27 августа 2014# 16 (217)2 ПРОФЛИДЕР

Ведущий инженер и замести-тель председателя первичной профсоюзной организации сер-висного локомотивного депо Тында-Северная Павел Генна-дьевич Чернов всегда состоял в тесной дружбе со спортом. Свою любовь к здоровому об-разу жизни он активно при-вивает в коллективе родного предприятия.

В канун Дня железнодо-рожника в Тынде на обнов-лённом к 40-летию БАМа ста-дионе состоялся второй этап первого узлового уровня Все-российских игр «Спорт по-колений-2014». Все два дня соревнований на стадио-не присутствовал замести-тель председателя первич-ной проф союзной организа-ции недавно созданной ППО ООО «ТМХ-Сервис» Павел Чер-нов. Он был здесь, чтобы побо-леть за свою команду (и не зря — спортсмены предприятия заняли второе место по ми-ни-футболу) и, главным обра-зом, внимательно изучить ор-ганизацию мероприятия. Пре-красный хоккеист, он в составе делегации Амурской области принимал участие в меро-приятиях, состоявшихся в Со-чи для энтузиастов спорта по линии НХЛ. На основании лич-ного опыта, а также увиден-ного во время поездки Павел Геннадьевич разработал про-грамму развития физической культуры на предприятии. И в качестве профсоюзного лиде-ра намерен активно внедрять её в жизнь.

«третьякОм мОжешь ты

не стать, ну а спОртсменОм быть Обязан…»

Вся его жизнь неразрывно связана с Тындой и физиче-ской культурой. В будущую столицу БАМа родители при-везли четырёхлетнего Павли-ка в 1970 году. Мама, учитель начальных классов, и папа, во-дитель ДСР, всячески поощря-ли активные занятия сына. А тяга к ним у мальчугана проя-вилась буквально с начальных классов. За «школьные годы чудесные» он перепробовал практически все виды спорта, что культивировались на севе-ре Приамурья: футбол, волей-бол, баскетбол, борьбу, стрель-бу, лыжи…

Но главной любовью на всю жизнь остался хоккей. Пер-вая «коробка» за общежити-ем «Пионер», где пацаны го-няли шайбу чуть ли не до из-неможения. Первый тренер в детско-юношеской спортив-ной школе Константин Эрико-вич Асеев — выпускник Благо-вещенского физкультурного техникума. Первые соревнова-ния областного уровня, в кото-рых принимал участие шести-классник Паша Чернов. Всё это было словно вчера. Через три года ударная «пятёрка», куда кроме Павла вошли ещё Саша Евстигнеев, Саша Прилепский,

Андрей Усеев и Радик Ахме-тов, была передана в ДСО «Ло-комотив» под начало тренера Ади Борисовича Алешкевича как наиболее перспективная и подающая большие спортив-ные надежды. А «представите-ли будущего в отечественном хоккее» учились в ту пору в де-вятом классе и два сезона уча-ствовали в первенстве Даль-него Востока по хоккею.

— Играя в воротах, я видел себя чуть ли не Третьяком, — вспоминает Павел Геннадье-вич, — амбиций было через край. Но жизнь внесла свои коррективы.

Произошло то, что чаще всего бывает в таких случаях. Травма, операция — и мечты о большом спорте пришлось оставить. Потом были учёба в техническом училище, работа помощником машиниста те-пловоза, служба в армии, воз-вращение на железную доро-гу, где с 1990 по 2006 год Павел Геннадьевич проработал ма-шинистом тепловоза. Но лю-бимый хоккей не бросил и в 1982 году стал призёром Спар-такиады народов РСФСР. Сре-ди спортивных трофеев Павла Чернова — множество кубков, дипломов, медалей соревно-ваний разных уровней.

в здОрОвОм теле — здОрОвый дух

То, что машинист тепловоза пассажирской и грузовой ко-лонн — а хлеб этот очень нелё-гок — без отрыва от производ-ства сумел сначала окончить с красным дипломом Тындин-ский техникум железнодорож-ного транспорта, а затем полу-чить высшее образование по специальности «Локомотивы» в Дальневосточном государ-ственном университете путей сообщения, Павел Геннадье-вич целиком относит к посто-янным и целенаправленным занятиям хоккеем. Спорт по-зволял ему — да и сейчас по-зволяет — всё время быть в тонусе, вести активный образ жизни, поддерживать душев-ное равновесие.

В 2006 году дипломирован-ный инженер был направлен в отдел главного технолога ло-комотивного депо Тында, а в 2009 году стал главным инже-нером появившегося в резуль-тате реформ ремонтного ло-комотивного депо Тында-Се-верная. Деятельность на этих постах предполагает умение работать с людьми, способ-ность донести до них суть по-ставленных задач.

— Когда человек понимает суть того, что ему предстоит выполнить, качество его ра-боты повышается, — не без ос-нований полагает Павел Ген-надьевич. — В отношениях с подчинёнными необходимо добиваться взаимопонимания, входить в положение конкрет-ного человека и уметь при не-обходимости признавать соб-ственные ошибки. Важна так-же способность сплотить коллектив, создать в нём ком-

фортный микроклимат.В этом Павел Чернов видит

главную задачу — если не та-лант — профсоюзного лидера.

— Защита прав и законных интересов работников — дело очень важное, спору нет. В дан-ном направлении действия от-ветственных лиц прописаны и регламентированы законода-тельными и иными норматив-ными документами. Надо толь-ко знать их и неукоснительно исполнять. А что делать, что-бы у людей появились общие интересы, как направить их на выполнение производствен-ных показателей?

Вот здесь, по мнению проф-союзного активиста (не так давно он, ведущий инженер, избран в состав комитета ППО сервисного локомотивного де-по Тында-Северная — филиа-ла ООО «ТМХ-Сервис» и стал заместителем председате-ля ППО), важную цементиру-ющую роль должна сыграть пропаганда здорового образа жизни с учётом наклонностей работников к тому или иному виду спорта.

Свои соображения Павел Геннадьевич высказал на со-стоявшемся недавно засе-дании профсоюзного актива предприятия. Присутствую-щие поддержали его, внесли свои предложения. Речь шла о необходимости провести спартакиаду сервисного ло-комотивного депо. Сейчас в нём трудятся свыше 1600 чело-век, подразделения находят-ся в Ургале, Февральске, Так-симо, Новой Чаре, Беркаките. Так вот, было решено сначала соревнования провести на ме-стах, а финал — в Тынде. В ос-нове — традиционные виды спорта: футбол, волейбол, ба-скетбол, настольный теннис.

— Что это даст? Во-первых, «обкатаем» чисто организа-ционные моменты — приезд, встреча, размещение, пита-ние, — объясняет Павел Ген-надьевич. — Во-вторых, про-работаем вопросы, связанные с массовостью. А главное — постараемся собрать как мож-но большее число работников, объединить их общей, пусть пока только спортивной, за-дачей.

