“ Webmeetings zullen het echte reizen nooit helemaal kunnen ......28 Onderschatting grote valkuil...

magazine voor internationaal ondernemen

14 ExportmanagementWerken op afstand vraagt andere

competenties

26 Brexit: 1 januari nadert snelLedenadviseurs beantwoorden drie

veelgestelde vragen

38 Consul-generaal San Francisco“In westen VS veel behoefte aan

Nederlandse expertise”

nr 454okt

2020

Patrick Stormmesand p. 10

“ Webmeetings zullen het echte reizen nooit helemaal kunnen vervangen”

Wat is een goederencode, hoe is deze opgebouwd en op welke wetgeving is deze gebaseerd? De goederencode is gebaseerd op een internationale standaard die gebruikt wordt door de douane en/of andere overheidsinstellingen in meer dan 200 landen om goederen eenduidig te identificeren. Deze standaard, het Geharmoniseerde Systeem (GS), wordt wereldwijd toegepast. In het Geharmoniseerde Systeem zijn de eerste 6 cijfers van de goederencode (1-4 voor de post en 5-6 voor de onderverdeling) vastgelegd en dus internationaal gelijk. Het Geharmoniseerde Systeem wordt door de Wereld Douane Organisatie (WDO) in Brussel onderhouden en de GS-codes zijn essentieel in het wereldwijde handelsverkeer. Verdere onderverdelingen kunnen van land tot land verschillen, afhankelijk van de behoefte.

De goederencode wordt gebruikt als basis voor:Toepassen van douane(invoer)rechtenHandelsstatistiekenOorsprongsregelgevingHandelsafspraken

Monitoren van gecontroleerde goederen (o.a. wapens en beschermde fl ora en fauna)RisicoanalysesVerwerken in Douane-aangiftesystemen

De Europese Unie hanteert een op het WDO model gebaseerde combinatie van douanenomenclatuur en handelsstatistiek, de gecombineerde Nomenclatuur (GN). De GN-code wordt gevormd door de GS-code, aangevuld met twee cijfers. Deze GN-code vormt de basis voor onze goederencode en bestaat dus uit 8 cijfers. Om, naast de douanerechten, ook andere fi nanciële maatregelen en niet-fi nanciële

maatregelen (veiligheid, gezondheid, economie, milieu en landbouw) die bij de invoer en/of de uitvoer van goederen in de Europese Unie worden toegepast te kunnen verwerken, is er aanvullend op de GN-code de Taric (Tarif Integré Communautaire) onderverdeling. Taric-onderverdelingen kunnen elke dag wijzigen, afhankelijk van de ingangsdatum van een maatregel met betrekking tot de betreffende GN-code.

Nederland maakt gebruik van het Gebruikstarief. Dit Gebruikstarief is gebaseerd op Taric, eventueel aangevuld met nationale codes van tweemaal twee cijfers. Het Gebruikstarief wordt gebruikt als hulpmiddel voor de toepassing van de financiële maatregelen (rechten en belastingen bij invoer) en de niet-financiële maatregelen VGEM (veiligheid, gezondheid, economie, milieu en landbouw) bij invoer en/of uitvoer van goederen in Nederland. Het gebruikstarief, bestaande uit ongeveer 5000 warengroepen, is onderverdeeld in 21 afdelingen en 99 hoofdstukken.

CodePositieGS (Geharmoniseerd Systeem) 1-6 xxxxxx

www.inenuitvoer.nl

© S

du 2

020

Internationale standaardbij In- en Uitvoer

de GoederencodeWDO (WCO)Wereld Douane Organisatie (World Customs Organization)Geharmoniseerde Systeem (GS)

EU Europese Unie Gecombineerde Nomenclatuur (GN)Geïntegreerd communautair tarief (Taric)

NL NederlandGebruikstarief

Elke 5 jaar wordt het Geharmoniseerde Systeem (GS) herzien. De huidige versie is op 1 januari 2017 in werking getreden. Op 1 januari 2022 zal de nieuwe versie in werking treden (HS Nomenclature 2022 edition). Met deze herziening zullen een aantal posten en onderverdelingen worden verwijderd, nieuwe posten en onderverdelingen worden opgevoerd en zullen diverse aantekeningen en aanvullende aantekeningen worden gewijzigd.

Tweemaal per jaar kunnen de toelichtingen en indelingsadviezen (tariferingen) op het Geharmoniseerde Systeem wijzigen. Deze wijzigingen worden gepubliceerd in het Publicatieblad1 C van de Europese Unie. De toelichtingen en indelingsadviezen op het GS zijn

onmisbare hulpmiddelen bij het verantwoord indelen van goederen in de nomenclatuur.

CodePositieGN (Gecombineerde Nomenclatuur) 7-8 xx

Taric (Geïntegreerd communautair tarief)9-10 xx

1e aanvulling Taric 11-14 xxxx2e aanvulling Taric 15-18 xxxx

CodePositie1e aanvulling code Gebruikstarief 19-20 xx

2e aanvulling code Gebruikstarief 21-22 xx

Niveau Code

Positie 1-6 Positie 7-8 Positie 9-10 Positie 11-14 Positie 15-18 Positie 19-20 Positie 21-22

WDO GS (Geharmoniseerd Systeem)xxxxxx

EU GN (Gecombineerde Nomenclatuur)xx

EU Taric (Tarif Integré Communautaire)

xx

EU 1e aanvulling Taric

xxxx

EU 2e aanvulling Taric

xxxx

NL 1e aanvulling code Gebruikstarief

xx

NL 2e aanvulling code Gebruikstarief

xx

Eenmaal per jaar wordt de wetgeving herzien. De wijzigingen worden gepubliceerd in de bijlage bij de GN verordening2. Er kunnen meerdere malen per jaar aanvullende aantekeningen GN, toelichtingen en conclusies verschijnen. Om onduidelijkheden of discussie met betrekking tot de indeling

van bepaalde goederen in de GN weg te nemen kan de Europese Commissie lopende het jaar “indelingsverordeningen” publiceren.

De toelichtingen op de GN zijn onmisbare hulpmiddelen bij het verantwoord indelen van goederen in de nomenclatuur.

De voor Nederland te gebruiken goederencode bestaat uit de GS-code aangevuld met de GN-code (voor Uitvoer) en aanvullend de Taric-code (voor Invoer). Afhankelijk van de situatie kan hier nog de nationale onderverdeling aan toegevoegd worden.

De Taric-codes en nationale onderverdelingen worden gebruikt voor o.a.:• Antidumpingheffi ngen• Autonome schorsingen• Autonome tariefcontingenten• De nationale aanvullende code (nac) voor accijnsgoederen, verbruiksbelastinggoederen en keuze omzetbelastingtarief

1 Het Publicatieblad van de Europese Unie (PB) is een belangrijke bron van informatie. Het publicatieblad is er in twee series:• L-blad (wetgeving)• C-blad (mededelingen en bekendmakingen)

2 In de verordening (EEG) nr. 2658/87 wordt de wettelijke basis gelegd voor Taric, het geïntegreerd tarief van de EU.

CodePositieGS (Geharmoniseerd Systeem) 1-6 xxxxxx

www.wcoomd.org/en.aspx

eur-lex.europa.eu/homepage.html

www.inenuitvoer.nl/gebruikstarief

Verplicht bij uitvoer

Verplicht bij invoer

Optioneel voor maatregelenOptioneel voor accijns en omzetbelasting

0217-poster Goederencode_2020_2.indd 10217-poster Goederencode_2020_2.indd 1

08-07-2020 12:0208-07-2020 12:02

CodePositie1e aanvulling code Gebruikstarief 19-20 xx

2e aanvulling code Gebruikstarief 21-22 xx

De voor Nederland te gebruiken goederencode bestaat uit de GS-code aangevuld met de GN-code (voor Uitvoer) en aanvullend de Taric-code (voor Invoer). Afhankelijk van de situatie kan hier nog de nationale onderverdeling aan toegevoegd worden.De Taric-codes en nationale onderverdelingen worden gebruikt voor o.a.:• Antidumpingheffi ngen• Autonome schorsingen• Autonome tariefcontingenten• De nationale aanvullende code (nac) voor accijnsgoederen, verbruiksbelastinggoederen en keuze omzetbelastingtarief

In de verordening (EEG) nr. 2658/87 wordt de wettelijke basis gelegd voor Taric, het geïntegreerd tarief van de EU.

Verplicht bij uitvoerVerplicht bij uitvoer

Verplicht bij invoerVerplicht bij invoer


de GoederencodeWereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie (World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)Geharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde Systeem



de GoederencodeWDO (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO) (WCO)Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie Wereld Douane Organisatie (World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)(World Customs Organization)Geharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde SysteemGeharmoniseerde Systeem

WDO GS (Geharmoniseerd Systeem)


Niveau CodeWDO GS (Geharmoniseerd Systeem)

Gecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde Nomenclatuur (GN)Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief (Taric)

De toelichtingen op de GN zijn onmisbare hulpmiddelen bij het verantwoord indelen van goederen in de nomenclatuur.

eur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.html

De voor Nederland te gebruiken goederencode bestaat uit de GS-code aangevuld met de GN-code (voor Uitvoer) en aanvullend de Taric-code (voor Invoer). Afhankelijk van de situatie kan hier nog de nationale onderverdeling aan toegevoegd worden.

De Taric-codes en nationale onderverdelingen worden gebruikt voor o.a.:• Antidumpingheffi ngen• Autonome schorsingen• Autonome tariefcontingenten• De nationale aanvullende code (nac) voor accijnsgoederen, verbruiksbelastinggoederen en keuze omzetbelastingtarief


Gecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGeïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief

eur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.html

www.inenuitvoer.nl/gebruikstariefwww.inenuitvoer.nl/gebruikstarief

EU Europese Unie Europese Unie Europese Unie Gecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGecombineerde NomenclatuurGeïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief Geïntegreerd communautair tarief

NL

eur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.htmleur-lex.europa.eu/homepage.html

NL NederlandGebruikstarief


Gratisvernieuwde

poster!Bestel op:

sdu.nl/goederencode

Een onmisbare bron aan douane-informatieU bent als im- en/of exporteur verplicht om uw goederen volgens vaste internationale douaneregels een unieke code te geven waarmee wordt aangeduid om welk product het gaat. Aan deze ‘goederencode’ hangen vele douanemaatregelen. Het belang van het toekennen van de juiste goederencode is dan ook erg groot! Wilt u een gratis poster ontvangen over wat de goederencode nu ook alweer is en welke wetgeving hier onder zit? En zo op laagdrempelige wijze kennismaken met een onmisbare bron aan douane-informatie voor elke import- en exportafdeling?

Bestel dan de gratis poster in de Sdu webshop!

Bestel de poster. Ga naar sdu.nl/goederencode

Bestel gratis vernieuwde poster!

Internationale standaard; de Goederencode

0281 Adv_In-en-uitvoer_poster_230x295mm.indd 10281 Adv_In-en-uitvoer_poster_230x295mm.indd 1 16-09-2020 08:4316-09-2020 08:43

voor

woo

rd

Gestaag kruipen wij toe naar een combinatie

van een aantal gebeurtenissen die sterk de

verwachting voor het zo noodzakelijke herstel

in 2021 zullen bepalen. Als het Nationaal

Export Event van 30 september en de laatste

Corona Export Monitor ons iets hebben ge-

leerd, is dat het optimisme over de toekomst

gelukkig nog steeds alom aanwezig is. Alle

ondernemers benadrukten hun kansen en

geloof in een aantrekkende wereldhandel.

Ook de Wereldhandelsorganisatie en ons ei-

gen Centraal Planbureau voorzien weer groei

voor 2021, maar zij waarschuwen tegelijker-

tijd voor de gevolgen voor de internationale

handel bij nieuwe lockdowns. Disclaimers zijn

er natuurlijk altijd en zoals vaak liggen die

vooral in niet door de individuele ondernemer

te beïnvloeden zaken als COVID-19 en brexit,

waar je terdege rekening mee moet houden.

Maar vooral vertrouwen is extreem belangrijk

bij het herstel, zo geven de ondernemers aan.

Vertrouwen bij de consument, vertrouwen bij

de klant maar zeker ook vertrouwen in de

overheid!

Tijdens Trends in Export stonden op 6 oktober

vooral deze ‘externe omstandigheden’ cen-

traal. Zoals de verkiezingen in de VS op 3 no-

vember aanstaande en de mogelijke impact

daarvan op de Amerikaanse economie en de

handelsoorlog met China. En of er de komen-

de weken wel of geen handelsverdrag met het

Verenigd Koninkrijk komt. En nemen de over-

heden in Europa wel de goede maatregelen en

bieden zij voldoende steun aan bedrijven en

werknemers? Al deze onderwerpen blijven on-

zekerheid geven. De impact van COVID-19 op

de economie en maatschappij, en de daarmee

samenhangende herstel- en groeiverwachtin-

gen zijn voor vrijwel iedereen de allesbepalen-

de factoren voor 2021.

De noodzaak van scenario’s en vertrouwen

Scenarioplanning lijkt dus voor de hand te lig-

gen. Of je nu een mkb-bedrijf runt of KLM of

Shell door deze moeilijke tijden moet loodsen,

er zijn meerdere scenario’s noodzakelijk om ge-

voel te krijgen bij de omvang en impact van

sommige gebeurtenissen om zo met al die on-

zekerheden te kunnen omgaan. Vanzelfspre-

kend zullen de verwachtingen per sector sterk

verschillen. Supermarkten en e-commerce

staan er anders voor dan de automotive keten.

Ook de afhankelijkheid van het buitenland en

geografische exposure lopen zonder twijfel be-

hoorlijk uiteen. Positieve uitschieters lijken voor-

al China en andere delen van Azië te zijn. Dicht

bij huis lijken met name Duitsland en Scandina-

vië goed voorgesorteerd te zijn op herstel. Los

van de controle over COVID-19 heeft dit zeker

ook te maken met de massieve overheidssteun

die bijvoorbeeld in Duitsland beschikbaar is.

Voor evofenedex is het van groot belang onze

leden steun te bieden in deze onzekere tijden.

Of het nu gaat om een uitgebreide brexit-check-

list om de laatste kans op voorbereiding op de

derdelandstatus van het VK te benadrukken, of

om de nieuwe uitgebreide International Business

Academy met een mooi aanbod voor succesvol

zakendoen in China, of simpelweg een leden-

vraag snel en adequaat behandelen; relevante

en betrouwbare dienstverlening blijft bij ons

voorop staan. Dit is wat voor bedrijven het ver-

schil kan maken in deze uitdagende tijden!

Bart Jan Koopman

Directeur evofenedex

“ Optimisme over de toekomst is gelukkig nog steeds alom aanwezig”

3globe magazine voor internationaal ondernemen | oktober 2020

Make your entire customs & trade compliance processes safer and more efficient – globally

MIC is the worldwide leading provider of global customs and trade compliance software solutions. More than 700 customers, in 55+ countries, on six continents, use MIC customs and trade compliance software.

Automation and cost savings with just one contact!MIC is the specialist for the integration of a global customs and trade compliance system with regards to regional and national legislation requirements. The MIC software modules comply with all requirements of the customs and trade compliance management of international companies. MIC simply offers tailored software solutions – both multinational and multiregional!

One system, one customs & trade compliance database, one user interface, one maintenance, implementation and support service – globally.

Everything from a single source, with one contact, as Software as a Service (SaaS)/Cloud or optional as On-Premises solution.

Get your personal presentation of field-tested customs solutions and contact us:

MIC Tel.: +43(0)732-778496 [email protected]

www.mic-cust.com

inhou

dso

pgav

e 1/

2

ExportmanagementCorona heeft grote impact op de

werkzaamheden van exportmanagers. Het langdurig op afstand werken vraagt andere

competenties en hoe haal je in deze snel veranderende tijd toch een zo hoog mogelijk rendement uit je markten? Essentieel daarbij

zijn het kiezen van de juiste buitenlandse zakenpartners en het kunnen overbruggen

van cultuurverschillen.

14

Voorwoord03 De noodzaak van scenario’s en vertrouwen

Thema: Exportmanagement14 Werken op afstand vraagt andere competenties

18 Handelsagent of distributeur: waar kies jij voor?

20 Hoe overbrug je cultuurverschillen?

24 Scoren tijdens coronacrisis

Opinie09 Trump of Biden? Toekomst vrijhandel staat op het spel

Ervaringen10 Kavo Parts in Apeldoorn

Expertise26 Brexit over ruim twee maanden een feit

28 Onderschatting grote valkuil bij overgang van AGS

naar DMS

32 Hoe maak je optimaal gebruik van douaneregelingen?

34 Hoge Raad nuanceert begrip ‘opzet’ op verboden

doorvoer

36 Inschrijven Oranje Handelsmissiefonds 2020 kan tot

2 november

40 Internationale verhuur van goederen en btw

42 Beter op weg met de vrachtbrief

44 Russische klanten willen ingeklaarde goederen

Verkenningen38 Genoeg kansen in VS ondanks corona

Elke maand08 Kort

23 Buitenlandse Belevenissen: Hans Jonker van Topbrands

Iberica in Barcelona

37 Vreemde Zaken: Gistemmers met eigen bedrukking

46 Export Matters: Q&A

48 Agenda

50 evofenedex contact


Zoek jij hele goedeSales Mensen in

België, Duitsland of Frankrijk?Bel ons.

We recruit and train smart sales people for your international success.

+31 (0)4 95 84 46 74 I www.oryx.world

AD_Oryx_230x295_v3.indd 1 31-03-20 13:12

Handelsagent of distributeur: waar kies jij voor? Bij het betreden van buitenlandse markten maken exporteurs vaak gebruik van een distributeur of handelsagent. Wat zijn nu precies de (juridische) verschillen tussen deze zakenpartners, en waar moet je op letten als je een samenwerking aangaat?

Onderschatting grote valkuil bij overgang van AGS naar DMS De overgang van AGS naar DMS is een gigantische operatie, waarbij douane en bedrijfsleven moeten waken voor onderschatting. Aldus Jan Akkermans, vertegenwoordiger van de Alliantie Douane Software in het Overleg Douane Bedrijfsleven IT.

inhou

dso

pgav

e 2/

2

28

Hoge Raad nuanceert begrip ‘opzet’ op verboden doorvoer

Goed nieuws voor Nederlandse exporteurs: de Hoge Raad heeft zijn eerste strafrechtelijke arrest over exportcontrole en sancties gewezen. De zeer vergaande onderzoeksplicht van een vrachtver-voerder lijkt hiermee van tafel.

34

18

Russische klanten willen ingeklaarde goederen De meeste bedrijven in Rusland geven er de voorkeur aan al ingeklaarde goederen vanuit een Russisch warehouse te kopen. Lokale verkoopkanalen zijn in het grootste land ter wereld dan ook erg waardevol.

44


Toch worden niet alle bedrijven in negatieve zin getroffen door de

coronacrisis. Zo geeft één op de tien exporteurs aan dat zij hun

inkomsten zagen stijgen. Sinds de uitbraak van het coronavirus

schommelt de gemiddelde omzetstijging rond de 15 procent.

Bedrijven die hun inkomsten zagen stijgen, waren onder andere

actief in de landen tuinbouw, visserij, voeding en logistieke

dienstverlening.

Doordat het coronavirus dit najaar weer is opgelaaid, wat ge-

paard ging met strengere bestrijdingsmaatregelen, verwacht

60 procent van de ondervraagde bedrijven dat de impact van

de coronacrisis nog tot ver in 2021 voelbaar zal zijn. Positief is

dat de meeste exporteurs verwachten dat hun bedrijfsomvang

na de crisis hetzelfde zal zijn als

daarvoor. Desondanks blijft

COVID-19 voor onzekerheid

zorgen. “Nederlandse exporteurs doen er verstandig aan goed

geïnformeerd te blijven over de actuele situatie in het buiten-

land en zich snel aan te passen waar en wanneer dat mogelijk

is. Zeker voor bedrijven die wereldwijd actief zijn, is risicosprei-

ding van groot belang om hun kwetsbaarheid te verminderen”,

aldus Bart Jan Koopman, directeur van evofenedex, tijdens het

Corona Webinar van Trends in Export begin oktober.

