UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNCmagazinen u m m e r 7 - 2 0 1 1

GEMOTIVEERD OP REIS

ROB VAN HOUT:'TOT HET UITERSTE'

VNC JARIG

Mijn bovenste oogleden waren dermate on-der invloed van de zwaartekracht dat ze bin-nenkort definitief over mijn ooghoeken zou-den gaan hangen. Heldhaftig als ik ben, had ik het moment van ingrijpen al een paar keer voor me uitgeschoven, maar nu was het kie-zen of delen. Of een ooglidcorrectie, óf ver-der als een chagrijnige Sharpei met aanleg voor hoofdpijn. Geloof me, de keuze was nog steeds niet makkelijk, maar op een dag be-vond ik me toch in een welbekende kliniek. Ik zal jullie niet vermoeien met alle pijnlijke, saillante details, maar toen ik bijkwam zag ik er uit als een aangereden wasbeer. En een-maal thuis kwam ik erachter dat ik behoorlijk was uitgeschakeld. Misschien zou het op ter-mijn goed komen, maar vooralsnog had ik in plaats van ogen de beschikking over spleetjes van een halve centimeter. Van lang opzitten werd ik al helemaal niet vrolijk. Aldus beperkt is er maar één oplossing ter verstrooiing: in bed met de televisie.Nooit geweten dat er zoveel opknap- c.q. make-over programma’s zijn. De hele dag door worden er op alle kanalen – en als je digitale tv hebt zijn dat er behoorlijk wat – grote op-knapshows uitgezonden. Teleshopping pro-gramma’s bieden lichtgewicht, naadloze kor-

setten aan die ervoor zorgen dat je niet een, niet twee, maar wel drie maten slanker lijkt! Vervolgens huppelen er allerlei BN’ers over het scherm die nooddruftige mensen bijstaan, mits deze eerst de ellende waarin ze verkeren breeduit delen met het Nederlandse volk. Zo trekken er bouwvallen voorbij, klussende man-nen die daar geen talent voor blijken te heb-ben en mensen aan wie het leven een kunstje geflikt heeft. Dan zijn er nog restaurant- en hotel make-overs, zoals de volkomen idiote Britse ‘1 hour makeover show’, waarbij je je hart vasthoudt dat het behang niet al tijdens de show weer van de muren af pleurt. Ook zag ik heel wat herhalingen van persoonlijke make-overs teneinde een huwelijk te reanime-ren. Maar de allerzotste is wel ‘Tabatha’s salon Takeover’. Een Britse überbitch die kapsalons een nieuwe look gaat geven. Die hadden we inderdaad nog niet gehad.Voordat ik echt zwaar depressief kon worden van al die make-overs deed mijn lichaam zijn werk. Mijn ogen werden minder gezwollen, het donkerpaars-met-groen trok zich lang-zaam maar zeker terug en, niet onbelangrijk, ik kreeg weer genoeg zicht om aan het werk te kunnen. Al met al ben ik er aardig van op-geknapt!

Arlette BruserHoofdredactie VNC Magazineredactie@vnconline.nl

Aardig opgeknapt

Wk06 ParkMC VNC 170x240 FC.indd 1 17-2-10 11:06

1VNC-nr. 7 2011

editorial

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur

en doet aan vormgeving.

Michel Verbeek, redacteur en all round VNC-medewerker

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie & helpt graag

een handje mee.

Peter Scholten, deskundig bedrijfsarts KLM Health Services.

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt

de redactie.

Nathalie Pruijs vliegt sinds mei 1992, loopt over van ideeën en

sleutelt graag.

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie

voor coaching.

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten.

Errata. Vorig nummer covermodel was Merian Zwaan gefotografeerd door

Nathalie Pruijs op Curaçao

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns.

42 26

4420

Artikelen15 Onderzoek Meldingsbereidheid Voorvallen

16 VNC 65 jaar

26 Bijpraten met Rob van Hout

32 Gemotiveerd op reis

36 Achtergrond cao

46 Groeten van Wiebke van der Scheer

Columns1 Editorial

4 Ondertussen op Oost

10 After flight dinner

35 De Spreekkamer

40 Vluchtzinnig

61 Coach

Rubrieken6 Goed gevonden

13 Vluchtpost

14 VNC

21 Servicedesk

22 KLM

24 KLC

28 transavia.com

30 ArkeFly

42 RSVP 8cho

44 Gespot Buitenland

51 Standpunt Ledenraad

56 Destination - Curaçao

57 Ten voeten uit Mirjam Anema

58 Prikbord

60 Destination - Papua

62 Destination - In the air

63 Persoonlijk

64 Destination - Panama

Mike Camardese vliegt sinds januari 2008, is bedrijfsleider geweest van

Restaurant Scarlatti Leiden.

Jeroen Pijpers en Shalaine Lodderin Haarlem, gefotografeerd

door Nathalie Pruijs

Frank Oostenbrug, CA, servicedeskmedewerker, fotograaf

en nog zo veel meer.

2 VNC-nr. 7 2011 3VNC-nr. 7 2011 2

deze maand juli 2011

4 VNC-nr. 7 2011 5VNC-nr. 7 2011

den dat de verantwoordelijke afdelin-gen hier direct actie op zouden ne-men. Dit deed men met het uitgeven van FSSM-bulletin 11-05 en dan met name met de punten 3 en 4, waar ik hier inhoudelijk niet op kan ingaan, maar jullie weten vast wel waar ik op doel. Gevolg: heftige discussies tijdens de recurrents, heftige discus-sies in het bemanningencentrum en heftige discussies op de route. ‘De recurrent-dag vloog op deze manier voorbij’, hoorde ik van een collega die het zojuist achter de rug had. Zie je wel dat de flight safety traningsdagen helemaal niet saai hoeven te zijn? Als je maar voor het juiste ‘programma’ zorgt.

Jachtseizoen geopend‘Sterke vermoedens gesjoemel jaar-cijfers Schiphol.’ Dat stond als kop boven een artikel waarin Pieter Lakeman (jaja daar is hij weer na de DSB bankaffaire) als voorzitter van Stichting Onderzoek Bedrijfs Informatie (SOBI) een aantal fikse be-schuldigingen afvuurde richting de luchthaven Schiphol. Eind vorig jaar uitte Lakeman zijn vermoeden dat Schiphol de jaarcijfers manipuleerde om de top zo extra bonussen uit te kunnen keren. Ook zou de luchtha-ven zich schuldig hebben gemaakt aan omstreden vastgoedtransacties. Dat laatste werd beweerd door (ex-)werknemers van de luchthaven. En daarom wil Schiphol een onderzoeks-rapport naar de mogelijke manipu-latie van de jaarcijfers over 2010 niet openbaar maken, roept Lakeman. Volgens mij is het jachtseizoen weer geopend. Wordt vervolgd?

Emotioneel momentHet was op een vrijdagmorgen, plotseling en totaal onverwachts gebeurde het. Een ontmoeting met

een oude bekende, een ontmoeting die ik nooit meer had verwacht. Een gevoel van nostalgie maakte zich van me meester. Ik stond enkele minuten aan de grond ge-nageld zonder dat er ook maar iets van tekst uit mijn mond kwam. Ik durfde amper te kijken, maar wist dat ik me moest zien te hervinden. Het was een zeer emoti-oneel moment, zoals iedereen dat in zijn leven weleens meemaakt. Want wat had ik op dat moment stevig tus-sen mijn vingers vast? Jawel: een papieren indeling! Ik bedacht onmiddellijk dat ik computer, laptop, iPad én smartphone allemaal op Marktplaats kon zetten, want de papieren indeling was terug. Plots besefte ik ook dat er nu bij KLM collega’s in de cabine werken die zoiets nog nooit hadden gezien. Hoe zullen zij dit moment be-leven, was een van de eerste dingen die ik me afvroeg.Een week later gebeurde hetzelfde: ik was er getuige van dat de TNT-postbezorger met een grote smile wéér die envelop in mijn brievenbus deed. Toen begreep ik ook die glimlach op zijn gezicht. Hij dacht natuurlijk dat met het bezorgen van zoveel enveloppen aan KLM-cabinepersoneel alle reorganisatieplannen van zijn werk-gever van de tafel zouden zijn. Groot was dan ook de teleurstelling toen ik hem in de loop van de week moest vertellen dat alles op een vergissing berustte en dat de specialisten bij KLM hard bezig waren om dit probleem op te lossen. ‘Hoezo, probleem?’ zei hij. Gelaten droop hij af. Het waren twee mooie weken geweest.

Ton ScherrenbergVoorzitter VNC

Op een dag dat de beurskoersen met de snelheid van een achtbaan heen en weer schoten omdat de Verenigde Staten hun triple A status verloren, viel er op het VNC-kantoor iets te vieren. De MyVNC-app was tot die dag al ruim 5200 keer gedownload! Een enorm succes, en het einde is nog lang niet in zicht. Daarmee heeft de MyVNC-app in mijn ogen de triple A status verdiend. Het is goed om te horen dat de VNC met dit handige hulpmiddel de leden overal ter wereld extra van dienst kan zijn.

Financiële marktenMaar dan die onzekerheid in de financiële wereld. Dat is voor iedereen een drama en vooral voor de pensioenfondsen die onze oudedagsvoorziening beheren. We kunnen natuurlijk gewoon onze schouders ophalen als we horen dat de VS hun triple A-status verliezen, maar wij wor-den er indirect ook door geraakt, omdat het voor een enorme commotie in de financiële wereld zorgt en onmiddellijk een nadelig effect heeft op de beleggingen van ons pensioenfonds. Daarop komt nog het nieuws dat ook Frankrijk de triple A status dreigt te verliezen. En als je Sarkozy in de gordijnen wilt hebben, moet je dit soort din-gen over ‘zijn’ Frankrijk roepen. Heeft hij net zijn grootste concurrent voor het presidentschap op een listige manier uitgeschakeld – jullie kennen hem wel, Dominique Strauss-Kahn, DSK voor intimi, de wereldkampioen swaffelen – en dan wordt er plotseling dit over zijn land geroepen. Ik denk dat hij nog steeds aan het zuurstof ligt. Om dit onderwerp

maar serieus af te sluiten, spreek ik de hoop uit dat de financiële markten heel snel tot rust komen.

Snelle reactieToen ik in VNC Magazine 6 schreef dat de flight safety recurrent on-der het cabinepersoneel tot de minst populaire dagen van het jaar behoren, kon ik niet vermoe-

Onverwachte ontmoeting

Zie je wel dat de flight

safety trainingsdagen

helemaal niet saai

hoeven te zijn? Als je

maar voor het juiste

‘programma’ zorgt

OOO

Zomer gemist?Zomer gemist?

Goed gevondenBijdragen Sander van Dijk, Eric Manders, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek

Het is natuurlijk een beetje vroeg, maar toch is het handig om alvast een adresje te hebben waar je online speelgoed kunt kopen voor de decembermaanden. Of gewoon voor de verjaardag van je kind, neef, klein-zoon, enzovoort. Het assortiment op totaalspeelgoed.nl is groot en ze verkopen kwaliteitsmerken als Playmobil, Lego, Barbie, V-tech en nog veel en veel meer. Ook het speelgoed dat op dat moment een rage is, wordt verkocht. De prijzen zijn laag en ze leveren snel. En, niet geheel on-belangrijk: alles is veertien dagen op zicht en de betaal-methodes zijn veilig. Je krijgt eenmalig 5% korting op je bestelling als je de volgende kortingscode invult in de winkelwagen: totaalvoordeel.

Inslaan voor december

Ach die arme voeten van het cabineper-soneel. En dan met name die van de ste-wardessen. We lopen er wat op af, in te nauwe schoenen met schurende panty’s, of met pantykousjes, de sexy variant voor onder de uniformbroek. Onze trouwe on-derdanen kunnen wel een regelmatige ver-wenbeurt gebruiken. Nu is er de Nationale Pedicurebon, voor je eigen voeten of om die van een ander te plezieren. Voor € 30,- een kleine moeite en groot plezier. Meer info op denationalepedicurebon.nl. VNC mag drie bonnen verloten onder VNC-leden, reageer dus snel naar secretariaat@vnc.nl.

Om voldoende vocht binnen te krijgen, moet je als volwassene zo’n anderhalve liter per dag drinken. Idealiter is dat water, maar als dat je neus uitkomt, mag thee ook. Het liefst geen gefermenteerde thee of zwarte thee, maar een groene- of kruidenvariant. Of zalige, verrukkelijke rooibos. Eigenlijk is rooibos geen thee, maar familie van de vlinderbloemfami-lie. Het bevat geen cafeïne en nauwelijks tannine, maar des te meer antioxidanten, ijzer en calcium. Niet alleen lekker, maar ook nog eens heel gezond. Wat mij betreft een van de lekkerste rooibosthee-tjes is Numi. Biologisch geteeld en superzacht van smaak. Onder andere te koop bij De Groene Winkel in Utrecht, voor € 3,99 per pakje.

Hoefjes kappen Theetijd

Kat in het zakkie!Je bent gek op je katten en ze zijn zeer welkom in je huis. Maar wat je vreselijk vindt, is die kattenbak! Die staat misschien wel ergens op een achteraf plekje maar trekt toch de aandacht. Er is een geweldige oplossing: een zak voor om de kattenbak zodat die niet meer als zodanig herkenbaar is. Met een opening aan de voorkant zodat de kat er nog steeds makkelijk in en uit kan. Naast zo’n handige kattenbaktas heeft Flinck Amsterdam nog meer praktische en leuke tassen. Bijvoorbeeld een handige zwemtas met allerlei vakken zodat de natte kleding van de kids niet tussen de droge zit. Verkrijgbaar via flinckamsterdam.nl. De prijzen liggen tussen de € 49,- en € 89,-.

Hier is een goede vervanging: van de olijfgaard Santa Marinella komt de zomer als vloeibaar goud in een fles. De manier waarop de olijven worden bewerkt en geconserveerd draagt bij aan de voortreffelijk geurige smaak die typerend is voor de Toscaanse extra vergine met een zuurgraad van slechts 0,2%. Om van de liquide zomer te kunnen genieten, bestel je via boelie@tiscali.nl puur genot in blik.Voor drie of vijf liter betaal je respectievelijk € 40,- en € 66,-.

6 VNC-nr. 7 2011 7VNC-nr. 7 2011

Goed gevonden Crew Life

Sinds de zomer is er een nieuwe website:schiphol.vandaag.nl. Je vindt er onder andere berichten over de luchthaven, vliegmaatschappijen, winkels, ho-reca, activiteiten en je kunt de laatste vliegbewegingen volgen op een flight tracksysteem. De site valt onder redactie van het Haarlems Dagblad.