Далее в планах — расши-рить набор спортивных дис-циплин и учесть индивидуаль-ные «вкусы» железнодорож-ников. Действительно, если, к примеру, человек не испы-тывает пристрастия к футбо-лу или волейболу, ему боль-ше нравится боулинг — поче-му бы нет? В Тынде есть зал, где могут посостязаться те, кому нравится такая спортив-ная экзотика. Для любителей дартса можно тоже провести турнир. Причём, ввести рей-тинговые оценки. Ведь в тра-диционных дисциплинах дей-ствует практика трёх призо-вых мест. Те же, кто оказался дальше в турнирной табли-це, вниманием обделены. При рейтингах повышается инди-видуальная заинтересован-ность. Сегодня, положим, со-

ревнующийся в дартсе имеет 170 рейтинговое место. А на следующем турнире, как сле-дует подготовившись, выйдет на 80 или 60 место. Рекордов он не устанавливает, но, со-вершенствуя личное мастер-ство, постоянно занимается видом спорта, который ему нравится. И взаимодейству-ет с другими товарищами по интересам.

Такая, поданная упрощён-но, схема способствует мас-совости спорта, внедрению в практику здорового образа жизни и упрочению коллекти-ва. Ведь что тут говорить, ув-лечённые спортом люди ре-же уходят «на больничный», способствуют формированию здорового микроклимата в коллективе. Они доброжела-тельны к коллегам, не склон-ны к конфликтным ситуациям.

Предложенная Павлом Ген-надьевичем схема — не ка-кой-нибудь очередной вари-ант «межпланетного шахмат-ного турнира в Нью-Васюках». У него много сторонников, имеющих предложения по совершенствованию физ-культурно-массовой рабо-ты. Это профсоюзные акти-висты: слесари Александр Масалитин, приверженец ту-ризма Александр Кужель, фут-болист Ярослав Приличан и инженер диагностики, по-клонник боулинга и велоси-педа Артём Васильев. Своими мыслями Чернов поделился с председателем первичной профсоюзной организации ООО «ТМХ-Сервис» Никола-ем Данковцевым. Николай Ни-колаевич внимательно выслу-шал профлидера и спортсме-на. Сейчас его предложения изучаются в столице.

Есть мысли и по совершен-ствованию занятий в бассей-не или на хоккейном корте по абонементам. Суть их в том, чтобы дать людям воз-можность посещать спортив-ные учреждения в удобное для них время. Они сами вы-купают абонементы, а компа-ния им компенсирует затраты.

в гОрОде сОчи тёмные нОчи…

Речь пойдёт, действительно, о чудесном олимпийском го-роде. Ну а образ ночи исполь-зуется для привязки к НХЛ — ночной хоккейной лиге, к ко-торой наш герой имеет самое прямое и непосредственное отношение. Структура созда-на под патронатом Президента России В.В. Путина для привле-чения к хоккею людей, работа-ющих днём, а тренирующихся и соревнующихся по вечерам. Поучаствовать в состязаниях Павел Чернов и его команда (в ней только один иногородний — из Свободного, остальные 19 — тындинцы) пытались не-сколько лет. Но побывать в Со-чи на финале России удалось только в этом году. И занять там 17 место. Неплохой результат, если учесть определённые ор-ганизационные неурядицы при тренировках.

В свои 48 лет Павел Генна-дьевич продолжает играть в хоккей за молодых. У него пре-красная спортивная форма, ко-торую он поддерживает посто-янными тренировками. Под стать ему Вячеслав Машейко, его школьный друг Александр Прилепский, Сергей Антонов, Александр Бурымский, Нико-лай Ширяев, Александр Гоман и другие. В команде нет «слаба-ков». Окрылённые впечатлени-ями от поездки в город Олим-пиады, они напряжённо гото-вятся к очередному розыгрышу НХЛ в Сочи. Регулярно прохо-дят тренировки в Тынде. В са-мое ближайшее время ожида-ется выезд в Нерюнгри на лёд.

Активный пропагандист здо-рового образа жизни прилага-ет немало сил для претворения его в реальность. Павел Генна-дьевич действует разными пу-тями — убеждением, разработ-кой новых концепций превра-щения спорта в массовый. Но главный его аргумент — лич-ный пример.

Геннадий АСТАХОВФото автора

егО главный аргумент

Ведущий инженер, заместитель председателя первичной профсоюзной организации сервисного локомотивного депо Тында-Северная — филиала ООО «ТМХ-Сервис» П.Г. Чернов

327 августа 2014# 16 (217)вЕстИ

В хабаровском Дворце культу-ры железнодорожников прошло торжественное собрание, посвя-щённое празднованию Дня же-лезнодорожника.

Открылся торжественный ве-чер видеопоздравлением пре-зидента ОАО «РЖД» Владими-ра Якунина.

В честь профессионально-го праздника в адрес железно-дорожников со сцены Дворца культуры прозвучали тёплые слова от первого заместителя начальника Дальневосточной магистрали Алексея Гладили-на, представителей правитель-ства Хабаровского края и город-ской мэрии, а также заместите-ля председателя Дорпрофжел на Дальневосточной железной дороге Виктора Шведова.

За добросовестный труд на железнодорожном транспор-те и в честь профессионально-го праздника лучшим работ-никам Дальневосточной маги-

страли были вручены награды от начальника дороги, благо-дарственные письма от губер-натора Хабаровского края, бла-годарности мэра Хабаровска и именные часы председателя Дорпрофжел.

Отдельного поздравления с Днём железнодорожника удо-стоились ветераны дороги, а также представители трудо-вой династии Кедя из эксплуа-тационного локомотивного де-по Облучье. Общий стаж рабо-ты членов уникальной семьи на Дальневосточной магистрали превышает 180 лет.

Помимо официальных по-здравлений железнодорож-никам в этот вечер был посвя-щён целый каскад творческих поздравлений от коллективов Дворца культуры железнодо-рожников и приглашённых ар-тистов.

Наталья ОХОТНАЯФото автора

Накануне Дня железнодорожника в актовом зале Уссурийской дистанции пути прошло торжественное собрание коллектива предприятия.

Исполняющий обязанности началь-ника ПЧ-11 Ю.В. Журавлёв поздравил всех с наступающим праздником и вру-чил лучшим работникам грамоты от ру-ководства дистанции пути, от Думы и ад-министрации Уссурийского городского округа и от главы Октябрьского района.

Монтёр пути 7 линейного участка Ю.Н. Анохин был награждён как «Луч-ший уполномоченный по охране тру-да на железнодорожном транспорте»

в ОАО «РЖД», а монтёр пути А.А. Бой-ко получил благодарность от пред-седателя ЦК профсоюза Николая Ни-кифорова.

