VAN 1 SEPTEMBER 2016 TOT 30 SEPTEMBER 2016 ......2016/09/30 · 378 2016_SV_00378 Cijfers Lidar...

p 1 van 292

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN -

VAN 1 SEPTEMBER 2016 TOT 30 SEPTEMBER 2016

MONDELINGE VRAGEN

COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, BRANDWEER, POLITIE, VOORLICHTING, JURIDISCHE

ZAKEN, STEDENBELEID, INTERNATIONALE SAMENWERKING, INTERCOMMUNALES EN

FINANCIËLE PARTICIPATIES, PROTOCOL, BEVOLKING EN BURGERLIJKE STAND

De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via:

http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.5363.4133/view

U ziet de vraag en het antwoord door de klikken op de mondelinge vraag.

Vergadering van maandag 19 september 2016

1. 2016_MV_00369 - Herstel grafmonumenten

2. 2016_MV_00368 - verhoogde beveiliging politiekantoren

3. 2016_MV_00365 - De inzet van 'verhoorcoaches' bij de Gentse politie.

4. 2016_MV_00372 - Spanningen in de Turkse gemeenschap

5. 2016_MV_00374 - Vernoemen straat of plein naar koning Willem I

6. 2016_MV_00418 - Inzet HYCAP

7. 2016_MV_00417 - WhatsApp Buurt Preventie

8. 2016_MV_00423 - Vraag bij hoogdringendheid: Manifestatie Voorpost

Bloemekenswijk

9. 2016_MV_00422 - Vraag bij hoogdringendheid - Rellen nav betoging Voorpost

10. 2016_MV_00404 - Contacten met Turkse gemeenschap

11. 2016_MV_00402 - BURGEMEESTERSOVERLEG MET EUROCOMMISSARIS

OVER TTIP

12. 2016_MV_00424 - Bij hoogdringendheid! Rellen n.a.v. niet-toegelaten Turkse

tegenbetoging (17/09/2016)

13. 2016_MV_00415 - Inschrijving in bevolkingsregisters

14. 2016_MV_00419 - Rekrutering politieagenten


p 1 van 292

COMMISSIE CULTUUR, EVENEMENTEN, FEESTEN, TOERISME, SPORT EN RECREATIE





15. 2016_MV_00379 - Toekomst Caermersklooster

16. 2016_MV_00360 - Kindvriendelijke en -veilige feesten

17. 2016_MV_00377 - Archief van het Centrum voor Artistiek Talent

18. 2016_MV_00361 - Ondersteuning filialen bibliotheek

19. 2016_MV_00367 - Mondelinge vraag van raadslid Filip Van Laecke: Voetbalterrein

Sint-Kruis-Winkel

20. 2016_MV_00389 - Duurzaam Toerisme

21. 2016_MV_00396 - Veiligheid Blaarmeersen

22. 2016_MV_00398 - 1, 2, 3 piano 2016

23. 2016_MV_00393 - Toestand Finse piste atletiekstadion Gentbrugge

COMMISSIE HAVEN, ECONOMISCHE AANGELEGENHEDEN, FINANCIËN, MIDDENSTAND,

INNOVATIE




Vergadering van dinsdag 13 september 2016

24. 2016_MV_00376 - Herbestemming Sint-Annakerk

25. 2016_MV_00375 - Gevolgen Brexit voor (haven) Gent



p 1 van 292

COMMISSIE ONDERWIJS EN KINDEROPVANG, JEUGD, PERSONEEL, INFORMATICA, IKZ,

FACILITY MANAGEMENT, ADMINISTRATIEVE VEREENVOUDIGING

De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.4341.1937/view


Vergadering van woensdag 14 september 2016

26. 2016_MV_00408 - Agressiebeleid bij personeel

27. 2016_MV_00384 - Speeltuin in de binnenstad.

28. 2016_MV_00383 - Statafels in het stadsonderwijs

29. 2016_MV_00382 - Evaluatie 1 jaar ‘de Zulle’

30. 2016_MV_00410 - Eén jaar M-decreet

31. 2016_MV_00390 - Ondersteuning Jeugdbewegingen Gent

32. 2016_MV_00399 - Smaakpanels.

33. 2016_MV_00407 - Promoten Fietshelmen

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT, STEDENBOUW, WOONBELEID,

STADSONTWIKKELING, OPENBAAR GROEN




Vergadering van donderdag 15 september 2016

34. 2016_MV_00362 - Nieuwe taxistandplaats aan het Sint-Pietersstation

35. 2016_MV_00364 - Groenten en fruit voor alle Gentenaars in de openbare

bloemperken?

36. 2016_MV_00370 - Fietspaden in asfalt

37. 2016_MV_00363 - wijzigingen aan het Circulatieplan

38. 2016_MV_00371 - verhoogde parkeerdruk Sint-Amandsberg

39. 2016_MV_00378 - beslissing deputatie inzake bouwvergunning “diamantgebouw”

40. 2016_MV_00406 - Genderneutrale openbare toiletten

41. 2016_MV_00411 - Aanpassingen Circulatieplan

42. 2016_MV_00387 - Groenslingers

43. 2016_MV_00386 - Stand van zaken digitale bouwaanvragen

44. 2016_MV_00397 - sensibiliseringscampagne voor Oostakker

45. 2016_MV_00400 - Sint-Pietersnieuwstraat

46. 2016_MV_00409 - Taxicharter



p 1 van 292

COMMISSIE WELZIJN, GELIJKE KANSEN, VOLKSGEZONDHEID, ARMOEDEBESTRIJDING,

WERK, OCMW, MILIEU, KLIMAAT, NOORD-ZUID


http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.2307.8443/view U ziet de vraag en het antwoord door de klikken op de mondelinge vraag.

Vergadering van dinsdag 20 september 2016

47. 2016_MV_00373 - Vondelingenschuif in Gent

48. 2016_MV_00381 - Recyclagepark Oostakker

49. 2016_MV_00385 - Impact herbruikbare bekers op afvalhoop Gentse Feesten

50. 2016_MV_00366 - Detecteren van sociaal isolement en zorgbehoefte bij Gentse

senioren.

51. 2016_MV_00414 - Geluidsoverlast door evenementen

52. 2016_MV_00416 - Stand van zaken nieuw dierenasiel

53. 2016_MV_00413 - Haspelstraat - Aambeeldstraat

54. 2016_MV_00391 - Plaatsing AED-toestellen

55. 2016_MV_00405 - Verzorgingstafels voor grote kinderen en volwassenen met een

beperking

56. 2016_MV_00421 - Windturbines Skaldenpark

57. 2016_MV_00392 - Toegankelijkheid horecazaken in Gent.

58. 2016_MV_00420 - Agressiebeleid OCMW


p 1 van 292

GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE





76. 2016_MV_00426 - Inrichting van het rond punt aan de Vliegtuiglaan

77. 2016_MV_00431 - Gentse Muinkpark aangetast door botulisme

78. 2016_MV_00394 - Gracht Domein Claeys-Bouüaert

79. 2016_MV_00438 - Snelheidsbeperking Heiebreestraat en Steenovenstraat

80. 2016_MV_00432 - Helihaven ziekenhuis St. Lucas

81. 2016_MV_00433 - Gratis parkeertijd

82. 2016_MV_00434 - Koepoortkaai fietsvriendelijker

83. 2016_MV_00437 - Brugje over de Leebeek aan de Morganietstraat

84. 2016_MV_00443 - Overleg Zeeschelde

85. 2016_MV_00429 - Graaf Van Vlaanderenplein - vuil openbaar domein

86. 2016_MV_00436 - Evaluatie en toekomstperspectieven Loopfestival

87. 2016_MV_00441 - Fietsvriendelijke tramsporen

88. 2016_MV_00435 - Stand van zaken rond diversiteit binnen het sportaanbod

89. 2016_MV_00442 - Verkeersituatie aan de Voskenslaan

90. 2016_MV_00425 - Herbestemming Rosas

91. 2016_MV_00427 - Blaarmeersen - Veiligheid op de “Skiberg”

92. 2016_MV_00428 - welke parkeerzone?

93. 2016_MV_00440 - Oversteekplaats Hippoliet Lippensplein


p 1 van 292

SCHRIFTELIJKE VRAGEN

171 2016_SV_00171 Kwaliteit van en controle op studentenkoten - bevoegde schepen -

Tom Balthazar - van 23 maart 2016 (nr. 2016_SV_00171)

188 2016_SV_00188 Gebruik beamers in de stedelijke diensten - bevoegde schepen -

Martine De Regge - van 5 april 2016 (nr. 2016_SV_00188)

283 2016_SV_00283 - Kunstwerk "Ai Nati Oggi" op Sint-Veerleplein - bevoegde

schepen - Annelies Storms - van 3 juni 2016 (nr.

2016_SV_00283)

285 2016_SV_00285 Toegankelijkheid Gentse musea voor rolstoelgebruikers -

bevoegde schepen - Annelies Storms - van 7 juni 2016 (nr.

SV_2016_00285)

302 2016_SV_00302 Parkje aan de Kuiperskaai - bevoegde schepen - Tom Balthazar -

van 15 juni 2016 (nr. 2016_SV_00302)

319 2016_SV_00319 Adviezen stedenbouwkundig ambtenaar - bevoegde schepen -

Tom Balthazar - van 4 juli 2016 (nr. 2016_SV_00319)

326 2016_SV_00326 Ecowijk Gentbrugge - bevoegde schepen - Tom Balthazar - van

12 juli 2016 (nr. 2016_SV_00326)

332 2016_SV_00332 Toekomst van Kampeerverblijfpark 't Stropke aan de

Sneppenbrugstraat - bevoegde schepen - Tom Balthazar - van 29

juli 2016 (nr. 2016_SV_00332)

335 2016_SV_00335 Onkruid in de buurt van de Tuinwijklaan - bevoegde schepen -

Tine Heyse - van 10 augustus 2016 (nr. 2016_SV_00335)

336 2016_SV_00336 Cashloos dranksysteem/BoomPas - bevoegde schepen -

Christophe Peeters - van 10 augustus 2016 (nr. 2016_SV_00336)

337 2016_SV_00337 fietsenstalling aan Bargiekaai als preventie tegen fietsdiefstal -

bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 10 augustus 2016 (nr.

2016_SV_00337)

341 2016_SV_00341 Kruispunt Wondelgem R4 x N456/Zeeschipstraat:

verkeersveiligheid, file, onlogische lichtenregeling - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 11 augustus 2016 (nr.

2016_SV_00341)

342 2016_SV_00342 WhatsApp - burgemeester - van 16 augustus 2016 (nr.

2016_SV_00342)

351 2016_SV_00351 Groene Avontuurlijke Speelplaatsen (GRAS) - bevoegde schepen

- Elke Decruynaere - van 19 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00351

352 2016_SV_00352 UiTPAS - bevoegde schepen - Annelies Storms - van 19 augustus

2016 - nr. 2016_SV_00352

353 2016_SV_00353 Bus 6 - volgende fase - bevoegde schepen - schepen Filip

Watteeuw - van 22 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00353

354 2016_SV_00354 Vrachtverkeer Afrebo - Groenstraat Oostakker - bevoegde

schepen - Tine Heyse - van 22 augustus 2016 - nr.

2016_SV_00354)

357 2016_SV_00357 Onderhoud groenstrook Gentstraat - bevoegde schepen - Tom

Balthazar - van 23 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00357

358 2016_SV_00358 Parkeerplaatsen Sint-Markoenstraat Wondelgem - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 23 augustus 2016 - nr.

2016_SV_00358

359 2016_SV_00359 Brugje Morganietstraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -

van 23 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00359

p 1 van 292

360 2016_SV_00360 Promotie vanwege Sport Vlaanderen voor de aanleg van

gemeentelijke loopomlopen in een natuurlijke omgeving -

bevoegde schepen - Resul Tapmaz - van 23 augustus 2016 - nr.

2016_SV_00360

361 2016_SV_00361 Fietspad Voskenslaan - burgemeester - van 23 augustus 2016 - nr.

2016_SV_00361

362 2016_SV_00362 Mobiliteit en toegankelijkheid site Woonzorgcentra omgeving

Sint-Margrietstraat/Tichelrei/Rodelijvekensstraat - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 24 augustus 2016 - nr.

2016_SV_00362

363 2016_SV_00363 Slimme watermeters: rationeel watergebruik en budgetcontrole.

Straks ook in Gentse regio? - bevoegde schepen - Martine De

Regge - van 24 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00363

365 2016_SV_00365 Sportinfrastructuur in scholen beter benutten - bevoegde schepen -

Elke Decruynaere - van 26 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00365

366 2016_SV_00366 Toegang tot private parkings via een stedelijke ondergrondse

parkeergarage - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 26

augustus 2016 - nr. 2016_SV_00366

367 2016_SV_00367 snelheid voertuigen De Lijn - bevoegde schepen - Filip Watteeuw

- van 26 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00367

368 2016_SV_00368 Vraag bewoners Kerkstraat 233-241 - bevoegde schepen - Tom

Balthazar - van 29 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00368

369 2016_SV_00369 Delen sportinfrastructuur - bevoegde schepen - Elke Decruynaere

- van 29 augustus 2016 - SV_2016_00369

371 2016_SV_00371 Tram in Clarissenstraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -

van 30 augustus 2016 - nr. 2016_SV_00371

372 2016_SV_00372 Spreiding inbraken 2016 - burgemeester - van 30 augustus 2016 -

nr. SV_2016_00372

373 2016_SV_00373 Heraanleg Wittemolenstraat, inrichting Dendermondsesteenweg -

bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 30 augustus 2016 - nr.

2016_SV_00373

374 2016_SV_00374 De aanleg van de kleine brug over de zijarm van de

Watersportbaan - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 30

augustus 2016 - nr. 2016_SV_00374

375 2016_SV_00375 GAS-boetes Gras- en Korenlei - burgemeester - betrokken

schepen - Tine Heyse - van 30 augustus 2016 - nr.

2016_SV_00375

377 2016_SV_00377 timing werken Oostakker - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -

van 1 september 2016 - nr. 2016_SV_00377

378 2016_SV_00378 Cijfers Lidar voor maand augustus - burgemeester - van 1

september 2016 - nr. 2016_SV_00378

379 2016_SV_00379 Windturbines Skaldenpark - bevoegde schepen - schepen Tine

Heyse - van 1 september 2016 - nr. 2016_SV_00379

380 2016_SV_00380 Interne Staatshervorming - burgemeesster - van 2 september 2016

- nr. 2016_SV_00380

381 2016_SV_00381 Studie ontsluiting Volvo Trucks en regionaal bedrijventerrein

Oostakker - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 2 september

2016 - nr. 2016_SV_00381

382 2016_SV_00382 Verkeersveiligheid Kerkstraat Gentbrugge - burgemeester - van 5

september 2016 - nr. 2016_SV_00382

384 2016_SV_00384 Werken verbindingsstraten Kortrijksesteenweg - Leopold II-laan -

p 1 van 292

bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 5 september 2016 - nr.

2016_SV_00384

386 2016_SV_00386 Wateroverlast Wolfputstraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw

- van 6 september 2016 - nr. 20106_SV_00386

387 2016_SV_00387 Openluchtzwembad Neptunus - bevoegde schepen - Resul

Tapmaz - van 6 september 2016 - nr. 2016_SV_00387

388 2016_SV_00388 Sluip(vracht)verkeer Molenstraat - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - van 7 september 2016 - nr. 2016_SV_00388

389 2016_SV_00389 Kostprijs Spoormodules - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -


390 2016_SV_00390 Fietsersvoorzieningen Slotendries, Goedlevenstraat en Groenstraat

- bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 9 september 2016 - nr.

2016_SV_00390

391 2016_SV_00391 Pleintje in de Gentstraat - bevoegde schepen - Tom Balthazar -

van 9 september 2016 - nr. 20016_SV_00391.

392 2016_SV_00392 Handenvrij shoppen: ook voor niet-Iphone/ smartphone bezitters?

- bevoegde schepen - Christophe Peeters - van 9 september 2016 -

nr. 2016_SV_00392

393 2016_SV_00393 Asselstraat (Drongen) - bevoegde schepen - schepen Filip


394 2016_SV_00394 Verkeerde straatnamen bij bewonerskaarten _ bevoegde schepen -

Filip Watteeuw - van 13 september 2016 - nr. 2016_SV_00394

395 2016_SV_00395 Onverantwoord rijgedrag aan Sint-Lievenslaan /Ter Platenbrug -


2016_SV_00395

396 2016_SV_00396 Kafka op de fiets? - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 13

september 2016 - nr. 2016_SV_00396

397 2016_SV_00397 Planning visievorming en heraanleg knooppunten R4 West,

waaronder kruispunt Wondelgem R4 x N456/Zeeschipstraat -


2016_SV_00397

398 2016_SV_00398 Fietsrek in Poperingestraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -

van 13 september 2016 - nr. SV_2016_00398

399 2016_SV_00399 Afrit R4 Drongen - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 13

september 2016 - nr. 2016_SV_00399

400 2016_SV_00400 Verlichting afrit R4 Drongen + Deinsesteenweg - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 13 september 2016 - nr.

2016_SV_00400

403 2016_SV_00403 Stand van zaken bebouwbare bouwgronden - bevoegde schepen -

Tom Balthazar - van 15 september 2016 - nr. 2016_SV_00403

404 2016_SV_00404 Comfort tram/busgebruikers aan het Sint-Pietersstation,

Vlasmarkt en andere - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

15 september 2016 - nr. 2016_SV_00404

406 2016_SV_00406 Resultaten verkeerscontroles Pantserschipstraat - burgemeester -


407 2016_SV_00407 Aanvullend reglement Baarledorpstraat - bevoegde schepen - Filip


408 2016_SV_00408 Niet-opruimen van overvolle afvalkorven - bevoegde schepen -

Tine Heyse - van 19 september 2016 - nr. 2016_SV_00408

409 2016_SV_00409 Zeer hardnekkige sluikstortplaats in Lucas Munichstraat -

burgemeester - betrokken schepen - Tine Heyse - van 19

p 1 van 292

september 2016 - SV_2016_00409

410 2016_SV_00410 Victor Braeckmanlaan - Land v Waaslaan - bevoegde schepen -

Filip Watteeuw - van 19 september 2016 - nr. 2016_SV_00410

412 2016_SV_00412 Heraanleg Lourdesstraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -


415 2016_SV_00415 Affichering aangepaste openingstijden dienstencentrum Oostakker

- bevoegde schepen - Sofie Bracke - van 20 september 2016 - nr.

2016_SV_00415

419 2016_SV_00419 Een nacht lang lawaaihinder - burgemeester - betrokken schepen -

Tine Heyse - van 26 september 2016 - nr. 2016_SV_00419

424 2016_SV_00424 Kruisend verkeer Buchtenstraat - bevoegde schepen - Filip


p 1 van 292

171

2016_SV_00171 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KWALITEIT VAN EN CONTROLE

OP STUDENTENKOTEN - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 23

MAART 2016 (NR. 2016_SV_00171)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Clercq Isabelle (NVA)

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG

Toelichting

Vraag

Hoeveel adressen bevat de databank “kamerwoningen” op vandaag?

Over hoeveel kamers gaat dit in totaal?

Hoeveel van deze kamers werden reeds gecontroleerd door de dienst woontoezicht of door de

brandweer?

Hoeveel koten werden in de loop van 2015 gecontroleerd?

Gebeuren deze controles steekproefsgewijs, willekeurig of enkel op basis van een klacht?

Hoeveel conformitieitsattesten werden uitgereikt in 2015?

Hoeveel studentenkoten werden in 2015 ongeschikt verklaard?

Hoeveel studentenkoten beschikken in totaal over een conformiteitsattest?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

De database kamerwoningen bevat 1558 panden waarin zich meerdere kamers bevinden.

Antwoord op vraag 2

De 1558 panden bevatten 3249 kamers die voldoen aan de Vlaamse Wooncode. Kamers die nog niet

definitief aan deze Vlaamse Wooncode voldoen worden in deze databank niet meegerekend.

Antwoord op vraag 3

In totaal werden 1077 panden minstens éénmaal gecontroleerd door dienst Toezicht. Eén pand kan

dus meerdere kamers bevatten.

Door de brandweer werden in 2015 323 panden en in 2014 405 panden gecontroleerd. Voor de jaren

2013,2012 en 2011 werd het aantal controles bijgehouden, respectievelijk 190, 140 en 199. In 2010

werden door de brandweer 203 kamerwoningen gecontroleerd. Veel panden worden meermaals

gecontroleerd.

p 1 van 292

Antwoord op vraag 4

In 2015 voerde dienst Toezicht in 420 panden met verschillende kamers controles uit.

De brandweer voerde in 2015 in 323 panden een controle uit, in deze panden bevinden zich 2226

kamers en 294 zelfstandige entiteiten.

Antwoord op vraag 5

Deze controles gebeuren zowel op basis van een klacht, steekproefsgewijs (= ambtshalve) als in het

kader van de aanvraag voor een conformiteitsattest ( vaak in het kader van de oppervlakteafwijking).

Antwoord op vraag 6

Er werd in 2015 voor 477 panden een conformiteitsattest uitgereikt. Dat dit aantal hoger ligt dan de

420 panden waarin dienst Toezicht een controle uitvoerde, is te wijten aan het gegeven dat ook

Wonen Vlaanderen conformiteitsattesten kan uitreiken die in de databank van de dienst Toezicht

geregistreerd worden. 170 van deze 477 panden bevatten kamers, samen goed voor 1136 kamers.

Antwoord op vraag 7

In 2015 werden 54 panden waarin zich kamers bevinden ongeschikt verklaard. Deze 54 panden tellen

samen 347 kamers. Voor 11 van de 54 panden (voor in totaal 42 kamers) werd dit besluit inmiddels

reeds opgeheven; deze hebben dus intussen een conformiteitsattest verkregen.

