В этот день конференц-зал ДЦУП был переполнен руководителями дирекций, филиалов компании и дочерних обществ, а также представителями трудовых кол-лективов предприятий дороги. В форуме приняли участие вице-президент ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов, начальник Дальневосточной железной дороги Ми-хаил Заиченко, заместитель председате-ля Роспрофжел Наталья Бурова и пред-седатель Дорпрофсожа Виталий Бабий.

Председатель объединённой первичной профсоюзной организации на Дальне-восточной железной дороге первым вы-ступил с докладом о выполнении пер-вичными профсоюзными организация-ми обязательств коллективного договора за 2012 год.

− К форуму подведены итоги за 2012 год в 219 структурных подразделениях фили-алов Компании и дочерних обществ, − отметил в начале выступления Виталий Ильич. − В основном дана положитель-ная оценка работы сторон. Но отмечены недоработки по организации питания в домах отдыха локомотивных бригад, соблюдению режима их труда и отды-ха, обеспечению молоком работников, связанных с работой с вредными про-изводственными факторами. Возникли проблемы и при частичной компенса-ции затрат работников на занятия фи-зической культурой.

На сайте Дорпрофсожа в преддверии форума работники много высказывались о результатах проводимых колдоговор-ных кампаний. Критиковали сложно-сти с обеспечением качественной спец-одеждой. Например, профком «первич-ки» станции Находка-Восточная раздал более 100 анкет с изучением мнения поль-зующихся спецодеждой работников, и ни в одной из заполненных анкет не полу-чил положительной оценки. Спецодежда продувается и промокает, «садится» при стирке на два размера. Работницам выда-ются только мужские зимние сапоги 42-43 размера, при этом скользкие.

Однако больше положительных от-зывов. Например, профсоюзный коми-тет ДЦС Тында считает, что отремонти-рованная комната отдыха с душевой на станции Иса для командированных де-журных по станции и реконструкция ду-шевой комнаты для составителей поездов на станции Февральск − результат выне-сенных на предыдущем форуме решений.

К позитивным переменам 2012 года Виталий Бабий отнёс и внесение в кол-лективный договор ОАО «РЖД» изме-нений и дополнений о снятии ограни-чений по количеству детей работников, пользующихся правом бесплатного про-езда железнодорожным транспортом и о выплате пособия в размере 4600 ру-блей в месяц не только на собственных, но и на усыновлённых детей в возрас-те от полутора до трёх лет. Сегодня ра-ботники, проживающие в северных ре-гионах, для проезда в отпуск могут вос-пользоваться любым видом транспорта с компенсацией понесённых расходов. Для них стал выплачиваться аванс в разме-ре 50 процентов на приобретение авиа-билетов, а также снято ограничение по количеству детей, на которых распро-страняются льготы.

Кроме того, был решен вопрос с уста-новкой банкоматов «ТрансКредитБанка» на станциях Хасан, Постышево, Мурды-гит, Ларба. Проходящий процесс инте-грации «ВТБ 24» и «ТрансКредитБанка» обещает увеличение количества банко-матов, например, только в Приморском крае на 50 процентов. Услуги «ВТБ 24» будут доступны жителям Партизанска, Лесозаводска, Спасска-Дальнего.

Позитивным итогом Года правовой грамотности стал резко возросший ин-терес железнодорожников к собствен-ным правам.

− В 2012 году увеличилось количество обращений работников в профсоюзные органы всех уровней, − отметил предсе-датель Допрофсожа Виталий Бабий. − Непосредственно в Дорпрофсож и его филиалы на личный приём за год обра-тилось более 3,9 тысячи человек. Жало-бы и письменные заявления подали 264 члена профсоюза.

Наибольшее количество обращений поступило в адрес правовой инспекции профсоюза, которой за 2012 год было рас-смотрено 147 письменных обращений членов профсоюза, дано 3377 юридиче-ских консультаций, на личном приёме принято 2283 члена профсоюза. Внеш-татные правовые инспекторы за отчёт-ный период провели 289 собственных проверок. Непосредственно правовой инспекцией за отчётный период прове-дено 453 проверки по соблюдению тру-дового законодательства и обязательств коллективного договора.

По требованию правовой инспекции профсоюза за 2012 год взыскано в поль-зу членов профсоюза около пяти мил-лионов рублей недоплаченных или не-законно удержанных сумм из заработ-ной платы. Вынесено 210 представлений об устранении нарушений законодатель-ства. Правовыми инспекторами в 2012 го-ду отменено 89 незаконно наложенных дисциплинарных взысканий.

В 2012 году технической инспекцией труда проведена 261 проверка предпри-ятий всех форм собственности. В хо-де проверок выявлено 2458 нарушений охраны труда, предъявлено 54 требова-ния о приостановке работ в случаях не-посредственной угрозы жизни и здоро-вью работников, руководителям выдано 185 представлений об устранении нару-шений требований нормативных актов по охране труда.

В структурных подразделениях фили-алов и дочерних обществ избрано 2514 уполномоченных по охране труда, их ра-боту возглавляет 146 совместных коми-тетов по охране труда. Результат их дея-тельности − около 11,5 тысячи проверок, более 50 тысяч выявленных недостатков и нарушений охраны труда.

На полигоне дороги работают 1411 об-щественных инспекторов по безопасно-сти движения поездов, их работу воз-главляют 70 Советов. Общественными инспекторами проведено 25,5 тысячи проверок, выявлено 57,5 тысячи нару-шений, предотвращено 2,2 тысячи на-рушений.

Особое внимание председатель Дор-профсожа заострил на проблемах, с большим трудом поддающихся реше-нию.

− Всего в 2012 году поступило для при-нятия решений 116 критических замеча-ний и предложений. Однако не все от-меченные замечания и предложения вы-полнены. Например, не организованы пункты питания в комнатах отдыха ло-комотивных бригад на станциях Вязем-ская, Гвоздево, Гродеково, Уссурийск, На-ходка, Находка-Восточная, Февральск, а по Сибирцево − в ночное время, − по-дытожил Виталий Бабий.

Неблагополучной докладчик назвал ситуацию, сложившуюся с привлече-нием работников локомотивных бригад к сверхурочной работе, рост которой в минувшем году превысил 21 процент. На одного работника локомотивной брига-ды в среднем пришлось 183 часа сверх-урочной работы, что превышает пока-

затель прошлого года на 18,8 процента.Не всё благополучно и с санитарно-

бытовым обеспечением работников локомотивных бригад. Не хватает гар-деробных шкафов для работников ло-комотивного эксплуатационного депо Хабаровск-2 и депо по ремонту тягово-го подвижного состава Амурское, а в локомотивном эксплуатационном депо Смоляниново помещения гардеробных для работников локомотивных бригад вообще отсутствуют. В Дирекции тяги в этом году остаётся открытым вопрос обслуживания бытовых блоков бустер-ных секций электровозов 3ЭС5К «Ер-мак», а также кондиционеров.

ПРОДОЛЖЕНИЕ > НА СТР. 4-5

Наталья ОХОТНАЯФото автора

| СЕГОДНЯ В НОМЕРЕ |

13 марта 2013 г. № 4(181)

Форум подвел итоги года26 февраля состоялся Третий региональный социально-экономический форум по итогам выполнения обязательств коллективного договора ОАО «РЖД» и отраслевого соглашения по предприятиям железнодорожного транспорта за 2012 год в структурных подразделениях Компании, дочерних обществах, расположенных в границах Дальневосточной железной дороги.> на стр. 4-5

В поисках чистой воды (продолжение)> на стр. 6

Поздравления с Международным женским днем> на стр. 7

Форум подвёл итоги года26 февраля состоялся третий региональный социально-экономический форум

по итогам выполнения обязательств коллективного договора ОАО «РЖД» и от-раслевого соглашения по предприятиям железнодорожного транспорта за 2012 год в структурных подразделениях Компании, дочерних обществах, располо-женных в границах Дальневосточной железной дороги.

13 марта 2013 г.№ 4 (181)2 профлидер

Светлана Анатольевна Ильина, свя-зист по образованию, более 30 лет на-зад неожиданно для себя самой вли-лась в коллектив движенцев станции Красная Речка. Как показало время, то решение было принято совсем не слу-чайно. Сегодня Светлана Анатольев-на, избранная председателем профсо-юзного комитета Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций, полностью поглощена забота-ми о работниках многочисленных же-лезнодорожных станций Хабаровского региона дороги.

Светлана Анатольевна Ильина роди-лась в горняцком посёлке Новорайчи-хинске Амурской области в семье педа-гога и горняка, работавшего на поверх-ностной добыче угля. Учась в школе, она успевала подрабатывать почтальо-ном, благодаря чему и получила от мест-ного почтового отделения направление в Хабаровский техникум связи.

С поступления в учебное заведение начались кардинальные перемены в жизни Светланы Анатольевны, кото-рая после замужества переехала на по-стоянное место жительства на стан-цию Красная Речка. Когда возник во-прос трудоустройства после декрета, решение нашлось само собой, и в 1981 году Светлана Ильина впервые обрела статус железнодорожницы на станции Красная Речка в качестве приёмосдат-чика груза и багажа. В течение после-дующих 19 лет Светлана Анатольевна успела потрудиться в этой должности в актово-претензионном отделе и то-варной конторе.

В первые годы работы на станции Красная Речка Светлана Ильина бы-ла избрана профгрупоргом. Отдавая основную часть своего времени вы-полнению должностных обязанностей, она успевала организовать культурно-массовые мероприятия для своей про-фгруппы, насчитывавшей почти 80 че-ловек.

Со временем, когда был создан про-фсоюзный комитет линейных станций, Светлана Анатольевна Ильина вошла в состав его актива, который возглавила в 2001 году.