После завершения официальной части прошёл организованный проф-союзным комитетом дистанции кон-церт с участием коллектива Дворца культуры «Дружба».

С праздничным настроением ра-ботники разъезжались на линейные участки, чтобы лично передать своим коллегам слова поздравления.

Галина МИНАЕВА,председатель ППО ПЧ-11

В канун Дня железнодорожника на стан-ции Находка-Восточная прошло торже-ственное собрание, организованное профсоюзным комитетом предприятия.

Лучшей комплексной бригаде по ито-гам работы за второй квартал 2014 го-да были вручены переходящий кубок и грамота. Наградой для работников станции, проработавших 15 и более лет, стали благодарности от началь-ника станции.

Профсоюзный комитет станции На-ходка-Восточная поздравил с праздни-ком и вручил подарки общественно-му инспектору по безопасности дви-жения поездов пенсионеру Василию Николаевичу Колесникову и лучшему уполномоченному по охране труда Ро-ману Чумаченко.

Активное участие в конкурсе празд-

ничных стенгазет приняли приёмос-датчики станции. Они увлечённо со-чиняли стихи, рисовали, делали дру-жеские шаржи. Для каждой из четырёх смен, с выдумкой подошедших к твор-ческому заданию, в качестве призов были приготовлены вкусные пироги.

В праздничном номере газеты «Вос-точка», которая выпускается на стан-ции уже более пяти лет, были опубли-кованы стихи Веры Чайка, которая сей-час на заслуженном отдыхе, и стихи оператора СТЦ Елены Алемасовой.

Продолжился праздник на базе отды-ха, где все члены профсоюза вместе со своими семьями отдохнули на откры-тых верандах у берега моря.

Ольга БРОДЯГИНА,председатель профкома ст. Находка-

Восточная

Рисунок для железнодоРожникаВ Дальневосточном ТЦФТО прошёл конкурс детского творчества «По-здравительная открытка железно-дорожнику», организованный про-фсоюзным активом центра.

Работы детей пришли из всех угол-ков Дальневосточной железной до-роги: с Сахалина, Беркакита, Наход-ки, Комсомольска…

Дети поздравили всех работников отрасли с профессиональным празд-ником, а профком ДТЦФТО во главе с его председателем приготовил для каждого участника призы и подарки.

Елена ИВАНОВА,председатель ППО ДТЦФТО

На берегу Байкала с 11 по 16 августа прошёл фо-рум «Стратегия — Восток 2014» — первая часть фи-нального этапа Всерос-сийского профсоюзно-го молодёжного форума ФНПР «Стратегия 2014».

В палаточном лагере в посёлке Харанцы Оль-хонского района Иркут-ской области собралось около двухсот моло-дых лидеров Дальнево-сточного, Сибирского и Уральского округов, ко-торые прошли отбороч-ные этапы в своих реги-онах.

Хабаровский край на форуме представи-ли активисты аппара-та профобъединения и краевых организаций профсоюзов народно-го образования и нау-ки РФ, жизнеобеспече-ния, здравоохранения, электропрофсоюза. От Российского профсою-за железнодорожников и транспортных строи-телей на форум отпра-вились представители Молодёжного совета Дорпрофжел на Даль-невосточной железной дороге — председатель совета Богдан Раковчен и председатель ППО Даль-

невосточной дирекции по энергообеспечению Игорь Бурдин.

В ходе форума состо-ялись круглые столы и дебаты, проходила рабо-та в группах по актуаль-ным профсоюзным те-мам: «Молодёжный совет — стратегия роста», «Ка-дры решают всё!?», «Со-циальное партнёрство — миф или реальность?», а также мастер-классы и творческие факультати-вы. Участники совместно обсудили основные про-блемы молодёжи и мо-лодёжной профсоюзной политики в регионах, ка-дровые вопросы и мо-дернизацию профсоюз-ного движения. Особое

внимание было уделено формированию сплочён-ной команды.

Представители Хаба-ровской делегации по-делились с коллегами своим видением реше-ния проблем, с которыми сталкивается современ-ная молодёжь, а также презентовали страте-гию развития молодёж-ной профсоюзной поли-тики в Хабаровском крае.

Результатом работы форума стала разработ-ка проекта стратегии развития актуальных направлений молодёж-ной проф союзной поли-тики России.

Наталья ОХОТНАЯ

стРатегия Развития

в честь прОфессиОнальнОгО праздника

день улыбок

ПодаРки от ПРофкома

27 августа 2014# 16 (217)4 ИтОгИ

ОКОНЧАНИЕ. НАЧАЛО НА СТР. 1

Особое внимание председатель Дор-профжел уделил работе, проводимой на полигоне Дальневосточной желез-ной дороги правовой и технической ин-спекциями труда профсоюза.

За шесть месяцев 2014 года правовой инспекцией труда профсоюза рассмо-трено 109 письменных обращений чле-нов профсоюза, дано 1437 юридических консультаций. На личном приёме пра-вовыми инспекторами труда профсою-за принято 1308 работников — членов профсоюза. Проведено 169 проверок соблюдения трудового законодатель-ства и обязательств коллективных до-говоров, выявлен 661 факт нарушений. Правовыми инспекторами труда проф-союза вынесено 106 представлений об устранении нарушений законодатель-ства. В результате проведённых прове-рок отменено 27 незаконно наложенных дисциплинарных взысканий. За шесть месяцев 2014 года по требованию или с помощью правовой инспекции тру-да профсоюза возвращено 2 миллиона 447 тысяч 842 рубля недоплаченных или незаконно удержанных средств из зара-ботной платы.

Техническая инспекция труда профсо-юза активно курирует вопросы охраны труда, режима труда и отдыха железно-дорожников.

Несмотря на то, что уровень обще-го травматизма на полигоне дороги по сравнению с аналогичным периодом 2013 года не изменился (11 случаев), был допущен один смертельный случай в Байкало-Амурской дирекции по ремон-ту тягового подвижного состава. В про-шлом году в аналогичный период смер-тельных случаев не было. Рост произ-водственного травматизма отмечен в Дирекции инфраструктуры в структур-ных подразделениях хозяйств пути и вагонном.

Докладчик отметил, что впервые за не-сколько лет возникли проблемы с обе-спечением работников спецодеждой, спецобувью и другими средствами ин-дивидуальной защиты в полном объёме и в установленные сроки. В первую оче-редь это касается предприятий службы пути Дирекции инфраструктуры. В Ком-сомольском регионе только в ПЧ Комсо-мольск и Горин на 21 июля 2014 года 235 работников не обеспечены летними ко-стюмами «Путеец-Л», 287 работников — летней спецобувью, 230 работникам не выданы плащи. В Партизанской, Ружин-ской и Владивостокской дистанциях пути не обеспечены летней обувью 662 работ-ника. Большую тревогу вызывает обеспе-чение зимней спецодеждой работников в этом хозяйстве — руководство служ-бы официально подтвердило, что фи-нансовые средства для приобретения и обеспечения работников спецодеждой утверждены с дефицитом в 50 процен-

тов от годовой расчётной потребности.Профсоюзный лидер заострил внима-

ние на необходимости оборудования са-нитарно-бытовыми помещениями экс-плуатационных локомотивных депо, так как при реорганизации локомотивного комплекса большая часть этих помеще-ний перешла в ремонтные депо.

