Maritieme & Offshore carrièrekrant, december 2008

Den Helder in de ban van Offshore Energy 2008

Goed personeel vinden blijft uitdaging

De belangstelling op donderdag 27 november voor de vakbeurs Offshore Energy 2008 in Den Helder was overweldigend. Om precies te zijn kwamen er 1765 geregistreerde bezoekers op de beurs en de seminars af. Daarnaast werd de B2B beurs door een flink aantal overige belangstel-lenden bezocht. De eerste editie zorgde voor tevreden exposanten, enthousiaste bezoekers en een trotse burgemeester, wethouder en stakeholders van de Gemeente Den Helder.

Beste Lezer,De Maritieme Cluster is een verzamelbegrip voor alle maritieme, technische en nautische han-dels-, productie- en opleidingsbedrijvigheid in Nederland. Op verschillende plekken zitten scheepsbouwers, onderzoekers, rederijen, dienstverleners en toeleveranciers dicht bij elkaar, bijvoorbeeld rond Rotterdam, Groningen, de kop van Noord-Holland of de Drechtsteden. Die clustering heeft de afgelopen jaren vaak tot samenwerking en synergie geleid.

NijpeNd tekort aaN sluiswachtersIJmuiden kampt met een tekort aan sluiswachters. Dat dit kritische situaties veroorzaakt, bleek toen onlangs stremmingen dreigden bij de zeesluis van IJmuiden. Slechts op het nippertje kon een sluis-wachter gevonden worden om een dienst te draaien. Hierdoor werd op het laatste moment voorkomen dat dé zeepoort naar het Noordzeekanaal urenlang gestremd zou zijn. Volgens havenmeester Astrid Kee van Zeehavens Amsterdam staan er vijf vacatures open voor sluiswachters en verkeersleiders.

de Vries MakkuM op zoek NaarMoNteurs eN tiMMerliedeNIn de jachtbouw gaat het ondanks de economische malaise nog steeds goed. Zo heeft Koninklijke De Vries Makkum een aantal grote opdrachten voor de komende tijd en is de orderportefeuille tot 2013 gevuld. In Makkum werken 160 mensen, maar er is zeker plaats voor meer vaklieden. Technisch direc-teur Carel Meijers: “We hebben altijd plek voor nieuwe medewerkers in verschillende disciplines. Met name in de montage en op de timmerafdeling kunnen we mensen gebruiken.”

125 Nieuwe baNeN bij NoordhoekOnderwater en offshore contractor Noordhoek uit Zierikzee laat momenteel twee schepen bouwen. In het najaar van 2009 wordt een ‘DPII Diving Con-struction Support Vessel’ met accommodatie voor 70 mensen en een duiksysteem voor 12 duikers opgele-verd. Het schip zal onder andere worden ingezet bij het verwijderen van oude olieplatforms en de bouw van offshore windmolens.

Begin 2010 komt daar een ‘DPII ROV Survey Offshore Support Vessel’ bij, gebouwd door Scheepswerf De Hoop in Foxhol. Het schip zal geofysische onder-zoeks- en surveywerkzaamheden uitvoeren. Naast functionele eigenschappen voor inspectie-, onder-houds- en reparatiewerk wordt bij dit schip veel aandacht besteed aan gunstige leef- en werkom-standigheden voor de 40 opvarenden.

In januari start Noordhoek daarom een wervings-campagne voor 100 tot 125 mensen, zowel duikers als kantoorpersoneel. Met de nieuwe schepen en het nieuwe personeel wil het bedrijf zijn positie als onderwater dienstverlener uitbouwen.

zeehaVeNs aMsterdaM doeN het GoedDe Zeehavens Amsterdam, bestaande uit Velsen, Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam, zijn in de eerste drie kwartalen van 2008 met 10% gegroeid. De over-slag steeg van 65,5 miljoen naar 72 miljoen ton. De Amsterdamse haven zelf kende een overslaggroei van 50,8 miljoen naar 57 miljoen (12,2%) en is daarmee de haven die het meest is gegroeid in de zogenaamde Hamburg-Le Havre range. Ondanks dat de Zeehavens Amsterdam de economische crisis nu beginnen te voelen, wordt wel verwacht dat de overslagcijfers over het jaar 2008 in de plus zullen blijven.

Uitgave van Navingo BVWesterlaan 1, 3016 CK ROTTERDAM www.maritiemevacaturebank.nl Nr. 10, december 2008

Interview

havenwethouder Mark harberspagina 3

Vacaturevenster

200 Vacatures

pagina 19

Special

de Maritieme clusterpagina 7

Maritieme & Offshore Carrièrekrant Nr. 10, december 2008

gratis thuis ontvangen?

Ga naar

www.m

aritiem

ecarrie

rekran

t.nl

en schrijf je vandaag nog in!

De verschillende sectoren, bedrijven en orga-nisaties kunnen voor een belangrijk deel niet zonder elkaar. In plaats van een scherpere concurrentie heeft dit, mede dankzij het over-wegend gunstige economische tij, geleid tot

een aantal (positieve) ontwikkelingen. Pro-ductieketens en –methoden zijn efficiënter geworden en technologische innovaties komen door betere samenwerking sneller tot stand. Soms wordt zelfs de traditionele opdrachtge-

Ongeveer zeventig bedrijven en organisaties waren op de beurs vertegenwoordigd op deze eerste Nederlandse business-to-business beurs voor de offshore en energie markt. De informele sfeer, juiste bezoekersdoelgroep en interessante lezingen tijdens de seminars zorgde voor een veel groter bezoekersaantal dan verwacht. “Toen initiatiefnemer Ontwik-kelingsbedrijf Noord-Holland Noord enkele maanden geleden Navingo benaderde om deze beurs te organiseren, gingen we uit van onge-veer 500 bezoekers voor een geslaagde beurs”,

vertelt Annemieke den Otter, Event Manager bij Navingo en organisator van Offshore Energy 2008. “Als de belangstelling dan zo groot blijkt te zijn en exposanten enthousiast zijn over con-tacten die ze gelegd hebben, dan mogen wij uiterst tevreden op deze dag terugkijken.”

Niet alleen op zakelijk gebied bood de beurs goede perspectieven voor standhouders. Ook op carrièregebied zijn er goede zaken gedaan; zowel bedrijven als bezoekers waren in elkaar geïnteresseerd als toekomstige werknemer- of gever. “Navingo is gespecialiseerd in arbeids-marktcommunicatie. Dus hebben we ook aandacht besteedt aan de carrièremogelijkhe-den die de sectoren offshore en windenergie bieden. En zeker niet onverdienstelijk blijkt achteraf”, aldus Den Otter.

Daarnaast werd onder de vlag van de Noor-delijke Hogeschool Leeuwarden tijdens het Seminar ‘M-3 Kenniscluster’ een convenant getekend voor een kersverse HBO-opleiding Maritiem, Marien, Milieu en Veiligheidsma-nagement in Den Helder en op Terschelling.

Al tijdens de beurs gonsde over de beursvloer: deze beurs moet beslist een vervolg krijgen. Het is nu nog te vroeg om exact te weten op

welke wijze dit vervolg wordt ingevuld, maar zeker is dat de belanghebbende partijen in de nabije toekomst weer bij elkaar komen.

www.offshore-energy2008.nl

ver-aannemer-subcontractor structuur verlaten. In plaats daarvan zitten de partijen al voor ondertekening met elkaar aan tafel en wisselen (bedrijfsgevoelige!) informatie met elkaar uit om te komen tot het beste contract, de snelste productietijd en de beste werkwijze.

Een serieus probleem dat alle sectoren raakt, is het tekort aan goed opgeleide werknemers. Zowel varende als niet-varende beroepen wor-den geconfronteerd met een dalend aantal jongeren en vergrijzing van het werknemersbe-stand. Van diverse opleidingen is de uitstroom te laag en daarmee ook de instroom bij bedrij-ven en de doorstroom van varend personeel naar walbanen. Gelukkig zijn er veel publieke en private initiatieven om dit tij te keren; kijk maar eens op de websites van de branchever-enigingen of op zustersites van deze krant, zoals www.maritiemeopleidingsgids.nl of www.maritimeoffshorecareerevent.com. Daarom treft u in de Special een overzicht aan van de Maritieme Cluster en enkele verhalen van jonge mensen die er hun bestaan in opbouwen.

Tot slot: hartelijk dank voor het lezen van de Maritieme & Offshore Carrièrekrant!

Met vriendelijke groet en natuurlijk fijne feestdagen toegewenst,

Jan-Hein Reeringh, Hoofdredacteur Gail van den Hanenberg, Redacteur

Foto: Anthony Veder

Door Annemieke den Otter

UNIEKE PRESTATIES VRAGEN OM UNIEKE MENSEN

Wie een hijskraan wil laten bouwen door Huisman kan kiezen uit drie smaken: groot, groter of grootst. Van 30 tot 5000 ton, het staat inmiddels allemaal op ons cv. Omdat we bij Huisman de lat graag steeds hoger leggen, maakten we een ontwerp voor een mastkraan die 150 meter boven het scheepsdek uittorent. Om een indruk te geven: daarmee is deze ‘skyscraper’ hoger dan de Domtoren en benadert hij de Euromast. En met 5000 ton is deze kraan ook de grootste mastkraan ooit gebouwd. Inmiddels zijn we bij Huisman – uiteraard na goedkeuring van onze klant – druk bezig met het engineeren van deze superkraan. Het is slechts één voorbeeld van de sterke staaltjes techniek die de medewerkers van Huisman steeds opnieuw weten te realiseren. Ben jij een (ervaren) technicus en wil je op nuchtere Hollandse wijze meewerken aan technische prestaties van wereldformaat, ga dan naar www.huisman.info.

Hoe hijs je 5000 ton naar 150 meter hoogte?

Huisman: maatgevend in mastkranen

De door Huisman ontwikkelde mastkranen bestaan inmiddels 25 jaar en zijn

wereldwijd de standaard geworden voor het ontwerpen en bouwen van zware

scheepskranen. De diverse afdelingen binnen Huisman werken op bijzondere wijze

samen om van elk project een succes te maken. De Huisman engineersgedachte is:

het kan altijd beter.

Giek en lier

Onze megakraan heeft een giek met

een totale lengte van 120 meter. Ook

bijzonder aan de 5000 ton mastkraan

is het meedraaiend lierframe. Onze

kraan kan onbeperkt ronddraaien en

is daarvoor uitgerust met een eigen

motor met een vermogen van 12 x

160 kilowatt.

Hoe kunnen hbo/wo technici

ons daarbij helpen?

Huisman is gespecialiseerd in het ontwerpen en bouwen van hijskranen, pijpleg- en boorinstallaties voor de scheepvaart-, offshore- en civiele industrie over heel de wereld. Onze groeiende onderneming biedt mooie kansen voor ambitieuze technici op hbo- en wo-niveau. Want alleen met de kennis, creativiteit en het lef van onze medewerkers kunnen we ons bedrijfsdoel realiseren: van concept tot constructie, waarbij unieke prestaties in unieke projecten worden gerealiseerd. Wil je meer weten over Huisman, ons werk en onze actuele vacatures, ga dan naar www.huisman.info.

Huisman gaat steeds hoger

De hijskranen van Huisman

worden steeds groter en hoger:

van 400 ton en 60 meter lang in

1999 tot 5000 ton en 150 meter

in 2009. Nog even en we

evenaren de Euromast!

1999

140

120

100

80

60

40

20

0

HEI

GH

T A

BO

VE

DEC

K (

M)

2001 2009 2006 2009

EUROMAST

Rubriek Werk & Carrière | 3


Waarom moet iedereen tegelijk op weg zijn? Je kunt ook eerst een uur thuiswerken.

Ik ben ieder uur bezig met Hollands Glorie

De baan van ...

... Mark harbersDe Rotterdamse Havenwethouder Mark Harbers houdt van ‘zijn’ haven. Zijn topprioriteiten liggen bij ruimte, bereikbaarheid en de arbeidsmarkt, maar hij houdt zich ook intensief bezig met onderwijsprojecten, waarmee bij leerlingen de haven onder de aandacht wordt gebracht. Daarnaast is hij betrokken bij de activiteiten van het Havenbedrijf Rotterdam en kan hij industriële innovaties van bedrijven in de haven stimuleren. “Dit is een van de leukste bestuurlijke plekken in Nederland. Je bent ieder uur bezig met Hollands Glorie.”

Harbers (39) werkte onder andere als communicatieadviseur en was poli-tiek assistent van oud-minister van Financiën Gerrit Zalm. Vanaf 2002 zat hij voor de VVD in de Gemeenteraad en in april 2007 werd hij wethou-der Economie, Haven en Milieu. “Tien jaar geleden werkte ik als communicatieadviseur voor de pro-jectorganisatie Maasvlakte II. Toen ik aantrad als wethouder was ik dus al bekend met de haven en haar kansen en uitdagingen. Het havencomplex is zo ongelofelijk groot. Dat levert schaalvoordelen op. Je kunt profite-ren van de kennis over logistiek en distributie. Die kun je vervolgens ook toepassen in andere sectoren.”

arbeidsmarkt en onderwijsIn augustus opende Harbers het pro-ject ‘Havenbanen in de Wijk’. Onder het motto ‘zoeken, vinden en binden’ begeleidt het Mentoraat voor Jon-geren (vroegtijdige) schoolverlaters door hen actief in de wijken op te zoeken. Daarnaast tracht de wethou-der de haven meer onder de aandacht te brengen bij basis- en middelbare scholen, bijvoorbeeld door excursies door het havengebied.

“Ongeveer de helft van de mensen die de haven nodig heeft, zit op een relevante opleiding. Tegelijkertijd zijn er veel jongeren die of vroegtij-dig school verlaten of de verkeerde opleiding hebben. Het onderwijs is er nog onvoldoende van overtuigd dat zij hier zelf richting aan moet geven. Neem bijvoorbeeld de banenbeurzen Skills Masters en het Maritime & Off-shore Career Event. Daar zouden alle decanen naar toe moeten komen!”

“Aan de andere kant moeten gemeente en bedrijfsleven het

onderwijs er meer bij betrekken. Gelukkig gebeurt er al veel op dit gebied. Zo is de gemeente één van de financiers en bestuurders van de

KMR (Stichting Kennisinfrastructuur Rotterdam Mainport, red.). Samen met KMR ondersteunen we samen-werking tussen scholen en bedrijven en investeren we in innovatieve onderwijsvoorzieningen, vooral op technisch gebied. Er is bijvoorbeeld een stage-express voor het vervoer van stagiairs naar bedrijven in het haven- en industriegebied, maar er worden ook bustochten georgani-seerd om allochtone ouders met de haven bekend te maken.”