− Это был ответственный шаг, − рас-сказывает Светлана Анатольевна. – Под моим началом оказался большой уча-сток от Архары до Бикина, состоявший из 57 станций, подразделявшихся на 39 профгрупп и 1 цеховой комитет. При этом коллектив каждой станции жи-вёт своими проблемами, требующими индивидуального подхода. Всем необ-ходима какая-то помощь, поддержка. Поэтому в такой работе профгрупорги просто незаменимы. Среди них есть и такие, которые в течение всех лет мое-го председательства идут со мной нога в ногу, давно став моими хорошими по-мощниками. К подобным людям можно отнести приёмосдатчика станции Ар-хара Надежду Николаевну Марченко, которая успевает вовлекать в профсо-юзную деятельность даже коллективы близлежащих станций. Замечательные профгрупорги Екатерина Юрьевна Па-шахонова со станции Красная Речка и Алёна Викторовна Татонина со станции Корфовской. Завидную работоспособ-ность проявляет и актив профсоюзного комитета центра, состоящий из 10 чело-век. В их числе − председатель цехового комитета станции Хабаровк-1 Наталья Анатольевна Волкова, мой заместитель и правая рука. Есть даже начальники

станций, которые когда-то начинали молодыми профгрупоргами и сейчас, несмотря на карьерный рост, успевают заниматься общественной деятельно-стью. Например, в профсоюзном коми-тете состоит начальник станции Воло-чаевка Людмила Георгиевна Поддубная. Такой командой нам удаётся достаточ-но быстро решать даже сложные про-блемы и вопросы, не выходя за преде-лы центра.

В Хабаровском центре организации работы железнодорожных станций 806 работников, и только трое из них не яв-ляются членами профсоюза. Но сразу после избрания председателю профко-ма Светлане Анатольевне Ильиной при-шлось потратить много энергии на уве-личение профсоюзного членства вну-три коллектива предприятия.

− Не в последнюю очередь проблемы с членством были связаны с бытовав-шими тогда особенностями структу-ры профсоюзного комитета. Это сей-час единому центру подчиняются все станции от Архары до Бикина плюс Ленинская ветка. А раньше при нали-чии единого начальника отделения ав-тономно существовала станция Хаба-ровск-2, к которой относились станции Хабаровск-1, Красная Речка и Корфов-ская. Подобная схема для меня была очень неудобна. Затем при участии тер-риториального комитета Дорпрофсо-жа была сформирована нынешняя си-стема подчинённости. У станции Ха-баровск-2 и по сей день остался свой самостоятельный профсоюзный коми-тет, а все остальные маленькие стан-ции отошли под начало профкома ли-нейных станций.

С течением времени поменялась не только структура возглавляемого Свет-ланой Ильиной профсоюзного комите-та, но и решаемые им вопросы.

− Ещё в период моей работы на стан-ции Красная Речка с большим трудом решались вопросы, касающиеся охра-ны труда. Сегодня отлично оснащённы-ми комнатами приёма пищи никого не удивишь. Раньше с этим было гораздо сложнее. О подобных помещениях мы в своё время и не мечтали. Помню, как варили обед на маленькой плитке тай-ком от начальства, боясь наказания за нарушение пожарной безопасности. Да и спецодежда в те годы не отличалась хорошим качеством. Чего только стоят тяжёлые и неудобные ватники. И сей-час, конечно, без нареканий от работ-ников не обходится. Однако в послед-нее время решению этой проблемы уде-ляется большое внимание. Так, в конце прошлого года мы получили для приё-мосдатчиков и составителей 50 экспе-риментальных комплектов спецодежды, включающих облегчённые комбинезо-ны и куртки. Спецодежда была отправ-лена на станции Облучье, Амур, Биро-биджан. Пока отзывы о полученных комплектах положительные. Люди в них не мёрзнут. Кроме того, у составите-лей всегда была проблема с валенками, которые постоянно требовали сушки. Сейчас разрешили заменить валенки более практичными сапогами «Север».

Особое внимание профком уделял проблеме обеспечения работников станций питьевой водой. Например, на станциях Биробиджан и Семисточ-ный специально для очистки воды бы-ли приобретены фильтры. На станции Облучье серьёзная проблема с обеспе-чением водой дежурных на постах чёт-ного и нечётного направлений. Адми-нистрации станции предложено осу-ществлять доставку воды транспортом

автохозяйства, для этого приобретены питьевые баки.

Некоторые вопросы остаются акту-альными всегда. Постоянно люди об-ращаются за предоставлением матери-альной помощи, особенно на дорого-стоящее лечение. Всегда в этих случаях помогаем с оформлением документов. Активно проходит санаторно-курорт-ное оздоровление наших сотрудников. Все, кто заказывает путёвки, обязатель-но их получают. Так, в прошлом году на-шим сотрудникам и пенсионерам было предоставлено 76 путёвок.

С прошлого года на дороге всё боль-шую актуальность стала приобретать тема оптимизации, которая не обошла стороной и Хабаровский центр органи-зации работы железнодорожных стан-ций, прибавив забот его руководству и профсоюзному комитету.

− Когда слышишь, что проведение оп-тимизации планируется вплоть 2020 го-да, становится не по себе от происходя-щего. Ведь будущее не предугадаешь. А если за это время наладится пропуск, пойдет погрузка, где мы будем искать людей, которых сегодня сократим? Поэ-тому когда волна оптимизации дошла и до нас, в Хабаровском ДЦС был создан свой координационный центр. Специ-ально сформированная группа доско-нально рассматривает, где и чем мож-но поступиться, чтобы не выставлять людей на улицу. Принимаем различ-ные меры. Кого-то переводим на дру-гие станции, сбивая ту же переработку. Начинаем обучать сотрудников, чтобы люди могли работать не только на сво-ей станции, но и на соседних. Главное в это сложное время − не разбрасывать-ся людьми. Ведь человека «с улицы» да-же на рабочую специальность состави-теля или приёмосдатчика можно взять только после специального обучения, на которое уходит от трёх до шести ме-сяцев. Поэтому профессионалов, кото-рые у нас уже есть, терять не хочется. Стараемся сберечь людей. Так, по стан-ции Каменный Карьер после прекраще-ния работы карьера остановилась по-грузка камня. Станция была признана малодеятельной. На ней работало пять дежурных и один приёмосдатчик. Двое движенцев ушли на пенсию. Оставших-ся сотрудников перевели в режим де-журства на дому. При этом люди не бы-ли уволены и при необходимости вы-ходят на работу. Благодаря подобному подходу к оптимизации мы ещё не по-теряли ни одного сотрудника и не за-крыли ни одной станции.

Особо ценным достижением для сво-

его профсоюзного комитета Светлана Анатольевна считает введение оплаты работникам станций 24 часов, предна-значенных для прохождения медицин-ской комиссии.

− После того как центр перешёл под начало Дирекции управления движени-ем, к предложению профкома прислу-шались бывший тогда начальник цен-тра Евгений Александрович Ляшенко и отдел кадров. Работникам была уста-новлена оплата 24 часов для прохожде-ния медкомиссии. Раньше оплачива-лось только 8 часов. А ведь работни-ки некоторых линий находятся далеко от больниц, в которых проходят осви-детельствование. Добраться из Арха-ры до Облучья за один день они никак не успевали. Жалко было людей, тра-тивших своё личное время. Подобную экономию денег мы долго не могли по-бедить. А сегодня сотрудники станций для прохождения медкомиссии име-ют в своем распоряжении по сути три оплачиваемых дня. В этом есть объек-тивная необходимость. Больницы рас-положены в Облучье, Хабаровске и Би-кине. При этом только на выезд с Ле-нинской ветки необходимо до 8 часов, после чего предстоит добраться до Об-лучья либо до Хабаровска. Поэтому ра-ботники были по-настоящему благодар-ны за предоставленную возможность спокойно проходить медицинские ко-миссии. Именно в подобной помощи людям и заключается главная ценность профсоюзной деятельности. Ведь не каждый сотрудник готов обратиться с просьбой непосредственно к руково-дителю. В первую очередь он пойдет в профком, где сможет почувствовать свою важность для коллектива. Конеч-но, не все вопросы можно решить сра-зу. Иногда тяжело осознавать, что впу-стую тратишь время на решение какого-то вопроса. Стучишь в двери, которые открываются не все и не сразу. Однако по возможности профком решает про-блемы. И результаты есть. Когда центр только создавался, у нас было от 10 до 12 обращений в комиссию по трудовым спорам, а в прошлом году − всего одно. Зато в Год правовой грамотности люди узнали много полезной информации о своих правах, задавали интересующие вопросы. В наступившем Году безопас-ного и здорового труда профком в сво-ей работе сделает упор на мероприятия по предупреждению производственно-го травматизма.

Наталья ОХОТНАЯФото автора

«работника надо беречь»

Светлана Ильина:

313 марта 2013 г.№ 4 (181)проблема

Наличие на сегодняшний день про-блемы с водоснабжением железнодо-рожных станций подтвердил и ин-женер по охране труда Владивосток-ского центра организации работы железнодорожных станций Алексей Александрович Желудков.

— На данный момент многие стан-ции не обеспечены водоснабжением, что лишает работников положенных им нормальных рабочих условий. Люди вынуждены приносить воду с собой. Но если вода и есть, то ис-ключительно техническая, текущая из скважины, либо находящаяся в накопителе. В такой воде иной раз и руки опасно мыть. Например, на не-которых станциях анализ проб воды показал наличие недопустимых бак-терий, являющихся признаком вы-сокой степени загрязнения. В про-шлом году в ходе производственного контроля брали пробы воды прак-тически на всех станциях. Соглас-но протоколам замеров на некото-рых станциях обнаружены несоот-ветствия нормам питьевой воды по мутности, наличию бактерий. Поэ-тому практически на всех станциях вода непригодна для питья. У нас на учёте 19 таких станций по Сибирцев-скому участку в сторону Новочугу-евки и Новокачалинска. Бактерии были обнаружены и в Кипарисово. Только Хасанская ветка нам ещё не прислала протоколы проверок. Кри-тичнее всего ситуация с водой обсто-ит на отдалённых от крупных насе-лённых пунктов станциях, таких как Провалово, Ипполитовка, Перелёт-ное. В сторону Новочугуевки тоже есть отдалённые станции. Некото-рые из них находятся в такой глу-ши, что туда даже фирмы, зани-мающиеся доставкой воды, от-казываются ездить.

