Post on 23-Mar-2016
description
Gemeenschapscentrum ʻDe Groene Longʼ
Dreef 10MarktDreefKerkhofstraatZandstraatDen Boer
Groene Long open voor het publiek:- slingerpad- leerpad- poel- insectenhotel- schapenweide
Zicht vanuit de Groene Long op het dorp met de kerk.
Werkgroepen buigen zichover Groene Long/Dreef 10NATUUR EN CULTUUR MOETEN HAND IN HAND GAAN
In het dossier van de Groene Long/Dreef 10 zijn twee werkgroepen aangesteld.
De eerste buigt zich over het gemeenschapscentrum zelf, de tweede over het hele
terrein en de integratie van het centrum in de Groene Long. Voorzitter van deze
laatste is Annemie De Bie. Alle verkozen politieke fracties zijn vertegenwoordigd.
Uiteraard heeft Groen! een visie op dit project. Op
korte termijn, dus tegen de zomervakantie dit jaar,
willen we dat de Groene Long al (deels)
opengesteld wordt. De weides kunnen al worden
afgepaald en er kan een voorlopig schorspad
worden aangelegd. Voor deze eerste fase willen we
een beroep doen op vrijwilligers. Wat ook al kan
starten is het groenselhof van het OCMW en er kan
een toegang met slingerend pad komen vanuit de
Braekelinckwegel naar de gebouwen op Dreef 10
en zo naar de Dreef. Ook kunnen er al vuilnisbakken
en banken worden geplaatst in de Groene Long.
Op lange termijn is het nodig om het terrein
toegankelijk te maken voor brandweer, leveran-
ciers, mindervaliden en organisatoren. Dit kan via
de Dreef. Daarnaast moeten er aan de Braekelinck-
wegel twee toegangen met slingerend pad komen
naar het gemeenschapscentrum. Bovendien kun-
nen we de Strontwegel laten heropenen vanuit de
Dreef recht tegenover het Kruidvat.
In de Groene Long kunnen we de grote weide
opdelen in afgesloten weiden waar schapen
kunnen grazen. Daarnaast kan er een waterpartij
of poel komen met eventueel een afwatering
vanuit het terrein van Kind en Gezin. Het geheel
moet worden afgezet met kastanjehouten paaltjes.
Langs de randen is er plaats voor hoogstam-
fruitbomen. De houtkanten langs de wegels
moeten worden verstekt, de nieuw te openen
wegel vanuit de Braeckelinckwegel moeten we
opkuisen en doortrekken. Verder is er een
knuppelpad met schors en/of planken nodig over
het moeras dan wel de waterpartij. Er kan een
leerpad komen met naamborden van planten en
dieren en een insectenhotel. Langs de paden zijn
verlichtingspaaltjes nodig met belichting naar
beneden. Aan de ingang van de Groene Long vanuit
de Braeckelinkwegel willen we een fietsenstalling.
Wat het gemeenschapscentrum betreft, kunnen
we de oude gebouwen behouden voor de
academie (muziek, woord en tekenen). Het
gebouw moet een spiegeling weergeven van wat
buiten te zien is met behulp van spiegelglas. De
directeurswoning moet geïntegreerd worden. Het
passiefhuisprincipe moet worden toegepast en er
moeten een groendak en zonnepanelen komen.
Verder is er nood aan een buitenpodium.
ANNEMIE DE BIESchepen van Natuur en Leefbaarheidannemie.de.bie@gmail.com
Extra parkeerruimte Dreef 10?Binnen de besprekingen rond de invulling van het
terrein van Dreef 10 en de keuze voor een
gemeenschapscentrum dat ook echt gebruikt zal
worden, is er een discussie ontstaan of er al dan niet
parkeerplaatsen nodig zijn op Dreef 10. Volgens
Groen! Zomergem niet, behalve enkele plaatsen voor
mindervaliden en voorzieningen om laden en lossen
mogelijk te maken voor organisatoren en leveran-
ciers.
Het terrein ligt binnen het centrum en kan via de
bestaande wegels ontsloten worden zodat het
gemeenschapscentrum en de Groene Long
eenvoudig te bereiken zijn vanuit Dreef, Zandstraat
en Kerkhofstraat. Het is zelfs niet zo ver om van de
parking van Den Boer naar het terrein te gaan. Vanuit
al deze locaties kan een duidelijke bewegwijzering
worden aangebracht.