Rapporten van de Trends in Export-onderzoeken zijn te down-

loaden via www.trendsinexport.nl/download-rapporten

INCASSO ADVOCATEN

kort

nieuwsflitsWil je elke dag op de hoogte zijn van het nieuws in de wereld van internationaal ondernemen en de daarvoor benodigde

logistiek en supply chain management? Word dan lid van evofenedex en ontvang dagelijks onze nieuwsflits.

www.evofenedex.nl/lidmaatschap

Bijna drie op de vijf Nederlandse exporteurs voelen de negatieve impact van de coronacrisis op hun bedrijfsvoering. Dit

blijkt uit de Corona Export Monitor 2020 van Atradius en evofenedex, waarin de impact van de coronacrisis tussen maart

en september maandelijks in kaart is gebracht. Bij deze bedrijven is de omzet in het afgelopen halfjaar gemiddeld met

bijna 28 procent gedaald. Over heel 2020 verwachten exporteurs een omzetdaling van 23 procent.

Exporteurs verwachten omzetdaling van 23 procent

“ Hoe langer de WTO buitenspel staat, hoe meer de vrijhandel onder druk komt te staan”

colu

mn

Met de keuze tussen Trump of Biden beslecht

de Amerikaanse kiezer op 3 november het lot

van de vrijhandel. Want niet de botte oorlogs-

verklaring aan alle staalproducenten wereld-

wijd. Niet het opzeggen van de vrijhandelsak-

koorden met Canada en Mexico. En zelfs niet

de uitgebreide handelsoorlog met China.

Nee, de hardste dreun die Donald Trump de

afgelopen vier jaar heeft uitgedeeld aan de

vrijhandel is het lamleggen van de Wereldhan-

delsorganisatie (WTO).

Trump heeft niet veel op met internationale

organisaties en al helemaal niet als deze de

Verenigde Staten (VS) de wet kunnen voor-

schrijven. Dat past niet bij Trumps beleid van

America First. Het kwam dan ook niet als een

verrassing dat Trump de WTO in een tandelo-

ze praatclub veranderde door vorig jaar geen

opvolgers te willen benoemen voor de ver-

trekkende leden van het hogerberoeps-

orgaan. Hierdoor zijn er nu onvoldoende

commissieleden om bindende uitspraken te

kunnen doen. Dit betekent dat beroep aante-

kenen tegen een WTO-besluit voor de VS vol-

doende is om ervoor te zorgen dat dit land

niet gestraft kan worden voor het overtreden

van internationale handelsregels.

Als het over handel gaat, zijn Trumps stelling-

names omstreden maar wel kraakhelder voor

de kiezer. Voor Joe Biden is handel daarente-

gen een moeilijk en riskant onderwerp. De

‘vergeten mannen’ uit de oude industrieën,

waar Trump zijn protectionistische agenda

voor optuigde, behoorden immers decennia-

lang tot de Democratische achterban. Om

deze kiezers terug te winnen, poogt Biden

Trump of Biden? Toekomst vrijhandel staat op het spel

dan ook de indruk te vermijden dat hij minder

dan Trump zal doen om hun banen te be-

schermen. Mede daarom staat ook hij voor

een harde aanpak van China.

Toch lijkt vrijhandel bij Biden in betere handen

dan bij Trump. Vooral omdat Biden heeft aan-

gegeven Amerika’s rol als leider op het we-

reldtoneel te willen herstellen. Biden wil graag

westerse bondgenoten betrekken bij de strijd

met China. Dat maakt de kans groot dat hij

niet tegelijkertijd een handelsoorlog met de

Europese Unie wil beginnen, iets waar Trump

nog steeds mee dreigt. Bidens voornemen

het Amerikaanse leiderschap in de internatio-

nale politieke arena te herstellen, impliceert

samenwerking. En bij internationaal samen-

werken hoort het maken van afspraken.

Afspraken die afdwingbaar zijn, zorgen im-

mers voor het fundament onder de internatio-

nale handel.

Zonder afdwingbare regels is de verleiding

voor politici te groot om te pas en te onpas

protectionistische maatregelen te treffen in

een poging hun eigen industrie een voor-

sprong te geven. Voor je het weet, doen an-

dere landen hetzelfde en verdwijnen de wel-

vaartswinsten die met grensoverschrijdende

vrijhandel gepaard gaan.

Met andere woorden: hoe langer de WTO en

haar regels buitenspel staan, hoe meer de vrij-

handel onder druk komt te staan. Waar Trump

een broertje dood heeft aan internationale sa-

menwerking, staat Biden daar dus positiever

tegenover. Dit geeft hoop dat internationale

samenwerkingsverbanden, en dus ook de

WTO, in ere kunnen worden hersteld.

Vanuit zijn optiek als hoofd

Internationaal Handelsonderzoek

bij ING geeft Raoul Leering

commentaar op internationale

handelsontwikkelingen.

Raoul Leering


Japanse en Koreaanse auto’s worden wereldwijd rijdende gehouden met de onderdelen van Kavo

Parts. Het bedrijf dat in de jaren tachtig begon met het importeren van oliefilters, is uitgegroeid tot

een internationale speler in zeventig landen.

10 globe magazine voor internationaal ondernemen | oktober 2020

Kavo Parts levert wereldwijd kwalitatief hoog-

waardige vervangings- en slijtageonderdelen

voor Japanse en Koreaanse personenauto’s;

alles onder eigen naam in een eigen verpak-

king. “Tien jaar geleden leverden wij 10.000

artikelen uit voorraad naar 28 landen in Euro-

pa, nu exporteren wij meer dan tweeënhalf

keer zoveel onderdelen naar 70 landen over

de hele wereld. Onze verste klant zit in Tahiti.

Het leuke is dat je bij zo’n wat kleiner bedrijf

kunt meegroeien met alle uitbreidingen”, be-

gint Patrick Stormmesand zijn verhaal.

Deze exportmanager heeft dan ook een hele

groei doorgemaakt. “Toen ik begon met wer-

ken bij Kavo Parts heb ik daarnaast veel ge-

studeerd. Eerst heb ik NIMA A gedaan en

daarna de opleiding Exportmanagement bij

evofenedex. Zo ben ik lid geworden van het

Young Exportmanagers Network. De bijeen-

komsten daarvan vind ik erg waardevol om-

dat je ervaringen kunt delen met vakgenoten

uit andere branches. Hoe zijn hun ervaringen

in bepaalde landen en hoe gaan zij om met

documenten en certificeringen? Want nu ik

volop in het vak zit, is sparren voor mij belang-

rijk. Zo heb ik bij evofenedex regelmatig con-

tact met exportspecialist Michel Disselhorst

om te kijken of wij wel op de goede weg zit-

ten, en met de juristen voor mijn contracten.

Prettig dat dit bij het lidmaatschap zit.”

Als wij Patrick vragen welke competenties je

als exportmanager in huis moet hebben, zegt

hij: “Wat je vooral moet kunnen, is mensen

lezen en je aanpassen aan de verschillende

culturen waar je komt. Daarbij moet je heel

goed snappen wat de do's-and-don'ts zijn.

Je moet ook nieuwsgierig zijn en echt alles

willen weten van klanten om goed met hen te

kunnen communiceren en uit te zoeken wat je

precies afspreekt, vóórdat je iets afspreekt.

Veel exportmanagers hebben zich dit multidisciplinaire vak in de praktijk eigen

gemaakt. Zo ook Patrick Stormmesand (31) van Kavo Parts in Apeldoorn. Na zijn

mbo-opleiding Detailhandel begon hij daar in 2010 op de verkoopbinnendienst.

Toen na een jaar duidelijk werd dat bureauwerk niets voor hem is maar dat hij wél

heel goed met klanten kan omgaan, ging Patrick de weg op als accountmanager

Benelux. Na tweeënhalf jaar werd hem gevraagd zich volledig te richten op het

uitbreiden van de exportactiviteiten.

Wereldwijde export van auto-onderdelen

Kavo Parts in Apeldoorn

Gerben J. SasErik Borst


Als een klant iets vraagt, ga ik kijken wat hij

écht wil. Dingen willen verbeteren is ook een

belangrijke competentie. Je moet nooit zeg-

gen dat iets wel goed is omdat het altijd zo

gegaan is. Hiervoor heb je ook kennis nodig

over zaken als betalingstermijnen en ICC In-

coterms® 2020. Zo hadden wij veel klanten

die al jarenlang op de Incoterms®-regel Deli-

vered at Place stonden maar later bleek dat

Free Carrier beter was.”

Juiste gesprekspartners

Patrick werkt vooral samen met export area

manager Sven Raats. “Hoewel ik de totale

verantwoording draag, bedienen wij momen-

teel allebei meerdere buitenlandse keyac-

counts en zijn we veel operationeel bezig.

Daarbij werken we niet met een strakke ge-

biedsverdeling om gemakkelijk werk van el-

kaar te kunnen overnemen. Deze lappende-

ken zorgt ervoor dat wij de spelers, de markten

en alles daaromheen in elkaars landen perfect

kennen. Hierdoor zijn Sven en ik voor onze

klanten op strategisch niveau de juiste ge-

sprekspartners, wat een groot voordeel ten

opzichte van onze concurrenten is.” Ook di-

recteur Peter Bloemberg – die het bedrijf sa-

men met Herald Nijenhuis in 2018 overnam –

bedient een aantal landen. “Hij is zelf als

exportmanager begonnen en vindt het werk

nog steeds uitdagend”, zegt Patrick. “Hoewel

hij het erg leuk vindt met zo’n klein team sa-

men aan de export te werken, was het begin

zijn er meer betalingsproblemen, wat onzeker-

heid geeft. Gaat het echt niet goed met de

klant of houdt hij nu zijn hand op de knip en

komen de betalingen wel weer goed? Je weet

het gewoon niet. Om problemen te voorko-

men, werken wij nu via Atradius voor het eerst

met kredietverzekeringen. Tot nu toe hebben

we daar gelukkig nooit een beroep op hoeven

te doen, maar het geeft wel een veilig gevoel.

Door corona zijn wij ook veel meer via web-

shops gaan aanbieden. Met deze vormen van

risicospreiding waren wij al bezig omdat de

hele automotiveketen behoorlijk onder druk

staat. Want doordat importeurs steeds groter

worden, hebben wij minder keuze.” Ondanks

de impact van corona ziet Patrick nog genoeg

kansen. “Zo kwamen wij er tijdens de crisis

achter dat veel prospectimporteurs tijd over

hadden en op zoek waren naar nieuwe mer-

ken. Daardoor hebben wij er nu bijna twintig

nieuwe distributeurs bij in verschillende lan-

den, waaronder enkele in nieuwe regio’s.”

Onmisbare specialisten

Naast zijn drie exportmanagers heeft Kavo

Parts acht agenten in Portugal, Spanje, Italië,

Noord- en West-Afrika, de Franse overzeese

gebiedsdelen, Polen, de Oekraïne en België.

“Dat zijn markten die voor ons groot genoeg

zijn om één iemand op te zetten”, legt Patrick

uit. “Je moet dan wel de juiste mensen vin-

den, maar daar hebben wij geluk mee gehad.

De meeste agenten werken ook voor Neder-

dit jaar de bedoeling een extra export area

manager aan te nemen als start van een flinke

uitbreiding. Door corona hebben wij onze

plannen helaas on hold moeten zetten. Maar

ik verwacht dat wij ons team in 2021 kunnen

uitbreiden met interne collega’s, als die ambi-

ties hebben, of nieuwe mensen van buitenaf.”

Risicospreiding

Door de coronapandemie hebben Patrick en

Sven sinds maart niet meer kunnen reizen en

managen zij hun exportactiviteiten momenteel

vooral via webmeetings. “Heel jammer, want

het reizen en persoonlijke contact vind ik het

allerleukste aan mijn werk. Het sparren met

klanten, samen een strategie uitwerken en die

succesvol maken. Nu kom je erachter hoe be-

langrijk persoonlijke contacten binnen de au-

tomotivebranche zijn. Want als ik tijdens een

webmeeting Engels spreek met een Rus die

ook Engels spreekt, begrijp je elkaar niet altijd

helemaal. Op zo’n moment merk je dat com-

municeren met handen en voeten nog steeds

heel goed werkt in de handel. Webmeetings

zijn weliswaar effectief om binnen een uur al-

lerlei zaken door te nemen, maar omdat je

geen persoonlijk contact kunt maken, zullen

die het echte reizen nooit helemaal kunnen

vervangen.”

Sinds dit voorjaar heeft Kavo Parts zijn bakens

flink verzet. “Als vroeger het ene land in een

crisis zat, compenseerde een ander land dat

wel. Nu is dat echt anders”, aldus Patrick. “Zo


“ Op zo’n moment merk je dat communiceren met handen en voeten nog steeds heel goed werkt in de handel”

Over het bedrijf

• Gevestigd in: Apeldoorn

• Opgericht in: 1985

• Actief met: Japanse en Koreaanse

auto-onderdelen voor vervanging

• Aantal medewerkers: circa 50

• Jaaromzet 2019: circa 15 miljoen euro

www.kavoparts.com

landse exporteurs van andere automotivepro-

ducten, zolang het maar niet concurrentiege-

voelig is. Zo werken wij samen met vier

andere bedrijven om informatie en ervaringen

te delen en kosten te besparen. Bijvoorbeeld

door samen een Holland House neer te zetten

op beurzen in Parijs, Dubai en Moskou.”

Voor de ondersteuning vanuit Apeldoorn zijn

er vier binnendienstmedewerkers die het

prijsbeleid, het volledige orderproces en de

daarbij behorende documenten regelen. Pa-

trick: “Dat zijn specialisten die voor ons en

onze importeurs onmisbaar zijn. Zo heb je

voor export naar Algerije net even iets meer

certificering nodig en die documenten moeten

voorzien zijn van allerlei handtekeningen en

stempels. Zet je die net buiten het randje, dan

kan het al fout gaan. Voor dezelfde documen-

ten verschillen de oorsprongseisen bovendien

vaak per land. Omdat wij niet de fabrikant zijn,

is het niet altijd even gemakkelijk om achter

de juiste gegevens te komen.”

Noord- en Centraal-Afrika

Ruim 75 procent van de omzet van Kavo Parts

komt van buiten de Benelux, vertelt Patrick.

“Deze drie landen vormen onze thuismarkt,

waar wij lokaal wat meer ondersteuning bie-

den. Oostenrijk was in 1991 het eerste export-

land. Pas nadat Peter Bloemberg op de ex-

port was gezet, zijn wij daar echt plannen voor

gaan maken. Die zijn nu nog professioneler

geworden omdat de nieuwe eigenaars echt

de ambitie hebben te gaan groeien en daarom

de bedrijfsvoering constant goed tegen het

licht houden.” De uitbreidingsplannen richten

zich momenteel vooral op Noord- en Cen-

traal-Afrika. Patrick: “Dankzij de groeiende

welvaart is daar een opkomende middenklas-

se die niet meer voor het allergoedkoopste

gaat, maar voor wie dealerproducten nog te

duur zijn. Deze mensen zoeken kwaliteit zon-

der dat dit meteen de naam van het origineel

hoeft hebben. Hier kunnen wij met onze be-

taalbare kwaliteitsproducten perfect op inspe-

len. Zeker omdat in deze regio’s miljoenen

Nissans en Toyota’s rondrijden. Onze meer-

waarde ligt in het verhogen van de marge bij

de importeur, zodat we allemaal onze boter-

ham kunnen verdienen.”

Voor het realiseren van zijn uitbreidingsplan-

nen op de Afrikaanse markt hanteert Kavo

Parts een proactieve strategie. “Voorheen

zochten wij eerst een partner. Als die gevon-

den was, gingen we kijken wat we in zijn land

konden doen. Nu kijken wij op basis van be-

paalde criteria, waarbij de benodigde certifice-

ringen om te exporteren naar een land een

grote rol spelen, welke landen voor ons kans-

rijk zijn en zoeken daar dan de juiste partners

bij. Zo konden wij in Gabon vrij gemakkelijk het

Certificate of Conformity behalen, maar in Ni-

geria is het Soncap-certificaat voor ons on-

haalbaar. De prijs daarvoor is zo hoog, dat het

onze producten de markt uitprijst. Als wij maar

één productlijn zouden hebben, was dat geen

probleem geweest. Maar wij bieden nu 35 lij-

nen en daar willen onze klanten allemaal ge-

bruik van maken. Het steeds verder verbreden

van het assortiment is ook de motor achter

onze groei. Wij zijn ooit begonnen met oliefil-

ters en bieden nu vrijwel alles om een auto

goed te kunnen laten rijden, van stuurdelen tot

koppelingen en van wiellagers tot schokdem-

pers; onze laatste toevoeging.”


Als managing partner van wervings- en selec-

tiebureau Export Select in Arnhem ervaart

Raymond Smid dat de meeste Nederlandse

exportactiviteiten momenteel op afstand

plaatsvinden, telefonisch maar vooral online.

“Heel vervelend voor al die exportmanagers

die door de reisbeperkingen nu gedwongen

zijn vanuit Nederland te werken. Die willen ge-

woon weer op pad. Nieuwe markten ontgin-

nen, lokaal vertrouwen opbouwen en hun

distributeur motiveren.”

Raymond merkt dat er sinds het uitbreken

van corona in korte tijd van alles is veranderd.

Toch denkt hij dat veel zaken over niet al te

lange tijd weer net zo gaan als daarvoor. “Hoe

vreselijk corona ook is, ik ben ervan overtuigd

dat deze situatie tijdelijk is. Een exportmana-

ger is een verkoper en hiervoor zijn altijd com-

petenties nodig als klantoriëntatie, onderhan-

delen en resultaatgerichtheid. Alleen bij

werken op afstand wordt het echt anders. De

centrale vraag daarbij is in hoeverre jij in staat

bent op afstand lokale exportactiviteiten op te

bouwen en te beheren. Bij vertrouwde relaties

waarmee je al jaren prettig samenwerkt, func-

tioneert online op afstand communiceren pri-

ma. Theoretisch dan, want bij het opbouwen

van nieuwe markten merk je al snel dat in veel

landen persoonlijk contact essentieel is. Om-

dat mensen daar willen weten wat voor vlees

ze in de kuip hebben, zul je eerst vertrouwen

moeten opbouwen. Hierbij is non-verbale

communicatie onmisbaar, en moet er dus ge-

reisd worden.”

“ In hoeverre ben jij in staat op afstand lokale exportactiviteiten op te bouwen en te beheren?”

Door corona werken veel exportmanagers nu vooral online. Communiceren op afstand vraagt echter om

andere competenties dan wanneer je iemand face-to-face ontmoet. Als je iemand niet in het echt

ziet, is het contact immers een stuk abstracter.

Persoonlijk contact essentieel bij opbouwen nieuwe markten

Een exportmanager moet van alle markten thuis zijn. Belangrijke competenties hiervoor

zijn: initiatiefrijk, klantoriëntatie, onderhandelen, inlevingsvermogen, cultuursensitiviteit,

relatiebeheer, doorzettingsvermogen, resultaatgerichtheid, flexibiliteit en zelfstandigheid.

Door alle reisbeperkingen in verband met corona heb je sommige van deze competenties

nu minder vaak nodig, maar door al het online werken komen er nieuwe om de hoek kijken.

Werken op afstand vraagt andere competenties

Gerben J. Sas


Gunfactor

Face-to-face communicatie en communiceren

op afstand vragen volgens Raymond heel an-

dere competenties: “Wie als exportmanager

een week naar Afrika gaat om drie landen te

bezoeken, moet daar zelf zijn weg zoeken en

het goed kunnen vinden met de lokale mensen

om niet met lege handen naar huis te gaan.