Mbo convenant voor haven en industrieIn september 2007 tekenden het havenbedrijfsleven, de gemeente Rotterdam en drie MBO-scholen een samenwerkingscontract om meer leerlingen uit het technische en logistieke beroepsonderwijs te interesseren voor een baan in de haven en industrie. Jaarlijks stromen er gemiddeld 1.000 leerlingen de havens in. Tot 2011 wil het convenant een extra 1.000 gediplomeerde jon-geren hiernaar toe trekken. “Het is een grote uitdaging om op basis- en middelbare scholen meer aandacht te krijgen voor een toekomst in de haven. Je moet scholieren al op de mogelijkheden wijzen voordat ze naar het MBO of HBO gaan. Neem

ze mee naar het Educatief Informatie Centrum over de Mainport Rotter-dam! Als wethouder kom ik overal en spreek ik met iedereen; dat geeft mij de kans die zaken op de agenda te zetten.”

ruimte en bereikbaarheid “De laatste meters in de haven raken op, zowel in de stad als in de buiten-gebieden. Gelukkig is de aanleg van de Tweede Maasvlakte gestart. Daar-mee kunnen we weer 20 jaar vooruit. In de stad zijn we bezig met de uit-voering van het project Stadshavens. In verschillende binnenhavengebie-den creëren we een duurzaam en klimaatbestendig gebied met een aantrekkelijk vestigingsklimaat voor bedrijven en bewoners.”

De bereikbaarheid van de A15 en de daaraan gelegen havengebieden is een probleem van een heel andere orde. Het programma Bereikbare Haven is één van de inspanningen om de weg niet te laten dichtslibben en tijdens de verbredingswerkzaamhe-den ook toegankelijk te houden. “Ik vind dat het transport de komende jaren voor een heel groot deel moet opschuiven naar spoor en binnenvaart. Anders komen we let-terlijk vast te zitten. Daarnaast is het belangrijk dat er meer personenver-voer over water zal gaan. Er zijn nog veel meer mogelijkheden om stag-

natie te voorkomen. Waarom moet iedereen tegelijk op weg zijn? Je kunt ook eerst een uur thuiswerken. Maar zoiets kan alleen als bedrijfsleven, overheden en burgers daar actief afspraken over maken.”

havenbedrijf rotterdam“De gemeente is voor 75% aan-deelhouder van het Havenbedrijf Rotterdam. Het is één van de grootste werkgevers in de stad, dus is er veel afstemming vereist. Daarom overleg

PaspoortNaam: Mark Harbers Leeftijd: 39 jaarBurgerlijke staat: GehuwdVrije tijd: Sporten, uitgaan met vrienden en lekker van de stad genieten

OpleidingErasmus Universiteit Rotterdam, Economie (niet afgerond)

Werk1997-2000 Bikker Communicatie, Rotterdam Communicatieadviseur 2000-2004 Dröge & Van Drimmelen, Den Haag Communicatieadviseur 2004-2006 Kenniscentrum Grote Steden, Den Haag Hoofd Communicatie2006-2007 Politiek adviseur minister Zalm (van Financiën)april 2007 Wethouder Economie, Haven en Milieu, Rotterdam

Politieke Loopbaan• 1991-1997 Lid bestuur VVD Kamercentrale Rotterdam• 1992-1998 Lid deelgemeenteraad Kralingen-Crooswijk• 1999-2005 Lid en vice-voorzitter hoofdbestuur VVD• 2006 Lid commissie verkiezingsprogramma Tweede Kamer VVD• 2002-2007 Gemeenteraadslid Rotterdam

ik twee keer per maand met directeur Hans Smits over bijvoorbeeld ruimte, representatie in het buitenland of het EU-zeevaartbeleid. Wat betreft samenwerking met andere havens staat de gemeente op afstand. Wel vind ik dat een grote haven het niet zonder satelliethavens kan stellen. Ik vind samenwerking dus een goed idee, ook op landelijke schaal.”

“Als wethouder kan je niet altijd direct ingrijpen op concrete zaken, zoals het uitdiepen van havens. Maar als het erom gaat de haven de ruimte te geven, kan ik een positieve rol spelen in het bereiken van overeen-stemming met andere overheden. Ook als dat uit privaat initiatief voort-komt, want het gaat vaak toch om regionale economische belangen. Draagvlak creëren, het proces soepel houden: dat doet de wethouder.”

Wie: Victor Reijnhout (25)Studie: MBO + HBO Maritiem Officier, Maritiem Instituut De Ruyter, VlissingenWerkgever: Jumbo ShippingFunctie: 3e Stuurman

Van december 2008 tot oktober 2010 zeilen Florian Dirkse (1978) en Arjen van Eijk (1982) met hun ‘Pegasus’ (een 13,6 meter lange Gib Sea 126) rond de wereld. Vrienden, familie en collega’s worden achtergelaten om een hoger doel te dienen. De twee willen een breed publiek bekend maken met de schoonheid en de cruciale rol van de oceanen voor het klimaat én de enorme problemen die vervuiling, overbevissing en onbeheerst toerisme opleveren.

de professional

the Green Miles: oceaandacht

Begin 2007 kwam de kersverse marof Victor op aanraden van een klasge-noot terecht bij Jumbo Shipping. Nu werkt hij er al bijna 2 jaar en als het aan hem ligt, blijft dat voorlopig zo. “Ik doe nog steeds nieuwe ervaringen op en de mensen die hier werken weten van aanpakken.”

“In 2000 begon ik op MBO-niveau aan het Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen. In 2007 eindigde ik op HBO-niveau als "bachelor of mari-time operations", vertelt Victor. “Ik had net stage gelopen bij Seatrade

Groningen, maar daar werd op dat moment geen Nederlandse beman-ning meer aangenomen. Via een klasgenoot ben ik toen bij Jumbo beland en daar heb ik nog geen moment spijt van gehad.” Aangezien

Factsheet Fairplayer

naam: Fairplayerbouwjaar: 2008scheepswerf: Damen Galati Shipyard, Roemeniëthuishaven: Rotterdamvlag: Nederlandse

lengte: 145,80 mbreedte: 26,84 mholte (± diepte): 14,10 mkruiphoogte (± doorvaarthoogte): 47,32 m

dekoppervlak: 3.100 m2dekkranen: 2 x 900 t / in combi 1.800 tlaadvermogen: 10.650 t bij 7,5m diepgang 12.650 t bij 8,1m diepgang

snelheid: 17 knopenhoofdmotoren: 2 x MaK 9M32C 9.000 kW asgeneratoren: 2 x merk/type? 6.000 kW hulpgeneratoren: 2 x Caterpillar 3516 2.648 kW

Dynamic Positioning 2: Kongsberg Simrad SDP 21boegschroeven: 2 x Lips FT 225 3.000 kWintrekbare propeller: Lips azimuth 1.700 kW

Victor marof is, kan hij zowel bene-den- als bovendeks werken. “Na een periode als 3e WTK (scheepswerk-tuigkundige, red.) vond ik toch dat de uitdaging aan dek lag. Nu ben ik 3e stuurman en ik hoop binnenkort 2e stuurman te worden.

(er)varen op de FairplayerHet normale vaarschema (een ‘term’) is 3 maanden op en 2 maanden af. “Per term verander je van schip, dat maakt het afwisselend. Op de nieuwe schepen heb je de zwaardere en uitdagendere lading, maar op de oudere schepen heb je meer onder-houd. Daar leer je ook veel van. En wil je bijvoorbeeld meer offshore projecten doen of nadenken over je functie dan kun je dat gemakkelijk met je P&O manager bespreken.”

Momenteel vaart Victor op de Fair-player, het nieuwste schip in de vloot van 13 schepen. De Fairplayer is de derde in een reeks van vier schepen in de J-klasse en heeft onlangs alle testen met goed gevolg doorlopen. Het ruim heeft een capaciteit van maar liefst 22.000 m3, het bovendek kan een gewicht dragen van 3000 ton en aan stuurboordzijde staan twee mastkranen van Huisman-Itrec. Gezamenlijk kunnen ze, tot op een afstand van 25 meter, 1800 ton hijsen en verplaatsen. Zo kan het schip off-shore transport- en installatiewerk combineren.

“We varen met Nederlandse officie-ren. Dat is gezellig en communiceert makkelijk. Daarnaast werken we goed samen met de Filippijnse matrozen. Jumbo heeft een agent-schap voor bemanning in Manilla en zo zie je dezelfde jongens vaak weer terug. Ze kennen de schepen en dat is goed voor het werk en de veiligheid.”

De lading is groot en zwaar en je komt nog eens ergens.

Veiligheid“De lading is altijd groot en zwaar. Je moet je dus altijd bewust zijn van de gevaren en jezelf alert houden op de dingen die kunnen gebeuren. Dat

gaat soms over hele simpele dingen: als je bijvoorbeeld op hoogte werkt, trek je altijd een ‘valharnasje’ aan. Dat is een tuigje met een veiligheids-lijn. Natuurlijk draag je altijd een helm, maar voor het kleinere werk

ook een veiligheidsbril. Op de ‘Stay Well’ cursus leer je je bewust te wor-den van de gevaren, maar ook van het belang van een goede administra-tieve afhandeling en het voorkomen van gevaren. Ook als er bijna iets is gebeurd, wordt dat geregistreerd.”

wat is er zo mooi aan dit werk?“Omdat de lading elke keer anders is en vaak uniek, blijft het werk uitda-gend. Bovendien heerst er een leuke sfeer aan boord en dat is prettig varen. En tot slot: je ligt wat langer in de haven, omdat het laden van lange of zware stukken veel tijd en aandacht kost. Het is mooi om daar-mee bezig te zijn en je komt nog eens ergens.”

Lees verder op pagina 18

waarom deze reis?Dirkse: “We hadden een droom om de wereld rond te zeilen en de mooiste plekjes zien. We willen niet stilstaan in ons leven. Maar toen we ermee aan de slag gingen, ontwikkelde zich langzaam de gedachte om iets terug te doen. We zijn ons gaan verdiepen in de zee en ontdekten zoveel dat ons project een heel andere lading begon te krijgen. Zo produceren de oceanen bijvoorbeeld 70% van de zuurstof op aarde, maar die productie wordt seri-eus bedreigd.”

carrièreDirkse is accountmanager bij Navingo BV, maar heeft ontslag genomen om zich helemaal aan The Green Miles te kunnen wijden. “Mijn directeuren en collega’s vinden het wel jammer dat ik wegga, maar ze begrijpen het wel. Navingo is zelfs sponsor van ons

project en zal ons met een Special op Navingo.nl volgen. We gaan nu hele andere dingen doen, zoals columns schrijven, onze website beheren, een documentaire maken met New Earth Films en projecten bezoeken.”

projectenVan Eijk vult aan: “We zijn jon-gerenambassadeurs van het Nederlandse Rode Kruis, dat sinds enkele jaren ook een Klimaatcen-trum heeft. Zij ondernemen actie voordat er rampen komen. We gaan bijvoorbeeld Cook Island bezoeken en daar verslag doen van hun project. Je ziet daar de rol van de opwarming van de aarde letterlijk terug in een afnemende groei van het koraal. Dat houdt normaal gesproken het weg-zakken van het eiland tegen, maar nu verdwijnt het steeds verder in zee. Foto: Marjolijn Veenstra


4 | Rubriek Werk & Carrière

Rubriek Bedrijf & Branche | 5

dossier renovatie

De Willem van de Zwan voor het laatst op het droge

Mark Gellen, Dok- en HavenmeesterDe SCH 302 wordt na het uitdokken naar (afbouw)kade E geduwd.


Een boekbespreking door Hans Roodenburg

Het staat buiten kijf dat als je het Rotterdamse cultuurgoed wilt behouden, daaraan een prijskaartje hangt. Is dan de 200 miljoen euro die in totaliteit zal worden gestoken in de renovatie van de historische ss Rotterdam tot een groot cultuur-, conferentie- en opleidingscentrum aan de Rijnhaven weggegooid geld?

Scheepsreparatie- en ombouwwerf Scheldepoort in Vlissingen herbouwt de in 2007 uitgebrande vistrawler Willem van der Zwan. Maritieme & Offshore Carrièrekrant volgt de complete verbouwing.

Deel 6: Uitdokken!

rijksmuseum én ss rotterdam renoveren

de vraag stellen, is hem beant-woordenNee dus! Dat nog afgezien van het feit dat de bij de ontwikkeling

betrokken Rotterdamse corporatie Woonbron verwacht dat de investe-ringen over een periode van dertig jaar uit de volgend jaar startende exploitatie van de ss Rotterdam kunnen worden terugverdiend.

Dat zou kunnen betekenen dat het hele project (van museumschip, hotel- en conferentiecentrum en opleidingsschool in de achterstands-wijk Katendrecht) de samenleving (lees: de overheid) niets hoeft te kosten. Bij deze optimistische, puur economische prognose kunnen overigens wel grote vraagtekens worden gezet.

Het is verleidelijk hierbij een vergelijking te trekken met de ver-nieuwing, verbouwing en renovatie van het Rijksmuseum in Amster-dam, die waarschijnlijk pas in 2013 gereed is en waarvoor minimaal 130 tot 200 miljoen euro aan gemeen-schapsgeld nodig is.

De ROTTERDAMvoor altijd thuis

DeROTTERDAM

voor altijd thuisBram Oosterwijk

Bram Oosterwijk

COOLEGEM MEDIA Rotterdam

g

g

opleidingen en behoud erf-goed gaan goed samenDe ‘economie’ van de gereno-veerde ss Rotterdam bestaat uit de exploitatie van een vier-sterrenhotel (260 kamers), een congrescentrum en een oplei-ding van het Albeda College. Jaarlijks worden circa 350.000 mensen aan boord verwacht voor evenementen, congres-sen, theater en voor het hotel. Het schip levert 180 directe banen op, 220 afgeleide banen en 475 opleidingsplaatsen voor mbo-leerlingen. Het hele project zal naar verwachting positieve impulsen geven aan de ontwikkeling van Katen-drecht (Rotterdam).

PrijsvraagIn welke periode lag de ss Rotterdam, die toen Rembrandt heette, opgelegd op de Bahama's?