Antwoord op vraag 8

Er beschikken 490 panden met daarin 3145 kamers over een geldig conformiteitsattest. In 136 van de

490 panden bevinden zich ook 286 zelfstandige entiteiten, zoals studio’s, appartementen (naast de

kamers). Deze 136 panden bevatten dus zowel kamers als zelfstandige woonentiteiten. Samengeteld

betekent dit dat er 3431 entiteiten binnen 490 panden met studentenhuisvesting een geldig

conformiteitsattest hebben.

p 1 van 292

188

2016_SV_00188 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEBRUIK BEAMERS IN DE

STEDELIJKE DIENSTEN - BEVOEGDE SCHEPEN - MARTINE DE REGGE -

VAN 5 APRIL 2016 (NR. 2016_SV_00188)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Vromman Steven (Groen)


Toelichting

Uit een recent goedgekeurd bestek lees is dat er jaarlijks naar schatting zo’n 90 beamers worden

aangekocht door de stad. Beamers zijn zeker een nuttig instrument bij presentaties en vergaderingen,

toch wou ik even informeren naar een aantal zaken.

Vraag

Is er een inventaris van het aantal beamers (vaste en mobiele) in totaal die eigendom zijn van de

stad Gent?

Wat is de gemiddelde levensduur van deze beamers?

Is er inzicht in de mate waarin ze gebruikt worden (hoeveel uren per jaar), of met andere

woorden, zijn er ook beamers die zo goed als niet gebruikt worden?

Is er een systeem om beamers te delen in diensten en over diensten heen, zodat het aantal

beamers eventueel beperkt kan worden?

Wat gebeurt er met beamers die uit dienst worden genomen?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Sinds 2010 worden de beamers geïnventariseerd in de software tool Planon (vroeger werd handmatig

een inventaris bijgehouden). De inventarisatie betreft evenwel enkel de toestellen die via het

raamcontract van Dienst Aankoopdienst worden aangekocht. Beamers die via Digipolis in

stadsdiensten terechtkomen zijn niet opgenomen in Planon. Het gaat hier over 9 interactieve

beamers.

Antwoord op vraag 2

De levensduur hangt af, zoals bij ieder toestel, van de intensiteit van het gebruik. Onze ervaring leert

dat de meeste beamers een levensduur hebben van ongeveer vijf jaar.

Ook dient vermeld te worden dat de levensduur van de lampen veel langer is dan deze van enkele

jaren geleden. Ook de kostprijs van dergelijke lampen is sterk gedaald.

Er zijn echter ook andere oplossingen dan het gebruik van beamers. Een voorbeeld hiervan is de site

Zuid (vergaderzalen) waar geopteerd werd om te gaan werken met (grote) schermen die vast aan de

muur worden hangen en die draadloos (met een dongle via USB) kunnen gekoppeld worden met de

notebook. Deze schermen kunnen ook nog gecombineerd worden met vb. TV decoder,

videoconferentie, ed.

p 1 van 292

Deze manier van werken heeft verschillende voordelen.

Geen kabels meer die moeten voorzien worden tussen de beamer die aan het plafond hangt en de

vergadertafel

Men kan ook met verschillende notebooks op één scherm werken

Geen problemen meer met kabels die na een tijdje slecht contact geven ed.

Lampen die defect gaan, ed.

In verschillende gebouwen werden reeds interactieve borden geplaatst i.p.v. beamer via Digipolis.

Deze oplossing is iets duurder dan een beamer maar heeft toch een langere levensduur en minder

operationele problemen.

Als de aanvragende dienst kiest voor een beamer kan met kijken om te gaan voor een beamer met led

lampen. Deze gaan langer mee en dus duurzamer.

Antwoord op vraag 3

Dit wordt niet gemeten. Wat we wel weten is dat praktisch alle vergaderlokalen van de Stad Gent en

van het Stedelijk Onderwijs Gent voorzien zijn van een beamer. In de meeste vergaderzalen is het

gebruik intens tot zeer intens (vb. in Portus Ganda is dit ongeveer 6 uur per dag). De intensiteit van

het gebruik van de beamers van de individuele diensten apart kunnen we niet nagaan.

Antwoord op vraag 4

Er zijn geen reglementeringen of regels met betrekking tot het gebruik of aankoop van beamers.

Aangezien de meeste vergaderlokalen echter over beamers beschikken, is de aankoop van beamers

voor individueel gebruik per dienst heel beperkt geworden.

Antwoord op vraag 5

Beamers kunnen opgehaald worden door de Dienst Service en Logistiek ofwel binnengebracht

worden bij deze dienst. Indien een beamer nog bruikbaar is, dan zal hij ingezet worden bij de eerste

nieuwe aanvraag. Is de beamer echter onherstelbaar defect of rechtvaardigt de herstelkost niet om dit

te laten uitvoeren, dan zal deze beamer via de Dienst Service en Logistiek afgevoerd worden

(ophaling op regelmatige tijdstippen door Recupel). Bij levering van nieuwe toestellen kan de oude

beamer steeds meegegeven worden aan de leverancier welke deze dan ook via Recupel laat

verwerken.

p 1 van 292

283

2016_SV_00283 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KUNSTWERK "AI NATI OGGI" OP

SINT-VEERLEPLEIN - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN 3

JUNI 2016 (NR. 2016_SV_00283)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deene Karlijn (N-VA)


Toelichting

Het is in de Gentse materniteiten ondertussen een traditie geworden waar jonge ouders naar uitkijken,

namelijk drukken op de “lichtknop” zodat op het Veerleplein de lamp brandt om de geboorte van hun

kind aan te kondigen.

Echter in het ziekenhuis Jan Palfijn wordt aan ouders gezegd dat het geen zin heeft op de knop te

drukken omdat het niet werkt.

Vraag

Klopt het dat het kunstwerk (alweer) defect is?

Is het probleem enkel bij dat ene ziekenhuis of meer algemeen?

Wanneer wordt dit opgelost? Graag wat uitleg.

ANTWOORD

Recent werd vastgesteld dat de doorschakeling van het Jan Palfijnziekenhuis niet werkt. De Dienst

Onderhoud Gebouwen, die instaat voor het onderhoud van de kunstwerken, heeft een rondvraag voor

offerte opgesteld om na te gaan waar het defect zich voordoet in het Jan-Palfijn ziekenhuis,

gecombineerd met een doorlichting van de doorschakeling vanuit de andere Gentse ziekenhuizen. De

uiterste indiendatum was 27 juni 2016. Aangezien er geen reactie kwam op de eerste rondvraag is

intussen een tweede offerte gelanceerd waarop gereageerd kan worden tot 16 september, daarna kan

deze opdracht worden gegund. Op basis van deze doorlichting zal het technische dossier voor herstel

worden opgemaakt.

Het departement cultuur, sport en vrije tijd engageert zich om na de herstelling regelmatig te

controleren of het Garuttikunstwerk goed werkt. Deze controle zal worden opgenomen in de lijst van

de buiteninstallaties van de Sportdienst regelmatig die gecontroleerd worden.

p 1 van 292

285

2016_SV_00285 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TOEGANKELIJKHEID GENTSE

MUSEA VOOR ROLSTOELGEBRUIKERS - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES

STORMS - VAN 7 JUNI 2016 (NR. SV_2016_00285)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Sleurs Elke (NVA)


Toelichting

Niet alle stedelijke musea en tentoonstellingsruimtes zijn volledig toegankelijk voor

rolstoelgebruikers.

Bijvoorbeeld het Design museum is slechts gedeeltelijk toegankelijk.

In de Sint-Pietersabdij kunnen rolstoelgebruikers de hoofdingang niet gebruiken.

Graag een oplijsting van de stedelijke musea en tentoonstellingsruimtes met vermelding van welke

delen van het museum toegankelijk zijn voor rolstoelgebruikers en welke niet.

Vermeld ook of rolstoelgebruikers een aparte ingang moeten gebruiken.

Vraag

Zijn er op dit moment concrete plannen voor de verbetering van de toegankelijkheid van stedelijke

musea? Zo ja, graag een overzicht.

ANTWOORD

Museum / tentoonstellingsruimte

Beschrijving van toegankelijkheid + geplande aanpassingen

STAM

Van aan de Godshuizenlaan is duidelijk de helling zichtbaar waarlangs rolstoelgebruikers de STAM-

ingang kunnen. Aan het begin van dit hellend vlak, aan de Bijlokekaai, zijn 2 parkeerplaatsen

voorzien voor personen met een handicap. Die zijn wel nog niet ‘officieel’: ze worden aangegeven

met tijdelijke borden. Maar dit zou met de heraanleg van de steiger aan de Bijlokekaai in orde moeten

kunnen komen. Daarvoor loopt een studieopdracht kunstwerken bij de Dienst Wegen, Bruggen en

Waterlopen. Deze steiger zal ook toegankelijk zijn voor rolstoelgebruikers. Ook binnenin is het

STAM volledig toegankelijk voor rolstoelgebruikers. Waar er trappen zijn, kunnen ze via een lift of

via een hellend vlak. Om het tweede deel van het vast circuit te volgen, moeten ze even in

tegenwijzerzin om dan het circuit in wijzerzin te hervatten. Alleen om de abdijkerk binnen te gaan,

gebruiken ze een andere toegangsdeur.

p 1 van 292

MIAT

Het MIAT is volledig toegankelijk voor rolstoelgebruikers. Zij komen ook binnen in het museum via

de gewone museumtoegang. De meeste bezoekers nemen wel de trap van aan de straatkant naar de

museumtuin en de werkelijke museumtoegang. Rolstoelgebruikers kunnen het hellend vlak nemen

aan de zijkant van de museumtuin en zo dezelfde museumtoegang bereiken.

Huis van Alijn

Rolstoelgebruikers kunnen, mits aanbellen, via een speciaal gelegd hellend vlak in het museum. Ze

kunnen enkel de benedenverdieping gebruiken. Ze kunnen dus niet het totale museum bezoeken. Er

werd met de toegankelijkheidsambtenaar van de stad onlangs een rondgang gedaan om alle

pijnpunten in kaart te brengen. Dit probleem zal aangepakt worden via het masterplan en hebben nu

alvast gevraagd om de binnentuin wat te effenen, want het is niet evident voor een rolstoelgebruiker

om over de kasseien te rijden.

S.M.A.K

Alle publieke ruimtes (museumzalen, inkomhal, café, toiletten) zijn tijdens de openingsuren van het

museum toegankelijk voor rolstoelgebruikers. Toegang via hellend vlak aan de voordeur,

bovenverdieping via linkerlift, tussenverdieping KunstNu-ruimte achteraan ook toegankelijk met een

lift, op de bovenverdieping de toegang tot de kabinetzalen links en rechts, twee maal toegankelijk via

lift. S.M.A.K. beschikt over 2 rolstoelen in goede staat, die kunnen gevraagd worden aan de balie. De

deuren naar café en bib moeten opengeduwd worden, wat niet altijd handig is vanuit een rolstoel.

Daarom staat de deur naar het café altijd open tijdens de openingsuren. De deur naar de bib is

meestal gesloten, maar indien nodig wordt uiteraard steeds assistentie verleend.

MSK

Alle openbare ruimten zijn toegankelijk met de rolstoel. Op de administratieve afdeling is dit zonder

afzonderlijke ingang, voor het eigenlijke museum is er een afzonderlijke ingang met lift.

Design Museum

De bezoekers komen het museum binnen langs de Jan Breydelstraat. Op heden kunnen de bezoekers

enkel Hotel de Coninck bezoeken op gelijkvloers (4 stijlkamers en shop) en de gelijkvloerse

verdieping van de vleugel van 1992. Ze kunnen dus niet 1ste verdieping Hotel de Coninck en -1, +1

en +2 bezoeken in de vleugel van 1992.

In de plannen voor de nieuwbouw vleugel in de drabstraat zijn liften voorzien die het volledige

museum (alle museumvloeren) van een integrale toegankelijkheid moeten voorzien. Voor deze

nieuwbouwvleugel werden middelen voorzien in het meerjarenplan van de stad en subsidieaanvragen

ingediend bij Toerisme Vlaanderen en FOCI.

Sint-Pieters Abdij

Er is toegankelijk sanitair en de tentoonstellingsruimten zijn allen toegankelijk via een lift en hellende

vlakken. Men is op dit moment aan het werken aan een toegang voor rolstoelgebruikers aan de

voorgevel van het gebouw, zodat men niet meer moet aanbellen om dan via een achteringang de

pandgangen te kunnen bereiken. De werken moeten zeker voltooid zijn in september.

Gravensteen

Enkel de binnenkoer is momenteel toegankelijk voor rolstoelgebruikers via de gewone ingang.

In de volgende restauratiefase van het Gravensteen (Noordelijk Bijgebouw) plannen we een lift in het

Noordelijk Bijgebouw dat eerste en tweede verdieping van het donjon bedient. Een plateaulift

p 1 van 292

achteraan zou ook een deel van de omwalling toegankelijk maken voor rolstoelgebruikers. Voor de

verbetering van de bezoekersbeleving van het Gravensteen en het vergroten van de toegankelijkheid

werd een dossier ingediend bij Toerisme Vlaanderen. Er is een studie besteld bij Inter (Vlaams

agentschap, voormalig ATO), er was reeds overleg met de stedelijke Dienst Monumentenzorg, maar

er is uiteraard ook nog het fiat van Onroerend Erfgoed nodig.

p 1 van 292

302

2016_SV_00302 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PARKJE AAN DE KUIPERSKAAI -

BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 15 JUNI 2016 (NR.

2016_SV_00302)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Matthys Bruno (SP.A)


Toelichting

Het parkje aan de Kuiperskaai (rechtover de Waalse krook) wordt niet verzorgd.

Het gras wordt niet afgereden en de haag wordt niet bijgeknipt.

Er ligt vaak afval en hondenpoep. Vaak zie je er 's nachts daklozen slapen.

Nochtans is dit een heel mooi plekje aan het water.

Bovendien zal binnenkort veel volk vanuit de krook dit parkje als uitzicht hebben.

Vraag

Kan u als stadsbestuur inspanningen doen om het aanzicht van dit parkje te verbeteren?

ANTWOORD

Het parkje aan de Kuiperskaai wordt vrij intensief onderhouden. Zo maaien de medewerkers van de

Groendienst tweewekelijks het gras.

De ligusterhaag scheren ze dan weer 2 keer per jaar. Dat is een normale scheerfrequentie voor deze

haagsoort. In de loop van juni scheert men voor de eerste keer. Een volgende scheerbeurt volgt in de

loop van september/oktober.

Op 13 juni was de laatste onderhoudsbeurt. Ze hebben dan het gras gemaaid en de haag geschoren.

Wekelijks verwijderen de medewerkers van de Groendienst het zwerfvuil. Hondenpoep wordt door

geen enkele stadsdienst opgeruimd. Het verdwijnt gedeeltelijk na elke maaibeurt.

Ik heb recent aan de Groendienst ook gevraagd om na te gaan of het mogelijk en gepast zou zijn om

in dit parkje een petanqueveldje te voorzien.

p 1 van 292

319

2016_SV_00319 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ADVIEZEN

STEDENBOUWKUNDIG AMBTENAAR - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM

BALTHAZAR - VAN 4 JULI 2016 (NR. 2016_SV_00319)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Tijdens de gemeenteraadszitting van 29 juni verklaarde de schepen dat grote bouwprojecten of bij

projecten waarover discussie bestaat systematisch worden besproken binnen het zogenaamde

(informele) GSA-overleg bij wijze van intercollegiale besluitvorming. De schepen stelde ook dat

sommige van de vervolgens uitgebrachte adviezen over de vergunningsaanvragen in kwestie door het

college teruggestuurd naar de stedenbouwkundig ambtenaar met de vraag om te heroverwegen,

terwijl andere gemotiveerd niet gevolgd worden.

Vraag

1. Kan de schepen een oplijsting bezorgen van alle projecten/aanvragen die vanaf begin 2013 tot op

heden binnen het GSA-overleg zijn behandeld (of in behandeling zijn)

2. Kan voor de jaren 2013-heden een overzicht bezorgd worden van alle stedenbouwkundige

vergunningsaanvragen waarbij:

a. het college gevraagd heeft aan de stedenbouwkundig ambtenaar om het uitgebrachte advies te

heroverwegen?

b. het college het advies van de stedenbouwkundig ambtenaar niet gevolgd heeft (inclusief bijhorende

motivatie)?

Graag de gevraagde informatie afgezet tegen het totaal aantal vergunningsaanvragen en uitgesplitst

- per jaar

- volgens: a. zonder openbaar onderzoek, b. met openbaar onderzoek, c. met verkaveling/zaak van de

wegen

- met vermelding indien behandeld binnen GSA-overleg

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Onze dienst stedenbouw en ruimtelijke ordening meldt mij dat hiervan geen afzonderlijke inventaris

p 1 van 292

wordt bijgehouden. Het antwoord op de vraag kan wel afgeleid worden uit de agenda’s van de

vergaderingen van het GSA-overleg. In bijlage 1 is een bundeling terug te vinden van alle agenda’s

van het GSA-overleg sinds 1 januari 2013. Zo kan nagegaan worden welke projecten wanneer zijn

besproken.

Op die agenda’s is ook terug te vinden welke lopende dossiers de voorbije jaren op het GSA-overleg

werden besproken, hetzij op initiatief van een GSA, hetzij op vraag van mijzelf of een lid van mijn

kabinet.

Antwoord op vraag 2

Dit wordt door de dienst stedenbouw niet systematisch, noch structureel bijgehouden. De dienst

stedenbouw en ruimtelijke planning geeft hierover de volgende toelichting.

Naast wat besproken wordt op het GSA-overleg, gebeurt het soms ook dat er een (vaak telefonische)

vraag tot verduidelijking komt of eventueel een suggestie tot beperkte aanpassing van het

stedenbouwkundige verslag, naar aanleiding van een bespreking in het college of in de

voorbereidende ‘interkabinetten-werkgroep’ (IKW). Die vragen worden rechtstreeks aan de betrokken

GSA of sectorverantwoordelijke gesteld die de nodige uitleg geeft en een aanpassing doorvoert indien

hij of zij dit zelf nodig en gepast vindt. Enkel in het geval de betrokken GSA zich niet kan vinden in

de gesuggereerde aanpassingen, wordt een dergelijk dossier formeel besproken op het GSA-overleg.

Slechts uitzonderlijk wordt door de schepen formeel gevraagd om het advies te heroverwegen, al dan

niet op vraag van een collega-schepen of na bespreking op het college. In bijlage 2 een aantal

voorbeelden waarbij per mail gevraagd werd de beslissing aan te passen, dan wel het advies te

heroverwegen. In een aantal gevallen werd (omwille van tijdsgebrek) ook gewoon beslist om af te

wijken van het advies van de GSA zonder vraag tot heroverwegen.

De lijst met voorbeelden is niet volledig.

Uit het informatica-systeem ROL.net kan de dienst stedenbouw en ruimtelijke ordening enkel de

dossiers halen waarbij het college zich niet aansloot bij het advies van de GSA en tot een andere

eindconclusie kwam. Het gaat hier dus enkel om dossiers waarbij de vergunning werd verleend

ondanks een ongunstig stedenbouwkundig verslag en die waarbij de vergunning werd geweigerd

ondanks een gunstig stedenbouwkundig verslag. Aanvragen waarbij omwille van bijkomende

argumenten bv. een extra voorwaarde werd opgelegd, dan wel een voorwaarde werd geschrapt of een

stuk extra motivatie werd toegevoegd, maar de uiteindelijke conclusie wel gelijk bleef, zijn niet uit

het systeem te halen. Het gaat hier hoe dan ook over een zeer beperkt aantal beslissingen in

verhouding tot het totaal aantal aanvragen.

In bijlage 3 vindt u een overzicht van alle dossiers sinds 2013 waarbij de beslissing van het college

tegenstrijdig is aan het advies van de GSA, met de gevraagde bijhorende info en bijhorende motivatie.

Het gaat om 9 beslissingen sinds begin 2013 (op een totaal van bijna 9000 beslissingen).

Linda

Hieronder de overige cijfers als referentie voor die periode:

2013 2014 2015 2016

aanvragen stedenbouwkundige vergunning zonder OO 1513 1530 1572 737

aanvragen stedenbouwkundige vergunning met OO 943 937 922 484

aanvragen stedenbouwkundige vergunning met weg 0 0 2 2

aanvragen verkaveling zonder OO 11 10 13 7

p 1 van 292

aanvragen verkaveling met OO 70 78 67 23

aanvragen verkaveling met weg 8 7 3 4

Hieronder de overige cijfers als referentie voor die periode:

2013

2014

2015

2016

aanvragen stedenbouwkundige vergunning zonder OO

1513

1530

1572

737

aanvragen stedenbouwkundige vergunning met OO

943

937

922

484

aanvragen stedenbouwkundige vergunning met weg

0

0

2

2

aanvragen verkaveling zonder OO

11

10

13

7

aanvragen verkaveling met OO

70

p 1 van 292

78

67

23

aanvragen verkaveling met weg

8

7

3

4

Ook deze beslissingen zijn niet allemaal effectief besproken op het GSA-overleg (4 op 9). De dossiers

worden gemiddeld een viertal weken voor de uiterste beslissingsdatum geagendeerd, maar soms

geparkeerd en uitgesteld in functie van bespreking. Zeker de dossiers waarover discussie bestaat,

worden uitgesteld omdat zij meer dan eens worden besproken op het college of eer aanvullende

inlichtingen worden gevraagd. Als dat een paar keer gebeurt, rest niet altijd voldoende tijd om nog

formeel te vragen het advies te heroverwegen of zo’n vraag tot heroverweging nog te bespreken op

het maandagoverleg.

p 1 van 292

326

2016_SV_00326 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ECOWIJK GENTBRUGGE -

BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 12 JULI 2016 (NR.

2016_SV_00326)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

-

Vraag

De site en terreinen van het voormalige Ottenstadion en hockey- en tennisclub La Gantoise worden

momenteel herontwikkeld door SOGent in samenwerking met cvba Ecowijk tot wat in de toekomst

Ecowijk La Gantoise moet worden.

Het activiteitenverslag 2015 van SOGent maakt summier melding van de stand van zaken van dit

project.