Hiervoor moet je beschikken over zelfstandig-

heid, cultuursensitiviteit en doorzettingsvermo-

gen. Bij werken vanachter het bureau is de

communicatie opeens een stuk abstracter en

komen andere competenties om de hoek kij-

ken. Dan moet je perfect online kunnen com-

municeren. Allereerst via de e-mail. Omdat de

boodschap in één keer duidelijk over moet ko-

men, heb je meer detailkennis nodig; van je

producten of diensten, en van de processen en

uitdagingen van de klant. Want er is geen gele-

genheid jezelf te corrigeren of aan te vullen, zo-

als tijdens een lunch of werkbezoek. Bij video-

meetings moet iemand zichzelf goed kunnen

presenteren. Besef dat als het op onderhande-

len aankomt, je op afstand waarschijnlijk de

gunfactor mist omdat deze grotendeels in ge-

baseerd op non-verbale communicatie. Be-

denk daarom hoe iemand jou via de computer

toch sympathiek gaat vinden. Een andere val-

kuil is de taal. Mail jij je Braziliaanse prospect in

het Portugees of in het Engels, dat hij mis-

schien minder goed beheerst?”

Land-klantprofielen analyseren

Hoewel Raymond denkt dat de effecten van

de coronacrisis grotendeels tijdelijk zijn, ziet hij

ook kansen om organisaties efficiënter in te

richten door bepaalde taken over te dragen

aan andere medewerkers met andere com-

petenties. “Bij die relatie waar je al dertig jaar

prettig zaken mee doet, zou je het onderhou-

den van het contact en het leveren van een

goede service kunnen laten overnemen door

de binnendienst. De exportmanager krijgt zo

meer tijd voor het bezoeken van nieuwe rela-

ties. Een manier om op afstand exportactivi-

teiten op te bouwen, is het installeren van re-

gionale hubs met lokale mensen. Omdat die

de taal spreken, vanuit de lokale cultuur den-

ken en dichter op de markt zitten, hebben zij

vanuit zo’n eigen verkoopkantoor meer slag-

kracht om de handel op te bouwen en uit te

breiden. Denk bij zakendoen op afstand ook

aan nieuwe technologieën als 3D-printen om

monsters te versturen en blockchaintechnolo-

gie voor het opstellen van documenten.”

De valkuil hierbij is dat de communicatie zo

abstract wordt, dat de ontvanger afhaakt.

“Wij Nederlanders zijn heel rationeel en zullen

al snel denken: ‘Mooi, wij kennen die klant en

vertrouwen hem, dus doen we voortaan alles

online om efficiënter te werken en kosten te

besparen.’ Maar bij sociale, op non-verbale

communicatie ingestelde culturen gaat dit niet

werken. In Zuid-Amerika, Afrika, Azië en ook

rond de Middellandse Zee blijft persoonlijk

contact centraal staan. Kijk daarom eerst om

wat voor klant het gaat en hoe je de relatie

daarmee het beste kunt opbouwen en onder-

houden. Ik vergelijk het altijd met conflicten,

die praat je ook niet online uit.”

Bij het herinrichten van organisaties benadrukt

Raymond dat het heel belangrijk is alle

land-klantprofielen te analyseren. “Zo zijn er

profielen die vallen onder relatiebeheer. Dan

kan bijna alles online. Bij profielen waarbij je

het land, de markt en de klant nog niet kent,

zul je toch echt op reis moeten voor business-

development. Ook bij distributiemanagement


INDUSTRIELE VERZENDERSIndustriële bedrijven hebben core ERP, maar wat met de logistiek? Stream Software brengt een oplossing om de logistieke departementen van de industriële bedrijven volledig te stroomlijnen en te integreren met ERP systemen zoals SAP.

LOGISTIEKE DIENSTVERLENERSExpediteurs en groupage bedrijven, scheepsagenten en logistieke dienstverleners hebben specifi eke behoeften in automatisering. Stream Software is gespecialiseerd in deze zaken en biedt bedrijfsomvattende en fl exibele oplossingen.

DOUANE EN ACCIJNZENDe Customs Streamliner® is de one-stop oplossing voor douanetechnische en fi scale optimalisatie van douane-agentschappen en departementen in de Benelux:GC, Fiscale Vertegenwoordiging, douane entrepots, economische regimes, PLDA, NCTS, EMCS, Sagitta en GPA in één high-tech communicatie omgeving.

Streamlines Logistics• Stroomlijnt de logistiek met geïntegreerde oplossingen ontworpen voor

industriële verzenders, logistieke dienstverleners en douane-agenten• Levert geïntegreerde oplossingen die uw zakelijke processen stroomlijnen,

uw management ondersteunen en een platform bieden voor de toekomst

STREAM SOFTWARE POTVLIETLAAN 4 | B-2600 BERCHEM | T +32 3 825 77 74 | F +32 3 830 19 28 | [email protected] | WWW.STREAMSOFTWARE.BE

Export van A t/m Z

Heb jij inzicht in de risico’s bij export?Bij export krijg je te maken met uiteenlopende wetgeving en diverse bedrijfsrisico’s. Een groot deel van deze risico’s kun je beperken als je op de hoogte bent van de belangrijkste zaken rond export.

Wat kun je na het volgen van deze opleiding?• Het exportproces binnen jouw bedrijf optimaliseren• Financiële risico’s in de exportketen herkennen en beperken• Basiskennis van ICC Incoterms® 2020, douane en oorsprong• Kennis van alle andere zaken die relevant zijn bij export

Welke onderwerpen komen aan bod?• De betrokkenen bij export• Douane en btw• Oorsprong• Invloed van algemene voorwaarden op export• Levering en transportmodaliteiten• Betaling van exporttransacties

Meld je aan op evofenedex.nl/export-van-a-tm-z

3-DAAGSE OPLEIDING

EVOFENEDEX.NL/EXPORT-VAN-A-TM-Z

is het beter regelmatig lokaal aanwezig te zijn

om distributeurs goed te kunnen motiveren.

Je zult dus ieder land apart moeten bekijken.”

Doorzettingsvermogen en flexibiliteit

Regional manager HR Isabelle Clarke-Meer-

waldt van Proponent (voorheen Avio-Diepen)

denkt dat klantbezoeken voor dit bedrijf uit

Alphen aan den Rijn altijd heel belangrijk zullen

blijven, maar dat het grote aantal vlieguren van

vóór corona zal afnemen. “Wij verzorgen we-

reldwijd de distributie van vliegtuigonderdelen

aan luchtvaart- en onderhoudsmaatschappij-

en. Hierbij zorgen onze customerdevelop-

mentmanagers voor de verkoopcontracten.

Zij worden daarbij in het veld ondersteund

door de programmamanagers. Die zijn vooral

bij de klant bezig met het in kaart brengen van

processen, het beter begrijpen van de klant en

het bouwen van modellen. Voor deze mensen

zal minder reizen een teleurstelling zijn omdat

zij meer willen zien dan alleen een vergader-

ruimte. Zo kunnen zij doorvragen om proces-

sen beter te begrijpen om te kijken of daar

waste of obstakels in zitten, en hoe wij die

processen met een aanvullende service kun-

nen optimaliseren. Maar voorlopig werken ook

wij vooral op afstand”, aldus Isabelle.

Toen corona dit voorjaar wereldwijd uitbarstte,

sloten veel vliegmaatschappijen hele inkoopaf-

delingen en voerden zij werktijdverkorting en

thuiswerken in. “Onze mensen in de verkoop

buitendienst merkten dat het interpersoonlijke

contact snel afnam en dat het een stuk lastiger

werd klanten te pakken te krijgen”, legt Isabelle

uit. “Dit vergt doorzettingsvermogen en flexibi-

liteit. Wij zien bij veel klanten dat hun medewer-

kers nu andere werktijden hebben maar toch

verwachten dat wij voor hen klaar staan, ook al

is het bij ons buiten werktijd. Bovendien moe-

ten onze mensen bij bestaande klanten vaak

nieuwe relaties opbouwen met andere mede-

werkers. Die wisselen soms wel elke maand.

De grote vraag is hoe wij onder deze omstan-

digheden een goede verbinding kunnen blijven

houden met onze klanten. Want een uitsteken-

de relatie is een van onze USP’s.”

Competenties uitdiepen

Isabelle denkt niet dat de basiscompetenties

voor exportmanagers bij al dit werken op af-

stand wezenlijk zullen veranderen. “Naast

klantoriëntatie, onderhandelen, overtuigings-

kracht, conceptueel en innovatief denken,

procesgerichtheid, analytische vaardigheden

en professioneel presenteren, blijven compe-

tenties als zelfstandigheid, inlevingsvermogen

in andere culturen en relatiebeheer belangrijk.

Doordat het lastiger is face-to-facecontact te

krijgen, heb je deze competenties harder no-

dig dan voorheen en moet je die ook uitdie-

pen. Want doordat je het oogcontact mist, is

het lastig te zeggen of iemand oprecht geïnte-

resseerd is of dat hij alleen maar luistert uit

respect. Natuurlijk werkten onze exportmen-

sen al met videoconferencing, maar doordat

zij nu bijna geen persoonlijk contact meer met

hun relaties hebben, zijn actief luisteren, ob-

serveren en professioneel presenteren be-

langrijker dan ooit. Dit is echt een uitdaging

als je, zoals wij, hoofdzakelijk werkt via con-

sultative selling.”

Tot slot is ook resultaatgericht werken volgens

Isabelle momenteel een belangrijke compe-

tentie. “Door alle onrust en onzekerheid is het

echt nodig regelmatig even te gaan zitten en

te evalueren wat je gedaan hebt. Welke offer-

tes zijn de deur uit en waarom is de een wel

geaccepteerd en de ander niet? Heeft het

nog zin de prospect na te bellen of had hij

toch niet bij ons besteld? Waardoor wordt zijn

keuze beïnvloed? Al met al gebruiken wij deze

bijzondere periode om te leren en te kijken of

wij onze organisatie en processen anders

kunnen inrichten. Bij deze innovatieslag komt

ook de vraag bovendrijven welk type mede-

werker een bepaalde taak het beste kan ver-

richten. Moet die per se door een manager op

locatie worden uitgevoerd of kan het ook blij-

vend op afstand door iemand van de binnen-

dienst gedaan worden?”

Met de vernieuwde opleiding

Exportmanagement til je je huidige

exportactiviteiten naar een hoger plan.

Je definieert een succesvolle

exportaanpak om nieuwe markten te

betreden of bestaande markten uit te

diepen. Het resultaat? Omzetgroei!

www.evofenedex.nl/

export-management

“ Doordat je het oogcontact mist, is het lastig te zeggen of iemand oprecht geïnteresseerd is”


Marktbewerking via een buitenlandse zakenpartner

Ondernemers hebben vaak de ambitie de wereldwijde markt te veroveren met hun produc-

ten of diensten. Maar hoe zorg je ervoor dat die hun weg vinden naar klanten in het buiten-

land? Voor het zetten van de eerste stappen op een buitenlandse markt maken exporteurs

vaak gebruik van een buitenlandse zakenpartner. Dit kan een handelsagent of distributeur

zijn. Hoewel deze termen soms door elkaar worden gebruikt, bestaan tussen beide tussen-

personen grote verschillen.

De handelsagent is een zelfstandige onderne-

mer die, tegen een vergoeding in de vorm van

een bepaalde provisie, voor een principaal

(meestal de exporteur) opdrachten tot levering

van bepaalde producten tracht te verkrijgen. De

taak van een agent is dus te bemiddelen bij het

sluiten van overeenkomsten tussen de princi-

paal en een klant. De agent is geen partij bij de

overeenkomsten. De principaal is degene voor

wie de agent bemiddelt en van wie de agent

provisie ontvangt.

Wettelijke bescherming

De handelsagent geniet wettelijke bescherming

op basis van een Europese richtlijn. Daarnaast

is de positie van een agent wettelijk geregeld in

het Nederlandse wetboek en in de wetgeving

van de andere lidstaten van de Europese Unie

(EU). Deze bescherming heeft voornamelijk be-

“ De principaal kan een vergoeding verschuldigd zijn aan de handelsagent”

Bij het betreden van buitenlandse markten maken exporteurs vaak gebruik van een distributeur of handelsagent. Wat zijn nu

precies de (juridische) verschillen tussen deze zakenpartners, en waar moet je op letten als je

een samenwerking aangaat?

Handelsagent of distributeur: waar kies jij voor?

trekking op de manier waarop een samenwer-

king of overeenkomst met een agent kan

worden beëindigd. Zo gelden er wettelijke op-

zegtermijnen die afhankelijk zijn van de duur

van de samenwerking. De minimale opzeg-

termijn bedraagt vier maanden; na een samen-

werking van drie jaar bedraagt deze vijf maan-

den en er geldt een opzegtermijn van zes

maanden na een samenwerking van zes jaar.

Van deze termijnen kun je overigens contrac-

tueel afwijken. Partijen kunnen dan onderling

kortere opzegtermijnen dan de wettelijke termij-

nen overeenkomen. Hierbij moet je wel reke-

ning houden met wettelijke minimale termijnen

waarvan niet afgeweken kan worden. De over-

eengekomen opzegtermijn in het eerste jaar

moet minimaal één maand bedragen, in het

tweede jaar minimaal twee maanden en in de

daaropvolgende jaren minimaal drie maanden.

Lorenzo Jubithana is bedrijfsjurist

bij evofenedex


Zelfs als de agentuurovereenkomst is opgezegd

met inachtneming van de juiste opzegtermijn,

kan de principaal een vergoeding verschuldigd

zijn aan de handelsagent. Dit wordt ook wel de

‘klantenvergoeding’ of ‘goodwillvergoeding’ ge-

noemd. Deze regel is van dwingend recht; het is

dus niet mogelijk hiervan af te wijken in het con-

tract. De handelsagent moet hiervoor wel aan

enkele voorwaarden voldoen. Hij heeft recht op

een dergelijke vergoeding:

➊ Als de handelsagent nieuwe klanten heeft

aangebracht of de overeenkomsten met de

bestaande klanten aanmerkelijk heeft uit-

gebreid, en de overeenkomsten met deze

klanten de principaal nog aanzienlijke voor-

delen opleveren;

➋ Voor zover de betaling van deze vergoe-

ding, gelet op alle omstandigheden, billijk is.

De gedachte hierachter is dat een handels-

agent de waarde van de onderneming heeft

vergroot en daarvoor wordt voor beloond. De

hoogte van de vergoeding is wettelijk gere-

geld en bedraagt maximaal de provisie van

één jaar, berekend naar het gemiddelde van

de laatste vijf jaar.

Distributeur

De distributeur, ook wel wederverkoper, dealer

of importeur genoemd, koopt en verkoopt de

producten voor eigen rekening en risico. Net als

bij een handelsagent, verkoopt de distributeur

meestal in een aan hem exclusief toegewezen

gebied. Een van de kenmerken van een distri-

buteur is dat hij zelf de wederverkoopprijzen

bepaalt. De positie van de distributeur is in de

meeste EU-landen niet wettelijk beschermd.

Een schriftelijke overeenkomst met een distribu-

teur kan dus naar eigen wens worden ingericht.

Mededingingsrecht

Bij een samenwerking met een distributeur kan

het mededingingsrecht een rol spelen. Op

grond van Europese mededingingswetgeving

mogen er geen overeenkomsten worden geslo-

ten tussen partijen binnen de EU, die de handel

en concurrentie nadelig beïnvloeden. Dit wordt

ook wel het kartelverbod genoemd. Houd daar

dus rekening mee bij het aangaan van een sa-

menwerking met een distributeur. Voorbeelden

van overeenkomsten die de handel en concur-

rentie nadelig beïnvloeden, zijn bijvoorbeeld

prijsafspraken en leveringsverboden. Het kartel-

verbod geldt echter niet in alle gevallen. Er be-

staan uitzonderingen waarbij de afspraken wel

zijn toegestaan. Het kartelverbod geldt bijvoor-

beeld niet voor afspraken tussen een beperkt

aantal kleine ondernemingen.1 Laat je daarom

bij twijfel altijd adviseren bij het aangaan van een

distributieovereenkomst.

Al met al bestaan er grote verschillen tussen een

handelsagent en een distributeur. Als je een sa-

menwerking wilt aangaan met een van deze

zakenpartners, is het raadzaam advies in te win-

nen bij een jurist die gespecialiseerd is in dit

rechtsgebied.

Meer informatie?

Neem contact op met de bedrijfsjuristen

van evofenedex. T 079-3467 346,

[email protected]

Je kunt ook kosteloos de juridische

checklists ‘De handelsagent’ en

‘De distributeur’ downloaden via

www.evofenedex.nl

1. https://www.acm.nl/sites/default/files/documents/

leidraad-afspraken-tussen-leveranciers-en-afnemers.pdf


Goed inzicht in het zakenklimaat van een exportland begint bij zelfkennis

Iedereen weet dat je een Belg beter met ‘u’ kunt aanspreken, maar weet je ook dat zelfs

zo’n buurman met ‘ja’ niet altijd bedoelt dat hij akkoord gaat? Hij wil alleen maar zeggen

dat hij jou begrepen heeft. Volgens Esther Janssen van Culture-Inc. zijn veel zakelijke

missers terug te voeren op cultuurverschillen en communicatie. Met haar onlangs

verschenen boek Zakendoen van hier tot Tokio. Slagen of falen bij cultuurverschillen laat zij

zien dat je hiervan bewust zijn en daarnaar handelen de basis vormen van succesvol

internationaal ondernemen.

Bedrijven die exporteren, lopen automatisch

tegen cultuurverschillen aan. Een lijstje met

do's-and-don'ts is volgens Esther Janssen

(1967) niet genoeg om deze te overbruggen.

“Omgaan met cultuurverschillen is altijd maat-

werk. Centraal daarbij staat het leggen van

verbinding met buitenlandse prospects en

klanten. Heb je te maken met de overheid of

een private partij? Om welke sector of regio

gaat het, want zakendoen in Schotland gaat

heel anders dan in Engeland. Om effectief

goede resultaten te creëren, moet je je verdie-

pen in de achtergrond, overtuigingen en moti-

vaties van de andere partij, en daar je werkwij-

ze op afstemmen. Dat begint bij zelfkennis. Zo

willen Nederlanders vooral duidelijkheid, maar

die krijg je in Frankrijk vaak al niet omdat een

Fransman eerst vertrouwen wil opbouwen.

Gerben J. SasNederlanders zijn soms te goed van

vertrouwen, waardoor zij hun zakenpartners verkeerd inschatten.

Ook hebben Nederlanders weinig gevoel voor verhoudingen en

decorum, terwijl dit in veel culturen erg belangrijk wordt gevonden.

Het ligt niet aan hen maar aan onszelf dat wij

ongemak ervaren als iets niet direct glashel-

der is, het liefst op papier. Als je je van derge-

lijke cultuurverschillen bewust bent, kun je

kijken hoe je het best verbinding kunt leggen

in een ander land. Wat zijn de overeenkom-

sten en verschillen, waar botsen belangen en

wat betekent dit voor je propositie en positio-

nering? Is mijn product of dienst wel geschikt

voor export naar dat land, of moet ik de pro-

ducteisen of dienstverlening iets aanpassen

om deze beter te laten aansluiten op de be-

hoeften daar?”

Drie hoofdculturen

Als je eenmaal met een beoogde zakenrelatie

aan tafel zit, beland je in een onderhandelings-

traject waar je rekening moet houden met cul-

“ Met alleen de website vertalen in het Duits kom je er niet”

Hoe overbrug je cultuurverschillen?


maakt ons tegelijkertijd vaak naïef. “Want is je

zakenpartner net zo betrouwbaar als jij? Mis-

schien wel, maar in zogeheten low trust cultu-

res zul je eerst moeten investeren in het op-

bouwen van een stevige relatie. Daar ben je in

Zuid-Amerika, Afrika en Rusland aanzienlijk

meer tijd mee kwijt als in Noordwest-Europa.

Dit maakt werken in het buitenland avontuur-

lijk maar soms ook frustrerend.”

