# 5 (318)20 марта 2019

Только вперёд!Работа председателя первичной профсоюзной организации Дальневосточного регионального общего центра обслуживания (ДВ ОЦОР) Ольги Цай сложна и многогранна, ведь основу коллектива организации составляют женщины с их непростыми заботами.Стр. 2

Потерянное времяВ нарушение ст. 106 ТК РФ и п. 15 Приказа Минтранса РФ №44 от 09.03.2016 года время ожидания бригадного автомобиля и следования из парка «НС» станции Хабаровск-2 до дома отдыха не учитывается локомотивным бригадам ТЧЭ Облучье и Ружино как рабочее. Стр. 4

Веское слово депутатов-профактивистовПрофсоюзные активисты Тындинского филиала ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд, избранные депутатами районного совета, позаботились о том, чтобы население северных районов Приамурья могло обследоваться и получать без выезда в Тынду консультации квалифицированных медицинских специалистов.Стр. 5

Руководитель и по совместительству многодетная мама«Досье» на ревизора движения Марину Кропачеву выглядело бы так: образование — высшее (окончила Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта); профессионал высочайшего класса; целеустремлённая, с активной жизненной позицией; не боится брать ответственность за принимаемые решения…Стр. 6

В Хабаровске прошло совещание дорожных мастеров путевого хозяйства Дальневосточной железной дороги, на котором были подведены итоги работы путевого ком-плекса за 2018 год и обозначены основные стратегиче-ские задачи текущего года.

Мероприятие собрало руководите-лей железной дороги, дирекций, служб, структурных подразделений, филиа-лов, дочерних и зависимых обществ, профактивистов Дальневосточной ма-гистрали.

В ходе совещания с докладами вы-ступили дорожные мастера дистанций пути и руководители из всех террито-риальных управлений Дальневосточ-ной железной дороги, собравшиеся в этот день вместе для обсуждения ак-туальных тем.

Докладчики подняли вопросы со-вершенствования системы ведения путевого хозяйства, эффективности

работы путевых машинных станций, подготовки к ремонтно-путевой кам-пании 2019 года, качества поступаю-щей продукции и материалов, нехватки путевого инструмента, предоставле-ния «окон» для проведения работ по текущему содержанию пути, доставки бригад к месту производства работ, взаимодействия с Центром управле-ния перевозками, дефицита кадрово-го потенциала.

Завершилось совещание вручением лучшим работникам путевого хозяйства отраслевых и профсоюзных наград.

Информцентр ДОРПРОФЖЕЛ

В тройку лауреатов фотоконкурса «Профсоюз — за безопасный труд» вошла дальневосточная железнодорожница Оксана Пономарёва.

Ведущий экономист Дальневосточ-ного территориального центра фир-менного транспортного обслуживания Дальневосточной железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Оксана Пономарё-ва стала победительницей в номинации «Дорога длиною в жизнь» с фоторабо-той «Поколение железнодорожников».

В номинации «Профсоюз — это мы» победил помощник машини-ста электровоза пассажирского дви-жения эксплуатационного депо по станции Иркутск-Сортировочная

Восточно-Сибирской железной доро-ги Алексей Белик с работой «Молодая семья машиниста».

В номинации «Наше дело» лучшей стала фоторабота «Развивать скорост-ной транспорт России — наше дело!» машиниста электропоезда Московской дирекции скоростного сообщения на Московской железной дороге Макси-ма Шашкова.

Победители номинаций станут об-ладателями дипломов лауреата и де-нежных премий.

В числе шестнадцати участников фо-токонкурса, которым вручат памятные поощрительные дипломы, ещё один дальневосточник — машинист элек-тровоза эксплуатационного депо Смо-ляниново Сергей Лобов.

Объявленный РОСПРОФЖЕЛ фото-конкурс «Профсоюз — за безопасный труд» проходил со 2 июля по 29 дека-бря 2018 года по трём номинациям. В нём приняли участие более 250 чле-нов профсоюза, в оргкомитет конкур-са было представлено 1428 фоторабот.

Информцентр ДОРПРОФЖЕЛ

АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ПУТЕВОГО КОМПЛЕКСА

ПОБЕДИТЕЛЬФОТОКОНКУРСА РОСПРОФЖЕЛ

Фоторабота Оксаны Пономарёвой «Поколение железнодорожников»

20 марта 2019# 5 (318)2 ПРОФЛИДЕР

У великой актрисы Татьяны Дорониной есть замечательный монолог о театре, помните: «Любите ли вы театр, как люблю его я»? Так вот, хочется его немного перефразировать: «Лю-бите ли вы профсоюз, как люблю его я? За возможность по-стоянного общения с людьми, за возможность помочь кому-то, за способность увлечь работой». Так может сказать о себе каждый член профактива дружного, сплочённого коллектива школы-интерната №29 ОАО «РЖД» города Уссурийска.

Как председателю профсоюз-ной организации, мне хочется рассказать о наших активистах.

В нашей школе стопроцент-ное членство. Профсоюзный комитет старается охватить раз-личные стороны жизни коллек-тива школы. Это и оказание юридической помощи, реше-ние трудовых споров, чество-вание юбиляров, подарки и поздравления к профессио-нальным праздникам, оказа-ние материальной поддержки.

А как интересно и с каким задором члены профкома ор-ганизуют культурно-массовые мероприятия! Причём стара-ются вовлечь в их подготов-ку и проведение как можно больше работников школы. И члены коллектива загораются азартом, начинается поисти-не творческое соревнование.

Среди многих мероприятий, которые проводит профсоюз-ная организация, важное место занимает физкультура и спорт. На помощь приходят наши активисты — замечательные

спортсменки Елена Карпенок, Юлия Краповицкая и Лариса Ле-бедева. Они постоянные участ-ники отделенческих, дорожных и международных спортивных мероприятий.

Профактив у нас небольшой, всего пять человек вместе с председателем, но зато какой деятельный! Жанну Жирико-ву — социального педагога школы, нашу «народную» актри-су и заядлого театрала — уже на протяжении 10 лет выбира-ют членом профкома. Учитель начальных классов Людмила Коренчук более 5 лет является членом профкома, занимается путёвками на санаторно-ку-рортное лечение. Ни один ра-ботник школы не остаётся без её внимания. Учитель русско-го языка и литературы Наталья Ленцова — мастер на все руки, рукодельница и творческий человек. К сожалению, наша «зажигалочка» и постоянная Снегурочка — Евгения Тимо-шенко выбыла из наших рядов, переехав в другой город, но мы

надеемся, что на очередном профсоюзном собрании наш дружный коллектив выберет достойную кандидатуру в со-став профсоюзного комитета.

В том, что у нас все без ис-ключения — члены профсоюза, заслуга не только профактива, немаловажная роль в этом и ди-ректора школы-интерната Ро-залии Викторовны Бондарчук. У Розалии Викторовны твёр-дая политика: все работники школы должны быть в проф-союзе. Ведь и сама она — не только член профсоюза и ак-тивная участница профсоюз-ных мероприятий, но и гарант обеспечения благоприятных условий работы «первички». Всегда идёт навстречу пред-ложениям профкома по соци-альным и трудовым вопросам.

2019 год объявлен Годом социального партнёрства. С твёрдой уверенностью мож-но сказать, что в этом направ-лении у нас полный порядок!

А какая замечательная исто-рия у нашей школьной профсо-юзной организации, какие были замечательные профсоюзные лидеры! Особую благодарность хочется выразить учителю на-чальных классов Валентине Ми-хайловне Пауткиной, которая более 15 лет возглавляла про-фсоюзную организацию школы и более 20 лет являлась чле-ном профсоюзного комитета.

Работа председателя первичной профсоюзной организации Дальневосточного регионального общего центра обслужива-ния (ДВ ОЦОР) Ольги Цай сложна и многогранна, ведь основу коллектива организации составляют женщины с их непросты-ми заботами.

Со своими проблемами кол-леги идут к Ольге Николаевне. И всем она готова помочь. Важ-ным вопросом профлидер ДВ ОЦОР считает поддержание здорового морально-психоло-гического климата в коллекти-ве, понимая, что во многом он основывается на позитивных взаимоотношениях работни-ков и руководства. Она высту-пила с инициативой провести тренинг по командоформиро-ванию с первыми руководи-телями центра. Сейчас Ольга Цай озабочена подготовкой совместной с администрацией программы улучшения соци-ально-психологического кли-мата в коллективе.

Благодаря усилиям «первич-ки» ДВ ОЦОР в 2018 году со-стоялись встречи коллектива центра с известным хабаров-ским телеведущим Евгением Лилинурмом и фольклорным ансамблем «Девчата». При под-держке ППО члены семей ра-ботников ДВ ОЦОР приняли участие в региональных эта-пах всероссийских конкурсов детского рисунка и фотогра-фии. Дочь сотрудника центра Софья Горбачёва стала побе-дителем Всероссийского кон-курса «Космос глазами детей».

