Vergelijking Basisnet Spoor Uitgangspunten Kwantitatieve Risicoanalyse
2
Vergelijking uitgangspunten kwantitatieve risicoanalyse spoor Uitgangspunt Baisnet- Spoor Gemeente Almere Mogelijk e invloed Toelichting Algemeen: Versie Versie 1.3 1.3 1 1.3 1.3 Geen? Geen? Build 30-10-2008. Build 30-10-2008. Weerstation ?? Schiphol verwaarloos baar Traject: snelheid snelheid Hoog Hoog hoog hoog - Breedte spoor Spoorassenbesta nd PorRail 2 5,5 – 40 m Ja, gering? Almere hanteert verschillende breedtes gemeten volgens OV-SAAL. Overwegen Overwegen Geen Geen geen geen - Aanwezigheid wissels Ja, maar zie voetnoot 2. Ja Ja, significant ! Zeker bij nieuwe wissels (Poort, ABC) significante invloed. Ligging spoor 2-sporig? Volgens werkelijkhe id Ja, gering? Almere conform huidige situatie dus soms nu al 4-sporig (centrum en Oostvaarders) Vervoer: Prognose Prognose ProRail 2007 ProRail 2007 ProRail ProRail 2007 2007 - Blok/bont Gewijzigd t.o.v. MV 2007. A/B2 bont Ja, significant ! Blok/bont-derdeling conform info regionale bijeenkomst 30-10-2009, gewijzigd t.o.v. Marktverkenning 2007. Bleve-factor ? 3 Standaard 2 Ja, significant ! Invloed onbekend. Vermoedelijk leidt dit tot een hogere factor dan 2. Complexe situatie nee nee n.v.t., maar lees toelichting . Geen afgeleide ongevalfrequenties voor complexe situatie gebruikt. Maar zeker bij station Almere Centraal is hier wel in de toekomst sprake van 4 . Transport Transport overdag overdag 33% 33% 33% 33% - Default RBM Default RBM Transport Transport werkweek werkweek 71,4% 71,4% 71,4% 71,4% - Default RBM Default RBM Inventarisatie personendichtheden: Gebied tot 250 m gedetailleerd? Nee, grid- benadering 50x 50m. Ja Ja, significant ! Nauwkeurigheid van de inventarisatie dient aan te sluiten bij de relatieve bijdrage aan het GR. Binnen de PR-10-8-contour (ca. 250 m) nauwkeurig. Gebied tussen Gebied tussen 250 m en 1% 250 m en 1% letaliteit letaliteit globaal globaal ja ja Deels, soms Deels, soms al geen al geen bijdrage bijdrage meer dus meer dus niet niet meegenomen meegenomen nee nee Geen significante bijdrage aan het GR Geen significante bijdrage aan het GR blijkt op basis van Almeerse gevoeligheids- blijkt op basis van Almeerse gevoeligheids- analyse. analyse. Bestaande aanwezigheid Deels 5 Ja Ja, significant ! (Te) Homogeen beschouwde gebieden? Leidt tot uitmiddeling en onnauwkeurigheden. Geen rekening met ‘hot-spots’ die bepalend 1 Speciale geautomatiseerde RMB-2 apllicatie, zou compatibel zijn met RBM2. 2 Onbekend is of gerekend is met de huidige spoorbreedtes en locatie van wissels of met OV- SAAL uitkomsten en de ligging van nieuwe wissels (volgens uitgangspuntendocument AVIV 2007 niet ). Wissels geautomatiseerd! 3 Verhouding berekend o.b.v. 5% (rekenprotocal rekent met 10%) gevaarlijkestoffen en richtingsafhankelijke (bonte) transportstromen. 4 Toeslagfactor op ongevalfrequentie voor complexe situaties mogelijk gecompenseerd door reductiefactor voor invoering ATB-vv.
-
Upload
gert-jan-van-de-bovenkamp -
Category
Business
-
view
278 -
download
1
Transcript of Vergelijking Basisnet Spoor Uitgangspunten Kwantitatieve Risicoanalyse
Vergelijking uitgangspunten kwantitatieve risicoanalyse spoor
Uitgangspunt Baisnet-Spoor
Gemeente Almere
Mogelijke invloed
Toelichting
Algemeen:VersieVersie 1.31.311 1.31.3 Geen?Geen? Build 30-10-2008.Build 30-10-2008.Weerstation ?? Schiphol verwaarloos
baarTraject:snelheidsnelheid HoogHoog hooghoog --Breedte spoor Spoorassenbestan
d PorRail25,5 – 40 m Ja, gering? Almere hanteert verschillende breedtes gemeten
volgens OV-SAAL. OverwegenOverwegen GeenGeen geengeen --Aanwezigheid wissels
Ja, maar zie voetnoot 2.
