‘DE GROTE VERBINDING’ 21.12.2018 – 06.02.2109

Een akkoord over de Oosterweelverbinding … én over de Ring R1 … én over de Werkgemeenschap

HORTA 07.02.2019

2009: dé stunt van Ademloos en stRaten-generaal

2014: de droom van Ringland

2017: het Toekomstverbond

De drie Antwerpse burgerbewegingen en de overheid werken voortaan samen

2017: het Toekomstverbond

Akkoord over: o Modal shift naar minder autoverkeer (van 70/30 naar 50/50) o De Oosterweelverbinding … enkel voor stedelijk verkeer

2017: het Toekomstverbond

Akkoord over: o Modal shift naar minder autoverkeer (van 70/30 naar 50/50) o De Oosterweelverbinding … enkel voor stedelijk verkeer

… alternatieven te onderzoeken in de Project-MER-OWV …

2018: Besluit Vlaamse Regering

1,25 miljard voor 18 + 4 leefbaarheidsprojecten

2018-19: De Grote Verbinding

De olifant is (eindelijk) uit de kamer

2018-19: De Grote Verbinding

1. Akkoord Oosterweel-light: Zuidelijke kanaaltunnels ZKT 2x2 Noordelijke kanaaltunnels NKT 2x(1+1)

2018-19: De Grote Verbinding

1. Akkoord Oosterweel-light: ZKT 2x2 / NKT 2x(1+1) 2. Voorkeursscenario: ‘aanbod-gestuurd’ ontwerpen (geen ‘overdreven’ capaciteit)

Voorkeursscenario: aanbod-gestuurd

Scenario = OWV + R2 + modal shift 60/40 + optimale verkeerssturing

Voorkeursscenario: doorkijk 2030

Scenario = OWV + R2 + A102 + modal shift 50/50 + optimale sturing

2018-19: De Grote Verbinding

1. Akkoord Oosterweel-light: ZKT 2x2 / NKT 2x(1+1) 2. Voorkeursscenario: ‘aanbod-gestuurd’ ontwerpen (geen ‘overdreven’ capaciteit) 3. Gescheiden verkeer, ook op de noordelijke Ring R1

Gescheiden verkeer

Tot 2018: gescheiden systeem alléén op de zuidelijke Ring

Van voorbij de Kennedytunnel … tot aan de knoop E313/E34

Gescheiden verkeer

Vanaf 2019: gescheiden systeem ook op de noordelijke Ring

Van voorbij de Kennedytunnel … tot aan de knoop E313/E34 … tot aan de Groenendaallaan (Merksem-Luchtbal)

Gescheiden verkeer

Vanaf 2019: gescheiden systeem ook op de noordelijke Ring

… geen te korte weefbewegingen … vlotter en veiliger verkeer … robuuster en beter overkapbaar … ruimtelijk optimaal inpasbaar

Infrastructuur

Aangepast ontwerp voor de tunnels onder het Albertkanaal

2018: 2x5 gestapeld

Infrastructuur

Aangepast ontwerp voor de tunnels onder het Albertkanaal

2019: studie 2x2 + 2x3 ?

2018: 2x5 gestapeld

Knooppunten

Ruimtelijke winst aan knooppunt Groenendaallaan

mét op- en afrit Groenendaallaan = minder verkeer op het onderliggend wegennet

Knooppunten

Ruimtelijke winst aan knooppunt Groenendaallaan

Knooppunten

Ruimtelijke winst aan knooppunt Sportpaleis/Schijnpoort

Hollandse Knoop: te herzien (cf. MER) gescheiden verkeer -1, = aanpassing +0

Knooppunten

Ruimtelijke winst aan knooppunt Sportpaleis/Schijnpoort

Werkbank R1

R1: van knoop Zuid tot Masurebrug en tot rondpunt van Wommelgem

-1: ontwerp rijstrookschema’s gescheiden verkeerssysteem (N+Z) Continuïteiten bovengrond: water, ecologie, openbaar vervoer, fiets … Technische aspecten: lucht, geluid, veiligheid, energie … Ontwerp stad van de 21e eeuw 18+4 projecten … als hefboom

Knooppunten

Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel

Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel

Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel: paperclip / Total

Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel: paperclip / Total

Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel

Werkbank Haventracé

R2: Oost-West relatie voor doorgaand, zwaar en havenverkeer

Fase 1: E34-west / optimalisatie R2 haven / Beverentunnel, Liefkenshoektunnel, nieuwe Tijsmanstunnel Fase 2: A102 Ekeren-Wommelgem

Haventracé

Werkbank Routeplan 2030

Routeplan 2030 ism Vervoerregio Antwerpen … investeringsprogramma

Fase 1: juni 2018 Analyse- en visienota / goedgekeurd Fase 2: juni 2019 Hiërarchie + verknoping netwerken, projecten, maatregelen, programma

Samenwerking

Afspraken Werkgemeenschap: afstemming binnen nieuw coördinatieteam