Herinrichting MaasoeversIn 2000 zijn in Europees verband afspraken gemaakt om de waterkwaliteit in de rivieren, beken en meren in chemisch en ecologisch goede toestand terug te brengen. Tegelijkertijd is het nodig onze wateren meer ruimte te geven om onszelf te beschermen tegen overstromingen. Als beheerder van de Maas staat Rijkswaterstaat voor de taak om 260 kilometer Maasoever natuurlijk in te richten, waarmee we in n klap aan beide doelen voldoen. Voor eind 2012 moet de eerste tranche van 36,5 km gereed zijn.
Realisatie 36,5 kilometer natuurlijke MaasoeverSteilranden, zandstrandjes en geulen zorgen voor betere waterkwaliteit en hoogwaterveiligheid
Dit is een uitgave van
Rijkswaterstaat
Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002 (ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)
Januari 2010 | NB1209VHBPR250
Aan de inhoud van deze folder kunnen geen rechten worden ontleend.
De historie van de MaasoeversDe afgelopen eeuwen is de Maas rechtgetrokken en verstevigd met stort- en zetsteen en zijn sluizen en stuwen aangebracht om het water te reguleren. De steeds verder naar de rivier oprukkende landbouw maakte het wenselijk om de oevers vast te leggen. Het gevolg is dat we de Maas nu kennen als een strakke kanaalachtige rivier met in steen gezett e oevers. Inmiddels is de visie op de rivier gewijzigd en wordt de grond langs de rivier aangekocht voor de nieuwe doeleinden: ecologisch herstel en meer ruimte voor de rivier.
Klaar voor de toekomstMet de herinrichting van de Maasoevers komt de nu ontbrekende geleidelijke overgangszone van water naar land weer terug, waardoor zich natuurlijke plantengroei kan ontwikkelen, vogels kunnen broeden en vissen kunnen paaien. Oevers die eerst onbereikbaar waren, worden toegankelijk voor wandelaars, sportvissers krijgen er talloze mooie visstekjes bij. Door de klimaatverandering is tevens meer ruimte nodig om de grotere waterhoeveel-heid af te voeren. Daarom zijn alle waterbeheerders,Lees verder op pagina 3
3 2 | RijkswaterstaatRealisatie 36,5 kilometer natuurlijke Maasoever |
inclusief de gemeenten en waterschappen, in heel Nederland volop bezig beken, sloten en rivieren zodanig vorm te geven dat die beter op hun toekomstige taak zijn berekend. Het realiseren van natuurlijke oevers speelt daarin een belangrijke rol. De Maas zit door de stenen oevers in een te strak jasje, waardoor er feitelijk geen rek zijwaarts meer is bij hoog water. Door de natuurlijke oevers komt de rivier weer in een ruimer jasje te zitten en kan meer water afgevoerd worden.
Eerste trancheRijkswaterstaat gaat tussen Eijsden (L) en Ammer-zoden (N-B) in totaal 260 km natuurlijke oevers realiseren. Dat kan niet in n keer. De eerste tranche omvat circa dertig oevers met een totale lengte van 36,5 km, die uiterlijk december 2012 gereed moeten zijn. Enkele stukken oever zijn al heringericht, zoals bij Oijen (Het Scheel), Heijen en de Loonse Waard. Bij Batenburg in de gemeente Wijchen wordt gewerkt aan 1,5 km oever en onlangs werd het project bij Paaldere in de gemeente Lith opgeleverd, een 75 meter brede natuurvriendelijke oever met nevengeulen, die bij hoog water vollopen en bij laag water een gunstige verblijfplaats vormen voor water-planten, vogels, vissen en libellen.
De oude met steen versterkte Maasoevers bieden nauwelijks kansen voor plant en dier.
Bestaande situatie
Situatie natuurvriendelijke oever met verlaagde uiterwaard
Door de uiterwaard het overloopgebied tussen het zomerbed van de rivier en de dijk gedeeltelijk in een fl auwe helling af te graven, kan meer water worden afgevoerd en ontstaat een betere leefomgeving voor plant en dier. Het zomerbed omvat de hoofdgeul en eventuele nevengeulen die permanent, 365 dagen per jaar, watervoerend zijn.
Een voorbeeld van een oorspronkelijke vrij eroderende oever ligt bij de stad s-Hertogenbosch (zie foto voorpagina). Hier is goed te zien hoe de Maas eruitziet zonder menselijk ingrijpen. Uiteindelijk moet zich n aaneengesloten lint vormen waarlangs ora en fauna zich weer ongestoord kunnen verplaatsen. Dit type oever is vanuit ecologisch oogpunt het meest waardevol. Rijkswaterstaat streeft er dan ook naar zoveel mogelijk natuurlijk afk alvende oevers te realiseren. Daar waar dit niet mogelijk is, zal een zoge-noemde natuurvriendelijke oever worden aangelegd, met verlaagde uiterwaard en/of ondiepe nevengeul. Zie de overzichtskaart voor de locatie van de verschillende oevertrajecten.
Extra ruimte voor waterafvoer
Computersimulatie van toekomstige situatie
090559_A4_4-luik.indd 3-2 18-01-2010 16:49:07
N445
A4
A4
A4
A4
A4
A4
A4
A4
N445
N445
N446
N446
N447
N11
N11
N11
N11
N206
N206
N206
PARK DE BULT
POLDERPARKCRONESTEYN
PARK DE HOUTKAMP D
OES
DOES
DOES
Jachthaven
DWARSW
ATERING
MEERBUR
GWATERING
VLIET
NIEUWE RIJN
OUDE RIJN
OUDE R
IJN
KOOIPARK
Zoeterwoude-Rijndijk
Hoogmade
Leiden Leiderdorp
Van Klaverw
eijdeweg
Doespolderweg
Doespolderkade
BoskadeBospad
Persant
Snoepw
eg
Persan
t Snoep
weg
Persan
t Snoep
weg
Hofdijklaan
Provincialeweg 6
Engelendaal
Hoge Rijndijk
Kanaalweg
Kanaalw
eg
Europaweg
Vrouwenweg
MieningH
ofvlietw
eg
Brugermeester Defmersw
eg
Willem
van der
Madew
eg
Hoge Rijndijk
Ericalaan
MEERBURGER-POLDER
MUNNIKKENPOLDER
Maurits
singel
Zoeterwoude-Dorp
Traject LeiderdorpZoeterwoude-Dorp
2
1
1
43
5
3
4Bouw aquaduct onder de Oude RijnDe brug over de Oude Rijn verdwijnt. Er komen voor het snelverkeer twee aquaducten, voor iedere rijrichting n met elk drie rijstroken. Voor fietsers en voetgangers komt er een ophaalbrug over de Oude Rijn.
3 Verdiepte ligging A4 Over een lengte van 1.400 meter komt de A4 verdiept te liggen. Horizontale geluidsschermen dekken 50% van de verdiepte ligging af. De bovenzijde van de schermen krijgt een groene invulling.
1Verbreding A4De A4 ter hoogte van Leiderdorp, Zoeterwoude en Leiden bestaat sinds het einde van de jaren vijftig uit 2x2 rijstroken. Sindsdien is het verkeer toegenomen van enkele duizenden tot meer dan 100.000 autos per etmaal. Dit is het laatste deel van de A4, tussen Burgerveen en Leiden, dat verbreed wordt van 2x2 naar 2x3 rijstroken.
2Verbreden viaducten Voor het verbreden van de A4 is het nodig de bestaande viaducten over de N11 en de spoorlijn Leiden-Utrecht aan te passen.
5Fietsverbinding Leiderdorp-Groene Hart Om het Groene Hart toegankelijker te maken, komt er over de A4 een verbinding voor langzaam verkeer. De brug verbindt de woonkern Leiderdorp met de Munnikkenpolder.
cd02
09vv00
1
Rijkswaterstaat IJsselmeergebied zoekt opdrachtnemers voor het
tijdens ijsgang bevaarbaar houden van de hoofdvaarweg
Amsterdam Lemmer op het IJsselmeer en Markermeer.
De vaarweg Amsterdam Lemmer behoort tot de hoofdvaarroute
voor het verkeer over water van Amsterdam naar Delfzijl.
Rijkswaterstaat werkt, zomer en winter, aan vlot en veilig verkeer op
deze hoofdwaterwegen. Om dit te realiseren tijdens een zware
vorstperiode is de inzet van ijsbrekers noodzakelijk.
Voor het uitvoeren van ijsbrekende werkzaamheden op de
hoofdvaarwegen in het IJsselmeergebied besteedt Rijkswaterstaat
een prestatiecontract aan. De looptijd van het contract is van
december 2010 tot en met mei 2014
Inschrijving vindt plaats in twee stappen. Een voorselectie wordt
gedaan aan de hand van een ingevuld selectiedocument waarna
geselecteerden een definitieve aanbieding kunnen doen.
Het selectiedocument kunt u downloaden vanaf de
aanbestedingskalender, daar gepubliceerd op 2 juli 2010 door
Rijkswaterstaat IJsselmeergebied met zaaknr. 31035411.
Voor het telefonisch aanvragen van het selectiedocument en overige
vragen met betrekking tot dit contract kunt u contact opnemen met
de afdeling inkoop van Rijkswaterstaat IJsselmeergebied, email:
[email protected], telefoon: 0320 - 299111.
Voor belangstellenden is een informatiebijeenkomst georganiseerd
op maandag 23 augustus van 10.00 tot 12.00 uur bij Rijkswaterstaat
IJsselmeergebied, Smedinghuis, Zuiderwagenplein 2, 8224 AD,
Lelystad.
Meer informatie
www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002
(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)
Oproep ijsbrekers!
InhoudInloopsessies in de dorpskroeg | Innovaties voor een betere visstand | De aannemer laten doen waar hij goed in is | Samenwerken | Strakke voorberei-ding werpt vruchten af | Facts & figures projecten
Rijkswaterstaat Limburg | Oktober 2010
Voortgangsbericht Kaderrichtlijn Water
Hoe staan we ervoor?Met deze nieuwsflits wil het KRW-programmateam van Rijkswaterstaat Limburg zowel de interne collegas als externe partners laten weten hoe we ervoor staan met het verbeteren van de waterkwaliteit van de Maas in Limburg, Gelderland en Noord-Brabant. Dit keer in de spotlights:
publieksgericht werken bij natuur- en veiligheidsproject Batenburg;
investeren in innovatieve visgeleidingssystemen; de nieuwe manier van aanbesteden bij natuur(vriende)lijke
oevers Maas; kansen creren door samenwerking; de strakke regie bij bodemsaneringsproject De Koornwaard.