— Имеющихся площадей санитарно-бытовых помещений для работников эксплуатационных локомотивных депо недостаточно. По этой причине в экс-плуатационных локомотивных депо Об-лучье, Хабаровск-2, Смоляниново, Вы-сокогорная по участку Токи, Тында по участкам Февральск, Беркакит, Юкта-ли, Верхнезейск, Партизанск с участка-ми Находка, Находка-Восточная не все работники обеспечены гардеробны-ми шкафами. В целом, в Дирекции тя-ги обеспеченность шкафами для хране-ния спецодежды работников локомотив-ных бригад составляет 58 процентов. А в локомотивном эксплуатационном депо Смоляниново вообще отсутствуют поме-щения гардеробных для работников ло-комотивных бригад.

В эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск-2 Дальневосточной ди-рекции тяги в начале года после переда-чи на баланс администрации города по-мещения в бывшем узловом общежитии станции Хабаровск-1 возникла острая проблема по пункту заступления на ра-боту. Выделенные в авральном поряд-ке помещения площадью 50 квадратных метров не соответствуют установленным требованиям к технической оснащенно-сти и бытовым условиям, учитывая ещё и то, что из 150 работников локомотив-ных бригад более половины заняты на обслуживании тепловозного вида тяги. Им просто негде переодеться и принять душ после поездки или смены продол-жительностью 12 часов.

Есть проблемы и в других хозяйствах, например, в хозяйстве пути. Потреб-ность в пунктах обогрева для работни-ков службы составляет 1800 пунктов, фак-тическое наличие — 1473. При этом 383 пункта не отвечают требованиям норм охраны труда.

Из-за течи кровли цеха ТО-2 ремонтно-го локомотивного депо Амурское стан-ции Комсомольск-Сортировочный за-крыта комната приёма пищи для сле-сарей-ремонтников, в ней невозможно находиться из-за запаха гниения и пле-сени. В других служебных и бытовых по-мещениях для ремонтного персонала це-ха ТО-2 обстановка не лучше — на стенах грибок и плесень. В душевых цеха необ-ходимо произвести косметический ре-монт, отремонтировать вытяжную вен-тиляцию.

В текущем году технической инспекци-ей труда профсоюза с целью профилак-тики производственного травматизма, соблюдения норм законодательства по охране труда было проведено 139 прове-рок предприятий всех форм собственно-сти, из них 77 проверок выполнения обя-зательств по охране труда. В ходе про-верок выявлено 876 нарушений норм охраны труда, предъявлено 37 требова-ний о приостановке работ в случаях не-посредственной угрозы жизни и здоро-вью работников, руководителям выдано 97 представлений об устранении нару-шений требований нормативных актов по охране труда.

В докладе Виталий Бабий поднял про-блемы, связанные с использованием ра-бочего времени и времени отдыха локо-мотивных бригад.

— На одного работника локомотив-ной бригады в среднем по дороге при-шлось по 87 часов сверхурочной рабо-ты, в аналогичном периоде прошлого года этот показатель составлял 59 часов. Максимальное количество часов сверх-урочной работы на одного работника локомотивной бригады допущено в де-по Смоляниново — по 144,9 часа. Коли-чество работников локомотивных бри-гад, отработавших сверхурочно более 120 часов, составило в целом по дороге 2163 человека, в том числе свыше 240 ча-сов отработало 262 человека, свыше 360 часов — 2 человека.

В своём выступлении председатель Дорпрофжел осветил также тему оздо-ровления железнодорожников.

— В соответствии с обязательствами коллективного договора в первом полу-годии 2014 года на Дальневосточной же-лезной дороге санаторно-курортное ле-чение и отдых получили 2996 человек на сумму 77,4 миллиона рублей, в том чис-ле 390 ветеранов железнодорожного транспорта. При этом не освоены сред-ства на санаторно-курортное лечение в Дирекции по ремонту тягового под-вижного состава в размере 773 тысячи рублей, всего на 30 процентов освое-ны средства в Дирекции пассажирских обустройств. Если по итогам 2013 года в среднем обеспеченность путёвками по структурным подразделениям составля-ла одну путёвку на 15 человек, то в пер-вом полугодии 2014 года — одна путёв-ка на 36 работников.

В очередной раз получен категори-ческий отказ компании ОАО «РЖД» на предложение Дорпрофжел о возобнов-лении санаторно-курортного оздоровле-ния работников в сторонних санаториях и здравницах, расположенных на поли-гоне Дальневосточной железной доро-ги. Например, в санаториях «Шмаковка», «Кульдур», «Уссури», ранее пользовав-шихся популярностью среди тружеников магистрали ввиду специализированного лечения и невысокой стоимости путёвки — в пределах 25 тысяч рублей. Доводы Дорпрофжел о дорогостоящем перелё-те в центральные регионы, где располо-жены здравницы ОАО «РЖД-Здоровье», а также об отсутствии специализирован-ного лечения в дорожных санаториях, по-прежнему не принимаются в каче-стве весомого аргумента.

Завершая доклад, Виталий Бабий сооб-щил, что по предварительным данным на выполнение обязательств коллективных договоров всех структурных подразде-лений разных форм собственности, не-государственных учреждений на полиго-не дороги в первом полугодии 2014 года было направлено 4,2 миллиарда рублей.

От имени руководства дороги с докла-дом о выполнении обязательств коллек-тивного договора в первом полугодии 2014 года выступил главный инженер Дальневосточной магистрали Владимир Крапивный. Он отметил, что с начала те-кущего года объём приведенной работы на дороге составил 104 процента к пла-ну и 113,7 процента к 2013 году, что позво-лило достичь выполнения показателей производительности труда на 103,6 про-цента и поднять уровень производитель-ности по сравнению с прошлым годом на 16,6 процента. По этим показателям ДВЖД занимает лидирующие позиции на сети дорог.

Главный инженер дороги сообщил, что на обеспечение безопасных условий тру-да и их улучшение было направлено бо-лее 600 миллионов рублей. А также отме-тил, что не всё благополучно на дороге в соблюдении графиков рабочего вре-мени и времени отдыха.

— Изменения структуры перевозок и их дальности, повлекшие с начала года большое увеличение объёмов перевоз-ок, привели к росту сверхурочной рабо-ты локомотивных бригад дирекции тя-ги на 48,5 процента. Допущено 713 тысяч часов сверхурочной работы. Также про-изошёл рост непроизводительных по-терь рабочего времени локомотивных бригад на 44 процента.

