Gemeenschapscentrum ʻDe Groene Longʼ

Dreef 10MarktDreefKerkhofstraatZandstraatDen Boer

Groene Long open voor het publiek:- slingerpad- leerpad- poel- insectenhotel- schapenweide

Zicht vanuit de Groene Long op het dorp met de kerk.

Werkgroepen buigen zichover Groene Long/Dreef 10NATUUR EN CULTUUR MOETEN HAND IN HAND GAAN

In het dossier van de Groene Long/Dreef 10 zijn twee werkgroepen aangesteld.

De eerste buigt zich over het gemeenschapscentrum zelf, de tweede over het hele

terrein en de integratie van het centrum in de Groene Long. Voorzitter van deze

laatste is Annemie De Bie. Alle verkozen politieke fracties zijn vertegenwoordigd.

Uiteraard heeft Groen! een visie op dit project. Op

korte termijn, dus tegen de zomervakantie dit jaar,

willen we dat de Groene Long al (deels)

opengesteld wordt. De weides kunnen al worden

afgepaald en er kan een voorlopig schorspad

worden aangelegd. Voor deze eerste fase willen we

een beroep doen op vrijwilligers. Wat ook al kan

starten is het groenselhof van het OCMW en er kan

een toegang met slingerend pad komen vanuit de

Braekelinckwegel naar de gebouwen op Dreef 10

en zo naar de Dreef. Ook kunnen er al vuilnisbakken

en banken worden geplaatst in de Groene Long.

Op lange termijn is het nodig om het terrein

toegankelijk te maken voor brandweer, leveran-

ciers, mindervaliden en organisatoren. Dit kan via

de Dreef. Daarnaast moeten er aan de Braekelinck-

wegel twee toegangen met slingerend pad komen

naar het gemeenschapscentrum. Bovendien kun-

nen we de Strontwegel laten heropenen vanuit de

Dreef recht tegenover het Kruidvat.

In de Groene Long kunnen we de grote weide

opdelen in afgesloten weiden waar schapen

kunnen grazen. Daarnaast kan er een waterpartij

of poel komen met eventueel een afwatering

vanuit het terrein van Kind en Gezin. Het geheel

moet worden afgezet met kastanjehouten paaltjes.

Langs de randen is er plaats voor hoogstam-

fruitbomen. De houtkanten langs de wegels

moeten worden verstekt, de nieuw te openen

wegel vanuit de Braeckelinckwegel moeten we

opkuisen en doortrekken. Verder is er een

knuppelpad met schors en/of planken nodig over

het moeras dan wel de waterpartij. Er kan een

leerpad komen met naamborden van planten en

dieren en een insectenhotel. Langs de paden zijn

verlichtingspaaltjes nodig met belichting naar

beneden. Aan de ingang van de Groene Long vanuit

de Braeckelinkwegel willen we een fietsenstalling.

Wat het gemeenschapscentrum betreft, kunnen

we de oude gebouwen behouden voor de

academie (muziek, woord en tekenen). Het

gebouw moet een spiegeling weergeven van wat

buiten te zien is met behulp van spiegelglas. De

directeurswoning moet geïntegreerd worden. Het

passiefhuisprincipe moet worden toegepast en er

moeten een groendak en zonnepanelen komen.

Verder is er nood aan een buitenpodium.

ANNEMIE DE BIESchepen van Natuur en Leefbaarheidannemie.de.bie@gmail.com

Extra parkeerruimte Dreef 10?Binnen de besprekingen rond de invulling van het

terrein van Dreef 10 en de keuze voor een

gemeenschapscentrum dat ook echt gebruikt zal

worden, is er een discussie ontstaan of er al dan niet

parkeerplaatsen nodig zijn op Dreef 10. Volgens

Groen! Zomergem niet, behalve enkele plaatsen voor

mindervaliden en voorzieningen om laden en lossen

mogelijk te maken voor organisatoren en leveran-

ciers.

Het terrein ligt binnen het centrum en kan via de

bestaande wegels ontsloten worden zodat het

gemeenschapscentrum en de Groene Long

eenvoudig te bereiken zijn vanuit Dreef, Zandstraat

en Kerkhofstraat. Het is zelfs niet zo ver om van de

parking van Den Boer naar het terrein te gaan. Vanuit

al deze locaties kan een duidelijke bewegwijzering

worden aangebracht.