AMSTERDAM - Het is een kwestie van tijd voor een werknemer wordt ontslagen door een bericht op Twitter of andere sociale media. „Werkgevers worden zich bewuster van het gevaar voor de re-putatie als er negatieve zaken of onwaarheden op internet verschijnen', stelt arbeidsrechtadvocaat Bas Westerhout in Metro. Uit een rondgang van de krant blijkt dat grote bedrijven het gebruik van sociale media stimuleren, maar wel verwachten dat medewerkers zich fatsoenlijk gedragen.

bron telegraaf.nl

HONGKONG - Cathay Pacific heeft twee bemanningsleden ont-slagen waarvan foto's op internet verschenen gemaakt tijdens seksuele handelingen. Onder meer is te zien hoe een stewardess in uniform een mannelijke Cathay-medewerker in de cockpit oraal bevredigt. Ook zijn plaatjes online gezet van de vrouw in pikante poses.Naar aanleiding van de beelden en de ophef die daarover in China ontstond, heeft de luchtvaartmaatschappij een onderzoek ingesteld.'Ik kan bevestigen dat twee leden van onze crew die getoond werden in compromitterende recent gepubliceerde foto's, niet meer in dienst zijn van het bedrijf', aldus een verklaring door chief executive officer John Slosar, waar diverse internationale media over berichten. Maar er zijn volgens de topman 'geen aanwijzingen gevonden' dat de seksuele uitspattingen tijdens een vlucht plaatsvonden.

Even tijd tussen twee Europavluchten in? Met mooi weer kun je dan op de D pier een luchtje scheppen. Sinds een paar maanden is daar een heerlijk terras gevestigd.

Schiphol.vandaag.nl

Luchtje scheppen

Cathay Pacific ontslaat seksende bemanningsleden

Berichten op social media gaan voor ontslagen zorgen

8 VNC-nr. 7 2011 9VNC-nr. 7 2011

culinair

Mike CamardeseAfter flight dinner

Bella Italia...Nu september misschien nog warme, zwoele zomeravon-den brengt, neem ik jullie mee naar het land van mijn papa: Italië. Een land waar de zomer altijd heet en zonnig is en waar het eten je altijd aan de zon doet denken. Natuurlijk is het recept ook dit keer weer super simpel!

FocacciaWe maken eerst een heerlijke, gepimpte focaccia. Meng bloem, gist, pijnboompitjes, knoflookpoeder, gedroogde ro-zemarijn, oregano en een snuf zout in een ruime kom. Voeg al roerend beetje bij beetje ruim een halve liter water en een paar flinke scheuten mooie olijfolie toe. Kneed het deeg gewoon met je handen , een minuut of tien. Niet moeilijk doen, het hoeft niet perfect. Verdeel het deeg in twee por-ties, duw het plat op een grote bakplaat, ongeveer de dikte van een vinger, en dek het af met een theedoek. Laat het op een warme plek een uurtje rijzen. Voor je het bakt kun je het deeg nog een beetje pimpen. Druk er bijvoorbeeld uienringen, salamischijfjes, zonge-droogde tomaten, groene asperges, artisjok, sardientjes, olij-ven of een of andere kaas in voor je het afbakt. Varieer met ingrediënten naar eigen keuze! Bak het deeg dan een minuut of twintig in een op 200 graden voorverwarmde oven tot het goudbruin is.

Pasta met pestoBij dit heerlijke brood wil je, behalve een wijntje, vast ook een simpele pasta en een salade. Doe in een hoge mengbe-

Ingrediënten voor 4 personen

Focaccia

- 1 kilo bloem

- 2 zakjes gist

-1 zakje pijnboompitjes

- knoflookpoeder, gedroogde

rozemarijn, oregano

- olijfolie

Pasta

- 1 pak pasta naar keuze

- 2 tenen knoflook

- 1 blikje ansjovis

- verse spinazie

- 1 rode peper

- olijfolie

Salade

- 1 galia meloen

- 250 gram parmaham

- 1 rode ui

- 1 grote zak rucola

11VNC-nr. 1 2011

ker de knoflook, ansjovis, schoongemaak-te rode peper en twee handenvol verse spinazie. Pureer dit samen met een paar scheuten olijfolie met de staafmixer tot een groene pesto. Kook de pasta al dente (ik gebruik altijd de verse pasta van de Appie) en schep er per portie de groene pesto overheen.

SaladeBij eenvoudige pasta kun je een salade serveren die wel een showstopper mag zijn. Neem een mooie zoete galia-meloen, haal de pitjes eruit en snijd de meloen in kleine blokjes. Scheur of snijd de parma-ham in fijne reepjes. Doe dit samen in een kom en voeg een heel fijn gesnipperd rood uitje toe. Sprenkel er zout, peper, azijn en olie eroverheen en laat het even staan. Om het extra zomers te maken kun je frambozenazijn gebruiken, maar balsa-mico past er ook heel goed bij. Meng alles dan met rucola en klaar ben je!Zet alles mooi op tafel en zet er eventueel nog wat tros-cherrytomaatjes, Parmezaanse kaas, verse basilicum en wat goede extra vergine olijfolie bij. Plus een lekker wijntje en wat water... Buon appetito!

10 VNC-nr. 7 2011 11VNC-nr. 7 2011

Foto voor deze Vluchtpost is ingezonden door Alice Lai

vluchtpost

Plan&Go tussenfaseIk wilde even laten weten dat ik na de eerste indruk-ken (video's) gezien te hebben van Plan&Go's tussen-fase, behoorlijk positief ben. Ik hoop dat de VNC zich wil inzetten om deze tussenfase permanent te maken wanneer blijkt dat het systeem goed werkt. Volgens mij is het niet zo dat men door het wegstemmen van PBS heeft aangegeven helemaal terug te willen naar Plan&Go 2009, maar wilde men vooral af van PBS om er een ander en beter systeem voor terug te krijgen. Dus ik vind ook niet dat hierover 'afspraken' zijn gemaakt met KLM, tenzij de VNC dat in een extra overleg wel heeft gedaan. Als dat zo is, hoop ik dat de VNC zo professioneel is om toe te geven dat wan-neer deze tussenfase een hele goede blijkt te zijn (en waarom doen we te zijner tijd geen navraag onder de leden) men hem misschien gewoon van KLM moet accepteren. In volgende onderhandelingen met KLM kan men zo'n 'professionaliteit' toch ook eens van hen vragen?Misschien komt bovenstaande mening nogal kort-zichtig over, maar dat moet u me dan maar vergeven. Ik denk gewoon dat dit een buitenkansje voor ons is en dan bedoel ik vooral voor de 100%-ers onder ons. De tijd zal het leren.Om te krijgen wat men wil, moet men af en toe bui-gen zoals het een echte heer betaamt.

Met vriendelijke groet,Ton Schoemaker

Plan&Go tussenvormIn VNC magazine 6 uit Kim Gouderjaan haar zorg over een tussenvorm PBS/Plan&Go. Onderweg naar Plan&Go basic krijgen we die tussenvorm. Maar hoe erg is dat? Met (uit PBS): wel losklikken, geen open rooster in week 3 en 4, rangorde aangeven in de ver-

zoeken, aanvraagbaar reserveblok. Dat lijken mij functi-onaliteiten waarin zowel pro- als contra-PBS-stemmers zich goed kunnen vinden. Wie het niet wil, die klikt niet los en laat zich lekker verrassen met een reserveblok. Het enige hangijzer van de tussenvorm lijkt mij het 14-daagse reserveblok. Dat geeft grote opvang-problemen voor ouders maar heeft als voordeel de vaste vervolgindeling; tegenover (Plan&Go basic) het 5-daagse blok met de kortere onzekerheid, maar daarna wekenlang aanmodderen voordat de indeling weer op de rails staat. Het lijkt mij dat de meningen hierover zouden moeten worden geïnventariseerd. Als er überhaupt nog een keuzemogelijkheid is, want dat heb ik het bedrijf tot nu toe niet één keer horen zeggen.

Wies Lambinon

Bijwonen plechtigheidOp 6 oktober 1981 verongelukte een F.28 van NLM CityHopper in zeer slecht weer bij Moerdijk. Alle inzit-tenden kwamen hierbij om het leven. Om deze vlieg-ramp te herdenken, organiseren oud-NLM’ers op 6 oktober 2011 om 13.30 uur een bijeenkomst aan de Oostelijke Randweg, 4782 PZ Moerdijk. De plechtig-heid begint om 13.30 uur in de Moerdijkzaal met een welkomstwoord van burgemeester J. Klijs, waarna de heer M.W.A. van Dorst, EVP Flight Operations & Deputy COO van KLM, het woord zal voeren. Dit onderdeel van de herdenking wordt afgesloten door Nienke Groenendijk-Feenstra die namens de groep NLM’ers een korte toespraak zal houden.Langs deze weg willen wij cabinepersoneel dat in 1981 werkzaam was bij NLM CityHopper uitnodigen om deze plechtigheid bij te wonen. Belangstellenden kunnen zich aanmelden bij Nienke Groenendijk-Feenstra, e-mailadres n.groenendijk@hccnet.nl.

12 VNC-nr. 7 2011 13VNC-nr. 7 2011

VNC-crewborrel Sinds augustus houdt de VNC maandelijks een inloopborrel voor cabinecollega’s. We staan via de moderne communicatiemiddelen natuurlijk dagelijks in verbinding met onze leden, maar er blijkt ook nog behoefte aan ‘ouderwets’ persoon-lijk contact. Denk aan het bijpraten met bestuurs-leden en onderhandelaars van de VNC, onder het genot van een drankje. Ook niet-leden zijn op deze borrels welkom. We houden ze op ons kantoor, elke laatste vrijdagmiddag van de maand vanaf 15.00 uur: Stationsplein 406, Schiphol Oost. Overigens staan de deuren de hele week tijdens kantooruren open voor jouw vragen of input. Tot ziens bij de VNC!

Start caoEind september beginnen bij KLM de cao-bespre-kingen. Via een speciaal hiervoor geopend cao-account konden onze leden hun input geven. Hier zijn veel reacties op gekomen. De ideeën zijn door het bestuur uitgezocht en alle bruikbare sugges-ties worden ingebracht in het overleg met KLM.Ook transavia.com start eind september met de cao-onderhandelingen; bij KLC is een datum nog nader te bepalen. Zodra er meer nieuws is, lees je het op onze website en via de (veelvuldig ge-downloade!) MyVNC-app.

Vliegen en de sociale mediaIn juli begon de pers zich te bemoeien met de in-stroom van ex-Martinair personeel bij KLM. Dat zorgde voor veel onrust onder cabinepersoneel, dat haar ongenoegen soms uitte op verschillende sociale media. De VNC heeft hier niet aan meege-daan. Wel hebben wij als eerste betrokken partij een mail naar onze KLM-leden gestuurd en een bericht op onze website geplaatst om de rust te bewaren en om ons ‘nee’ tegen horizontale in-stroom opnieuw te benadrukken.

BeroepenmarktOp 24 september is er op Lelystad Airport (Avio-drome) een grote beroepen- en opleidingen-markt. De VNC zal hier ook weer aanwezig zijn voor de mogelijk toekomstige cabinecollega’s. ArkeFly en de rechterMedio augustus is besloten tot een ‘comparitie van partijen’ bij de rechtbank, op 17 oktober. Dit houdt in dat de VNC en ArkeFly voor de rechter verschijnen om de zaak te bespreken. Naar aan-leiding daarvan kan overeenstemming worden bereikt of kan meer bewijsvoering worden aange-dragen. Ook kan schriftelijk worden doorgeproce-deerd. Het resultaat kan ook zijn dat de rechter enkele weken na 17 oktober een vonnis uitspreekt. En tot slot…• DeVNC-appisalduizenden(!)keren gedownload.• Dewebsiteschiphol.vandaag.nlisonlangs gelanceerd.• Ophetmomentvanschrijvenismijnvakantie

in aantocht…• Alsjullieditlezen,isdieallangweervoorbij…

Chris van Elswijk Algemeen secretaris VNC

Veiligheid is een essentieel aspect van de luchtvaart. Het is daarom erg belangrijk dat iedereen zijn verhaal kwijt kan als hij of zij iets meemaakt. Zo kunnen er lessen uit worden getrokken voor de toekomst. Om ervoor te zorgen dat het klimaat om voorvallen te melden zo optimaal mogelijk is, doet het Ministerie van Infrastructuur en Milieu onderzoek naar het melden van voorvallen.

Een recente ontwikkeling om de veiligheid in de luchtvaart te verbeteren, is de invoering van vei-ligheidsmanagementsystemen (VMS). Nu is een VMS alleen niet voldoende: het systeem moet ook gevoed worden met informatie. En die komt al-leen boven water als de melder van een voorval zijn informatie kan delen in een sfeer die niet ge-richt is op het zoeken naar zondebokken. De melder moet weten dat zijn of haar bevindin-gen in openheid worden gedeeld, op basis van vertrouwen. In deze ‘just culture’ kan een stroom van meldingen op gang komen, die als onderdeel van het veiligheidsmanagementsysteem bijdraagt aan de verbetering van de luchtvaartveiligheid.

Motivaties en drempels Het voorkomen van herhaling staat voorop. In een open veiligheidscultuur zijn mensen niet bang om fouten en voorvallen te melden, waardoor herha-ling in de toekomst kan worden voorkomen. Door uit te zoeken wat de motivaties en drempels zijn om een voorval te melden, wil het Ministerie ach-terhalen wat zij kan doen om de huidige situatie nog verder te verbeteren. Het doel is dus om zulke omstandigheden te scheppen, dat er binnen ieder bedrijf en in heel Nederland een gezonde en vol-wassen veiligheidscultuur kan ontstaan.

VragenlijstHet Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft de VNC gevraagd om haar medewerking te ver-lenen aan dit onderzoek. De VNC heeft positief gereageerd, onder de uitdrukkelijke voorwaarde dat het onderzoek anoniem wordt uitgevoerd. Die

anonimiteit wordt uiteraard gewaarborgd. In de loop van september ontvang je via de VNC een brief of e-mail waarin je wordt verzocht een korte vragenlijst in te vullen. Wij bedanken jullie bij voorbaat voor de medewerking.

Philip van MeerMinisterie van Infrastructuur en MilieuDirectoraat Generaal Luchtvaart en Maritieme zakenAfdeling Luchtvaartveiligheidphilip.van.meer1@minvenw.nl

VNC

Onderzoek Meldingsbereidheid Voorvallen

achtergrond

Het Ministerie van

Infrastructuur en

Milieu heeft de

VNC gevraagd om

haar medewerking

te verlenen aan dit

onderzoek. Uiteraard

is anonimiteit

gegarandeerd14 VNC-nr. 7 2011 15VNC-nr. 7 2011

De VNC is jarig!Op 26 augustus 1946 werd in Café Mulder in Amsterdam de Vereniging van KLM Pursers en Hofmeesters opgericht. Al 65 jaar behartigen we de belangen van jullie: het cabinepersoneel. Om dat te vieren, hebben we een overzicht ge-maakt van opmerkelijke en grappige feiten uit al die jaren. Voor sommigen herkenbaar, voor anderen nieuw, maar voor iedereen leuk om te lezen. Wij danken bij deze ook al onze leden voor hun trouwe steun: de VNC bestaat immers door en voor haar leden.

Voorzitter Ton Scherrenberg, namens het gehele VNC-bestuur en alle medewerkers.

