De visie van...6 | Hans Boerakker, managing director Heesen Yachts

Special11 | Wereldhavendagen Rotterdam

Vacaturevenster19 | 200 vacatures

Belangrijke rol Den HelDer Bij Duur-zame energieproDuctie noorDzeeDe Europese Commissie heeft de Noord-zee aangemerkt als de duurzame ‘batterij’ voor Europa. De overgang naar duur-zame energie moet snel en vooral op zee plaatsvinden. De groene stroomhaven van Den Helder gaat daar een belangrijke rol in spelen omdat deze gunstig gelegen is ten opzichte van de Noordzee. De lokale luchthaven kan de voorzieningen op zee bedienen. De Noordzee biedt mogelijkheden voor verschillende vormen van duurzame energieproductie: wind- en golfenergie, productie van biomassa en grondstof via zeewier. De visserij op de Noordzee gaat ook over op duurzame methoden. Deze nieuwe activiteiten vra-gen om innovatief en technisch vernuft. Ervaring en kennis zijn ondertussen al gebundeld in de Maritieme Campus Netherlands (www.maritimecampus.nl), een samenwerkingsverband tussen ondernemers, onderzoeks- en onder-wijsinstituten in Den Helder.

consortium plant zeeuws offsHore winDparkHalf juli hebben Delta Energy, Heerema Vlissingen, Verbrugge Zeeland Terminals, Zeeland Seaports, Zeeuwind en ZMf samen als Zeeuws Offshore Windproject (ZOWP) een intentieverklaring getekend om de mogelijkheden te onderzoeken voor een Zeeuws offshore windturbine-park. Het park moet voor de Zeeuwse kust in de Noordzee komen en een ver-mogen krijgen van 250MW tot 500MW. De grootte van het park is afhankelijk van nog te verrichten onderzoek en plannen van de overheid op dit gebied. Met het windpark willen de bedrijven een impuls geven aan een duurzame Zeeuwse haveneconomie, onder andere door het creëren van werkgelegenheid. RVD

nieuwe opDracHten voor DockwiseHet gaat goed met Dockwise. De mari-tiem dienstverlener heeft tien orders toegewezen gekregen van China Nati-onal Offshore Oil Corp voor onder andere de installatie en het transport van boorplatforms en het verschepen van baggermaterieel. Totale waarde van deze orders bedraagt meer dan 35 miljoen dollar. Daarnaast heeft Dockwise vier nieuwe opdrachten verkregen voor mari-tiem transport. Het bedrijf zal hiermee ongeveer 45 miljoen dollar verdienen. Eén van de opdrachten is het transport van productieplatform ‘Goliat’ van Zuid-Korea naar Noorwegen voor Hyundai Heavy Industries, wat zal plaatsvinden in 2013. De overige opdrachten vinden plaats in 2010 en 2011. RVD

Derde valpijpschip voor Boskalis

Wereldhavendagen 2010: Bereikbare toekomst

6 11 19

Begin dit jaar gaf Koninklijke Boskalis Westminster N.V. scheepswerf Keppel Singmarine Pte uit Singapore de opdracht om een nieuw valpijpschip te bouwen. Dit derde valpijpschip van de baggeraar maakt onderdeel uit van het nieuwbouwprogramma, waarbij in 2006 begonnen is om te investeren in nieuw materieel. Als alles volgens planning verloopt, zal het schip op 31 december 2011 opgeleverd worden.

Voor de 33ste keer worden van 3 tot en met 5 september 2010 de Wereldhavendagen in Rotterdam gehouden. “Het evenement is ontstaan als open havendag van het Rotterdamse havenbedrijf om omwonenden een idee te geven wat er in de haven gebeurt en welke bedrijven er zijn”, vertelt Sabine Bruijnincx, directeur van de Wereld­havendagen. “Dit was zo’n groot succes dat het uitgroeide tot een driedaags evenement.”

Augustus 2010Editie 4Jaargang 7

Uitgave van Navingo BVWesterlaan 13016 CK ROTTERDAM

Business & carrière

krantmaritieme & offshore

NewsFlash

Voor dagelijks actueel Nieuws

Kijk op www.navingo.nl

Jacques Alewijn is directeur nieuw-bouw bij Boskalis: "Eén van onze valpijpschepen, de Sandpiper, zal worden vervangen door dit nieuwe schip. Daarnaast heeft het een gro-tere capaciteit, 24.000 ton, en kan het dieper storten, namelijk tot 1.000 meter. Onze eerste twee valpijp-schepen hebben een capaciteit van 18.000 ton en kunnen minder diep storten." Het nieuwe schip is bestemd voor de offshore divisie van Boskalis, welke werk uitvoert voor de olie- en gasindustrie. Valpijp schepen zorgen ervoor dat pijpleidingen en andere constructies op de zeebodem, zoals poten van platforms, beschermd en ondersteund worden door het aanleg-gen van een stenendam. Alewijn legt uit: "Door een pijp, in dit geval van 700 mm diameter, worden stenen met behulp van een ROV (Remotely Ope-rated Vehicle, red.) met grote precisie op de zeebodem geplaatst. De ROV wordt vanuit het schip bestuurd. Een noviteit bij dit schip is dat er achter de ROV die de pijp bestuurt een kleinere ROV is geplaatst, waardoor direct via camera's gecontroleerd kan worden of de stenen inderdaad op de juiste plek terecht zijn gekomen. Daarnaast is het schip uitgerust met een DP2-systeem, waardoor het via satellietcommunicatie op de juiste plek blijft of waarmee ingesteld kan

worden met welke snelheid het schip op welke koers tijdens het stenenstor-ten blijft varen. De bedoeling hiervan

is uiteraard om zo min mogelijk stenen te gebruiken. Hoe minder stenen, hoe concurrerender we kunnen zijn." De

Volgens Bruijnincx trekt het evenement jaarlijks zo’n 400.000 bezoekers: “Tegenwoordig zijn het niet alleen maar meer bezoekers uit de regio, maar komen er ook geïnteresseerden uit heel Nederland en 3% tot 5% zelfs uit het buitenland. Daarom was er ook behoefte aan het uitbouwen van onze Engels-talige informatie en rondleidingen. We willen Rotterdam internationaal natuur-lijk verder op de kaart zetten. Met de Wereldhavendagen willen we een link slaan naar de stad Rotterdam, want

stad en haven kunnen uiteraard niet zonder elkaar.”

Bereikbare toekomstHet thema van de Wereldhavendagen is dit jaar ‘Een bereikbare toekomst!’. Bruijnincx legt uit: “Het thema kan heel breed gezien worden. Zo gaat het om de bereikbaarheid van de haven, waar-bij aandacht besteed wordt aan de ver breding van de A15, maar ook aan meer vervoer via water en spoor in plaats van via de weg en de daarmee

nieuwe aanwinst van Boskalis is bovendien uitgerust met de nieuwste automatisering en de laatste techno-logieën op het gebied van milieu en veiligheid.

Lees verder op pagina 3

samenhangende CO2-reductie. We wil-len de haven bereikbaar houden. ‘Toekomst’ staat onder meer voor ruimte voor groei en Maasvlakte 2. Daar hoort innovatie bij, zoals alle nieuwe technieken die op Maasvlakte 2 worden gebruikt, maar ook een kar-tonnen kopie van de Furie, die aan de kade ligt. Wat eveneens onder toekomst valt, is duurzaamheid. Dat is een terugkerend thema en daar wordt zeker ook aandacht aan besteed. Daarnaast past carrière goed bij het thema: we hopen dat bezoekers zich bewust worden van de keuzes die op carrièregebied in de haven geboden worden, zeker een bereikbare toe-komst!”

Lees verder op pagina 11

2 | rubriek Business Nieuws

Maritieme & offshore krantaugustus 2010, editie 4

dossier NieuwbouwJachtbouwer Oceanco in Alblas­serdam bouwt de Y706. Maritieme & Offshore Krant doet verslag van het gehele bouwproces.

Deel 4: De afbouw en het schilderwerk

Eef de Knecht.

gedooptDatum: 8 juniNaam: Stena Hollandica

(superferry)Werf: Nordic YardsEigenaar: Stena LineLengte: 240 mDoopvrouw: Prinses Margriet

Datum: 11 juniNaam: Charles Darwin ( sleephopperzuiger)Werf: La NavalEigenaar: Jan De NulLengte: 161,5 mDoopvrouw: Charlotte Putz-De Nul, dochter van Ghislaine De Nul, zuster van Jan Pieter De Nul en Dirk De Nul

Datum: 24 juniNaam: Fernão de Magalhães

(cutterzuiger)Werf: Uljanik BrodogradilisteEigenaar: Jan De NulLengte: 138,5 mDoopvrouw: Marie Vyncke, dochter van Katia De Sadeleer, nichtje van Jan Pieter De Nul en Dirk De Nul

Datum: 4 juliNaam: Ms Nieuw

Amsterdam (cruiseschip)

Werf: FincantieriEigenaar: Holland America LineLengte: 285 mDoopvrouw: Prinses Maxima

Datum: 14 juliNaam: Athena (patrouilleboot)Werf: Damen ShipyardsEigenaar: Haven AmsterdamLengte: 19,33 mDoopvrouw: Janine van Oosten, Havenmeester Amsterdam

Jan De Nul neemt ‘Ibn Battuta’ in de vaart

Binnenkort vindt de load-out van de Y706 plaats: het jacht wordt op hydrau-lische zware ladingwagens geplaatst en de loods uitgereden. Daarna wordt de Y706 op een ponton gereden, naar de Waalhaven gebracht, daar te water gela-ten en terug naar de kade van Oceanco gesleept. Voordat het zo ver is, moet nog veel werk verricht worden. Zo is de outfitting van de Y706 in volle gang. Eef de Knecht, manager outfit/paint: “Wij zorgen voor alles wat het oog aan de buitenkant ziet, zoals het relingwerk, lui-ken, deuren, glas en de mast, eigenlijk de aankleding van het schip. Alle deuren en luiken van de Y706 zijn al geplaatst, net als 95% van het glas. Verder zijn we verantwoordelijk voor de verfwerkzaam-heden. Eerst de plamuur, gevolgd door de showcoat en als laatste de topcoat. Bij de Y706 is de romp donkerblauw en de opbouw wit.” Plug & playOutfitting is altijd spannend volgens De Knecht: “Het schip moet zodanig in

conditie gehouden worden dat het niet overgespoten moet worden vanwege beschadigingen veroorzaakt tijdens de outfit-werkzaamheden. Dat bereik je door zo min mogelijk werk op het jacht zelf te verrichten. De mast en de toproof worden bijvoorbeeld pas na de load-out op het schip geplaatst, het zogenoemde plug & play effect. Door de beperkte hoogte in de loods worden deze sepa-raat gebouwd en gespoten. Dit vraagt een gigantische discipline van enginee-ring, uitvoering en montage, want de tijd om mast en toproof op de Y706 te plaatsen, is beperkt. Uitdagend zijn ook de twee decoratievleugels van het jacht, een soort spoilers van ieder 18,5 meter lang. Deze zijn in een andere hal van composiet vervaardigd, geplamuurd en gespoten en moeten zonder beschadi-

gingen per bijzonder wegtransport naar de werf vervoerd worden om ze op de Y706 te plaatsen.”

ReddingsbootEen andere interessante feature van de Y706 is de reddingsboot in het voordek. “De reddingsboot staat bij de Y706 niet op het dek, maar is onder het voordek geplaatst. Het voordek is voorzien van twee grote luiken. In noodsituaties kan de boot binnen vijf minuten met een kraan, die ook onder het dek is geplaatst, in het water worden gezet”, vertelt De Knecht. “Oceanco heeft deze oplossing bedacht om een mooi strak aanzicht van het jacht te creëren.” GVH

Volgende keer in Dossier Nieuwbouw: Het interieur

Eind mei is op de Kroatische scheepswerf Uljanik Brodogradiliste de nieuwe cutter-zuiger ‘Ibn Battuta’ van baggerbedrijf Jan De Nul officieel opgeleverd. Het schip is 138,5 meter lang, heeft een breedte van 26 meter en een diepgang van 5,5 meter. Daarnaast biedt het schip accommodatie voor 46 personen, heeft het een snelheid van 13 knopen en een cuttervermogen van 7.000 kW. De ‘Ibn Battuta’ is de eerste van vier zelfvarende cutterzuigers die op dezelfde Kroatische scheepswerf worden gebouwd. Begin dit jaar werd het zusterschip de ‘Zheng He’ te water gelaten, eind juni volgde de ‘Fernão de Magalhães’. De kiellegging van het laat-

ste schip, de ‘Niccolò Machiavelli’, vond eind juni plaats.

InvesteringsprogrammaDe vier identieke schepen zijn onderdeel van het investeringsprogramma 2007 – 2011 van Jan De Nul en hebben een totaal geïnstalleerd dieselvermogen van 23.250 kW. Alleen de ‘J.F.J. De Nul’, de groot-ste en krachtigste cutterzuiger ter wereld, overtreft deze eigenschappen. De ontwer-pen van de vier schepen zijn gebaseerd op het ontwerp van de cutterzuiger ‘Leo-nardi da Vinci’ waarbij ook veel aandacht is besteed aan de ervaring en technische innovaties van de ‘J.F.J. De Nul’. RVD

Project EcoFlow bouwt aan duurzaam binnenvaartschipVier bedrijven uit de binnen- en zeevaart hebben onlangs Project EcoFlow opge-start. Doel van dit project is samen een groen en duurzaam economisch binnen-vaartschip te ontwerpen en te bouwen. Dit schip moet rond 2012 in de vaart liggen, kostenefficiënt zijn en voldoen aan alle nieuwe wet- en regelgeving. De vier bedrijven die meedoen aan Project EcoFlow zijn Combi International, Wärt-

silä Netherlands, TeamCo Shipyard en Reederei Deymann. Director Business Development Bram Kruyt van Wärtsilä vertelt: “Het project is in eerste instan-tie opgestart door Wärtsilä en Combi International, later hebben Deymann en TeamCo Shipyard zich bij het project aangesloten. De deelnemende bedrij-ven kijken vanuit hun eigen expertise naar alle aspecten van het te ontwerpen

schip. Zo heeft Wärtsilä inmiddels ruime ervaring opgebouwd in de zeevaart met op LNG varende schepen die emissie-arm zijn. Voor Project EcoFlow willen we een schip ontwerpen en bouwen dat klaar is voor de toekomst. Daarnaast houden we ons bezig met afgeleide oplossingen die bestaande schepen groener, zuiniger en duurzamer moe-ten maken. Wärtsilä levert daarbij onder andere kennis over propulsion systems en de Dual Fuel motorentechniek.”