Drie prijswinnaars ontvangen het boek ‘De Rotterdam voor altijd thuis’ van Bram Oosterwijk.Uw antwoord kunt u voor 15 januari mailen naar [email protected].

een maritiem cultuurmonumentPolitici en sommige media doen of de herinrichtingskosten van de ss Rotterdam als enorme, onverwachte tegenvallers zijn opgelopen van zes miljoen euro (de oorspronkelijke aanschafprijs van het oude schip) tot bijna 200 miljoen euro. Dat is wel erg kort door de bocht. Want als zij het boek ‘De Rotterdam voor altijd thuis’ van de maritieme his-toricus Bram Oosterwijk hadden gelezen, hadden zij kunnen zien dat de voortdurend oplopende kosten voor renovatie van het schip en de bijkomende werken aan de Rijnha-ven voortijdig zijn voorzien en in kaart gebracht.

Sinds de eerste plannen in 1996 om de Rotterdam terug te halen naar Rotterdam zijn er talloze meetpun-ten geweest om de zaak af te blazen en het schip in zijn geheel te laten slopen. Wat zouden al die mensen uit de culturele wereld laaiend zijn

Op woensdag 3 december kon de Willem van der Zwan uitdokken onder leiding van Dok- en Haven-meester Mark Gellen. “De dag van tevoren hebben we het dok gevuld om te kijken of er geen lekkages waren. Die waren er niet. De vol-gende dag hebben we het dok weer gevuld totdat zij keurig van de blok-ken afging en begon te drijven. Toen

het schip los was, zagen we dat ze een haartje over bakboord ging van-wege de gewichtsverdeling. Door aan stuurboordzijde aan dek beton-blokken te plaatsen, hebben we dat opgelost. Vervolgens hebben we haar met 3 sleepboten uit het dok verhaald naar kade E en daar ligt zij nu. Al met al is het uitdokken prima verlopen.”

aan het werkVoorafgaand aan het uitdokken is er nog hard gewerkt om een aan-tal zaken ‘droog’ af te ronden. Het staalwerk, bijvoorbeeld van romp en accommodatie is klaar. Het aanbren-gen van isolatie, het afpersen van de tanks, het aanleggen van leidingen en vooral de interieurbouw is nog in volle gang. Firma Kranendonk ver-zorgt de isolatie en interieurbouw, Alewijnse Marine Systems B.V. is verantwoordelijk voor de elektrische installaties en firma Afak Techniek levert de visverwerkingsfabriek aan boord. De benodigde koelsystemen voor het visverwerkingsproces wor-den geleverd en geïnstalleerd door Grenco Marine Refrigeration.

Directeur Durk Jan Nederlof: “We bouwen de Van der Zwan nu langs de kade verder af; hierbij moet gedacht worden aan het plaatsen van onder andere lieren en kranen. Daarnaast is Scheldepoort ook verantwoordelijk voor de ondersteu-nende activiteiten, om de gehele afbouwfase in goede banen te lei-

Het uitdokken begintden. Vervolgens zal het schip voor de laatste maal het dok in gaan om het straal- en schilderprogramma af te ronden. Deze dokkingsperi-ode wordt tevens gebruikt om een nieuwe straalbuis en een gemodi-ficeerde schroef te installeren. Wij gaan ervan uit dat wij het schip in april 2009 opleveren”.

oNMisbaar Voor eeN Mari-tieMe carrière: de MaritieMe & oFFshore carrièreGidsIn januari 2009 komt de 3e editie van de Maritieme & Offshore Carrièregids uit. Dit naslagwerk geeft een goed overzicht van de diverse banen in alle maritieme sectoren, van binnenvaart en visserij tot waterbouw en offshore. Naast solli-citatietips bevat de gids ook interviews met kopstukken, professionals, starters en trainees uit de maritieme wereld en bedrijfspresentaties van bijna 100 toon-aangevende bedrijven. De Maritieme & Offshore Carrièregids, uitgegeven door Navingo, wordt verspreid bij maritieme opleidingen, maar kan ook gratis besteld worden via www.maritiemecarrieregids.nl.

geworden als iemand had geopperd om het Rijksmuseum maar te sluiten om jaarlijkse tientallen miljoenen uit te sparen. Mag Rotterdam, tot voor kort ’s werelds grootste haven, dan niet zijn eigen maritieme cul-tuurmonument hebben?

We willen niet flauw zijn, maar het project ss Rotterdam is veel meer dan het Rijksmuseum een sterke combinatie van cultuur en econo-mische ondernemersactiviteiten, waarbij de laatste het risico lopen dat er tekorten gaan ontstaan. Al dit soort zaken zijn, naast een uitvoe-rige beschrijving van de historie van de ss Rotterdam (het vijfde passa-giersschip van de Holland-Amerika Lijn met die naam) terug te vinden in het boek van Bram Oosterwijk.

WELKE MONTEUR WIL ER NIETVAN HIER TOT TOKIO WERKEN?WELKE MONTEUR WIL ER NIET

VAN HIER TOT TOKIO WERKEN?WELKE MONTEUR WIL ER NIET

VAN HIER TOT TOKIO WERKEN?WELKE MONTEUR WIL ER NIET

Fugro is bovendien voor off- en onshoreprojecten op zoek naar projectleiders, engineers, adviseurs geotechniek, soft ware developers, surveyors, technisch assistenten en landmeters. Heb jij een opleiding civiele techniek, geotechniek, geologie, werktuigbouw, elektrotechniek of ICT? Kijk voor vacatures op www.fugro.com/careers.

Op zoek naar een internationale en avontuurlijke baan in een uitdagende werkomgeving? Kies dan voor een baan als monteur elektronica of mechanica bij Fugro. Als monteur zorg je ervoor dat de specialistische apparatuur van het geotechnisch onderzoeksteam continu goed werkt. Je werkt zowel offshore als in de werkplaats in Leidschendam. Je kunt rekenen op een aantrekkelijk salaris en tegenover werktijd die je offshore verblijft staan extra vrije dagen. Interesse? Kijk op www.ruimtevoorhetavontuur.nl.

WWW.RUIMTEVOORHETAVONTUUR.NL

FUGRO2821 265x195 fc SKYLINE.indd 1 08-08-2008 11:37:43

HET BEDRIJFSBUREAU: WERKEN AAN MEERDERE PROJECTEN Uniek aan Damen is dat onze schepen op voorraad worden gebouwd – meestal in het buitenland. Bovendien werken we aan meerdere projecten tegelijk. Dat stelt hoge eisen aan onze logistieke processen. De 25 medewerkers van het bedrijfsbureau spelen daarbij een essentiële rol. Zij richten de logistieke processen in, besturen ze en voeren ze uit. Het bedrijfsbureau is opgedeeld in zes productteams met daarin een teamleider en een aantal ervaren medewerkers.

JOUW WERK: BETROKKEN BIJ HET TOTALE PROCES Als technisch coördinator ben jij verantwoordelijk voor de materiaalpakketten voor onze klanten. Je zorgt ervoor dat die compleet zijn, en precies op het juiste moment worden geleverd. Dat betekent dat je betrokken bent bij het totale proces. Van het opstellen van een planning, via het controleren en aanvullen van de technische tekeningen en stuklijsten tot en met het begeleiden van de distributie. Je stemt veelvuldig af met de je collega’s van het bouwteam, de project manager en je collega’s van engineering , inkoop en transportcoördinatie.

WIE BEN JIJ: Je bezit scheepsbouwkennis op MBO-niveau, hebt de nodige praktijkervaring en wilt graag de stap zetten van uitvoeren naar aansturen. Je bent prima in staat tekeningen, bestekken en voorschriften te lezen en kent bij voorkeur het planpakket Trimergo. Je (technisch) Engels is goed, je werkt nauwkeurig, bent klantgericht, ondernemend en initiatiefrijk. Problemen treed je creatief tegemoet en je werkt graag in een team.

WIJ BIEDEN In onze prettige werksfeer is nog steeds te herkennen dat we van oudsher een familiebedrijf zijn. Tegelijkertijd bieden we je onuitputtelijke mogelijkheden om door te groeien – ook internationaal. Heb je ambitie en talent, dan geven we je graag de ruimte je verder te ontwikkelen. Onze primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uiteraard prima.

KENNISMAKEN Wil je meer weten over de functie: Bel dan met Martijn Veldhuizen, Logistiek Manager, telefoon (0183) 63 91 90. Meteen solliciteren? Mail dan naar [email protected]

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

TECHNISCH COÖRDINATOR

Damen Shipyards Gorinchem is een dynamische internationaal opererende scheepswerf. Marktleider als het om sleepboten gaat, maar ook bouwer van tal van andere scheepstypen. Onze 600 medewerkers zorgen er samen voor dat er jaarlijks wereldwijd zo’n 120 schepen worden afgeleverd. Bij aannemers, oliemaatschappijen, havenautoriteiten, sleeprederijen, offshore bedrijven en maritieme servicebedrijven. Damen Shipyards Gorinchem is onderdeel van de Damen Shipyards Group: een 30-tal (inter)nationale werkmaatschappijen met een totale omzet van circa € 1,5 miljard.

In verband met een vacature bij het bedrijfsbureau zoeken wij een:

DAMEN SHIPYARDS GORINCHEM

Postbus 14200 AA Gorinchem

telefoon +31 (0)183 63 99 11 fax +31 (0)183 63 21 89

[email protected] www.damen.nl/jobs

Member of the DAMEN SHIPYARDS GROUP

TUGS

WORKBOATS

OFFSHORE VESSELS

HIGH SPEED CRAFT

FERRIES

DREDGING EQUIPMENT

CARGO VESSELS

INLAND & COASTAL VESSELS

NAVAL VESSELS

MEGA YACHTS

FISHING VESSELS

SHIPREPAIR

MARINE COMPONENTS

MORE THAN 30 YARDS WORLDWIDE

WWW.DAMEN.NL

DAMEN SHIPYARDS GROUP

Special De Maritieme Cluster | 7

De Maritieme Cluster


MaritieMe & OffshOre

carrièrekraNt

special

8 | Special De Maritieme Cluster

Binnenvaart

havens

de stuurvrouwAantal bedrijven: 3.400Aantal werkzame personen: 11.500 (NML) / 13.000 (CBRB)

Aantal bedrijven: 3.180 (Havenmonitor 2006)Aantal werkzame personen: 162.866 personen (Havenmonitor 2006).

De binnenvaartsector neemt in Nederland ruim 40% van het goederenver-voer voor haar rekening. Ook vervoert de binnenvaart meer dan eenderde van de gevaarlijke stoffen. Nederland heeft ongeveer de helft van alle schepen in de EU. Het goederenvervoer in Europa neemt nog steeds toe en deze groei zal zich de komende jaren voortzetten. Vooral de container-binnenvaart heeft zich de afgelopen jaren sterk ontwikkeld. Men verwacht dat in 2020 het containervervoer over binnenwateren verdubbeld zal zijn ten opzichte van de huidige situatie.

Voor meer informatie: Bureau Voorlichting Binnenvaart, www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nlOnderwijscoördinator Binnenvaart, www.onderwijs-binnenvaart.nl

België: Promotie Binnenvaart Vlaanderen, www.binnenvaart.be

Volgens de laatste Havenmonitor (2006, Ministerie van Verkeer & Water-staat) zijn er 3.108 zeehavengerelateerde bedrijven. Daarbij gaat het om uiteenlopende activiteiten, zoals opslag, overslag, distributie, transport en logistiek (cargadoors, expediteurs, wegingsbedrijven, loodswezen en vastmakers). Voorts industriële bedrijven (aardolie, chemie, metaal, scheepsbouw, offshore, voeding), handelsondernemingen (ertsen, gra-nen, mineralen, olie, chemie, levensmiddelen, landbouw), zakelijke dienstverleners en openbaar bestuur (politie, douane, inspectie, bevei-liging e.d.).

Zeehavens zijn van groot belang voor de Nederlandse economie. De Rotterdamse havenregio draagt er bijvoorbeeld voor 8% aan bij. De belangrijkste overslaghavens zijn Rotterdam en Amsterdam en zij groeien al jaren. Den Helder is de belangrijkste offshore haven.

Nationale havenraad De Nationale Havenraad is een uniek overleg- en samenwerkingsorgaan van de Nederlandse zeehavens, waarin 21 havenbeheerders (zeehaven-exploitanten), zeehavengebruikers (havenbedrijfsleven) en relevante departementen participeren. De Raad zet zich in voor de (concurrentie)positie van Nederland als haven-, industrie-, transport- en distributiecomplex ten behoeve van het eigen land en van Europa. Daartoe worden kennis over en visievorming op havenontwikkelingen binnen de Raad met elkaar gedeeld. De Raad bevordert samenwerking binnen en tussen de diverse geledingen van de havensector, coördineert het rijksbeleid (met hulp van de rijksvertegen-woordigers) en adviseert en informeert de verschillende havenpartijen.

Voor meer informatie: Holland Ports, www.hollandports.comNHR (Nationale Havenraad), www.havenraad.nlVHN (Vereniging Havenmeester Nederland), www.havenmeesters.nlDeltalinqs (bedrijven in het Rotterdamse haven- en industriegebied), www.deltalinqs.nl ORAM (Ondernemersvereniging Regio Amsterdam), www.oram.nl

Door: Geesina de Groot (24)Bedrijf: A. de Groot Olietransport, Stavoren

Nog maar 2 jaar jong was ik toen ik in de grote stuurstoel bij heit (pappa) op schoot zat van het motortankschip ‘Stavo’. Ik was jong en vastberaden om ooit zelfstandig in diezelfde stoel te komen zitten. Geboren en getogen in de binnenvaart wist ik het zeker: dit is wat ik wil en hier ga ik volledig voor! Zo gezegd, zo gedaan.