= mogelijke locatie voor realisatie natuurvriendelijke oevers
Maastricht
Heerlen
Landgraaf
Kerkrade
Brunssum
Geleen
Sittard
Roermond
Weert
Maasbracht
Echt
Susteren
Venlo
Venray
Veghel
Uden
Oss
Heesch
Vught
Boxtel
Best
Oisterwijk
Lith
Kerkdriel
Ammerzoden
Heusden
Spijk
Hedel
Megen
Ravenstein
Grave
Cuijk
Gennep
Heijen
Boxmeer
s-HertogenboschWaalwijk
Raamsdonkerveer
Oosterhout
Tilburg
Eindhoven
Valkenswaard
Helmond
Dordrecht
Papendrecht Sliedrecht Gorinchem
Zaltbommel
Zwijndrecht
Breda
Etten-Leur
Sint WillebrordRoosendaal
Bergen op ZoomGoes
Hulst
Zierikzee
Barendrecht
Ridderkerk
Spijkenisse
Oud-Beijerland
Hellevoetsluis
Wijchen
Nijmegen
Deurne
Born
Stein
Elsloo
Middelharnis
B e r g s c h e M a a s A m e r O u d e M a a s j e
W i l h e l m i n a k a n a a l
M a r k
D i n t e l
H o l l a n d s c h D ie p
V o l k er a
k
K r a mm e r
H a r i n g v l i e t
Z u i d -W i l l e m s v a a r t
Wa a l
N ie u
we
Me r
w ed e
B o ve n M e r w e d e
N o o r d
B e n e d e n M e r w e d e
Maas-W
a a l k a n a a l
B o v e n - R i j n
B e n e d e n - R i j n
Ma a s
Lat e
r a al k a
n a
a l
J ul i a
n ak a
n aa l
K a n a a l We s s e m
- N e d e rw e e r t
R o e r
O o s t e r s c h e l d e
W e s t e r s c h e l d e
G r e v e l i n g e n me e r
O u d e M a a s
Dor d
tsch
e K i
l
S pu i
Sche l d e - R i j n k a n aal
vispassage Borgharen
herstel beekmonding Oude Kanjel en Kanjel
aanleg visgeleidingssyteem waterkrachtcentrale Linne (proef)
herstel beekmonding Geleenbeek/Oude Maas
herstel beekmonding Swalm
herstel beekmonding Schelkensbeek
herstel beekmonding Boschbeek/Kwistbeek
herstel beekmonding Springbeek
herstel beekmonding Neerbeek (Tungelroyse beek)
waterbodemsanering Nijskens Nak
Kleine Weerd, aanleg van een nevengeul
Maaswerken/Grensmaas
Stadsweide Roermond, aanleg van een nevengeul
Raaijweide, aanleg eenzijdig aangetakte geul
Lomm, aanleg eenzijdig aangetakte geul
Well-Aijen, aanleg eenzijdig aangetakte geul
herinrichting Hemelrijkse Waard
herstel beekmonding Broekhuizer Molenbeek
herstel beekmonding Rode beek
herstel beekmonding Vierlingsbeekse molenbeek (Loobeek)
herstel beekmonding Heukelomse beek
herstel beekmonding Eckeltsebeek
vispassage Grave
herstel beekmonding Dieze herstel beekmonding Kroonbeek
herstel beekmonding Tielebeek
herstel verbinding Graafse Raam
aanleg visgeleidingssyteem waterkrachtcentrale Lith
herstel beekmonding Oeffeltsche Raam
Keent, uitgraven oude Maasarm
Batenburg, uitgraven oude Maasarm
Empelse Waard, aanleg eenzijdig aangetakte geul
Hollandsch Diep en Haringvliet, realisatie van natuurvriendelijke oevers
Buitenpolder Heerewaarden, verbinden plassen met rivier
Zandplaat, aanleg eenzijdig aangetakte geul
Doornwaard, aanleg eenzijdig aangetakte geul waterbodemsanering Koornwaard
Demen, aanleg eenzijdig aangetakte geul Haringvliet, realisatie van natuurvriendelijke oevers
Hilpolders, herstellen van de kreken
de Kier in de Haringvlietsluizen
proef bevorderen visintrek Krammersluis
praktijkproef visstandbeheer
studie nut & noodzaak aanvullende zuivering rwzi Oude Tonge
studie nut & noodzaak aanvullende zuivering rwzi Dinteloord planstudie waterkwaliteit Volkerak-Zoommeer
studie nut & noodzaak aanvullende zuivering rioolwaterzuiveringsinstallatie Ooltgensplaat
Aan deze kaart kunnen geen rechten worden ontleend, RWS DLB/ZH 21 07 2010.
Willemstad - Tonnekreek, herstellen van de kreken
Inrichting beekmondingen MaasRijkswaterstaat werkt samen met de waterschappen aan de herinrichting van de beekmondingen. Dat is nodig omdat veel van de zijwateren niet meer toegankelijk zijn voor riviervis om te paaien en op te groeien. In het verleden zijn de voorheen vrij meanderende beken en riviertjes immers, om gereguleerd waterbeheer mogelijk te maken, vastgelegd met stenen oevers en voorzien van stuwtjes.
VisgeleidingsystemenRijkswaterstaat wil samen met de betrokken energiebedrijven visgeleidingsystemen in de Maas aanleggen bij de twee waterkrachtcentrales Linne en Lith. Daarmee moet worden voorkomen dat trekvissen bij stroomafwaartse trek in de turbines vermalen worden. In 2009 is gestart met een proefsysteem bij Linne.
VispassagesDe laatste twee vispassages bij de stuw Borgharen en Grave zijn inmiddels gereed, zodat de Maas stroomopwaarts vrij optrekbaar is voor vis.
Natuurvriendelijke oeversRijkswaterstaat koopt actief oeverstroken aan langs de Maas om deze natuurvriendelijk in te richten. Dit helpt de waterkwaliteit te verbeteren, de hoogwaterveiligheid te vergroten en het leefgebied van plant en dier te herstellen. Deze stroken hebben idealiter een breedte van 75 meter. In totaal staat Rijkswaterstaat voor de taak zeventig procent van de Maasoever tussen Eijsden en s-Hertogenbosch in de periode 2010-2026 her in te richten. Waar mogelijk kiest Rijkswaterstaat er voor de stenen oeververdediging (gedeeltelijk) weg te halen. Daardoor kunnen natuurlijke rivierkenmerken als ondiepe zones en steilranden weer terugkeren, wat een positief effect zal hebben op de ontwikkeling van de KRW-doelsoorten vis, waterinsecten en waterplanten.
Herinrichting uiterwaardenOp een aantal plaatsen gaat de herinrichting verder dan alleen de oevers; daar pakt Rijkswaterstaat de hele uiterwaard aan. Door delen van de uiterwaard te verlagen, ontwikkelt zich een gebied met zowel geulen die aan n kant met de rivier zijn verbonden als permanent meestromende nevengeulen. Hierdoor ontstaat het voor de KRW-doelsoorten zo belangrijke ondiepe, al dan niet stromende, water dat in de hoofdgeul vanwege de scheepvaartfunctie niet mogelijk is. Rijkswaterstaat werkt bij deze projecten veelal samen met het Ministerie van LNV, provincies, gemeenten, waterschappen en natuurbeheerorganisaties. Het herinrichten van uiterwaarden is vanwege de rivierverruimende werking ook belangrijk voor het vergroten van de
hoogwaterveiligheid.Studie Ecologisch PeilbeheerDe Maas is in Nederland ten behoeve van de scheepvaart voor meer dan de helft gestuwd. Hierdoor is het gehele jaar sprake van een stabiel waterpeil. Dit wijkt echter af van de natuurlijke situatie, waarbij het peil in de winter en vroege voorjaar hoog is en in de zomer laag. Rijkswaterstaat is daarom een studie gestart naar de ecologische potentie van peilvariatie in de gestuwde delen van de Maas. Op basis van deze studie bepaalt Rijkswaterstaat of deze maatregel ingezet zal worden voor het behalen van KRW-doelen.
Waterbodemsanering Langs de Maas liggen sterk verontreinigde uiterwaarden, veelal vroeger gebruikt als vuilstortplaats. De verontreinigingen kunnen bij hoogwater of via het grondwater wegspoelen naar de rivier. Rijkswaterstaat pakt de meest verontreinigde locaties aan door de vervuilde grond met een deklaag te isoleren.
Vergunningverlening en handhavingRijkswaterstaat kent al tientallen jaren een actief vergunning- en handhavingsbeleid om de kwaliteit van het Maaswater te verbeteren. Bedrijven die willen lozen op de Maas of water in willen nemen, moeten een vergunning aanvragen. Daarbij bepaalt Rijkswaterstaat aan de hand van normen hoeveel een bedrijf mag lozen
en controleert vervolgens of de bedrijven zich daaraan houden. Vergunningaanvragen worden tevens aan de ecologische KRW-doelen getoetst.
Schoon water
Ruim baan voor vis
Herstel leefgebied Streefbeeld herinrichting beekmonding
Proef visgeleidingssysteem Linne
Monding Vlootbeek na herinrichting
Waterbodemsanering Koornwaard
Uitvoering Kaderrichtlijn Water-projecten langs de Maas periode 2010-2015
Kleine Weerd, aanleg van een nevengeul Batenburg, uitgraven van oude Maasarm Een herstelde natuurlijke oever Verwijderen stortsteen, herstel natuurlijke oever Herinrichting Hemelrijkse waard
Voor meer informatie: www.rijkswaterstaat.nl/maas of bel: 0800-8002
Genteresseerd in een exemplaar van de overzichtskaart KRW-maatregelen Maas? Neem dan contact op met Margreet van den Burg (adviseur water Rijkswaterstaat Limburg), tel. 043 - 32 94 331, [email protected].
ON10
09VH
BPR2
20
UitnodigingOpen middag Verlenging N36 Ommen
Zaterdag 7 november tussen 12.00 en 16.30 uur
Wilt u weten hoe de verlenging N36 wordt? Welke
werkzaamheden al gedaan zijn en wat er nog moet
gebeuren? Of wilt u bijvoorbeeld weten hoe een
tekstwagen werkt, hoe een kraanwagen er van
dichtbij uitziet en wat een landmeter doet? Kom
dan naar de open middag van het project Verlening
N36 Ommen.
Begin februari 2009 zijn de werkzaamheden voor
het project gestart. Het project is inmiddels
halverwege de uitvoering. Een goede reden om eens
op een andere manier kennis te maken met het
project, de werkzaamheden en de mensen achter
het project. Ook is er de mogelijkheid om in kleine
groepjes richting de rotonde Witte Paal en de
fietstunnel te gaan, waar u uitleg krijgt over de
werkzaamheden. En natuurlijk beantwoorden we
graag uw vragen.
Informatie open middag
Wanneer: Zaterdag 7 november 2009
Tijd: Tussen 12.00 en 16.30 uur
Waar: Ommerweg 67a in Rheezerveen
Neem mee: Stevige laarzen of schoenen
Voor kinderen is er een tekenwedstrijd en een
ballonnenartiest.
Bent u niet in de gelegenheid om deze middag bij
te wonen, maar wilt u wel graag op de hoogte
blijven van de ontwikkelingen rondom het project
Verlenging N36 Ommen, kijk dan op
www.rijkswaterstaat.nl/n36.
Informatiemiddag en -avondA1 Bussum-Eemnes
Maandag 30 augustusVan 15.00 17.00 uur en 19.00 21.00 uur
Rijkswaterstaat werkt aan een betere door stroming, bereikbaarheid en veiligheid op de Nederlandse wegen. In de periode augustus 2010 tot mei 2011 gaat Rijkswaterstaat omvangrijke onderhoudswerk-zaamheden uitvoeren aan de A1 Bussum-Eemnes. De werkzaamheden zijn nodig omdat de toestand van de weg en bijbehorende voorzieningen als vluchtstroken, vangrails, verlichting en signalering boven de weg aan het einde zijn gekomen van hun technische levensduur.
Om omwonenden en bedrijven gevestigd in deze regio te informeren over de geplande werkzaam-heden aan de A1 en de mogelijke hinder die deze kunnen veroorzaken, organiseert Rijkswaterstaat een informatiebijeenkomst.
De informatiebijeenkomst vindt plaats op maandag 30 augustus in Hotel Jan Tabak, Amersfoortsestraatweg 27 te Bussum. Voor de middag bijeenkomst is de zaal geopend vanaf 15.00 uur, voor de avondbijeenkomst vanaf 19.00 uur.
