foto

:© L

aure

ns v

an Z

ijp

8428 maart 2013

magazine

Frisse Delivery - Winterse over-steek naar Noorwegen

Een peuter van drie - Op reis metde Zeemuis

38

Kleur Bekennen - Nieuwe kijk opfronten en gribfiles

Van Barplan naar zeilteam -Meidenteam in Heineken Regatta

44 18

8428 maart 2013magazine

28

62

EN VERDER… In de wind 34

Agenda 52

Stofwisseling 70

Zilte Spullen 88

Zilte Wereld 96

Tussen Mexicaanse cactussen - Van Panama naar de Zee van Cortes

Het landschapis soms

surrealistisch

12

Tropische verrassing - Vakantie-tocht naar de Scillly eilanden

76

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

foto

:© R

ob B

uist

BUREAUBLADRob Buist deed vorig jaar mee aan de ColinArcher Memorial Race en maakte deze sfeer-volle foto van een zonsondergang in hetSkagerrak. Hij zeilde aan boord van de Duende, eenElan 43, die na ruim 50 uur zeilen Noorwegenbereikte. Met een muisklik maak je van deze foto jebureaublad voor de komende maand.

DSQDoordeweekse avondwedstrijden zijnbij veel zeilverenigingen populair. Voorveel zeilers gaat de kantoorcomputerop woensdag steevast om vijf uur uit.In de auto gaat de stropdas af en gaande zeillaarzen aan. Van de vastebemanning belt de eerste af dooronverwacht overwerk en een tweedegaat het door een file niet voor destart redden. Geen nood, er ligt altijdwel een passant in de haven die graagopstapt voor een lekker wedstrijdje, ofje vraagt op het laatste moment eencollega mee die graag even wil uit-waaien. Met drie vaste krachten makendie twee onervaren zeilers de beman-ning probleemloos compleet.

refle

ctie

Maar kan dat nog dit seizoen? Sinds begin dit jaar heeft hetWatersportverbond het bemanningscertificaat ingesteld.Iedereen die meezeilt in een open wedstrijd in Nederlandmoet in het bezit zijn van zo'n certificaat. Het onlineaanvragen ervan is makkelijk, snel en goedkoop. Maar dekans dat je vergeet zo'n zeilbewijs te regelen voor je collegadie een keer meezeilt, is groot. Nu zullen de meesteverenigingen er geen punt van maken als er eens eenongecerticifeerde zeiler meevaart, maar wat als de meestfanatieke zeiler in de club een protest indient, omdat je een'illegaal' aan boord hebt? Het zou zomaar kunnen dat jedan een DSQ achter je bootnaam krijgt. Gediskwalificeerdomdat je papieren niet in orde zijn. We zijn benieuwd ofveel boten dit het komend seizoen gaat overkomen...

RefitZilt bestaat precies 6 jaar en is in die tijd gegroeid.Het werd het tijd voor wat aanpassingen, kortom, eennieuwe aanblik. Het meest in het oog lopend is het nieuwelogo. Strakker, frisser. We kunnen weer in plané vooruit…

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

Van Panama naar de Zee van CortesMarion Ermers en Bert Boerema leven aan boord van hunLuna Azul, een Franchine 47 (zie ook Zilt 54). Ze verkenneneen niet-alledaagse vaarbestemming: de Zee van Cortes,ofwel de Golf van California. Het is de binnenzee tussen hetMexicaanse schiereiland Baja California en het vasteland.

FOTO’S EN TEKST MARION ERMERS

Het is lastig om van Panama naar de Zee van Cortes te zeilen. In de winteris de wind tegen en in de zomer heerst het orkaanseizoen. De meesteEuropese zeilers bedanken daarom voor de eer en kiezen voor de gang-bare route naar de Galapagos.De afstand vanaf Panama naar de zuidpunt van de Zee van Cortesbedraagt 2500 mijl. Onderweg liggen twee stormrijke gebieden: Papagayoin Costa Rica en Tehuantepec in Mexico. De landengte Tehuantepec

(15°19' N-94°41' W) is berucht door de wind die plotseling tot 40 knopenkan oplopen vanwege het weer in de Golf van Mexico. De wind scheurtvanaf daar over het smalste stukje van Mexico en baant zich een weg naarde Golf van Tehuantepec. Voor vertrek speelt het weer in de Golf vanMexico daarom een belangrijke rol.In maart steken we over vanuit Mazatlan (23°14'N-106°25'W) naar deZee van Cortes. Een oversteek van twee etmalen. Na de eerste ankerplaats:

Bahia los Frailes, wordt het landschap nog indrukwekkender en het waternog blauwer. Puerto Balandra (24° 19'N-110° 18'W) telt bijvoorbeeldzeven parelwitte stranden. Op onze pilot, de mooiste die we ooit hebbengebruikt, staat een foto van Isla San Francisco. Deze foto, maar dan meteen voor anker liggende Luna Azul, willen we graag maken…Om ons doel te bereiken, passeren we met genoegen Caleta Lobos: heteiland van de zeehonden. De zon gaat onder als we bij Isla San Francisco

zijn. Rond middernacht worden we overvallen door een valse swell. Alswe later naar de vloedlijn kijken, weten we dat de foto niet lukt. Met debijboot kunnen we het strand niet bereiken. In het gezelschap vanspuitende walvissen zeilen we door naar Puerto Los Gatos. Daar ankerenwe bij oogverblindende rode rotsen en cactusvelden. Ademloos kijkenwe in de kuip naar een onwaarschijnlijk mooi natuurverschijnsel: in rijenvan tien springen de roggen uit het water, draaien een pirouette in de

lucht en vallen met een platte plons terug in het water. De kennismakingmet de Zee van Cortes overtreft alle verwachtingen.Via onze weerbronnen vernemen we dat orkaan Miriam koers zet richtingde Zee van Cortes. We kunnen geen kant uit. Ze komt vanuit het zuidenen trekt noordwaarts. We liggen voor anker in de baai van San Carlos (27°56'N-111°3'W) op het vasteland. Een baai met veel onbewoonde botenaan boeien. Als hier de hel losbreekt is het probleem groot als de boten

-zonder crew- er met de boeien van doorgaan. We zoeken ons heil in demarina van San Carlos. Gelukkig besluit Miriam tot een koerswijziging enkunnen we verder zeilen, met in ons kielzog honderden dolfijnen...Meestal liggen we alleen voor anker in ongerepte baaien en iedere avondis er weer een kleurrijke zonsondergang gevolgd door een spetterendesterrenhemel. We luisteren naar de zeehonden als we ’s avonds in de kuipzitten. Zo horen we ook dat er ‘iets’ om ons heen zwemt. Als ik met een

zaklamp in het water schijn, kijk ik in de bek van een witte haai. Zoongerept is hier de natuur.Weinig zeilers bezoeken het noorden van de Zee van Cortes, omdat deafstanden tussen de baaien soms te groot zijn voor een dagtocht, er(tegen)stroming staat, de wind niet meewerkt en omdat het er mindermooi is. Met dat laatste zijn we het niet eens. Het landschap blijftfascinerend en is regelmatig surrealistisch. We trekken langs bergen,

ravijnen, zwarte stranden en rotsen. Overal hebben we het rijk alleen.In San Felipe (31°1′N-114°48′W) bereiken we de noordelijkste punt vande Zee van Cortes.Lang blijven we hier niet: we worden belaagd door grote zwarte vogels diehet hebben voorzien op de apparatuur in de masttop en bovendien deboel onder poepen. Als ik een volle laag in mijn gezicht krijg, is de maatvol; hoog tijd om weer zuidwaarts te gaan.

We zijn verrast als we weergoeroe Gery persoonlijk ontmoeten in El Burro(26°43'N-111°52W). We herkennen hem aan zijn stem. Iedere ochtendhoudt hij op de radio een weerpraatje dat zeer de moeite waard is doorde lokale invalshoek. Voor actuele weerberichten is een SSB radio vereist,omdat er nauwelijks internet is. Playa el Burro bestaat uit tientallen houtenhuisjes die op het strand staan. De huisjes zijn om een camper gebouwd.Als de wind weer toeneemt, zoeken we ons heil in de beschutting van

Playa Santispac. Het kost ons uiteindelijk moeite om afscheid te nemenvan de charme van Santispac met het gezellige strandrestaurant. Eenrestaurant is een zeldzame verschijning in deze contreien. Gelukkig ligt erweer wat moois in het vaarwater: Caleta Juanico. Een favoriete bestem-ming voor veel zeilers die voornamelijk uit Canada en de VS komen. In eenvan de weinige bomen die Baja California rijk is, laten ze een herinneringaan hun bezoek achter. Juanico heeft mooie stranden, fraaie rotspartijen,

uitdagende wandelroutes, veel vissen en apachetranen: zwarte, glanzendestenen van vulkanisch glas. Nog 100 mijl te gaan naar La Paz (24°09′N-110°19′W), onze eindbestemming. We stellen deze aankomst uit. Wemoeten namelijk naar Honeymoon Cove op Isla Danzante. Het is tijd vooronze eigen Honeymoon. Voor het vertrek naar Mexico zijn we, na 30 jaarsamenzijn, getrouwd. In Honeymoon Cove is er eigenlijk maar plaats vooréén ankerend schip. Uit het vooronder halen we een cadeau van vrienden.