In Azië overheersen de reactieve ‘gele’ cultu-

ren. Esther: “Hier staat het bewaren van goe-

de relaties en harmonie centraal. Conflicten

moeten altijd vermeden worden omdat ge-

zichtsverlies onacceptabel is. Aziaten zeggen

dan ook niet snel nee. Omdat wij vooral luiste-

ren naar wat er wordt gezegd, maken Neder-

landers vaak de fout dat een ontkenning ‘ja’

betekent. De kunst is vooral te luisteren naar

wat er níet wordt gezegd. Vraag ook door en

houd dagelijks contact als er iets niet goed

gaat. Want geen nieuws betekent in Azië vaak

geen goed nieuws.”

USP’s cultuurspecifiek maken

Voor exportmanagers die willen leren omgaan

met cultuurverschillen en hun crossculturele

competenties willen versterken, bieden de drie

hoofdculturen van Lewis richting. “Bij multi-

actieve culturen weet je dat je communicatie

positief en mensgericht moet zijn en bij line-

air-actieve meer op de feiten gericht. Reactie-

ve culturen hechten aan het ontwikkelen van

een wederkerige relatie op de langere termijn.

Dat doe je door zakenpartners geregeld te be-

zoeken, een goede gast te zijn en aandachtig

te luisteren en te observeren”, legt Esther uit.

tuurverschillen. Werken met vaste-prijslijsten

is volgens Esther een goed voorbeeld. “In

Scandinavië vinden ze dat lekker duidelijk,

maar in Arabische landen moet je water bij de

wijn doen. Als je dan eerst een vaste prijs

geeft en je daarna alsnog moet inleveren om-

dat dit deel uitmaakt van het onderhande-

lingsspel, is je marge weg.”

Hiermee komt Esther bij het model van

Richard Lewis, een Britse specialist die op het

gebied van interculturele communicatie drie

hoofdculturen onderscheidt. “Zakenmensen

in het Midden-Oosten, Afrika en de Latijnse

en Slavische landen zijn in hun communicatie

vaak emotiegedreven, maar primair gaat het

hen om de relatie. Stel, je hebt net een con-

tract in Turkije afgesloten en een week later

verandert de wisselkoers. De afnemer ver-

wacht dan dat je de schade een beetje deelt.

Als iemand op de orderverwerking vervolgens

zegt dat hij pech heeft gehad omdat dit niet in

de leveringsvoorwaarden staat, ben je in Turk-

se ogen volstrekt onbetrouwbaar. Die ver-

wachten loyaliteit over en weer. Bij deze mul-

ti-actieve ‘rode’ culturen zul je dan ook eerst

vertrouwen moeten opbouwen. Omdat men-

sen daar niet zomaar bij iemand kopen, is een

goede introductie onmisbaar.”

Gezichtsverlies onacceptabel

De andere twee hoofdculturen van Lewis zijn

lineair-actief en reactief. De eerstgenoemde

‘blauwe’ culturen bevinden zich vooral in

Noordwest-Europa en de Angelsaksische we-

reld. Onderhandelen gaat hier heel zakelijk en

liefst schriftelijk. “Zo willen Nederlanders pre-

cies weten hoe alles zit. Wij nemen uitspraken

letterlijk en verwachten dit andersom ook. Ja

is ja en nee is nee”, zegt Esther. Hierdoor wor-

den Nederlanders volgens haar wereldwijd als

betrouwbare zakenpartners gezien, maar dit

Esther Janssen is managing director, senior consultant en trainer crosscultureelmanagement en communicatie bij Culture-Inc.


Hoe kun je je aanpak nu afstemmen op één

land of regio? Want ook al liggen ze binnen

dezelfde hoofdcultuur, China en Japan vragen

totaal andere benaderingen. Esther: “De basis

voor een specifieke aanpak ligt in markton-

derzoek. Verdiep je in het land, de bewoners

en de lokale zakencultuur. Het is handig de

lokale begroetingen en etiquette te kennen,

maar dit is niet genoeg. Het gaat mis als je

uitgaat van je eigen aanpak en niet doorhebt

dat je zakenpartner totaal andere afwegingen

maakt. Voorbeeld: een bedrijf in de agrotech-

nologie stuurt iemand met zijn meetinstru-

menten naar een tuinder in de VS. De Neder-

lander begint daar allemaal vragen te stellen

over het bedrijf. Hij doet dit vanuit zijn per-

spectief dat hij alles eerst goed moet inventa-

riseren om zijn klant het product te bieden dat

het best bij hem past. Zo’n Amerikaan haakt

dan al snel af. Die overtuig je beter met een

elevatorpitch van wat het hem op korte ter-

mijn gaat opleveren”, aldus Esther.

De uitdaging is volgens haar je boodschap te

finetunen voor de afnemer in het specifieke

land. “Wat willen ze daar en hoe kun je daarop

inspelen? Met alleen de website vertalen in

het Duits kom je er niet. Je moet de USP’s

cultuurspecifiek maken. Zijn de mensen in het

beoogde exportland bijvoorbeeld hoog of

laag risicomijdend? Zo wil een Duitser zeker

weten dat iets honderd procent betrouwbaar

is voordat hij het koopt. Communiceren ze di-

rect of indirect? Fransen willen graag verleid

worden. In de praktijk merk ik vaak dat veel

exportmanagers hier niet bewust mee bezig

zijn. De kunst is je managementstijl en com-

municatie steeds aan te passen aan de cul-

tuur waarmee je te maken hebt. Dat klinkt

misschien ingewikkeld, maar als je dit een-

maal weet, valt het in de praktijk best mee.

Bovendien begrijpen mensen in een bepaalde

sector elkaar meestal wel op hun vakgebied.”

Oplijnen binnendienst

Omdat niet alle exportorders volgens planning

verlopen, is een goede afstemming tussen

exportmanagement en binnendienst volgens

Esther essentieel. “Een afnemer heeft immers

niet alleen te maken met de exportmanager

maar ook met de binnendienst, het magazijn

en de logistiek. Je bent met z’n allen verant-

woordelijk voor het totale resultaat. Voor de

binnendienstmensen is intercultureel bewust-

zijn heel belangrijk omdat zij te maken hebben

met de aftersales en klantenservice. Wanneer

een Argentijnse of Arabische klant zich op

hoge toon meldt, kun je hem beter zijn verhaal

laten doen en het gevoel geven dat je er bo-

venop zit. Of het soms even doorzetten naar

het management. Belangrijk voor binnen-

dienstmedewerkers is ook zich te realiseren

Na bijna twintig jaar ervaring met werken

in en met het buitenland voor allerlei

overheidsinstellingen en bedrijven, richtte

Esther Janssen in 2008 Culture-Inc. op.

Samen met andere specialisten in cross-

cultureel management en communicatie

geeft zij trainingen en adviezen aan zaken-

reizigers, internationale teams en expats

om cultuurverschillen sneller en effectiever

te overbruggen. Als docent bij evofenedex

biedt zij exportmanagers en –binnen-

dienstmedewerkers inzicht in de impact

van cultuur op marketing, verkoop en

communicatie. In september publiceer-

de Uitgeverij Scriptum haar boek Zaken-

doen van hier tot Tokio. Slagen of falen bij

cultuurverschillen (ISBN 9789463192187).

dat in de meeste landen niet zo strak gepland

wordt als in Nederland. Andersom doen ex-

portmanagers soms te gemakkelijk toezeg-

gingen aan de klant die in de uitvoering knel-

len. Echt, er valt veel winst te behalen door de

exportmanagers en binnendienst beter sa-

men te laten optrekken. Wie zijn onze klanten

en hoe kunnen wij deze het best bedienen om

het bedrijfsresultaat te verhogen?”

Als tip wil Esther exportmanagers meegeven

vooral hun eigen planning te bewaken. “In rela-

tioneel ingestelde culturen en bureaucratische

markten zoals India, China of Brazilië gaat het

je een aantal jaren kosten voordat je de juiste

partners hebt gevonden en de zaken goed lo-

pen. Maar directies verwachten vaak al na het

eerste jaar resultaat. Door in je exportplan op

basis van culturele argumenten een realisti-

schere planning te maken, creëer je de tijd die

nodig is voor het opbouwen van relaties en het

oplossen van opstartproblemen.”

“ Zo willen Nederlanders vooral duidelijkheid, maar die krijg je in Frankrijk vaak al niet”


buit

enla

ndse

bel

even

isse

n

Was Topbrands nog niet actief in Spanje?

“Jawel. Vanuit Nederland bedienden wij al enkele

klanten, waaronder drie toonaangevende cos-

metica- en supermarktketens met elk honderden

winkels. Maar Topbrands wilde verder uitbreiden

op het Iberisch schiereiland, liefst met een eigen

verkoopkantoor. Commercieel directeur Jan van

Noordt en ik hadden daar al eens over gespro-

ken toen ik nog voor een klant van hem werkte.

Ik woonde al in Spanje en ken hun producten en

markten goed. Bovendien spreek ik Nederlands,

Spaans en Engels, en ben ik thuis in de verschil-

lende culturen. Want zakendoen in Catalonië

gaat heel anders dan in Andalusië. Voor Top-

brands is dit een logische uitbreiding naar

Zuid-Europa, waar de markt flink groeit. Zo zijn er

alleen al in Spanje vijfhonderd supermarktketens.

Met een eigen verkoopkantoor kunnen wij bo-

vendien factureren met btw vanuit dit land. Zo

kunnen we ook kleinere klanten bedienen, die

niet aan importeren willen beginnen vanwege alle

documentatie. Onze twee Spaanse vertegen-

woordigers hebben er hun handen vol aan.”

Waarom hebben jullie gekozen voor

Barcelona?

“Dankzij de E15 en zijn haven is Barcelona een

van de belangrijkste toegangspoorten tot het

Iberisch schiereiland. Want wij bedienen ook

Portugal en Andorra. Verder is hier veel logistiek

aanbod. Dit is voor ons belangrijk omdat we

ook in Spanje restpartijen inkopen bij grote in-

ternationale producenten. Voorheen gingen die

eerst naar ons distributiecentrum in Kollum en

daarna vaak weer richting het zuiden... Nu heb-

ben wij hier een logistieke hub van waaruit we

die stocklots binnen 24 uur direct aan onze

klanten op het Iberisch schiereiland én

Zuid-Frankrijk kunnen leveren. Hiervoor werken

we samen met een Nederlands transportbedrijf

dat ook in Barcelona zit.”

Hebben jullie bij de opstart veel last gehad

van corona?

“Ja en nee. Het is hier niet altijd zo erg als je in

Nederland hoort. Spanje heeft heel goede

maatregelen genomen en handhaaft die goed.

Het grote probleem is dat in één huis vaak drie

generaties wonen, wat de kans op infecties

vergroot. Tijdens de opstart dit voorjaar heb-

ben wij inderdaad wat vertragingen gehad

doordat de Kamer van Koophandel en de be-

lastingdienst gesloten waren en onze meubels

te laat kwamen. Dankzij wat creatieve oplossin-

gen heeft dat gelukkig niet al te veel problemen

opgeleverd.”

Hans JonkerTopbrands Europe bedient meer dan vijfhonderd klanten wereldwijd met hoogwaardige

cosmetica, parfums en huishoudelijke artikelen. De handelsonderneming uit Oud-Beijerland

begon in 2002 met partijhandel in A-merken, maar eigen merken en licentieartikelen worden

steeds belangrijker. Lokale aanwezigheid speelt een belangrijke rol bij de internationale

expansie. Sinds mei runt Hans Jonker het nieuwe verkoopkantoor in Barcelona.

Hans JonkerBedrijf: Topbrands Iberica

Functie: director comercial

Standplaats: Mollet del Vallès,

Barcelona

www.topbrands.nl

Gerben J. Sas

Wie werkt waar?

BarcelonaBarcelona


Alice Boonstoppel is ledenadviseur

Internationaal Ondernemen bij evofenedex.

Hoe haal je in deze snel veranderende tijd een zo hoog mogelijk rendement uit je

exportmarkten? Het eerste aandachtspunt hierbij is of het onder de huidige omstandig-

heden nog wel mogelijk is op de gebruikelijke manier met je zakenpartners samen te

werken, of dat je hiervoor beter andere communicatiemiddelen en distributiekanalen

kunt inzetten. Ook het stimuleren van de vraag vanuit Nederland behoeft aandacht.

Scoren tijdens coronacrisis

Hoe haal je een zo hoog mogelijk rendement uit je bestaande exportmarkten?

Met welke communicatiemiddelen je je zaken-

partners het beste kunt bedienen en aanstu-

ren, verschilt per exportmarkt. Het vertrekpunt

hierbij is de machtspositie die je als exporteur

inneemt, want jij bent als leverancier of princi-

paal in the lead. Een importeur koopt en ver-

koopt voor eigen risico en rekening, terwijl een

agent alleen voor je bemiddelt. Aan een agent

kun je in de praktijk dan ook meer delegeren.

Doe dit wel subtiel, want je bent immers geen

werkgever. Hiervoor is een goede onderlinge

chemie een eerste vereiste, waardoor het

raadzaam is met een agent frequenter en in-

tensiever contact te onderhouden dan met

een importeur. Met een importeur is het aan te

bevelen doelstellingen overeen te komen en

hieraan een budget te koppelen. Zo creëer je

parameters om periodiek de zaken te evalue-

ren. Om agenten en importeurs aan te sturen,

Sommige exportmanagers hebben hun zakenpartners al in geen half jaar gezien. Hoe kun je onder de huidige omstandigheden toch

efficiënt met elkaar samenwerken en vanuit Nederland de vraag stimuleren?

“ Het is raadzaam met een agent frequenter en intensiever contact te onderhouden dan met een importeur”

kun je diverse instrumenten gebruiken, zoals

producteigenschappen, financiële en marke-

tinginstrumenten.

Virtual reality

Omdat er door corona minder mogelijkheden

zijn elkaar fysiek te ontmoeten, rukt digitalise-

ring op bij zaken als de markt verkennen, con-

tactleggen, onderhandelen en overleggen.

Hoe kun je daar het beste mee omgaan? Bij

het verkennen van markten kunnen overheids-

instanties goede diensten bewijzen. Klop

daarom aan bij de Rijksdienst voor Onderne-

mend Nederland, ambassades, consulaten en

de Netherlands Business Support Offices, de

handelskantoren van de Nederlandse over-

heid in het buitenland. Deze bevinden zich in

kansrijke regio’s waar geen ambassade of

consulaat is gevestigd. Veldonderzoek is nu


even wat lastiger, maar er zijn steeds meer di-

gitale handelsmissies en beurzen. Ook via Lin-

kedIn Sales Navigator kun je in contact komen

met allerlei potentiële zakenpartners.

Voor relatiebeheer kun je door middel van

video bellen goed met elkaar communiceren.

Microsoft Teams, Skype, Zoom en andere

tools werken op afstand uitstekend. Naast re-

gulier contact kun je ook andere zaken digi-

taal regelen. Denk bijvoorbeeld aan het instal-

leren van een machine door je buitenlandse

zakenpartner door middel van een virtual rea-

lity-bril. Jouw collega fungeert dan als proces-

bewaker en instrueert op afstand de mede-

werker van je buitenlandse zakenpartner.

Andere distributiekanalen

Digitalisering is ook bij internationaal onderne-

men al jaren aan een opmars bezig. Niet alleen

bij de communicatie tussen zakenpartners,

maar ook bij de marketing, distributie en ver-

koop van de producten of diensten. Maar hoe

vind jij het als een distributeur die je producten

Behoefte aan ondersteuning?

Exportspecialist Michel

Disselhorst van evofenedex

bespreekt in een persoonlijk

gesprek graag je wensen en

behoeften. T +31 (0)6 2281 9775

[email protected].

Of download gratis de checklist

‘De buitenlandse zakenpartner’

www.evofenedex.nl/checklist-

de-buitenlandse-zakenpartner

altijd offline verkocht heeft, deze opeens ook

online gaat verkopen? Schaadt dat je imago

niet en veroorzaakt het geen prijs erosie? Een

feit is dat hybride businessmodellen inmiddels

gemeengoed zijn geworden. Via e-commerce

nieuwe markten betreden is steeds vaker een

gewenst distributiekanaal voor goederen en

diensten die je zonder inschakeling van een

buitenlandse zakenpartner direct aan de eind-

gebruiker wilt kunnen leveren. Denk bijvoor-

beeld aan mode- en schoonheidsproducten

en huishoudelijke apparaten. Daarbij staat de

verkoop via het traditionele retailkanaal al jaren

steeds meer onder druk. De door corona ver-

oorzaakte lock downs hebben de online ver-

koop verder aangejaagd.

Bij dit alles zijn goede afspraken met je zaken-

partners belangrijk om grip te houden op de

verschillende distributiekanalen. Laat je vooraf

juridisch goed informeren over de mogelijkhe-

den. Want niet alles is geoorloofd in het kader

van de mededingingswetgeving.

Vraagstimulering

Er zijn verschillende mogelijkheden om vanuit

Nederland de vraag naar je producten en

diensten te stimuleren. Bijvoorbeeld door een

(tijdelijke) versoepeling van de leveringscondi-

ties en door de marketing gezamenlijk met

buitenlandse zakenpartners te verrichten. Je

kunt je zakenpartner ook als filter gebruiken

om de lokale behoeften van de mark beter in

kaart te brengen. Dit kan een aanzet zijn tot

productdifferentiatie, wat kan zorgen voor up-

grades of zelfs geheel nieuwe producten met

nieuwe marktkansen.

Ondanks al je inspanningen kan het ook ge-

beuren dat een markt (onverwacht) helemaal

wegvalt. Wanneer dit gebeurt bij een key-

markt, is herstructurering van bestaande

markten en oriëntatie op nieuwe markten de

logische stap. Sowieso is het in het kader van

risicomanagement altijd verstandig niet alle

eieren in één mand te doen. Houd daarbij niet

alleen de markten tegen het licht, maar bekijk

ook de verschillende afzetkanalen kritisch.

Wat functioneert nog steeds naar wens en

wat niet? Zo kun je een plan B maken voor

het geval een buitenlandse zakenpartner, on-

danks alle steun, toch wegvalt.


Ledenadviseurs geven antwoord op drie veel gestelde vragen

Bedrijven die naar het Verenigd Koninkrijk exporteren, veranderen op 1 januari 2021 van

een binnenimporteur in een buitenimporteur. Weet jij wat voor gevolgen dit heeft voor de

productaansprakelijkheid en is jouw bedrijf daarop voorbereid? Voor door Britse klanten

afgekeurde producten komt volgend jaar het begrip ‘wederinvoer’ om de hoek kijken. Last

but not least: kan een Britse partner verplicht worden mee te werken aan het wijzigen van

overeenkomsten in het kader van de brexit?

1. Wat zijn na 1 januari 2021 de mogelijk-

heden voor het retour zenden van afge-

keurde producten door Britse klanten?

Voor afgekeurde goederen waarop mogelijk

een douaneheffing van toepassing is, moet je

na 1 januari 2021 een zogeheten weder-

invoeraangifte opmaken. Hiermee voorkom je

dat er invoerrechten en btw worden geheven bij

terugkeer in de Europese Unie (EU). Wetgeving

over deze zogenaamde ‘terugkerende goede-

ren’ staat uitgelegd in het Handboek Douane

hoofdstuk 25.00.00. De wetgeving ten aanzien

van wederinvoer stelt echter wel dat er een ge-

sloten administratie moet zijn, waaruit blijkt dat

de goederen waarnaar wordt verwezen op de

wederinvoeraangifte, exact dezelfde zijn als de

goederen die op een eerder moment (maximaal

drie jaar geleden) de EU hebben verlaten.

De regeling terugkerende goederen kan ook

“ Het is verstandig een (her)onderhandelingsclausule op te nemen in nieuwe en bestaande overeenkomsten”

Nu de datum van 1 januari 2021 nadert, neemt het aantal vragen over brexit dat op

de Ledenservice van evofenedex binnenkomt snel toe. Hieronder drie vragen

die de afgelopen tijd regelmatig aan ons werden gesteld.

Brexit over ruim twee maanden een feit

worden toegepast voor retouremballage (zoals

trays, karren en kratten). De Britse klant maakt

dan een uitvoeraangifte voor de lege emballage

die terug moet naar Nederland. Bij terugkomst

in de EU wordt dan een wederinvoer-

afgifte gemaakt. Je doet bij de aangifte een

beroep op deze regeling door vermelding van

een verbijzonderde regelingcode. Bij het ge-

bruik van deze code wordt gehele vrijstelling

van belastingen bij invoer verleend.

