Navigeren met je iPhone Apps aan boord - Zilt fotowedstrijdprachtplaten - Americas Cup - Zilt Ocean Race Azoren-IJmuidenBestemming Paaseiland - Verzekeren en solozeilen lastige optelsom
25 februari 2010
nummer
47
foto
copy Y
vett
e de
Voc
ht
4 BureaubladJe zilte scherm voor de komende vier weken
6 ReflectieEen overpeinzing van de Zilt-bemanning
8 ZILT OCEAN RACE - HerkansingDoe mee aan de virtuele race Azoren-IJmuiden
10 Zilt Fotowedstrijd De winnaars van de Zilt fotowedstrijdMet elders in dit nummer fotorsquos die het net niet haaldenpag 34 52 58 en 82
18 Americarsquos Cup - De Cup gaat weer naar huis
32 NK IJszeilenMooi beeld van het DN kampioenschap 2010
38 In het kielzog van RoggeveenGiebateau bereikt Paaseiland
50 Rondje aarbolGroupama jaagt op het wereldrecord
56 Agenda
60 Hiswa - Aftrap van het seizoen
in d
eze Z
ilt
Zilt
472010
2
62 In de Wind - Nieuws uit de zeilwereld
66 Hoezo WinterslaapEen Boog lsquoon the rocksrsquo
68 Admiraltykaart voorbij -iPhone als navigatieinstrument
74 Vegen aan de kaartentafelHandige iPhone-Apps voor aan boord
86 Zilte Spullen - Nieuws van de handel
90 Een lastige optelsomOver solozeilen en verzekeren
100 Zilte Wereld - over dromen en verwegzeilen
104 Bemanning - Zij maken Zilt
Voorpagina Een van de fotos die Yvette de Vocht instuurdevoor de fotowedstrijd won een prestigieuze prijseen plek op de Zilt voorpagina
Zilt
472010
3
foto
copy D
anie
l For
ster
Rol
exfo
to copy
Gile
s M
artin
-Rag
erB
MW
-Ora
cle
4
Hoewel het maar om twee racesging kan de strijd om de AmericasCup slechts in superlatieven wor-den beschreven En wat ons betreftis deze foto er daar een van Hetschitterende beeld van BMW-Ora-cle werd vastgelegd door top-foto-graaf Giles Martin-Raget Klik op deknop en maak hem de achtergrondvan je computer
5
refl e
ctie
Zilt
472010
SkispringenDe onregelmatige cyclus van de races om de AmericarsquosCup is telkens een ijkmoment voor de relatie tussenzeilen en televisie Zelden leidde dat tot vrolijkmakendeconclusies
Toegegeven zeilen is een lastige televisiesport Dedeelnemers bewegen zich niet graag binnen twee lijnenen de duur van de wedstrijd is volkomen ongewis Metzoveel anarchisme kun je als programmacooumlrdinatorniet veel En dan hebben we het nog niet over wedstrij-den waarbij de eerste boot over de finish net zo goedwinnaar als drieeumlntwintigste kan zijn geworden Maaruitgerekend die argumenten gelden niet voor eenmatchrace als de Americaacutes Cup
Dus keken we er helemaal niet van op dat het dit keereindelijk eens anders zou gaan Een bekend sporttelevi-siestation kondigde aan alle wedstrijden rechtstreeks tezullen verslaan Opgetogen haalden we dus een gezins-verpakking paprikachips en een extra kratje bier in huis
6
Helaas bleek de plechtige belofte alleen voor deeerste race te gelden Voor de allesbepalende tweedewedstrijd moesten de zeilers zonder enig excuus ofuitleg het veld ruimen voor de skispringaanhangersVan de kleine schans dat dan weer welhellip
Vreemd genoeg bewees het station de zeilliefhebbersdaarmee een dienst Want wie wanhopig op zoek gingnaar informatie over het verloop van de wedstrijdkwam vanzelf terecht op het internet En daar werdenwe volledig op onze wenken bediend met recht-streekse beelden Niet zoals in het verleden een daglater in YouTube-kwaliteit maar helemaal live tv-scherp en vooral voorzien van uiterst deskundig com-mentaar
Het toonde nog maar weer eens aan hoezeer deverhoudingen in medialand onstuitbaar veranderen
Zilt
472010
7
De situatie kort voor de crash Op zoacuten 400 mijl van de Azoren ligt devloot als een brede waaier verspreid over de oceaan Na opnieuw eenlastig windstiltegebied doorkruist te hebben doorkruist lijkt niets eensnelle finish in de weg te staan Helaas bleek dat niet het geval
AZOREN - IJMUIDENSTART
ZONDAG 28 FEBRUARI 15 UUR
OCEAN RACE
Klik om je in te schrijven
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
4 BureaubladJe zilte scherm voor de komende vier weken
6 ReflectieEen overpeinzing van de Zilt-bemanning
8 ZILT OCEAN RACE - HerkansingDoe mee aan de virtuele race Azoren-IJmuiden
10 Zilt Fotowedstrijd De winnaars van de Zilt fotowedstrijdMet elders in dit nummer fotorsquos die het net niet haaldenpag 34 52 58 en 82
18 Americarsquos Cup - De Cup gaat weer naar huis
32 NK IJszeilenMooi beeld van het DN kampioenschap 2010
38 In het kielzog van RoggeveenGiebateau bereikt Paaseiland
50 Rondje aarbolGroupama jaagt op het wereldrecord
56 Agenda
60 Hiswa - Aftrap van het seizoen
in d
eze Z
ilt
Zilt
472010
2
62 In de Wind - Nieuws uit de zeilwereld
66 Hoezo WinterslaapEen Boog lsquoon the rocksrsquo
68 Admiraltykaart voorbij -iPhone als navigatieinstrument
74 Vegen aan de kaartentafelHandige iPhone-Apps voor aan boord
86 Zilte Spullen - Nieuws van de handel
90 Een lastige optelsomOver solozeilen en verzekeren
100 Zilte Wereld - over dromen en verwegzeilen
104 Bemanning - Zij maken Zilt
Voorpagina Een van de fotos die Yvette de Vocht instuurdevoor de fotowedstrijd won een prestigieuze prijseen plek op de Zilt voorpagina
Zilt
472010
3
foto
copy D
anie
l For
ster
Rol
exfo
to copy
Gile
s M
artin
-Rag
erB
MW
-Ora
cle
4
Hoewel het maar om twee racesging kan de strijd om de AmericasCup slechts in superlatieven wor-den beschreven En wat ons betreftis deze foto er daar een van Hetschitterende beeld van BMW-Ora-cle werd vastgelegd door top-foto-graaf Giles Martin-Raget Klik op deknop en maak hem de achtergrondvan je computer
5
refl e
ctie
Zilt
472010
SkispringenDe onregelmatige cyclus van de races om de AmericarsquosCup is telkens een ijkmoment voor de relatie tussenzeilen en televisie Zelden leidde dat tot vrolijkmakendeconclusies
Toegegeven zeilen is een lastige televisiesport Dedeelnemers bewegen zich niet graag binnen twee lijnenen de duur van de wedstrijd is volkomen ongewis Metzoveel anarchisme kun je als programmacooumlrdinatorniet veel En dan hebben we het nog niet over wedstrij-den waarbij de eerste boot over de finish net zo goedwinnaar als drieeumlntwintigste kan zijn geworden Maaruitgerekend die argumenten gelden niet voor eenmatchrace als de Americaacutes Cup
Dus keken we er helemaal niet van op dat het dit keereindelijk eens anders zou gaan Een bekend sporttelevi-siestation kondigde aan alle wedstrijden rechtstreeks tezullen verslaan Opgetogen haalden we dus een gezins-verpakking paprikachips en een extra kratje bier in huis
6
Helaas bleek de plechtige belofte alleen voor deeerste race te gelden Voor de allesbepalende tweedewedstrijd moesten de zeilers zonder enig excuus ofuitleg het veld ruimen voor de skispringaanhangersVan de kleine schans dat dan weer welhellip
Vreemd genoeg bewees het station de zeilliefhebbersdaarmee een dienst Want wie wanhopig op zoek gingnaar informatie over het verloop van de wedstrijdkwam vanzelf terecht op het internet En daar werdenwe volledig op onze wenken bediend met recht-streekse beelden Niet zoals in het verleden een daglater in YouTube-kwaliteit maar helemaal live tv-scherp en vooral voorzien van uiterst deskundig com-mentaar
Het toonde nog maar weer eens aan hoezeer deverhoudingen in medialand onstuitbaar veranderen
Zilt
472010
7
De situatie kort voor de crash Op zoacuten 400 mijl van de Azoren ligt devloot als een brede waaier verspreid over de oceaan Na opnieuw eenlastig windstiltegebied doorkruist te hebben doorkruist lijkt niets eensnelle finish in de weg te staan Helaas bleek dat niet het geval
AZOREN - IJMUIDENSTART
ZONDAG 28 FEBRUARI 15 UUR
OCEAN RACE
Klik om je in te schrijven
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
62 In de Wind - Nieuws uit de zeilwereld
66 Hoezo WinterslaapEen Boog lsquoon the rocksrsquo
68 Admiraltykaart voorbij -iPhone als navigatieinstrument
74 Vegen aan de kaartentafelHandige iPhone-Apps voor aan boord
86 Zilte Spullen - Nieuws van de handel
90 Een lastige optelsomOver solozeilen en verzekeren
100 Zilte Wereld - over dromen en verwegzeilen
104 Bemanning - Zij maken Zilt
Voorpagina Een van de fotos die Yvette de Vocht instuurdevoor de fotowedstrijd won een prestigieuze prijseen plek op de Zilt voorpagina
Zilt
472010
3
foto
copy D
anie
l For
ster
Rol
exfo
to copy
Gile
s M
artin
-Rag
erB
MW
-Ora
cle
4
Hoewel het maar om twee racesging kan de strijd om de AmericasCup slechts in superlatieven wor-den beschreven En wat ons betreftis deze foto er daar een van Hetschitterende beeld van BMW-Ora-cle werd vastgelegd door top-foto-graaf Giles Martin-Raget Klik op deknop en maak hem de achtergrondvan je computer
5
refl e
ctie
Zilt
472010
SkispringenDe onregelmatige cyclus van de races om de AmericarsquosCup is telkens een ijkmoment voor de relatie tussenzeilen en televisie Zelden leidde dat tot vrolijkmakendeconclusies
Toegegeven zeilen is een lastige televisiesport Dedeelnemers bewegen zich niet graag binnen twee lijnenen de duur van de wedstrijd is volkomen ongewis Metzoveel anarchisme kun je als programmacooumlrdinatorniet veel En dan hebben we het nog niet over wedstrij-den waarbij de eerste boot over de finish net zo goedwinnaar als drieeumlntwintigste kan zijn geworden Maaruitgerekend die argumenten gelden niet voor eenmatchrace als de Americaacutes Cup
Dus keken we er helemaal niet van op dat het dit keereindelijk eens anders zou gaan Een bekend sporttelevi-siestation kondigde aan alle wedstrijden rechtstreeks tezullen verslaan Opgetogen haalden we dus een gezins-verpakking paprikachips en een extra kratje bier in huis
6
Helaas bleek de plechtige belofte alleen voor deeerste race te gelden Voor de allesbepalende tweedewedstrijd moesten de zeilers zonder enig excuus ofuitleg het veld ruimen voor de skispringaanhangersVan de kleine schans dat dan weer welhellip