U bent van harte uitgenodigd om deze bijeenkomst bij te wonen.
Meer informatiewww.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002(ma t/m zo 06.00 22.30 uur, gratis)
MAASTRICHT
ROERMOND
HEERLEN
SITTARD
GELEEN
WEERT
TEGELEN
VENLO
HELMOND
EINDHOVEN
'S-HERTOGENBOSCH
NIJMEGEN
OSS
ARNHEMDOETINCHEM
TILBURG
BREDAETTEN-LEUR
ROOSENDAAL
BERGEN OP ZOOM
ROTTERDAM
SCHIEDAM
VLAARDINGEN
HOEK VAN HOLLANDDELFT
GOES
VLISSINGEN
MIDDELBURG
TERNEUZEN
DEN HAAG
LEIDEN
GOUDA
UTRECHT
HILVERSUM
AALSMEER
AMERSFOORT
APELDOORN
DEVENTER
ZUTPHEN
HENGELO
ENSCHEDE
ALMELO
EMMEN
HOOGEVEEN
MEPPEL
ZWOLLE
HASSELT
KAMPEN
LELYSTAD
HARDERWIJK
EMMELOORD
ALMEREAMSTERDAM
AMSTELVEEN
ZAANDAM
PURMERENDVOLENDAM
HOOFDDORP
HAARLEM
IJMUIDEN
BEVERWIJK
ALKMAAR
HOORN
ENKHUIZEN
DEN HELDER
DEN BURGSNEEK
JOURE
WOLVEGA
HEERENVEEN
DRACHTEN
ASSEN
VEENDAM
WINSCHOTEN
DELFZIJL
GRONINGEN
DOKKUM
HARLINGEN
LEEUWARDEN
Sluis Bosscheveld
Prins Bernhardsluis
VolkeraksluizenSluis Grevelingen
Bergsediepsluis
KreekraksluizenSluis Hansweert
Zandkreeksluis
Roompotsluis
WestsluisMiddensluis
Grote Sluis Spaarndam
Balgstuw Ramspol
Kleine Zeesluis Farmsum
Den Oever
Kanaal Wessem
-Nederw
eert
Noord
ervaar
t
Zuid-W
illemsva
art
Zuid-W
illemsvaart
Heel
Heythuysen
Nederweert
Asten
Someren
Meijel
Maarheeze
Budel
Grave
Wijchen
Cuijck
Ravenstein
Maas
Maas
Maas-W
aalkanaal
Zuid-Willemsvaart
Maas
Gekana-
liseerde
Dieze
Waal
Vught
Hedel
DrunenWaalwijk
Bijlandsch Kanaal, Boven-Rijn
Lek,Onderhoud Kribben
Waal
Geldersc
he IJssel
Neder-Rijn
Amsterdam-
Rijnkanaal
Waal
Neder-Rijn
Amsterdam
-Rijnkanaal
Lek
Culemborg
Wijk bij Duurstede
Tiel
Dreumel
WamelBeneden-Leeuwen
Druten
Wilhelminakanaal
Markk
anaal
Oosterhout
Dongen
Raamsdonksveer
Kreekrak, Schelde-Rijnverbinding
Eendracht,
Schelde-R
ijnverbinding
Oosterschelde
Kan
aal doo
r Zuid-Bevelan
d
Middelgat
Zuidergat
Bergsche D
iep
Hollandsch Diep
Haringvliet
Noord-Volke
rak
Dintel
Veerse Meer Zandkree
k
Oosterschelde
Mastg
at, Keeten
Grevelingen
Lek
Gekanaliseerde Hollandsche IJssel
Oude Rijn
WoerdenBodegraven
Schoonhoven
IJsselstein
Pamp
usgeul
Marke
rmeer
Drontermeer
Ketelmeer
Geldersche IJssel
Ramsdie
p
Kattendiep
Boterdiep
Winschoterdiep
Eems
kanaal
Reitdiep
Van Starkenb
orghkanaal
Langs- of Wolddiep
Zijldiep
Kommerzijl-
sterdiep
Prinses
Margri
etkanaa
lSurhuisterveen
Buitenpost Zuidhorn
Bergum
Zwaagwesteinde
Boontjes
IJsselmeer
Doove B
alg
Groote Zijlroede
Harlingervaart
Workumertrekvaart
Den Oeversche Vaart
Wieringervlaak
Visjagersgaatje
Wierbalg
Nuldernauw
Eemmeer
Arkervaart
Nijkerk
Putten
Ermelo
Bunschoten
Sluis 0
Varsity t.h.v. Houtensebrug
Krammersluizen
Hollandsche IJssel
Nieuwe Maas
Ridderkerk
Krimpen a/d Lek
Capelle a/d IJssel
Merwedekanaal
Vecht
Gemaal De Aanvoerder
Roei- en Zwemwedstrijden
Sluis Maasbracht
Wilhelminakanaal
GemertDonk
SonLieshout
Best
Renkum
Sas van Gent
Kanaal Gent-
Terneuzen
Evenement stremming
Neder-Rijn, Onderhoud Kribben
Lisse
Sassenheim
Hillegom
Nieuw-Vennep
Ringvaar
t van de
Haarlem
mermee
rpolder
Ringvaart van de
Haarlemmermeerpolder
Oostsluis
Brug Sluiskil
Kanaal Zutphen-Enschede
Houtribsluizen
Middeneiland IJburg
HollandscheIJsselkering
Buitenhaven Stellendam
Sluis Linne
Sluis Born
Zwolsche Diep
Voorjaar - Zomer -
Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - Najaar
Zomer
Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Voorjaar
Voorjaar
Zomer - Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Najaar - Winter
Najaar - Winter
Voorjaar
Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar - Zomer -Najaar - Winter
Voorjaar
Zomer
Zomer - Najaar - Winter
Zomer
Voorjaar - Zomer -2e Coentunnel
Baggeren circulatiekommenStuw Driel
Spoorbrug
Spoorbrug
Duiker Tungelrooyse Beek
Stads- en Spoorbrug Weert
Sluis Panheel
Verbreden Bruggen A2
Hinthamerbrug
Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - NajaarZomer
Voorjaar - Zomer
Zomer - NajaarVoorjaar - - Najaar
Voorjaar en Najaar
en Najaar Voorjaar
Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter
Najaar
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - NajaarZomer
Voorjaar - Zomer
Zomer - NajaarVoorjaar - - Najaar
Voorjaar en Najaar en Najaar
Voorjaar - Zomer -
Voorjaar
Najaar - Winter
en Najaar
Najaar
Zomer
en Najaar
en Najaar
Voorjaar - Zomer -
Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter Voorjaar
Voorjaar - Zomer - Najaar
Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - Najaar
Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter
Zomer
Voorjaar
Najaar - Winter
Najaar
Voorjaar
en Najaar
Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Voorjaar
Voorjaar
Zomer - Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Najaar - Winter
Najaar - Winter
Voorjaar
Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar - Zomer -Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar
Zomer
Najaar
Zomer
Zomer - Najaar - Winter
Zomer
Voorjaar
Grote Zeesluis FarmsumVoorjaar
Werkzaamheden
Rijkswaterstaat
Nederlandse
Vaarwegen 2009
Ga Goed voorbereid op reis!ook in 2009 werkt rijkswaterstaat hard
aan de Nederlandse vaarwegen. allemaal
om de bereikbaarheid en veiligheid op het
water te verbeteren. Met deze kaart biedt
rijkswaterstaat u een praktisch hulpmiddel om
goed voorbereid op reis te gaan.
Meer iNforMatie?Kijk op www.vananaarbeter.nl. Zodra de
werkzaamheden daadwerkelijk hinder
opleveren, vindt u op deze website
gedetailleerde informatie. ook vindt u hier
informatie over eventuele omleidingsroutes.
voor actuele scheepvaartberichten,
bijvoorbeeld over onverwachte stremmingen,
gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl.
bel gratis 0800-8002. rijkswaterstaat heeft
een landelijke telefonische informatielijn.
Hier kunt u terecht met vragen over de
werkzaamheden, maar ook met klachten en
ideen. de informatielijn is gratis te bereiken
via 0800-8002, zeven dagen per week van
06.00 uur tot 22.30 uur.
InformatIe: www.vananaarbeter.nl - teletekst - marIfoon - telefoon 0800-8002 (gratIs)
NederLaNd Moet doorook in 2009 werkt rijkswaterstaat hard aan de Nederlandse vaarwegen. onderhoud aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. de werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. om u te informeren over de werkzaamheden brengen we deze kaart uit, plaatsen we advertenties in bladen en geven we praktische informatie op internet. Zodat u goed voorbereid op reis kunt gaan en rekening kunt houden met eventueel oponthoud.
top 5 Grote werKeN SluisTerneuzen(Kanaal
Gent-Terneuzen,Terneuzen)
Krammersluizen(Krammer,
AnnaJacobapolder)
GrotesluisSpaarndam
(ZijkanaalC,Spaarndam)
Stads-enspoorbrugWeert
(Zuid-Willemsvaart,Weert)
SluisBosscheveld
(Verbindingskanaalinhet
BosscheVeld,Maastricht)
Meer iNforMatie?
Kijkvoorinformatieoverdeexacte
datavanwerkzaamhedenop
www.vananaarbeter.nl.Hiervindt
uookinformatieovereventuele
omleidingsroutes.
Vooractuelescheepvaartberichten
gaatunaarwww.infocentrum-
binnenwateren.nl.
Rijkswaterstaatheeftookeenlandelijke
telefonischeinformatielijn,waaru
terechtkuntmetvragenoverde
werkzaamheden.
Deinformatielijnisgratistebereiken
via0800-8002,zevendagenperweek
van06.00uurtot22.30uur.
Vooralgemeneinformatieover
Rijkswaterstaatkuntuterechtop
www.rijkswaterstaat.nl.
Vertragingvanlangerdan2dagen-Delayofmorethan2days-Retarddeplusde2jours-Versptungvonmehrals2TageVertragingvanmaximaal2dagen-Delayofmaximum2days-Retarddemaximum2jours-Versptungvonhchstens2TageVertragingvanmaximaal2uurperdag-Delayofmaximum2hoursaday-Retarddemaximum2heuresparjour-Versptungvonhchstens2StundenproTagPeriodevanwerkzaamheden-Periodofmaintenance-Priodedetravauxpublics-ZeitraumderBauarbeiten
Sluizen-Locks-cluses-SchleusenHoofdvaarwegen-Majorwaterways-Voiesnavigablesmajeures-HaubtWasserstraenOverigevaarwegen-Otherwaterways-Autresvoiesnavigables-SonstigeWasserstraenWegen-Roads-Routes-Autostraen
seizoenen seasons saisons - JahreszeitenVoorjaar-Spring-Printemps-Feder = 20/03/2009-21/06/2009Zomer-Summer-Et-Sommer = 21/06/2009-22/09/2009Najaar-Fall-Automne-Sturz = 22/09/2009-21/12/2009Winter-Winter-Hiver-Winter = 21/12/2009-20/03/2010
LeGeNda - LeGeNd - LGeNde - ZeicHeNerKLruNG
Voorjaar .. Winter
cd02
09vv00
1
Rijkswaterstaat IJsselmeergebied zoekt opdrachtnemers voor het
tijdens ijsgang bevaarbaar houden van de hoofdvaarweg
Amsterdam Lemmer op het IJsselmeer en Markermeer.
De vaarweg Amsterdam Lemmer behoort tot de hoofdvaarroute
voor het verkeer over water van Amsterdam naar Delfzijl.