De VNC is jarig!

65 jaar

Oud

bee

ldm

ater

iaal

: Net

ty B

uijin

g C

ompi

lati

e: Ja

nnet

te P

assc

hier

16 VNC-nr. 7 2011

1946 tot 1970: Cabinepersoneel organiseert zich26 augustus 1946 In Café Mulder in Amsterdam wordt de Vereniging van KLM

Pursers en Hofmeesters opgericht.

1952 De Vereniging van KLM Stewardessen eist salarisverhoging. Het wasgoed zou

slijten door het stukslaan op stenen.

1959 De vereniging van KLM Pursers en Hofmeesters en de vereniging van KLM

stewardessen worden als officiële onderhandelingspartner erkend bij KLM.

3 maart 1966 Na 5 jaar praten is de fusie tussen de vereniging van KLM stewardes-

sen en de vereniging van KLM pursers en hofmeesters een feit. De nieuwe vereniging

wordt omgedoopt in vereniging van KLM cabinepersoneel, de VKC.

April 1966 Ook de twee bladen, De Kolibire en de Zilvervink, fuse-

ren. De leden mogen een naam verzinnen. Ideeën als ‘gevleugelde

woorden’, ‘push’, ‘tussen neus en staart’, ‘aerotiek’ en ‘luchtpraet’

halen het niet; de nieuwe naam voor het blad wordt Cabine.

1966 NLM cityhopper wordt opgericht en de VKC vertegenwoordigt het cabineperso-

neel. Aan boord werkten hofmeesters (de toenmalige benaming voor steward) die

uitsluitend waren voor de flight safety en geen service gaven. De hofmeester kreeg

een contract voor drie jaar, waarvan hij een jaar bij de NLM mocht vliegen

en daarna bij KLM zijn tijd uitdiende. De NLM gaf zijn functie de mooie naam flight clerk.

23 juli 1968 Negentien hofmeesters kort verband legden met goed gevolg de cursus af.

Tijdens de na afloop gebruikelijke kennismaking met de vereniging wordt het dui-

zendste lid verwelkomd.

1 april 1970 Getrouwde vrouwen mogen in dienst blijven.

Van 1972 tot 1984 Vrouwen aan het werk1972 NLM gaat buitenlandse lijndiensten vliegen. Stewardessen van

Martinair vlogen het binnenlandse routenet en KLM’ers het Europese. Veel

KLM’ers verlangden terug naar hun oude werkgever waardoor

van 1973 tot 1976 de collega’s van Martinair het totale vluchtenpakket uit-

voerden. Pas in 1976 selecteerde NLM cityhopper haar eigen cabineperso-

neel. De flight clerk werd vervangen door de flight stewardess en

de flight steward, die in het prille begin, ondanks hun functienaam, tevens

tewerkgesteld werden als grondpersoneel. De VKC maakte zijn eigen CAO.

1976 Het vijfjaarcontract wordt afgeschaft. Vrouwen konden nu wel promotie ma-

ken, maar tegen een aanzienlijk lager salaris dan de mannelijke collega’s.

1977 De VKC gaat de belangen behartigen van het cabinepersoneel van Transavia.

1984 Annemarie van den Burg is de eerste vrouwelijke purser. In 1985 heeft ze vier echte

banden.

Van 1991 tot 2011 Van vereniging naar vakbond1991 NLM Cityhopper en Netherlines zijn bij de KLM ondergebracht en fuseren tot KLM

Cityhopper. Het cabinepersoneel krijgt een contract voor vijf jaar. Men vond wel dat de vliegroos-

ters te zwaar waren en in 1993 ontstaat een nieuwe werk- en rusttijdenregeling.

1991 De VKC gaat de belangen behartigen voor het cabinepersoneel van Martinair.

1994 De VKC wordt VNC, omdat al het Nederlandse cabinepersoneel vertegenwoordigd wordt.

1995 Oprichting KLM Ledenraad.

November 1998 Lokaal cabinepersoneel Hong Kong en Seoel van start.

April 1999 Algemeen Bestuur werkzaam. Dit bestuur geeft in sectie-overstijgende zin leiding

aan de VNC. De verschillende secties blijven hun eigen beleid en arbeidsvoorwaarden bepalen.

Vanuit het algemeen bestuur is het dagelijks bestuur gekozen.

25 januari 2000 Air Holland failliet, nieuwe doorstart Air Holland Leasing.

April 2000. VNC Servicedesk van start. Elk jaar bellen duizenden leden. November 2000. Verhuizing VNC kantoor van Schiphol-Oost naar Hoofddorp.

Juli 2000 Nieuwe emailservice voor de leden.

2005 De VNC wordt omgedoopt in Vakbond ‘voor’, naar Vakbond ‘van’ Nederlands

Cabinepersoneel, omdat het de vakbond van leden is.

26 augustus 2006 Zestigjarig jubileum.

2007 VNC-kantoor verhuist terug naar Schiphol-Oost.1 november 2008 Invoering EU-FTL: de nieuwe Europese regeling voor werk- en rusttijden.

Maart 2011 Introductie MyVNC-app.

Augustus 2011 VNC bestaat 65 jaar.

VNC in vogelvlucht

18 VNC-nr. 7 2011 19VNC-nr. 7 2011

Veel onderwerpen passeren hier op de Servicedesk de revue, want, zoals we altijd weer bena-drukken: jullie zijn onze ogen en oren! En keer op keer blijkt dat jullie ons weten te vinden! Per telefoon, app en mail, onderweg aan boord of op de route.

Korte lijntjesCommunicatie is en blijft be-langrijk! Volgens velen van jullie is ons magazine een pluspunt en een interessant communicatie-middel. Samen met voorzitter Ton Scherrenberg heb ik onlangs basiscursisten bezocht en ook uit hun enthousiaste reacties bleek dat de presentatie en de bood-schap die we brengen reden is om lid van de VNC te worden.

Martinair commotieDe vernieuwde VNC-site en de MyVNC-app worden ingezet om jullie snel en effectief op de hoogte te houden. Zo ontstond er bijvoorbeeld opnieuw com-motie over de ingestroomde Martinaircollega’s en over het standpunt van hun bond om naar de rechter te stappen. Op onze site konden jullie dezelfde dag in een verduidelijkend en genuanceerd bericht lezen wat het standpunt van de VNC over

deze materie is. Door duidelijke en snelle communicatie bleef de verwachte grote stroom vragen uit en kregen we juist positieve feedback op de inhoud van de boodschap. Natuurlijk waren er ook reacties van bezorgde col-lega’s die nu MPI, Modules of andere voorbereidingen voor de sollicitatie van purser doorlopen. Ook ik sta ingedeeld voor de Management Modules. En ik zou toch vreemd opkijken als ik voor de sollicitatie van P naar achte-ren zou schuiven door alsnog ingevoerde horizontale instroom van nieuwe collega’s bij KLM. Wat de reacties en meningen ook zijn, het meest opvallend en veelzeggend is dat veel col-lega’s de weg naar onze site we-ten te vinden en daardoor goed geïnformeerd blijven. Een prima zaak, waar we hard aan blijven werken! Dat was het voor deze keer, goe-de vluchten en keep us posted!

Van de ServicedeskFrank Oostenbrug Medewerker VNC Servicedesk

Top 3 van juli/augustus

Communicatie ex Martinaircollega’sTussenstop PBS en Plan&GoWRR

Uit Zilvervink 1960Stewardessen als purser?

Sinds enkele weken worden proeven genomen op de DC-8 om meisjes als purser te laten vliegen in de Ec. Class. Dus een cabineteam van twee meisjes op één man. Deze proeven volgden op de proefnemingen, waarbij vijf i.p.v. zes personen in de cabine werkten. Een en ander gebeurde nogal onver-wacht en men mag zich afvragen waarom stewar-

dessen in plaats van mannen.De werkelijke reden is mij niet bekend, hoewel

men mag aannemen dat men verwacht dat vrou-

wen goedkoper zullen zijn dat mannen. Dat is slechts een kwestie van het groeperen der cijfers.

Bewezen is het nog niet, dat een stewardess zoveel voordeliger is. Wat zijn echter de gevolgen

over een lange tijd? Zal het reizend publiek deze

veranderingen nemen? Er waren toch vele rede-

nen om de purserstewardess op Zuid-Amerika te

vervangen!

Uit Cabine 1975Nieuw uniform

De kleermakers in Bangkok hebben het erg druk met het vermaken van te lange rokken. Prijs 1 dollar en het gaat erg snel. Goed dat men daar de kleermaker op Schiphol niet mee lastig behoefde te val-len. De geschiedenis lijkt zich te herhalen. In 1971, bij het toenmalige nieuwe uniform, gebeurde letterlijk hetzelfde.

Uit Zilvervink 1960De eerste vierbandercursus Begin januari begint de eerste vierbandercursus. Minder

dan een jaar na de eerste driebandercursus. We mogen

de leiding feliciteren met dit initiatief. In deze jaren

wordt de behoefte aan geschoold personeel met de dag

groter. Bestond vroeger de mening, dat hij die vooruit

wilde, dan daar zelf ook maar voor moest zorgen, te-

genwoordig wordt die mening als volkomen ouderwets

gekwalificeerd. Een bedrijf dat bij wil blijven geeft grote

sommen geld uit aan de opleiding omdat gebleken is,

dat mening organisatie niet buiten een groep van lei-

dinggevend personeel kan.

Uit Cabine maart 1991De VKC komt overeen met de VCT (vereniging cabine-

personeel Transavia) haar belangen te behartigen zo-

lang meer dan 50% van het Transavia-cabinepersoneel

in vaste dienst contributiebetalend lid van de VKC is (10

jaar later is 100% van TRA-cabine lid van de VKC).

Op 12 december 1977 tekenden beide besturen een

overeenkomst waarin o.a. wordt vastgelegd dat men

elkaars instemming behoeft zodra er tijdens onderhan-

delingen met werkgeverspartij geïnitieerde voorstellen

en onderhandelingen plaatsvinden.

Uit Cabine januari 1991Met het nu bijna unanieme akkoord van de ALV van mei 1990

werd de weg vrijgemaakt om ook voor de leden van het

Korps Cabinepersoneel van Martinair Holland aansluiting bij

onze vereniging mogelijk te maken. De aanmeldingen van

onze collega’s zijn nu dermate hoog dat sprake is van een

nagenoeg 100% organisatiegraad onder het vaste bestand.

Onze aanvraag tot erkenning door de directie van Martinair

leverde geen probleem op en ook de verder getoonde be-

reidheid tot medewerking wekt vertrouwen. Ook vanaf deze

plaats heten wij onze collega’s bij Martinair van harte welkom

als lid van onze vereniging! De Vereniging van Nederlands

Cabinepersoneel VKC krijgt hierdoor extra dimensie.

Wat serveerde KLM?

Op 24 oktober 1960 serveerde KLM een menu ter ere van United Nations Day

Amsterdam-New York in de DC8 1ste klas. Op de kaart onder andere halve kreeft,

Fillet mignon Hammarskjöld, Mixed salad Unesco en Cake St. Honoré.

De menukaart is fris opgezet, met voorop het wapen van de United Nations, het

binnenblad bedrukt met het menu en een bloemlezing van de wijnen. Het geheel

is samengebonden met een oranje koordje.

ARCHIEF VNC MAGAZINE

20 VNC-nr. 7 2011 21VNC-nr. 7 2011

KLM

KLM cao-onderhandelingen30 september staat als eerste dag gepland waarop KLM met de vakbonden aan de on-derhandelingstafel schuift voor het afspre-ken van een nieuwe cao. Via cao@vnconline.nl hebben jullie input kunnen leveren voor die discussie. We heb-ben veel suggesties binnengekregen. Hot is-sue blijft de zware werkdruk die de collega’s voelen die Europa vliegen. Er worden heel veel ideeën aangedragen om daar iets aan te doen, maar of de 'gouden oplossing' er-tussen zit, weten wij nog niet zo zeker. Aan veel van die werkdrukverlagende maatrege-len kleven namelijk nadelen: niet meer dan tweemaal voor zes uur melden, levert BIP's op met tweemaal voor zes uur en driemaal vijf minuten over zes melden. Niet langer een 1 om 0 Korte Opdracht (KO) leidt tot meer langere KO's en minder flexibiliteit om verzoeken te honoreren.

Grootste struikelblokWij krijgen van jullie het signaal dat vooral de hoeveelheid verlof het grootste struikel-blok is. Om daar iets aan te doen, moeten we kijken naar fundamentelere veranderingen in de EU WRR (Europa Werk en Rusttijden Rege-ling). De VNC zegt wel met nadruk: in de EU WRR, want bijna iedereen vliegt ook ICA en daar zijn jullie over het algemeen tevreden over. De ene WRR uitkleden om de andere aan te kleden, kan leiden tot ontevredenheid over beide regelingen. Wij zijn blij met de suggesties en meningen die we van jullie hebben ontvangen. Jullie inbreng is de leidraad voor de discussie in de Ledenraad. Op basis daarvan neemt de Ledenraad beslissingen die als advies worden

meegenomen door de cao-delegatie van de VNC. Wij houden jullie op de hoogte van het onderhandelingsproces.

Social media en de mediaUitlatingen in een aantal dagbladen en de ophef daarover waren aanleiding om al onze KLM-leden een email te sturen over de situ-atie rond de instroom van ex-Martinair cabi-nepersoneel.Mede gevoed door discussies op allerlei fora vond een aantal journalisten het nodig om olie op het vuur te gooien en kwetsende uit-spraken over cabinepersoneel te doen. Dat is jammer, want het komt de onderlinge sa-menwerking niet ten goede en biedt geen oplossing voor de ontstane situatie.Wij herhalen daarom onze oproep om de rust te bewaren en vervelende discussies te vermijden. Laat die discussies over aan de VNC: we gaan ze voor jullie voeren aan de juiste tafel en niet via de pers. En we blijven het herhalen, ons standpunt is en blijft: géén horizontale instroom!

VNC kandidaat gekozenTot 19 augustus konden jullie stemmen op de kandidaten voor het Verantwoordigings-

orgaan (VO) van het Cabinefonds. Jullie hebben massaal de moeite genomen om te stemmen op VNC-kandidaat Marguerite Mo-quette. Zij is dan ook met voldoende stem-men gekozen! De VNC feliciteert haar en is blij met Marguerite in deze functie. Verder zit Marguerite zit in het bestuur van de Le-denraad en heeft laten zien dat zij een dame is met een kritische, heldere kijk op zaken. Precies wat nodig is voor haar rol in het VO.Het VO bestaat uit twee vertegenwoordigers van de werkgever, twee actieve deelnemers in het Cabinefonds en twee gepensioneerde deelnemers. Om de integriteit van ons pen-sioenfonds te waarborgen, moet het bestuur van het Cabinefonds aan hen verantwoor-ding afleggen over het gevoerde beleid. Zo moet het zich houden aan alle jaarplannen van bijvoorbeeld beleggingen, deskundig-heid en communicatie. Wij houden je via de website, MyVNC-app en de mailservice verder op de hoogte.