2. Komen er door de brexit veranderingen

ten aanzien van productaansprakelijkheid?

Door de uittreding van het VK uit de EU, veran-

dert op 1 januari 2021 ook de hoedanigheid

van importeurs van producten uit het VK. Wie

een product uit het VK importeert, is nu nog

een binnenimporteur omdat het product uit een

andere EU-lidstaat komt. De binnenimporteur

Evert-Jan Visser is teamleider Ledenadvies

Internationaal Ondernemen bij evofenedex.


valt niet zonder meer onder het begrip ‘pro-

ducent’ in de zin van de regelgeving over pro-

ductaansprakelijkheid. Met de brexit veran-

dert de Nederlandse importeur van een

binnenimporteur in een buitenimporteur. De

buitenimporteur wordt wél beschouwd als

producent in de zin van deze regelgeving. Als

binnenimporteur kun je onder de productaan-

sprakelijkheid uitkomen, door de benadeelde

te verwijzen naar de voorman (waarschijnlijk

de fabrikant) in het VK.

Na de brexit, als je opeens een buitenimpor-

teur bent geworden, geldt die afschuifmogelijk-

heid niet meer. Als buitenimporteur ben je na-

melijk de eindverantwoordelijke in de zin van

de productaansprakelijkheidsregelgeving. In

deze nieuwe situatie wordt het dus nog be-

langrijker om de draagplicht voor schade ver-

oorzaakt door een product uit het VK, contrac-

tueel goed te regelen en vast te leggen.

3. Hoe kan ik mijn Britse wederpartij in het

kader van de brexit verplichten mee te

werken aan het wijzigen van onze over-

eenkomst?

Aangezien de uitkomst van de onderhandelin-

gen na de overgangsperiode nog onzeker is, is

het verstandig een (her)onderhandelingsclau-

sule op te nemen in nieuwe en bestaande

overeenkomsten. Bij ingrijpende wijzigingen in

de economische situatie, kan de overeen-

komst dan opnieuw bekeken en aangepast

worden aan de nieuwe realiteit. Zo vermijd je

ongunstige of onevenwichtige contractuele

verplichtingen. Een voorbeeld van een dergelij-

ke clausule kan als volgt luiden:

“If the execution of this Agreement is being af-

fected by the withdrawal of the UK from the

EU, each party shall enter into good faith nego-

tiations with the purpose of discussing the

consequences for the execution of this Agree-

ment. The parties shall inform each other about

this in writing. If the parties cannot reach a mu-

tual agreement within 30 days after the written

notice, each party will be entitled to terminate

this contract with a notice period of 1 month,

without any liability to the other party for any

loss or damages as a consequence of this ter-

mination.”

Als je geen (her)onderhandelingsclausule hebt

opgenomen in je overeenkomst of algemene

voorwaarden, is het lastig de wederpartij te ver-

plichten mee te werken als de handelsrelatie

niet goed is. Zorg er daarom voor dat in nieuwe

overeenkomsten altijd een (her)onderhande-

lingsclausule is opgenomen, die een verplich-

ting tot onderhandeling meebrengt.

Heeft jouw bedrijf ook vragen over de

brexit, schroom dan niet contact op te

nemen met evofenedex. Maak bij-

voorbeeld gebruik van het gratis

Brexit-spreekuur of laat je bedrijfsrisi-

co’s inventariseren door onze experts.

De Brexit-desk geeft directe hulp per

e-mail of telefoon. Bereid je op tijd

voor op de nieuwe relatie met het

Verenigd Koninkrijk, want 1 januari

2021 komt snel dichterbij. De laatste

updates over de brexit vind je op

www.evofenedex.nl/brexit


Jan Akkermans hoopt van harte dat alle plan-

nen lukken, maar hij is er niet gerust op. “Het is

een gigantische operatie waar we al anderhalf

jaar mee bezig zijn. De materie is echter zo

weerbarstig dat we nog slechts mondjesmaat

opgeschoten zijn.” Dat is klare taal van iemand

die nauw bij het proces betrokken is. Akker-

mans is zelfstandig adviseur op het gebied van

douane en internationale handel en partner bij

GRC Customs. Als onafhankelijke vertegen-

woordiger van de zestien leden van de Alliantie

Douane Software behartigt hij de belangen van

de softwareleveranciers in het Overleg Douane

Bedrijfsleven-IT (ODB-IT). In dit overleg staan

momenteel een aantal automatiseringsprojec-

ten hoog op de agenda: de overgang van AGS

“ Als je er destijds voor gekozen hebt software te kopen en je moet nu nieuwe aanschaffen, dan kan dit duur uitvallen”

De overgang van AGS naar DMS is een gigantische operatie, waarbij douane en bedrijfsleven moeten waken

voor onderschatting. Aldus Jan Akkermans, vertegenwoordiger van de Alliantie Douane Software in

het Overleg Douane Bedrijfsleven IT.

“Softwareleveranciers kunnen pas aan de slag als het grote geheel bekend is”

Voltrekt de automatisering in douaneland zich in een steeds sneller tempo, of is dit schijn?

Begin jaren negentig werd Sagitta ingevoerd. Hoewel het af en toe een upgrade kreeg,

heeft dit systeem het meer dan twintig jaar uitgehouden totdat het in de periode 2012-2016

werd vervangen door het Aangiftesysteem (AGS), dat nu ook op de schop gaat. Daarnaast

gaat het Douaneaangiften Management Systeem (DMS) uiterlijk op 1 juli 2022 ook de

Schriftelijke Periodieke Aangifte (SPA) en de Geautomatiseerde Periodieke Aangifte (GPA)

vervangen. Als alles goed gaat…

Onderschatting grote valkuil bij overgang van AGS naar DMS

Frank de Kruif


3.1 naar DMS 4.0, de plaatsingsaangiften, de

transitie van G(S)PA naar DMS en de introduc-

tie van DECO (e-Commerce). Daar zullen op

niet al te lange termijn nog diverse projecten bij

komen, zoals ICS2, het Container Vrijgave Be-

richt (CVB) en (M)SW 2.0.

Hoewel iedereen inziet dat het hier om een gro-

te operatie gaat, is er volgens Akkermans toch

sprake van een zekere onderschatting. “Dat

komt omdat IT voor veel mensen een sluitstuk

is. Hier praten douane en aangevers over in-

houdelijke afspraken in het aangifteproces, en

vervolgens worden die bij de leveranciers ge-

dropt met de mededeling: ‘bouw hier maar snel

de software voor’. Dat is niet de manier waarop

het zou moeten gaan.” Akkermans heeft dit

eerder zien gebeuren, bij de gefaseerde invoe-

ring van AGS. “Dat heeft vijf, zes jaar geduurd,

waarna er uitgebreide evaluaties zijn geweest.

Maar het lijkt inherent aan de overheid te zijn

dat men moeilijk leert van eerdere IT-projecten.

De reden is dat er veel personeelswisselingen

zijn. De evaluaties krijgen onvoldoende vervolg

omdat er bij het volgende project weer een heel

andere ploeg zit. Ook voor het huidige project

was weer een nieuwe organisatie opgetuigd.

Na een goed jaar vertrekt dan de projectmana-

ger, waardoor zijn opvolger zich weer helemaal

moet inwerken.”

Nog geen afspraken

De operatie om AGS te vervangen door DMS

is eind 2018 begonnen. Maar nu, ruim ander-

half jaar later, vindt Akkermans dat er nog maar

weinig schot in de zaak zit. Dat heeft volgens

hem twee hoofdredenen. Aan de eerste kan

de Nederlandse douane weinig doen. DMS

wordt gebaseerd op een nieuwe standaard,

het EU-datamodel, om de diensten van de lid-

staten beter met elkaar te laten communice-

ren. Probleem: dat datamodel is nog steeds

niet officieel goedgekeurd door het Europees

Parlement en dus ook nog niet gepubliceerd.

Het model had dit voorjaar door het Europees

Parlement moeten worden goedgekeurd,

maar dat is over de Europese verkiezingen en

het zomerreces heen getild.

Akkermans: “Het idee was dan maar alvast te

beginnen met wat er uit het conceptdatamodel

bekend is, om dat later hier en daar aan te pas-

sen. De nieuwe versie van het EU-datamodel is

echter zodanig gewijzigd dat deze aanpak niet

meer kan worden gevolgd. De douane heeft

nu het idee de MIG [de specificaties voor de

nieuwe aangifteberichten, red.] gefaseerd te

publiceren, zodat alvast kan worden begonnen

met ontwikkelen. Maar daar kunnen software-

leveranciers niets mee. Je moet het geheel

overzien om de verbanden te kunnen zien, an-

ders wordt het schieten op een bewegend

doel. Wij kunnen pas aan de slag als het grote

geheel bekend is. Dit betekent dat we volgens

onze verwachting pas eind 2020 kunnen gaan

beginnen met ontwikkelen.”

Enorme klus

De tweede reden is dat bij de start van het pro-

ject met de koepels (waaronder evofenedex)

nog geen afspraken lagen over de manier

waarop aan de aangiftescenario’s volgens het

Douanewetboek van de Unie (DWU), in Neder-

land vorm wordt gegeven in het aangifteproces

naar DMS. “Die afspraken zijn de piketpaaltjes

waarbinnen de softwareontwikkelaars moeten

werken, de randvoorwaarden waar ze reke-

ning mee moeten houden”, zegt Akkermans.

“Zonder dat kun je geen volgende stap zetten,

namelijk het realiseren van een functioneel ont-

werp. Maar goed, de uitwerking van de aangif-

tescenario’s is sinds augustus bekend, dus

daarmee hebben we deze hobbel genomen.”


Grenzeloos ondernemen en de juiste kennis van

douanezaken? De meest complete informatie krijg je

bij onze douane-opleidingen. Praktijkgericht en altijd

actueel door onze contacten met de Douane.

Declaranten en douanespecialisten:• Basisopleiding declarant

• Vakopleiding declarant

• Coördinator Customs & Trade Compliance

• Manager Customs & Trade Affairs

Markterkende douane-opleidingen | diverse locatiesGeneralisten:

• Certificaten van Oorsprong, EUR.1 en

factuurverklaringen

• Douaneprocedures in de praktijk

• Elektronische douaneaangifte

• Export control en sanctiebeleid

• Indeling in het douanetarief

• Masterclass oorsprong

• Risicovolle douanezaken

www.evofenedex.nl/douane

Dé douane-opleider voor douanespecialisten en -generalisten

Altijd een opleiding die bij jou past

MELD JE AANEVOFENEDEX.NL/DOUANE

Blijft de invoeringsdatum van 1 juli 2022 daar-

mee in zicht? Akkermans betwijfelt het. Dat

heeft met IT te maken, maar ook met de ver-

gunningen die de douane moet afgeven. “Alle

GPA-aangevers moeten een nieuwe set ver-

gunningen krijgen. Een enorme klus. In 2016 is

de douane begonnen met een herbeoordeling

van de vergunningen naar aanleiding van de

ingebruikname van het DWU. Daar zijn ze nu

nog mee bezig. En dan komt dit er nog eens

bovenop. Vraag is of de douane genoeg men-

sen heeft om dit alles voor elkaar te krijgen.”

Maatwerk

Los daarvan ligt er op het gebied van IT een

grote uitdaging. “Een IT-project kent een aantal

stappen. Als je elke stap niet afdoende inricht

en afrondt voordat je de volgende zet, gaat het

mis. Of het kost veel tijd, geld en moeite het te

herstellen. Dat is wat dreigt te gebeuren als je,

tegen een deadline aan, verschillende stappen

tegelijk probeert te zetten.” Akkermans ziet ook

dat de politieke wensen, uitgewerkt door amb-

tenaren, niet altijd aansluiten op de processen in

het bedrijfsleven. “Bedrijven stellen meestal in

september hun IT-budgetten voor het jaar daar-

op vast. Als je dan daarna nog met de bood-

schap komt dat er iets ingrijpends gaat veran-

deren, wordt dat in het gebudgetteerde jaar niet

meer gerealiseerd. Zo zijn er ook aangevers die

onderdeel zijn van een multinational en afhanke-

lijk zijn van een internationale IT-afdeling die de

projecten inplant. Als de Nederlandse douane

dan iets wil, is het risico dat het hoofdkantoor in

Parijs of Londen zegt: ‘jammer, maar wij doen

niet mee’. De douane geeft zelf aan binnen de

kaders van zijn opdracht als handhavingsorga-

nisatie ook een verantwoordelijkheid te hebben

om de handel zoveel als mogelijk door te laten

gaan. Je krijgt dan heel ingewikkelde discus-

sies. Het is dan ook veel verstandiger dit soort

processen op de lange termijn te plannen.

Daarom is het zo jammer dat we die anderhalf

jaar alweer hebben verloren.”

Er zijn aangevers die de ontwikkeling van soft-

ware in eigen hand hebben genomen, maar

het gros is afhankelijk van de softwareleveran-

ciers. Kunnen die aangevers erop vertrouwen

dat de pakketten op tijd klaar zijn? “Dat zal een

hele klus worden”, vertelt Akkermans. “Dat

probeer ik ook steeds in het ODB-IT duidelijk te

maken: de ontwikkelaars moeten de tijd en

ruimte krijgen om zonder al te hoge tijdsdruk

de beste software te bouwen. Dat is in ieders

belang.” Daarbij speelt dat de leveranciers

geen ‘one size fits all’-pakketten kunnen bou-

wen, maar dat iedere klant tot op zekere hoog-

te maatwerk nodig heeft. Wat kunnen de aan-

gevers verwachten van het kostenplaatje van

die nieuwe software? Een terechte vraag, vindt

Akkermans. “Bij de invoering van AGS heeft

het bedrijfsleven miljoenen euro’s geïnves-

teerd, en dat ‘mogen’ ze nu weer doen. Dus ik

begrijp dat daar zorgen over zijn. Maar daar is

nog niets over te zeggen zolang de leveranciers

niet precies weten wat ze moeten bouwen.

Ondanks herhaald verzoek van onze kant heeft

de douane nog steeds de vereiste aangiften-

specificaties niet kunnen publiceren.”

Wat het kostenplaatje wordt, hangt ook af van

het commerciële model dat aangever en leve-

ranciers zijn aangegaan. Zo zijn er ontwikke-

laars die werken met abonnementsvormen of

SaaS-oplossingen (Software as a Service).

Akkermans: “In die gevallen merk je als klant

waarschijnlijk weinig verschil. Maar als je er

destijds voor gekozen hebt software te kopen

en je moet nu nieuwe aanschaffen, dan kan dit,

inclusief het onderhoud dat altijd nodig is, duur

uitvallen.”

“ Vraag is of de douane genoeg mensen heeft om dit alles voor elkaar te krijgen”

Meer lezen over douanesoftware?

In globe 453 van september 2020 staat

een interview met de voorzitter van het

ODB IT Dick Romp, teamleider Portfolio,

Strategie en Innovatie IM (Informatie Ma-

nagement) bij de douane. In deze editie

lees je ook dat up-to-date blijven cruci-

aal is. Is jouw software al klaar voor de

brexit en het vanaf 1 juli 2021 vervallen

van de vrijstelling voor het betalen van

invoerrechten en btw voor zendingen

van buiten de EU met een waarde onder

de 22 euro?


Voor het gebruik van deze bijzondere regelingen moet je wel

beschikken over een vergunning. Goederen uit derde landen

kun je onder de volgende bijzondere regelingen plaatsen:

1. Douane-entrepot

2. Douanevervoer

3. Actieve veredeling

4. Passieve veredeling

5. Tijdelijke invoer

6. Bijzondere bestemming

Goederen kunnen ook in een ruimte voor tijdelijke opslag worden

opgeslagen en er is de mogelijkheid van ‘terugkerende goederen’.

Dit zijn echter geen regelingen maar bestemmingen. Daarnaast

zijn er diverse andere mogelijkheden. Om het overzichtelijk te hou-

den, licht ik in dit artikel alleen de hiervoor genoemde opties toe.

➊ Opslag: douane-entrepot en tijdelijke opslag

Goederen die tijdelijk in de Europese Unie (EU) worden opge-

slagen, kunnen worden opgeslagen onder schorsing van invoer-

rechten. De goederen worden dan opgeslagen in een douane-

entrepot of ruimte voor tijdelijke opslag. Als de goederen in het

vrije verkeer worden gebracht, moeten de invoerrechten

worden afgedragen.

➋ Douanevervoer

Om goederen uit derde landen van A naar B te vervoeren onder

schorsing van invoerrechten, is de regeling douanevervoer van

toepassing. Hiermee kun je bijvoorbeeld ook goederen onder

schorsing van invoerrechten door Zwitserland vervoeren. Zo

voorkom je dat je rechten dubbel moet afdragen. Het is moge-

lijk de goederen vanuit een douane-entrepot of ruimte voor tij-

delijke opslag te vervoeren naar een ander douane-entrepot of

een plaats buiten de EU.

➌ Actieve veredeling

Bij actieve veredeling worden goederen ingevoerd onder schor-

sing van invoerrechten. Daarna kunnen deze goederen binnen

de EU worden veredeld, bestaande uit een bewerking, verwer-

king, vernietiging of herstel. Na de veredeling zijn er twee opties:

de goederen wederuitvoeren of in het vrije verkeer brengen.

Als je de veredelingsgoederen uitvoert, ben je geen invoerrechten

verschuldigd. Kies je ervoor de goederen in het vrije verkeer te

brengen, dan ben je invoerrechten verschuldigd over óf de grond-

stoffen óf het eindproduct. Actieve veredeling wordt veel toege-

past bij het repareren en assembleren van goederen in de EU.

➍ Passieve veredeling

Bij passieve veredeling worden goederen vanuit de EU uitge-

voerd en buiten de EU bewerkt, verwerkt of hersteld. Vervol-

gens komen de veredelde producten terug naar de EU. Over

de waardetoevoeging moeten invoerrechten worden afgedra-

gen, maar dit hoeft niet nog een keer over de waarde van de

goederen zelf. De kledingindustrie maakt veel gebruik van pas-

sieve veredeling. Zo worden stoffen uit de EU uitgevoerd en

vermaakt in onder andere Azië. De importeur betaalt dan alleen

invoerrechten over de waardetoevoeging in Azië.

Samantha Zwart-Speelman

Douaneplanning: hoe maak je optimaal gebruik van douaneregelingen?

Wanneer je slimmer gebruikmaakt van douaneregelingen dan andere bedrijven, kun je

producten voor een scherpere prijs op de markt brengen. Zo kun je de concurrentie voor zijn.

In het douanerecht geldt in principe het credo ‘eens betaald, blijft betaald’. Om te

voorkomen dat je invoerrechten betaalt voor goederen die niet in het vrije verkeer

van de Europese Unie terechtkomen, zijn in de wetgeving bijzondere regelingen

opgenomen. Enerzijds zijn dit schorsingsregelingen, anderzijds regelingen die

ervoor zorgen dat rechten worden terugbetaald of geheel niet van toepassing zijn.

Waarom betalen als het niet hoeft?

Sam

anth

a Zw

art-

Spe

elm

an is

adv

iseu

r en

juris

t bij

Cus

tom

s K

now

ledg

e.


➎ Tijdelijke invoer

In sommige gevallen staat al bij voorbaat vast dat een product

niet in de EU zal achterblijven. Denk bijvoorbeeld aan een schil-

derij dat wordt uitgeleend vanuit de Verenigde Staten aan een

museum in Nederland. Voor deze producten biedt tijdelijke in-

voer een oplossing. Het is hierbij van groot belang dat de goe-

deren in dezelfde staat blijven.

➏ Bijzondere bestemming

Voor bepaalde goederen is het mogelijk een lager invoerrecht

te betalen als een bepaalde bestemming wordt bereikt. Een

voorbeeld hiervan is dat het tarief van bepaalde fietsframes

wordt verlaagd naar nul procent wanneer de frames worden

gebruikt voor de vervaardiging van fietsen.