Rijkswaterstaat werkt, zomer en winter, aan vlot en veilig verkeer op
deze hoofdwaterwegen. Om dit te realiseren tijdens een zware
vorstperiode is de inzet van ijsbrekers noodzakelijk.
Voor het uitvoeren van ijsbrekende werkzaamheden op de
hoofdvaarwegen in het IJsselmeergebied besteedt Rijkswaterstaat
een prestatiecontract aan. De looptijd van het contract is van
december 2010 tot en met mei 2014
Inschrijving vindt plaats in twee stappen. Een voorselectie wordt
gedaan aan de hand van een ingevuld selectiedocument waarna
geselecteerden een definitieve aanbieding kunnen doen.
Het selectiedocument kunt u downloaden vanaf de
aanbestedingskalender, daar gepubliceerd op 2 juli 2010 door
Rijkswaterstaat IJsselmeergebied met zaaknr. 31035411.
Voor het telefonisch aanvragen van het selectiedocument en overige
vragen met betrekking tot dit contract kunt u contact opnemen met
de afdeling inkoop van Rijkswaterstaat IJsselmeergebied, email:
[email protected], telefoon: 0320 - 299111.
Voor belangstellenden is een informatiebijeenkomst georganiseerd
op maandag 23 augustus van 10.00 tot 12.00 uur bij Rijkswaterstaat
IJsselmeergebied, Smedinghuis, Zuiderwagenplein 2, 8224 AD,
Lelystad.
Meer informatie
www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002
(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)
Oproep ijsbrekers!
Overzichtskaart
A4 Dinteloord - Bergen op ZoomHet traject Dinteloord-Bergen op Zoom bestaat uit vier delen, waarvan n deel al is aangelegd: Halsteren-Bergen op Zoom. In totaal gaat het om 21 km snelweg, waarvan nog 15 km ontbreekt.
Dinteloord-Steenbergen 3,5 km Steenbergen-Klutsdorp 10 km Klutsdorp-Halsteren 1,5 km Halsteren-Bergen op Zoom 6,0 km
(in gebruik sinds 2007)
septem
ber 2
010
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
100408 Handout Steenbergen_A4.indd 1 08-09-10 16:31
InhoudN36 eind juni/begin juli opengesteld | Hoe zit dat nu met de tunnel bij Witte Paal? | Herinrichting N34 | Aandacht voor de natuur | Een veilige N36 Ommen | Planning
Nieuwsbrief April 2010
Verlenging N36 Ommen
N36 eind juni/begin juli opengesteld
Nog even, en dan is de negen kilometer lange verlenging van de N36 Ommen een feit. De nieuwe autoweg moet een einde maken aan de verkeers problemen bij Ommen. Een einde aan de onveiligheid, de overlast en aan de slechte doorstroming. De verwachting is dat de weg eind juni/begin juli opengesteld kan worden voor het verkeer. Wat moet er nog gebeuren voordat we over het kersverse asfalt mogen rijden?
Dankzij vier viaducten en een tunnel (zie artikel Hoe zit dat nu met de tunnel bij Witte Paal? op pagina 2) kan het verkeer vanuit diverse richtingen straks ongelijkvloers de N36 kruisen. Zo neemt de verlenging van de N36 Ommen de functie over van de N34, die op zijn beurt een veiligere route wordt voor bestemmingsverkeer.
Rotondes al klaar, viaducten bijna Door middel van twee rotondes sluit de N36 straks aan op de bestaande N48 bij het Ommerkanaal en op de kruising N34/N36 bij Witte Paal. Beide rotondes zijn al enige tijd in gebruik. Ook zijn de watergangen en sloten gedempt of verlegd, zoals de
Benedenveensche Waterleiding (tussen de Grensweg en de Schapendijk). De duikers (verbinding onder de weg door om bijvoorbeeld sloten met elkaar te verbinden en het waterpeil op niveau te houden) en rioleringssystemen zijn aangelegd. En om alle werkzaamheden te kunnen uitvoeren, is een groot aantal kabels en leidingen van nutsbedrijven verlegd.
De vier viaducten over de nieuwe autoweg zijn grotendeels gereed. Ze krijgen de naam van de bestaande kruisende wegen: Viaduct Zwarte Pad, Viaduct Schapendijk, Viaduct Arrirsveld en Viaduct Ommerkanaal Oost. Momenteel wordt over het Ommerkanaal een lage brug gebouwd, die straks onderdeel uitmaakt van de verlenging van de N36.
Kortom, de fundering voor de verlenging van de N36 is aangelegd. Nu het definitieve asfalt nog.
Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat. Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl/N36 of bel 0800 - 8002 (ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis). April 2010 | on0110vhbpr022
Planning
Voordat de nieuwe N36 in zn totaliteit opengesteld wordt voor het verkeer, moeten eerst de viaducten en de onderliggende wegen klaar zijn. Het Zwarte Pad en de Schapendijk zijn nagenoeg gereed en worden naar verwachting in april opengesteld voor het verkeer. Ondanks de lange vorstperiode is het aannemer Heijmans gelukt de viaducten volgens planning op te leveren.
In de komende maanden zijn de volgende afsluitingen gepland: De Arrirveldsweg is afgesloten vanaf beginmei
tot eind juni/begin juli 2010. De kruising N36/Driehoekweg wordt permanent
afgesloten in april 2010. Ter hoogte van de Driehoekweg wordt een aansluiting op de noordelijke parallelweg gemaakt.
De parallelweg bij Witte Paal wordt afgesloten vanaf vrijdag 28 mei tot en met zondag 30 mei 2010. Gemotoriseerd verkeer wordt omgeleid, en voor fietsers en voetgangers wordt een omleiding langs het werkvak ingesteld.
De Grensweg is vanaf begin mei afgesloten.
Openstellingen Zwarte Pad april 2010 Schapendijk april 2010 Ommerkanaal Oost begin mei 2010 Arrirveldsweg eind juni/begin juli 2010 Tunnel Witte Paal eind juni 2010 N36 eind juni/begin juli 2010
Attentie!Rijkswaterstaat verzoekt iedereen om vr de openstelling van de verlenging van de N36 geen gebruik te maken van de nieuwe weg. Dit om (levens)gevaarlijke situaties te voorkomen.
Rijkswaterstaat legt een nieuwe autoweg aan tussen de N48 (Ommerkanaal Oost) en Witte Paal (kruising N34/N36). In feite wordt de N36 verlengd en neemt deze de functie over van de N34 tussen Witte Paal en de N48. De Verlenging N36 Ommen ontlast de kern van Ommen, verbetert de veiligheid van de weggebruiker, de leefbaarheid en de bereikbaarheid. De verlenging van de N36 Ommen is eind juni/begin juli gereed.
100029_NBOmmen_V1.indd 4-1 26-03-10 12:52
Informatiemiddag en -avondA1 Bussum-Eemnes
Donderdag 1 juli 2010 van 15.00 - 17.00 uur en 19.00 - 21.00 uur
Rijkswaterstaat voert in de periode juli 2010 tot maart 2011 werkzaamheden uit aan de A1 Bussum-Eemnes. De werkzaamheden bestaan uit het aanleggen van spitsstroken en grootschalig onderhoud. Op donderdag 1 juli organiseert Rijkswaterstaat een informatiebijeenkomst voor omwonenden en bedrijven gevestigd in de regio om de werkzaam heden aan de A1 toe te lichten. De informatie bijeenkomst vindt plaats in Hotel Jan Tabak, Amersfoortsestraatweg 27 te Bussum. Voor de middagbijeenkomst is de zaal geopend vanaf 15.00 uur, voor de avondbijeenkomst vanaf 19.00 uur. De plenaire presentatie start om 15.30 uur en om 19.30 uur. Na afloop is er gelegenheid tot het stellen van vragen.
Spoedaanpak WegenNa de wegaanpassingen krijgt de A1 Bussum-Eemnes meer capaciteit tijdens de spitsuren. Het resultaat is een betere doorstroming, wat leidt tot tijdwinst voor de weggebruikers. Het Spoedaanpakproject A1 t Gooi is onderdeel van het programma Spoedaanpak Wegen. Rijkswaterstaat pakt landelijk dertig hardnekkige knelpunten op de weg versneld aan om de doorstroming te verbeteren en de reistijd betrouwbaarder te maken. Bij deze dertig projecten gaat voor mei 2011 de schop in de grond en tien daarvan worden voor mei 2011 opgeleverd.
Meer informatiewww.rijkswaterstaat.nl/A1A6 of bel 0800 - 8002(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)men gerooid. Rijkswaterstaat is zich ervan bewust
dat veel inwoners in Noord-Brabant en Gelderland waarde hechten aan de bakenbomen langs de Maas. Bij het ontwerp van de natuur(vriende)lijke oevers is getracht de bakenbomen zoveel mogelijk te sparen. Dat is op de meeste plaatsen gelukt. Bij Cuijk-De Stier bleek het echter noodzakelijk vier bomen te rooien om de vereiste ruimte voor hoogwatervei-ligheid te kunnen creren; de bomen zouden anders met hun voeten in het water komen te staan. Over de precieze werkzaamheden op deze locatie volgt te zijner tijd nadere informatie.
Meer informatiewww rijkswaterstaat.nl/maas of bel 0800 - 8002 (ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis).
gemeente Cuijk
gemeente Grave
gemeente Mook en Middelaar
MolenhoekHeumenOverasselt
GraveMook
Cuijk
stuw GraveHeumen (GR 15): 1,2 km NO
Overasselt (GR 16): 3,3 km NO
De Maaskampen (GR 5): 2,4 km NO
Villa Nova (GR 6): 1,4 km NO
Stuw Grave (GR 8): 0,2 km NVO
Cuijk-De Stier (GR 3): 0,5 km NVO
NVO
Natuurlijke oever
Natuurvriendelijke oever
NO
2km0
Stuwpand Grave: interne referentie-code van Rijkswaterstaat die u even moet vermelden als u een vraag heeft over een bepaald oevertraject.
GR
Rijkswaterstaat is gestart met de herinrichting van 36,5 kilometer Maasoever tussen Boxmeer en Ammerzoden, met als doel de waterkwali-teit en hoogwaterveiligheid te verbeteren. Met de nieuwe oevers ontstaat meer ruimte voor natuurontwikkeling en recreatie langs de Maas. Er zal op circa dertig locaties aan de oevers gewerkt worden, waaronder De Maaskampen (2,4 km), dat direct grenst aan oevertraject Villa Nova (1,4 km) in de gemeente Grave.
Aannemer Martens & Van Oord zal bij De Maaskampen in de periode april-december 2010 de stenen oeververdediging verwijderen. Doordat de oevers niet langer beschermd zijn, krijgen stroming en golfslag weer enigszins vrij spel,
waardoor zich ecologisch gunstige ondiepe waterzones, zandstrandjes en steilranden kunnen gaan vormen. Alle bakenbomen op dit traject konden behouden blijven. Het werk duurt enkele weken per oevertraject, vindt plaats direct langs de waterlijn en er komt geen grondverzet bij kijken. De aannemer voert de vrijgekomen steen in principe af over water, waardoor eventuele hinder voor de omgeving zo gering mogelijk blijft. De verwijderde materialen worden zoveel mogelijk duurzaam hergebruikt bij andere infrastructurele waterwerken, zoals de aanleg van een dijk of sluis.