Graag had ik hierover volgende informatie verkregen:

1. Kan de schepen de voormalige en huidige eigendomsstructuren met betrekking tot dit project

toelichten? Kan de schepen ook toelichten hoe bij de verkoop/aankoop van gronden door/tussen de

betrokken partijen de waardering van de gronden in kwestie is verlopen?

2. Kan de schepen toelichten welke partners/partijen allemaal betrokken zijn (of waren) bij het project

Ecowijk La Gantoise en de rol van de onderscheiden partners/partijen schetsen? Kan de schepen ook

in detail toelichten hoe de samenwerking met cvba Ecowijk tot stand is gekomen?

3. De cvba Ecowijk is niet in de Kruispuntbank van ondernemingen (KBO) terug te vinden. Is deze

cvba effectief opgericht?

4. Kan de schepen de stand van zaken van het project Ecowijk La Gantoise toelichten, en de verdere

timing/fasering?

ANTWOORD

Sogent is eigenaar van het voormalige voetbalstadion, het Jules Ottenstadion, gelegen te 9050

Gentbrugge, Bruiloftstraat 42. Daarnaast liggen de gronden van de tennis en hockey in eigendom van

de coöperatieve vennootschap met beperkte aansprakelijkheid “Koninklijke Atletiekassociatie Gent

C.V.”.

p 1 van 292

Bij besluit van juni 2012 werden verschillende gronden nodig voor stadsontwikkelingsprojecten

waaronder de gronden van het voormalige voetbalstadion overgedragen van Stad Gent aan Sogent.

Op 18 juni 2013 werd de eigendomsoverdracht door stad Gent aan Sogent per authentieke akte

verleden.

De gronden van het voormalige voetbalstadion werden – op basis van een schattingsverslag - door

stad Gent aan Sogent overgedragen deels door een inbreng in natura in het kapitaal van Sogent ten

bedrage van drie miljoen driehonderdzevenentwintigduizend negenhonderddertig euro zesenveertig

cent (€ 3.327.930,46) en deels door middel van een verkoop tegen renteloze lening ten bedrage van

een miljoen euro (€ 1.000.000,00).

Sogent wenst een geïntegreerd stadsdeel te creëren teneinde uitvoering te geven aan het stedelijke

beleid (bestuursakkoord) tot herontwikkeling van de site van het Ottenstadion als een voorbeeldwijk

van stadsontwikkeling voor de 21ste eeuw inzake energie, mobiliteit en woontypologie.

Het projectgebied ‘voetbaldeel’ is dus eigendom van Sogent.

De gronden van tennis en hockey zijn eigendom van de coöperatieve vennootschap met beperkte

aansprakelijkheid “Koninklijke Atletiekassociatie Gent C.V.”. Deze “Koninklijke Atletiekassociatie

Gent C.V.” heeft met het oog op haar verhuis naar de zone Halfweg - Noorderlaan een

verkoopovereenkomst onder opschortende voorwaarden gesloten met ‘Ecowijk’, vennootschap in

oprichting, betreffende haar gronden, gelegen te 9050 Gentbrugge, Tennisstraat 11.

In naam en voor rekening van ‘Ecowijk’ (in oprichting) wordt gehandeld door NV Bopro, met

maatschappelijke zetel gevestigd te 9000 Gent, Oude Houtlei 140, ingeschreven in de KBO onder het

nummer 0425.774.570, RPR Gent, afdeling Gent, vertegenwoordigd door de heer Peter Garré,

gedelegeerd bestuurder en BVBA Impact Multimedia Solutions, met maatschappelijke zetel gevestigd

te 9041 Oostakker, Magergoed 1, ingeschreven in de KBO onder het nummer 0470.641.822, RPR

Gent, afdeling Gent, vertegenwoordigd door de heer Harold Kindt, zaakvoerder.

‘Ecowijk’ is de projectontwikkelaar van het projectgebied ‘tennis- en hockeydeel’.

De vennootschap ‘Ecowijk’ is nog niet in de Kruispuntbank van ondernemingen (KBO) terug te

vinden omdat ze nog in oprichting is.

De gronden van Sogent en van ‘Ecowijk’ zijn belendend, omvatten samen circa 5 ha en maken een

zeer aanzienlijk deel uit van het bouwblok Brusselsesteenweg, Tennisstraat; Van Laethemstraat en

Bruiloftstraat in 9050 Gentbrugge. Op dit geheel zal een nieuwe woonwijk met wijkpark gerealiseerd

worden, die gezamenlijk de naam Ecowijk Gantoise kreeg.

Ecowijk Gantoise omvat dus zowel het projectgebied ‘voetbaldeel’ (eigendom van Sogent) als het

projectgebied 'tennis- en hockeydeel' (eigendom van 'CV Koninklijke Atletiekassociatie Gent' en

verkocht onder opschortende voorwaarden aan Ecowijk).

Zowel Sogent als ‘Ecowijk’ zullen elk op hun gronden woningen laten bouwen. De

gemeenschappelijke doelstelling tot het bebouwen met woningen met openbaar domein en de

gezamenlijke hoge ambities noopten tot afspraken tussen sogent en ‘Ecowijk’.

In september 2015 heeft sogent daartoe met ‘Ecowijk’ een overeenkomst afgesloten om:

(1) in een conceptfase te onderzoeken of de ambities voor beide projectgebieden op elkaar kunnen

afgestemd worden, zowel op ruimtelijk vlak als op vlak van mobiliteit, milieudoelstellingen en

woonprogrammatie;

(2) te komen tot de goedkeuring door beide partijen van een op te stellen Inrichtingsplan voor beide

projectgebieden;

(3) het verkrijgen vanwege de vergunningverlenende overheden van een positief pré-advies bij het

p 1 van 292

Inrichtingsplan voor de ontwikkeling van beide eigendommen;

(4) te komen tot de uitwerking van afgestemde en waar mogelijk gelijklopende ambities,

doelstellingen en intenties van sogent en ‘Ecowijk’ bij de herontwikkeling.

Het opstellen van een inrichtingsplan voor beide projectgebieden heeft onder meer tot doel:

• de mogelijkheid tot een zo maximaal mogelijk samenhangende ontwikkeling van het

projectgebied te laten onderzoeken;

• een onderzoek te voeren naar optimaal verbindende elementen tussen beide projectgebieden,

met als doel dat het projectgebied als één coherent geheel kan beschouwd worden;

• een kwalitatief openbaar domein te creëren als verbindend element tussen de projectgebieden.

Op dit moment wordt werk gemaakt van deze integrale visie voor de wijk.

Sogent en ’Ecowijk’ stelden daarom studiebureau BUUR aan voor het opmaken van een gedragen

inrichtingsplan. Dat inrichtingsplan zal onder andere bepalen hoe de wijk met park zal worden

ingericht en hoeveel woningen er kunnen komen. De resultaten van dit plan worden binnenkort

verwacht. Duidelijk is wel al dat de wijk een voorbeeld zal worden op vlak van energie, mobiliteit en

woontypologie. Het park zal zorgen voor een groen rustpunt in de buurt. De wijk zal ook voorrang

geven aan fietsers en voetgangers.

Het inrichtingsplan zal als basis dienen voor de verkavelingsvergunning en meer duidelijkheid

scheppen over het aantal woningen, welk type woningen er zullen komen, parkeerplaatsen, de

inrichting van het wijkpark en de precieze timing. Ook de bouwhoogte wordt in dat plan onderzocht.

Volgens de huidige planning zal het inrichtingsplan klaar zijn in het najaar van 2016 en zal

aansluitend ook een gezamenlijke aanvraag tot verkavelingsvergunning worden ingediend.

Op dat moment plant Sogent samen met de Dienst Beleidsparticipatie een infomarkt voor de ruime

buurt en voor al wie geïnteresseerd is.

De realisatie en de verkoop van de woningen zal door sogent respectievelijk ‘Ecowijk’ apart

gebeuren. Sogent zal met andere woorden instaan voor de woningen op het ‘voetbaldeel’ en

‘Ecowijk’ voor de woningen op het ‘tennis- en hockeydeel’.

Sogent zal via een zogenaamde publiek-private samenwerking de woningen aanbieden op haar

‘voetbaldeel’. Sogent zal daartoe dus op zoek gaan naar een kandidaat projectontwikkelaar.

In een eerste fase, de selectiefase, worden valabele kandidaten geselecteerd. Aan de geïnteresseerden

wordt gevraagd aan te tonen dat zij over de noodzakelijke ervaring, financiële draagkracht, kennis en

visie beschikken om het ‘voetbaldeel’ tot een goed einde te brengen. Op basis van deze elementen zal

een shortlist van de drie (3) best gerangschikte kandidaten opgemaakt worden.

In een tweede fase (toewijsfase) worden de drie geselecteerde kandidaten uitgenodigd om op basis

van het Toewijsdossier een effectief Projectvoorstel in te dienen.

Op het einde wordt een begunstigde kandidaat aangeduid met wie wordt aangevat. Sogent zal

onderhandelen met de begunstigde kandidaat om tot een samenwerkingsovereenkomst (swo) te

komen. Daarbij worden alle modaliteiten m.b.t. het Projectvoorstel (de kwaliteiten, de verbeterpunten

- opgenomen in het Verbeterd Projectvoorstel, opgemaakt door de Begunstigde Kandidaat -, de

planning, de waarborgen en kwaliteitsgaranties…) vastgelegd in een samenwerkingsovereenkomst.

Door het afsluiten van deze samenwerkingsovereenkomst heeft de private partner de verplichting om

zijn Projectvoorstel dat hij heeft ingediend naar aanleiding van de Toewijsfase, en aangepast tot een

Verbeterd Projectvoorstel , te realiseren op het ‘voetbaldeel’.

Sogent zal de selectiefase doorlopen in het najaar 2016. De toewijsfase is gepland in 2017.

p 1 van 292

332

2016_SV_00332 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TOEKOMST VAN

KAMPEERVERBLIJFPARK 'T STROPKE AAN DE SNEPPENBRUGSTRAAT -

BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHZAR - VAN 29 JULI 2016 (NR.

2016_SV_00332)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deckmyn Johan (Vlaams Belang)


Toelichting

Aan de Sneppenbrugstraat 3 ligt de camping “Kampeerverblijfpark ’t Stropke”. Naar verluidt zou de

vzw die deze camping uitbaat een vergunning tot uitbating hebben tot februari 2023. Daarna zou het

gebied moeten worden omgezet in een bosgebied, wegens een bestemmingswijziging die indertijd

werd doorgevoerd.

Sommige mensen verblijven er het grootste deel van het jaar. Deze camping werd destijds op deze

plek ingericht toen men weg moest van de terreinen waar toen het nieuwe ziekenhuis “De Bijloke”

moest worden gebouwd. Op deze plek lag toen camping Verloove (inmiddels zo’n 36 jaar geleden).

Vraag

Aangezien de stad betrokken partij is in dit dossier, had ik graag geweten hoe de toekomst er voor

deze camping uitziet?

Kunnen de mensen er ook nog nà 2023 verblijven?

Indien niet, krijgt de vzw dan een alternatieve locatie in het Gentse toegewezen?

ANTWOORD

Sogent is sinds 16 april 2013 eigenaar van het terrein gelegen te 9000 Gent, Sneppenbrugstraat 3, op

het kadaster gekend onder Gent, 9de afdeling, sectie B, nummer 753/D. Het terrein is sinds 1 maart

2008 door de Stad Gent voor een periode van 15 jaar in huur verleend aan Werkgroep Kampeerders

Gent vzw (thans Camping ’t Stropke). Bij de overdracht van het terrein door de Stad Gent aan sogent

werden de rechten en verplichtingen als verhuurder door sogent overgenomen.

De vereniging heeft een recht om tot 28 februari 2023 gebruik te maken van het terrein mits aan alle

voorwaarden opgenomen in de huurovereenkomst wordt voldaan. Op basis van de huurovereenkomst

is een verlenging van de huur na 2023 enkel mogelijk indien de huurder, minstens zes maanden voor

het aflopen van de bestaande overeenkomst, per aangetekend schrijven meedeelt een nieuwe

huurovereenkomst te willen afsluiten en indien de verhuurder (voorheen de Stad Gent, nu sogent)

p 1 van 292

beslist om daarop in te gaan. Elke partij kan de huurovereenkomst opzeggen telkens per 1 maart, mits

inachtneming van een opzegtermijn van één jaar.

Artikel 5 van de huurovereenkomst voorziet dat de vereniging moet beschikken over een

kampeervergunning die aan de wettelijke vereisten voldoet. Wanneer de kampeervergunning vervalt

en er geen nieuwe vergunning wordt bekomen, kan de overeenkomst van rechtswege worden

ontbonden.

Hoewel sogent meermaals (via aangetekend schrijven, telefonische gesprekken en op een overleg met

de vereniging) heeft aangedrongen op de noodzaak van een vergunning, beschikt de vereniging al

sinds 2013 niet meer over de vereiste vergunning. Sogent heeft dan ook, op basis van de beslissing

van haar raad van bestuur van 25 mei 2016, de gerechtelijke procedure betreffende ontbinding van de

huurovereenkomst wegens het niet in het bezit zijn van een vergunning opgestart. Deze procedure is

nog steeds lopende.

Naar verluidt zou de vzw momenteel betrachten om toch nog een vergunning te bekomen. Indien zij

daar op korte termijn in zou slagen, zou opnieuw voldaan zijn aan voormeld artikel 5 van de

huurovereenkomst, zodat de gerechtelijke ontbinding van de huurovereenkomst dan niet langer aan de

orde zou zijn.

p 1 van 292

335

2016_SV_00335 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ONKRUID IN DE BUURT VAN DE

TUINWIJKLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 10 AUGUSTUS

2016 (NR. 2016_SV_00335)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deckmyn Johan (Vlaams Belang)


Toelichting

Veel inwoners uit de buurt rond de Tuinwijklaan klagen het feit aan dat hun straat er onverzorgd

bijligt. Het onkruid er tiert welig en de stenen op het voetpad liggen (soms) los. Er zijn meldingen

over hoog opschietend onkruid, ongewenste beplanting, onkruid rond de bomen, onkruid tussen de

stenen, … kortom de bewoners vinden dit niet kunnen.

Vraag

Heeft de schepen hieromtrent al klachten ontvangen?

Welke initiatieven zal het stadsbestuur nemen om deze problematiek aan te pakken?

ANTWOORD

Digitaal beantwoord op 9 september 2016

De schepen heeft hieromtrent nog geen klachten ontvangen. Ook de diensten hebben hierover weinig

tot geen klachten ontvangen, wat natuurlijk niet wil zeggen dat er geen bewoners zijn die zich hieraan

storen. In die zin bedank ik u voor het signaal.

Bij uw vraag zijn verschillende diensten betrokken.

De Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen is verantwoordelijk voor het herstellen van losliggende

stoeptegels. Volgens de dienst is de integrale heraanleg van de trottoirs hier niet aan de orde. De

gemiddelde kwaliteit van de trottoirs is eerder goed te noemen. Wat niet wegneemt dat omwille van

het formaat van de tegels er wel al eens een tegel kan komen los te liggen. Daartoe is het aangewezen

dat de burger de exacte locatie via Gentinfo doorgeeft waarna curatief onderhoud wordt uitgevoerd.

De sectorverantwoordelijke van de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen zal deze locatie in de

maandplanning opnemen om hier een plaatsbezoek uit te voeren en te bekijken waar herstel moet

uitgevoerd worden en hiervoor ook het nodige doen.

De Groendienst laat ons weten dat sommige buurtbewoners het initiatief hebben genomen om een

boomspiegel te adopteren. Dit is echter een informele afspraak tussen Groendienst en deze

buurtbewoners. Ze vragen om de bomen voor hun woning niet te onderhouden omdat er zeldzame

kruiden in groeien, het ene (on)kruid is het andere niet. De boomspiegels die onderhouden worden

door de buurtbewoners zijn aangeduid met een bordje. Als een bewoner verhuist en de nieuwe

p 1 van 292

bewoner is hiervan niet op de hoogte gebeurt er natuurlijk niets. De Groendienst zal, naar aanleiding

van uw vraag, de boomspiegels waarvan zee zeker zijn dat ze niet worden beheerd door de

buurtbewoners onder handen nemen. Een controleur van de Groendienst zal bekijken hoe dit verder

kan worden geoptimaliseerd zodat de ergernis bij de buurtbewoners kan worden weggenomen.

Ten slotte zijn de bewoners, meer bepaald de ‘aangelande’, verantwoordelijk voor de netheid van het

voetpad voor hun woning, volgens de ‘Politieverordening op de reinheid en de gezondheid in de

gemeente’ artikel 3. Dit houdt in dat ze het afval en het onkruid moeten verwijderen.

p 1 van 292

336

2016_SV_00336 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - CASHLOOS

DRANKSYSTEEM/BOOMPAS - BEVOEGDE SCHEPEN - CHRISTOPHE

PEETERS - VAN 10 AUGUSTUS 2016 (NR. 2016_SV_00336)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Reynebeau Guy (sp.a)


Toelichting

Het vijfdaagse muziekfestival Boomtown zorgde tijdens de Gentse Feesten 2016 voor een primeur:

het eerste cashloze dranksysteem van de Gentse Feesten.

Wie wou drinken of eten op de Kouter, moest een BoomPas kopen, een betaalkaart die vooraf kon

opgeladen worden online of ter plekke op de Kouter of in één van de zalen van de Handelsbeurs.

De ervaringen bij de bezoekers bleken zeer positief.

Het klantvriendelijke betaalsysteem voorziet ook in het terugstorten van een eventueel restsaldo na

het festival.

Ook het systeem van herbruikbare bekers was een succes op Boomtown: een proper plein en ook hier

tevreden klanten.

Vraag

Kan overwogen worden om dit cashloze betaal/drank-systeem uit te breiden naar de andere

feestpleinen?

Is het systeem van herbruikbare bekers zoals dit op Boomtown werd gebruikt ook voor andere Gentse

Feesten-events te veralgemenen?

Het verschil in afval en het aanzicht van het plein in vergelijking met andere locaties was immers

enorm.

ANTWOORD

Het gebruik van herbruikbare bekers op de Gentse Feesten is iets wat collega Heyse en ikzelf al sinds

het begin van de legislatuur aanmoedigen en ondersteunen. We merken dat 8 van de 14 feestkernen

ondertussen niet meer met wegwerpbekers werken, een vaststelling die me uiteraard tevreden stemt.

Op het Luisterplein, het Beverhoutplein en het Sint-Veerleplein schenkt men dranken in een glas. In

het Baudelopark, in de Willem De Beersteeg, op het Braunplein, bij MiramirO en bij Boomtown werd

er gebruik gemaakt van herbruikbare bekers.

We kondigden eerder al aan dat de stad het gebruik van wegwerpbekers op de feestkernen ten laatste

p 1 van 292

in 2018 zal verbieden. Het topic zal de komende maanden verder besproken worden met de

betrokken stadsdiensten en de feestkernorganisatoren.

Ik heb tijdens de Gentse Feesten zelf de BoomPas uitgeprobeerd en ik deel het enthousiasme van heel

wat bezoekers: het is een erg praktisch en veilig systeem. De evaluatie vanwege de organisator zelf is

nog niet in ons bezit, die werd ondertussen opgevraagd en zal meegenomen worden in de algemene

evaluatie van de Gentse Feesten.

Het zou een positieve evolutie zijn als meerdere feestkernen zouden overstappen naar een systeem

zoals dat van Boomtown. Het zullen echter wel de feestkernorganisatoren zelf zijn die de stap

moeten zetten. Hun beslissing daaromtrent zal beïnvloed worden door meerdere factoren: de ervaring

van Boomtown dit jaar, de signalen van de bezoekers, de kostprijs, de gebruiksvriendelijkheid, de

technologische en bancaire evolutie,…

De organisatoren van Boomtown gaven al aan hun ervaringen zeker te willen delen met hun

collega’s. Ook vanuit de stad staan we positief tegenover de evolutie in de richting van digitale

betalingen tijdens de Gentse Feesten. We willen de organisatoren waar mogelijk dan ook zeker

ondersteunen in hun zoektocht naar een geschikt systeem.

p 1 van 292

337

2016_SV_00337 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - FIETSENSTALLING AAN

BARGIEKAAI ALS PREVENTIE TEGEN FIETSDIEFSTAL - BEVOEGDE

SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 10 AUGUSTUS 2016 (NR. 2016_SV_00337)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Meersschaut Guido (N-VA)


Toelichting

Op de Bargiekaai blijken er geregeld fietsen gestolen te worden.

Recent werden er overdag twee fietsen gestolen ter hoogte van de appartementen die daar recent

werden gebouwd (naast de garage -kant Elyzeese velden). De eigenaars van de fietsen waren op

bezoek bij bewoners van dat gebouw.

Buurtbewoners stellen dat een fietsenstalling, waar mensen hun fiets goed kunnen vastzetten, deze

diefstal waarschijnlijk had kunnen verhinderen. Er is in de omgeving geen fietsrek, nochtans is er wel

voldoende plaats voor.

Vraag

Wilt u nagaan of het niet mogelijk is een fietsrek te plaatsen ter hoogte van de nieuwbouw op de

Bargiekaai?

Deze nieuwbouw is een project van Sogent, zou het bij dergelijke projecten niet nuttig zijn om

meteen ook na te denken over de inplanting van fietsrekken, niet enkel inpandig voor de bewoners

maar ook op het openbaar domein voor eventuele bezoekers?

ANTWOORD

De plaatsbepaling van nieuwe fietsenstallingen gebeurt aan de hand van een gebiedsgericht

onderzoek, waarbij de nood aan extra fietsparkeerplaatsen wijk per wijk wordt onderzocht. Hierbij

wordt er in de binnenstad en in de 19de eeuwse gordel naar gestreefd om op 100m wandelafstand van

iedere voordeur een fietsenstalling te voorzien. Deze wijken hebben immers een hoge

bevolkingsdichtheid en hebben de typische gesloten bebouwing. Bewoners hebben hier vaak geen

plaats om hun fiets inpandig te stallen, waardoor hun fiets tegen de gevel op het trottoir terecht komt.