BART BONROYVoorzitter
Onderwijs:kleuter-klassen
splitsen, nu!
Kom op 29 mei naar deKanaalfeesten
NIEUWSBRIEF VAN GROEN! ZOMERGEM LENTE 2011
Met behulp van duidelijke bewegwijzering is het terrein vanuitheel wat plaatsen gemakkelijk te voet te bereiken.
Ouderwets kiezenvoor meer beton
De traditionele partijen startten een ouderwets offensief voor meer
wegen en beton. Ook in onze provincie: kijk maar naar het
Saeftinghedok of de megaparking aan het Gentse Sint-Pietersstation
Groen! gaat daar resoluut tegen in.
In de jaren ‘60 kenden politici maar één middel om de lokale economie te stimuleren:
wegen aanleggen. Vlaanderen kreeg zo het dichtste wegennet van Europa. De files zijn
er niet minder om, integendeel. Daarbovenop kregen we meer verkeersongevallen,
versnippering en lawaaioverlast. Vandaag slaagt de Vlaamse regering er zelfs niet meer
in om de wegen te onderhouden. Overal zijn er putten en barsten in het wegdek.
De traditionele partijen hebben hun lesje nog steeds niet geleerd. De Oost-Vlaamse
parlementsleden van sp.a, N-VA, Open VLD en CD&V pleiten voor extra investeringen in
zogenaamde missing links. Wat ze vragen is echter niet min. Zo willen ze de N41
doortrekken tot in Aalst, de N42 verbreden tot in Geraardsbergen en de N60 omleiden
rond Ronse. Een nieuwe Noord-Zuidverbinding tussen Antwerpen en Noord-Frankrijk
komt zo tot stand.
Vlaams volksvertegenwoordiger Filip Watteeuw vindt dit onbegrijpelijk. 'Dit zorgt niet
voor economische ontwikkeling, enkel voor enorme aantallen voorbijzoevende
containers. Mensen en bedrijven van hier hebben daar niks aan. De 100 miljoen € die
deze projecten kosten kunnen beter worden besteed'.
De missing links tasten ook waardevolle natuur aan, versnipperen het landschap en
verminderen het waterbergend vermogen. Provincieraadslid Jan Fiers verduidelijkt: “Het
nieuw tracé van de N41 doorsnijdt een natuurlijk overstromingsgebied. Verdere
verharding dus. Water kan zo minder snel in de bodem. Enkele maanden geleden was
iedereen bezorgd om de wateroverlast. Nu zijn ze ze dit al vergeten. Het illustreert de
kortzichtigheid van onze beleidsvoerders'.
Het bovenstaande voorbeeld is spijtig genoeg niet uitzonderlijk. Of het nu gaat om het
Saeftinghedok in Doel, de megaparking aan het Sint-Pietersstation in Gent of de ring
rond Eeklo, steeds opnieuw kiezen de traditionele partijen voor een ouderwetse,
kortzichtige aanpak: meer wegen en beton.
De groene fractie in het Vlaams Parlement, maar ook de groene fractie in de Oost-Vlaamse
provincieraad, zullen deze kortzichtige plannen blijven bestrijden.
Actievoerders, waaronder Vlaams volksvertegenwoordiger Filip Watteeuw ((uiterst links), biedenweerwerk aan de roep naar meer autostrades door Oost-Vlaanderen
Pendelaars hebben recht op een vlotte en stipte dienstverlening. Métpiekuurtreinen, zegt Kamerlid Stefaan Van Hecke
STEFAAN VAN HECKEFederaal parlementslid | stefaan.vanhecke@groen.be
© SIEN VERSTRAETEN
Waarom een eigen Oost-Vlaamsbuitenlands beleid?De provincie heeft heel wat buitenlandse activiteiten . Dit is in grote
mate de 'verdienste' van Marc De Buck,de liberale gedeputeerde
van economie en buitenlandse betrekkingen. Maar andere partijen
van de meerderheid doen er ook lustig aan mee.
Ten eerste rijst natuurlijk de vraag wat de zin is van een eigen
ministerie van buitenlandse zaken van een provincie. Er is immers
al een federaal en een Vlaams. Daarnaast nog een provinciaal lijkt
ons wat van het goede te veel en een beetje belachelijk.