ДВ ОЦОР богат талантами. За победу в Чемпионате Рос-сии по шахматам «первичка»

премировала ведущего бух-галтера сводного отдела ре-гиональной отчётности Нину Выходцеву семейной профсо-юзной путёвкой в санаторий «Ивушка» города Сочи. Во Все-российском вокальном конкур-се «Голос ОЦО» при активной поддержке профсоюза приня-ли участие 10 исполнителей из ДВ ОЦОР. Статуэтку и диплом победителя конкурса завое-вала начальник сектора учё-та расчётов с персоналом из Комсомольска Наталья Мяс-никова. Вокальные компози-ции ещё пяти дальневосточных бухгалтеров попали в сборник лучших песен конкурса.

В первых рядах ППО центра в вопросе защиты здоровья и жизни работников. Без уча-стия «первички» не обходит-ся ни одна проверка условий труда сотрудников. По проф-союзной инициативе работ-ники центра застрахованы от несчастных случаев в компа-нии «СОГАЗ». По профсоюзным путёвкам в лучших здравни-цах страны отдохнули 36 ра-ботников ДВ ОЦОР с членами своих семей.

«Первичка» ДВ ОЦОР актив-но поощряет развитие физи-ческой культуры и спорта в организации. Свыше 300 работ-ников центра воспользовалось возможностью покататься на

коньках в ледовом комплексе «Платинум арена» и поплавать в открытом бассейне, более 20 человек приняло участие в велопробеге, организованном ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд.

Мероприятия, проводимые ППО ДВ ОЦОР, — это всегда яркие зрелища, насыщенные конкурсами и творческими вы-ступлениями, а также награж-дениями лучших работников центра. «Первичкой» предпри-ятия организованы посещения спектаклей лучших театраль-ных коллективов страны и Ха-баровска, владивостокского океанариума, экскурсия «Пра-вославный Хабаровск».

Дети работников ДВ ОЦОР в дни школьных каникул отды-хали в профсоюзном оздоро-вительном лагере «Морской берег», в лагере «Океан», встре-чались с Дедом Морозом, знакомились с достопримеча-тельностями Санкт-Петербурга.

При профсоюзной поддерж-ке состоялся первый слёт мо-лодёжи центра «Желдоручёт» в Ростове-на-Дону, где команда ДВ ОЦОР заняла первое место с проектом улучшения техно-логии учёта материально-про-изводственных запасов.

Первичная профсоюзная ор-ганизация ДВ ОЦОР под руко-водством Ольги Цай занимается организацией и проведением мероприятий, рабочих встреч с руководством, нацеленных на сплочение коллектива, во-влекает коллег в профсоюзную работу, оказывает работни-кам организации материаль-ную помощь.

ТОЛЬКО ВПЕРЁД!

Ольга Николаевна, как пред-ставитель коллектива, прекрас-но знает ситуацию на рабочих местах, решает с администраци-ей центра вопросы, касающие-ся трудовых прав работников. Без учёта мотивированного мнения профсоюзного коми-тета не проходит подготовка ни одного документа, связан-ного с выполнением условий трудового законодательства, пунктов коллективного дого-вора, наложением взысканий и выплатой премий.

Активное участие «первич-ки» ДВ ОЦОР в жизни коллек-тива приносит свои плоды: за 2018 год профсоюзное член-ство среди работников центра увеличилось на 14% и соста-вило 94%.

Первичная профсоюзная ор-ганизация Дальневосточного регионального общего цен-тра обслуживания продолжа-ет плодотворно трудиться на благо многочисленного кол-лектива организации.

Информцентр ДОРПРОФЖЕЛ

ОПРАВДАННОЕ ДОВЕРИЕОб этом замечательном чело-веке и очаровательной жен-щине можно говорить много и долго. Валентину Михайлов-ну всегда отличали высокая от-ветственность за порученное дело и добросовестность. Быть профсоюзным лидером ей при-шлось в «лихие девяностые». Неравнодушное отношение к делу, ответственность, от-зывчивость и профессиона-лизм снискали ей заслуженный авторитет и уважение коллег. Профсоюзный стаж Валенти-ны Михайловны — это бесцен-ный опыт, доверие коллектива. Думаю, что это говорит само за себя.

Надо сказать, что Валентина Михайловна и сейчас является

активистом нашей «первич-ки». К ней всегда можно обра-титься за помощью в решении любого вопроса, она всегда го-това поделиться знаниями и опытом. К тому же, Валентина Михайловна является главой трудовой династии. В школе учителем географии работа-ет её невестка, учатся внуки.

Работа в профсоюзном коми-тете интересна и разнообраз-на. И очень приятно слышать слова благодарности за про-деланную работу и понимать, что твой труд действительно нужен людям, что ты прино-сишь пользу обществу!

Ирина УВАЛИЕВА,председатель ОО ППО школы-

интерната №29 ОАО «РЖД»

320 марта 2019# 5 (318)ВЕСТИ

МИНАЕВА ГАЛИНА ВИКТОРОВНА

В профсоюзных рядах Гали-на Минаева состоит уже 36 лет, 10 из них возглавляет теперь уже объединённую «первич-ку» Уссурийско-Сибирцевской дистанции пути (ПЧ-10-11).

В 2018 году Галина Викто-ровна была удостоена звания «Лауреат Премии Российско-го профессионального союза железнодорожников и транс-портных строителей».

В Уссурийской дистанции пути Галина Минаева трудит-ся 32 года. В 1986 году она при-шла на должность старшего бухгалтера. В последующем возглавляла бухгалтерию пред-приятия в течение 10 лет.

Галина Викторовна всег-да стремилась помогать лю-дям. Неслучайно в 2008 году её избрали председателем первичной профсоюзной

организации. Сейчас под началом Галины Минаевой 716 членов профсоюза. Люди доверяют своему профлидеру, чувствуют её внимание и забо-ту. Скорее всего, именно по-этому в ПЧ-10-11 практически стопроцентное профчленство.

На особом счету у Галины Минаевой — уполномочен-ные по охране труда, кото-рых в Уссурийской дистанции пути 25 человек, и, конечно, пятеро общественных инспек-торов по безопасности движе-ния поездов. Их работа под контролем председателя ППО дистанции сопровождается строгой отчётностью, а все вы-явленные слабые места берут-ся на профсоюзный контроль и по возможности решаются в кратчайшие сроки.

Основными направлениями своей работы Галина Викто-ровна считает социально-эко-номическую защиту членов профсоюза, создание на пред-приятии безопасных условий труда, контроль соблюдения трудового законодательства и исполнения коллективно-го договора.

С 2013 года Галина Минаева является внештатным право-вым инспектором РОСПРОФ-ЖЕЛ. К этой работе, как и ко

всем вопросам, которые ка-саются её путейцев, Галина Викторовна подходит со всей ответственностью. За весь период внештатной право-вой работы она вернула чле-нам профсоюза дистанции 3887571 рубль. Каждая копей-ка этой немалой суммы была возвращена благодаря кро-потливому труду профлиде-ра ПЧ-10-11.

Много внимания Галина Вик-торовна уделяет организации культурного досуга работни-ков и членов их семей. Тради-ционными стали чествования трудовых династий, юбиля-ров и ветеранов. Последним профлидер уделяет особое внимание, обеспечивая их бытовым топливом, социаль-ной и материальной поддерж-кой, заботясь об их здоровье. Сплочённость коллектива дис-танции профлидер старается поддерживать совместными выходами в театр, цирк, вы-ездами на природу, спортив-ными мероприятиями.

В плотном рабочем графике Галина Минаева всегда находит время на общение с семьёй. У неё двое сыновей-железно-дорожников и трое внуков, которых она просто обожает.

Во Владивостокском территориальном управлении подвели итоги комиссионного весеннего осмотра готовности инфра-структуры к предстоящему летнему сезону.

В столице Приморья про-шло совещание под руковод-ством заместителя начальника Дальневосточной железной дороги по Владивостокскому территориальному управле-нию Андрея Ваулина и руко-водителя Владивостокского филиала ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд Натальи Ляминой.

— Подготовка к летним условиям проводится для обеспечения бесперебой-ной эксплуатационной ра-боты, — отметил Андрей Ваулин. — Наша главная за-дача — подготовить инфра-структуру, тяговый комплекс, все структуры для оказания любого вида услуг по пере-возке пассажиров и грузов.

