€ 1,50 Ciao!

In dit nummer:

Redactioneel 3

Bezoek LCB Superdealer 4 & 5 Liège - Brescia - Liège 6 & 7

Events & Clubshop 9 5° LCB Meet 10 Problemen inschrijven Euro 2008 11

Tawain Lambretta in USA 8

€ 1,50

Een 3 maandelijkse uitgave van:

Aussi disponible en Français

9° jaargang, Nr.23 Apr/Mei/Jun 2008

Ciao! Bezoek LCB

super dealer:

Luik - Bastia - Luik, 50 jaar later

Problemen bij inschrijven

Euro Lambretta

2008

Voorstelling 5th LCB meet

Blossom ride 18 mei 2008

Apr/Mei/Jun 2008 Ciao! 3

Lambretta Club Belgium

Redactioneel

I k vraag me soms af als er nog schatten te vinden zijn? Een 10-tal jaar geleden hoorde je van scooterliefhebbers, ik

heb een scooter mogen ophalen bij iemand thuis. Stond daar in een schuurtje onder een dik pak stof weg te kwij-nen in een hoekje. Die mensen waren blij dat hun kot wat rui-mer werd en de liefhebber was een scooter rijker. Maar nu vandaag de dag hoor je die verhalen niet meer. In te-gendeel, dagelijks kijk ik op ebay en kapaza naar koopjes, maar kom dikwijls van een kale reis terug. Wat mensen durven vragen voor wat ijzer en twee wielen, niet te doen. Al sinds enkele jaren hoor je, die prijzen zullen niet blijven stijgen, maar niks is minder waar. Onlangs las ik in de krant dat de organisatoren van de Vespa-route in Sint-Truiden de vraag naar Vespa's niet kunnen bijhou-den. Iedereen vindt de weg naar de scooter. De scooter is terug een voertuig voor Jan en alleman. Om terug te komen op de vraag of er nog schatten te vinden zijn, wel soms heeft een mens geluk. Enkele weken geleden was ik terug mijn vertrouwde site aan het bezoeken en stootte op een lot Lambretta LD onderdelen. Nu op het eerste zicht waren het maar enkele losse onderdelen. Nu ja, is en kan altijd interessant zijn. Ik meteen contact opgenomen met de verkoper en daags daarna bij hem langs geweest. Bleek nu een complete LD te zijn, behalve de kader was er niet meer bij. Enkele leuke acces-soires, een motor die los zat en de “body” was nog vrij gaaf. Kostprijs van die alles 250 eurokes. Waar vindt je dit tegen-woordig nog. Ze durven voor een LD bokje al bijna 100 euro vragen. Ik probeer altijd te eindigen met “ moraal van het verhaal “ Er zijn nog schatten, maar je moet geluk hebben en de juiste man of vrouw zijn op de juiste plaats.

CHRISTOPHE DEMIL

Ciao! Informatieblad van de Belgische Lambretta Club. Ciao! wordt 3 maandelijks uitge-ven in een Franstalige en Neder-landstalige versie. Alle leden, sponsors en internationale clubs ontvangen een gedrukt exem-plaar. Niet leden kunnen een exemplaar aankopen of de elek-tronische versie raadplegen op de website.

Raad van bestuur: Voorzitter: Kurt Lingier Pinksterbloemstraat 1 B-8470 Gistel +32 (0)495 246786 [email protected] Secretaris/Penningmeester: Christophe De Mil Holandstraat 3 B-9681 Nukerke +32 (0)494 560918 [email protected] Public Relations/FR translation: Michel Keusters Florent geverstraat 9 B-2650 Edegem +32 (0)479 383432 [email protected] Rekeningnr: 979-6161146-02 IBAN BE32 9796 1611 4602 BIC ARSPBE22 Voor publiciteit in dit blad con-tacteer Michel Keusters. Specia-le tarieven voor clubs en vzw’s. Leden hebben recht op een gratis zoekertje. Lambretta Club Belgium kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor de inhoud van deze publicatie. Overname van in-houd is enkel toegestaan mits schriftelijke goedkeuring.