Ook oevertraject Cuijk-De Stier maakt deel uit van dit project. Ter voorbereiding op de werkzaamhe-den zijn hier onlangs vier van de acht bakenbo-
Start realisatie natuur(vriende)lijke Maasoevers in de gemeente Cuijk
Een belangrijk doel van het KRWprogramma is het verbeteren van vrije vismigratie op de Maas en de zijwateren. Naast de aanleg van bekkenvistrappen doet Rijkswaterstaat ook proeven met innovatieve vismigratiesystemen. Als alternatief voor de traditionele bekkenvistrap is er een proef gedaan met een hevelvistrap bij stuw Roermond en wordt een visgeleidingssysteem uitgeprobeerd bij de waterkrachtcentrale van Linne.
Bij het testen van innovatieve concepten gaat Rijkswaterstaat een onzeker ontwikkeltraject aan met andere partijen. Dit vergt van alle partijen bereidheid om risicos te nemen. Rijkswaterstaat investeert geld en capaciteit, terwijl een positieve uitkomst vooraf niet gegarandeerd is. Daar staat tegenover dat de proceskennis die wordt opgedaan, de organisatie weer enorm verrijkt.
GezamelijkheidNormaliter is Rijkswaterstaat veelal de procesarchitect van projecten. Bij deze proeven ontwerp je echter in gezamenlijkheid een proces. Hoe hier op een goede manier invulling aan te geven is even zoeken, aldus projectleider Hans van Wanrooij. De belangen van betrokken partijen kunnen nogal van elkaar verschillen. Zo kan er een spanning ontstaan tussen commercile en maatschappelijke belangen, wat extra druk op een proef legt.
Technische innovatie vereist menselijke innovatieAls je samen op een goede manier invulling geeft aan het proces, kan dit leiden tot stevige synergetische effecten. Vertrouwen, communicatie, openheid en oog voor elkaars belangen zijn hierbij belangrijke ingredinten. Dit betekent dat medewerkers van Rijkswaterstaat ook zichzelf moeten innoveren. Dit vraagt om investeringen in een andere houding en ander gedrag.
Naast het beproeven van innovatiesystemen legt Rijkswaterstaat ook bekkenvistrappen aan in de Maas. Bovendien wordt samen met enkele waterschappen samengewerkt om de verbindingen tussen de Maas en de belangrijkste zijwateren op orde te krijgen.
Meer informatie Hans van Wanrooij (projectmanager DLB) 043 - 329 46 [email protected]
Rijkswaterstaat investeert in technische innovaties voor een betere visstand
Proef visgeleidingssysteem bij Linne
Nieuwsbrief | laatste nummer | juni 2010
Randweg Eindhoven
Minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings.
Het regionale en doorgaande verkeer rijdt nu van elkaar gescheiden over aparte rijbanen. Er zijn extra rijstroken bijgekomen. De knooppunten hebben een complete metamorfose ondergaan. Daardoor was de Randweg wel vier jaar lang een grote bouwput. Menigeen heeft ongetwijfeld overlast van de werkzaamheden ervaren. Maar het verkeer moest wel tijdens de verbouwing door blijven rijden. Ik ben enorm blij dat dat gelukt is. Dankzij de inzet van aannemers, gemeenten, provincie en Rijkswaterstaat hebben weggebruikers nauwelijks hinder gehad van de werkzaamheden.
De afgelopen drie jaar heb ik tijdens mijn ritjes tussen Den Haag en Valkenburg met eigen ogen de Randweg zien veranderen. Ik ben dan ook trots dat ik op 8 juni deze nieuwe weg officieel heb geopend. De Randweg is nu klaar voor de toekomst.In deze laatste nieuwsbrief fotos die vier jaar bouw samenvatten. Geniet u, net als ik, van de prachtige beelden, maar vooral ook van het weer vlot over de weg kunnen rijden naar uw bestemming.
Camiel Eurlings,minister van Verkeer en Waterstaat
Beste inwoners en ondernemers,
De vernieuwing van de Randweg Eindhoven is klaar. Een enorme mijlpaal voor de regio n voor heel Nederland. De economische ontwikkeling van de regio Zuidoost-Brabant krijgt een belangrijke impuls door de sterk verbeterde bereikbaarheid. En het verkeer richting het zuiden, de Randstad en Duitsland kan weer vele jaren vlot en veilig doorrijden. Hardnekkige files zijn er nauwelijks meer, ook niet als de economie weer aan gaat trekken.
100165_NB_Eindhoven_nr3_v1.indd 1 31-05-10 10:05
InhoudNieuwe situatie Randweg Eindhoven | Aansluiting Meerenakkerweg | Stand van zaken Ekkersrijt | Informatiecentrum
Nieuwsbrief | nummer 9 | oktober 2009
Randweg Eindhoven
Eindsituatie
Volgend jaar kan het verkeer op de Randweg Eindhoven, tussen knooppunt Batadorp en knooppunt Leenderheide, kiezen tussen twee wegen: de doorgaande hoofdrijbaan of de parallelrijbaan met de afritt en. Dit heeft als groot voordeel dat het doorgaand verkeer geen vertraging meer oploopt door in- en uitvoegend verkeer. Bovendien wordt het voor het lokale verkeer op de parallelrijbanen veiliger, doordat hier minder verkeer rijdt dan voorheen. Een overzicht van de nieuwe verkeerssituatie vindt u op pagina 4 en 5.
Nieuwe situatie Leenderheide en De Hogt Binnenkort gaan de werkzaamheden aan de Randweg een nieuwe fase in. Hierdoor treden er op 2 en op 16 november bij knooppunt Leenderheide en knooppunt De Hogt grote veranderingen op voor weggebruikers. Zij moeten in deze periode dan ook rekening houden met nieuwe situaties en inke verkeershinder.
Lees verder op pagina 2 en 3 >>
090379_A4_Nieuwsbrief_Eindhoven-v2.indd 1 01-10-2009 15:55:42
R i j ksw a
t e r st a a
t
Van Hu
l z en / K
i c ks 2
0 0 8 - 2
0 1 0
70 p
roje
cten
A58 VlaketunnelN35 CombiplanNijverdal
N36 Ommen
A9 Holendrecht-DiemenA6 Hol landse brug
A4 LeiderdorpA4 SteenbergenA12 Woerden-GoudaA9 Holendrecht-Diemen
A7 Lambrechtsshaag-Wier ingerwerfZoetermeer-Zoetermeer Centrum
70 projecten 2008 - 2010
1
Ten geleide
Met veel genoegen bieden Van Hulzen Public Relations en Kicks Concept
& Design u hierbij Werk in uitvoering aan. Dit overzichtsboek geeft u
een heldere inkijk in de 70 projecten, die wij tussen 2008 en 2010 voor
Rijkswaterstaat hebben uitgevoerd of nog uitvoeren.
Van Hulzen en Kicks kennen Rijkswaterstaat van Kruiningen tot Harlingen
en van Nijverdal tot Hoek van Holland. Die bewezen ervaring in en
vergaande affiniteit met Rijkswaterstaat omgevingscommunicatie heeft
de afgelopen zes jaar tot een beproefde aanpak geleid om met succes de
communicatie te verzorgen rondom tientallen projecten van landelijke en
honderden projecten van regionale/lokale impact.
Aan de hand van zes van onze etalageprojecten illustreren wij onze
ervaring en aanpak. Tevens geven wij inzicht in de door ons bureau
geproduceerde middelen en georganiseerde evenementen.
Van Hulzen - Kicks
2
Randweg Eindhoven
70 projecten 2008 - 2010
3
Inhoudsopgave
Randweg Eindhoven
Ten geleide 1
70 projecten 5
Onze zes etalageprojecten 6
Informatiecentrum A4 Leiderdorp 8
Nijverdal 10
N35/N36 Ommen 12
A4 Steenbergen 14
Spoedproject A1/A6 16
Herinrichting Maasoevers 18
Mix van middelen 20
Maar ook 28
Tot slot 34
KNOOPPUNTKLEIN-
POLDERPLEIN
KNOOPPUNTPRINS CLAUSPLEIN
KNOOPPUNTBURGER-VEEN
KNOOPPUNTYPENBURG
KNOOPPUNTTERBREGSE-
PLEIN
KNOOPPUNTGOUWE
KNOOPPUNTRIDDERKERK
KNOOPPUNTGORINCHEM
KNOOPPUNTVAANPLEIN
KNOOPPUNTHELLEGATSPLEIN
KNOOPPUNTKLAVERPOLDER
KNOOPPUNTBENELUX
KNOOPPUNTKETHEL-PLEIN
VERKEERSPLEINKOOIMEER
KNOOPPUNTBEVERWIJK
KNOOPPUNTVELSEN
KNOOPPUNTZAANDAM
KNOOPPUNTCOENPLEIN
KNOOPPUNTROTTEPOLDER-
PLEINNOORD
KNOOPPUNTRAASDORP
KNOOPPUNTBADHOEVE-
DORP
KNOOPPUNTDE NIEUWE
MEER
KNOOPPUNTAMSTEL
KNOOPPUNTHOLENDRECHT
KNOOPPUNTWATERGRAAFS-
MEER
KNOOPPUNTDIEMEN
KNOOPPUNTMUIDERBERG
KNOOPPUNTALMERE
KNOOPPUNTEEMNES
KNOOPPUNTZURICH
KNOOPPUNTJOURE
KNOOPPUNTHEERENVEEN
KNOOPPUNTJULIANA-PLEIN
KNOOPPUNTEUROPA-PLEIN
VERKEERSPLEINGIETEN
KNOOPPUNTEMMELOORD
KNOOPPUNTLANKHORST
KNOOPPUNTHOOGEVEEN
KNOOPPUNTHATTEMER-BROEK
KNOOPPUNTAZELO
KNOOPPUNTBUREN
KNOOPPUNTKRUISDONK
KNOOPPUNTEUROPAPLEIN
KNOOPPUNTKERENSHEIDE
KNOOPPUNTHET VONDEREN
KNOOPPUNTTEN ESSCHEN
KNOOPPUNTBOCHHOLTZ
KNOOPPUNTEKKERSWEIJER
KNOOPPUNTDE BAARS
KNOOPPUNTGALDER
KNOOPPUNTST. ANNABOSCH
KNOOPPUNTEMPEL
KNOOPPUNTVUGHT
KNOOPPUNTHINTHAM
KNOOPPUNTMARKIEZAAT
KNOOPPUNTDE POEL
KNOOPPUNTDE STOK
VERKEERSPLEINZOOMLAND
KNOOPPUNTSABINA
KNOOPPUNTNOORDHOEK
KNOOPPUNTZONZEEL
KNOOPPUNTHOOIPOLDER
KNOOPPUNTRIJKEVOORT
KNOOPPUNTOUD-DIJK
KNOOPPUNTVELPERBROEK
KNOOPPUNTWATERBERG
KNOOPPUNTGRIJSOORD
KNOOPPUNTRESSEN
KNOOPPUNTVALBURG
KNOOPPUNTEWIJK
KNOOPPUNTNEERBOSCH
KNOOPPUNTLINDENHOLTKNOOPPUNT
BANKHOEF
KNOOPPUNTZAARDERHEIKEN
KNOOPPUNTBEEKBERGEN
KNOOPPUNTHOEVELAKEN
KNOOPPUNTOUDENRIJN
KNOOPPUNTEVERDINGEN
KNOOPPUNTLUNETTEN
KNOOPPUNTRIJNSWEERD
KNOOPPUNTDEIL
KNOOPPUNTDE HOEK
KNOOPPUNTROTTEPOLDER-
PLEINZUID
KNOOPPUNTHOLSLOOT
KNOOPPUNTMAANDERBROEK
KNOOPPUNTPRINCEVILLE
KNOOPPUNTPAALGRAVEN
KNOOPPUNTKUNDERBERG
KNOOPPUNTLEENDERHEIDE
KNOOPPUNTDE HOGT