Na een goed afgeronde studie aan het Scheepvaart en Transport Col-lege te Rotterdam was ik klaar om

In 2001 wilde Scheepvaartbedrijf Schot zijn schip duurzaam maken en de toenmalige directeur van Maritiem Instituut De Ruyter (MIR) was op zoek naar onderzoeksmogelijkheden voor de studenten van zijn school. Reders-vereniging KVNR bracht beide partijen samen en het project ‘Duurzaam Schip’ was geboren. Ondertussen is het project uitgegroeid tot het Kennis-centrum Duurzame Short Sea Shipping (DSSS), een samenwerkingsverband tussen KVNR, HME (toeleveranciers) en MIR.


kenniscentrum duurzame short sea shipping

Chantal Scheiberlich (38), zelf oud-leerlinge van De Ruyter, is projectleider van het Kenniscen-trum: “Tijdens het 3e en 4e jaar van

hun studie zijn de HBO-ers van het instituut betrokken bij onze onderzoeken. Het eerste project is bedoeld om onderzoeks- en project-managementvaardigheden te leren, zoals contacten leggen, rapporteren en presenteren. In het 4e jaar gaat het meer om de maritieme inhoud. Duurzaam betekent trouwens niet altijd milieuvriendelijk, het kan ook te maken hebben met bijvoorbeeld kostenbesparing of veiligheid.”

12 projectenOver het projectaanbod hoeft Schei-berlich niet te klagen: “Ik werf zelf projecten, maar opdrachtgevers kloppen ook bij mij aan. Daarnaast dragen HME en de KVNR projecten aan en Wagenborg Shipping heeft bijna ieder semester een onderzoek voor ons. Nu hebben we 12 projec-ten, dat is best veel. Maar soms zijn de voorstellen zó leuk, daar wil ik geen nee tegen zeggen. Dan maken

we de projectgroepen gewoon wat kleiner”, lacht Scheiberlich.

“Aan het begin van het semester worden alle opdrachtgevers uitgeno-digd. Zij geven een presentatie over hun project, voordat de studenten er één kiezen. Per project werken 3 à 4 studenten mee, die ieder 200 uur investeren. Wekelijks vergaderen zij met de begeleidende docent. Halver-wege het semester wordt er intern een tussenpresentatie gehouden en tot slot een eindpresentatie. Het is leuk om te zien hoe betrokken en kritisch de studenten zijn, ook ten opzichte van andere projecten. Het

eindresultaat valt of staat tenslotte met het enthousiasme van zowel de studenten als de opdrachtgevers.”

Geen bureaulastudies“De projecten zijn erg praktisch, zeker geen bureaulastudies! De stu-denten maken, al dan niet samen met toeleveranciers en opdrachtgevers, proefopstellingen en voeren testen uit met de aanwezige faciliteiten. We zijn natuurlijk geen MARIN, al zouden we wel graag uitgebreidere testfaciliteiten willen hebben, maar dat is toekomstmuziek.”

recente projecten zijn onder andere:

solarboat: optimalisatie van de solarboat; hoofdsponsor 2008/2009: Holland America LineaeGir Marine: testen van functionaliteit van kunststof watergesmeerd lagermateriaal, in samenwerking met Reparatiewerf Scheldepoortwärtsilä: onderzoek naar de reden waarom hulpmotoren op deellast draaienNautic arm: onderzoek naar de reactie van een conventionele sleep-boot, uitgerust met de 'nautic arm' op manoeuvres onder verschillende omstandighedenstichting de Noordzee: onderzoek naar rendabele omstandigheden voor reders om hun schepen in Europa te laten slopencalclear: onderzoek naar emulsie van brandstof en water om uitstoot te reduceren

Sommige projecten kan ik gewoon niet afslaan

de mooie wereld van de binnen-vaart te betreden. Het is niet altijd gemakkelijk om als vrouw in een mannenwereld te werken, maar dit weerhoudt mij er zeker niet van om nog altijd te genieten van dit mooie beroep vol met actie en avontuur, maar bovenal: veel vrijheid. In de binnenvaart is geen dag hetzelfde.

Na mijn studie ben ik gaan werken bij het bedrijf van mijn ouders, eerst op het motortankschip ‘Stad Stavoren’

en daarna op de ‘Stavria’, ook een motortankschip. Op dit moment ben ik aflosschipper/stuurvrouw binnen het bedrijf. Verder vervul ik admi-nistratieve taken op het kantoor. Dit zorgt voor een leuke, afwisselende baan.

Het familiebedrijf A. de Groot Olie-transport van mijn ouders is opgericht in 1954 door mijn pake (opa) en is nog altijd een klein, maar gerenommeerd bedrijf. We vervoeren minerale oliën door geheel Nederland met twee relatief kleine enkelwandige tank-

schepen. Dit betekend echter niet dat wij niet mee gaan met de tijd: we laten momenteel een nieuw, dubbel-wandig tankschip bouwen in Servië.

Met deze nieuwe toekomstplan-nen kan ik u trots vertellen dat mijn broer en ik de stap durven te nemen om het familiebedrijf voort te zetten met hetzelfde streven waarmee het bedrijf 54 jaar geleden is opgericht: kwaliteit leveren, eerlijk zijn en hard werken, maar bovenal genieten van alles wat je doet.


de Maritieme cluster - cijfers

“wat ik écht wil, is schepen ontwerpen”

Koninklijke MarineAantal bedrijven: 1Aantal werkzame personen: 14.500

Bijna 12.000 bedrijven in alle hoeken van de maritieme wereld bieden werk aan 134.000 mensen en daarbovenop aan 54.000 mensen in toeleverende activiteiten. De gezamenlijke bedrij-ven, die grofweg verdeeld kunnen worden in 11 (hoofd)sectoren, dragen meer dan 13 miljard euro bij aan het Bruto Nationaal Product. Van de totale productiewaarde van 20 miljard euro wordt ruim 14 miljard euro geëxpor-teerd. Veel functies kunnen alleen worden vervuld door mensen met maritieme opleidingen. Maar een maritieme opleiding biedt ook de mogelijkheid om in verschillende sec-toren aan de slag te gaan. Meer dan de helft van werknemers die de ene

De Koninklijke Marine wordt zowel in nationaal als internationaal ver-band wereldwijd en onder de meest uiteenlopende omstandigheden ingezet. Vandaag de dag vaart de Marine bijvoorbeeld voor de kust van Somalië om piraten af te schrikken, maar ook om voedseltransporten te begeleiden.

Het mission statement van de marine is: ‘Wereldwijd veiligheid op en van-uit zee’. Het oudste onderdeel van de Nederlandse krijgsmacht beschikt over schepen, vliegtuigen, voertuigen en ongeveer 11.000 professionele medewerkers: mannen en vrouwen, burgers en militairen. Binnen de nieuwe Defensieorganisatie wordt de marine aangeduid als het Com-mando Zeestrijdkrachten (CZSK).

Voor meer informatie: www.marine.nl www.werkenbijdemarine.nl

maritieme sector verlaten gaat weer in een andere sector aan de slag.

stichting Nederland Maritiem land Stichting Nederland Maritiem Land netwerkt voor de gehele maritieme cluster. Samen met de aangesloten brancheorganisaties richt NML zich op verbetering van het maritieme beleid in Nederland en het imago van de cluster. NML richt zich vooral op communicatie, export, innovatie en de maritieme arbeidsmarkt, incl. het nautisch-technische onderwijs.

boekenreeksDaarnaast geeft NML een boeken-

Tijdens het Maritime Awards Gala begin november ontving ir. Wendy de Bruijn (25), scheepsontwerper bij Defensie Materieel Organisatie (DMO), de VNSI Timmersprijs voor haar ontwerptool voor de nieuwe generatie onder-zeeboten. Dat zij “iets met techniek” wilde studeren, stond al vast. Maar dat het Maritieme Techniek aan de TU Delft zou worden, was onverwacht.

“Ik ging alleen naar de voorlichtings-dag van Maritieme Techniek, omdat ik daar dan niet alleen heen hoefde. Mijn ouders zijn binnenvaartschip-pers en vonden het wel interessant om mee te gaan.” Uiteindelijk ging ze alsnog alleen, maar ze werd meteen gegrepen door de opleiding. “Mijn aandacht tijdens de open dag werd meteen vastgehouden, dat was bij de andere opleidingen niet zo. Toen was de keuze snel gemaakt.”

Ook de stap naar Defensie was niet van te voren ingepland. “Voor mijn afstuderen wilde ik wat anders ont-werpen dan een containerschip, dat moest ik al zo vaak tijdens mijn studie. Daarom stuurde een docent mij naar ingenieursbureau Nevesbu, waar ik afstudeerde op het ontwer-pen van kleine onderzeeboten. De veelzijdigheid van een onderzeeboot spreekt mij erg aan. Toen er een vaca-ture vrij kwam bij Defensie ben ik gaan nadenken wat ik eigenlijk wilde gaan doen en heb gesolliciteerd.”

confronterend, maar wel efficiëntSinds februari 2008 werkt De Bruijn bij DMO. Als vrouw in een (tot op heden nog) mannenwereld heeft zij nog geen nadelen ervaren: “Tijdens mijn studententijd zat ik ook tussen

allemaal mannen, daar had ik af en toe het gevoel me te moeten bewij-zen; hier heb ik dat helemaal niet. Ik vind het wel fijn, iedereen zegt wat hij denkt, daar houd ik wel van. Dat kan confronterend zijn, maar het is wel efficiënt. Defensie probeert meer vrouwen te werven en past daarom het genderbeleid toe.” De Tweede Kamer wil dat in 2010 12% vrouwen militaire functies en 30% vrouwen burgerfuncties bij Defensie bekle-den. Bij gelijke geschiktheid krijgt een vrouwelijke sollicitant voorrang.

pluim op het werkDe tool waarvoor De Bruijn de VNSI Timmersprijs ontving, is een combina-tie van het rekenprogramma Quaestor en het tekenprogramma Rhinoceros. “In Quaestor word je door een lijst van verschillende berekeningen voor bijvoorbeeld constructie en stabili-teit geleid en tegelijkertijd teken je de onderzeeboot in Rhino. Als je alle berekeningen doorlopen hebt, weet je meteen of je ontwerp kan bestaan. Grootste voordeel is de tijdwinst, je kan snel veel concepten naast elkaar leggen. Maar je weet ook meteen wat de consequenties zijn als je iets in je ontwerp verandert, omdat de berekeningen erachter zitten. Daar-door voorkom je fouten, die anders

pas later in het proces opgemerkt zouden worden.”

“Ik dacht écht dat mijn concurrent (Ko Stroo, red.) zou winnen. Hij heeft een nieuwe tool ontworpen, terwijl ik een bestaande tool vervormd heb. Ik dacht dat dat tegen mij zou werken, maar het bleek juist een voordeel; de jury zei dat het goed was op iets bestaands voort te borduren in plaats van het wiel opnieuw uit te willen vinden. Het is geweldig om als vrouw en zo jong een dergelijke prijs te ontvangen. Ik heb in april ook de eerste prijs van de ‘Sir Donald Gos-ling Award’ gewonnen. Deze award, uitgereikt tijdens de INEC 2008 in Hamburg, gaat naar een paper van een auteur onder de 40, waarin een praktische oplossing, die bijdraagt aan een betere toekomstige marine-bedrijfsvoering of -ondersteuning, wordt beschreven. Er werd zowel naar de kwaliteit van de paper als van de presentatie gekeken. Ik ont-ving de prijs samen met ir. Bart van Oers. De VNSI Timmersprijs is op eigen kracht, echt een pluim op mijn werk!”

joint support ship“Op het ogenblik ben ik bezig aan het project JSS, Joint Support Ship. Dat is een groot marineschip met 3 hoofdtaken: seatransport (vervoeren van tanks), tankerschip (vervoeren van olie) en seabasing (basis op zee). Hiervoor heeft het schip onder andere een groot helikopterdek. Het schip wordt gebouwd bij de Schelde. Ik werk in een team van 5 ontwer-pers, maar er zijn veel meer mensen bij betrokken, die van bepaalde deel-gebieden veel weten. Daar hebben we vaak contact mee, aangezien we de nieuwste technieken aan boord willen gebruiken. Het hele proces is voor mij de eerste keer en ik leer verschrikkelijk veel. Je wordt bij Defensie ook erg gestimuleerd om je kennis uit te breiden door confe-renties en cursussen. Ik vind het fijn om zo een beetje student te blijven; 40 uur alleen achter de computer zou niets voor mij zijn.”

Gewetensvragen“Mijn ouders zijn enthousiast over

mijn baan. Door het winnen van de VNSI Timmersprijs sta ik nu veel in maritieme bladen en mijn moeder heeft ondertussen al een heel archief aangelegd. Zij hebben mij altijd gestimuleerd om te gaan studeren. Van vrienden krijg ik wel eens gewe-tensvragen over mijn werk. Maar daar heb ik geen problemen mee, want marineschepen zijn er om de oorlog buiten te houden. Bovendien worden ze ook ingezet voor vredesbewaking

of als escorte voor bijvoorbeeld het World Food Programme.”

Als De Bruijn niet ontwerpt, zingt ze graag. Daar is ze op haar 7e mee begonnen en sinds 3 jaar is ze lid van de pop/rockband Second Chain. Maar het is alleen een hobby: “Als we de kans zouden krijgen om door te breken, zou ik daar wel 20 keer over na moeten denken. Wat ik namelijk écht wil, is schepen ontwerpen.”

reeks uit met informatie, onderzoeken en analyses over de verschillende sectoren. Begin januari verschijnt het nieuwste deel: de Monitor Mari-tieme Arbeidsmarkt 2008.

Voor algemene informatie over de Nederlandse maritieme cluster:NML (Stichting Nederland Maritiem Land), www.dutch-maritime-network.nl, www.spetterendeopleidingen.nl


Maritieme DienstverleningAantal bedrijven: 690Aantal werkzame personen: 9.550

De maritieme dienstverlening is een sector met een grote diversiteit. Bedrijven uit deze sector verrichten bijvoorbeeld bergings- of duikac-tiviteiten, maar er zijn ook verzekeringsagenten, scheepsfinanciers, scheepsmakelaars en arbeidsbemiddelingsbureaus. Onder maritieme dienstverlening vallen ook kennisinstituten zoals TNO en de TU Delft en juridische dienstverleners. Zowel het aantal bedrijven als de omvang van de werkgelegenheid is de afgelopen jaren nagenoeg gelijk gebleven.

Voor meer informatie: BMOC (Brancheorganisatie Maritieme Onderzoek en Consultancy) www.bmoc.nl

Wendy de Bruijn krijgt VNSI Timmersprijs uit handen van Minister Van der Hoeven

10 | Special De Maritieme Cluster


Wie: Jan Willem van Spanje (25)Bedrijf: HRP Thruster Systems, Krimpen aan de Lek

de project engineerJan Willem (25) werkt als project engineer bij HRP Thruster Systems in Krimpen aan de Lek. Hij bemoeit zich met torsietrillingen, aslijnen en het ontwerp van schroeven. Ook onder-steunt hij de afdeling verkoop bij het maken van snelheid en stuwkracht berekeningen. ”Laatst hadden we een proefvaart met 12 mijl als voor-spelde snelheid, maar hij liep er 13 op de kop af. Een meevallertje!”