4 Ciao! Apr/Mei/Jun 2008

Op bezoek bij een LCB Superdealer

S cootermarket was in het be-gin een carrosserie bedrijf

die nadien als optie de restauratie en herstelling van custom scooters genomen heeft. De zaak ligt in Koningshooikt kort bij de Van Hoolfabrieken en op een boogscheut van de Zimmertoren. Ka-pitein aan boord is Danny Vercam-men, hij is ook de “painter” des hui-zes. Voor alles wat mekaniek is staat Frank Van Den Brande aan de werk-bank. Openingsuren zijn: maandag, woensdag en vrijdag van 8 tot 18u.

Op zaterdag van 8 tot 12u. Dinsdag en donderdag gesloten. Bezoek ook eens de website: www.scootermarket.be voor verdere info. Deze site is in vernieuwingsfa-se; Danny is bezig om alle onderde-len en alle elementen propertjes in een nieuw daglicht te stellen. Hij heeft mij reeds een hoekje van de sluier opgelicht, het ziet er veelbelo-vend uit. Mooi werk.

Oldtimers Jaren geleden was Carrosserie Vercam-men gespecialiseerd in Oldtimerwagen koetswerk en lak-werk. Sinds 2001 is het richting scoo-termarkt uitgedraaid met Tim als part-time mecanicien. • Nu kan men er terecht voor:

Onderdelen van Oldtimer scoo-ters Lambretta en Vespa

• Alle spuitwerk met o.a. origine-le kleuren

• Motorrevisies, opmaak en tu-ning

• Accessoires allerhande • Banden

• Volledige restauraties • Zandstralen en parelstralen • Maar GEEN 2de handsscooters De specialiteit van Scootermarket is de kwaliteit van het lakwerk alsook het beheer van een zeer uitgebreid

magazijn van onderdelen van Lam-bretta en Vespa. Wat ook zeldzaam is, is iemand die allerhande kleine onderdeeltjes wel wil lakken. Meestal in een lakkerij of in een carrosserie zien ze je niet zo graag komen met scooteronderdelen om te spuiten. Buiten het scootergebeuren doet Dan-ny ook allerhande spuitwerk op de meest uiteenlopende objecten( vb. meubilair, electro toestellen, garage-

poorten, luminair…enz.). Zoals hij-zelf zegt “alles wat transporteerbaar is en dat kan gespoten worden”. Voor de LCB leden is het belangrijk om weten dat er een onderdelen-bank nooit niet ver weg is. Heb je iets nodig; een telefoontje of een email om te zien of er voorraad is en nadien is afhalen de beste me-thode dan kun je ook zien of de juis-te onderdelen geselecteerd zijn. Opsturen is ook mogelijk na ont-vangst van de betaling. Op Lambretta en Vespa onderdelen krijgen onze leden een korting van 10%, en alleen op pick&pay goede-

In de komende Ciao’s zal telken male een artikel verschijnen over de LCB Superdealers. Laat ons beginnen met….

Interview met Scootermarket uit Koningshooikt.

MICHEL KEUSTERS



ren. Er is geen korting voorzien op onderdelen ge-bruikt tijden herstellingen ter plaatse, tuning onder-delen en carrosseriewerken. Scootermarket is ook altijd aanwezig op de Antwerp Scooter Custom show maar niet op andere beurzen. Het is heel moeilijk om een magazijn van die om-vang te verhuizen naar een beursstand. Zoals de schoenmaker die altijd de slechtste schoe-nen aan heeft, vindt Danny ook geen tijd om zijn eigen scoo-ters, een Vespa van 1957 en een Lam-bretta Li serie1, te restaureren. De ene ligt er volledig ge-demonteerd bij en de andere wacht op betere tijden om gerestaureerd te worden. Tenslotte nog een paar tips van de vakman aan de be-ginnende oldtimer-scooter liefhebbers: 1. Leren sleutelen en/of graag sleutelen want als je

alles laat doen kost de hobby handen vol geld. 2. Als de motor word opgemaakt, moet er niet teveel

naar het geld gekeken worden maar alles moet degelijk uitgevoerd worden en met goed materi-aal.