Crew duties and responsabilitiesDe tekst over dit onderwerp in FSSM Bulle-tin 11-05 is bij veel van onze leden in het verkeerde keelgat geschoten. Het begint er langzamerhand op te lijken alsof we alles eerst aan de gezagvoerder moeten vragen voor we onze normale taken in de cabine mo-gen uitvoeren. Dat levert naast onwerkbare situaties ook irritatie bij cabinepersoneel op. Is KLM zich er nog bewust van dat wij goed zijn opgeleid en dus uitstekend in staat zijn om Flight Safety-taken uit te voeren?! In de medische wereld kennen ze het prin-cipe van de 'verlengde arm': verpleegkundi-gen doen zelfstandig medische verrichtingen die onder eindverantwoordelijkheid vallen

van de arts. Ze kunnen dat omdat ze goed zijn opgeleid en precies weten hoe en onder welke omstandigheden ze die verrichtingen kunnen doen. Dat principe is vergelijkbaar met onze manier van werken. Wij zijn opgeleid om zelfstandig Flight Safety-taken uit te voeren, en natuur-lijk is de gezagvoerder eindverantwoordlijk. Hak je die ‘verlengde arm’ eraf, dan ontstaat er een handicap en dat is voor niemand een vooruitgang! Inmiddels hebben we hierover contact met Inflight Services en Flight Ope-rations.

Annette GroeneveldVoorzitter KLM-sectie

Hot issue blijft de zware werkdruk die

de collega’s voelen die Europa vliegen

22 VNC-nr. 7 2011 23VNC-nr. 7 2011

Welkom aan onze nieuwe leden! Allereerst heten wij al onze nieuwe leden van harte welkom! Nu jullie trainingsvluch-ten erop zitten en de wing is opgespeld, gaat het echte werk beginnen. Heel veel succes en plezier!

Cao-enquêteOver niet al te lange tijd zullen de cao-on-derhandelingen KLC plaatsvinden. Graag willen we iedereen van wie we reacties op de enquêtes hebben ontvangen, heel har-telijk bedanken. De input is heel bruikbaar en we zijn hard bezig om op basis daarvan onze wensenlijst voor KLC op te stellen. In een later stadium communiceren we ui-teraard de inzet voor onze cao naar jullie toe.

Bijzondere verlofdagenVoor verhuizing, ondertrouw, je eigen hu-welijk, geboorte, huwelijk van directe fami-lieleden en voor onvoorziene gebeurtenis-sen als overlijden, gelden specifieke verlof-regels. Voorzienbare gebeurtenissen1. Huwelijk of partnerregistratie van de

werknemer: 2 dagen, ook als men op de huwelijksdag al vrij van dienst is.

2. Ondertrouw van de werknemer: een hal-ve of hele dag, ter beoordeling van KLC.

3. Huwelijk van ouders, stief- en pleegou-ders, broers en zusters (ook van de part-ner): de dag van het huwelijk.

4. Verhuizing: 2 dagen per jaar.5. 25, 40, 50 of 60-jarig huwelijksjubileum

van ouders, stief-, pleeg- en grootouders (ook van partner): de dag van het jubi-leum.

Onvoorziene gebeurtenissen1. Overlijden van partner, kinderen, pleeg-

kinderen: ten hoogste van de overlijdens-dag t/m de dag van de begrafenis.

2. Overlijden van ouders, stief-, pleeg-, grootouders, broers en zusters (ook van de partner): de sterfdag of de dag daarna plus de dag van de begrafenis.

3. Bevalling partner: 2 dagen waarvan ten minste 1 op een werkdag (maandag t/m vrijdag).

Speciale gevallenDeze zijn ter beoordeling van KLC.Voor bijzondere gebeurtenissen moet je worden vrijgespeeld. Voorzienbare gebeur-tenissen dien je uiterlijk acht weken voor de betreffende datum aan te vragen. Let wel: deze dagen zijn géén extra vrije dagen, maar worden als LVE of LELR-dag gezien en gaan dus van je teller af. De onvoorziene ge-beurtenissen moeten via DCC & coördinatie worden geregeld. Als deze dagen buiten je reguliere verlofdagen vallen, zijn ze voor re-kening van je werkgever.

Daisy Panis, Rob van Hout en Mikéla Groeneveld, KLC-sectiebestuur

KLC

24 VNC-nr. 7 2011 25VNC-nr. 7 2011

Rob is ruim vier maanden actief bij de VNC als bestuurslid voor de KLC-sectie. ‘Samen met voorzitter Daisy Panis en aspi-rant secretaris Mikéla Groeneveld behartig ik de belangen van onze leden. Zo zijn wij nu bijvoorbeeld volop bezig met wat er op de wensenlijst moet komen voor de aanko-mende cao-onderhandelingen. We hebben onze leden om input gevraagd via een en-quête en de resultaten daarvan worden nu in kaart gebracht om mee te nemen naar de onderhandelingstafel. Het is belangrijk dat we weten wat er speelt bij ons cabine-personeel, want daar doen we het voor. Uiteraard leggen wij ook ons oor te luiste-ren op de route. Dat is het voordeel van het zelf deel uitmaken van de doelgroep, ofwel het cabinekorps. Daardoor kunnen we snel reageren, adviezen geven en zaken direct oppakken wanneer we op kantoor werken. Momenteel lopen we aan tegen gespeculeer over de doorstroom naar KLM en krijgen we veel vragen over de cao met betrekking tot de roosters.

Koers uitstippelenOp kantoordagen werken we bij de VNC heel nauw samen met diverse secties en besturen. Zo is er het Algemeen Bestuur. Hier wordt ge-middeld eens per maand overlegd door de VNC-bestuursleden van de KLM-, transavia.com- en KLC-secties. We nemen hier besluiten over bestuurlijke zaken en stippelen de koers uit die we bij de aankomende onderhandelin-gen willen varen. Ideeën en suggesties worden uitgewisseld en we geven elkaar adviezen. De KLC-sectie krijgt gelukkig veel hulp uit alle hoe-ken binnen het bestuur van de VNC. Daarnaast hebben wij met de externe partijen cabineoverleg. Hierbij bespreekt het KLC-be-stuur van de VNC met het bedrijf de ins en outs op werkgelegenheidsgebied en praten we over zaken die dringend toe zijn aan verandering.

Hulp uit alle hoekenNaast het afsluiten van bijvoorbeeld een goede cao - een basiswaarde voor alle cabineleden - is de VNC er ook om leden bij te staan in per-soonlijke zaken die kunnen spelen tussen hen en het bedrijf, ofwel de verdediging van indi-viduele belangen. Leden kunnen een beroep doen op deskundige hulp bij problemen als schorsingen, ontslag op staande voet en an-dere geschillen. Deskundige VNC-bestuurders en/of juridische experts helpen hen in het pro-ces, eventueel tot aan de rechtbank toe. Leden kunt hiervoor - in dringende gevallen zelfs 24 uur per dag, zeven dagen per week - de VNC bellen (020-5020480). Bij een eventuele ge-rechtelijke procedure roept de VNC juridische hulp in van advocaten. Ben je persoonlijk ver-

wikkeld in bijvoorbeeld huurconflicten of con-sumenten-, privacy- en echtscheidingszaken, neem ook dan contact op, want onze juristen kunnen eenmalig een gratis advies geven.

Persoonlijke inbreng Persoonlijk vind ik individuele zaken heel uit-dagend en ik ga tot het uiterste om ze tot een goed einde te brengen. Dat is zo’n beetje mijn specialisme aan het worden. Wat weleens las-tig kan zijn, is dat ik soms in conflict kom met mijn eigen werkgever, en niet door mijn eigen toedoen! Ondanks alles zet ik me met liefde in voor de leden van de VNC. Ik ben er name-lijk van overtuigd dat het lidmaatschap bij ons essentieel is, omdat de luchtvaart een grillige bedrijfstak is. De VNC staat in tijden van crisis altijd achter zijn leden. Wat ik ten slotte nog wel wil benadrukken, is dat ik heel bewust heb gekozen voor de VNC, omdat wij een catego-rale vakbond zijn. Dit houdt in dat de VNC zich puur en alleen richt op onze doelgroep, ‘het cabinepersoneel’. Categorale bonden hoeven, in tegenstelling tot landelijke georganiseerde bonden, geen rekening te houden met andere partijen, zoals grondpersoneel. Zo hoeft er wat ons betreft geen water bij de wijn om anderen tevreden te houden en worden er geen com-promissen gesloten ten koste van cabineleden. Kortom: VNC, als vliegen je vak is!’

Rob van Hout gaat tot het uiterste

Ik ben ervan overtuigd dat het

VNC-lidmaatschap essentieel is, omdat

de luchtvaart een grillige bedrijfstak is

VNC-bestuursleden werken ook als cabinepersoneel. Hoe combineren zij hun werk-zaamheden en heeft het uitvoeren van twee functies voordelen? KLC-bestuurslid en ca Rob van Hout vertelt hoe het hem vergaat.

Tekst Ingrid Brama en Mikéla Groeneveld Foto’s Rita Zovanyi

Bijpraten met

26 VNC-nr. 7 2011 27VNC-nr. 7 2011

transavia.com

Daar word je vrolijk vanEr zijn veel dingen waar je vrolijk van kunt worden en een daarvan is sinds kort transavia.com. Op drie vliegtuigen prijkt namelijk onze nieuwe slogan ‘daar word je vrolijk van’. Voor velen was het wen-nen, want het is toch braver dan ‘wat doe je hier nog?!’. Het is ook een slagzin die heel wat belooft! Vrolijk zijn is natuurlijk iets wat iedereen van tijd tot tijd graag wil. Je bent energiek en hebt zin om din-gen te ondernemen. Vakantie is wel een van die dingen waar je vrolijk van kunt worden (los van Alberto Stegeman en zijn vakantieperikelen). Het is alweer september en voor velen zit het verlof er op. De zomer is voor transa-via.com natuurlijk de periode waarin er flink gepiekt moet worden. ‘Gelukkig’ was het weer in Nederland niet al te best en hebben we veel passagiers vrolijk mo-gen maken.

LevensfasebeleidDe enquête over het levensfasebeleid is inmiddels gesloten. Wij hopen dat velen de enquête hebben ingevuld. Wanneer er vragen zijn over het verdere verloop er-

van, kun je natuurlijk altijd contact met ons opnemen. Op onze enquête over het voorstel van transavia.com 5 om 3 flex kwam een goe-de respons. De uitkomsten hebben we al met jullie gedeeld en we zijn er nog over in gesprek met de bedrijfsleiding. Veran-dering van de WRR is niet zomaar een stap die je even zet en dat maakt het lastig om tot overeenstemming te komen. We lopen tijdens de overleggen ondermeer aan te-gen de beleving aan de ene kant en de ratio aan de andere kant. Soms is het doel hetzelfde, maar zijn de uitgangspunten totaal verschillend. Onze uitgangspunten blijven altijd de wensen en opmerkingen die we van jullie hebben gekregen. De be-hoeften lopen natuurlijk uiteen, maar wij vinden het belangrijk dat je, ongeacht je contract, vrolijk en gezond je pensioen moet kunnen halen! Het laatste nieuws kun je altijd vinden op onze website, de app of de mail. En je kunt ons via deze media ook altijd berei-ken.

Sander Kok en Martine MeyerSectiebestuur transvia.com

28 VNC-nr. 7 2011 29VNC-nr. 7 2011

ArkeFly

Het is met gemengde gevoelens dat ik dit artikel schrijf. Onze achterban, de ArkeFly-cabinecollega’s die lid zijn van de VNC, vra-gen de VNC om voor hun belangen op te komen. Het ArkeFly-management van zijn kant, wil niet met de VNC praten. Een pat-stelling die ertoe heeft geleid dat de VNC een rechtszaak is begonnen. Tot op heden heeft de rechtbank in Den Haag nog geen uitspraak gedaan. Op 27 juli verstreek de termijn waarbinnen ArkeFly nog stukken bij de rechtbank kon neerleggen en nu is besloten tot een comparitie van twee par-tijen op 17 oktober. Dit houdt kortweg in dat beide partijen, de VNC en ArkeFly, voor de rechtbank verschijnen om de zaak inhoudelijk te bespreken. Daaruit kunnen verschillende scenario's rollen: er kan over-eenstemming worden bereikt, er kan nade-re bewijslevering worden aangedragen, er kan schriftelijk worden voortgeprocedeerd, of de rechter besluit om over vier tot zes weken tot een vonnis te komen. De VNC zal de ArkeFly-leden informeren zodra er relevant nieuws is.

Cabinepersoneel bijstaanDat de strijd om erkenning niet van een leien dakje zou gaan, was te verwachten. Alle partijen verdedigen hun standpunten en dat kan tot grote meningsverschillen leiden. In voorgaande nummers heb ik be-paalde zaken geschreven die het manage-ment mij niet in dank heeft afgenomen. Daar heb ik begrip voor. Ik wil het ArkeFly-management er wel van overtuigen dat het nooit de bedoeling is geweest of zal zijn om ArkeFly te schaden. De VNC heeft één doel voor ogen: het cabinepersoneel bijstaan door middel van een constructieve dialoog en het uitwisselen van kennis en ervaringen

met het ArkeFly-management. ArkeFly kan op haar beurt gebruikmaken van de exper-tise en de ervaringen van de VNC.

Discretie Ik vind het heel jammer dat het artikel uit de maand juni op de startpagina van een drukbezochte Nederlandse website is ver-schenen. Niemand heeft mij toestemming voor publicatie gevraagd en die zou ik ook nooit geven. Ik vind het jammer dat wat ik als interne informatie beschouw, onge-vraagd is gepubliceerd en zowel ArkeFly, de VNC en mezelf schade heeft berokkend. Ik vraag iedereen die de ArkeFly-stukken leest, deze niet ongepast te gebruiken en te misbruiken. Discretie is hier zeker op zijn plaats.Tot slot… Het zomerseizoen loopt op zijn eind en veel vakantiegangers zijn met Ar-keFly naar zonniger oorden gevlogen. Het slechte weer zorgt voor veel last minute bookings en doet waarschijnlijk de kassa rinkelen. Wat zegt een bekend spreekwoord ook weer? Na regen komt zonneschijn!