Обратившись к вопросу кадровой по-литики, Владимир Крапивный отметил, что уровень текучести персонала увели-чился незначительно — на 3,83 процен-та против 3,75 в прошлом году. Средне-списочная численность работников по-лигона на данный момент составляет 59833 человека, а укомплектованность персоналом сохраняется на уровне 98,4 процента.

Владимир Антонович поднял также проблему применения режима непол-ного рабочего времени и предостав-ления отпусков без сохранения зара-ботной платы, которыми в первом по-лугодии было охвачено более 15 тысяч работников дороги.

Осветив вопросы трудовой дисципли-ны, подготовки кадров и оплаты труда, молодёжной политики и развития систе-мы социальной защиты, в завершение выступления докладчик отметил, что по-ставленные задачи руководством Даль-невосточной железной дороги в основ-ном реализованы.

Для внесения конструктивных пред-ложений всем последующим выступаю-

Обязательства выпОлнены

527 августа 2014# 16 (217)ПОЛугОДИя

щим была предоставлена не только три-буна, но и видеосвязь. Дистанционный формат заседания позволил дать сло-во представителям железнодорожных коллективов регионов.

Председатель Комсомольского фи-лиала Дорпрофжел Виктор Федин то-же обратился в своём докладе к живо-трепещущей проблеме применения на предприятиях полигона дороги режи-ма неполного рабочего времени и дней без сохранения заработной платы.

— Мы предлагаем в коллективах, вы-полняющих плановое задание и нормы производительности труда, данные ме-ры не применять. Сегодня в реальном измерении заработная плата железно-дорожников идёт на снижение, что ве-дёт к падению жизненного уровня ра-ботников и оттоку кадров, которых на данный момент на Дальневосточной магистрали не хватает.

Говоря об улучшении условий тру-да работников Комсомольского реги-она дороги, докладчик затронул во-прос проезда железнодорожников к месту работы на расстояние менее 200 км в плацкартном вагоне вместо обще-го. Так, дежурные нескольких станций, выезжая к месту работы из Комсомоль-ска на расстояние до 200 км, вынужде-ны ехать в общем вагоне, а время в пути следования составляет от трёх до пяти часов в ночное время. В результате ра-ботники не могут полноценно отдыхать ни перед рабочей сменой, ни после неё.

Проблему применения «непопуляр-ных мер» подняла в своём выступлении и инженер по охране труда, председа-тель первичной профсоюзной органи-зации Вяземской дистанции сигнализа-ции, централизации и блокировки Еле-на Мизанова.

— Несмотря на увеличение объёма работы по сравнению с 2013 годом на-шей дистанции задаются плановые па-раметры по труду с заниженным кон-тингентом и фондом оплаты труда. В целях вхождения в плановые показа-тели в отношении работников дистан-ции применяют режим неполного ра-бочего времени и предоставление дней без сохранения заработной платы. Ре-альная заработная плата с учётом се-мипроцентной инфляции продолжит снижаться. Всё это способствует воз-никновению пессимистических настро-ений среди работников, оттоку квали-фицированных кадров в другие отрас-ли — газовую или нефтяную, где более высокие заработки. В качестве альтер-нативы применению неполного рабо-чего времени и предоставлению дней без содержания профкому дистанции было предложено выразить мотиви-рованное мнение по снижению пре-мии всем категориям работающих, с чем профком дистанции не согласился.

Председатель ППО сервисного локо-мотивного депо Тында-Северная Вик-тор Епифанов в своём выступлении от-метил, что процедура перехода шта-та предприятия в ООО «ТМХ-Сервис» прошла согласно трудовому кодексу, а коллективный договор сервисной ком-пании почти ничем не отличается от колдоговора ОАО «РЖД». Однако на се-годняшний день персонал депо уком-плектован на 92 процента. И кадровая проблема пока не решена. Также Виктор Епифанов сообщил об острой необхо-димости улучшения условий труда для работников сервисного локомотивно-го депо: особого внимания требуют ду-шевые на участке Новый Ургал, а также протекающая кровля в цехах Тынды и Нового Ургала.

Старший дорожный мастер Комсо-мольской дистанции пути Константин Тютрин обозначил проблемы, волну-ющие коллективы предприятий все-го региона.

— Необходимо пересмотреть планы обеспечения работников пути сред-ствами малой механизации и ручным инструментом. Есть задержки в постав-ках спецодежды, при этом поступает не весь необходимый размерный ряд. Ак-туален вопрос доставки людей к месту производства работ. В нашей дистан-ции с 1 апреля 2014 года 26 автомобилей должны быть оснащены топографами, но они до сих пор нигде не установле-ны. Эксплуатировать такие автомобили нельзя. Это административное право-нарушение. Есть вопрос к содержанию штата монтёров пути. В условиях роста объёмов перевозок по Комсомольско-му региону существует ограничение на приём монтёров пути по причине нео-беспеченности дистанции планом по труду. Сейчас идут летние путевые ра-боты, и каждый человек на счету. В на-шей дистанции уже недосодержится пять монтёров пути, а в целом по комсо-мольскому региону — более 70. Крайне необходимо рассмотреть вопрос при-ведения плана по труду в соответствие объёму выполненной работы.

Председатель эксплуатационного ло-комотивного депо Уссурийск Андрей Со-ломко в своём выступлении уделил вни-мание наиболее серьёзному вопросу — заработной плате.

— Впервые за последние годы допу-щено снижение реальной зарплаты ра-ботников локомотивных бригад, которая в первом полугодии 2014 года снизилась на 1,3 процента. В июне в целом по депо заработная плата составила к отчёту про-шлого года 95,9 процента, а по локомо-тивным бригадам депо — 97,4 процента.

Также докладчик поднял давнюю про-блему необеспеченности локомотивных бригад депо индивидуальными шкафчи-ками для переодевания.

— Сегодня только по основному де-по Уссурийск на 732 работника локомо-тивных бригад приходится 311 индивиду-альных шкафчиков, которые сейчас на-ходятся в помещении, принадлежащем ООО «ТМХ-Сервис».

Проблему условий труда поднял и ма-шинист-инструктор локомотивных бри-гад эксплуатационного локомотивного депо Смоляниново Павел Сарик.

— После разделения нашего депо на ремонтное и эксплуатационное в составе эксплуатационного депо осталось толь-ко административное здание без быто-вых и душевых комнат. У локомотивных бригад нет возможности после поездки привести себя в порядок, им негде хра-нить свои вещи.

Выступающий акцентировал внима-ние на необходимости строгого контро-ля сверхурочной работы.

К вопросам охраны труда обратил-ся также мастер эксплуатационного ва-гонного депо Хабаровск-2 Дмитрий По-ярков.

