blackoval2nl

Afgifte: Gent x – Driemaandelijks – juli 2011 – nr 2 – Verantwoordelijke uitgever: Erik De Ridder

Beschaafd geweld

Range RoveR SpoRt 5.0 v8 SupeRchaRged Kracht & stijl

aRden automobilbauSpiers

viJFSteRRen SlaapcomFoRtEen metropool om te beleven

montRéal

DE pooRt VAn hEt hoGE nooRDEn

Québec

www.scapafashion.com

Black Oval Range Rover | 3

voorwoord.

colofon.

Minder CO2 door sinaasappelolie en golfbalprofiel.

Land Rover levert al jaren inspanningen om de Co2-uitstoot te verlagen of te compenseren. Als je het pure rijplezier even op de tweede

plaats zet, dan merk je meteen ook het resultaat van die inspanningen. neem nu de Range Rover Sport tDV6. Met dat model legden we in de paasvakantie 1.000 kilometer af op het smalle thuiskomertje. Met de cruise control op 80 km/h berekende de boordcomputer een verbruik dat altijd tussen 6,7 en 7,3 liter per 100 kilometer schommelde. Extreem weinig dus voor een volumineuze allroader die leeg 2,5 ton weegt. tijdens de heenreis naar Zuid-Frankrijk tegen 130 km/h noteerden we met een beheerste rechtervoet ook maar 10,3 tot 11,3 liter per 100 kilometer. ook dat zijn voorbeeldige cijfers voor een 245 pk sterke 4x4 op 275/40 R 20 banden.

Van die cijfers konden we alleen maar dromen tijdens de test van de 510 pk sterke Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged. Met een opgegeven gemiddeld verbruik van 14,9 l/100 km zal deze allroader trouwens nooit een budget- en milieuvriendelijke wagen worden. op de autosnelweg tegen 130 km/h verscheen op het schermpje van de boordcomputer 14,4 l/100 km. op secundaire wegen verbruikte hij gemiddeld 18,9 l/100 km en tijdens een rustige rondrit op onverharde wegen 20,1 l/100 km. Voor een daling van die cijfers gaan Land Rovers zwaargewichten waarschijnlijk enkele honderden kilo’s afslanken. Dat vertelde ons enkele jaren geleden phil popham toch, de toenmalige Managing Director van Land Rover: “Bij alle volledig nieuwe modellen willen we ons ook op het gewicht van de wagen focussen. Dat moet omlaag door een innovatief gebruik te maken van materialen of door innovatief met binnenruimte en afmetingen om te springen.” We zijn benieuwd.

ook de bandenfabrikanten zijn ijverig op zoek naar zuinigere banden. Met een even simpele als overtuigende proef illustreerde Yokohama onlangs de extreem lage rolweerstand van zijn nieuwe en milieuvriendelijke BluEarth band, die het verbruik en dus ook de Co

2-uitstoot

doet dalen. De proef was als volgt: in twee reeksen van drie bolde een wagen van een korte helling. Eén reeks op bekende ecobanden van een concurrerend merk en één reeks op BluEarth banden. Daarna werd de gemiddelde afstand per bandenset berekend. het verschil was indrukwekkend: de afgelegde afstand met de BluEarth was bijna anderhalve keer zo groot als die van de Franse band. het geheim van dat resultaat: onder andere een compound met natuurrubber en sinaasappelolie en een golfbandprofiel op de bandenflanken. Voorlopig mikt Yokohama’s nieuwste ecoband nog op eigenaars van hybrides en andere zuinige wagens. op exemplaren voor allroaders moeten we jammer genoeg nog een tijdje wachten.

Jan Van Geel, hoofdredacteur

06 Test & Techniek Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged

16 Exclusive Tuning Arden Automobilbau: Driesterrentuning

24 Exclusive Tuning Carwrapping: Van zwart naar wit zonder spatje verf

28 BusinessTravel Montréal - Québec - Air Canada

34 Incentives Xperience levert zijn visitekaartje af in Zuid-Spanje

37 Events nacht van Exclusief: Vijfsterren shuttledienst

38 Events [ Eccentric ]

40 Premiere presentatie Evoque

44 Events Scapa Sports Beach polo

47 Lifestyle Vijfsterren slaapcomfort

54 Lifestyle outdoor Meubilair

60 Lifestyle Flavours of Estonia

62 Lifestyle Scapa: ongekende luxe van een perfect maatpak

JAARGANG 1, JUNI 2011, NUMMER 2 ¦ Black Oval is het tijdschrift voor de Range Rover-eigenaar (belux) ¦ OPLAGE: 10.500 exemplaren (2.500 via de dealers, 8.000

rechtstreeks) ¦ FREQUENTIE: driemaandelijks ¦ WEB: www.blackoval.be ¦ HOOFDREDACTEUR: Jan Van Geel – e-mail : [email protected] ¦ REDACTIE: Jeroen

Coteur, Jacques Legros, Wim Van der Haegen, Britt Vandermeulen, Patrick Delaroche ¦ VERANTWOORDELIJkE UITGEVER: Erik De Ridder, Event&Expo België, Ooikeplein 40,

B – 9790 Wortegem-Petegem ¦ ART DIRECTOR: Be-able communication ¦ DRUk: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth ¦ SALES provincie ANTWERPEN/LIMBURG : Robbie Lens,

Medialogic, tel. : 0495 500 388, e-mail : [email protected] ¦ SALES andere provincies : Erik De Ridder – tel. : 0486 131313, e-mail : [email protected] ¦ TRAFFIC: Hilde

De Ridder – e-mail : [email protected] ¦ COPYRIGHT: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van

de uitgever. ¦ ABONNEMENT: Verzendingskosten (15 euro/jaar)te bestellen via Hilde De Ridder – e-mail : [email protected]

inhoud.

RAMEN - DEUREN - POORTENH O U T - A L U M I N I U M - P V C

n.v. L.A. RAMEN LANSSENS

LANSSENSaug09 01-03-2011 15:41 Pagina 1



LANSSENSaug09 01-03-2011 15:41 Pagina 1



Meulebekesteenweg 6 • Dentergem • Tel. 051 63 61 09Fax 051 63 56 29 • E-mail: [email protected] • www.laramen.be

Een realisatie van Ramen Lanssens om U tegente zeggen. Dit unieke Vlaamse landhuis heeft hetwerkelijk allemaal: stoere massieve schuurpoortenmet ambachtelijk hang- en sluitwerk, klassiekeVlaamse gelakte kruisramen naar achttiende-eeuwsmodel met buitenluiken, verschillende eikenhoutenbuitendeuren met stijlvolle roedeverdeling en… deeiken deur met het hartje, een oergezellige vol-eiken Engelse erker en een ruime tuinkamer metChinees geïnspireerd dak in houten pannetjes.

Al dit kwaliteitsvolle houtwerk werd gerealiseerddoor Ramen Lanssens met de beste en meestduurzame houtsoorten, met respect voor traditie énvakmanschap.

LANSSENSaug09-NL 28-03-2011 09:06 Pagina 2

6 | Black Oval Range Rover


Over de zin of onzin van een 4x4 met 510 pk onder de motorkap willen we het in de volgende alinea’s níet hebben. De

Range Rover Sport SC is door zijn beresterke maar supersoepele V8 en door zijn prijs en luxe vooral een duur alternatief voor

de 3-liter TDV6. Of dubbel zoveel pk’s, een strakkere wegligging en een iets exclusievere afwerking het stevige prijsverschil

met de vergelijkbare HSE-dieselversie rechtvaardigen, vertelt deze detailtest.

beSchaaFd geweld Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged

TEST & TECHNIEK

tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Land Rover


Een tip: als je ooit de kans krijgt om na elkaar met een tDV6 en een V8 Supercharged te rijden, begin dan met de dieselversie. Doe je dat niet, dan eindigt die dag gegarandeerd in ontgoocheling. Wij maakten het twee jaar geleden mee tijdens de persvoorstelling in Schotland. Recht van de ontbijttafel stapten we toen in de 510 pk sterke benzineversie. Meteen waren we onder de indruk van de 5-liter met mechanische compressor, die de soepelheid van een sterke diesel met de pure power van een benzinemotor combineerde. na de lunch stapten we in de tDV6 en de ontgoocheling was groot: de zescilinder, die een dag eerder zo overtuigend presteerde in de Discovery 4, leek plots een slome turbodiesel die zich met moeite tot matige prestaties liet verleiden.

510 pk

Die ontgoocheling had natuurlijk niets te maken met de kwaliteiten van die turbodiesel en alles met de prestaties van de ‘Supercharged’: 510 pk verwacht je eerder bij een getunede wagen dan bij een productiemodel. De standaard schakelpeddels achter de stuurrand zijn een beetje overbodig omdat het maximumkoppel van 625 nm tussen 2.500 en 5.500 toeren beschikbaar is. Alleen bij het slepen van zware lasten of in zwaar terrein zijn ze handig om de sequentiële zesbak in een gekozen versnelling te vergrendelen. toch heeft de nieuwe 5-liter een lager brandstofverbruik en een lagere Co

2-emissie dan zijn voorganger, de 4,2-liter. Met

een opgegeven gemiddeld verbruik van 14,9 l/100 km en een Co2-uitstoot van 348 g/km zal

deze allroader echter nooit een budget- en milieuvriendelijke wagen worden.

De intelligente zestrapsautomaat laat zich automatisch of manueel schakelen. Dat laatste gebeurt met de pook of de schakelpeddels. De manuele bediening van de zesbak is foolproof: wil je bijvoorbeeld bij een te hoog toerental terugschakelen, dan stelt de automaat


die handeling gewoon even uit. of je automatisch of manueel schakelt, maakt weinig uit. In beide gevallen selecteert de versnellingsbak snel en schokvrij een hogere of lagere versnelling. Zelfs bij het vertrek vanuit stilstand met een gevloerd gaspedaal is de reactietijd verwaarloosbaar. De zesbak heeft ook een Sport-stand, maar in het Belgische verkeer valt die stand onder de categorie ‘totaal overbodig’.

Door zijn honderden pk’s geeft de SC je bij elke plankgasstart een adrenalineinjectie. Vloer je met een bruuske trap het gaspedaal, dan schiet de wagen uit de startblokken. De naald van de snelheidsmeter beweegt zo snel en de snelheidsaanduiding in cijfers verandert zo vlug, dat je de prestaties meer op het gevoel dan op het zicht chronometreert. onbewust rijd je dan ook sneller dan je denkt en het begrip ‘bergop’ lijkt de V8 door zijn enorme trekkracht niet te kennen. In vergelijking daarmee lijken de dieselversies met 211 en zelfs die met 245 pk ondergemotoriseerde allroaders. In vliegtuigtermen: als de dieselversie versnelt als een Boeing of Airbus, dan doet de ‘Supercharged’ dat als een F-16.

De SC heeft behalve een sterkere motor ook een krachtiger remsysteem dan de tDV6. Dat de 5-liter daarmee goed remt, mochten we twee jaar geleden op een verlaten vliegveld uitproberen. De test was simpel: zo snel mogelijk van 0 naar 160 km/h en dan opnieuw naar 0 km/h. plankgas uit de startblokken dus en daarna met het volle gewicht op het rempedaal. Daarbij viel op dat de vertraging nog indrukwekkender was dan de versnelling. De wagen hield zonder enige correctie kaarsrecht zijn lijn en tijdens de vertraging hingen we de hele tijd in de veiligheidsgordels. Dat betekent niet dat de SC ook voor circuitgebruik geschikt is: na elke test moesten we op een drafje naar het vertrekpunt rijden om de remmen te laten afkoelen. In het verkeer is dat echter geen minpunt, want de openbare weg is geen racebaan en met een anticiperende rijstijl is een noodstop zelden nodig.

www.tribu.com

NEUTRA by Vincent Van DuysenOnder hoge druk spuitgegoten aluminium

Uw dichtsbijzijnde Tribù dealer vindt u op www.tribu.com

TribuAD_BlackOval_110616.indd 1 17/06/11 09:10


Gulzige spurtbom

De meetgegevens bevestigden de rijindrukken. De cijfers tussen haakjes zijn die van de tDV6 met respectievelijk 245 en 211 pk en de verschillen illustreren de superioriteit van de V8. Zo duurde de acceleratie van 0 tot 100 km/h nauwelijks 6,0 (9,3/10,6) seconden en in de ‘Sport’-stand van de automaat zelfs maar 5,8 seconden. Bij de hernemingen noteerden we de volgende tijden: van 50 naar 90 km/h in 3,8 (5,5/7,6) seconden en van 90 tot 120 km/h in 4,5 (5,9/9,4) seconden. In de ‘Sport’-stand zakten die tijden naar respectievelijk 3,5 en 3,8 seconden. Alleen aan de pomp heeft de benzinerijder weinig reden tot lachen. op de autosnelweg tegen 130 km/h verscheen op het schermpje van de boordcomputer 14,4 l/100 km. op secundaire wegen verbruikte hij gemiddeld 18,9 l/100 km en tijdens een rustige rondrit op onverharde wegen 20,1 l/100 km. Een tegenvaller is dan ook het rijbereik van nauwelijks 415 kilometer. Bij de dieselversie met 211 pk stond na een week 10,3 l/100 km op het schermpje van de boordcomputer. De 245 pk was met 11,6 l/100 km ruim een liter gulziger.

Superieure wegligging

De benzineversie is standaard met de rijhulpsystemen Dynamic Response en Adaptive Dynamics uitgerust. het eerste beperkt de rolbewegingen van het koetswerk en het tweede gebruikt voorspellende technologie die continu de schokdemperafstemming optimaliseert. Conventionele dempers zijn daarom vervangen door DampTronic Valve Technology-schokdempereenheden, waarvan de schokdemperdruk aan elk wiel 500 keer per seconde gemeten en bijgesteld wordt. Zo controleert dit systeem het rijgedrag en de carrosseriebewegingen en reageert het onmiddellijk op de rijstijl en de ondergrond, zowel op als naast de weg. De selectie van het Dynamic-rijprogramma gebeurt met de draaiknop van het terrain Response, dat een extra stand voor een sportieve rijstijl kreeg. het Dynamic Program stemt de instellingen van motor, transmissie en ophanging af voor een nog sportievere rijbeleving. De ‘Supercharged’ stuurt zo scherp, is zo baanvast en helt zo weinig over in bochten, dat je je in 2,6 ton zware gocart waant. En hoe sneller je een bocht aansnijdt, des te steviger bijten de banden zich in het wegdek vast. Alleen mag je nooit vergeten dat ook de ‘Sport’ onderworpen is aan de wetten van de fysica. Je moet dus attent en anticiperend blijven rijden, zeker bij nat en glad weer.