Ten tweede is dit vooral een schaamlapje voor een resem
buitenlandse reisjes van gedeputeerden en amtenaren. Die kosten
de belastingbetaler een smak geld. Koekelberg, iemand?
JAMILA LAFKIOUI EN JAN FIERSProvincieraadsleden | jamila.lafkioui@groen.be - jan.fiers@groen.be
© SIEN VERSTRAETEN
© NINA DEWOLF
FILIP WATTEEUWVlaams parlementslidfilip.watteeuw@groen.be
Tegen de afschaffing van piekuurtreinenEen plan van de NMBS stelt voor om enkele piekuurtreinen af te
schaffen, om zo het aantal treinen met vertraging te verminderen.
Groen! verzet zich daar keihard tegen. Treinen die tot voor enkele
jaren nog tamelijk stipt reden, kunnen dat vandaag blijkbaar niet
meer. Terwijl de NMBS reistijden verlengde om vertragingen weg
te moffelen. Acht van de 16 getroffen treinen bedienen Oost-
Vlaamse pendelaars. De grootste slachtoffers zijn reizigers uit Gent,
Dendermonde, Sint-Niklaas, Lokeren, Merelbeke, Geraardsbergen,
Zottegem,… samen bijna 5000 pendelaars die ‘s ochtends een
andere trein zouden moeten nemen. Al is dat niet altijd mogelijk,
omdat piekuurtreinen stations aandoen die anders geen
rechtstreekse verbinding met Brussel hebben.
Toen bleek dat deze maatregel geen positieve invloed zou hebben
op de stiptheidscijfers, leek het idee van de baan. Maar
spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel volhardt. Groen! blijft dan
ook uiterst waakzaam. Want het kan niet dat we minder comfort
krijgen op minder treinen die minder stations bedienen én er langer
over doen om ter bestemming te geraken.
De provinciale fractie is erg kritisch over het kostenplaatje van de buitenlandseactiviteiten van de provincie Oost-Vlaanderen
De verbreding van het Schipdonkkanaal is als een monster van Loch
Ness dat telkens weer de kop blijft opsteken. Ondanks alle negatieve
argumenten, durft Vlaams minister van Openbare Werken Hilde
Crevits (CD&V) de plannen van de havenlobby maar niet begraven.
Crevits kondigde het fier aan: Ze wil nog in 2011 over verbreding van het
Schipdonkkanaal beslissen. Maar ze wacht nog op een verbeterde versie van het
milieueffectenrapport dat haar eigen administratie vorig jaar afkeurde. En ze laat een
bijkomende studie uitvoeren over de beste ontsluiting voor de Zeebrugse haven. Zo
wekt ze de indruk doordacht en daadkrachtig te besturen. Het tegendeel is waar. In de
voorbije jaren is dikwijls bewezen dat de verbreding onzinnig, onrealistisch en zeer duur
is. Toch blijft Crevits samen met Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) de
verbreding voorstellen als immens belangrijk voor Vlaanderen. Alle middelen zijn daar
goed voor, ook opgesmukte statistieken, desinformatie en opgefleurde prognoses.
Ook Groen! wil de haven van Zeebrugge beter ontsluiten voor de binnenvaart. Dat is
perfect mogelijk met de estuaire vaart. Daarbij varen versterkte binnenschepen een deel
van hun traject over zee. Van alle hinterlandtransport uit Zeebrugge gaat 85 procent
richting Antwerpen, Albertkanaal, Nederland of Duitsland. Dit kan het snelst en
goedkoopst langs de Westerschelde. Peeters beweerde in 2006 dat estuaire vaart
500.000 vrachtwagens van de weg zou kunnen halen. Waarop wacht hij?
De estuaire vaart wordt echter in de bestaande studies bewust in een ongunstig daglicht
geplaatst. De indruk wordt gewekt dat ze niet rendabel is. Het tegendeel is waar. Zo
gebruikte men transfertijden die twee- tot driemaal hoger zijn dan in de realiteit. Ook
de laadcapaciteit van de estuaire schepen wordt 40 procent te laag ingeschat. Private
investeerders investeren zonder een euro subsidie, dat wil ook wat zeggen. De
mogelijkheden van een verbreed Schipdonkkanaal worden dan weer zwaar overschat.