Dit kan leiden tot overlast en onveilige situaties.

De wijk Rabot-Blaisantvest moet in deze optiek nog worden onderzocht. Volgens de huidige planning

zal dit gebeuren in het voorjaar van 2017.

Momenteel bevindt er zich al een fietsenstalling, ter hoogte van de Elyzeese Velden huisnummer 8,

op zo’n 100m wandelafstand van de nieuwbouw van Sogent. Het is voor de bezoekers van dit pand

dan ook aan te raden deze fietsenstalling te gebruiken.

p 1 van 292

In de parkeerrichtlijnen van de Stad Gent (die worden toegepast sinds 1/01/2015, zowel voor private

als voor openbare ontwikkelingen) wordt voor bouwprojecten wel degelijk gevraagd om ook voor

bezoekers fietsenstallingen te voorzien. Deze plaatsen moeten voorzien worden op eigen terrein, en

voor bezoekers vrij toegankelijk zijn. Pas wanneer dit onmogelijk is, wordt bekeken of er

alternatieven kunnen voorzien worden op het openbaar domein.

Dit project van Sogent werd reeds opgeleverd in 2014, en de planfase dateert nog van enkele jaren

vroeger. Toen waren er nog geen richtlijnen voor fietsenstallingen voor bezoekers, dus dit werd niet

als voorwaarde opgenomen in het bestek dat Sogent voor dit project jaren terug opmaakte. Bij de

huidige bestekken worden wel steeds de nodige voorwaarden opgenomen over het voorzien van

fietsenstallingen voor bezoekers.

p 1 van 292

341

2016_SV_00341 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KRUISPUNT WONDELGEM R4 X

N456/ZEESCHIPSTRAAT: VERKEERSVEILIGHEID, FILE, ONLOGISCHE

LICHTENREGELING - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 11

AUGUSTUS 2016 (NR. 2016_SV_00341)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Riebbels Greet (sp.a)


Toelichting

De inrichting van het kruispunt R4 x N456/Zeeschipstraat aan de Brico in Wondelgem levert al vele

jaren een vrij groot doorstromingsprobleem en heel wat fietsonveiligheid. De stad Gent heeft hierin

geen rechtstreekse verantwoordelijkheid. Vraag is in welke mate het stadsbestuur kan blijven

aandringen op het logischer afregelen van de verkeerslichten, zodat de files (de elkaar hinderende

rijrichtingen) verminderen. Wij hebben de stellige indruk dat de chaos op dit kruispunt (door de

grotere verkeersdruk) nog toeneemt en 24 op 24, 7 op 7 voortsleept.

Vraag

Hoe vaak heeft het stadsbestuur (recent nog?) aangedrongen om de lichtenregeling zo aan te passen

dat de afslaande verkeersstroom (bij voorbeeld vanuit de zeeschipstraat richting R4 links en vanuit de

R4 komende van Wippelgem richting Zeeschipstraat) een LANGERE tijd de bocht kunnen nemen,

zonder dat het doorgaand verkeer hen meteen hindert. Er kunnen slechts gemiddeld 3 voertuigen per

lichtverandering door, en vaak blokkeren de (vracht)auto’s dan nog het kruispunt of het fietspad.

Welke concrete suggesties ter verbetering van de doorstroming heeft het stadsbestuur al op de

Vlaamse tafel gelegd? Welke reacties zijn daarop gegeven?

Is er perspectief op verbetering? Heeft het stadsbestuur de indruk dat de wegbeheerder zich bewust is

van de economische & sociale schade door de voortdurende filevorming? De R4 is immers dé

belangrijke ontsluiting voor de haven en de industrieparken (en hun werknemers).

Beschikt de stad over tellingen van het aantal ongevallen (per categorie licht – met letsel – al dan niet

met betrokken fietsers) op dit kruispunt? Zo ja, welke cijfers zijn dat, en hoe situeren die zich tov het

gemiddelde op andere vergelijkbare kruispunten?

In welke mate is het kruispunt een strategische focus van de lokale (verkeers)politie?

ANTWOORD

De basis van het probleem is dat er een aansluiting van een secundaire weg op een primaire weg is

voorzien door middel van een lichtengeregeld kruispunt. De enige structurele oplossing is om de

primaire (doorgaande) beweging los te koppelen van het kruispunt. Dat kan enkel maar door een

ongelijkgrondse kruising te voorzien. Dit knooppunt is opgenomen in de het project R40W van de

Vlaamse overheid. Dit project beoogt een volledige visievorming en heraanleg van de knooppunten

p 1 van 292

op R4 oost en West, voor zover er geen recente heraanleg gebeurd is. Hierbij zijn natuurlijk

veiligheid en doorstroming twee belangrijke criteria.

Er zijn recent aanpassingen gebeurd in de lichtenregeling, waardoor linksafslaand verkeer via een

groene pijl te zien krijgt wanneer deze beweging conflictvrij kan. Dit verbetert zowel de doorstroming

als de veiligheid van dit kruispunt

Nazicht van de statistieken bij de politie, periode 2013 tot heden, leert dat de ongevallen op dit

kruispunt aanzienlijk zijn, met name 41 waarvan 24 met letsel (2 ZG, 22 LG) en 17 met slechts

stoffelijke schade Daarbij werden ook 2 feiten met fietsers geregistreerd.

Het merendeel van de ongevallen betrof een conflict tussen autovoertuigen onderling en waarbij

gezondigd werd tegen de voorrangsregels.

p 1 van 292

342

2016_SV_00342 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WHATSAPP - BURGEMEESTER -

VAN 16 AUGUSTUS 2016 (NR. 2016_SV_00342)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Braeckevelt Bram (Groen)


Toelichting

In Gentbrugge werd een buurtinformatienetwerk opgestart via Whatsapp, in opvolging van het

Nederlands voorbeeld.

Op die manier ontstaat er een soort van sociale controle via de smartphone.

U gaf eerder aan dat het belangrijkste is dat de 101 gebeld wordt.

Vraag

In de pers wat te lezen dat de politie het initiatief steunt.

Klopt deze berichtgeving?

In welke mate steunt de politie dit?

In welke mate volgt de politie deze berichten mee op?

In welke mate heeft het constant doorgeven van mogelijke meldingen een invloed op het

veiligheidsgevoel?

Wat kan dit betekenen voor de pricavy van buurtbewoners?

ANTWOORD

De politie is alle initiatieven genegen die de sociale controle en het melden van verdachte

handelingen via het noodnummer 101 kunnen bevorderen. De Whatsapp-groep, waarvan sprake in het

bericht, verschilt in diverse aspecten van het klassieke BuurtInformatieNetwerk, zoals geregeld door

de Ministeriële Omzendbrief uit 2010.

Dat de politie het initiatief genegen is, wil echter niet zeggen dat zij er ook actief aan deelnemen als

partner of als trekker. Een absolute voorwaarde is dat in dringende gevallen steeds de 101 wordt

verwittigd. Als bijvoorbeeld via het systeem van http://wabp.nl wordt gewerkt, staat dit trouwens ook

als voorwaarde beschreven.

Aan de burgers, die een dergelijk initiatief wensen te ondernemen, bieden de politiediensten

ondersteuning aan in de vorm van uitleg over het wettelijk kader (BIN-wetgeving, wetgeving op het

verbod private milities,…), de voordelen en de beperkingen van de verschillende systemen en

netwerken.

p 1 van 292

Zij sensibiliseren hen over het gebruik/misbruik van de verkregen informatie uit de Whatsapp-groep.

Ze bieden hen de mogelijkheid om een preventievoordracht aan te vragen en te organiseren in hun

buurt en alle buurtbewoners kunnen een individueel beveiligingsadvies voor de woning aanvragen.

De politiediensten zullen geen deel uitmaken van dergelijke Whatsapp-groepen. De berichtgeving

wordt dus niet door de politie gemonitord of opgevolgd. Betrokken leden kunnen met hun informatie

in dringende gevallen steeds terecht bij het noodnummer 101 en in niet-dringende gevallen in het

plaatselijke Wijkcommissariaat of Meldpunt van de politiezone Gent.

Wij raden de potentiële oprichters aan om vooraf zeker contact op te nemen met het

Wijkcommissariaat/bevoegde buurtinspecteur.

Het subjectief veiligheidsgevoel is moeilijk meetbaar en is variabel naargelang de factoren die in

rekening worden gebracht. De invloed op het veiligheidsgevoel is o.m. afhankelijk van de

hoeveelheid van berichten, de kwaliteit van de inhoud van de berichten, de motivatie en instelling van

de leden, de reacties en aangiftebereidheid van de gebruikers.

Buurtbewoners zijn er vrij van zich al dan niet lid te maken van een betreffende Whatsapp-groep. Het

correct omgaan met privacygegevens is uiteraard vergelijkbaar met het gebruik van andere sociale

media en gekoppeld aan de bestaande privacywetgeving. Zoals de politie ook doet bij andere

campagnes om het melden van verdachte handelingen te stimuleren, proberen zij hier ook te

benadrukken dat sociale controle belangrijk is maar dat rekening moet worden gehouden met het

gezond verstand en zij niet opteren om er een klik-lijn of ‘roddelforum’ van te maken.

p 1 van 292

351

2016_SV_00351 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GROENE AVONTUURLIJKE

SPEELPLAATSEN (GRAS) - BEVOEGDE SCHEPEN - ELKE DECRUYNAERE -

VAN 19 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00351

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Bruycker Astrid (sp.a)


Toelichting

Gent stimuleert al enige tijd de aanleg van groene avontuurlijke speelplaatsen (GRAS). Met een

subsidie tot 3000 euro kunnen basisscholen aan de slag om de vaak grijze, stenen vlakte om te

vormen tot een aantrekkelijk en avontuurlijk groen parkje.

Vraag

Hoeveel scholen ontvingen reeds een subsidie voor de aanleg van een GRAS?

Om welke scholen gaat het en wat is hun geografische ligging? Welke scholen bevinden zich

in een gebied met tekort aan (speel)groen en kregen daarom voorrang?

Hoeveel subsidie ontving elke school precies?

Hoeveel scholen kozen ervoor hun vernieuwde speelplaats open te stellen voor gedeeld

gebruik en kregen daarom voorrang?

Hoeveel aanvragen werden afgewezen en wat waren de redenen?

ANTWOORD

Gent stimuleert scholen die van hun speelplaats een groene en avontuurlijke speelplaats wensen te

maken. Zo ontvingen tot op heden 24 scholen een GRAS-subsidie.

Het gaat over volgende scholen: De Sterre-Spits, Het Eiland, De Toverberg, De Oogappel, De Feniks,

BuLO Sint-Jozef, De Vlieger, SJC Heiveld, De Sassepoort, De Lotus, Het Trappenhuis, De

Regenboog, Het Kriebelhuis Peerstraat, Mariavreugde, De Boekenmolen, De Boomgaard, De Buurt,

de Bollekensschool, Kleuterschool De Bollekens, De Sportschool, De Stadspoort, De Wijze Eik

(Casierlaan), De Brug en De Mandala.

Deze scholen zijn gelegen in de volgende wijken: Stationsbuurt-Zuid, Brugse Poort-Rooigem, Sint-

Amandsberg, Binnenstad, Nieuw Gent-UZ, Dampoort, Sluizeken-Tolhuis-Ham, Bloemekenswijk,

Macharius-Heirnis, Mariakerke, Wondelgem, Zwijnaarde, Stationsbuurt-Noord, Watersportbaan-

Ekkergem, Moscou-Vogelhoek en Rabot-Blaisantvest.

We zien dat zowel grote als kleine scholen (netoverschrijdend) en scholen met een hoog of laag

aantal SES-leerlingen een GRAS realiseren. De aanwezigheid van speelgroen is een belangrijk

criterium voor de GRAS-jury, maar eveneens het voorleggen van een degelijk dossier is van belang.

Beide criteria zijn niet los te koppelen van elkaar. Net zoals het criterium gedeeld gebruik ook steeds

p 1 van 292

in combinatie met de andere criteria bekeken zal worden.

Elke school ontvangt 3.000 euro in 2 schijven: 80% bij de start van de werken, 20% na de

realisatiefase wanneer het evaluatiedossier met alle bewijsstukken werd ingediend.

Zes scholen maakten vermelding van gedeeld gebruik. Vier scholen daarvan kregen de GRAS-

subsidie. De overige 2 scholen dienden een te weinig gedocumenteerd dossier in alsook een plan

waarin niet alle GRAS-elementen waren opgenomen.

Tot op heden werden 12 dossier werden niet weerhouden omwille van de volgende redenen: niet alle

GRAS-elementen (variatie in reliëf, beplanting, zones en ondergronden) waren aanwezig, er was geen

participatieproject met kinderen, team en/of ouders, niet alle verplichte stukken werden in het dossier

opgenomen (bv. kostenraming, plan op schaal, …), het dossier was te laat ingediend, ...

Op dit moment zijn er 39 Gentse basisscholen die een GRAS hebben of die het volop realiseren. Niet

alle scholen ontvangen dus een GRAS-subsidie. Belangrijk om weten is dat een GRAS steeds in

nauwe samenwerking met de ouders tot stand komt, wat ik vanzelfsprekend alleen maar kan

toejuichen.

p 1 van 292

352

2016_SV_00352 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - UITPAS - BEVOEGDE SCHEPEN

- ANNELIES STORMS - VAN 19 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00352

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Peteghem Caroline (Groen)


Toelichting

In september 2014 lanceerde de stad Gent een UiTPAS voor vrijetijdsactiviteiten in Gent.

Vraag

1. UiTorganisatoren

o Graag heb ik een overzicht van de organisatoren waar mensen hun UiTPAS kunnen

gebruiken. Is het

overzicht https://uitin.gent.be/sites/default/files/pdf/lijst%20locaties%20en%20organi

satoren%20UiTPAS.pdf compleet?

o Welke organisatoren zijn erbij gekomen in de eerste jaarhelft van 2016?

o Welke organisatoren zijn van plan om in het najaar aan te sluiten?

2. UiTPAS via organisaties

o Graag heb ik een overzicht van de (middenvelds)organisaties die enkele UitPASsen

ter beschikking hebben om kwetsbare mensen die zelf (nog) niet over een UiTPAS

beschikken toe te leiden naar het vrijetijdsaanbod

o Zijn er in (de eerste jaarhelft van) 2016 organisaties bij gekomen die op die manier

UiTPASsen inzetten in hun werking?

ANTWOORD

In de bijlage bezorgen we u een overzicht van alle huidige UiTPAS aanbieders. De lijst die online

beschikbaar is op UitinGent is inmiddels geactualiseerd.

In het voorjaar van 2016 sloten volgende partners aan:

- Artoria BVBA (Belfort)

- Circusplaneet

- Etage Tropical

- Opera Ballet Vlaanderen

- Sphinx

- Sportsnack Gent – nog niet opgenomen in de lijst online

- Sport na School (gesprekken op Vlaams niveau)

- Rap op Stap (gesprekken op Vlaams niveau)

https://uitin.gent.be/sites/default/files/pdf/lijst%20locaties%20en%20organisatoren%20UiTPAS.pdf

https://uitin.gent.be/sites/default/files/pdf/lijst%20locaties%20en%20organisatoren%20UiTPAS.pdf

p 1 van 292

- UiTpunt op wieltjes – nog niet opgenomen in de lijst online

Op het 2e tabblad in bijlage staan de organisaties waarvan de aansluiting zo goed als rond is, maar

deze zijn nog niet operationeel. Zij sluiten dus nog aan in het najaar 2016:

- Danscollege Goedleven

- Danshuis De Ingang

- KAA Gent

- KASK Cinema

- LARF

Het laatste tabblad geeft de organisaties weer waar vroeger al een eerste contact mee geweest is.

In bijlage vindt u de lijst met gebruikers van de organisatie-UiTPAS. In dit overzicht vindt u ook

terug welke organisaties erbij gekomen zijn in 2016.

p 1 van 292

353

2016_SV_00353 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BUS 6 - VOLGENDE FASE -

BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 22 AUGUSTUS

2016 - NR. 2016_SV_00353

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Taeldeman Sven (sp.a)


Toelichting

Op 20/08/16 vernamen we in de regionale pers dat de tijdelijk geschrapte buslus en dus de betrokken

10-tal bushaltes in Sint-Amandsberg op 6/11/16 opnieuw zouden worden in gebruik genomen. Hieruit

kan worden afgeleid dat de sedert 30/08/15 tijdelijk geschrapte buslus door de wijken Heilig Hart en

Heirnis terugkeert in deze wijken.

Vraag

Kan er formeel bevestigd worden dat bus 6 opnieuw zijn normale parcours door deze wijken

zal rijden, en dat dus deze wijken opnieuw normaal bediend zullen worden, vanaf 6/11/16?

Graag korte duiding.

Gaat dit volgens het ‘oude’ parcours en desbetreffende haltes, of zal er een wijziging zijn in

het parcours? Indien gewijzigd parcours of haltes, welke wijziging(en) en om welke redenen

?

Zullen dan ook alle doorstromingsverbeteringsmaatregelen op deze lijn, zoals opgelijst in het

antwoord op mijn schriftelijke vraag SV 00298 16, zijn doorgevoerd? Of komen er nog

maatregelen ter verbetering van de doorstroming? Graag korte duiding.

ANTWOORD

De Lijn laat ons weten dat de normale reisweg van lijn 6 vanaf 6 november 2016 hervat wordt en zal

dus opnieuw via de Delvinlaan en de Wolterslaan rijden. Omwille van doorstromingsredenen is er, in

overleg met de stad Gent, wel beslist om niet meer via de Jos Verdegemstraat en de Doornakkerstraat

te rijden. Deze twee straten zijn immers te smal om autoverkeer en busverkeer te laten kruisen. Het

schrappen van parkeerplaatsen over de volledige lengte van deze straten is niet wenselijk, gezien de

hoge parkeerdruk in deze straten.

Als alternatief zullen de bussen in beide richtingen daarom via de Adolf Baeyensstraat zullen rijden.

Daardoor zal de halte ‘Gent Adolf Bayenstraat’ in de Verdegemstraat niet meer bediend zullen

worden. Er komt echter een nieuwe halte met de naam ‘Gent Oscar Colbrandtstraat’. De halte zal

gelegen zijn in de Adolf Baeyensstraat, ter hoogte van de huisnummers 132-140. Als bijlage sturen

we u een plan waarop de aangepaste reisweg staat.

p 1 van 292

De maatregelen in groen aangeduid zijn sinds het vorig antwoord dd. juni 2016 bijkomend

uitgevoerd.

Voor de maatregel m.b.t. de Meeuwstraat wordt momenteel het concept afgestemd, omdat dit intussen

niet enkel gaat om het verplaatsen van de haltelocatie, maar ook om een begeleidende maatregel door

het inpassen van een bijzondere overrijdbare bedding, om de bus toe te laten voorbij de file te rijden

die hier ontstaat wanneer Meulestedebrug open staat. Dit is dus een bijkomende maatregel.

De maatregel m.b.t. het uitstulpen van de haltes Heernisplein, is een infrastructurele maatregel die

vermoedelijk niet meer voor het invoeren van het circulatieplan kan uitgevoerd worden.

Omschrijving Lijn Aktie Stavaza

Bus-bedding op de

Koopvaardijlaan 6

Vrije bus- en fietsbedding in

Koopvaardijlaan van

Schipperskaai tot Dampoort +

nieuwe locatie volwaardige

bushalte net voorbij

Schipperskaai Uitgevoerd

Foutparkeren in de

Goedendagstraat 6

Invoeren parkeerverboden en

belijning Uitgevoerd

Bottleneck in de

Vierweegsestraat

waardoor bussen niet

kunnen kruisen. 6

Herschikken van parkeren. Plan

goedgekeurd. Uitgevoerd

Halte ‘Bijlokehof’

verplaatsen wegens te

dicht bij de

verkeerslichten en omdat

de bus naar het linker vak

moet vanaf de halte. 6

Halte verplaatst naar deel

Bijlokehof tussen Bijlokestraat

en Louis Pasteurlaan. Definitieve

heraanleg volgt bij heraanleg L.

Pasteurlaan, Uitgevoerd

Halte Meeuwstraat

verschuiven richting

New-Orleansstraat

wegens hinderlijk

parkeren. 6

De Lijn werkt een voorstel uit.

Dit voorstel wordt dan door Stad

Gent vertaald naar een

uitvoeringsdossier. Wordt uitgevoerd

Haltes Heernisplein

uitstulpen

3-6-

34-

35-36

Het concept is uitgetekend. Te

bespreken met DWBW voor

uitvoering. Wordt uitgevoerd

Hinderlijk parkeren op

het kruispunt van de Sint-

Pietersnieuwstraat en de

J. Plateaustraat 6

De gele jerseys zoals bij

evenementen (Gentse Feesten,

Floraliën,..) voorzien, blijven

staan tot de Sint-

Pietersnieuwstraat parkeervrij

wordt (april 2016) Uitgevoerd

p 1 van 292

Wegnemen gele jerseys

op hoek Aziëstraat -

Afrikalaan Wegens

hinder bij indraaien,

zeker als er file staat aan

de spoorwegovergang. 6 De 3 linkse jerseys verwijderen. Uitgevoerd

Foutparkeren in de

Dendermondsesteenweg

(van Gentbruggestraat tot

Heernisplein)

3-6-

34-

35-36

Er worden tijdelijk gele jerseys

gezet en parkeerverboden. In

definitieve uitvoering komen

hier fietssuggestiestroken +

OFOS. Uitgevoerd

p 1 van 292

354

2016_SV_00354 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VRACHTVERKEER AFREBO -

GROENSTRAAT OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 22

AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00354)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Renterghem Sandra (N-VA)


Toelichting

Het terrein van Afrebo in de Groenstraat wordt gebruikt voor het stallen van (lege) containers. Dit

brengt zwaar vrachtverkeer mee in de straat. De vrachtwagen die er geparkeerd staat rijdt op en af en

meerdere keren per dag wordt er een container opgehaald of afgezet.