По словам Андрея Ваулина, Владивостокский регион де-монстрирует отличные пока-затели. Владивостокский центр

организации работы железно-дорожных станций недавно побил собственный рекорд по выгрузке — 4638 вагонов. Это стало весомым вкладом в общую копилку результатов. В итоге 11 марта Дальневосточ-ная железная дорога достиг-ла максимального показателя по выгрузке за всю свою исто-рию — 6788 вагонов.

Наталья Лямина отметила, что приоритетными для тер-риториального управления по-прежнему остаются вопросы безопасности и охраны труда. Этим направлениям уделяется повышенное внимание.

Традиционно в рамках со-вещания прошло награжде-ние передовиков за хорошую подготовку к квартальному ко-миссионному осмотру.

Екатерина БЕЛОВА

В канун 8 марта в управлении Владивостокского региона Даль-невосточной железной дороги женщин встречали с цветами, улыбками и музыкой.

Это был не единственный сюрприз для железнодорожниц.

— Совместно с руководством территориального управле-ния, владивостокским Дворцом культуры железнодорожников в актовом зале мы устроили настоящий праздник, — рас-сказала руководитель Вла-д и в о с то кс ко го ф и л и а л а ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд Наталья Лямина. — После церемонии награждения лучших состоял-ся концерт. Зал аплодисмента-ми встречал артистов.

Особое настроение празд-ника создал Виктор Задков, которого называют мастером саксофона. Он лауреат и дипло-мант международных конкур-сов, педагог с большим стажем, яркая и неординарная личность в музыкальном мире Владиво-стока, организатор джазовых фестивалей. Как отметил ар-тист, подарить музыку высочай-шего уровня женщинам — это большая честь.

Выступила перед железнодо-рожниками и дочь члена проф-союзного комитета, ведущего

инженера Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС-3) Анны Емченко — Аль-бина. Она исполнила женщинам замечательную песню.

— У нас музыкальная семья, я и сама пою: в прошлом году представляла Дальневосточ-ную железную дорогу на кон-курсе талантов в Центральной дирекции управления движени-ем. Поэтому начинания своих детей всячески поддержи-ваю, — отметила Анна Емчен-ко. — Недавно при поддержке профсоюза владивостокским ДКЖ для железнодорожниц был организован новый жен-ский проект — вокальная груп-па. Теперь по выходным мы собираемся в клубе и зани-маемся с педагогом — учим-ся петь. Это отличная смена деятельности после рабочих будней. На занятия приезжа-ют движенцы даже из Уссурий-ска. Наша цель — выступить с концертом перед коллегами в профессиональный праздник.

Екатерина БЕЛОВА

На станции Хабаровск-2 прошла интеллектуаль-ная игра «Что? Где? Когда?», организованная ад-министрацией и «первичкой» предприятия.

В игре приняло участие бо-лее 40 работников предприя-тия — от составителей поездов до представителей управлен-ческого аппарата.

Вела игру заместитель начальника станции Ха-баровск-2 по кадрам и социаль-ным вопросам Ольга Сидорова, в роли жюри выступила пред-седатель ППО Вера Порхало.

Пять команд, заручившись смекалкой, логикой и начи-танностью, отвечали на 20 во-просов из различных областей

знаний — от географии до истории.

По итогам интеллектуальных баталий победу одержала ко-манда «Бумеранг», набравшая 12 баллов. Второе место заня-ли «Грузовики», всего один балл уступившие обладате-лям первого места. Третьей стала команда «Твои глаза» с результатом 6 баллов. Надо отметить, что название своим командам участники придума-ли самостоятельно, подойдя к этому ответственному зада-нию с долей юмора.

После окончания интеллек-туальных состязаний все участ-ники собрались на чаепитие, организованное «первичкой» предприятия. В дружеской бе-седе коллеги обсуждали нюан-сы игры, которая получилась захватывающей и интересной.

Коллектив станции Хаба-ровск-2 всегда активно уча-ствует в проводимых на дороге мероприятиях. В феврале ко-манда предприятия победила в игре «Зарница», а впереди — соревнования по настольно-му теннису и гиревому спорту.

Информцентр ДОРПРОФЖЕЛ

ПРИМОРЬЕ ГОТОВИТСЯ К ЛЕТУ

СОЛО НА САКСОФОНЕ ДЛЯ НЕЁ

| УЧАС ТНИК КОНКУРСА «#ПРОФАКТИВДВЖД» |

«ЧТО? ГДЕ? КОГДА?»

20 марта 2019# 5 (318)4 ПРОБЛЕМНЫЙ ВОПРОС

В ходе совещания дорожных мастеров путевого хозяйства Дальневосточной железной дороги отличившимся в обще-ственной деятельности железнодорожникам были вручены профсоюзные награды.

Именными часами предсе-дателя ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд награждены:

ЕЛИСЕЕВ Василий Алексан-дрович — мастер дорожный Комсомольской дистанции пути, член профсоюзной ор-ганизации;

САЙГУШКИН Игорь Сер-геевич — мастер мостовой Хабаровской дистанции ин-женерных сооружений, член профсоюзной организации.

Благодарность председа-теля ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд с

выплатой денежной премии объявлена:

ГОЛУБЕНКО Дмитрию Влади-мировичу — мастеру дорож-ному Уссурийской дистанции пути, члену профсоюзной ор-ганизации;

КЛИМЕНКО Виктору Влади-мировичу — мастеру дорож-ному Партизанской дистанции пути, члену профсоюзной ор-ганизации;

КУЛИКОВУ Андрею Валерье-вичу — мастеру дорожному Советско-Гаванской дистан-ции пути, члену профсоюз-ной организации.

Почётной грамотой пред-седателя ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд с выплатой денежной пре-мии награждены:

ЛАТЫПОВ Ренат Рашито-вич — мастер дорожный Би-робиджанской дистанции пути, член профсоюзной органи-зации;

СЕРЕБРЯКОВ Олег Владими-рович — мастер дорожный Тындинской дистанции пути, член профсоюзной органи-зации;

ЧЁТКИН Сергей Сергеевич — мастер дорожный Облученской дистанции пути, член профсо-юзного комитета первичной профсоюзной организации.

Информцентр ДОРПРОФЖЕЛ

ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯВ нарушение ст. 106 ТК РФ и п. 15 Приказа Мин-транса РФ №44 от 09.03.2016 года время ожи-дания бригадного автомобиля и следования из парка «НС» станции Хабаровск-2 до дома от-дыха не учитывается локомотивным бригадам ТЧЭ Облучье и Ружино как рабочее.

Железнодорожники лиша-ются не только существенной части законного отдыха, но и честно заработанной оплаты «потерянных» минут.

— После прибытия локомо-тива в парки «О» и «Т» стан-ции Хабаровск-2 время полной сдачи фиксируется отметкой у оператора парка «НС», — рас-сказывает председатель ППО эксплуатационного локомо-тивного депо Облучье (ТЧЭ-1) Евгений Момот. — С этого мо-мента локомотивная бригада официально находится на от-дыхе, а фактически ожидает бригадный автомобиль, на ко-тором отправляется в ДОЛБ. Время ожидания и следова-ния, согласно данным рапор-тов наших машинистов, в ряде случаев достигает 60 минут. Этот период не зафиксирован ни в нормах подготовительно-заключительного времени, ни в каких-либо технологиях ра-боты. А неполноценный отдых перед поездкой — одна из при-чин проездов запрещающего сигнала.

Профсоюзный комитет ТЧЭ-1 выразил отрицательное мотивированное мнение отно-сительно норм подготовитель-но-заключительного времени (ПЗВ) на 2019 год. Это касает-ся обслуживаемых локомоти-вами ВЛ80 и 3ЭС5К участков Облучье — Хабаровск-2 и Би-робиджан — Хабаровск-2. При-чина — отсутствие в нормах ПЗВ при сдаче времени следо-вания от парков «О» и «Т» до дежурного эксплуатационно-го локомотивного депо и дома отдыха локомотивных бригад.

— Мы предложили включить время следования от парка «НС» до ДОЛБ в нормы подго-товительно-заключительного времени, — отмечает Евгений Момот. — Время окончатель-ной сдачи установить в доме отдыха или у дежурного по экс-плуатационному локомотивно-му депо, как сделано во всех пунктах оборота локомотивных бригад по Белогорску-1, Облу-чью, Волочаевке-2, Вяземской. Согласно нормативным доку-ментам локомотивная бригада после сдачи локомотива в пун-кте смены обязана прибыть к дежурному по депо, который отмечает в маршруте машини-ста время окончания работы, заверив его своей подписью с именным штампом. С этого момента, а не в парке «НС», должен начинаться отдых ра-ботников.

Внештатным правовым ин-спектором труда РОСПРОФ-ЖЕЛ Евгением Момотом на имя начальника эксплуатаци-онного локомотивного депо Облучье А.В. Бейдикова было направлено представление от 21.01.2019 года об устранении нарушений трудового зако-нодательства, коллективного договора и нормативно-пра-вовых актов.