Luna Azul voorzien we hiermee van duiven en hartjes en natuurlijk hethouten plankje met: ‘Just Married’. Zo kunnen we zonder vijanden temaken lekker lang deze prachtbaai bezetten.In de stad La Paz is het rondje Zee van Cortes voltooid. We maken debalans op. We ankerden op vijftig plaatsen. Dat is niet eens de helft vande mogelijkheden die er zijn. Het besluit is snel genomen. We blijvenvoorlopig vanwege de andere helft. Z

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

FOTO’S BOB GRIESER EN TEAM DUTCH@TACKTEKST TEAM DUTCH@ATTACK

Even de kou ontvluchten en lekker wedstrijdzeilen. Daarvoor leentde Heineken Regatta op St. Maarten zich bij uitstek. De 33ste editie,gehouden van 28 februari tot en met 3 maart, trok deelnemers uitde hele wereld, waaronder 50 teams uit Nederland. Goed, het is eenoverwegend mannenbolwerk, maar daar komt steeds meer veran-dering in. Dit jaar versterkten de meiden van Dutch@Tack hetvrouwencontingent en zij kregen de smaak te pakken.

ZEILTEAMDUTCH@ATTACK DEBUTEERT IN HEINEKEN REGATTA

BARPLAN

et is april 2012 als Geertje Strampel en CarolineJansen samen meedoen aan de Almere Regatta ophet Markermeer. Door harde wind wordt een deel

van de wedstrijden niet gevaren en al snel zit het tweetal meteen fles wijn in havencafé Voor Pampus. Hier vatten ze hetplan op om de Heineken Regatta op Sint Maarten te gaanzeilen. Geertje zoekt direct contact met vriendin Monique uitNew York en wedstrijdteamgenoot Janneke. Beiden zijnenthousiast en eind mei - tijdens bezoek van Monique inNederland - maken de dames kennis met elkaar. Het klikt en

het plan begint vorm te krijgen. De vijfde teamge-noot, Marieke, is letterlijk bij de bushalte inAmsterdam van de straat geplukt: ze droeg name-lijk een zeiljack tijdens Koninginnedag... In juliplaatsen de meiden een oproep op Linkedin omhet team uit te breiden. ‘Serious Fun’ wordt hetmotto. Zeilervaring en enthousiasme is een voor-waarde en daarnaast natuurlijk geschiktheid inhet team. Een kennismakingsborrel en een selec-

tiemoment brengt de groep uiteindelijk op acht enthousiastevrouwen. In het daarop volgende half jaar doen ze van alles:tickets boeken, boot huren, trainingsdagen houden, lessenwedstrijdregels en tactiek volgen, sponsors zoeken en eenteam bouwen. Het damesteam Dutch@tack is een feit.

AANDACHT GENOEGVia een eigen website en een Facebookpagina is een netwerkvan ruim driehonderd volgers gecreëerd. Ook tijdens deHeineken Regatta is er geen gebrek aan aandacht. Binneneen paar dagen kent iedereen het logo en de naam van deze

H

St.MaartenHeineken Regatta

VIDEO

damesboot. In de eenheidsklasse van de Jeanneau 44's van Sunsail doende meiden het helemaal niet slecht; zeker gezien het feit dat ze weinig metelkaar gezeild hebben. Het is een competitieve klasse waarin ook olympi-sche zeilers uitkomen. Al vele jaren is een andere damesboot, de SometingHot, in deze klasse de 'boat-to-beat', maar het team van Marieke Pouliekrijgt met de weinige wind op de eerste wedstrijddag niet voldoende gangin de boot. Ook de Dutch@Tack heeft wat opstartproblemen, maar elkedag schuift het team wat plaatsen naar voren in het klassement. SchipperMariëlle: “Uiteindelijk eindigden we overall als 39ste van de 72 in debareboat klasse. Volgende keer gaan we zeker voor het linker rijtje.”

St.MaartenHeineken Regatta

Z

ADVERTENTIE

OP NAAR RIODelta Lloyd verlengt het hoofdsponsorschap van de zeilkernploeg en blijftook de komende olympiade exclusief partner van het Watersportverbond.De samenwerking duurt tot en met de Spelen in Rio in 2016. Volgensbondsdirecteur Leeser tilt de bijdrage van Delta Lloyd vele voorzieningenvoor de topsporters en de breedtesport naar een hoger niveau.www.watersportverbond.nl

ZEILEN VOOR VUmc CANCER CENTERLuc Overtoom heeft een bijzonderereis voor de boeg. Juni 2014 vertrekthij met zijn Bénéteau 421 voor eenwereldomzeiling. Hij koppelt daareen goed doel aan, het VUmc Can-cer Center. Niet zonder reden, hijverloor zijn vrouw Trudy aan de

ziekte. “De reis betaal ik zelf”, benadrukt Overtoom, “daarnaast hoop ikzoveel mogelijk geld in te zamelen.” Zeilvriend worden, zeemijlen sponso-ren of doneren? www.vumc.nl/sailforcca

INDEWINDKLASSIEKE SCHEPENBEURS NAAR HISWADe Beurs Klassieke Schepen wordt in2014 onderdeel van de droge Hiswa. Debruinebotenbeurs werd de laatste jarenin november gehouden, op de Gepen-dam in Enkhuizen. Daar zat de beursaan een grens, er was weinig ruimtevoor groei en er kwam nauwelijksnieuw publiek. De beurs stond te koopomdat grondleggers Thedo Fruithof enWim de Bruijn na jaren buffelen vanhun pensioen willen genieten. De orga-nisatie van de droge Hiswa ziet een kans om het aanbod van de showcompleter te maken. Beter gezegd, ‘oud hout’ keert terug naar de Hiswa,want voor de Klassieke Schepenbeurs bestierde Wim de Bruijn op dedroge Hiswa’s het Houtpaviljoen. De afgelopen droge Hiswa begin maarttrok volgens de organisatie 40.000 bezoekers. www.hiswarai.nl

BLOGSPOTGIEBATEAUDe vorige Zilt was amper uitof de weblog van de Gieba-teau (Zilt 83) ging uit delucht. De reis van Caroline enPaul is nu te volgen opwww.giebateau.blogspot.nl

INDEWIND

OLD GAFFERS SITEDe Engelse Old Gaffers Association vierthet 50-jarig bestaan met een nieuwewebsite. Doel is met verhalen de kennisover en de historie van maritiem erf-goed vast te leggen. De inhoud kent vierthema’s: working sail, sailing forpleasure, historic events en hazards andchallenges. www.sailing-by.org.uk. DeNederlandse site is: www.oldgaffers.nl

PROJECT ZANZIBAR 2Blije gezichten op Zanzibar. Ali (l)en Charles kunnen goed uitgerusthun zeilbotenverhuur voortzetten.Dankzij de spontane hulp van Mari-anne en Jeroen den Hartog, waar-over je in de vorige Zilt hebtgelezen. Na zijn vakantie aldaar ver-zamelde Jeroen allerhande zeilspul-len en vloog terug naar Zanzibar ombeide jongens te helpen en vanmateriaal te voorzien, zoals de tra-pezes die ze hier vol trots tonen.

ADVERTENTIE

De Watt&Sea hydrogenerator is de oplossing voor hetduurzaam opwekken van stroom tijdens het zeilen.Al bij 5 knopen wordt 10 Ampere bij 12 Volt opgewekt en bijhogere snelheden wordt er meer dan 500 Watt geproduceerd!En dit met een minimale weerstand en snelheidsverlies.De unit is eenvoudig aan de spiegel te monteren enopklapbaar indien niet in gebruik.

Op WattandSea.com vindt u meer informatie en video’s.