Vreemd genoeg bewees het station de zeilliefhebbersdaarmee een dienst Want wie wanhopig op zoek gingnaar informatie over het verloop van de wedstrijdkwam vanzelf terecht op het internet En daar werdenwe volledig op onze wenken bediend met recht-streekse beelden Niet zoals in het verleden een daglater in YouTube-kwaliteit maar helemaal live tv-scherp en vooral voorzien van uiterst deskundig com-mentaar
Het toonde nog maar weer eens aan hoezeer deverhoudingen in medialand onstuitbaar veranderen
Zilt
472010
7
De situatie kort voor de crash Op zoacuten 400 mijl van de Azoren ligt devloot als een brede waaier verspreid over de oceaan Na opnieuw eenlastig windstiltegebied doorkruist te hebben doorkruist lijkt niets eensnelle finish in de weg te staan Helaas bleek dat niet het geval
AZOREN - IJMUIDENSTART
ZONDAG 28 FEBRUARI 15 UUR
OCEAN RACE
Klik om je in te schrijven
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
foto
copy D
anie
l For
ster
Rol
exfo
to copy
Gile
s M
artin
-Rag
erB
MW
-Ora
cle
4
Hoewel het maar om twee racesging kan de strijd om de AmericasCup slechts in superlatieven wor-den beschreven En wat ons betreftis deze foto er daar een van Hetschitterende beeld van BMW-Ora-cle werd vastgelegd door top-foto-graaf Giles Martin-Raget Klik op deknop en maak hem de achtergrondvan je computer
5
refl e
ctie
Zilt
472010
SkispringenDe onregelmatige cyclus van de races om de AmericarsquosCup is telkens een ijkmoment voor de relatie tussenzeilen en televisie Zelden leidde dat tot vrolijkmakendeconclusies
Toegegeven zeilen is een lastige televisiesport Dedeelnemers bewegen zich niet graag binnen twee lijnenen de duur van de wedstrijd is volkomen ongewis Metzoveel anarchisme kun je als programmacooumlrdinatorniet veel En dan hebben we het nog niet over wedstrij-den waarbij de eerste boot over de finish net zo goedwinnaar als drieeumlntwintigste kan zijn geworden Maaruitgerekend die argumenten gelden niet voor eenmatchrace als de Americaacutes Cup
Dus keken we er helemaal niet van op dat het dit keereindelijk eens anders zou gaan Een bekend sporttelevi-siestation kondigde aan alle wedstrijden rechtstreeks tezullen verslaan Opgetogen haalden we dus een gezins-verpakking paprikachips en een extra kratje bier in huis
6
Helaas bleek de plechtige belofte alleen voor deeerste race te gelden Voor de allesbepalende tweedewedstrijd moesten de zeilers zonder enig excuus ofuitleg het veld ruimen voor de skispringaanhangersVan de kleine schans dat dan weer welhellip
Vreemd genoeg bewees het station de zeilliefhebbersdaarmee een dienst Want wie wanhopig op zoek gingnaar informatie over het verloop van de wedstrijdkwam vanzelf terecht op het internet En daar werdenwe volledig op onze wenken bediend met recht-streekse beelden Niet zoals in het verleden een daglater in YouTube-kwaliteit maar helemaal live tv-scherp en vooral voorzien van uiterst deskundig com-mentaar
Het toonde nog maar weer eens aan hoezeer deverhoudingen in medialand onstuitbaar veranderen
Zilt
472010
7
De situatie kort voor de crash Op zoacuten 400 mijl van de Azoren ligt devloot als een brede waaier verspreid over de oceaan Na opnieuw eenlastig windstiltegebied doorkruist te hebben doorkruist lijkt niets eensnelle finish in de weg te staan Helaas bleek dat niet het geval
AZOREN - IJMUIDENSTART
ZONDAG 28 FEBRUARI 15 UUR
OCEAN RACE
Klik om je in te schrijven
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Hoewel het maar om twee racesging kan de strijd om de AmericasCup slechts in superlatieven wor-den beschreven En wat ons betreftis deze foto er daar een van Hetschitterende beeld van BMW-Ora-cle werd vastgelegd door top-foto-graaf Giles Martin-Raget Klik op deknop en maak hem de achtergrondvan je computer
5
refl e
ctie
Zilt
472010
SkispringenDe onregelmatige cyclus van de races om de AmericarsquosCup is telkens een ijkmoment voor de relatie tussenzeilen en televisie Zelden leidde dat tot vrolijkmakendeconclusies
Toegegeven zeilen is een lastige televisiesport Dedeelnemers bewegen zich niet graag binnen twee lijnenen de duur van de wedstrijd is volkomen ongewis Metzoveel anarchisme kun je als programmacooumlrdinatorniet veel En dan hebben we het nog niet over wedstrij-den waarbij de eerste boot over de finish net zo goedwinnaar als drieeumlntwintigste kan zijn geworden Maaruitgerekend die argumenten gelden niet voor eenmatchrace als de Americaacutes Cup
Dus keken we er helemaal niet van op dat het dit keereindelijk eens anders zou gaan Een bekend sporttelevi-siestation kondigde aan alle wedstrijden rechtstreeks tezullen verslaan Opgetogen haalden we dus een gezins-verpakking paprikachips en een extra kratje bier in huis
6
Helaas bleek de plechtige belofte alleen voor deeerste race te gelden Voor de allesbepalende tweedewedstrijd moesten de zeilers zonder enig excuus ofuitleg het veld ruimen voor de skispringaanhangersVan de kleine schans dat dan weer welhellip
Vreemd genoeg bewees het station de zeilliefhebbersdaarmee een dienst Want wie wanhopig op zoek gingnaar informatie over het verloop van de wedstrijdkwam vanzelf terecht op het internet En daar werdenwe volledig op onze wenken bediend met recht-streekse beelden Niet zoals in het verleden een daglater in YouTube-kwaliteit maar helemaal live tv-scherp en vooral voorzien van uiterst deskundig com-mentaar
Het toonde nog maar weer eens aan hoezeer deverhoudingen in medialand onstuitbaar veranderen
Zilt
472010
7
De situatie kort voor de crash Op zoacuten 400 mijl van de Azoren ligt devloot als een brede waaier verspreid over de oceaan Na opnieuw eenlastig windstiltegebied doorkruist te hebben doorkruist lijkt niets eensnelle finish in de weg te staan Helaas bleek dat niet het geval
AZOREN - IJMUIDENSTART
ZONDAG 28 FEBRUARI 15 UUR
OCEAN RACE
Klik om je in te schrijven
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
refl e
ctie
Zilt
472010
SkispringenDe onregelmatige cyclus van de races om de AmericarsquosCup is telkens een ijkmoment voor de relatie tussenzeilen en televisie Zelden leidde dat tot vrolijkmakendeconclusies
Toegegeven zeilen is een lastige televisiesport Dedeelnemers bewegen zich niet graag binnen twee lijnenen de duur van de wedstrijd is volkomen ongewis Metzoveel anarchisme kun je als programmacooumlrdinatorniet veel En dan hebben we het nog niet over wedstrij-den waarbij de eerste boot over de finish net zo goedwinnaar als drieeumlntwintigste kan zijn geworden Maaruitgerekend die argumenten gelden niet voor eenmatchrace als de Americaacutes Cup
Dus keken we er helemaal niet van op dat het dit keereindelijk eens anders zou gaan Een bekend sporttelevi-siestation kondigde aan alle wedstrijden rechtstreeks tezullen verslaan Opgetogen haalden we dus een gezins-verpakking paprikachips en een extra kratje bier in huis
6
Helaas bleek de plechtige belofte alleen voor deeerste race te gelden Voor de allesbepalende tweedewedstrijd moesten de zeilers zonder enig excuus ofuitleg het veld ruimen voor de skispringaanhangersVan de kleine schans dat dan weer welhellip
Vreemd genoeg bewees het station de zeilliefhebbersdaarmee een dienst Want wie wanhopig op zoek gingnaar informatie over het verloop van de wedstrijdkwam vanzelf terecht op het internet En daar werdenwe volledig op onze wenken bediend met recht-streekse beelden Niet zoals in het verleden een daglater in YouTube-kwaliteit maar helemaal live tv-scherp en vooral voorzien van uiterst deskundig com-mentaar
Het toonde nog maar weer eens aan hoezeer deverhoudingen in medialand onstuitbaar veranderen
Zilt
472010
7
De situatie kort voor de crash Op zoacuten 400 mijl van de Azoren ligt devloot als een brede waaier verspreid over de oceaan Na opnieuw eenlastig windstiltegebied doorkruist te hebben doorkruist lijkt niets eensnelle finish in de weg te staan Helaas bleek dat niet het geval
AZOREN - IJMUIDENSTART
ZONDAG 28 FEBRUARI 15 UUR
OCEAN RACE
Klik om je in te schrijven
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Helaas bleek de plechtige belofte alleen voor deeerste race te gelden Voor de allesbepalende tweedewedstrijd moesten de zeilers zonder enig excuus ofuitleg het veld ruimen voor de skispringaanhangersVan de kleine schans dat dan weer welhellip
Vreemd genoeg bewees het station de zeilliefhebbersdaarmee een dienst Want wie wanhopig op zoek gingnaar informatie over het verloop van de wedstrijdkwam vanzelf terecht op het internet En daar werdenwe volledig op onze wenken bediend met recht-streekse beelden Niet zoals in het verleden een daglater in YouTube-kwaliteit maar helemaal live tv-scherp en vooral voorzien van uiterst deskundig com-mentaar
Het toonde nog maar weer eens aan hoezeer deverhoudingen in medialand onstuitbaar veranderen
Zilt
472010
7
De situatie kort voor de crash Op zoacuten 400 mijl van de Azoren ligt devloot als een brede waaier verspreid over de oceaan Na opnieuw eenlastig windstiltegebied doorkruist te hebben doorkruist lijkt niets eensnelle finish in de weg te staan Helaas bleek dat niet het geval
AZOREN - IJMUIDENSTART
ZONDAG 28 FEBRUARI 15 UUR
OCEAN RACE
Klik om je in te schrijven
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
De situatie kort voor de crash Op zoacuten 400 mijl van de Azoren ligt devloot als een brede waaier verspreid over de oceaan Na opnieuw eenlastig windstiltegebied doorkruist te hebben doorkruist lijkt niets eensnelle finish in de weg te staan Helaas bleek dat niet het geval
AZOREN - IJMUIDENSTART
ZONDAG 28 FEBRUARI 15 UUR
OCEAN RACE
Klik om je in te schrijven
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