Luc Baert, aspirant bestuurslid ArkeFly

De strijd om erkenning gaat

niet van een leien dakje

30 VNC-nr. 7 2011 31VNC-nr. 7 2011

Af en toe bellen er collega's naar de Service-desk met de opmerking dat ze uit hun uren zijn gelopen, de wet hebben overschreden en hebben bewilligd om weer terug te vlie-gen. De reden: een vertraging of annulering van hun vlucht. Terecht is de vraag of deze zware tewerkstelling wel volgens de regels is. Ik ga proberen om het een en ander te nuanceren.Wanneer we worden geconfronteerd met een vertraging of een verandering in een reisomloop, kan het gebeuren dat er be-paalde cao-afspraken worden overschre-den. Met KLM is afgesproken dat in die ge-vallen toestemming moet worden gevraagd aan de bonden. Let wel, het gaat hier al-leen over de cao-afspraken, de wet kan en mag natuurlijk nooit worden overschreden. Een andere nuance is dat bewilligen alleen plaatsvindt wanneer je wordt gebeld of je wilt werken in je verlof: dan is er sprake van

vrijwilligheid. Bij een gemotiveerde reis be-staat deze vrijwilligheid niet.Voor het afgeven van deze toestemming is de VNC als grootste cabinebond tot nu toe altijd ( 24/7) verantwoordelijk geweest voor het gehele cabinekorps. Van 1 oktober 2011 tot 1 april 2012 gaat er echter een proef lo-pen waarbij het motiveringsproces door alle cabinebonden gezamenlijk wordt ingevuld. De cao bepaalt namelijk dat alle bonden zich moeten kunnen uitspreken over afwijkingen in die cao. De overige bonden hebben een tijd geleden aangegeven ook te willen par-ticiperen in het motiveringsproces, hoewel FNV in het laatste cabineoverleg aangaf niet altijd de telefoon op te zullen nemen, omdat ze slechts om de maand willen meedoen en dus niet 24/7 bereikbaar zijn.

Motiveren in de praktijk In het OCC zitten de Duty Manager Flight-

pursers (DMFP) die de operatie in de gaten houden. Als een vliegtuig vertraging oploopt, houden zij de werk- en rusttijden (WRR) van de cabinebemanning in de gaten. Soms roept de DMFP door de vertraging extra beman-ningsleden op om de rust aan boord te ga-randeren. Als we het over motiveren hebben, praten we in de meeste gevallen ook over compensatie, en wel in de vorm van cs-dagen. Wanneer je bijvoorbeeld wordt opgeroepen voor een long-haulvlucht om iemand te vervangen op de route, kan het gebeuren dat je maar één lokale nacht hebt in plaats van twee. Dat is dan een situatie waarin de cao wordt over-schreden. Volgens de wet mag het, maar de cao is leidend. In zo’n situatie wordt de VNC gebeld om te vragen wat de compensatie is voor deze overschrijding. In dit geval is dat een cs-dag. Maar daar houdt het niet mee op. Degene die de motivering verzorgt, houdt in de gaten of naast de droge cijfers ook de arbeidsomstan-digheden goed genoeg blijven. Je kunt dan denken aan het uitkeren van een verdiende cs-dag meteen na thuiskomst, bijvoorbeeld wanneer je opgeroepen wordt tijdens je re-serve. Of het regelen van horizontale rust wanneer het vliegtuig is uitgerust met een OCR.

Gebeurt dit veel?Soms wel. Denk maar eens aan de aswolk uit IJsland of de aardbevingen en tsunami in Ja-pan. De telefoon rinkelt dan meerdere keren per dag, soms ’s nachts en ook op de route. Wanneer er door technische problemen veel vertragingen zijn met de vloot of als er type-wisselingen plaatsvinden waardoor sommige vluchten worden geannuleerd, ontstaat er een proces waar twee collega’s zich 24/7 mee bezighouden. Of je nu in Hong Kong, Athene of San Francisco zit, de VNC is hiervoor altijd bereikbaar.Wanneer je dit overkomt, word je via de P of SP op de hoogte gehouden van wat de DMFP meldt. In de fax staat wat de gevolgen voor

jouw tewerkstelling zijn en hoe KLM een en ander eventueel compenseert. Uiteraard is dan dan al afgesproken met de VNC.

VerantwoordelijkheidWij kennen allemaal de welbekende vraag van onze passagiers wanneer we aankomen op een verre bestemming: ‘Gaat u meteen weer terug?’ We kijken de passagier meewarig aan en geven een politiek correct antwoord, met in ons achterhoofd: natuurlijk niet! Nu is het pareren van zo’n vraag niet zo moeilijk. Het wordt anders als iemand met veel meer stre-pen dan jij je die vraag stelt, bijvoorbeeld je leidinggevende aan boord of de DMF-purser aan de telefoon. We krijgen voldoende middelen aangereikt om ons hierin te verdiepen, zoals de WRR-wijzer of de MyVNC-app, en het is aan jou om van deze mogelijkheden gebruik te maken. Het is niet alleen de verantwoordelijkheid van het kader om genoeg van de cao te weten. Als het om de wet gaat, ben je zelf ook ver-antwoordelijk. Mocht je hierover vragen hebben, dan kun je altijd het OCC of de VNC bellen.

Gemotiveerd op reis

Vanaf oktober gaat er een proef

lopen waarbij het motiveringsproces

door alle cabinebonden

gezamenlijk wordt ingevuld

Als je nu denkt: ‘Ik ga toch altijd gemotiveerd op reis?’, heb je de goede baan ge-kozen! Maar in dit stuk hebben we het over een ander soort motivering.

Tekst Michel Verbeek

achtergrond

32 VNC-nr. 7 2011 33VNC-nr. 7 2011

TriggerFiNgerOp het spreekuur zag ik mevrouw D., een senior purser van 48 jaar. Ze had al een paar weken last van de ringvinger van haar rechter-hand. Na de verbouwing van haar keuken had zij wat last van een pijnlijke vinger. Die pijn was met rust wel minder geworden, maar nu kon ze haar vinger niet goed meer strek-ken. Hij bleef regelmatig hangen, waarna ze de vinger met haar an-dere hand moest strekken. Ze kon er wel mee werken, maar het werd onhandig. Ze vroeg zich af of het vanzelf over zou gaan of dat ze er misschien mee naar een fysiothera-peut moest. Ze had er niet veel pijn aan en was er in eerste instantie mee doorgelopen.

ZwellingBij onderzoek zag ik dat haar ring-vinger bij het openen van haar hand niet meekwam. De buigpe-zen van haar vinger voelden wat verdikt aan. Ik kon haar vertellen dat dit een typische triggerfinger was, ook wel een hokkende of haperende vinger genaamd, en in medisch jargon een tenosynovitis stenosans. Het is een aandoening die veel voorkomt. We zien het vaak bij mensen met een carpaal tunnelsyndroom, sui-kerziekte of reuma, en meestal bij vrouwen tussen de 45 en 65 jaar. Meestal is de ringvinger of de duim

aangedaan, bijna nooit de pink of de wijsvinger. De vinger kan alleen met moeite gestrekt worden en komt dan met een schokje recht. Er is sprake van een zwelling door een ontsteking in een van de buigpe-zen van de vingers.

Spalk & prikEen triggerfinger kan op verschillen-de manieren worden behandeld.Als er een relatie is met bepaalde handelingen, dan wordt eerst ge-probeerd of het verminderen van die handelingen helpt. Ook kun-nen ontstekingsremmers of een spalk wel helpen, maar als de klach-ten langer dan een halfjaar duren, voldoet een spalk niet. Dan wordt gekozen voor een injectie met een corticosteroïd. Het is een wel gevoelige injectie, maar meestal ben je er dan met een paar dagen vanaf. Die injectie kan tot drie keer worden gegeven. En als die niet helpt, moet de chirurg eraan te pas komen. Die klieft het bandje van de peesschede van de buigpezen, zodat er meer ruimte ontstaat. Ik adviseerde mevrouw D. om een af-spraak met haar huisarts te maken en te proberen om voorlopig haar hand zoveel mogelijk te ontzien, in de hoop op spontaan herstel.

SpreekkamerPeter Scholten Bedrijfsarts KLM Health Services

Vragen stellen kan via despreekkamer@vnconline.nl. Alle vragen worden vertrouwelijk en anoniem behandeld.

In één dag van het roken af!

• Hoogslagingspercentage• Zonderontwenningsellende• Geenofnauwelijksgewichtstoename• Zondergeheimzinnigetrucjes• Geenhulpmiddelenofmedicijnen

Stapuitjeverslaving:volgendeeendaagsetrainingisopZaterdag17septemberinAmsterdamKLM-medewerkers15%korting

Kijkopwww.opluchting.comofbel020-4199791info@stoppenmetroken.com

vnc-opluchting 110803.indd 1 12-08-2011 15:27:32

Meld je aan op

facebook.com/myjetlegs

en ontvang op je bestelling

een korting vaneen korting van

10% • Bestel je panty’s online

• Nu ook trolley’s

verkrijgbaar

Oroblu • Sisi • Bahner • Travelite

• Bestel je panty’s online

• Bestel je panty’s online

• Nu ook trolley’s

Oroblu • Sisi • Bahner • Travelite

NIEUWLoungelifefashionablehomewear

TE KOOP of TE HUURDrechtlaan 10, Leimuiden.

VRAAGPRIJS: € 600.000,-- k.k.

Huur: € 1.750,-p/m gestoffeerd

Wij kunnen u een werkelijk unieke drie-onder-een woning aanbieden, met een grote tuin aan de rivier “De Drecht” , in het gezellige dorp Leimuiden. De wo-ning heeft o.a. 4 slaapkamers, een grote woonkamer, open keuken en bijkeuken. Grote inpandige garage. Perceelopp. 245m2. U wordt uitgenodigd de woning te komen bezichtigen want dan pas krijgt u een goede indruk van deze unieke en fijne woning.

Makelaarscentrum Leimuiden, Carl Knelange Makelaardij, Tel.0172-500 228 of Mob. 06-21220359. Email: knelange@makelaarscentrum.nl

Voor meer informatie zie ook makelaarscentrum.nl en/of Funda.nl

vnc-makelaarscentrum 110812.indd 1 12-08-2011 14:47:12

34 VNC-nr. 7 2011 35VNC-nr. 7 2011

In juli begonnen de voorbereidingen voor de cao-onderhandelingen al. Toen werd het speciale mailaccount cao@vn-conline.nl geopend. De VNC-leden van KLM konden hierop hun input rondom de nieuwe cao doorgeven. Veel leden stuurden mails, waarvan de inhoud goed bruikbaar is. We bedanken de in-zenders dan ook voor de moeite!De bijdragen zijn in een document sa-mengevoegd en omgezet in een dis-cussienota die, met een advies van het KLM-sectiebestuur erbij, naar de Le-denraad van augustus is gegaan. Na een stevige maar zinvolle discussie in de raad is daar kort gezegd uitgekomen dat de prioriteiten voor de nieuwe cao moeten liggen bij een loonsverhoging, bij werkdrukverlaging op Europa en bij

aandacht voor het Leeftijd Fase Bewust Personeels Beleid (LFBPB). In de Ledenraad van september zal de-finitief worden gestemd over de cao-‘wensenlijst’ van de VNC. Half septem-ber wordt dan de definitieve inhoud en de inzet van de VNC aan KLM gemaild met een cc aan de andere partijen, want dat is gebruikelijk. Op die manier zijn alle partijen op de hoogte van el-kaars inzet.

Drie cabinebonden aan tafelEind september is het dan zover: het officiële cao-traject gaat van start. Het is een zogenaamd multi-overleg, wat betekent dat naast de drie cabi-nebonden (VNC, FNV Cabin Pressure en de UNC van de Unie) ook de VNV

Aan tafel!De cao-onderhandelingen met KLM staan voor de deur: 30 september hebben alle betrokken partijen hun eerste officiële bijeenkomst met. Hoe verloopt zo’n traject?

Tekst en foto's Ingrid Brama

Op weg naar een nieuwe cao

36 VNC-nr. 7 2011 37VNC-nr. 7 2011

(vliegers), VHKP (hoger KLM-personeel), NVLT (luchtvaarttechnici), CNV, FNV en Unie (grondpersoneel) met KLM om de tafel zitten. De onderhandelingsdelega-tie van de VNC zal bestaan uit Annette Groeneveld (voorzitter KLM-sectie), Nol Visser (vicevoorzitter KLM-sectie), Chris van Elswijk (secretaris KLM-sectie) en Vic-tor Kloos (extern professioneel onderhan-delaar). KLM zal gewoontegetrouw starten met een terugblik op het afgelopen jaar, en zal in een latere fase aandacht besteden aan de huidige financiële positie van het bedrijf. Dan is het de beurt aan de negen bonden om hun inzet te beargumenteren, wat zomaar de rest van de dag in beslag kan nemen.KLM komt gedurende de tweede bijeen-komst (die twee dagen beslaat: 12 en 13 oktober) terug op de argumentatie van

de bonden. Hierbij wordt gezocht naar de eventuele onderlinge gemene delers. Er worden dan ook KLM-brede voorstel-len gedaan. Pas aan het eind van de rit wordt de loonparagraaf behandeld en gaat het om de harde procenten voor de loonsverhoging.

Puur en alleen voor cabinepersoneel! Op 28 oktober continueert het vraag- en aanbodspel met alle partijen. Naarmate het proces vordert, gaan de partijen el-kaar hopelijk naderen om zodoende tot een goed gezamenlijk akkoord te komen. Overigens is er tussendoor ook tijd voor apart overleg met alleen de cabinebon-den en KLM, bijvoorbeeld wanneer het om cabinegerelateerde zaken gaat. Hierbij komt opnieuw het voordeel van de VNC als categorale bond naar voren: de VNC gaat zich puur en alleen inzetten voor

Hierbij komt opnieuw het voordeel van de VNC als categorale bond naar voren: de VNC gaat zich puur en alleen inzetten voor cabinepersoneel!

cabinepersoneel! In tegenstelling tot de andere twee cabinebonden - die gedwon-gen met twee petten op zitten omdat zij ook de belangen van KLM grondpersoneel behartigen - zal de VNC alleen voor het ca-binekorps gaan!

CommunicatieparaatheidZoals gebruikelijk word je door de VNC mid-dels de MyVNC-app, de website vnconline.nl, het VNC-magazine en de e-mailservice op de hoogte gehouden van de vorderingen en achtergronden betreffende de onder-handelingen. Wel is er bij de communicatie een aantal kaders waarbinnen de VNC moet blijven. Deze kaders zijn een algemeen gegeven. Bijvoorbeeld: pas na besluitvor-ming kan de VNC formeel communiceren. Niettemin trachten we de KLM-leden van de VNC gedurende dit cao-proces zo goed en snel mogelijk te informeren!

AchtergrondDe Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel behartigt als catego-rale en politiek onafhankelijke vakbond al 65 jaar de collectieve en individuele belangen van cabinepersoneel. Een collectieve arbeidsovereenkomst (afgekort tot cao) is een verza-meling afspraken tussen (vertegenwoordigers van) werkgevers en werknemers. De cao is een aanvulling op de individuele arbeidsover-eenkomst die een werkgever en zijn werknemer met elkaar sluiten. Met CAO (hoofdletters) wordt veelal een specifieke cao bedoeld, met cao (kleine letters) de collectieve arbeidsovereenkomst in het alge-meen.

Cao-wijzigingenEen cao kent een bepaalde looptijd (maximaal vijf jaar). Daarna ein-digt een cao van rechtswege of door opzegging (afhankelijk wat in de specifieke CAO is afgesproken) en wordt er een nieuwe versie vastge-steld. Werknemers en werkgevers doen daarvoor onderhandelbare voorstellen. Omstandigheden die aan verandering onderhevig zijn (bijvoorbeeld wetswijzigingen) en afspraken die de partijen ooit goed uitkwamen maar nadelig zijn gaan werken, kunnen fikse wijzigingen opleveren, waardoor onderhandelingen lang kunnen duren.