De Watt&Sea hydrogenerator is verkrijgbaar via het ASA dealernetwerk.kijk op asabootelectro.nl voor adressen.

opklapbaar

video

FRISSEDELIVERYWINTERSE OVERSTEEK NAAR NOORWEGENOf ik mee wil om de Safier naar Noorwegen te brengen. Vanaf halffebruari… ‘Brr, koud!’ denk ik aanvankelijk, maar het is wél eenbijzonder avontuur. Bovendien is het een uitstekende gelegenheidom het schip te leren kennen, waarmee ik in mei zelf ga varen vanuitAlesund. Ook mijn man Cees durft het aan en zondagavond 10februari schepen we in op de Safier bij de NDSM-werf in Amster-dam-Noord. Naast wij tweeën en eigenaren Florian en Peggy zijn ernog acht enthousiastelingen die meegaan.

FOTO’S: BEMANNING SAFFIER TEKST: INI GOLBACH

ia het IJsselmeer koersen we naar Kornwerd. Terwijlde oostenwind toeneemt tot 6 Beaufort en hetbuiswater aan dek bevriest, kunnen we wennen de

kou. Daar zijn Peggy en Florian op voorbereid, want erzijn houten hamers gemaakt speciaal om ijs te hakken.Op woensdag varen we met een mooi zuidenwindje viaBoontjes, Blauwe Slenk, Vliestroom en Stortemelk hetzeegat uit, de besneeuwde duinen van Vlieland achterons latend.

GUNSTIGE WINDEenmaal buiten en gegijpt, neemt de wind gestaag toe toteen goeie 5 Beaufort. We zetten koers richting oosten,aangezien volgens de weerberichten in het oosten van deDuitse Bocht de wind de komende dagen in de oosthoekzal blijven. Het westen krijgt daarentegen te kampen meteen naar noordwest ruimende en toenemende wind.We zeilen in de kustzone met de nog steeds zuidelijkewind mooi boven de Waddeneilanden langs en voordatwe bij allerlei knooppunten van verkeersscheidingsstel-sels terechtkomen, buigen we in de vroege donderdag-ochtend af naar het noorden, steken de ‘snelweg’ over engaan nu rechtstreeks in de richting van ons doel.

V

KUST DOEMT OPVanwege de kou hebben we drie wachten van vier personen en 'snachts slechts drie uur achter elkaar. De Safier heeft weliswaareen stuurhut, maar die is niet geschikt om binnen te sturen. Wewisselen elkaar regelmatig af aan het roer en drinken koppenthee om ons warm te houden. Overdag neemt de wind toe totwindkracht 7, dus we zeilen alleen nog op de fok en dat gaathard zat, tussen de 6 en de 8 knopen. Het schip wil aardigrollen, wat het leven aan boord er niet comfortabeler opmaakt. Gelukkig houden we de wind uit de goede hoeken hebben we slechts één wacht te maken met sneeuw,wat dan weer minder erg is dan regen!In de loop van vrijdag neemt de wind af en zetten wemeer zeil. “Kijk! Daar!” klinkt het ineens. Opwindingalom: heel in de verte doemt de Noorse kust op…Maar om nou 's nachts de fjorden binnen te lopenis ook zonde, dus zeilen we met de mooielopende wind de nacht nog door tot noord vanHaugesund. Zaterdagmiddag duiken we naarbinnen en doen de eerste indrukken op vanhet prachtige Noorwegen.

‘BUT WHY?’Het is fijn een paar nachten weer slapen op een stilliggend schip. Aange-zien de wind is weggevallen, is er geen reden meteen weer zee te kiezen.Dat doen we op dinsdag als er een gunstige zuidwester van 5 Beaufortstaat. We hebben nog 200 mijl te overbruggen naar ons doel Alesund.Woensdagochtend vroeg zijn we dwars van de beroemde kaap Stattlandeten we gijpen om weer de fjorden te kunnen binnenlopen. Daardoor varenwe ineens dwars op de doorgaande scheepsroutes. Als ik een schip oproepom te vragen rekening met ons te houden, omdat we zeilend zijn, komter na een ‘One moment, please’ een ‘But why?’ met een sterk Oost-Europees accent. Want de CPA (closest point of approach) is toch wel 0,3mijl? Dat onze snelheid niet zo constant is als de zijne, doet hem op hetlaatste moment toch maar besluiten zijn koers achter ons langs te verleg-gen, maar dat onsterfelijke ‘But why?’ wordt een running gag aan boord.

foto

:© Ja

cque

line

Kräm

er

SCHITTERENDE FJORDENInmiddels breidt een groot hoge-drukgebied zich boven het gebieduit en in alle rust genieten we vanhet schitterende fjordengebied.Hoewel die rust betrekkelijk is; hetblijft een delivery en de motormoet aan de bak om op tijdAlesund te bereiken. Daar lopenwe zaterdagmiddag binnen. Zeervoldaan dat deze winterse over-steek is geslaagd. De koude wach-ten zijn we eigenlijk alweervergeten… www.zeilenmetini.nlZ

BEKENNENEEN NIEUWE KIJK OP FRONTEN EN GRIBFILES

Voor meteoroloog Henk Huizingavoltrekt de donderdag zich al zesjaar volgens een vast patroon datuitmondt in een video-weerbericht.‘Het is weer donderdagmorgen, dehoogste tijd om voor Zilt Magazinehet Weekend Weerbericht temaken...‘ betekent voor tienduizen-den zeilers dat het zeilweekend nietmeer ver weg is.Als professioneel meteoroloogstaan de weerkaarten van deEngelse weerdienst centraal inHenk‘s analyses. Maar steedsnadrukkelijker dienen zich in deweerkamer van het Nimos in Heem-stede ook andere bronnen aan. Indit artikel laat Henk ons meekijkennaar die nieuwe ontwikkelingen…

TEKST HENK HUIZINGA

De weerkaarten van het Engelse Met Office vormen de basisvan het Zilt Weekend Weerbericht. Niet alleen omdat ze zijngebaseerd op het vermaarde UKMO computermodel, maarook omdat ze voor publicatie door de handen van expertszijn gegaan. Zij doen wat nog geen computerprogramma kan;het intekenen van fronten en troggen. Het kennen van depositie van fronten is essentieel om ideeën over het toekom-stige weer te kunnen formuleren. Het weer is immers nietsanders dan de strijd tussen luchtsoorten die door luchtdruk-verschillen in beweging worden gezet en daardoor met elkaarin aanraking komen. Bij die luchtsoorten onderscheiden wekoude massa (blauw) en warme massa (rood).

De strijd tussen de ‘Roden‘ en de ‘Blauwen‘ wordt gevoerd opeen uiterst smal strijdveld: het front. Winnen de Roden hetvan de Blauwen, dan heet het front een warmtefront en komje terecht in warme massa lucht. En andersom, je raadt het al,noemen we het een koufront met daarachter koude massalucht.Fronten leiden vrijwel altijd een weersverandering in die zijneffect heeft op het gedrag van de wind. Het mengen vanwarme en koude luchtsoorten veroorzaakt een onstabielesituatie die op zijn beurt weer verantwoordelijk kan zijn voorfelle windvlagen. Voor een onpartijdige zeiler die zich in datgebied bevindt, zal de strijd dus zelden onopgemerkt blijven.

KENMERKEN VAN KOUDE EN WARME MASSA

WEERSELEMENT KOUDE MASSA WARME MASSA

STABILITEIT Onstabiel Stabiel

WIND Buiig (windvlagen) Constant

ZICHT Goed Matig tot slecht

FRONTEN ENGRIBFILESWaar meteorologen zichgraag op weerkaartenbaseren, hebben veel zei-lers een voorkeur voorgribfiles. Het nadeel vandie informatie is dat grib-files belangrijke elemen-ten van het weer kunnenmissen. Bijvoorbeelddoordat ze het effect vaneen nabije kust onvol-doende meegewegen. Ofomdat ze de overgangentussen luchtsoorten nietduidelijk laten zien.Helaas bestaat er noggeen enkel computer-programma dat frontennet zo in kan tekenen alseen meteoroloog datdoet in een weerkaart.Het gevolg kan zijn dat jeniet in de gaten hebt dater flinke uitschieters vanhet gemiddelde windpa-troon kunnen voorko-men. Zonder twijfel is datde voornaamste oorzaakvan het gemopper opniet-kloppende windver-wachtingen.

Boven: De weerkaart toont een occlusiefront bovende ingang van Het Kanaal. Midden: De gribfile laat opdezelfde plek slechts een geleidelijke verandering vande windrichting zien. Onder: De combinatie van eengribfile en een weerkaart lijkt het ei van Columbusmaar is nog niet eenvoudig beschikbaar.