Ja Ja, significant!
Zeker bij nieuwe wissels (Poort, ABC) significante invloed.
Ligging spoor 2-sporig? Volgens werkelijkheid
Ja, gering? Almere conform huidige situatie dus soms nu al 4-sporig (centrum en Oostvaarders)
Vervoer:PrognosePrognose ProRail 2007ProRail 2007 ProRail 2007ProRail 2007 --Blok/bont Gewijzigd t.o.v.
MV 2007.A/B2 bont Ja,
significant!Blok/bont-derdeling conform info regionale bijeenkomst 30-10-2009, gewijzigd t.o.v. Marktverkenning 2007.
Bleve-factor ?3 Standaard 2 Ja, significant!
Invloed onbekend. Vermoedelijk leidt dit tot een hogere factor dan 2.
Complexe situatie nee nee n.v.t., maar lees toelichting.
Geen afgeleide ongevalfrequenties voor complexe situatie gebruikt. Maar zeker bij station Almere Centraal is hier wel in de toekomst sprake van4.
Transport overdagTransport overdag 33%33% 33%33% -- Default RBMDefault RBMTransport Transport werkweekwerkweek
71,4%71,4% 71,4%71,4% -- Default RBMDefault RBM
Inventarisatie personendichtheden:Gebied tot 250 m gedetailleerd?
Nee, grid-benadering 50x 50m.
Ja Ja, significant!
Nauwkeurigheid van de inventarisatie dient aan te sluiten bij de relatieve bijdrage aan het GR. Binnen de PR-10-8-contour (ca. 250 m) nauwkeurig.
Gebied tussen 250 Gebied tussen 250 m en 1% letaliteit m en 1% letaliteit globaalglobaal
jaja Deels, soms Deels, soms al geen al geen bijdrage bijdrage meer dus meer dus niet niet meegenomemeegenomenn
neenee Geen significante bijdrage aan het GR blijkt op Geen significante bijdrage aan het GR blijkt op basis van Almeerse gevoeligheids-analyse.basis van Almeerse gevoeligheids-analyse.
Bestaande aanwezigheid
Deels5 Ja Ja, significant!
(Te) Homogeen beschouwde gebieden? Leidt tot uitmiddeling en onnauwkeurigheden. Geen rekening met ‘hot-spots’ die bepalend zijn6. Onnauwkeurig voor gemengde gebieden zoals centra en delen van Poort.
Toekomstige aanwezigheid
Ja7, maar onvolledig
Ja Ja, significant!
Inventarisatie onvolledig. Doorgegeven aan Arcadis.Volgens voortgangsbrief basisnet is een bouwplan een door de gemeente aangeleverd plan voorzover nog niet formeel als BP vastgesteld.
Bestemmingen bepaald en herleid naar personen-dichtheden
Deels Ja ? Vertaling naar personendichtheid van huidige ontwikkelgebieden niet inzichtelijk vooral voor gemengde gebieden: Poort, Centrum, 3-KNS.
Bestemmingsplan-capaciteit ingevoerd
Deels Ja Ja significant!
Volgens het Rijk moet bij GR-berekeningen van dit lastige begrip worden uitgegaan. Is bestaande bebouwing + geprojecteerd + gemaximaliseerd.
1 Speciale geautomatiseerde RMB-2 apllicatie, zou compatibel zijn met RBM2.2 Onbekend is of gerekend is met de huidige spoorbreedtes en locatie van wissels of met OV-SAAL uitkomsten en de ligging van nieuwe wissels (volgens uitgangspuntendocument AVIV 2007 niet). Wissels geautomatiseerd!3 Verhouding berekend o.b.v. 5% (rekenprotocal rekent met 10%) gevaarlijkestoffen en richtingsafhankelijke (bonte) transportstromen.4 Toeslagfactor op ongevalfrequentie voor complexe situaties mogelijk gecompenseerd door reductiefactor voor invoering ATB-vv.5 Landelijk Bridgis-bestand (huidige bebouwing) genomen van peildatum 2006 binnen 500 m aan weerszijden? Tussen 500 m en 1% letliteitsgrens zijn Anker/COEV gegevens gebruikt.6 Arcadis heeft veel gemengde gebieden als homogeen opgevat. 7 Inventarisatie Haskoning 2007 binnen 200 m. Latere aanvulling door Arcadis.
Niet beschouwdeaanwezigheid
Ja8 9 Deels, binnen 250 m.
Ja?
8 Geprojecteerde bestemmingen en aanwezigen op stations en in treinen.9 Geen rekening gehouden met objecten/functies zonder adrescoördinaat als markten, volkstuinen en soms evenementen etc.