Terugkerende goederen

Wanneer je goederen uitvoert en deze goederen in dezelfde

staat binnen drie jaar terugkeren, kun je deze goederen onder

bepaalde voorwaarden aanmerken als terugkerende goede-

ren. In dat geval hoef je niet dubbel invoerrechten te betalen.

Verplichtingen

De hierboven beschreven opties brengen verplichtingen met

zich mee. Zo is in de meeste gevallen een vergunning nodig.

Het naleven van de voorwaarden van die vergunning wordt pe-

riodiek door de douane gecontroleerd. Als daarbij blijkt dat de

voorwaarden niet zijn nageleefd, heeft dat een douaneschuld

tot gevolg. De douane kan daarbij navorderen over een periode

van drie jaar en in specifieke situaties zelfs vijf jaar. Daarnaast is

een sluitende administratie vereist, identificeerbaarheid van de

goederen en een goede audittrail. Toch levert het gebruik van

de bijzondere regelingen of andere opties vaak genoeg geld op.

Het voorkomen van onnodige dubbele betaling van rechten is

geen overbodige luxe; zeker gezien het aflopen van de over-

gangsperiode voor de brexit. Als je goederen uit China impor-

teert en deze deels in de EU en deels in het Verenigd Koninkrijk

op de markt brengt, kan het gebruik van de regeling douane-

entrepot ervoor zorgen dat je geen dubbele rechten betaalt.

Ook de handelsoorlogen die steeds meer producten treffen,

maken het gebruik van de genoemde opties interessant.

“ Gezien het aflopen van de overgangsperiode voor de brexit, is het voorkomen van onnodige dubbele betaling geen overbodige luxe”

Het pellen van garnalen in Marokko is een

voorbeeld van passieve veredeling.

Dit artikel is het laatste van drie artikelen van Samantha

Zwart-Speelman, die van juli tot en met oktober 2020

verschenen in globe. In de twee voorgaande artikelen

behandelt zij het in kaart brengen van de goederenstroom,

optimaal gebruikmaken van handelsovereenkomsten en

vaststellen van de juiste goederencode. Met deze artikelen

kun je je positie op de markt versterken en onnodige be-

taling van rechten voorkomen.

Nog geen abonnee? Vraag dan een gratis proefnummer

aan bij [email protected]


Sinds een aantal jaren zien wij bij het Openbaar Ministerie een toenemende interesse in

vervolging voor overtredingen van exportcontrole- en sanctiewetgeving. Vervolgingen

leiden vaak ook tot veroordelingen. De boetes voor overtreding van de exportcontrole-

wetgeving lopen al snel in de tienduizenden euro’s. De Hoge Raad stelt nu mogelijk

paal en perk aan het gemak waarmee rechters veroordelingen uitspreken.

Hoge Raad nuanceert begrip ‘opzet’ op verboden doorvoer

Goed nieuws voor vervoerders en exporteurs in Nederland

De wettelijke strafmaxima voor overtredingen

van de hier toepasselijke Wet op de Economi-

sche Delicten zijn fors: zes jaren gevangenis-

straf en boetes van ten hoogste tien procent

van de jaaromzet. De rechtspraak is in ont-

wikkeling maar de Hoge Raad had zich, op

een enkel hoger beroep na, nog niet over der-

gelijke overtredingen hoeven uitlaten.

Rechter neemt snel opzet aan

Een veel gehoord - en terecht - punt van kritiek

is dat de rechter snel opzet aanneemt op het

strafbare handelen. Dat opzet moet worden

bewezen; zonder opzet (of schuld) is er immers

geen sprake van strafbaarheid. Een vaak ge-

voerd verweer in de zittingszaal is onbekend-

heid met de complexe en snel veranderende

wetgeving, een menselijk tekortschieten in de

toetsing daaraan of simpelweg domme pech.

Dat zijn geldige verweren, die echter meestal

worden verworpen.1

Hoge Raad nuanceert het begrip ‘opzet’

Op 21 april 2020 wees de Hoge Raad zijn eer-

ste strafrechtelijke arrest over exportcontrole

en sancties, over de betekenis van ‘opzet’.2

Dit is van belang voor toekomstige zaken. De

verdachte in deze zaak was een grote lucht-

vrachtvervoerder die ten laste werd gelegd dat

hij opzettelijk een aantal militaire goederen had

doorgevoerd zonder de vereiste vergunning.

Het ging om een doos met onderdelen van

militaire vliegtuigen die via Schiphol werden

doorgevoerd naar Ecuador en hun oorsprong

hadden in Zuid-Afrika. Van deze zending was

een summiere melding van de klant ontvan-

gen, waarin de plaats van vertrek, de bestem-

ming, het gewicht en als omschrijving ‘conso-

lidation’ waren vermeld. Op basis van deze

informatie was aangifte gedaan bij de douane.

Verweer

De luchtvrachtvervoerder stelde dat er geen

bewijs was voor opzettelijke doorvoer zonder

vergunning. De vervoerder wist immers toen

het vliegtuig landde niet dat er in deze doos

vergunningsplichtige militaire goederen zaten.

Op dat moment baseerde de vervoerder zich

op de beperkte informatie die hij had gekre-

gen van de verzender via de eerdergenoemde

De Hoge Raad heeft zijn eerste strafrechtelijke arrest over exportcontrole en sancties gewezen.

De zeer vergaande onderzoeksplicht van een vrachtvervoerder lijkt hiermee van tafel.

“ Boetes lopen al snel in de tienduizenden euro’s”

Tom

asz

Kod

rzyc

ki is

adv

ocaa

t-pa

rtne

r bi

j Ben

nink

Am

ar.

Tomasz Kodrzycki


melding en, zo werd gesteld, dat mocht hij ook.

Die informatie was onvoldoende om alarmbel-

len te doen afgaan en de zending te stoppen.

Oordeel van Gerechtshof

Het Gerechtshof oordeelde dat de vervoerder

had kunnen en moeten weten dat het militaire

goederen waren en dat hij een zelfstandige

onderzoeksplicht had, die betekende dat hij

niet mocht vertrouwen op de informatie van

de verzender. Het Gerechtshof spreekt van

een ‘impliciete verplichting’ tot volledig onder-

zoek naar vervoerde goederen.3 Zeker voor

grotere vervoerders is het echter bezwaarlijk

dergelijk zware compliance uit te voeren. Zijn

honderd procent controles én vervolging nu

bij elke misser de norm?

Hoge Raad stelt paal en perk

Dat ging de Hoge Raad te ver en deze oor-

deelde als volgt: “De enkele omstandigheid

dat de verdachte er […] van had moeten uit-

gaan dat de goederen een militaire aard had-

den, kan de gevolgtrekking dat bij de verdach-

te sprake is geweest van opzet niet dragen”.4

Met andere woorden: ook al had de verdachte

geweten of vermoed dat het om militaire goe-

deren ging, die omstandigheid betekent niet

meteen dat hij de goederen opzettelijk zonder

vergunning doorvoerde. Daarvoor moet meer

bewijs zijn.

Wat betekent dit voor de praktijk?

De Hoge Raad zet met dit arrest een streep

door de ‘opzet-rechtspraak’. Het vereiste dat

een professionele vrachtvervoerder een zeer

vergaande onderzoeksplicht heeft en in de

praktijk bij elke twijfel een zending moet stop-

pen en onderzoeken, lijkt van tafel. Dit bete-

kent ook dat, tot op zekere hoogte, mag wor-

den vertrouwd op informatie van de verzender,

zeker als die bekend is en als betrouwbaar te

boek staat. Deze uitspraak brengt een nodige

balans aan in de uitleg van ‘opzet’. De Hoge

Raad pleit vervoerders zeker niet vrij; een kri-

tische blik en gepaste maatregelen blijven no-

dig en een falende compliance zal nog steeds

tot strafrechtelijke aansprakelijkheid leiden.

Het is echter te hopen dat door dit arrest het

Openbaar Ministerie en de lagere rechters

1. Een sterk signaal gaf de Rechtbank Amsterdam op

21 september 2018: “Dat de medewerker geen kwade

opzet had op het zonder vergunning doorvoeren van

de goederen, omdat hij zich niet heeft gerealiseerd dat

het militaire goederen betroffen, is voor het bewijs van

het kleurloos opzet niet van betekenis en disculpeert

de medewerker niet”. Rechtbank Amsterdam,

21 september 2018, ECLI:NL:RBAMS:2018:6731.

2. Hoge Raad 21 april 2020, ECLI:NL:HR:2020:767.

3. Hoge Raad 21 april 2020, par. 2.2.4,

ECLI:NL:HR:2020:767.

4. Ibidem, par. 2.4.2.

meer begrip zullen gaan opbrengen van wat

redelijkerwijs verwacht mag worden van een

exporteur of vervoerder. Dat is goed nieuws

voor alle bonafide exporteurs en vervoerders

in Nederland, en die zijn gelukkig verreweg in

de meerderheid.


Niet pessimistisch

Ondanks de aanstaande brexit is Ward niet

pessimistisch over zijn relatie met het VK.

“Hoewel wij mikken op architecten in Londen,

zitten de klanten van deze internationaal wer-

kende bureaus vaak in andere landen. Daar

kunnen we dus gewoon leveren. Maar in het

VK wordt zelf ook veel gebouwd en de over-

heid heeft hoge doelstellingen op duurzaam-

heidsgebied. Dit vergroot de vraag en onze

producten sluiten daar uitstekend op aan. Ge-

zien de welwillendheid van onze Britse klanten

heb ik ook niet het idee dat er op 1 januari

voor ons grote veranderingen zullen plaatsvin-

den. Misschien een importheffing, maar die

zijn voor bouwmaterialen over het algemeen

niet zo hoog.”

Om zijn ambities in het Verenigd Koninkrijk (VK) te realiseren deed StoneCycling in 2019 mee aan het

Oranje Handelsmissiefonds. Dit Amsterdamse bedrijf met R&D in Venlo en productie bij een externe

producent in Heteren maakt uit bouwafval nieuwe bakstenen voor muren en vloeren; zowel voor buiten

als binnen. “Met onze duurzame en esthetische bouwmaterialen van reststromen richten wij ons vooral

op architecten”, vertelt directeur Ward Massa (36).

StoneCycling is sinds zijn oprichting in 2011

altijd internationaal actief geweest. “Daarbij

merkten wij dat een groot deel van onze doel-

groep in Londen zit en daar ontwerpen voor

heel de wereld maakt”, zegt Ward Massa. “Die

weten ons goed te vinden, dus we bellen en

skypen veel en sturen voortdurend monsters

op. Nu willen we deze markt echt systema-

StoneCycling mikt op Londense architecten

Gerben J. SasDim Balsem

Met het Oranje Handelsmissiefonds ondersteunen evofenedex, ING, KLM, MKB-Nederland, het

ministerie van Buitenlandse Zaken en RVO jaarlijks tien mkb-bedrijven met het uitbreiden van hun

buitenlandse activiteiten. StoneCycling was in 2019 een van de winnaars.

tisch gaan ontginnen. Dat geldt voor ons hele

bedrijf. Wij krijgen aanvragen uit heel de we-

reld en leveren nu in negen landen voor pro-

jecten, maar we willen de markt nu proactief in

plaats van reactief gaan benaderen. Allereerst

in Groot-Brittannië en Scandinavië.”

Online presentaties

Na eind 2019 uitgeroepen te zijn tot een van

de tien winnaars van het Oranje Handelsmis-

siefonds, was het plan dit jaar vier keer naar

het VK te gaan voor beurspresentaties, road-

shows en workshops. Ward: “De eerste trip

zou in april zijn. Wij hadden al contact met de

ambassade voor het organiseren van work-

shops en de tickets waren geboekt, maar tot

nu toe hebben we helaas nog niets kunnen

doen. Gelukkig is de ondersteuning vanuit het

fonds verlengd. Doordat ook architecten veel

zijn gaan thuiswerken, is het bovendien vrij

makkelijk online presentaties te geven. Men-

sen nemen daar echt meer de tijd voor. Zo

hebben we ondertussen onze eerste projec-

ten opgeleverd. Dit najaar wordt midden in de

City een bedrijfsverzamelgebouw met kunst-

galerie geopend, waarin onze gevelstenen zijn

toegepast.”

Inschrijven Oranje Handelsmissiefonds 2020 kan nog tot 2 november

Ward Massa: “Wij willen de markt nu proac-

tief in plaats van reactief gaan benaderen”

Deelnemen aan het OHMF 2020?

www.oranjehandelsmissiefonds.nl/

inschrijven


vree

mde

zake

n

Dijkstra Plastics levert duurzame kunststof verpakkingsemmers voor onder andere de

voedings middelen-, verf- en bouwsector. De standaardemmer wordt nu met een klant-

specifieke bedrukking geleverd. Zoals deze gistemmer van de Brouwbroeders met alle

ingrediënten om thuis zelf bier te brouwen. Verkoopdirecteur Remy Notten ziet goede

kansen voor dit nieuwe concept op de Europese markt en daarbuiten.

Louise Wagenaar

Wat behelst jullie nieuwe concept precies?

“Wij kunnen nu een standaardemmer uitvoeren met een klant-

specifieke in mould labeling-bedrukking. Daarmee maken we

deze verpakkingen persoonlijk voor onze afnemers. Met een

IML-bedrukking wordt een vooraf bedrukt vel kunststof tijdens het

productieproces versmolten aan de buitenzijde van de emmer,

zodat daarop een hoogwaardige bedrukking te zien is. Zo hebben

we voor de Groningse Brouwbroeders deze eigen emmer ge-

maakt, waarin hun brouwpakket zit.”

In welke landen zien jullie hiervoor goede afzetkansen?

“In Europa en daarbuiten leveren wij al diverse formaten gist-

emmers aan allerlei partijen. Onze afzet in Europa groeit ge-

staag, want Europeanen behoren tot de grootste bierdrinkers

ter wereld. Europa is daarom zeker een goede markt voor ons

nieuwe concept. Maar de rest van de wereld ook omdat zelf

brouwen een hobby is voor een steeds groter wordende groep

consumenten. Voor onze export hebben wij een verkoopkantoor

in Duitsland en werken we wereldwijd samen met agenten.”

Wat voor invloed hebben corona en brexit op jullie export?

“Wij leveren veel aan de voedingsmiddelindustrie, en die levert

weer aan de horeca. Deze sector heeft helaas veel te verduren

gehad door corona, wat ook gevolgen had voor ons. Daar

stond tegenover dat de verfindustrie en andere bouwgerela-

teerde bedrijven overuren maakten omdat iedereen begon met

klussen. Onze verpakkingsemmers vonden dan ook gretig aftrek.

Dijkstra PlasticsOpgericht in: 1977

Hoofdkantoor: Haaksbergen

Aantal werknemers wereldwijd: 225

Belangrijkste exportproduct: kunststof verpakkingsemmers

(1-60 liter)

Voornaamste exportlanden: België, Denemarken, Duitsland,

Frankrijk, Groot-Brittannië, Ierland

www.rdplastics.nl

Gistemmers met eigen bedrukking

Wat de brexit betreft: het Verenigd Koninkrijk is een belangrijke

exportmarkt voor ons. Wij hebben daarom al van alles geregeld

om goed voorbereid te zijn. Zoals duidelijke afspraken met

onze transporteurs en klanten. Daarnaast houden we het

nieuws in de gaten en blijven we in nauw contact met onze

relaties in het VK.”

Waar willen jullie over vijf jaar staan met je exportactivi-

teiten?

“Momenteel zijn wij erg druk bezig een goede online positie te

verwerven in Europa. De ontwikkelingen op het gebied van online

marketing mogen we niet onderschatten en hierin willen we niet

achterblijven. Mede door een sterke online positie en goede

verkoop zullen wij de komende vijf jaar zeker gaan groeien!”

kk


Hoe zet de post in San Francisco zich in

voor Nederlandse ondernemers?

“Wij focussen ons op de economische moge-

lijkheden in het westen van de Verenigde Sta-

ten. Een enorm gebied en economisch uiterst

interessant. Daarbij is onze corebusiness be-

drijven te helpen bij het waarmaken van hun

ambities in de VS. Dat doen we op allerlei ma-

nieren: bijvoorbeeld door informatie te ver-

strekken over die kansen en door activiteiten

te organiseren zoals – nu digitale – handels-

missies. Ook hebben we een regionaal net-

werk van bedrijven, Holland in the Valley, om

start-ups en scale-ups te helpen bij het verzil-

veren van kansen in deze regio.”

Mooie succesverhalen van Nederlandse

bedrijven in de VS zijn er genoeg. Hoe

draagt jouw team daar verder aan bij?

“Er zijn veel inspirerende verhalen van onder-

nemers hier. Iedere stad in de VS is uniek en

heeft weer een eigen ecosysteem met ver-

schillende do's-and-don'ts. Daarom verza-

melen wij de kennis en ervaringen vanuit ons

netwerk van Nederlandse ondernemers in

steden als Los Angeles, Seattle en San Fran-

cisco. Vervolgens delen we die belangrijke

Dirk Berkers

Veel behoefte aan Nederlandse expertise in westen VS

Hoewel de Verenigde Staten zwaar getroffen zijn door corona, zijn er nog steeds meer dan genoeg kansen.

Volgens het consulaat-generaal in San Francisco kijkt de westkust met interesse naar hoe Nederland omgaat met

water, e-mobility en circulaire economie.

De coronapandemie oefent wereldwijd een flinke invloed uit op de economie. Zo ook in de

Verenigde Staten. Toch is er volgens Dirk Janssen, de consul-generaal in San Francisco,

geen reden tot mineur: “Hier is in Silicon Valley blijft veel behoefte aan Nederlandse

expertise en dat brengt diverse kansen met zich mee.”

Dirk Janssen: “Wij bieden onze dienst

verlening nu volledig

virtueel aan als

eConsulate”

Genoeg kansen ondanks corona

tips en inzichten met startende Nederlanders

via mentoren en in de vorm van een playbook.

Daarnaast adviseren en helpen we bij prakti-

sche zaken, zoals het regelen van een werkvi-

sum, de diverse belastingsystemen en be-

drijfsjuridische constructies. Dat doen wij nu

allemaal online via webinars, een mentoren-

platform en digitale handelsmissies.”

kk


Hoe kunnen Nederlandse ondernemers

het beste op deze veranderingen inspelen?

“Hoewel er veel verandert, blijven sommige za-

ken hetzelfde, zoals je presentatie. Nederlandse

bedrijven hebben vaak een sterk product. Maar

hier kan een aantrekkelijk verhaal achter dat

product het verschil maken, dat is waar Ameri-

kaanse investeerders naar op zoek naar zijn.

Daar win je als ondernemer net die ene pitch of

investering mee. Zeker nu het contact vaak vir-

tueel verloopt, is het nóg belangrijker een sterk

verhaal te hebben - in combinatie met een sterk

product. Daarnaast verwacht ik dat veel bedrij-

ven de voorkeur blijven geven aan digitale meet-

ings, ook na de coronapandemie.”

Voorheen zat het consulaat in Los Ange-

les, nu in San Francisco. Waarom?

“Inderdaad, wij zijn in 2010 verhuisd. De groei

en innovatie van de technologiesector in San

Francisco en Silicon Valley leidde ertoe dat we

hier beter de kansen voor Nederland kunnen

verzilveren. Tegelijkertijd blijven in de regio van

Los Angeles ook ontelbare kansen bestaan

voor bijvoorbeeld de gaming-, media- en

sportindustrie. Daarom hebben we in Los An-

geles een Netherlands Business Support Offi-

ce (NBSO) geopend om te helpen bij het vin-

den van samenwerkingspartners en informatie

over lokale weten regelgeving.”

Ondersteuning voor ondernemers

Op de LinkedIn-pagina https://

www.linkedin.com/company/nlinsf/

kun je zien waar het consulaat in San

Francisco zich mee bezighoudt. Om

contact op te nemen met Dirk Janssen

en zijn team, stuur een WhatsApp naar

+1 415 420 1469 of mail naar

[email protected]

Heb jij onmisbare tips voor Nederlandse

ondernemers die naar de VS willen?