De volgenDe officiële lanD RoveR veRDeleRs

nemen Deel aan het BlacK oval initiatief.

Matig ruimtegevoel

Van alle grote Land Rovers is dit model het minst ruime. Een ‘Sport’ kies je daarom meer voor de look dan voor het zitcomfort of de bagageruimte. Voorin is de hoge zitpositie met sterk gebogen benen best aangenaam, maar de hoge en brede middentunnel beperkt het ruimtegevoel. Achterin valt dan weer op hoe weinig beenruimte dit model biedt in vergelijking met de Discovery en de ‘echte’ Range Rover. op de bediening van knoppen en hendels valt weinig aan te merken. Alleen de plaatsing van de mislichtschakelaars en de draaiknop van de verlichting is niet optimaal, omdat deze bedieningsorganen zich achter de dikke stuurrand verbergen. Een minpunt van de Range Rover Sport blijft het zicht naar achter. Dat wordt belemmerd door de brede D-stijl, de grote hoofdsteunen, de hoge achterruit en de aflopende daklijn. De geluidssignalen en de standaard achteruitrijcamera zijn dan ook handige parkeerhulpsystemen. De testwagen was met de standaard 20-duimsvelgen uitgerust, maar de Adaptive Dynamics lijken het veercomfort ten goede te komen. putten en bultjes blijf je voelen, maar ze gaan nooit irriteren. De rijgeluiden worden vrij goed gedempt, ook al blijf je op beton de brede banden en op de autosnelweg het windgeruis van de zijspiegels horen.

Stevige meerprijs

Land Rover biedt geen instapversies van de ‘Supercharged’ aan. De SC-basisversie kun je vergelijken met de hSE-dieselversie. Alleen kost de eerste 84.800 en de tweede 68.700 euro. Dat prijsverschil van 16.100 euro wordt merkwaardig genoeg niet weerspiegeld in een veel completere standaarduitrusting. De 5-liter heeft als meeruitrusting immers alleen maar het Dynamic Pack (3.210 euro), luxueuzer leder (250 euro), contrasterende stiknaden op zetels en armsteunen (130 euro), hoogwaardige interieurtapijten (170 euro), schakelpeddels (210 euro), automatische grootlichten (210 euro) en een tijdelijke reservewiel (230 euro). Samengeteld komt dat pakket op 4.410 euro. Daarbij komen nog de naderingsverlichting van de buitenspiegels, de Titan-afwerking van zijroosters en radiatorroosters, de gechromeerde sieruitlaten en de Style 6-velgen. De resterende 10.000 euro rekent Land Rover aan voor de 5 liter-V8 en het krachtigere remsysteem. De basisuitrusting mist wel enkele extra’s die je normaal verwacht bij een wagen in deze prijsklasse. opvallende voorbeelden zijn verduisterde ruiten achteraan (510 euro), een koelvak in de middenconsole (510 euro) en zetelverwarming. Die laatste maakt deel uit van het Cold Climate Pack (1.110 euro), met verwarmde ruitensproeiers en voorruit en verwarmde voor- en achterzetels. De stuurverwarming kost 260 euro extra en je kunt ze enkel met dit pakket combineren.

kortom

het antwoord op de vraag uit de inleiding is een kort en krachtig ‘ja’: de ‘Supercharged’ rijdt de dieselversie immers probleemloos op afstand, letterlijk én figuurlijk. Inzake rijplezier en rijprestaties is de V8-versie dus een absolute topper, als je er de hogere prijs, het hogere verbruik, de hogere verkeersbelasting en de hogere Co

2 -uitstoot wil bij nemen. heb je het

geld, dan hoef je dus geen seconde te twijfelen. En is de prijs een onoverkomelijke drempel, dan kun je nog altijd dromen van 510 ongeduldig trappelende paarden.

Dit is goeD• strakke en onverstoorbare wegligging• supersterke maar gebruiksvriendelijke motor• korte reactietijd van de zestrapsautomaat• efficiënte allroundophanging• stille motor

Dit kan beter• stugge ophanging• matig ruimtegevoel• demping van windgeruis boven 120 km/h• hoog verbruik• zicht naar achter



teCHnisCHe FiCHe:range rover sport 5.0 V8 supercharged

koetswerkConstructie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ladderchassis, break

L x B x h: . . . . . . . . . . 4783 mm x 2004 mm x 1739-1874 mm

Wielbasis: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2745 mm

Bagageruimte: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 958-2013 l

Motor & prestatiestype: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . benzine, V8, 4999 cc,

mechanische compressor, directe inspuiting

Vermogen: . . . . . . . . . . . . 375 kW / 510 pk bij 6000-6500 tpm

Koppel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 625 nm bij 2500-5500 tpm

topsnelheid (gegeven): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 km/h

0-100 km/h (gegeven/gemeten): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,2 s

EEC-verbruik: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,9 l/100 km

tankinhoud: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84,1 l

Milieu: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Euro 5, 348 g/km Co2

Sleepgewicht (ongeremd): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3500 (750) kg

Versnellingsbaktype: . .automaat met mogelijkheid tot sequentieel schakelen

(Commandshift)

Versnellingen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

aandrijving: permanente 4WD met variabele koppelverdeling via open

differentieel en elektronisch gestuurde lamellenkoppeling

ophanging, remmen & bandenVoor: onafhankelijk, luchtvering, stabilisatorstang; intern

geventileerde schijven; 255/50 R 20

(testwagen: 275/40 R 20)

Achter : onafhankelijk, luchtvering, stabilisatorstang; intern

geventileerde schijven; 255/50 R 20

(testwagen: 275/40 R 20)

elektronische hulpsystemenRijden: Adaptieve Dynamics, CBC, DSC, Dynamic Response,

EtC, GRC, hDC, RSC, terrain Response, tSA

Remmen: ABS, EBA, EBD

garantie & onderhoudGarantie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 jaar / 100.000 km

Doorroesten: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 jaar

Lak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 jaar

Assistentie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 jaar

oliewissel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.000 km

Klein onderhoud: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.000 km

Prijzen & kostenPrijzen

SC: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.800 €

Autobiography (zonder EDp*): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.900 €

Autobiography (met EDp*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95.700 €

Fiscale pK: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

BIV: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.957 €

Verkeersbelasting: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.222,76 €

* Exterior Design Pack


Vind je de Autobiography Black 40th Anniversary Limited Edition of zelfs de Autobiography Ultimate Edition niet apart

of exclusief genoeg? Dan moet je zeker eens naar de website van Arden Automobilbau surfen. Deze Duitse autoveredelaar

uit Krefeld ontwikkelt immers toebehoren die je Range Rover nog sportiever of luxueuzer maken.

aRden automobilbauKracht & stijl

ExCluSIVE TuNINg

tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Arden / Jan Van Geel


en dan produceren. tuningpakketten met sportkatalysatoren of uitlaten in roestvrij staal bijvoorbeeld worden door externe partners ontwikkeld.”

Vervalt de constructeursgarantie van 3 jaar of 100.000 kilometer niet als bijvoorbeeld de motor getuned wordt?Arden “Waar de Land Rover-garantie door onze aanpassingen eindigt, daar begint de Arden-garantie. Als een motor problemen krijgt omdat hij door ons getuned is, dan

“Made in Germany – designed for the world”. De slogan van Arden vat perfect de activiteiten en kwaliteitsnormen van deze Duitse autoveredelaar samen. ‘Individualiteit’ is nog een begrip dat het Arden-gamma typeert, en bovendien zijn veel producten alleen bij Arden verkrijgbaar. De prijzen zijn niet meteen mals te noemen: het krachtige remsysteem met geperforeerde schijven bijvoorbeeld komt op 13.125 euro, en de vleugeldeuren voor de Range Rover Sport kosten 9.800 euro netto. Jochen Arden, oprichter en zaakvoerder van de gelijknamige autoveredelaar, licht toe.

Arden “prijs heeft altijd met kwaliteit en garantie te maken. onze producten worden immers in Duitsland ontworpen, gehomologeerd en door de tÜV goedgekeurd. pas daarna worden ze geproduceerd. ook daarbij respecteren we voortdurend de strenge Duitse normen. onze onderdelen worden bovendien in relatief kleine hoeveelheden geproduceerd, en de ontwikkelingskosten moeten natuurlijk in die bescheiden productieaantallen verrekend worden. Reken daarbij nog de soepele Arden-garantie, en dan kun je alleen maar vaststellen dat de prijzen van Arden zelfs heel concurrentieel zijn.”

Worden alle accessoires bij Arden ontwikkeld?Arden “niet allemaal. net zoals grote autoconstructeurs werken we nauw samen met specialisten die onze ideeën uitwerken


wordt die op onze kosten hersteld. In Krefeld of bij een plaatstelijke Land Rover-verdeler. het heeft weinig zin om een wagen naar Krefeld te brengen voor een defect dat ook bij een officiële merkverdeler kan worden gerepareerd.”

De firma Arden heeft niet langer een Benelux-vertegenwoordiger. Betekent dit dat potentiële klanten de gewenste accessoires rechtstreeks bij Arden moeten bestellen? Of dat ze naar krefeld moeten komen om hun droomwagen te laten bouwen?Arden “Dat hangt van de gewenste aanpassingen af. Voor koetswerkonderdelen, een set velgen of een compleet uitlaatsysteem hoeft de klant natuurlijk niet naar Krefeld te komen met zijn wagen. Dergelijke accessoires kan hij rechtstreeks bij Arden bestellen en aan huis laten leveren. hij kan ze ook bij een Land Rover-dealer of een tuningfirma in de buurt kopen, en de accessoires daar dan laten monteren. Door de bijgeleverde handleidingen, die handelaars ook gewoon van onze website kunnen downloaden, kan de montage probleemloos gebeuren. En is dat niet het geval, dan kunnen eventuele problemen via rechtstreeks contact met een Arden-medewerker opgelost worden. Bepaalde aanpassingen zijn echter alleen hier in Krefeld mogelijk. Een dakhemel uit leder of alcantara, elektrisch bedienbare klaptafeltjes uit wortelhout, gordijntjes voor de zijdeurruiten en vleugeldeuren voor de Range Rover Sport zijn enkele aanpassingen die alleen bij ons kunnen gebeuren. In dat geval kunnen wij wel het transport van het voertuig organiseren: met een dieplader halen we de wagen op en na de ombouw kunnen we hem ook terugbrengen. Veel klanten nemen echter gewoon het vliegtuig naar het nabijgelegen Düsseldorf en rijden daarna met hun nieuwe wagen naar huis.” Wat gebeurt er met de originele onderdelen die na de ombouw van een wagen overblijven?Arden “Als de klanten die onderdelen niet meer kunnen gebruiken, dan nemen wij die over. Die onderdelen verkopen we dan tegen heel interessante prijzen, met kortingen tot 50 procent. Dat kunnen koetswerkpanelen zijn, onderdelen van de ophanging, een dakhemel, interieuruitrusting, velgen en banden, koplampen… Kortom: alles wat tijdens een ombouw door Arden-onderdelen vervangen is.”

Zijn er plannen om nog andere Land Rover-modellen aan te passen?Arden “Wij denken al langer aan tuning van de Discovery en de Defender, maar door de beperkte productiecapaciteit van Arden is dat momenteel niet mogelijk. De interesse voor de huidige producten gaat in stijgende lijn, ook in België. Arden is een overzichtelijke firma die jaarlijks ongeveer 50 voertuigen op bestelling ombouwt, en dat moet ook zo blijven. op die manier kunnen we elke klant optimaal en individueel bedienen. Vooraleer wij bijvoorbeeld een bepaald velgtype aanraden, informeren we eerst naar de toestand van het wegennet in het land van de klant. oost-Europese klanten raden we daarom soms onze 20-duimsvelgen aan. Die zijn iets comfortabeler op slecht onderhouden wegen, maar de typische Arden-look blijft toch behouden. nu, uiteindelijk is en blijft de klant koning en beslist alleen hij wat op, in, aan of onder de wagen gemonteerd wordt. De firma Arden streeft immers naar perfectie, niet alleen bij de ontwikkeling en productie van de accessoires, maar ook bij de tevredenheid van élke klant.”


DE PINTE - Wilgenstraat 32.283 m², authentieke meesterwoning, omvat hal, salon, eetplaats, keuken met eetplaats, 8 slaapkamers, 2 badkamers, volledig onderkelderd, garage en mooi aangelegde tuin. Vg, Wg, Gdv, Vkr, Gvv

SINT-MARTENS-LATEM - Nelemeersstraat 182.719 m², rustig gelegen villa, omvat hal, ruime woonkamer met open haard, eetkamer, keuken, bureau, berging, 3 slaapkamers, 3 badkamers, garage en kelder. Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Gvv

NAZARETH - Zagmanstraat 311.776 m², charmante hoeve, omvat living met open haard, eetplaats, keuken, klein bureel, 3 slaapkamers, 2 badkamers en bijgebouw met gastenverblijf en plaats voor twee wagens. Mogelijkheid om weiland te huren. Gvg, Ag, Gdv, Vkr, Gvv

DE PINTE13.866 m², eigentijdse villa, omvat hall, living met open haard, eetplaats, leefkeuken, mudroom, bureau, dressing, 5 slaapkamers, 2 badkamers, douchekamer, polyvalente ruimte, dubbele garage, 2 kelders en bijgebouwen. Vg, Ag, Wp, Gdv, Vkr, Gvv

DRONGEN3.885 m², exclusieve villa, omvat leefruimte met open haard, zitruimte met open haard, leefkeuken, bijkeuken, bureel, garage 4 wagens, 5 slks, 3 badks, dressing, polyvalente ruimte, binnenzwembad en buitenzwembad. Vg, Wg, Gdv, Vkr, Vv

DE PINTE - Langevelddreef 71.426 m², nieuwbouw villa, nabij centrum en station van De Pinte, omvat hal, ruime living met inbouwhaard, eetplaats, ingerichte keuken, wasplaats, berging, 2 burelen, 5 slaapkamers, 2 badkamers, zithoek kinderen en carport voor 3 wagens. Vg, Wg, Gdv, Vkr, Gvv

Maenhoutstraat 5b - Sint-Martens-Latem

WWW.THEBAE.COM+32 9 282 09 85


Range Rover-gamma

het huidige Range Rover-gamma van Arden omvat de AR5 en AR6, beide op basis van de Range Rover Sport, en de AR7, die van de Range Rover afgeleid is. Momenteel ontwikkelt Arden ook al een AR8-gamma voor de Range Rover Evoque. De tuning concentreert zich bij elk model op de motorprestaties, de wegligging, het gebruikscomfort, de optische verfraaiing van koetswerk en interieur en de multimediamogelijkheden. twee jaar geleden werden alle accessoires aangepast aan de voertuigen van modeljaar 2010. onderdelen voor de oudere versies blijven wel gewoon leverbaar. Een handig hulpmiddeltje op de website van Arden is de car configurator. Daarmee kun je zelf je droomwagen samenstel-len en meteen ook berekenen hoeveel die aanpassingen je gaan kosten.

