· 2018. 11. 29. · 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies...

Gezond weer thuis!

www.klmhealthservices.nl

Zijn roetfilters de oplossing of een nieuw risico?

Onderzoek naar

dieselmotoremissie

bij KLM Cargo

Antoinette van den Oever arbeidshygiënist & veiligheidskundige

Doel van vanmiddag

• Niet: alle ins –en outs t.a.v. de werking van

roetfilters

• Wel: het effect van twee verschillende

roetfilters op dieselmotoremissie bij KLM

2

Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)?

2. Meetmethode

3. KLM Cargo en materieel (2)

4. Roetfilters

5. Meetresultaten en conclusies

- Snuffelkuil

- Speciale vracht

6. Roetfilters: conclusie / discussie

7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend

evalueren

Maart 2012

3

1. Wat is dieselmotoremissie (DME)?

• De uitlaatgassen van diesel- en kerosine

aangedreven motoren, zeer complex mengsel

bestaande uit gassen en deeltjes.

• De deeltjes worden als meest schadelijk

gezien.. maar de gasvormige fractie speelt ook

een belangrijke rol (interactie is complex).

• Ultrafijn stof: 50-90% van het aantal deeltjes:

5 - 50 nm; deze komen diep in de luchtwegen.

• Elementair koolstof (EC) bevindt zich in de

fractie 40-110 nm.

• DME -> kankerverwekkend, longziekten &

hartklachten

4


2. Meetmethode


4. Roetfilters


- Snuffelkuil

- Speciale vracht



evalueren

Maart 2012

5

2. Meetmethode

• 8 uurs persoonsgebonden en stationaire metingen;

• Deeltjes: elementair koolstof (EC) (actief, respirabele

fractie, NIOSH 5040);

• Gassen: NO en NO2, actief gemeten m.b.v. TEA-buis

(afwijking op NIOSH 6014 iom RPS: detectielimiet 0,5 µg);

• Indien zinvol: realtime fijnstofmetingen om

concentratieverloop in de ruimte te zien (kwalitatief);

• Monstername/analyse door RPS;

• Rekening gehouden met sigarettenrook;

• Beoordeling volgens NEN-EN 689

(in deze presentatie niet uitgewerkt)

6


2. Meetmethode


4. Roetfilters


- Snuffelkuil

- Speciale vracht



evalueren

Maart 2012

7

3. KLM Cargo en materieel (1) • Handelt KLM vracht af;

• Ca 2000 medewerkers;

• Rijden op eigen terrein

en naar de pieren;

• Hoofdzakelijk buiten en

op een paar plaatsen

binnen;

• 40 tons trekkers (sleep

max. 5

transportkarren).

8


9

Vrachtterrein voor vrachtgeb. 3 Airside

42 x Mulag transporter 40 tons trekkers (21 zonder roetfilter, 8 gesloten roetfilter, 13 halfopen roetfilter)

4 x Windhoff transporter (inmiddels vervangen)

3 x Ermatransporter

Off-road (Tier/Stage), Lease


2. Meetmethode


4. Roetfilters


- Snuffelkuil

- Speciale vracht



evalueren

Maart 2012

10

4. Roetfilters (halfopen en gesloten)

• Half-open filter (dakfilter, handmatig bediend, niet

alle uitlaatgassen gaan erdoor heen): werkt alleen

effectief bij ‘stapvoets’ rijden (roetreductie ca 70%)

• Vanaf 2008 introductie gesloten roetfilters,

naverbranding door temperatuursverhoging van het

filter , roetreductie 95-99%

11


2. Meetmethode


4. Roetfilters


- Snuffelkuil

- Speciale vracht



evalueren

Maart 2012

12

5. Meetresultaten situatie 1: Snuffelkuil

2008: ‘Oude’

Snuffelkuil:

• honden snuffelen

op explosieven;

• Halfopen ruimte

grenzend aan

rangeerterrein;

• Geen actieve

ventilatie i.v.m.

snuffelen;

• Trekkers met

halfopen roetfilter

(dak);

• Tier ‘0’ motor.

• Hierna een beperkt

aantal

meetresultaten ter

illustratie.

29 januari 2010

13

Halfopen

roetfilter

14

Pauze in de ruimte, rookabri

• Snuffelen met de motor uit (daarna starten, wegrijden);

• 80-130 slepen p. dag

Snuffelkuil – het effect van maatregelen op EC

15

0

10

20

30

40

50

60

Halfopen roetfilter

Gesloten roetfilter

Gesloten roetfilter

2

Elektrisch

EC µg/m3

Snuffelkuil, koffietafel (EC)