BART BONROYVoorzitter

Onderwijs:kleuter-klassen

splitsen, nu!

Kom op 29 mei naar deKanaalfeesten

NIEUWSBRIEF VAN GROEN! ZOMERGEM LENTE 2011

Met behulp van duidelijke bewegwijzering is het terrein vanuitheel wat plaatsen gemakkelijk te voet te bereiken.

Ouderwets kiezenvoor meer beton

De traditionele partijen startten een ouderwets offensief voor meer

wegen en beton. Ook in onze provincie: kijk maar naar het

Saeftinghedok of de megaparking aan het Gentse Sint-Pietersstation

Groen! gaat daar resoluut tegen in.

In de jaren ‘60 kenden politici maar één middel om de lokale economie te stimuleren:

wegen aanleggen. Vlaanderen kreeg zo het dichtste wegennet van Europa. De files zijn

er niet minder om, integendeel. Daarbovenop kregen we meer verkeersongevallen,

versnippering en lawaaioverlast. Vandaag slaagt de Vlaamse regering er zelfs niet meer

in om de wegen te onderhouden. Overal zijn er putten en barsten in het wegdek.

De traditionele partijen hebben hun lesje nog steeds niet geleerd. De Oost-Vlaamse

parlementsleden van sp.a, N-VA, Open VLD en CD&V pleiten voor extra investeringen in

zogenaamde missing links. Wat ze vragen is echter niet min. Zo willen ze de N41

doortrekken tot in Aalst, de N42 verbreden tot in Geraardsbergen en de N60 omleiden

rond Ronse. Een nieuwe Noord-Zuidverbinding tussen Antwerpen en Noord-Frankrijk

komt zo tot stand.

Vlaams volksvertegenwoordiger Filip Watteeuw vindt dit onbegrijpelijk. 'Dit zorgt niet

voor economische ontwikkeling, enkel voor enorme aantallen voorbijzoevende

containers. Mensen en bedrijven van hier hebben daar niks aan. De 100 miljoen € die

deze projecten kosten kunnen beter worden besteed'.

De missing links tasten ook waardevolle natuur aan, versnipperen het landschap en

verminderen het waterbergend vermogen. Provincieraadslid Jan Fiers verduidelijkt: “Het

nieuw tracé van de N41 doorsnijdt een natuurlijk overstromingsgebied. Verdere

verharding dus. Water kan zo minder snel in de bodem. Enkele maanden geleden was

iedereen bezorgd om de wateroverlast. Nu zijn ze ze dit al vergeten. Het illustreert de

kortzichtigheid van onze beleidsvoerders'.

Het bovenstaande voorbeeld is spijtig genoeg niet uitzonderlijk. Of het nu gaat om het

Saeftinghedok in Doel, de megaparking aan het Sint-Pietersstation in Gent of de ring

rond Eeklo, steeds opnieuw kiezen de traditionele partijen voor een ouderwetse,

kortzichtige aanpak: meer wegen en beton.

De groene fractie in het Vlaams Parlement, maar ook de groene fractie in de Oost-Vlaamse

provincieraad, zullen deze kortzichtige plannen blijven bestrijden.

Actievoerders, waaronder Vlaams volksvertegenwoordiger Filip Watteeuw ((uiterst links), biedenweerwerk aan de roep naar meer autostrades door Oost-Vlaanderen

Pendelaars hebben recht op een vlotte en stipte dienstverlening. Métpiekuurtreinen, zegt Kamerlid Stefaan Van Hecke

STEFAAN VAN HECKEFederaal parlementslid | stefaan.vanhecke@groen.be

© SIEN VERSTRAETEN

Waarom een eigen Oost-Vlaamsbuitenlands beleid?De provincie heeft heel wat buitenlandse activiteiten . Dit is in grote

mate de 'verdienste' van Marc De Buck,de liberale gedeputeerde

van economie en buitenlandse betrekkingen. Maar andere partijen

van de meerderheid doen er ook lustig aan mee.

Ten eerste rijst natuurlijk de vraag wat de zin is van een eigen

ministerie van buitenlandse zaken van een provincie. Er is immers

al een federaal en een Vlaams. Daarnaast nog een provinciaal lijkt

ons wat van het goede te veel en een beetje belachelijk.