Enkel door gemanipuleerde cijfers komt het verbrede Schipdonkkanaal als alternatief
te staan tegenover estuaire vaart of het spoor. De argumenten tegen verbreding zijn
overweldigend. Het politieke en maatschappelijke draagvlak voor de verbreding is zo
goed als verdwenen. De manipulaties en het gemanoeuvreer konden dat niet
verhinderen.
De aankondiging dat er binnen het jaar een beslissing komt is daarom geen uiting van
een doordacht en daadkrachtig beleid. Het bewijst vooral dat het talmen en tijd winnen
verder gaat en dat de durf er niet is om de enige mogelijke beslissing te nemen. Groen!
roept op dat nu wel te doen. Crevits, schrap de verbreding van het Schipdonkkanaal
nu! Definitief!
Om optimaal water uit het Gentse af te voeren is een verbreding van hetkanaal niet nodig. Uitbaggeren en dan een pomp in Zeebrugge volstaan.
BART BONROYVoorzitter
Kom op 29 mei naar de KanaalfeestenGroen! Zomergem blijft zich verzetten tegen de studies die de
CD&V continu bestelt om het Schipdonkkanaal te kunnen
verbreden. Ze kosten de belastingbetaler veel geld en de resultaten
zijn voorspelbaar: totaal zinloos, geen water, verzilting van water,
verloedering van omgeving en betere alternatieven.
Kom daarom 29 mei om 13 uur naar de Kanaalfeesten,
georganiseerd door het Groot Gedelf/Schipdonkcomité, op drie
locaties: het Sas, Motjesbrug en het Beukenpark. Gratis muziek,
sketches en veel randanimatie. Door je aanwezigheid laat je je
ongenoegen blijken en zet je druk om de verbredingsplannen op
te bergen. Verder eist Groen! Zomergem rechtzekerheid voor de
randbewoners. Zij zijn al lang genoeg gegijzeld in hun eigen huis.HANS NAUWYNCK
Voorzitter Schipdonkcomité Zomergemhans.nauwynck@ugent.be
De plannen voor de verbreding van het Schipdonkkanaal zijn nog steeds niet opgeborgen.Groen! blijft strijden voor de definitieve vrijgave van de reservatiestroken.
Begraaf plan voorSchipdonkkanaal
Zet Schauvliege eigen streek blank?Onlangs is er een bouwvergunning afgeleverd voor een pomp in
Zeebrugge om water over te pompen van het Leopold- in het
Schipdonkkanaal. Dit is goed voor de polders, maar kan voor onze
regio nefast zijn. Groen! vraagt zich dan ook af of dit de zoveelste
poging is om een argument te krijgen voor verbreding van het
Schipdonkkanaal om te voorkomen dat de Gentse regio onder
water komt te staan. Het extra water uit het Leopoldkanaal kan er
immers voor zorgen dat er minder water uit het Gentse kan worden
afgevoerd. Het komt terecht in het laatste stuk van het
Schipdonkkanaal en dat kan enkel naar zee vloeien bij laagtij.
Overpompen zal allicht vooral nodig zijn bij hoogtij. Vlaams
minister van Leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V) zwaait met een
studie die aantoont dat in Maldegem het waterpeil maar 1
centimeter zou toenemen. Maar kan dit niet de ene centimeter
teveel zijn? De studie gaat er vanuit dat het Schipdonkkanaal niet
wordt uitgebaggerd. Gebeurt dit wel, dan kan er meer water
afgevoerd worden vanuit regio Gent. Het Schipdonkkanaal is niet
voor niets het afleidingskanaal van de Leie. En pomp dan uit beide
kanalen in Zeebrugge rechtstreeks over in zee.
Volop ambiance aan het Beukenpark, een van de locaties voor deKanaalfeesten.
Gescheiden fietspaden en verkeersremmersmaken Ronsele een stuk veiligerDe werken in Ronsele zijn afgewerkt. En bovendien volgens planning: start
en einde van de werken gebeurden op het voorziene tijdstip.