Cao-onderwerpenIn een cao kunnen dezelfde soort afspraken worden vastgelegd die in reguliere arbeidsovereenkomsten staan. Denk aan: arbeidsduur, loon-schalen, functiewaarderingssysteem, vakantieregelingen, overwerk-regeling, ziekteregelingen, arbeidsomstandigheden en veiligheid van de werknemer, (pre)pensioenregeling en ontslagregelingen.

TrajectHet cao-traject bestaat uit het formuleren van voorstellen, onder-handelen, een principeakkoord en een onderhandelingsresultaat of eindbod voorleggen aan de Ledenraadsleden ter stemming. Zegt de meerderheid ja, dan is er een cao-akkoord. Zegt de meerderheid nee, dan volgt - mits er bereidheid is om die af te dwingen - een nieuwe onderhandelingsronde. Bij een principeakkoord vinden de onderhandelaars dat het resultaat binnen het mandaat is gebleven en leggen zij het met een positief advies voor aan de ledenraadsleden. Als zij instemmen, is er een cao.Bij een onderhandelingsresultaat is het mandaat overschreden, maar kunnen de onderhandelaars ervoor kiezen om het toch met een posi-tieve aanbeveling aan de achterban voor te leggen. Ze kunnen dit ook neutraal of met een negatieve aanbeveling doen. De ledenraadsleden kunnen instemmen of de onderhandelaars vragen terug te keren naar de onderhandelingstafel. Bij een eindbod zijn de onderhandelaars er niet uitgekomen. Door-gaans is het de werkgever die dan een eindbod formuleert. De bond legt dit met een advies voor aan de ledenraadsleden.

Timeline 2011Juni: vooroverleg woordvoerders KLM en negen bonden. Augustus: cao-voorbereiding VNC met leden en Ledenraad. 1 september: cao-motie in Ledenraad. Na aanname ligt er een man-daat om te onderhandelen met het bedrijf.Half september: voorstelbrief richting KLM met een kopie aan de an-dere bonden.30 september: start cao-overleg.12 en 13 oktober: vervolg cao-overleg. 28 oktober: streefdatum voor afsluiten nieuwe cao.

38 VNC-nr. 7 2011 39VNC-nr. 7 2011

Vervettinkje‘Hoe zit het eigenlijk met je drankgebruik?,’ vraagt de dokter. Dat is een vraag die ik absoluut niet had ver-wacht. Hoezo?! Maar dan ga ik even nadenken. Hoe zit het eigenlijk met mijn drankgebruik? Ik begin vaak al 's middags om een uur of vijf als ik eten ga koken. Het snijden van de groenten en het schillen van de piepers wordt leuker als je er een wijntje bij drinkt, gewoon omdat het gezelliger is met een wijntje en een leuk muziekje erbij. Als ik eerlijk ben, is één wijntje vaak niet genoeg. Dan ben ik pas halverwege de uien en heb ik nog een paprika en een courgette te gaan. Dus schenk ik nog een keertje bij.'s Avonds als de meiden op bed liggen, vind ik het heerlijk om met mijn mannetje nog een wijntje of een biertje te drinken. Zo zit ik al snel op een wijntje of vier! Dan zijn er nog de terrasjes in de zomers en de avondjes uit met vriendinnen waarbij ik ook wel een wijntje lust. Eigenlijk lust ik het altijd wel... ‘Uhhhh,’ stamel ik tegen de dokter, die me enigszins doordrin-gend aankijkt. ‘De norm is veertien eenheden per week,’ zegt hij streng. Ik schrik ervan. Wat weinig, ik drink veel meer... ik ben toch geen alcoholiste?! Het valt allemaal toch wel mee? Zoveel drink ik toch niet? Al deze vragen schie-ten door mijn hoofd.Ik ben helemaal in de war, vooral wanneer de dokter me vertelt dat mijn leverenzymen ernstig verhoogd zijn en dat hij een leverecho wil laten maken om te kijken waardoor het komt.

Beduusd fiets ik naar huis. Op internet leer ik meer over leververvetting en le-vercirrose. Ik ben zo geschrokken dat ik geen druppel meer aanraak. En om dat nog eens extra makkelijk te maken, heb ik een vijfdaagse JNB op mijn rooster staan! Geen lekkere Zuid-Afrikaanse wijntjes voor Melis! Tijdens de vlucht naar JNB hebben we het over het alcoholgebruik en hoe gemak-kelijk je soms toch meer naar binnen giet dan je denkt. Hoe vaak gebeurt het niet dat je eerst lekker gaat borrelen, daarna wat gaat eten en soms nog een afzakker-tje pakt in de bar? Gelukkig herkennen sommige collega's zich wel in mijn ver-haal. Daardoor voel ik me niet meer zo ‘slecht’.Ik vermijd crewborrels en dinertjes en slaap heel veel tijdens de stop in JNB. Ik schrijf een column, lees een boek en lig een beetje aan het zwembad tussen de buien door, met als hoogtepunt een mas-sage van Anthony. Ik voel me een onwijze muts, maar stiekem vind ik het wel prima zo!Een paar dagen na thuiskomst kan ik voor de leverecho terecht. Een beetje zenuw-achtig lig ik op het bed. Ik verwacht mini-maal wel een leververvettinkje. Dan komt de verlossende vraag: ‘Waarom bent u hier? Uw lever ziet er prachtig uit, me-vrouw Franck’. Verbaasd en opgelucht sta ik even later weer buiten. Dit is totaal niet wat ik verwachtte!Na een speurtocht op het internet kom ik erachter dat ik misschien pfeiffer zou kun-nen hebben. En ja hoor! Ik blijk opeens

antistoffen te hebben en bovendien zou dat verklaren dat ik zo moe ben. Ergens ben ik een beetje pissig op mijn huisarts dat hij me zo heeft laten schrik-ken, aan de andere kant ben ik me nu meer bewust wat alcohol met me doet. Sindsdien drink ik veel minder en op een of andere manier kan ik er ook minder goed tegen. De afgelopen maanden heb ik één keer te diep in het glaasje gekeken, waarbij ik mijn teennagel er zo lomp afge-stoten heb, dat ik er echt klaar mee ben. De hele zomer zonder teennagel lopen omdat ik weer eens geen maat kon hou-den! Ik baal er stevig van en het doet best pijn.Sinds ik me redelijk aan de norm houd, ben ik energieker, ben ik afgevallen en een stuk alerter. Toch ook wat waard, zou ik zo zeggen.Maar wat blijft wijn toch lekker. En wat was het eten koken vroeger een stuk leuker.

Melissa FranckVluchtzinnig

column

De hele zomer zonder teennagel

lopen omdat ik weer eens

geen maat kon houden!

40 VNC-nr. 7 2011 41VNC-nr. 7 2011

8cho

Stel je voor dat je benen snel-ler dan snel hoog in de lucht in elkaar kunt haken, je na een

sprong blijft zweven, of dat je je ocho’s draait terwijl je samen horizontaal door de ruimte beweegt.In 8cho, de nieuwe voorstelling van de Argentijnse choreografe Brenda Angiel, lijkt álles mogelijk. Haar Aerial Dance Company uit Buenos Aires zorgde al eerder voor een hit in het Lucent Dans-theater in Den Haag. Brenda Angiel is nu - exclusief voor Nederland - terug in Den Haag met een productie waarin zij de Argentijnse tango combineert met haar specialisme: ‘aerial dance’. Door haar dansers te laten bewegen aan touwen en elastieken koorden, creëert de Argentijnse een nieuwe ruimtelijk-heid en een schat aan mogelijkheden, waarmee ze de passen, nostalgie en sensualiteit van de tango in een verras-send perspectief plaatst.Spectaculair, sensueel en adembene-mend. Dat schreef The New York Times over het tangonummer dat Angiel in 2005 in haar luchtdansshow Air-Condi-tion verwerkte. Daarna volgden meer tangochoreografieën en nu, zes jaar later, heeft de Argentijnse een voorstel-ling gemaakt waarbij ze zich volledig door de tango’s, milonga’s en walsen uit haar vaderland heeft laten inspire-ren. 8cho wordt live begeleid door ze-ven tangomusici en een zanger.De voorstelling is van 15 t/m 18 septem-ber te zien in het Lucent Danstheater. Surf voor meer info naar ldt.nl.

RSVP

Foto Brenda Angiel Aerial Dance Company

42 VNC-nr. 7 2011 43VNC-nr. 7 2011

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen.

Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd.

Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar christian@cityzapper.nl.

Het meest spectaculaire wonder van Noorwegen bevindt

zich in Lysefjord. Wanneer je met de boot aan komt varen

lijkt deze berg misschien niet zo hoog, maar als je eenmaal

op het randje staat piep je wel anders! Om de Preikestolen

echt te ervaren zul je naar boven moeten wandelen! Trek je

bergschoenen aan; de steile tocht omhoog duurt ongeveer

twee uur. Het bergpad biedt spectaculaire uitzichten over

de mooie berglandschappen. Vanaf de top van de 597 meter hoge Preikestolen heb je echt het beste uitzicht over

bergen en fjorden. Het platform van de Preikestolen is zo’n 25 bij 25 meter en bijna helemaal vlak. Prima te doen op

een dagstop of een stopje waarbij je laat moet aanmelden. Laat het hotel een lunchpakketje maken... eenmaal boven

heb je honger.

A. Forsand

i Ryfylke, Lysefjord

Stavanger Preikestolen Sense up your taste in the hip & happening Meatpacking

District. Want al je zintuigen worden geprikkeld tijdens een

diner in Spice Market. In dit restaurant tref je een casual ge-

kleed publiek, gezellig kletsend aan langgerekte tafels. Maar

voor je aanschuift doe je er goed aan aan de bar als aperitief

tenminste één Ginger Margarita te drinken. Zuid-Aziatische invloeden komen bij Spice Market tot uiting in zowel het in-

terieur als het menu. De rode pluchen gordijnen en warme terracottakleurige en houten meubelen matchen uitstekend

met de antieke aandoende kunstwerken uit Maleisië en Zuid-India. Aanrader is de zalmtartaar met avocado en gember-

dressing, gevolgd door curry kip of geroosterde chiliribs met noodles. Om de pikante smaak te blussen, verwen je jezelf

met een ijzige traktatie als passievruchtijs met warme pudding. Feestelijke afsluiters zijn de sake en passievruchtsangria of

de non-alcoholische variant: Passion soda.

A. 403 W. 13th Street

I. spicemarketnewyork.com

Tijdens je stopje in Edinburgh mag je dit boetiekje zeker niet missen.

De beroemde kilt met het bekende ruitpatroon is een typisch Schots

ding. Modeontwerper Howie Nicholson besloot de traditionele kilt

een moderne 21e-eeuwse look te geven. Met unieke stoffen als leer

en goudkleurig denim, verschillende patronen en warme kleuren cre-

eerde hij een nieuwe kledinglijn voor Schotse rokkenjagers. In 1996

werd de winkel 21st Century Kilts geopend en in 1999 presenteerde

Howie zijn eerste collectie tijdens de Londen Mens Fashion Week. In

het authentiek gestylde winkeltje vind je kilts voor mannen, vrouwen en kinderen. Shop hier ook leuke outdoor-accessoires als

tasjes, riemen en een set ruige laarzen. Het straatje waar deze winkel zit is sowieso een aanrader met een paar leuke kroegen en

prima restaurants!

A. 48 Thistle Street

I. 21stcenturykilts.com

Onder het mom ‘zorg goed voor jezelf’ is er in Zürich

geen betere plek dan de Thermalbad & Spa. Laat je spie-

ren relaxen in een sauna of stoombad en dobber rustig

rond in het water van één van de zwembaden. Het bad

op het dak mag je zeker niet overslaan! Hiervandaan heb

je een prachtig uitzicht over de stad en de grootse Alpen

in de verte. Een aanrader tijdens je bezoek is het 'Irisch-

Römische Spa-Ritual'. Deze ontspanningstocht neemt je mee langs stoomcabines, sauna's, whirlpools en heerlijke

scrubsessies. Gegarandeerd dat je met een babyzacht huidje naar buiten komt en er weer even helemaal tegenaan

kunt. Makkelijk per trein te bereiken, halte Zürich Enge.

A. Brandschenkestrasse 150

I. thermalbad-zuerich.ch

Thermalbad & SpaZurich

New York Spice Market

Edinburgh 21st Century Kilts

Gespot buitenland

44 VNC-nr. 7 2011 45VNC-nr. 7 2011

Wiebke van der Scheer, kunstverkoopster

In 1991 ging Wiebke van der Scheer vliegen bij KLM en meteen al kocht ze op de route mooie objecten voor thuis. Zo vond ze in Mexico prachtige potten, die ze thuis in de Amsterdam-se Kerkstraat in de vensterbank zette. Niet lang daarna werd er aangebeld door wildvreemde mensen met de vraag of die prachtige potten in de ‘etalage’ te koop waren. Zo ontstond het idee en het verhaal achter ARTACASA, ‘kunst aan huis’.

‘Vanaf 1992 ben ik kleine dingen als schilderijen en objecten gaan verkopen, letterlijk en figuurlijk vanuit huis. De kunst stond en hing in onze woon- en slaapkamer en als het zondag was of we ons huis moesten schoonmaken en de ‘galerie’ gesloten was, trokken we voor de privacy de rolgordijnen naar beneden in de etalage annex vensterbank. Mijn manier van kunst verkopen is nog steeds heel laagdrempelig. Ik vind het bovendien belang-rijk dat de kunstwerken die ik verkoop, betaalbaar zijn voor een groot publiek.

Meer ruimteNa een aantal jaren tussen de kunstwerken gewoond en geleefd

groeten van

Tekst Nathalie Pruijs

46 VNC-nr. 7 2011 47VNC-nr. 7 2011

te hebben, zijn we verhuisd naar een eta-ge hoger en hebben we het voormalige woonhuis zodanig verbouwd dat het een echte galerie werd, waar de kunstwerken nog beter tot hun recht komen. Daarbij hebben we handig gebruik gemaakt van bijvoorbeeld onze voormalige boeken-kast, om de verschillende werken tentoon te stellen. In het begin zocht ik, onder an-dere via vrienden, actief naar kunstenaars die bij mij zouden willen exposeren. Maar inmiddels weten kunstenaars mij goed te vinden en krijg ik meerdere mailtjes per dag met verzoeken om kunstwerken in Artacasa te exposeren. Uitgangspunt is dat ik zelf blij word van de aangeboden werken. Het hoeft niet per se helemaal mijn smaak te zijn, maar het moet wel passen binnen mijn totale aanbod. Als je mijn website bekijkt, weet je bijvoorbeeld dat abstracte kunst daar niet bij past.