AR7

AR7/10

De Arden Range Rover AR7 valt meteen op door zijn imposante front en opvallende wielkastverbredingen. De roestvrijstalen grillen en luchtinlaten combineer een dynamische look met een betere toevoer van koellucht. De aerodynamische carrosseriekit zorgt samen met een verlagingsset voor een uitstekend wegcontact bij alle snelheden en een strak stuurgedrag. Standaard bolt de AR7 op 22-duimsvelgen. het moderne led-dagrijlicht aan de voorzijde en de fraai ingebouwde, met de hand vervaardigde roestvrijstalen sportuitlaat vervolmaken het uiterlijk van de AR7. Dit

model is zowel met de V8 Supercharged als de tDV8 leverbaar. De benzineversie kan tot 560 pk opgedreven worden en de topsnelheid wordt dan tot 250 km/h begrensd. Dergelijke prestaties verlangen natuurlijk een krachtig en onvermoeibaar remsysteem. Bij de AR7 bestaat dat uit geperforeerde geventileerde schijven met vooraan zes en achteraan vier remklauwen. De basic bodykit met voor- en achterbumper, zijtreden, een set 22-duims Sportline-velgen, een sportuitlaat en led-dagverlichting komt exclusief montage op 23.389 euro.


AR6

AR5

AR5/10 - AR6/10

De AR5 en AR6 verschillen van elkaar door hun bodykit. In beide gevallen straalt die kit kracht, stijl en souplesse uit. De aangepaste voor- en achterzijde sluiten naadloos aan bij het design van de Range Rover Sport. Vooraan vallen de extra luchtinlaten op die voor een betere koeling van de remmen zorgen. De AR6 dankt zijn imposante verschijning aan de brede en gestroomlijnde bodykit, bij de AR5 zijn de koetswerkpanelen ook afzonderlijk leverbaar. Verbrede dorpels vergemakkelijken het in- en uitstappen

en zijn met verlichting leverbaar. Achteraan vallen vooral de dubbele uitlaatpijp van de roestvrijstalen Arden-sportuitlaat en de diffusor aan de onderzijde op. het remsysteem is hetzelfde als dat van AR7. De basic bodykit met voor- en achterbumper, zijtreden, een set 22-duims Sportline-velgen, een sportuitlaat en led-dagverlichting komt exclusief montage op 14.625 euro voor de AR5 en op 25.200 euro voor de AR6, die als extra nog met een sportief stuurwiel uitgerust is.


Jaagpad 8A - 8900 IEPER057 21 82 82 - www.callantieper.be

Ardooisesteenweg 410 - 8800 ROESELARE051 22 43 30 - www.callantauto.be

ONAFHANKELIJKE VERKOOP & ONDERHOUDNIEUWE EN TWEEDEHANDSWAGENS

ONAFHANKELIJKE VERKOOP & VERKOOP & VERKOOP ONDERHOUD

JAGUAR • ROVER • LAND ROVER

“vanaf nu, extra mecanicien met jaren ervaring in Land Rover – Jaguar”

MEERDAN 30 JAARERVARING


Minitest ar5

Een uitgebreide test was niet mogelijk, wel een

korte rijindruk met een verkochte Range Rover

Sport Supercharged met 50 extra pk’s onder de

motorkap. het verschil met de standaard 5-liter

hoor je bij de druk op de startknop en voel

je bij de eerste aanraking van het gaspedaal:

het gedempte maar veelbelovende gegrom

van de V8 klinkt een fractie sportiever dan dat

van de originele uitlaat en het vertrek lijkt iets

zachter en soepeler te gebeuren. De wagen in

kwestie kreeg behalve de motortuning en een

rvs-uitlaatsysteem ook een set 22-duimsvelgen

met laagprofielbanen (295/30 R 22). het

totaalbedrag voor deze drie aanpassingen

kwam op ongeveer 14.000 euro.

De velgen kun je personaliseren door

bijvoorbeeld je naam te laten graveren.

meer info

Een gedetailleerd overzicht met alle diensten, producten en prijzen vind je in het Duits en het Engels

op www.arden.de.

arden automobilbau

De firma Arden werd in 1972 opgericht. tien jaar later werd de eerste grondig aangepaste wagen

gepresenteerd, de AJ1. Dat was een Jaguar XJ V12 Daimler met een sportievere ophanging, een

verbeterd rem- en koelsysteem en aanpassingen aan het interieur en de aerodynamica. De eerste

contacten met Land Rover dateren pas van 1997. toen ontwikkelde Arden in opdracht van de Rover

Group een speciale reeks van de Range Rover p38. De opvallendste extra’s waren de montage

van een navigatiesysteem en een tv/video-installatie. tegenwoordig is deze Duitse autoveredelaar

gespecialiseerd in Jaguars, Bentleys, Mini’s en Range Rovers. Jaarlijks worden ongeveer 50

voertuigen omgebouwd, en meer dan de helft daarvan draagt een zwart ovaal als logo.

Jaagpad 8A - 8900 IEPER057 21 82 82 - www.callantieper.be

Ardooisesteenweg 410 - 8800 ROESELARE051 22 43 30 - www.callantauto.be

ONAFHANKELIJKE VERKOOP & ONDERHOUDNIEUWE EN TWEEDEHANDSWAGENS

ONAFHANKELIJKE VERKOOP & VERKOOP & VERKOOP ONDERHOUD

JAGUAR • ROVER • LAND ROVER

“vanaf nu, extra mecanicien met jaren ervaring in Land Rover – Jaguar”

MEERDAN 30 JAARERVARING


Uw wagen in een nieuw kleedje zonder de carrosserie te herspuiten? Het kan perfect met ‘carwrapping’, een specifieke

techniek waarbij de wagen gedeeltelijk of volledig wordt ‘ingepakt’ met een speciale beschermende folie. Wij namen een

kijkje bij Auto-Sport Willy in Moeskroen, waar een zwarte Range Rover Supercharged omgeturnd werd tot een smetteloos

hagelwit exemplaar.

caRwRappingVan zwart naar wit zonder spatje verf

tekst – Foto’s: Wim vander haegen

ExCluSIVE TuNINg


kleuraccenten

hoewel carwrapping al een flinke tijd bestaat, is de specifieke inpaktechniek pas de jongste jaren helemaal doorgebroken. Dankzij de fel verbeterde kwaliteit van de speciale folie is er vandaag geen uiterlijk verschil meer met herspuiten. “Carwrapping heeft het grote voordeel dat de ingreep niet permanent is”, vertelt Gaetan Gossieaux van Land Rover Doornik. “De folie is immers perfect verwijderbaar zonder dat de bestaande lak van de wagen daar sporen van draagt. Bovendien kost het een flink stuk minder tijd om de wagen op die manier in een nieuwe kleur te stoppen. Een correct aangebrachte folie houdt vele jaren en verandert niet, maar kan dus op gelijk welk moment weer verwijderd worden. overigens wordt de techniek niet alleen toegepast om de ganse wagen een nieuwe kleur aan te meten, maar ook om bepaalde (kleur)accenten te leggen. op die manier kan bijvoorbeeld ook een bedrukte folie naar aanleiding van een bepaald evenement tijdelijk worden aangebracht.”


Snel terug naar het origineel

Carwarpping heeft nog meer voordelen: de tijd dat de wagen in de garage moet blijven om een nieuwe kleur te krijgen, is korter dan wanneer de carrosserie een spuitbeurt moet ondergaan. het arbeidsproces is ook minder intensief, aangezien er quasi niet moet geschuurd worden. “Uiteraard speelt het model en de grootte van de wagen een rol, maar in gemiddeld drie dagen is de klus geklaard, terwijl je anders al snel enkele dagen meer mag rekenen”, vertelt Gregory Renski van Auto-Sport Willy. onder het waakzame oog van zaakvoerder Gery Soares transformeerden Gregory en zijn collega David Martins de zwarte Range Rover naar een hagelwit exemplaar. “het spreekt voor zich dat we een Freelander sneller klaar hebben dan een Vogue, maar toch duurt het niet zo lang als bij het klassieke carrosseriewerk. Bovendien is dit proces niet onomkeerbaar. Wie om welke redenen dan ook de oorspronkelijke kleur terugwil, hoeft zelfs niet lang te wachten. De folie kan snel – pakweg in een halve dag – terug worden verwijderd zonder dat de originele laklaag daar last van ondervindt. Lijmresten vind je niet terug, we leveren de wagen terug af in exact dezelfde toestand als voor de carwrapping. op die manier oefent carwrapping dus ook een beschermende functie uit.”


Perfectionisme vereist

het spreekt voor zich dat de carwrapping moet uitgevoerd worden volgens de regels van de kunst. “het is en blijft vakwerk! heel belangrijk is dat de wagen in zeer propere toestand is bij aanvang van de wrapping. Vuil en vet moeten onvoorwaardelijk verwijderd worden en het lakwerk moet perfect droog zijn. De folie zit immers superstrak, als een soort tweede huid dus, om de wagen heen, waardoor elk detail van de ondergrond zichtbaar wordt. het proces zelf is minutieus werk, maar verloopt in principe eenvoudig. Lichten, roosters, belettering, ruitenwissers, rubbers, bekleding, enz. worden voorzichtig gedemonteerd, waarna de wagen deel voor deel wordt aangepakt. De folie wordt over het in te pakken onderdeel getrokken en stevig aangedrukt met een soort spatel om heel precies de contouren van de carrosserie te volgen. Luchtblazen en plooien moeten uiteraard vermeden worden.”

Even wachten en… klaar

Zit de folie niet van de eerste keer 100% goed, dan moet de carwrapper onmiddellijk herpositioneren. De folie wordt dan met een heteluchtpistool behandeld om stevig vast te zitten. Wanneer de ganse wagen afgewerkt is, gaat een soort wachtperiode in. De eigenaar kan natuurlijk wel met het voertuig rijden, maar het duurt toch een tiental dagen voor het ganse polymerisatieproces ten einde is. In die periode kan de folie immers nog een bepaalde reactie vertonen en kan het nodig zijn dat er nog iets moet worden bijgewerkt. na die periode zit alles perfect vast. Echt populair is carwrapping nog niet – bij Auto-Sport Willy gaat het om gemiddeld 1 wagen per maand - maar de techniek zit beslist in de lift.


Met zijn levendige straten, zijn talloze culturele evenementen en zijn wolkenkrabbers,

is de poort van Canada een metropool waar altijd iets te beleven valt.

montRéalEen metropool om te beleven

tekst: Jp talbot – Foto’s: tourisme Montréal

BuSINESSTRaVEl

Weinig mensen weten het, maar Montréal is in feite een eiland. Een groot stuk land dat omgeven is door de Saint Lawrencerivier, op een plaats waar de handelsschepen niet meer verder konden. Als uitwisselingsstad, heeft de metropool zich in de loop der eeuwen sterk ontwikkeld. Maar het is vooral tijdens de laatste drie decennia dat Montréal zijn huidige uitzicht heeft gekregen, voornamelijk dankzij de olympische Spelen van 1976, maar ook en vooral dankzij de Wereldtentoonstelling van 1967, die de stad voorzag van een langverwacht metronetwerk, gevolgd door een netwerk van ondergrondse tunnels die vandaag zo’n 33 km lang zijn. Dit netwerk, dat voorzien is van allerhande eet- en winkellocaties, is een uitstekende manier om te gaan werken of te gaan shoppen, zonder te worden blootgesteld aan extreme koude of extreme hitte.

naast de stijlvolle flatgebouwen, zijn het de wolkenkrabbers die je eraan herinneren dat je je amper op 600 km van new York bevindt. het is haast onmogelijk om niet geraakt te worden door de vrolijke animatie en het ritme van de straten van Montréal. te beginnen met de rue Sainte-Catherine en zijn talloze winkels, de place d’Armes of de rue de Crescent, een trendy plek waar de lokale bevolking en toeristen zij en zij genieten van een veelheid aan pubs, discotheken en restaurants. Maar Montréal is ook een groene stad, compleet met uitgestrekte parken waar u eekhoorns, verliefde koppeltjes en zakenmensen tegenkomt. op de oevers van de Saint Lawrencerivier heb je de oude stad, die zich uitstrekt op enkele passen van het indrukwekkende stadhuis van Montréal, dat herinnert aan de eerste uren van deze handelsstad. Zijn kleine aangename straten zijn ook gevuld met bars en winkels, waarvan er vele bedekt zijn met klimop.


We ontdekken meerdere goede keukens in Montréal. Zoals l’Europea, gelegen in het centrum. het is het biotoop van Jérôme Ferrer, een jonge dertiger vol talent en creativiteit. De keuken van de Fransman is zonnig, fris en wordt gepresenteerd in een kader met mediterrane accenten. normand Laprise, van het toqué ! restaurant, is een andere grote naam in het culinaire Montréal. Zijn zaak, op enkele passen van het Congrespaleis, biedt een geïnspireerde keuken, samengesteld uit vakkundig georkestreerde streekproducten. Zijn degustatiemenu is een puur genot. ten slotte, herinneren we ons ook nog le pied de Cochon van Martin picard, gelegen aan de voet van de Mont-Royal.

Waar verblijven?