— Существует проблема обработки поездов в парке прибытия нечётных по-ездов «Б». На станцию Хабаровск-2 при-бывают поезда длиной более 71 условной единицы, которые не вмещаются на 74-й и 75-й пути. По нормам охраны труда ос-мотрщикам вагонов запрещается обра-батывать поезда без ограждения. В связи с этим возникают постоянные конфлик-ты с работниками станции. Просим ре-шить вопрос отцепки групп вагонов, не вмещающихся на пути, с последующей перестановкой на соседние парковые пути. Также в парке «О» ПТО Хабаровск-2 существует проблема нарушения техно-логии закрепления подвижного состава. Башмаки устанавливаются не под колёс-ную пару, а на расстоянии. При отпуске тормозов происходит накат подвижно-го состава, что может привести к полу-чению травм работниками вагонного хозяйства. Не всё благополучно с каче-ством спецодежды, которая произво-дится из смесовых тканей. В летний пе-риод она «не дышит», поэтому необхо-димо закупать для поставки спецодежду из натуральных материалов.

Представитель РОСПРОФЖЕЛ в Се-веро-Западном федеральном округе РФ Владимир Белозёров остановился в своём выступлении на последстви-ях кризисного для компании времени.

— Нулевая индексация грузовых та-рифов отрицательно сказалась на фи-нансовых показателях ОАО «РЖД». Не удалось избежать перегибов на местах. Так, применение режима неполного ра-бочего времени и дней без сохранения заработной платы затронуло, в том чис-ле, и вашу дорогу. Однако индексация заработной платы в этом году всё-таки будет проведена. И она не должна быть ниже уровня инфляции, достигшего 6,7 процента. На сегодняшний день по про-изводительности труда мы значитель-но опережаем темпы роста заработ-ной платы.

Выступая перед участниками совмест-ного заседания, вице-президент ОАО «РЖД» Алексей Воротилкин сообщил, что мировой экономический спад от-разился, в частности, и на ОАО «РЖД».

— Возможно, на Дальневосточной же-лезной дороге не в полной мере это ощу-щается, потому что грузооборот растёт. Но важно рассматривать вопросы соци-альных гарантий в целом по компании. Да, отдельные регионы сегодня потеря-ли работу, а ваш регион имеет избыток грузооборота. Но при этом местные ус-ловия пополнения казны в полной мере не выполняются. А у Дальневосточного региона огромный потенциал, который необходимо реализовать в кратчайшие сроки. Не случайно вашей магистрали уделяется сегодня огромной внимание: в программу реконструкции Транссиба и БАМа заложено 562 миллиарда рублей.

Заключительное слово перед зачте-нием резолюции совместного заседа-ния было предоставлено начальнику Дальневосточной железной дороги Ми-хаилу Заиченко.

— Дальневосточная — единственная сегодня дорога, которая идёт с таким се-рьёзным выполнением показателей ра-бот. Однако в вопросах безопасности магистраль находится на последнем по сети рейтинговом месте. Анализируя си-туацию с безопасностью движения, при-ходишь к выводу, что не всё нами дела-ется в этом направлении, за что следует критиковать руководителей структур-ных подразделений, руководителей ди-рекций, ревизорский аппарат…

Беспокоит и тот факт, что собствен-ная погрузка на дороге падает. Мы се-годня ничего с вами не делаем в плане клиентоориентированности, конкурен-тоспособности предъявляемых услуг. Поэтому на регионах груз уходит к ав-томобилистам. Мы утрачиваем свои по-зиции, грузы, которые традиционно воз-

или. Поэтому сегодня и ставится вопрос об ответственности начальников стан-ций за выполнение показателя погруз-ки как основного фондообразующего показателя. Сегодня все выступающие правильно заявляли о проблемах, но их решение требует финансирования. А средства для начала необходимо за-работать. Компания понимает, что се-годня весь поток развернут на восток. И нам здесь необходимо организовать движение, эксплуатационную работу.

Между тем, в 2014 году структурные подразделения Дальневосточного по-лигона получили задание на оптими-зацию 1749 железнодорожников. Но о какой оптимизации можно вести речь, если работа буквально стучится к нам в двери, а тревогу вызывает ситуация с укомплектованностью основными про-фессиями: монтёр пути — 96,2 процента, электромонтёр контактной сети — 96,6 процента, слесарь по ремонту подвиж-ного состава — 95,4 процента?

Подводя итоги Пленума, участники совместного заседания отметили, что обязательства коллективных догово-ров ОАО «РЖД» и дочерних обществ в структурных подразделениях, осущест-вляющих свою деятельность в границах Дальневосточной железной дороги, в первом полугодии 2014 года в основном выполнены. В целом по полигону Даль-невосточной железной дороги реали-зованы установленные задания по пе-ревозке грузов и пассажиров, обеспе-чено выполнение основных объёмных показателей.

Резолюцией Пленума были намечены основные направления работы руково-дителей и профсоюзного актива дороги во втором полугодии 2014 года. Участни-ки совместного заседания к вопросам, требующим пристального внимания, от-несли случаи нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад, органи-зацию на должном уровне горячего пи-тания работников и обеспечения их пи-тьевой водой, спецодеждой и спецобу-вью в необходимом количестве, а также необходимость улучшения условий тру-да и санитарно-бытовых условий, спо-собствующих повышению эффективно-сти работы железнодорожников.

Также было принято решение активи-зировать на предприятиях работу по сни-жению расходов за счёт рационального использования финансовых и матери-альных ресурсов, корректировки пла-нов капитального ремонта, устранения непроизводительных потерь, оптимиза-ции технологий, не допуская массового сокращения рабочих мест, снижения тем-пов роста реальной заработной платы и социального пакета работников.

Наталья ОХОТНАЯФото автора

727 августа 2014# 16 (217)сОбытИя И ЛюДИ

денежный заёмКредитный потребительский кооператив «Фонд взаимопомощи железнодо-рожников и транспортных строителей» предлагает оформить займы на неот-ложные нужды — обучение, отдых, лечение, покупку бытовой техники и др.

Если Вы являетесь членом профсоюза железнодорожников, то можете полу-чить заём под проценты, став пайщиком кооператива.

38-57-84, 38-41-09, 38-41-72.

ГОДОВОЙ ПРОЦЕНТ ПО ЗАЙМАМ СОСТАВЛЯЕТ 17%. ВЫГОДНЫЕ УСЛОВИЯ.

14 июля вступили в силу поправки в Фе-деральный закон «Об обязательном со-циальном страховании на случай вре-менной нетрудоспособности и в связи с материнством».

Этот закон прописывает права рабо-тающих на легальных условиях женщин на получение пособий в связи с мате-ринством (по беременности и родам, при рождении, ежемесячных пособий по уходу за ребёнком).