Ten tweede is dit vooral een schaamlapje voor een resem

buitenlandse reisjes van gedeputeerden en amtenaren. Die kosten

de belastingbetaler een smak geld. Koekelberg, iemand?

JAMILA LAFKIOUI EN JAN FIERSProvincieraadsleden | jamila.lafkioui@groen.be - jan.fiers@groen.be

© SIEN VERSTRAETEN

© NINA DEWOLF

FILIP WATTEEUWVlaams parlementslidfilip.watteeuw@groen.be

Tegen de afschaffing van piekuurtreinenEen plan van de NMBS stelt voor om enkele piekuurtreinen af te

schaffen, om zo het aantal treinen met vertraging te verminderen.

Groen! verzet zich daar keihard tegen. Treinen die tot voor enkele

jaren nog tamelijk stipt reden, kunnen dat vandaag blijkbaar niet

meer. Terwijl de NMBS reistijden verlengde om vertragingen weg

te moffelen. Acht van de 16 getroffen treinen bedienen Oost-

Vlaamse pendelaars. De grootste slachtoffers zijn reizigers uit Gent,

Dendermonde, Sint-Niklaas, Lokeren, Merelbeke, Geraardsbergen,

Zottegem,… samen bijna 5000 pendelaars die ‘s ochtends een

andere trein zouden moeten nemen. Al is dat niet altijd mogelijk,

omdat piekuurtreinen stations aandoen die anders geen

rechtstreekse verbinding met Brussel hebben.

Toen bleek dat deze maatregel geen positieve invloed zou hebben

op de stiptheidscijfers, leek het idee van de baan. Maar

spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel volhardt. Groen! blijft dan

ook uiterst waakzaam. Want het kan niet dat we minder comfort

krijgen op minder treinen die minder stations bedienen én er langer

over doen om ter bestemming te geraken.

De provinciale fractie is erg kritisch over het kostenplaatje van de buitenlandseactiviteiten van de provincie Oost-Vlaanderen

De verbreding van het Schipdonkkanaal is als een monster van Loch

Ness dat telkens weer de kop blijft opsteken. Ondanks alle negatieve

argumenten, durft Vlaams minister van Openbare Werken Hilde

Crevits (CD&V) de plannen van de havenlobby maar niet begraven.

Crevits kondigde het fier aan: Ze wil nog in 2011 over verbreding van het

Schipdonkkanaal beslissen. Maar ze wacht nog op een verbeterde versie van het

milieueffectenrapport dat haar eigen administratie vorig jaar afkeurde. En ze laat een

bijkomende studie uitvoeren over de beste ontsluiting voor de Zeebrugse haven. Zo

wekt ze de indruk doordacht en daadkrachtig te besturen. Het tegendeel is waar. In de

voorbije jaren is dikwijls bewezen dat de verbreding onzinnig, onrealistisch en zeer duur

is. Toch blijft Crevits samen met Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) de

verbreding voorstellen als immens belangrijk voor Vlaanderen. Alle middelen zijn daar

goed voor, ook opgesmukte statistieken, desinformatie en opgefleurde prognoses.

Ook Groen! wil de haven van Zeebrugge beter ontsluiten voor de binnenvaart. Dat is

perfect mogelijk met de estuaire vaart. Daarbij varen versterkte binnenschepen een deel

van hun traject over zee. Van alle hinterlandtransport uit Zeebrugge gaat 85 procent

richting Antwerpen, Albertkanaal, Nederland of Duitsland. Dit kan het snelst en

goedkoopst langs de Westerschelde. Peeters beweerde in 2006 dat estuaire vaart

500.000 vrachtwagens van de weg zou kunnen halen. Waarop wacht hij?

De estuaire vaart wordt echter in de bestaande studies bewust in een ongunstig daglicht

geplaatst. De indruk wordt gewekt dat ze niet rendabel is. Het tegendeel is waar. Zo

gebruikte men transfertijden die twee- tot driemaal hoger zijn dan in de realiteit. Ook

de laadcapaciteit van de estuaire schepen wordt 40 procent te laag ingeschat. Private

investeerders investeren zonder een euro subsidie, dat wil ook wat zeggen. De

mogelijkheden van een verbreed Schipdonkkanaal worden dan weer zwaar overschat.

