Radicaalhaventracé+OosterweellightNaareendoorbraak?

Horta-infoavond8maart2017

Januari2017:drukopketel

Evaluatie:watbijvernietigingdoorRaadvanStatevanGRUPenMEROosterweelverbinding?

*HeropstartbesluitvoeringderdeScheldekruisingà scenarioinc.2021:opnieuwOosterweelconflictoftochhaventracé?

*OpschuivenintijdbesluitvoeringoverkappingringinafwachtingvannieuwMasterplanMobiliteità bestuurlijkeanimovoorbesluitvormingoverkappingvanafc.2021?

Tweegroteonzekerheden.Afwegingtemaken:watwillenwe,wathebbenweenwathoudenwe?We=zoweldeoverheidalsdeburgerbewegingen

Opstartoverlegoverhedenenburgerbewegingen

• Elkheefteigenideeënover‘besteoplossing’• Afspraak:toetsingervanbinnenreeksvangezamenlijkeworkshops• Opbasisvanbestaandegegevens– ‘evidence based’• Metruimtevooraanbrengenvannieuwegegevensuitdeparallelleworkshopsbinnendewerkingvandeintendant

RapportArup NLp.43,tabel8à inzicht:hoogaandeeldoorgaandverkeeropAntwerpsering,tussen43en61%

RapportArup NLp.33:drukopAntwerpsewegennet

Haventracé:potentievoordoorgaandverkeerKaartpersonenwagensavondspitsplan-MEROWV

Via‘originele’haventracé ViaOosterweelverbinding

Idemkaartvrachtwagensochtendspitsplan-MEROWVWest-oostelijkerichting

Viabypass ViaringR1

Denkpisteradicaalhaventracé:doorgaandverkeer

StrooktmetprincipesfiguurMeccano(2010)

© 2010 stRaten-generaal

Aanpak: doorgaand verkeer gaat rond de stad (ene historische kans op correctie)Ambitie: huidige ring wordt stedelijke expresweg voor bestemmingsverkeer:

= geen nieuwe verkeerswisselaars IN de stad + vereenvoudiging op- en afrittenDoel: sanering van uitstoot en geluid nabij woongebieden + overkapping huidige ring

Februari 2010: Meccanotracéé

Denkpisteafwegingsworkshopsjanuari2017:- radicaalhaventracévoordoorgaandverkeer- Oosterweelvoorlokaalverkeer- overkaptezuid-oostelijke ringvoorbeide(SRW/DRW)

RapportArup NLjanuari2017p.8,overdiezuidelijkering:Belangrijksteconclusies• Eenambitieuzemodal splitvantenminste50/50 isnoodzakelijkomdeverkeersintensiteitenopdeoverkaptezuidoostelijkeRingteverwerken.

• EenontvlechtingvandezuidoostelijkeRingverbetertenerzijdsdedoorstromingopdeRingenisanderzijdseennoodzakelijkevoorwaardeomdatdeelvandeRingtekunnenoverkappen.

Oosterweelverbindingslechtsnogalsnoordelijkering?Ofwel‘Oosterweellight’NoordelijkstukOosterweel:3delen

BouwprojectOosterweelverbindingoprechteroever=Oosterweelknoop+2kanaaltunnels

Ontvlechtingvanhuidigvoorziene4x2-tunnelsbegintaanNoordkasteel:2noordwaarts,2zuidwaarts

Uiteindelijkbeslist:tunnelsbovenopelkaar

Gestapeldetunnelsonderdedokken

Kanaaltunnels t.h.v.Pomphuis ≈A2inMaastricht

Welkeverkeersstromenrijdenwaar?

Plan-MEROWV,april2014:zondersturing,ochtend

Vaststelling:noordelijkekanaaltunnellaagstebenuttingingeheel

Zondersturingavond– april2014

Eenzelfdevaststelling:noordelijkekanaaltunnellaagsterendement

Vaststellingen:

BijscenarioOosterweelverbinding+A102zondersturing(plan-MEROWV):àScheldetunnelOosterweelgoedbenut:tussen2en3rijstrokenàZuidelijkekanaaltunnelredelijkbenut:tussen1en2rijstrokenàNoordelijkekanaaltunnelzwakbenut:</=1rijstrook

Watteverwachtenbijradicaalhaventracé?Daartoekijkennaardoorrekeningmetgedifferentieerdetol:indicatie

à verschillenplotsà selected linkanalysisà volumekaarten

Gedifferentieerdetol,vrachtwagens,ochtend(2014)=contourenvanradicaalhaventracé(RHT)

Gedifferentieerdetol,vrachtwagens,avond(2014)

SLA– gedifferentieerdetol,vracht,ochtend(2014)à noordelijkekanaaltunnel100-150

Volumeochtend– doorrekeninggediff.tolapril2014

Inzoom:noordelijkekanaaltunnelzwakkebenutting– doorrekeninggediff.tolapril2014

Volumegedifferentieerdetol,ochtend(2014)