De herkansinglsquoNooit lekrsquo noemde een van de deelnemers aan de Zilt Ocean Race zijnboot Een toepasselijke naam want gebroken roeren vallende masten ofplotseling opduikende walvissen konden de vloot onmogelijk bedreigenEen garantie voor een probleemloze finish bleek dat echter niet te zijnNa vier dagen intensief racen veelvuldig onderbroken nachtrust en lsquovindje het erg als ik even je computer gebruik-familiebezoekenrsquo was dewebsite van de race plotseling onbereikbaar De hoop dat het om eentijdelijk ongemak ging werd snel ontkracht door een bericht van hetSailonline team lsquoOur database server seems to have gone down in flamesrsquoHet bleek inderdaad het definitieve eind van een prachtige race waaraanbijna duizend boten deelnamen met ruim 200 in de Zilt-klasse Natuurlijkvinden we dat erg jammer vooral omdat het de allereerste keer was datSailonline met zulke grote technische problemen te maken kreeg Geluk-kig weten zeilers als geen ander dat het onderweg vaak net even andersgaat dan je verwacht Maar hoe nu verder
Een opvallend groot deel van de deelnemers meldde op het fatalemoment net aan een indrukwekkende inhaalslag te zijn begonnen Al hun- voor minder getalenteerde toeschouwers - nogal onbegrijpelijke routeshadden immers een doel zo legden ze omstandig uit En dat zou allemaalduidelijk worden in de laatste 500 mijl naar de eindstreep waar bloemenen bekers op ze wachttenDe laatst bekende posities voor de crash gebruiken voor een eindklasse-ment valt om die reden af Want ongeacht de vraag of die claims terechtzijn werd de rangschikking op dat moment slechts bepaald door dekortste afstand tot de finish en niet door de beste uitgangspositie
De oplossing die we bedachten is de volgende Alle boten gaan buitencompetitie naar Horta en vermaken zich daar moeiteloos een paar wekenin Cafeacute Sport Ondertussen bereiden ze zich voor op de terugweg wantop 28 februari maart gaan we gezamenlijk terug naar IJmuiden De racestart weer op zondag om 15 uur Nederlandse tijd Je moet opnieuwinschrijven voor deze wedstrijd
9
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
10
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
De fotowedstrijd heeft ruim 500 inzendingen opgeleverd Varieumlrend vanclose ups tot weidse vergezichten De fotos maken duidelijke dat zeileneen onuitputtelijke inspiratiebron is De onderwerpen blijven nietbeperkt tot opvarenden en boten een beetje zeiler heeft oog voor debijzondere omgeving waarin hij verkeert Wind water en lucht zijn danook veel gefotografeerde themas Zoals verwacht werden er volopzonsondergangen en dolfijnen ingestuurd Blijkbaar laten beide feno-menen mensen niet onberoerd Hoe dan ook het is mooi om te zienhoe eenieder op zijn eigen manier plezier beleeft aan het zeilenAan de juryleden de onmogelijke taak om uit al dit moois de besteplaten te kiezen Alle leden hebben een selectie met eigen voorkeurengemaakt waaruit de winnaars zijn gekozenOp de volgende paginarsquos laten we de je de drie prijswinnaars zien Opdiverse andere plaatsen in deze editie kom je fotorsquos tegen die wijonderscheidend vinden Bovendien kun je opwwwziltmagazinenlfotowedstrijd 2009 alle inzendingen zienDe Zilt-redactie dankt alle deelnemers voor hun bijdragen Het adviesvoor komend seizoen houd je camera altijd paraat
Roel Smidt - Opkomend water PosthuiswadHet totaal ontbreken van een horizon trekt de kijker dezefoto in De donkere voorgrond geeft extra spanning aan hetlicht van de avondzon Daarin liggen de drooggevallen botenalsof ze drijven op lucht Wij vonden het voldoende redenom de waterdichte camera naar Roel te laten gaan
Rutger van Slobbe - Winter in TerherneDe fotograaf koos zijn standpunt zo dat door de herhalingen symmetrie van de belijning steigers masten en boteneen grafische compositie vormen die het oog lang vasthoudt
Thomas Slijkhuis - WK420 in RivaDoor in te zoomen op het opspattende water ontstaat incombinatie met romp en zeilen een bijna abstracte verbeel-ding van wat zeilen inhoudt wind+water=plezier
11
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
12
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Zilt fotowedstrijd
ROEL SMIDTOpkomend
waterPosthuiswad
13
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
14
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Zilt fotowedstrijdRUTGER
VAN SLOBBEWinter inTerherne
15
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
16
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Zilt fotowedstrijdTHOMASSLIJKHUISWK 420 in
RIVA
17
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
BMW Oracle verslaat Alinghi
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
18
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
weer naar huis19
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
TERRITORIUMDRIFTNa ruim twee jaar gesteggel wordt er weergezeild om de Americas Cup Door maartwee boten de 90-voets catamaran vanbekerhouder Alinghi en de even langetrimaran van BMW Oracle met zijn opzien-barende vleugel Het zijn boten die hungelijke niet kennen Vanuit de talloze heli-kopters lijkt het alsof twee reuzenspinnenbezit hebben genomen van de Middel-landse Zee Tussen de onzichtbare dradenaan hun poten houden ze mensen gevan-gen alsof het insecten zijnMisschien is dat beeld wel veelzeggendvoor de territoriumdrift van hun eigenaren
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
VIDEO
20
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
21
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
De verliezerErnesto Bertarelli
De net onttroonde bekerhouder kan er nog wel een beetjeom glimlachen als hem wordt gevraagd wannneer hij voorhet eerst in de gaten kreeg dat het moeilijk zou gaanworden Zijn antwoord is opmerkelijk eerlijk ldquoTijdens heteerste kruisrak van de eerste racerdquoMaar Alinghi-eigenaar en stuurman Ernesto Bertarellislaagt er lang niet altijd in om zijn teleurstelling te verber-gen Zuur merkt hij op dat BMW Oracle geholpen is doorhet Amerikaanse rechtsysteem dat volgens hem niet alleenzijn team maar elke Europese Americas Cup deelnemerbenadeelt Bertarelli doelt daarmee op de jarenlange strijdvoor de New Yorkse rechtbank het hoogste orgaan dathet Americas Cup reglement bewaakt
Of zijn team aan een volgende wedstrijdserie zal meedoenkan de Zwitser nog niet zeggen Dat hangt ervan af hoe hetverder gaat en dat bepalen wij nu eenmaal niet meerFormeel ligt die beslissing nu bij de San Francisco jachtclubonder wiens vlag BMW Oracle zeilt In werkelijkheid zal hetechter Oracle-baas Larry Ellison zijn die het bepaalt Berta-relli vindt dat er een grote verantwoordelijkheid ligt bij deAmerikanen ldquoZij zullen de Americas Cup wedstrijdenweer daar moeten brengen waar wij ze in al in 2007brachtenrdquo
22
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Over wat voor boten daar naar zijn mening bij horen isBertarelli opvallend duidelijk ldquoSnelheid zal steeds belang-rijker zijn En terecht want waarom zou een zeiler lang-zaam willen gaanrdquo Als het aan hem ligt zijn multihullsopnieuw de eerste keus Want zo besluit de man die netde meest prestigieuze zeilprijs heeft moeten inleverenldquoDe tijd van de spinnaker is voorbijrdquo
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
23
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
RACE 1De vraag of je wel kunt matchracen mettwee multihulls van deze afmetingenwordt al voor de start beantwoord alsBMW Oracle zijn concurrent direct eenpenalty opdringt Als gevolg van die actiegaan de Amerikanen echter bijna eenminuut later over de streepHun inhaalrace in het eerste aandewindserak toont echter dadelijk aan dat de tri-maran met zijn vleugel aanzienlijk snelleris dan Alinghi Ruim voor de bovenboei isde achterstand al omgezet in een aanzien-lijke voorsprong In het voordewindse raker wordt een upwinddownwind baangevaren komt BMW Oracles leidendepositie geen moment meer in gevaar Deeerste overwinning in de best of threeserie is een feit
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e VIDEO
24
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
25
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
De winnaarLarry Ellisson
Het zoet van de overwinning straalt af van Larry Ellison enzijn adjudant Russell Coutts De analyse van het wedstrijd-verloop kan kort zijn Het snelheidsverschil was zo allesbe-palend dat bespiegelingen over tactiek er weinig toe doenWe hadden gewoon ldquothe coolest boatrdquo glundert EllissonldquoBy farrdquo Toch bekent Coutts dat het tot allerlaatstemoment spannend bleef of de experimentele boot en zntuigage wel heel zouden blijven Want met 70 meter mastis dat ldquocertainly an issuerdquo volgens de Nieuw-Zeelander
Details over hoe het verder gaat met de strijd om de Cupdie hij net in ontvangst nam wil Ellisson nog niet gevenMaar tegelijkertijd verhindert zijn euforie al te veelgeheimzinnigheid over dat onderwerp Al snel wordt dui-delijk dat zijn voorkeur uitdrukkelijk uitgaat naar eenevenement met een groot aantal deelnemers Zonder deaanpak van Alinghi te veroordelen benadrukt hij dateensgezindheid bij alle betrokkenen bij de volgende Cupvoor hem een voorwaarde is ldquoDe 34ste serie om deAmericaacutes Cup moet de mooiste ooit wordenrdquo aldus deverdediger die een uur eerder nog de uitdager wasEllisson noemt San Francisco San Diego en Newport alsbelangrijke kandidaten maar sluit ook plekken buiten deVerenigde Staten niet uit Zelfs voor Valencia houdt hij dedeur op een kier
26
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Op de de vraag in wat voor boten er zal worden gezeildlaat de Oracle-baas niet het achterste van zijn tong zienDat de dagen van de enkelrompers niet snel terug zullenkomen lijkt echter wel duidelijk Er zijn aanwijzingen datgedacht wordt aan 60-voets catamarans die binnen eenacutebox ruleacute worden ontworpen De kans dat er nog geracetzal worden met de bekerwinnende tri lijkt daarmee verke-ken Zonder twijfel is de 33ste Americaacutes Cup daardoor deduurste ooit Maar daar zat Larry na afloop helemaal nietmee