INKLEURENIn het grote aanbod van software voor gribfiles neemtzyGrib een eigen plek in. Zilt-lezers kennen onsenthousiasme over dit prachtige gratis programma(www.ziltmagazine.nl/software).In tegenstelling tot andere gribfile viewers en naviga-tieprogramma‘s focust zyGrib zich niet op windinfor-matie alleen, maar kijkt het ook naar andereelementen van het weer. Bovendien biedt het demogelijkheid om weersinformatie als gekleurde gebie-den in de kaart te laten zien. Die functie is veelkrachtiger dan menigeen denkt en kan zelfs helpen bijhet herkennen van fronten.In de afgelopen periode hebben we geëxperimenteerdmet het aanpassen van de bestaande kleuren voorwindsnelheid en neerslag. Dat is mogelijk omdat zyGribde kleuren in een apart bestandje definieert dat je metwat basisprogrammeerkennis gemakkelijk kunt aanpas-sen. De uitkomsten van dat experiment zijn veelbelo-vender dan we tevoren dachten. Ze tonen aan dat eenstandaard gribfile veel extra informatie bevat mits jedaar op een slimme manier mee omgaat. En zelfs hetzicht op fronten kan er behoorlijk mee verbeteren.

NEERSLAGVeranderingen van windrichting en windsnelheid kun-nen een indicatie zijn voor een front. Datzelfde geldtvoor gebieden met neerslag. Bij fronten hoort dikkebewolking die meestal garant staat voor regen. Neer-slag is een van de extra parameters die zyGrib kanlaten zien. In het nieuwe kleurenschema gebeurt dat inschakeringen die verlopen van lichtblauw tot fel paars.De banden waaronder een front schuilgaat tekenenzich op die manier duidelijk af. Weliswaar zullen er ook

op andere plaatsenmet dikke bewolkingblauwe vlekken ver-schijnen, maar het ver-schil met delanggerekte frontaleneerslagzone is opval-lend genoeg.Het slagveld tussen deBlauwen en de Rodenis veel minder groot dan de neerslagzone suggereert. Maak dusniet de fout om de breedte van de regenband als het echte frontte beschouwen. Maar als waarschuwing dat er een veranderingvan het windpatroon voor de deur staat, is het wel degelijk eenbruikbare indicatie.

WINDSNELHEIDTot dusver was eenscherpe veranderingvan windrichting deenige aanwijzing vooreen front in een gribfile.Voor een niet-professi-onele gebruiker blijftzo‘n verborgen aanwij-zing gemakkelijk ver-borgen in een kaart vol windpijlen. In het nieuwe kleurenschemamaken we gebruik van een ander fenomeen; de verschillen inwindsnelheid voor, en achter een front. Door te kiezen voor grotecontrasten tussen windsnelheden die relatief dicht bij elkaar liggen,tekenen die verschillen zich nu veel duidelijker af. Zelfs zozeer dat,tot onze verrassing, de windkleuren een scherpere overgang tussenluchtsoorten laten zien dan de neerslaggebieden.

De passage van een occlusiefront waarbij de luchtsoortverschillen niet al tegroot zijn op woensdag 6 februari. In de Bracknell analyse van 6 uur (links) ligter een occlusie in een noordelijke stroming op de Noordzee. In de analyse van12 uur (rechts) is dit front naar het zuiden opgeschoven en ook in betekenisafgenomen. De gribfiles voor datzelfde moment tonen de windpijlen en deisobaren. Alleen een geoefend oog zal daar de windverandering in ontdekken,overigens zonder daar consequenties aan te verbinden.Kijken we echter naar windsnelheden als ingekleurde gebieden, dan valt demesscherpe overgang tussen de twee windvelden direct op.

OCCLUSIEZodra een koufront een warmtefront inhaalt, ontstaater een nieuw type front: de occlusie. De verschillen inluchtsoort rond een occlusie zijn niet al te groot. Tochzal er tijdens de passage wel degelijk een veranderingin het weer optreden. Er valt neerslag, de wind ruimten de windsnelheid kan veranderen. Vaak zijn deverschillen echter zo klein dat ze maar nauwelijksopvallen. Gelukkig zien meteorologen die veranderin-gen wel en zullen ze ook dan het front in de weer-kaart tekenen. Kijk je voor hetzelfde moment naar deisobaren en de windinformatie in de gribfiles, dan zalverandering waarschijnlijk helemaal niet opvallen. Deverschillen zijn eenvoudig te gering en ook het inkleu-ren van de informatie zal dat niet veranderen.

TOEGEVOEGDE WAARDEHet op een andere manier omgaan met gribfileslevert meer op dan we dachten. Denieuwe kleurenweergave kan nogniet tippen aan de heldere manierwaarop een weerkaart fronten laatzien, maar vormt desondanks eenbelangrijke aanvulling op de gebruikelijke windinfor-matie in gribfiles. Zeker in gebieden die niet zogenereus met weerkaarten worden bediend als deEngelse weerdienst dat voor onze omgeving doet, isdat een enorme toegevoegde waarde.

Over deze ontwikkeling en onze eigen experimentenvalt nog veel te vertellen. Daarover een volgende keermeer… Z

Klik hier om ZyGrib en het het aange-paste kleurenschema te downloaden

DownloadzyGrib 6.1.2

april 2013

29 mrt-1 apr Magic Marine Easter Regatta. www.braassemermeer.nl30-31 maart Paashaas wedstrijden. Elfhoevenplas. www.elfhoeven.nl30-31 maart Paas-Kaag. www.kwvdekaag.nl30 mrt-1 apr Paasevenement. Sneek. www.sneekweek.nl30 mrt-1 apr Grand Prix Draak. Westeinder. www.dragonclass.nl30 mrt-1 apr Paaswedstrijden. Eenheidsklassen. Loosdrecht. www.kwvl.nl30 mrt-6 apr Princes Sophia Trophy. Mallorca.

www.trofeoprincesasofia.org1 april BaggerCup. Scheveningen. www.ijspegeltrophy.nl1-7 april 25e Race of the Classics. www.rotc.nl6 april Winterwedstrijd. Medemblik. www.hollandregattaclub.org6-7 april United 4. Medemblik. www.united4sailing.org6-7 april Pieperrace. Opening platbodemseizoen. www.pieperrace.nl6-7 april Tulpenrace. Star, Finn. Loosdrecht. www.wsvhetwittehuis.nl7 april Winterwedstrijd. www.flevomare.nl7 april Voorjaarsbokaal. Elke zondag. Cats. Muiderzand.

www.roerkoning.nl13-14 april 51e Primus inter Pares. 16 m2. www.gwvdevrijbuiter.nl14 april Winterwedstrijd Pampus. Loosdrecht. www.wsvhetwittehuis.nl17 april 1e Woensdagavondwedstrijd. www.flevomare.nl20-21 april Van Uden Reco Regatta. Stellendam.

www.vanudenreco.nl20-21 april Openingswedstrijden. Sneek. www.sneekweek.nl

ZEILAGENDA

25 april 1e Zomerwedstrijden. WV Almere Enkhuizen.www.ewva.nl/kalender

27 april 50 mijl Doublehanded. www.shorthanded.nl27 april Mattenschippersrace. Platbodems.

www.mattenschippersrace.nl27-28 april United 4. Workum. www.united4sailing.org

BEURZEN, OPEN DAGEN31 mrt-1 apr Open dag. www.tiptopsailing.nl1 april Muider Vlaggetjesdag. www.zeilvlootmuiden.nl6 april Vlootdag Harlingen. www.vbzh.nl6 april Regionale Veiligheidsdag. Spakenburg.

www.jachthavennieuwboer.nl14 april Clubdag Sailhorse. Muiderzand. www.sailhorse.nl16 april Briefing 200 Myls Solo. Durgerdam. www.200myls.nl20 april Open dag K&M Yachtbuilders. Makkum. www.kmy.nl20-21 april Yacht&Lifestyle. Oosterstrand Hindeloopen.

www.skipsmaritiem.nl21 april Watersportdag Uitgeest. www.openwatersportdag.nl21 april Open dag. Watersportcentrum Sloterplas.

www.watersportcentrumsloterplas.nl27 april Nationale Reddingbootdag. www.knrm.nl27-28 april Bataviahaven Botenshow. Bataviahaven Lelystad. www.bataviahavenbotenshow.nl

INDEWIND

BEMANNINGSLICENTIEHet Watersportverbond stelt vanaf dit jaar een licentie verplicht voor debemanning van wedstrijdboten. Tot dusver gold de verplichting alleenvoor schippers en waren alleen die gehouden aan de naleving van dewedstrijdregels. Voortaan draagt de hele bemanning die verantwoordelijk-heid, zo stelt de bond. Je kunt een licentie online aanvragen. Leden vanhet verbond betalen € 1. de prijs voor niet-leden bedraagt € 5.Op het laatste moment een bemanningslid van de steiger plukken, kanriskant worden. Heeft hij geen bemanningslicentie heeft, dan voldoet hijniet aan de regels. Een geldig protest kan ertoe leiden dat de protestcom-missie jouw boot uitsluit. Echter, het Watersportverbond heeft ook eenevenementenlicentie ingevoerd, waardoor de bemanningslicentie terplekke voor 3 euro kan worden geregeld.www.watersportverbond.nl

®

ADVERTENTIE

PRIJSWINNAARHij heeft lang gewikt en gewogen ofhij zijn filmpje wel zou insturen voorde Zilt Foto en Video wedstrijd. Uit-eindelijk deed Ron van den Berg datop de allerlaatste dag. Gelukkig maar,want zijn inzending ‘Brandingzeilen’(zie Zilt 84) won de hoofdprijs, eeniPad Mini. Op de Hiswa kreeg Ron zijnprijs overhandigd door Zilt-redacteurRuud Kattenberg.