KNOOPPUNTBATADORP
ROT T ERDAM
EUROPOOR T
OVERF LAKKEEGOEREE
DE L F T
ZOE T ER -MEER
A LPHENA/D R I JN
L E I D EN
GOUDA
WADD INXVEEN
WOERDEN
DEN HAAG
DORDRECHT
GORINCHEM
HOOFD -DORP
TEXE L
DENHE LDER
A LK -MAAR
BEVERW I JK
I JMU I DEN
ZAANDAM
HAARLEM
NOORDW I JK
AMSTE LVEEN
HUIZEN
H I LV ERSUM
AMERSFOOR T
APE LDOORN
ZUTPHEN
DOE T INCHEM
ZEVENAAR
N I JMEGEN
W I JCHEN
WAGEN INGEN
EDE
T I E L
V EENENDAA L
CU LEMBORG
ZE I S T
N I EUWEGE IN
U TRECHT
MIDDEL -BURG
V L I S S INGEN
GOES
BERGENOP ZOOM
ROOSENDAA L
E T T EN -L EUR
BREDA
T I L BURG
OOS TERHOUT
WAALW I JK S - H ER TOGEN -
BOSCH
ROSMALEN
UDEN
MAASTR I CH T
HEER L EN
GE L EEN
S I T TARD
BRUNSSUM
ROERMOND
HE LMOND
VENLO
OSS
HENGE LO
ENSCHEDE
A LMELO
ZWOL L E
HARDERW I JK
L E LYS TAD
A LMERE -S TADAMSTER-
DAM
COEVORDEN
EMMEN
HOOGEVEEN
MEPPE L
HOORN
ENKHU I Z EN
HAR L INGEN
FRANEKER
LEEUWARDEN
DOKKUMDEL F Z I J L
GRON INGEN
SNEEK
HEEREN -V E EN
DRACHTEN
ASSEN
VEENDAM
STADS -KANAA L
W INSCHOTEN
PURMEREND
ARNHEM
WEER T
DEVENTER
T ERNEUZEN
E INDHOVENVE LDHOVEN
VA LKENSWAARD
N220
N213
N221
N3
N59
N57
N57
N57
N9
N9
N9
N250
N99
N99
N242
N302
N302
N302
N302
N302
N302
N302
N247
N247
N208
N208
N201
N205
N200
N201
N201
N59N59
N357
N356
N355
N355N370
N33
N33
N33
N33
N33
N33
N360
N28
N366
N34
N34
N34
N34
N34N340
N35
N35
N354
N356
N31
N31
N334
N333
N331
N354
N46
N46
N381
N381
N371
N371
N381
N381
N50
N764
N348
N348
N326
N271
N271
N271
N271
N271
N301
N305
N305
N305
S116
S112
N346
N346
N18
N18
N319
N319
N319
N319
N314
N314
N18
N277
N277
N277
N277
N277
N265
N265
N65
N270
N278
N278
N275
N275
N266
N266
N273
N273
N259
N257
N261
N261
N630
N11
N11
N242
N244
N244
N244
N246
N203
N57
N57
N57
N661
N256
N676
N253
N290
N290
N256
N48
N348
N348
N36
N36
N200
N31N359
N359N7
N61 N62
N62
N58
N62
N50
N36
N35
N15
N44
N69
N270
N560
N271
N281
N268
N359
N31
N14
N208
N217
N375
N282
N630
N260
A20
A20 A16
A15
A4
A13
A13
A4
A4
A4
A12
A12
A12
A12 A12
A44
A15
A15
A15
A16
A20
A29
A29
A16
A7
A7
A7
A7
A7
A7
A7
A9
A9
A9
A9
A9
A10
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A4
A4
A4
A10
A12
A12
A12 A12
A12
A348
A325
A325
A27
A27
A27
A27
A27
A2
A2
A2
A2
A29
A59
A58
A17
A16
A16
A31
A7
A7
A28
A28
A28
A37
A37
A28
A28
A28
A28
A28
A28
A35
A7
A7
A7
A7
A7
A32
A32
A32
A32
A32
A6
A6
A6
A6
A6
A27
A27
A27
A50
A50
A50
A15
A15
A15
A50
A50
A50
A50
A59
A73
A326
A73
A73
A73
A73
A73
A30
A6
A6
A2
A2
A2 A9
A1A10A4
A35
A35
A1
A1
A12A18 A18
A2
A2
A2
A58
A58A58
A58
A58
A270
A50
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A79
A76
A76
A76
A67A67
A67
A67
A77
A67
A58
A58
A58
A58
A58
A58
A4
A17
A16
A27
A27
A59
A59A59
A261
A15
A28
A12
A8
A16
A205
A208
A200
A22
A5
A29
A65
A50
A50
A73
A73
4
Van Hulzen - Kicks
1
2 124
2021
6 78
933
10
11
22
3838 39
23
26
5566
27
28
29
5065
51
53
52
37
40
46
44
48
49
42
30
31
32
17
15
16
18
19
2413
63
3
14
60
36
35
4525
56
67
6859
69
70 5
34
70 projecten 2008 - 2010
5
70 projecten uitgevoerd of nog in uitvoering
1. A1-A6 Diemen-Muiderberg
2. A2 Oudenrijn-Lage Weide
3. A2 Randweg Eindhoven
4. A2 Everdingen
5. A12 bypass Nootdorp
6. A12 Woerden-Gouda
7. A12 Ede-Veenendaal
8. A12 Woerden-Harmelen
9. A15 knooppunt Ridderkerk
10. A15 knooppunt Deil
11. A16 Brienenoordbrug
12. A2 Maarssen-Utrecht
13. A2-A58 Tilburg-Eindhoven
14. A27 Lunetten-Everdingen
15. A27 Merwedebrug
16. A27/A28 Netwerkaanpak Utrecht
17. A28 Utrecht-Amersfoort
18. A28 Zwolle-Meppel
19. A32 Ter Idzard-Steenwijk-noord
20. A4 Geluidsmaatregelen
21. A4 Informatiecentrum Leiderdorp
22. A4 Steenbergen informatiecentrum
23. A50 Valburg-Grijsoord
24. A50-A58 Ekkersrijt Eindhoven
25. A58 verzorgingsplaatsen Zeeland
26. A58 Vlaketunnel ledverlichting
27. A6 Hollandse Brug zomer 2008
28. A6 ring Groningen
29. A7 Afsluitdijk
30. A7 Lambertschaag-Wieringerwerf
31. A7 Velsertunnel
32. A9 Holendrecht-Diemen
33. A20 Rotterdam (IVO-D Zuid-Holland)
34. A67 Leenderheide
35. Beheerplan Voordelta
36. Brug Geulle aan de Maas
37. Damwanden Harlingen
38. Folder N57
39. Folder natuurvriendelijke Maasoevers
40. Haak om Leeuwarden
41. Handreikingen vaarwegen
42. Havendammen IJmuiden
43. Hinderadvertenties:
a. Eindejaarsadvertentie: we zullen doorgaan
b. File seizoen
c. Vakantiewegwerkzaamheden
d. Veilig varen doen we samen
e. Veilig werken
f. Volg de weginspecteur
g. Wij houden u op de hoogte
44. IJsselmeer: IJsbrekers gezocht
45. Kanaal door Walcheren
46. LVO rijkswegen Friesland
47. Minderhinderkaart weg en water
48. N302 dijk Enkhuizen-Lelystad
49. N302 renovatie Houtribsluizen
50. N31 Opening
51. N34 herinrichting
52. N35 Combiplan Nijverdal
53. N36 Ommen
54. N57 Kraaijensteinweg
55. N681 Westsluis in Terneuzen
56. N683 Sas van Gent
57. Netwerkaanpak Utrecht
58. Nieuwsbrief A27 Lunetten-Hooipolder
59. Nieuwsbrief OTB A4 Steenbergen
60. Nieuwsbrief Randweg Eindhoven
61. Nieuwsflits natuurvriendelijke Maasoevers
62. Natuurvriendelijke oevers Maas
63. Schippersjournaal Brabantse en
Midden-Limburgse kanalenstelsel
64. Top 10 droog en Top 10 nat advertenties
65. Vaarroute Waddenzee
66. Water Gent-Terneuzen
67. Water Krammersluizen
68. Water Schelde-Rijnkanaal
69. Website en advertentie Wereldhavendagen Rotterdam
70. Zoetermeer-Zoetermeer Centrum
In heel Nederland
6Onze eta lageprojecten
7Onze eta lageprojecten
A4 LeiderdorpA4 LeiderdorpDe verbreding van de A4 tussen Burgerveen en Leiden is een prominent Spoedaanpakproject. In de periode juli 2010 - januari 2011 heeft Van Hulzen de herinrichting van het informatiecentrum A4 gerealiseerd. Het
informatiecentrum heeft als voornaamste doel de kennis van omwonenden, en andere belanghebbenden in de
buurt, te vergroten. Om draagvlak te vergroten en praktische informatie te geven over de wegwerkzaamheden,
kunnen hier onder meer (pers)presentaties worden gegeven aan het bedrijfsleven, relaties van Rijkswaterstaat
en vak-/studiematig genteresseerden. Het bestaande informatiecentrum is volledig gestript en Van Hulzen heeft
een nieuw concept voor de inrichting ontworpen. Met als leidraad de nieuwe Rijksbrede huisstijl. Van Hulzen was
eindverantwoordelijk voor de inrichting en voor de uitvoering van productie en bouwbegeleiding. Voor de inrichting
zijn de volgende communicatiemiddelen ontwikkeld:
Grote achterwanden
Informatiepanelen
Monitoren met filmpjes
Simulaties en bouwfotos
Touchscreens met meerkeuzevragen
Geluidsfragmenten en interviews
Eggchaires met geluid
Informatiewand Touchscreen met quiz Informatiewand
8
Van Hulzen - Kicks
Informatiecentrum
A4 Leiderdorp
Trajectpaneel met informatieschermen
Informatiecentrum
Verdiepte ligging
70 projecten 2008 - 2010
9
Combiplan NijverdalHet trac
Aansluiting N35 - oostzijde Afbuiging Wierdensestraat 1e helft 2013 Aansluiting Burg. H. Boersingel 1e helft 2013 Fietspaden 1e helft 2013
Bolderpad Reconstructie eind 2010
Noord-Zuid-verbinding Aanleg t/m 1e kwartaal 2011 Fietspad 2013 Aansluiting Wierdensestraat 2013
Kruidenlaan Verleggen Eversbergweg 2e helft 2010 Fietstunnel eind 2010/1e helft 2011 Verwijderen bestaande Kruidenlaan 2e kwartaal 2011 Reconstructie/aanpassing 2e kwartaal 2012
Spoorbrug Nevengeul Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind 2009/begin 2010 Aanbrengen brugdek eind 2011/1e helft 2012 Ontgraven Nevengeul 3e kwartaal 2012
Spoorbrug Regge Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind 2009/begin 2010 Sloop bestaande spoorbrug eind 2011 Aanbrengen brugdek 2012
Boskronkel Afgesloten tot eind 2011 (mogelijkheid om de Boskronkel vervroegd aan te leggen wordt onderzocht) Verleggen 1e helft 2012
Campbellweg Afgesloten tot eind 2012
G. van der Muelenweg Verleggen kabels en leidingen 2e kwartaal 2010 Intrillen damwanden tijdelijke brug begin mei 2010 Tijdelijke brug mei / juni 2010 Hulpverlenersweg begin 2012
(vergunningsprocedure tijdelijke brug nog niet afgerond)
Meijboomstraat Verleggen kabels en leidingen 1e helft 2010 Tijdelijke verbinding langzaam verkeer verplaatst richting Piet Heinweg Reconstructie incl. fi etspad 2e helft 2012
Tunnel Intrillen damwanden vanaf derde kwartaal 2010 Uitgraven bouwkuip 2010 Aanbrengen tunneldak 2011 Afbouw 2e kwartaal 2013
Steen van Ommerenstraat defi nitieve situatie Reconstructie/aanbrengen wegen 2e helft 2012
Bouwmeesterstraat Verleggen kabels en leidingen oost 1e helft 2010 Verleggen kabels en leidingen midden en west gekoppeld aan de De Joncheerelaan Reconstructie 1e helft 2012
De Joncheerelaan Verleggen kabels en leidingen na afl oop werkzaamheden G. van der Muelenweg Intrillen damwand, na werkzaamheden aan de kabels en leidingen.