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
27
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
28
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
RACE 2Zal Alinghi het tij nog weten te keren eneen derde beslissende race kunnenafdwingen Het begint slecht voor deZwitsers Opnieuw loopt Alinghi al voorde start tegen een penalty op Maaranders dan in de eerste race kan de cata-maran dit keer wel volledig partij gevenLang ziet het er zelfs naar uit dat Alinghials eerste zal ronden Maar kort voor debovenboei is het toch weer BMW Oracledat de leiding neemt Op de resterenderuimwindse rakken er wordt dit keer eendriehoek gevaren bevestigt BMW Oracle desuprematie van de boot en het team Alsschipper James Spithill de boot in het laat-ste daglicht over de eindstreep stuurt heeftde Americas Cup een nieuwe eigenaar
VIDEO
29
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
TERUGKIJKENOver BMW-Oracles overwinning zal nog lang worden gesproken Maarook nu zijn vriend en vijand het er al over eens dat de grensverleg-gende tuigage een absolute hoofdrol speelde Zilt vroeg grote-boten-racer en lsquoboatspeeddoctorrsquo Jochem Visser (wwwboatspeedinfo) wathem opviel aan de race en de boten
INTERVIEW
foto
copy G
iles
Mar
tin-R
ager
BM
W-O
racl
e
30
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ADVERTENTIE
31
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Het spannende van het NK IJszeilen is dat je nooit weet wanneer het wordtgehouden Soms behoudt de kampioen zijn titel voor jaren Johan Tolsmakampioen in 2009 heeft echter maar een jaar van zijn titel kunnen genietenDennis de Ruiter heeft hem op 18 februari alweer opgevolgd De Ruiter wonhet NK 2010 dat op de Fluessen bij Elahuizen werd verzeild Hij scoorde vijf
NK
Dennis de Ruiter kampioen voor onbepaalde tijd
32
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
eerste plaatsen in de reeks ldquoEr was veel wind dat zijn mijn condities endaarom kon ik de concurrentie goed voorblijvenrdquo aldus DennisDe DN is verreweg de bekendste ijszeiler Hij meet ongeveer 360 m bij 240(loperplank) Het zeiloppervlak is 625 m2 De moderne carbon mastenvallen op door de extreme mastbuiging
foto
copy M
argr
eet B
oske
r
33
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Erna VelthofNazomer Zeilfeest op de Fluessen
Marlotte PannekoekEen vrouwen onderonsje
anekdote
34
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Maarten KeuningSchildweek 2009
Patrick HoefsmitStart van Scheveningen - la Crouesty
Wat maakt een foto bijzonder Zijn artistieke invalshoek zijntechnische kwaliteit Of gaat het eigenlijk om het verhaal achterhet beeld Zonder die onmogelijke vraag te beantwoorden latenwe je op deze paginas de fotos zien waarvan wij vinden dat zein eacuteeacuten beeld een compleet verhaal vertellen
Zilt fotowedstrijd
35
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Jantine de RidderJe kunt niet vroeg genoeg beginnen
Henk HogewoningSpetterende actie
Sander JongenelenKoude voeten
anekdoteZilt fotowedstrijd
36
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
37
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Giebateau bereikt Paaseiland
Het Shorthanded Gala kende op 28 januari een prijs toe aan
Caroline en Paul Gieb Sinds 2006 zeilen zij rond de wereld met
hun Giebateau een Beacuteneacuteteau First 407 Ze bezoeken verre stre-
ken Spitsbergen Gambia Antarctica En nu Paaseiland dat in
1722 deze naam kreeg van zeevaarder Jacob Roggeveen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
38
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
39
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
fffttt Lucht ontsnapt aan de dinghy als ik de dop-pen opendraai Geluid van vertrek De bijboot opber-gen betekent verdergaan We verlaten het vasteland
van Zuid-Amerika Dit is het lot van een wereldzeiler altijdmaar verder trekken12 Januari De watermaker draait en we maken de achter-hut zeeklaar Zo komt het bed vrij waar we onderweg opslapen Ik check voor de zoveelste keer de meteogegevensMorgen vertrekken we uit Puerto Ingles
Het is nog donker als ik het anker binnenhaal We volgende lijn van onze aanloop in de elektronische kaart inomgekeerde richting naar zeeEerst langs de ondiepte en daarna tussen twee mosselban-ken doorCar roept de vuurtoren Carona op om te vertellen dat wevertrokken zijn richting Robinson Crusoeuml eiland en dat wevermoeden daar over vier dagen aan te komenHa We zeilen weer Aan de wind maar met stroom meenaar buiten lopen we 9 knoop over de grond Stroomtegen wind zorgt voor een knobbelige zeeDe wind trekt aan tot 20 knopen en we zetten twee revenHet is als vanouds maar we moeten wel even inslingerenCar voelt zich katterig en kruipt te kooi Na enige tijd kanik afvallen Rond half tien trek ik de reven eruit
VREEMD GELUIDTegen twaalven lost Caroline mij af en ga ik slapen Nietvoor lang na een tijdje maakt ze mij wakker omdat ze eenvreemd geluid hoort achterin de kuip De driver van destuurautomaat heeft het begeven Na elf jaar trouwedienst Gelukkig hebben we een nieuwe bij onsTerwijl Car de boot op de hand stuurt ga ik aan de slag Ikhaal eerst de achterhut en een bakskist leeg
P
40
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Het is als vanoudsmaar we moeten wel
even inslingeren
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
41
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Dan wurm ik mij achter de hut onder de bakskist om dedriver los te halen Een kklus op een rollende oceaanHet lukt niettemin om de nieuwe driver te monteren Ronddrieeumln duik ik alsnog mn nest in
PASSAATZEILENDe eerste nacht is niet koud maar wel donker zondermaan en met bewolking Met 20 knopen ruime wind zeilenwe lekker Deze nacht verlaten we de Roaring FortiesIn de ochtend kunnen we nog ruimer koersen zodat weeen ouderwetse passaatzeilvoering kiezen het grootzeilmet twee reven aan de ene kant de fok uitgeboomd aande andere kant De wind trekt aan tot 30 knoop en erverschijnen golven met witte kopjes Maar de zon schijnten boot loopt als een trein Het leven is goed We vervan-gen de verweerde vlag voor een vers exemplaar Dan bamEen knal De kop van de spinnakerboom is uit de carbonbuis gebroken Weer een nieuwe klus Welkom op deoceaan We zeilen met gereefd grootzeil verder De bootloopt 8 knopen van golven af surfend zelfs 11De volgende dag repareer ik de spiboom provisorisch (ziefoto) zodat we opnieuw onder passaattuigage verderzeilen Het wordt steeds warmer en de truien gaan uit Dewatertemperatuur loopt op 12 naar 17 graden Aan heteind van de middag gaat de boom eruit en zeilen we verderhalve tot ruime wind de nacht in De laatste nacht totRobinson Crusoeuml
CONTOUREN VAN LANDDe volgende ochtend wordt het rond half zeven licht Dewind neemt iets af tot 15 knopen Een uurtje later roept Carineens ldquoDaarrdquo en ze wijst In de verte doemen de contou-ren op van het eiland Nog een mijl of 20 te gaan Die kostenmeer tijd dan verwacht de wind zakt in en we krijgen een
42
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
sterke stroom tegen Tegen drie uur varen we de Cumber-land baai binnen De baai is omzoomd door steile groenevulkanische bergen en het dorp aan de oever heet San JuanBautista We roepen de havenmeester op maar van hemhoeven we ons pas morgenochtend te meldenWe blijven paar dagen liggen om Robinson Crusoeuml teverkennen Een mooi eiland dat qua vegetatie op Madeiralijkt Maar het is een tussenstop we moeten door Temeerdaar de weerberichten voor de komende dagen 20 agrave 25knopen uit het zuiden aankondigen
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
43
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
De zon schijnt ende boot looptals een treinHet leven is goed
44
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
OP DE WINDVAANHet is 21 januari als we om acht uur s morgens uitcheckenIn plaats van Paaseiland als bestemming vullen we in naarGambier (Frans-Polynesieuml) te gaan Hiermee hebben weChili nu officieel verlaten Anders moesten we onze immi-gratiepapieren verlengen agrave 90 dollar per persoon Wechecken bij Paaseiland wel gewoon opnieuw inMet 20 knoop half tot ruime wind koersen we opnieuwnoordwestwaarts Plotseling verandert Giebateau vankoers de stuurautomaat of liever de driver vertoontkurenGeen ramp want de windvaan neemt het werk over Alleenmogen we niet te hard varen Met drie reven zeilen we denacht in
DOORGAAN OF TERUGBeng Een knal schrikt ons op We vliegen naar buiten enweten meteen wat er aan de hand is het roer van dewindvaan is weg Waarschijnlijk iets geraakt dat zullen wenooit weten Dat betekent op de hand sturen Ik duik weerin het achteronder en loop de bedrading van de stuurauto-maat na En warempel na wat gerommel doet hij het weerWe staan voor de keus 1500 mijl door naar Paaseiland of500 mijl terug naar Chili waar het hard waait We kiezenvoor de eerste optie s Nachts lossen we elkaar om de drieuur afIn de ochtend halen we het derde rif eruit en zeilen weweer met twee reven en de fok verder De zon komt dooren het wordt zelfs warm genoeg om te verbranden Wezeilen een koers noordwest om het hogedrukgebied heens Avonds verleggen we de koers richting Paaseiland Welaten het hoog dan zuidelijk van ons liggen maar houdenwel wind in de rug
45
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
foto
copy B
eman
ning
Gie
bate
au
46
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Na 1748 mijl en tienenhalve dag ratelt de ankerketting
Paaseiland
47
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