In de Groenstraat is vrachtverkeer verboden, behalve voor plaatselijk verkeer. Bedrijven in de zone

mogen geen abnormale hinder veroorzaken. Dit zwaar vrachtverkeer is overduidelijk hinderlijk voor

de omwonenden.

Vraag

Welke maatregelen neemt u in dit verband?

ANTWOORD

De milieuvergunningsaanvraag van de firma Afrebo bvba voor het terrein gelegen te Groenstraat 266

A, 9041 Oostakker werd op 16 juni 2016 geweigerd door het college van burgemeester en schepenen.

Het uitvoeren van in Vlarem ingedeelde activiteiten door de firma Afrebo bvba is op dit terrein

bijgevolg niet toegelaten. Tijdens enkele hercontroles door de afdeling milieutoezicht van de Dienst

Toezicht Wonen, Bouwen en Milieu na weigering van de vergunning, werd telkens vastgesteld dat er

voor wat betreft Afrebo bvba inderdaad geen indelingsplichtige activiteiten meer doorgaan op het

terrein. Voor het stallen van lege containers is er geen melding of milieuvergunning vereist.

Voor de volledigheid geven we ook mee dat het stallen van lege containers evenmin als bouwinbreuk

kan worden beschouwd. De verharding van het terrein waarvan sprake is stedenbouwkundig vergund

(vergunning 2012/50069) in functie van het parkeren/stallen van takelwagens, vervangwagens, in

beslag genomen en geaccidenteerde wagens. Daarin wordt materieel of afval binnen dezelfde

categorie gezien. De lege containers worden aanzien als materieel.

Aangezien de vennootschap zich echter niet officieel vestigde aan de Groenstraat 266A te 9041

Oostakker kan de politie mogelijks optreden voor het negeren van het verbodsbord C23. De vraag tot

controle werd vanuit de Dienst Toezicht Wonen, Bouwen en Milieu en vanuit kabinet burgemeester

aan hen overgemaakt.

p 1 van 292

357

2016_SV_00357 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ONDERHOUD GROENSTROOK

GENTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 23

AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00357

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

De groenstrook in de Gentstraat ter hoogte van de uitrit van de Slotenbilk en de Augustijn

Moreelsstraat ligt er slordig bij.

Vraag

Hoe vaak wordt deze groenstrook onderhouden? Wanneer is het eerstvolgende onderhoud gepland?

ANTWOORD

De groenzone langs de brug in de Gentstraat wordt tweemaal per jaar gemaaid: een keer vanaf half

mei en een keer vanaf half augustus.

De maaiwerken van de tweede ronde zijn al gestart.

Ook op deze locatie zullen de maaiwerken binnenkort uitgevoerd worden.

p 1 van 292

358

2016_SV_00358 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PARKEERPLAATSEN SINT-

MARKOENSTRAAT WONDELGEM - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP

WATTEEUW - VAN 23 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00358

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Laecke Filip (CD&V)


Toelichting

Sinds 1 juli is er in de Sint-Markoenstraat te Wondelgem een beurtelings parkeren-systeem

ingevoerd. Hierdoor gaan er zowat 21 parkeerplaatsen verloren. Handelaars zitten dan ook met de

handen in het haar en hebben ondertussen een petitie opgestart.

Vraag

Waarom is deze ingreep doorgevoerd?

Is het stadsbestuur op de hoogte van het protest van de handelaars?

Is het stadsbestuur van plan om tegemoet te komen aan de bekommernissen van de handelaars?

ANTWOORD

Er werd recent geen beurtelings parkeren ingevoerd in de Sint-Markoenstraat. Wellicht verwijst u met

uw vraag naar het parkeerverbod dat werd ingevoerd in een deel van de Vierweegsestraat aan de zijde

van de even huisnummers. Daardoor gingen inderdaad een 20-tal parkeerplaatsen verloren.

Deze ingreep werd ingevoerd in het smalste deel van de Vierweegsestraat om een oplossing te bieden

aan 2 problemen. Enerzijds was er een doorstromingsprobleem voor de bussen van De Lijn en bij

uitbreiding een probleem voor het kruisen van grotere voertuigen. Door de geparkeerde wagens aan

beide zijden, konden bussen en vrachtwagens elkaar niet kruisen en ontstonden er files in de

Vierweegsestraat en bij uitbreiding de aantakkende straten. Anderzijds kende de Vierweegsestraat

ook een veiligheidsprobleem voor fietsers. Door de smalle rijweg werden fietsers weggedrukt en was

de aansluiting op het fietspad en OFOS aan het kruispunt vaak problematisch.

In de Vierweegsestraat heeft een parkeerbezettings- en parkeerduuronderzoek plaatsgevonden,

waaruit blijkt dat de parkeercapaciteit in de Vierweegsestraat maximaal tot 61% werd benut.

Bovendien geldt er in de Vierweegsestraat een parkeerduurbeperking van 2 uur, waardoor er een hoge

rotatie is van de geparkeerde voertuigen. Er is dus geoordeeld dat een parkeerverbod kon worden

ingevoerd zonder een significant parkeerprobleem te creëren voor klanten van handelaars en

bewoners.

Het stadsbestuur is op de hoogte van het protest van de handelaars en is hierover met hen in intensief

overleg. Er zijn zowel aan de zijde van de handelaars als aan de kant van mijn kabinet

contactpersonen aangeduid die het dossier verder behartigen.

p 1 van 292

Er is met hen afgesproken dat er – op basis van cijfergegevens over de reistijden van de bussen en

observaties op het terrein – een evaluatie van de maatregel wordt gemaakt door het Mobiliteitsbedrijf

en door De Lijn, waarna de bestendiging of eventuele bijsturen van de maatregel zal worden beslist.

Tegelijkertijd loopt binnen het Mobiliteitsbedrijf het onderzoek om de parkeerplaatsen op het

Wondelgemstationsplein te optimaliseren zodat eventueel enkele bijkomende parkeerplaatsen kunnen

worden gecreëerd.

p 1 van 292

359

2016_SV_00359 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BRUGJE MORGANIETSTRAAT -

BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 23 AUGUSTUS 2016 - NR.

2016_SV_00359

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Laecke Filip (CD&V)


Toelichting

Op het einde van de Morganietstraat is er een brugje over de Leebeek dat toegang verschaft naar

speelplein Leebeekje en de lagere en middelbare school en bijzonder onderwijs van de Broeders van

Liefde. Iemand is tegen de houten afsluiting van dit brugje gereden waardoor een deel van de

omheining naast het brugje en de omheining van het brugje zelf kapot is. Er zijn dranghekkens

geplaatst, maar men heeft getracht deze omver te trekken. Deze situatie zien de buurtbewoners liever

niet langer duren, wegens te gevaarlijk. Een herstelling voor het start van het nieuwe schooljaar dringt

zich op.

Vraag

1) Zal de omheining van en naast het brugje spoedig vervangen worden?

2) Zal de schepen de trappen naast het brugje vervangen door een hellend vlak?

ANTWOORD

Het brugje werd eind augustus reeds gedeeltelijk hersteld. De verticale metalen onderdelen van de

borstwering zijn opnieuw gelast en geschilderd. Momenteel moet nog een houten horizontale

borstwering geplaatst worden. In afwachting van deze uit te voeren werken, staan er dranghekkens.

Momenteel zijn er geen concrete plannen bij de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen m.b.t. het

vervangen van de trappen door een helling op deze locatie.

p 1 van 292

360

2016_SV_00360 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PROMOTIE VANWEGE SPORT

VLAANDEREN VOOR DE AANLEG VAN GEMEENTELIJKE LOOPOMLOPEN

IN EEN NATUURLIJKE OMGEVING - BEVOEGDE SCHEPEN - RESUL

TAPMAZ - VAN 23 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00360

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De Gentse Sportdienst neemt heel wat initiatieven om het sporten in het algemeen te promoten en te

ondersteunen.

Voor lopers pakt de Sportdienst binnenkort uit met de 2de editie van het Loopfestival waarbij men

gratis kan deelnemen aan enkele loopparcours en in een echte festivalsfeer kennis kan maken met

heel wat nieuwe trends zoals trail-,en freerunning,enz.

Er is in de Gentse loopwereld ook heel wat interesse voor “natuurlopen”: loopomlopen in een

natuurvriendelijke omgeving.

Sport Vlaanderen promoot momenteel met een flinke subsidie de aanleg van dergelijke gemeentelijke

natuurloopparcours.

Vraag

Zijn er n.a.v. de recente promotiecampagne vanuit Sport Vlaanderen nog bijkomende

natuurloopparcours in het Gentse mogelijk?

ANTWOORD

Met het loopfestival wenst de Sportdienst de Gentenaars laten proeven van het heel gevarieerde

loopaanbod in onze stad. Van start-to-run over trail-running en obstacle running, iedereen kan er z’n

gading vinden.

De afgelopen jaren werd er zwaar geïnvesteerd om de lopers veilige en gevarieerde loopparcours aan

te bieden. Inmiddels zijn er verspreid over het Gentse grondgebied reeds 7 Finse looppistes

gerealiseerd:

Looppiste Watersportbaan – lengte 5000m

Looppiste Sint-Gerolfstraat Drongen – lengte 970 m

Looppiste Lourdes Oostakker – lengte 725 m

(geen Finse piste, maar wel zachte ondergrond)

Looppiste Rozebroeken Sint-Amandsberg – lengte 1068 m

Looppiste Henri Story – lengte 2889 m

p 1 van 292

Looppiste E. Hielstraat Gentbrugge – lengte 300 m

Looppiste Blaarmeersen – lengte 5700 m

(de fit-o-meter volgt grotendeels hetzelfde traject)

Ook de komende jaren wil de Sportdienst verder blijven inzetten op deze vorm van lichte

loopinfrastructuur. Zo zal bij de aanleg van de Sportcluster Gentbrugse Meersen eveneens een Finse

Piste voorzien worden (lengte 1700 m). Ook als zich elders opportuniteiten voordoen zal gekeken

worden of een Finse Piste kan geïntegreerd worden.

Niet alleen de Finse piste biedt een antwoord op de steeds grotere vraag naar veilige en gevarieerde

loopparcoursen. Ook de bestaande parken, recreatiedomeinen, jaagpaden langs rivieren, ... worden

vaak gefrequenteerd door lopers. Inmiddels werden, in nauwe samenwerking met Sport Vlaanderen, 3

dergelijke parcoursen van wegwijzers voorzien.

Looproute Claeys Bouüaert / Mariakerke

Looproute Blaarmeersen

De Drie Leienroute

Het is onze ambitie om elk jaar een nieuwe looproute te realiseren. Zopas hebben we van de

provinciale stuurgroep “Natuurgebonden Sporten OVL” groen licht gekregen om nog dit najaar,

i.s.m. de gemeente Merelbeke, een nieuwe looproute te realiseren van Ledeberg naar het

Liedemeerspark, met een totale loopafstand van 6,8 km. Zitten nog in de onderzoeksfase: het parcours

van de Boterkoekenloop in Gentbrugge en een looproute ter hoogte van het Ter Durmenpark in

Wondelgem.

De Stad Gent wil in dat verband samen met Iminds en Sport Vlaanderen een brug slaan tussen

technologie en sport. Heel wat lopers lopen vandaag met een gps-uurwerk of een smartphone en laden

deze gegevens op naar applicaties zoals runkeeper, strava,... Die schat aan informatie willen wij

aanwenden bij het uittekenen van nieuwe looproutes door die data te koppelen met onze GIS-

systemen (onverharde wegenis, verlichting,...) Op die manier kunnen we ons loopaanbod nog beter

afstemmen op de vraag van de lopers.

De Stad Gent werkt in samenwerking met de Vlaamse Overheid, de provincie Oost-Vlaanderen en de

betrokken buurgemeenten hard aan de realisatie van de groenpolen. Dit zijn grote natuur- en

bosgebieden in de stadsrand waarbij ook expliciet aandacht wordt gegeven aan recreatie.

Zo werd in 2014 in het Parkbos het portaal Grand Noble in Sint-Denijs-Westrem geopend dat dankzij

de paden in halfverharding sterk wordt gewaardeerd door natuurminnende joggers. In juni 2016

opende eveneens in het Parkbos het fietsen wandelpad Oude Spoorweg tussen de Rijvisschestraat en

de Klossestraat te Zwijnaarde. Op termijn (20192020) zullen hierop verschillende (halfverharde of

onverharde) wandelpaden aantakken waar ook lopers gebruik van zullen kunnen maken. In de

Vinderhoutse Bossen te Mariakerke en Drongen komt er naast de bestaande looproute Claeys

Bouüaert – Mariakerke een recreatief netwerk dat grotendeels wordt aangelegd door de Vlaamse

Landmaatschappij, deels door de Stad Gent. De realisatie hiervan is voorzien in 2019-2020 maar zal

afhangen af van de snelheid van de noodzakelijke grondverwervingen. Tenslotte is op dit moment de

realisatie van het zuidelijk deel van de Gentbrugse meersen volop in aanleg. Volgend voorjaar zullen

deze paden reeds bruikbaar zijn.

Naast de realisatie van de recreatieve netwerken in de groenpolen is de Stad ook druk bezig met de

ontwikkeling van tragewegennetwerken over haar ganse grondgebied. Op dit moment werd reeds een

tragewegennetwerk voor Drongen uitgewerkt, voor Zwijnaarde en Sint-Denijs-Westrem wordt het

netwerk in oktober voorgesteld op de dag van de trage weg.

p 1 van 292

361

2016_SV_00361 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - FIETSPAD VOSKENSLAAN -

BURGEMEESTER - VAN 23 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00361

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het fietspad op de Voskenslaan ter hoogte van een bouwwerf rechts van de voormalige kerk wordt

door vrachtwagens en werfwagens gebruikt als parkeerplaats. Dit creëert een bijzonder gevaarlijke

verkeerssituatie voor de fietsers. De Voskenslaan is een straat waar zeer veel gefietst wordt. Binnen

enkele dagen begint het nieuwe schooljaar en zal het aantal fietsen nog toenemen.

Het is mij niet duidelijk of die werfwagens toestemming hebben van de stad om op het fietspad te

staan.

Vraag

Indien de werfwagens toestemming hebben om op het fietspad te staan: kan er gezocht

worden naar een andere oplossing waarbij de veiligheid van de fietser niet meer in gevaar

komt?

Indien de werfwagens geen toestemming hebben om op het fietspad te staan: kan de

burgemeester opdracht geven aan zijn politiediensten om op te treden?

ANTWOORD

De situatie op de Voskenslaan is ons bekend.

Ook uw collega Sarah Matthieu stelde een vraag tijdens het vragenuurtje hieromtrent.

De Dienst Administratie liep tijdens de zomermaanden een achterstand op in de verwerking van

aanvragen voor inname van het openbaar domein. De betrokken aannemer beschikte bij de start van

de werken daardoor niet over een geldige vergunning.

De aannemer is in augustus, ondanks dat, toch gestart met de werken.

Zowel het Stadsbestuur als het management zijn overtuigd dat dit probleem moet aangepakt worden

en er werd opdracht gegeven om een geïntegreerde aanpak op te stellen voor een optimale werking

van de diensten die betrokken zijn bij innames van het openbaar domein.

Vanuit de Dienst Organisatieontwikkeling werkt men aan een plan dat de verschillende innames van

het openbaar domein moet optimaliseren.

p 1 van 292

Met deze nota zal meer specifiek voor de Dienst Administratie ingezet worden op een grondige

analyse van de bestaande processen en de vereenvoudiging/optimalisatie ervan.

Wat handhaving betreft zal grondig werk worden gemaakt van de opmaak van een

handhavingsstrategie i.f.v. proactief controleren.

Intussen is aan de Politie gevraagd geregeld controles uit te oefenen in de Voskenslaan.

p 1 van 292

362

2016_SV_00362 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - MOBILITEIT EN

TOEGANKELIJKHEID SITE WOONZORGCENTRA OMGEVING SINT-

MARGRIETSTRAAT/TICHELREI/RODELIJVEKENSSTRAAT - BEVOEGDE

SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 24 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00362

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Problemen en bezorgdheden vanwege de Woon-& zorgcentra in de site Sint-

Margrietstraat/Tichelrei/Rodelijvekensstraat i.v.m. mobiliteit en toegankelijkheid.

In Gent zijn in de omgeving Sint-Margrietstraat/Tichelrei/Rodelijvekensstraat heel wat Woon-&

verzorgingscentra gevestigd. Ik verneem dat daar op vlak van mobiliteit en toegankelijkheid een

reeks bezorgdheden zijn.

Ik heb deze vragen en opmerkingen opgelijst en vraag dan ook of daar een passend antwoord kan op

geformuleerd worden.

Vraag

1. Parkeerplaats voor hulpdiensten in de Sint-Margrietstraat.

Ter hoogte van nr. 36, de hoofdingang van Woonzorgcentrum Tempelhof, dienen thans de voertuigen

van de hulpdiensten, vooral de voertuigen voor ziekenvervoer, in tweede file te parkeren. Dit

probleem zal nog nijpender worden wanneer op dezelfde hoogte, aan de andere kant van de smalle

Sint-Margrietstraat, de uitgang wordt gemaakt van de ondergrondse parking van het nieuwe

project Academiestraat. Vraag om toewijzing van een specifieke parkeerplaats voor de

hulpdiensten, naar analogie van de parkeerzone die werd toegekend aan WZC Domino in

de Rodelijvekensstraat.

2. Spiegel bij het buitenrijden van parking Rodelijvekensstraat.

De gebouwen Tichelrei 2 en Rodelijvekensstraat 19 zijn beide onderkelderd met een ondergrondse

parking, waarbij de inrit is in de Tichelrei en de uitrit in de Rodelijvekensstraat. Buitenrijden in

de Rodelijvekensstraat is echter hachelijk wegens verkeer dat van beide kanten komt en slechte

zichtbaarheid wegens geparkeerde voertuigen. Vraag: een tweezijdige spiegel aan de overkant van

de straat die zicht geeft op het aankomend verkeer.

3. Staat van de trottoirs en wegverzakkingen in Dobbelslot en Tichelrei

Beide straten zijn zeer hobbelig. Na elke regenbui blijft op dieper gelegen gedeelten water staan dat

niet wegloopt naar de rioolrooster, omdat deze zich niet langer op het laagste punt bevinden. Op

sommige plaatsen, in het bijzonder op de zebrapaden aan het samenkomen van beide straten, wordt

het daarom onmogelijk om de straat over te steken zonder natte voeten. Vraag: de straten opnieuw

te nivelleren en de trottoirs te herleggen.

Men verwijst hierbij naar de stedelijke beleidsnota ouderenbeleid 2014-2019 waar op bladzijde 12 bij

de omgevingsanalyse waar een verkeersveilige omgeving en veilige voetpaden als elementen van een

aantrekkelijke woonomgeving voor ouderen worden opgesomd.

p 1 van 292

4. Verhoogde oversteekplaats in Tichelrei.

Tussen de gebouwen WZC Domino en residentie Tichelhof enerzijds en AZ Sint-Lucas campus

Volkskliniek / Residentie Tempelhof / WZC Tempelhof anderzijds is er veel personenverkeer van

ouderen en personeelsleden die zich moeten verplaatsen om activiteiten bij te wonen in de

polyvalente zaal, om naar een kapsalon te gaan, om te gaan eten, …

De meeste van die mensen moeten daarom de Tichelrei oversteken, een straat waar aan beide zijden

wordt geparkeerd en waar thans geen adequate oversteekplaats voorzien is. Vraag voor een

behoorlijk verlichte en verhoogde oversteekplaats.

5. Onzichtbaar geworden zebrapad ter hoogte van spoedopname campus Volkskliniek.

Vraag om het zebrapad te herschilderen.

6. Bewegwijzering

In het algemeen zien wij in de stad dat de weg naar ziekenhuizen goed is aangeduid. Voor

woonzorgcentra is er geen of bijna geen bewegwijzering. Deze gebouwen worden dagelijks bezocht

door naar schatting 500 personen ( personeel, artsen, ouders voor het kinderdagverblijf, gebruikers

van het dagverzorgingscentrum, mantelzorgers, vrijwilligers en bezoekers ).

7. Algemeen inzake mobiliteitsplan :bereikbaarheid ?

De Woon- & verzorgingscentra vragen naar een specifiek info-moment voor directie, personeel

& familieleden van de residenten i.v.m. het invoeren van het circulatie/mobiliteitsplan.

Voornamelijk n.a.v .het invoeren van het éénrichtingsverkeer in de Sint-Margrietstraat.

ANTWOORD

1. Parkeerplaats voor hulpdiensten in de Sint-Margrietstraat.

Een voorbehouden plaats voor de hulpdiensten kan, indien de frequentie van de bezoeken hoog is,

zeker in overweging worden genomen. De maatregel zal door het Mobiliteitsbedrijf worden

onderzocht.

2. Spiegel bij het buitenrijden van parking Rodelijvekensstraat.

Het Mobiliteitsbedrijf van de stad Gent gaat normaal niet in op de aanvraag voor het plaatsen van een

verkeersspiegel omdat die vaak niet tot meer veiligheid, maar onveiligheid leidt. Bolle

verkeersspiegels geven namelijk een vertekend beeld van de werkelijkheid. Je kan a.d.h.v. het

spiegelbeeld niet inschatten aan welke snelheid voertuigen naderen. Door dit vertekend beeld

verhoogt de kans op ernstige ongevallen. Bovendien is een spiegel vaak onbruikbaar bij slechte

weersomstandigheden door rijm of damp. Er zal daarom eerst worden onderzocht of de betreffende

vraag niet kan opgelost worden met een andere verkeersmaatregel.