3. Eerst ervoor zorgen dat alles mechanisch in orde is en nadien aan de schoonheid denken. ”Chrome don’t bring you home”.

Op de club website vind je een overzicht van alle LCB Superdealers. ■



D e Luik-Rome-Luik rally’s stonden bekend als de

hardste evenementen van de jaren ’50. Dit inspireerde de organisato-ren, de Koninklijke Motor Unie van Luik, om iets dergelijks te or-ganiseren voor voertuigen tot

500cc. Ieder-een wist dat dit een zware onderneming zou worden, toch waren er 27 inschrijvin-gen. De auto’s zou-den België verlaten op donderdag-avond om heel de nacht door Duitsland te rijden. De Alpen wer-den overgestoken via Oostenrijk zodat ze via de Dolomieten in Joe-goslavië zouden rijden . Nog steeds zonder stops , enkel om bij te tanken en een vlugge opfris-beurt. Via Ljubljana werd er een lus gemaakt zodat ze europa’s meest gevreesde bergpas, de Stel-vio, over moesten richting Brescia. Aangekomen in Brescia moesten

de wagens in een gesloten park, zodat er niet aangesleuteld kon worden. De deelnemers kregen 5 uren vrij, als ze al binnen de voor-opgestelde tijd binnen waren, om daarna de terugreis terug aan te vatten. Via de Gavia-pas richting Stelvio, over de Alpen, Oostenrijk en Duitsland om op zondagavond terug te zijn in Luik. Dat is meer dan 3500km constant rijden met

Liège - Brescia – Liège Een klassieker uit de jaren ‘50.

ERWIN

Juli 1958, 54 pioniers (rijders en bijzitters) wil-len vanuit Luik bewijzen dat micro-cars (destijds het antwoord van de au-to-industrie op de Suez-crisis) niet alleen speel-goed-autootjes waren maar alles konden wat hun “grotere zussen“ ook konden… maar dan véél zuiniger.



een gemiddelde van 60km/h in kleine micro-cars met moters van 250cc. Slechts 13 van de 27 ver-trekkende deelnemers hebben het gehaald.

10-20 Juli 2008 De rally Luik-Brescia-Luik 2008 zal dezelfde route opnieuw aan-doen, 50 jaar na de eerste rally . Deze keer in 10 dagen. Ongeveer 350km per dag moeten de deelne-mers per dag afleggen met onder-weg verschillende compitities op privé-terrein. Orginele Michelin-landkaarten uit 1958 zijn de enige manier om te weg te vinden, GPS’en zijn verboden. Het deelne-mersveld zal worden opgesplitst in 2 groepen. De eerste groep zullen voertuigen zijn tot 500cc en deze moeten gebouwd zijn voor 1958. De tweede groep zijn auto’s tot 700cc en gebouwd tot 1968. On-dertussen zij er al 75 inschrijvin-

gen. Vanuit Luik zal het richting Duits-land gaan waar er een eerste stop voorzien is in Karlsruhe. Volgende halte is het BMW-museum in Munchen. De Alpen over richting Cortina d’Ampezzo, Italië. Met nog tus-senstops in Ljubljana, Bolzano ge-raken de deelnemers in Brescia . De terugreis is iets korter en zal stoppen in Bolzano, Munchen en Karlsruhe om zo terug in Luik te eindigen. Het inschrijvingsgeld bedroeg tot 31 januari € 3600. Na deze datum zal het inschrijvingsgeld verhoogd worden met € 145 per maand. In-begrepen in de prijs zijn 11 over-nachtingen in goede tot zéér goede hotels, maaltijden voor twee per-sonen, alle orginele landkaarten van Michelin, back-up en bagage-transport. Enkele beroemde wagens die zul-

len meerijden; Bond MKC, Zundapp Janus, BMW Isetta, Berkeley SE492, Berkeley SE92,Vespa 400 Mes-serschmitt TG500, Heinkel 200, Subaru 360 en de Fiat 500. Het deelnemersveld is internatio-naal getint , uit alle uithoeken van Europa zijn er inschrijvingen. Zelfs deelnemers uit de USA en Australië. Op dit moment zijn er een vijftal Belgische deelnemers. De gebroeders Coenen Michel uit Diepenbeek en Stefan uit Hasselt zullen één van de Belgen aan de start zijn met hun BMW Isetta 300 uit 1956. Hun reisverslag zal te lezen zijn in de volgende edities van Ciao! Meer info over deze rally kan je terug vinden op www.classicrallypress.co.uk ■