EEN PRIJSZo schuift Giebateau in een rustig tempo steeds verder opHet valt op dat er zo weinig zeeleven is We hebben noggeen dolfijnen walvissen of ander beest gezien We zienook geen andere schepen Na ruim een week zeilen op 26januari zijn we over de helft nog 779 mijl te gaanOp 28 januari krijgen we een mail binnen we hebben eenprijs gewonnen op het Shorthanded Gala (Zie pag 62) Weomhelsen elkaar Een idioot idee om in de prijzen te vallenterwijl je op volle zee zit maar we er wat blij mee
PAASEILANDDe dagen op zee verstrijken We krijgen stilaan meer vogelste zien een teken dat er land in de buurt is Rond half dries middags zien we allebei de eerste contouren van Paasei-land Opwinding Zo moet Jacob Roggeveen het ook heb-ben gezien op zijn tocht in 1722 Nog 40 mijl te gaanRond negen uur ronden we de zuidkant van het eiland metde eilandjes Motu Iti en Motu Nui en zeilen het laatstestukje naar Hanga Roa (27 08756 s 109 26188 w) Na 1748mijl en tienenhalve dag zeilen ratelt de ankerkettingPaaseiland
S T I L L E
O C E A A N
GIEBATEAU
48
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ADVERTENTIE
49
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
foto
copy T
eam
Gro
upam
a 3
In 2005 werd de Jules Verne trofee veroverd door Orange En vijf jaar later staathij nog altijd op de schoorsteenmantel van Bruno Peyron Een record dat zolangstandhoudt moet wel erg scherp zijn Dat ondervond al Franck Cammasschipper van de trimaran Groupama 3 al een aantal malen aan den lijve Na zijnspectaculaire schipbreuk ten zuiden van Nieuw-Zeeland was de boot eind vorigjaar klaar voor een nieuwe poging om de wereld binnen 50 dagen en 16 uur te
VIDEO
50
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ronden De reis eindigde echter al in Zuid-Afrika met schade aan een van dedrijvers Terwijl iedereen dacht dat het seizoen daarmee ten einde was werd deboot razendsnel geprepareerd voor een nieuwe recordaanval Op de 21e dagheeft de voornamelijk Franse bemanning van Groupama 3 een voorsprong vanzon 150 mijl op het schema van Orange Over maximaal 29 dagen weten we ofdat genoeg was Z
Rond de WereldGroupama
opnieuw
51
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
droogvallen
Reinier BaxWierumer Wad
Rutger van SlobbePlatbodem drooggevallen op het Wad
Gorgelend trekt het water zich terug Schokkend zoekt de booteen comfortabele positie voor de komende uren Even later staje naast je boot Natuurlijk met je camera want weinig momen-ten zijn zo fotogeniek als droogvallenDe mooiste resultaten zie je hier
52
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Zilt fotowedstrijd
Tom SiemerinkDroogvallen voor Terschelling
Gemma DrohmOosterschelde
Johan van VeenChicester marina vlak voor laag tij
53
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
droogvallen
Antje FokkemaWierumerwad
Koert van EertenHouden van de Wadden
Arno TimmermansWoodbridge - Engeland
Zilt fotowedstrijd
54
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ADVERTENTIEdroogvallen
55
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
MAART 2010
6 maart Goofies winterserie scherpe jachten Colijnsplaat wwwwsvnbnl
7 maart Winterwedstrijden scherpe jachten Hoorn wwwwsvhoornnl
7 maart Winterwedstrijd De Kaag wwwkwdekaagnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Enkhuizen wwwwv-almerenl
14 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
14 maart Grevelingencup scherpe jachten Port Zeacutelande wwwgrevelingencupnl
14 maart Winterwedstrijd scherpe jachten wwwflevomarenl
14 maart Winterwedstrijd Braassem J22 J24 ORC Maxfun wwwbraassemermeernl
14 maart Winterwedstrijd Pampus Loosdrecht wwwkwvlnl
56
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Evenement opgeven Mail naar agendaziltmagazinenl
27 maart Coldhanded Cup Lelystad wwwcoldhandednl
27-28 maart Sneeuwruimen Draak WZW Westeinder wwwdragonclassnl
28 maart IJspegel scherpe jachten Scheveningen wwwijspegelcom
28 maart Winterwedstrijd scherpe jachten Muiderzand wwwflevomarenl
B E U R Z E N
2-7 maart Hiswa Rai Amsterdam www hiswanl
57
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Lijnenspel
abstractZilt fotowedstrijd
Hub LemeerVuurtoren Utklippan
58
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ADVERTENTIE
Europahall
video
01134
abstract
59
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Hiswa 2010Hoe je het wendt of keert de Hiswa vormt een ijkpunt voor dewatersport Een aftrap van het seizoen Eerst Hiswa dan varen
Een compleet aanbod aan zeiljachten en -boten vind je allang niet meerop de droge Hiswa Het accent is verschoven naar beleving en de beursgeeft met ongeveer 350 exposanten een dwarsdoorsnede van dewatersportmarkt Van schepen en navigatieapparatuur tot vaarvakantiesen watersportkleding Veel spullen zijn trouwens te koop op de Winkel-galerij Speciale aandacht is er voor elektrisch varen
aftrap van het seizoen
60
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
DATUM dinsdag 2 tm zondag 7 maart
LOCATIE Amsterdam RAI Europacomplex (hallen 1 tm 7)OPENINGSTIJDENdinsdag 2 en woensdag 3 maart 10 ndash 18 uurdonderdag 4 en vrijdag 5 maart 10 ndash 22 uurzaterdag 6 en zondag 7 maart 10 ndash 18 uur
GOEDKOOP MET DE TREINDe trein nemen naar de Hiswa loont Bij aan-koop van een toegangskaart via wwwhiswanlkunnen bezoekers voor 4 euro een 2e klasNS-dagretour kopen vanaf elk NS-station Tot16 jaar mag je gratis naar binnen
HISWA VOOR ZEILERSKajuitjachten liggen traditiegetrouw aan de
zeilsteiger Voor open boten en dagzeilers is
een apart paviljoen gemaakt In het Zeiltheater
zijn presentaties en in de Water Funzone wor-
den gratis zeillessen gegeven
61
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
JanKees Lampe wint AlleenZeilPrijsSolozeiler JanKees Lampe won het afgelopen jaar de roemruchteOstar de transatlantische race van Plymouth naar Newport Met Open40 La Promesse verbeterde hij het record in de 40-voets klasse
Tijdens het Shorthanded Galaop 28 januari in Scheveningenwerd de prestatie van Lampeop de juiste waarde geschat hijkreeg de Solo ChallengeAward de jaarprijs voor debeste solozeilprestatie in wed-strijdverband in het afgelopenjaar Behalve Lampe warengenomineerd Bart Boosmanook deelnemer aan de Ostarmet zijn zelfgebouwde DeFranschman waarmee hij in deJesterklasse als 2e eindigde
En Robert Rosen Jacobson voor zijn deelname aan de Transat 650De stichting Shorthandednl heeft deze prijs twee jaar geleden in hetleven geroepen om het shorthanded zeilen te stimuleren en de presta-ties van shorthanded zeilers meer voor het voetlicht te brengen
TweehandigDit jaar is aan de Solo Challenge Award ook een Doublehanded Awardtoegevoegd en een Cruising Trophy voor shorthanded toerzeilers DeDoublehanded Award was voor Christa ten Brinke en en Ysband Endtdie een Mini-project opzetten en het Franse circuit opzochtenDe Cruising Trophy ging naar Paul en Caroline Gieb voor hun bijzon-dere reis rond de wereld
foto
copy ja
nkee
slam
pen
l
62
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
INdeWINDSolo Racing FestivalHet 4e Solo Racing Festival wordtop 6 maart gehouden in het SolentUniversity Conference Centre inSouthampton Tal van kopstukkenuit de internationale solozeilerij geven presentaties onder wie MikeBroughton onder meer routeerder van Dee Caffari die zelf zelf ookeen van de sprekers is evenals haar Vendee-collega Brian ThompsonOnze eigen JanKees Lampe vertelt over zijn recordoversteek (17 dagen17 uur) in de afgelopen OstarHet festival is een initiatief van Jerry Freeman van de Solo OffshoreRacing Club Kaarten zijn te krijgen via wwwoffshoresolocom
Knooppuntenboekjes vernieuwdSinds februari zijnde nieuwe edities2010 van deKnooppunten-boekjes beschik-baar In dezeuitgaven staanzon honderddrukke punten opde vaarwegen inons land beschre-ven plus de aan-
bevolen routes voor een veilige passage In gedrukte vorm zijn deboekjes gratis verkrijgbaar op beurzen maar natuurlijk kiest de Zilt-lezer ervoor om ze te downloaden op wwwvarendoejesamennl
foto
copy fr
ank
de b
ruin
63
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ADVERTENTIE
64
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ADVERTENTIE
DE BESTEVAERS WORDEN EXLUSIEF GEBOUWD DOOR KampM YACHTBUILDERSHET ONTWERP IS VAN GERARD DYSTRA amp PARTNERS KampM BOUWT OOKSTADTSHIP EN ANDERE ALUMINIUM ZEILJACHTEN TOT 100 VOET
WWWKMYNL+31(0) 515 233 000
TRANQUILO
65
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
IJSAl dat ijs Sommige zeilers stonden te popelen om uit de winterslaap te komenen weer vloeibaar water te voelen Schaatsen is leuk maar zeilen is het leukstMarc Blees Thomas Allart en Joost Houweling gaven het begrip lsquoijszeilenrsquo eennieuwe invulling en besloten het stukje open water op de Westeinder toch maarte benutten om hun nieuwe pakken en uitrusting voor het komend seizoen
WinterslaapHoezo
foto
copy T
eam
Mar
c Bl
ees
Rich
ard
de Jo
nge
66
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
IJSVIDEO
lekker op tijd te testen Voor ze open water konden bereiken lieten ze met eentuindersvlet een vaargeultje breken Daarna konden ze loos De romp van deBoog 114 bleef wonderwel schadevrij ondanks de tinkelende ijsblokjes Goeieverf De schaatsers keken vreemd op van dit vroege zeilplezier Z
67
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
deAdmiralty kaart
voorbijPeter Chevalier heeft goede herinneringen aan zijn eerste bezoek
aan de Bretonse Morbihan Afgelopen zomer keerde hij terug met
zijn zoon Piet Willem en diens vriend Luciano op de Existence
een Dufour 31 Lucianos voorliefde voor gadgets maakte deze trip
veel relaxter dan Peters eerste bezoek aan de rivier Auray
foto
copy P
eter
Che
valie
r
68
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
De Middeleeuwse stad Auray ligt aan de gelijknameige rivieraan de Bretonse Morbihan De rivier valt het laatste stukkronkelend droog en heeft vlakbij de stad een paar dieperestukken waar je aan boeien kunt liggen Dat kan zowel voacuteoacuterals na een verkeersbrug die een aangegeven hoogte heeftvan 14 meter bij een laagwaterdiepte van 05 meter Mijnboot is 145 meter hoog en steekt 180 meter diep ndash doormodder slepend zeg 120 meter diep Duidelijke navigatie-gegevens zijn voor ons daarom belangrijk