Jan Willem studeerde werktuigbouw-kunde aan Technische Hogeschool Rijswijk. Hij deed zijn afstudeerop-dracht bij HRP en bleef er aansluitend werken. Altijd al geboeid door tech-niek en de scheepvaart, sprak de werkopdracht die hij kreeg hem erg aan. “De vrijheid waarmee ik opdrachten kan invullen op mijn eigen manier, naast de planning, is voor mij veel waard. Deze job heeft dynamiek; het gaat om maritieme ‘equipment’ waar ik echt affiniteit mee heb. Het werk is afwisselend en uitdagend en je blijft hier dage-lijks dingen bijleren. Ik bereken veel onderdelen van de thruster en daar-door kom ik steeds meer te weten van het product.”

Nice to meet you, let’s solve your problem Na 8 maanden in dienst van HRP stapte Jan Willem voor het eerst in zijn leven op Chinese bodem. “Ik zei:

‘Nice to meet you, I’m Jan Willem van Spanje from HRP, let’s go on board and see what we can do to solve the problem’. In een foto ligt dan je trots

voor eeuwig vast! De eerste keer was voor inventarisatie. Een 35 meter lange aslijn in een bevoorradings-schip draaide met teveel trilling.

Je meet, doet, denkt, adviseert en noteert. Weer op de zaak kijk je er als team naar. De tweede reis hebben we met advies en additionele lageringen de trillingen van het bevoorradings-schip getackeld.”

stel, ik wil ook de maritieme wereld in. heb je dan een tip voor mij? “Natuurlijk! Het fascinerende aan

dit werk is, dat je het soms voorbij ziet varen. Ik denk dan: ‘Daar hangt materiaal van HRP onder!’ Dus ben je geïnteresseerd in techniek en houd je van groot machinaal geweld, stap dan in de wereld van de scheepsaan-drijvingen!

ZeescheepvaartAantal bedrijven: 380Aantal werkzame personen: 22.070

Nederland is al eeuwenlang een zee-varende (handels)natie. Nog steeds zijn hier veel toonaangevende rederijen gevestigd en beschikt Nederland over één van de grootste havens ter wereld om een mondiale stroom goederen te verwerken. Bin-nen de EU neemt de Nederlandse zeescheepvaart een aansprekende positie in met 11,5% van het totale aantal in EU-landen geregistreerde schepen.

Het is de verwachting dat de zee-scheepvaart de komende jaren blijft toenemen. De containervaart groeide de afgelopen jaren zelfs har-der dan de gehele wereldzeehandel, al ondervindt deze sector momen-teel veel last van de financiële crisis. Toch zit de zeescheepvaart te sprin-gen om goed opgeleid personeel.

arbeidsmarktDoor de circa 300 nieuwbouwsche-pen van Nederlandse reders ontstaat voor de komende jaren een grote vraag naar Nederlandse en buiten-landse zeevarenden; dit ondanks de economische malaise. Gelet op de nieuwbouwgolf in de rest van de wereld is dit een grote opgave.

De Taskforce Arbeidsmarkt Zeeva-renden (TAZ) is opgericht door de KVNR, vakbond Nautilus NL, nau-tische onderwijsinstellingen en de Nederlandse Vereniging van Kapi-teins ter Koopvaardij (NVKK) en is

een belangrijke spreekbuis richting de overheid, de pers en de mari-tieme cluster.

De TAZ pleit voor een goed opgeleide en ervaren bemanning aan boord van de Nederlandse vloot, met een sub-stantieel aandeel van Nederlandse zeevarenden om de vloot competi-tief, hoogwaardig en duurzaam te houden. Dit is ook van belang voor andere maritieme sectoren wanneer een zeevarende besluit om naar een walbaan over te stappen.

Naast goede opleidingsplekken zijn ook fiscale maatregelen nodig om voldoende Nederlandse beman-ning aan te trekken en te behouden. Volgens de TAZ is 4,5 miljoen euro nodig om de loonkosten beheers-baar te houden.

Voor meer informatie: KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders), www.kvnr.nlTAZ (Taskforce Arbeidsmarkt Zeeva-renden), www.taz.nu

OffshoreAantal bedrijven: 340Aantal werkzame personen: 18.750 (incl. toeleveranciers en dienstver-leners)

De offshore is ontstaan in 1947. Toen werd in de Golf van Mexico voor het eerst naar olie geboord. Het gaat bij ‘offshore’ werkzaamheden vooral om de sectoren energie, olie & gas en de dienstverlening daaromheen.

Nederland heeft een vooraanstaande positie in de wereldwijde offshore industrie en de vooruitzichten zijn gunstig. Door de hoge olieprijs van de laatste jaren is de gaswinning op de Noordzee steeds aantrekkelijker. Daarnaast verleggen de Nederlandse offshore bedrijven hun activiteiten naar nieuwe markten, bijvoorbeeld de bouw van offshore windturbine-parken.

Voor meer informatie: Kijk voor achtergrondinformatie op www.maritiemecarrièrekrant.nl. De oktober en november edities bevatten respectievelijk de specials Offshore en Offshore Energy 2008.IRO (Industriële Raad voor de Olie- en Gasindustrie). Dit is de Branchevereniging voor de Neder-landse Toeleveranciers in de Olie- en Gasindustrie, www.iro.nlNOGEPA (Nederlandse Olie en Gas Exploitatie en Produktie Associatie), www.nogepa.nl

Maritieme toeleveranciersAantal bedrijven: 750Aantal werkzame personen: 21.030

De maritieme toeleveringsindustrie bestaat uit bedrijven die eindpro-ducten, halffabrikaten, subsystemen en productiemiddelen leveren aan de overige sectoren. Daarnaast ver-zorgt zij ook de reparatie en service van eindproducten. Deze sector is niet alleen in de Nederlandse markt actief. Het gemiddelde exportquo-

tum lag afgelopen jaar tussen de 50% en 60% en bedroeg circa 5 mil-jard euro. Doordat de internationale scheepsbouwsector goede econo-mische vooruitzichten heeft, zijn de verwachtingen voor de maritieme toeleveringsindustrie ook gunstig. Hierdoor blijft de werkgelegenheid in deze sector groeien.

Voor meer informatie: Scheepsbouw Nederland, www.scheepsbouwnederland.nlHME (Holland Marine Equipment), www.hme.nl

WatersportAantal bedrijven: 4.250Aantal werkzame personen: 16.040

De afgelopen jaren is de water-sportindustrie sterk gegroeid. Het aantal bedrijven is toegenomen. Deze groei heeft vooral te maken met de toename van vrije tijd en de aantrekkelijkheid van watersport als vrijetijdsbesteding. Tegenwoordig doet ongeveer de helft van de Neder-landers boven de 16 jaar minstens 1 keer per jaar aan waterrecreatie. Ook de werkgelegenheid is toegenomen. Vooral in de (luxe) jachtbouw is veel werk.

Voor meer informatie: HISWA (Nederlandse Vereniging van Ondernemingen in de Watersport-industrie)www.hiswa.nl

Dredging & WaterbouwAantal bedrijven: 275Aantal werkzame personen: 5.100

De waterbouwsector is een verza-meling van bedrijven die actief zijn in bagger-, kust-, en oeverwerken of aanverwante activiteiten in de natte waterbouw. Je kunt deze sector ver-delen in aannemers en nautische dienstverleners. De aannemers houden zich voornamelijk bezig met baggeren en kust- en oeverwerken. Dit gaat vaak over zeer grote pro-jecten, zoals het aanleggen van de Palmeilanden in Dubai of de Tweede Maasvlakte. De dienstverleners bestaan uit bijvoorbeeld sleep- en duwboten en natuurlijk het vervoer van werknemers naar baggersche-pen en sleep- en duwtaken voor baggerprojecten.

Voor meer informatie: VBKO (Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust & Oeverwerken) www.vbko.nl

Jan Willem van Spanje bij de thruster



VisserijAantal bedrijven: 730Aantal werkzame personen: 5.190

De visserij richt zich vooral op de vangst van vis en het oogsten van schelpdieren. De sector bestaat uit kottervissers en trawlvissers. Met 370 vaartuigen is de kottervloot de grootste vloot in de Nederlandse visserij. In veel gevallen is elke kotter één bedrijf. Ook de diepvrieshektrawlervloot mag er zijn. Die vloot kent minder schepen, maar ze zijn groter en vaak ook veelzijdiger dan de kotters, vooral voor degenen met belangstelling voor techniek. Voor gediplomeerden is er volop werk in de visserij, ook al is de omvang van de totale vloot de laatste jaren wat teruggelopen.

Voor meer informatie: www.pvis.nl www.dutchfish.nl www.visdasgeil.nl

carrière en trawlvisserij

scheepsbouw- en reparatieAantal bedrijven: 100Aantal werkzame personen: 14.272

De Nederlandse scheepsbouw heeft de laatste jaren volop nieuwbouwor-ders ontvangen. De orderboeken bevatten veelal werk voor de komende jaren. In aantallen schepen (orderboek) is de Nederlandse scheepsbouw de grootste in Europa. In CGT (Compensated Gross Tonnage) neemt Nederland een derde plaats in, achter Duitsland en Italië. In de scheeps-reparatie staat de Nederlandse sector qua omzet op de tweede plaats in Europa, na Duitsland.

scheepsbouw NederlandScheepsbouw Nederland (een brancheorganisatie van FME) is de gezamenlijke organisatie van de vereniging voor de Nederlandse scheeps-werven (VNSI) én de vereniging voor de maritieme toeleveringsindustrie (HME). Scheepsbouw Nederland vertegenwoordigt ongeveer 400 bedrij-ven met een gezamenlijke omzet van 7,6 miljard euro. Het exportdeel is 4,6 miljard euro.

Voor meer informatie: Scheepsbouw Nederland, www.scheepsbouwnederland.nl

VNSI (Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie), www.vnsi.nl

Wat heb je nodig? Een beknopt overzichtHet leven op, in en met een schip is avontuurlijk. Wie carrière wil maken in de trawlvisserij, zal aan een aantal ervarings- en opleidingseisen moeten voldoen om goed te kunnen functioneren. Hieronder volgt een samenvattend overzicht van enige functies en enkele kwalificaties om die te kunnen vervullen. Dit overzicht heeft betrekking op grotere schepen (>60 m en >3000 kW). Voor kleinere vissersschepen gelden vaak lichtere opleidingseisen. Infor-matie daarover is verkrijgbaar bij de rederijen en de scholen.

schipper. eerste of tweede stuurmanEisen. Onder meer: het kennisbe-wijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart (SW4 of SW5), dan wel het diploma voor de

zeevisvaart (hierin bestaan ver-schillende niveaus); het certificaat maritieme radiocommunicatie; het certificaat sloepsgast; het certifi-caat radarnavigator; het certificaat scheepsgezondheidszorg; het cer-

tificaat basisveiligheidstraining vissersvaartuigen; een dienst-tijd van twee (stuurman) of drie (schipper) jaren aan boord van vis-sersvaartuigen met een lengte van 24 meter of meer.

Door: Keenan Kampstra (18)Bedrijf: Aquanaut Yachting Holland, Sneek

de scheeps interieurbouwer

Mijn naam is Keenan Kampstra. Ik werk in de jachtbouw industrie bij het bedrijf Aquanaut in Sneek. Vorig jaar ben ik begonnen aan een opleiding in deze sector en zo kwam ik bij een bedrijf te werken waar ik begon met kleine klusjes, zoals het opruimen en schoonmaken van de werkplaats.

Na een paar maanden kreeg ik steeds meer opdrachten, zoals het betim-meren van kastjes en bakken. Ik had eigenlijk helemaal geen technische achtergrond dus het was wel even wennen om hier aan te beginnen. Maar omdat het me goed beviel en ik er steeds meer plezier in kreeg, ben ik een opleiding gaan volgen op het Friesland College in Heerenveen. Ik doe de opleiding Scheepsinteri-eurbouwer Niveau 2, die ik nu bijna afgerond heb.

een ideaal leerbedrijfToen mijn oude bedrijf geen werk meer voor me had, moest ik op zoek naar een nieuwe baan. Per toeval kreeg ik een aanbod van Aquanaut en dat heb ik met beide handen gegre-pen! Mede omdat Aquanaut een mooi, gezond en bekend bedrijf is waar ruim 80 mensen werken, is het voor een beginnend timmerman een ideaal leerbedrijf. Je krijgt hier alle ruimte en tijd om je te ontwikkelen.

Het mooie aan dit werk is dat er veel variatie in zit en dat je een product maakt. Het ene moment maak je een kastje van een CNC-pakket (een Computer Numerical Control frees-machine) en het andere moment maak je een tafel.

wil jij ook het vak in?Zit je er over te twijfelen om de jachtbouw industrie in te gaan als

timmerman en interieurbouwer? Dan wil ik je hierbij vertellen dat het een heel erg mooi vak is! Je krijgt een pak-ket hout en van dat hout maak je een kastje. Als je je dat voor gaat stellen dan maak je van niets eigenlijk iets. En dat vind ik het mooie van dit werk. Je krijgt altijd verschillende opdrach-ten, je doet niet alleen maar hetzelfde en je maakt er een mooi product van.

hoofdwerktuigkundige en tweede werktuigkundigeEisen. Onder meer een aantal eisen die ook voor de schipper en de stuurlieden geldt, zoals het kennis-bewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart. Daarnaast: het diploma STEK-monteur; een dienst-tijd van twee jaren aan boord van vissersvaartuigen met een lengte van 24 meter of meer en ervaring met koel- en vriestechnieken. Naast de hierboven genoemde opleidin-gen worden ook de MAROF- en SWK-opleidingen geaccepteerd.

derde werktuigkundige, boots-man of MatroosEisen. Onder meer: het kennisbe-wijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW5 of SW6; het certificaat basisveiligheidstrai-ning vissersvaartuigen. scheepskokEisen. Onder meer: het diploma scheepskok; het certificaat basisvei-ligheidstraining vissersvaartuigen.

Van Brink Rotterdam is een separaat werkende Business Unit binnen de organisatie van Damen Shiprepair Rotterdam B.V, welke op haar beurt een dochteronderneming is van de Damen Shipyards Groep te Gorinchem.