Zoals elke metropool heeft Montréal een uitgebreid aanbod hoteliers met daarbij boutique hotels met originele decoraties en congreshotels met een meer gestandaardiseerd comfort.Met zijn 1.037 geweldig uitziende kamers, maakt Le Reine Elizabeth deel uit van de grootste hotels van Montréal. het is uitstekend gelegen vlak boven het Centraal Station, en het was in een van zijn suites dat John Lennon en Yoko ono in 1969 ‘Give peace a Chance’ hebben opgenomen.Le Centre Sheraton hotel is een van de grote congreshotels van de stad. het hotel, gelegen vlakbij het Congrespaleis, ondergaat momenteel een verjongingskuur die weldra helemaal zijn stempel zal drukken. In het hotel waardeerden we vooral de panorama’s die we vanuit de kamers te zien kregen.Met zijn toren van 26 etages, lijkt het InterContinental

Montréal op een groot zakenhotel van een internationale keten. toch is het hotel erin geslaagd zijn omvang te combineren met een zeer bijzondere vriendelijkheid. We onthouden er vooral de Sarah B. absint bar en zijn salons.niet veel verderop staat het hôtel Le Crystal, vlak tegenover het Centre Bell, de tempel van de Canadiens, het lokale hockeyteam. Dit zeer mooie vijfsterrenetablissement biedt 131 ruime suites aan tegen betaalbare prijzen. We genoten er vooral van de buitenjacuzzi, die uitkeek over de skyline van Montréal.naast de notre-Dame basiliek, op het gelijknamige plein, is het hôtel place d’Armes een schitterend boutique hotel met 133 kamers in de stijl van een new Yorkse loft. We vermelden ook even zijn Suite 701, een aangenaam bar-terras in loungestijl met een uitzonderlijk panorama over de stad.het hotel Saint-paul, dat is ingekleed in het thema van de vier elementen en voorzien is van veel afbeeldingen van de stad, heeft al meerdere decoratieprijzen gewonnen. Dit historische gebouw – omgebouwd tot hotel - is gelegen aan de poorten van oud-Montréal en wordt vooral geapprecieerd voor zijn mooie ligging en zijn serene en luchtige sfeer. terug in het stadscentrum vinden we het bijzondere Saint-Martin hotel op enkele passen van de rue de Crescent. het is een zeer recent boutique hôtel met een eigentijdse en elegante inkleding. Zijn ligging en zijn uitstekende prijs-kwaliteitverhouding maken er een zeker te overwegen uitvalsbasis van.

Meer info’s : www.tourisme-montreal.org - [email protected]

hôtel Le Crystal

hôtel Le Crystal


De homogene architectuur van Québec voert zijn

bezoekers terug naar drie eeuwen geleden. Gelegen

aan de poorten van de grote Canadese vlakten, verenigt

de stad een cultureel patrimonium met een levensgenot

dat liefhebbers van authenticiteit in vervoering brengen.

QuébecDe poort van het Hoge Noorden

tekst: Jp talbot – Foto’s: Bonjour Quebec

BuSINESSTRaVEl

Chute-Montmorency (photo : Yves Marcoux)


naast het plezier dat we ervaren bij de ontdekking van het oude Québec, is de historische stad een ideaal uitvalsbasis om de hele provincie te leren kennen. op slechts 15 minuten rijden van de stad vinden we de golfbaan en de wintersportstations van Mont-Sainte-Anne, maar ook de Chute-Montmorency, een waterval van 83 meter hoogte waarvan de pracht het beste in de winter tot uiting komt. De oostkust van Québec leent zich uitstekend voor uitstappen aan zee of voor het spotten van walvissen. tenzij men kiest voor de natuurparken met hun ongelofelijke landschappen, uitgestrekte meren en oneindige loofbossen. U kunt er helemaal opgaan in mountainbiken, kanovaren, kajakken, vissen, of beren en bevers observeren, … tijdens de winter veranderen deze landschappen in miniparadijzen voor unieke activiteiten zoals sneeuwscooterexpedities of hondensledetochten. Met hun uitgesproken seizoenen, hun patrimonium en uitgestrekte wilde vlakten zijn Québec en zijn provincie een unieke wereldbestemming.

Waar logeren?

naast het indrukwekkende Château Frontenac met zijn 618 kamers in Engelse stijl, heeft Québec ook veel kleinere boetiekhotels, met logies in originele, koloniale of moderne stijl. Veel van deze hotels hebben hun charme en authenticiteit aan hun oorspronkelijke roeping van kolonies, banken en andere pakhuizen te danken.

In Basse-ville, aan de oevers van de Saint-Laurent en in de buurt van kleine bars en restaurants, huist het Germain-Dominion. hoewel dit meermaals bekroonde hotel volledig gerenoveerd werd, straalt het nog steeds de charme uit van toen en dit dankzij de inspanningen om het historische cachet te behouden. In zekere zin heeft dit hotel een ziel en dát verleidt nu net de bezoekers.

Met zijn historische overblijfselen die in gangen én kamers terug te vinden zijn, verenigt het decor van de Auberge Saint-Antoine de geschiedenis uit de oude haven met topcomfort. Deze Relais & Châteaux onderscheidt zich niet enkel door zijn 95 comfortabele kamers en suites, maar ook door zijn uitstekend restaurant Le panache, dat een Frans-Canadese gastronomie aanbiedt in een betoverend kader van een oud pakhuis met statig houtwerk.In dezelfde wijk ontdekken we ook de Saint-pierre en de 71, twee naburige hotels die zich ook binnen een historisch ‘bancair’ kader ontplooid hebben en waarvan vele elementen vakkundig gerestaureerd werden.

In haute-ville, in het hartje van de winkelstraten, onderscheidt het Manoir Victoria zich op zijn beurt door zijn 166 recent gerenoveerde kamers, zijn grote ruimtes en een ultramodern en uitstekend comfort.

Meer info’s : www.bonjourquebec.com - Incentive travel : [email protected] – t : +33 1 53 30 77 64

De geschiedenis van de stad Québec gaat officieel terug tot 3 juli 1608, de oprichtingsdatum door Samuel de Champlain. Al snel wordt de eerste hoofdstad van ‘La nouvelle France’ (nieuw-Frankrijk) een belangrijke ruilplaats voor bont, maar ook een strategische plaats voor deze nieuwe kolonies. In het indiaans betekent ‘Québec’ inderdaad ‘daar waar de stroom smaller wordt’, en deze ligging aan de oevers van de Saint-Laurent was een zeer begeerde verdedigingslinie door de Engelsen, die de stad na een ongelofelijk conflict in 1759 innamen.

Aan deze handels- en koloniale periode heeft Québec veel overblijfselen overgehouden die niet alleen in een reeks musea maar ook en vooral in de oude ommuurde stad terug te vinden zijn. De stad is opgedeeld in twee delen, Basse-Ville onder aan de voet van en haute-Ville op de heuvel zelf van Cap Diamant. Beiden zijn verbonden door een kabellift en een ‘Escalier casse-cou’, letterlijk een halsbrekende trap, een gevaarlijke trap dus waarvan de naam de steilheid doet vermoeden.

Québec heeft zijn homogene architectuur kunnen behouden en heeft dit alvast gemeen met ons mooie Brugge. In dit geval de architectuur uit het koloniale tijdperk wat ervoor zorgde dat de stad als Unesco werelderfgoed kon ingeschreven worden. Basse-ville langs de imposante rivier Saint-Laurent is een plaats waar het zeer aangenaam is om te flaneren in de geplaveide steegjes met kunst- en souvenirwinkels, maar ook charmante kleine restaurants en cafés.

Een plaats met iets meer animo en ook ‘institutioneler’ van aard is haute-ville dat in de schaduw van twee reusachtige gebouwen ligt. het imposante parlement van de provincie Québec en zijn uitstekend restaurant ‘Le parlementaire’, en het Château Frontenac, het toeristische symbool van de stad. Deze bezienswaardigheid geeft uit op de plaines d’Abraham, het toenmalige strijdtoneel, maar nu een stadspark voor wandelingen en festivals dat zich uitstrekt over meer dan 100 hectaren. In een tegengestelde architectuurstijl zien we dat het hilton-hotel, gelegen op een dominante plaats in de stad, voor zijn ‘23’ een panoramisch buffetrestaurant in ‘lounge-executive’-stijl voorstelt en een uitzonderlijk uitzicht over Québec en Saint-Laurent biedt. Zeker een aanrader bij helder weer…

Château Frontenac (photo: Luc-Antoine Couturier)

hilton Quebec


Regelmatige reizigers weten het: je hebt business class en je hebt business class. Met zijn Executive First Suite, toont Air

Canada dat het kan wedijveren met de hoogste standaarden op de markt.

aiR canadaExecutive First Suite

tekst: Jp talbot – Foto’s: Air Canada

Cocons. Comfortabel en multifunctioneel. Zo kan je het best de 37 business seats beschrijven op de Airbus A330-300 die Brussel en Montréal verbindt. Eerst en vooral comfortabele cocons, want ze hebben een zijwand die voor intimiteit zorgt en een elektrische zetel met de naam ‘full flat seat’. Met een eenvoudige druk op de knop, plooit de zetel zich helemaal horizontaal, tot een bed van 191 cm lengte, of neemt het een positie aan die ideaal is om te lezen, films te kijken, te werken of te eten. Deze vermelding van de verschillende zetelposities geeft ook duidelijk de multifunctionaliteit van deze Executive First Suite aan.

De wanden rond de zetel hebben een kleerhanger, een uitklapbare ruime tafel alsook een reeks elektrische besturingen, waaronder een stopcontact, maar ook en vooral een televisiescherm met een Sennheiser hoofdtelefoon en een touchscreen van 30 cm. Enkele vingerbewegingen volstaan om te navigeren in een ruim aanbod video’s ‘on demand’, ingedeeld per taal (Engels of Frans) of per thema : informatie, recente films, kinderprogramma’s, spellen of televisieseries, en dan hebben we ze nog lang niet allemaal vernoemd. het gaat hier dus niet om een loop van opeenvolgende programma’s, maar een echt video on demand (VoD) systeem. Wanneer men een lange vlucht voor de boeg heeft, is dit systeem een echte meerwaarde om de tijd te laten voorbijgaan.

BuSINESSTRaVEl


In de Executive First Suite cabine van Air Canada, is de gastronomie ook een belangrijk onderdeel van het globale comfort. tijdens het diner stonden er gerookte zalm, ossenhaas, zwarte kabeljauw en een assortiment van kazen en desserts op de kaart, afhankelijk van de keuze van de passagier. Bovendien waren de gerechten zorgvuldig klaargemaakt met verse groenten en werden ze geserveerd met een aangepaste selectie van uitstekende wijnen.

Maar het comfort van een reis aan boord van de Executive First Suite van Air Canada begint al voor het vertrek. naast de mogelijkheid van een elektronische check-in of een check-in aan de snelle balie voor de Executive First Suite reizigers, wordt het wachten in de luchthavens van Brussel en Montreal ook nog eens een stuk comfortabeler gemaakt dankzij de Lounges van Air Canada. In Brussel, opent de maatschappij voor u de deuren van de lounge van Star Alliance, waarvan het een van de stichtende leden is. In Canada heeft u toegang tot de Maple LeaftM salons (EsdoornbladtM) van de maatschappij. In deze twee gevallen, bieden deze salons u alle voorzieningen van een salon, met een veelheid van tijdschriften, drankjes en snacks, en niet te vergeten draadloos internet.

En waarom niet Québec ?

Als uw reis naar Canada u tot beneden de Saint Lawrencerivier brengt, aarzel dan niet om naar huis terug te keren vanop de luchthaven van Québec (YQB). Deze kleine maar ultramoderne luchthaven biedt u verschillende ontegensprekelijke voordelen. te beginnen met een snellere check-in en douanecontrole. Verder ook omdat de vlucht Québec-Montréal de rivier volgt, aan boord van een klein toestel van de maatschappij Jazz (een filiaal van de nationale maatschappij). Vanuit het raam kan u genieten van een adembenemend uitzicht op de Saint Lawrencerivier en de uitgestrekte bossen in zijn omgeving. Vooral in de herfst zorgt het licht van de zon op dit lappendeken van veelkleurige bladeren voor een fantastisch beeld dat men niet snel zal vergeten. net zoals de ervaring van een reis naar Canada trouwens!

Documenten en vluchtplan

Vanuit Belgie verzorgt Air Canada in de zomer dagelijks vluchten naar Montréal en toronto. In het winterseizoen worden er vluchten uitgevoerd op maandag, woensdag, vrijdag, zaterdag en zondag. Elke vlucht vertrekt vanaf Brussels Airport (BRU) om 10u45 om ongeveer 7u30 later te landen op de luchthaven van Montréal, trudeau (YUL). Bij uw aankomst is het dan 12u25 lokale tijd.

De terugvlucht is een nachtvlucht, die Montréal verlaat om 19u45 en in Brussel landt om 8u40 ‘s ochtends.

De Canadese luchtvaartmaatschappij biedt in zijn cabine twee klasses aan: zijn uitstekende Economy Class die is uitgerust voor langeafstandsvluchten, en zijn Executive First Class, het resultaat van een fusie van de voormalige Business en First Class. Air Canada’s Economy Class staat bekend om de uitstekende beenruimte, persoonlijke ‘in-seat’ tV-schermen met ‘video on demand’ waarbij men kan genieten van vele uren films, documentaires, muziek en nog veel meer. De vriendelijke service en uitstekende verzorging van het cabinepersoneel maakt ook de reis in Economy Class tot een aangename ervaring.

Voor een reis naar Canada hebben Belgische onderdanen een geldig, elektronisch leesbaar paspoort nodig dat geldig is gedurende het verblijf in Canada. Er is geen visum nodig maar bij landing moet er wel een toegangsdocument worden ingevuld dat daarna aan de douaneautoriteiten wordt overhandigd. Dit document wordt tijdens de vlucht door het cabinepersoneel verstrekt.


Experience the Magic! Dat was de tagline waarmee een delegatie van journalisten en event managers naar Andalusië

werd gelokt voor de maidentrip van Xperience. Dit kersverse ‘new generation’ reisbureau wil groepen een unieke ervaring

aanbieden door hen mee te nemen naar bijzondere plekken overal ter wereld. Met hun eerste organisatie leverde Xperience

alvast zijn visitekaartje af.

XpeRience levert zijn visitekaartje af in Zuid-Spanje

INCENTIVES

tekst – Foto’s: Jeroen Coteur

hoewel Xperience een kersvers bedrijf is, vertrekt men niet volledig vanaf nul. Zowel Emilie, Jeroen als olivier kunnen – ondanks hun jonge leeftijd – een jarenlange ervaring voor de dag leggen wanneer het gaat om het begeleiden van groepsreizen en incentives. toch kriebelde het bij hen alledrie om – na een lange voorbereiding – Xperience eindelijk te kunnen lanceren. Andalusië was de plek waar Xperience zijn eerste kunstjes zou laten zien aan een select groepje event managers en journalisten. op Brussels Airport maakten we kennis met olivier, Emilie en de rest van de groep tijdens een eerste (van vele) Xperience-welkomstdrink. Een ritueel dat na een vlucht van twee uur ook nog eens werd overgedaan op de parking van de luchthaven van Sevilla, waar we werden opgewacht door het derde Xperience-lid Jeroen.