Het resultaat mag er zijn. Er zijn mooie inheemse bomen geplant en open
grachten aangelegd. Bovendien is de omgeving nu veiliger voor zwakke
weggebruikers, omdat er gescheiden fietspaden, veilige oversteek-
plaatsen en verkeersremmers zijn aangelegd.
De totale kostprijs van het project bedraagt ongeveer 3.645.000 euro.
Daarvan moet de gemeente zo'n 1.320.000 euro betalen. De rest van het
bedrag komt telkens voor zowat de helft op rekening van Aquafin en
TMVW.
Om de heraanleg te vieren is er op vrijdag 13 mei om 18uur een plechtige
inhuldiging van de nieuwe straat.
Natuurpunt koopt gebied in KeigatbossenNatuurpunt Zomergem is er na vele jaren hard werken en zoeken eindelijk
in geslaagd om een natuurgebied aan te kopen in de Keigatbossen. Groen!
wil de groep feliciteren met haar realisatie. We hopen binnenkort te
kunnen genieten van dit gebied tijdens de officiële inhuldiging en een van
de geleide wandelingen. We zijn ervan overtuigd dat dit gebied zal
bijdragen tot behoud en versterking van inheemse fauna en flora. Verder
krijgen inwoners van Zomergem informatie over wat er leeft, groeit en
bloeit in hun achtertuin. We raden iedereen aan eens een wandeling te
maken met deze groep. Je zult versteld staan van haar kennis en
gedrevenheid. Leven met respect voor je groene omgeving beïnvloedt je
leven positief. Meer informatie via www.natuurpuntzomergem.be.
Een van de taken van netbeheerder Elia is zorgen voor de infrastructuur om
elektriciteit van de producenten naar de gebruikers te krijgen. Het bedrijf heeft
momenteel twee projecten lopen waar onze gemeente in betrokken is. Het eerste
is Stevin: een nieuwe hoogspanningsleiding van Zeebrugge tot Zomergem.
Daarnaast is er Horta: een nieuw hoogspanningsstation op de grens met
Lovendegem. Beide projecten dienen onder andere om de offshore windparken te
kunnen aansluiten op het net en om op termijn ook stroom uit Groot-Britannië, waar
men grote overschotten groene stroom verwacht, naar hier te kunnen halen.
De bedoeling is om de bestaande hoogspanningslijn van 380kV die nu al in Zomergem
loopt door te trekken naar Zeebrugge, en dit vanuit het knooppunt Zomergem/Eeklo
dat er vandaag al is. Onder meer daarom is er een nieuw hoogspanningsstation
nodig, eventueel in Zomergem, en een in Zeebrugge, en een bijkomende lijn van
Eeklo naar Zeebrugge. Een van de bestaande lijnen naar Brugge zou dan ook
verdwijnen. Verder wordt de lijn van Zomergem naar Eeklo verzwaard en verdubbeld.
Op de bestaande pylonen komen dan langs beide zijden leidingen.
Een alternatief is om deels onder de grond te werken, maar ook dat heeft nadelen.
Zo gaat de aanleg gepaard met een strook van 40 meter breedte voor de werken.
Uiteindelijk is er nog een strook van 15 meter waarop er niet gebouwd mag worden.
De kosten zullen hoger zijn als er problemen zijn aan die leiding en er zal meer
bedrijfsonzekerheid zijn. Aan beide zijden waar de lijnen uit de grond komen, moet
er dan hoe dan ook opnieuw een station gebouwd worden. Twee in dit geval, want
er lopen twee sets leidingen, die ook elk 2 hectare innemen. De kostprijs ligt
bovendien zeven à tien keer hoger dan bovengronds. Die zou verrekend moeten
worden in de distributietarieven, wat de stroom duurder maakt. Ook het
stralingsprobleem wordt niet volledig verholpen door ondergronds te werken.
De projecten gaan bovendien gepaard met nieuwe pylonen en extra gebouwen. Het
station in het Hortaproject zou een gebouw zijn van 67 meter lang, 14 meter breed
en 16 meter hoog. Geen enkele gemeente ziet graag een bouwwerk van dergelijke
omvang verschijnen. Als blijkt dat Zomergem uiteindelijk de beste locatie is om dit
te realiseren, moet de impact op de omgeving en de open ruimte zo klein mogelijk
blijven. Een gebouw van dergelijke omvang kun je echter niet zomaar verstoppen.