Van Brink Rotterdam is gevestigd in Rotterdam-Pernis en heeft haar locatie westelijk van de ingang van de Eemhaven (Haven 2820).

Van Brink Rotterdam is gespecialiseerd in het onderhouden, repareren en verbouwen van zowel binnenvaart schepen als zeegaande vaartuigen. De uitvoering van deze werkzaamheden vindt plaats op de werf in Pernis of op locatie in één van de nabij gelegen havengebieden.

Voor Van Brink Rotterdam zijn wij op zoek naar een

SalESmanaGER


Pastoriestraat 13195 HT Pernis

Port no. 2820

P.O. Box 55023008 AM Rotterdam

The Netherlands

Phone +31 (0)10 299 53 00Fax +31 (0)10 429 59 23

[email protected]

VAN BRINKVA N B R I N K R O T T E R D A M

OmSCHRIJVInG FUnCTIE:n De salesmanager is verantwoordelijk voor alle commerciële activiteiten. Er wordt

acquisitie verricht, aanvragen worden verwerkt en aanbiedingen worden verstuurd en opgevolgd.

n Hij brengt nieuwe relaties aan en onderhoudt bestaande relaties.n De salesmanager is verantwoordelijk voor alle contractafspraken per project tot en

met orderacceptatie. Hij verricht marktonderzoeken en maakt een verkoopplan.n Werkt gedurende het gehele proces nauw samen met de projectenafdeling.n De salesmanager rapporteert aan de directie van Van Brink Rotterdam en het

Hoofd Marketing & Verkoop van Damen Shiprepair Rotterdam.

PROFIEl:n U functioneert op minimaal HBO-niveau, bij voorkeur opleiding Scheepsbouw of

Werktuigbouw.n Daarnaast beschikt u over goede contactuele en commerciële vaardigheden.n U bent als vertegenwoordiger van het bedrijf een representatieve persoonlijkheid

en bent in staat zaken te doen met opdrachtgevers van uiteenlopende nationali-teiten.

n U beheerst Nederlands en Engels in woord en geschrift, bij voorkeur ook Duits.n Ervaring met scheepsreparatie en kennis van begrotingen en kostenopbouw is een

pré.

WIJ BIEDEn:n Een prettige werkomgeving binnen een relatief klein maar zeer gemotiveerd hecht

team, waarbij een onderling goede samenwerking hoog in het vaandel staat.n Een passend salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden.

InFORmaTIE En REaCTIE:Wilt u meer weten over deze functie, neem dan contact op met de heer A.W. Davidse, Directeur Business Unit Van Brink Rotterdam, tel. 010 299 53 03.

Uw schriftelijke sollicitatie kunt u zenden aan:De heer P. KalkhovenHoofd Personeel & OrganisatieDamen Shiprepair Rotterdam B.V.Postbus 223100 AA Schiedame-mail: [email protected]

The professionals in whole-round seafrozen fish

Onze rederij heeft de volgende vacatures:

MachinistenWij zoeken enthousiaste machinisten, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machineka-mers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700- 7500 kW). Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen. Zo zijn er gunstige vaarschema’s en goede verdiensten.

Vereisten voor deze functie zijn:• Vaarbevoegheid Engineer• Diploma W-IV/ SW-V of Marof HBO/ MBO• Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen• Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig.

Bovendien kunt u zich voldoende in het Engels verstaanbaar maken. Voor deze functie gelden vaarschema’s, afhankelijk van het schip variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij beho-rende vrije reizen.

Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid.

Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicitatie met persoonlijke gegevens naar:W. van der Zwan & ZN B.V.T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&OPostbus 820242508 EA Den HaagOf mail naar: [email protected] op: www.wvanderzwan.nl

Wij zijn Rederij van Dijk, onze nieuwe moderne vloot bestaat uit 3 schepen:

Mv. Dagna 6000 tdw 3999 Gt 2640 kW bouwjaar 2005

Mv. Helga 12000 tdw 8999 Gt 6000 kW bouwjaar 2009

Allemaal hebben ze een MAK motor (8M25 en 6M43). In verband met de komende vlootuitbreiding (oplevering Mv. Helga) zoeken wij:

Nederlandse offi cieren zowel beginnend als ervaren voor de brug of in de machinekamer. Ook stagiaires (MBO/HBO) van de zeevaartschool zijn van harte welkom!

Wij hanteren verschillende vaar/verlof systemen afhankelijk van het vaargebied van de schepen.

Voor meer informatie/sollicitatie neemt u contact op met: Rederij van Dijk, Boermaat 26, 9431 M.S. Westerbork, Tel: 0593332720, Mobiel: 0621231661, E-mail: [email protected]

www.vandijkshipping.nl

Mv. Imke 6000 tdw 3999 Gt 2640 kW bouwjaar 2006

Jumbo Bells

Jumbo Bells

Jumbo all the way

Jumbo Shipping wenst alle zeevarenden een gelukkig kerstfeest en een behouden vaart in 2009.

Van Vollenhovenstraat 3 • 3016 BE Rotterdam • Postbus 23016 • 3001 KA RotterdamTelefoon: 010 413 46 30 • E-mail: [email protected] • www.jumboshipping.nl

adv_Kerst_navingo.indd 1 08-12-2008 15:55:25

Voor het onderhoud aan scheeps-, offshore-, rups- en mobiele haven-kranen is Liebherr altijd op zoek naar gemotiveerde collega’s.

Liebherr Maritime Benelux BV - Postbus 1690 - 3800 BR AMERSFOORT - Tel.: 033-4500800 - E-mail: [email protected]

Hijs je carrière naar grotere hoogte, kom werken bij LIEBHERR als

SERVICE ENGINEER!

Fairmount Marine B.V. is a world-wide provider

of towage and heavy-transport services. The

main fleet, managed from Rotterdam, consists

of five long distance towing vessels with 200

tonnes bollard pull under Dutch flag. A diving

support vessel and three semi-submersible

barges of up to 50,000 Ts DWT are also

operated from the Rotterdam head-quarters.

When required, additional tonnage is chartered

from the market.

Masters Fairmount Class Tugs

For the five 200 tonnes bollard pull tugs Fairmount Marine requiresMasters for the safe management and operation of these world-wide operating vessels. The Master’s role is to represent FairmountMarine and its interests, execute towage and other operations ofthe tug under his/her command. Management of the vessel includescompliance with Fairmount’s Ship Management System and withlocal, flag state and International Regulations and Conventions. The Master is responsible for the day-to-day running of the vesselin all respects, including ship safety, security, manoeuvring, crewmatters, maintenance and reporting routines.

The Scope of work includes: - Preparing and executing voyage plans, in co-operation

with the bridge team members. - Manoeuvring the vessel during operations. - Managing crew matters and welfare on board. - Ensure Safety and Security of the vessel and its crew. - Adherence to laws and regulations. - Keeping track of certification and liaise with the shore

organisation for renewals - Management of communication with the Rotterdam

head-quarters. - Monitoring and controlling compliance with the

Ship Management System.

Suitable candidates have following qualifications: - Licensed Master, including all STCW required certificates. - Several years of experience on Offshore support vessels

as Master / Chief Officer. - Safety conscious and familiar with quality management

systems, including ISM. - Good knowledge of on-board accounting, administration

and documentation. - Good communication skills with all parties - Ability to make fair appraisal of officers and ratings. - Ability to motivate and train officers and ratings. - Good written and spoken English.

Officers of all ranksFor the five 200 tonnes bollard pull tugs Fairmount Marine requiresOfficers of all ranks for the safe management and operations of these world-wide operating vessels. As part of the Ship’sManagement Team the officers are responsible for the day-to-dayrunning of the vessel in all respects, including ship safety, security,manoeuvring, maintenance and reporting routines. Tasks are being delegated for each rank and Officers are responsible for the execution of their allocated duties, as well as sharing a commonresponsibility for the safety and good performance of the vessel.Other responsibilities of Officers are compliance with theFairmount’s Ship Management System and local, Flag State andInternational Regulations and Conventions.

The Scope of work includes: - Assist in the planning and execution of voyages and projects. - Maintaining the vessel together with the other crew on board. - Running the vessel in compliance with the Ship

Management System. - Ensure Safety and Security of the vessel and its crew. - Adherence to laws and regulations. - Take steps to reduce the impact of the vessel on its environment.

Suitable candidates are expected to have the following qualifications: - Licenced Officer, including all STCW required certificates for

the applicable discipline. - Several years of experience on Offshore support vessels

as Officer. - Safety conscious and familiar with quality management systems,

including ISM. - Good communication skills with all parties. - Good knowledge of on-board accounting, administration

and documentation. - Team player, prepared and able to bear responsibility. - Good written and spoken English

We offer: - A pleasant and open working environment with short lines

of communications - Support in career development by training and education - Attractive employment conditions.

Please send your application to: Arjen de Geus [email protected]

Hofpoort 16th Floor, Hofplein 203032 AC RotterdamThe Netherlands

phone + 31 10 240 25 00fax + 31 10 240 25 99email [email protected]

Job vacancies for Masters and Officers of all ranks

g g

Dockwise Ltd. Is the parent company of the Dockwise group of companies ( the Dockwise Group), one of the world's leading integrated heavy lift services providers. The Dockwise Group is able to transport the heaviest cargos over vast distances. In addition, the Dockwise Group provides its customers with high value added services such as engineering, project management and front-end engineering design, particularly in the transportation and installation of offshore structures business. With a global network of offices and agents, we provide an extensive service network to our clients.

Due to our continuous growth we are looking for talented, passionate employees for the following positions:

Transport and Structural Engineers, Superintendents, Market Development Manager, Assistant-Controller, HSES Engineer, Project Controller.

For more information and/or other opportunities, please visit www.dockwise.com/careers or contact Richard Buskens, Corporate Recruiter at +31 (0)76 - 5484100 / [email protected]

CAN YOU REALIZE THEINCONCEIVABLE?

Rubriek Opleiding & Onderzoek | 15


zeevaart is zéker ook leuk voor vrouwen!

Nieuwe opleiding schipper rondvaart

havenbedrijf en universiteit antwerpen werken samen aan duurzame haven

world port experience haalt haven weer de stad in

Zo’n 35 middelbare scholieres en hun decanen waren onlangs te gast bij het Scheepvaart- en Transportcollege te Rotterdam. In het kader van 175 Zee-vaartonderwijs in Rotterdam werd daar een speciale ‘Ladies Day’ gehouden met het thema ‘Ladies in de zeevaart’. Volgens Chris ten Hoopen, Hoofd Marketing en PR, is een dergelijke dag nodig om meiden er van bewust te laten worden dat de zeevaart ook geschikt is voor vrouwen, zodat zij de zeevaartopleiding in hun studiekeuze mee laten wegen.

De cijfers liegen er niet om: slechts 4% van de studenten van de zee-vaartopleiding van het STC is vrouwelijk. Yasmien van der Valk, sectorhoofd Zeevaart STC: “Ik heb 25 jaar geleden zelf de zeevaartop-leiding gedaan en toen was 2% van de studenten vrouw. Maar sindsdien is het nog niet echt veel beter gewor-den en dat hopen we door vandaag te veranderen.”

Goed voor je egoNadat enkele (ex-)studentes en docenten van het STC wat meer hadden verteld over de opleiding, kregen de scholieres een rondleiding door de school. Het viel de meiden op dat de groep erg veel bekijks had. “Als meisje word je inderdaad vaak aangestaard op school”, legt tweedejaars studente Iris uit. “Maar het is wel goed voor je ego! Verder

heb je ook snel aanspraak.” Dorien, eerstejaars studente mbo Koopvaar-dij Officier: “Ondanks dat er weinig meisjes op school zitten, is het wel heel erg gezellig.”

ook voor vrouwenDe bezoeksters van de dag waren gedeeltelijk op eigen initiatief geko-men, maar waren deels ook door decanen aangespoord om de dag ter oriëntatie te bezoeken zodat ze alle opties bij hun studiekeuze kunnen meenemen. Dat dit een goed idee was, bleek wel uit de reacties: “Ik dacht altijd dat varen alleen iets voor mannen is. Door vandaag weet ik nu dat ook vrouwen dat kunnen! Ik wil ook wel over de wereld varen”, aldus de 14 jarige Saida. Ook Maaike, 15, is enthousiast: ”Ik zou graag ‘ship ope-rator’ willen worden. De spanning is leuk!”

Er is een groot tekort aan goed opge-leide rondvaartschippers. Daarom gaat vanaf 6 januari 2009 de nieuwe opleiding tot Schipper Rondvaart van start. De opleiding is het resul-taat van de samenwerking tussen rondvaartrederijen uit Amsterdam, Utrecht en Haarlem en het Nova Col-lege. Er is grote belangstelling voor het traject. Opleidingsmanager BBL (beroepsbegeleidende leerweg) van het Nova College Maarten van der Feen: “Tijdens de open dag op 2 november hebben zich 76 belang-stellenden aangemeld. Daaruit gaan wij een klas kiezen van 26 leerlingen door middel van sollicitatiegesprek-

ken met de reders en lichamelijke keuringen voor aanvraag van het dienstboekje.”

Tijdens de 2-jarige opleiding doen studenten 4 dagen per week prak-tijkervaring op bij een deelnemende rederij en 1 dag per week krijgen zij theorieles bij het Nova College. Op het lesprogramma staan zowel nautische vakbekwaamheid, zoals manoeuvreren en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden, als vaardigheden met betrekking tot het omgaan met passagiers, zoals gast-heerschap en talenkennis.

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen en de Universiteit Ant-werpen gaan samenwerken aan de duurzaamheid van de haven en

logistieke ketens. Op het gebied van onderzoek, wetenschappelijke dienstverlening en opleiding zullen de organisaties kennis uitwisselen

De World Port Experience, op 1 december officieel geopend door burgemeester Ivo Opstelten, wil een breed publiek laten ervaren wat de Rotterdamse haven tot zo’n wonder van technisch vernuft maakt. In een fantasierijk vormgegeven ruimte onder de Erasmusbrug, waar sugges-tie een belangrijke rol speelt, maakt men interactief kennis met wat de haven zoal omvat: welke beroepen er zijn, welke goederen er worden open overgeslagen en welke routes ze afleggen. Een havenervaring in een notendop met educatief karakter. Maar ook bedoeld om de haven in de stad te houden, nu die fysiek richting Tweede Maasvlakte trekt. En als het jongere generaties enthousiasmeert

voor het vele en diverse werk in de haven, dan is dat natuurlijk mooi meegenomen. Met computerspel-len en simulatie wordt het werk in de haven zichtbaar en inzichtelijk gemaakt. Bijzonder is de 140 m2 grote, gedetailleerde stadskaart, in een glazen vloer gevat. Hier staat de Tweede Maasvlakte reeds op aange-geven en kan de echte Rotterdammer zijn eigen straat opzoeken. Uitsmijter is het havenfilmpje, waarin je zelf figureert en dat thuis via een link te bekijken is.