Indrukwekkend domeinhoog tijd om kennis te maken met onze thuisbasis voor de komende twee dagen: het indrukwekkende domein Cortijo Soto Real. Dit was

tot voor tien jaar het optrekje van een rijke Arabische prins die een indrukwekkend landhuis liet optrekken en een manege met tal van paardenstallen liet bouwen. tien jaar geleden kwam het 2500 ha grote domein in Belgische handen. De nieuwe eigenaar gebruikte het landhuis voor zijn jachtactiviteiten – de streek staat bekend voor de patrijzenjacht – en liet een nieuwe vleugel aanleggen om het hotel te openen.na een kennismaking met de stijlvolle, luxueus uitgeruste kamers, verzamelde iedereen in de Grand-Lounge van het palacio, waar Experience de groep op een passende verrassing trakteerde. De plaatselijke Flamenco-school zorgde tijdens het aperitief voor een verbluffende dansvoorstelling. nadien werd er nog kennisgemaakt met de geheimen van het Al-Andalus restaurant van het hotel.

Niet-alledaagse bestemmingenDag twee begon in een van meetingruimtes van het hotel met een presentatie over het hotel. Want hotel Cortijo Soto Real zal zich in de


toekomst alleen nog maar bezig houden met groepen. Wie het hotel huurt, heeft het domein dan ook meteen in volledige exclusiviteit. Een toch niet onbelangrijk gegeven voor event managers die een incentive of een productvoorstelling plannen.ook Xperience nam even de tijd om zijn werking uit te leggen. het jonge bedrijf wil zich toeleggen op travel services, corporate incentives, conferenties en events. het doel is om van elke van deze activiteiten een unieke ervaring of beleving te maken. om dit te bereiken werkt Xperience vaak met nieuwe, innovatie en niet-traditi-onele bestemmingen. De ambitie op lange termijn is om in België dé referentie te worden op vlak van travel & incentives.

Inspanning & ontspanningna de theorie was het tijd voor de praktijk. Met paard en kar werd de groep rondgeleid doorheen het domein. Er werd halt gehouden op enkele bijzondere plekken van het domein: een apart gastenverblijf met een oude stierenarena, de paardenstallen en een idyllische lunchplaats in het midden van de natuur. Binnen de groep werd er al een tijdje gespeculeerd wat nu die namiddagactiviteit zou zijn waar-voor we onze sportieve kleren moesten meebrengen. na de lunch in openlucht werd alles duidelijk toen een serie quads, mini-bikes en

buggy’s op ons stond te wachten. Een activiteit waar het domein zich uitstekend toe leent: prachtige landschappen, heuvels en kilometers onverharde weggetjes. Inspanning wordt idealiter gevolgd door ontspanning. hiervoor was het Spa Center van het hotel de uitgelezen locatie. De zon was van de partij en enkelingen waagden zich – ook al spreken we nog maar over einde maart – al aan een duik in het buitenzwembad. Alvorens aan tafel te schuiven in Bistrot del Jardin, het andere restaurant van het hotel, werd de groep nog meegenomen naar de wijnkelder van het palacio voor een sherry-degustatie. Meteen werd ook duidelijk waarom die ene trap tijdens een eerdere rondleiding strikt verboden toegang was.

Magische momenten bij het kampvuurDe dag werd afgesloten rond het kampvuur. De ideale gelegenheid voor Xperience om nog eens een verrassing uit de hoge hoed te toveren. Als bij toverslag stond ineens niemand minder dan Guy Swinnen van the Scabs – uiteraard in het gezelschap van zijn gitaar – voor de groep. hij zorgde met zijn bekendste Scabs-nummers en enkele luid meegezongen covers voor een bijzondere sfeer. Xperience had blijkbaar goed zijn huiswerk gemaakt, want in de groep zaten enkele Scabs-fans van het eerste uur, bij wie de nostalgie op het gezicht te lezen stond.Wie na zo’n magische avond terug op de hotelkamer komt, heeft absoluut de neiging om nog een laatste keer ‘hard times’ op te zetten. En geloof het of niet, ook hier had het Xperience-team aan gedacht, want op ieders bed lag de cd met het beste van the Scabs te wachten.

Xperience is er klaar voorAlvorens terug naar huis te vertrekken werd nog kennis gemaakt met het historische centrum van Sevilla. We passeerden de immense kathedraal, de universiteit, de kleurrijke parken en tal van gezellige straatjes tijdens een originele tocht die ons van de ene tapas-bar naar de andere bracht.

Met deze Eductour heeft Xperience bewezen om klaar te zijn voor het echte werk. De aanwezige event managers waren alvast enthou-siast en zagen in gedachten al hun logo prijken op de vele plaatsen waar nu nog Xperience pronkte. Emilie, Jeroen en olivier hebben hun nieuw bedrijf tijdens trip alvast op de kaart gezet binnen de incentivemarkt. Drie dagen Zuid-Spanje met Xperience, het waren allesbehalve ‘hard times’…

Land RoveR InsuRance

de meest complete dekking met unieke voordelen

Amazon Insurance nv

Maatschappelijke zetel en kantoren

Desguinlei 102 – bus 9

2018 Antwerpen

België

tel 03 242 92 74

fax 03 242 92 79

[email protected]

Amazon Insurance nv is actief onder de

handelsbenaming Land Rover Insurance.

Verzekeringsonderneming toegelaten in

België onder codenummer 1023 om tak 3

‘Voertuigcasco’ (KB van 09/01/1992 – BS

23/01/1992) te beoefenen.

RPR Antwerpen – BTW BE 0445.910.483

Lid van de Bâloise-groep

KBC 733-0461815-28

IBAN BE70 7330 4618 1528

BIC KREDBEBB

VU Patrick Deffontaine

Desguinlei 102 - bus 9 - 2018 Antwerpen

554.AMA.08.09-0,75.SAE


De veertiende editie van de “Nacht van Exclusief” was opnieuw een

schot in de roos. Op 19 maart ontving het Casino Kursaal in

Oostende heel wat mooi volk in Hong Kong-stijl. Honderden bv’s

werden met klasse aangevoerd dankzij de Land Rover shuttledienst

van Land Rover Ter Steene.

viJFSteRRen ShuttledienStNacht van Exclusief

EVENTS

tekst - Foto’s: Jeroen Coteur

De ‘nacht van Exclusief’ is jaarlijks een niet te missen afspraak voor elke zichzelf

respecterende bekende Vlaming: televisie- figuren, zangers, missen, sportfiguren... het

thema van dit jaar was hong Kong, en dat werd perfect tot uiting gebracht door Joke

van de Velde, die jaar het boegbeeld van de ‘nacht van Exclusief’ was. Zij kreeg voor de gelegenheid een exclusieve jurk van William

tang, een topontwerper uit hong Kong, aangemeten.

tijdens de avond zelf konden de beroemd-heden genieten van een walking dinner of

een seating dinner in de exclusieve Delvaux zaal. Verder was er een voorstelling van de

‘Rose De Leyn’ dansgroep en modeshow rond de nieuwste collectie van prada

Eyewear. Als klap op de vuurpijl kregen de aanwezigen ook nog een optreden van de

kersverse meidengroep B.A.B.E. op hun bord.

De ‘nacht van Exclusief’ verhuisde dit naar van Knokke naar oostende. Een kolfje naar de hand van Francis Vermeire en zijn team.

Met de VIp-shuttledienst van garage ter Steene in oostende zorgden zij ervoor dat de bv’s in stijl aan het Kursaal arriveerden.

Veel bekendheden hielden later op de avond dan ook met plezier even halt op de

stand van Land Rover ter Steene.

Een geslaagde avond!


Begin juni vond op het strand tegenover het casino van Knokke-Heist de negende editie plaats van Eccentric. Het prestigieuze

eigentijdse lounge evenement bood andermaal een inspirerende ontdekkingstocht in de wereld van luxe. In het luxueuze

tentenpaviljoen presenteerden meer dan 100 standhouders van over de hele wereld hun producten en diensten.

[ eccentRic ] luxury lifestyle Event Of The Year

EVENTS

tekst: Wim Vander haegen – Foto’s: Wim Vander haegen / Making Waves

Zien en gezien worden

Geen stad in België die nauwer aansluit op het concept van Eccentric dan Knokke. “De mondaine badstad straalt klasse en exclusiviteit uit”, stelt organisator norbert De Mey. “Er heerst een algemene sfeer van savoir-vivre. Eccentric staat voor ‘uitzonderlijk’ en ‘stijlvol’ en omschrijft perfect de visie die we delen met Knokke-heist en de sfeer die het event uitstraalt. Eccentric biedt de bezoekers een zintuiglijk prikkelende blik in de wereld van luxe met prachtige juwelen en uurwerken, parfums – waaronder de Europese première van Kristiansand newYork – topklasse wagens, verfijnde gastronomie, stijlvol interieurdesign en geraffineerde hotels. Maar Eccentric staat ook voor kunst en antiek, mondaine skioorden, hoogstaande wijndegustaties, esthetiek, wellness en… spetterende party’s.”naast een rijk en stijlvol aanbod van producten en diensten is Eccentric ook the place to be voor tal van BV’s. Al wie in de showbizz een beetje naam en faam heeft, laat zich de eerste dagen van juni graag zien op het strand in Knokke. het evenement laat zich dan ook het mooi samenvatten als ‘zien en gezien worden’.

Van kunst tot gastronomie

Black oval nam zelf een kijkje op de beurs en pikte er links en rechts enkele opvallende stands uit zoals deze van pim Smit. De kunste-naar heeft een uitzonderlijk gevoel voor kleur en plaats en brengt kunstweken die voortdurend boeien en intrigeren. Een ‘pim Smit’ is een bezit voor het leven, niet alleen voor notoire verzamelaars, maar dankzij de toegankelijkheid ook voor andere kunstliefhebbers. Andermatt Swiss Alps stelde een van de meest exclusieve vakantie-oorden in Zwitserland voor. het project van de Egyptische tycoon Samih Sawiris in de hoogalpine Ursenenvallei – sneeuw verzekerd! – omvat onder meer 6 luxehotels, 500 appartementen, 30 villa’s en een 18-holes golfcourse. Dichter bij huis kunnen we luxueus overnachten in de B&B ‘hofstede De Stamper’ even buiten Damme, in het romantische Spaniënhof in Lissewege of in hotel St. pol in Knokke-heist. Voor een gezellig diner boeken we graag een tafel in Gasthof halifax in Deinze of het Koetshuis van het kasteel van ooidonk.


Van juwelen tot wellness

Luxe en exclusiviteit worden bijna altijd in één adem genoemd met mode en ook daar had Eccentric geen gebrek aan. ‘Fashionista’s’ smolten weg bij de aanblik van de exclusieve kleding van Supertrash en Euforie Fashion. heren kleden zich dan weer in stijl bij nicole &Men In de EMMA Styling Corner kon men aanschuiven bij styling expert Emma Gelaude voor een ‘quick styling’ scan met gepersonaliseerde tips en tricks rond stijl, kleur en figuur. op Eccentric mochten uiteraard ook juwelen en horloges niet ontbreken. Carigi, M’As tu Vu, Louis Reichman, Aspen, hulchi Belluni… geen gebrek aan keuze bij al deze topmerken. het geheel werd omkaderd door trendy workshops, modeshows, exclusieve party’s en op zondagmorgen de Eccentric Brunch Royale.

[1]

[6]

[5]

[8]

[10]

[12]

[2] [3]

[4]

[7]

[9]

[11]

[1] Ook Paul Jambers en Pascale Naessens

ontbraken niet.

[2] Kunst voor het leven bij Pim Smit.

[3] Kunst hoort bij exclusiviteit.

[4] Chocolade snoepen bij De Zwarte Vos.

[5] Interieurdesign bij Scapa Home.

[6] Aan beauty & wellness geen gebrek.

[7] Handgemaakt slaapcomfort bij Magnitude.

[8] Claeys exclusieve verlichting en lichtconcepten.

[9] BV’s voelen zich thuis op Eccentric.

[10] Organisator Norbert De Mey

met Veronique De Cock.

[11] Europese première van

Kristiansand NewYork.

[12] Degustatie van topwijnen

uit de hele wereld.


PREmIERE


hello antweRp & bRuSSelSPresentatie Evoque

De Evoque is de meest trendy, sexy en stedelijke auto van Land Rover. Meer nog, hij is ook de meest

compacte en ecologische Range Rover ooit, uitgerust met de laatste technologische snufjes. op 26 mei 2011 hield Land

Rover deze ‘baby Range’ officieel boven de doopvont in het Modemuseum op het Antwerpse Zuid. Dat gebeurde in aanwezig- heid van zijn drie Belgische peters, ook wel de City Shapers genoemd: Das Pop-frontman Bent Van Looy, modeontwerper A.F. Vandevorst en lifestyle trendwatcher Valentine Van Gestel. Samen met een duizendtal andere gasten werden ze ondergedompeld in een heuse Evoque City Experience.

Optimale stuurprecisie en fenomenale kracht.PROXES T1 Sport SUV, de nieuwe referentie in het Ultra High Performance SUV-segment, die u het vermogen en de controle geeft om uw krachtige SUV of 4X4 tot het uiterste te drijven.

TOYO TIRE BENELUX | www.toyotires.be | [email protected] www.facebook.com/ToyoTireBenelux


Meer info?

Wil je meer weten over de Pulse of the City Campaign,

surf dan naar www.helloevoque.com.

naast de Evoque, die in zijn beide koetswerkvarianten getoond werd, kon het enthousiaste publiek ook kennis maken met de aparte Pulse of the City-campagne en met de City Shapers. Bezoekers aan de Evoque-lounge konden er digitaal de Evoque van hun dromen samen-stellen. na het officiële gedeelte maakte de Evoque zijn imago van trendsetter waar met een exclusief late night shopping-parcours door de modestad. Verschillende boetieks zoals Essentiel, Seven for all Mankind, Ines, Delvaux, Thiron, MAC, Sien en Liu-Jo openden speciaal voor de Evoque en zijn gasten de deuren.

twee weken later werd de voorstelling nog eens dunnetjes overge-daan in Brussel. De voorstelling in de mondaine Guldenvlieslaan was gekoppeld aan een winkelparcours in de buurt. het draadmodel van de Evoque stond voor een tentenpaviljoen met daarin de rode en witte Evoque. op interactieve schermen konden de bezoekers hun Evoque samenstellen.

Pulse of the City CampaignDe Pulse of the City-campagne werd in de herfst van 2010 wereld-wijd gelanceerd in 17 landen. per land werden enkele City Shapers uitgekozen. Dat moesten bekende gezichten zijn die de Range Rover Evoque tijdens die campagne zouden promoten. Echte stadsmensen ook die hun stad door en door kennen. Bent Van Looy, A.F. Van-devorst en Valentine Van Gestel vertegenwoordigen Brussel in het Belgische luik van deze campagne.