Enkel door gemanipuleerde cijfers komt het verbrede Schipdonkkanaal als alternatief

te staan tegenover estuaire vaart of het spoor. De argumenten tegen verbreding zijn

overweldigend. Het politieke en maatschappelijke draagvlak voor de verbreding is zo

goed als verdwenen. De manipulaties en het gemanoeuvreer konden dat niet

verhinderen.

De aankondiging dat er binnen het jaar een beslissing komt is daarom geen uiting van

een doordacht en daadkrachtig beleid. Het bewijst vooral dat het talmen en tijd winnen

verder gaat en dat de durf er niet is om de enige mogelijke beslissing te nemen. Groen!

roept op dat nu wel te doen. Crevits, schrap de verbreding van het Schipdonkkanaal

nu! Definitief!

Om optimaal water uit het Gentse af te voeren is een verbreding van hetkanaal niet nodig. Uitbaggeren en dan een pomp in Zeebrugge volstaan.

BART BONROYVoorzitter

Kom op 29 mei naar de KanaalfeestenGroen! Zomergem blijft zich verzetten tegen de studies die de

CD&V continu bestelt om het Schipdonkkanaal te kunnen

verbreden. Ze kosten de belastingbetaler veel geld en de resultaten

zijn voorspelbaar: totaal zinloos, geen water, verzilting van water,

verloedering van omgeving en betere alternatieven.

Kom daarom 29 mei om 13 uur naar de Kanaalfeesten,

georganiseerd door het Groot Gedelf/Schipdonkcomité, op drie

locaties: het Sas, Motjesbrug en het Beukenpark. Gratis muziek,

sketches en veel randanimatie. Door je aanwezigheid laat je je

ongenoegen blijken en zet je druk om de verbredingsplannen op

te bergen. Verder eist Groen! Zomergem rechtzekerheid voor de

randbewoners. Zij zijn al lang genoeg gegijzeld in hun eigen huis.HANS NAUWYNCK

Voorzitter Schipdonkcomité Zomergemhans.nauwynck@ugent.be

De plannen voor de verbreding van het Schipdonkkanaal zijn nog steeds niet opgeborgen.Groen! blijft strijden voor de definitieve vrijgave van de reservatiestroken.

Begraaf plan voorSchipdonkkanaal

Zet Schauvliege eigen streek blank?Onlangs is er een bouwvergunning afgeleverd voor een pomp in

Zeebrugge om water over te pompen van het Leopold- in het

Schipdonkkanaal. Dit is goed voor de polders, maar kan voor onze

regio nefast zijn. Groen! vraagt zich dan ook af of dit de zoveelste

poging is om een argument te krijgen voor verbreding van het

Schipdonkkanaal om te voorkomen dat de Gentse regio onder

water komt te staan. Het extra water uit het Leopoldkanaal kan er

immers voor zorgen dat er minder water uit het Gentse kan worden

afgevoerd. Het komt terecht in het laatste stuk van het

Schipdonkkanaal en dat kan enkel naar zee vloeien bij laagtij.

Overpompen zal allicht vooral nodig zijn bij hoogtij. Vlaams

minister van Leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V) zwaait met een

studie die aantoont dat in Maldegem het waterpeil maar 1

centimeter zou toenemen. Maar kan dit niet de ene centimeter

teveel zijn? De studie gaat er vanuit dat het Schipdonkkanaal niet

wordt uitgebaggerd. Gebeurt dit wel, dan kan er meer water

afgevoerd worden vanuit regio Gent. Het Schipdonkkanaal is niet

voor niets het afleidingskanaal van de Leie. En pomp dan uit beide

kanalen in Zeebrugge rechtstreeks over in zee.

Volop ambiance aan het Beukenpark, een van de locaties voor deKanaalfeesten.

Gescheiden fietspaden en verkeersremmersmaken Ronsele een stuk veiligerDe werken in Ronsele zijn afgewerkt. En bovendien volgens planning: start

en einde van de werken gebeurden op het voorziene tijdstip.