Конечно, проблема суще-ствует давно, просто её ста-

рались не афишировать. А проклад-кой водопровода и бурением сква-жин по этой территории должны заниматься Дирекция тепловодо-снабжения и дистанция граждан-ских сооружений. Совместно с Вла-дивостокским филиалом Дорпроф-сожа мы писали письмо в их адрес, но ответ до сих пор не пришёл. От работников поступали просьбы ре-шить вопрос с водой, поэтому мы и инициировали проверку качества воды по всем линиям. Продолжится такая работа и в этом году. Что каса-ется существующих скважин, то из-начально они делались для системы отопления. Воду из них можно пода-вать исключительно для технических нужд и только после соответствую-щей очистки. Но для питья она по-прежнему будет непригодна. После дождей вода в неглубоких скважи-нах становится мутной, а для буре-ния более глубоких просто нет под-ходящих механизмов.

На данный момент наиболее ре-альным выходом из ситуации с во-доснабжением Владивостокский центр управления железнодорож-ными станциями видит в заключе-нии договоров с фирмами на постав-ку воды. По этому пути он и соби-рается пойти в ближайшее время.

— Второй год совместно с Дирекци-ей управления движением мы решаем проблему водоснабжения станций,

— сообщила председатель профсо-юзного комитета Владивостокско-го центра организации работы же-лезнодорожных станций Светлана Васильевна Переверзева. — Наме-тились позитивные перемены, ког-да наш новый руководитель Максим Владимирович Черемисин взял ре-шение наболевшей проблемы в свои руки. Он обсудил ситуацию с глав-ным инженером Дирекции управле-ния движением Геннадием Павлови-чем Матининым, который заверил, что в ближайшее время будет про-финансирована реализация пункта коллективного договора 3.2.25. Мы очень надеемся, что вопрос водо-снабжения у нас скоро закроется. Уже в этом году планируется заклю-чить единый по нашему ДЦС дого-вор на доставку питьевой воды на станции. Мы уже ищем подходящую компанию. В первую очередь решим проблему на 18 станциях по Хасан-скому направлению, где воды нет во-все. Затем дойдёт очередь и до всех остальных станций, обеспеченных технической водой, но нуждающих-ся в питьевой воде. Но для начала их пробы воды пройдут санитарно-ги-гиеническую проверку. И если спе-циалисты центра гигиены и эпиде-миологии дадут документ о том, что вода непригодна для употребления, тогда будет обязательно заключать-ся договор на доставку воды на эту станцию. А всего у нас 105 станций, некоторые из которых уже обеспе-чены хорошей водой.

Иной путь решения проблемы из-брала ПМС-18 Сибирцево, на терри-тории которой находится собствен-ная скважина с технической водой.

— Вода из нашей скважины предна-значена непосредственно для техни-ческих нужд, — рассказывает инже-нер по охране труда и технике безо-пасности ПМС-18 Елена Николаевна Мостовая. — Она используется для заправки вагонов. Данная вода по своим параметрам никогда не под-ходила для питья. Для приготовле-ния пищи мы привозим воду с тер-ритории поселка. Однако в этом году мы установим химводоочистку на-шей скважины. Работы по оснаще-нию скважины фильтром уже опла-чены Дальневосточной дирекцией по ремонту пути, поэтому наш план реализуется в ближайшем будущем. Надеемся, что после этого очищен-ную воду мы сможем использовать не только в наших душевых, но и в пищевых целях. И мы избавимся от проблем с постоянным подвозом во-ды. А пока даже душевые запустить невозможно. В воде слишком много железа, под воздействием которого она приобретает ржавый цвет.

Но далеко не все предприятия име-ют финансовую возможность в бли-жайшее время решить проблему во-доснабжения.

— Проблемы с водой всегда были и есть не только у нас, — поделился председатель профсоюзного коми-тета Сибирцевской дистанции пути Дмитрий Ильич Марончук. — Вода на всех Сибирцевских предприяти-ях плохая. Поэтому спасаются все кто как может. Покупаем, привоз-им из скважин. В Сибирцево нахо-дится наше административное зда-ние, за водоснабжение которого от-вечает муниципальный водоканал. Но текущая из-под крана вода для питья точно не предназначена. И ча-сто, особенно в летнее время, проис-ходят перебои в подаче технической воды. По станции Арсеньев схожая проблема — техническая вода пода-ётся с большими перебоями. Пить её здесь тоже однозначно нельзя. Спа-сают расположенные неподалеку ко-лонки. А ведь на Арсеньеве практи-чески постоянно проживает от 5 до 15 наших сотрудников. А в период летних путевых работ там кругло-суточно находится бригада из 10-12 человек, не считая локомотивных бригад. А вот в Лимоннике скважи-на есть, но возникла проблема с за-меной разрушившихся труб. Наде-юсь, что решим этот вопрос своими силами совместно с НГЧ. На переез-де 2-й км находится колодец, из ко-торого между тем брать воду нель-зя, а доставка воды проблематична. Мы стараемся решать острые вопро-сы по мере возможности своими си-лами, но поддержка бы нам не по-мешала. Ведь нельзя игнорировать пункт коллективного договора об обеспечении работников питьевой водой. На установку фильтров у нас нет средств. Да и при низком каче-стве нашей воды они просто не бу-дут эффективны. Даже в здании ад-министрации вода просто ужасная. Иногда она приобретает цвет кофе. Весь посёлок Сибирцево страдает от этой проблемы, и мы в том числе. Хо-рошо было бы решить этот вопрос комплексно. Возможно, пробить но-вые скважины. На табельные мы са-ми организуем подвоз питьевой во-ды. А вот в комнатах отдыха помимо того, что вода отвратительного каче-ства, так она ещё и поступает с пере-боями. Например, как в Сибирцево. По Арсеньеву будем делать заявку на включение в план капитального ремонта. Горячая вода там подаётся только зимой, в сезон отопления, а в летний период есть только холодная.

Наша дистанция пути по мере воз-можности выделяет деньги на реше-ние проблем с водой, которые при достаточном финансировании уже остались бы в прошлом. А пока мы вынуждены пользоваться водой, цвет и запах которой без всяких специ-альных анализов говорит о её очень низком качестве.

Наталья ОХОТНАЯ

в поисках чистой воды

Большинство из нас, привычно пользуясь по нескольку раз в день водопрово-дным краном, не задумывается о качестве текущей из него жидкости и не осоз-наёт важности и значения обыкновенной воды для жизни и здоровья. Однако для многих железнодорожников Владивостокского региона дороги такое поло-жение дел — перспектива далекого будущего. На сегодняшний день значитель-ное число железнодорожных предприятий Приморья не могут похвастаться до-ступностью для себя чистой питьевой воды. На то есть свои причины.

ПРОДОЛЖЕНИЕ. НАЧАЛО В №3

13 марта 2013 г.№ 4 (181)4 форум

ПРОДОЛЖЕНИЕ. НАЧАЛО > НА СТР. 1

С серьёзными проблемами столкнулось не только локо-мотивное хозяйство.

− Не решён вопрос возобнов-ления работы кабинета ПРМО для водителей Владивосток-ской механизированной авто-базы силами персонала НУЗ «Узловая поликлиника на стан-ции Ружино», − продолжил до-клад председатель Дорпрофсо-жа. − Не решены положитель-но вопросы, направленные на рассмотрение в ОАО «РЖД» и Роспрофжел о выделении разо-вого транспортного требова-ния на детей в возрасте до пя-ти лет и о недостаточной для нашей территории компенса-ции в размере до 10 тысяч ру-блей при следовании северян воздушным транспортом за границу.

Нельзя назвать благополуч-ным 2012 год и в плане безо-пасности труда на производ-стве. На полигоне дороги из-за несчастных случаев на произ-водстве пострадало 36 человек, трое были смертельно травми-рованы.

За отчётный период в нару-шение пункта 3.2.25 коллектив-ного договора работники Ха-санской ветки, направлений Сибирцево – Новочугуевка, Сибирцево − Новокачалинск и отдельных предприятий уз-ла Сибирцево не были обеспе-чены питьевой бутилирован-ной водой.

В 2012 году ДТ и ДРТ не при-нимали заявки от работников на местные здравницы. На за-планированные 3,2 миллиона рублей на приобретение пу-тёвок в дирекции тяги не бы-ло приобретено ни одной пу-тёвки в местные здравницы. В Сахалинской дирекции управ-ления движением работники не имеют возможности при-обрести путёвку даже в про-филакторий «Горячий ключ», так как в бюджете предусмо-трены средства только на пу-тёвки ОАО «РЖД-Здоровье».

В соответствии с пунктом 5.4.3 коллективного договора на обеспечение частичной ком-пенсации затрат работников на занятия физической культурой в платных секциях и группах освоено только 85 процентов выделенных средств по при-чине несвоевременного заклю-чения договоров с РФСО «Ло-комотив».

Более подробно Виталий Ильич Бабий остановился на волнующем всех работников дороги вопросе изменения уровня заработной платы.

− За 2012 год среднемесячная заработная плата работников компании в границах дороги составила от 28,4 тысячи ру-блей как в Дальневосточной региональной дирекции желез-нодорожных вокзалов, до 63,1 тысячи рублей как в Сахалин-ском информационно-вычис-лительном центре.

В разрезе же предприятий дочерних обществ самый низ-кий уровень заработной платы отмечен у работников ЖТК − 24,3 тысячи рублей. По Даль-невосточному филиалу ОАО «ТрансКонтейнер» заработ-ная плата составила без ма-лого 50 тысяч рублей. В него-

сударственных учреждениях здравоохранения на террито-рии заработная плата опреде-лена на уровне 26,4 тысячи ру-блей, у работников образова-ния – 21,1 тысячи рублей.