Vliegen en ARTACASAVliegen doe ik nog altijd met ongelofe-lijk veel plezier en toewijding. Het is nog steeds een prachtige baan. Omdat ART-ACASA officieel drie dagen per week open is (donderdags, vrijdags en zaterdags) kan

ik mijn schema prima aanpassen aan mijn werk in de galerie. Ben ik op andere da-gen thuis, dan is de deur gewoon open. Iedereen die geïnteresseerd is in kunst is welkom, ook als ze geen plannen hebben om te kopen! Het aanbod is gevarieerd en de expositie wisselt regelmatig. Daarnaast heb ik sinds enige tijd een vaste medewerkster die te allen tijde in-zetbaar is en mij ook ondersteunt op ad-ministratief gebied. Daardoor kan ik dus met een gerust hart op reis gaan of een tiendaagse blokreserve zitten. En als ik op de route ben, doe ik leuke dingen met collega’s en ben ik niet gefocust op kunst. Soms heb ik een afspraak met een kun-stenaar uit het buitenland die exposeert

in ARTACASA of ga ik naar een beurs die toevallig plaatsvindt op de bestemming waar ik ben, maar over het algemeen geniet ik gewoon van de reizen met col-lega’s, de bestemming en het verblijf op de route. En hoewel ik inmiddels na jaren investeren en hard werken prima van de galerie zou kunnen leven, is stoppen met vliegen wat mij betreft niet aan de orde!

ARTACuCINA: kunst & KokenIk houd heel erg veel van koken en dan voornamelijk van bakken: taarten, ge-bak en andere zoetigheden: heerlijk! Ja-ren geleden kocht ik een prachtig leren boek in Dar es Salaam en schreef ik de recepten op die ik vond in tijdschriften of die ik kreeg van vrienden en vervolgens uitprobeerde, in dit mooie boek. Mijn vriend kwam toen op het idee om deze twee passies samen te brengen: Kunst en Koken. Daarnaast vroegen klanten regelmatig of ik brochures van de tentoongestelde kunstwerken had. Het combineren van mijn favoriete recepten met prachtige kunstwerken was natuurlijk een fantasti-sche manier om beide op een unieke ma-nier voor het voetlicht te brengen!

KunstkookboekIk kwam in contact met een vliegende col-lega, Margré Mijer, die grafisch ontwerp-ster is en samen kwamen we tot de uitga-ve van een kunstkookboek: ArtACUCinA. Een prachtig naslagwerk van gemakkelijk bereidbare heerlijke recepten, opgete-kend door vrienden en familie en visueel ondersteund door verschillende kunst-werken die te koop zijn of waren. Het is een heel bijzonder boek geworden waar-van de eerste uitgave een succes was. Inmiddels is er een tweede uitgave ver-

schenen waarbij we ook weer exposerende kunstenaars en kopers van kunstwerken - zowel privépersonen als bedrijven, familie en vrienden – hebben gevraagd naar hun favoriete recept. Daarnaast staan er in dit tweede kunstkookboek ook handige tips en aanwijzingen bij de recepten en wor-den op de laatste pagina’s de recepten op de foto getoond. Ook in dit boek staan foto’s van mooie kunstwerken, waardoor elke pagina opnieuw een kunstwerk op zich is! In oktober sta ik met kunstwerken op een beurs in Amsterdam (zie kader). En na-tuurlijk nodig ik alle collega’s uit om eens langs te komen bij ARTACASA en te ont-dekken welke bijzondere, gevarieerde en betaalbare kunstwerken er te koop zijn.’ Mijn manier van

kunst verkopen is nog steeds heel

laagdrempelig Betaalbare kunst Wiebke vindt het belangrijk dat kunst laagdrempelig en betaalbaar is. Daar-om staat ze van 26 tot en met 30 ok-tober 2011 met een groot en bijzonder aanbod op de Affordable Art Fair in de Westergasfabriek in Amsterdam. Deze rondreizende beurs biedt een geva-rieerd kunstaanbod met prijzen van weinig tot maximaal 5000 euro. Ook jonge en onbekende kunstenaars uit de hele wereld worden er gepresenteerd.

Vanaf oktober kun je via artacasa.nl twee kaartjes voor deze beurs rege-len voor de prijs van één.

ARTACASA Kerkstraat 411 1017 HX Amsterdam artacasa.nl

48 VNC-nr. 7 2011 49VNC-nr. 7 2011

(035) 6922200 Bussum, www.contourkliniek.nl

Kleine ingreep, groots resultaat!

voor

na

Een ooglidcorrectie, 10 jaar jonger en geenvermoeide ogen meer. Wie wil dat nu niet...? Geniet van een jonge,frisse blik.

VANAF €1175,-

Een jeugdiger uiterlijk zonder uw indentiteit te verliezen.

Laat u door onze specialisten adviseren en maak kennis

met de verschillendemogelijkheden.

035-6927000, www.nationaalhuidcentrum.nl• HUIDZIEKTEN • HUIDVERBETERING • HUIDSCAN

Olmenlaan 38, Bussum

voor na

SPAAR NU VOOR 50% KORTING OP UW BEHANDELING MET EEN FILLER OF BOTOX. VRAAG ONS NAAR DE VOORWAARDEN.

Eerlijk en persoonlijk advies

RIMPELBEHANDELING

®

WIN

GS OF SUPPOR

T

WW

W.W

INGSOFSUPPORT.ORG

KiKa versnelt de overwinning op

kinderkanker.

STICHTING KIKA

STEUN DAAROM KIKA!

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

StandpuntLedenraad

50 VNC-nr. 7 2011 51VNC-nr. 7 2011

GREEP UIT DE GROEP LEDENRAADSLEDEN

Standpunt Ledenraad

Mirjam de RooijVoorvechtster duidelijke afspraken met KLM

Jeanette ZuidhofBoegbeeld van de Servicedesk

Hilde AlgeraVia Cityhopper de KLM-ledenraad gevonden

Anne van BuggenumDoorzetter

Fenna den HartogTevens OR-fractievoorzitter

Dani MarculescuTevens GC-lid

Bert Jan ZoetbroodEerlijke verdeling van lusten en lasten binnen het korps

Jurgen NagelkerkeBehartiger vrijwillige zaken

Jolly WoutOok een nieuwe blik op de zaak

Cora DessingStille kracht

Menno de WildeNieuwe blik op de zaak

Coby van der WalGezond het pensioen halen!

VerslagLedenraadsvergadering juli 2011

Ten eerste wil de Ledenraad Paul Krijger, voormalig voorzitter van de KLM-sectie, van harte feliciteren met zijn benoeming tot Erelid van de VNC tijdens de afgelopen Algemene Ledenvergadering. De Le-denraad ondersteunt uiteraard deze titel vanwege zijn jarenlange inzet. Tot begin dit jaar heeft de heer Krijger als voorzitter leiding gegeven aan de KLM-sectie. In die periode heeft hij de VNC mede geleid naar een stabiele bond die staat voor goede arbeidsvoorwaarden.

Motie Indelingsregels in tussenstapRaadslid de Rooij diende deze maand een motie in om meer duidelijkheid te verkrijgen over de inde-lingsregels die zullen gaan gelden als de tijdelijke tussentap op weg naar Plan&Go live gaat. Zij wil dat KLM ruim van tevoren een duidelijk overzicht geeft van welke nieuwe regels worden ingevoerd, welke regels nog gelden vanuit PBS en welke re-gels uit Plan & Go gehanteerd gaan worden. Het sectiebestuur ondersteunde de motie volledig. Ook de raad heeft in een stemming aangegeven het belangrijk te vinden dat er zo snel mogelijk duidelijkheid over de tussenstap komt, zodat het korps met verzoekaanvragen weet waar het zich aan moet houden. De motie is aangenomen.

Vernieuwingsagenda Vanuit het sectiebestuur werden vijf moties in-gediend om in de voorbereiding naar de cao-onderhandelingen met KLM te gaan praten over onderwerpen die voortkomen uit de vernieu-wingsagenda. De raad heeft het voorstel om te gaan praten over differentiatie van de afrekening van ICA-verzoeken afgewezen. Sommige vluchtverzoeken zouden daarbij zwaarder tellen dan andere. De raad is van mening dat er teveel haken en ogen aan zitten. Verder is de raad van mening dat de populariteit van vluchten zeer sterk fluctueert.

De raad heeft ingestemd om te gaan praten en te onderzoeken of een Flight Safety-dag op vrijwillige basis middenin reis- en deeltijdverlof geplaatst kan worden. Ook stemde de raad in met de mogelijkheid te gaan praten over het eventueel op vrijwillige basis 737-only vliegen. Verder stemde de raad in met het voorstel om de Nevenopdracht Gratis uit het kort verlof van om-lopen te halen. De kanttekening daarbij is dat de Nevenopdracht Gratis sowieso een doorn in het oog is. De raad heeft zeer uitgebreid gediscussieerd over inwisselbaar reisverlof op vrijwillige basis. Naast alle addertjes onder het gras die de raad hier ziet met betrekking tot de WRR, ziet zij ook in dat dit een mogelijkheid kan bieden voor het individu om op vrijwillige basis meer regelruimte te creëren. Na uitgebreid debat heeft de raad dan ook met dit voorstel ingestemd. Een en ander houdt in dat het sectiebestuur over genoemde voorstellen kan gaan praten met KLM. Vanzelfsprekend komen de voorstellen uitgewerkt terug in de raad om er nogmaals over te stemmen.

52 VNC-nr. 7 2011 53VNC-nr. 7 2011

Cao-voorstellen De Ledenraad kwam op 4 augustus bijeen en behandelde tijdens de vergadering een aantal zaken, waarvan de belangrijkste de cao-voorstellen voor het komende cao-on-derhandelingstraject zijn.Een en ander vond plaats in een construc-tieve sfeer en een aantal mogelijkheden is goed naar voren gekomen.

Stand van zakenVoorafgaand aan het behandelen van de cao-voorstellen werd ingegaan op de 'Stand van Zaken'. Hieronder valt een scala aan onderwerpen, dat iedere maand al-tijd onder deze noemer wordt besproken. Deze maand sprong er een aantal uit. Een daarvan is het door een collega-vakbond opnieuw ter discussie willen stellen van de horizontale instroom van inmiddels ex-Martinair collegae bij KLM. Het VNC-KLM-Sectiebestuur maakte de Raad duidelijk dat hiervan geen sprake kan zijn en de Raad beaamde dit volledig.De kwartaalcijfers van KLM is een ander on-derwerp dat in de Stand van Zaken behan-deld werd. Daaruit blijkt dat KLM een rela-tief goede financiële bijdrage levert aan de AF/KLM groep, maar dat er ook punten van zorg zijn, zoals de hoge brandstofprijzen, de krimp van de Japanse economie en on-rust in het Midden-Oosten/Noord-Afrika.

CAO wensen van de ledenDe cijfers van KLM vormen een mooie overgang naar de behandeling van de cao-voorstellen. De cao gaat in eerste plaats im-mers over het geldelijk belang. VNC-onderhandelaar Victor Kloos was uit-genodigd; hij gaf de Raad een duidelijke

presentatie. Daarna ging de Raad over tot behandeling van het onderwerp, waarbij zij eerst stilstond bij de in de presentatie toe-gelichte 'Loonruimte'.De VNC heeft na het openstellen van een speciaal cao-mailaccount alle KLM-VNC-le-den gevraagd om cao-wensen aan het Sec-tiebestuur kenbaar te maken. Deze feed-back van VNC-leden is van groot belang, en alle ontvangen wensen en voorstellen van de leden zijn met Ledenraadsleden ge-deeld. Tijdens de vergadering passeerden ze in meer of mindere mate de revue. Een tweetal belangrijke onderwerpen werd uit-voerig behandeld; zij kunnen rekenen op een groot draagvlak bij de Ledenraad en het Sectiebestuur. Het betreft de onder-werpen 'verminderen werkdruk op Europa' en 'Levensfasebewust Personeelsbeleid'. De Raad accepteert dat het in dit stadium te vroeg is om deze twee onderwerpen volle-dig uit te werken, maar gaf desondanks aan het Sectiebestuur een duidelijk signaal af dat ze naar de onderhandelingstafel mee-genomen kunnen worden.

Volgende maand zal het Sectiebestuur het cao-onderhandelingsresultaat als motie aan de Ledenraad ter stemming voorleggen. U kunt daarna hier en op de website lezen hoe dat gegaan is en met welk resultaat.

Standpunt Ledenraad valt onder verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

VNC-leden zijn uitgenodigd om als toehoorders aanwe-zig te zijn bij de volgende ledenraadsvergadering: donderdag donderdag 1 septemberAanmelden kan via ledenraad@vnconline.nl.

Blauw: kleur van de vrijheid?Waarom ik in de Ledenraad zit? Onder andere om de grenzen van onze arbeidsrelatie te be-schermen. Want jouw vrijheden en rechten zijn voor onze werk-gever niet altijd vanzelfspre-kend. Het zinnetje ‘KLM wil...’ illus-treert mooi dat wij als doeners op de werkvloer onszelf vaak los zien van het bedrijf, het verre management. Soms losjes, maar meestal hecht, werken we graag samen. Ook tussen alle teams bestaat er veel plezier. En we zijn trots op het bereikte resul-taat. Deze gemeenschappelijke trots en ethos staan bekend als ‘het blauwe gevoel’. Die cultuur is van ons, wij zijn tenslotte haar dragers.Daarover ontstaan wel eens mis-verstanden met het bedrijf.Om hun targets te halen, zet-ten managers creatief mensen en middelen in. Soms té crea-tief: dan gebruiken ze midde-len die niet van hen zijn. KLM is bijvoorbeeld naast eigenaar van vliegtuigen, gebouwen en sys-temen ook in het bezit van het merk KLM. Wat zou het mooi zijn, denkt het management, als wij dat merk konden versterken door passende waarden uit te dragen. Dus hangen er opeens posters met vijf ‘KLM-waarden’

aan de muur. Hoezo ‘onze’? Sinds wanneer dicteert het be-drijf ons normen? Onze arbeids-contracten zijn afgesloten met een N.V., toch niet met een kerk?! Onze cultuur is van men-sen van vlees en bloed, gebed in een lange bedrijfstraditie. Niet van een rechtspersoon.

Raar doenNog een voorbeeld van grens-verleggend managen.Niemand wil in de problemen raken door dronken of ‘trippen-de’ collega’s. Het is dus goed dat het bedrijf mee oplet dat ieder-een ‘fit to fly’ aan boord komt. Daarvoor komt het bedrijf wéér met waarden: dit keer bloed-waarden. Maar moet iemand dan niet ook eerst raar gaan doen? Ons gedrag blijft toch ze-ker datgene waarop wij worden afgerekend? Sinds de lijfeigenen werden afgeschaft is ons bloed toch echt onze zaak.Er zijn nog genoeg andere voor-beelden. Bijvoorbeeld hoe ma-nagers nerveus kunnen omgaan met ons recht op vrije menings-uiting. Maar mijn punt is vast wel duidelijk: houd managers binnen de grenzen! Zorg daar-om voor een sterk VNC. Kom ons versterken in de Ledenraad.