Het resultaat mag er zijn. Er zijn mooie inheemse bomen geplant en open

grachten aangelegd. Bovendien is de omgeving nu veiliger voor zwakke

weggebruikers, omdat er gescheiden fietspaden, veilige oversteek-

plaatsen en verkeersremmers zijn aangelegd.

De totale kostprijs van het project bedraagt ongeveer 3.645.000 euro.

Daarvan moet de gemeente zo'n 1.320.000 euro betalen. De rest van het

bedrag komt telkens voor zowat de helft op rekening van Aquafin en

TMVW.

Om de heraanleg te vieren is er op vrijdag 13 mei om 18uur een plechtige

inhuldiging van de nieuwe straat.

Natuurpunt koopt gebied in KeigatbossenNatuurpunt Zomergem is er na vele jaren hard werken en zoeken eindelijk

in geslaagd om een natuurgebied aan te kopen in de Keigatbossen. Groen!

wil de groep feliciteren met haar realisatie. We hopen binnenkort te

kunnen genieten van dit gebied tijdens de officiële inhuldiging en een van

de geleide wandelingen. We zijn ervan overtuigd dat dit gebied zal

bijdragen tot behoud en versterking van inheemse fauna en flora. Verder

krijgen inwoners van Zomergem informatie over wat er leeft, groeit en

bloeit in hun achtertuin. We raden iedereen aan eens een wandeling te

maken met deze groep. Je zult versteld staan van haar kennis en

gedrevenheid. Leven met respect voor je groene omgeving beïnvloedt je

leven positief. Meer informatie via www.natuurpuntzomergem.be.

Een van de taken van netbeheerder Elia is zorgen voor de infrastructuur om

elektriciteit van de producenten naar de gebruikers te krijgen. Het bedrijf heeft

momenteel twee projecten lopen waar onze gemeente in betrokken is. Het eerste

is Stevin: een nieuwe hoogspanningsleiding van Zeebrugge tot Zomergem.

Daarnaast is er Horta: een nieuw hoogspanningsstation op de grens met

Lovendegem. Beide projecten dienen onder andere om de offshore windparken te

kunnen aansluiten op het net en om op termijn ook stroom uit Groot-Britannië, waar

men grote overschotten groene stroom verwacht, naar hier te kunnen halen.

De bedoeling is om de bestaande hoogspanningslijn van 380kV die nu al in Zomergem

loopt door te trekken naar Zeebrugge, en dit vanuit het knooppunt Zomergem/Eeklo

dat er vandaag al is. Onder meer daarom is er een nieuw hoogspanningsstation

nodig, eventueel in Zomergem, en een in Zeebrugge, en een bijkomende lijn van

Eeklo naar Zeebrugge. Een van de bestaande lijnen naar Brugge zou dan ook

verdwijnen. Verder wordt de lijn van Zomergem naar Eeklo verzwaard en verdubbeld.

Op de bestaande pylonen komen dan langs beide zijden leidingen.

Een alternatief is om deels onder de grond te werken, maar ook dat heeft nadelen.

Zo gaat de aanleg gepaard met een strook van 40 meter breedte voor de werken.

Uiteindelijk is er nog een strook van 15 meter waarop er niet gebouwd mag worden.

De kosten zullen hoger zijn als er problemen zijn aan die leiding en er zal meer

bedrijfsonzekerheid zijn. Aan beide zijden waar de lijnen uit de grond komen, moet

er dan hoe dan ook opnieuw een station gebouwd worden. Twee in dit geval, want

er lopen twee sets leidingen, die ook elk 2 hectare innemen. De kostprijs ligt

bovendien zeven à tien keer hoger dan bovengronds. Die zou verrekend moeten

worden in de distributietarieven, wat de stroom duurder maakt. Ook het

stralingsprobleem wordt niet volledig verholpen door ondergronds te werken.

De projecten gaan bovendien gepaard met nieuwe pylonen en extra gebouwen. Het

station in het Hortaproject zou een gebouw zijn van 67 meter lang, 14 meter breed

en 16 meter hoog. Geen enkele gemeente ziet graag een bouwwerk van dergelijke

omvang verschijnen. Als blijkt dat Zomergem uiteindelijk de beste locatie is om dit

te realiseren, moet de impact op de omgeving en de open ruimte zo klein mogelijk

blijven. Een gebouw van dergelijke omvang kun je echter niet zomaar verstoppen.