В соответствии со ст. 106 ТК РФ время следования до ДОЛБ от момента сдачи локомотива не является временем отдыха, в течение которого работник может быть свободен от испол-нения трудовых обязанностей. Локомотивная бригада, нахо-дясь вне места основной ра-боты — ТЧЭ Облучье, обязана

после сдачи локомотива про-следовать на отдых в ДОЛБ в пункте оборота и подготовить-ся к следующей поездке.

Пункт 15 раздела III Приказа Минтранса РФ от 09.03.2016 года №44 устанавливает, что «вре-мя следования работников ло-комотивных и кондукторских бригад от места постоянной работы к пункту, назначенно-му для приёма локомотива, если они не приняты на эти пункты на постоянную работу, а также время возвращения к месту постоянной работы по-сле сдачи локомотива включа-ется в их рабочее время и не включается в продолжитель-ность непрерывной работы».

На основании изложенного и в соответствии со статьёй 370 ТК РФ внештатный право-вой инспектор труда проф-союза потребовал провести хронометраж времени следо-вания локомотивной бригады из парка «НС» до дежурного по эксплуатационному локомо-тивному депо Хабаровск-2, а также внести это время в нор-мы вспомогательного, подго-товительно-заключительного времени на участках Облучье — Хабаровск-2 и Биробиджан — Хабаровск-2.

Показательным в нарушении режима труда и отдыха локо-мотивных бригад стал случай, произошедший с облученской локомотивной бригадой в со-ставе машиниста М.В. Пузанова его помощника А.Г. Гришае-ва 13 декабря 2018 года. Сда-ча локомотива произошла в парке «Т» в 01 час 20 минут, окончание работы — в 01-27. В маршруте машиниста зафик-сировано: отдых с 01-27 по 08-27. Но запись не соответствует действительности. По факту отдых локомотивной бригады начался с момента прибытия в ДОЛБ станции Хабаровск-2. Об

этом свидетельствует штамп в маршруте машиниста №2179: время прибытия в ДОЛБ — 03 часа 00 минут. Время с мо-мента окончательной сдачи локомотива в 01-27 до 03-00 уч-тено как время отдыха и не оплачено.

По факту выявленных нару-шений главным правовым ин-спектором труда ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд Александром Лысенко в адрес начальника ТЧЭ-1 было вынесено представление №03/05-19 с требованием учи-тывать время с момента окон-чательной сдачи локомотива в пунктах оборота до прибытия в ДОЛБ как рабочее и оплачи-вать данное время в соответ-ствии с тарифными ставками членов локомотивных бригад.

Ответ на представление пра-вового инспектора труда проф-союза за подписью начальника депо ТЧЭ-1 А.В. Бейдикова сви-детельствовал о том, что в депо разработана технология сдачи локомотивных бригад в парке «НС» станции Хабаровск-2, а в проект ПЗВ включено время следования на автомобиле из парка «НС» до окончательной сдачи у дежурного по депо. Но до настоящего времени требо-вания, указанные в представ-лении правовой инспекции профсоюза, выполнены не в полном объёме.

Начальнику Дальневосточной дирекции тяги А.В. Федорко-ву уже технической инспекци-ей труда ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд 7 марта 2019 года было направ-лено представление об устра-нении выявленных нарушений ТК РФ и иных законодательных и нормативных актов об охра-не труда. И на то есть веские причины.

В нарушение пункта 1 про-токола №ДВОСТ-239/пр от 20.01.2019 года совещания у пер-вого заместителя начальника

Дальневосточной железной дороги И.Н. Филатова заме-стителем начальника дирек-ции тяги А.И. Горбуновым до настоящего времени не раз-работана технология прибытия в парк «НС» и не согласована с ППО ОАО «РЖД» РОСПРОФ-ЖЕЛ на ДВжд.

Действующая в настоящее время технология явки на ра-боту в парк «НС», утверждённая 15 апреля 2015 года тогда пер-вым заместителем начальника ДВЖД А.В. Гладилиным, наруша-ет требования к порядку орга-низации работы локомотивных бригад, установленные Типо-вым регламентом организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности дви-жения поездов в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД» ЦТЛб 3/1, утверждённым вице-президен-том ОАО «РЖД» А.В. Воротил-киным 29 мая 2009 года.

Так, пункт 2.9.1 данного ре-гламента обязывает локомо-тивную бригаду в пункте смены прибыть в полном составе к дежурному по депо, который согласно пункту 2.10.1 отмеча-ет в маршруте машиниста вре-мя окончания работы, заверив его своей подписью с именным штампом. Документов, отменя-ющих действие регламента, на данный момент нет. А значит недопустимо и применение тех-нологий, ухудшающих положе-ние работников по сравнению с установленным трудовым за-конодательством и норматив-ными документами ОАО «РЖД».

Поэтому более чем резонно требование правовой и тех-нической инспекций труда профсоюза учитывать рабо-чим временем локомотивных бригад период от сдачи локо-мотива в пунктах оборота до прибытия в ДОЛБ.

Наталья СОЛОВЬЁВА

ДОРОЖНЫМ МАСТЕРАМ ВРУЧИЛИ НАГРАДЫ

| ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ |

520 марта 2019# 5 (318)АКТУАЛЬНО

РЕАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЯЧтобы проверить, как работает Программа лояльности, мы рассчитали скидку на услуги, которыми пользовались в течение двух недель.

Это были поход в парикма-херскую и стоматологическую клинику, заказ торта, приобре-тение лекарств в аптеке, ис-пользование услуг автомойки и не только.

Всего наш профактив вос-пользовался услугами 9 партнё-ров, предоставляющих членам профсоюза скидку от 5 до 30%.

В итоге экономия по элек-тронному профсоюзному би-лету (ЭПБ) во Владивостоке за 14 дней составила 2313 руб-лей. За год при использовании ЭПБ у 110 партнёров скидка для членов профсоюза может до-стигать от 2000 до 15000 руб-лей и выше.

Чтобы показать людям, как работает Программа лояльно-сти, наша «первичка» выпусти-ла информационные листы с таблицей, в которой подробно расписаны все преимущества скидочной программы. Надо от-метить, что со временем чле-ны профсоюза всё активнее стали пользоваться возмож-ностями ЭПБ.

Например, в летний сезон путёвка в шмаковский санаторий «Изумруд-ный» на 21 день с лече-нием на одного члена профсоюза обойдётся в 40950 рублей. Но бла-годаря скидке можно сэкономить 8190 рублей и заплатить за отдых

всего 32760 рублей. А на ус-лугах автомойки в течение года при скидке в 5% можно сэко-номить 300 рублей.

Таких примеров можно при-вести массу. Главное, что все услуги, которые предлагают партнёры Программы лояль-ности, жизненно востребова-ны. И на них реально можно сэкономить семейный бюджет, перераспределив средства на какие-то другие цели. Каждый член профсоюза может вос-пользоваться скидкой на те услуги, которые необходимы именно ему. Программой пред-ставлен очень широкий круг организаций — от аптек до ювелирных магазинов. Поэто-му можно с уверенностью ска-зать, что Программа лояльности во Владивостокском террито-риальном управлении успеш-но работает.

Ирина РОДИНА, председатель ППО АО «Экспресс

Приморья»

Профсоюзные активисты Тындинского филиа-ла ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд, избранные депутатами районного совета, позаботились о том, чтобы население северных районов Приамурья могло обследоваться и получать без выезда в Тынду консультации квалифицированных медицин-ских специалистов.

Много лет добрым другом, без преувеличения сказать — ангелом-хранителем для жи-телей отдалённых посёлков Амурской области, располо-женных вдоль Дальневосточной железной дороги, был консуль-тативно-диагностический по-езд «Терапевт Матвей Мудров». Состав, оборудованный совре-менной медицинской техникой, позволял проводить клини-ческие лабораторные иссле-дования. В нём находились кабинеты офтальмолога, ги-неколога, лор-врача, врачей функциональной, ультразву-ковой и рентгенодиагностики, флюорографии. Все желающие, причём абсолютно бесплат-но, могли проверить своё здо-ровье, побывать на приёме у терапевтов, невропатологов, хирургов.

Но с ноября 2017 года поезд «Терапевт Матвей Мудров» пре-кратил движение по железно-дорожной «глубинке». Связано

это, по информации Централь-ной дирекции здравоохране-ния ОАО «РЖД», с окончанием срока эксплуатации вагонов.

Целый год население север-ных районов Приамурья не мог-ло обследоваться и получать без выезда в Тынду консульта-ции квалифицированных меди-цинских специалистов.