Oriënterende faseHet project bevindt zich op dit moment in de oriënterende fase. Tijdens deze fase worden onder andere verkennende gesprekken gevoerd met externe par-tijen die een bijdrage kunnen leveren aan het project. Kruyt: “Momenteel worden de diverse aandrijfconcepten vergeleken op basis van bijvoorbeeld aanschafkosten, operationele kosten van brandstofverbruik en onderhoud en, niet te vergeten, emissies. Daar-naast wordt de opstelling aan boord uitgewerkt, inclusief de LNG-tanks en bijbehorende apparatuur. Het is een belangrijk en interessant project: de binnenvaart blijft toch de meest effi-ciënte wijze van transport en door de opkomende milieu- en emissie-eisen zal de hele vloot zich de komende jaren moeten aanpassen. Project EcoFlow levert de mogelijkheden om dit te doen, zowel voor nieuwbouw als refit.” RVD

Projectleden van Project EcoFlow (vlnr: Martin Deymann (Reederei Deymann), Marcel Zweers (TeamCo Shipyard), Bob van Amelsvoort (Combi International), Gerrie van Tiem (TeamCo Shipyard), Simon Provoost (TeamCo Shipyard), Bram Kruyt (Wärtsilä), Jan Buijks (Combi International)).

rubriek Business Nieuws | 3

Maritieme & offshore krant augustus 2010, editie 4

Businesskalender 2010

ADIPEC 20101-4 november 2010Abu Dhabi National Exhibitions Centre, Abu Dhabi, Verenigde Arabische Emiraten

Indo Marine10-13 november 2010JIExpo Kemayoran, Jakarta, Indonesië

MEtS 201016-18 november 2010RAI, Amsterdam, Nederland

Deep Offshore technology International30 november - 2 december 2010RAI, Amsterdam, Nederland

OSEA201030 november – 3 december 2010Suntec Singapore, Singapore

Derde valpijpschip voor Boskalis

augustus

september

Oktober

november

December

Nederlandse specialisten actief bij oliebestrijding Golf van Mexico

the International Workboat Show1-3 december 2010Ernest N Morial Convention Center, New Orleans, Verenigde Staten

INMEX China 20108-10 december 2010China Import and Export Fair Pazhou Complex, Guangzhou, China

Offshore Energy 20107 oktober 2010Willemsoord, Den Helder, Nederland

Euronaval 201025-29 oktober 2010Paris Le Bourget Exhibition Center, Paris, Frankrijk

Shiptec China26-28 oktober 2010Dalian World Expo Center, Dalian, China

Vervolg van pagina 1

Het basisconcept van het nieuwe valpijpschip komt van Boskalis zelf. Alewijn: “Dat wil zeggen, wij hebben een eerste ontwerp gemaakt waarbij onder

andere bepaald is hoe het schip eruit ziet, hoe snel het kan varen, wat de ladingcapaciteit is en dergelijke. Dat ontwerp is daarna verder uitgewerkt door ingenieursbureau Vuyk Enginee-ring. Deze keer hebben we een ver-gaand basisontwerp gemaakt, wat al geclassificeerd is door Bureau Veritas. Keppel Singmarine zorgt naar aanlei-ding van dat basisontwerp voor de bouwtekeningen. Verder leveren wij alle complexe onderdelen van het schip aan de werf. Betrouwbaarheid staat bij ons hoog in het vaandel. We willen kwaliteit leveren, daar moeten de componenten van een schip dus ook aan voldoen. Zo

Het beheerst al maanden het nieuws: de explosie van het offshore boor-platform Deepwater Horizon van BP in de Golf van Mexico op 22 april jl. en de daaruit voortvloeiende olieramp. Onder-tussen heeft BP het lek gedicht, maar daarmee is de ramp nog niet verholpen. Naar schatting van de Amerikaanse overheid zijn drie maanden lang tus-sen 5,5 en 9,5 miljoen liter olie per dag de zee in gestroomd en zijn honderden kilometers kustlijn vervuild. Men is druk bezig om de olie op te ruimen en maat-

regelen te treffen om verdere vervuiling te voorkomen. Nederlandse specialis-ten helpen daarbij. Zo levert Koninklijke Boskalis Westminster N.V. met sleep-hopperzuiger Stuyvesant zand aan voor de aanleg van 75 kilometer lange zandbarrières om de kust van Louisi-ana te beschermen. Ook stelt Boskalis haar expertise door jarenlange ervaring beschikbaar omtrent het gebruik van de door Kampers Oil Spill Equipment (Koseq) ontworpen veeg armen om de olie op te ruimen.

16 veegarmen De veegarmen worden ondertussen inderdaad gebruikt, vertelt Tom Ach-terberg van Koseq. In mei werden al zes veegarmen door Rijkswaterstaat, eigenaar van de veegarmen, naar de Golf van Mexico gestuurd. Onder-tussen heeft Koseq meerdere nieuwe veegarmen gemaakt en zijn tien nieuwe veegarmen op weg om tijdens de opruimwerkzaamheden ingezet te worden. Een met veegarmen uitgerust schip haalt netto 250 kuub olie per uur uit het water. Achterberg: “BP had wel de nodige spullen om olie op te ruimen, maar deze waren niet geschikt voor op open zee. De Amerikanen hebben eerst geprobeerd om het zelf op te lossen voordat ze om hulp vroegen, maar nu worden kosten noch moeite gespaard. In het begin waren er een aantal speci-alisten van Rijkswaterstaat om instructie te geven hoe met de veegarmen om te gaan. Deze zijn nu weg en de Amerika-nen doen het zelf. Ik heb geen idee hoe lang het zal duren voordat alles is opge-ruimd, dat is afwachten. Maar ik denk wel dat het nog enkele maanden gaat duren.” GVH

Bluswerkzaamheden Deepwater Horizon.

Foto: U.S. Coast Guard

Een veegarm van Koseq.

amels verkoopt eerste sea aXe fast YacHt support vesselJachtbouwer Amels heeft de eerste SEA AXE 6711, een Fast Yacht Support vessel van 67 meter, verkocht. Het schip wordt gebouwd bij Damen Shipyards, de opleve-ring staat gepland voor de lente van 2012. De SEA AXE 6711 wordt geheel aan de wensen van de klant, een eigenaar van een groot superjacht, aangepast. Zo wordt het achterdek onder meer uitgerust met de mogelijkheid om een grote helikopter te laten landen. Volgens managing director Rob Luijendijk van Amels laat de verkoop van de eerste SEA AXE 6711 zien dat er een groei-ende behoefte is aan op maat gemaakte Fast Yacht Support vessels. GVH

NewsFlashOffshore onderzoeksprogramma FLOW ontvangt nieuwe subsidieDemissionair minister Van der Hoeven (Economische Zaken) heeft onlangs een subsidie van 19,5 miljoen euro toe-gezegd aan het onderzoeksprogramma ‘Far and Large Offshore Wind’ (FLOW). Dit bedrag kan worden opgeteld bij de 19,5 miljoen euro die de bedrijven en kennisinstellingen uit het FLOW-con-sortium zelf al hadden verzameld. Het volledige bedrag wordt besteed aan de eerste fase van het FLOW-project, dat zich richt op offshore windparken die verder van de kust of in diep water liggen. Tijdens deze eerste fase, die ongeveer vier jaar zal duren, houden de betrokken partijen zich onder andere

bezig met onderzoek naar en ontwikke-ling van verschillende aspecten die met deze specifieke windparken te maken hebben. Zo zal er onderzoek worden gedaan naar funderingsconcepten, onderhoudsstrategieën en installatie-technieken. Ook wordt er aandacht besteed aan de aansluiting van deze parken op het elektriciteitsnet. In de volgende fase van het project staat een demonstratiewindpark van 20 tot 60 windturbines (100 tot 300 megawatt) voor de kust van Callantsoog centraal, waarin door het FLOW-consortium ont-wikkelde concepten worden getest.

Hiswa te water31 augustus - 5 september 2010Marina Seaport, IJmuiden, Nederland

SMM Hamburg - Shipbuilding, Machinery & Marine technology7-10 september 2010Hamburg Messe & Congress, Hamburg, Duitsland

Rio Oil & Gas Expo 201013-16 september 2010Riocentro, Rio de Janeiro, Brazilië

Monaco Yacht Show22-25 september 2010Port Hercules, Monte Carlo, Monaco

IADC Drilling HSE Europe Conference & Exhibition29-30 september 2010Mövenpick Hotel, Amsterdam, Nederland

Bedrijf Valuta 3/31/2010 6/30/2010 RendementA.P. Moeller - Maersk A/S DKK 42000 48460 15,38%ABB Ltd SEK 157,9 137,6 -12,86%Baker Hughes Inc. USD 46,84 41,57 -11,25%Caterpillar USD 62,85 60,07 -4,42%China COSCO Holdings Co Ltd HKD 10,28 8,03 -21,89%China Shipping Container Lines Co Ltd HKD 3,1 2,8 -9,68%Dockwise EUR 18,3 20 9,29%DP World USD 0,515 0,44 -14,56%Evergreen Marine Corp Taiwan Ltd TWD 18,7 20,45 9,36%Exmar NV EUR 6,02 5,24 -12,96%Fugro EUR 48,39 38,26 -20,93%Gazprom USD 5,8 4,75 -18,10%Koninklijke Boskalis Westminster NV EUR 28,375 32,105 13,15%Koninklijke Vopak EUR 58,31 30,19 -48,22%Mitsubishi Heavy Industries Ltd JPY 387 309 -20,16%NYK Line JPY 369 327 -11,38%Qatar Shipping Co QAR 39,2 39,9 1,79%Rolls-Royce GBP 595,5 562,5 -5,54%Royal Caribbean Cruises USD 32,99 22,77 -30,98%Royal Dutch Shell EUR 21,415 20,75 -3,11%SBM Offshore EUR 14,815 11,805 -20,32%Smit Internationale NV EUR 60 60 0%Stolt-Nielsen SA NOK 97,5 76 -22,05%Tidewater Inc USD 47,27 38,72 -18,09%Total EUR 42,98 36,965 -13,99%Viking Line Abp EUR 35,08 31 -11,63%Wärtsilä EUR 37,5 37,47 -0,08%

Beurskoersen 2e kwartaal 2010

zijn de dieselmotoren van Wärtsilä, zorgt ABB voor de elektrische installaties, zoals de generatoren en schakelkasten, komt de voortstuwing van Rolls Royce en levert Liebherr de kranen aan dek. De valpijpinstallatie wordt ontworpen en gemaakt door Huisman Itrec, het DP-systeem is van Kongsberg en Imtech coördineert de automatisering. Er is maar een klein aantal valpijpschepen in de wereld, naast Boskalis bezitten alleen enkele andere bedrijven dergelijke sche-pen. Het is een specialistische markt, maar wij zijn met een aantal projecten bezig en daar kan het nieuwe schip goed ingezet worden.” GVH

FLOW-consortiumHet FLOW-consortium bestaat uit RWE, Eneco, TenneT, Ballast Nedam, Van Oord, IHC Merwede, 2-B Energy, XEMC Darwind, ECN en TU Delft. Zij startten september 2009 met het FLOW-project om de positie van Nederland op dit gebied te versterken, vooral omdat er nu nog geen windparken ver op zee actief zijn. Doelen van het project zijn onder andere de betrouwbaarheid van deze specifieke windparken te ver hogen, de ontwikkeling ervan te versnellen en risico’s en kosten te verlagen. RVD

grip op lasHing en securing met ‘visual cargo care’ Onlangs lanceerde het bedrijf Global Cargo Care het softwarepakket ‘Visual Cargo Care’. Met deze software wordt op eenvoudige wijze berekend of de maatregelen die genomen zijn voor het zekeren van heavy lift en project cargo afdoende zijn. Met alle variabelen die de krachten op de lading kunnen beïnvloeden, wordt hierbij rekening gehouden. Of de genomen lashing- en securing-maatregelen ‘zeewaardig’ zijn, wordt in één oogopslag duidelijk. ‘Visual Cargo Care’ maakt de verscheping van heavy lift en project cargo voor alle belanghebbenden veilig en acceptabel: de verlader krijgt duidelijke werkinstructies en wint kostbare tijd, de verzekeraar heeft zwart op wit dat lashing en securing optimaal gebeurt en de vervoerder kan veilig uitvaren.

Heading for the future

Werken bij Rolls-Royce Marine?Wilt u werken bij een toonaangevend internationaal bedrijf met een grote diversiteit

aan technisch hoogstaande producten? Wilt u met behulp van uitgebreide opleidings-

mogelijkheden meer specifi eke kennis opdoen en onze producten eigen maken?

Rolls-Royce Marine heeft talloze mogelijkheden voor ervaren mensen en specialisten uit de

Marine branche.

Rolls-Royce is een toonaangevend internationaal bedrijf, welke voorziet in het leveren van innovatieve “Power Solutions”

aan onze wereldwijde klantenkring. Rolls-Royce heeft een benijdenswaardig productportfolio voor een breed toepassings-

gebied, met een leidende positie in elk van de vier wereldwijd opererende business units (Aerospace, Defence, Marine,

Energy). Rolls-Royce Marine Benelux B.V. in Pernis maakt deel uit van het internationale verkoop- en service netwerk van de

Rolls-Royce Marine Division, met meer dan 40 kantoren in 34 landen.

De Marine divisie van Rolls-Royce groeit. Met 30.000 schepen met Rolls-Royce equipement aan boord en 8000 medewerkers,

kan Rolls-Royce als grote speler in de markt worden gezien.

De groei binnen de Marine divisie vraagt om professionele mensen die gedreven, accuraat, resultaatgericht en fl exibel zijn.

Maar ook jonge mensen die zich het vak eigen willen maken kunnen bij ons bedrijf aan de slag. Binnen ons bedrijf is er

(wereldwijd) plaats voor mensen met ervaring/opleiding op verschillende gebieden: mechanisch, elektrisch, ship design,

engineering, project management.

In het bijzonder

Service Engineerskunnen bij Rolls-Royce een mooie carrière opbouwen.

Als Service Engineer bent u verantwoordelijk voor de service, reparatie en

inbedrijfstelling van bestaande en nieuwe installaties, welke binnen ons

productenpakket vallen. U voert deze werkzaamheden veelal zelfstandig uit. De

werkzaamheden vinden plaats op scheepswerven in de Benelux en eventueel

daarbuiten, als ook in onze werkplaats in Pernis. U hebt een opleiding op MTS/

HTS niveau (elektronica/ Werktuigbouw/ Scheepswerktuigkunde). Ervaring met

hydraulica en elektronische besturingssystemen is noodzakelijk. U hebt een goede

beheersing van de Engelse taal, ervaring in de maritieme wereld is een vereiste. Wij

vragen commitment voor langere termijn aan deze functie.

Bent u enthousiast geworden en voelt u zich aangetrokken tot ons bedrijf en bent u

toe aan een volgende stap in uw carrière, neem dan contact op met onze HR afdeling

voor informatie over al onze vacatures.

Voor meer informatie en/of sollicitaties kunt u zich wenden tot:

Rolls-Royce Marine Benelux B.V.,

Stefanie Thiele, HR Customer Support Advisor - Europe, Werfdijk 2, 3195 HV Pernis.

E-mail: stefanie.thiele2@rolls-royce.comTel. 010-4090920.

www.rolls-royce.com of www.maritiemevacaturebank.nl

TRUSTED TO DELIVER EXCELLENCE

©2010 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.