Het hoogspanningsstation zou eventueel ook in Langerbrugge kunnen komen.
Groen! vindt dat het daar in de industriezone beter past dan in landbouwgebied in
Zomergem.
Groen! is uiteraard voorstander van duurzame groene energie, zoals windenergie.
Er is dan ook nood aan een beter elektriciteitsnet, zodat alle nieuwe projecten voor
het opwekken van stroom gemakkelijker aangesloten kunnen worden. Vandaag is
het net nog teveel voorzien op transport van stroom vanuit de kerncentrales.
Op de bestaande hoogspanningsleiding tussen Zomergem en Eeklo zouden langs beidezijden leidingen komen.
BART BONROYVoorzitterbart.bonroy@groenzomergem.be
MAGDA POLFLIET
Zomergem onderhoogspanning
De werken in Ronsele zijn voorbij. Het resultaat mag er zijn.
®
COLOFON DEZE KRANT IS EEN UITGAVE VAN GROEN! GEDRUKT OP 100% GERECYCLEERD PAPIER EN ZONDER WATER DOOR ECO PRINT CENTER.
De weg vrijmaken voor hernieuwbare energieDoor de nucleaire ramp in het Japanse Fukushima woedt het debat
over de kernuitstap weer volop. Vandaag zijn we in België te afhan-
kelijk van één producent en één technologie. Met een geleidelijke
kernuitstap wil Groen! weg van die afhankelijkheid. In !"#$ moeten
de drie oudste, kleinste en minst veilige kerncentrales sluiten om ein-
delijk de weg vrij te maken voor hernieuwbare energie. Kernener-
gie verhindert immers een sterke groei van hernieuwbare energie.
‘Beide technologieën zijn niet te combineren en net daarom moeten
we keuzes maken’, zeggen Calvo en Van Besien. ‘Kerncentrales pro-
duceren immers op elk moment evenveel elektriciteit. Produceren we
in de toekomst veel hernieuwbare energie, dan stelt er zich een pro-
bleem. Bij veel zon of wind zal de goedkope groene energie worden
uitgeschakeld, omdat de hoeveelheid elektriciteit uit kernenergie
veel moeilijker bij te sturen is. Voor investeerders in groene energie is
dat niet meteen een prettig vooruitzicht. Het is hoog tijd om aan hen
te zeggen: investeer in België, wij maken werk van groene energie.’
KRISTOF CALVOFederaal parlementslid | kristof.calvo@groen.be
WOUTER VAN BESIENVoorzitter Groen! | wouter.vanbesien@groen.be
Steeds meer gezinnen met schulden Sinds !""% blijft het aantal gezinnen met betaalproblemen stijgen.
Hoog tijd om in te grijpen, zeggen Vlaams parlementslid Mieke Vogels
en federaal volksvertegenwoordiger Wouter De Vriendt. Samen stel-
len ze een spoedplan met drie pakketten voor om de groeiende kre-
dietcrisis bij gezinnen aan te pakken.
Een eerste pakket moet waardige inkomens en sociale basisrechten
garanderen. ‘Zo willen we onder andere de laagste uitkeringen optrek-
ken tot het niveau van de Europese armoedegrens’, zeggen Vogels en
De Vriendt. Een tweede pakket maatregelen wil overkreditering voor-
komen door meer sociale wetgeving. ‘Zo willen we onder meer maat-
regelen om uithuiszettingen te beperken. En met een derde pakket
willen we maatregelen om mensen met schulden beter te helpen.’
MIEKE VOGELSSenator | mieke.vogels@groen.be
WOUTER DE VRIENDTFederaal parlementslid | wouter.devriendt@groen.be
© SIEN VERSTRAETEN
In de aanloop naar het onderwijscongres, in Gent, verzamelde de partij tientallen
getuigenissen van mensen uit de praktijk: leerlingen, leerkrachten, ouders,
deskundigen uit het onderwijsbeleid en wetenschappers. Uit hun verhalen kwam
telkens één prioriteit naar voor: investeer meer – veel meer – in jonge kinderen.
‘Dit is voor ons dan ook de enige optie voor de toekomst: steek meer geld in kleine
kleuterklassen’, verklaart onderwijsspecialiste Elisabeth Meuleman.