Абсолютный рост заработ-ной платы в процентном исчис-лении к аналогичному уровню прошлого года по предприяти-ям филиалов ОАО «РЖД» на территории дороги составил в Сахалинской дирекции управ-ления движением – от 3,2 про-цента до 8,5 процента в Хаба-ровской дирекции материаль-но-технического обеспечения. Среди дочерних обществ зара-ботная плата возросла от 2,6 процента как в Уссурийском ло-комотиворемонтном заводе, до 19,2 процента в Сибирцевском щебёночном заводе.

А вот снижение текущей за-работной платы к уровню про-шлого года произошло в Даль-невосточной дирекции по ре-монту пути − до 99 процентов и в ОАО «Экспресс Приморья» − до 97 процентов. И если по итогам предшествующего го-да на территории было только одно структурное подразделе-ние, где наблюдалось снижение реальной заработной платы, то по итогам 2012 года их стало во-семь: Хабаровский и Сахалин-ский ИВЦ, Дальневосточные ДРП и ДТВ, Сахалинская ди-рекция управления движени-ем, ОАО «Экспресс Приморья», УЛРЗ, СМТ №16.

Вместе с тем, в 2012 году про-должалась работа над совер-шенствованием системы опла-ты и мотивации труда работ-ников Компании. Дорпрофсож на Дальневосточной железной дороге принимал участие в об-суждении всех принимаемых локальных актов. По каждому документу направлялись пред-ложения в Роспрофжел. Так, бы-ло принято распоряжение Ком-пании «О повышенной опла-те труда работников, занятых на работах с вредными и опас-ными условиями труда, по ре-зультатам аттестации рабочих мест», по которому с 1 апреля 2012 года установлена доплата в размере 4 процентов тарифной ставки работникам, которым она ранее не была установлена, профессии которых не входили в списки профессий с вредными

и опасными условиями труда.Было подписано распоряже-

ние «О единовременном поощ-рении работников филиалов ОАО «РЖД» по итогам рабо-ты в 2012 году». Приняты новые мотивационные положения: «О порядке планирования и рас-пределения вознаграждения из фонда мастера», «О присвое-нии классных званий работни-кам», «О возмещении расходов, связанных со служебными по-ездками работников, постоян-ная работа которых осущест-вляется в пути следования же-лезнодорожного подвижного состава или имеет разъездной характер», «О вознаграждении работников за обеспечение без-опасности движения». По обра-щению Дорпрофсожа на ДВЖД в адрес Роспрофжел и руковод-ства газеты «Гудок» с 2013 года в коллективные договоры вне-сены обязательства по индекса-ции заработной платы не только работникам газеты «Дальнево-сточная магистраль», но и всех дорожных газет сети.

В докладе председателя Дор-профсожа прозвучали послед-ствия кризисного времени, по-влекшего падение объёма работ, и процесса реформирования для дальневосточных желез-нодорожников.

− С сентября 2012 года в про-фсоюзные органы стали по-ступать обращения работни-ков ДРП по отмене надбавок за профессиональное мастерство, − констатировал неутешитель-ный факт Виталий Бабий. − По дочерним обществам холдинга «наиболее пострадали» работ-ники ОАО «Росжелдорстрой», ОАО «Вагонная ремонтная компания-2». В структурных подразделениях «Строитель-но-монтажного треста №16» определено снижение объёмов работы до 60 процентов и, как следствие, снижение среднеме-сячной заработной платы, на-пример, за декабрь к аналогич-ному периоду предшествующе-го года − до 10 процентов.

В структурных подразделе-ниях «ВРК-2» использовали применение режима неполно-го рабочего времени, правда «по инициативе работников». Так, в вагонном ремонтном депо Партизанск выполнение объё-ма работы нарастающим ито-

гом с начала года составило 91 процент, поэтому для 75 человек был применён режим неполно-го рабочего времени, для 9 ра-ботников предоставлены дни без оплаты. В вагонном ремонт-ном депо Комсомольск с ноября 2012 года под уведомлением о сокращении штата находятся 39 человек. Для 121 работника при-менялся режим неполного рабо-чего времени. Снижение сред-немесячной заработной платы за год составило 18,1 процента.

На Уссурийском локомоти-воремонтном заводе в связи со снижением объёмов производ-ства в 4 квартале 2012 года ра-ботникам завода были выданы уведомления и издан приказ о применении режима сокращён-ной рабочей недели в декабре. В октябре и ноябре 2012 года инженерно-технические работ-ники и рабочие с повременной оплатой труда написали заяв-ления на предоставление дней отдыха без оплаты.

Руководством Хабаровского завода железобетонных шпал с августа был издан приказ, уста-навливающий работникам ре-жим неполного рабочего вре-мени без соблюдения процеду-ры, установленной ст.74 ТК РФ.

В ходе мониторинга за 4 квар-тал 2012 года выявлено 14 ор-ганизаций, в которых имеется снижение объёмов производ-ства в сравнении с 4 кварталом 2011 года. В 9 организациях про-изведено сокращение персона-ла по подпунктам 1 или 2 статьи 81 ТК РФ. В трёх организациях применялся режим неполного рабочего времени по инициа-тиве работодателя, в шести, как антикризисная мера, работни-кам предоставлялись кратко-срочные отпуска без оплаты.

В завершение своего доклада Виталий Бабий отметил, что по итогам 2012 года позиции кол-лективных договоров Компа-нии и её дочерних обществ, на реализацию которых было на-правлено свыше 8,6 миллиарда рублей, в основном, выполнены.

Первый заместитель началь-ника дороги Алексей Гладилин в своём докладе назвал задачи, поставленные в 2012 году в рам-ках выполнения обязательств коллективного договора, в пол-ном объёме реализованными администрацией дороги. Одна-

ко обратил внимание присут-ствующих на целый ряд про-блемных вопросов.

− В границах Дальневосточ-ной железной дороги почти в два раза выросло количество событий с пассажирскими по-ездами − 33 случая против 20 в прошлом году, – отметил Алек-сей Викторович. − Самые се-рьёзные меры обеспечения безопасных условий труда по-зволили снизить травматизм работников более чем наполо-вину, в том числе и случаев с ле-тальным исходом. Вместе с тем, рост случаев со смертельным исходом допущен в Дальнево-сточной дирекции тяги. Анализ показывает, что 90 процентов несчастных случаев на произ-водстве происходит в результа-те низкого уровня организации труда. Ряд объективных при-чин, ограничивающих пропуск грузопотока, привёл к росту не-производительных потерь ра-бочего времени локомотивных бригад на 24 процента и соста-вил один миллион 700 тысяч ча-сов, основную долю в которых составляет общее время пре-вышения установленных нор-мативов оборота. Вследствие сложной эксплуатационной об-становки допущено один мил-лион 456 тысяч часов сверху-рочной работы локомотивных бригад. Рост к 2011 году превы-шен на 261 тысяч часов.

Состояние трудовой дисци-плины в подразделениях в срав-нении с 2011 годом улучшилось незначительно. Количество гру-бых нарушений трудовой дис-циплины снизилось на 11. Их до-пустили 85 работников, из них 59 человек совершили прогул, на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения поя-вились 23 человека. За наруше-ние трудовой дисциплины уво-лено 88 работников. Наложено 8944 дисциплинарных взыска-ния, в том числе 5012 − за на-рушение технологической дис-циплины и 726 − за нарушение трудовой дисциплины. В 2012 году выявлено 40 случаев хи-щений имущества Компании с участием железнодорожни-ков, что на два случая больше показателя 2011 года, задержа-но 67 человек.

После выступлений доклад-чиков участники форума вклю-чились в работу четырёх «кру-глых столов», посвящённых наиболее актуальным блокам вопросов.

ПЕРВЫЙ «КРУГЛЫЙ СТОЛ»

В рамках обсуждения соци-альной политики холдинга в от-ношении работников и ветера-нов отрасли в ходе «круглого стола №1» был поднят ряд се-рьёзных вопросов. Значитель-ное внимание его участники уделили проблеме дефицита кадров в Тындинском регио-не дороги, где отдалённые же-лезнодорожные станции стра-дают от нехватки работников массовых профессий – монтё-ров пути, слесарей подвижного состава, монтёров по ремонту воздушных линий передач, сле-сарей по ремонту локомотивов.

Наиболее остро проблема проявила себя в 2012 году, ког-да неразвитая социальная ин-фраструктура, высокие жи-

Форум подвёл итоги года

513 марта 2013 г.№ 4 (181)форум

лищно-коммунальные тарифы, отсутствие жилья, а также огра-ниченность транспортных со-общений спровоцировали уси-ленный отток трудоспособного населения из региона.

В свете сложившейся ситуа-ции участники «круглого сто-ла» обсудили пути снижения текучести кадров. Одним из стимулов, привлекающих ра-ботников в северный регион, был назван компенсируемый социальный пакет. Однако ос-новным недостатком КСП был признан ограниченный выбор элементов в условиях неразви-той инфраструктуры. При этом был изменён наиболее популяр-ный среди железнодорожников БАМа пункт оплаты питания за счёт КСП. В 2013 году компен-сация питания предусмотрена только в условиях столовых в установленное время, что не-возможно при разъездном ха-рактере работы сотрудников.

Делегаты от региона выска-зали и желание вернуть преж-ний более удобный вариант ис-пользования КСП на покупку продуктов в любом удобном ра-ботнику месте, а также расши-рить перечень элементов КСП для работников отдалённых ли-нейных станций с введением компенсации оплаты дорого-стоящих жилищно-коммуналь-ных услуг.

Обсудили участники «кругло-го стола №1» и проблемы не-хватки жилья в Тындинском регионе как для железнодо-рожников со стажем, так и для молодых специалистов, что от-нюдь не способствует закрепле-нию кадров. Руководитель «кру-глого стола №1» и заместитель начальника дороги по кадрам и социальным вопросам Ми-хаил Федорец отметил, что пе-редать в собственность произ-водственное жильё невозмож-но, потому что оно построено для временного пользования и создано специально для ро-тации кадров. Однако дорогой предполагается строительство жилья на станциях с дефици-том рабочей силы, подобных станциям Верхнезейск, Кунгур, Литовко.