Liège - Brescia – Liège



Lambretta … True love returns Lambretta made in Taiwan, for sale in the USA.

Uno50 , Uno150 en Due50 … Het zal jullie waarschijnlijk allemaal niets zeg-gen maar dit zijn de benamingen van de “nieuwe” Lambretta-modellen. In de USA werden deze drie modellen onlangs op de markt gebracht door Lambret-ta International uit Seattle. Ei-genlijk hebben ze totaal niets met Innocenti te maken . De scooters worden gebouwd door Herchee Industrial (meer info op www.hercheemoto.com) in Taiwan . Deze fabrikant van allerlei pluimage bouwt sinds 1985 ook scooters . Als je hun commerciële modellen verge-lijkt met de Lambretta Uno150 dan zal je merken dat dit ge-woon hun ADLY Noble is met een 150cc motor maar dan met Europese banden . Sma-ken verschillen maar als onze Ferdinando Innocenti dit zo zou zien, hij zou zich omdraaien in zijn graf. Gelukkig enkel te verkrijgen in de USA. Alle tech-nische gegevens kan je terug vinden op www.lambrettausa.com ■

ERWIN

Hoe de Lambretta Club patch bevestigen?

De gestikte patches kunnen met warmte ergens op gekleefd worden Ze kunnen aangebracht worden met een professionele pers, 5 sec op 140° gedurende.

Om ze met de strijkijzer te kleven, de strijkijzer op maximun (300-400°) en hard aandrukken gedurende 30à 40 sec. Dat kan eventueel herhaald worden langs achter zijde.

Om inbranden te vermijden gebruik best een stuk katoen tussen de strijkijzer en de patch.



T-Shirt Balpen Stickers groot Stickers klein Legshield Banner

100% katoen 150gr/m² pre-washed size: L/XL/XXL

Mooie balpen, blauwe inkt,

LCB logo

6x Lambretta Club Belgium

stickers

24x kleine stic-kertjes Lambret-ta Club Belgium

Weersbestendige ho-ge kwaliteit textiel

met 2 span riempjes

€ 9 (€ 7 LCB Leden) € 1 € 1 € 1 € 18 (€ 15 LCB leden) Prior verzending per post: België tot 100gr.: € 1,04 tot 350gr.: € 1,56

Europa tot 100gr.:€ 2.40 - 350gr: € 4,80 - 1kg: € 8,80 (Aangetekend = + € 4,30)

Bestel: Stuur een mail naar [email protected], geef je bestelling door, aantal en maat. Niet vergeten om bij je e-mail je naam en adres bij te voegen, om later de stukken per post te ontvangen. Van zodra het be-

drag gestort is, mag je de bestelling verwachten. Het rekeningnummer is 979-6161146-02

Clubshop

Events worden gratis in de lijst opgenomen, stuur een mail. LCB is niet verant-woordelijk voor de gepubliceerde gegevens. Events

12-14 apr 08 Veterama Ludwigshafen (D) motos & onderdelen

20 apr 08 Moto, scooter en brommerbeurs te Hamont, Keunenlaan 11

18 mei 08 5° LCB Meet thema:Bloesemrit Sint Truiden Marktplein 10h

13-15 jun 08 Euro Lambretta 2008 Sweden Hasslö in Blekinge Archipelago (small island) close to the city Karlskrona in southern Sweden.