NATIONALE REDDINGBOOTDAGOp zaterdag 27 april kun je weer een kijkje nemen in de keuken van deKNRM. Dan houden tal van reddingstations open huis en kun je kennisma-ken met het werk van de vrijwilligers. Op sommige stations zijn demon-straties en kun je meevaren met een reddingboot. www.knrm.nl

VIDEO

INDEWINDBATAVIAHAVENBOTENSHOWOp 27 en 28 april is in de Batavia-haven van Lelystad een boten-show voor nieuwe en gebruikteschepen. Zowel particulieren alsmakelaars en handelaren biedenboten aan. Behalve deze handelzijn er allerhande activiteiten voor publiek; meezeilen op de wedstrijd-schepen van het Batavia Sailing Center, open dag van de bruine vloot endemonstraties van de KNRM. www.bataviahavenbotenshow.nl

X-TREFFENNaar verwachting 1500 zeilers uit 10 landen komen deze zomer samen inTuborg haven bij Kopenhagen, Denemarken. Daar begint op 17 juli deX-Yachts Gold Cup, die verscheidene kampioenschappen omvat. Het EK enScandinavisch kampioenschap voor de X-41 en X-35; het WK voor de X-99en de World Cup voor de overige X-en. www.x-yachts.com/GoldCup2013

DUURZAAM JACHT: VOLGENDE FASEVorig jaar berichtte Zilt rond deze tijd over het project Duurzaam jachtvan Peter Hoefnagels. Zijn stichting Schone Golf ontwikkelt een zeiljachtdat energieneutraal is en zijn eigen energie aan boord opwekt metwindmolens, zonnepanelen en watergeneratoren. Kern van het project:duurzaam varen is bereikbaar voor iedereen. Want er wordt gebruikgemaakt van bestaande technologieën. Weliswaar van hoog niveau, maarwel voorhanden.

Ruim een jaar na de start werkeninmiddels vier vrijwilligers meeaan het project en wordt hetondersteund door 33 sponsors,voornamelijk uit de watersport-sector. Het casco, gebouwd invinylester, is klaar voor verderafbouw. Hoefnagels: “Uit onder-

zoek blijkt dat vinylester een gunstiger energetische footprint heeft danbijvoorbeeld polyester.”Wat de afgelopen maanden ook in detail is uitgewerkt, is de energiebalans.Deze is op de site te bekijken en als PDF te downloaden. Hoefnagels “Wehebben aan boord alle gemakken, je hoeft niet als een monnik te leven.Wel ga je veel bewuster om met energie. Dit Duurzame Jacht voegt strakseen nieuwe dimensie toe aan het zeilen. Nu ben je geneigd bij licht weerte gaan motoren. Straks zet je de elektrische aandrijving bij om onder zeilvoldoende vaart te blijven lopen. De zonnecellen kunnen het stroomver-bruik met gemak voeden en zo bereik je een nieuw evenwicht. Je betrektop een mooie, stille manier de motor bij het zeilen; je maakt meer zeilurenen je krijgt meer zeilgevoel en meer zeilplezier!” Half april, gaat het casconaar Friesland voor verdere afbouw. www.duurzaamjacht.nl

INDEWINDYACHT & LIFESTYLE HINDELOOPENIn het weekeinde van 20 en 21april vindt op het terrein vanJachthaven Hindeloopen hetevene-ment Yacht & LifestyleHindeloopen plaats. Naastscheepsbenodigdheden en'lifestyleproducten' zijn er op debeurs ook boten te zien.Deelnemende merken zijnonder andere Jeanneau, Winner, G2, Randmeer, Bavaria, Dehler, X-Yacht,Beneteau, Lagoon, Saffier, Symphonie en Hanse. Tot 15 april kun je je opde website aanmelden voor een gratis VIP-kaart.www.yachtandlifestylehindeloopen.nl

LJD CUPOp 18 april organiseert StichtingLeef je Droom de 3de Leef jeDroom Cup in Monnickendam.Een sponsorevenement om geldin te zamelen, zodat meer chro-nisch zieke jongeren zeilend hungrenzen kunnen verkennen enverleggen. www.leefjedroom.com

JACHTHAVEN LAUWERSMEERO O S T M A H O R N

Schier 10 MijlBorkum 30 MijlHelgoland 80 MijlDenemarken 90 Mijl

Noorwegen 250 Mijl

Bomarine 085 4011579

Wij laten u graagkennismaken metdat tuig van ons…vallen verstagingschoten zeilenmasten dek layout masten

Al uw lieren elektrisch?

Dat kan nu met dedraadlozeelektrische lierhendel

Bel voor informatie:0654 363 092

of kijk op www.elektrische lierhendel.nl

Olav Cox

Waarom je zeilen niet meer mag wassen?

bent u bij ons aan het juiste adres ....!Ook voor een perfect schone bootkap

Zwaan

Zwaan SailsUw Nederlandse kwaliteits zeilmaker

25 JAAR AAN BOORD BIJ

vieren wij metons jubileum-magazine enaantrekkelijkekorting in dewebshop!

Klik voor korting en ontvang het magazine!

TEKST DOESJKA VAN STRATUM BEELD JEROEN VAN STRATUMfo

to: ©

Bem

anni

ng Z

eem

uis

In de zomer van 2012 vertrokken Jeroen en Doesjka met hun kinderen

Djerie en Pjotr voor zeilreis van onbepaalde tijd naar een bestemming die

ook zij nog niet kennen. Hun boot, de Zeemuis, is een Dynamique 52 die ze

van de ondergang redden. Hoe het ze vergaat lees en zie je geregeld in Zilt.

VIDEO

Hoe vertel je een peuter van drie dat je op wereldreis gaaten net zolang weg zal blijven als hij nu oud is? Omdat ditniet uit te leggen is, vertellen we onze zoon Pjotr dat weheel lang met onze Zeemuis op vakantie gaan en dat erdaarom andere mensen in ons huis gaan wonen. Oké, daarkan hij mee leven. Het wordt echter moeilijker als eenvriendin Pjotr’s peuterbedje meeneemt. Nu komen detranen, dit kan niet, van zijn bed moet je afblijven. Ik beloofdat als we terug komen, we kijken of zijn bedje nog pasten dat hij het dan terugkrijgt. Niets gelogen en voor hemeen acceptabele waarheid. Ook grote stukken speelgoedals een glijbaantje, een keukentje en een fietsje wordenaan familie en vrienden gedoneerd, het enige wat van onsin Nederland achterblijft zijn een paar dozen met foto’s.

SPEELGOED AAN BOORDAan boord heeft Pjotr een eigen kamertje, met een grootbed erin, zodat we boven zijn voeteneind een aantalplanken bevestigen waar bakken met duplo, auto’s enkeukengerei op gezet worden. Op zijn voeteneind staat eenbak met klei en zijn autostoelverhogertje, want dit geeftons een veiliger gevoel als we een auto huren. Naastspeelgoed nemen we veel leesboeken mee en allerleisoorten knutselspullen. Omdat Pjotr straks ook groep 1 en2 zal moeten doen nemen we een letteralfabet mee vanhout, letterstempels, heel veel doe-boeken en mini-loco,

Op reis met de Zeemuis

wat ik voor een paar centen op de rommelmarkt koop. Het is wel eenoudere versie waar ik later erg om moet lachen als we plaatjes bij elkaarzoeken van een sigaret en een asbak en opa die een pijpje rookt in deschommelstoel. Ach ja, ook dit verruimt je woordenschat en zo heeft Pjotrook school terwijl zijn grote zus met het echte werk bezig is.

foto

: © B

eman

ning

Zee

mui

s

TECHNISCHE MANDe eerste weken aan boord blijkt Pjotr een sterke voorkeurvoor de gereedschapskisten en de kaartentafel met al zijnknopjes en schermpjes te hebben. En gaat het motorluikopen, dan is hij er als eerste bij. Hij roept andere boten opmet de marifoon, die gelukkig uit staat, en ook de buiten-boordmotor is een van zijn favorieten. Gilde hij de eerstekeer dat hij in de bijboot zat, dat Jeroen niet zo hard mochtvaren, nu kan het niet hard genoeg gaan, al houdt hij welaltijd iemand vast. Voor ons even flink wennen om nu eenjochie te hebben dat echt overal aanzit en opklimt, heelanders dan tijdens onze vorige tocht toen we een rustig,braaf meisje van drie als matroos aan boord hadden.'Veiligheid boven alles' en 'liever een boos kind dan geenkind', dus tijdens het varen een zwemvest aan als je buitenkomt. Voor Pjotr een reden om de eerste maand tijdenshet varen binnen te spelen, ook al is het nog zo’n prachtigweer en veel gemopper als hij toch zijn zwemvest aanmoet. Nu maanden later is deze strijdbijl begraven enhoort het er gewoon bij.