EEN CAT® IS NIET BANG VOOR HET WATER! JIJ?

Voor de afdeling verkoop en projecten zoekt Pon Power:

Account Manager Scheepvaart m/v

Functie inhoud:Als Account Manager Scheepvaart ben je verantwoordelijk voor de verkoop van Caterpillar vermogensinstallatie voor de scheepvaart. Dit kan zijn een voortstuwingsinstallatie, generatorset e.d., maar ook de verkoop van service- gerelateerde diensten, zoals onderhouds- contracten, preventief en/of correctief onderhoud en/of onderdelen. Je zorgt voor de oplossing van commerciële uitdagingen die verband houden met de verkoop van het product of project na de oplevering. De klachten van klanten en betalingsgeschillen worden door jou tot een goede oplossing gebracht. Je ondersteunt de Manager Sales in het maken en managen van verkoopplannen op basis van het strategisch verkoopplan. Ook bij het bepalen van de sales forecast ondersteun je de Manager Sales.

Functie eisen:Je hebt minimaal HBO niveau met als afstudeerrichting WTB, Elektrotechniek of Hogere Zeevaartschool. Je hebt minimaal 5 jaar aantoonbare ervaring in de Maritieme Sector. Je bent gewend te werken in een projectmatige omgeving. Ook ben je ervaren in het verkopen van kapitaalgoederen in een Business to Business omgeving. Veranderprocessen en LEAN/Six Sigma behoren ook tot je werkervaring. Middels sociale vaardigheden (op zakelijke inhoudelijke argumenten) bereiken en overtuigen van externe relaties, collega’s en management. Je hebt uitstekende communicatieve vaardigheden in de Nederlandse en Engelse taal, zowel mondeling als schriftelijk.

Interesse? Kijk dan voor meer informatie over Pon Power BV op onze website:

pon-cat.com/powerjobs

T +31 (0) 78 6 420 420

E power.nl@pon-cat.com

I pon-cat.com

PON POWER BV

Ketelweg 20

3356 LE Papendrecht

PONP_10318_PA_Acc_Man_DEF.indd 1 04-08-2010 16:14:38

De Navingo Maritieme & Offshore Carrièregids is dé leidraad voor studenten, starters en professionals die een loopbaan ambiëren in de maritieme en offshore industrie of toe zijn aan een nieuwe uitdaging.De gids is het grootste multimediale platform in de Benelux voor bedrijfs- en carrièreprofi lering. Met een bedrijfspresentatie brengt u uw bedrijf rechtstreeks onder de aandacht van duizenden talentvolle studenten en bereikt u een groot aantal ambitieuze starters en professionals.

Vind getalenteerd en vakkundig personeel Versterk uw werkgeversmerk Bereik het gehele gehele jaar duizenden studenten, starters en professionals Verwerf grote naamsbekendheid in de maritieme sector

Een gids waarin uw bedrijf niet mag ontbreken!

Vraag naar de deelnamemogelijkheden.

GROOTSTE BEREIK BIJ DE BESTE STUDENTEN EN PROFESSIONALS

Navingo BVWesterlaan 13016 CK RotterdamThe Netherlands

t: +31 (0)10 209 2600f: +31 (0)10 436 8134i: www.maritiemecarrieregids.nle: info@maritiemecarrieregids.nl

De visie van ... … Hans Boerakker

Mensen

PaspoortNaam: Hans BoerakkerLeeftijd: 49 jaarBurgerlijke staat: gehuwd, twee zonen (23 en 21 jaar)Vrije tijd: restauratie van historische tractoren

OPleiDingMTO Werktuigbouwkunde

Werk1980 – 1986 Algemeen assistent bedrijfsleider, Heesen Shipyards, Oss1986 – 1992 Manager WTK-afdeling, Heesen Shipyards, Oss 1992 – 1998 Production manager, Heesen Shipyards, Oss1998 – 2004 Managing director, Oceanco, Alblasserdam2004 – heden Managing director, Heesen Yachts, Oss

6 | rubriek Mensen in de branche

Maritieme & offshore krant

Hans Boerakker is een selfmade man, zo zegt hij zelf. Via zijn stage tijdens zijn opleiding mto werktuigbouwkunde kwam hij bij Heesen Yachts in Oss terecht om er niet meer weg te gaan. Op een uitstapje naar Oceanco na. “Toen ik bij Heesen begon, werkten er 22 man. Ondertussen hebben we op de locatie Oss 250 mensen in dienst, in onze timmerfabriek in Winterswijk werken 100 mensen en we hebben nog eens 100 mensen ingeleend; samen ongeveer 50% van onze capa­citeitsnoodzaak”, vertelt Boerakker niet zonder trots.

Oceanwide heeft Bart Schmits benoemd als operations manager voor werkmaatschappij Oceanwide Offshore Services. Schmits heeft brede werkerva-ring binnen de olie- en gasindustrie. Zijn laatste functie was als business mana-ger bij Worldwideworker.

Rutger van thiel is benoemd als managing director van Oiltanking. Hij volgt vanaf 1 augustus Gust Spaepen op, die na veertien jaar het bedrijf ver-laat.

Voormalig directeur van Havenbe-drijf Amsterdam Hans Gerson is benoemd als directeur van projectbu-reau Noordwaarts en projectbureau Zuidelijke IJoever. Hiervoor was

Gerson onder andere wethouder voor Verkeer en Vervoer in Amsterdam.

Zeeland Seaports heeft David Moolenburgh benoemd als plaats-vervangend directeur. Hij is al vijf jaar in dienst van het havenbedrijf als ver antwoordelijke voor publieke zaken. Hij zal deze functie vervullen tot er een nieuwe directeur benoemd wordt.

Vincent Marchau is de nieuwe zakelijk directeur van de onderzoek-school Transport, Infrastructure and Logistics (TRAIL). Sinds 1994 is hij werkzaam aan de TU Delft en lid van TRAIL. Hij bekleedt ook nog verschil-lende andere functies, waaronder die

van opleidingsdirecteur van de inter-facultaire masteropleiding Transport, Infrastructure and Logistics.

Hendrik-Jan van Engelen start op 1 oktober 2010 als de nieuwe com-merciële directeur van de Haven van Gent. Hiervoor was hij onder andere alge-meen directeur van APM Terminals in Den Haag. De afgelopen 2,5 jaar bekleedde hij een adviesfunctie bij Logica.

Cirrus Energy Nederland heeft theo Bergers benoemd als mana-ging director. Hij volgt Ruud Zoon op, die directeur wordt bij GDF Suez E&P Nederland. Hiervoor werkte Bergers ook al in de offshore industrie, als ope-rators manager bij Wintershall Libya.

Daan de Jong is per 1 augus-tus actief als sales engineer voor de maritieme markt bij Voith Turbo BV. Hiervoor was hij actief bij Wärtsilä Nederland BV.

Eel Kant is sinds 1 juli 2010 algemeen directeur van Jongert Shipyard BV. Eerder werkte hij gedu-rende 16 jaar bij jachtbouwer Royal van Lent, waarvan de laatste periode in de functie van project manager. Van 2003 tot 2010 was Kant algemeen directeur bij Oceanco.

in het Nieuws

Managing director Heesen Yachts

augustus 2010, editie 4

Eel Kant.

Het huidige Heesen Yachts, opgericht door Frans Heesen in 1978, is opera-tioneel in het luxe jachtensegment van 40 tot 65 meter. Daarbij richt de jachtbouwer zich naast verdringende jachten vooral op de nichemarkt van semi-planerende jachten. Semi-planerend betekent dat de romp van het schip half in (verdringend)

en half op het water (planerend) ligt. Het schip wordt hierbij gedeeltelijk gedra-gen door de hydraulische lift, waardoor de weerstand minder is en het schip sneller kan varen. Boerakker: “De semi-planerende types worden door ons in aluminium uitgevoerd. De schepen zijn hierdoor lichter en kunnen snelheden van 20 tot 30 knopen behalen. Hierbij heeft Heesen Yachts een enorme positie in de wereld veroverd.”

Passion, performance, perfectionDe drie pijlers van Heesen Yachts zijn passion, performance en perfection, waarbij de passie de drijvende kracht achter prestatie en perfectie is. Prestatie blijkt uit het feit dat sinds 1978 meer dan 150 jachten zijn gebouwd, perfectie komt terug in onder meer de kwaliteit van de jachten. “Wij willen optimaal hoge kwali-

teit leveren, want van de kwaliteit moeten we het in Nederland hebben”, aldus Boerakker. De klanten waarderen de drie pijlers: dit jaar zijn vier nieuwbouw-projecten gecontracteerd. Boerakker: “De situatie in de luxe jachtenmarkt is niet rooskleurig. We zijn dan ook erg blij met de recente opdrachten, waarvan de laatste, een jacht van 65 meter, nu op de tekentafel ligt. We proberen te anticipe-ren op de moeilijke tijden door ons nog flexibeler op te stellen, nog efficiënter te produceren. We hebben in ieder geval werk tot 2012, 2013.”

Dat het goed gaat met Heesen Yachts is ook te zien aan de nieuwe productie-hallen en de facilitaire hal, die onlangs geopend werden. Boerakker: “Deze nieuwe hallen zijn ontwikkeld met input van het management team en echt alles zit erop en eraan. Zo zijn de hallen erg hoog, hebben ze vloerverwarming in de dokken, bevochtiginginstallaties en dak-prisma’s om maximaal gebruik te maken van het daglicht. We hebben nu acht afbouwhallen en in totaal 16 schepen in diverse stadia onder constructie. Van a tot z hebben we alle ontwikkelingen in huis, scheepsbouwkundig tot after sales.

Dat maakt ons als Heesen Yachts trots, net als de methodiek van productontwik-keling. Hiervoor gebruiken we moderne CAD-systemen. Op onze grote enginee-rings- en ontwikkelingsafdeling zijn we continu bezig om nieuwe producten te maken. Zo hebben we recentelijk een nieuwe romp ontwikkeld, waarbij bij een schip van 65 meter de kale weerstand met 18% verminderd wordt. De formele introductie hiervan zal tijdens de Monaco Boat Show plaatsvinden.”

technische hoogstandjesDe laatste jaren is Heesen Yachts enorm gegroeid: “In 2004 hadden we de doel-stelling om de werf naar een hoger level te brengen op het gebied van slag-vaardigheid en omzet. Dat is gelukt: binnen drie jaar is onze omzet verdrie-voudigd. De werf groeide mee, net als het personeelsbestand”, vertelt Boerakker. “Op onze werktuigbouwafdeling hebben we recentelijk nog mensen aangenomen. Het is op het ogenblik zeker niet makke-

lijker om goed personeel te krijgen. Op de top van de jachtbouwjaren was het bijna onmogelijk om mensen te krijgen én te houden, maar technisch personeel op scheepsbouwniveau is nog steeds een ramp. Er zijn in Nederland gewoon te weinig technici en dat probleem wordt alleen maar groter. Een zorgelijke ontwik-keling. Volgens mij komt dat doordat in het verleden een aantal belangrijke oplei-dingen zijn komen te vervallen. Rond de eeuwwisseling was er een periode dat de focus op IT lag en er neergekeken werd op ambachtelijke beroepen. Terwijl juist de technieken in de jachtbouw state of the art zijn. In de jachtbouw heb je de gelegenheid om de laatste technische hoogstandjes te implementeren en het is heel breed.” GVH

Hans Boerakker (Foto: Richard Smit – Visions).

Productiehal (Foto: Richard Smit – Visions).

Foto: Alexis Andrews.

rubriek Mensen in de branche | 7

Door: Willem SmitLeeftijd: 30 jaarOpleiding: Middelbare en Hogere Zeevaartschool VlissingenWerkgever: Green Award FoundationFunctie: trainee Surveyor

Startende Ondernemers: Riverlake Solutions

De Trainee

Maritieme & offshore krant

Sinds 1 oktober 2008 is Riverlake Solutions in het Scheepvaartkwartier te Rotterdam actief. Aan het roer staan Erik van Sliedregt (38), Wilbert Versteeg (39) en Jan Thijs Maatman (39). Het bedrijf, een dochteronder­neming van het Zwitserse Riverlake Holding, biedt projectontwikkeling en consultancydiensten aan de olie­, gas­ en maritieme industrie.

Directieleden: Wilbert Versteeg, Jan Thijs Maatman en Erik van Sliedregt (v.l.n.r.).

augustus 2010, editie 4

Willem Smit.

Ik ben opgegroeid op het binnenvaart-schip ‘Martina-S’, waar ik met mijn familie aan boord woonde. Later aan wal bleef het contact met de binnenvaart: ik ging er zelfs werken. In het begin als matroos, daarna als extra stuurman om de werkdruk aan boord van de duwboot

‘Spirit’ (de huidige ‘Manta’) te verminde-ren. Na de Middelbare Zeevaartschool in Vlissingen liep ik stage bij Seatrade Groningen BV, waarna ik doorstroomde naar de Hogere Zeevaartschool aan Maritiem Instituut De Ruyter in Vlis-singen. Daar haalde ik mijn diploma

Maritiem Officier met specialisatie Ener-gie Techniek.

WtKNa mijn afstudeerstage bij Jaczon ging ik aan de slag als 4e werktuigkundige (WTK) aan boord van hun koelschepen. Ik groeide door naar 2e WTK, nadat Jaczon het management van zijn koel-schepen over had gegeven.

trainee SurveyorNa verloop van tijd koos ik toch voor de wal: ik besloot mijn kennis te verbreden naar de boorindustrie en inspectie bij ModuSpec Engineering BV uit Serooskerke. Hier was ik, naast technische inspectie en detache-ringswerk, voornamelijk werkzaam op het gebied van onderhoud en nieuwbouw. Ook was ik mede verantwoordelijk voor de informatievoorziening voor collega’s. Wereldwijd werkte ik met ervaren collega’s aan (offshore) drilling nieuwbouwprojecten en inspectie. Ik kon veel groeien in kennis, had veel uitdaging en variatie, maar was op een gegeven moment op zoek naar meer verdieping en een duurzamere uit-daging.

Verdieping en uitdagingDie ‘verdiepte uitdaging’ heb ik nu gevonden. Sinds maart dit jaar werk ik bij het in 1994 opgerichte Green Award. Het is de uitdaging om mee te helpen aan de verbetering van de kwa-liteit van de scheepvaart. Green Award inspecteert en certificeert olietankers en bulkcarriers die boven de wettelijk gestelde normen presteren en extra schoon en veilig zijn. Gecertificeerde schepen kunnen gebruik maken van incentives zoals korting op havengelden en voordeel bij gunningen van charte-rers. Verdieping vind ik door onderzoek naar nieuwe ontwikkelingen, regelgeving en het mede ontwikkelen van nieuwe eisen die Green Award aan de schepen zou kunnen gaan stellen. Green Award

Na het afronden van hun studies werk-ten Van Sliedregt, Versteeg en Maatman bij de baggermaatschappij HAM, waar zij internationale werkervaring opdeden. Versteeg: “Bij de HAM hadden wij een prachtige start om aan de vrijheid te rui-ken. Je werd met een cutter of hopper naar het buitenland gestuurd en mocht het project dan zelf gaan regelen. Daar komt onder andere ook de drang van-daan om zelf iets op te zetten.” Rond 2002 gingen de heren ieder hun eigen weg. Van Sliedregt kwam terecht bij kruiwagenfabrikant Fort, Maatman ver-trok naar Bluewater en Versteeg ging werken bij SMIT Heavy Lift & Terminals. “We hadden eerder een businessplan gemaakt voor een nieuwe bagger-methode,” vertelt Versteeg, “maar pas toen Jan Thijs via Bluewater in aan-raking kwam met Riverlake Holding, viel alles op z’n plek. Zij zochten project-managers met offshore ervaring om bestaande klanten te ondersteunen met moeilijke projecten en dat hebben wij opgepakt.”