31 aug 08 5° Vlaamse Ardenne Rit Rendez-vous: SPAR parking Rijksweg 30 Nukerke. Ride-out starts @ 13h30 sharp

14 sep 08 Mosselrit Antwerpen - Yerseke - Antwerpen

5 okt 08 4de rit door de Naamse Valleien / 4 ° balade des Vallées Namuroises Château de Franc-Waret . Moto's pré '61, Scooter pré '71. E42 exit 10a start/départ 9h45 contact: [email protected]

9-12 mai 08 Heinkel Jubileumtreffen in Lauterburg (D) www.heinkeltreffen.de

24-25 mai 08 Coupes Moto Legende, Dijon- Prenois (F), meeting Franse scooter en motoclubs;beurs

25 mai 08 Nationale meeting BFOV, Heizel te Brussel. www.bfov.be

15 jun 08 15 Moeder Lambik Rally, ingericht door de Oude Motoren Club Hasselt, vertrek om 11 uur aan zaal Stokrode te Stokrooi.

185gr. 15gr. 15gr. 10gr. 85gr.



ERWIN & STEFANIE

Lid worden? Nog geen lid van de nationale Lambretta Club? Wil je ook genieten van de talrijke voordelen zoals clubkorting, technische bijstand, hulp bij inschrijving, clubblad, rondritten, … schrijf je dan snel in. Het clubjaar start op 1 november en de jaarlijkse bijdrage bedraagt € 20. Bezorg je naam, adres en type scooter(s) per mail of brief aan de clubsecretaris en stort de jaarlijkse bijdrage (zie pag.3). Kort daarna ontvang je een confirmatie en kan je genieten van de talrijke voordelen.

Presents, the 5th LCB-Meet

Blossem-ride O p 18 mei, als de weergoden nog in de stemming zijn, dan zullen de bloesems in St-Truiden

en omstreken nog volop in bloei staan. Prachtige landschappen en vergezichten zullen ons deel zijn die dag. Wie de tv-reeks “Katarakt” gevolgd heeft zal zich helemaal thuis voelen in het Haspengouwse land-schap. Deze tv-serie zal de rode draad vormen doorheen onze tourrit. Vanaf het vertrek op de Grote Markt van St.-Truiden tot het einde van de rit zullen wij herkenbare decors tegen komen. Het huis van Roger zal iedereen wel kennen, de grote witte boerderij met de bekende oprijlaan… Je kan er niet naast kijken. Kerkdorpjes met de namen Borlo, Jeuk, Broekom, Gelmen en Engelmanshoven zullen vertrouwde dorpsnamen worden. Ongeveer 80km wisselend landschap zullen onze wielen moeten verteren . Statige herenboerderijen, kastelen, holle wegen, weidse vlakten, korte klimmetjes, kasseien en ver-nieuwde asfaltwegen… en niet te vergeten fruitbomen, we komen ze allemaal tegen. Peer , appel of kers? Aan u de keuze. Fruit in overvloed. Wie goed oplet tijdens de rit zal ook de stoomstroopfabriek van Borgloon herkennen, winnaar van de Monumentenstrijd vorig jaar. Afsluiten doen we zoals het hoort, neen niet met een stukje fruit maar met een groot glas streekbier in de Binkbrouwerij van Kerkom. Afspraak 18 mei op de Grote Markt van St.-Truiden. Inschrijven vanaf 09h00. Vertrek met volle tank om 10h00 stipt! Scooters en dwergauto’s (tot 600cc) gebouwd voor 1980 zijn welkom. ■

LCB Event

Inschrijving Euro Lambretta 2008 Problemen bij de verdeling van de beschikbare plaatsen.