3. Staat van de trottoirs en wegverzakkingen in Dobbelslot en Tichelrei

p 1 van 292

4. Verhoogde oversteekplaats in Tichelrei

5. Onzichtbaar geworden zebrapad ter hoogte van spoedopname campus Volkskliniek.

De hele site wordt op middellange termijn heraangelegd (horizon 2020-21) en zal bij realisatie meer

aansluiten bij de sterk uiteenlopende functies van de site. Dit neemt niet weg dat een aantal

voorlopige maatregelen de veiligheid voor de zorgcentrabewoners reeds kunnen verbeteren. De vraag

naar herstellingen van het wegdek ter hoogte van de zebrapaden werd overgemaakt aan de betrokken

dienst (DWBW). DWBW zal onderzoeken of kleine herstellingen nog opportuun zijn in het licht van

de geplande globale renovatie van deze site. De vraag naar een betere zichtbaarheid van de

zebrapaden in het straatbeeld wordt door het mobiliteitsbedrijf verder opgevolgd en zal worden

onderzocht.

6. Bewegwijzering

De bewegwijzering naar ziekenhuizen en dergelijke is ingericht volgens het ‘Ontwerp Algemeen

Bewijzeringsplan Gent (GR 20/2/2006). Naar aanleiding van het nieuwe Circulatieplan zal dit plan

onder de loep worden genomen. Net als de bewegwijzering naar de ziekenhuizen kunnen ook de

woonzorgcentra daarbij in het afwegingskader worden opgenomen.

7. Algemeen inzake mobiliteitsplan: bereikbaarheid?

Er vond een algemene informatieavond voor deze sector plaats op 6 september.

Er kan door de betrokkenen organisaties ook contact opgenomen worden met de Mobicoaches in

functie van verdere verduidelijking: [email protected] ; [email protected].

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

p 1 van 292

363

2016_SV_00363 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SLIMME WATERMETERS:

RATIONEEL WATERGEBRUIK EN BUDGETCONTROLE. STRAKS OOK IN

GENTSE REGIO? - BEVOEGDE SCHEPEN - MARTINE DE REGGE - VAN 24

AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00363

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In Antwerpen is men eind juni gestart met een proefproject waarbij 1000 "slimme" watermeters in

testfase geplaatst werden.

Na een positieve evaluatie van het proefproject kan er worden overgegaan tot een volledige uitrol van

ongeveer 205.000 slimme meters die geplaatst zullen worden over een periode van 3 à 4 jaar.

Concreet betekent dit dat tegen einde 2020 elke Antwerpenaar een slimme watermeter zal

hebben. Hierdoor wordt het mogelijk om dagelijks van op afstand de watermeterstand uit te lezen.

Zulks betekent heel wat voordelen.

Niet in het minst op vlak van rationeel watergebruik en budgetcontrole: worden een stuk eenvoudiger

door een nauwkeurige opvolging van het watergebruik.

Ook omwille van een " real time" facturatie: geen verrassingen meer bij de jaarlijkse afrekening van

de waterfactuur.

Maar er zijn nog voordelen:

Meer comfort: de klant hoeft de meterstand niet meer door te geven en moet niet meer

aanwezig zijn bij de (her)opening van de watertoevoer.

Duurzamer en kostenbesparend: door een snellere lekdetectie.

Vermijden van bijkomende schade: door de mogelijkheid om de watertoevoer van op afstand

af te sluiten bijvoorbeeld bij een breuk in de watertoevoer of bij lekken in onbewoonde

panden.

Vorstschade vermijden: door een melding bij risico op bevriezing van de watermeter.

Minder fraude: de slimme meter beperkt de mogelijkheid om te frauderen.

Alternatief voor afsluitingen van de watertoevoer: klanten met betaalproblemen kunnen

korter opgevolgd en ondersteund worden, minimumlevering behoort nu tot de

mogelijkheden.

Meer veiligheid: vermits de meterstand van op afstand wordt gelezen kunnen oplichters zich

niet meer uitgeven voor medewerkers van water-link om zo toegang tot de woning te

krijgen.

Vraag

Mijn vraag is dan ook wanneer we de "slimme watermeter" in de Gentse regio mogen verwachten?

p 1 van 292

ANTWOORD

Uiteraard is FARYS|TMVW zich bewust van de voordelen van de zogenaamde ‘slimme’

watermeters.

De uitrol van dergelijk project vereist echter ook een heel belangrijke investering.

Deze investering dient geplaatst tegenover andere belangrijke projecten, met ingrijpende

investeringsimpact. Er kan ter zake in de eerste plaats verwezen worden naar de systematische

vervanging van de loden aansluitingen, inmiddels in een eindfase (tegenwaarde ca. € 50 miljoen). De

kost ervan zal via de afschrijving en financiering nog jaren nawerken. Melden zich quasi zeker ook de

komende jaren: de vervanging van netinfrastructuur nog uitgevoerd in asbest en – teneinde bij

dalende afname de problematiek van het ‘bruine’ water op te nemen – deze uitgevoerd in gietijzer.

De investeringen dienen ingepast te worden in een tariefplan, waarbij de regulator (VMM) uiteraard

ook waakt over de betaalbaarheid van al die plannen, die zich onvermijdelijk stuk voor stuk dreigen te

vertalen in een tariefaanpassing bovenop inflatie.

De ‘gevreesde’ impact op de tarieven kan voorkomen worden door een zogenaamde positieve

‘business case’. Dit wil zeggen dat de kost van de systematisch vervanging van de huidige

watermeters door ‘slimme’ andere kosten doet afnemen, zodat het effect uiteindelijk neutraal is. Ter

zake wordt bijvoorbeeld de kost van het veelvuldig afsluiten en opnieuw aansluiten in het kader van

het debiteurenbeheer als motivering ingeroepen. Voor FARYS|TMVW is dergelijk effect echter

marginaal, daar wij reeds jaren een uitgesproken strategie, gericht op zo weinig mogelijk nodeloos

afsluiten, volgen. Een realistische positieve business case is bijgevolg niet zo vanzelfsprekend als

soms voorgesteld.

Naast het financiële dienen zich bijna zeker ook nog een aantal administratief-technische

onzekerheden aan.

Momenteel is, naast het programma van water-link ov, ook een piloot bij De Watergroep lopende.

Er kan tevens verwacht worden dat ook de bevoegde minister en/of de regulator nog een aantal

desiderata inzake deze ‘slimme’ meters zullen formuleren.

Er wordt in dat verband best een duidelijk kader gecreëerd, zodat uitgerolde ‘slimme’ meters niet

geconfronteerd worden met latere verplichte aanpassingen. Het Algemeen Waterverkoopreglement

kan de gepaste basis voor dergelijk kader zijn.

Er lijkt bijgevolg voorlopig nog geen definitieve standaard.

Tegelijk dient ook de nodige reserve aangehouden te worden, gezien ‘slimme’ meters voor

drinkwaterlevering, alvast minder dan inzake energie het geval, slechts op een beperkt aantal

operationele referenties kunnen terugvallen. De keuze voor welk systeem dan ook, dient hoe dan ook

de nodige technische stabiliteit te garanderen.

Dergelijke omschakeling realiseren, vereist tenslotte logischerwijze ook een marktconsultatie. Ook

dat aspect kan niet uit het oog verloren worden.

p 1 van 292

FARYS|TMVW onderzoekt momenteel, voorlopig vrijblijvend, of inzake ‘slimme’ bemetering niet

kan samengewerkt worden met water-link ov. Dergelijke samenwerking kan een positief schaaleffect

induceren. Het kan alvast de kans op erkenning van de oplossing als quasi ‘standaard’ (zie

verwachtingen regulator).

Er kan verwacht worden dat tegen eind 2016 een (eerste) onderbouwd plan van aanpak kan

voorgelegd worden.

p 1 van 292

365

2016_SV_00365 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SPORTINFRASTRUCTUUR IN

SCHOLEN BETER BENUTTTEN - BEVOEGDE SCHEPEN - ELKE

DECRUYNAERE - VAN 26 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00365

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Vlaams minister van Onderwijs Hilde Crevits en Vlaams minister van Sport Philippe Muyters maken

2,37 miljoen euro vrij om ervoor te zorgen dat de sportinfrastructuur in Vlaamse scholen beter benut

wordt buiten de schooluren.

Zij stellen dat de sportinfrastructuur in Vlaamse scholen vandaag nog te weinig benut wordt buiten de

schooluren, wat een gemiste kans is voor onze sporters.

De Vlaamse regering wil schoolbesturen aanzetten om hun sportinfrastructuur waar nodig

kwalitatiever te maken en naschools, in het weekend en in de vakantieperiodes open te stellen voor

lokale sportclubs.

Vraag

In hoeverre is het ook voor de scholen van het Gentse stedelijk onderwijs mogelijk om de bestaande

infrastructuur nog beter te benutten i.f.v. sportverenigingen?

ANTWOORD

Aansluitend op uw vraag m.b.t. ‘Sportinfrastructuur in scholen beter benutten’ kan ik u meedelen dat

er een hoog gedeeld gebruik is.

Zo wordt de sportaccommodatie van zo goed als alle scholen die over een turnzaal beschikken

verhuurd aan verenigingen.

Dit zijn grotendeels sportverenigingen, ook muziekscholen en het stedelijk volwassenonderwijs

maken er gebruik van. Bij diverse scholen gebruiken verschillende verenigingen per avond de

ruimtes. Verenigingen die een sport wensen te beoefenen die niet noodzakelijk in een turnzaal moet

beoefend worden (vb. yoga), kunnen ook de gebruik maken van de polyvalente zaal.

Het ter beschikking stellen van accommodatie aan derden is een beleidsbeslissing die al jarenlang

gestimuleerd wordt.

Er wordt getracht om op iedere vraag van een vereniging of burger in te gaan. Nieuwe

accommodaties worden onmiddellijk in het verhaal meegenomen en we staan steeds open voor

verbetering van onze werkwijze.

Ik heb de projectoproep gezien en besproken met het Stedelijk onderwijs Gent.

p 1 van 292

Het is op dit moment nog te vroeg om te zeggen welke scholen zullen deelnemen. Dit moet nog

verder onderzocht worden, wat in samenwerking met de Sportdienst zal gebeuren. Diverse partners

zullen in de loop van de volgende weken rond de tafel zitten om te bekijken in welke mate we voor

één of meerdere scholen kunnen intekenen in deze projectoproep. Ten laatste op 16 december moet

dit ingediend zijn.

p 1 van 292

366

2016_SV_00366 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TOEGANG TOT PRIVATE

PARKINGS VIA EEN STEDELIJKE ONDERGRONDSE PARKEERGARAGE -


2016_SV_00366

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het project Vrijdagmarkt - Lange Munt beschikt over een ondergrondse parking die via de stedelijke

parking onder de Vrijdagsmarkt wordt bereikt.

Vraag

1. Hoe wordt dit praktisch georganiseerd?

2. Op welke wijze zijn de afspraken tussen het Mobiliteitsbedrijf en de beheerders van de private

parking vastgelegd? Bestaat hierover een contract? Zo ja, graag inzage.

3. Wordt een vergoeding aangerekend voor gebruik en doorgang van de parking Vrijdagmarkt? Zo ja,

hoe hoog is die vergoeding en door wie wordt die betaald?

4. Ontvangt het Mobiliteitsbedrijf op een andere wijze een vergoeding of compensatie voor het

verlenen van deze doorgang?

5. Zijn er in andere ondergrondse stedelijke parkeergarages gelijkaardige situaties, waarbij een

doorgangs- of gebruiksrecht is verleend voor een private parking? Zo ja, welke projecten en welke

overeenkomsten zijn er met het Mobiliteitsbedrijf om dit te regelen

6. Zijn er projecten gepland met een doorgang via een ondergrondse stedelijke parkeergarage of

projecten die momenteel in de steigers staan? Graag wat toelichting.

ANTWOORD

Gebruikers van parking Lange Munt rijden gewoon parking Vrijdagmarkt binnen met hun

parkingabonnement. Vervolgens begeven ze zich naar verdieping -3 waar ze met hetzelfde

abonnement de poort tot parking Langemunt kunnen bedienen. Dezelfde werkwijze geldt (in

omgekeerde volgorde) voor het verlaten van de parking.

Alle afspraken werden vastgelegd in een overeenkomst van erfdienstbaarheid die werd goedgekeurd

door de gemeenteraad in zitting van 25 maart 2013 (besluit nummer 2013_GR_00335), en in een

p 1 van 292

addendum dat eveneens door de gemeenteraad werd goedgekeurd in zitting van 28 september 2015

(besluit nummer 2015_GR_00725). Deze besluiten zijn raadpleegbaar via de software applicatie Q-

besluitvorming.

De vergoeding bedraagt 356 euro per toegangskaart en wordt jaarlijks geïndexeerd. De syndicus van

het winkel/wooncomplex staat exclusief in voor de betaling van deze vergoedingen.

In het kader van de realisatie van de tunnel gingen 3 parkeerplaatsen in parking Vrijdagmarkt

definitief verloren. Deze werden eenmalig aan het Mobiliteitsbedrijf vergoed door de bouwheer voor

een bedrag van 25.703,88 euro exclusief btw, per parkeerplaats.

Tijdens de werkzaamheden waren bepaalde parkeerplaatsen in parking Vrijdagmarkt niet

beschikbaar. De bouwheer betaalde hiervoor een vergoeding van 10 euro inclusief btw (dit was het

toenmalige tarief voor 24u parkeren in de parking), per parkeerplaats per dag aan het

Mobiliteitsbedrijf. Het totaal bedrag hiervan bedroeg 14.770 euro inclusief btw.

In geen enkele andere ondergrondse stedelijke parkeergarage is er een doorgangs- of gebruiksrecht

verleend voor een private parking.

Er zijn geen projecten gepland met een doorgang via een ondergrondse stedelijke parkeergarage.

p 1 van 292

367

2016_SV_00367 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SNELHEID VOERTUIGEN DE LIJN

- BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 26 AUGUSTUS 2016 - NR.

2016_SV_00367

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Er zijn in Oostakker bijzonder veel klachten over bussen van De Lijn die met een onaangepaste

snelheid rijden.

Vraag

Zij houden zich niet altijd aan de snelheidslimieten, rijden onvoorzichtig bij omleidingen door

woonwijken …

Zijn deze klachten u bekend?

Welke raad geeft u aan burgers die dit soort toestanden willen melden?

Als schepen hebt u regelmatig overleg met De lijn. Bent u bereid dit zelf bij De Lijn aan te kaarten?

ANTWOORD

Ook wij krijgen af en toe klachten over snel rijdende en/of onvoorzichtige buschauffeurs.

Dit is ook herhaaldelijk een onderwerp in de gesprekken die we hebben met de directie van De Lijn.

Het contactformulier van De Lijn (https://www.delijn.be/nl/contact/klantendienst/) is de beste manier

om dergelijke zaken te melden’.

https://www.delijn.be/nl/contact/klantendienst/

p 1 van 292

368

2016_SV_00368 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VRAAG BEWONERS

KERKSTRAAT 233-241 - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BAALTHAZAR - VAN 29

AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00368

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

De percelen van de bewoners van de Kerkstraat nummers 233 tot en met 241 grenzen aan de

achterzijde aan een openbaar parkeerterrein (gelegen in de Kleemburg).

Vraag

Zij vragen of het hen is toegelaten om een doorgang te maken in hun tuinmuur, die het hen zou

mogelijk maken om via het parkeerterrein hun tuin te bereiken zonder door het huis te moeten, wat

bijvoorbeeld voor het stallen van fietsen zeer handig zou zijn.

ANTWOORD

De dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning heeft geen bezwaren tegen het principe om

toegangsdeuren te installeren in de tuinmuren op de achterste perceelgrenzen wanneer op die manier

de tuin toegankelijk wordt vanaf het openbaar domein.

Het installeren van een dergelijke toegangsdeur vereist wel het voorafgaandelijk verkrijgen van een

stedenbouwkundige vergunning.

Er zal ook moeten bekeken worden op welke manier de toegangen verhard worden. Gezien de stad

maximaal werkt naar een ontharding en waterdoorlatendheid van het openbaar domein, kunnen deze

toegangen hoogstens in halfverharding en op kosten van de aangelanden uitgevoerd worden.

De Groendienst heeft ook geen bezwaar tegen het plaatsen van tuinpoortjes op deze locatie. Men

merkt wel op dat er een niveauverschil is tussen de openbare parking en de privépercelen. Dit

hoogteverschil dient op privéterrein te worden opgevangen door de eigenaars. De beplanting mag

enkel gerooid worden op gelijke breedte van het tuinpoortje.

p 1 van 292

369

2016_SV_00369 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - DELEN SPORTINFRASTRUCTUUR

- BEVOEGDE SCHEPEN - ELKE DECRUYNAERE - VAN 29 AUGUSTUS 2016 -

SV_2016_00369

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De Vlaamse Regering trekt 2,37 miljoen euro uit om te bereiken dat de sportinfrastructuur in

Vlaamse scholen beter wordt benut buiten de schooluren. Het delen van schoolinfrastructuur, en dus

ook van de sportaccommodatie, biedt voordelen voor de scholen, de lokale sportclubs en de

buurtbewoners.

Via proefprojecten worden gezocht naar oplossingen om de sportaccommodatie in de scholen ruimer

open te stellen, om waar nodig knelpunten weg te werken en troeven beter uit te spelen. De scholen

krijgen tot 16 december de tijd om zich in te schrijven voor de projectoproep.

Vraag

1) Welke scholen delen reeds hun sportinfrastructuur met derden (sportverenigingen, buurtwerkingen,

enz.)?

2) Voor welke scholen is dergelijk delen al gepland?

3) Zal de stad Gent scholen stimuleren om in te schrijven voor de projectoproep: welke scholen?

ANTWOORD

De criteria waaraan de foto op de identiteitskaart dient te beantwoorden om een correcte identificatie

van de betrokken persoon mogelijk te maken worden bepaald in de Algemene Onderrichtingen

betreffende de elektronische identiteitskaarten van Belg dd. 1 juni 2012 en latere wijzigingen

(Hoofdstuk IV, punt 5.6.3) (zie bijlage) alsook in de fotomatrix te raadplegen via de website van

Binnenlandse Zaken

http://www.ibz.rrn.fgov.be/fileadmin/user_upload/nl/kaarten/eid/documentatie/fotomatrix.pdf.

http://www.ibz.rrn.fgov.be/fileadmin/user_upload/nl/kaarten/eid/documentatie/fotomatrix.pdf

p 1 van 292

Ik kan u ook meegeven dat uit de cijfer voor AC Zuid blijkt dat deze uitzonderingen hooguit 1%

uitmaken van het totaal.

med. reden relig. reden totaal tot. Aantal eID %

2015 5 295 300 23235 1,291156

2016 (t.e.m. 24/8) 6 165 171 16139 1,059545

p 1 van 292

371

2016_SV_00371 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TRAM IN CLARISSENSTRAAT -


2016_SV_00371

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Meersschaut Guido (N-VA)


Toelichting

Door de werken aan de Brusselse steenweg rijdt al geruime tijd geen tram meer door de

Clarissenstraat.

In dit verband had ik graag de volgende informatie.

Vraag

Wanneer zal de tram weer door de Clarissenstraat rijden?

Wat gebeurt er met de tramhaltes in die straat? Keren die terug op dezelfde plaats als voor de

werken of worden die eventueel verplaatst?

Dezelfde vraag voor de schuilhuisjes, komen er nieuwe op dezelfde plaats als de vorige?

Zijn er voor de doorstroming van de tram in de Clarissenstraat bijkomende maatregelen

voorzien? Graag wat toelichting.

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Begin 2017, na einde werken Brusselsepoortstraat.

Antwoord op vraag 2

De haltes worden verplaatst en samengevoegd. De halte Keizerpoort komt verder in de

Brusselsepoortstraat te liggen, namelijk tussen de Ommegangstraat en de Krevelstraat. De halte

Clarissenstraat verdwijnt omdat de afstand tussen de halte Clarissenstraat en de halte

Vijfwindgatenstraat minder dan 200m bedraagt. De halteafstand tussen de nieuwe halte Keizerpoort

en de halte Vijfwindgatenstraat bedraagt nu ± 430 m.

Antwoord op vraag 3

Tijdens de heraanleg van de Brusselsepoortstraat worden de schuilhuisjes verwijderd. Er komt een

smal schuilhuisje stad inwaarts, stad uitwaarts is hier onvoldoende ruimte voor.

p 1 van 292

Antwoord op vraag 4

De Stad Gent onderzoekt samen met De Lijn of de invoering van een systeem van toeritdosering

mogelijk is om de doorstroming van de tram op deze as te bevorderen.

p 1 van 292

372

2016_SV_00372 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SPREIDING INBRAKEN 2016 -

BURGEMEESTER - VAN 30 AUGUSTUS 2016 - NR. SV_2016_00372

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Souguir Sami (Open Vld)


Toelichting

In het politiebulletin dat we ontvangen is enkel een ‘globaal’ aantal inbraken op Gents grondgebied

opgenomen. In het verleden bleken er echter soms grote verschillen te bestaan tussen de verschillende

deelgemeenten en wijken.

Concreet heb ik dan ook volgende vraag:

Vraag

Hoe is het globaal aantal inbraken (woninginbraak, inbraak in bedrijfsgebouw of handelszaak

en inbraak in openbare gebouwen) over de eerste zes maanden van 2016 verspreidt over de

verschillende wijken en deelgemeenten van onze stad?

ANTWOORD

In bijgevoegd bestand geeft de Politie een overzicht van het aantal inbraken van de eerste zes

maanden van 2016, verspreidt over de verschillende wijken en deelgemeenten van onze stad.

p 1 van 292

373

2016_SV_00373 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERAANLEG

WITTEMOLENSTRAAT, INRICHTING DENDERMONDSESTEENWEG -


2016_SV_00373

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Uit antwoorden op diverse gemeenteraadsvragen kwam naar voren dat

De Dendermondsesteenweg, tussen Heirnisplein en grens Destelbergen, een voetpaden

rijwegvernieuwing zou krijgen, met fietssuggestiestroken en fietsopstelvakken thv de

verkeerslichten. (SV 403/15, oktober 2015)

De Wittemolenstraat een volledige heraanleg zou krijgen. En dat voor de inwoners hierover

een infoavond zou georganiseerd worden, rond het ontwerp en de geplande werken. (SV

107/16) laatste vraag ikv vragenuurtje zitting GR maart 2016).

