Zicht op Zutphen vanuit de uitwaarden.

Couleur LocalePaul Baeten

Via krakende IJsselbrug naar de nationale wooninspiratie

Wat de tunnel onder het Naardermeer wasvoor het Gooi, is de IJsselsprong bij Zutphenvoor de Stedendriehoek Zutphen-Deventer-Apeldoorn: keiharde noodzaak en een uniekekans voor de één, megalomaan, overbodig enonveilig volgens de ander.

Al jaren wordt er in de oude Hanzestadgesteggeld over de sprong die Zutphen wilmaken over de IJssel, waar het buurtschapDe Hoven met 3.000 woningen uitgebreidmoet worden tot een kloeke nieuwe stads-wijk, pal tegenover het historische centrumen midden in het uiterwaardengebied.

Zutphen wil de kansen aangrijpen die wor-den geboden door de noodzakelijke hoogwa-termaatregelen in de omgeving. De IJsselmag dan economisch niet zo’n belangrijkerol meer spelen als in de tijd van het Hanze-verbond, bij hoog water — zoals in 1995 —kan het aan de oevers van de rivier nog flinkspoken.

Aanvankelijk leek het voldoende om tweedijken ten noorden en zuiden van de stad —bij Cortenoever en Voorsterklei — een eindlandinwaarts te verleggen waardoor de rivierbij hoog water flink extra ruimte krijgt. Erzou een ‘ruimtelijke reservering’ wordengemaakt voor een ooit nog aan te leggen

nevengeul, voor het geval er bij Lobith nogmeer water ons land binnenkomt.

Maar Zutphen wil méér en wel meteen.Waarom niet gelijk al voorbereid zijn op deverre toekomst; waarom niet gelijk een

nevengeul aangelegd? Mooi te combinerenmet de dijkverleggingen (‘werk met werkmaken’), de aanleg van nieuwe rondwegen,de ontwikkeling van nieuwe natuur en, lastbut not least, de aanleg van een nieuwewoonwijk.

‘Alles in één keer’ heet dan ook het Zut-phense plan, waarmee de regering overigensnog akkoord moet gaan, maar dat deze weekwel de vrijwel volmondige steun kreeg van degemeenteraad. De luidkeelse van de actie-groep Stop De IJsselsprong ten spijt.

Ondernemersverenigingen uit Zutphen ende regio steunen in grote lijnen de IJs-selsprong en noemen het ‘een economischeimpuls die perspectief biedt aan nieuwegeneraties bewoners’. Maar één ding doet deondernemers zeer: in het ¤374 mln omvat-tende totaalplan is geen geld gereserveerdvoor een nieuwe brug over de rivier ter ver-vanging van de 150 jaar oude, smalle en inzijn voegen krakende IJsselbrug. Die biedttoch echt de meest directe toegang tot destad, zeker voor bezoekers komend vanuitApeldoorn of Arnhem.

En dat zijn er nogal wat, want de oude brugis de meest logische route naar het industrie-terrein De Mars, waar alleen al de befaamde

meubelwinkels van Eijerkamp - ‘de NationaleWooninspiratie’ - jaarlijks tienduizendenbezoekers trekken. De oude brug is, nadat erscheuren ontstonden in een van de dragers,al jaren afgesloten voor het vrachtverkeer enin de nieuwe plannen moet ook het perso-nenverkeer van en naar Eijerkamp gebruikmaken van de zuidelijker gelegen brug vande provinciale weg N348.

‘Een omweg van zeker tien minuten, als ertenminste geen file staat’, vreest regiomana-ger Christian Lorist van VNO-NCW Midden.Een nieuwe brug is een ‘bittere noodzaak’,aldus Marc van de Vijver, algemeen directeurvan papiergroothandelaar BührmannUbbensdie in Zutphen zijn hoofdkantoor heeft. Maarhet pleidooi van de ondernemers is voorlopigverstomd in het kabaal tussen voor- en tegen-standers van de IJsselsprong. Voor de circatwintig miljoen die een nieuwe brug kost isweinig steun te vinden.

De nationale wooninspiratie blijft voorals-nog alleen via een krakende brug bereikbaar.Of met een omweg.....................................................................................

Paul Baeten is correspondent van Het Finan-cieele Dagblad in Arnhem.paulbaeten@paulbaeten.nl

pagina 16, 23-05-2009 © Het Financieele Dagblad