В свою очередь Дмитрий Ша-ханов сообщил, что на сегод-няшний момент идёт работа над созданием отдельной програм-мы по удержанию и закрепле-нию персонала в таких сложных для работы регионах, как БАМ.

Животрепещущей оказалась проблема оздоровления сотруд-ников железнодорожных пред-приятий, связанная с несвоев-ременным выделением путё-вок на санаторно-курортное лечение. Затронули участники и проблему детского отдыха на Сахалине, где в скором време-ни в поселке Таранай из-за вет-хости будет закрыт единствен-ный местный детский лагерь. Проблему только обостряет тот

факт, что не каждая семья будет готова отправить ребёнка отды-хать на материк.

Помимо этого «круглый стол» обсудил ряд проблем, возника-ющих с реализацией права ра-ботников на компенсацию за-трат на спортивные абонемен-ты.

Итогом работы «круглого сто-ла №1» стала резолюция, с ко-торой участников форума оз-накомил Михаил Федорец, от-метивший выполнение за 2012 год условий коллективного до-говора по основным направ-лениям социальной полити-ки. Помимо этого, в резолю-ции первого «круглого стола» прозвучала проблема компен-сации проезда к месту отпуска и обратно любым видом транс-порта по территории РФ для ра-ботников Крайнего Севера, це-лесообразность организации перевозки домашних вещей в крытом вагоне, необходимость выполнения плана распреде-ления детских и взрослых пу-тёвок на оздоровление в 2013 году. Отдельным пунктом был зафиксирован порядок прове-дения работы по компенсации затрат на занятия физической культурой и спортом с обяза-тельным заключением догово-ров на оказание данных услуг с ООО РФСО «Локомотив».

Кроме того, участниками «круглого стола №1» было ре-шено направить предложения в ОАО «РЖД» и Роспрофжел о предоставлении права бесплат-ного проезда детям в возрас-те от трёх до 18 лет, о целесоо-бразности некоторых действую-щих пунктов по использованию транспортных требований, о предоставлении корпоратив-ной поддержки железнодорож-никам на станциях Северного широтного хода, о возмещении 50 процентов стоимости комму-нальных услуг работникам, про-живающим на станциях БАМа, о праве на срочную пенсию, а также об увеличении оплаты ус-луг зубопротезирования.

ВТОРОЙ «КРУГЛЫЙ СТОЛ»

В работе «круглого стола №2» приняли участие более 40 чело-век, рассмотревших свыше 20 вопросов обеспечения гаран-тий безопасного труда для ра-ботников холдинга.

− Мне хотелось бы озвучить некоторые проблемы, поднятые в ходе нашего «круглого стола», − обратился к участникам фо-рума главный инженер дороги Владимир Крапивный. – На-пример, по вопросу улучшения состояния локомотивной каби-ны «Ермаков» мы работаем по протоколу, который утверждён старшим вице-президентом Ва-лентином Александровичем Га-пановичем. Поэтому локомоти-вы данной серии будут посту-пать с учётом всех собранных

замечаний в ходе специально проведённой год назад комис-сии конструкторов, эксплуата-ционников.

Прозвучало много вопро-сов по обеспечению работни-ков Дирекции инфраструктуры машинами и механизмами. От-вечу, что сегодня есть инвести-ционная программа, в том чис-ле и лизинговая, которая пред-усматривает поставку более 29 машин. Планируется поставка по централизованным програм-мам более 98 единиц инстру-мента, в том числе гидравличе-ского и электрического. Кроме того, были подняты вопросы подготовки к летней путевой страде пассажирских вагонов, качества выпускаемой спецо-дежды, финансирования приоб-ретения спецодежды и инстру-мента по линии центральной дирекции, освещения террито-рии станций, служебных пере-ходов и мест производства ра-бот в ночное время.

После анализа проделанной работы и обсуждения вопро-сов охраны труда участника-ми «круглого стола №2» была принята резолюция, признав-шая действующую систему обе-спечения безопасности про-изводственных процессов способствующей снижению производственного травма-тизма.

В целом, резолюция «кругло-го стола №2» конкретизировала задачи, обеспечивающие сни-жение и профилактику несчаст-ных случаев на производстве и профессиональных заболева-ний. Такие как своевременная поставка необходимого коли-чества и качества спецодежды, спецобуви и других СИЗ с обя-зательным выведением работ-ников из опасных зон произ-водства работ, а также улучше-нием условий труда на рабочих местах с вредными и опасны-ми производственными фак-торами.

Владимир Антонович отдель-но остановился на дополнитель-но принятых в ходе обсуждения пунктах, касающихся органи-зационно-технических меро-приятий по предупреждению травматизма на объектах ин-фраструктуры, повышению эф-фективности работы системы информации «Человек на пути», внедрению системы видеокон-троля работающих на тяговой подстанции, а также активиза-ции целевого и централизован-ного обучения уполномоченных по охране труда.

ТРЕТИЙ «КРУГЛЫЙ СТОЛ»

«Круглый стол №3» был по-свящён проблемам финансо-во-экономического обеспече-ния обязательств коллективно-го договора ОАО «РЖД».

− В ходе обсуждения нами поднимались вопросы обе-спечения спецодеждой, быто-вых помещений, инструмента, − отметил руководитель «кру-глого стола №3», заместитель начальника дороги по эконо-мике и финансам Геннадий Не-стерук. − Были вопросы, свя-занные с работой дороги Бай-кало-Амурского направления, например, по возобновлению горки на станции Тында. Так-же мы рассмотрели возвраще-ние ежеквартального индекси-рования заработной платы, по-зволяющего привязать выплаты по колдоговору не к фиксиро-ванным суммам, а к минималь-ному размеру оплаты труда. В перспективе это повысит со-циальную защищённость на-ших работников.

Резолюция «круглого стола №3» признала невыполненны-ми по итогам 2012 года только позиции коллективного догово-ра в части соблюдения режима труда и отдыха локомотивных бригад и наличия у них сверх-урочной работы. Помимо это-го, пункты резолюции отрази-ли необходимость увеличения объёма перевозок путём при-влечения высокодоходных и дополнительных грузов, а так-же роста реальной заработной платы при безусловном выпол-нении объёма перевозок. Доку-мент отразил необходимость ликвидации кадровой пробле-мы в Тындинском регионе пу-тём установления зональных надбавок в размере 8 тысяч ру-блей на 2013 год монтёрам пути Верхнезейской и Дипкунской дистанций пути; электромон-тёрам всех наименований Фев-ральской дистанции электро-снабжения; составителям по-ездов станции Верхнезейск и дежурным по железнодорож-ным станциям Хани и Олёкма, разъездам Усколь и Вельбеткан.

ЧЕТВЕРТЫЙ «КРУГЛЫЙ СТОЛ»

Участники последнего «круглого стола №4» обсуж-дали проблему взаимодей-ствия подразделений раз-ных форм собственности при обеспечении безопасности движения поездов. Руково-дителем группы выступил

заместитель главного реви-зора дороги по безопасности движения поездов Вячеслав Скрипка.

− Независимо от форм соб-ственности и подчинения всеми дирекциями и струк-турными подразделениями должен быть обеспечен кон-троль соблюдения норм без-опасности в рамках техноло-гических процессов, − отме-тил Вячеслав Николаевич. – В целях исключения наруше-ний безопасности движения все члены «круглого стола» единогласно пришли к вы-воду о необходимости соз-дания обстановки нетерпи-мости к нарушителям. Сю-да же относится выполнение программ обновления техни-ческих средств и обучение персонала по вопросам, свя-занным с взаимодействием дирекций. Подразумевается взаимодействие между Ди-рекцией тяги, Дирекцией по ремонту тягового подвижно-го состава и сервисной ком-панией «ТМК-Сервис», для которой до сих пор не опре-делён порядок ответствен-ности за готовность локо-мотивов. Также ремонтное депо Южно-Сахалинск стол-кнулось с проблемой отто-ка кадров, одной из причин которого стало отсутствие запасных частей и неудовлет-ворённость людей работой. В 2012 году поставка запчастей в депо была обеспечена лишь на 40 процентов. Подобный подход следует менять.

По вопросу взаимодей-ствия Дирекции инфраструк-туры и вагоноремонтных компаний принято решение обеспечить дефектоскопию рам тележек в течение 10 су-ток в целях подтверждения и мотивации работников ва-гонного хозяйства. Помимо этого, в целях исключения длительной доставки забра-кованных боковых рам из Тынды в Комсомольск, сле-дует оснастить вагонное ре-монтное депо Тында дефекто-скопом. Участники «круглого стола» предложили исклю-чить факты эксплуатации пу-ти с плетями, уложенными в отрицательных температу-рах, а также не менее чем на 10 процентов сократить де-фектные рельсы.

Наталья ОХОТНАЯФото автора

13 марта 2013 г.№ 4 (181)6 кадры

Сегодня Лидия Викторовна не пред-ставляет себе жизни без настольного тен-ниса. Но в своё время перед ней откры-вались совершенно иные перспективы.

Уроженка уральского города Свердлов-ска Лидия Репина ещё в школе серьёз-но увлеклась спортом. В третьем клас-се за компанию с подругой она записа-лась в лыжную секцию, где и раскрылся её талант к этому виду спорта. Прошло не больше года, когда юная спортсменка продемонстрировала замечательные ре-зультаты, заняв третье место в городских соревнованиях в беге на дистанции три километра. Эта победа стала её первым значимым спортивным достижением.

С лыжной секцией Свердловска Лида Репина не расставалась вплоть до седь-мого класса, постоянно участвуя в город-ских и краевых соревнованиях. Затем её родители переехали в Дивногорск рабо-тать на Красноярской гидроэлектростан-ции. Но и в новом городе Лидия осталась верна лыжному спорту, не оставив свое-го увлечения даже после поступления в Красноярский политехнический инсти-тут. Будущий инженер-электромеханик все годы учебы на электротехническом факультете успешно совмещала страсть к математике и физике с профессиональ-ным спортом, став гордостью Краснояр-ского края. Не раз в межвузовских сорев-нованиях среди лыжников Лидия Репина доказывала, что не зря называется пер-воразрядницей.

