Nieuwsbrief NovaBike Racing Team Delft

18 April 2011

De laatste maand was nogal bewogen voor het

NovaBike team; door een defecte koppeling

was NovaBike 01 niet rijklaar voor de eerste

race te Assen. Wij lieten het hoofd echter niet

hangen; verslag hiervan in deze nieuwsbrief.

Tevens vind u een verslag van het Student

Expert Camp van Autodesk, een update over de

voortgang van NovaBike 02 en een stukje over

de ervaringen van een teamlid.

Wij willen alle sponsoren bedanken voor de financiële, materiële en immateriële steun.

Volg NovaBike ook op Facebook, Twitter en

YouTube!

De volgende nieuwsbrief verschijnt op maandag

16 mei 2011, net na de Ducati Clubraces te

Assen.

Races

De dag voor het eerste raceweekend sloeg het

noodlot toe; de koppeling van NovaBike 01

begaf het tijdens een 'run' op de testbank. Een

tegenslag aangezien deze niet meteen

vervangen kon worden. We hebben immers

slechts één motorblok voor beide motoren (het

KTM 690 Duke R motorblok verwachten we

nog) Dusdanig was het niet mogelijk de

koppeling te vervangen voor de race en konden

we niet deelnemen aan de eerste race van het

seizoen. Desondanks alle inspanningen

NovaBike 01 te verbeteren met een nieuwe

onderdelen zoals een brandstoftank,

voetsteunen en een schakelsysteem konden we

niet racen. Maar, na regen komt zonneschijn;

PMI was bereid ons te voorzien van een nieuwe

koppeling die bestand is tegen hogere

vermogens.

Vorige week is deze geplaatst en is er weer

uitvoerig getest. Resultaat? NovaBike 01 loopt

weer vlotjes en is klaar om aankomend

weekend snelheid te maken op Spa-

Francorchamps (te België) Dit circuit staat

bekend als een van de mooiste ter wereld; de

integratie in de groene omgeving en

reliëfrijkheid maken dit tot een prachtig circuit

om het NovaBike raceseizoen te starten! Wij

willen de Koninklijke Nederlandse Motorrijders

Vereniging, kortweg KNMV, bedanken voor de

steun. Zeer trots zijn we hier om, aangezien

deze vereniging de overkoepelende organisatie

van onze raceklasse vormt. Verder willen wij

ook Rev'it! bedanken voor de verzorging van

professionele jasjes voor het gehele team.

(onvolledig team op de foto)

Autodesk Student Expert Camp

In het laatste weekend van maart werden we

door Autodesk uitgenodigd op hun eerste

'student expert camp'. We reden 900 km naar

Herrsching am Ammersee, dichtbij München.

Vrijdag avond kwamen we daar laat aan, na een

korte verkenning van het hotel gingen we vroeg

slapen omdat het een druk weekend beloofde

te worden. Zaterdag begonnen we de dag vroeg

met inchecken bij Autodesk zelf. Daarna kregen

we een heerlijk ontbijt en begonnen we met

een presentatie waarbij Mike Loonstijn ons

project voorstelde aan al de andere aanwezige

studenten. In de namiddag kregen we een

'tutorial' om met nieuwe software te leren

werken. 's Avonds hebben we het nachtleven

van Herrsching am Ammersee ontdenkt;

ondanks dat het een klein stadje was hebben

we toch genoten van de lokale biertjes. Zondag

ochtend was een beetje vroeger dan normaal

door de terugschakeling naar het zomeruur.

Met een kleine jetlag en koffie konden we aan

de tweede dag beginnen. Deze begon zoals de

dag daarvoor met presentaties van mensen uit

de industrie en studenten. 's Avonds was er een

'pecha kucha' feest dat georganiseerd werd

door 3Dconnexion. Deze 'pecha kucha'

voorstellingen werden door verschillende

studenten uit Europa opgedragen. Maandag, de

laatste dag, was het schitterend weer;

sommigen genoten er meer van dan anderen

omwille van het gratis bier van de dag ervoor.