Optimale stuurprecisie en fenomenale kracht.PROXES T1 Sport SUV, de nieuwe referentie in het Ultra High Performance SUV-segment, die u het vermogen en de controle geeft om uw krachtige SUV of 4X4 tot het uiterste te drijven.

TOYO TIRE BENELUX | www.toyotires.be | [email protected] www.facebook.com/ToyoTireBenelux


Tijdens het Pinksterweekend genoten lokte de 13de editie van de Scapa Sports Beach Polo opnieuw een pak toeschouwers

naar het strand van Knokke-Heist. Net als in het verleden sloeg het evenement moeiteloos de brug tussen paardensport en

mode. Naast de wedstrijden zelf stond ook een aantal leuke randactiviteiten op het programma. Nieuw dit jaar was de Kids

Model Search, waarbij de jury op zoek ging naar twee modellen.

uNIEK SPEKTaKEl OP

Scapa SpoRtS beach polo

EVENTS

tekst: Wim Vander haegen – Foto’s: Scapa Sports


Nobele paardensport

Van bij de opening van de site op zaterdag 11 juni bleek dat de Scapa Sports Beach polo opnieuw een voltreffer zou worden. De afgelopen jaren is het evenement, één van ‘s werelds enige polotornooien op zand, uitgegroeid tot een publiekstrekker van formaat. Met dank overigens aan bezieler Michael Redding, de in Knokke geboren telg uit de familie van de Scapa-stich-ters en één van de beste Belgische polospelers die met het internationale Scapa Sports polo team deelneemt aan de grootste polotornooien ter wereld. Met de Scapa Sports Beach polo wil de organisatie deze nobele paardensport bij een breder publiek bekend-maken. tegelijk wordt naadloos de brug geslagen naar de modewereld. het door pers en publiek gesmaakte (rand)programma heeft immers traditioneel een hoog fashiongehalte.

Ladies Race

De toeschouwers op het strand kregen meteen de Scapa Sports Fashion Show voorgeschoteld met de nieuwe zomerlijn en de ‘limited Beach polo’ collectie die wordt ontworpen onder de artistieke leiding van Walter Van Beirendonck. Een half uurtje later zagen we een flinke groep sportieve dames aan het werk tijdens de eerste run van de Ladies Race. De deelneemsters werden aan de eindstreep niet alleen beloond met pommery Champagne, maar ook met items uit de succesvolle Scapa Beach polo collectie. Daarna eisten paard en ruiter de aandacht op met het eerste deel van de kwalificatiewedstrijden. polo mag dan een grote spektakelwaarde hebben, het welzijn van mens en dier staat altijd en overal voorop. op een zandterrein van 200 meter bij 100 meter streden telkens twee van de in totaal acht internationale teams, elk samengesteld uit drie ervaren ruiters, een boeiende, maar sportieve strijd. De ruiters wisselden na elke spelperiode van 7,5 minuut van paard zodat niet minder dan 12 paarden werden ingezet. Wie vooraf niet precies de spelregels kende, werd op zijn wenken bediend door de befaamde ‘speaker’ Michael hobday die de wedstrijden van deskundig commentaar voorzag.

kids Model Search

op zondag werd het programma verder gezet met de casting van de Scapa Sports KIDS Model Search. na het succes van de Model Search voor volwassenen trok de organisatie nu ook de kaart van de jongens en meisjes van 6 tot 14 jaar. ondanks de examenperiode namen toch een 300-tal ‘kids’ deel aan de zoektocht naar de toekomstige sterren van de catwalk. Uiteraard kregen we ook nu weer een flinke portie sport en (mode)spektakel met de Scapa Sports Fashion Show, een nieuwe Ladies Race en het vervolg van de kwalificatie-wedstrijden. op maandag bleken de weergoden iets minder goed gezind en ging de laatste dag van de 13de editie onder een dreigende hemel van start. De toeschouwers lieten het evenwel niet aan hun hart komen en genoten van het derde luik met de klassieke zomerse modeshow en de wedstrijden voor de derde en vierde plaats. het succesvolle evenement kende dan de spreekwoordelijke climax met de grote finale die werd gewonnen door Merit Capital. Zij haalden het van het team van… Land Rover.

Xperience TICE bvba | Doorniksestraat 63k | BE-8500 Kortrijk

Tel: +32 (0)56/96 06 10 | Fax: +32 (0)56/96 06 99

[email protected] | www.x-perience.be


Xperience TICE bvba | Doorniksestraat 63k | BE-8500 Kortrijk

Tel: +32 (0)56/96 06 10 | Fax: +32 (0)56/96 06 99

[email protected] | www.x-perience.be

Weinig mensen staan stil bij het aantal uren dat we in bed doorbrengen en de bijzonder grote invloed van een goede nachtrust

op onze dagelijks leven. “Een slechte nacht betekent bijna automatisch een slechte dag”, vertelt Thierry De Vos, zaakvoerder

van speciaalzaak Spiers Slaap in Oudenaarde, Sint-Martens-Latem en Gent. “En wie slecht of onvoldoende slaapt, riskeert

concentratieproblemen en lichamelijke ongemakken. De juiste matras is dus letterlijk van levensbelang.”

lIFESTYlE

tekst: Wim Vander haegen – Foto’s: Magnitude / Kreamat

130 jaar ervaring

Dat we bij Spiers Slaap aan het juiste adres zijn, hoeft weinig betoog. het bedrijf kan niet alleen 130 jaar ervaring voorleggen op het vlak van slaapcomfort, maar biedt ook alle grote slaapmerken zoals Swiss-flex, Magnitude, Auping, treca, Sealy, tempur en Slapen à la Carte by Kreamat. En altijd met het juiste advies, een service die van huis uit vanzelfsprekend is. het begon allemaal in 1881 toen Leopold Spiers, de vader van thierry’s grootmoeder, een zaak in textiel opstartte en ook toen al matrassen aan de man bracht. De onderneming stond lange tijd bekend om zijn ruime aanbod met ook sportartikelen, maar keerde tien jaar geleden doelbewust terug naar haar core business. “Slaapcomfort is onze echte specialiteit”, vertelt thierry De Vos. “We verkopen niet alleen matrassen en toebehoren, maar geven de klant doelgericht advies bij de keuze van de juiste matras en matrasdrager. Beiden zijn van primordiaal belang voor een goede nachtrust en bepalen mee het welzijn van de mens overdag. We kunnen het niet vaak genoeg beklemtonen: het bed is het belangrijkste meubel in huis.”

De ene matras is de andere niet

toch zijn er veel mensen die weinig aandacht besteden aan de keuze van een matras. Vaak is dat niet gemakkelijk, want het aanbod aan goede en vooral minder goede producten is bijzonder groot. De kwaliteit van een matras wordt vanzelfsprekend bepaald door de grondstof. “In principe is een matras gemaakt van ofwel schuim (latex) ofwel veren. Maar het ene schuim is helaas niet altijd hetzelfde als het andere schuim. In de eerste plaats zijn er matrassen die gemaakt zijn van polyether, beter bekend als ‘mousse’. polyether heeft een gesloten celstructuur en bestaat in verschillende densitei-ten, hardheden en kleuren. Algemeen geldt: hoe hoger de densiteit hoe hoger de duurzaamheid. Daar kunnen we kort over zijn: het enige voordeel is de gunstige prijs. Dergelijke producten gaan na verloop van tijd doorliggen of worden zodanig hard dat er van enig comfort geen sprake meer is. Koudschuim of hR schuim is ook een synthetisch schuim, maar heeft van nature een onregelmatige, open celstructuur, maar de productie - het schuim wordt geproduceerd in grote blokken en daarna versneden in het gewenste formaat - laat

viJFSteRRen SlaapcomFoRtEen kwalitatief slaapsysteem vermijdt veel problemen


niet toe om zones te creëren en dat is iets wat onontbeerlijk is bij de goede matras. Soms worden die zones er achteraf in gesneden, maar dan wordt de matras even duur of duurder dan een latexmatras. Bij ons hoef je deze producten niet te zoeken. Spiers Slaap staat immers voor kwaliteit en helaas scoren deze producten soms ondermaats. Een andere grondstof is het klassieke latex. Latex is oorspronkelijk een natuurproduct uit de Braziliaanse rubberboom. De bruikbaarheid van latex werd verhoogd door middel van vulkanisatie. Eigenlijk is dat een soort gebakken wafel die drie tot vier keer zwaarder is dan de eerder genoemde goedkopere alternatieven. ook hier hebben we matrassen van uiteenlopende kwaliteit. Er zijn minder goede latexmatrassen en er zijn uitstekende matrassen. Veel hangt af van de aanwezige zones, de dikte van de kern, de kwaliteit van het latex en de bakvorm. ten slotte hebben we ook de zogenaamde traagschuim matrassen zoals tempur. Deze passen zich perfect aan en doen dat bij alle temperaturen, nu ook in koudere kamers. Ze zijn gemaakt van een drukverlagend materiaal dat door de nASA werd ontwikkeld voor gebruik in de ruimtevaart. Via de ziekenhuizen kwam deze topkwaliteit ook in onze huizen terecht.”

Degelijk en onderbouwd advies

Een tweede soort is de verenmatras. “ook hier hebben we de keuze uit verschillende opties. De matras kan samengesteld zijn uit allemaal dezelfde, aan elkaar verbonden bonnellveren of uit onafhankelijke pocketveren. Deze laatste zitten elk in een apart zakje en de betere zijn gemaakt van thermisch geharde staaldraad om de kwaliteit nog te verhogen. op deze veren licht een afdeklaag van latex of een ander schuim met daarboven een laag wol, kameelhaar of andere natuurlijke of synthetische materialen. De boxspring, die in feite een doos is met veren, doet dienst als matrasdrager en kan in verschil-lende afwerkingen in (kunst)leder of andere stoffen uitgevoerd worden.”

Maar ook bij de verenmatrassen hebben we dure en minder dure oplossingen. “precies daarom is het aangeraden om even bij een vakman langs te gaan. De matras zelf liegt niet, want op het etiket staat precies aangeduid waarover het gaat. helaas weten mensen dat niet of hebben ze te weinig basiskennis om een goed oordeel te vormen. Maar hoe bepaalt de vakman dan de juiste matras? “Dat kun je alleen door veel vragen te stellen aan je potentiële klant. naast de manier van slapen zijn ook lichaamsvorm en gewicht van belang. We moeten bijvoorbeeld ook weten of iemand veel transpireert en vragen ook altijd wat men van een bed verwacht. Is het enkel om te slapen of kijkt men ook vaak tv vanuit bed? Uiteraard houden we ook rekening met rugklachten of eventuele andere lichamelijke problemen. Soms stelt de man andere eisen dan de vrouw. ook dat moeten we in overweging nemen alvorens het juiste advies te kunnen geven.”

Wetenschappelijke toptechnologie

In die optiek is ‘Slapen à la Carte’ een uitstekend hulpmiddel. “Daarmee zijn we echt vernieuwend. het gaat om een wetenschap-pelijk optisch meettoestel van Kreamat, ontwikkeld door een spin off van de Leuvense Universiteit, dat het hele lichaam meet en weegt en rekening houdt met de lichaamsverhoudingen, de rugholte, het gewicht en de verdeling daarvan over de matras, enz. op basis van de gegevens kunnen we een boxspring perfect op maat van de klant aanpassen. De boxspring bestaat uit zeven zones, want we zijn niet even zwaar over de ganse lengte van ons lichaam. De zones kunnen makkelijk aangepast worden door te werken met losse blokken in de matrasdrager. ook interessant is de Space Cabin. Deze ‘testcabine’ van tempur laat je toe om al na tien minuten te weten of de matras jouw stijl is of niet.”

Belang van de matrasdrager

nemen we dan beter een boxspring of toch maar een lattenbodem? “Die keuze is persoonlijk en hangt onder meer af van de eigen voorkeur en het beschikbare budget. het ene systeem is niet beter of slechter dan het andere. Wie een lattenbodem kiest, moet er wel op letten er een te nemen van goede kwaliteit, wat inhoudt dat de bodem regelbare zones moet hebben. niets is immers definitief en de matrasdrager moet kunnen aangepast worden aan de noden. Een lattenbodem mag wel niet gecombineerd worden met een gewone verenmatras. Beide systemen zijn niet altijd perfect op elkaar afgestemd. ook eventuele lichamelijke problemen bepalen mee de keuze. Iemand die veel transpireert is bijvoorbeeld beter af met een pocketveermatras of moet de aankoop van een antitranspiratiemat overwegen. Belangrijk is dat de matrasdrager de juiste ondersteu-ning heeft en het aantal drukpunten zo laag mogelijk houdt. De drukverdeling over het lichaam moet immers zo perfect mogelijk zijn. Daarom raden we voor een tweepersoonsbed bijvoorbeeld


Kreamat het ultieme slaapcomfort

Een uniek meetsysteem verricht alle metingen van het lichaam www.kreamat.be


aan om te opteren voor twee afzonderlijke matrassen, eventueel in combinatie met een zogenaamde ‘pont d’amour’ of wig die tussen de twee aparte delen past. Maar ook twee verschillende kernen in eenzelfde hoes zijn een goede oplossing. Elk lichaam is anders en daar moeten we ook in bed rekening mee houden. En denk er ook aan dat een matras geen leven lang meegaat. het probleem is dat er slijtage optreedt, maar dat gaat in zo’n langzaam tempo dat je het zelf meestal niet beseft. Vervang dus op tijd, want een goede matras betekent minstens een uur diepe slaap meer en dat komt iedereen ten goede.”

Complex geheel

ten slotte zijn er ook nog de accessoires zoals een goed hoofdkussen en de juiste matrasbeschermer. “ook hier bieden we een uitgebreid aanbod. We hebben zelfs ergonomische testkussens die de mensen drie nachten kunnen uitproberen. over ‘een nacht ijs’ gaan heeft geen zin, want je moet toch enigszins rekening houden met gewenning. Bedenk wel dat ook een hoofdkussen van goede kwaliteit moet zijn. Wie het hoofd te weinig ondersteunt, krijgt onvermijdelijk af te rekenen met nek- en schouderklachten. Een goede matrasbeschermer beschermt eventueel ook de gebruiker tegen allergieën of muggen. optimaal slaapcomfort is een ingewik-keld samenspel van factoren, vandaar dat het aloude spreekwoord ‘goede raad is goud waard’ hier beslist van toepassing is.”