Drie pijlersRiverlake Solutions richt zich op drie pij-lers: olieopslag op land en op zee en maritieme logistiek. Maatman: “Bij olie-opslag op land helpen we bedrijven bij de ontwikkeling van opslagterminals,

waarbij onderscheid gemaakt wordt tus-sen greenfield en brownfield projecten. Bij greenfield projecten zijn wij betrokken bij de volledige ontwikkeling. Dan is er wel een stuk grond, maar zijn er bijvoor-beeld nog geen vergunningen en financiers. Bij brownfield projecten stap-pen we later in en zijn we alleen betrokken bij één gedeelte van het pro-ject, bijvoorbeeld het conceptueel op papier zetten van de terminal. Over het algemeen richten wij ons op de kleinere traders.”

Bij opslag op zee worden tankers gebruikt als tijdelijke olieopslagplaats. Versteeg: “Om tankers hiervoor te kun-nen gebruiken, moeten deze worden omgebouwd tot een FSO- (Floating Storage and Offloading, red.) schip. Dit traject kunnen wij begeleiden.” De derde pijler, maritieme logistiek, wordt onder-verdeeld in twee types: ‘verhuur plus’ en het opereren van SPM- (Single Point Mooring, red.) systemen. “Met ‘verhuur plus’ bedoelen we het verhuren van sleepboten onder extreme omstandig-heden. We zijn bijvoorbeeld bezig met een groot project voor Van Oord, waar-bij wij een sleepboot tijdelijk in Rusland importeren, omvlaggen en Russische bemanning regelen. Dit type sleepboot is namelijk niet in Rusland beschikbaar”,

legt Versteeg uit. Maatman vult aan: “SPM-systemen zijn nearshore im- en exportsystemen voor olieproducten. Sleepboten brengen de tankers naar deze systemen en assisteren bij het afmeren. Wij kunnen dergelijke projec-ten uitvoeren.”

toekomstDe crisis heeft ook impact op Riverlake Solutions: “Toen we in 2008 begonnen, was er nog niets aan de hand, maar afgelopen jaar was lastig. Nu merken we dat de markt weer begint aan te trekken. Door de crisis wordt wel duidelijk waar de markt ligt. Opslag op zee is minder gevraagd, maar bij projectontwikkeling van terminals ligt wél markt, evenals bij de maritieme logistiek”, aldus Maatman. “Je merkt dat bedrijven, die op lucht gebouwd zijn, de crisis niet overleven. Alleen de goede zaken blijven over en ik denk dat wij een goede kans maken om succesvol te worden. Uiteraard kost het moeite, maar het is een uitdaging om het waar te maken. Onze kracht is het om zaken fatsoenlijk op te zetten en te laten draaien, onze basis is goed door onze wereldwijde ervaringen en we zijn flexibel in verschillende omgevingen, culturen en situaties, zowel projecttech-nisch als commercieel.” De drie directeuren hebben vertrouwen in de toekomst: “We streven naar een goede basis met langere termijncontracten en willen onze drie pijlers van links naar rechts invullen, gericht op kleinere olie-maatschappijen en traders. Die hebben immers ook mooie projecten.” GVH

is onafhankelijk en neutraal ten opzichte van wetgevers en klassebureaus.

DuurzaamWe kijken tijdens onze jaarlijkse inspec-ties op schepen en bij hun rederijen of ze inderdaad voorlopen en ontwikkelen op veiligheid, milieu en kwaliteit. Ik krijg een grondige interne en externe opleiding en omdat alles voorspoedig verloopt ga ik binnenkort alleen op pad. Green

Award is een klein maar internationaal bedrijf waarvoor ik wereldwijd reis en veel contacten heb met dienstverleners in de zeevaart, zoals rederijen, classifi-catiebureaus en nautische fabrikanten.

Kortom: een ideale omgeving voor mijn persoonlijke ontwikkeling waarbij ik tegelijkertijd de gelegenheid krijg een duurzame bijdrage te leveren aan de groei van de Green Award.

QUALITY PARTNER IN LIQUEFIED TRANSPORTATION

Een uitdagende wereld, onze wereld

Anthony Veder is een rederij die zich volledig heeft toegelegd op het transport van vloeibare gassen. Het bedrijf, een echt Nederlandse rederij, is opgericht in 1937. We beheersen alle aspecten van het transport van gas, waaronder LPG, vloeibaar aardgas (LNG) Ethyleen, Ammonia en CO2.

Innovatie is altijd een belangrijk onderdeel geweest van onze bedrijfsvoering, zo waren wij de eerste gastankerrederij die een schip ontwikkelde en bouwde voor het transport van CO2. Ons innovatie karakter heeft ervoor gezorgd dat we de KVNR de Shipping Award 2008 toegekend hebben gekregen.

Anthony Veder bezit een van de meeste moderne vloten van de industrie, wat voor jou betekend dat je altijd met de nieuwste technologiën werkt.

www.anthonyveder.com • www.co2-shipping.com • www.lng-shipping.com • www.anthonyvedertravel.nl

Voor onze vloot zoeken wij gemotiveerde Offi cieren voor zowel dek als machinekamer

De schepen van de Anthony Veder Groep vervoeren alle soorten vloei bare gas-sen: LPG, petrochemische gassen, LNG en CO2. Ons nieuwste schip, de Coral Methane, kan ze zelfs allemaal vervoeren en kan ook nog varen op LNG. Dit als ’Cleanship super’ geclassifi ceerde schip is daarmee een wereldprimeur. Op dit moment zijn we electronische zeekaarten op de vloot aan het installeren en kun je dus papierloos varen.

Met een vloot van 20 gastankers regelt Anthony Veder alle aspecten van scheeps-management bevrachting chartering, veiligheid & kwaliteit, technische scheeps mana- ge ment en crewing.

Als je affi niteit hebt met techniek en het een uitdaging vind om te varen in de drukste gebieden in

Europa en Azie dan is Anthony Veder echt iets voor jou.

Op een gastanker ben je namelijk vol-op bezig met het beheersen van de druk en tempe ratuur van de lading. Bovendien vaar je vaak korte trajecten en dat betekent veel laden en lossen.

Anthony Veder is constant bezig met het uitbouwen en moderniseren van de vloot en het productaanbod. Daarvoor zoeken we gemotiveerde mensen.

De rederij vaart op een aantal vaste, relatief korte trajecten in Europa, maar we gaan soms ook de wereld over.

Tevens bieden wij scholieren de mogelijkheid ervaring op te doen door middel van stages aan boord. Een unieke kans om van dichtbij mee te maken wat varen betekent! Veel van onze stagiairs kiezen er voor om nadien bij ons te komen werken.

Kijk op www.anthonyveder.com of neem contact op met: Arthur Groeneweg, Crew-manager 010 - 400 47 38. crew@anthonyveder.com In 2010:

Internet op alle schepen

www.MaritiemeVacaturebank.nl

Mar

itiem

eVac

atur

eban

k.nl

is p

ower

ed b

y N

avin

go B

V

Navingo BVMaritiemeVacaturebank.nl

Westerlaan 13016 CK Rotterdam

T +31 (0)10 2092600F +31 (0)10 4368134

I www.maritiemevacaturebank.nlE info@maritiemevacaturebank.nl

Groot bereik: - Meer dan 1500 bezoekers gemiddeld per dag - Vacatures worden gemiddeld meer dan 640 keer bekeken (attentiewaarde) - Meer dan 6000 abonnees op digitale nieuwsbrief - Banners worden jaarlijks meer dan 1.000.000 keer vertoond - Banners worden jaarlijks duizenden keren aangeklikt

Kandidaten solliciteren rechtstreeks bij het bedrijf van hun keuze Meer dan 650 bedrijven gingen u voor

Snel, gemakkelijk en voordelig uw personeelsbehoefte invullen?

Kapiteins & StuurliedenFunctieomschrijvingU bent in het bezit van een onbeperkte STCW ’95 vaarbevoegdheid. Daarnaast beschikt u over de nodige ervaring en de juiste leidinggevende capaciteiten, waarbij motiveren en goed aansturen van de crew voorop staat.

Reageren:Wilt u werken in een dynamisch, groeiend bedrijf met een goede werksfeer? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar: AVRA Towage BV, t.a.v. Dhr. P.J. Daemen, Scheepmakershaven 32b, 3011 VB Rotterdam. Of e-mail: operations@avra.nlKijk voor meer informatie op www.avra.nl of bel 010 - 281 08 86.

TOWAGE BV

SHIPPING CONSULT BV

REPAIRS BVTOWAGE BV

AVRA Towage heeft in verband met de uitbreiding van haar vloot en werkzaamheden meerdere vacatures op zowel haar huidige vloot als op de nieuwbouw sleepboten. Wij zijn op zoek naar:

We tow everything, anytime, anywhere!

AVRA Towage BV is onderdeel van de AVRA Shipping Group en is een wereldwijd opererend

bedrijf met als ‘core business’ sleepvaart.

avra_pa_130X95.indd 1 10-02-2009 13:56:41

Het NIOZ heeft de volgende vacatures:

ó Waarom trekken garnalen in het voorjaar vroeger van de Noordzee naar de Waddenzee? ó Komen er in Noord-Europa

ook koraalriffen voor? ó Hoe voorkomen we dat uitheemse soorten via ballastwater van schepen op de ‘verkeerde’ plek

terechtkomen? ó Welke invloed heeft de oceaan op het klimaat? ó Is er al eerder een ‘broeikasperiode’ op aarde geweest?

ó Op deze en vele andere vragen over zeeën en oceanen zoekt het NIOZ Koninklijk Nederlands Instituut voor

Zeeonderzoek het antwoord.

ó Hoofd Afdeling Elektronica Vacaturenummer 2010-043Voor onze afdeling Mariene Elektronica zoeken wij een HBO-er (met elektronica, mechatronica of IT-achtergrond) voor het leidinggeven aan een groep van zes elektronisch ontwerpers/engineers. Zoek je een zelfstandige functie met veel afwisseling in een bijzondere omgeving? Maak dan je interesse kenbaar voor 19 september.

ó Hoofd Financiële Administratie Vacaturenummer 2010-036Voor onze afdeling Financiën, Controle en Contracten zoeken wij een HBO-er (HEAO-BE of SPD of gelijkwaardig) die leiding kan geven aan een zelfstandig werkend team van vijf medewerkers. Ben je ervaren met o.a. projectadministratie en BTW-vraagstukken dan zien we je reactie voor 29 augustus graag tegemoet.

Beide functies zijn fulltime en worden na twee jaar, bij gebleken geschiktheid, omgezet in een contract voor onbepaalde tijd. NIOZ helpt bij het vinden van huisvesting en kent passende vergoedingen voor verhuis- en herinrichtingskosten.

Kijk voor de uitgebreide beschrijving van deze vacatures bij de job opportunities op www.nioz.nl

Wat is het NIOZ?Het NIOZ is het oceanografische instituut van Nederland én een van de belangrijkste oceano-grafische centra ter wereld. Vanuit onze prachtig gelegen locatie in ’t Horntje op Texel werken we samen met ruim 250 collega’s: wetenschappelijk onderzoekers, laboranten, technici, bemanningsleden voor de schepen en ondersteunend personeel.

Het NIOZ verzamelt en verspreidt wetenschappelijke kennis van zeeën en oceanen. Door de kennis over onze planeet te vergroten willen we bijdragen aan een duurzame toekomst. We doen zelf veel onderzoek én werken samen in tal van internationale projecten: van de Waddenzee tot in de tropen, van de oceaan rond Zuid-Afrika tot in de Noordelijke IJszee.

Het NIOZ beschikt over drie eigen onderzoeks-schepen: met de Pelagia doen we onderzoek op de oceanen en op de open Noordzee, met de Navicula en de Stern doen we onderzoek op de Waddenzee.

Op onze afdeling Mariene Technologie werken onze technici nauw samen met de onderzoekers aan ontwerp en ontwikkeling van hoogwaardige onderzoeksapparatuur.

Onze rederij heeft de volgende vacature:

In deze functie bent u medeverantwoordelijk voor het inkopen van benodigde goederen voor de onderneming, alsmede inhuren van diensten en/of uitbesteden van werkzaam heden t.b.v. de technische dienst.

Taken:• Behandelen van verkregen aanvragen m.b.t. bestellen van materialen, machine-

onderdelen, hulpmiddelen en andere goederen t.b.v. de schepen, technische installaties, bedrijfsgebouwen, transportmiddelen en de bijbehorende voorzieningen.

• Overleggen met vertegenwoordigers van leveranciers /onderhoudsbedrijven over prijsafspraken, leveringscondities en contracten.

• Onderhandelen (na toestemming) met vertegenwoordigers /technisch adviseurs over leveringscondities en af te sluiten contracten.

• Beoordelen van aanbiedingen en offertes op correctheid, bruikbaarheid en/of toepasbaarheid. • Zorgdragen voor aanleveren van gegevens m.b.t. de juiste verzending van materialen

en goederen naar de betreffende schepen.• Inkopen en verzenden van onderdelen voor de vestigingen in West-Afrika.

Verantwoordelijkheden:• Het beoordelen van de prijs / kwaliteit verhouding van de in te kopen goederen. • Zorgdragen voor correcte en tijdige bestelling en verstrekken van gegevens voor het

verzendklaar maken van aanvragen naar schepen: inpakken van pakketten, organiseren van transport (weg, water of lucht) en het verzorgen van bijbehorende documentatie.

• Kwalitatief en kwantitatief voorraadbeheer.

U beschikt over HBO werk en denkniveau, heeft een NEVI opleiding, affi niteit met technische producten en minimaal 4 jaar ervaring in de zeevaart / technische sector. En een optimale beheersing van een kwalitatief en kwantitatief voorraadbeheer registratie.