Проблемой озаботились ра-ботающие на железной дороге и проживающие в притрассовых населённых пунктах профсо-юзные активисты Тындинского филиала ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд, избранные депутатами район-ного совета, — бульдозерист Дипкунского участка Тындин-ской механизированной дистан-ции (ПЧМ-10) Валерий Ветёлкин и инженер Тындинской дис-танции гражданских сооруже-ний (НГЧ-9) Сергей Мамаев. При поддержке главного вра-ча отделенческой больницы на станции Тында Евгения Кали-нова они поставили на сессии

местного законодательного органа власти вопрос о необ-ходимости вернуть людям воз-можность контролировать своё здоровье. Коллеги по депутат-скому корпусу разделили их беспокойство и обратились в ОАО «РЖД» и министерство здравоохранения Амурской области с просьбой возобно-вить деятельность «поликли-ники на колёсах».

Более того, заместитель пред-седателя Тындинского райсо-вета Максим Ермаков, будучи в Москве, рассказал об отмене медицинского поезда для даль-невосточников министру здра-воохранения России Веронике Скворцовой. Комментируя си-туацию, она подчеркнула:

— Мы пошли на то, чтобы для некоторых дальневосточных территорий вписать в програм-му обязательного медицинско-го страхования структуру ОАО «РЖД». Передвижной консуль-тативно-диагностический центр «Терапевт Матвей Мудров» по-могал нам охватить те населён-ные пункты, где недостаточно представлена система здраво-охранения региона. Я свяжусь с «РЖД» и Амурской областью, чтобы подумать, каким обра-зом заменить этот поезд.

В сервисном локомотивном депо Тында-Север-ная ООО «ЛокоТех-Сервис» родилась добрая тра-диция — популяризировать рабочие профессии.

Железнодорожники нача-ли это благородное дело тем, что организовали День откры-тых дверей: экскурсию для школьников — детей работ-ников предприятия. Инициа-тором начинания выступили начальник депо Анатолий Пе-телин и председатель ППО Па-вел Чернов.

— Идея познакомить ребя-тишек с работой их родителей у нас возникла ещё в янва-ре, — рассказал Павел Чер-нов. — Очень важно, чтобы у подрастающего поколения сло-жилось чёткое представление, куда и зачем каждый день хо-дят их папы и мамы, чем они занимаются на производстве, что представляет собой их тру-довая деятельность. Мы были уверены, что многие мальчики и девочки увидят депо впер-вые. Так оно и оказалось.

Интересен и такой момент. 77 мальчиков, разделённые на три возрастные группы, по-бывали в цехах предприятия перед Днём защитника Оте-чества, а 26 девочек — в ка-нун Международного женского дня. Праздничность экскур-сии подчеркивалась даже та-ким образом.

Знакомиться с процессом ремонта тепловозов мальчи-ки начали с цеха ТО-2, где по-бывали в кабине стоявшего на смотровой канаве локомо-тива. Небольшими группами по 5-6 человек дети в сопро-вождении старшего мастера ТО-2 Сергея Туроса забирались в локомотив, где проходила обзорная экскурсия с расска-зом о назначении каждого ме-ханизма. Затем — ремонтные позиции цехов ТО-3, ТР-1, колёс-но-моторных блоков, колёсно-го цеха. Дальше — тележечный

ВЕСКОЕ СЛОВО ДЕПУТАТОВ-ПРОФАКТИВИСТОВ

Альтернативой стал пере-движной консультативно-диа-гностический центр «Академик Фёдор Углов», функционирую-щий на Восточно-Сибирской железной дороге. В адрес руко-водства ВСЖД ушло обращение министерства здравоохранения Амурской области с просьбой рассмотреть возможность ор-ганизации работы названной «поликлиники на колёсах» на полигоне Дальневосточной же-лезной дороги в 2019 году. Из Иркутска ответили, что реа-лизация предложения может осуществиться при условии возмещения территориаль-ным фондом обязательного медицинского страхования Амурской области затрат на оказание медицинской помо-щи в рамках территориальной программы.

Встречные требования были выполнены своевременно. В ре-зультате, как сообщает пресс-служба ВСЖД, начались поездки

ПКДЦ «Академик Фёдор Углов» продолжительностью от 10 до 13 дней в границах Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. В соответствии с графи-ком, пребывание медицинско-го поезда на станциях ДВЖД ожидается в периоды с 10 по 22 июля и с 6 по 17 сентября.

Как и прежде, жители отда-лённых посёлков, расположен-ных вдоль Дальневосточной железной дороги, будут об-следоваться и получать кон-сультации квалифицированных медицинских специалистов в передвижном консультатив-но-диагностическом центре совершенно бесплатно в рам-ках Территориальной програм-мы государственных гарантий оказания медицинской помо-щи гражданам Российской Фе-дерации.

Геннадий АСТАХОВ

Передвижной консультативно-диагностический центр «Академик Фёдор Углов» в пути

ГДЕ РАБОТАЮТ РОДИТЕЛИ?цех, дизельный участок цеха ТР-3 и дизель-агрегатный цех. С интересом юные посетители знакомились с оборудованием топливного цеха, где ремонти-руют форсунки и насосы.

Для девочек показ был орга-низован несколько по-иному. Получив, как и мальчики, пе-ред началом экскурсии обстоя-тельный инструктаж по технике безопасности, они познакоми-лись с деятельностью отделов кадров и охраны труда, склада запасных частей для тепловоза, посмотрели дефектоскопию в колёсном цехе и на участке ша-тунно-поршневой группы цеха ТР-3. Узнали о том, как разби-рается, проверяется, ремон-тируется и собирается дизель. Особенности производствен-ных операций очень интерес-но, увлекательно и доступно раскрыла начальник лаборато-рии неразрушающего контроля Лариса Николаевна Артемье-ва. Девочек постарше впечат-лила работа женщин на кране.

Незаметно прошло время экскурсии. И вот уже заверша-ющий аккорд — чаепитие с тор-том. На прощанье участникам экскурсии вручили памятный подарок, а каждая девочка по-лучила шоколад и белую розу.

— Подобные встречи, уверен, станут у нас постоянными, — сказал в заключение Павел Геннадьевич Чернов, — ведь традиции люди создают сами. А хорошие мероприятия, по-добные этому, просто обяза-ны жить.

Геннадий АСТАХОВ

20 марта 2019# 5 (318)6

РУКОВОДИТЕЛЬ И ПО СОВМЕСТИТЕЛЬСТВУ МНОГОДЕТНАЯ МАМА

ИМЕНА

«Досье» на ревизора движения Марину Кропачеву выглядело бы так: образование — высшее (окончила Хабаровский инсти-тут инженеров железнодорожного транспорта); профессионал высочайшего класса; целеустремлённая, с активной жизнен-ной позицией; не боится брать ответственность за принима-емые решения…

Её любимая фраза: «Форму-ла успеха — это профессиона-лизм, помноженный на интерес к работе и постоянное жела-ние открывать мир и себя». Такая позиция в конце кон-цов привела к закономерно-му результату: президент ОАО «РЖД» на День железнодорож-ника вручил Марине Кропа-чевой Почётный знак «20 лет безупречной службы».

— Достойных людей много, а тут — такой подарок судьбы. Хотя, не скрою, очень волни-тельная встреча для меня, — говорит Марина Николаевна.

Железная дорога навсегдаНа железную дорогу она при-

шла случайно — собиралась поступать в педагогический ин-ститут. Уговорил родной брат. Сегодня Алексей Рассолов воз-главляет производственный участок Владивостокской дис-танции СЦБ. И у них много об-щего, в том числе бесконечно интересные разговоры на про-фессиональные темы.

— Поначалу я сопротивля-лась, а потом, когда начала ра-ботать дежурной по станции, мне очень понравилось, — вспоминает Марина Нико-лаевна. — Интересно было постигать азы профессии: вы-ходить на стрелки, встречать поезда, отдавать команды машинистам. Хотя и шиш-ки приходилось набивать. К сожалению, у современной молодёжи нет такого выра-женного интереса к работе. Поэтому, когда ребята прихо-дят на практику, стараюсь их вдохновить, поддержать и по-мочь раскрыться. Ведь это так важно, особенно в начале ка-рьерного пути.

Свою первую смену на стан-ции Шкотово, выпавшую на 1 мая, Марина Кропачева пом-нит очень хорошо.

— Это сейчас нельзя нович-ка посадить за пульт. А тогда сразу погружали в процесс. Приходилось, не имея путей отступления, включаться в ра-боту, — продолжает она. — А ещё помню сильное желание по рации ответить: не практи-кант Кропачева, а дежурный по станции. И это было не про-сто бахвальство, а стремление взять ответственность на себя.