Door Gabriëlle Kok

Over simulatie gesproken, is de echte haven niet veel indrukwekkender, de ervaring van het echte water? Voor wie net een prachtige rondvaart heeft gemaakt, bijvoorbeeld met buurman Spido, en de haven in al z’n glorie voorbij heeft zien, horen en ruiken trekken, lijkt de World Port Experience zeker geen vervangende ervaring. Mogelijk biedt hij wel uitkomst voor degenen die hun stuurmanskunsten testen willen of voor de zeezieke landrot die niet én Euromast én mari-tieme musea kan gaan zien.

en gezamenlijke projecten opzetten. Ook zal het Havenbedrijf minimaal één proefschrift financieren aan de universiteit.

Foto’s: Gabriëlle Kok/Harde Mokka

www.dehavenbeweegtje.bewww.dehavenbeweegtje.bedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtjedehavenbeweegtje

Matrooslooptoever.oever.

Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

Van Brink Rotterdam is een separaat werkende Business Unit binnen de organisatie van Damen Shiprepair Rotterdam B.V, welke op haar beurt een dochteronderneming is van de Damen Shipyards Groep te Gorinchem.

Van Brink Rotterdam is gevestigd in Rotterdam-Pernis en heeft haar locatie westelijk van de ingang van de Eemhaven (Haven 2820).

Van Brink Rotterdam is gespecialiseerd in het onderhouden, repareren en verbouwen van zowel binnenvaart schepen als zeegaande vaartuigen. De uitvoering van deze werkzaamheden vindt plaats op de werf in Pernis of op locatie in één van de nabij gelegen havengebieden.

Voor Van Brink Rotterdam zijn wij op zoek naar een

PRojEctlEiDER


Pastoriestraat 13195 HT Pernis

Port no. 2820

P.O. Box 55023008 AM Rotterdam

The Netherlands

Phone +31 (0)10 299 53 00Fax +31 (0)10 429 59 23

[email protected]

VAN BRINKVA N B R I N K R O T T E R D A M

tAKEN EN VERANtWooRDElijKHEDENn U bent verantwoordelijk voor alle aspecten van een project (commercieel,

financieel en technisch) van het moment van opdrachtverstrekking tot en met de oplevering;

n beheersing is essentieel voor een goede projectuitvoer, daarom vormt dit een belangrijk onderdeel van de functie;

n u geeft leiding aan één of meerdere projecten in de ruimste zin van het woord, zit projectbesprekingen voor en heeft regelmatig contact met opdrachtgevers en onderaannemers.

PRoFiEln MBO/HBO-niveau, bij voorkeur in de Werktuigbouw en/of Scheepsbouw;n beschikt over goede commerciële en contactuele vaardigheden;n servicegericht;n vertrouwd met projectmanagement;n bekend met het beheersen en organiseren van werkzaamheden;n beheerst de talen Nederlands en Engels in woord en geschrift, waarbij beheersing

van de Duitse taal een aanbeveling is;n gewend te werken in teamverband;

n beschikt daarnaast over een gezonde hoeveelheid financieel inzicht en over een gedegen computerkennis.

n Enige ervaring in soortgelijke werkzaamheden is een pré, doch gezien het trainingsprogramma geen vereiste.

Wij BiEDENn Een prettige werkomgeving binnen een relatief klein maar zeer gemotiveerd team,

waarbij een onderling goede samenwerking hoog in het vaandel staat;n een passend salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden.

iNFoRMAtiE EN REActiE:Wilt u meer weten over deze functie, neem dan contact op met de heer A.W. Davidse, Directeur Business Unit Van Brink Rotterdam, tel. 010 299 53 03.

Uw schriftelijke sollicitatie kunt u zenden aan:De heer P. KalkhovenHoofd Personeel & OrganisatieDamen Shiprepair Rotterdam B.V.Postbus 223100 AA Schiedame-mail: [email protected]

The professionals in whole-round seafrozen fish

Onze rederij heeft de volgende vacatures:

MachinistenWij zoeken enthousiaste machinisten, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machineka-mers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700- 7500 kW). Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen. Zo zijn er gunstige vaarschema’s en goede verdiensten.

Vereisten voor deze functie zijn:• Vaarbevoegheid Engineer• Diploma W-IV/ SW-V of Marof HBO/ MBO• Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen• Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig.

Bovendien kunt u zich voldoende in het Engels verstaanbaar maken. Voor deze functie gelden vaarschema’s, afhankelijk van het schip variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij beho-rende vrije reizen.

Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid.

Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicitatie met persoonlijke gegevens naar:W. van der Zwan & ZN B.V.T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&OPostbus 820242508 EA Den HaagOf mail naar: [email protected] op: www.wvanderzwan.nl

De functie-eisen zijn:Door opleiding en/of ervaring verkregen HBO niveau (Scheepsbouw). Ook mensen met een relevante MBO op-leiding en voldoende ervaring worden uitdrukkelijk verzocht te reageren. Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift. Bij voorkeur ervaring in de jacht- of scheepsbouw.

Amels BV is actief op het gebied van nieuwbouw en refi ts van megayachts. In verband met de vele bedrijfsont-wikkelingen en de groeiende orderportefeuille, zoeken wij ter uitbreiding van de afdeling Engineering een:

GROEPSLEIDER ENGINEERING (SB)Rapporteert functioneel aan de Projectleider Engineering of indien van toepassing aan de betreffende Project-manager. Ressorteert hiërarchisch onder het Hoofd Engineering.

Ten aanzien van de persoonlijke eigenschappen zijn nauwgezet werken, leidinggevende capaciteiten, kwaliteitsbewust, creatief in het vinden van oplossingen, werken in teamverband, fl exibele instelling en ruimtelijk inzicht van belang.

Informatie - solliciteren: Nadere informatie omtrent deze functie kunt u inwinnen bij de heer P. Faasse, Hoofd Engineering (0118 – 485002). Uw schriftelijke reactie kunt u richten aan Amels BV, t.a.v. mevrouw M.J.A. van Luik, afdeling P&O, Postbus 84, 4380 AB Vlissingen of e-mail naar [email protected].

De functie omvat o.a. de volgende taken:• De groepsleider zorgt voor de operationele coör-

dinatie en uitvoering van alle vaktechnische engi-neering activiteiten t.b.v. de scheepsbouwkundige, werktuigbouwkundige, houtbouwkundige of elek-trotechnische systemen voor de bouwnummers.

• Hij kan, afhankelijk van de werkbelasting, ook als hoofdconstructeur of op andere plaatsen/functies in de organisatie werkzaam zijn.

• Hij zet zelfstandig algemene tekeningen, overzich-ten, indelingen en/of gedetailleerde constructies op met de daaraan verbonden berekeningen en bepaalt de materialen.

• Hij verzorgt de technische inkoopspecifi caties voor materialen, equipement, uitbestedingen en dien-sten.

• Tot zijn primaire verantwoordelijkheden behoort het analyseren, beoordelen en/of bewerken van de vervaardigde technische tekeningen, berekeningen, specifi caties en aanbiedingen – een en ander in afstemming met de diverse disciplines binnen Engi-neering.

• Ten slotte draagt hij bij aan de Engineeringplanning, signaleert afwijkingen van de planning en zorgt, in overleg met de Projectleider Engineering, voor pas-sende maatregelen.

colofon

Field engineerbedrijF: baker atlas

Baker Atlas is een divisie van Baker Hughes en houdt zich bezig met wireline logging. “Wij laten meetinstrumenten via een datakabel in een boorgat zakken om allerlei geo- en petrofysische eigenschappen te meten of speciale handelingen, zoals perforeren, uit te voeren. Onze klanten zijn voornamelijk olie- en gasmaatschappijen”, aldus Jasper de Kock, District Manager van Continentaal Europa. Baker Atlas heeft zijn Nederlandse vestiging in Den Helder, waar 50 mensen werken.

wat doet de Field engineer?De Kock: “De Field Engineer heeft een spilfunctie. Het werk bestaat uit drie delen: de voorberei-ding, de uitvoering en de afsluiting van een project. De Field Engineer is verantwoordelijk voor de metingen en de crew op locatie. Daarnaast acquireert hij data en bekijkt of de kwaliteit ervan goed is. Ook communiceert hij met klanten over de voortgang en het resultaat van de metingen en handelingen.”

avonturier met twee rechter handen“Als Field Engineer moet je twee rechter handen hebben, oplossingsgericht en avontuurlijk zijn. De meeste tijd ben je onderweg, voornamelijk in Europa. Je hebt een verantwoordelijke baan, waar-bij soms radioactieve bronnen of explosieven gebruikt worden. Je werkt samen met operations managers, mensen van het lab, die de meetapparatuur klaarmaken, veiligheidsdeskundigen en vertegenwoordigers van de klant op de boorlocatie.”

wat onderscheidt baker atlas?“Ons bedrijf is transparant, integer en gericht op teamwork, performance en ontwikkeling van de medewerkers. We begrijpen dat Field Engineer een veeleisende baan is. Daarom levert een dag, dat de Field Engineer op een boorlocatie is, een compensatiedag op. De balans tussen vrije tijd en werk is dus erg goed. We investeren veel in specifieke training: iedere nieuwe medewerker gaat eerst mini-maal een jaar een trainingstraject in. Daarnaast kom je te werken in een multi-culturele, internationale omgeving. Bovendien zijn er enorme doorgroeimogelijkheden. Onze stelling daarbij is ‘no limits’.”

sales engineerbedrijF: hytorc NederlaNd bV

Hytorc Nederland BV is de Nederlandse vestiging van het Amerikaanse Hytorc. Het bedrijf heeft zich gespecialiseerd in de productie van hydraulische en luchtaangedreven momentsleutels en heeft meer dan 140 patenten op bevestigingsmethodie-ken. Directeur Mathieu van Kortenhof: “Naast de gereedschappen heeft Hytorc ook speciale moeren en onderlegringen, die in boutverbindingen worden gemonteerd. Kort samengevat: schroefdraadtechnologie.” Hytorc Nederland maakt deel uit van de Industrial Bolting Technology & Supply Group, samen met Dutch Industrial Fasteners, Boltsafe en Total Flange Care, en is gevestigd in Beuningen. Er werken 30 mensen bij de groep waarvan 16 bij Hytorc.

wat doet de sales engineer?Van Kortenhof: ”Wij zoeken een Sales Engineer/Technical Consultant die ervaring heeft in de zware industrie. Je benadert bedrijven die in de olie, gas, offshore of energie sector werken en zware installaties bouwen en onderhouden. Je adviseert ze over industriële boutverbindingen om het werk hieraan effectiever te laten verlopen. De thema’s hierbij zijn sneller, veiliger en nauw-keuriger werken, het reduceren van onderhoudskosten en langere intervaltijden en reductie van lekverlies.”

zelfstandige baan“Als Sales Engineer/Technical Consultant heb je een erg zelfstandige baan met veel verantwoor-delijkheden. Je werkt met name vanuit huis in je eigen rayon en je legt verantwoording af aan het hoofdkantoor in Beuningen. In de praktijk ben je 60 tot 80% van de tijd onderweg. Dat moet je gewend zijn én leuk vinden. Je krijgt support van het hoofdkantoor met betrekking tot opleiding en de dagelijkse vragen, maar je hebt voornamelijk contact met klanten.”

wat onderscheidt hytorc Nederland bV?“Hytorc is een specialist, geen generalist. Wij zijn puur gespecialiseerd op één onderwerp en bie-den op ons vakgebied nieuwe technologieën gecombineerd met service aan. 24 uur, 7 dagen per week service staat bij Hytorc niet alleen op papier, wij voegen ook de daad bij het woord.”

Vacatures uitgelicht Kijk voor deze en andere vacatures op MaritiemeVacaturebank.nl

HoofdredacteurJan-Hein Reeringh ([email protected])

Aan dit nummer werkten mee:Gail van den Hanenberg, Redacteur Paul Petit, Project ManagerAnnemieke den Otter, Event ManagerGabriëlle Kok Hans Roodenburg

De Maritieme & Offshore Carrièrekrant is een uitgave van Navingo BV en Maritie-meVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuisthe-den. Copyright © 2008 Navingo BV.

Wilt u de Maritieme & Offshore Carrièrekrant (gratis) ontvangen? Dat kan direct via: www.maritiemevacaturebank.nl/carrierekrant. U kunt ook mailen of bellen: [email protected]; +31 (0)10 2092 600.

the Green Miles: oceaandachtVervolg van pagina 4

Er wonen ook mensen die zich niet kunnen weren als hun mangrove-bossen afsterven. Het Rode Kruis draagt daarvoor praktische oplos-singen aan en wij gaan dat in een documentaire laten zien.”