ROTSEN VERPLAATSEN ZICH NIET MODDER WELMijn diepgewortelde overtuiging dat rotsen zich zelden ver-plaatsen heeft mij een mooie gedetailleerde Admiralty kaartopgeleverd van de Morbihan ten tijde van mijn eerste bezoek25 jaar geleden Daar staat de rivier Auray niet in groot detailop en met name niet de huidige vaargeul in de modder Mijnmooie historische zeekaarten vul ik uit praktische overwegin-gen aan met de laatste Reeds Almanak zodat ik in ieder gevalin de buurt van de havens de nieuwste boeien en bakens hebIn de Reeds staat de rivier Auray ook niet in groot detailmaar wat er staat verschilt enigszins met de Admiralty kaartMet de opgorgelende vloed mee voeren we dus met lichtsamengeknepen billen de rivier op
VRIEND MET LIEFDE VOOR GADGETSLuciano piloot vriend van mijn zoon en verslaafd aan gad-gets die hij koopt op luchthavens waar ook ter wereld roeptme enthousiast dat hij op zijn iPhone zojuist voor 1995 euroalle zeekaarten van West-Europa heeft gezet ldquoLaten we eenskijken of het werktrdquoDe iPhone blijkt ook met GPS uitgerust te zijn en voor dietwee tientjes krijg je niet alleen die zeekaarten maar wordteen compleet navigatieprogramma meegeleverd Inclusiefwaypoints routes en getijdentabellen
69
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
HET WERKTOp het beeldscherm van de iPhone wordt om te beginnende actuele positie van de boot in het centrum weergege-ven met de vaarrichting boven Daaromheen kun je heeleenvoudig en goed leesbaar de kaart in- of uitzoomen Jekunt ook een dieptelijn instellen van bijvoorbeeld tweemeter wat heel mooi onze vaargeul aangeeft bij hetopkomende water Een aantal details op het scherm zoalsgrootte en ligging van viskweekbakken komen niet voor in
de Reeds of op de Admiralty kaart Het enige detail dat iker niet zo snel uitkrijg is de actuele doorvaarthoogte vande brug met bijbehorende vaardiepte bij driekwart tijMaar dat geeft mijn Admiralty kaart uit de jaren tachtig vandestijds 55 gulden ook niet
foto
s copy
Pet
er C
heva
lier
70
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Met enig verder froumlbelen zie ik dezelfde mate van detailop de mij goed bekende Grevelingen en haven van Brou-wershaven En het werkt ook ver op zee want de kaartenworden opgeslagen in het interne geheugen van de tele-foon En de iPhone GPS werkt overal Ik ben verbaasd
PRIJZENDe kaarten zijn van Navionics In hun standaard prijslijststaat de West-Europa kaart voor euro 239 ruim 12 keer zoduur als de iPhone versie Je koopt de iPhone kaarten voortwee jaar en tijdens die periode heb je ook toegang totvolledig bijgewerkte versies De kaarten werken op allehuidige iPhones Het meegeleverde navigatieprogrammaheeft niet alle mogelijkheden van de gangbare computer-programma Maar deze goedkope oplossing maakte onzeriviervaart tot een heel andere ervaring dan mijn eerstetocht op deze bijzondere plek Z
71
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ADVERTENTIE ZILTE KLIKS
72
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ZILTE KLIKS
Marine Communication Specialists Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
iPhone aan boord speeltjeof serieus navigatieinstrument
VEGENaan deKAARTENTAFEL
illus
trat
ie copy
Zilt
Mag
azin
e
74
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
We maakten al vaker melding van nieuweApps de programmas waarmee je het maxi-male uit een iPhone kunt halen Als leuk speel-tje dachten we voor als je je verveelt in detrein of in de file Maar het verhaal van PeterChevalier over het navigeren met de telefoonmaakt duidelijk dat dit gadget meer kan zijndan een speeltje Het duurde dan ook niet langof de eerste iPhone lag op de redactietafel de3GS met behalve de GPS ook een ingebouwdkompas Dit model maakt veel toepassingengeschikt voor gebruik aan boord Sjors van derWoerd stelde met minimale kosten zijn vakan-tienavigatiepakket samen
Verbinding nodig
euro Betaalde App
Zilt beoordeling
Gratis App
75
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
NAVIONICSDe digitale zeekaarten vanNavionics kosten in App-vorm maar een fractie vande normale versies De setWest-Europa dekt het hele
gebied tussen Nederland en de weste-lijke helft van de Middellandse Zeeinclusief een groot stuk Atlantic Scan-dinavieuml-fans zijn duurder uit de kaartvan Denemarken kost het dubbele endan moet je Noorwegen en Zweden ernog los bijkopenDe aantrekkelijke prijs komt niet zon-der nadelen een aantal functies die opgeen enkele plotter ontbreken werkenniet in de iPhone versie van de naviga-tiesoftware Misschien waren mijn verwachtingen te hoog gespannenmaar het is bijvoorbeeld erg onhandig dat je de koers die je vaart nietop je scherm ziet De geleverde kaarten zijn van erg goede kwaliteitZelfs binnenwateren worden in detail weergegeven
WINDMETERDe microfoon van de iPhone vangt het geluid van de windop en deze App berekent daaruit de windkracht Je gelooftniet dat het kan werken maar diverse tests registrerenbehoorlijk accuraat resultaat De windset in mn mast is aanvervanging toe en dat is een behoorlijke investering Hetklinkt haast te mooi als deze toepassing met een aanschaf-
prijs van euro 079 samen met een eenvoudige Windex een nieuwewindset overbodig kan maken
76
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
De makers van Windguru zijnerin geslaagd de informatievan hun populaire website ineen zeer prettig werkendeapplicatie weer te gevenVoor een week vooruit zie je nietalleen windkracht en ndashrichting maarook informatie over bewolking tem-peratuur luchtdruk regen luchtvoch-tigheid golfhoogte en golfrichtingHet invoeren van je favoriete plaatsenis eenvoudig Deze gratis app verdienteen plek op de eerste pagina van deiPhone van elke zeiler
WINDGURU
De gratis App van Windfinder lijkt op die van Windguru alis sommige data iets minder uitgebreid De verwachtingenworden tot 6 dagen vooruit gegeven De grafische weergavevan het windverloop is een nuttige toevoeging Voor euro159koop je de pro-versie die reclamevrij is
De winddata van 40000 weerstations wereldwijd gratisbeschikbaar stellen is niet niks Jammer is dat in de grafischeweergave de verwachte wind slechts voor 6 uur vooruit wordtweergegeven Met de beloofde langere termijn verwachtingenkan deze app alsnog een nuttige aanvulling op de anderewind-apps worden
WINDALERT
WINDFINDER
77
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
WINDSPEEDCONVERTERGa je naar Scandinavieuml met vakantie en kun je maar nietwennen aan de windsnelheid in meters per seconde Dan isWindSpeedConverter een snelle manier om de data om terekenen naar je favoriete eenheid En dat helemaal gratis
WEATHER MAPSLet op verwar deze gratisapp niet met de WeatherMap zonder s die is wel-iswaar ook gratis maar opde weersinformatie van die
aanbieder zit een zeiler niet te wach-ten De weerkaarten van WeatherMaps zijn daarentegen erg duidelijk Jekunt kiezen tussen een kaart met iso-baren met temperatuur en metbewolking Via de play-knop start jeeen animatie maar je kunt ookschermvegend in de tijd door deweerkaarten lopen
HOE KOM JE AAN EEN APPZowel de gratis als de betaalde toepassingen worden uitslui-tend verspreid via de Apple Store Daar kom je via de knop opje iPhone maar je kunt ook het programma iTunes op jecomputer gebruiken Door daar de titel van de hier besprokenApps in te typen kom je direct op de juiste downloadpagina
78
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
BUIENRADAREen van de populairstegratis Apps in Nederlandis nuttig voor zeilersmaar eenmaal buiten delandsgrenzen heb je erniks meer aan Tenminste dat den-ken veel gebruikers Door op dekaart te tikken verschijnt er echter-een knop waarmee je kunt doorklik-ken naar een kaart van Europa Envoor Zweden heeft Buienradar aleen lokale versie gemaakt Vaumlderra-dar dus wie weet volgen er binnen-kort meer landen met een eigen App
DAY TIDESDeze toepassing werktzeer eenvoudig Hetinvoeren van favorietenhavens gaat bijna vanzelfen daarna worden degetijden gegevens overzichtelijk weer-gegeven in een grafiek en in cijfersDe gratis versie geeft getijden vooranderhalve dag vooruit De volledigeversie kost euro599 en geeft data voorhet hele jaar en gratis updates Eenalternatief is TideApp dat dezelfdedata gebruikt en wel gratis is De pre-sentatie is echter minder mooi
euro79
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
SHIP TRACKINGWil je zien hoe je AIS datavan boten op een kaartop je iPhone kunt krijgendan is de gratis App Ship-finder Free het downloa-
den waard maar aan boord heb jeer niets aan De App geeft geeninformatie voor Nederland Daar-voor heeft Shipfinder een betaaldeversie die euro 399 kost Maar als jedan toch betaalt kun je beter kiezenvoor Ship Tracker dat euro159 kostDie paar euro maakt het verschilniet maar Ship Tracker heeft alsvoordeel dat je favorieten kuntinstellen waardoor het erg eenvoudig wordt bepaalde boten te volgenVerder werken beide programmas ongeveer hetzelfde Door in tezoomen op de kaart zie je waar boten met een AIS transponder varenDoor op het boot-icoon te klikken verschijnt meer informatie zoalsbootnaam snelheid bestemming etc Door daarop door te klikkenkom je op een pagina met uitgebreide gegevens over de betreffendeboot vaak zelfs met een foto erbij
Er zijn nog tientallen nautische apps in de iTunesStore van knopen-animaties tot wedstrijdregelsLezers met tips en ervaringen over iPhone Appskunnen mailen naar appsziltmagazinenl Wie weetkomen we voor de zomer nog met een uitbreidingvan het App-vakantiepakket
euro
80
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ADVERTENTIE