Vandaag zijn kleuterklassen gemiddeld groter dan klassen in de lagere school –
kleuterklassen met !$ of meer kinderen zijn geen uitzondering. Reden is dat ze
anders gesubsidieerd worden. In verband met het lager onderwijs zijn er voor één
op drie kleuters geen middelen. Groen! vindt dat kleuters evenveel steun verdienen
als kinderen op de lagere school en diende daarom een decreet in dat lestijden en
werkingsmiddelen voor het kleuteronderwijs op hetzelfde niveau brengt als het lager
onderwijs. ‘Zo kunnen we ervoor zorgen dat instapklasjes voor peuters voortaan
maximum twintig leerlingen tellen’, vertelt Meuleman. ‘Dat kost geld: #"" miljoen euro
om precies te zijn. Een stevige maar slimme investering. Want kleinere klassen leiden
tot meer kwaliteit en betere prestaties. Investeren in kleinere klassen is geen kost,
maar een investering in de jongeren en dus ook in de toekomst van de samenleving.
Het spaart in het latere leven veel uitgaven uit: denk maar aan gezondheids-, welzijns-
en justitiële uitgaven.’
ELISABETH MEULEMANVlaams parlementslid | elisabeth.meuleman@groen.be
Investeer meer in het kleuter- en lager onderwijs. En steek meer
geld in kleinere kleuterklassen. Dat is één van de belangrijke uit-
komsten van een onderwijscongres in het voorjaar. ‘Want kleine
klassen geven de beste resultaten op vlak van gelijke kansen voor
alle kinderen. En nu investeren in onderwijs bespaart ons voor
morgen.’
Leerlingen, leerkrachten, ouders, beleidsdeskundigen en wetenschappers zijn het over één ding eens: investeer veel meer in jonge kinderen.
Kleuterklassen: splitsen, nu!
In 2015 moeten de drie oudste, kleinste en minst veilige kerncentrales sluiten om eindelijk de weg vrij te maken voor hernieuwbare energie.
© SIEN VERSTRAETEN
Mieke Vogels en Wouter De Vriendt stellen een spoedplan met drie pakketten voor om de groeiende kredietcrisis bij gezinnen aan te pakken.
© SIEN VERSTRAETEN
Terugsturen naar Groen!, Sergeant De Bruynestraat !"-"#, $%!% Brussel of schrijf je in via www.groen.be.
NAAM
STRAAT NR BUS
POSTCODE PLAATS
TEL./GSM E-MAIL
GEBOORTEDATUM / / GESLACHT vrouw man
Deze gegevens zullen onder geen beding voor iets anders gebruikt worden dan je lidmaatschap.
JA, ik wil lid worden van Groen!
Webtip
Bij het vorige werkbezoek aan KeMoPoDi in Senegal ging ook schepen van Noord-Zuid Annemie De Biemee.
LoWaZoNe start nieuwenoord-zuidwerking'Alleen ga je sneller, maar samen kom je verder', luidt een Afrikaans
spreekwoord. Vandaar dat de LoWaZoNe onder de naam ZON ontmoeting
wil stimuleren tussen het noorden en het zuiden.
ZON staat voor Zuiden Ontmoet Noorden. Zoals
de naam zelf zegt wil ZON ontmoeting stimu-
leren tussen twee werelden. Twee werelden die
op heel wat terreinen sterk verschillen, maar
toch ook fundamenteel lijken op elkaar.
Want zowel in het zuiden als in het noorden gaat
het om het samenleven van mensen. En deze
mensen kunnen leren van elkaar, op voorwaarde
dat ze elkaar beter leren kennen. ZON zal
regelmatig activiteiten ontwikkelen die het
zuiden zichtbaar en tastbaar maken voor de
inwoners, de bestuurders en de personeelsleden
van de vier gemeenten van LoWaZoNe.
Vanuit deze nieuwe noord-zuidwerking in
LoWaZoNe wordt sterke ondersteuning gegeven
aan scholen, verenigingen en inwoners rond het
thema noord-zuid. Drie grote doelstellingen
staan voorop. Ten eerste is er de sensibilisering.