“Daarnaast zullen we projecten bezoeken van het Wereld Natuur Fonds, dat een groot oceaanpro-gramma heeft en bijvoorbeeld het dynamietvissen wil tegengaan, en MSC, de Marine Stewardschip Coun-cil. MSC is het wereldwijde keurmerk voor duurzame vis. We zullen vanuit hun projecten op sleeptouw worden genomen door vissers, zeebiologen en oceanografen en laten zien wat zij doen.”

het schip en de risico’sVan Eijk: ”Onze Gib Sea 126 ligt nu nog in Curaçao. We gaan haar geschikt maken voor oceaanzeilen en helemaal duurzaam inrichten. Zo hebben we een afvalgrinder voor

Foto: Marjolijn Veenstra

Met dank aan:Blue Boat CompanyGeesina de GrootKeenan KampstraJan Willem van SpanjeMent van der Zwan

VormgevingedMedia, vormgeving & communicatie

DrukDrukkerij van Weezep

Oplage11.000 exemplaren

AdvertentieverkoopLorna Ghazi, Account ManagerT : +31 (0)10 2092 600@ : [email protected]

Contact, vragen, opmerkingenNavingo BVWesterlaan 1, 3016 CK Rotterdam

T : +31 (0)10 436 01 12F : +31 (0)10 436 81 34@ : [email protected]

www.maritiemevacaturebank.nlwww.navingo.nl

groen afval dat we wegspoelen met een zoutwaterpomp.” Dirkse: “We hebben het schip nog nooit in het echt gezien, maar weten er al wel alles van. We hebben enorm veel zin om van start te gaan. Het enige dat ons nu zorgen baart is de situatie rond Somalië. Daar is veel piraterij, maar we hopen dat dat over ander-half jaar geen probleem meer vormt. Anders zullen we om Zuid-Afrika heen moeten varen naar Brazilië. Andere risico’s waar we op letten zijn over een slapende walvis of een container heen varen, stormen en ziekte of ongelukken.”

betekenisVan Eijk: “Ik was tot voor kort docent Vrijetijdsmanagement aan de Academy for Leisure in Breda. Ik zie deze reis onder andere als een verlengstuk van waar onze school voor staat: een betekenisvolle beleving creëren voor een mooiere wereld. En dat betekent niet alleen duurzaamheid op milieu en tech-nologisch gebied, maar ook sociale

duurzaamheid.” Dirkse: “Dat zullen we in onze verslagen telkens laten terugkomen om mensen te inspire-ren om ook zelf op groene wijze met

de oceanen en wereld om te gaan. Daarnaast is deze reis ook belang-rijk voor onszelf. Op een boot kom je tot rust en is je hoofd leeg. Dan

kun je goed nadenken over de rest van je leven en daarvoor inspiratie opdoen.”Website: www.thegreenmiles.nl

18 | Rubriek Vacaturevenster


Kijk voor meer vacatures op MaritiemeVacaturebank.nlNu: doorplaatsen vanuit MaritiemeVacaturebank.nl of OilGasCareer.nl voor € 100,- per vacature!

NB: de ‘online mvb’ vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl

Rubriek Vacaturevenster | 19

Bedrijfsnaam Functie Standplaats mediumBINNENVAARTJongen B.V. Schipper Dordrecht online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV

Matroos / Stuurman Binnenvaart Nederland online mvb

Verenigde Tankrederij Stuurlieden Rotterdam online mvbVerenigde Tankrederij Schippers Rotterdam online mvbDREDGINGDamen Dredging Equipment Coördinator Field Service Nijkerk online mvbDamen Dredging Equipment Projectleider Engineering Nijkerk online mvbDamen Dredging Equipment RD & I Engineer Nijkerk online mvbDamen Dredging Equipment Tekenaar / Constructeur Nijkerk online mvbDamen Dredging Equipment Stagiair Nijkerk online mvbDamen Dredging Equipment Tekenaar Nijkerk online mvbDamen Dredging Equipment Sales Engineer Nijkerk online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Inspecteur Technische Dienst Zuid-Holland online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Consultant Onderhoudsmanagementsysteem Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Plant Engineer Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Maintenance Engineer Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster nv Surveyor Papendrecht online mvbSnijder BV Monteurs GWW Internationaal online mvb

Snijder BVMachinisten Grondverzet (bulldozers, graafmachines, etc)

Internationaal online mvb

Van Oord Dredging and Marine Contractors BV

QHSE Manager Offshore Wind Park Development



Contractmanager Rotterdam online mvb


Ervaren Technisch Inspecteur Internationaal online mvb


Engineer Offshore Wind Park Development Internationaal online mvb


Junior Surveyor Internationaal online mvb

HAVENSGemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

Matroos Antwerpen pagina 17

JACHTBOUWAkerboom Yacht Equipment Manager Yacht Equipment Leiden online mvbAmels BV Vakspecialist Elektrotechniek Vlissingen online mvbAmels BV Groepsleider Engineering Vlissingen online mvbAmels BV Groepsleider Engineering SB Vlissingen pagina 16MARITIEME DIENSTVERLENINGBonn & Mees Drijvende Bokken BV Schipper op een drijvende bok Rotterdam online mvbDet Norske Veritas BV Junior Projectleider drukhoudende apparatuur Barendrecht online mvbDockwise Shipping B.V. Assistant-Controller Breda pagina 12Dockwise Shipping B.V. HSES Engineer Breda pagina 12Dockwise Shipping B.V. Market Development Manager Breda pagina 12Dockwise Shipping B.V. Project Controller Breda pagina 12Dockwise Shipping B.V. Superintendents Breda pagina 12Dockwise Shipping B.V. Transport Engineers Breda pagina 12Dockwise Shipping B.V. Structural Engineers Breda pagina 12Green Award Foundation Ship Surveyor Internationaal online mvbLiebherr Maritime Benelux BV Service Engineer Benelux pagina 13Mammoet Europe BV Shipping Officer Internationaal online mvbNavingo BV Customer Service Medewerker Rotterdam online mvbNavingo BV Account Managers Rotterdam online mvbNavingo BV Junior Sales (Verkoper Binnendienst) Rotterdam online mvbNavingo BV Data Typiste Rotterdam online mvbNavingo BV Open-Source Programmeur Rotterdam online mvbNavingo BV Contentmanager Rotterdam online mvbNederlands Loodswezen BV 2e Stuurman Loodsvaartuig Landelijk online mvbNederlands Loodswezen BV Scheepswerktuigkundige Hoek van Holland online mvbSaybolt Nederland BV Chemisch Analisten Amsterdam online mvbSaybolt Nederland BV Cargo Operator Europoort online mvbSaybolt Nederland BV Administratief Medewerker Rotterdam online mvbSaybolt Nederland BV Ladinginspecteur in de buitendienst Amsterdam online mvbSaybolt Nederland BV Laboratorium Medewerker Vlaardingen online mvbSaybolt Nederland BV Monsternemer Europoort online mvbSMIT Nederland Controller Internationaal online mvbSTEMAT Marine Services BV Medewerker Maritieme Verhuurafdeling Rotterdam online mvb

STEMAT Marine Services BVCommercieel / Operationeel Medewerker Maritieme Verhuurafdeling

Rotterdam online mvb

Van Ameyde Marine Maritiem Transportschade-expert Vlissingen online mvbWärtsilä Nederland BV Service Coördinator Schiedam online mvbWärtsilä Nederland BV Scheepswerktuigkundige Schiedam online mvbWorkships Contractors BV Marine Superintendent Rotterdam online mvbMARITIEME TOELEVERANCIERSBruck BV Project Engineer Echt online mvbBruck BV Projectleider Echt online mvbBruck BV Sales Director Echt online mvbHuisman-Itrec HBO/WO Technici Rotterdam pagina 2Japan Radio Company Database & network administrator Amsterdam online mvbJapan Radio Company Service Marine Technician Amsterdam online mvbPon Power BV Service Coördinator Papendrecht online mvbPon Power BV Project Controller Papendrecht online mvbRolls-Royce Marine Benelux BV Service Technicians Pernis online mvbRolls-Royce Marine Benelux BV Werkplaats Coördinator Pernis online mvbRolls-Royce Marine Benelux BV Service Engineers Pernis online mvbVan der Velden® Marine Systems (Senior) Allround Monteurs Internationaal online mvbVan der Velden® Marine Systems Junior Allround Monteurs Internationaal online mvbVan der Velden® Marine Systems Senior Electrical Service Monteur Internationaal online mvbWorldWise Marine Engineering BV Scheepsbouwkundig tekenaar / constructeur IJmuiden online mvbOFFSHORE

Fugro Monteur elektronicaLeidschendam / Internationaal

pagina 6

Fugro Monteur mechanicaLeidschendam / Internationaal

pagina 6

Heerema Marine Contractors Nederland BV

Electrician Leiden online mvb


Technical Superintendent Leiden online mvb


Crane-Operator Leiden online mvb

Bedrijfsnaam Functie Standplaats mediumOFFSHOREHeerema Marine Contractors Nederland BV

Engineer SSCV Leiden online mvb

SBM Gusto MSC Senior Process Engineer for PRS Schiedam online mvbSBM Gusto MSC Senior Electrical Engineer for EED Schiedam online mvbSeaway Heavy Lifting Technical Superintendent E&I Zoetermeer online mvbSeaway Heavy Lifting Project Engineers Zoetermeer online mvbVroon Offshore Services BV Assistant Operator Den Helder online mvbVroon Offshore Services BV Department Assistant Chartering & Operations Den Helder online mvbVroon Offshore Services BV Purchaser Den Helder online mvbVroon Offshore Services BV Superintendent Den Helder online mvbWindCat Workboats BV & Ltd Matroos Internationaal online mvbJumbo Offshore vof Project Manager Offshore Internationaal online mvb

Jumbo Offshore vofSenior Project Engineer Offshore / Assistant Project Manager


Jumbo Offshore vof Structural Engineer Offshore Internationaal online mvbJumbo Offshore vof CAD Draftsman Offshore Internationaal online mvbJumbo Offshore vof Installation Engineer Offshore Internationaal online mvbSCHEEPSBOUW EN -REPARATIEDamen Schelde Naval Shipbuilding Projectplanner Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Projectcoördinator Werkvoorbereiding Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding (Senior) Projectleider Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Senior Engineer (Scheepsconstructie) Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Senior Naval Architect Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Engineering Business Analist Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Senior Engineer Standaardisatie Vlissingen online mvb

Damen Schelde Naval ShipbuildingEngineer Scheepsbouwkunde (specialisme stabiliteit)

Vlissingen online mvb

Damen Schelde Naval Shipbuilding Engineer Scheepsbouwkunde Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Project Engineer Integrated Logistics Support Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Constructeur Outfitting Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Piping Engineer Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Proposal Engineer Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Junior Projectinkoper Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Senior Engineer / Teamleider Scheepsbouw Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Naval Architect Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Ingenieur Elektrische Systemen Vlissingen online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Engineering Business Analist Vlissingen online mvbDamen Shiprepair Rotterdam B.V. Dokmeester (Leidinggevende Dokdienst) Schiedam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam B.V. Rekeningmaker Schiedam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam B.V. Bankwerker Schiedam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam B.V. Meewerkend Voorman Schiedam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam B.V. Projectleider Schiedam online mvbDamen Shipyards Bergum In- en Afbouwers Machinekamer Bergum online mvbDamen Shipyards Gorinchem Project Manager Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Secretaresse Verkoop Midden Oosten 4 Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Outfitting Commisioning Coördinator Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Medewerker Technische Dienst Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Engineer Piping Specialist/ Assistent Projectleider Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Engineer Scheepsbouw Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Medewerker Technical Support Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Medewerker Bedrijfsbureau Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Project Manager Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Magazijnmedewerker Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Medewerker PR Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Technisch Coördinator Gorinchem pagina 6IHC Merwede Mechanical Engineer Kinderdijk online mvbIHC Merwede Machinaal Verspaners Kinderdijk online mvbIHC Merwede Service Engineer Kinderdijk online mvbIHC Merwede Area Manager Kinderdijk online mvbIHC Merwede Constructeur / Project Engineer Kinderdijk online mvbIHC Merwede Senior Constructeur / Ontwerper Liersystemen Sliedrecht online mvbIHC Merwede Senior/Lead Engineer Sliedrecht online mvbIHC Merwede Production Engineer Delfgauw online mvbIHC Merwede Mechanical Engineer Kinderdijk online mvbIHC Merwede Aankomend Manager Engineering Kinderdijk online mvbIHC Merwede Voorcalculator Sliedrecht online mvbIHC Merwede Tekenaar / Ontwerper Sliedrecht online mvbIHC Merwede Transport Engineer Sliedrecht online mvbIHC Merwede Bankwerker Machinefabriek Sliedrecht online mvbOranjewerf scheepsreparatie b.v. Elektricien Amsterdam online mvbVan Brink Rotterdam Sales Manager Rotterdam pagina 12Van Brink Rotterdam Projectleider Rotterdam pagina 17ZEESCHEEPVAARTAnthony Veder Werktuigkundigen Internationaal online mvbAnthony Veder Dek Officieren Internationaal online mvbBigLift Shipping BV Marine Superintendent / ladinginspecteur Amsterdam online mvbBroere Shipping BV 2e Werktuigkundige West-Europa online mvbBroere Shipping BV 2e Stuurman West-Europa online mvbClearwater Group 2e Werktuigkundige Dover, UK online mvbClearwater Group Hoofdwerktuigkundige Internationaal online mvb

Fairmount Marine Masters Fairmount Class TugsRotterdam / Inter-nationaal

pagina 14

Fairmount Marine Officers All RanksRotterdam / Inter-nationaal

pagina 14

Holland America Line Elektriciens Rotterdam pagina 16Holland America Line Maritiem Officieren Rotterdam pagina 16Holland America Line Scheepswerktuigkundigen (cruiseschepen) Rotterdam pagina 16Holland America Line Stuurlieden Rotterdam pagina 16P&O Ferries 3e Scheepswerktuigkundige Europoort online mvbRederij van Dijk Nederlandse Officieren Internationaal pagina 14 Rederij van Dijk Stagiairen Internationaal pagina 14 Vroon BV Application Engineers Breskens online mvbVroon BV Department Assistant Terneuzen online mvbJumbo Crew Services 3e Werktuigkundige Rotterdam online mvbJumbo Crew Services 2e Werktuigkundige Rotterdam online mvbJumbo Crew Services 2e Stuurman Rotterdam online mvbJumbo Crew Services 3e Stuurman Rotterdam online mvbVISSERIJW. van der Zwan & Zn. B.V. Machinisten Den Haag pagina 14

Kijk voor actuele vacatures, traineeships enstage- en afstudeermogelijkheden op onze site.

www.ihcjobs.nl

Werken bij IHC Merwede betekent werken aan grootse projecten. We zijn wereldleider in de bouw van gespecialiseerd baggermateriaal en complexe custom-built-offshoreschepen. Vele tonnen staal die door jouw kennis en kunde tot leven komen. Want zonder jouw bijdrage – hoe klein ook – rolt er geen schip van de werf af. En die bijdrage wordt groot beloond. Naast uitstekende arbeidsvoorwaarden krijg je de kans om alles uit jezelf en je vak te halen. We stimuleren je ontwikkeling, groei en doorstroom. En in het tempo dat jij bepaalt. Want groter dan bij ons kun je niet worden.

IHC-Adv A3_gb_02_ms.indd 1 28-11-2008 11:14:10

Maritieme & Offshore carrièrekrant, december 2008

Documents

Transcript of Maritieme & Offshore carrièrekrant, december 2008