Z oals gekend moeten de inschrijvingen op tijd

binnen zijn, dit jaar is dat vóór 7 april. Elke nationale club doet de administratie en afhandeling voor zijn respectievelijke leden. Het inschrijving geld wordt dan globaal doorgestort aan het organiserend land. Bij de dynamische Lambretta Club Duitsland, die vorige jaar een geslaagde Euro Lambretta organiseerden, liepen de inschrijvingen heel vlot binnen. Begin februari hadden ze reeds meer dan 30 deelnemers op de lijst staan maar het eindtotaal zou tegen aan de 60 komen. Toen ze

eerder toevallig contact opnamen met de Zweedse organisatie kregen ze te horen dat er in feite maar plaats was voor 30 personen uit Duitsland! Teleurstelling alom, hoe kon dit gebeuren? Reeds vorige jaar kreeg elk land een lijst waarmee de deelnemers moeten gerapporteerd worden. In die lijst stond ook per land het verwachte

aantal deelnemers, welke min of meer gebaseerd waren op het gemiddeld aantal deelnemers uit het verleden.

Estimated Nu bleek plots dat die verwachte aantallen (“estimated”, stond er in de Engelstalige communicatie) eigenlijk als limit bedoeld waren. Een slechte vertaling of woordkeuze was zo de oorzaak van een reeks misverstanden. Maar vanwaar nu plots die beper-king op het aantal deelnemers? Vorige jaren was dat immers nooit een probleem geweest, alhoewel het soms ook wel eens chaotisch kan worden dan; in Italië bijv. er waren officieel een 700-tal in-schrijvingen maar de dag zelf stond er plots meer dan 1000 man op het plaats van gebeuren, som-mige spraken zelfs van 1500! Ui-teraard was de organisatie daar niet op voorzien en liep er een en ander goed fout. In Zweden was er blijkbaar van het begin af reeds een limit voor-zien, eerst 500 maar uiteindelijk werden er 600 plaatsen verdeeld onder de deelnemende landen vol-gens die ‘estimated’ aantallen.

Een aantal landen kwamen daardoor wel in problemen, vooral Duitsland,

die sedert vorig jaar toch een ster-ke groei kende, maar ook Neder-land en Oostenrijk zaten al snel over hun limiet. Blijkbaar had Zweden die limieten vooral opge-steld om organisatorische reden; de accommodatie ter plaatse, de overzetboten, enz. maar toch kwam er ook reacties over de ver-deling van die 600 plaatsen. De

Scandinavi-sche lan-den op zich zijn al goed voor 1/4 van

deze plaatsen, zelfs ook een aantal landen die geen nationale club hebben kregen wat plaatsen toebedeeld. Er werden heel wat e-mails heen en weer verstuurd, ook bleek dat de richtlijnen om een Euro-Lambretta te organiseren op dit vlak te kort schoten. Zelfs op diverse scooterfora werd veelvuldig gediscussieerd met de ultieme vraag naar meer plaatsen, de Duitsers hebben zelf het Offici-eel logo wat bijgewerkt, boven-dien waren er geruchten van lan-den die een volledige boycot over-wogen. Het ziet er naar uit dat er, op de volgende vergadering van de nationale clubs, daar een hartig woordje zal over gezegd worden. Voor België leken de voorop ge-stelde 10 plaatsen voldoende, maar door het feit dat andere landen nu ook sterk beperkt zaten, waren alle 10 plaatsen ook al snel opgebruikt. Volgens de laatste berichten zou Zweden er nu toch in geslaagd zijn om in extremis toch nog een aantal extra plaatsen vrij te maken. Voor de Belgische deelnemers die mo-menteel op de wachtlijst staan is er mogelijks nog hoop. Verder evolu-tie te volgen via het Lambretta Fo-rum op de LCB site. Wordt ongetwijfeld vervolgd. ■

De voorbije maanden kwamen de inschrijvin-gen voor deelname aan Euro Lambretta 2008 vlot binnen, maar een aantal mensen kregen het bericht dat ze niet mee kunnen, wat is er aan de hand?

KURT LINGIER

PC Systems & Networking 1000m² ITC WorkGroup & Internet solutions Consumer & Business On-site Services

LINGIER COMPUTERS bvba Zandvoordeschorredijkstr. 99

Industriezone 2 8400 Oostende - Belgium Tel: +32 (0)59 80 82 01 Fax: +32 (0)59 70 81 77

[email protected] www.lingiercomputers.be

€ 1,50 Ciao!

Documents

Transcript of € 1,50 Ciao!