De Joncheerelaan wordt voor bovenstaande werkzaamheden afgesloten voor een periode van ca. 1,5 jaar.
Reconstructie/aanbrengen wegen defi nitieve situatie begin 2012
Goudzoekerspad Verwijderen tijdelijke loopverbinding eind 2012
Aansluiting N35-westzijde Fietspad Nijverdalsebergweg medio 2012 Aansluiting Grotestraat medio 2012 Aansluiting N35 eind 2012
Piet Heinweg Tijdelijke verbinding langzaam verkeer 2e helft 2010 Reconstructie / aanbrengen wegen defi nitieve situatie 2e helft 2011
100093 Nijverdal A1posters-3DePlanning.indd 1 12-03-10 14:03
Combiplan Nijverdal
Vanaf eind 2012 liggen een deel van de (nieuwe) N35 en het spoor in een tunnel. Deze tunnel is een belangrijk onderdeel van het Combiplan Nijverdal, dat het centrum van Nijverdal ontlast en de spoorverbinding betrouwbaarder maakt. In 2013 is het hele project ge-reed. Om bouwruimte te creren voor het nieuwe trac, moet het huidige spoor in Nijverdal worden opgebroken. Een treinreis tussen Zwolle en Enschede ziet er daarom vanaf dit weekend drie jaar lang anders uit dan voorheen. Hoewel er in deze periode geen treinen door Nijverdal rijden, is het wel moge-lijk om naar en vanuit Nijverdal te reizen.
Het huidige station blijft dienstdoen en dit weekend wordt het tijdelijke trein-station Nijverdal-West, naast zwembad Het Ravijn, in gebruik genomen. Tussen beide stations rijden bussen. Als je in Nijverdal woont, heb je er eigenlijk weinig last van, aldus Anita Broekhuis van NS. Reis je richting Zwolle, dan stap je op bij Nijverdal-West. Reis je richting Almelo en Enschede, dan stap je op bij het bestaande station Nijverdal, dat nu overigens alleen bereikbaar is vanaf de zuidzijde (Grotestraat).
Langere bouwtijd of geen treinverkeerOp het traject Zwolle-Enschede rijden nu twee stoptreinen per uur. Om het Combiplan Nijverdal te realiseren, is er tussen 14 december 2009 en december 2012 geen treinverkeer mogelijk tussen Nijverdal en Nijverdal-West. Het tijdelijke station Nijverdal-West maakt treinverkeer van Zwolle tot aan Nijverdal mogelijk. Harrit Wiggers van ProRail krijgt regelmatig de vraag voorgelegd waarom er geen tijdelijke spoorlijn is aangelegd naast de verdiepte bak, zo-dat het treinverkeer door kan gaan. Voor Nederland is een driejarige buiten dienststelling van een stuk spoor-lijn uniek te noemen. Toch is dit een bewuste afweging geweest. Anders moest het project, vanwege de beperkte ruimte, in fases gebouwd worden. En dat betekent een periode van werk-zaamheden die jaren langer in beslag
zou nemen. Kies je dus voor een langere bouwtijd en houd je het treinverkeer in stand, of geef je de voorkeur aan een kortere bouwperiode? In overleg met alle betrokken partijen is voor dat laatste gekozen. Nu is het mogelijk om in n keer zowel de tunnel voor het weg- als voor het spoorverkeer te bouwen. En daarom ben je veel eerder klaar.
12 en 13 december wordt een druk weekendVanaf dit weekend vervallen de spoor-wegovergangen bij de De Joncheerelaan, de Meijboomstraat en de G. van der Muelenweg. Dit feit wordt gemarkeerd door zaterdagmiddag de overweg-
installatie aan de Meijboomstraat weg te takelen. In dit weekend wordt ook station Nijverdal-West aangesloten. Er is dan geen treinverkeer mogelijk tussen Zwolle en Wierden. NS zet pendel-bussen in, en doorgaande reizigers wordt geadviseerd om te reizen via Deventer. Dan wordt er dag en nacht gewerkt om het tijdelijke station in dienst te stellen en bereikbaar te maken , vertelt Wiggers. Denk aan het omleggen en aansluiten van het spoor en aan het testen van alle technische
(beveiligings) systemen. Deze situatie duurt tot maandagochtend 14 decem-ber, wanneer het tijdelijke station in gebruik wordt genomen en de nieuwe situatie voor de komende drie jaar begint . Het aangepaste treinverkeer betekent nogal wat voor onze reizigers, zegt Anita Broekhuis. Zwolle-Enschede is een belangrijke treinverbinding. We verwachten dat dagelijks tweeduizend reizigers vanwege de werkzaamheden via Deventer moeten reizen. Dat betekent dus dat we vanaf maandag 14 december drukkere treinen gaan tegen-komen op de trajecten Zwolle-Deventer en Deventer-Enschede. Waar nodig, wordt extra capaciteit ingezet.
Busverbinding en bereikbaarheidNS waarborgt een snelle verbinding en aansluiting op treinen met een bus-verbinding tussen Nijverdal en Nijverdal-West. De pendelbussen vanaf Nijverdal-West richting Nijverdal ver-trekken vanaf en arriveren op de (hoog-gelegen) parkeerplaats tegenover hotel Dalzicht. Reizigers moeten wel beseffen dat de busverbinding tot een
langere reistijd leidt, van een half uur, zegt Broekhuis. Daarom zullen de meeste reizigers, indien mogelijk, gaan reizen via Deventer. De nieuwe situatie is voor reizigers even wennen. Zeker voor wie niet via Deventer kan reizen. Mensen die met het openbaar vervoer van Heino of Raalte naar Wierden of verder moeten, zijn op de bussen aan-gewezen. Wij doen er alles aan om mensen zo goed mogelijk te informe-ren. Niet alleen door het verspreiden van folders, maar ook ter plekke. Dit doen we met personeel dat in de eerste week mensen op weg helpt. Het tijde-lijke station is overigens een volwaardig station, met bijvoorbeeld een service- en alarmzuil, waar je in contact kunt komen met een medewerker van NS. Er zijn ook fietsen stallingen en fiets-kluizen. Belangrijk is bovendien dat het tijdelijke station aan de zwembadkant (door een hellingbaan) goed bereik-baar is voor mindervaliden en mensen met kinderwagens! Voor een reisadvies per trein kunt u terecht bij NS, via www.ns.nl of via 0900-9292 ( 0,70 p.m.)
Aangepast treinverkeer door NijverdalNieuwe dienstregeling dit weekend van start
Zwolle
Situatie tijdelijk station Nijverdal-West
Grotestraat
Goudzoekerspad
Goudzoekerspad
Nijverdalsebergw
eg
De Joncheerelaan
Piet Heinweg
N35
Almelo
Station Nijverdal
Buspendel naarStation Nijverdal
Station Nijverdal-West
14 december 2009 - december 2012
brug
tunnel
tijdelijk perron hellingbaan
Toegang voor voetgangers, fietsers, kinderwagens en mindervaliden
Geen treinverkeer mogelijk
stopplaats buspendel
Parkeren autos, toegang voor fietsers en voetgangers
buspendel N35
Zwolle
Wierden
Heino
Raalte
NijverdalNijverdal West
Hengelo
Enschede
Almelo de Riet
Borne
Enschede DrienerloBussenOmreisadvies
Almelo
Deventer
6 meter paneel van het traject
Nieuwsbrief
Vervolg op de volgende pagina
Voor u ligt de eerste nieuwsbrief van het Combiplan Nijverdal. Vanaf nu vervangt deze de tweewekelijkse uitgave in het Hellendoorn Journaal en informeren wij u via deze weg meerdere keren per jaar over de voortgang van dit grootscheepse project. In dit nummer onder meer aandacht voor enkele direct betrokkenen, de eerste mijlpaal en voor de aangekondigde natuurcompensatie.
01December 2010
De aannemerscombinatie Leo ten Brinke heeft de tunnel ingedeeld in moten waarin de verschillende werkzaamheden elkaar opvolgen. Dit treintje van bouwfases (zie kader) houdt in dat per moot de werkzaamheden zich in een andere fase kunnen bevinden. Voor een buitenstaander lijkt dat misschien eenvoudig en logisch, maar het goed combineren en plannen van de verschillende disciplines en dan ook nog eens uitgevoerd door verschillende
aannemers in de combinatie maakt een project als het Combiplan complex.
Intrillen In drie maanden tijd, met daarin de bouwvak vakantie, zijn de damwanden ingetrild. Over de gehele lengte van de tunnel (dus inclusief de toeritten) zijn aan beide zijden damwanden aangebracht, tot gemiddeld 13 meter diep. Het intrillen is een technisch hoogstandje, aangezien
Damwanden plaatsen zodat bouwkuip ontgraven kan worden.
Ontgraven tot grondwaterniveau.
Aanbrengen groutankers om damwanden op hun plaats te houden.
Intrillen damwanden eerste mijlpaal
Bouwfases
En gecombineerde tunnel waarin spoor en rijksweg samen worden aangelegd,
is uniek in Nederland. De 1.700 meter lange Combitunnel in Nijverdal wordt de
eerste. Met het einde van het intrillen van de damwanden is hiervoor dit najaar
de eerste mijlpaal bereikt. Een mooie gelegenheid om even stil te staan bij dit
bijzondere project.
De projecten die Rijkswaterstaat uitvoert, dienen een maatschappelijk doel. En om
ervoor te zorgen dat het contact met alle betrokkenen zorgvuldig verloopt, zijn er voor
elk project mensen aangesteld die de contacten en communicatie met omwonenden
en lokale partijen voor hun rekening nemen. Voor het Combiplan Nijverdal zijn dat
Jim van Wingerden (links) en Peter van t Hoog (rechts). Een nadere kennismaking.
Treintje van bouwfases onder de loep genomen
Jim van Wingerden:
Gastvrijheid bijzonder Hij is voor de omgeving ht gezicht van het Combiplan Nijverdal. Veel mensen uit Nijverdal kennen Jim van Wingerden van informatiebijeenkomsten, en tijdens werkzaamheden is hij ook vaak ter plaatse. Bij vragen en opmerkingen omtrent de uitvoering van het project is hij de man om bij aan te kloppen.