GROTE FANTASIEPjotr wil altijd erg graag weten naar welke stad en naarwelk land we varen en vooral of daar een speeltuin is. Weproberen hem spelenderwijs iets van de landen te leren.Zijn fantasie is onuitputtelijk en het is heerlijk om hem metplaymobil situaties die hij heeft meegemaakt te zien naspe-len. Zo eten de mensen in zijn spel altijd schelpen en vis(niet dat wij dit dagelijks eten, maar het heeft blijkbaar welveel indruk gemaakt) en bouwen we van duplo grote botenof speeltuinen. Door dit spel kan hij de dag verwerken,want als reizende peuter maak je heel wat nieuwe dingenmee, die je allemaal een plaatsje moet geven.

WASMACHINE OP ZOUTWATERMet een peuter aan boord groeit de stapel vuil wasgoed gestaag enhoewel ik negen jaar geleden tijdens onze hele reis alles met de handwaste, hebben we nu een wasmachine aan boord. Van de origineel tweegecombineerde toilet-doucheruimtes die de boot eerst had, hebben we

foto

: © B

eman

ning

Zee

mui

s

één toiletruimte gemaakt, waar tevens de wasma-chine instaat en daarnaast één doucheruimte. Eenaggregaat zorgt voor de stroom en om water tebesparen laat ik de wasmachine op zoutwaterdraaien. Tijdens de laatste spoelbeurt gaat de kraanom naar zoetwater en de was is stralend schoon endaarbij ook nog eens heel zacht. Nee, ik kijk niet opeen T-shirtje of korte broek en lig ik in een havenmet water en stroom, dan deel ik dit stukje huis-houdelijk genot graag met andere boten.

EEN WERELDSE BLIKPjotr groeit op in een multimediale wereld waarinde iPad een belangrijk medium is in ons contactmet het thuisfront. Hij vindt het leuk om met opaen oma te skypen en wordt als we bijna de havenof ankerplaats invaren vlug achter een spelletjegezet zodat we even onze handen vrij hebben voorde boot. Hij vraagt meteen of zijn vrienden hier ookmet de boot liggen (hij weet precies wie op welkeboot woont) en heeft al meerdere surrogaat opa’sen oma’s gevonden onder de wat oudere vertrek-kers. Ook zij zijn blij met zo’n 'kleinzoon', want hetis een deugniet, maar ook zeker een hartenbreker-tje, dus het mes snijdt aan twee kanten. Pjotr zal dekomende jaren net als zijn zus een wereldse blikkrijgen en een tropisch eiland vol palmbomen zalvoor hem alledaagser zijn, dan zijn vaderlandNederland. Natuurlijk is het niet altijd rozengeur enmaneschijn en is zo’n opgroeiende peuter een echthandenbindertje, toch zien wij het als een voor-recht geen moment van deze ontwikkeling te hoe-ven missen. Z

foto

: © C

arlo

Bor

leng

hi

Terwijl de lage landen nog altijd gebukt gaanonder ijzige temperaturen en een snijdende oos-

tenwind, is het zeilseizoen in de Carieb al volopbezig. Het driedaagse zeilfeestje op de Britse Maagden

eilanden is niet weggelegd voor de modale zeiler. Zelfseen 80-voeter komt nog wat gewoontjes over. De LoroPiana Superyacht Regatta and Rendezvous 2013 is eendriedaagse voor superjachten met een websitenaam dieeven lang is als de lengte van de deelnemende jachten.www.loropianasuperyachtregattaandrendezvous.com

SUPERDRIEDAAGSE

STOFvan een stoffen buiskap naar een vaste

De buiskap van de vertrekkersboot Giebateau, Bénéteau First40.7, kreeg het jarenlang zwaar te verduren en was aan vervang-ing toe. Een nieuwe laten maken was te duur. Daarom gingenCaroline en Paul zelf aan de slag. Down-down under, in Hobart,Tasmanië, met beperkte middelen. Hoe ze het deden vertellen zestap voor stap…

We hebben de oude canvaskap als mal gebruikt, want wewilden die vorm overnemen in een polyester variant. Van

karton maakten we mallen van de zij- en voorkant. Daarmeezaagden we vormen uit 3 mm multiplex platen.

We maakten een mal van polyester matten op het dek,waar de aanhechting van de oude kap op het kajuitdak zat.

Dit werd de basis voor de aanhechting van de nieuwe buiskapop het dek, in de oorspronkelijke vorm.

TEKST EN FOTO'S CAROLINE KAPTEIN EN PAUL GIEB

foto

's: ©

Bem

anni

ng G

ieba

teau

We verstevigden de oude buiskap, met twee extra PVCbuizen voor. Met tiewraps bonden we de multiplex platen aanhet buizenframe.

Over de multiplex platen brachten we aan de buitenkanttwee lagen polyester met matten aan. Het dak smeerden we

een keer in met polyester om het stevig te maken. Daar over-heen plakten we stroken plakband en over dit plakbandbrachten we aan de buitenkant vier lagen polyester aan.

Nadat we het canvas van de oude buiskap hadden verwij-derd, konden we het buizenframe van de oude buiskap vast

lamineren aan het polyester van de nieuwe buiskap.Toen alles goed aan elkaar vastzat, haalden we de kap van deboot en brachten het naar een schuur van een bevriend zeiler.

In de schuur gingen we verder met polyesteren en schuren.Aan de binnenkant van de buiskap legden we over de

multiplex platen twee lagen polyester met matten. Nu waren dezij- en voorkanten klaar en ze hadden hun vorm behouden. Hetdak maakten we egaal door er stroken matten op te lamineren.Met polyester opvuller plamuurden we alles glad. Een kwestievan vullen, schuren, vullen.

Voor een betere grip en een mooie afwerking lamineerdenwe elektriciteitsbuis om de achterkant van de buiskap.

foto

's: ©

Bem

anni

ng G

ieba

teau

We zaagden ramen in de kap en zaagden lexaan platen opmaat: 4 cm groter, zodat ze een forse rand hebben om vast

te bouten.

De buiskap werd in de verf gezet. Daarna boorden weschroefgaten in de ruiten en de kap. Nu kon de kap

teruggeplaatst worden aan boord.

foto

's: ©

Bem

anni

ng G

ieba

teau

We brachten kit aan en schroefden de ramen vast. Alslaatste maakten we de doorvoeren voor de twaalf

lijnen/vallen. Met epoxy maakten we er buisjes in vast, met eendoorsnee die 1 mm groter is dan de lijnen.

Wij zijn erg tevreden met onze nieuwe vaste kap, die nauwelijkste onderscheiden is van de oorspronkelijke canvas versie. Als jeminder beperkt bent dan wij in Hobart, gebruik dan schuim-platen in plaats van multiplex, en vervang polyester door epoxy.Voor de kaprand kun je ook gewapende slang gebruiken.www.giebateau.blogspot.nl

Z

Vakantietrip naar de Scilly eilandenMet hun Vlieger, een Koopmans 39, maaktenMarie-José Ruiken en Joep Dirkx afgelopen zomereen lange vakantietocht naar Engeland’s zuidwes-telijkste puntje. Uit en thuis in zes weken, met1200 mijl op het log.