Nadat we afscheid hadden genomen van onze

nieuwe vrienden, begonnen we aan de lange

terugreis naar Delft. We hebben enorm genoten

van dit weekend en willen daarom Autodesk

bedanken om ons uit te nodigen op WoodstEx

2011- European Student Expert Camp.

Update voortgang NovaBike 02

Hardware: Op basis van een 50 cc scooterblok

is een externe starter gebouwd. Deze kan

gebruikt worden voor NovaBike 01 en NovaBike

02. Dit betekent een gewichtsbesparing van

meer dan 1 kg voor beide motoren. Binnenkort

wordt deze starter ook omgebouwd naar bio-

ethanol. De fabricatie van het 2de frame van

Reynolds staal begint volgende week. Een

nieuwe functie van het CAD programma

Solidworks maakt het makkelijker om alle

buizen naadloos op elkaar te laten aansluiten.

Bodywork: De kunststof brandstoftank is

gelast bij BPC en voorzien van messing

onderdelen die het aanzuigen van bio-ethanol

op het laagste punt van de brandstoftank

mogelijk maken, zelfs bij hard optrekken of

remmen.

Engine: Een verbeterd ontwerp voor de airbox

is gemaakt, deze wordt binnenkort gelamineerd

en voorzien van de nodige sensoren en het K&N

luchtfilter. De hoge compressie (14:1) zuiger is

in de maak bij PMI. Hartgers radiateuren is

begonnen aan de op maat gemaakte oliekoeler,

deze zorgt dat het blok ook bij langdurig hoge

vermogens betrouwbaar blijft.

Teamlid: Yoeri Sigterman

Ik ben Yoeri Sigterman, derdejaars student

Industrieel Ontwerpen en een minorstudent bij

NovaBike. Mijn interesse in motoren vloeit voor

uit een eigen project dat bestaat uit een

straatmotorfiets die ik aan het bouwen ben.

Het meest belangrijke punt voor een raceframe

is uiteraard of de coureur er goed mee kan

rijden: het juiste “gevoel” vinden is dus van

belang. In de beginperiode zijn Wido Veldkamp

en ik voornamelijk bezig geweest met het

opstellen van randvoorwaarden omtrent de

geometrie van het frame, functies, strekte en

stijfheid. Omdat Wido de meeste praktische

ervaring heeft met de fabricage van het frame

en ik met het modelleren en optimaliseren

hebben we een verdeling gemaakt in de

ontwikkeling. In een periode van drie weken is

er vanaf het eerste concept een volledig

geoptimaliseerd model gemaakt met behulp

van software van Autodesk.

We hebben gekozen om dit jaar gebruik te

maken van het zeer sterke chromolybdeen

Reynolds 631. Het contact met dit Britse bedrijf

en de materiaalkunde berekeningen, met hulp

van Dr. Ir. Marcel Hermans en ir. Michael

Janssen, heb ik verzorgd.

Omdat de ontwikkeling van het frame berust op

de keuze voor een bepaald motorblok en vering

is zeer snel vastgesteld welk motorblok te gaan

gebruiken en wie de vering op zich zou gaan

nemen. Het motorblok is nagenoeg hetzelfde

gebleven, maar aan de vering is door de

verandering van het frame veel veranderd.

Daarom heb ik dit jaar ook de afdeling

suspension (lees vering) op mij genomen.

Veringspecialist Stefan Meijer van Bitubo

Raceservice heeft ons dit jaar zeer goed

geholpen met het verbeteren van de vering, het

opstellen van de geometrie van het frame en

een mooie sponsordeal. De geometrie staat in

direct verband met de vering, daarom heeft

Stefan gezorgd voor het juiste contact met de

ingenieurs van Bitubo. Onze voorvering is

nagenoeg gelijk gebleven, op nieuwe SKF

keerringen en geleidebussen na; de

achtervering daarentegen is totaal

herontworpen. Een volledig nieuw ontworpen

linksysteem, gebaseerd op de Yamaha R6 uit

2010, in combinatie met een custom XXF31

schokdemper met bijpassende veer zullen dit

jaar het verschil moeten maken op gebied van

vering bij NovaBike 02!

HartgersRadiateurenZutphen