Bent u geïnteresseerd in deze functie, stuur dan uw sollicitatie met persoonlijke gegevens naar: W. van der Zwan & ZN B.V., T.a.v. de heer R. Hoes , afd. P&O, Postbus 82024, 2508 EA Den Haag. Of mail naar: ron@wvanderzwan.nl. Kijk op: www.wvanderzwan.nl

TECHNISCH INKOPER

The professionals in whole-round seafrozen fi sh

W. van der Zwan & Zn. B.V. • Hellingweg 5 • P.O. Box 82024 • 2508 EA Den Haag • The NetherlandsTel. +31 (0)70 354 5466 • Fax +31 (0)70 350 6069 • info@wvanderzwan.nl • www.wvanderzwan.nl

Navingo zoekt gedreven account managers

Interesse? Neem contact op met Manon van Kranenburg 010-2092600 of mail mvk@navingo.com

Navingo BVWesterlaan 13016 CK Rotterdam

T : +31 (0)10 2092600F : +31 (0)10 4368134

E : info@navingo.nlI : www.navingo.nl

special wereldhavendagen | 11

Wereldhavendagen 2010: Bereikbare toekomst

Maritieme & offshore krant augustus 2010, editie 4

Aanleg Maasvlakte 2 goed op wegSinds 2008 wordt Nederland dankzij de aanleg van Maasvlakte 2 steeds een klein stukje groter. In 2013 wordt de eerste fase van dit enorme project afgerond. Dan gaan de eerste containers over de kade. Als het project in 2030 is voltooid, beslaat de Rotterdamse haven met 2.000 nieuwe hectare grond in totaal een oppervlakte van 12.000 hectare: een oppervlakte vergelijkbaar met zo’n 18.000 voetbalvelden.

Vervolg van pagina 1

Zoals ieder jaar is er tijdens de Wereld-havendagen veel te zien en te doen. Bruijnincx: “Deze editie hebben we weer een jongerenprogramma, welke op vrijdag 3 september plaatsvindt. In 2009 heeft dat voor het eerst vastere vormen gekregen door Your World en deze lijn willen we voortzetten. Vorig jaar mochten we een paar duizend studenten en scholieren begroeten, ik hoop dat het er dit jaar weer net zo veel zijn. Scholen kunnen zich aanmel-den en wij maken dan een programma toegesneden op de behoefte van de

desbetreffende groep. Zo kunnen zij op excursie, op bezoek bij havenbe-drijven en uiteraard een kijkje nemen op het ‘Slimme mensen werken in de haven-plein’, waar diverse bedrijven de vele carrièremogelijkheden in de haven laten zien.”

Veel te beleven“Uiteraard zijn er themakades, zoals de ‘Bereikbaarheidskade’, waar onder meer Rijkswaterstaat, de Provincie Zuid-Holland, Bureau Voorlichting Binnenvaart en Transport en Logis-tiek Nederland vertegenwoordigd zijn, en de ‘Toekomstkade’, waar meer

informatie over Maasvlakte 2 wordt gegeven en een aantal bedrijven, zoals Van Oord en Broekman, laten zien hoe zij op hun manier efficiënt en milieu-vriendelijk werken. Daarnaast is hier het STC te vinden, dat bezig is met de toekomst van jongeren. Verder kunnen bezoekers weer genieten van nauti-sche demonstraties van onder andere de Koninklijke Marine, P&O en het Havenbedrijf Rotterdam, dat een werk-schepenparade organiseert. Nieuw dit jaar is het Cartoonfestival Rotterdam, dat op 3 september van start gaat en met het thema ‘Werken in de haven van de toekomst’ sluit het festival uit-

De aanleg van Maasvlakte 2 bevindt zich sinds half juni in een nieuwe fase. Deze fase wordt gekenmerkt door de opbouw van de Blockbuster. Dit is een kraan die in staat is heel nauwkeurig grote betonblok-ken te plaatsen voor de harde zeewering die wordt gebouwd in het noordwes-ten van Maasvlakte 2. In dit gebied is inmiddels een nieuw opgespoten schier-eiland met een lengte van ongeveer drie kilometer zichtbaar. De hier te bouwen zeewering wordt 3,5 kilometer lang en moet in staat zijn stormen te weerstaan die slechts eens in de 10.000 jaar voorko-men. Verder zal de uiteindelijke zeewering bestaan uit een blokkendam van 20.000 betonblokken en een zogenaamd ‘ste-nig duin’ (een zandlichaam voorzien van een dikke afdeklaag van licht breuksteen) van zeven miljoen ton steen met keien-strand. Hiervoor is één miljoen ton steen inmiddels gearriveerd en opgeslagen in de Yanghtzehaven. Eén van de functies van de blokkendam is het breken van de golven, zodat het stenig duin alleen te maken krijgt met verzwakte golven. Voor deze nieuwe blokkendam worden onder andere betonblokken van 2,5m bij 2,5m bij 2,5m uit de bestaande blokkendam van de huidige Maasvlakte gebruikt.

Ongekende omvangDe aanleg van Maasvlakte 2 is een project van ongekende omvang. Ter illustratie: in mei werd de 120 miljoenste kubieke meter zand opgespoten, wat slechts de helft is van het zand dat voor de eerste fase van de aanleg tot 2013 nodig is. Gemiddeld zijn ongeveer drie sleephopperzuigers van Boskalis en Van Oord aan het werk voor het project. Eerder in mei waren er echter maar liefst elf sleephopperzuigers aan het werk. Zij brachten in één week 3,8 miljoen m3 zand aan in het gebied: een nieuw wereldrecord. Om het project tot een goed einde te brengen is de ver-wachting dat er tot 2030 ongeveer 5.000 tijdelijke arbeidsplaatsen gecreëerd zullen worden. Daarnaast komen er nog onge-veer 6.000 tot 8.000 arbeidsplaatsen bij wanneer Maasvlakte 2 in 2030 volledig in gebruik wordt genomen. Futureland ExpressGeïnteresseerden kunnen sinds kort zelf de voortgang van dit project bekijken. Het Havenbedrijf Rotterdam is name-lijk begonnen met het verzorgen van anderhalf uur durende rondritten in het gebied. Dat gebeurt met de FutureLand Express, welke vertrekt vanaf Futureland,

het interactieve informatiecentrum over Maasvlakte 2.

toekomstplannenEen volgende mijlpaal voor dit enorme project is de start van de bouw van de

kademuur voor de tweede containertermi-nal van APM Terminals. Deze begint in het eerste kwartaal van 2011. In juli 2012 wordt bovendien het laatste gat in de zeewering gesloten, waarna langs de buitenrand van Maasvlakte 2 een weg en spoorlijn aan-

gelegd worden. Zodra deze gereed zijn, wordt de Yanghtzehaven doorgestoken. Hierdoor wordt de Maasvlakte 2 bereik-baar voor schepen vanuit de bestaande Maasvlakte. In 2013 zal het eerste contai-nerschip afmeren aan de kade. RVD

Meest recente luchtfoto van Maasvlakte 2 (Bron: Aeroview).

Sabine Bruijnincx.

stekend aan bij de Wereldhavendagen. Op zaterdag wordt bovendien een recordpoging ondernomen om met het grootste aantal sleepboten een parcours te volgen en hiermee in het Guinness Book of Records te komen. En natuurlijk sluiten we het programma zaterdagavond traditiegetrouw af met vuurwerk.”

Ook excursies mogen dit jaar niet ont-breken. Bruijnincx: “We hebben veel leuke excursies op het programma staan, uiteraard ook themagericht. Zo kunnen belangstellenden proces-sen in de Verkeerscentrale in Hoek van Holland van dichtbij meemaken,

een kijkje nemen in een tank van de Gate terminal of een bezoek brengen aan de beginplek van Maasvlakte 2. Voor de openingsceremonie van de Wereldhavendagen hebben we iets spectaculairs bedacht: honderd prille bruidsparen maken in bruidskleding in een speciaal huwelijksbootje met kapitein Lee Towers een rondvaart door de haven. Dat past uiteraard goed bij het thema, want ook deze bruidsparen zijn bezig met een bereik-bare toekomst. De openingsact wordt muzikaal verzorgd door Shirma Rouse. De 33e editie van de Wereldhaven-dagen belooft dus een spetterend evenement te worden.” GVH

ThyssenKrupp Veerhaven B.V., gevestigd te Brielle, is een moderne en toonaangevende duwvaartrederij in de droge bulksector op de Rijn. Bij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. zijn momenteel ca. 200 medewer-kers werkzaam.

De vloot van ThyssenKrupp Veerhaven B.V. bestaat uit 8 duwboten en ca. 70 duwlich-ters, waarmee het massagoedtransport van ca. 70.000 ton erts en kolen per dag van de ARA havens naar de hoogovens van ThyssenKrupp Steel Europe in Schwelgern (Duisburg) wordt verzorgd.

Voor de duwvloot zoekt ThyssenKrupp Veerhaven per direct

STUURLIEDEN EN KAPITEINS

Functie-inhoudHet gezag voeren over minimaal 6 medewerkers, het besturen van en navigeren met een duwcombinatie (duwschip met maximaal 6 duwbakken) in continudienst (14 op-14 af)

Functie-eisen • Vooropleiding op MBO-niveau • In het bezit van een dienstboekje met aantekening “stuurman” • In het bezit van Rijnpatent tot Neuss • Bereidheid tot het volgen van verdere opleidingen/cursussen • Rijbewijs B • Ervaring met duwvaart is een pre

Voor de functie van kapitein is minimaal twee jaar aantoonbare ervaring als leidinggevende een vereiste.Een functiegerichte aanstellingskeuring maakt onderdeel uit van de sollicitatieprocedure.ThyssenKrupp Veerhaven B.V. biedt naast een goede beloning uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden.

Voor nadere informatie over deze functie kunt u contact opnemen met de heer Peter Buur, Senior Manager Vloot +31(0)6-13324163. Ook verwijzen wij naar onze website www.veerhaven.com.

Uw sollicitatiebrief met curriculum vitae kunt u sturen naar ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Afdeling Perso-neel & Organisatie, Postbus 185, 3230 AD Brielle, of per e-mail aan: personnel.vh@thyssenkrupp.com.

Offshore wind energy is rapidly becoming an industry in its own right. Strong growth of the sector is foreseen in the co-ming years. So offshorewind.biz will be there to keep you updated with news, events, facts and fi gures.

Everything that is hot in this booming industry.

international focus - daily news - headlines - events & seminars - vacancies - news feeds

www.offshorewind.biz

www.offshorewind.biz

We will be your independent partner providing you with all essential information.

DISCOVER WHICH WAY THE WIND BLOWS...

NAV.advertente offshore wind.2.indd 2 14-4-10 15:03

Maritieme & offshore krant augustus 2010, editie 4

Uitgelicht: de Rotterdamse haven

special wereldhavendagen | 13

De Rotterdamse haven is wereldwijd bekend. Maar wat gebeurt er nu precies allemaal in dit enorme logistieke knooppunt?

Het volledige Rotterdamse haven- en industriegebied bestrijkt een gebied van 14 kilometer lang (Maasvlakte 2 niet meegerekend) en is 10.500 hectare groot. Hiervan bestaat 6.855 hectare uit land en 3.715 hectare uit water. Er werken ongeveer 45.000 mensen.

Als onderdeel van de logistieke keten zorgt de Rotterdamse haven ervoor dat producten vanuit de fabriek naar de consument worden vervoerd. De haven is een mainport, wat betekent dat er hier verschillende soorten goederen-stromen samenkomen. Alle denkbare

Rotterdam is op basis van de over 2009 gemelde overslag de nummer 1 haven van Europa. Wereldwijd staat de haven op een vierde plek.

Met 9.743 miljoen TEU in 2009 is Rotter-dam ook de nummer 1 containerhaven van Europa. Wereldwijd staat de haven met dit getal op een tiende plek.

In totaal werden er in 2009 bijna 6 miljoen containers aan- en afgevoerd vanuit Rotterdam. Hiervan was meer dan 80% beladen.

In de totale overslag van alle havens bin-nen de Hamburg – Le Havre range had Rotterdam in 2009 met 36,8% veruit het grootste marktaandeel. Antwerpen volgt op de tweede plaats met 15%.

De containers zijn met meer dan 26 mil-joen ton de grootste categorie binnen de overslag van het eerste kwartaal van 2010. Daarna komt ruwe aardolie met meer dan 24 miljoen ton.

De verschillende goederencategorieën zijn als volgt over de totale ruimte in de Rotterdamse haven verdeeld: • Raffinage en pijpleidingen 30%• Containers 16%• Breakbulk 11%• Chemie en Bio gebaseerde industrie 11%• Droog Massagoed 8%• Onafhankelijke tankopslag 8%• Gassen en elektriciteitsproductie 6%• Overig 10%

Er werken in de haven in totaal onge-veer 45.000 mensen. De verwachting is dat er tot 2012 per jaar ongeveer 3.000 arbeidsplaatsen bijkomen in het haven- en industriegebied. Hierbij gaat het voor 75% om personeel met een mbo-kwa-lificatie en voor 25% om personeel met een hbo+-opleiding. Dit jaarlijkse getal ontstaat voor 51% door vervanging, voor 21% door pensionering en voor 29% vanwege nieuwe arbeidsplaatsen.

In de Rotterdamse haven is 89 km aan kadelengte en 1.500 km aan pijpleidin-gen te vinden. Daarnaast zijn er maar liefst 123 steigers in het gebied.

Bron: ‘Haven in Cijfers’ (Havenbedrijf Rotterdam)

Facts & Figuresgoederen worden in de Rotterdamse

haven geladen, gelost en gedistribueerd naar volgende bestemmingen.

BereikbaarheidDankzij de gunstige ligging ten opzichte van de Noordzee is de Rotterdamse haven goed toegankelijk voor sche-pen van alle soorten en maten. Om dat zo te krijgen is voor de kust de Euro-

geul gegraven, die 23 meter diep is en een lengte van 57 kilometer heeft. Daarnaast heeft Rotterdam ook geen sluizen. Vanwege die goede bereikbaar-heid hoort Rotterdam bij de havens die worden aangedaan door wereldwijd actieve containerlijndiensten: meer dan 500 lijndiensten verbinden Rotterdam met ruim duizend havens. De Rotter-damse haven is daarbij vaak de eerste en/of laatste Europese aanloophaven. Vanuit Rotterdam vertrekken er feeder-schepen die de containers van deze diensten vervoeren naar kleinere Euro-pese havens. Op die manier is er vanuit de Rotterdamse haven een Europese markt van meer dan 500 miljoen men-sen te bereiken. In totaal deden in 2009 33.352 zeeschepen Rotterdam aan en werden er 82.354 scheepsbewegingen geteld.