Meer info: www.spiers.be

Kreamat het ultieme slaapcomfort

Een uniek meetsysteem verricht alle metingen van het lichaam www.kreamat.be


Slaapverbeteraar

Een gezonde nachtrust duurt gemiddeld acht uur, maar lang niet iedereen slaagt erin om voldoende te genieten van zijn slaap. naar schatting één op drie personen kampt met rustverstorende slaap-problemen zoals allergieën, muggen stress of overmatige transpiratie dat één van de belangrijkste oorzaken is van een slechte nachtrust. Een mens verliest gemiddeld 35 cl vocht per nacht. Een deel daarvan verdampt, maar een niet onaanzienlijke hoeveelheid wordt door de matras geabsorbeerd en vormt daar een broeihaard voor schimmels, huisstofmijt en bacteriën. om een gezond klimaat te creëren moeten we onze matras dan ook afdoende beschermen. Met SmartSleeve® ontwikkelden de slaapspecialisten en ingenieurs van Bekaert textiles Sleep Academy een reeks ‘slaapverbeteraars’ in de vorm van een ‘matrashoes met een plus’.

Ventilated

om problemen als gevolg van overmatig transpiratievocht tegen te gaan, ontwikkelde Bekaertt textiles de SmartSleeve® ‘Ventilated’. De innovatieve kruissteektechniek vormt een ventilerende laag die ervoor zorgt dat de lucht onder het lichaam in beweging blijft. Via deze weg kan transpiratievocht, dat normaal gezien in de matras dringt, weer verdampen. Zo blijft het bed droog en wordt de rust niet meer verstoord door temperatuurschommelingen. De luchtlaag zorgt er ook voor dat de temperatuur gelijkmatig wordt verspreid over het volledige slaapoppervlak. De warmte beperkt zich dus niet tot de ligplaats. Bovendien helpt SmartSleeve® de matras bij de ondersteuning van het lichaam met extra drukverlichting. Zo blijft het bed droog en wordt de rust niet meer verstoord door temperatuur-schommelingen.

tekst: Wim Vander haegen – Foto’s: Smart Sleeve

Met SmartSleeve® ontwikkelde de ‘Sleep Academy’ van Bekaert Textiles Sleep Academy een innovatieve oplossing die ervoor

zorgt dat we in de beste omstandigheden kunnen genieten van een goede nachtrust. De oplossingen die SmartSleeve® biedt

zijn gebaseerd op de revolutionaire 3D breitechnologie die het slaapcomfort optimaliseert. De klant heeft de keuze uit zes

producten die een antwoord bieden op de meest voorkomende slaapproblemen.

toptechnologie in bed

lIFESTYlE


Allergen Protected

Bijna een derde van de Belgische bevolking ondervindt last van een of meerdere allergieën. De grootste oorzaak is de gewone huisstofmijt, waarvan 90% (!) zich in de matras bevindt, want daar is het warm en vochtig en kan hij zich voeden met huidschilfers. De huisstofmijt is zelf niet schadelijk, maar zijn uitwerpselen bevatten stoffen die de huid irriteren. Als ze in de luchtwegen terecht komen, kunnen ze zelfs astma veroorzaken. Dankzij de actieve probiotica, een 100% natuurlijke remedie tegen allergene slaapverstoorders, reduceert deze SmartSleeve® sterk de kans op allergische reacties en de ontwikkeling van astma. Ze creëren ongunstige omstandigheden voor schimmels en huisstofmijten zodat de matras hygiënischer en dus gezonder wordt.

Thermo Regulated

tijdens de slaap vindt er een verandering plaats van de warmtere-gulatie in het lichaam. Enerzijds stijgt de temperatuur van de huid, anderzijds daalt de kerntemperatuur van het lichaam. om het juiste evenwicht te bereiken, moet het lichaam de warmte van binnen kunnen afstaan. Dit gebeurt via de verwijding van de bloedvaten in de lichaamsuiteinden. Dit proces kan alleen plaatsvinden als het lichaam aan de buitenkant warm is en het bed dus een aangename temperatuur heeft. De exclusieve breitechnologie van SmartSleeve® zorgt ervoor dat de luchtlaag in het textiel een thermoregulerende werking heeft. Dankzij outlast® worden alle temperatuurschomme-lingen maximaal opgevangen. Gevolg is dat men minder (snel) zweet onder de dekens en minder snel afkoelt. Bovendien wordt de warmte beter verspreid via de luchtlaag zodat er een comfortzone rond het lichaam ontstaat en de warmte niet beperkt blijft tot de ligplaats. In een tweepersoonsbed stemt SmartSleeve® de temperaturen op elkaar af zodat geen van beide personen het te warm of te koud heeft.

Mosquito Protected

Muggen zijn dragers van virussen en parasieten. De microcapsule-technologie met eucalyptusextracten creëert echter een bescher-mende cocon die muggen op afstand houdt. De oliehoudende bladeren van de Eucalyptusboom verspreiden immers een geur die muggen niet graag ruiken. Deze olie wordt in de vorm van microcap-sules aangebracht op de textielvezels van SmartSleeve®. De capsules barsten open door de wrijving van het lichaam op de matras. De

vrijgekomen eucalyptusextracten verdampen en vormen een comfort-zone rond de matras. De nachtrust wordt niet langer verstoord door aanhoudend gezoem of irriterende muggenbeten.

Relaxed

Lavendel werkt rustgevend, vergemakkelijkt het inslapen (en doorslapen) en heeft een desinfecterende werking die de matrashy-giëne bevordert. Lavendel is immers een natuurlijke remedie tegen stress, lusteloosheid en depressiviteit. Dankzij de microcapsules met lavendelolie wordt de sensorische dimensie van deze SmartSleeve® verhoogd met betrekking tot de reukzin. De geuren hebben op onbewust niveau een grote impact op de gemoedstoestand. ook hier barsten de microcapsules open door wrijving tussen lichaam en matras. De verdampende lavendelextracten scheppen dan een relaxerende sfeer.

Waterproof

Eén op twintig mensen heeft last van incontinentie of urineverlies. natte lakens zijn ruw, koelen snel af en geven een klam gevoel. Bovendien is een vochtige matras niet hygiënisch. De Waterproof SmartSleeve® combineert hygiëne met comfort. Dankzij de waterdichte, maar luchtdoorlatende film blijft de matras altijd proper. De unieke vezelconstructie van het textiel absorbeert meer vocht dan andere materialen en transporteert het, waardoor het vocht kan verdampen en het oppervlak droger aanvoelt. De onder-laag bestaat uit polyurethaan en is 100% waterafstotend.

Handige opbergton

SmartSleeve® past perfect rond elke matras dankzij de superelas-tische zijkanten in lycra. De pasvorm wordt aangespannen met het polyester touwtje dat in de zijkanten zit verwerkt. Met het speciaal sluitsysteem wordt de pasvorm vergrendeld zodat de matras volledig is beschermd. Elke SmartSleeve® zit in een handige opbergton en is makkelijk mee te nemen dankzij de gratis reishoes. SmartSleeve® is bovendien handig in gebruik, makkelijk in onderhoud, wasbaar op 40°C en heeft dezelfde levensduur als de matras.


Een tuin is voor heel wat mensen een heiligdom. Ze willen dat alles er piekfijn uitziet en vinden hun tuin bijna

minstens even belangrijk als het interieur van hun huis. Een belangrijk element hierin is het tuinmeubilair. Goed

gekozen tuinmeubilair kan de tuin immers nog dat extra tikkeltje klasse meegeven. Onder de leveranciers van stijlvol

en kwaliteitsvol tuinmeubilair zien we ook steeds meer Belgische namen opduiken. Black Oval sprak met drie van hen

over de do’s en don’ts van tuinmeubilair en over het stijgende belang van tuinmeubilair ‘Made in Belgium’.

topKwaliteit uit belgiËOutdoor meubilair

lIFESTYlE

tekst – Foto’s: Jeroen Coteur

Tribú Joli B&CDESIgNWOOD


Tribú

het bedrijf Joli uit Kuurne is in 1997 begonnen met enkele metalen salontafels. Maar al snel werd de stap gezet naar moderne eettafels en buitentafels. Rond de eeuwwisseling combineerden de tafelontwerpen steeds vaker metaal met andere materialen. Daarvoor trok Joli ontwerpers aan uit uiteenlopende disciplines. Een aanpak die vandaag nog altijd tot frisse ideeën leidt. De laatste jaren legt Joli ook de nadruk op aanvullende accessoires – zoals de Luna Light Disc of de tapaz – om de beleving verder te versterken. “Bij Joli staan we in voor design en productie in eigen huis”, aldus John Ghekiere. “De laatste twee jaar leggen we daarbij vooral de nadruk op de integratie van de nieuwe media in onze meubelen.

B&C Designwood uit Kortrijk-Marke is het groene en milieubewuste gedeelte van BVBA Bernard Callewaert. “onze specialiteit is het verwerken van oud hout dat afgeschreven is en dit terug een 2de leven te geven in combinatie met een vleugje industrieel, betonlook of een hyper modern kussen”, zo vertelt Bernard Callewaert. “onze meubelen zijn dan ook op en top Belgisch, uniek en betaalbaar. Wij richten ons voornamelijk op 2 markten: enerzijds horecazaken en winkels, waarvoor we totaalinrichtingen kunnen verzorgen, en anderzijds ook de particuliere klanten.”

Tribù, uit het Limburgse Zutendaal, is gespecialiseerd in buitenmeubelen voor de high-end markt. “We willen ons enerzijds onderscheiden door onze vormgeving die best omschreven kan worden als tijdloze en pure eenvoud, met een architecturale inslag”, zo horen we van Ilse thoelen. “Anderzijds dragen we kwaliteit heel hoog in het vaandel. We selecteren altijd de beste materialen en kiezen voor de productie specialisten in hun vak. Dit heeft als voordeel dat we ook niet aan één materiaal gebonden zijn. We gaan ook altijd zeer actief op zoek naar innovatieve materialen. Een mooi voorbeeld daarvan is de Canax draad, een weerbestendige vezel die niet overkomt als plastic dankzij de toevoeging van hennep.”

Joli

B&C Dsignwood

Design your lifeDe collectie "EXTENS" is resoluut en hedendaags en past wonderwel in uw tuin of op uw terras, omdat het zich perfect laat combineren door zijn eenvoud en functionaliteit (uitschuifbaar max. 335 cm) en strakke belijning. Dit is pure Belgische klasse. Ghekiere industries bvba industrielaan 5, 8520 kuurne / t +32 (0) 56 37 27 16 / F +32 (0) 56 36 05 94 / [email protected] / www.joli.be

Collectie: extens

85215_AdvBlackOval.indd 1 28/06/11 16:55


Joli

Selectiecriteria

Maar wat zijn nu de voornaamste criteria die mensen hanteren bij hun keuze van tuinmeubilair? “Belangrijke elementen bij de selectie zijn comfort en originaliteit”, aldus John Ghekiere van Joli. “Maar ook materiaalkeuze en onderhoudsvriendelijkheid zijn van doorslaggevend belang.” Ilse thoelen van tribù ziet een gelijkaardige trend. “Mensen willen vooral een meubel dat makkelijk in onderhoud is en comfortabel zit. tegenwoordig verkiest men ook meubilair dat niet te zwaar is.”“Je ziet ook dat mensen op zoek zijn naar iets niet alledaags”, zo vult Bernard Callewaert aan. “Iets wat je niet in iedere tuinmeubelwinkel vindt. Een aparte uitstraling is dan ook van heel groot belang. ons tuinmeubilair heeft eigenlijk heel veel te vertellen en straalt ook een bepaalde rust en gezelligheid uit. Verder mag er geen onderhoud aan te pas komen en het moet zowel ‘s winters als ‘s zomers buiten kunnen blijven staan. En uiteraard moet dit alles ook nog eens betaalbaar blijven.”

High-end

Er is zeker en vast een uitgesproken markt voor high-end outdoor meubilair. “Eigenlijk zijn mensen altijd op zoek naar high-end producten, zowel voor binnen- als buitenmeubilair”, zo zegt Bernard Callewaert. Maar high-end producten hebben natuurlijk wel hun prijskaartje. “Een groot deel van onze productie gebeurt in België of in onze buurlanden waardoor we een veel hogere kwaliteit kunnen garanderen dan de producties in Azië”, zegt Ilse thoelen van tribù. “Dit heeft wel een hoger prijskaartje tot gevolg. onze meubelen hebben ook altijd een verfijnde detailafwerking, waardoor ze ook in huis niet zouden misstaan. De laatste jaren worden de tribù collecties ook altijd ontworpen door designers die internationaal hun sporen al verdiend hebben in het high-end segment. Door de hoge prijs is high-end outdoor meubilair nog steeds een nichemarkt. Wel zien we veel kopieën of afgeleiden in het lagere segment verschijnen.”

Tribú

B&C Designwood

Design your lifeDe collectie "EXTENS" is resoluut en hedendaags en past wonderwel in uw tuin of op uw terras, omdat het zich perfect laat combineren door zijn eenvoud en functionaliteit (uitschuifbaar max. 335 cm) en strakke belijning. Dit is pure Belgische klasse. Ghekiere industries bvba industrielaan 5, 8520 kuurne / t +32 (0) 56 37 27 16 / F +32 (0) 56 36 05 94 / [email protected] / www.joli.be

Collectie: extens

85215_AdvBlackOval.indd 1 28/06/11 16:55

B&C Designwood

B&C Designwood

Diagorasstraat 56 - 8510 Kortrijk-Marke

www.bcdesignwood.com - 0478 29 24 37

B&C Designwood staat voor meubelen in oud steigerhout, larix

genoemd. Deze meubelen zijn geschikt voor zowel binnen- als buiten-

interieur. Alle meubelen worden geproduceerd in ons eigen atelier ! U

vindt in ons gamma o.a. buitenkeukens, tuinsets, loungemeubelen,

hoekbanken, stoelen, tafels, tuinhuizen, priëlen, …


Made in BelgiumDe drie geïnterviewde bedrijven hebben het grote voordeel dat ze kunnen uitpakken met het label ‘Made in Belgium’. Een titel waar heel wat klanten niet ongevoelig voor zijn. “We merken inderdaad dat men steeds meer en meer belang hecht aan het feit dat onze producten ‘Made in Belgium’ zijn”, bevestigt John Ghekiere van Joli. ook bij tribù is men overtuigd van de meerwaarde van een Belgische productie. Ilse thoelen: “Voor bepaalde mensen, die belang hechten aan kwaliteit en duurzaamheid, is dit toch zeker een pluspunt. We zien ook dat ‘Made in Belgium’ in het buitenland echt wordt beschouwd als een kwaliteitslabel. Bernard Callewaert van B&C Designwoord ziet nog een ander belangrijk voordeel dat samenhangt met een binnenlandse productie. “het feit dat we alles in België maken, heeft als gevolg dat we ook heel wat maatwerk kunnen aanbieden.

