Spoorcongres 2017

“Transport & logistiek van afvalstromen per rail’’

Tiel, 28 september 2017 Rick Martens, development manager logistics

Introductie

KEY FIGURES N+P Group:

Nederlands familiebedrijf, hoofdkantoor in Nieuw-Bergen LB

Opgericht in 1992

80 medewerkers, werkzaam in diverse Europese landen

8 bedrijven in 4 verschillende landen

Omzet > € 85 miljoen per jaar

Volume ca 2,6 miljoen ton per jaar, vergelijkbaar met

>100.000x truckloads

Afvalstromen binnen N+P

Papierslib

RDFRefuse Derived Fuel

Subcoal pellets

Rejects

Steenwol-granulaat

SRFSolid Recovered Fuel

Ontwikkeling transport & logistiek N+P

• Losgestort vervoer binnen Duitsland, Benelux en Frankrijk middels walking-floor en kippers

• Opzet export SRF/Fluff vanuit NL naar UK (cement-industrie) middels coasters

• Ontwikkeling export RDF/SRF vanuit UK in tautliners naar NL en D, met coasters naar Baltische staten + Zuid-Europa

• Ontwikkeling zeecontainers op diverse routes binnen en buiten Europa vanwege bereikbaarheid en kosten

• Ontwikkeling transport per rail d.m.v. zeecontainers en in bulk-modaliteiten

Transport & logistiek

Overzicht van modaliteiten die worden ingezet door N+P:

Kenmerken transport van afvalstromen

• Grote volumes van laagwaardig materiaal, noodzaak van goede transporttarieven

• Bestemmingen met exportstatus i.v.m. aanwezige retourladingen

• Strikte wet- en regelgeving, kennisgevingen vereist

• Restricties voor vervoerders, overslaglocaties en terminals

Criteria logistiek binnen N+P

• I.v.m. kosten is goede afstemming met vervoerders noodzakelijk

• Creëren van de beste vervoerder op de juiste plek (commercieel/kwaliteit)

• Logistiek kan projecten ‘maken of kraken’, de bepalende factor in het welof niet laten slagen van projecten

• Opzetten van projecten rondom de bestaande logistic chains

• Samenwerking zoeken tussen verladers, vervoerders en kenniscentra

Hinterland/Inland-terminals

• Goede connectie achterland i.c.m. shortsea + railterminal aansluitingen nodig

• Vergunningen overslaglocaties voor afval-materiaal noodzakelijk

• Verbetering afstemming en mogelijkheden tussen inland-terminals en rederijen

• Creativiteit van terminals benutten

Rail in best practiceCase

Project transport van Subcoal® in bulk vanaf Delfzijl naar Linz, Oostenrijk:

• Soortelijk gewicht Subcoal® van ca. 450 kg/m³ i.v.m. max. payload

• Onderzoek mogelijkheden per as, binnenvaart, containers en rail

• Afstemming wensen logistiek met klant als eindontvanger

• Eerste testladingen per as en containers uitgevoerd

• Vervolg testen Mobiler 30’ open-top containers (53 m³) met voor- en achterzijde deuren om kippen mogelijk te maken

Rail in best practiceOntwikkeling gedurende het project:

• Afstemming met Rail Cargo Austria over toepassingen en mogelijkheden Mobiler 30’ in Ruhr-gebied en Nederland

• Checken mogelijkheden railterminals

• Voor- en natransport van Mobiler 30’ niet werkbaar via terminals i.v.m. kosten

• Contact en medewerking Groningen Seaports i.v.m. gebruikmaken van industrie-spoor te Delfzijl-Farmsum

• Commercieel gezien is deze optie mogelijk gebleken

Rail in best practiceHoe werkt het Mobiler 30’ concept?

• Truck met trailer/chassis in opstelling naast spoorwagons op verharde ondergrond

• Trailer/chassis kan met behulp van hydraulisch systeem de Mobiler 30’ van en op de wagons en chassis plaatsen zonder tussenkomt van extern equipment

• Trailer/chassis is uitgerust met kiep-uitrusting zodat losgestort materiaal in bulk verladen kan worden

• Video afzetten:

• Video opzetten:

Rail in best practiceOptimalisatietraject binnen huidige project

• Afstemming planning voor just-in-time leveringen

• Kosten-efficiency door trajecten te koppelen

• Transparante vorm van communicatie nodig tussen klant, railoperator en N+P

• Partijen in ontwikkeling om per rail minder leeg te transporteren

• Traject operator eindigt in Duisburg vanuit klant Oostenrijk, N+P heeft ladingstromen vanuit Ruhr als grondstof naar productielocatie in Delfzijl

• Creëren vol/vol railconnectie

*Totale traject per as ca. 2150 km*In optimalisatie traject i.c.m. met

rail-oplossing ca 85 km via de weg, dit i.v.m. last-mile

DuisburgNeuss

Delfzijl

Linz

2150 kmCa 4% km per truck i.c.m. railoptie t.o.v. complete traject per as

Rail in best practiceVerbeterpunten

• Communicatie tussen de diverse railoperators

• Duidelijk aangeven van mogelijk- en onmogelijkheden transit-tijden

• Track & Trace van de wagons dan wel de goederen verbeteren

• In praktijk meer info verkregen via Groningen Seaports en treinspotters dan via de railoperators

• Beleving binnen de railoperators

Ontwikkelingen rail-transport N+P

• Projecten UK – Cyprus, SRF in balen per zeecontainer vanaf railterminals (nabij de laadlocaties) naar haven Felixstowe

• Nieuw project omgeving Hoogeveen naar Zweden via rail vanaf terminal Coevorden. Modaliteiten: 45’ open-top containers en walking-floors

• Ontwikkelingen transport Subcoal® vanaf productielocatie Delfzijl naar Balkan, zoals Kroatië en Bosnië-Herzegovina

• Ontwikkelingen transport per rail van RDF ‘losgestort in bulk en/of balen’ vanaf Italië naar Nederland, Ruhr-gebied, Oost-Duitsland en Scandinavië

• Toekomst: Lange afstandstrajecten omzetten naar intermodale trajecten, i.v.m. duurzaamheid en de huidige chauffeursproblematiek

Rail in best practice

Media

Subcoal International

Corporate video

www.np-recycling.nl

www.subcoal-international.nl

Logistics animation

Vragen?

Rick Martens

Development Manager Logistics

N+P Group

M: +31 (0)6 55145566 | T: +31 (0)485 348558

rick.martens@np-recycling.com

www.np-recycling.nl