OverslagDe overslag, oftewel de hoeveelheid goederen die in de haven wordt behan-deld, in Rotterdam bedroeg over heel 2009 387 miljoen ton. In het eerste kwartaal van 2010 werd een overslag gemeld van 107 miljoen ton goederen, wat een stijging betekent van 14 procent ten opzichte van het eerste kwartaal van 2009. De goederen die worden over-geslagen zijn onder te verdelen in drie categorieën:

Droog massagoed (agribulk, ertsen en schroot, kolen en overig droog massagoed)Nat massagoed (ruwe aardolie, minerale olieproducten en overig nat massagoed)Stukgoed (containers, roll on/roll off en overig stukgoed)

Van deze categorieën nam het natte massagoed met bijna 55 miljoen ton het grootste deel van de overslag in het eerste kwartaal van 2010 voor zijn reke-ning, gevolgd door het stukgoed met 32 miljoen ton en het droge massagoed met 20 miljoen ton. Om alle goederen te behandelen zijn er vele gespecialiseerde bedrijven te vinden in de Rotterdamse haven. Ook deze bedrijven zijn wereld-wijd bekend: zo werd containerterminal ECT onlangs voor de vijfde keer op rij door lezers van Cargonews Asia uitge-roepen als beste containerterminal van Europa. RVD

Havencarrière.nl: alles over de Nederlandse havensAls belangrijkste havencarrièreportal van Nederland biedt Havencarrière.nl een uitgebreid overzicht van banen in de verschillende Nederlandse havens. Maar er is meer: naast vacatures biedt de site bijvoorbeeld ook actueel haven-nieuws, een evenementenkalender, informatie over beroeps- en opleidings-mogelijkheden en bedrijfspresentaties van in de haven gevestigde bedrijven. Eigenlijk vinden bezoekers op Haven-carriere.nl in één oogopslag alles wat zij willen weten over de Nederlandse havens. Projectmanager Marleen Varekamp van Navingo vertelt: “Haven-carrière.nl is opgericht om specifiek in te spelen op de personeelsbehoefte van de Nederlandse havens, want er zullen de komende jaren door de ver-grijzing, maar ook uitbreiding, zoals bijvoorbeeld Maasvlakte 2, veel men-

sen nodig blijven, zowel in Rotterdam als in andere havens. Daarom willen we het werken in de haven promoten en stimuleren.”

Volop carrièremogelijkheden Varekamp: “Mensen denken vaak dat werken in de haven nog steeds alleen maar vies en eentonig is, maar dat is natuurlijk al lang niet meer zo. Daar-naast is er wat betreft werkgelegenheid echt een enorm gevarieerd aanbod te vinden in de haven. Je kan er met vrijwel elke opleiding terecht, de car-rièremogelijkheden zijn echt eindeloos en dat is goed te zien aan de uiteenlo-pende vacatures die te vinden zijn op de site.” Daarnaast is Havencarrière.nl ook een bijzonder volledige informatiebron voor alles wat met de havens te maken heeft. Varekamp: “Door informatie te

geven over hoe de gang van zaken er in de verschillende Nederlandse havens uitziet, hopen we mensen een beter beeld te geven van die havens, en hen extra te stimuleren een kijkje te nemen bij de vacatures natuurlijk!”

JongerenEr is speciale aandacht voor jongeren. Varekamp: “We willen heel graag ook specifiek de instroom van jongeren richting de havens stimuleren, daarom zijn er nu ook stages op de site te vin-den. Daarnaast kunnen jongeren op de site terecht voor informatie over rele-vante opleidingen, havenberoepen en potentiële werkgevers. Zo laten we alle kansen zien die de haven hen kan bie-den.” RVD

14 | special wereldhavendagen

Maritieme & offshore krantaugustus 2010, editie 4

fotowedstrijdDe mooiste foto van de Rotterdamse haven

Alle kanten op in de haven

Roderick van Hasselt vertelt over zijn foto: "Roeiers lopen aan dek van de 'Smitbarge 2' in de avondzon. De foto is gemaakt vlak na vertrek uit de Waalhaven. De bak wordt gesleept door de zeesleper 'Primus' en tijdens vertrek en de passage op de Nieuwe Waterweg assisteren sleepboten 'Limburgia' en 'Hunter'."

Maar ook de foto van Jeroen van der Geest is volgens de jury een eervolle vermelding waard:

Jeroen van der Geest maakte deze foto op de kade van de Fruit Terminal van Seabrex Rotterdam: “Op maandag 21 Juni 2010 was ik getuige van een bijzondere ontmoeting: bij het ver-trek van de Norwegian Epic uit de haven van Rotterdam kwamen nadrukkelijk de oude en nieuwe glorie van het ‘cruisen’ in beeld. Op de achtergrond de schoonheid en sierlijke lijnen van de SS Rot-terdam, op de voorgrond het meest recente voorbeeld van het moderne cruiseschip, de Norwegian Epic, indrukwekkend en van alle gemakken voorzien. Dit alles onder het toeziend oog van het vaartuig van de Port of Rotterdam."

De Rotterdamse haven is een dynamisch, logistiek knooppunt waar het altijd druk is met schepen en ander verkeer en waar de meest uiteenlopende goederen worden omgeslagen. De carrièremogelijkheden in de haven zijn oneindig en het werk is allang niet meer vies, zwaar en slecht betaald, in tegendeel! En de vooruitzichten zijn rooskleurig: volgens het rapport ‘Arbeidsmarktverkenning Mainport Rotterdam 2009-2013’ van ECORYS komen tot 2013 jaarlijks zo’n 2000 banen vrij in het Rotterdamse havengebied. Voor alle opleidingniveaus is er werk te vinden, denk bijvoorbeeld aan expediteur, kraanmachinist, lasser, project manager, douanier, operator, stuwadoor of waterklerk. Twee mensen, die met hart en ziel in de haven werken, vertellen hieronder wat zij doen als cargadoor en loods.

Rob Mol, Cargadoor bij Van Uden Maritime BV

Welke opleiding heb je gevolgd?“Ik heb op de Haven- en Vervoerschool Jan Backx mijn diploma senior gehaald en later de opleiding Cargadoor 1 gevolgd.”

Wat zijn je werkzaamheden?“Ik behandel een dienst inkomend van en uitgaand naar Marokko. Als het schip aankomt, doe ik aan-gifte bij de douane, laat de klant weten dat zijn lading er aan komt en regel ik het verdere transport. Na het lossen wordt het schip ook weer geladen met containers voor Marokko. Ik regel de boekingen en het transport van de lading naar het schip. Ook zorg ik ervoor dat exportdocumenten in orde zijn.

Ik maak laadlijsten en breng de stuwadoor op de hoogte van hoeveel en welke soort containers geladen worden.”

Wat maakt je werk zo leuk?“Het werk is erg afwisselend, geen dag is hetzelfde. Flexibiliteit is belangrijk, want één telefoontje kan mijn hele dagindeling veranderen. Ik heb met diverse autoriteiten te maken, dat is uitdagend. Ik regel veel en moet aan veel dingen denken, maar als alles gelukt is, geeft dat veel voldoening. Service staat hoog in het vaandel, dus als een klant een volgende keer terugkomt, geeft dat een kick. Ik zeg altijd: cargadoor is geen vak, maar een virus. Als je het eenmaal te pakken hebt, kom je er niet meer vanaf, zo leuk is het.” GVH

Joost Leenhouts, Loods bij Loodswezen Rotterdam-Rijnmond

Welke opleiding heb je gevolgd?“Eerst havo met wis- en natuurkunde, daarna de Hogere Zeevaartschool. Om te solliciteren naar de functie van loods moet je eerst de hoogste vaar-bevoegdheid verkrijgen door vier keer 365 dagen te varen. Als je na een uitgebreide selectie wordt aangenomen, ben je een jaar aspirant-loods. In die tijd krijg je een interne opleiding en maak je 200 ver-gezelreizen met een ervaren loods. Afsluitend doe je examens en als je die hebt gehaald, word je beëdigd als loods. Je begint dan op schepen tot 100 meter en ieder jaar groei je door naar schepen die 25 meter langer zijn. Loods zijn is echt een ervaringsvak.”

Wat zijn je werkzaamheden?“Aan boord van een schip ben ik de adviseur van de kapitein. Ik zorg ervoor dat het schip veilig en vlot op zijn bestemming in Rotterdam aankomt.”

Wat maakt je werk zo leuk?“Het geeft gewoon een kick als je een schip van 300 meter aan de kant geparkeerd hebt. Ik heb plezier in het varen en het leuke van loods zijn is dat je met varen bezig bent en nog steeds 100% betrokken kunt zijn bij de zeevaart, maar wel een redelijk normaal gezinsleven hebt, ondanks onregelmatige diensten. Daarnaast is het echt een samenspel met de sleepdienst, de roeiers en anderen. Ik ben dan net de dirigent van een orkest.” GVH

In de vorige editie van de Maritieme & Offshore Krant riepen wij onze lezers op om hun meest indrukwekkende, interessante, aparte, leuke, unieke, grappige of juist ontroerende foto van de Rotterdamse haven te sturen. De respons was overweldigend en het was erg lastig om een keuze te maken uit alle inzendingen. Uiteindelijk heeft de jury Roderick van Hasselt uitgeroepen tot winnaar.

Maritieme & offshore krant augustus 2010, editie 4

special wereldhavendagen | 15

Weet jij al wat je wilt worden?Eigenlijk kan je met iedere opleiding in de haven terecht. Immers, havenbedrijven hebben ook behoefte aan bijvoorbeeld communi­catiedeskundigen, secretaressen en account managers. Maar voor degenen die al voordat zij een opleiding gaan volgen, weten dat ze in de haven willen werken, zijn er op ieder niveau genoeg specifieke opleidingen te vinden.

VMBOZo kan je al na de basisschool terecht bij vmbo-opleidingen, die vanaf de bovenbouw al vakrichtingen specifiek voor de haven aanbieden. Je kunt bij-voorbeeld bij de Maritieme Academie Harlingen, de Maritieme Academie Velsen en het Scheepvaart- en Trans-portcollege in Rotterdam de vakrichting

Haven en Vervoer volgen. Met deze opleiding kan je makkelijk doorstromen naar het mbo.

Op mbo-niveau heb je veel keus: zo biedt het Scheepvaart- en Transport-college diverse opleidingen aan, zoals Manager Havenlogistiek of Coördinator

Gemeente Rotterdam start pilot ‘Carrière in de Haven’ In september begint Gemeente Rot-terdam met een pilot van een nieuw carrièretraject voor de haven, getiteld ’Carrière in de Haven’. Tijdens deze pilot wordt gekeken of het traject aanslaat en nut heeft voor de doelgroep. Het traject duurt een jaar en richt zich spe-cifiek op hoogopgeleide mensen die op dit moment al enige tijd werkzaam zijn in de haven. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden via het bedrijf waar zij werken. Jeannette Baljeu, havenwethou-der van Rotterdam, vertelt: “Het traject bestaat uit een aantal onderdelen. Er worden bijvoorbeeld kennisbijeenkom-

sten georganiseerd met sprekers, waar deelnemers en andere genodigden ken-nis en kunde kunnen delen. Ook zullen er intervisiebijeenkomsten plaatsvinden met uitsluitend de deelnemers. Hierbij zijn coaches aanwezig die met alle deel-nemers praten over onderwerpen waar zij individueel tijdens hun werkzaamhe-den tegenaan lopen. Zo kan iedereen van elkaar leren.”

StimulerenHet initiatief voor het traject komt van het Rotterdamse College van B&W. Baljeu: “De komende jaren zullen veel werkne-

mers de haven verlaten, bijvoorbeeld vanwege pensioen. Daarnaast denken veel mensen nog steeds dat werken in de haven ‘vies’ is, wat natuurlijk al lang niet waar meer is. Het is daarom heel belang-rijk mensen te stimuleren in de haven te komen werken en zodra ze daar zitten, ook te behouden.” Het carrièretraject is niet alleen interessant voor werknemers. Baljeu: “Ook bedrijven hebben baat bij dit traject. Voor hen is het natuurlijk belang-rijk werknemers te behouden, maar het geeft ook extra kansen kennis te delen over ontwikkelingen in de haven. Bedrij-ven reageren dan ook positief en hebben

bijvoorbeeld al bedrijfsruimte beschik-baar gesteld voor bijeenkomsten. Ook voor de gemeente is het een belangrijk en interessant programma. Wij willen net als de bedrijven mensen behouden voor de haven. Daarnaast willen we graag een bewustzijn creëren bij bedrijven dat het van groot belang is te investeren in ken-nis en in mensen.”

Het traject telt inmiddels 15 deelnemers van 12 bedrijven. Gemeente Rotterdam streeft naar maximaal 20 deelnemers. De pilot eindigt in augustus 2011, waarna gekeken zal worden of er voldoende

interesse en mogelijkheden zijn voor een vervolg. Meer informatie over ‘Carrière in de Haven’ is te vinden op www.rotter-dam.nl/carriereindehaven. RVD

Havenoperaties. Via het Havencollege in Amsterdam kan je verschillende havenopleidingen bij het ROC Nova College, het ROC ASA en het ROC van Amsterdam volgen. In Venlo kan je bij Gilde Opleidingen kiezen voor onder meer de opleiding Manager Opslag en Vervoer en ook bij het ROC Zeeland kan je terecht voor diverse opleidingen, waarmee je zo je carrière in de haven kunt starten.

HBOOok op hbo-niveau zijn opleidingen te vinden waarmee je in de haven aan de slag kan. De opleiding Logistiek &

Technische Vervoerskunde is daarvoor bij uitstek geschikt en te volgen aan de Hogeschool Rotterdam, Hogeschool Amsterdam, NHTV Breda, Hogeschool Windesheim in Zwolle, Hogeschool INHolland Delft, Fontys Hogeschool Venlo en Hogeschool Zeeland in Vlis-singen. Maar ook andere logistieke opleidingen zijn zeker een goede optie en worden op hogescholen door het hele land aangeboden.

WOWil je liever via een universitaire studie de haven in? Dat kan natuurlijk ook. Zo biedt de Erasmus Universiteit in

Rotterdam de major Urban, Port and Transport Economics aan als je de Bachelor Economie en Bedrijfsecono-mie volgt. Daarna kan je je nog verder specialiseren door de bijbehorende Master te volgen. Aan de Vrije Univer-siteit te Amsterdam wordt de Master Transport & Supply Chain Management gegeven, als specialisatie van de studie Business Administration. Als je liever rechten gaat studeren, maar wel in de haven wilt werken, kan je je speci-aliseren in bijvoorbeeld Vervoersrecht. Hiervoor kun je onder andere terecht bij universiteiten in Rotterdam, Leiden, Amsterdam en Utrecht. RVD

Jeannette Baljeu.

(Web-) Redacteur (40 uur)In overleg met de hoofdredacteur bedenk en schrijf je verschillende soorten content voor onze digitale en gedrukte media. Je zorgt ervoor dat de informatie actueel en/of relevant is voor de sector. Soms ben je ‘op locatie’ om verslag te doen van gebeurtenissen, nieuwsfeiten en evenementen of personen uit de sector te interviewen.

Andere werkzaamheden: Bewerken en controleren van je eigen kopij en die van freelancers

en van advertentieteksten Het verzorgen van illustratiemateriaal Het volgen van trends en ontwikkelingen in de sector Verzamelen en produceren van nieuws, informatie en fotomateriaal voor de websites Het up-to-date houden van informatie op de websites

Onze nieuwe collega heeft HBO/WO werk- en denkniveau, aantoonbare redactionele kwaliteiten en is gewend te werken met deadlines (geen 9 tot 5 mentaliteit). Hij of zij is zelfstandig, fl exibel, leergierig en heeft gevoel voor verhoudingen. Daarnaast heeft hij of zij goede kennis van de Engelse taal (Duits is een pré) en de capaciteiten een eigen netwerk op te bouwen. We zoeken iemand die affi niteit met en het liefst ook kennis van de mari-tieme sector heeft.