Robert van Sloten

CounterpointVerslag

Robert van Slooten

Ledenraadsvergadering augustus 2011

54 VNC-nr. 7 2011 55VNC-nr. 7 2011

Destination

Curaçao - foto Erna Upmeijer

Mirjam AnemaTen voeten uit

IkBen Mirjam Anema, tweebander met zo’n twintig vliegjaren achter de rug. Eerst heb ik ongeveer vijf jaar bij de MAC gevlogen en toen ben ik overgestapt. Heel kort bij KLM gevlogen en toen ont-slag genomen om op Aruba te gaan wonen. Na twee jaar kwam ik weer naar Nederland en kon ik na een korte intro-ductie.

KofferIk heb altijd sportkleding voor twee dagen bij me. Voor warme bestemmingen neem ik veel accessoires mee, zoals kettingen en daarnaast veel soorten slippers. En een hele mooie fotolijst met een foto van mijn kinderen. Van mijn man gekregen op Valentijnsdag!

FavorietMijn favoriete bestemmingen zijn New York en Curaçao, plek-ken waar ik me thuis voel.

StopIk ben geen shopper. Ik houd er van om de sfeer te proeven en rond te struinen op bestemmingen. Ik houd er ook van om karakteristieke plekken zelf te ontdekken. En ik vind het heerlijk om uit te slapen.

Aan boordVind ik het fijn om een heel leuk product te leveren, maar ik neem mezelf ook in acht door wat momenten voor mezelf te pakken. Ik ben op de route voornamelijk heel sociaal.

56 VNC-nr. 7 2011 57VNC-nr. 7 2011

prikbord

Piloten uS Airways zoeken publiciteit

rond incident met Airbus A330

PHILADELPHIA - Het conflict tussen de piloten van US Airways en hun

werkgever is verder opgelaaid nu de vliegers US Airways publiekelijk

in diskrediet hebben gebracht. In een paginagrote advertentie in

het veelgelezen dagblad USA Today doen de piloten via de vakbond

ASALPA hun beklag over een incident eerder deze maand.

Op 16 juli zou een gezagvoerder van de maatschappij geweigerd hebben een vlucht uit te voeren tussen de thuisbasis in

Philadelphia en Rome. De Airbus A330 waarmee de nachtvlucht moest worden gevlogen kampte met mankementen aan twee

systemen die zorgen voor de elektriciteitsvoorziening. Een van de storingen kon door een technicus worden verholpen, maar de

gezagvoerder vond toch dat de veiligheid niet gegarandeerd was. Ze weigerde met het toestel op pad te gaan. Aan boord bevon-

den zich bijna driehonderd passagiers. US Airways stuurde vervolgens beveiligingspersoneel naar het toestel om de gezagvoerder

af te voeren.

Volgens ASALPA weigerde ook een vervangende ploeg van drie piloten om met het toestel in kwestie naar Rome te gaan.

Uiteindelijk koos US Airways ervoor het vliegtuig te laten repareren en konden de passagiers met elf uur vertraging alsnog naar

Rome toe. Daarvoor moest een derde pilotenteam worden opgeroepen. Volgens ASALPA, dat opkomt voor de belangen van de

piloten van US Airways, staat het incident niet op zichzelf. De vakbond stelt dat US Airways al jaren de inkomsten boven de veilig-

heid stelt. Piloten staan voortdurend onder grote druk om vluchten op tijd uit te voeren, zelfs als er twijfels bestaan over de vlieg-

veiligheid, aldus ASALPA.

US Airways spreekt in een reactie van een ‘lastercampagne’. Vliegveiligheid gaat boven alles, aldus de Amerikaanse maatschappij.

Volgens US Airways misbruiken de vliegers het incident om druk te zetten op het bedrijf. De piloten van US Airways liggen al jaren

met het management in de clinch over de hoogte van hun salaris. Ze vinden dat ze onderbetaald worden ten opzichte van col-

lega’s bij andere maatschappijen.

Staking bij Air France afgewend na akkoord met bonden

PARIJS - Air France heeft met de vakbonden over-eenstemming bereikt over de arbeidsvoor-waarden voor het cabi-nepersoneel. Hiermee is een dreigende staking afgewend, zo heeft de luchtvaartmaatschappij laten weten. Het cabine-personeel was van plan

het werk vier dagen neer te leggen.De staking stond in de planning voor vrijdag 29 juli tot en met maandag 1 august. Air France zou daardoor hard worden getroffen, omdat die periode met de topdrukte in het Franse vakantieseizoen.Door het akkoord met de vakbonden kunnen alle vluchten doorgang vinden.

bron: Luchtvaartnieuws.nl

Cathay Pacific weert platte neuzen aan boord

HONGKONG - Honden en katten met een platte neus zijn niet meer welkom aan boord van de vliegtuigen van Cathay Pacific. De luchtvaart-maatschappij uit Hongkong zegt dat besluit te hebben genomen op basis van 'zorgen in de industrie' over de risico's die huisdieren met platte neuzen lopen tijdens het maken van een vliegreis.

Onder de categorie honden die nu niet meer met Cathay mogen vliegen, vallen onder meer populaire rassen als de boxer, Cavalier King Charles Spaniel en bulldog. Uit Amerikaanse onderzoek zou blijken dat de helft van de honden die sneuvelt tijdens een vliegreis, in het bezit is van een platte neus. Die neus vergroot de kans op ademhalingsproblemen in de lucht. De maat-regel van Cathay Pacific geldt ook voor poezen met een platte neus, zoals bijvoorbeeld de Perzische kat. Cathay is niet de enige maatschappij die platte neuzen weert. Verschillende branchegenoten hebben eerder al verge-lijkbare maatregelen genomen.

American Airlines: maxi-maal 625 Airbus A320's en 300 Boeing 737's

DALLAS - American Airlines heeft met vliegtuigbouwers Boeing en Airbus overeenkomsten gesloten voor de aankoop van niet minder dan maximaal 560 nieuwe vliegtui-gen.

Boeing levert maximaal driehonderd 737's, waarvan de helft met nieuwe motoren. De overeenkomst die de maatschappij met Airbus sloot be-staat uit een definitieve bestelling voor 260 A320's, waarvan 130 'neo's' plus opties op honderden toestellen meer.

In 2013 neemt AA de eerste A320 in ontvangst; de neo's volgen vanaf 2017. De luchtvaartmaatschappij heeft Airbus bovendien opties en kooprechten voor nog eens 365 toe-stellen uit de A320-serie bedongen, waarmee het totaalaantal Airbussen in de AA-vloot op termijn kan op-lopen tot maximaal maarliefst 625 toestellen.

American Airlines, dat met recht van ‘de grootste order ooit’ spreekt, gaat de narrow-body vloot van MD-80’s en Boeing 757’s vervangen. Met de nieuwe Boeing 737's en A320's verwacht AA flinke besparingen te kunnen realiseren op het gebied van brandstofverbruik en onderhouds-kosten.

ANA: eerste 787-passagiersvlucht van Tokio naar Hongkong

TOKIO - All Nippon Airways heeft aangekondigd komend najaar

iets speciaals te maken van de allereerste passagiersvlucht met

de Boeing 787 Dreamliner. De Japanse luchtvaartmaatschappij

zal een speciale chartervlucht uitvoeren van Tokio Narita naar

Hongkong. Klanten kunnen via ANA een pakketreis boeken om

aan boord te zijn van de eerste vlucht.

De precieze datum van die eerste vlucht is nog niet bekend. ANA

verwacht dat de vlucht plaats kan vinden een maand nadat de

eerste 787 door Boeing is afgeleverd. De Japanse maatschappij verwacht in september de eerste ‘Dreamliner’ in

ontvangst te nemen.

ANA is de eerste luchtvaartmaatschappij die met de 787 gaat vliegen. Als tweede is Air India aan de beurt.

58 VNC-nr. 7 2011 59VNC-nr. 7 2011

FieTSTOChT MeT JACKAan de horizon gloort altijd hoop. Vandaag is dat een zonnig restau-rant aan de Rijnkade. Als een soort fata morgana probeer ik daarmee Jack's motivatie te prikkelen tijdens onze 100 kilometer lange fietstocht.

Jack is de meest sportieve uitvoe-ring van ons vriendenstel dat al dertig jaar standhoudt. Zijn recente openhartoperatie heeft de vitaliteit er niet onder gekregen.‘Vraagje’, zegt hij onderweg. ‘Wat doen jullie nou zo'n hele vlucht aan boord?’Soms probeer ik anderen uit te leg-gen waaruit mijn werk bestaat, zon-der daar altijd even succesvol in te zijn, overigens. Service, gastvrijheid - geen termen waarmee je bij een niet-horecamens als Jack doorgaans de aandacht weet vast te houden, toch?

Drie obersVrienden zijn volgens mij prima proefdieren, want bij mijn vraag op ons terras eens te observeren wat hem opvalt, gaat hij driftig aan de slag. Empowering avant la lettre.Prosecco’tje? De welkomstgroet in verkleinvorm van ober 1 klinkt wat al te joviaal, vindt Jack. Even later serveert deze ober onze bestelde biertjes zonder viltjes op een verder kale tafel. Pas na vijftien minuten komt ober 2 vragen of we al be-

steld hebben. Zonder menukaart wordt bestellen een beetje lastig. Al zijn zinnen eindigen met het stop-woord ‘top’. Dat gaat na verloop van tijd echt vervelen. Tien minuten later arriveert een mi-nibillboard, een soort buizenframe waaraan met elastiek in het midden een geplastificeerde kaart hangt. Na onze karige voorgerechten krij-gen we een veertig minuten du-rende pauze, de hongerklop slaat toe. Risotto met zeebaars is helaas vandaag met gewone baars. Ook lekker. Behalve als 'gewoon' zó lang onder de verwarmingslamp heeft gelegen dat hij is uitgedroogd. Onze magen schreeuwen inmid-dels om aandacht en intussen zakt de avondzon aan de horizon.

BilnaadOber 3 heeft geen zwarte outfit zo-als zijn collega’s, maar draagt een hippe laaghangende spijkerbroek. Bilnaad inclusief bilharen worden omrand door een hippe onder-broek. Ober 3 is waarschijnlijk de manager, die na vijftien minuten wachten en driemaal om de reke-ning vragen, grapt dat die rekening gezien de vertraging wel enorm moet zijn. ‘Was alles naar wens?’Als we in het donker naar huis fiet-sen, resumeert Jack zijn bevindin-gen. ‘Als ik het goed begrijp, zor-gen jullie aan boord dus dat service iets beter loopt?’ ‘Klopt’, zeg ik.

Coach!Leon Verberkt SP eN SOLLiCiTaTie- eN LOOPBaaNCOaCH

Destination

Papua - foto Erwin van Engelen

60 VNC-nr. 7 2011 61VNC-nr. 7 2011

Destination

in the air - Foto Ingrid Brama

Ook iets persoonlijks te melden? De geboorte/verwelkoming van een kindje, ben je in het huwelijksbootje gestapt/een verbintenis aangegaan

of ga je binnenkort met pensioen? Mail het aan secretariaat@vnconline.nl of stuur een kaartje naar:

VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.Je ontvangt dan een leuke attentie.

persoonlijk

GEBOREN 1 april Juliette Daurethy Elizabeth, dochter van Harald en Helen Treur-Kleverlaan

15 mei Rosie May, dochter van Peter en Rachel Hylarides 25 mei Dominic George, zoon van Ellerd en Kirsten Liem-Doughtie 26 mei Kiki Catharina Carola, dochter van Mark Slockers en Saskia Keijer

17 juni Luuk Douwe, zoon van Coenraad Teunissen en Sabine Peters 18 juni Ben Lodewijk, zoon van Frank en Paulette Harmsen-Metscher 20 juni Sophia Magteld Elfride, dochter van Andreas en Joyce Dingemans

11 juli Isabel, dochter van Jeroen en Felice Stein-Llama 13 juli Noortje Phileine, dochter van Ingmar en Irma Kambeel-van Marle 13 juli Ella, dochter van Pieter en Marjon Doesburg-Veldhuizen 22 juli Isa Jannetje, dochter van Ralph Meuwsen en Kirsten Sieben 28 juli Thibeau, zoon van Carlo en Carmen Heeren-Roox

10 augustus Sam, zoon van Robin en Claudia Ruijter-Bezemer

Getrouwd 14 juni Monique van Grinsven en Jochem Lam 29 juni Peter Makkinje en Marja den Uyl

12 juli Angelique van Dam en Stephan Akerboom

40 jaar lidmaatschap 1 februari Jeannette van der Meyden

1 juli Hitsje Lemcke-Stienstra

PENsIOEN 1 mei Betty Ypma 1 juni Eugène van Halder 1 juli Astrid Ophof 1 juli Elly Westerburger-van Reisen 1 juli Wouter Holtrop 1 september Miep van der Harst 1 september Hanny Hesselman-Jakobs 1 september Jannet ten Ham

62 VNC-nr. 7 2011 63VNC-nr. 7 2011

colofon

AdVertentIeVerkoopBureau van Vliet BVPostbus 202040 AA ZandvoortT (023) 571 47 45F (023) 571 76 80contactpersoon : Mariëlle Grootzandvoort@bureauvanvliet.com

VoLGend MAGAZIne7 oktoberInzenden kopij voor volgend nummer vóór 12 september 2011

redActIe e-MAILredactie@vnconline.nl

LId Worden?Surf naar www.vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC.

De inhoud van VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de vakbond. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. De VNC is lid van de InternationalTransportworkers Federation.

ISSN 1382-3930

hoofdredActIe Arlette Bruser hoofdredacteur

Sander van Dijk plaatsvervangend hoofdredacteur

Art dIrectIon Arlette Bruser, Sander van Dijk

redActIeSander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek

VAste MedeWerkersIngrid Brama, Mike Camardese, Christian Clerx,

Ton Scherrenberg, Peter Scholten, Leon Verberkt

MedeWerkers deZe MAAndRob van Hout, Mikela Groeneveld,

Jannette Passchier, Rita Zovanyi

eIndredActIe Pia van Boven

redActIeAssIstentIe

Ingeborg Sebel

VorMGeVInG Cees van der SteldtGerben den Ouden

Impact reclame & marketing Groot-Ammers

drukkerIj Van der Perk B.V.

Groot-Ammers

Adres Stationsplein NO 406

1117 CL Schiphol-OostT (020) 502 04 80F (020) 348 45 20

of postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum

www.vnconline.nlsecretariaat@vnconline.nl

BeLAstInGLIjn T (020) 502 04 80

Samen sterk

Destination

Panama - foto Alice Lai

64 VNC-nr. 7 2011

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie!

VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhanke-lijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt.

VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst.

Bel voor een afspraak met Peter Jellema of een van de andere adviseurs (020) 645 05 52,

VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

VLIEG Hypotheken

Als het gaat om uw hypotheek, staan wij liever met twee benen op de grond.

Makelaardij Hypotheken Verzekeringen Pensioenenwww.vlieg.nl

VLIEG_170x240_VNC_2011_3.indd 1 22-03-2011 16:28:27