Daarnaast is het de bedoeling om de kennis en
ervaring bij personeel en inwoners van de
gemeenten op gebied van noord-zuidwerking te
vergroten. Verder wil ZON een rechtstreekse
vriendschapsband uitwerken met drie
gemeenten in het zuiden: Keur Moussa, Pout en
Diender in Senegal, afgekort KeMoPoDi.
ZON is ook de adviesraad voor de
projectvereniging, waarin vertegenwoordigers
zetelen van de vier gemeenteraden van
LoWaZoNe.
In de krokusvakantie ging een delegatie van
LoWaZoNe op werkbezoek naar KeMoPoDi. De
deelnemers betaalden de kosten zelf. Een week
lang werd intensief gewerkt rond vier
verschillende thema’s: communicatie, onder-
wijs, gezondheidszorg en samenwerking tussen
de gemeentelijke structuren. Op het eind van
het verblijf vond ook de officiële ondertekening
plaats van het samenwerkingsakkoord tussen
KemoPoDi en LoWaZoNe.
ANNEMIE DE BIESchepen van Noord-Zuidannemie.de.bie@gmail.com
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: WOUTER VAN BESIEN, SERGEANT DE BRUYNESTRAAT 78-82, 1070 BRUSSEL
Groen! ZomergemBart BonroyMeirlare 119930 Zomergem0485 59 63 38info@groenzomergem.bewww.groenzomergem.be
NATUURFONDS UITGEHOLD
Er worden niet langer bijdragen gestort in het natuur-
fonds dat werd aangelegd voor de aankoop van nieuw
natuurgebied. Het reeds gespaarde bedrag gaat naar de
Groene Long. Dat is het gevolg van twee amendementen
die CD&V indiende bij de bespreking van de
gemeentebegroting en die beide aanvaard werden.
Eigenaardig genoeg onthield CD&V zich daarna bij de
stemming.
lijn
PARKEERRUIMTE LANGSFIETSPAD STOKTEVIJVER
Bij de aanleg van het fietspad op Stoktevijver worden er
ook parkeerstroken voorzien langs beide zijden van de
rijweg ter hoogte van het Oud Liefken.
rule
SPORTCENTRUM DEN BOER DRAAITOP GROENE STROOM
Het sportcentrum Den Boer draait voortaan op groene
stroom. Op het dak van het sportcentrum zijn ongeveer
2.500 m2 zonnepanelen geïnstalleerd, die de elektrici-
teitsfactuur met 75 procent moeten drukken. Het project
is een samenwerking tussen de gemeente, beheerder
TMVW en het bedrijf Enfinity. Zomergem hoefde zelf niet
te investeren, maar ontvangt wel inkomsten door het dak
te verhuren. Verder krijgt de gemeente ook groene
stroom tegen een laag tarief. In de inkomhal komt er een
bord waarop bezoekers kunnen zien hoeveel groene
elektriciteit er op dat moment opgewekt wordt.
rule
ZUINIG RIJDEN: EEN BROOD MET DEAUTO KOPEN, IS ER TWEE BETALEN
Wie brandstof wil uitsparen neemt best voor alle
afstanden korter dan 5 kilometer en zeker minder dan 3
kilometer de fiets of gaat te voet in plaats van met de
wagen. Korte verplaatsingen wegen zwaar door, omdat
de motor en de katalysator dan nog koud zijn. Daardoor
verloopt de verbranding niet optimaal en verbruikt de
auto ook meer.
Een hulpmiddel om de mentale knop om te draaien en
op de fiets te springen: bedenk dat een brood met de
auto halen eigenlijk twee broden kost door de prijs van
de brandstof en de gebruikskosten van de auto. Pak eens
meer de fiets. Het is een gewoonte. En een gezonde ook.
rule
ZITDAGEN SCHEPEN ANNEMIE DE BIE
Schepen Annemie De Bie houdt zitting in het
schepenlokaaltje op de eerste verdieping van het ge-
meentehuis. Daar kun je elke maandag terecht van 16 tot
17 uur en op de tweede en de vierde vrijdag van de maand
van 16:30 tot 17:30 uur als je een suggestie hebt, een
probleem, een vraag of een tip of gewoon iets wilt
melden. Als je niet te lang wilt wachten, maak je best
telefonisch een afspraak op het nummer 0474 26 66 15.
www.groen.be
Op www.groenzomergem.be vind jemeer informatie rond alle artikelen