Redactieassistent (40 uur)Als redactieassistent ben je de spin in het web. Je zorgt ervoor dat de nieuwssites up-to-date zijn en bent daarmee de ogen en oren van de redactie. Daarnaast houd je contact met freelancers, abonnees en adverteerders en ondersteun je de redactie op administratief en logistiek gebied, waaronder abonnementenbeheer. Het werk is behoorlijk gevarieerd en uit-dagend, aangezien je met verschillende publicaties met verschillende deadlines te maken hebt. Het betreft een voornamelijk coördinerende en enkel zeer beperkt schrijvende functie. Doorgroeien naar een redacteursfunctie behoort in een later stadium tot de mogelijkheden.

Andere werkzaamheden: Verzamelen en produceren van nieuws, informatie en fotomateriaal voor de websites Controleren en coördinatie van advertentieteksten Het verzorgen van illustratiemateriaal Het volgen van trends en ontwikkelingen in de sector

Onze nieuwe collega is nauwkeurig, zelfstandig, heeft gevoel voor verhoudingen en is in staat snel te schakelen en verbanden te leggen. Hij of zij is fl exibel en leergierig, heeft ge-voel voor taal, kennis van de Engelse taal (Duits is een pré) en is gewend te werken met deadlines (geen 9 tot 5 mentaliteit). Ook voor deze functie zoeken we iemand die affi niteit met en het liefst ook kennis van de maritieme sector heeft.

Navingo BV zoekt een (Web-) Redacteur (40 uur) Redactieassistent (40 uur)

Navingo BV (2001) is een multimediaal bedrijf gericht op de maritieme sector. De focus ligt op de Nederlandse en Belgische maritieme clusters, maar onze Engels-talige en Duitse websites zijn internationaal. Vanuit ons kantoor in het Scheepvaart-kwartier in Rotterdam werken we aan het verstevigen van onze leidende positie op het gebied van nautische portals, nieuws en vacatures.

Navingo BVWesterlaan 1, 3016 CK Rotterdam

T 010-2092600F 010-4368134

I www.maritiemevacaturebank.nlE info@maritiemevacaturebank.nl

Wat bieden wij: Goede arbeidsvoorwaarden Aantrekkelijk salaris Diverse doorgroeimogelijkheden Uitstekend werkklimaat met leuke collega’s

Stuur je sollicitatiebrief plus CV en een recente (pas)foto naar:Navingo BV, T.a.v. Manon van Kranenburg, Westerlaan 1, 3016 CK Rotterdam of email naar mvk@navingo.com. Wij willen graag weten wat jouw motivatie is om bij ons aan de slag te gaan; sollicitaties zonder brief worden daarom ook niet in behandeling genomen.

EXHIBITION & CONFERENCE

7 OCTOBER 2010DEN HELDER, THE NETHERLANDSWILLEMSOORD, 10.00h - 19.00h

www.of fshore-energy2010.com

in association withorganized by supported by

OFFSH

ORE O

IL & G

AS | TRA

NSPO

RT & STO

RAG

E MA

RITIME SERVIC

ES | OFFSH

ORE W

IND

| OFFSH

ORE SU

PPLY | OFFSH

ORE C

ON

TRAC

TING

| OFFSH

ORE VESSELS

Adv OE10 MOK 297x420.indd 1 30-07-2010 14:20:47

18 | rubriek carrière- en opleidingsnieuws

Maritieme & offshore krantaugustus 2010, editie 4

colofonDe Maritieme & Offshore Krant is een uitgave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gere-produceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Navingo BV aan-vaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuistheden.

Copyright © 2010 Navingo BV.

augustus 2010, editie 4, jaargang 7 (nr. 21)

wilt u de Maritieme & offshore krant thuis ontvangen? Dat kan direct via: www.maritiemeoffshorekrant.nl. U kunt ook mailen of bellen: MOK@navingo.com; +31 (0)10 2092 600.

HoofdredacteurGail van den Hanenberg (gvh@navingo.com)

Aan dit nummer werkten mee:Rian van Dijk, RedacteurNancy Slob-Corpeleijn, Sales SupportMarleen Varekamp, Traffic en Distributie

Met dank aan:Willem SmitSabine LankhorstPieter Smit (Gestion)

VormgevingedMedia, vormgeving & communicatie

DrukControl Media Print Group VNV

Oplage12.500 exemplaren

AdvertentieverkoopT : +31 (0)10 2092 600@ : advertentieMOK@navingo.com

Contact, vragen, opmerkingenNavingo BVWesterlaan 13016 CK Rotterdam

T : +31 (0)10 2092 600F : +31 (0)10 436 81 34@ : MOK@navingo.com

www.maritiemeoffshorekrant.nlwww.maritiemevacaturebank.nlwww.navingo.nl

Pon Power Leerschool leidt op tot servicemonteur

JR Masterclass opnieuw een succes

Eerste mobiele trainingsfaciliteit voor offshore

Kaia van de Ven, manager Training Aca-demy bij Pon Power, vertelt: “Voor de leerschool namen we bij Pon Power ieder jaar twee of drie leerlingen aan, die we intern in onze werkplaats opleidden tot servicemonteur. Omdat deze ser-vicemonteurs tijdens assessments van het bedrijf erg goed bleken te scoren en omdat goed opgeleide monteurs schaars zijn op de arbeidsmarkt, is besloten onze opleidingscapaciteit uit te breiden door een interne leerschool op te zetten. Daardoor kunnen we nu in plaats van drie jaarlijks tien leerlingen opleiden.”

ProgrammaAfhankelijk van vooropleiding volgen leerlingen eerst via de beroepsbegelei-dende leerweg (BBL) de avondopleiding tot dieselmotortechnicus op mbo-niveau 2. Hiervoor werkt Pon Power samen met het ROC Albeda College in Rotterdam. Daarna beginnen de leerlingen aan de

nieuw visieDocument BinnenvaartBegin juni hebben de stichting CAO Binnenscheepvaart en een aantal onder-wijsinstellingen (ROC Zeeland, Stichting STC-groep, Dunamare Onderwijsgroep en ROC NOVA College) een intentie-verklaring ondertekend waarmee hun visie op de arbeidsmarkt en scholing in de binnenvaartsector is vastgelegd en bevestigd. Het doel van het document is een kader te scheppen waarmee de betrokken partijen samen kunnen wer-ken op dit gebied. Dat moet gebeuren door verschillende expertises vanuit zowel de branche als het onderwijs dichter bij elkaar te brengen, onder andere door de ontwikkeling van nieuw lesmateriaal, het beter inspelen op ontwikkelingen en het optimaliseren van de doorstroom tussen opleidingen. RVD

stc viert 20e verjaarDag met seminarHet Scheepvaart- en Transportcollege (STC) heeft eind juni haar twintig-jarig bestaan gevierd met een seminar. Centraal tijdens dit seminar stond het verleden, heden en de toekomst van de onderwijsinstelling en het maritieme onderwijs in Nederland. Sprekers waren onder andere prof. dr. Chris Peters (president-directeur van Policy Research Corporation), Rotterdamse burgermeester Aboutaleb en Erik Hietbrink (voorzitter College van Bestuur STC-Group). Mai Elmar (directeur Cruise Port Rotterdam) fungeerde als moderator. Aansluitend aan het seminar vond de afscheids receptie plaats van Ton van Essen, voormalig lid College van Bestuur en directeur van STC-Group Holding B.V. RVD

Huisman HouDt open DagOp zaterdag 9 oktober houdt Huisman te Schiedam van 12.00 tot 17.00 uur zijn traditionele tweejaarlijkse Open Dag. Tijdens deze Open Dag kunnen geïnteres-seerden meer informatie krijgen over de carrièremogelijkheden binnen het bedrijf: Huisman heeft namelijk op dit moment tientallen vacatures open staan. Daarnaast kunnen bezoekers kennis maken met mede werkers, de producten en werkzaam-heden van het bedrijf. Verder worden er demonstraties en uitleg gegeven over de producten die het bedrijf op dat moment aan het bouwen is. Er is een apart programma voor kinderen. Het definitieve programma wordt binnenkort bekend gemaakt op www.huismanequipment.com. RVD

NewsFlash

2010

september

Voorlichting cursussen Windesheim PtH 1 september 2010Zwolle en Enschedewww.windesheim.nl

Voorlichting cursussen Windesheim PtH 2 september 2010Edewww.windesheim.nl

Inschrijfmiddag ROC ASA2 september 2010Almerewww.rocasa.nl

Wereldhavendagen3-5 september 2010Haven Rotterdamwww.wereldhavendagen.nl

Informatieavond Deltion College6 september 2010Zwollewww.deltion.nl

Inschrijfavond ROC ASA9 september 2010Utrechtwww.rocasa.nl

Infodag techniek Koninklijke Marine9 september 2010Den Helderwww.werkenbijdemarine.nl

Infodag Korps Mariniers23 september 2010Den Helderwww.werkenbijhetkorpsmariniers.nl

oktober

tU Delft (bacheloropleidingen)22 en 25 oktober 2010Delftwww.tudelft.nl

tU Eindhoven (bacheloropleidingen)29 en 30 oktober 2010Eindhovenwww.stuvo.tue.nl

evenementen & open dagen

Sinds 1927 is Pon Power officieel importeur en distributeur van Caterpil­lar­motoren. Het bedrijf is actief binnen verschillende sectoren, waarbij de maritieme sector als de belangrijkste wordt beschouwd. Uitgangs­punt is dat klanten in alle levensfases van een motor moeten kunnen rekenen op deskundige ondersteuning. Vanuit die gedachte richtte het bedrijf in 2009 de Pon Power Leerschool op, waar leerlingen intern wor­den opgeleid tot servicemonteur.

avondopleiding tot eerste dieselmotor-technicus op mbo-niveau 3. Overdag werken zij in de leerschool, waar zij volop praktische begeleiding krijgen. Van de Ven: “Voor het eerste jaar hebben we voor het praktijkgedeelte van het traject een opleidingsplan ontwikkeld. Dit plan bestaat uit zeven modules: ‘introductie en basiskennis’, ‘basis dieselmotoren’, ‘koelsysteem’, ‘uit- en inlaatsysteem’, ‘brandstofsysteem’, ‘smeeroliesysteem’ en ‘elektrisch systeem’. In het tweede en derde jaar werken de leerlingen mee op verschillende afdelingen binnen het bedrijf. De leerschool wordt gemanaged door leermeester Jelle Westen, die fulltime actief is in deze functie. Hij begeleidt de leerlingen onder andere met het opstel-len van persoonlijke opleidingsplannen, houdt halfjaarlijkse beoordelingen en neemt samen met een collega examens af. Nu de leerschool voor het eerst ook tweede- en derdejaars leerlingen heeft,

krijgt hij ondersteuning van een deeltijd-leermeester.”

talent en ambitieVan de Ven: “Onze leerschool is bijzonder, omdat we veel aandacht en resources gebruiken in het opleiden van technici. We richten ons specifiek op leerlingen die het talent en de ambitie hebben om de beste technici in hun vak te worden.

Daarnaast bieden we hen een gestructu-reerd ontwikkelingspad voor hun carrière na de leerschool aan. Dat is natuurlijk aantrekkelijk voor technici die zich willen blijven ontwikkelen. De meeste leerlingen komen via onze website in aanraking met de Pon Power Leerschool. Zij ken-nen ons bedrijf en product vaak al en willen graag met de Caterpillar-motor werken.” RVD

Onlangs heeft een nieuwe lichting studenten van Zeevaartschool Abel Tasman met succes deelgenomen aan de JR Masterclass van rederij JR Ship-ping. Deze masterclasses bestaan uit korte praktijkstages, die worden gege-ven aan boord van vijf speciaal voor dit doel ingerichte containerschepen van de rederij. Er worden zowel korte als reguliere stages aangeboden, met als doel zeevaartstudenten op zowel mbo- als hbo-niveau een goede oriëntatie te bieden op de scheeps-markt. De rederij hoopt studenten op deze manier te stimuleren na hun opleiding ook echt te kiezen voor de maritieme sector. De korte stages duren ongeveer twee weken, waar-bij studenten onder begeleiding van bemanning en docenten op het schip kennis maken met alle facetten van het leven aan boord. Naast onderwijs krijgen zij ook de kans verschillende werkzaamheden te verrichten op het schip. Ook voor studenten van Mari-

tiem Instituut De Ruyter heeft onlangs een pilot masterclass plaatsgevon-den en in september zal er een editie

Onlangs werd in Breskens de eerste opvouwbare trainingsfaciliteit voor de offshore olie- en gasindustrie gedoopt. De RIMTU (Rijckaert Mobiele Trainings-unit) is een idee van Rudy Rijckaert en werd gebouwd bij constructiebedrijf Van Vugt. Rijckaert is ondernemer in

plaatsvinden voor een groep van 50 hbo-studenten van Maritiem Instituut Willem Barentsz. RVD

veiligheidstrainingen voor de offshore industrie. De trainingsfaciliteit kan verge-leken worden met een groot zwembad omsloten door vier containers van elk twaalf meter lang, waar onder meer het adequaat reageren bij een helikopter-crash getraind kan worden. De eerste

RIMTU is bestemd voor Dubai, waar momenteel een groot maritiem insti-tuut opgericht wordt. Constructiebedrijf Van Vugt heeft ondertussen ook al de opdracht voor een tweede mobiele trai-ningsfaciliteit van Rijckaert ontvangen. GVH

rubriek Vacaturevenster | 19

Maritieme & offshore krant augustus 2010, editie 4

de'online mvb'-vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl

Bedrijfsnaam Functie standplaats MediumBiNNeNVaartMercurius Shipping Group Stuurman met Patent Internationaal online mvbMercurius Shipping Group Kapiteins met Ondernemersgeest Internationaal online mvbMuller Zwaar Transport BV Duwbootkapitein Dordrecht online mvbRederij T. Muller Matroos Dordrecht online mvbThyssenKrupp Veerhaven Stuurlieden Brielle pagina 12ThyssenKrupp Veerhaven Kapiteins Brielle pagina 12cruiseVaartTui Cruises GmbH Captain International online mvbTui Cruises GmbH Staff Captain International online mvbdredgiNgJan De Nul BV Scheepselektricien Internationaal online mvbJan De Nul BV Cutterschipper Internationaal online mvbJan De Nul BV Stuurman Internationaal online mvbJan De Nul BV Werktuigkundige Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Trainee Civiel Papendrecht online mvbTideway Werktuigkundigen 2e/2nd Engineers Internationaal online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV Project Engineer Offshore Internationaal online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV Works Manager Offshore Internationaal online mvbeNergie

ABB BV Stage Electrotechniek/Werktuigbouwkunde/Installatietechniek Ede online mvb