FOTO’S EN TEKST JOEP DIRKX

foto

:© b

eman

ning

Vlie

ger

RUSTIG AAN“Ah, de Scilly eilanden”, verzucht de uitbater van de roemruchte Bosun’sLocker Chandlery in Falmouth. “Op een mooie zomerdag is het daar netof je op een tropisch eiland bent.” Maar als we Newlyn binnenlopen, onzelaatste haven voor de Scilly’s glimmen de steigers in de gestage miezer.We hebben het de afgelopen dagen lekker rustig aan gedaan. Na eenlange ruk van IJmuiden naar Dartmouth, bleek verder haasten niet zinvol.Diepe depressies teisterden de oceaan westelijk van de Scilly eilanden enrondom de eilanden zelf ging het er volgens het MET Office op zijn minstvery rough aan toe. Geen condities om te ankeren in de over het algemeentoch wel erg open liggende baaitjes. We maakten er daarom een senti-mental journey van; in dagtochten scharrelend langs haventjes aan demooie kust van Devon en Cornwall, waar we al jaren niet meer warengeweest. Eenmaal in Falmouth leek het weer te gaan opknappen enboksten wij in gestage regen entegen een frisse zuidwesternaar Newlyn.

foto

:© b

eman

ning

Vlie

ger

PLUKJE EILANDEN EN ROTSENDe beloofde weersverbetering zet door. De zon schijnt de volgendeochtend volop en de barometer is op een veelbelovende 1024 hPaterechtgekomen. De wind laat het echter afweten: hooguit 6 knoopjes. Teweinig om zeilend op tijd voor het tij bij de St Mary’s Sound te zijn. Westarten de motor en ronken rustig westwaarts. De vlakke zee biedt eenmooie kans zeeleven te spotten: bruinvissen, dolfijnen en een spastischmet de rugvin flapperende maanvis.De Scilly eilanden liggen een kleine 30 mijl zuidwestelijk van Land’s End.De archipel bestaat uit 140 eilanden, waarvan slechts vijf bewoond. St.Mary’s is het grootste eiland: ruim 6 km2. Bryher is het kleinste bewoondeeiland met een oppervlak van iets meer dan 1 km2. De talloze onbe-woonde eilanden zijn nog kleiner. Klein is ook het baaitje bij Hugh Town,althans in verhouding tot het aantal moorings wat er in is gelegd. Ze liggenvoor ons gevoel dan ook angstaanjagend dicht bij elkaar. “Het gaatmeestal goed,” zegt de havenmeester die de volgende ochtend demooring fee komt incasseren.fo

to:©

bem

anni

ng V

liege

r

ST.MARYS

ST.AGNES

TRESCOBRYHER

ST.MARTINS

Hij legt me het dilemma uit: ener-zijds zoveel mogelijk zeilers eenplek kunnen bieden en anderzijdsvoorkomen dat schepen elkaarraken. We gaan de wal op om StMary’s te verkennen. De zon breektdoor en we herkennen het tropische gevoelwat ons in Falmouth beloofd werd. We maken eenlange wandeling langs Port Cressa, met inderdaad spierwittestranden, kristal helder water en zachtjes in de wind wuivendepalmen naar de vuurtoren van St. Mary’s. Via Old Town steken wehet eiland over en struinen we terug naar Hugh Town. Intussenwordt het steeds drukker in het baaitje. De noordoostenwindbrengt talloze Franse zeilers deze kant op. Zij vormen meestal eenmeerderheid, leren we de volgende ochtend van de havenmees-ter. We besluiten een baaitje verderop te gaan.

BRYHERWe hebben ons oog laten vallen op New Grimsby Road, tussen Bryher enTresco. We zeilen via het North Channel om het door talloze rotsenomgeven Bryher heen en duiken dan de diepe baai in. Er liggen enkelemoorings, die echter allemaal bezet zijn. Maar er is ruimte genoeg om teankeren. Door het heldere water kunnen we eenvoudig een plek zonderplantengroei uitzoeken.

foto

:© b

eman

ning

Vlie

ger

Bryher blijkt klein genoeg om in een middag rond te wandelen.Vanaf de ferrypier lopen we eerst noordwaarts, naar de ruige Atlantischekust. Onderweg zien we het subtropische karakter van de begroeiingplaats maken voor de haast Schots aandoende heide-begroeiing die dedoor weer en wind gegeselde noordkust kenmerkt. Op onze weg terugmaakt de ruige heidebegroeiing weer plaats voor tropische kleurenpracht.

VLIELAND GEVOELDe volgende dag peddelen we ons bijbootje de andere kant op, naarTresco. Dat blijkt een tikje mondain. Hier hebben zich duidelijk de rijkevutters en pensionado’s gevestigd. Ze verplaatsen zich in een soortgolfkarretjes door de straten van New Grimsby, het dorpje aan de west-zijde van het eiland.

foto

:© b

eman

ning

Vlie

ger

Wij sjouwen via de roemruchte Abbey Gardens en het dorpje Old Grimsbyhet eiland rond. Als we weer in de kuip zitten, besluiten we dat we Bryherleuker vinden dan Tresco. Maar is dat omdat het kleinschaliger is, ruralerof vriendelijker? De bemanning van de Pjotter die wat verderop ligt, eneven langs wipt, weet het te benoemen: Bryher heeft het Vlieland gevoel!

‘UNSEASONABLY DEEP LOW’Op de weerkaarten zien we een lelijk diepe depressie onze kant opkomen.Het MET-office heeft het zelfs over een unseasonably deep low. Het isbeter een meer beschutte haven op te zoeken. De Scilly eilanden kennengeen kunstmatige havens, je ligt overal in baaitjes of tussen eilandjes. Echtgoed beschut zijn die geen van allen, al vind je bij slecht weer er altijd weleen oppertje.

foto

:© b

eman

ning

Vlie

ger

Maar een stevige oceaandeining laat zich door het hele gebied gelden.We bergen de bijboot op, maken de zeekooien weer in orde en halenna nog een mooie rustige nacht het anker op. Het belooft een mooierustige zeildag te worden, er staat voldoende wind en het tij geeft onseen mooi duwtje in de rug… Z

BIJBEL VOOR BOOTREPARATIEHet zelf klussen aan je bootleek een beetje op z'n retour,maar het kan zomaar zijn datde economische malaise dezelfwerkzaamheid onder zei-lers weer doet opleven. Dankan het boek Bijbel voor boot-reparatie een nuttig naslag-werk zijn. Het nieuwe boek iseen gids voor iedere zeiler diereparaties zelf wil uitvoerenen groot onderhoud wil doen.Het beschrijft de meest voor-komende soorten schade enbiedt stap-voor-stap uitlegvoor de aanpak van elk pro-bleem, van gecorrodeerde

huiddoorvoer tot vastgelopen ankerlier en van dieselbacterie tot ver-stopte wc-pomp. De 304 pagina's van het gebonden boek staan boordevolfoto's en verklarende tekeningen en er is een uitgebreide woordenlijstopgenomen met technische boottermen. Op de achterflap wordt hetboek aangeprezen als 'betrouwbaarder dan internet en goedkoper daneen jachtwerf.'De Bijbel voor bootreparatie richt zich zowel op de absolute beginnelingals de ervaren klusser. Uitgeverij De Alk, prijs €29,90

BESTEL HIER

ZILTESPULLEN

ELAN 400Wat als eerste opvalt bij het zien van de Elan 400 is de enorm brede kont.Het zal de ruime windse zeileigenschappen zeker ten goede komen en deruimte in de kuip is gigantisch. Op de aandewindse koersen zullen dedubbele roeren geen overbodige luxe zijn. De 400 is het nieuwste modelin de Perfomance Cruiser serie van deze Sloveense werf en de 40 voeterzit vol met innovaties, zoals een wegklapbare navigatietafel en eenverzonken kuiptafel. Zaken als de verzonken luiken, de hydraulischeachterstagspanner, de geïtegreerde gennakerboom en de polyesterstuurwielen horen tot de standaarduitrusting, maar de zeilenset staat bijde optielijst. Vanaf €187.550 af werf.www.wne-yachting.nl

ZILTESPULLENKERNPLOEG AANGEKLEEDMagic Marine en Mystic zijn tot deOlympische Spelen van Rio in 2016de officiële kledingleverancier van deDelta Lloyd Kern- en Talentploeg.Magic Marine is gespecialiseerde kle-ding voor zeilers; Mystic is surfkle-ding. MM-topman Max Blom sr. enbondsdirecteur Maurice Leesertekenden op de Hiswa een vierjarigesamenwerkingsovereenkomst.