“Het is allereerst belangrijk je bewust te zijn

van de culturele verschillen. Amerikanen kun-

nen direct zijn; Nederlanders zijn altijd directer.

Ook staan diversiteit en inclusiviteit hier erg

hoog op de agenda en vinden burgers het be-

langrijk dat bedrijven zich daar actief voor in-

zetten. Als consulaat helpen wij bij een zachte

en succesvolle landing in de Amerikaanse za-

kencultuur. De beste tip die ik daarbij kan ge-

ven, is contact met ons op te nemen. We kun-

nen je namelijk tijdens iedere stap de juiste

begeleiding en ondersteuning geven. Daar-

mee ben je als Nederlandse ondernemer ver-

zekerd van de beste start in de VS.”

Waar liggen er precies kansen voor die

specifieke expertise van Nederlandse

ondernemers?

“Denk alleen al eens aan duurzaamheid. De hele

westkust is behoorlijk vooruitstrevend en kijkt

met interesse naar Europa, en dan met name

naar Nederland. Wij hebben een hele goede re-

putatie opgebouwd op dat gebied, bijvoorbeeld

met water, e-mobility en circulaire economie.

Daar bestaan momenteel veel kansen. Zelfs iets

oer-Hollands als fietsen krijgt sterk voet aan de

grond in de VS, zeker gedreven door de co-

ronapandemie. In een paar maanden tijd zijn hier

complete fietspaden aangelegd en steeds meer

Amerikanen pakken de fiets.”

Kent de VS nog andere, belangrijke ver-

anderingen door de coronapandemie?

“De online economie blijft doordraaien en

e-commerce groeit in een razendsnel tempo.

Dat is positief. Wel verandert de manier waar-

op zaken worden gedaan volledig. Voorheen

ontmoette je elkaar in het echte leven, nu doe

je dat virtueel. Mijn inschatting is dat dit een

blijvende verandering is. Dit zorgt voor nieuwe

mogelijkheden; de pandemie dwingt ons tot

creativiteit en vernieuwing. Zo bieden wij als

consulaat onze dienstverlening nu volledig vir-

tueel aan als eConsulate. Daarnaast zijn we

bezig met het opzetten van meer digitale han-

delsmissies, waarmee we een nog bredere

groep bedrijven kunnen bereiken.”

Het Dutch pavilion was in januari een drukbezochte stand op de Consumer Electronics Show in Las Vegas.


Voor de verhuur in Roemenië heeft CHEP ook lokaal pallets

ingekocht in dit land. Het btw-teruggaveverzoek dat CHEP via

de Belgische portal indient voor deze aankopen met Roemeen-

se btw, wordt afgewezen. CHEP had volgens de Roemeense

belastingdienst ook eigen pallets uit andere lidstaten overge-

bracht naar Roemenië en daarmee is volgens de belastin-

gambtenaren sprake van een ‘over-

brenging eigen goederen’. Hiervoor

had via een lokale btw-aangifte een

intracommunautaire verwerving (ICV)

aangegeven moeten worden.

Btw-registratie in Roemenië was

daarom noodzakelijk en de in-

koop-btw kon daarmee niet via een

portalverzoek in de eigen lidstaat

worden teruggevorderd. Deze had verrekend moeten worden

in een Roemeense aangifte over het betreffende tijdvak.

Lokale rechter

CHEP is het hier niet mee eens en stapt naar de rechter, die het

Hof van Justitie van de Europese Unie inschakelt om richting te

geven. Uit de Btw-richtlijn komt volgens het Hof naar voren dat

er geen sprake is van een overbrenging van eigen goederen als

deze worden overgebracht voor tijdelijk gebruik door een leve-

rancier die gevestigd is in de lidstaat van vertrek van het vervoer.

Met andere woorden: CHEP moet een verwerving aangeven (en

dus voor de btw geregistreerd zijn in Roemenië) als dit bedrijf zijn

pallets vanuit bijvoorbeeld Duitsland naar Roemenië vervoert,

maar niet als de pallets vanuit België vervoerd worden naar Roe-

menië. Bovendien moet CHEP voor

een overbrenging vanuit Duitsland in

Duitsland een intracommunautaire

levering aangeven en is in dat geval

ook in Duitsland btw-registratie ver-

eist.

Het Hof tikt Roemenië op de vingers

voor wat betreft de weigering van

de teruggave van de Roemeense

btw. Een lidstaat mag een btw-teruggaveverzoek via de portal

niet weigeren op basis van het feit dat de onderneming voor de

btw geregistreerd was of had moeten zijn in deze lidstaat. Dit

geldt zolang er geen sprake is, in het betreffende tijdvak, van in

de lidstaat belaste leveringen waarvoor door de leverancier btw

afgedragen moet worden. Het Hof laat het aan de lokale rech-

ter over om verder te onderzoeken of de goederen uit België of

vanuit een andere lidstaat naar Roemenië zijn gekomen. Dit om

Ariane van den Berg

Internationale verhuur van goederen en btw

Containers, pallets en machines worden vaak gehuurd om het logistieke proces te optimaliseren. Nederlandse

ondernemingen die deze materialen en machines verhuren, kunnen tegen hinderlijke btw-verplichtingen aanlopen als zij

dit in andere EU-lidstaten doen.

Bij de zaak C-242/19 CHEP Equipment Pooling versus de Roemeense belastingdienst, koopt

het Belgische CHEP in verschillende lidstaten van de Europese Unie pallets in. CHEP

vervoert deze vervolgens naar andere lidstaten om de pallets daar tijdelijk ter beschikking te

stellen aan een lokale huurder. De belastingdienst wil echter geen btw terugbetalen over in

Roemenië ingekochte pallets.

Roemenië op vingersgetikt voor weigeren btw-teruggaveverzoek

Aria

ne v

an d

en B

erg

is w

erkz

aam

bij

BTW

Inst

ituut

in

Dor

drec

ht, s

peci

alis

t in

inte

rnat

iona

le b

tw-k

wes

ties.

“ Reageer altijd snel als een btwterug gave geweigerd wordt door een andere EUlidstaat”

bb


vast te stellen of CHEP geregistreerd had moeten worden voor

de btw in Roemenië.

Gevolgen voor Nederlandse verhuurders

Ook al wijst het Hof koeltjes op de letterlijke tekst van de

Btw-richtlijn, de uitwerking hiervan lijkt onlogisch, onwerkbaar

en aanzienlijk kostenverhogend. De uitleg van het Hof betekent

bijvoorbeeld dat goederen die door een Nederlandse onderne-

mer eerst tijdelijk aan een afnemer in Slowakije worden ver-

huurd, om vervolgens daarvandaan vervoerd te worden naar

Tsjechië (waar de volgende huurder klaarstaat), voor de ver-

huurder tot btw-registratie leidt in zowel Tsjechië als Slowakije.

Dit is echter niet het geval als de goederen eerst terugkomen

naar Nederland, voordat de goederen verhuurd worden aan

een onderneming in Tsjechië.

Stiekem lijkt het erop dat de Nederlandse wetgever dit ook niet

zo zag zitten. In de Wet op de omzetbelasting 1968 is namelijk

slechts het deel van de Btw-richtlijn overgenomen dat ziet op

het vereiste van de tijdelijkheid van het gebruik van de goede-

ren in de andere lidstaat, om niet als ‘overbrenging eigen goe-

deren’ gekwalificeerd te worden. Hier lijkt bewust het vereiste

dat de goederen steeds vanuit het land van vestiging moeten

worden vervoerd, weggelaten te zijn. Een Nederlandse onder-

neming kan zich hier dan volgens ons ook op beroepen.

De vraag is of de andere betrokken lidstaten hiermee akkoord

gaan, gezien het CHEP-arrest. Deze kunnen in elk geval niet het

machtsmiddel van het weigeren van de btw-teruggave in de

strijd gooien, zolang de onderneming voor het betreffende tijd-

vak geen btw hoeft af te dragen aan de betreffende belasting-

dienst. Als sprake is van intracommunautaire verwervingen van

goederen in de betreffende lidstaat of leveringen waarvoor de

afnemer de btw moet afdragen (verleggingsregeling), kan de

onderneming de teruggave via de portal niet zomaar geweigerd

worden. Zelfs niet als de lidstaat van mening is dat de onderne-

ming hiervoor lokaal voor de btw geregistreerd moet zijn.

De Roemeense belastingdienst heeft er een handje van btw-te-

ruggaveverzoeken om allerlei redenen te weigeren. Dit is dan

ook niet bepaald de eerste keer dat Roemenië wordt terugge-

floten door het Hof omdat deze EU-lidstaat de wetgeving naar

eigen inzicht heeft geïnterpreteerd ten nadele van een onderne-

ming. Het is dus goed opletten wanneer een teruggave gewei-

gerd wordt door een andere lidstaat. Reageer ook altijd snel.

Landen als Roemenië zetten de termijn voor bezwaar zó kort,

dat het lastig is op tijd bezwaar te maken.

evofenedex biedt een aantal btw-cursussen. De basis-

cursus Btw in logistiek en internationaal ondernemen is

onderverdeeld in verschillende workshops op het gebied

van btw. De complete leergang geeft een overzicht van

alle basisonderdelen in de btw. www.evofenedex.nl/

opleidingen/btw


Documenten bij wegvervoer

De CMR-vrachtbrief is de schriftelijke vastlegging van de vervoerovereenkomst voor

grensoverschrijdend wegvervoer. De naam is afgeleid van het CMR-verdrag, dat van

toepassing is op internationaal vervoer van goederen over de weg. Aan welke eisen

moet de CMR-vrachtbrief voldoen en wat is een veelgemaakte fout uit de praktijk?

Vervoerders die tegen betaling goederen van

andere partijen vervoeren, kunnen beboet

worden als zij geen CMR-vrachtbrief (vracht-

brief) bij zich hebben. De vrachtbrief is in die

gevallen (nationaal) wettelijk verplicht gesteld

en is een belangrijk controlemiddel voor natio-

nale handhavers. Bij grensoverschrijdende

vervoer overeenkomsten dient de vrachtbrief

als vastlegging van deze overeenkomst. De

verplichting een vrachtbrief bij je te hebben,

vloeit voort uit het CMR-verdrag (verdrag).

Dwingend recht

Het verdrag stelt inhoudelijke eisen aan de

vrachtbrief. Artikel 6 van het verdrag geeft een

uitgebreide opsomming van zaken die in de

vrachtbrief genoemd moeten worden:

➊ Plaats en datum van het opmaken van de

vrachtbrief;

➋ Naam en adres van de afzender, de ver-

voerder en de geadresseerde;

➌ Plaats en datum van inontvangstneming van

de goederen en plaats van bestemming;

➍ De gebruikelijke aanduiding van de aard

van de goederen en de verpakkingswijze

“ Het staat partijen vrij zelf afspraken te maken over zaken die het verdrag níet regelt”

De CMR-vrachtbrief is de documentaire hoofdrolspeler bij grensoverschrijdend

vervoer over de weg. Vervoerder en opdrachtgever moeten zorgvuldig te werk gaan bij het gebruik van deze vrachtbrief.

Beter op weg met de vrachtbrief

en, voor gevaarlijke goederen, hun alge-

meen erkende benaming;

➎ Aantal colli, hun bijzondere merken en

nummers;

➏ Brutogewicht of de hoeveelheid goederen;

➐ De op het vervoer betrekking hebbende

kosten (vrachtprijs, bijkomende kosten,

douanerechten en andere kosten die ge-

maakt zijn vanaf het sluiten van de over-

eenkomst tot aan de aflevering);

➑ De benodigde instructies voor het vervul-

len van (douane)formaliteiten;

➒ De aanduiding dat het vervoer is onder-

worpen aan de bepalingen van het ver-

drag, ongeacht enig tegenstrijdig beding.

Het tweede lid van hetzelfde artikel noemt een

aantal zaken waarvan vermelding optioneel is.

Het verdrag schrijft niet voor wie de vracht-

brief moet opmaken, maar het is de afzender

(opdrachtgever) die de juiste informatie moet

verstrekken. In de praktijk komt het voor dat

een ander, die niet per se partij is bij de ver-

voerovereenkomst, de vrachtbrief opmaakt;

bijvoorbeeld een logistiek dienstverlener.

Het verdrag bevat dwingendrechtelijke wet-

geving. Dit betekent dat partijen niet zomaar

Shari Touw is bedrijfsjurist bij evofenedex.Se

rie

expo

rtdoc

um

ente

n

ii


afwijkende afspraken mogen maken. Het

staat partijen wel vrij zelf afspraken te maken

over zaken die het verdrag níet regelt. In de

praktijk zie je dat partijen dit doen door ge-

bruik te maken van een standaard CMR-/

AVC-vrachtbrief. De Algemene Vervoerscon-

dities (AVC) worden dan aanvullend van toe-

passing verklaard. Deze condities geven in-

vulling aan de zaken die het verdrag

onbenoemd laat, zoals wie er moet laden.

Doorhalen logo’s

Een veelgemaakte fout bij het gebruik van de

standaardvrachtbrief is het doorhalen van de

logo’s bovenaan de CMR-/AVC-vrachtbrief.

Partijen proberen hiermee aan te geven dat zij

uitsluitend binnenlands of juist buitenlands

vervoer verrichten. Dit is echter niet de functie

van de logo’s en het komt niet overeen met de

tekst onder de logo’s:

“Indien de overeengekomen plaats van inont-

vangstneming en van aflevering van de zaken

zijn gelegen in twee verschillende landen zijn

het CMR-Verdrag alsmede in aanvulling daar-

op de Algemene Vervoercondities 2002, laat-

ste versie, van toepassing.”

“Indien de overeengekomen plaats van inont-

vangstneming en van aflevering van de zaken

zijn gelegen in Nederland zijn de Algemene

Vervoercondities 2002, laatste versie, van

toepassing.”

De vraag is welk effect het doorhalen heeft en

hoe een rechter hiernaar zal kijken. Bij de be-

antwoording van deze vraag wordt gekeken

naar alle omstandigheden van het geval. Om-

standigheden kunnen bijvoorbeeld zijn: wat be-

doelen partijen ermee, hoelang volgen ze deze

praktijk al en welke gevolgen wijzen ze toe aan

het doorhalen? Het doorhalen kan echter niet

zonder meer leiden tot het buiten werking stel-

len van de AVC dan wel het verdrag. Zeker niet

nu het verdrag automatisch van toepassing is

zodra er grensoverschrijdend vervoer van of

naar een andere lidstaat plaatsvindt. Als je via

de vrachtbrief wilt aangeven dat je slechts

natio naal of internationaal vervoer verricht, is

het raadzaam een standaard vrachtbrief te ge-

bruiken, die speciaal bedoeld is voor nationaal

vervoer (Beurtvaartje of AVC-vrachtbrief) of

internationaal vervoer (CMR-vrachtbrief, zonder

dat daarbij de AVC aanvullend van toepassing

worden verklaard).

Vragen over wegvervoer?

Onze ledenadviseurs helpen je graag

verder. Zij zijn tijdens kantooruren

bereikbaar op +31 (0)79 3467 346.

eCMR van TransFollow

Net als de hele maatschappij digitali-

seert ook de logistieke sector in hoog

tempo. Veel bedrijven houden hun digi-

tale strategie en werkprocessen tegen

het licht. Daarbij wordt de elektronische

variant van de vrachtbrief, de eCMR, als

belangrijk middel gezien om te vereen-

voudigen en betere data te genereren,

die als belangrijke input dienen voor de

verdere verbetering van processen. Bij

het werken met de eCMR zijn minder fy-

sieke handelingen nodig, wat tijdswinst

oplevert. Het hele transportproces is bo-

vendien van A tot en met Z inzichtelijk.

Omdat een zending beter te volgen is,

dalen de risico’s en de daarmee gemoei-

de faalkosten. De eCMR van TransFol-

low verbindt digitaal de IT-omgeving van

de afzender, vervoerder(s) en ontvan-

gers van goederen. In één overzichtelijk

dashboard is de zending realtime te vol-

gen, communiceren vervoerders en ont-

vangers snel en ontvangt iedere betrok-

ken partij een elektronische proof of

delivery met juridische zekerheid. Meer

weten over TransFollow? Kijk dan op

www.transfollow.org/nl


De meeste Russische bedrijven geven er de

voorkeur aan al ingeklaarde goederen vanuit

een Russisch warehouse te kopen. Omdat

fiscale vertegenwoordiging in Rusland niet

mogelijk is, moet daarbij een lokale entiteit als

importeur optreden. Dit kan een Russische

zuster of dochter van de leverancier zijn of

een onafhankelijke derde, zoals een traditio-

nele importeur of retailer. Russische klanten

vragen exporteurs vaak of de producten al

ingeklaard kunnen worden uitgeleverd vol-

gens de ICC Incoterms® 2020-conditie Deli-

vered Duty Paid (DDP). Dit brengt een aantal

aandachtspunten met zich mee, maar is ze-

ker geen reden om van een transactie af te

zien. Afhankelijk van de onderhandelingen en

contractuele structuur, kunnen bij dergelijke

leveringen de bijbehorende risico’s door de

leverancier, door de Russische koper of geza-

menlijk worden gedragen.

Zo kun je een distributeur aanwijzen, die als

importeur in Rusland optreedt. Dit resulteert in

Lokale verkoopkanalen erg waardevol

Voor veel exporteurs is Rusland een zeer interessante markt. Hoewel

de perceptie in het Westen vaak niet in het voordeel van Rusland

spreekt en de wisselkoers, politiek en lokale douaneverplichtingen

geregeld tot de nodige hoofdpijn leiden, is het grootste land ter wereld

goed toegankelijk. In een reeks artikelen behandelen wij de actuele

hoofdpunten bij logistieke operaties naar Rusland.

Russische klanten willen ingeklaarde goederen

Wijnand HerinckxW

ijnan

d H

erin

ckx

is d

irect

eur

Trad

e S

olut

ions

and

Pro

ject

s bi

j

OO

O H

ellm

ann

Eas

t Eur

ope

in M

osko

u.

Wie exporteert naar Rusland, kan problemen krijgen met goederen die vaststaan bij de

douane. Dit kan leiden tot vertraging én extra kosten. Hoe kun je dit vermijden? Deel 4.

“Russische klanten

willen een prijslijst in roebels en dertig tot

zestig dagen na levering

betalen”

een minimaal risico tegen minimale investerin-

gen en directe toegang tot de lokale verkoop-

kanalen. Een logische aanpak voor een ex-

portmarkt waar je geen grootse plannen hebt

en waar je niet de behoefte hebt de lokale

prijs en strategie te bepalen. Als je meer con-

trole over de Russische markt wilt, dus als je

zelf de strategie en prijzen wilt bepalen, is

werken via een traditionele distributeur lastig

vanwege de tegengestelde belangen.

Alternatief

Sinds 2009 bieden wij als Hellmann ‘Importer

of Record’-oplossingen. Hierbij importeren en

verkopen wij, op instructies van de leveran-

cier, goederen in Rusland en de landen van

het Gemenebest van Onafhankelijke Staten.

Waarbij traditionele distributeurs de volledige

controle overnemen, werken wij specifiek op

instructies van de leverancier. Omdat wij dit

met bestaande teams en infrastructuur ver-

zorgen, heeft de leverancier bijna geen vaste


lasten terwijl je ingeklaarde goederen wel op

je eigen condities kunt verkopen. Dit is een

interessant alternatief voor het traditionele

distributiemodel en is aantrekkelijk wanneer je

als leverancier wel volledige controle in Rus-

land wilt, maar niet wil investeren in een eigen

Russische infrastructuur met de bijbehorende

vaste lasten, risico’s en managementtijd.

Naast directe leveringen is het mogelijk in

Rusland een opslag te creëren. Dit maakt je

goederen aanzienlijk toegankelijker voor Rus-

sische partners en geeft toegang tot wille-

keurige verkoopkanalen en snelle service.