Успешно окончив институт, в 1976 го-ду дипломированный инженер-механик Репина устроилась в Красноярский науч-но-исследовательский институт, на каж-дом этаже которого был установлен тен-нисный стол.

– В перерывах между работой сотрудни-ки учреждения играли в настольный тен-нис, – вспоминает Лидия Репина. – Моя коллега и подруга Ольга Полежаева, тог-да уже имевшая первый разряд по этому виду спорта, впервые открыла для меня интереснейший мир настольного тенни-са. Отличная физическая подготовка лыж-ницы и уже имевшийся у меня незначи-тельный опыт игры в теннис давали мне неоспоримые преимущества перед сопер-никами. Поэтому я не только быстро увле-клась игрой, но и очень скоро начала при-обретать необходимые умения. Отличная реакция и скорость позволяли доставать практически безнадёжные мячи. В пер-вое время, не имея навыков ведения ата-ки, играла, в основном, в защите. Втяну-лась настолько, что навсегда рассталась с лыжным спортом.

К серьёзным занятиям настольным тен-нисом подтолкнул случай. В то время, когда я играла в теннис просто для ду-ши, один знакомый попросил сыграть за их завод на открытом первенстве Крас-ноярска по настольному теннису. Тогда у меня не было даже первого юношеско-го разряда. Я умела только отлично за-щищаться, реализовывая сильные под-резки. А играть пришлось против поч-ти пятидесяти сильных титулованных соперниц. И я, на тот момент и года не державшая в руках ракетку, умудрилась занять девятое место, обыграв кандида-та в мастера спорта с шестилетним опы-том. Тогда меня и заметил тренер по на-стольному теннису команды «Торпедо» и пригласил на тренировки. Предложе-ние я приняла с удовольствием. Вско-ре мне присвоили первый разряд по на-стольному теннису.

Увлечение теннисом, с которым Лидия Репина со временем стала неразлучна, по-настоящему изменило её жизнь.

– Даже с будущим мужем я познако-милась благодаря теннису. Произошло это на расположенном в центре Красно-ярска острове отдыха, омываемом Ени-сеем. Там на теннисном корте собиралась

вся городская элита настольного тенниса. Народу масса, а успеть сыграть хотелось каждому. Поэтому было принято играть парами. И так повелось, что пару себе вы-бирал молодой человек. Вот тогда на ме-ня, только делавшую первые шаги в тен-нисе, обратил внимание кандидат в ма-стера спорта Владимир Репин.

Со временем Лидия и Владимир ста-ли парой не только на теннисном корте, но и в жизни.

В Красноярском научно-исследователь-ском институте Лидия Репина прорабо-тала всего полтора года, и в 1981 году уе-хала вслед за мужем на Чукотку. Там, под Анадырем, в посёлке Марково супруги прожили 16 лет.

– Муж работал сварщиком шестого разряда в строительной организации, а я – на дизельной электростанции диспетче-ром, затем мастером производства. Толь-ко со временем получили своё жилье, но нам, молодым, всё было нипочём. Да и се-верная земля была к нам благосклонна: чистейшая вода горных рек, изобилие грибов и ягод, не переводившаяся вкус-нейшая оленина, свежая рыба. Даже со-рокаградусный мороз переносился лег-ко благодаря безветренной погоде. У нас была своя теплица, поэтому с овощами проблем не было.

Уехав на Север, Лидия Викторовна не оставила спортивного увлечения. Имен-но в этих краях она стала кандидатом в мастера спорта по настольному теннису.

− В Марково работал интернат для де-тей оленеводов, в котором был отличный спортивный зал. Здесь собиралась мест-ная молодёжь поиграть в настольный тен-нис. Со временем наша команда в составе сборной Чукотского автономного округа стала ежегодно выезжать на соревнова-ния в Магадан. От своей команды я вы-ходила третьим номером и всегда при-носила ей очко. Не было равных в игре и нашей с мужем паре.

В 1996 году, потеряв во время кризи-са практически все накопления, семья Репиных переехала в Хабаровск, побли-же к родственникам. В новом городе Ли-дия Викторовна устроилась начальником ЖЭУ, затем стала заместителем начальни-ка электроцеха рубероидного завода, от имени которого продолжала участвовать в соревнованиях по настольному теннису. В период сложного для предприятия вре-мени перед Лидией Репиной встала про-блема поиска нового места работы. Бла-годаря поддержке знакомого тренера по теннису она в качестве инструктора-ме-тодиста стала сотрудником администра-ции ФСК «Локомотив» в Хабаровске, кото-рый спустя два года был расформирован.

− Я хорошо знала председателя профко-

ма ПЧ-6 Владимира Николаевича Жига-рева ещё со времени работы в ФСК «Ло-комотив». Владимир Николаевич был на-слышан о моём умении играть в теннис и помог устроиться дежурной по переезду Шестой Хабаровской дистанции пути. В 2005 году я прошла обучение и стажиров-ку по новой должности. Первые два года работала на железнодорожном переезде станции Хехцир. Основной путь, высо-кая скорость, интенсивное движение − 120-140 поездов в сутки, идущих букваль-но хвост в хвост. Поэтому там основное внимание мы обращали на состояние по-ездов, в срочном порядке сообщая дис-петчеру о горении буксы или заклини-вании колёсных пар.

В 2007 году Лидия Репина была пере-ведена дежурной по переезду на оста-новке «Школа ДОСААФ».

− По интенсивности движения два пе-реезда просто не сравнить. Здесь прохо-дит 3-4 поезда в день на небольшой ско-рости. Зато главная проблема – автомо-билисты-нарушители, которые упорно пытаются пересечь переезд на запреща-ющий сигнал светофора. Но благода-ря сменному графику моей нынешней должности я могу регулярно посещать дорожные и отраслевые соревнования. А такая необходимость возникает око-ло пяти раз в год. Особенно запомни-лась состоявшаяся год назад отрасле-вая спартакиада в Кемерово, где команда Дальневосточной железной дороги за-няла третье место. Помимо этого я ре-гулярно принимаю участие в открытом первенстве края по настольному тенни-су. Для меня это одно из самых интерес-ных соревнований.

Сегодня Лидия Викторовна Репина яв-ляется сильнейшим игроком в настоль-ный теннис среди женщин на Дальнево-сточной железной дороге, а также вхо-дит в четвёрку лучших теннисисток края по уровню игры в личном первенстве. Не удивительно, что дом её полон спор-тивных наград различного достоинства.

− Сейчас играю больше для души. Нахо-жу, конечно, время и для домашних дел, и для чтения любимой исторической лите-ратуры, но по-прежнему теннис для меня – это всё. Он заряжает жизненной энерги-ей. Я и сегодня трижды в неделю хожу в спортзал стадиона «Юность», где трениру-юсь и работаю инструктором по настоль-ному теннису. Это позволяет мне всег-да оставаться в хорошей форме. К тому же в перспективе у нас − поездка в Ниж-ний Новгород на спартакиаду среди же-лезных дорог. Уже сейчас я с нетерпени-ем жду этого события.

Наталья ОХОТНАЯ

игра для души Победители соревнования ОАО «РЖД» за 2012 год с присвоением звания «Лучший мастер на железно-дорожном транспорте» и «Лучший ру-ководитель среднего звена на желез-нодорожном транспорте»

АЛЬБИН Вадим Александро-вич — мастер участка Путевой ма-шинной станции по эксплуатации и ремонту путевых машин №336 Ди-рекции по эксплуатации и ремон-ту путевых машин Дальневосточной дирекции инфраструктуры;

АТАМАНОВ Игорь Анатолье-вич — старший электромеханик Февральской дистанции сигнали-зации, централизации и блокиров-ки Дальневосточной дирекции ин-фраструктуры;

ЕРЁМЕНКО Сергей Викторович — диспетчер станционный желез-нодорожной станции Хабаровск-2 Дальневосточной дирекции управ-ления движением;

КУЗИН Геннадий Вячеславович — мастер участка производства Дальневосточной дирекции по те-пловодоснабжению;

КУРГАК Константин Ильич — мастер участка производства Вла-дивостокской механизированной дистанции погрузочно-разгрузоч-ных работ и коммерческих опера-ций Дальневосточной дирекции по управлению терминально-склад-ским комплексом;

КУРИЛЕНКО Алексей Алек-сандрович — дорожный мастер Спасск-Дальненской дистанции пу-ти Дальневосточной дирекции ин-фраструктуры;

ЛЕТОВА Людмила Юрьевна — мастер Тындинской дистанции гражданских сооружений Дальне-восточной дирекции инфраструк-туры;

МОРОЗОВА Марина Ивановна — начальник участка производства Комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузоч-ных работ и коммерческих опера-ций Дальневосточной дирекции по управлению терминально-склад-ским комплексом;

МЫЗНИКОВ Игорь Юрьевич — машинист-инструктор локомотив-ных бригад эксплуатационного ло-комотивного депо Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной дирекции тяги;

ПЕТРИК Владимир Иванович — мастер по эксплуатации и ремон-ту путевых машин и механизмов Путевой машинной станции №233 Дальневосточной дирекции по ре-монту пути;

ПЕШКОВ Александр Владими-рович — мастер участка производ-ства ремонтного локомотивного де-по Дальневосточное Дальневосточ-ной дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

ПОЯРКОВ Дмитрий Витальевич — мастер эксплуатационного вагон-ного депо Хабаровск-2 Дальнево-сточной дирекции инфраструктуры;

ПРОНИН Игорь Владимирович — старший дорожный мастер Биро-биджанской дистанции пути Даль-невосточной дирекции инфраструк-туры;

ТИМОФЕЕВ Олег Константинович — дежурный эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск Дальневосточной дирекции тяги;

ЧИРКОВ Евгений Павлович — старший электромеханик Тындин-ской дистанции электроснабжения Дальневосточной дирекции инфра-структуры;

ШУМИЛОВ Евгений Анатольевич — дежурный по железнодорожной станции Хабаровск-2 Дальневосточ-ной дирекции управления движе-нием.