— Отстаивать в суде права молодых мам, не получивших «материнские» по-собия, будет теперь Фонд социально-го страхования, — рассказала главный специалист пресс-группы Хабаровского регионального отделения ФСС РФ Еле-на Мироненко. — При этом соцстрах выплатит положенные по закону мо-

лодым мамам деньги незамедлитель-но, независимо от сроков решения суда.

Речь идёт о случаях, когда органи-зация, где работала декретница, пре-кратила свою деятельность, или у ра-ботодателя нет возможности выпла-тить пособие (недостаточно средств на его счету в кредитной организации или применяется очерёдность списа-ния средств по долгам). Фонд социаль-ного страхования встанет на сторону и тех работниц, которые не могут само-стоятельно разыскать местонахожде-ние своего работодателя или его иму-щества, на которое может быть обра-щено взыскание.

По данным Хабаровского регио-нального отделения Фонда соци-

ального страхования РФ

У регионального информационно-вы-числительного отдела «Владивосток» Хабаровского ИВЦ появился свой му-зейный уголок.

Инициатором и вдохновителем соз-дания музея выступил начальник отде-ла Виктор Щербаков.

Об истории внедрения АСУ на реги-оне тогда ещё Владивостокского от-деления ДВЖД рассказывают исполь-зовавшиеся в те времена устройства и средства вычислительной техники.

В сборе экспонатов приняли участие региональные отделы Хабаровского ИВЦ «Тында» и «Комсомольск». Их ру-ководители Владимир Мигунов и Люд-мила Марченко смогли найти на сво-их полигонах телетайпный аппарат с комплектующими. А собрать выстав-ку помогали специалисты РИВО «Вла-дивосток» А.Б. Фурсенко, А.С. Тимчен-ко и К.И. Полищук.

Самый значимый экспонат музейно-го уголка — вполне работоспособный телетайпный аппарат F-1100. С этого «устройства» и начиналось в 1984 году

использование средств вычислитель-ной техники на южном полигоне ДВЖД. Телетайп работал тогда и за принтер, и за монитор. Он с треском «выдавал» информацию в виде справок АСОУП, касающихся перевозочного процесса, и на некоторое время «прописался» на станциях, в депо, в диспетчерском ап-парате управления НОД.

Также в экспозиции представлены монохроматический дисплей СМ-7209, который использовался как консоль ЭВМ СМ-2420 для АСУ ПГС станции Вла-дивосток; первый используемый для связи с абонентами модем КН-1200 и линейка последующих модемов; но-сители информации на жёстких маг-нитных дисках (НЖМД) ёмкостью 2,5 Mb и диаметром почти 0,5 м; носите-ли информации на магнитной ленте и гибких носителях; некоторые архив-ные выходные формы АСУ, фото, видео-записи в формате VHC, а также совре-менные фото и видеозаписи.

Валерий КАЛУГИН,профгрупорг РИВО «Владивосток» ХИВЦ

В оборотном депо Поро-найск появился свой про-изводственный музей.

Идея создания музея предприятия зароди-лась в Совете ветера-нов труда депо, предсе-датель которого Светла-на Дмитриевна Бабич и стала хранителем ново-го музея.

Сегодня музей являет-ся неотъемлемой частью просветительской рабо-ты, проводимой в желез-нодорожном коллективе и направленной на вос-питание у молодого по-коления интереса и ува-жения к своей отрасли, к истории развития родно-го предприятия, чувства гордости и ответственно-сти за профессию желез-нодорожника.

А поводом для созда-ния музея послужила ста-тья в газете «Гудок», при-влекшая внимание Свет-ланы Бабич ещё в 2004 году, о фронтовом маши-нисте Алексее Ефимови-че Новикове, все воен-ные годы возившем на фронт войска, боепри-пасы, боевую технику, а в тыл — раненых. К концу войны на воронёных бо-ках его паровоза алели 19 красных звёзд, кото-рые давались за успеш-ные рейды на фронт.

Это Алексей Новиков привёл в Берлин второй советский состав с са-моходками, предназна-чавшимися для штурма столицы Третьего рей-ха. После Победы Алек-сей Ефимович оказался в составе второго экс-плуатационного желез-нодорожного полка на Южном Сахалине, кото-рый советские войска вернули России в боях с японскими захватчика-ми. Старшине Новикову в сентябре 1945 года до-верили руководить быв-шим японским паровоз-ным депо на станции Си-кука (Поронайск).

Чтобы подробнее уз-нать о фронтовом пути и трудовой деятельно-

сти бесстрашного маши-ниста, Светлана Бабич обратилась в несколь-ко инстанций. Резуль-тат поиска оказался ну-левым, зато она неожи-данно нашла данные на второго начальника По-ронайского паровозно-го депо И. Ходакова. И поисковый азарт увлёк Светлану Дмитриевну…

По крупицам она со-бирала события и фак-ты, из которых склады-вались страницы исто-рии депо. Неоценимую помощь в создании де-повского музея оказала сотрудница военкома-та Т.В. Демина, отыскав-шая архивные докумен-ты на бывших работни-ков депо — участников Великой Отечественной войны Н.Ф. Дементьева, И.Ф. Корыткина, П.И. Ма-нохина, Г.И. Поданева, А.Т. Охотскую, Г.М. Со-боль, Д.Г. Сотникова.

Сегодня в сборе исто-рического материала Светлане Дмитриевне помогают и сотрудни-ки городского архива, а также её коллеги из городского краеведче-ского музея В. Дзебина и Е. Кимура. В фондах му-зея был найден архив-ный материал на П.И. Шеламова, руководив-шего в послевоенное время одной из лучших городских комсомоль-ских организаций па-ровозного депо Поро-найск. Делится экспо-натами, документами и директор Южно-Саха-линского железнодо-рожного музея А.Н. Чи-ликин. Воспоминания родственников перво-го поколения депов-чан, в основном, быв-ших фронтовиков, лег-ли в основу «Летописи истории локомотивно-го депо Поронайск», куда вошли данные о В.М. Дорогавцеве, М.Г. Шаршове, Н.П. Рыж-кове, К.И. Просвирни-не, В.С. Горохове. Веще-ственные источники и документы к ним, фото-

графии, которые пред-ставляют теперь исто-рическую ценность, передал в музей из се-мейного архива ветера-на Горохова его сын. Не оставляют музей пред-приятия без внимания и руководители оборотно-го депо Поронайск С.П. Гуртовой, ремонтного депо А.Г. Усов, профсо-юзный комитет эксплу-атационного локомо-тивного депо Южно-Са-халинск — помогают материально, докумен-тами и экспонатами.

В музее уже есть под-борка материалов об ушедших на фронт работ-никах локомотивного де-по, а также о деповчанах, которые своим трудом со-действовали развитию Са-халинской магистрали, а значит, и островной эко-номики. И сегодня хра-нитель музея продолжа-ет пополнять подборку газетных статей и фото-графий.