Hulp met verkoop

Lokale verkoopkanalen zijn in Rusland erg

waardevol. Als voorbeeld hebben wij voor de

voedselindustrie een business-to-business-

platform, waarmee wij onze lokale verkoopka-

nalen beschikbaar stellen voor meerdere leve-

ranciers in dezelfde branche. Via dit platform

bieden wij pasta, rijst, koekjes, koffie, thee,

snoepgoed, olijfolie en sapjes van verschillen-

de leveranciers aan bij allerlei lokale partners.

Van retailers en e-tailers tot lokale distributeurs

die zich specialiseren in de horeca en vending-

automaten. Als Nederlandse leverancier be-

paal je zelf de prijs en verkoopvoorwaarden

voor je producten; wij bieden deze lokaal aan

en verzorgen alle lokale activiteiten. Met deze

werkwijze helpen wij in verschillende sectoren

met actieve klantacquisitie.

Wisselkoersen

Na een periode van relatieve stabiliteit hebben

de recente schokken in de wereldhandel en

olieprijs ook een duidelijk effect op de wissel-

koers van de Russische roebel, die momen-

teel volatiel is. Bij de verkoop van ingeklaarde

goederen geeft dit een extra risico omdat

transacties tussen twee Russische entiteiten

in roebels moeten worden uitgevoerd. Theo-

retisch kan de prijs in euro’s worden bepaald

en op de dag van betaling in roebels worden

overgemaakt. Maar meestal willen Russische

klanten een prijslijst in roebels en willen zij, af-

hankelijk van de sector, ook nog eens dertig

tot zestig dagen na levering betalen. De hierbij

Dit artikel is het laatste van vier artikelen van Wijnand Herinckx, die van juni tot en met

oktober 2020 zijn verschenen in globe. Vanuit zijn jarenlange ervaring met Russische

logistiek schetst hij in deze artikelen een goed eerste beeld van de logistieke kant van

zakendoen in Rusland. Nog geen abonnee? Vraag dan een gratis proefnummer aan bij

[email protected]

Dag van de Exportbinnendienst verplaatst

De voor 28 oktober geplande Dag van de Exportbinnendienst is verplaatst naar donderdag

10 juni 2021. Door de onzekere situatie rondom corona heeft evofenedex hiertoe moeten

besluiten omdat zij de gezondheid van de bezoekers op geen enkele wijze in gevaar wil

brengen. www.evofenedex.nl/evenementen/dag-van-de-export-binnendienst-2021

behorende wisselkoersrisico’s kunnen goed

worden afgedekt met bankproducten en zijn

dus geen reden om van de transactie af te

zien. In veel gevallen nemen wij voor kleinere

bedrijven het volledige of grootste deel van

het wisselkoersrisico voor onze rekening, ter-

wijl onze grotere partners dit meestal zelf

doen.

De financiële verplichtingen van de meeste

Russische klanten zijn verzekerbaar met een

kredietverzekering. In de huidige coronatijd

zien wij wel dat kredietverzekeraars voorzich-

tiger worden, minder hoge limieten stellen en

bij nieuwe klanten de dekkingsgraad soms

proberen te verlagen van 95 naar 90 of zelf 85

procent. Dit is ongetwijfeld niet zonder reden

maar ook geen reden tot paniek. De solvabili-

teit van een Russische onderneming is goed

te controleren en de kosten hiervoor zijn be-

perkt. Wij raden dan ook aan dit periodiek te

doen, ook bij bestaande klanten.


Q&

AQ

&A

Tips bij het AEO-aantonings-dossier

Q “Wij zijn in het bezit van een vergunning voor

Authorised Economic Operator (AEO) en hebben

van de douane de vraag gekregen of wij over een aanto-

ningsdossier beschikken. Weten jullie aan welke eisen

zo’n dossier moet voldoen?”

A “Na het verkrijgen van een AEO-vergunning zul je deze

moeten onderhouden. Dit onderhoud bestaat uit het

beheer en de regie. Deze twee punten zul je bij de douane

moeten aantonen en vastleggen als bewijsvoering voor het

continueren van de vergunning. Het aantoningsdossier heeft

geen vast format en is vormvrij. Het is belangrijk een goede

basis te leggen voor de AEO-vergunning. Het Handboek Douane

is hier een ideaal uitgangspunt voor. Vanuit dit handboek kun je

verwijzen naar de interne controles, de audits, de opzet, het

bestaan, de uitvoering en de verbeteringen. Want al deze ele-

menten moet je vastleggen. Wanneer je een interne controle

uitvoert, leg je niet alleen de uitkomst van de controle vast. Je

registreert ook waar je op gaat controleren. De gegevens van

het gecontroleerde item, de uitkomst van de controle en even-

tuele acties en verbeteringen moeten allemaal worden geregis-

treerd. Wanneer je niet beschikt over het Handboek, is het

raadzaam een zogenoemde master file aan te leggen. Hierin kun

je alle elementen opnemen en registreren, zoals proce dures,

instructies en controles.”

Risico’s en nadelen bij de ICC Incoterms® 2020-regel EXW

Q “Welke nadelen en risico’s kleven er aan de ICC

Incoterms® 2020-regel Ex Works (EXW) voor de

koper? Want die staan specifiek beschreven voor de ver-

koper, maar niet voor de koper. Hoe kunnen wij als koper

bijvoorbeeld het beste omgaan met het laden van de

truck?”

A “In het geval van EXW liggen alle verantwoordelijkheden

bij de koper. De verkoper hoeft de goederen alleen maar

klaar te zetten en de koper te informeren waar en wanneer hij

deze kan ophalen. Het laden van de goederen is een verant-

woordelijkheid van de koper. Deze moet ervoor zorgen dat de

vervoerder die de goederen komt ophalen, het benodigde mate-

rieel bij zich heeft om deze te kunnen laden. Als de verkoper

toch laadt, is het verstandig aparte afspraken te maken over wie

het risico van verlies van of schade aan de goederen draagt tij-

dens het laden. Hiermee voorkom je discussie achteraf.”

A

Q

Export matters


Het sluiten van een exportdocument

Q “Ik heb een vraag over het sluiten van een douane-

document EX-A (de uitvoeraangifte van de douane)

in het douanesysteem. Onze vervoerder heeft een zen-

ding verscheept naar Japan, met bestemming Costa

Rica. Hierdoor is het EX-A nog niet gesloten in het douane-

systeem. Kunnen jullie ons hierover adviseren?”

A “Een uitvoeraangifte moet, na acceptatie van de

douaneaangifte door de douane, binnen 150 dagen

afgemeld worden. Het afmelden (een soort aanzuivering van het

document) wordt gedaan door het laatste douanekantoor binnen

de Europese Unie (EU), waarna de goederen de EU verlaten. Dan

ontvang je de Confirmation of Exit (CoE). Als het afmelden door het

laatste kantoor in de EU niet correct gebeurt, is er nog een alternatief

om alsnog de CoE-status te verkrijgen. Je kunt dan een verzoek

voor CoE doen aan het desbetreffende douanekantoor. Als de

zending bijvoorbeeld over zee naar Costa Rica is gegaan en het

kantoor van uitgang is Rotterdam, dan kun je bij het kantoor in

Rotterdam het verzoek voor de CoE-status indienen. Hiervoor is

alternatieve bewijsvoering nodig, waarmee je aantoont dat de

goederen daadwerkelijk de EU hebben verlaten. Je moet dus eerst

nagaan welk douanekantoor van uitgang van toepassing is, daarna

kun je het verzoek met alternatieve bewijsvoering indienen.”

maak kennis met:

Heb jij ook een exportvraag? Als lid van evofenedex kun je kosteloos je vragen

neerleggen bij onze ledenadviseurs.

Zij zijn thuis in allerlei onderwerpen zoals Incoterms®,

brexit, btw of marktentree en helpen je graag verder!

Contactinformatie

evofenedex

+31 (0)79 3467 346

[email protected]

Al een groot aantal jaren ben ik werkzaam bij evofenedex als

leden adviseur Internationaal Wegvervoer en Internationaal Onder-

nemen. Jaarlijks behandelen mijn collega's en ik een groot aantal

vragen op het gebied van internationaal eigen en uitbesteed ver-

voer in de ruimste zin van het woord. Plus vraagstukken over in-

ternationale handel en ondernemen. Zoals begassingsproblema-

tiek bij binnenkomende containers, douaneaangiftes, Incoterms®,

specifieke eisen in bepaalde bestemmingslanden, en vragen met

betrekking tot vervoer of advies bij het maken van strategische

keuzes. Dit is overigens slechts een fractie van de onderwerpen

die wij dagelijks behandelen binnen het enorm brede terrein van

internationaal vervoer en handel. Leden die hierover vragen heb-

ben, advies willen, knelpunten ondervinden of gewoon een klank-

bord zoeken, kunnen altijd contact opnemen met mij of mijn col-

lega’s van het team Internationaal Ondernemen en Internationaal

Wegvervoer.

Peter TeunisseLedenadviseur Internationaal Wegvervoer

en Internationaal Ondernemen


agendaOktober

Letters of Credit bij export

Workshop • Zoetermeer

Documenten bij export

Cursus • Zoetermeer

Elektronische douaneaangifte

Workshop • Utrecht

Export van A t/m Z

Cursus • online

November

Basisopleiding btw in de logistiek en internationaal

ondernemen

Cursus • Utrecht

Manager export binnendienst

Opleiding • Utrecht

Leveranciersverklaringen

Workshop • Utrecht

Di 27

Di 27

Di 27

Wo 28

Vr 30

Wo 04

Wo 04

Wo 04


Cursus • online

ICC Incoterms® 2020

Workshop • online

Coördinator Customs & Trade Compliance

Opleiding • Utrecht

Export van A t/m Z

Cursus • Amsterdam


Cursus • Utrecht

Certificaat van Oorsprong, EUR.1 en

factuurverklaring

Workshop • Zwolle

Vr 06

Wo 11

Do 12

Ma 16

Di 17

Di 24

Wo 25

Do 26

Verdieping in btw en internationaal ondernemenWorkshop • Utrecht

Deze compacte training daagt je uit internationale

btw-vraagstukken te analyseren, de juiste gegevens

te verzamelen voor het maken van facturen en deze

te verwerken in de btw-aangifte.

Export control en sanctiebeleidTraining • Ugchelen (bij Apeldoorn)

Laat je informeren en inspireren over het optimaliseren

van complianceprocessen. Onze experts geven je in-

strumenten om zelf aan de slag te gaan met het (verder)

opzetten van (interne) procedures met betrekking tot

exportcontrole en sanctiebeleid.

Douaneprocedures in de praktijkCursus • Utrecht

Leg in drie dagen een goede basis op het gebied van

douanezaken. Ook al heb jij je douanezaken uitbesteed,

als exporteur blijf je verantwoordelijk. Ons trainersteam

daagt je uit kritisch te kijken naar jouw eigen douane-

processen om de risico's en kosten optimaal te kunnen

managen.


Wo 02

Wo 02

Di 08

Di 08

Wo 09

Do 10

DouaneleerlijnMet de juiste kennis van douanezaken kun je grenzeloos onder-

nemen én bespaar je veel kosten. De meest complete informatie

krijg je bij de douaneopleidingen van evofenedex. Wij bieden als

enige opleider een complete leerlijn van assistent-declarant tot

manager Customs & Trade Affairs.

Basisopleiding declarant

Dag-, avond- en online opleidingen

Vakopleiding declarant

Dag-, avond- en online opleidingen

Coördinator Customs & Trade Compliance

Avondopleiding

Manager Customs & Trade Compliance

Avondopleiding

www.evofenedex.nl/opleidingen/douane

Online lerenDit najaar is een groot deel van de trainingen ook te volgen in de

virtual class room. Met onze online tool kun je tijdens de lessen

ervaringen uitwisselen en daagt de vakdocent je uit de vertaal-

slag te maken naar jouw eigen praktijk. Het lesmateriaal krijg je

deels online aangeboden en eventuele boeken worden per post

toegestuurd. De grotere opleidingen hebben ook enkele klassi-

kale momenten.

Vr 30 oktober Export van A t/m Z

Wo 11 november ICC Incoterms® 2020 in de praktijk

Do 10 december Masterclass Letters of Credit

Gratis webinarsElk kwartaal zijn er verschillende compacte gratis webinars over

actuele zaken met praktische tips om nóg succesvoller te on-

dernemen in het buitenland.

Op www.evofenedex.nl/evenementen vind je een actueel

overzicht.

Meer informatie over de trainingen of inschrijven?

www.exporttrainingen.nl

Bij vragen: [email protected] of

+31 (0)79 3466 990

i

Documenten bij exportCursus • Amsterdam

Ben je op zoek naar praktische tips over het hoe,

waarom en de invulling van exportdocumenten? Neem

dan deel aan deze driedaagse cursus. Onze experts

geven je een helder inzicht in het oerwoud van export-

documenten.

ICC Incoterms® 2020Workshop • Zoetermeer

Wil jij in één dagdeel een goede basis leggen voor het

correct toepassen van de ICC Incoterms® 2020 in de

praktijk? Onze vakdocenten geven je in deze workshop

inzicht in de relatie tussen leverings- en betalingsvoor-

waarden, verzekeringen, douane en btw.

December

Export van A t/m Z

Cursus • Utrecht

Contracten met agent/importeur in het buitenland

Workshop • Zoetermeer

Leveranciersverklaringen

Masterclass • Zwolle

Letters of Credit

Masterclass • online


Nieuw! Whitepaper ICC Incoterms® 2020

In de praktijk blijkt maar al te vaak dat er onduidelijkheid is over de rechten en plichten die bij de gekozen Incoterms®-regel(s) horen.

Om overbodige discussies met leveranciers en klanten te voorkomen, licht evofenedex in deze whitepaper 10 aandachtspunten toe. Download de whitepaper meteen opevofenedex.nl/incotermswhitepaper

10 aandachtspunten uit de praktijk

NIEUW!

Whitepaper ICC Incoterms® 2020

Meer over ICC Incoterms® 2020

• Webinars • Workshops• Boek ‘Incoterms® 2020 in de praktijk’• Incompanytrainingen• Advies op maat

Heb je zelf een vraag?Bel ons via 079 3467 346 of stuur je vraag naar [email protected].

EVOFENEDEX.NL/INCOTERMSWHITEPAPER

evofenedex is dé vereniging voor bedrijven met een internationaal

of logistiek belang. Via evofenedex nemen zij hindernissen in de

logistiek en internationaal ondernemen weg en voegen zij kansen

toe. Regionaal, nationaal en internationaal. Van een veiliger en

efficiënter magazijn, slimmer vervoer, goede opslag van gevaarlijke

stoffen tot meer import en export.

Met ruim 15.000 leden is evofenedex een krachtig collectief van

handelaren, producenten, importeurs en exporteurs die samen

werken aan 360 graden logistiek en internationaal ondernemen.

Postadres

Postbus 350

2700 AJ Zoetermeer

Bezoekadres

Signaalrood 60

2718 SG Zoetermeer

T +31 (0)79 3467 346

Contact

Ledenservice

[email protected]

Opleidingen en trainingen

[email protected]

+31 (0)79 3466 990

Bedrijfsjuristen

[email protected]

www.evofenedex.nl

Hét startpunt voor exporterende

ondernemers.

twitter.com/evofenedex

Volg evofenedex op Twitter voor

het laatste nieuws over logistiek

en internationaal ondernemen.

linkedin.com/company/

evofenedex

Discussieer mee met meer dan

2000 betrokkenen in de LinkedIn

groep Export en Internationaal

Ondernemen.

magazine voor internationaal ondernemen

Colofonglobe is het enige Nederlandse vakmagazine voor internationaal ondernemen en wordt uitgegeven door ondernemersvereniging evofenedex.

Hoofd- en eindredactie Gerben J. Sas

RedactieMarianne Elissen, Job Halkes, Karin Mollema, Louise Wagenaar

RedactieraadAlice Boonstoppel, Willemijn Gwanmesia, Linda Koot, Dorine Noordam, Rob Zomer

Redactionele medewerkingAriane van den Berg, Dirk Berkers, Erik Borst, Michel Disselhorst, Anne Griffioen, Wijnand Herinckx, Anneke Huybens, Lorenzo Jubithana, Priscilla Keller, Tomasz Kodrzycki, Frank de Kruif, Raoul Leering, Wiemela Mangroo, Godfried Smit, Peter Teunisse, Shari Touw, Evert-Jan Visser, Samantha Zwart-Speelman

Uitgeverevofenedex, Bart Jan Koopman

RedactieadresPostbus 350, 2700 AJ ZoetermeerT +31 (0)79 3467 346e-mail [email protected]

Vormgeving/prepressDe Communicatie KliniekMelbournestraat 7, 1175 RM Lijndentelefoon +31 (0)20 4083 100

DrukVeenman+, Rotterdam

AbonnementenLedenadministratie evofenedexPostbus 350, 2700 AJ Zoetermeertelefoon +31(0)79 3467 346e-mail [email protected]

globe verschijnt acht keer per jaar. Een abonnement kost 200 euro per jaar, exclusief btw. Leden van evofenedex krijgen een korting van 40 euro. Het abonnement wordt jaarlijks automatisch voortgezet, tenzij het uiterlijk twee maanden voor het einde van het kalenderjaar schriftelijk wordt opgezegd.

AdvertentiesMooijman Marketing & SalesJulius Röntgenstraat 17, 2551 KS Den Haagtelefoon +31(0)70 3234 070e-mail [email protected]

Advertentiecontracten worden afgesloten conform de ‘Regelen voor het advertentiewezen’, gedeponeerd bij de rechtbanken in Nederland. Advertenties vallen buiten de redactionele verantwoordelijkheid van evofenedex.

DuurzaamheidDit blad wordt milieuvriendelijk gedrukt op FSC-gecertificeerd chloorvrij papier (TCF). De sealfolie is gemaakt uit meer dan 80 procent hernieuwbare grondstoffen en is 100 procent recyclebaar.

© copyrightAlle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een digitaal gegevensbestand of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij digitaal, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. De inhoud van deze uitgave is auteursrechtelijk beschermd. Uitgever, redactie en auteurs hebben de in deze uitgave opgenomen informatie op zorgvuldige wijze en naar beste weten verzameld en geselecteerd. Zij aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor onverhoopte onjuistheden en/of onvolledige informatie.

ISSN 2352-5843

online

Nieuw! Whitepaper ICC Incoterms® 2020

In de praktijk blijkt maar al te vaak dat er onduidelijkheid is over de rechten en plichten die bij de gekozen Incoterms®-regel(s) horen.

Om overbodige discussies met leveranciers en klanten te voorkomen, licht evofenedex in deze whitepaper 10 aandachtspunten toe. Download de whitepaper meteen opevofenedex.nl/incotermswhitepaper

10 aandachtspunten uit de praktijk

NIEUW!

Whitepaper ICC Incoterms® 2020

Meer over ICC Incoterms® 2020

• Webinars • Workshops• Boek ‘Incoterms® 2020 in de praktijk’• Incompanytrainingen• Advies op maat

Heb je zelf een vraag?Bel ons via 079 3467 346 of stuur je vraag naar [email protected].

EVOFENEDEX.NL/INCOTERMSWHITEPAPER

Hoe houd je vaste koers richting groei en ontwikkeling?

In een wereld die voortdurend in beweging is, is cashfl ow

van essentieel belang voor zakelijke vooruitgang. Om die

reden biedt Atradius alle moderne tools om je openstaande

facturen te beheren. Zo stel je je liquiditeit veilig en houd

je vaste koers richting stabiliteit en groei.

Bescherm je cashfl ow, kijk op atradius.nl

Kredietverzekering | Zakelijke incasso | Bedrijfsinformatie

NEWA_09422-14_Atradius_NL_TRANSPORT_230x295_v2.indd 1NEWA_09422-14_Atradius_NL_TRANSPORT_230x295_v2.indd 1 17/02/2020 11:3117/02/2020 11:31

“ Webmeetings zullen het echte reizen nooit helemaal kunnen ......28 Onderschatting grote valkuil...

Documents

Transcript of “ Webmeetings zullen het echte reizen nooit helemaal kunnen ......28 Onderschatting grote valkuil...