Не прошла даром и первая нестандартная ситуация в про-фессиональном багаже Мари-ны Кропачевой.

— В одну из смен мне при-шлось принимать самосто-ятельное решение, какой выбрать маршрут для приёма толкача — опытного коллеги рядом не оказалось, — гово-рит она. — И я послала локо-мотив на обесточенный путь. Слава богу, чутьё дежурной по станции, которая меня ста-жировала, сработало. В по-следний момент появившись у пульта, она смогла предот-вратить сход. Зато я сделала серьёзный для себя вывод.

В итоге за все годы Марина Кропачева ни в роли дежурной, ни в роли начальника стан-ции не допустила ни одного брака. Как она шутит, ни разу не видела даже порезанной стрелки. А ведь станция Шко-тово имеет особый характер. Здесь идёт работа с толкача-ми, помогающими «Ермакам» везти груз к портам Южного Приморья через переваль-ные участки, здесь сменяются локомотивные бригады, плюс грузовая работа, пассажир-ское движение…

Звёзд «на погонах» становится больше

Второй год Марина Кропа-чева исполняет обязанности ревизора движения, куриру-ет 18 станций Хасанского на-правления ДВЖД. Основная сложность работы заключа-ется в удалённости станций друг от друга. «Плечо» обслу-живания составляет порядка 250 км. Женщина в такой долж-ности — довольно редкий слу-чай для Приморья. Поэтому после многолетнего руковод-ства станцией входить в но-вую роль ей было непросто.

— Действительно, во Вла-дивостокском регионе Даль-невосточной магистрали женщина-ревизор — это пре-цедент. Возможно, потому что у нас есть профессиональный задел, который позволяет на эти позиции готовить мужчин. Постоянные разъезды, огром-ный поток информации, уме-ние держать многозадачность и при этом обладать управлен-ческими навыками, искусством дипломатии — это, конечно, больше по возможностям кол-лег-мужчин, — говорит Мари-на Николаевна. — И поначалу, когда я раздумывала над пред-ложением стать ДНЧ — так ко-ротко называют ревизоров движения, испытывала опре-делённое волнение. Считала, что самое сложное — грамот-но наладить взаимоотношения с работниками, руководите-лями станций. Однако уста-новление контакта прошло довольно легко. Люди в глубин-ке очень открыты, отзывчивы, чувствительны к вниманию, на-строены работать на резуль-тат, если их объединить идеей, зажечь ею. А самое сложное для меня в новой должно-сти — «бумажная» работа и кадровые перемещения. Зато теперь я понимаю, какую важ-ную роль выполняет ревизор движения. Это своего рода «на-чальник» Хасанского участка, который курирует все вопро-сы. Но при этом отцовский, а в

моём случае — материнский подход очень важен. Факти-чески, мой коллектив — это большая семья, где за каждо-го болит душа. Поэтому моя главная цель — сделать свой участок не местом ссылки, где работают по необходимости, а престижным, «модным» рас-пределением. Хочется, чтобы движенцы, прошедшие шко-лу Хасанской ветки, горди-лись этим.

Новая должность помогла Марине Николаевне проявить свои скрытые качества.

— Говорят: «не бойтесь учить!», ведь любое препода-вание, даже если вы не дока в предмете, развивает, заставля-ет идти вперёд, копить знания, оттачивает коммуникационный ресурс. И жизнь это прави-ло подтвердила. Теперь, ког-да я приезжаю на станцию и мне приходится учить коллег по долгу службы, появляется больше уверенности в себе, — продолжает она. — Я поня-ла, что могу быть лидером, вдохновить на сложную задачу, донести до аудитории доход-чиво новые знания. В какой-то момент пришло чёткое осоз-нание: зазор между «могу» и «не могу» стал уменьшаться. Да, профессия ревизора — это постоянное движение, но этим она и интересна. Ты по-лучаешь удовлетворение от происходящего, когда колле-ги начинают самостоятельно, осознанно, вкладывая душу в своё дело, эффективно ра-ботать на результат. Именно поэтому моя концептуальная задача — сформировать куль-туру безопасности у движен-цев через углублённый формат обучения, через улучшение взаимодействия. Всегда не-обходимо искать точки сопри-косновения, будь то конкурс профессионального мастер-ства, совместный выезд в театр или мастер-класс по подво-дному плаванию. Культурно-спортивная программа, кстати, тоже занимает одно из глав-ных мест в моей «ревизорской»

ПРИМОРСКИЙ ХИРУРГ ОТМЕЧЕН НАГРАДОЙВ преддверии Всемирного дня борьбы с раком в Москве вручили национальную премию «Мы будем жить!». Награда за важный вклад в дело спасения человеческих жизней при-суждается в третий раз. В числе лауреатов — заведующий центром урологии и литотрипсии НУЗ «Отделенческая клиниче-ская больница» на станции Владивосток ОАО «РЖД» кандидат медицинских наук Игорь Вольных.

По результатам общероссий-ского открытого голосования наградили лучших врачей-он-кологов; пациентов, которые своим примером помогают достойно пройти путь к вы-здоровлению; медицинские учреждения; журналистов и других неравнодушных людей. Это мероприятие — часть мас-штабного долгосрочного про-екта «Мы будем жить!», который

реализует Международный союз помощи и поддержки пациентов. Его задача — рас-сказать как можно большему числу людей о возможностях отечественной медицины в борьбе с болезнью, помочь найти своего врача, сформи-ровать правильное отношение к здоровью и понимание важ-ности профилактики.

Как отмечает председатель ППО НУЗ «Отделенческая кли-ническая больница» на стан-ции Владивосток ОАО «РЖД» Виктория Чернышёва, научные разработки врачей железнодо-рожной больницы на станции Владивосток, богатый опыт в диагностике онкологии на ран-них стадиях и лечении полу-чили высокую оценку коллег.

Желание стать доктором у Игоря Вольных появилось ещё в школьные годы. Подростком он стал свидетелем ситуации, когда на его глазах погиб че-ловек. Эта трагедия заставила Вольных на жизнь посмотреть с другой стороны. С этого мо-мента у него появилась ясная цель, к которой он планомерно

шёл. Во Владивостокском го-сударственном медицинском институте преподаватели за-метили способного студента и его тягу к хирургии, опре-делившую дальнейший путь: Игорь Вольных поступил в кли-ническую ординатуру по кур-су урологии.

В железнодорожную больни-цу Игорь Юрьевич пришёл в 2002 году. Тандем с единомыш-ленниками позволил ему не только успешно лечить и опе-рировать пациентов, но и пло-дотворно заниматься наукой.

— Хочется максимально со-кратить степень вмешательства, сократить сроки пребывания человека в стационаре, — го-ворит Игорь Юрьевич. — Этому

программе. Человек только тогда раскрывает свои луч-шие качества, когда получа-ет признание как личность. А это требует индивидуального подхода, к чему я, собственно, и стремлюсь в своей работе.

Формула успехаЕсть у Марины Николаев-

ны ещё один, как она говорит, самый большой успех в жиз-ни. Это четверо детей — две дочери и два сына-близнеца. На мой удивлённый вопрос в глазах и искреннее восхище-ние Марина лишь смущённо улыбнулась знакомой мягкой улыбкой.

Глубина, внутренняя сила, женственность, плавность и в то же время активное жела-ние познать новое, идти впе-рёд восхищают и привлекают к ней людей. На вопрос, как она совмещает сложный гра-фик и семью, отвечает: чёткая организация процесса.

— У детей нет других ва-риантов, поэтому с раннего возраста мои ребята очень са-мостоятельны. Тем не менее, всё свободное время я стара-юсь быть рядом с ними, — го-ворит она.

Своим примером Марина Николаевна приучает детей и к здоровому образу жизни. Много лет она занимается мор-жеванием, активно участвует в железнодорожных и крае-вых спартакиадах. Её конёк — лыжи и плавание. Легко даёт фору молодым. В последнее время увлеклась подводным плаванием, с удовольствием ныряет в море.

Екатерина БЕЛОВА

подчинены все наши разработ-ки. Мы совершенствуем методы, ведь хирургия — необъятное пространство медицинской на-уки, которое развивается для здоровья людей.

Екатерина БЕЛОВА

720 марта 2019# 5 (318)К 45-ЛЕТИЮ НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА БАМА

СТРОЙКА ПОД ГРИФОМ «СЕКРЕТНО»В 1943 году были уложены первые рельсы но-вой железной дороги Комсомольск — Советская Гавань.

20 августа 1945 года по но-вой магистрали, ведущей к океану, направился сквозной пусковой поезд. В нём ехали ударники труда, гости из Ком-сомольска и из краевых орга-низаций. Среди них был и Иван Васильевич Панин — корре-спондент газеты «Сталинский Комсомольск» — подлинный создатель фотолетописи вели-кой военной стройки.