81
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Fenneke StegehuisTrinity Bay - Newfoundland
Henny van Oortmarssem
Sandy Island - Canada
plekken
Frits de GoedeDe Europa in Antarctica
82
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Zilt fotowedstrijd
Nico DekkerBahia Santa Maria - Mexico
Veronique DenayerLauwersmeer
Een boot in een bijzondere omgeving levert altijdinspirerende beelden op Op deze paginarsquos verza-melden we de meest geslaagde combinaties vanfotografie en jaloersmakende plekken
83
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Zilt fotowedstrijd
Oudjaar in NederlandRienk Speelman
Patrick Hoefsmit
Annet van der WorpBeaulieu rivier in Engeland
De stilte is zichtbaar in Zweden
Paul en Anne Gelderloos
plekken
84
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
058 - 2994466 of stuur een mail naar
Tot 75 financiering op nieuwe en gebruikte schepen
Tot 50 aflossingsvrij
ADVERTENTIE
watersportfrieslandbanknl voor een afspraak met een van onze adviseurs wwwfrieslandbanknl
85
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
EasyRescue AIS SART transponderEasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudigdoor gebruik te maken van de mogelijkheden van het AutomaticIdentification System (AIS)In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelfactiveren door de beveiligingspal weg te schuiven Dan rolt eenflexibele antenne uit Vervolgens drukt de drenkeling op de activatieknop Binnen 10 seconden is de positie bepaald en wordt de eerstenoodboodschap uitgezonden Deze melding wordt iedere 10 secon-den herhaald
Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter binnen eenstraal van 2 agrave 3 mijl zal een visueel en akoestisch
alarm afgaan en wordt de drenkeling op deexacte positie op het kaartscherm zichtbaar
gemaakt De kans op het terugvinden van dedrenkeling wordt zo vergroot Alle met AIS
uitgeruste schepen binnen die 2 tot 3 mijl(onder gunstige omstandigheden maxi-
maal 9 mijl) zijn immers op de hoogtevan de noodsituatie en kunnen mee-doen aan een reddingsactieDe EasyRescue kost euro348
wwwhollandmarinehardwarenl
86
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ZILTESPULLEN
Mastervolt klaar voor elektrisch varenDe Mass Combi acculadersomvormers van Master-volt zijn populair omdat zij de luxe van ononder-broken netvoeding aan boord mogelijk makenzonder TV- of radiosignaal te verstoren De reeksvan 12- en 24-volt versies is uitgebreid met twee48-volts modellen Daar zit de gemiddelde zeilernatuurlijk niet op te wachten maar Mastervolt miktop de groeiende vraag naar systemen voor elektri-sche aandrijving Boten met hybride of zuiver elek-trische aandrijfsystemen werken bijna allemaal metdeze hogere spanning wwwmastervoltcom
Alles andersVind je ook dat veel nieuweboten erg op elkaar lijkenDuik dan eens in de folder vande Hreko 1000 een hybrideeco toerzeilboot van 10 meterdie momenteel in ontwikke-ling is De 10 meter lange bootis werkelijk in alle opzichtenanders Met een oppervlak van8 m2 zonnecellen en driewindmolens moet de elektromotor voor uren stroom hebben maar zeilenkan de Hreko ook Weliswaar zonder kiel maar met luchtdrijvers langs deromp en een airbag in de mast Een nieuw stabiliteitsconcept noemt debouwer dit Daar zijn wij natuurlijk erg benieuwd naar dus stappen wegraag aan boord van deze groene boot zodra die in het water ligtwwwhrekocom
87
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
IsatPhone Pro wordtIridium concurrentAls het om eenvoudige satelliettelefoons gaat isIridium de absolute marktleider terwijl de profes-sionele maritieme markt vrijwel geheel in handenis van Inmarsat De IsatPhone Pro die vanaf junileverbaar is zou die verdeling echter wel eens flinkdoor elkaar kunnen schudden Voor het eerstbrengt Inmarsat dan ook een telefoon in zakfor-maat De eerste fotorsquos laten een stoer toestel ziendat al een datamodem heeft ingebouwd gekregenen ook over GPS beschiktMet 13 x 5 x 32cm is het apparaat wel flink forser
dan een modern GSM-toestel maar daar krijg je dan ook volledigewerelddekking voor terug De prijs voor het toestel en de communicatie-kosten zijn nog niet bekend maar ook daarvoor zal ongetwijfeld goednaar de concurrentie worden gekeken wwwinmasatcom
Alles in eacuteeacuten-pakketHet nieuwe Vetus drinkwatersysteem bestaat uit een kunststof tank metopgebouwde elektrische pomp alle fittingenvoor vullen aanzuigen en beluchtenplus een aanzuigfilter en een ultrasoneniveausensor Ook een inspectiedekselom de tank schoon te kunnen makenis voorgemonteerd De sensor van deelektrische pompmotor regelt niet alleende snelheid maar ook de waterdruk enzorgt voor een regelmatige opbrengst eenhydrofoor is dus overbodig gewordenDe tanks van deze complete drinkwatersystemen zijnleverbaar met een inhoud van 42 61 88 of 120 literwwvetuscom
88
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ZILTESPULLENPlotter met ingebouwde radar en dieptemeterDe nieuwe GPSMAP 720 is voorzien van een standaard radarpoort voorhet aansluiten van maritieme radars uit de Garmin GMR-serie Zo kunnenradarbeelden op het scherm van de kaartplotter worden weergegevenOf je nu al tegelijkertijd een radar aanschaft of dit in de toekomst gaatdoen de lsquoplug amp playrsquo-installatie is volgens de importeur eenvoudig
De GPSMAP 720 is compatible metNMEA 2000 en kan hierdoor aan-gesloten worden op allerlei senso-ren aan boord Verder beschikthet toestel over een ingebouwdeGPS-ontvangerNet als de andere kaartplotters uitde Garmin marine serie is de GPS-MAP 720 voorzien van een helderplat en waterdicht aanraakschermvan bijna 18 centimeter diagonaalDe versie met ingebouwd echo-lood heeft een 1000 watt RMS zender die tot 600 meter diepte kanscannen naar vissen en bodemstructuur
De nieuwe kaartplotter is voorzien van wereldwijde maritieme basiskaarten compatible met optionele BlueChart g2 Vision-kartografie In april ligtde nieuwe plotter in de winkel met een adviesprijs van 1349 euro Hetmodel met ingebouwde dieptemeter gaat 1549 euro kosten
89
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
foto
copy W
in H
ende
rson
FEM
A
90
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Verzekeren Van alle zaken die een vertrekker voor vertrek
moet regelen is dat misschien wel de vervelendste Het kost
geld en de dekking blijft onzeker tot je bij je verzekeraar een
geval van schade meldt Bovendien staat het haaks op een
wezenlijke kwaliteit van het vertrekken de verlossing van knel-
lende banden tussen zeiler en maatschappij Al met al een
hoge prijs voor zekerheid die na lezing van de kleine lettertjes
wel eens een illusie blijkt
Toch wil bijna niemand onverzekerd naar zee de gevolgen
van een ongeluk kunnen te ernstig zijn om ervan weg te kij-
ken Dat verzekeren lukt meestal wel zo toont een rondje mai-
len onder een half dozijn (ex-)vertrekkers aan Maar dan
bericht een vertrekker dat hij noodgedwongen niet verzekerd
reist alleen maar omdat hij solo zeilt
een lastige optelsomSOLOZEILERSVERTREKKEN
VERZEKERINGEN
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Edward Knoop is met zijn Lamitieacute onverzekerd onderwegEen procesgeile Amerikaan heeft hij nog niet geraakt Welkrijgt hij te maken met een ander onverwacht gevolg vanzijn ongedekte status In de nog jonge jachthaven vanCascais aan de ingang van de Taag treft hij de eerstehavenmeester op zijn reis die vraagt naar zijn verzekerings-papieren Die heeft hij niet Hij mag bij de gratie gods eennacht blijven liggen als hij de volgende dag ter plekke eenverzekering afsluit Dan blijkt dat hij er op die termijnalleen een nationaal (Portugees) geldende polis kan kopenDat vindt hij voor zijn korte verblijf te duur 112 euro voorwa Dus moet hij de haven uit Even later ligt hij - nog steedsonverzekerd - ten anker onder de zeemuur van Cascais
JACHTHAVENBELEIDGeprikkeld door zijn verhaal bellen we een paar grotejachthavens Cuxhaven en Portsmouth melden dat ze pas-santen niet vragen naar hun verzekering blijkbaar vertrou-wen havenmeesters daar op noordelijke burgerzinPortsmouth laat weten geen zeiler ooit naar een polis tezullen vragen ook geen solozeiler Wat zuidelijker ver-trouwt men minder op burgerzin en meer op de staat LaRochelle benadrukt dat de jachthaven blind vaart op destrenge douanecontroles waar ook de verzekering vanpassanten onder valt Aan de Atlantische kant lijkt Cascaisde eerste echte uitzondering Maar in de Middellandse Zeeaan de Spaanse en Italiaanse kust vragen havenmeesters inprincipe altijd naar polissen Italieuml loopt daarin vooropdaar gelden boetes en vertrekdwang als de verzekeringniet in orde is Een verzekeringsagent verhaalt dat eenklant er recent vanwege een onvolkomen polis een tijdheeft vastgezeten op het politiebureau Gevallen van aan-varingen door en ontploffingen van onverzekerde jachten
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Aan de Spaanse en Italiaanse kust vragenhavenmeesters in principe altijd naar polissen
foto
copy A
ndre
a Bo
oher
FEM
A
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
waarna slachtoffers de haven aansprakelijk stelden heb-ben commercieumlle jachthavens kopschuw gemaakt Tegen-over alleenzeilende avonturiers gaan onmiddellijk dewenkbrauwen omhoog
