meer onderhoud

– meer kennis…

• KOAC –NPC = fundament onder mobiliteit

• Jacob Groenendijk - Arco Blanken- deskundige op gebied van asfalt / onderhoud- scherp en kritisch presentatorof - jong talent met lef- kennis van consultant en overheid

• Minder onderhoud met meer kennis?

MEER onderhoud voor meer mobiliteit

of

MEER levensduur met MINDER kosten

EAB Themadagen “Meer met minder”, maart 2011

dr.ir. J.Groenendijk & ing. A. Blanken

KOAC•NPC

Meer met minder…

• Meer schade met minder onderhoud• Meer duurzaamheid (sustainability) met

minder tonnen, minder energie.• Minder rolweerstand en dus meer

duurzaamheid met minder onvlakheid• Meer conserveren met minder geld• Meer trammelant met minder kennis• Minder calamiteiten met meer technisch

inzicht

Inhoud

• Wegschade en onderhoudsstrategie• Wat is EAB en hoe wordt het gemaakt?• Toepassingen van EAB• Wat zijn de voordelen?• Wat zijn de nadelen?• Wat zijn de kritische aspecten?• Conclusies

Wegschade en onderhoudsstrategie

slec

ht

w

egde

kkw

alite

it

goe

d

tijd

gebruikelijke weergave: reconstructies vs tijdig onderhoud

Wegschade en onderhoudsstrategie

tijd

weg

dekk

wal

iteit

realiteit: uitstelbare reconstructies vs tijdig onderhoud

Wegschade en onderhoudsstrategie

tijd

weg

dekk

wal

iteit

functioneel onderhoud: deklaagvervanging vs conservering

Wegschade en onderhoudsstrategie

Dus:• Tijdig onderhoud loont, voorkom structurele schade

(dus tijdig versterken als nodig)• Tijdig onderhoud loont, ook bij voorkómen/ beperken

functionele schade (bv. vorstschade)• Deklaagvervanging niet altijd nodig bij uitsluitend

oppervlakkige schade, conserverende maatregel kan economische oplossing zijn

• Niet per definitie: “worst first”: beter 80% v.h. areaal goed houden dan 5% reconstrueren

Wat is Emulsieasfaltbeton (EAB)?

Een koud en in-situ bereid mengsel

van mineraal aggregaat (steenslag, brekerzand, en vulstof/cement) en gemodificeerde bitumenemulsie

waarmee een nieuwe dunne asfaltlaag wordt aangebracht

EAB machine

Productie proces

Productieproces

• Het walsen van EAB is niet nodig. Onder invloed van wegverkeer vindt wateruitpersing en verdichting plaats

• Indien geen verkeer, dan dient werkverkeer te zorgen voor wateruitpersing en verdichting

Bitumen-emulsie

• Een mengsel waarin kleine bolletjes bitumen fijn verdeeld “zweven” in water

• Om ontmengen/uitzakken te voorkomen, wordt een hulpstof (emulgator) toegevoegd en krijgen de bitumenbolletjes een elektrische lading (meestal kationisch, dus positief) zodat ze elkaar afstoten

• “Breken” van de emulsie is het samenklonteren van de bitumen (bv door contact met mineraal aggregaat) en het uitdrijven van het water

Bitumen-emulsie

Bitumen-emulsie

Zie infomap VBW-asfalt, VEAB, VNFBhttp://www.vbwasfalt.org/cms/Media/VBW_2_03_EmulsieHndbk_cmpl.pdf

Menging EAB in de auto en verspreiding op de weg

Klik de foto aan voor start film

Toepassingen van EAB

• Conserveerlaag / microdeklaag (evt in microcombi)

• Rijspoorvulling• Zeer Open EAB (ZOEAB): Rafelingcorrectie

op ZOAB• Vastleggen stalen wapening• Kleur, bv fietspaden, suggestiestroken

Micro deklaag

Micro deklaag

Micro Combi = EAB+OB

Bestaand wegdek

Oppervlakbehandeling

Emulsie-Asfaltbeton

Rijspoorvulling

Rijspoorvulling

Rijspoorvulling

Zeer Open EAB (ZOEAB)

ZOEAB

Vastleggen stalen wapening

EAB in kleur

Wat zijn de voordelen van EAB? (1/2)

• Weinig tonnen en lage temperatuur, dus geringe milieubelasting

• Snelle uitvoering en snelle openstelling, dus weinig verkeershinder

• Goedkoper per m² dan deklaagvervanging of overlaging

• Betere wringweerstand en minder verkeersgeluid dan Oppervlakbehandeling

Wat zijn de voordelen van EAB? (2/2)

• Geen/nauwelijks stijging hoogteligging wegoppervlak, dus geen problemen met aansluitingen, randverhardingen, kolken, putten, kunstwerken, etc.

• Soms handhaven bestaande markering mogelijk (afplakken indien nodig!)

• Geen freeswerk (meestal), dus geen teeronderzoek nodig en geen afvoerkosten teer

Wat zijn de nadelen van EAB?

• Geringere levensduur dan nieuwe deklaag, dus weer eerder onderhoud nodig

• Geen structurele versterking

Wat zijn de kritische aspecten van EAB? (1/2)

• EAB niet toepassen bij onvoldoende draagkracht en kwaliteit van de bestaande constructie:– scheuren “door en door”– ernstige spoorvorming vanuit de ondergrond– snelle spoorvorming (>3 mm/jaar) in asfaltlagen– ernstige rafeling of gaten in grote omvang

• EAB kritisch bij veel/sterke wringing

Wat zijn de kritische aspecten van EAB? (2/2)

• Uitvoeringsomstandigheden– voldoende hoge temperatuur en “drogend weer”

om afvoer van water uit brekende emulsie te waarborgen

EAB? NEE!

EAB? NEE!

EAB? Misschien

EAB? JA, maar…

EAB? JA!

EAB? JA!

Conclusie

• Dus: • Meer levensduur(verlenging) met minder

kosten

• Maar alleen bij juiste toepassing, anders:• Meer schade en trammelant met minder

kennis