Het hoogspanningsstation zou eventueel ook in Langerbrugge kunnen komen.

Groen! vindt dat het daar in de industriezone beter past dan in landbouwgebied in

Zomergem.

Groen! is uiteraard voorstander van duurzame groene energie, zoals windenergie.

Er is dan ook nood aan een beter elektriciteitsnet, zodat alle nieuwe projecten voor

het opwekken van stroom gemakkelijker aangesloten kunnen worden. Vandaag is

het net nog teveel voorzien op transport van stroom vanuit de kerncentrales.

Op de bestaande hoogspanningsleiding tussen Zomergem en Eeklo zouden langs beidezijden leidingen komen.

BART BONROYVoorzitterbart.bonroy@groenzomergem.be

MAGDA POLFLIET

Zomergem onderhoogspanning

De werken in Ronsele zijn voorbij. Het resultaat mag er zijn.

®

COLOFON DEZE KRANT IS EEN UITGAVE VAN GROEN! GEDRUKT OP 100% GERECYCLEERD PAPIER EN ZONDER WATER DOOR ECO PRINT CENTER.

De weg vrijmaken voor hernieuwbare energieDoor de nucleaire ramp in het Japanse Fukushima woedt het debat

over de kernuitstap weer volop. Vandaag zijn we in België te afhan-

kelijk van één producent en één technologie. Met een geleidelijke

kernuitstap wil Groen! weg van die afhankelijkheid. In !"#$ moeten

de drie oudste, kleinste en minst veilige kerncentrales sluiten om ein-

delijk de weg vrij te maken voor hernieuwbare energie. Kernener-

gie verhindert immers een sterke groei van hernieuwbare energie.

‘Beide technologieën zijn niet te combineren en net daarom moeten

we keuzes maken’, zeggen Calvo en Van Besien. ‘Kerncentrales pro-

duceren immers op elk moment evenveel elektriciteit. Produceren we

in de toekomst veel hernieuwbare energie, dan stelt er zich een pro-

bleem. Bij veel zon of wind zal de goedkope groene energie worden

uitgeschakeld, omdat de hoeveelheid elektriciteit uit kernenergie

veel moeilijker bij te sturen is. Voor investeerders in groene energie is

dat niet meteen een prettig vooruitzicht. Het is hoog tijd om aan hen

te zeggen: investeer in België, wij maken werk van groene energie.’

KRISTOF CALVOFederaal parlementslid | kristof.calvo@groen.be

WOUTER VAN BESIENVoorzitter Groen! | wouter.vanbesien@groen.be

Steeds meer gezinnen met schulden Sinds !""% blijft het aantal gezinnen met betaalproblemen stijgen.

Hoog tijd om in te grijpen, zeggen Vlaams parlementslid Mieke Vogels

en federaal volksvertegenwoordiger Wouter De Vriendt. Samen stel-

len ze een spoedplan met drie pakketten voor om de groeiende kre-

dietcrisis bij gezinnen aan te pakken.

Een eerste pakket moet waardige inkomens en sociale basisrechten

garanderen. ‘Zo willen we onder andere de laagste uitkeringen optrek-

ken tot het niveau van de Europese armoedegrens’, zeggen Vogels en

De Vriendt. Een tweede pakket maatregelen wil overkreditering voor-

komen door meer sociale wetgeving. ‘Zo willen we onder meer maat-

regelen om uithuiszettingen te beperken. En met een derde pakket

willen we maatregelen om mensen met schulden beter te helpen.’

MIEKE VOGELSSenator | mieke.vogels@groen.be

WOUTER DE VRIENDTFederaal parlementslid | wouter.devriendt@groen.be

© SIEN VERSTRAETEN

In de aanloop naar het onderwijscongres, in Gent, verzamelde de partij tientallen

getuigenissen van mensen uit de praktijk: leerlingen, leerkrachten, ouders,

deskundigen uit het onderwijsbeleid en wetenschappers. Uit hun verhalen kwam

telkens één prioriteit naar voor: investeer meer – veel meer – in jonge kinderen.

‘Dit is voor ons dan ook de enige optie voor de toekomst: steek meer geld in kleine

kleuterklassen’, verklaart onderwijsspecialiste Elisabeth Meuleman.