INZAMELING OUDE LIJNENDe Lijnenspecialist zamelt oude lijnen invoor hergebruik. Ontwerpers EstherDerkx en René van Doorn gebruikenhet materiaal voor kunstprojecten,waaronder een serie lampen. Wie voor30 april a.s. ten minste 25 meter oudtouwwerk inlevert, maakt kans op eenunieke lamp. www.lijnenspecialist.nl

BOTENPOSTERDe zeilplannetjes van alle erkende open wedstrijdklassen op een rij. Zestaan in kleur op een poster die Henk Plaatje heeft samengesteld. Verkrijg-baar voor € 5 plus € 6,75 verzendkosten. Henk heeft ook een poster vanhet BPR en de nieuwe wedstrijdregels. www.plaatje.info

NACRA 17 BOOT VAN HET JAAROp de Hiswa is de Nacra 17 uitgeroepen tot Zeilboot van het jaar. De juryvond de innovaties aan de boot doorslaggevend. Waaronder de gekromdesteekzwaarden die voor lift zorgen. De catamaran is eerder gekozen totnieuwe gemengde olympische catklasse. De andere genomineerde botenwaren de J/70 en de Hallberg-Rassy 412. www.nacrasailing.com

ZEILENDE BIJBOOTDe DinghyGo is een opblaasbarebijboot waarmee je kunt zeilen.Voorzien van – en dat is uniek – eenmidzwaard. De mast is deelbaar,wat handig is voor transport. Hetzeil meet 3,9 m2. De onderdelenzijn van de Optimist. De Lodestar275 Ultralight diende als basis. Prijs:€ 2499. www.dinghygo.com

foto

:© Is

af

ZILTESPULLENONLINE OLIEADVIESEurol is een zelfstandige leverancier van olieproducten inNederland. Het bedrijf brengt een nautische lijn voorscheepsmotoren en heeft een digitaal adviespunt voorproducten. Je kunt daar op basis van motormerk, model,bouwjaar en type een productadvies opvragen.www.eurol.com

MEEZEILEN OP DE FULL CIRCLE IN CARIEB EN PACIFICMet de Full Circle, een Hallberg Rassy 49 ketch, doen Paul en Monique hetanders dan andere vertrekkers. Om hun wereldreis te financieren hebbenzij Full Circle Sailing opgezet en nemen ze op elke etappe gasten mee.Variërend van stoere oceaanoversteken tot ontspannen eilandhoppen.

De komende maanden wor-den de bovenwindse Caribi-sche eilanden aangedaan,later dit jaar staan de ABC-eilanden op het programma.Daarna gaat het richtingPanama en ook voor de door-gang van het kanaal wordennog ‘line handlers’ gezocht.In 2014 vaart de Full Circle debekende route naar Nieuw-

Zeeland met stops op onder meer Galapagos, Marquesas en Frans Polyne-sië. Het volledige overzicht vind je op: www.fullcirclesailing.nl

VOOR EEN ZACHTE LANDING…SeaEQ levert paalfenders die je in eenhandomdraai met spanbanden om meer-palen kunt binden.Het stootkussen bestaat uit een verendevulling en een weerbestendige mantel.Prijs vanaf € 85. Ook handig: ophangha-ken voor trossen volgens hetzelfde prin-cipe: met spanbanden. Prijs vanaf € 33,50.www.seaeq.com

REBELCELL ACCU‘PRODUCT VAN HET JAAR’De Rebelcell 12V200 Marine lithium-ionaccu is verkozen tot HISWAProduct van het Jaar. Rebelcellaccu's zijn gemaakt van lithiumijzerfosfaat en leveren volgens deNederlandse ontwikkelaars onge-veer twee keer meer effectief ver-mogen dan loodaccu’s metdezelfde labelcapaciteit. Boven-dien zijn ze kleiner en lichter, engaan ze volgens de leverancier tot vijf keerlanger mee. Het geheim van de smid is vooral het uitge-kiende batterij managementsysteem. Dat zorgt voor optimale prestatiesen waakt voor kortsluiting, oververhitting en te diepe ontlading.Prijs € 2331. www.rebel-cell.nl

ZILTESPULLENVEILIGHEIDSDAG IN SPAKENBURGJachthaven Nieuwboer in Spakenburg organi-seert op 6 april een regionale Veiligheidsdag.Watersporters kunnen kennismaken met allesop het gebied van redding en preventie. Zevinden er reddingsmiddelen, informatie endemonstraties. Locatie: Jachthaven Nieuwboer,Westdijk 36 te Spakenburg. Datum: 6 april van13-17 uur. www.jachthavennieuwboer.nl

UNIVERSELE KUIPTENTEr zijn genoeg dagen in ons Nederlandse seizoen waarop een kuiptent hetwooncomfort aan boord kan verhogen. Maar een op maat gemaakte tent

is een hele investering. RoschMarine komt nu met eenuniversele kuiptent in tweestandaardmaten.De Habitent past op de meestezeilboten en is zowel met alszonder buiskap te monteren. Hettentdoek is water-afstotend,kleurvast, UV bestendig envlamvertragend. De Hatitent heeft

drie ramen, die elk zijn voorzien van een oprolbare blindering enmuggengaas. Prijs vanaf € 498. www.roschmarine.nl

foto

: © b

eman

ning

Guia

IV

PUNTA DE TENODe bemanning van de Guia IV beleeft een enerve-rende nacht voor anker bij Punta de Teno,Tenerife. Op meer dan honderd meter hoogte zit-ten twee Duitse toeristen vast. Ze worden in devroege ochtend gered door een helikopter. Derecht uit zee komende steile rotsen in combinatiemet de diepe kloven zijn indrukwekkend.

ZILTEWERELD

TWEE JAARNa vijf jaar samen zeilen op enrond de Noordzee vinden Carolienen Adger Hoekzema het in 2005tijd om naar een grotere boot overte stappen. Het wordt een sprongvan 8 naar 14 meter, omdat hetplan voor een lange reis al in hunhoofd zit. In zes jaar tijd maken zede boot stap voor stap klaar voorvertrek en ondertussen breidt debemanning uit met twee dochters,Noa en Sophie. Als de oudste 4 jaar is, wordt het tijd voor vertrek.Carolien: “Twee jaar weg richting Carieb, meer zit er niet in helaas, dangaat Noa naar school in Nederland.”

TWIJFEL BENOEMDHet weer zit de eerste etappes niet altijd mee. Begin november kunnen zeeindelijk oversteken van Portugal naar Lanzarote. Adger: “Het wordt eentocht met zeer wisselende omstandigheden waarvan twee dagen met veelsqualls. De zee is niet in goede doen, wij ook niet. Carolien is zeeziek, zeis dit wel vaker en eigenlijk gaat het altijd wel over na verloop van tijd.Deze keer niet en dat is niet alleen vervelend maar ook vermoeiend, voor

foto

: © b

eman

ning

Guia

IV

ons beiden. De kinderen spelen alsof we in de haven liggen, terwijl wij onsschrap zetten om ons staande te houden. De boot doet het prima en devoortgang is goed. Langzaam begint het wat te knagen. Alleen het schipvaren is geen probleem, voor mezelf zorgen ook niet. Maar daarnaast zijner de zorgen voor twee kleine kinderen en Carolien. In deze omstandighe-den gaat dat goed, maar wat als het echt gaat doorwaaien en we op eenmeerweekse tocht een paar dagen storm krijgen? Deze vraag speelt bij onsbeiden door ons hoofd en dit scenario is voor de reis veelvuldig ter sprakegekomen. Als we bijna op Lanzarote zijn, is het voor ons beiden alduidelijk. Carolien benoemt het en ik wist het al. We maken de oversteeknaar de Carieb niet. Solo of met opstappers is voor ons geen optie, samenuit samen thuis. Na verwerken van de toch wel grote teleurstelling valt eriets van ons af. De druk is weg, er is geen planning meer, geen haast enwe kunnen weer genieten. De prachtige natuur op de eilanden verbaastons en het klimaat is heerlijk.”

ALLE TIJDInmiddels vaart de Guia IV weer noordwaarts. Carolien: “Dit kan eenlastige tocht worden vanwege de overwegend noordelijke winden. ViaMadeira, Marokko of rechtstreeks naar Portugal? We hebben de tijd enzullen de door het weer geboden mogelijkheden optimaal proberen tebenutten. Een vriendelijke zee zou ons wel bevallen.”

ZILTEWERELD

www.ziltewereld.nl

Z

Zilt Magazine is een uitgave vanZilt Media Producties in Amstelveen

REDACTIEredactie@ziltmagazine.nl

ADVERTERENAcquiMedia

info@acquimedia.nl0184 481040

AUTEURSRECHTDe inhoud van Zilt Magazine mag op geenenkele wijze worden overgenomen zonder

schriftelijke toestemming van de uitgever.

col

ofon

Zilt Magazine wordt gemaakt door:

Ruud KattenbergSjors van der Woerd

Laurens van ZijpMichiel ScholtesHenk HuizingaSonja Muller

en talloze opstappers… bem

anni

ng

abon

neer

je g

ratis