Vraag


De studie zou begin 2016 gestart worden, en tegen eind 2016/begin 2017 zou de heraanleg

kunnen starten. Wordt deze timing aangehouden, kan ze verfijnd worden? Of is er een

nieuwe timing, en zo ja, dewelke?

Hoe lang zouden de werken duren?

Is er een infoavond voor de buurt, bv. ikv minder hinder maatregelen en bereikbaarheid

gedurende de werken?

Zijn er nieuwe ontwerp-elementen? Of wordt de heraanleg zoals geschetst in de vorige

schriftelijke vraag aangehouden?

Ik zou bij deze willen pleiten, ook al is er geen diepgaande heraanleg voorzien waarbij de

ondergrond ook aangepakt wordt, om toch op enkele cruciale plaatsen (vb. begin

parkeervakken) plantvakken te voorzien. Kan er grondig gemotiveerd worden, of het kan, of

niet kan ? Indien het kan, graag ook bij dit ontwerpelement meer toelichting.

Wittemolenstraat

Blijft de timing (voorjaar 2017) heraanleg Wittemolenstraat aangehouden, of kan dit verder

verfijnd worden?

Wat is de voorziene duur van de werken?

Blijft men bij het ontwerp zoals omschreven in het antwoord op de schriftelijke vraag en de vraag

in het vragenuurtje?

Wanneer komt het infomoment voor de buurt er?

p 1 van 292

ANTWOORD


Antwoord op vraag 1

De werken aan de Dendermondsesteenweg zullen in 2017 uitgevoerd worden. Maar het is

onwaarschijnlijk dat dit nog in het voorjaar zal kunnen gebeuren. Het gaat in feite om een

onderhoudsdossier en niet om een integrale heraanleg. Wat zeker is, is dat eerst de voetpaden zullen

vernieuwd worden en dan pas de rijweg in asfalt. Beide werken moeten goed op elkaar afgestemd

worden, zodat de twee verschillende aannemers (de aannemer voor de voetpaden en de aannemer

voor de toplaagvernieuwingen) elkaar niet hinderen.

Antwoord op vraag 2

De vernieuwing van de voetpaden zal gefaseerd gebeuren en zal ongeveer anderhalve tot twee

maanden in beslag nemen.

De toplaagvernieuwing zal ongeveer 3 weken duren.

Dit alles mits gunstige weers- of werfomstandigheden.

Antwoord op vraag 3

De manier waarop over deze werken zal gecommuniceerd worden aan de buurt ligt nog niet vast.

Sowieso zullen er bewonersbrieven verspreid worden. Of er bijkomende communicatie nodig is,

inzake minderhindermaatregelen en bereikbaarheid moet nog bekeken worden. De organisatie van

een echt infomoment bij toplaagvernieuwingen en voetpadwerken is niet gebruikelijk, gezien de

doorgaans beperkte duur van de werken. Dit zal hier dan ook niet georganiseerd worden.

Antwoord op vraag 4

De heraanleg (onderhoudsdossier) zoals geschetst in de vorige schriftelijke vraag blijft aangehouden.

Antwoord op vraag 5

Het is technisch gezien mogelijk om in te gaan op de vraag naar het maken van plantvakken. In het

bredere deel is hier hoogstwaarschijnlijk ruimte genoeg voor. Het is echter wel zo dat dit niet kan

zonder hier een ontwerp voor op te maken wat tot nu toe niet de bedoeling was.

Dergelijk ontwerpproces (opmeten, tekenen, simuleren bochtstralen, bespreken met diensten en De

Lijn) neemt toch minimaal een 6 tal maanden in beslag. Dit gaat dan natuurlijk ook ten koste van een

ander lopend ontwerp en vertraagt de aanpak van de Dendermondsesteenweg.

Tevens zijn dit kosten die geen bijzonder lang leven beschoren zijn. De onderliggende riolering is op

deze locatie niet in uitstekende staat waardoor we het huidige geplande onderhoud zien als een

tijdelijk uitstel (ca. 10-15 jaar) in afwachting van een definitieve integrale heraanleg. De kans dat we

nu de bomen/plantvakken inplanten op plekken die binnen 10 jaar nog steeds ideaal zijn, is bijna

uitgesloten, waardoor deze bomen vervolgens binnen afzienbare tijd opnieuw gerooid zouden moeten

worden.

p 1 van 292

Omwille van bovenstaande redenen is een aanpassing van het ontwerp momenteel niet voorzien.

Wittemolenstraat

Antwoord op vraag 1

Momenteel worden de werken in de Wittemolenstraat voorzien in het najaar van 2017. De timing is

iets opgeschoven i.f.v. bijkomende aanpassingen m.b.t. de toegankelijkheid voor de brandweer van

het achterliggende Begijnhof. Momenteel bevinden zich de plannen in voorontwerpfase, daarna

dienen nog heel wat administratieve procedures doorlopen te worden.

Antwoord op vraag 2

Op basis van de huidige inschattingen zouden de werken een zestal maanden duren.

Antwoord op vraag 3

Het ontwerp blijft in grote lijnen hetzelfde. Er zijn enkel een aantal aanpassingen gebeurd om de

toegang voor de brandweer tot het achterliggende Begijnhof te verzekeren (langs de percelen met

huisnummers 136-138)

Antwoord op vraag 4

Het infomoment of spreekuur (een spreekuur is een moment waarbij de buurtbewoners doorlopend

kunnen langskomen om vragen te stellen) zal in het najaar georganiseerd worden. Een exacte datum

is nog niet gekend. Alle buurtbewoners krijgen sowieso een uitnodiging voor een dergelijk

infomoment of spreekuur. Nadien is de informatie en zijn de ontwerpplannen ook beschikbaar op de

website van de Stad Gent onder www.stad.gent/openbarewerken .

http://www.stad.gent/openbarewerken

p 1 van 292

374

2016_SV_00374 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - DE AANLEG VAN DE KLEINE

BRUG OVER DE ZIJARM VAN DE WATERSPORTBAAN - BEVOEGDE

SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 30 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00374

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Naar aanleiding van de werkzaamheden in functie van de aanleg van de kleine brug over de zijarm

van de watersportbaan die de verbinding maakt tussen de Yachtdreef en de Zuiderlaan, moeten

voetgangers en fietsers tijdelijk oversteken naar de overkant van de baan om hun weg richting

Blaarmeersen en Topsporthal verder te zetten.

Er staat daar enkel een oranje bord met de vermelding dat men moet oversteken. Fietsers die langs het

links gelegen fietspad dan hun weg verder zetten worden geconfronteerd met niets vermoedende

fietsers die op het zelfde fietspad in tegengestelde richting afkomen. Zulks leidt tot onbegrip en

gevaarlijke situaties.

Vraag

Is het mogelijk t.b.v. de automobilisten vooraf aan te duiden dat er een tijdelijke

oversteekplaats is?

Kan er een bord geplaatst worden voor fietsers komende van de richting Blaarmeersen om te

waarschuwen voor "tegenliggers"?

ANTWOORD

Er is aan de aannemer gevraagd om bijkomend verkeersborden te voorzien om beter aan te duiden dat

er een oversteekplaats voor fietsers en bromfietsen is. Zo zullen automobilisten extra attent gemaakt

worden op de fietsers die de rijbaan oversteken.

Een fietspad in twee richtingen moet aangeduid worden door een verkeersbord D7 of D9. In dit geval

is een verkeersbord D9 voorzien.

Tot slot geef ik nog mee dat de werken aan de brug tegen eind september klaar zullen zijn.

p 1 van 292

375

2016_SV_00375 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GAS-BOETES GRAS- EN

KORENLEI - BURGEMEESTER - BETROKKEN SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN

30 AUGUSTUS 2016 - NR. 2016_SV_00375

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

D'hose Stephanie (Open Vld)


Toelichting

Alle inspanningen ten spijt, na iedere zomerdag ligt de Gras- en Korenlei nog steeds bezaaid met

afval. De extra afvalkorven, veegbeurten en sensibiliserende boodschappen met de prijs van een

GAS-boete voor zwerfvuil lijken weinig uit te halen.

Vraag

Hoeveel GAS-boetes voor zwerfvuil/sluikstort werden in de maanden juli/augustus

uitgeschreven in Gent? Hoeveel hiervan werden uitgeschreven specifiek voor de Gras- en

Korenlei?

ANTWOORD

Aangezien de administratieve geldboete pas kan worden opgelegd na het doorlopen van de volledige

wettelijke procedure (met een maximale termijn van 6 maanden), kunnen momenteel geen gegevens

worden verstrekt omtrent de boetes opgelegd naar aanleiding van vaststellingen tijdens de laatste 2

maanden.

Ik kan wel meedelen dat in totaal 55 vaststellingen ‘sluikstort’ voor de maanden juli en augustus

werden genoteerd. Dit zijn de vaststellingen die tot op heden aan onze GAS-cel werden overgemaakt.

Het is echter niet ondenkbaar dat de cel de volgende weken nog vaststellingen voor (de tweede

periode van) augustus zullen ontvangen.

Voor de Graslei en Korenlei hebben we voor de periode juli–augustus tot op heden geen enkele

vaststelling ontvangen.

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD

Bijgevoegde bijlage(n) :

p 1 van 292

377

2016_SV_00377 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TIMING WERKEN OOSTAKKER -

BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 1 SEPTEMBER 2016 - NR.

2016_SV_00377

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Graag informatie over de werken in Oostakker Lourdes Goedlevenstraat-, Invalidestraat- en

Schoenmakerstraat.

Vraag

Wat is de timing van deze werken?

Wanneer zullen ze, naar verwachting, volledig afgewerkt zijn?

De handelszaken in de Schoenmakerstraat zijn bereikbaar maar niet iedereen weet dat.

Het zou nuttig zijn dat er aan het begin van de Groenstraat een bord zou hangen dat aangeeft dat de

winkels bereikbaar zijn. Wilt u hiervoor het nodige doen?

ANTWOORD

De werken in de cluster Slotendries – Goedlevenstraat en Groenstraat (met aanhechting op de

Schoenmakerstraat en Invalidestraat) zullen in de tweede helft van oktober volledig afgewerkt zijn.

Eind deze maand zal de onderlaag asfalt nog aangebracht worden, daarna volgt de afwerking van de

bovenbouw.

Uw vraag naar een bord met ‘handelszaken bereikbaar’ is niet meer relevant omdat in de Groenstraat

alle signalisatie reeds verwijderd werd. Bezoekers/bestuurders in de Groenstraat kunnen opnieuw

probleemloos van de Groenstraat naar de Schoenmakerstraat. Er staan ook geen borden meer die

wijzen op openbare werken, waardoor personen zouden kunnen afgeschrikt worden en hun weg niet

(durven) verder zetten.

p 1 van 292

378

2016_SV_00378 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - CIJFERS LIDAR VOOR MAAND

AUGUSTUS - BURGEMEESTER - VAN 1 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00378

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

.

Vraag

Graag een overzicht voor de maand augustus van de cijfers van de Lidar flitspaal, opgesplitst per dag,

en met vermelding van de locatie

ANTWOORD

Bijgevoegde tabel geeft een overzicht van de locaties waar de Lidar in augustus werd opgesteld.

Meestal blijft de flitspaal één week op locatie. De Lidar bleef in de Vennestraat staan tot 7 september.

In de Geeraerd van den Daelelaan stond de Lidar slechts 2 dagen. De locaties in Oostakker zijn

gebundeld, er waren namelijk veel klachten over sluipverkeer (o.w.v. werken Kennedylaan) en

snelheidsduivels en dit hoofdzakelijk bij de ploegwissels van de bedrijven gelegen langs de J.

Kennedylaan.

De locaties worden bepaald op basis van eerdere SIB-metingen (= snelheidsindicatieborden), naar

aanleiding van vele klachten of op vraag van de Havenkapitein.

Er wordt een opsplitsing gemaakt in de locaties volgens het geldend snelheidsregime.

De V85-norm geeft weer wat de snelheid is van 85% van de bestuurders. Een V85 van 38 op een

locatie waar er 30 km/u mag gereden worden, wil dus zeggen dat 85 % van de bestuurders er 38 km/u

rijden of minder. Vanaf een snelheid van 37 km/u begaat men een overtreding (bij snelheidsbeperking

van 50 km/u wordt er geverbaliseerd vanaf 57 km/u).

Intrekking rijbewijs gebeurt bij een overschrijding van de maximaal toegelaten snelheid met meer dan

30km/u.

p 1 van 292

379

2016_SV_00379 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WINDTURBINES SKALDENPARK -

BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 1 SEPTEMBER 2016 -

NR. 2016_SV_00379

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Er loopt een openbaar onderzoek voor de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning voor de bouw

van acht windturbines in het Skaldenpark te Gent-Desteldonk

Tevens loopt er een milieuvergunningsaanvragen klasse 1 ingediend door de nv Electrabel en de nv

Sabeen. De Stad Gent organiseert hiervoor een informatievergadering op woensdag 7 september

2016 om 19.30 uur.

Vraag

Wat is de verdere timing van deze procedures?

Wat is hierbij de rol van de Stad Gent?

Zal de Stad Gent gunstig adviseren? Graag dit advies indien het al beschikbaar is.

De geplande windmolens worden de hoogste windturbines in onze regio, tot 200 meter hoog.

Hoe wordt deze hoogte gemeten, is dit de hoogte van de as? Hoe lang zijn de wieken bij dergelijke

windturbine?

Wat betekent dit voor de eventuele geluidshinder en slagschaduw vergeleken met lagere

windturbines?

Kortom wat zal hiervan de impact zijn?

ANTWOORD

Katoen Natie plant de plaatsing van 4 windturbines en ook Electrabel plant 4 windturbines in het

Skaldenpark. Er loopt op dit moment een openbaar onderzoek voor zowel de aanvraag van de

stedenbouwkundige vergunning als de milieuvergunning voor beide projecten. Voor wat de

stedenbouwkundige vergunning betreft, is het de Vlaamse overheid die bevoegd is voor het al dan

niet verlenen van deze vergunning.

Wat de milieuvergunning betreft, is het de provincie die de vergunning aflevert. De rol van de stad

Gent is het verlenen van advies. Ten laatste op 5 oktober moet het College een beslissing nemen over

het advies omtrent de milieuvergunningsaanvraag voor windturbines in het Skaldenpark. In dit advies

zal een samenvatting van de bezwaren die bij de stad zijn ingediend worden opgenomen. Het college

zal het advies pas na 19 september behandelen, gezien het openbaar onderzoek tot dan loopt.

Op Gents grondgebied zijn door de provincie al milieuvergunningen afgeleverd voor 6 turbines van

200 meter hoog en op dit moment is tevens een vergunningsprocedure lopende voor nog 2 turbines

van 200 meter hoog. Op het grondgebied Zelzate, maar grenzend aan het grondgebied Gent is er een

p 1 van 292

vergunning verleend voor 5 windturbines van 200 m. Het betreft hier dus geen precedent.

Het is de tiphoogte van de turbines die 200 meter bedraagt. De rotorhoogte (mast) is hierbij 143 m.

De rotordiameter 126 m (1 wiek dus ca. 63 m).

Naar geluid bevindt de geluidsbron zich hoger, dus is er iets meer afstandsverzwakking. Dit effect is

echter miniem. Er bestaan namelijk diverse types/merken van windturbines met verschillen wat

geluidsvermogen betreft. Die verschillen kunnen belangrijker zijn dan het verschil in geluid door

verschillende hoogte. De geluidsnormen (vastgelegd in Vlarem) variëren echter niet met de hoogte

van de turbines. Gelijk welke hoogte er geplaatst wordt, moet bij de dichtstbijzijnde woningen

voldaan worden aan de toepasselijke maximale geluidsniveaus .

Naar slagschaduw toe zorgt een grotere turbine uiteraard voor slagschaduw op een geografisch groter

gebied. De slagschaduwnormen (vastgelegd in Vlarem) blijven echter geldig (buiten industriegebied

maximaal 8 uur per jaar en 30 min per dag) voor elke woning waar hinder kan optreden.

Wat de impact betreft, zijn de effecten besproken in het milieueffectenrapport. Dit

milieueffectenrapport werd goedgekeurd door de Vlaamse Dienst MER (LNE). De niet-technische

samenvatting van deze MER is raadpleegbaar via onderstaande link:

https://www.lne.be/merdatabank/uploads/b1967.pdf.

https://www.lne.be/merdatabank/uploads/b1967.pdf

p 1 van 292

380

2016_SV_00380 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - INTERNE STAATSHERVORMING -

BURGEMEESSTER - VAN 2 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00380

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De Vlaamse Regering wil met een interne staatshervorming het Vlaamse bestuurlijke landschap

vereenvoudigen. Die hervorming moet ervoor zorgen dat de overheid in Vlaanderen efficiënter gaat

werken, over de grenzen van de bestuursniveaus heen.

De krijtlijnen van de interne staatshervorming zijn:

meer bevoegdheden voor de lokale besturen

klemtoon op de beleidsvorming bij enerzijds de lokale besturen en anderzijds de Vlaamse

overheid

sluitende lijst van grondgebonden bevoegdheden voor de provinciebesturen

homogene sleuteltaken met per beleidssector slechts twee bestuursniveaus

vereenvoudiging van de intermediaire structuren.

Deze interne staatshervorming biedt de stad Gent mogelijkheden om haar ambities op diverse

(persoongebonden) domeinen te versterken.

Vraag

In welke dossiers – tot op heden bevoegdheid van de provincie Oost-Vlaanderen – heeft de stad Gent

interesse. Welke onderhandelingen zijn hierover al gevoerd. Graag stand van zaken.

ANTWOORD

Het ontwerpdecreet VR van 26 juli 2016 (dat in dit najaar nog door het Vlaams parlement behandeld

dient te worden) voorziet de definitieve basis voor de bevoegdheden, taken en instellingen die niet

langer door de provincies zullen uitgeoefend/beheerd worden vanaf 1 januari 2018. In tegenstelling

tot de eerdere intentie van de Vlaamse regering om meer bevoegdheden over te hevelen naar de lokale

overheden, zien we dat het gros van de taken daarbij naar de Vlaamse overheid gaat.

De lijst van taken en bevoegdheden die door Stad Gent zouden kunnen worden overgenomen is

vandaag dan ook zeer beperkt. In welke taken we als stad zelf interesse zouden hebben is in deze niet

relevant want het decreet bepaalt ook definitief welke overheid (de Vlaamse of de lokale overheid)

deze taken, bevoegdheden, instellingen zullen overnemen. Hieronder lijsten we per relevant

beleidsveld op welke taken, bevoegdheden en instellingen naar Stad Gent zullen/kunnen gaan

p 1 van 292

(gebaseerd op de toelichting bij bovenstaand voorontwerp van decreet van 26 juli 2016).

De Stad Gent staat er uiteraard op dat de correcte middelen mee worden overgedragen met de over te

nemen bevoegdheden.

Beleidsveld SPORT:

- Sportprijzen: moet nog worden uitgeklaard of dit wordt overgeheveld naar de Vlaamse overheid

en/of gemeenten. De Stad Gent reikt nu reeds zelf Gentse sportprijzen uit. Wij zijn geen vragende

partij om dit op provinciaal niveau te doen.

- Sportomlopen, -paden en -routes: initiatieven worden gecoördineerd door de Vlaamse overheid en

de omlopen, paden en routes zullen in samenwerking met de gemeenten beheerd worden. Stad Gent is

bereid om deze taken op te nemen.

- Het Huis van de Sport: Er is een principieel akkoord tussen de Provincie en de Stad om het Huis van

de Sport over te dragen naar de Stad. De gesprekken over de modaliteiten zijn lopende.

Beleidsveld CULTUUR en JEUGD:

Het (cultureel deel van het) Caemersklooster: Hierover werden eveneens verkennende gesprekken

gevoerd met de Vlaamse overheid. De Stad is principieel akkoord om de delen van de site met

culturele functie (kerk met annexen, infirmerie, brouwerij en brouwershuisje) over te nemen. De Stad

heeft hierbij enkele voorwaarden geformuleerd.

In de eerste plaats wenst de Stad duidelijkheid over het exploitatie-, personeels- en investeringsbudget

dat mee zal worden overgedragen. Zowel de toewijsbare als niet-toewijsbare kosten moeten mee

worden overgedragen. De Stad wenst dat naast de toegewezen personeels-, exploitatie- en

investeringskosten o.a. ook de promotiekosten, onderhoudskosten, schoonmaakkosten, onroerende

voorheffing, enz. die de provincie vandaag ten laste neemt mee worden overgedragen aan de Stad.

De Vlaamse overheid zal een transitietraject opstarten voor de overname van het Caermerklooster

door de Stad. Daarin zullen de modaliteiten van deze overname besproken worden.

p 1 van 292

381

2016_SV_00381 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STUDIE ONTSLUITING VOLVO

TRUCKS EN REGIONAAL BEDRIJVENTERREIN OOSTAKKER - BEVOEGDE

SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 2 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00381

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

In het kader van de ontsluiting van Volvo Trucks en het regionaal bedrijventerrein zou later dit jaar

een studie worden gevoerd naar de noodzakelijke aanpassingen van de wegenis, in het bijzonder de

Drieselstraat en de Smalle Heerweg.

Vraag

Wanneer zal deze studie precies aanvatten?

Welke scenario’s worden onderzocht?

Wanneer zal de studie worden opgeleverd?

Wat is de verdere timing voor dit dossier (beslissing, opmaak bestek, gunning, uitvoering van de

werken enz.)?

ANTWOORD

SoGent laat een nieuw inrichtingsplan opmaken voor de gewijzigde context die zich op het

bedrijventerrein Schansakker aandient. In dit plan worden onder andere de gevolgen van de beslissing

om de Drieselstraat definitief te knippen zonder omlegging op de omliggende straten bestudeerd.

SoGent heeft hiervoor de opdracht gegeven aan Sweco, als vervolg op de toenmalige opdracht die

opgeschort werd. De studie start binnenkort. Het inrichtingsplan moet af zijn in de loop van 2017 –

waarschijnlijk einde 2017 – en men hoopt de werken voor de wegenis in 2019 te kunnen opstarten.