Vandaag zijn kleuterklassen gemiddeld groter dan klassen in de lagere school –

kleuterklassen met !$ of meer kinderen zijn geen uitzondering. Reden is dat ze

anders gesubsidieerd worden. In verband met het lager onderwijs zijn er voor één

op drie kleuters geen middelen. Groen! vindt dat kleuters evenveel steun verdienen

als kinderen op de lagere school en diende daarom een decreet in dat lestijden en

werkingsmiddelen voor het kleuteronderwijs op hetzelfde niveau brengt als het lager

onderwijs. ‘Zo kunnen we ervoor zorgen dat instapklasjes voor peuters voortaan

maximum twintig leerlingen tellen’, vertelt Meuleman. ‘Dat kost geld: #"" miljoen euro

om precies te zijn. Een stevige maar slimme investering. Want kleinere klassen leiden

tot meer kwaliteit en betere prestaties. Investeren in kleinere klassen is geen kost,

maar een investering in de jongeren en dus ook in de toekomst van de samenleving.

Het spaart in het latere leven veel uitgaven uit: denk maar aan gezondheids-, welzijns-

en justitiële uitgaven.’

ELISABETH MEULEMANVlaams parlementslid | elisabeth.meuleman@groen.be

Investeer meer in het kleuter- en lager onderwijs. En steek meer

geld in kleinere kleuterklassen. Dat is één van de belangrijke uit-

komsten van een onderwijscongres in het voorjaar. ‘Want kleine

klassen geven de beste resultaten op vlak van gelijke kansen voor

alle kinderen. En nu investeren in onderwijs bespaart ons voor

morgen.’

Leerlingen, leerkrachten, ouders, beleidsdeskundigen en wetenschappers zijn het over één ding eens: investeer veel meer in jonge kinderen.

Kleuterklassen: splitsen, nu!

In 2015 moeten de drie oudste, kleinste en minst veilige kerncentrales sluiten om eindelijk de weg vrij te maken voor hernieuwbare energie.

© SIEN VERSTRAETEN

Mieke Vogels en Wouter De Vriendt stellen een spoedplan met drie pakketten voor om de groeiende kredietcrisis bij gezinnen aan te pakken.

© SIEN VERSTRAETEN

Terugsturen naar Groen!, Sergeant De Bruynestraat !"-"#, $%!% Brussel of schrijf je in via www.groen.be.

NAAM

STRAAT NR BUS

POSTCODE PLAATS

TEL./GSM E-MAIL

GEBOORTEDATUM / / GESLACHT vrouw man

Deze gegevens zullen onder geen beding voor iets anders gebruikt worden dan je lidmaatschap.

JA, ik wil lid worden van Groen!

Webtip

Bij het vorige werkbezoek aan KeMoPoDi in Senegal ging ook schepen van Noord-Zuid Annemie De Biemee.

LoWaZoNe start nieuwenoord-zuidwerking'Alleen ga je sneller, maar samen kom je verder', luidt een Afrikaans

spreekwoord. Vandaar dat de LoWaZoNe onder de naam ZON ontmoeting

wil stimuleren tussen het noorden en het zuiden.

ZON staat voor Zuiden Ontmoet Noorden. Zoals

de naam zelf zegt wil ZON ontmoeting stimu-

leren tussen twee werelden. Twee werelden die

op heel wat terreinen sterk verschillen, maar

toch ook fundamenteel lijken op elkaar.

Want zowel in het zuiden als in het noorden gaat

het om het samenleven van mensen. En deze

mensen kunnen leren van elkaar, op voorwaarde

dat ze elkaar beter leren kennen. ZON zal

regelmatig activiteiten ontwikkelen die het

zuiden zichtbaar en tastbaar maken voor de

inwoners, de bestuurders en de personeelsleden

van de vier gemeenten van LoWaZoNe.

Vanuit deze nieuwe noord-zuidwerking in

LoWaZoNe wordt sterke ondersteuning gegeven

aan scholen, verenigingen en inwoners rond het

thema noord-zuid. Drie grote doelstellingen

staan voorop. Ten eerste is er de sensibilisering.