NIET BUITEN EUROPAEdward Knoop vertelt dat hij als solozeiler met een onbe-stemd vaarschema geen verzekering kon krijgen Zijn verze-keringsagent had tot een bekende Duitse verzekeraar methem geleurd - zonder succes We bellen opnieuw nu metverzekeringskantoren en maatschappijen en vragen naarhun opstelling ten opzichte van de solozeilende vertrekkerHet beeld is tweeledig premiehoogtes even daargelatenvoor de Europese wateren kunnen solozeilers zich standaardverzekeren voor reizen buiten de Europese wateren is datde vraag De standaardverzekeringen voor lsquokleinrsquo en lsquogrootvierkantrsquo (inclusief Middellandse Zee en Canarische Eilan-den) stellen aan solozeilers geen bijzondere eisen Zolangeen jacht de Europese zeeeumln bezeilt maakt het voor deverzekering doorgaans niet uit of de bemanning uit een ofmeer personen bestaat en vragen maatschappijen geenproeven van zeewaardigheid Verbazend Vormen die zeeeumlnmet hun banken felle getijden rotskusten lagerwal drukkescheepvaart en andere gevaren voor jachten geen veelgroter risico dan de open lege oceaan Zeker voor solozei-lers Ja maar aan de pluskant noemen verzekeraars dekortere afstanden de nabijheid van veel havens en deonmiddellijke beschikbaarheid van hulpdiensten en bergersBovendien in verzekeraarsland bepaalt niet het absoluteaantal ongevallen het risico maar de verhouding tussen hetaantal premiebetalende zeilers en het aandeel dat uitkerin-gen voor schade claimt en die ligt op de Europese zeeeumlnrelatief gunstig voor het bedrijfsrendement
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Standaardverzekeringen stellen aan solozeilersgeen bijzondere eisenfotocopy Liz RollFEMA
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
BUITEN EUROPAEn buiten de Europese zeeeumln Een grote representatieveverzekeraar maakt voor de oceanen onderscheid tussensolozeilers en jachten met minimaal twee bemanningsle-den Voor de Carieb en wereld verzekert deze maatschap-pij volbemande jachten op voorwaarde dat ze voorafaantonen dat het jacht zeewaardig is en zijzelf zeevaardigzijn Zij kunnen dat doen met rapporten van jachtkeurderseigen verklaringen het invullen van vragenlijsten en bij-voorbeeld CWO- of Yachtmastercertificaten Niettemin zijnde premies voor Carieb en wereld de laatste jaren steedsgestegen omdat het aantal schadeclaims de rendementenuitholde Geen wonder als je bijvoorbeeld ziet hoe vlot inde laatste ARC jachten werden verlaten die met een beetjemeer zeemanschap de overkant heus wel hadden gehaaldHoe dan ook solozeilers zijn door deze grote verzekeraarvoor lsquowereldrsquo en Carieb heel bewust uitgesloten ongeachtde kwaliteit van hun schepen en hun ervaring WaaromOmdat de verzekeraar heeft ervaren dat op lange trajec-ten problemen als bijvoorbeeld mastbreuk lekkage en ver-wondingen voor solozeilers sneller uitgroeien totlevensbedreigende situaties waarbij hulp ver en duur is en deafloop ongewis en wellicht nog duurder Overigens geeftdezelfde grote verzekeraar toe dat hun actuarissen(risicorekenaars) voor solozeilers geen rekenmodellenhebben gemaakt Maar solozeilers zijn als groep verzeke-ringstechnisch lsquote klein om de risicorsquos te dragen Een enkelgroot schadegeval zou onevenredig zwaar drukken op derest Solozeilers meenemen in de totaalgroep wereldzeilerszou de premies opdrijvenrsquo En dat zou niet in het belang zijnvan de groep zeilers die deze maatschappij als klantnadrukkelijk wil behouden
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
SHOPPENGelukkig kunnen Nederlandse zeilers met grote plannenuit shoppen bij kleinere op watersport gerichte kantorenMet zeilers aanvraag gaan deze specialisten de markt opom een verzekeraar te vinden die het risico wil dragen enweer onderverzekeren bij andere partijen Wat hoor je zoalals je een aantal van deze specialisten beltDe eerste stelt dat ze solozeilers in de huidige markt nietkwijt kunnen Niet in absolute zin met wat persen zou hetmisschien wel lukken maar de eigen risicos zijn hoog depolissen onleesbaar en de ervaringen bij schade slecht Duswekt dit kantoor liever geen verwachtingen en begint erniet aanEen onderlinge verzekeraar zegt solozeilers voor het duur-dere groot vierkant in principe wel te verzekeren maarniet voor de Carieb omdat het risico daar groot is en we ergeen eigen netwerk hebben voor een correcte afhandelingvan schadegevallen Deze onderlinge maakt er volgenseigen zeggen veel werk van een van hun deskundigen gaathet schip bekijken en praten met de solozeiler Is de zeilergoed bezig Ontstaat er vertrouwen dan komt de verzeke-ring rond Een kwestie van maatwerk en een hoge opvat-ting van het verzekeringsvakEen ander kantoor ontkent dat de markt geen solozeilerszou willen opnemen De schadestatistieken geven geenenkele aanleiding voor hun uitsluiting Het stelt aan solo-zeilers dan ook geen bijzondere voorwaarden Maar ookhier stelt de verzekeringsagent de zeiler vragen over zijnkundigheden Solozeilers bereiden zich meestal heel goedvoor dus zeggen wij ldquoja mitsrdquo Pas als we voelen dat het nietgoed zit bespreken we het aan tafel op kantoor Het risicois maatgevend voor onze beslissing
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
CREATIEFTot slot bellen we de agent van een adviesgroep dievorig jaar de Atlantische solo-oversteek van een kennislsquoin de markt wist te zettenrsquo bij een grote verzekeraar Hijdoet een paar opmerkelijke uitspraken Het wel of nietkunnen onderbrengen van een solozeiler hangt af vol-gens hem af van creatief denken een goede relatie metde verzekeringsmaatschappijen en een goede onderbou-wing van het verhaal De reputatie van de agent bij demaatschappij is wezenlijk voor het slagen daarom zeg ikook wel eens nee Hij zegt ook Er bestaan geen statis-tieken over de risicos van solozeilen die uitsluitingen zijnallemaal koudwatervrees Premietoeslagen voor solozei-len hoeven niet hoog te zijn en hangen af van de preciezeplannen van de zeiler
SPECIALISMEUit deze rondgang in de wereld van verzekeraars blijktdat solozeilers hun reizen buiten het groot vierkantmet de nodige moeite kunnen verzekeren Ook duide-lijk is dat ze daarvoor bij grote maatschappijen niet snelzullen slagen die richten zich doorgaans naar de wetvan de grote getallen Slechts een klein aantal specialis-ten is bereid zich in een aanvraag te verdiepen Zij gaanprat op hun vakkennis en de effectiviteit van hunnetwerk en kijken scherp naar het risico Solozeilers diehen niet overtuigen van hun zeemanschap zullen zichwat verzekering betreft moeten beperken tot het grootvierkant Eenmaal daarbuiten duurt het weer even voorer iemand naar hun polis vraagt Z
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
acuteDe eigen risicoacutes zijn hoog de polissen onleesbaar em de ervaringen bij schade slechtacute
foto
copy Jo
cely
n Au
gust
ino
FEM
A
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
foto
copy b
eman
ning
Afr
ican
Sea
win
g
AllerheiligenbaaiNog maar nauwlijks bekomen van de Atlantische oversteek gaat deAfrican Seawing van Martha en Frank Peeters alweer onder zeil om degigantische baai van Salvador da Bahia de todos os Santos te ontdek-ken Bij het oudste klooster van Brazilieuml aan de Rio Paraguaccedilu ligt dehigh-tech catamaran op een historische ankerplaats
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
ZILTEWERELD
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Steile leercurveOp zijn 57ste kan Frank Peeters ervoor kiezen om uit het beroepsleven testappen Tegelijkertijd lukt het zijn vrouw Martha om een zesjarige loop-baanonderbreking te regelen zonder haar pensieon te schaden Het stelbeseft dat de keuze een keerpunt in hun leven kan betekenen FrankldquoMoeten we blijven werken om de hypotheek van ons te grote huis af tebetalen of we verkopen alles en gaan voor de bootrdquo Het wordt het laatste
BootkeuzeMarthas voorwaarde is bepalend voor debootkeuze ldquoIk wil niet jarenlang leven opeen scheve en rollende vloer en ook niet ineen kelderrdquo Dat het een catamaran moetworden is dus snel duidelijk Ze vallen voorde African Fastcat 435 omdat de bouwersbeloven de lichtste en groenste cat te leve-ren zonder in te leveren op comfort Franken Martha laten hun hybride boot de Afri-can Seawing af leveren op MadeiraDat ze nog anderhalf jaar rond die eilanden-groep blijven heeft een goede reden de
verse booteigenaren moeten namelijk nog leren zeilen Tijdens datleerproces worden ook de kinderziekes uit de boot gehaald en daarna zijnFrank en Marha klaar voor de Rally Iles du Soleil
Rally naar de zonMet 34 boten start de rally in Madeira op 18 oktober Deze avontuurlijketocht brengt de African Seawing onder andere in Tenerife Dakhla(Marokko) Dakar de Kaapverden en San Salvador (Brazilieuml) Vervolgensgaat het naar Joatildeo Pessoa Fernando de Noronha en Fortaleza waar deBelgische catamaran op dit moment ligtAndre kijkt uit naar het vervolg van de reis ldquoWe gaan nu naar de delta vande Amazone om dan aan het hoogtepunt van de rally te beginnen deAmazone zelf We gaan zorsquon 600 km de rivier op tot Santaremrdquo
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Z
ZILTEWERELDDe rally eindigt in Cayenne (Frans Guyana)Martha vult aan ldquoDe kameraadschap tussenFransen Engelsen Zwitsers Belgen is topHelaas zijn er geen Nederlandse deelne-mers Dat er in deze rally veel zeilkennisbijeen gebracht wordt is voor ons beginnerseen groot pluspunt Nog een voordeel is datwe plaatsen aandoen waar je normaliter opje eentje niet komt De Amazone doe je tochniet alleen Wij krijgen straks permanenteen politie- en brandweerboot als begelei-dingrdquo wwwilesdusoleileu
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelfVerwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor We zijnhet liefst aan boord op het water of onderweg naar een goedverhaalDe redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail chat enSkypeDe beste manier om ons te bereiken is een e-mail te sturen aanredactieziltmagazinenl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteldDe uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit
Zilt
472010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Saskiavan der Sluis
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
foto
copy Z
ilt M
agaz
ine
Surf naar wwwziltmagazinenlen vul je e-mailadres in