Публикуемый материал под-готовлен на основе воспоми-наний журналиста (светлая ему память!), записанных кинодо-кументалистами студии «БАМ» в 1996 году во время подготов-ки к 100-летию Дальневосточ-ной железной дороги.

Первый поездТоржественное открытие

сквозного движения по же-лезнодорожной линии Ком-сомольск — Советская Гавань состоялось 20 июля 1945 года: с речного вокзала Пивань на правом берегу Амура отпра-вился по новой дороге пер-вый поезд.

К празднику начало действо-вать паровозное депо, откры-ты все пункты водоснабжения, вдоль пути и на станциях по-строена первая очередь зда-ний для железнодорожников. Особое восхищение вызыва-ли являющиеся лицом дороги вокзалы «Хунгари», разъезда Кузнецовский на вершине пе-ревала, морской вокзал «Порт Ванино».

Встреча первого поезда закончилась многолюдным митингом, который транс-лировался по всей трассе. Строителей приветствовали и поздравили первый секре-тарь Хабаровского крайко-ма ВКП(б) Роман Капитонович Назаров, начальник Строи-тельства №500 генерал-май-ор инженерно-технической службы Фёдор Алексеевич Гвоздевский и начальник Ниж-не-Амурского строительства генерал-лейтенант Иван Гри-горьевич Петренко.

Три человека работали за четверых

Иван Васильевич часто бы-вал на возведении дороги

Комсомольск — Совгавань. Возвращаясь, сдавал все отсня-тые снимки и «исходники» — фотопластины и плёнки — в соответствующие органы, где давал подписку о неразглаше-нии того, что видел и слышал в поездках. Гриф секретности с этих материалов был снят значительно позже.

Проект новой магистрали был засекреченным по ряду причин. Главным образом, из-за того, что Великая Оте-чественная война ещё более усугубила ситуацию на даль-невосточных рубежах СССР. Требовался ещё один, кроме Владивостока, выход к Тихому океану. Государственный Коми-тет Обороны СССР, придавая особое народно-хозяйственное и оборонное значение путям сообщения на Дальнем Вос-токе, 21 мая 1943 года принял решение о сооружении же-лезнодорожной линии Ком-сомольск — Советская Гавань. Через два года и два месяца, к 1 августа 1945 года, Народный комиссариат внутренних дел должен был открыть рабочее движение поездов от Комсо-мольска до бухты Ванино.

И второе. Выполнить чрез-вычайно сложное задание правительства должны были заключённые. Для организа-ции и руководства сооруже-нием железной дороги было организовано Управление строительства №500 НКВД СССР. Его возглавили инже-нер-полковник (а в после-дующем — генерал-майор инженерно-технической служ-бы) Фёдор Алексеевич Гвоз-девский и главный инженер Борис Иванович Цвелодуб.

Большой объём работ по-требовал создания в составе стройки №500 трёх отдельных исправительно-трудовых лаге-рей. Перед Нижне-Амурским ИТЛ ставилась задача постро-ить паромную переправу и 187 километров трассы от Ком-сомольска до перевала Сихо-тэ-Алинь. Восточный лагерь должен возвести порт в бух-те Ванино и 158 километров трассы. Перевальный ИТЛ — преодолеть перевал и уложить

100 километров трассы. В ито-ге предстояло уложить рель-сы на 445 километрах пути в горно-таёжной местности, где не было ни одного населённо-го пункта, ни одной дороги.

Всего в сооружении рельсо-вого пути участвовало более ста тысяч строителей — воль-нонаёмных и заключённых. Условия военного времени требовали новых смелых и технически обоснованных ре-шений. Для выполнения стро-ительства в срок нужно было уменьшить против обычных довоенных норм земляные работы — вдвое, каменную кладку — в 15 раз, металл для ферм — в 10 раз. Все сооруже-ния проектировались из мест-ных материалов — дерева и камня. Металл и цемент тре-бовались фронту. Страна мог-ла выделить их стройке лишь в количестве 10 и 5 процен-тов от требуемых норм соот-ветственно.

Условия работы были чрез-вычайно сложными и тяжё-лыми. Отрядам строителей приходилось пробиваться к своим участкам по таёжным дебрям и отвоёвывать у тайги первые метры просек. Строи-тельство автодорог стало пер-вой крупной битвой, которую люди выиграли у дальнево-сточной тайги. В суровую зиму с 50-градусными морозами, ме-телями и буранами было заго-товлено свыше трёх миллионов кубометров леса — основно-го строительного материала — и дров. Каждый строительный участок самостоятельно вы-пускал на собственных лесо-заводах сотни тысяч шпал и тысячи кубометров пилома-териалов.

Дальневосточная зима была использована как союзник. По зимникам удалось завезти на отдалённые участки тысячи тонн грузов и создать необ-ходимые запасы для разворо-та работ весной. Когда замёрз широкий Амур, строители Ниж-не-Амурского участка проло-жили по льду рельсовый путь. По ледовой переправе побежа-ли железнодорожные составы. Полутораметровый слой льда всю зиму заменял строителям мост через реку. Тем време-нем на другом конце Строй-ки-500 рабочие Восточного

ИТЛ, несмотря на морозы и пронзительные морские ве-тры, не останавливали работ по сооружению порта Ванино. Ими было срублено 47 тысяч кубометров огромных ряжей для причальных пирсов.

За два года предстояло вы-полнить 19 миллионов кубоме-тров земляных работ. Машин и людей не хватало. Тогда под лозунгом «Вперёд к перевалу!» развернулось социалистиче-ское соревнование. Строители взяли обязательство: «Три че-ловека выполняют норму четы-рёх». Этот минимум считался за 100 процентов. Самоотвер-женный труд был ответом на победы родной Красной Армии над гитлеровскими захватчи-ками. В эти напряжённые дни руководители строительства не уходили с трассы, на ме-сте координируя работу ты-сяч людей.

Первыми закончили уклад-ку на своём участке нижнеа-мурцы. 10 октября 1944 года паровоз из Комсомольска вошёл под арку у подножья перевала. По случаю переда-чи Перевальному ИТЛ конца укладки Нижнее-Амурского ИТЛ на 187 километре трассы состоялся митинг, где присут-ствовали руководители УНКВД Приморского и Хабаровского краёв, руководители строй-ки. Заключённых и вольно-наёмных с трудовой победой поздравил уполномоченный НКГБ и НКВД СССР по Даль-нему Востоку комиссар гос-безопасности II ранга Сергей Арсеньевич Гоглидзе.

К перевалу шли с двух сторон

Следом задание по уклад-ке 158 километров рельсово-го пути выполнили строители Восточного участка. Но уже уложенные рельсы были раз-делены горным хребтом Си-хотэ-Алинь, преграждающим выход к побережью. Его вер-шины поднимаются более чем на 3200 метров над уровнем моря. Среди них изыскатели нашли самое низкое место — перевал высотой 710 метров. К тому моменту, когда строители конечных участков подошли к перевалу, рабочие Переваль-ного строительства уже про-делали большую работу. Один

за другим гремели взрывы громадной силы. Автомоби-ли на вывозке грунта сделали на перевале пробег, равный 22 окружностям земного шара.

Укладку пути на перевале вели особенно тщательно: на щебёночном балласте мощны-ми рельсами с повышенным числом шпал. Здесь тяжёлый профиль, и рельсовый путь должен быть безукоризнен-ным, чтобы уже на следующий день после смычки по нему могли пойти поезда.

Путь укладчикам свобо-ден. Они приближаются к цели. Осталось несколько зве-ньев. Вот она — заветная сты-ковка, состоявшаяся 15 июля 1945 года на разъезде Кузне-цовский. Рельсы сомкнулись за две недели до установлен-ного Правительством СССР срока открытия движения по маршруту Комсомольск — Со-ветская Гавань. Последний костыль, по установленной традиции, забил начальник Строительства №500 генерал-майор Ф.А. Гвоздевский.

А позади сомкнувшихся рельсов, в Комсомольске, по решению Государственного Комитета обороны к моменту окончания укладки были по-строены два речных железно-дорожных парома мощностью 4000 лошадиных сил каждый. Они связали левый и правый берега водной глади Амура. Второй путь к океану начал действовать!

— Значение транспорт-ной артерии, связавшей Комсомольск-на-Амуре и Со-ветскую Гавань и ставшей сей-час составной частью БАМа, велико, — резюмировал в конце разговора Иван Васи-льевич. — Дорога принесла жизнь в дикие необжитые ме-ста, разбудила производитель-ные силы огромного района. В победном 1945 году она по-зволила перевезти большое количество военных грузов и эшелонов для войны с Япо-нией. Велика роль дороги и в послевоенном освоении рай-онов Дальнего Востока. Она значительно сократила про-бег грузов, идущих на Саха-лин, Камчатку и Колыму.