Светлана Дмитриевна активно работает над по-полнением фонда музея сведениями о современ-ной истории предпри-ятия: о молодых желез-нодорожниках, которые стремятся держать рав-нение на трудовые успе-хи старшего поколения, и руководителях локомо-тивного депо Поронайск.

Для будущих экспози-ций Светлана Бабич под-бирает архивные доку-менты, грамоты, удосто-верения, статьи из газет, воспоминания, ордена, медали, значки, представ-ляющие исторический ин-терес, предметы железно-дорожной техники, дета-ли форменной одежды...

Всё это теперь — исто-рия локомотивного депо Поронайск, бережно со-храняемая для настоящих и будущих поколений ра-ботников депо.

Вячеслав ПАНОВ,председатель ППО

эксплуатационного локомотивного депо

Южно-Сахалинск

хранилище памяти

от телетайПа до Планшета

| ВажНО зНать |

вместо мамы в суд Пойдёт соцстРах

27 августа 2014# 16 (217)8

учредитель и издатель: Дорожная объеди-ненная первичная профсоюзная органи-зация Российского профсоюза железнодо-рожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге.Газета зарегистрирована управлением Феде-ральной службы по надзору за соблюдением законодательства в СМИ и охране культур-

ного наследия по ДФО. Свидетельство ПИ № ФС 15-0499 от 23.04.2007 года.Адрес редакции и издателя: 680000, Хабаровск, ул. Муравьева-Амурского, д. 20, Дорпрофсож. Телефон — 38-45-63 (4-45-63).E-mail: DP_SolovevaNL@upr.dvgd.rzd(ru);albar-gor@mail.ru

Редактор — Н.Л. СоловьёваДизайн и верстка — Александр ЕгельОтпечатано в Хабаровской городской типографии. Хабаровск, проспект 60-летия Октября, 188. Тираж 5500 экз. Заказ № 6420 Подписано в печать по графику и фактиче-ски 26.08.2014 в 12:20. Цена свободная.

сПОРт

В соревнованиях приняли участие три команды: восстановительного по-езда №10200 (ВП-10200), регионально-го центра связи города Биробиджана (РЦС-1) и ПЧ-2.

Победителями соревнований ста-ли связисты.

Всем участникам были вручены ди-пломы и призы.

Спортивная дружба между коллек-тивами железнодорожного узла стан-ции Биробиджан-1 будет развиваться и дальше. На сентябрь уже запланиро-вано проведение соревнований по на-стольному теннису.

Евгения АРКАНЦЕВА,председатель ППО ПЧ-2

достойная ПобедаВ Дальневосточном ТЦФТО прошёл традиционный турнир по настольному теннису.

Организаторы спортивного праздника — руковод-ство и первичная профсоюзная организация цен-тра — приурочили его к Дню железнодорожника.

В турнире приняли участие четыре команды: ДТЦФТО, филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на Даль-

невосточной железной дороге, Дирекции управле-ния движением и экспедиторы.

На протяжении всего турнира борьба между тен-нисистами была азартной и захватывающей. В не-лёгкой спортивной схватке хозяева турнира — ра-ботники ДТЦФТО — одержали победу над соперни-ками и заняли достойное первое место.

Елена ИВАНОВА,председатель ППО ДТЦФТО

На спортивном празднике, посвящённом Дню железно-дорожника, присутствовало более 200 человек. Несмотря на проливной дождь, в зале царила позитивная атмосфе-ра, а участники с нетерпени-ем ожидали начала спортив-ного турнира.

Старт турниру был дан на-путственными словами на-чальника дистанции пути и председателя профсоюзного комитета в адрес участников и гостей.

В этот раз 14 команд путей-цев боролись за призовые ме-ста в первенстве по мини-фут-болу. Каждая команда привез-ла с собой группу поддержки в лице своих семей и коллег, ко-торые активно за них болели.

Трудной, напряжённой, азартной, захватывающей бы-

ла борьба на протяжении все-го турнира.

По итогам соревнований победу одержал 18 линейный участок станции Гродеково, второе место занял 11 линей-ный участок станции Уссу-рийск-2, а третье место — бри-гада по планово-предупреди-тельным работам №2 станции Уссурийск, которая в послед-ний момент «вырвала» побе-ду по пенальти у цеха земля-ного полотна.

Всем призёрам профсоюз-ный комитет вручил кубки, медали, подарочные серти-фикаты. А каждому участни-ку турнира — памятный пода-рок. Затем прошло награжде-ние по номинациям: «Лучший нападающий», «Лучший вра-тарь», «Лучший гол», «Лучший игрок» и другим. Не были за-

быты и активные болельщики, которых тоже ждали подарки.

Пока папы играли в футбол, для детей была проведена те-атрализованная детская спар-такиада. Вместе с Пиратом на-ши детки искали клад, преодо-левая на этом пути трудности: прыгали на резиновых мячах, скакалках, участвовали в эста-фете, бегали на скорость по тоннелю и выполняли различ-ные спортивные задания, что-бы добраться до клада. Награ-дой для всех участников стал сундук со сладостями и при-ятными подарками. Эти шу-точные состязания показали, что у пап-железнодорожников растёт достойная спортивная смена.

Галина МИНАЕВА,председатель ППО ПЧ-11

узловая сПаРтакиадаСреди трудовых коллективов железнодорожного узла станции Облучье прошла спартакиада по се-ми видам спорта.

Команды ТЧЭ-1, ПЧ-1 и ЭЧ-1 соревновались в фут-боле, волейболе, стрельбе из пневматической вин-товки, легкоатлетической эстафете «4 по 100 ме-тров», перетягивании каната, а также на скорость качали пресс и участвовали в гиревой эстафете, в течение двух минут толкая пару гирь весом по 16 кг каждая.

По результатам соревнований команда эксплуа-тационного локомотивного депо Облучье заняла первое место, команда Облученской дистанции пути — второе место, третьими стали участники из Облученской дистанции электроснабжения.

Все команды были награждены кубками и ди-пломами, а каждый участник — денежной пре-мией от профсоюзных комитетов предприятий.

Александр АЛЁШИН,председатель ППО ТЧЭ-1

лучший гОлВ спортивном комплексе ЗАО «Тихоокеанская мостостроитель-ная компания» в Уссурийске прошёл 14-й традиционный спор-тивный турнир по мини-футболу среди линейных участков и це-хов Уссурийской дистанции пути.

волейбольные баталииВ преддверии празднования Дня железнодорожника первичной профсоюзной организацией и администрацией Биробиджанской дистанции пути (ПЧ-2) были проведены спортивные соревнова-ния по волейболу между командами железнодорожного узла стан-ции Биробиджан-1.