Inzoom:benuttingkanaaltunnels:zelfdepatroon

Vaststellingenbijgedifferentieerdetol

Sturingresulteertinrelevantenoordwaartseverschuivingvanvrachtverkeer

VersterkingnogvantendenszoalsbijscenarioOosterweelverbinding+A102zondersturing:àScheldetunnelOosterweelgoedbenut:2rijstrokenàZuidelijkekanaaltunnelredelijkbenut:tussen1en2rijstrokenàNoordelijkekanaaltunneleerderzwakbenut:½-1rijstrook

Wordtnormaalgezienbevestigdindoorrekening‘radicaalhaventracé’

Eninderdaad…Op27februari2017:

Netwerktypologieradicaalhaventracé

Kanaaltunnels vanOosterweelverbinding?ZondersturingAMS:- Noordelijkekanaaltunnel:1600/1500- Zuidelijkekanaaltunnel:1600/1200 =allebeiminderdan1rijstrookGMS:- Noordelijkekanaaltunnel:2100/1600- Zuidelijkekanaaltunnel:2200/2800 =allebeitussen1en2rijstroken

MetvoorzichtigesturingAMS:- Noordelijkekanaaltunnel:1100/900 =halverijstrook- Zuidelijkekanaaltunnel:1100/700 =óókhalverijstrookGMS:- Noordelijkekanaaltunnel:1500/1100- Zuidelijkekanaaltunnel:1700/2100 =allebeitussenhalveen1rijstrook

RHT+OWVavondspits(studiefeb.2017)ZondersturingAMS:OWV7000 LHT3000 KT11.200 A1023700 R1NO12.100GMS:OWV10.000 LHT4200 KT12.300 A1024200 R1NO17.300≈Masterplan2020(plan-MER2014):

OWV11.400 LHT4050 KT11.350 A1023750 R1NO17.700Vgl.REF0.0.0.: LHT8.150 KT13.850 R1NO14.800

MetvoorzichtigesturingAMS:OWV5900 LHT6100 KT10.500 A1024600 R1NO11.100=Routeplan2030GMS:OWV7700 LHT6400 KT12.100 A1025000 R1NO16.600=Streefplan2025

Oosterweellight?

InMasterplan2020:Oosterweel 11.400paeInRouteplan2030:Oosterweelnog5.900pae=halvering

InRouteplan2030:volumeinbeidekanaaltunnels noghalverijstrook

InMasterplan2020:RingNoord-Oost 17.700paeInRouteplan2030:RingNoord-Oost nog11.100pae=- 50%

Dusja:lightophetvlakvanverkeerscijfers

Scenario1:weschrappendekanaaltunnels,ofeenvanbeide

HuidigvoorzieneOosterweelknooppunt:overgangvan2x3naar4x2

Metgroteruimtelijkeimpactalsgevolg

Bijschrappennoordelijkekanaaltunnel

Scenario2:kanaaltunnels nog4x1i.p.v.4x2rijstroken

Oosterweel4x2(‘heavy’)enOosterweel4x1(‘light’)

Scenario’s1en2

IdemvoorzoneGroenendaallaan:andereomgangmetruimtebijschrappenofhalverennoordelijkekanaaltunnel

IdemvoorzoneLobroekdok/Sportpaleis:andereomgangmetruimtebijschrappenofhalverenzuidelijkekanaaltunnel+kwestiekoppelingaanSRW/DRW

Project-MEROosterweellight

29december2016:déclassement A6-A7Lyonà Oosterweellight=declasseringgeplandproject,nietlangervoordoorgaandverkeer,enkelstadsontsluitend

Zwijndrechtenradicaalhaventracé?

Bijradicaalhaventracémetvoorzichtigesturing:

GewoneMobal Split(GMS)• 1200pae afnameopE17tov 10.600wedstrijdvariant• 1300pae afnameopE34tov 8100

AmbitieuzeMobal Split(AMS)• 1400pae afnameopE17tov 9100(=15%)• 1500pae afnameopE34tov 7100(=20%)

Volksbevraging:gebiedoverkappingE17

Witteveen+Bos,rapport14maart2012

Witteveen+Bos,rapport14maart2012Kostprijs250mlichteoverkapping:17,5miljoen€IndicatiefZwijndrecht1,5km:100miljoen€

Evolutievancontextsindsjuli2015(RaadvanState):*Overkappingà vandaag:reëelperspectiefopoverkappingR1:intendantschap,wedstrijd,financiering,bestuurlijkdraagvlak

*Oosterweelverbinding:lightàhalveringcapaciteit,stedelijkeontsluiting,kleinereruimtelijkeimpact

*Radicaalhaventracé+Oosterweellight:evenwichtigerverdelinglastenà RHT:Voorkempen A102(overkapt),NoordenA12,R2,WaaslandE34,Gent-ZelzateR4à Antwerpen:3de Scheldekruising+OWlightopeigengrondgebied

*Crucialecultuuromslagoptweevlakken:à mobiliteit:ambitieuzemodal split50/50à inspraakburgers:nieuwewerkgemeenschappenoverkapping+vervoersregioAntwerpen(Routeplan2030)

Nieuwewerkgemeenschap