Дежурная по переезду Шестой Хаба-ровской дистанции пути Лидия Викто-ровна Репина среди любителей настоль-ного тенниса человек известный. От-стаивая честь родного предприятия и Дальневосточной железной дороги, она давно стала бессменным участником дорожных и отраслевых спартакиад.

713 марта 2013 г.№ 4 (181)поздравления

Победители соревнования ОАО «РЖД» за 2012 год с присвоением звания «Лучший по профессии на железнодорожном транс-порте»

БЕНЗАРЬ Виталий Анатольевич — составитель поездов путевой машинной стан-ции №219 Дальневосточной дирекции по ре-монту пути;

БОГУЦКИЙ Виктор Григорьевич — водитель автомобиля Хабаровской механизи-рованной дистанции погрузочно-разгрузоч-ных работ и коммерческих операций Дальне-восточной дирекции по управлению терми-нально-складским комплексом;

ГЛАДУН Владимир Иванович — соста-витель поездов путевой машинной станции №233 Дальневосточной дирекции по ремон-ту пути;

ИЛЬЕНКО Сергей Сергеевич — монтёр пути путевой машинной станции №188 Даль-невосточной дирекции по ремонту пути;

КАЛИНИЧЕНКО Людмила Вячеславовна — агент системы фирменного транспортного обслуживания II категории линейного агент-ства фирменного транспортного обслужива-ния станции Дземги Комсомольского агент-ства фирменного транспортного обслужи-вания Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслу-живания;

КОРОЛЁВ Юрий Николаевич — маши-нист железнодорожно-строительных машин Путевой машинной станции по эксплуатации и ремонту путевых машин №336 Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Дальневосточной дирекции инфраструктуры;

КОРОСТЕЛОВ Сергей Иванович — ма-ляр Хабаровской дистанции гражданских со-оружений Дальневосточной дирекции ин-фраструктуры;

КУРГАНСКИЙ Сергей Николаевич — машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Смоляниново Дальне-восточной дирекции тяги;

МАРКОВЦЕВ Александр Анатольевич — слесарь эксплуатационного вагонного де-по Тында Дальневосточной дирекции инфра-структуры;

МЕЛКОЗЁРОВ Алексей Алексеевич — старший осмотрщик-ремонтник вагонов экс-плуатационного вагонного депо Уссурийск Дальневосточной дирекции инфраструктуры;

МИРОШНИК Наталья Вячеславовна — телеграфист Комсомольского регионально-го центра связи Хабаровской дирекции свя-зи Центральной станции связи;

НЕНАРТОВИЧ Наталья Александровна — ведущий бухгалтер сектора формирова-ния единого социального налога и взносов в фонд социального страхования отдела фор-мирования налоговых баз и деклараций Даль-невосточного регионального общего центра обслуживания Центра корпоративного учёта и отчётности «Желдоручёт»;

РОГАЛЕВ Юрий Александрович — монтёр пути путевой машинной станции №74 Дальневосточной дирекции по ремонту пути;

САВКИН Александр Николаевич — машинист железнодорожно-строительных ма-шин путевой машинной станции №233 Даль-невосточной дирекции по ремонту пути;

САРГИН Андрей Николаевич — слесарь аварийно-восстановительных работ Даль-невосточной дирекции по тепловодоснаб-жению;

СМИРНОВ Валерий Станиславович — помощник машиниста тепловоза эксплуата-ционного локомотивного депо Тында Даль-невосточной дирекции тяги;

СМИРНОВА Ольга Николаевна — медицинская сестра НУЗ «Отделенческая по-ликлиника на станции Хабаровск-1 ОАО «РЖД»;

СМОРЧКОВ Эдуард Викторович — мон-тёр пути путевой машинной станции №233 Дальневосточной дирекции по ремонту пути;

ЧЕРЕПЕННИКОВ Александр Владими-рович — оператор дефектоскопной тележ-ки Ружинской дистанции пути Дальневосточ-ной дирекции инфраструктуры;

ЧЕРКАШИН Алексей Васильевич — составитель поездов железнодорожной стан-ции Хабаровск-2 Дальневосточной дирекции управления движением;

ЯББАРОВ Тагир Хайзрудинович — элек-тромонтёр района электроснабжения Южно-Сахалинской дистанции электроснабжения Дальневосточной дирекции инфраструктуры.

Вадим Викторович Валиев,председатель профкома Тындинского центра органи-

зации работы железнодорожных станций− Неслучайно мы поздравляем женщин именно теперь,

ведь вы − олицетворение самых чудесных весенних ка-честв: солнечных улыбок, непредсказуемости весенней грозы, нежности и свежести первой листвы. Пусть в ва-шей жизни будет вечная весна, пусть ярко светит солн-це, поют птицы, а дни будут светлыми и безоблачными! Желаем улыбок, радости, счастья и отличного настрое-ния не только в этот замечательный праздник, но и во все дни года. Милые женщины, всегда будьте воплоще-нием заботы, справедливости и милосердия, олицетво-рением тепла и уюта, источником вдохновения. Прими-те искренние поздравления с 8 марта!

Александр Анатольевич Назаров,председатель профкома Эксплуатационного локо-

мотивного депо Хабаровск-2− От имени мужчин коллектива Дирекции тяги по-

здравляем наших коллег-женщин и всех железнодо-рожниц с замечательным весенним праздником − 8 марта!

Женщины от природы неповторимы, но те из них, кто трудится на железной дороге, − просто удивитель-ные создания. Им нет равных. Только женщина с без-граничным терпением и большим трудолюбием мо-жет выбрать железнодорожную профессию. На нашем предприятии отдел труда и заработной платы, отделы кадров и охраны труда, экономисты, расшифровщики – практически полностью женские коллективы. Рядом с нами трудятся 70 женщин, каждая из которых на на-шем большом, состоящем преимущественно из муж-чин, предприятии − на вес золота. Поэтому с Днём вес-ны мы поздравили своих сотрудниц не только тёплы-ми словами, цветами, но и билетами в театр.

Желаем вам, дорогие женщины, крепкого здоро-вья, семейного благополучия, удачи в делах, любви, жизнерадостности и весеннего настроения на дол-гие годы вперёд! Ведь именно от вашего умения соз-давать надёжный тыл и домашний уют зависит судь-ба нас, мужчин, а значит, и благополучие всей компа-нии ОАО «РЖД»!

Виталий Александрович Дубровский,председатель профкома Эксплуатационного локомо-

тивного депо Ружино− От имени профсоюзного комитета и всех мужчин Экс-

плуатационного локомотивного депо Ружино поздрав-ляем женщин нашего предприятия, сотрудниц группы обслуживания ДВ ОЦОР и Центра оперативного техни-ческого учета ТЧ-4 с 8 марта!

Желаем вам отличного здоровья, семейного благо-получия и успехов в трудовой деятельности. Пусть ва-ши мечты осуществляются вопреки преградам, а душу наполняет радость. Дорогие женщины, всегда оставай-тесь такими же обаятельными и красивыми!

Евгений Григорьевич Щербаков,председатель профкома Строительно-монтажно-

го треста № 16− Сердечно поздравляем наших сотрудниц с насто-

ящим праздником весны − 8 марта! Желаем вам си-ять от счастья не только в этот день, а как можно ча-ще, наслаждаясь каждой минутой жизни. Пусть ваши лица озаряют улыбки, а гармония царит не только в кругу родных, но и на работе. Здоровья вам, успеха, процветания, понимания в семье и уважения среди коллег. Вы – Женщины, а значит, достойны самого луч-шего. Оставайтесь для мужчин эталоном жизненной мудрости и терпения. С праздником вас, с Междуна-родным женским днём!

Пусть в этот день весенними лучамиВам улыбнутся люди и цветы,И пусть всегда идут по жизни с вамиЛюбовь, здоровье, счастье и мечты!

13 марта 2013 г.№ 4 (181)8 наши люди

Учредитель и издатель: Дорожная объединенная первичная профсоюзная организация Российско-го профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге.

Газета зарегистрирована управлением Феде-ральной службы по надзору за соблюдением за-конодательства в СМИ и охране культурного на-

следия по ДФО. Свидетельство ПИ № ФС 15-0499 от 23.04.2007 года.

Адрес редакции и издателя: 680000, Хабаровск, ул. Муравьева-Амурского, д. 20, Дорпрофсож. Теле-фон — 38-45-63 (4-45-63).

E-mail: DP_BodagovVG@upr.dvgd.rzd(ru);albar-gor@mail.ru

Редактор — Наталья ОхотнаяДизайн и верстка — Александр ЕгельОтпечатано в Хабаровской городской типо-

графии. Хабаровск, проспект 60-летия Октября, 188. Тираж 5500 экз. Заказ № 6420 Подписано в пе-чать по графику и фактически 12.03.2013 в 12:20. Цена свободная.

С радостным настро-ением встретил Между-народный женский день коллектив столовой №3 Тындинского торгово-про-изводственного объедине-ния Хабаровского филиала ОАО «Железнодорожная торговая компания».

− Ведь что такое весна? – размышляет вслух заведую-щая столовой Татьяна Эду-ардовна Лобова. – Это вре-мя, когда уходят сумерки и темень долгой и суровой зи-мы, когда начинает пробуж-даться природа, и хочется преобразиться самому. Та-кое настроение особенно остро чувствуется в нашем женском коллективе.

Здесь трудятся замеча-тельные женщины – высо-коквалифицированные спе-циалисты, мастера своего дела. Татьяна Лобова особо подчеркивает, что не один десяток лет отдали БАМу и этому предприятию обще-пита, открывшемуся в 1983 году, кондитеры четвёрто-го разряда Наталья Маев-на Романова, Ольга Влади-мировна Журавлёва, повара четвёртого разряда Оксана Васильевна Гранкова, Яна Олеговна Шайкулова. Ве-теранами являются также кассир Людмила Николаев-на Набока, заведующие про-изводством Вера Ивановна Рыбенкова и Елена Нико-лаевна Гиренко, продавец магазина «Кулинария» Ве-роника Валерьевна Бонда-ренко. Они все имеют спе-циальное профессиональ-ное образование.