Daarnaast is het de bedoeling om de kennis en

ervaring bij personeel en inwoners van de

gemeenten op gebied van noord-zuidwerking te

vergroten. Verder wil ZON een rechtstreekse

vriendschapsband uitwerken met drie

gemeenten in het zuiden: Keur Moussa, Pout en

Diender in Senegal, afgekort KeMoPoDi.

ZON is ook de adviesraad voor de

projectvereniging, waarin vertegenwoordigers

zetelen van de vier gemeenteraden van

LoWaZoNe.

In de krokusvakantie ging een delegatie van

LoWaZoNe op werkbezoek naar KeMoPoDi. De

deelnemers betaalden de kosten zelf. Een week

lang werd intensief gewerkt rond vier

verschillende thema’s: communicatie, onder-

wijs, gezondheidszorg en samenwerking tussen

de gemeentelijke structuren. Op het eind van

het verblijf vond ook de officiële ondertekening

plaats van het samenwerkingsakkoord tussen

KemoPoDi en LoWaZoNe.

ANNEMIE DE BIESchepen van Noord-Zuidannemie.de.bie@gmail.com

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: WOUTER VAN BESIEN, SERGEANT DE BRUYNESTRAAT 78-82, 1070 BRUSSEL

Groen! ZomergemBart BonroyMeirlare 119930 Zomergem0485 59 63 38info@groenzomergem.bewww.groenzomergem.be

NATUURFONDS UITGEHOLD

Er worden niet langer bijdragen gestort in het natuur-

fonds dat werd aangelegd voor de aankoop van nieuw

natuurgebied. Het reeds gespaarde bedrag gaat naar de

Groene Long. Dat is het gevolg van twee amendementen

die CD&V indiende bij de bespreking van de

gemeentebegroting en die beide aanvaard werden.

Eigenaardig genoeg onthield CD&V zich daarna bij de

stemming.

lijn

PARKEERRUIMTE LANGSFIETSPAD STOKTEVIJVER

Bij de aanleg van het fietspad op Stoktevijver worden er

ook parkeerstroken voorzien langs beide zijden van de

rijweg ter hoogte van het Oud Liefken.

rule

SPORTCENTRUM DEN BOER DRAAITOP GROENE STROOM

Het sportcentrum Den Boer draait voortaan op groene

stroom. Op het dak van het sportcentrum zijn ongeveer

2.500 m2 zonnepanelen geïnstalleerd, die de elektrici-

teitsfactuur met 75 procent moeten drukken. Het project

is een samenwerking tussen de gemeente, beheerder

TMVW en het bedrijf Enfinity. Zomergem hoefde zelf niet

te investeren, maar ontvangt wel inkomsten door het dak

te verhuren. Verder krijgt de gemeente ook groene

stroom tegen een laag tarief. In de inkomhal komt er een

bord waarop bezoekers kunnen zien hoeveel groene

elektriciteit er op dat moment opgewekt wordt.

rule

ZUINIG RIJDEN: EEN BROOD MET DEAUTO KOPEN, IS ER TWEE BETALEN

Wie brandstof wil uitsparen neemt best voor alle

afstanden korter dan 5 kilometer en zeker minder dan 3

kilometer de fiets of gaat te voet in plaats van met de

wagen. Korte verplaatsingen wegen zwaar door, omdat

de motor en de katalysator dan nog koud zijn. Daardoor

verloopt de verbranding niet optimaal en verbruikt de

auto ook meer.

Een hulpmiddel om de mentale knop om te draaien en

op de fiets te springen: bedenk dat een brood met de

auto halen eigenlijk twee broden kost door de prijs van

de brandstof en de gebruikskosten van de auto. Pak eens

meer de fiets. Het is een gewoonte. En een gezonde ook.

rule

ZITDAGEN SCHEPEN ANNEMIE DE BIE

Schepen Annemie De Bie houdt zitting in het

schepenlokaaltje op de eerste verdieping van het ge-

meentehuis. Daar kun je elke maandag terecht van 16 tot

17 uur en op de tweede en de vierde vrijdag van de maand

van 16:30 tot 17:30 uur als je een suggestie hebt, een

probleem, een vraag of een tip of gewoon iets wilt

melden. Als je niet te lang wilt wachten, maak je best

telefonisch een afspraak op het nummer 0474 26 66 15.

www.groen.be

Op www.groenzomergem.be vind jemeer informatie rond alle artikelen