Геннадий АСТАХОВФото из личных архивов И.В. Панина

и профессора ДВФУ О.П. Еланцевой

Мост через реку Верхняя Удоми Разгрузка «вертушки» с гравием Экскаватор «Меринг» в выемке. 204 км

20 марта 2019# 5 (318)8 СОБЫТИЯ И ЛЮДИ

Учредитель и издатель: Дорожная территориальная

организация Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей

на Дальневосточной железной дороге.Газета зарегистрирована управлением

Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых

коммуникаций по ДФО.

Свидетельство ПИ№ ТУ27-00528 от 02.09.2015 г.Адрес издателя: 680000, Хабаровск,

ул. Муравьева-Амурского, 20, ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд.

Адрес редакции: 680021, Хабаровск, ул. Станционная, 2, офис 5.

Телефон: 38-97-10 (4-97-10). E-mail: DP_SolovevaNL@upr.dvgd.rzd(ru);

albar-gor@mail.ru

Главный редактор — Н.Л. СоловьёваДизайн и вёрстка — И. Колбаскина

Отпечатано в Хабаровской городской типографии.

Хабаровск, проспект 60-летия Октября, 188. Тираж 5500 экз. Заказ № 6422

Подписано в печать по графику и фактически 19.03.2019 в 12:20. Цена свободная.

ВСЁ ВНИМАНИЕ — ЖЕНЩИНАМ!

КОГДА ПОЮТ ВЕТЕРАНЫДля ветеранов-железнодорожниц к 8 марта был организован музыкальный сюрприз.

На базе владивостокского Дворца культуры железнодо-рожников более 10 лет действу-ет хор ветеранов «Надежда», руководит которым Лариса Ва-сильевна Червоненко. А не-давно из коллектива родилась новая вокальная группа, по-лучившая название «Чайка».

— Мы прошли тщательный отбор, чтобы попасть в этот проект, — рассказала предсе-датель Владивостокского узло-вого совета ветеранов Татьяна Проскурова. — Новый формат позволит нам искать новые формы творческого самовыра-жения. Первые три песни мы впервые представили в канун 8 марта нашим зрителям — ве-теранам-железнодорожницам.

Все участники нашего боль-шого творческого коллекти-ва долгое время работали на Дальневосточной магистрали. Возможность через песню при-коснуться к родной железной дороге — это большая отдуши-на для людей старшего поко-ления. Поэтому мы и сейчас, находясь на пенсии, ощущаем связь с дорогой. И это здоро-во, что есть такая возможность быть в центре внимания и да-рить радость.

Спасибо профсоюзу за под-держку и помощь, за веру в нас! У нас много грандиозных планов, которые мы хотим во-плотить в жизнь.

Екатерина БЕЛОВА

ЛЫЖНЫЕ ГОНКИ ТЧЭ-1В эксплуатационном локомотивном депо Облучье (ТЧЭ-1) со-стоялись подготовленные первичной профсоюзной организа-цией предприятия соревнования по лыжным гонкам.

В соревнованиях, прошедших на лыжной базе города Облу-чья, приняли участие 40 ра-ботников и ветеранов депо. Женщины соревновались на дистанции 1 км, мужчины — 2 км, а в заключение прошла эстафета.

По результатам соревнова-ний среди мужчин в возрасте до 45 лет места распределились следующим образом: первое место занял помощник машини-ста Максим Татаринов, второе место — начальник депо Алек-сандр Бейдиков, третье — пред-седатель ППО Евгений Момот.

В категории старше 45 лет лучшим стал машинист электро-воза Валерий Жданов, второе место занял машинист элек-тровоза Алексей Азаренков, третье — помощник машини-ста Алексей Никитин.

Среди ветеранов победите-лем стал пенсионер Александр Швецов, второе место завое-вал машинист электровоза Ва-лерий Чижов, третье досталось пенсионеру Нургояну Мулла-галееву.

Среди женщин лучшей стала техник ООО «ЛокоТех-Сервис» Наталья Татаринова, второй результат показала Валентина Марченко, третье место заня-ла начальник ЦОТУ Елена Не-стеренко.

В эстафете первенство заво-евала команда «Ветеран», вто-рое место досталось «ИТР», а тройку лидеров замкнула ко-манда машиниста-инструкто-ра Виталия Марченко.

Все призёры были награж-дены медалями и грамотами.

Евгений МОМОТ,председатель ППО ТЧЭ-1

Сыграть в обеденное время в теннис или разыграть партию в гольф — обычное дело для работников Уссурийской дистан-ции гражданских сооружений (НГЧ-5). В рамках проекта «Шко-ла передового опыта» каждый год в разных уголках Приморья на базе НГЧ-5 появляются спортивные уголки.

Популяризацию спорта вну-три коллектива Уссурийская дистанция гражданских соо-ружений намерена продол-жать и в нынешнем году.

— В этом вопросе мы пошли нестандартным путём: на каж-дом участке, который общими усилиями благоустраиваем в течение года в рамках «Школы передового опыта», мы ввели правило организовывать спор-тивные уголки, — рассказал председатель ППО Павел Ра-тушный. — В итоге на участ-ке Спасск-Дальний построена

специальная волейбольная площадка с различными тре-нажёрами. В Уссурийске мы отремонтировали старый би-льярдный стол, нашли помеще-ние, и теперь здесь проходят турниры. На участке Владиво-стока в прошлом году появил-ся свой теннисный стол, поле для мини-гольфа. В 2019 году спортивный проект реализу-ем в Ружино. И теперь в сво-бодное время — в обед или вечером — работники с удо-вольствием могут позанимать-ся спортом. В свою очередь, и

Ведущий инженер по органи-зации и нормированию труда Татьяна Таранюк победила в номинации «Всем на удивле-ние». В номинации «Пальчики оближешь» лучшими стали ве-дущий инженер Елизавета Сан-талова и кладовщик Марина Попова. Приз «За самую ориги-нальную кулинарную компози-цию» получила распределитель работ Лариса Бессараб. «Кашу из топора» приготовила на-чальник отдела Ирина Коно-ва. В номинации «Невзначай» победа досталась ведущему специалисту по охране тру-да Розалине Тасун.

Все участницы конкурса по-лучили от профсоюзного ко-митета подарки.

Завершился «Кулинарный поединок» дружным чаепити-ем: все с удовольствием про-бовали кулинарные изыски и делились друг с другом ре-цептами оригинальных блюд.

Галина МИНАЕВА,председатель ОО ППО ПЧ-10-11

Предпраздничный день 7 марта для профсоюз-ного комитета и мужчин Уссурийской дистанции пути выдался волнительным и напряжённым…

Утром каждую женщину в фойе административного зда-ния коллеги встречали буке-том цветов и подарком.

По традиции на торжествен-ном собрании весь женский коллектив поздравили началь-ник дистанции пути Алексей Брагин и заместитель началь-ника по кадрам и социальным вопросам Игорь Зозулинский.

Предпраздничный день завершился «Кулинарным

поединком». Каждая участни-ца приготовила своё фирмен-ное блюдо. Красоту и вкусовые качества угощений оценива-ли мужчины, которые долго не могли выбрать победительниц номинаций.

«Гран-при» завоевала инже-нер техотдела Елена Майорова. Автором «Гастрономического шедевра» стала инженер по организации и нормирова-нию труда Анастасия Мармило.

ПЕРЕРЫВ — НА ГИМНАСТИКУнам не надо специально арен-довать залы для соревнова-ний — собирать команды для внутренних спартакиад мы пла-нируем на своих участках.

Владивостокский центр ор-ганизации работы железнодо-рожных станций (ДЦС-3)тоже продолжает поднимать в ре-гионе спортивную «волну». В марте на базе детского са-наторно-оздоровительного лагеря им. М. Горького, рас-положенного на станции Ру-жино, пройдёт традиционная спартакиада «Ритм Жизни — Движение», которая вновь объ-единит движенцев из разных уголков Приморья.

Новый формат соревнова-ний, инициатором которого выступил ДЦС-3, с успехом стартовал три года назад. Большинство участников поддержало идею проведе-ния спартакиады на регуляр-ной основе — два раза в год.

— Тогда желание постоян-но заниматься спортом станет нормой для железнодорожни-ков, — уверена председатель ППО ДЦС-3 Светлана Перевер-зева. — К тому же спортивные состязания — отличный ин-струмент формирования по-зитивной среды и команды. Поэтому важно поддерживать такие мероприятия и прово-дить именно в регионах, чтобы люди лучше знали друг друга.

Екатерина БеловаФото автора