0

10

20

30

40

50

60

Halfopen roetfilter

Gesloten roetfilter

Gesloten roetfilter 2

Elektrisch

EC µg/m3

Snuffelkuil, in portocabin (EC) 2e meetserie

gesloten roetfilter

totaal rookverbod,

maakt echter geen

duidelijk verschil

Halfopen filter voldoet niet, EC bij gesloten roetfilter omlaag naar ca 8 µg/m3

Snuffelkuil - het effect van maatregelen op NO2

16

0

500

1000

1500

2000

2500

Halfopen roetfilter

Gesloten roetfilter

Gesloten roetfilter 2

Elektrisch

NO2 in µg/m3

NO2 Snuffelkuil, koffietafel

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

Gesloten roetfilter

1

Gesloten roetfilter

2

Elektrisch

NO2 in µg/m3

NO2 Snuffelkuil gesloten roetfilter, portocabin, opstelplaats trekker

NO2 Snuffelkuil, portocabin

NO2 Snuffelkuil, portocabin

NO2 Snuffelkuil, opstelplaats trekker

NO2 Snuffelkuil, opstelplaats trekker

5 - 6 x de grenswaarde van 400 µgram/m3

Conclusie: gesloten roetfilter in deze situatie niet inzetbaar, omkoppelen naar elektrische trekker.

Oorzaak: naverbranding roet op het filter.


2. Meetmethode


4. Roetfilters


- Snuffelkuil

- Speciale vracht



evalueren

Maart 2012

17

• Mechanische ventilatie;

• Voertuigen (met name onroad/euro) van KLM en derden;

• Metingen EC in 2005 maatregelen noodzakelijk;

• Maatregelen: weren van dieseltrekker, wijzigen routing, op

orde brengen ventilatie, schoonmaken, rijgedrag;

• Herhalingsmetingen 2009 (EC en NO2): concentratie EC ↓

• 2010: KLM voertuigen vervangen door Euro V-klasse;

• Herhalingsmetingen 2011 (EC, NO en NO2): concentraties EC

opnieuw gedaald, nog wel aandacht nodig voor NOx.

18

5. Meetresultaten speciale vracht

Speciale vracht: het effect van diverse maatregelen op EC

19

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Meting '05

Meting '09

Meting '11

Meting 2011 PM

EC µg/m3

Elementair koolstof afhandeling voertuigen

0

5

10

Meting '05

Meting '09

Meting '11

EC µg/m3

Elementair koolstof aangrenzende werkruimte

0

5

10

15

20

Meting '05 Meting '09

EC µg/m3

Elementair koolstof sluis Euro 5 voertuigen (meting 2011) in deze afdeling voldoende reductie van EC.

Speciale vracht: het effect van diverse maatregelen op NO en NO2

20

0

10

20

30

40

50

60

70

80

NO2 2009

NO2 2011

NO 2011

NO2 / NO µg/m3

Stikstofdioxide/monoxide afhandeling voertuigen

Stikstofdioxide

VUG

Afhandelingsruimte

0

50

100

150

200

250

NO2 2009 NO2 2011 NO 2011

NO2 / NO µg/m3

Stikstofdioxide/monoxide sluis

• Wisselend beeld NO en NO2 concentraties (reden?), grenswaarden worden niet bereikt;

• NO2 in de sluis na introductie Euro V omhoog, echter maar één meetwaarde en blijft onder de grenswaarde;

• Alleen in de sluis worden nog aanvullende maatregelen tav ventilatie getroffen.


2. Meetmethode


4. Roetfilters


- Snuffelkuil

- Speciale vracht



evalueren

Maart 2012

21

6. Roetfilters: conclusie/discussie

22

• Met een roetfilter ben je niet klaar.. deskundig

oordeel blijft noodzakelijk (meten).

• Bij gesloten roetfilters niet alleen EC maar ook NOx

meten.

• Hogere EURO/TIER/Stage klasse: lagere emissie,

werkelijkheid hangt af van gebruik (bijv. toerental,

startmomenten, rijgedrag)

• In de toekomst mogelijk andere indicatoren voor

DME, bijv. ultrafijn stof? Onderzoek luchthaven

Kopenhagen:

http://www.cph.dk/CPH/UK/Newsroom/News/2011/R

educes+particle+pollution.htm

http://www.cph.dk/CPH/UK/Newsroom/News/2011/Reduces+particle+pollution.htm

http://www.cph.dk/CPH/UK/Newsroom/News/2011/Reduces+particle+pollution.htm


2. Meetmethode


4. Roetfilters


- Snuffelkuil

- Speciale vracht



evalueren

Maart 2012

23

7. KLM gaat verder; beleid, innovatie en voortdurend evalueren (‘een greep’) • Testen van een verbeterde elektrische trekker: helaas

zeer beperkt inzetbaar in het vrachtproces als

geheel;

• Vervanging equipment: hogere stage-klasse;

• Automatische afslag dieseltrekkers;

• Continu aandacht houden voor nieuwe

ontwikkelingen waaronder testen 20-tons trekker met

brandstofcel;

• En ooit in de toekomst..: herontwerp proces in

nieuwe vrachtgebouwen.

24

Sticker: Gesloten roetfilter

Gezond weer thuis!

www.klmhealthservices.nl

Bedankt voor de aandacht

· 2018. 11. 29. · 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies...

Documents

Transcript of · 2018. 11. 29. · 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies...