paar segmenten inclusief het hefgedeelte te

hergebruiken kan er eenvoudig en goedkoop een vaste oeververbinding over het Spui

gemaakt worden. Daarmee wordt de bereikbaarheid van Spijkenisse, Voorne-Putten en

de Hoeksche Waard structureel verbeterd en in geval van calamiteiten biedt de oude

Botlekbrug gerecycled tot nieuwe Spuibrug een extra oeververbinding in het kwetsbare

wegennet van Voorne-Putten.

De nieuwe brug over het Spui kan bovendien in de toekomst een functie hebben in

combinatie met de A4-Zuid. Een A4-Zuid met een op- en afrit op Voorne-Putten óf de

Hoeksche Waard, maakt dat beide gebieden een afrit kunnen “delen”.

Uit de Mobiliteitsagenda 2020+ van de gemeente Spijkenisse blijkt dat er tot ver na

2020 onvoldoende capaciteit op de oeververbindingen is. Veel maatregelen zijn dan

ook al jarenlang gericht op het beter benutten en verbeteren van de bestaande

infrastructuur en de verkeersdruk in de spitsen te beperken door middel van

vraagreductie. Deze semi oplossingen houden natuurlijk een keer op. Een derde vaste

oeververbinding is daarom cruciaal voor de korte en middellange termijn omdat de A4-

Zuid nog veel te lang op zich laat wachten.

Door de komst van de nieuwe Botlekbrug is de „oude‟ Botlekbrug vanaf begin 2016

beschikbaar voor duurzaam hergebruik. Slechts een klein gedeelte van deze historische

brug is er nodig om getijdenrivier Het Spui te overspannen. Een goedkope en

interessante optie dus om op korte termijn Spijkenisse van een derde vaste

oeververbinding te voorzien. De aanleg van een brug over het Spui inclusief

aansluitingen werden door de Stadsregio Rotterdam in 2007 nog geraamd op circa

€ 112 miljoen. Door een gedeelte van de oude Botlekbrug te hergebruiken zijn de

kosten anno 2016 logischerwijs veel aantrekkelijker. Wat de Lokale Politieke Federatie

betreft is deze derde vaste oever variant zeer zeker het opnieuw onderzoeken waard.

Helaas is er van de zijde van het dagelijks gemeentebestuur van Spijkenisse geen

belangstelling voor het „Recycle oude Botlekbrug-voorstel‟, terwijl het recycle-concept

elders en dichtbij al eerder met veel succes is toegepast. Van de oude Moerdijkbrug die

in de jaren „70 is afgebroken, werden zes van de tien overspanningen hergebruikt voor

de verbreding van de brug bij Keizersveer in de A27. De overgebleven vier delen van

de oude Moerdijkbrug werden hergebruikt ter vervanging van de oude Spijkenisserbrug

over de Oude Maas bij Spijkenisse.

Omdat beter benutten bestaande infrastructuur en veilig en duurzaam gebruik van deze

netwerken een beleidsprioriteit van het ministerie van Infrastructuur en Milieu is, hopen

wij met onze suggestie tot hergebruik van de „oude‟ Botlekbrug een zinvolle en

kosteneffectieve bijdrage te leveren aan het oplossen van knelpunten, mede binnen het

kader van het programma „Beter Benutten‟ en het programma „Versterken stedelijk en

regionaal wegennet‟, en zien uw reactie hierop met belangstelling tegemoet.

Hoogachtend,

Fractievoorzitter Marjan van den Heuvel

Lokale Politieke Federatie Spijkenisse

NB: Wist U dat de Lokale Politieke Federatie Spijkenisse samen met de Socialistische

Partij Rotterdam in het kader van duurzame bereikbaarheid en stimulering openbaar

vervoer naar u persoonlijk in mei 2011 een brief heeft gestuurd met betrekking tot een

Haalbaarheidsstudie c.q. planstudie naar een verlengde metrolijn op Voorne-Putten.

Helaas is daar vanuit uw ministerie, zelfs na herhaaldelijk en op verschillende manieren

van herinneren, nooit een antwoord op gekomen.

cc:

Bestuur en Bestuursstaf Rijkswaterstaat;

Kamer Commissie IenM;

Gedeputeerde Provincie Zuid-Holland;

B&W Gemeenten: Spijkenisse / Bernisse / Hellevoetsluis / Brielle / Westvoorne /

Binnenmaas / Cromstrijen / Korendijk / Oud-Beijerland / Strijen.