Essent Diverse Stages Geertruidenberg online mvb

Nuon Werktuigkundige Amsterdam, Buggenum, Utrecht of Velsen online mvb

USG Innotiv Werktuigkundigen Diverse locaties online mvbiNdustrieUSG Innotiv Process Design Engineer Amsterdam online mvbjacHtBouwDe Vries Scheepsbouw Makkum B.V. Project Inkoper Makkum online mvbDe Vries Scheepsbouw Makkum B.V. Engineer Interieur Makkum online mvbKleijweg Design BV Stagiar Scheepsbouw/Maritieme Techniek Enkhuizen online mvbOceanco Section Leader Engineering Alblasserdam pagina 20Oceanco Mechanical Engineer Alblasserdam pagina 20Oceanco Structural Engineer Alblasserdam pagina 20Oceanco Piping Engineer Alblasserdam pagina 20René van der Velden Yacht Design Engineer Amersfoort online mvbMaritieMe arBeidsBeMiddeliNgAtlas Eurosailor, locatie Rotterdam 1e Stuurman/SDPO Azië online mvbAtlas Eurosailor, locatie Rotterdam Werktuigkundigen Internationaal online mvbAtlas Eurosailor, locatie Rotterdam Maroffs Internationaal online mvbAtlas Eurosailor, locatie Rotterdam Stuurlieden Internationaal online mvbAtlas Eurosailor, locatie Urk Schipper (Master 500GT) Internationaal online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services 2e stuurman/DPO Europa online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services 1e WTK (2nd Engineer all ships) voor Heavy Lift Vessel Nederland online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services Bargemaster Internationaal online mvbIPS Group - Interocean Personnel Services Multicatschipper Abu Dhabi/India online mvbMariteam Personnel Services BV Divers Dredging Personeel Capelle aan den IJssel online mvbOceanwide Netherlands BV Schipper Binnenvaart Egypte en Soedan online mvbOceanwide Netherlands BV Technical Superintendent Internationaal online mvbOceanwide Netherlands BV Hoofdwerktuigkundige Internationaal online mvbOnsite Engineers Servicemonteur Pompen Rotterdam/Antwerpen online mvbOnsite Management Project Manager Energy Solutions Randstad online mvbPD Personeel Alkmaar Meewerkend Voorman Tankerterminal Amsterdam online mvbPD Personeel Alkmaar Operator Tankterminal Amsterdam online mvbRedwise DPO BV Werktuigkundige Internationaal online mvbRedwise DPO BV Stuurlieden Internationaal online mvbRedwise Maritime Recruitment BV Scheepswerktuigkundigen Internationaal online mvbRedwise Maritime Recruitment BV Stuurlieden Internationaal online mvbRedwise Maritime Recruitment BV Kapiteins Internationaal online mvbRedwise Maritime Recruitment BV Senior Dynamic Positioning Officieren internationaal online mvbSeacontractors Maritime Personnel BV Kapitein (AHTS) Internationaal online mvbSwetsODV Veerpontschipper Gorinchem en Brakel online mvb

SwetsODV Sluiswachter/Havenmeester Goeree-Overflakkee / Voorne-Putten online mvb

SwetsODV Fast Ferry Kapitein Velsen online mvbSwetsODV Veerpont Schipper Akersloot online mvbTOS - Transport & Offshore Services BV Service Engineer Europa online mvbReccen Internationaal Planner/Coordinator Klundert online mvbReccen Technisch Verkoper Binnendienst Rotterdam online mvbTOS - Transport & Offshore Services BV Mechanic (Offshore Sector) Europa online mvbMaritieMe dieNstVerleNiNgARAS Shipbrokers BV Aan- & Verkoopmakelaar Rotterdam pagina 8ARAS Shipbrokers BV Maritiem Financieel Adviseur Rotterdam pagina 8Avra Towage Kapiteins Rotterdam pagina 9Avra Towage Stuurlieden Rotterdam pagina 9Det Norske Veritas BV Bunker Surveyor Rotterdam online mvbFairmount Marine BV Marine Superintendent Rotterdam online mvbLloyd’s Register Electrical and Control Engineer Surveyor Rotterdam online mvbMercuri Urval Accountmanager Maritiem Wageningen online mvbMercuri Urval Salesmanager Maritiem Wageningen online mvbNavingo BV Redactieassistent Rotterdam pagina 16Navingo BV Redacteur Rotterdam pagina 16Navingo BV Account Managers Rotterdam pagina 9Koninklijk Nederlands Instituut voor Zeeonderzoek Hoofd Afdeling Elektronica Texel pagina 9Koninklijk Nederlands Instituut voor Zeeonderzoek Hoofd Financiële Administratie Texel pagina 9Nederlands Loodswezen BV Registerloods Nederland online mvbSMIT Nederland BV Matroos Internationaal online mvbSMIT Nederland BV Project Engineer Internationaal online mvbSMIT Nederland BV Coordinator Subsea Warehouse-Workshop Rotterdam online mvbSMIT Nederland BV Warehouse Employee Rotterdam online mvbSMIT Nederland BV Machinist Rotterdam online mvbSMIT Nederland BV Kapitein Rotterdam online mvbSMIT Nederland BV Stuurman Rotterdam online mvbSMIT Nederland BV Scheepswerktuigkundige Rotterdam online mvbSVITZER Salvage BV Naval Architect IJmuiden online mvbWorkships Contractors BV Superintendent Internationaal online mvbWorkships Contractors BV Project Engineer Internationaal online mvbMaritieMe toeleVeraNciersCroon Elektrotechniek Project Engineer Marine & Offshore Rotterdam online mvbCroon Elektrotechniek Lead Engineer Marine & Offshore Rotterdam online mvb

Pon Power BV Service Technicians Diesel/Gas/ElektroAalsmeer, Valkenswaard, Papendrecht, Groningen online mvb

Pon Power BV Leerling Service Monteur Papendrecht online mvbPon Power BV Accountmanager Scheepvaart Papendrecht pagina 5

Pon Power BV Accountmanager Scheepvaart MTB Zuid-Holland, Utrecht, Zeeland online mvb

Rolls-Royce Marine Benelux BV Business Development Manager - Global Maintenance Solutions Rotterdam online mvb

Rolls-Royce Marine Benelux BV Service Engineers Pernis pagina 4

Bedrijfsnaam Functie standplaats MediumMaritieMe toeleVeraNciersWärtsilä Netherlands BV (vestiging Drunen) Technical Support Engineer - Expert Services Drunen online mvbWärtsilä Netherlands BV (vestiging Drunen) Project Engineer Electrical and Automation Drunen online mvbWärtsilä Netherlands BV (vestiging Schiedam) Service Manager Schiedam online mvbHolland Marine Technologies BV Project Engineer WTB Woerden online mvbYanmar Europe BV Sales Engineer Almere online mvboFFsHoreCofely Oil & Gas BV Technicus Electrical & Instrumentation Offshore Internationaal online mvbFugro Engineers BV QHSE Coordinator Leidschendam online mvbHeerema Marine Contractors Nederland BV Electrician SSCV Internationaal online mvbHeerema Marine Contractors Nederland BV Core Competence Leader Structural Engineering Leidschendam online mvbHeerema Marine Contractors Nederland BV Specialist Engineer Survey & Positioning Leiden online mvbHeerema Marine Contractors Nederland BV Engineer Tug (Fleet) Leiden online mvbJumbo Offshore Business Development Manager Rotterdam pagina 10Jumbo Offshore Tender Engineer/Cost Estimator Rotterdam pagina 10Jumbo Offshore Project Manager Rotterdam pagina 10Jumbo Offshore CAD Draftsman Rotterdam pagina 10Noordhoek Groep Data Coordinator Survey Zierikzee online mvbNoordhoek Groep Project Manager Survey Zierikzee online mvbHuisman Equipment BV NDT Engineer Internationaal online mvbHuisman Equipment BV Naval Architect (Sr. Ship Structures) Internationaal online mvbHuisman Equipment BV Naval Architect (Jr. Ship Structures) Internationaal online mvbSodexo Remote Sites The Netherlands BV Crewing Officer Hoorn online mvboVerHeidRijkswaterstaat Schipper ms Schollevaar Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Tweede Werktuigkundige ms Barend Biesheuvel Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Kok ms Tridens Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Kok/Matroos ms Isis Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Tweede Werktuigkundige ms Tridens Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Tweede Werktuigkundige ms Isis Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Eerste Stuurman ms Tridens Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Kapitein ms Barend Biesheuvel Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Kok/Rhib-bestuurder Barend Biesheuvel Scheveningen online mvbRijkswaterstaat Rivierkundige (hydraulica) Arnhem online mvbscHeePsBouw eN -reParatiesDamen Schelde Naval Shipbuilding Bouwbegeleiders Scheepsbouw Buitenland Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Engineer Elektrotechniek/Elektronica Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Technisch Specialist Conserving Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Engineer Scheepcontructie Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Senior Engineer Scheepcontructie Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Scheepsbouwkundige ontwerper/tekenaar Vlissingen online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Machinaal Verspaner Schiedam online mvbDamen Shipyards Gorinchem Secretaresse Verkoop Americas Gorinchem online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Projectleider Rotterdam pagina 10Damen Shiprepair Rotterdam B.V. Baas (Leidinggevende Productie) Rotterdam online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Technical Subcontract Manager Electrical Systems Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Projectleider Engineering Vlissingen online mvbDamen Dredging Equipment B.V. Senior Constructeur Nijkerk online mvbDamen Shiprepair Rotterdam B.V. Dokmeester (Leidinggevende Dokdienst) Rotterdam online mvbIHC Beaver Dredgers Operational Manager Engineering Sliedrecht online mvbIHC Beaver Dredgers Hydraulic Engineer Sliedrecht online mvbShipdock BV Afstudeerder/Stagiair Econometrie/Scheepsbouw Amsterdam online mvbVisserijW. van der Zwan & Zn. BV Technisch Inkoper Den Haag pagina 9W. van der Zwan & Zn. BV Stuurmannen Internationaal online mvbW. van der Zwan & Zn. BV Werktuigkundigen Internationaal online mvbZeescHeePVaartAnthony Veder Crewing Officer Rotterdam online mvbAnthony Veder Gemotiveerd Stagiair(e) Internationaal online mvbAnthony Veder Dek Officieren Internationaal pagina 8Anthony Veder Machinekamer Officieren Internationaal pagina 8BigLift Shipping BV Marketing & Sales Manager (Scheepsbevrachter) Amsterdam online mvbBigLift Shipping BV Cargo Superintendent Amsterdam online mvbBigLift Shipping BV Project Manager Amsterdam online mvbBore Shipowners BV Maroff Internationaal online mvbBore Shipowners BV 3e WTK Internationaal online mvbBore Shipowners BV 2nd Engineer Internationaal online mvbDockwise Shipping BV Project Engineer Breda online mvbDockwise Shipping BV Sales Manager HMT Breda online mvbDockwise Shipping BV Structural Engineer Breda online mvbDockwise Shipping BV Logistics Coordinator Breda online mvbDockwise Shipping BV Sales Coordinator Projects Breda online mvbDockwise Shipping BV Internships Upcoming Naval Architects Breda online mvbDoorMarine Maroff Kampen online mvbDoorMarine Kapitein Kampen online mvbFairmount Marine BV Marketing & Sales Assistant Rotterdam online mvbFairmount Marine BV Masters Fairmount Class Tugs Rotterdam online mvbFairmount Marine BV Officers of All Ranks Rotterdam pagina 4Fairmount Marine BV Superintendent Marine Operations Rotterdam pagina 4John T. Essberger BV HRM Administrator Dordrecht online mvbJohn T. Essberger BV Stuurlieden Dordrecht pagina 16John T. Essberger BV Werktuigkundigen Dordrecht pagina 16John T. Essberger BV Maroffs Dordrecht pagina 16Jumbo Shipping Purchaser Rotterdam pagina 12Jumbo Shipping Technical Quality Engineer Rotterdam pagina 12Jumbo Shipping Inquiry Engineer Rotterdam pagina 12Jumbo Shipping Junior Account Manager Rotterdam pagina 12Jumbo Shipping 3rd Officers Rotterdam pagina 12Jumbo Shipping 3rd Engineers Rotterdam pagina 12Lowland Marine & Offshore 2e Stuurlieden voor Chemicalien Tankers Internationaal online mvbLowland Marine & Offshore 3e Stuurlieden voor Chemicalien Tankes Internationaal online mvbLowland Marine & Offshore Hoofdscheepswerktuigkundige Internationaal online mvbLowland Marine & Offshore Junior Maroff Internationaal online mvbLowland Marine & Offshore ASD Captain Nigeria online mvbManagement Facilities Group Tanker Stuurlieden: 1e Stuurman Internationaal online mvbManagement Facilities Group Tanker Stuurlieden: 2e Stuurman Internationaal online mvbManagement Facilities Group Tanker Stuurlieden: 3e Stuurman Internationaal online mvbManagement Facilities Group SWK Internationaal online mvbManagement Facilities Group MBO Stagiaires Internationaal online mvbNavigia Shipmanagement BV Kapiteins Internationaal online mvbNavigia Shipmanagement BV Werktuigkundigen Internationaal online mvbNavigia Shipmanagement BV Hoofdwerktuigkundigen Internationaal online mvbNavigia Shipmanagement BV Stuurlieden Internationaal online mvbRulewave International Shipping & Chartering VOF Assistant Owners Desk Rhoon online mvbStolt Tankers BV Manager Engineering & Construction Rotterdam online mvbVroon Ship Management BV Second Engineers Terneuzen online mvbVroon Ship Management BV Third Engineer Terneuzen online mvb

OCEANCO ZOEKT PROFESSIONALS!Onze fi losofi eOceanco behoort bij de top van ‘s werelds beste jachtbouwers. Met jachtbouwfaciliteiten in Nederland en een ontwerpkantoor in Monaco worden onze uiterst technische en, in vergelijking met andere jachtbouwers, onderscheidende jachten volgens de hoogste maatstaven vervaardigd. De onovertroff en Nederlandse enginee-ring, specifi caties, vakmanschap en de hoge kwaliteitscontroles; voor Oceanco zijn het geen doelstellingen, maar vereisten.

De toekomstOceanco gaat door met het verleggen van de grenzen binnen het superjacht concept. Voortdurend onderzoek en ontwikkeling is verweven met onze continu zoektocht naar nieuwe vormen, materialen en technologieën. Toekomstige trends, zoals de architectuur die kent, zullen invloed hebben op zowel het interieur als het ex-terieur. Onze visie is duidelijk; engineering, vakmanschap en materialen worden gecombineerd met minuti-euze precisie.

Wij zoeken:· Section Leader Engineering· Piping Engineer· Structural Engineer· Mechanical Engineer

Voor de uitgebreide functieprofi elen verwijzen wij naar de website www.maritiemevacaturebank.nl

Sollicitatie:Geïnteresseerden worden vriendelijk uitgenodigd hun sollicitatiebrief en curriculum vitae te richten aan ons via de website www.maritiemevacaturebank.nl

www.oceancoyacht.com