– Отдельно хочется ска-зать о Вере Ивановне Ры-бенковой, – продолжает за-ведующая столовой. – Вера Ивановна – трудолюбивый, инициативный человек, вы-сокопрофессиональный ра-ботник. В 1971 году окончи-ла Запорожский техникум общественного питания. Вышла замуж за военного, много ездила по стране, ра-ботала в различных пред-приятиях общепита, где прошла высшую школу ку-линарного искусства. Таких специалистов сейчас очень мало.

Работницы индустрии пи-тания многое делают, чтобы разнообразить меню, сде-лать блюда калорийными и вкусными. Для машини-стов тепловозов, помощни-ков машиниста, занятых на операциях с высокими энер-гозатратами, готовятся раз-нообразные мясные блюда. Жизнь в условиях, прибли-жённых к Крайнему Севе-ру, диктует необходимость употреблять витаминизиро-ванные овощные блюда: са-латы из квашеной капусты, свёклы, моркови, огурцов, помидоров, а также блюда восточной кухни – острую морковь, капусту, папорот-ник, побеги чеснока. Жела-ющие могут взять блинчики, сырники, фаршированные

блины, оладьи со смета-ной. Любителям предлага-ются ещё и драники. Есть в меню также ноу-хау тын-динских мастеров общепита – витаминизированные на-питки с лимонником, ши-повником, клюквой, брус-никой, лимоном.

Имеются в меню и блю-да диетического питания: отварные курица и свёкла, приготовленные на пару котлеты, мясо, каши молоч-ные, безмолочные, бессоле-вые. Готовятся комплексные обеды, блюда русской кухни, наборы в путь следования. Производятся горячая вы-печка, вкусный хлеб. Такое старание вызывает заслу-женную признательность посетителей, о чём свиде-тельствуют восторженные записи в книге предложе-ний. Благодарность клиен-тов, естественно, является дополнительным поводом для приподнятого настро-ения коллектива столовой.

К слову сказать, работни-ков столовой №3 Тындин-ского торгово-производ-ственного объединения Ха-баровского филиала ОАО «Железнодорожная торго-вая компания» приглашают готовить для разного рода праздничных мероприятий, проходящих в Тынде и за её пределами. Они блестяще справились с обслуживани-ем VIP-персон, участников торжеств по случаю 30-ле-тия и 35-летия БАМа. Юби-лейные даты ударных комсо-мольских отрядов, проводы на пенсию заслуженных лю-дей – да мало ли событий, где настроение поднимали блюда, прекрасно выполнен-ные умелыми руками трудо-любивых и добросовестных женщин.

Особый разговор – об-служивание рабочих, за-нятых на ликвидации чрез-вычайных ситуаций. Одна из них случилась в январе

этого года. Тогда коллектив столовой трудился с осо-бым напряжением. Пищу для ремонтников готовили два раза в день и доставля-ли на вахтовых автомоби-лях к месту происшествия. Там в подсобных помеще-ниях повара Ольга Журав-лёва, Наталья Семибрато-ва и кассир Людмила Набо-ка разогревали её на печках. На улице трещали рожде-ственские морозы, а рабо-чие получали горячий ком-плексный обед из трёх блюд плюс выпечку, беляши, че-буреки, бутерброды. В том, что железнодорожники опе-ративно устранили аварию, большая заслуга принадле-жит и тем, кто обеспечивал их горячим, высококалорий-ным, а главное – вкусным питанием.

О Наталье Александровне Семибратовой стоит сказать особо. Она – профессионал своего дела, молодая, но пер-спективная работница, уди-вительно доброжелательная и улыбчивая.

У женщин немало хло-пот и в свободное от рабо-ты время. У многих из них дети-дошколята и школь-ники. Мамы серьёзно забо-тятся о всестороннем разви-тии малолетних чад. Водят их на занятия танцевальных кружков, спортивных сек-ций. Остается время и на хобби. К примеру, Людми-ла Николаевна Набока – лю-битель выращивать цветы. Такое же увлечение и у Ве-ры Ивановны Рыбенковой. Но если уж быть предельно точным, цветоводство у неё – одно из дел для души. Не менее увлечённо Вера Ива-новна ухаживает за попуга-ями, их в её домашнем «пти-цеграде» – несколько видов: и волнистые попугайчики, и неразлучники, и нимфа-корелла… У каждого нео-быкновенно расцвеченное оперение. Они удивитель-

но красивы. А еще трудолю-бивая женщина вяжет сал-фетки, вышивает картины.

Наталья Маевна Романо-ва, по признанию супруга – электрика ООО «Импульс» Николая Владимировича – является для него музой. Она вдохновляет специа-листа с воистину золотыми руками на изготовление раз-личных радующих глаз и ду-шу поделок из дерева и ме-талла, чеканки. Не так дав-но Николай Владимирович пришёл на помощь предпри-ятию общепита, где рабо-тает его жена – сконструи-ровал приспособление, об-легчающее процесс жарки пирожков во фритюре. Дей-ствует оно превосходно.

Здоровый микроклимат дома и на работе, естествен-но, способствует и хороше-му настроению, и профес-сиональным успехам. На пользу делу идёт заверша-ющийся ремонт, букваль-но преображающий пред-приятие. Радует женщин и забота о техническом ос-нащении столовой, про-являемая директором Ха-баровского филиала ОАО «Железнодорожная торго-вая компания» Владими-ром Сергеевичем Мака-ренко. Столовая получила новую холодильную каме-ру «Эльтон», электрокипя-тильники для линии разда-чи, картофелечистку.

Пользуясь случаем, Та-тьяна Эдуардовна попро-сила поздравить работ-ниц Хабаровского филиала ОАО «ЖТК» с Междуна-родным женским днём, по-желать счастья, благопо-лучия в семье и успехов в работе. То есть, всего того, что она адресует и коллек-тиву замечательных жен-щин, который имеет честь возглавлять.

Геннадий АСТАХОВФото автора

Упражнения в лингвистике

В школе-интернате №30 ОАО «РЖД» состоя-лось дистанционное лингвистическое меропри-ятие «Знакомые незнакомцы» для учащихся школ-интернатов №28 станции Смоляниново, №29 станции Уссурийск и №30 Комсомольска-на-Амуре.

Дискуссию в форме вопроса-ответа проводи-ли ученица 10 «А» класса Ирина Сергеева и учи-тель русского языка и литературы Наталья Алек-сандровна Емельянова – «Учитель года-2009».

Целью лингвистического занятия стало воспи-тание уважения к русскому языку, красоте слов, изучение интересной информации о словах, формирование способности узнавать и опре-делять происхождение знакомых нам «незна-комцев», заимствований.

Ребята с интересом узнали, что привычные для нас слова «сахар», «свёкла», «богатырь», – иностранные. Участники мероприятия актив-но вспоминали и приводили примеры других заимствований.

Семиклассники в этот день научились опреде-лять род несклоняемых заимствованных суще-ствительных «рельс», «кофе», «пианино», «тюль», «пони», а также составлять с ними словосочета-ния и простые предложения. Например, «проч-ный рельс», «белоснежный тюль».

Затем, последовав предложению ведущих, школьники разделились на группы по интере-сам: «политики» – интернат №28, «спортсмены» – интернат №29, «артисты» – интернат №30. Ко-манды получили задание выбрать из предло-женных списков слова, относящиеся к их груп-пе, и подобрать к ним русские синонимы.

Участники мероприятия размышляли о смыс-ле слов «консенсус», «ралли», «саммит», «боди-билдинг», «кастинг», «имидж», «спикер», «дай-винг», «инаугурация» и многих других. Выпол-нение задания навело школьников на мысль о том, что с течением времени новые заимство-ванные слова приходят на смену устаревшим. Они возникают как наименования новых реа-лий, предметов, понятий, появившихся в обще-ственной жизни. Немаловажно и влияние зару-бежной культуры, определённой моды на ино-странные слова.

Ведущие обратили внимание ребят на заим-ствования из старославянского и церковносла-вянского языков, анализировали торжественные и возвышенные строки стихотворения Алексан-дра Пушкина «Пророк». Погрузившись в исто-рию русского языка, учащиеся узнали о создании первых паровозов серии «Ы», выпускавшихся в России с 1910 года. Запомнилась участникам линг-вистического мероприятия и работа с эпонима-ми – наименованиями явлений, понятий, мето-дов в честь открывших или создавших их людей.

В ходе обсуждения домашнего задания вос-питанник школы-интерната №30 Миша Пирогов-ский рассказал о том, как появилось слово «сэнд-вич», а ученик той же школы Владислав Елисеев объяснил происхождение слова «блютус», обо-значающего беспроводную персональную сеть. Ребята из школы-интерната №27 станции Смо-ляниново подготовили интересные сообщения о словах «вокзал» и «дрезина», а ребята из Уссу-рийска выступили с оригинальными презента-циями, посвящёнными фразеологизмам евро-пейского происхождения «секрет Полишине-ля» и «ва-банк». Комсомольчане же поделились с присутствующими интересными фактами о вы-ражении «крокодиловы слёзы».

«Знакомые незнакомцы» в нашей лексике – очень обширная тема. Дистанционное линг-вистическое мероприятие помогло учащим-ся школ-интернатов лучше понять заимство-ванные слова в русском языке. Встреча юных лингвистов была интересной и занимательной.

Галина СТОРОЖЕНКО,социальный педагог школы-интерната №30

ОАО «РЖД», Комсомольск-на-Амуре

| тайНа Языка |слагаемые праздничного настроения

Слева направо: заведующая столовой Т.Э. Лобова, повара Я.О. Шайкулова и О.В. Гранкова