Een ontegensprekelijke troef.”

Tribú

B&C Designwood

Joli


Belgisch bier en Estse gerechten? Op het eerste zicht hebben ze weinig uitstaans met elkaar. Een foute inschatting,

zo bleek tijdens het driedaagse bezoek van een brigade jonge keukenchefs uit het meest noordelijke land van de

Baltische staten aan ons land. De keukenpieten trokken alle registers open in Brussel, Brugge en Luik en serveerden

streekgerechten die uitstekend samengaan met onze bieren.

FlavouRS oF eStonia Estlandse chefs palmen Belgische keukens in.

lIFESTYlE

tekst & foto’s: Wim Vander haegen

Mix van eetculturen

Estland is een van de kleinste landen in de Europese Unie en heeft niet bepaald een reputatie op culinair vlak. Echt typisch Estse producten zijn er nauwelijks, maar dat betekent niet dat de keuken er saai of monotoon is. het land kreeg in zijn bestaan verschillende overheersers over zich heen en pikte uit elke eetcultuur wel iets op. Wie kennis wil maken met de gastronomische kwaliteiten van de hoofdzakelijk jonge chefs, moet in hoofdstad tallinn zijn, waar ruim eenderde van de bevolking woont. De koks verweven invloeden uit de eigen natuur met accenten uit de Scandinavische, Duitse en Russische keuken in soms eigenzinnige, maar vooral smaakvolle creaties. het belangrijkste basisproduct is varkensvlees en laat dat nu net perfect ‘matchen’ met onze Belgische bieren. of het met zuinigheid te maken heeft, hebben we niet meteen kunnen achter-halen, maar de Estse chef verwerken letterlijk alles in hun gerechten. onder het motto ‘van snuit tot staart’ serveerden de chefs vorig jaar een maand lang varkensvlees in hun eigen restaurants en lieten de schotels telkens gepaard gaan met… Belgisch bier. “En dat is niet meer dan logisch”, vindt tunne Kelam, Europees parlementslid voor Estland en regelmatig te gast in onze hoofdstad. “onze mensen hebben toen kennis gemaakt met jullie bier, vandaag nemen we de omgekeerde richting en laten we de Belgen proeven van onze keuken.”

koken voor de koning

De ambassade van Estland zocht en vond een aantal Belgische restaurants die het initiatief mee wilden ondersteunen. In de keukens van ‘t Spinnekopke, Chou, SmoodS en Salon des Anges in Brussel, heliport in Luik en Le Mystique in Brugge kregen de chefs uit het hoge noorden een plaatsje aan het fornuis. In Brugge serveerde tõnis Siigur een inventieve creatie van spek met lever en appelchutney, een verfijnd gerecht dat de vergelijking met foie gras met glans doorstaat. De chef wordt steevast bij de beste koks van zijn land gerekend en roert dagelijks in de potten van restaurant ‘Bordoo’ in het three Sisters hotel, een van de bekendste en uniekste hotels in tallinn. Wie twee jaar op rij een top drie notering versiert in de lijst van de beste restaurants van tallinn heeft duidelijk een en ander in zijn mars. Dat bleek in Luik, waar chef Jevgeni Jermoshkin van restaurant Ribe een ogenschijnlijk rustieke schotel met verschillende soorten varkensvlees omturnde tot een culinair festijn. De enthousiaste kok weet in zijn thuisbasis niet alleen landgenoten te overtuigen, maar kookte ook al voor het Belgische Koningshuis tijdens hun bezoek aan Estland.

IJs van duindoornbes

De meeste Estse restaurants verwerken internationale ingrediënten in hun recepturen, maar hier en daar duikt er een op die het doelbewust bij lokaal gekweekte producten houdt. Zoals Restaurant Mekk, waar chef Rene Uusmees zelf de aankopen doet bij plaatselijke boeren en groentekwekers. ogenschijnlijk gaat het om eenvoudige boerenkost, maar de topkok stuurt de typische keuken in een moderne richting en wordt terecht als een echte vernieuwer beschouwd. het ijsdessert dat Rene in Salon des Anges in het Brusselse hotel Leopold op het bord schilderde werd bijvoorbeeld gemaakt op basis van duindoornbessen en gele bosbramen. In restaurant Chou keek de befaamde Belgische eigenaar/topkok Dominique Aubry goedkeurend naar de bereiding van buikspek dat door Andres Rahula, de hoofdkok van restaurant Senso, eveneens uit tallinn, vier uur lang op lage temperatuur gegaard werd. het gerecht werd verder op smaak gebracht met kardemon en geserveerd met gekarameliseerde appelsaus en een risotto van tarwekorrels. Andres’ rechterhand gaf ons een extra tip mee: wie Senso bezoekt, moet ook beslist eens proeven van de vernieuwde versie van de traditionele erwtensoep. het nationale gerecht van Estland werd verrijkt met… Belgisch bier.


Minimalistische toets

In SmoodS, het restaurant van hotel Bloom in Brussel, serveerde Janno Lepik van Fish&Wine een pakketje van varkenslever en pruimen in bladerdeeg met een pittige saus van onze eigen Chimay Blauw. De creaties van Janno hebben dan wel een minimalisti-sche toets, ze zorgen ook voor een subtiele explosie van rijke smaken. De chef werkt in eigen keuken in tallinn graag met bier. op zijn menukaart prijkt bijvoorbeeld een bereiding van gefrituurd varkensvlees in zoetzure saus met Leffe Bruin.‘t Spinnekopke staat bij ons bekend omwille van haar bierkeuken en bleek de ideale stek voor Jorma Riivald, hoofdkok van restaurant truffe uit tartu, de tweede grootste stad van Estland. De beloftevolle chef bedacht zijn gasten met het meest verrassende menu: een sappig stukje varkenshaas in een jasje van verkruimelde noten, gemarineerd in een bad met rooksmaak. het vlees kreeg het gezelschap van een zoete saus op basis van Estse veenbessen. op zich een wat vreemde combinatie, maar niettemin een smaakrijke voltreffer uit de keuken van deze jonge kok.

Estland met de auto

Estland is de meest noordelijke van de Baltische staten en profileert zich als een paradijs voor natuurliefhebbers en wandelaars. Wie het land met de wagen wil doorkruisen, kan er in alle rust genieten van de uitgestrekte kustlijn – bijna 3800 km – met zicht op talloze, vaak onbewoonde eilanden. ondanks de noordelijke ligging geniet Estland een vrij mild zeeklimaat. Zeker in de zomer is het er aangenaam toeven, maar ook de winters zijn nooit echt bar koud. In het vlakke en dunbevolkte noorden vinden we vooral veenmoerassen, meren en eilanden en is het nationale park van Lahemaa dé trekpleister. het zuidoosten is dan weer een stuk heuvelachtiger. ook een bezoek aan het 3555 km² grote peipus-meer aan de grens met Rusland mag niet op het lijstje ontbreken. Estland beschikt over een goede infrastructuur met voldoende wegen en spoorlijnen. het kloppende hart is hoofdstad tallinn. De oude hanzestad ligt aan de Baltische Zee tegenover het Finse helsinki en is onderdeel van de UnESCo-werelderfgoedlijst. tallinn is geen echte grootstad, maar biedt alles voor een geslaagd verblijf. De monumentale binnen-stad telt vele koopmanshuizen en pakhuizen en wordt omringd door een stadsmuur met pittoreske torens. De bezoeker kan er genieten van de vele culturele evenemen-ten, prima restaurants, gezellige bars en moderne winkels.


Heren die zichzelf willen verwennen met een nieuw kostuum,

hoeven niet lang te zoeken.

Of het nu om een maatpak voor zakelijke dan wel privé

gelegenheden gaat, bij Scapa vindt men altijd de perfecte keuze.

ongeKende luXe van een peRFect maatpaK.

lIFESTYlE

tekst: Wim Vander haegen – Foto’s: Scapa

Stijgende vraag naar maatwerk

De Scapa herencollectie presenteert een ruime variatie aan messcherp gesneden kostuums, stuk voor stuk gemaakt van de allerbeste stoffen. Wie nog een stapje verder wil gaan, kan ook kiezen voor een gepersonaliseerd en perfect ‘op het lichaam gesneden’ maatpak dat op een semi-traditionele manier wordt gemaakt. Designer Frank Etienne en en Knokke-heist shop manager Koen Marckx gaven ons een kijkje in de fascinerende wereld van ‘Men in Suits’. oorspronkelijk, en dan spreken we van eeuwen geleden, was elk kostuum op maat gemaakt, wat betekent dat elk onderdeel precies werd uitgevoerd zoals de koper het voor ogen had. op maat gemaakte kostuums onderscheiden zich door de totale controle van de klant over het ganse confectieproces, van model, over maten, pasvormen en features tot en met de gebruikte stoffen. na het nemen van de juiste maten werden individuele patronen gemaakt. na een of meerdere pasbeurten werd dan een perfect kostuum afgeleverd. Later begonnen modehuizen over de hele wereld met het produceren van kant-en-klare pakken. omdat stan-daardmaten voor de meeste personen geschikt zijn, konden de pakken zonder significante veranderingen gedragen worden. “Door gebruik te maken van standaardpatronen kon men makkelijker industrieel materiaal inschakelen en overstappen op snellere technieken om zo de kosten in vergelijking met de vroegere op maat gemaakte kostuums te drukken”, vertelt Frank Etienne. “De jongste jaren merken we echter een aanzienlijke toename van de vraag naar herenkostuums waarbij een standaardpatroon aangepast wordt aan de maten én de smaak van de klant.”

Semi-traditionele productie

omdat Scapa altijd de allerbeste service aan haar klanten wil bieden, werd met veel succes de ‘Custom Made’ lijn gelanceerd. “het is onze ambitie om de essentie van het aloude Britse kwaliteitsmaatwerk te combineren met stijl en absolute luxe, waarbij we een eigentijds accent toevoegen aan het klassieke model. De colberts worden gemaakt op handgenaaide semi-traditionele manier. Dat leidt niet alleen tot een grotere soepelheid en langere levensduur, maar zorgt ook voor een natuurlijker ogend en vlotter passend uitzicht.”Deze productietechniek werd voor het eerst toegepast op de vorig jaar verschenen zomercol-lectie en geldt ondertussen ook voor 90% van de ‘prêt-a-porter’-lijn. “De colberts worden aangeboden met enkele of dubbele rij knopen, de broeken zijn beschikbaar met of zonder bandplooi. Eenmaal de klant, met de gewaardeerde hulp van onze meesterkleermaker, de stijl en snit heeft bepaald, begint het plezier pas echt. De klant bepaalt immers helemaal zelf het eindresultaat, van klassiek stadskostuum over een modern ogend of zelfs extravagant model tot en met een maatpak met zeer persoonlijke look.”


Italiaanse topkwaliteit

het eerste wat op de planning staat, is de selectie van de stof uit één van de stalenbundels. “De klant kan dat in alle rust doen in de besloten sfeer van de dressingroom in de shop. We werken enkele met de fijnste en kwalitatief allerbeste stoffen, waarvan het overgrote deel geweven is met ‘high twist super 130’garens. Wie voor de absolute top wil gaan, kiest meteen voor de ‘super 150’ doeken. Deze exquise stof wordt dan rechtstreeks van de Italiaanse weverij in een van de snitateliers geleverd. het is zelfs perfect mogelijk nog verder te personaliseren door er bijvoorbeeld een zwierige voering en passende mouwvoering of exclusief ogende details aan toe te voegen. Extra opties omvatten de keuze van de knopen, de kleur van de onderkraag en zelfs borduurwerk aan de binnenkant van de vest.”

Verschillende klanten, verschillende oplossingen

“om het succesverhaal verder te kunnen zetten, houdt Scapa de vinger aan de pols en wordt de collectie voortdurend aangepast aan de steeds evoluerende stijl in de herenmode”, voegt Koen Marckx daar nog aan toe. “Aangezien Scapa wereldwijd actief is, kunnen we de mannen misschien een extra duwtje in de rug geven om verder de stap te zetten richting naar op maat gemaakte pakken en hemden. In de niche van het semi-maatwerk onderscheiden we, afhankelijk van het uiteindelijke doel van de kledij, drie types van klanten. In de eerste plaats hebben we de doorsnee klassieke man die in hoofdzaak gaat voor een perfect passend kostuum. om aan zijn wensen te voldoen, kunnen zowel de lengte van de mouwen en het pak zelf als de wijdte moeiteloos worden aangepast. Daarnaast hebben we de standaard klant die zich makkelijk een op maat gemaakt pak kan permitteren om zich van de massa te onderschei-den. En ten slotte zijn er ook nog diegenen er plezier in scheppen hun eigen unieke en volledig gepersonaliseerde outfit te creëren. Scapa wil met plezier zelfs aan de meest uiteenlopende vragen voldoen. Wij stellen ons cliënteel immers nooit teleur!”



Een buitengewone reis aan het stuur van je Range Rover

DE SIERRAS VAN ANDALUSIË…

Black Oval sprak met driesterrenchef

PETER GOOSSENS

Als God in Schotland

25STE SCOTTISH TOUR

Simply the best

RANGE ROVER TDV8 4.4 Vogue

Afgifte: Gent x – Driemaandelijks – april 2011 – nr 1

Abonneer je hier op Black Oval

Wens je het magazine te ontvangen en zo op de hoogte te blijven van de laatste nieuwigheden omtrent je Range Rover en ander nieuws uit je leefwereld?

Schrijf je dan in via www.blackoval.be/nl/abonnementen en ontvang het magazine vier keer per jaar.

Je abonneren op My Land Rover Magazine, kan je via www.mylandrover.be.

Noord-Amerika was nooit zo dichtbij.Dagelijks non-stop vluchten vanaf Brussel naar Montréal.

Uitstekende aansluitingen naar ons uitgebreid routenetwerk in Canada en de Verenigde Staten.

Voor meer informatie bel ons op 070-220 100 of e-mail [email protected]

2AI22542_AirCan_BrusselsTravelMagDUTCH.indd 1 11-05-31 2:03 PM

The most secure

car park for your Evoque

Boulevard de Waterloo 38, 1000 Brussels, Belgiumwww.thehotel.be

blackoval2nl

Documents

Transcript of blackoval2nl