Ik ben nu anderhalf jaar bij het project betrokken en heb het intrillen van de damwanden voorlopig als de meest interessante en spannendste periode ervaren. Tijdens de gehele bouwfase ben ik heel intensief bezig om te ontdekken wat de exacte aard van klachten is en hoe we daar rekening mee kunnen houden, maar het plaatsen van de damwanden vereiste speciale aandacht. Die werkzaamheden baarden veel particuliere huisbezitters zorgen, vanwege de trillingen. Ze waren bang dat bij schade alle projectpartners naar elkaar zouden wijzen en niet thuis zouden geven. Alle projectpartners hebben zich flink ingespannen om die bezorgdheid weg te nemen. Ik moet ook zeggen dat we in Nijverdal te maken hebben met leuk volk. Aardige, nuchtere mensen, die duidelijk aangeven waar ze voor staan, en die goed voor zichzelf opkomen, maar die tegelijkertijd het algemeen belang niet uit het oog verliezen. Daarbij valt de gastvrijheid op als ik bij mensen langskom. Hoewel sommige zaken ook bij de voordeur afgehandeld kunnen worden, krijg ik altijd iets te drinken aangeboden als ik langskom. Echt, dat is best bijzonder.
Peter van t Hoog:
Leuk om weer terug te zijn
Hij is nu drie maanden als omgevingsmanager betrokken bij het Combiplan Nijverdal, maar onbekend is Peter van t Hoog zeker niet met het project. In de jaren 80 en 90 werkte hij respectievelijk voor de provincie Overijssel en Rijkswaterstaat Overijssel. Vanuit die periodes kent hij de discussie over het oplossen van verkeersknelpunt Nijverdal.
Ik vind het heel leuk om in Nijverdal terug te zijn, en om dicht bij dit grote en complexe project betrokken te zijn, nu het daadwerkelijk in uitvoering is. Vooral deze locatie, midden in Nijverdal, maakt het Combiplan Nijverdal uniek. Vandaar ook dat we extra aandacht besteden aan een zorgvuldige communicatie en contact met alle betrokkenen. Aangezien ik de afgelopen acht jaar bij een gemeente heb gewerkt, heb ik als buitenstaander het werk van Rijkswaterstaat ervaren. Die kennis kan ik goed gebruiken in mijn rol als omgevingsmanager. In eerste instantie richt ik mij vooral op de instanties en organisaties die met het project te maken hebben, en is Jim van Wingerden het gezicht voor de omwonenden. Het is me opgevallen dat de mensen hier goed beseffen wat het uiteindelijke doel is van dit project. Ik merk grote bereidheid om door de zure appel van de bouwperiode heen te bijten om straks te kunnen profiteren van een heel mooie oplossing voor omwonenden, weggebruikers en treinreizigers!
Even voorstellen ...
Het Combiplan Nijverdal ontlast het centrum van Nijverdal, door het knelpunt van de N35 in Nijverdal aan te pakken. Een deel van de nieuwe weg en het spoor komt in een tunnel te liggen. Het resultaat is een snellere doorstroming op de weg, verbetering van de betrouwbaarheid van de treinverbinding en de leefbaarheid en de veiligheid in het dorp. Het Combiplan Nijverdal is in 2013 gereed.
Meer weten?Voor meer informatie kunt u bellen met de
landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat:
08008002 (gratis), kijken op
www.rijkswaterstaat.nl/ n35 of het informatie
punt aan de G. van der Muelenweg 101
bezoeken, iedere eerste en derde donderdag
van de maand geopend van 16.00 tot 18.30 uur.
Via www.rijkswaterstaat.nl/abonneren kunt u
zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief.
Meer fases op de volgende pagina
Inloopavond 5 januari 2011Hervormd Centrum Tussen 18.00 uur en 21.00 uur
10
Van Hulzen - Kicks
NijverdalNijverdalRijkswaterstaat Oost-Nederland realiseert in Nijverdal de eerste Combi-tunnel (spoor en weg) van Nederland; samen met ProRail, de gemeente
Hellendoorn en de aannemerscombinatie Leo ten Brinke. Het spoor en
de N35 gaan nu nog dwars door de kern van Nijverdal. Doordat in de
nieuwe situatie de weg en het spoor in een tunnel liggen, verbetert de
leefbaarheid en veiligheid in het dorp, en verhoogt de betrouwbaarheid van
het spoor. Gedurende de realisatiefase (2009 - 2013) van de Combitunnel
is treinverkeer door Nijverdal niet meer mogelijk en wordt het centrum in
tween gedeeld door een bouwkuip. Een tijdelijk nieuw station, pendel-
bussen tussen de stations en tijdelijke bruggen voor het wegverkeer en de
voetgangers moeten de overlast beperken. Communicatie met de omgeving
speelt niet alleen een belangrijke rol bij het informeren over de voortgang,
de uitvoering en de maatregelen, maar draagt ook bij aan het begrip van de
omgeving. Ingezette communicatiemiddelen zijn:
Informatiecentrum (inclusief presentatiematerialen)
Informatiebijeenkomsten 4 keer per jaar
Website(s)
0800-informatielijn
Tweewekelijkse advertenties met planning
Factsheets
Bewonersbrieven
Nieuwsbrief
Digitale nieuwsbrief
Redactionele artikelen
Persberichten en -bijeenkomsten
Excursies en events
Oost-Nederland
Combiplan NijverdalHet trac
Aansluiting N35 - oostzijde Afbuiging Wierdensestraat 1e helft 2013 Aansluiting Burg. H. Boersingel 1e helft 2013 Fietspaden 1e helft 2013
Bolderpad Reconstructie eind 2010
Noord-Zuid-verbinding Aanleg t/m 1e kwartaal 2011 Fietspad 2013 Aansluiting Wierdensestraat 2013
Kruidenlaan Verleggen Eversbergweg 2e helft 2010 Fietstunnel eind 2010/1e helft 2011 Verwijderen bestaande Kruidenlaan 2e kwartaal 2011 Reconstructie/aanpassing 2e kwartaal 2012
Spoorbrug Nevengeul Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind 2009/begin 2010 Aanbrengen brugdek eind 2011/1e helft 2012 Ontgraven Nevengeul 3e kwartaal 2012
Spoorbrug Regge Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind 2009/begin 2010 Sloop bestaande spoorbrug eind 2011 Aanbrengen brugdek 2012
Boskronkel Afgesloten tot eind 2011 (mogelijkheid om de Boskronkel vervroegd aan te leggen wordt onderzocht) Verleggen 1e helft 2012
Campbellweg Afgesloten tot eind 2012
G. van der Muelenweg Verleggen kabels en leidingen 2e kwartaal 2010 Intrillen damwanden tijdelijke brug begin mei 2010 Tijdelijke brug mei / juni 2010 Hulpverlenersweg begin 2012
(vergunningsprocedure tijdelijke brug nog niet afgerond)
Meijboomstraat Verleggen kabels en leidingen 1e helft 2010 Tijdelijke verbinding langzaam verkeer verplaatst richting Piet Heinweg Reconstructie incl. fi etspad 2e helft 2012
Tunnel Intrillen damwanden vanaf derde kwartaal 2010 Uitgraven bouwkuip 2010 Aanbrengen tunneldak 2011 Afbouw 2e kwartaal 2013
Steen van Ommerenstraat defi nitieve situatie Reconstructie/aanbrengen wegen 2e helft 2012
Bouwmeesterstraat Verleggen kabels en leidingen oost 1e helft 2010 Verleggen kabels en leidingen midden en west gekoppeld aan de De Joncheerelaan Reconstructie 1e helft 2012
De Joncheerelaan Verleggen kabels en leidingen na afl oop werkzaamheden G. van der Muelenweg Intrillen damwand, na werkzaamheden aan de kabels en leidingen.
De Joncheerelaan wordt voor bovenstaande werkzaamheden afgesloten voor een periode van ca. 1,5 jaar.
Reconstructie/aanbrengen wegen defi nitieve situatie begin 2012
Goudzoekerspad Verwijderen tijdelijke loopverbinding eind 2012
Aansluiting N35-westzijde Fietspad Nijverdalsebergweg medio 2012 Aansluiting Grotestraat medio 2012 Aansluiting N35 eind 2012
Piet Heinweg Tijdelijke verbinding langzaam verkeer 2e helft 2010 Reconstructie / aanbrengen wegen defi nitieve situatie 2e helft 2011
100093 Nijverdal A1posters-3DePlanning.indd 1 12-03-10 14:03
De werkzaamheden in 2009 voor het Combiplan Nijverdal hebben vooral in het teken gestaan van voorbereiding. Zoals het verleggen of aanpassen van ondergrondse kabels en leidingen en het realiseren van het tijdelijke station Nijverdal-West. Maar welke werkzaamheden staan er voor het nieuwe jaar op de planning?
Rijkswaterstaat en samenwerkende partijen vinden het belangrijk de omgeving te informeren en organiseren daarom een informatiebijeenkomst. Tijdens deze informatiebijeenkomst kijken we vooruit naar de werkzaamheden in 2010 en geven we een toelichting op de werkzaamheden rondom de De Joncheerelaan en de Bouwmeesterstraat. De aannemerscombinatie Leo ten Brinke licht de planning en de bouwmethode van de tunnel toe. ProRail vertelt over de buitendienststelling van het huidige station en de inzet van het tijdelijke station Nijverdal-West. En uiteraard is er ook gelegenheid om vragen te stellen.
U bent van harte welkomWoensdag 9 december van 19.30 tot 21.45 uur
In: Het Huis voor Cultuur en Bestuur, Willem-Alexanderstraat 7, Nijverdal.
Woensdag 9 december van 19:30 tot 21:45 uur
Uitnodiging InformatiebijeenkomstCombiplan Nijverdal
Bent u niet in de gelegenheid om deze avond bij te wonen of wilt u graag op de hoogte blijven van de ontwikkelingen rondom het Combiplan Nijverdal, kijk dan op www.rijkswaterstaat.nl/n35. Via www.rijkswaterstaat.nl/abonneren kunt u zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief.
Het Combiplan Nijverdal ontlast het centrum van Nijverdal door het knelpunt N35 in Nijverdal aan te pakken. Een deel van de nieuwe weg en het spoor komt in een tunnel te liggen. Het resultaat is een snellere doorstroming op de weg, verbetering van de betrouwbaarheid van de treinverbinding en de leefbaarheid en de veiligheid in het dorp. Het Combiplan Nijverdal is in 2013 gereed.
AfsluitingIn verband met kapwerkzaamheden is op zaterdag 31 oktober aanstaande van 07.00 uur tot 19.00 uur de Wierdensestraat (N35) tussen de Burgemeester H. Boersingel en de Kruidenlaan/Boomcateweg, afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Verkeer wordt omgeleid en moet rekening houden met een langere reistijd.
OmleidingsrouteDoorgaand verkeer op de N35 vanuit Wierden richting Raalte en vice versa wordt omgeleid via de Burgemeester H. Boersingel, de Rijssensestraat en de Smidsweg.
Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroute aan.
Fietsers De fietspaden langs de N35 blijven open voor fietsers. Fietsers kunnen wel enige hinder en oponthoud ondervinden van de kapwerkzaamheden.
WerkzaamhedenTer hoogte van het Bolderpad zal de nieuwe N35 van het spoor afbuigen en voor de Burgemeester H. Boersingel aansluiten op de huidige N35. Om de aanleg van de nieuwe N35 mogelijk te maken is het noodzakelijk om aan beide zijden van de N35 tussen het fietspad en de weg bomen te kappen. Met de gemeente is zorgvuldige gekeken naar welke bomen gekapt moeten worden en welke bomen kunnen blijven staan. Voor het kappen van de bomen zijn de noodzakelijke kapvergunningen verleend.
Top Related