Een meer gedetailleerde timing kunnen wij u niet geven, aangezien niet het Mobiliteitsbedrijf maar

wel SoGent de trekker is in dit dossier.

p 1 van 292

382

2016_SV_00382 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERKEERSVEILIGHEID

KERKSTRAAT GENTBRUGGE - BURGEMEESTER - VAN 5 SEPTEMBER 2016 -

NR. 2016_SV_00382

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Braeckevelt Bram (Groen)


Toelichting

In de Kerkstraat in Gentbrugge, in het bijzonder in het stuk eenrichtings-verkeer tussen O.

Vanderlindenstraat en de Tweekapellenstraat, wordt regelmatig te snel gereden.

Dat is de ondervinding van de buurt en van fietsgebruikers die dagelijks (in twee richtingen)

passeren. In het midden van het beschreven stuk straat is er ook een toegang tot de school Henri

D'Haese. En reden te meer om resoluut te kiezen voor handhaving rond verkeersveiligheid .

Vraag

Zijn er in het verleden in de Kerstraat (en in het stuk tussen de O. Vanderlindenstraat en

Tweekapellenstraat in het bijzonder) al snelheidscontroles geweest? Wat waren de resultaten hiervan?

Kunnen er (nieuwe) inspanningen komen, zodat automobilisten zich beter aan de snelheidsbeperking

en verkeersvoorschriften houden?

ANTWOORD

Fietsstraten zijn gesignaleerd met de door de wegcode bepaalde signalisatie. De signalisatie op zich

dwingt naleving af. In Gent wordt er bij de meeste fietsstraten bovendien ook gekozen om een rode

coating op het wegdek aan te brengen, zodat voor alle weggebruikers duidelijk is dat men zich in een

fietsstraat bevindt.

Diezelfde wegcode definieert de fietsstraat als een straat die ingericht is als fietsroute. Motorrijtuigen

zijn er toegestaan maar ze mogen de fietsers niet inhalen. Verkeersborden signaleren het begin en het

einde van een fietsstraat en de snelheid mag er nooit hoger liggen dan 30 km/u.

Fietsers moeten wel voorrang blijven verlenen aan overstekende voetgangers op een zebrapad en aan

het tramverkeer.

Recent werd dit ook nog gecommuniceerd op de website van de Politie nl. bij invoeren fietsstraat

Tweebruggenstraat.

Ook op de website van het Mobiliteitsbedrijf is heel wat duiding te vinden bij het begrip ‘fietsstraat’.

Uittreksel van bericht op de website van de Politie:

Tweebruggenstraat vijfde Gentse fietsstraat

Ma 06.06.2016 - 14:29

p 1 van 292

(zie bijlage).

De Tweebruggenstraat is sinds begin juni 2016 de vijfde fietsstraat in Gent, naast de Visserij,

Volderstraat, Trekweg en Drongenstationstraat.

De Oostwestroute is een van de acht grootstedelijke fietsroutes. Deze route werd volledig gescreend

en van daaruit werden een aantal maatregelen ontwikkeld om het comfort en de veiligheid van de

fietsers te verbeteren. De omvorming van de Tweebruggenstraat tot fietsstraat kadert hierin. De

fietsstraat start aan de onderdoorgang met het Graaf Van Vlaanderenplein, en loopt over het kruispunt

met de Lange Violettestraat, tot net voorbij de kruising met Groene Ooie. De Tweebruggenstraat

krijgt dus voorrang op de Lange Violettestraat. De fietsstraat krijgt een herkenbare roodbruine coating

met fietspictogrammen op de grond, en de nodige verkeersborden.

In de fietsstraten hebben fietsers voorrang op autobestuurders, niet enkel in de straat zelf, maar ook

ten opzichte van het verkeer dat uit zijstraten komt. Fietsers moeten wel voorrang blijven verlenen

aan overstekende voetgangers op een zebrapad en aan het tramverkeer in de Kortemeer en de

Veldstraat.

De Draken schenken de nodige aandacht aan de fietsstraten door ze regelmatig op te nemen in hun

dagdagelijkse patrouilles in het stadscentrum. De Fietsbrigade bestaat uit 16 medewerkers. Daarnaast

zijn er ook buurtinspecteurs die patrouilles rijden met de fiets of hun opdrachten uitvoeren per fiets.

De St.- Denijslaan werd recent heraangelegd maar is geen fietsstraat. In het verleden, voor de

heraanleg, waren er regelmatig klachten inzake onveiligheid voor de fietsers. De politie had dan

graag meer duiding omtrent de aard van de controles die gevraagd wordt in de St.-Denijslaan en

eveneens over welk deel van de St.- Denijslaan de vraag gaat.

p 1 van 292

384

2016_SV_00384 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WERKEN VERBINDINGSSTRATEN

KORTRIJKSESTEENWEG - LEOPOLD II-LAAN - BEVOEGDE SCHEPEN -

FILIP WATTEEUW - VAN 5 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00384

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Bruycker Astrid (sp.a)


Toelichting

De verbindingsstraten tussen de Kortrijksesteenweg en de Koning Leopold II-laan worden

heraangelegd. Er vonden reeds werken plaats aan de nutsvoorzieningen. Er werden al wachtbuizen

voor verlichting geplaatst, net als in de Leopold II-laan, waar de wachtbuizen voor de verlichting al

sedert 2015 geplaatst zijn. Buurtbewoners werden geïnformeerd over de plannen tijdens een

informatiemoment, maar hebben geen zicht op de verdere fasering van de werken.

Vraag

Welke werken werden reeds uitgevoerd en wat staat er nog op de planning?

Wat is de timing van de verschillende werken? Wanneer voorziet men het einde van de werken

in respectievelijk de Filips van Marnixstraat, de Willem van Nassaustraat, de Lamoraal van

Egmontstraat en de Hendrik van Brederodestraat?

Wanneer plant men het plaatsen van de verlichting in de Koning Leopold II-laan?

Werden de plannen nog gewijzigd na het informatiemoment?

Hoeveel bijkomende fietsenstallingen zullen er geplaatst worden in respectievelijk de Filips van

Marnixstraat, de Willem van Nassaustraat, de Lamoraal van Egmontstraat en de Hendrik van

Brederodestraat?

Welke impact zal het plaatsen van extra fietsenstallingen en het planten van bomen in de straat

hebben op het aantal parkeerplaatsen? Zal men erover waken dat het aantal parkeerplaatsen voor

bewoners minstens gelijk blijft en een eventuele vermindering van het aantal parkeerplaatsen enkel

ten koste gaat van bezoekersplaatsen?

Bij de aanleg van een vernieuwd rioleringsstelsel is het in sommige gevallen verplicht om het

regenwater af te koppelen, zodat het niet meer samen met het afvalwater in de afvalwaterriool

terechtkomt. Is dit van toepassing bij de heraanleg van de bovenvermelde straten? Welke maatregelen

moeten getroffen worden door de eigenaars van de woningen? Hoe zullen zij daarover worden

geïnformeerd?

Graag ontving ik ook de ontwerpen van de heraanleg.

ANTWOORD

p 1 van 292

Antwoord op vraag 1

De ontwerpplannen voor de heraanleg van de 4 betreffende (verbindings)straten werden goedgekeurd

door het college op 07/04/2016. De voorbereidende werken van de nutsbedrijven zijn bijna klaar. Dit

wil zeggen dat vervolgens de Stad Gent met de onderhoudsaannemer de heraanleg definitief kan

inplannen.

Ieder dossier zal nog individueel aan het college worden voorgelegd voor toewijzing aan de

onderhoudsaannemer als deelopdracht en vastlegging van het krediet.

Antwoord op vraag 2

Het is de bedoeling de ene straat na de andere te doen in functie van de effectieve vrijgave door de

nutsmaatschappijen, het bekomen van de bouwvergunning en eventueel andere randvoorwaarden

waar we mee moeten rekening houden (zo is er in 1 straat bv een jaarlijkse activiteit op 11 juli waar

ons gevraagd werd om de werk ervoor of erna te plannen. Een heel concrete planning wordt op basis

van hiervan nog uitgestippeld en ook voordien gecommuniceerd aan de bewoners.

Antwoord op vraag 3

Deze behoren tot de voorbereidende werken van de nutsbedrijven en zodra alle kabels in dienst

kunnen gesteld worden zal ook de verlichting in de Leopold II-laan in orde worden gebracht. Een

exacte timing werd opgevraagd bij Eandis maar hebben we op heden nog niet mogen ontvangen.

Antwoord op vraag 4

We hebben alle opmerkingen geëvalueerd na het informatiemoment en waar mogelijk en wenselijk de

plannen bijgestuurd. Zo zijn bijvoorbeeld een aantal spelprikkels verwijderd en een doorlopend

voetpad aangepast. Het gaat echter over beperkte aanpassingen waarbij het globaal concept niet is

gewijzigd.

Antwoord op vraag 5

In de Filips van Marnixstraat zullen er in totaal 8 modules Type Gent komen te staan (goed

voor 40 fietsparkeerplaatsen), waarvan 7 modules aan de kant van de Kortrijksesteenweg,

waar er een grote fietsparkeerdruk heerst. De 8ste module komt aan de zijgevel van het pand

32-33 (Koning Leopold II-laan);

In de Hendrik van Brederostraat zullen 4 modules komen (20 fietsparkeerplaatsen), verspreid

over de straat;

In de Lamoraal van Egmontstraat zal er 1 module komen te staan (5 fietsparkeerplaatsen), aan

de hoek met de Kortrijksesteenweg;

In de Willem van Nassaustraat zullen 3 modules geplaats worden (15 fietsparkeerplaatsen),

aan beide uiteinden van de straat.

Antwoord op vraag 6

Momenteel zijn er in vermelde straten reeds een aantal voorbehouden plaatsen voor bewoners:

Filips van Marnixstraat (8);

Hendrik van Brederodestraat (8);

Lamoraal van Egmontstraat (11);

Willem van Nassaustraat (11).

Het is de bedoeling dat het aantal, voor bewoners voorbehouden plaatsen, behouden blijft. Zoals de

plannen zijn goedgekeurd, zal het globaal aantal parkeerplaatsen licht verminderen. Wat dus concreet

p 1 van 292

betekent dat het aantal parkeerplaatsen voor bezoekers, evenredig zal verkleinen.

Antwoord op vraag 7

We hebben de mensen geïnformeerd via een spreekuur, daarbij komt dit minder expliciet naar voor

maar het is wel steeds aan iedereen zo uitgelegd aan de tafels. Ook in de uitnodiging voor een

infomoment/spreekuur etc. wordt verwezen naar het feit dat er een gescheiden stelsel wordt

aangelegd.

De maatregelen de moeten getroffen worden door de eigenaars kan je terugvinden in het Bijzonder

Waterverkoopreglement – Deel huisaansluitingen - Gent. Alles is daarover weer te vinden op de site

van onze partner Farys die in opdracht van de Stad Gent instaat voor het beheer van het

rioleringsstelsel en dus ook de afkoppeling. Voor de meeste woningen in deze straat (aaneengesloten

bebouwing) is de belangrijkste verplichting dat ze de voorste dakhelft moeten afkoppelen.

Vooraf en tijdens de werken zullen de mensen ook nog verder geïnformeerd en begeleid worden

hieromtrent om de afkoppeling uit te voeren. Het is ook zo dat tijdens uitvoering van een integrale

heraanleg in opdracht van de Stad Gent de aansluiting gratis is, maar uiteraard de afkoppeling wel

moet uitgevoerd worden.

Antwoord op vraag 8

De laatste ontwerpplannen van de wegenis alsook die van de riolering worden U bij deze in de vorm

van een PDF overgemaakt.

Een opsomming van de beschikbare plannen:

Hendrik van Brederodestraat:

- Plan bestaande toestand: GP_BT_h_v_brederodestr_A.pdf

- Plan ontworpen toestand: GP_OT_h_v_brederodestr_F.pdf

- Rioleringsplan: GP_OT_RIO_h_v_brederodestr_G.pdf

Lamoraal van Egmontstraat:

- Plan bestaande toestand: GP_BT_l_v_egmontstr_B.pdf

- Plan ontworpen toestand: GP_OT_l_v_egmontstr_F.pdf

- Rioleringsplan: GP_OT_RIO_l_v_egmontstr_G.pdf

Willem van Nassaustraat:

- Plan bestaande en ontworpen toestand: GP_WvN_E.pdf

- Rioleringsplan, bestaande en ontworpen: GP_WvN_RIO_D.pdf

Filip van Marnixstraat:

- Plan bestaande en ontworpen toestand: GP_FvM_G.pdf

- Rioleringsplan, bestaande en ontworpen: GP_FvM_RIO_E.pdf.

p 1 van 292

386

2016_SV_00386 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WATEROVERLAST

WOLFPUTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 6

SEPTEMBER 2016 - NR. 20106_SV_00386

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In mijn commissievraag OMS van juni 2016 naar aanleiding van wateroverlast in Oostakker

antwoordde de schepen in verband met de situatie in de Wolfputstraat het volgende:

"Oostakker - Wolfputstraat ter hoogte van Muizelstraat

Er werd wateroverlast geregistreerd ter hoogte van het kruispunt met de Muizelstraat. De hinder deed

zich voor als water op straat, ter hoogte van het kruispunt met de Muizelstraat. Van de rest van de

straat kwamen geen meldingen.

Op dit punt loopt de riolering in 2 richtingen. De werken in de Wolfputstraat moeten nog opgeleverd

worden en voor de zekerheid is aan de aannemer gevraagd om alle leidingen te controleren op

afwatering en eventueel resterende belemmeringen, maar er was zeer waarschijnlijk geen probleem

van afwatering richting het Alphonse Sifferdok.

De combinatie van iets lagere maaiveldpeilen en de grote hoeveelheid verharde oppervlakte op deze

locatie zorgde hier voor water op straat.

Te plannen acties op korte en lange termijn:

Er dient een RWA-visie voor Oostakker opgemaakt te worden waarbij ook met buffering

rekening gehouden dient te worden.

Op basis van RWA-visie: extra maatregelen te treffen voor buffering in dit gebied, en het

definiëren van nieuwe projecten."

Vraag

1. Heeft de aannemer de leidingen gecontroleerd ondertussen, werden er nog belemmeringen

aangetroffen, en, zo ja, werden de problemen opgelost?

2. Werd de RWA-visie voor Oostakker ondertussen al opgemaakt? Zo ja, wat houdt deze in? Zo nee,

tegen wanneer mag deze verwacht worden?

ANTWOORD

FARYS liet ons het volgende weten: De leidingen werden gecontroleerd door de aannemer. Er

werden nog enkele betonresten verwijderd in een inspectieput ter hoogte van de François van

p 1 van 292

Impelaan. Deze waren niet van die aard dat zij aanleiding gaven tot de wateroverlast.

FARYS heeft ondertussen de opdracht tot het opmaken van deze RWA-visie gegeven. De resultaten

worden midden oktober verwacht.

p 1 van 292

387

2016_SV_00387 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - OPENLUCHTZWEMBAD

NEPTUNUS - BEVOEGDE SCHEPEN - RESUL TAPMAZ - VAN 6 SEPTEMBER

2016 - NR. 2016_SV_00387

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De zomervakantie zit erop en dat betekent dat het openluchtzwembad Neptunus terug de deuren sloot.

Het bezoekersaantal van het zwembad is nogal veranderlijk en sterk afhankelijk van de

weersomstandigheden.

Vraag

Wat was het bezoekersaantal van zwembad Neptunus in de maanden juli en augustus 2016,

per prijscategorie, en hoe verhoudt dit aantal zich de bezoekersaantallen de voorgaande

jaren?

Vaak kennen we voorafgaand aan de zomervakantie en in september nog mooi weer. Valt te

overwegen het zwembad in dat geval, bvb. in het weekend of woensdagnamiddag, te openen

voor het publiek zoals vroeger het geval was?

ANTWOORD

In de maande juli en augustus mocht het zwembad Neptunus respectievelijk 3860 en 5521 bezoekers.

Een totaal voor deze zomer van 9381, de uitgesplitste cijfers kan u terugvinden in de bijlage. Het

aantal bezoekers is sterk afhankelijk van de weersomstandigheden. Het aantal bezoekers van de

voorbije jaren: 2012 – 903 bezoekers; 2013 – 11852 bezoekers; 2014 – 6548 bezoekers; 2015 – 9692

bezoekers.

Er is een fundamentele kost verbonden aan het openhouden van een buitenbad gedurende een periode

van het jaar. Door duidelijk af te bakenen wanneer het zwembad open en sluit, kan deze kost

enigszins beheerst worden. Het bad is technisch niet uitgerust om ook in de koudere maanden

operationeel te kunnen zijn.

We willen wel onderzoeken of het mogelijk is en opportuun om de periode waarin het zwembad

geopend is, met een korte periode te verlengen, aansluitend op de periode juli – augustus.

Extra niet aaneensluitende periodes openstellen bvb. weekends juni, september… worden niet in

overweging genomen gezien iedere nieuwe opstart (en stopzetting) een verhoogde onderhoudskost

teweeg brengt, alsook bijkomend personeelsinzet vereist. Eventuele vragen rond het occasioneel

gebruik van de ligweide in kader van een evenement wordt wel in aanmerking genomen.

p 1 van 292

388

2016_SV_00388 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SLUIP(VRACHT)VERKEER

MOLENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 7

SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00388

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Bewoners van de Molenstraat, deel tussen Morekstraat en Wondelgemstationplein, ervaren naar

verluidt heel wat hinder van vrachtverkeer in hun straat. Dit gedeelte van de Molenstraat wordt

immers met heel wat sluipverkeer geconfronteerd dat het kruispunt Vierweegse wil vermijden,

waaronder ook heel wat vrachtverkeer. Om sluipverkeer in de wijken langs de andere zijde van het

kruispunt te vermijden werd daar een tonnagebeperking van 5 ton ingevoerd.

Vraag

Kan een de invoering van een gelijkaardige tonnagebeperking in dit deel van de Molenstraat

overwogen worden?

ANTWOORD

Via onze gebruikelijke kanalen (internet, telefoon, brieven) hebben wij tot op heden geen klachten

gekregen over “sluipend” vrachtverkeer in de Molenstraat. Voor het verkeer komende van de

Kapiteinstraat is de Molenstraat verboden rijrichting vanaf de Varenstraat, dus langs die kant is er

geen sluipverkeer mogelijk zijn.

Naar aanleiding van uw opmerking zal ik aan het Mobiliteitsbedrijf de opdracht geven om dit punt

tellingen en observanties te doen om de problematiek goed in te schatten.

p 1 van 292

389

2016_SV_00389 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KOSTPRIJS SPOORMODULES -


2016_SV_00389

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De werken voor het leggen van geprefabriceerde spoormodules op het Emiel Braunplein en de

Botermarkt, deel tussen het Belfort en Hoogpoort, zijn volop bezig.

Vraag

Wat is de totale kostprijs van deze werken?

Graag ook de opsplitsing van deze kost over de verschillende meebetalende partners.

Over hoeveel meter tramlijn gaat dit?

ANTWOORD

Het college van burgemeester en schepenen ging in de zitting van 29 januari 2015 akkoord met de

gunning van de opdracht door de VVM De Lijn voor een bedrag van 644.065,31 euro, exclusief btw,

waarvan 143.596,41 euro + 30.155,25 euro (21 % btw) = 173.751,66 euro ten laste van de Stad.

Het gaat hier om 258 lopende meter spoor (of 516 lopende meter rail).

p 1 van 292

390

2016_SV_00390 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - FIETSERSVOORZIENINGEN

SLOTENDRIES, GOEDLEVENSTRAAT EN GROENSTRAAT - BEVOEGDE


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Op dit moment worden er werkzaamheden uitgevoerd aan de Goedlevenstraat. De werken aan de

Slotendries en een stuk van de Groenstraat zijn ondertussen al beëindigd. De bewoners merken echter

op dat er geen voorzieningen voor fietsers zijn aangelegd in de hernieuwde Groenstraat en

Slotendries. Ook in de Goedlevenstraat ziet het er niet naar uit dat er fietsvoorzieningen zullen

worden geïnstalleerd.

Vraag

1. Zullen er in de hernieuwde Groenstraat en Slotendries nog voorzieningen worden aangelegd voor

fietsers?

2. Zijn er in de plannen voor de hernieuwing van de Goedlevenstraat fietspaden of

fietssuggestiestroken voorzien voor fietsers?

ANTWOORD

De Groenstraat en de Slotendries hebben helaas niet de ruimte om er overal fietspaden aan te leggen.

Zeker in de smallere delen van de Groenstraat is er absoluut geen plaats genoeg om fietspaden aan te

leggen van 1,75m. langs elke zijde, nog trottoirs te voorzien die wettelijk minimum 1,5m. moeten zijn

én nog genoeg ruimte over te houden voor kruisend autoverkeer. Dit zou zware verwervingen of

onteigeningen vergen, ook van woonhuizen.

Omdat het hoe dan ook niet mogelijk was om fietspaden aan te leggen over de volledige lengte van de

straat, is er geopteerd dit ook niet voor beperkte stukjes te faciliteren omwille van éénduidig

wegbeeld. Wel bekijken we momenteel de mogelijkheid om fietssuggestiestroken aan te leggen. Ook

in de Goedlevenstraat is er onvoldoende ruimte om fietspaden aan te leggen. Daar bekijken we

eveneens of er fietssuggestiestroken kunnen worden aangelegd.

p 1 van 292

391

2016_SV_00391 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PLEINTJE IN DE GENTSTRAAT -

BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 9 SEPTEMBER 2016 - NR.

20016_SV_00391.

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Het pleintje in de Gentstraat bij het binnenrijden van de Slotenbilk staat vol onkruid.

Vraag

1) Wanneer is het eerstvolgend onderhoud gepland?

2) Hoe vaak wordt dit pleintje onderhouden?

ANTWOORD

Een cyclisch onderhoudsprogramma specifiek voor de beheersing van het onkruid is er niet binnen de

Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen. In de meeste gevallen is het verplichte onderhoud door de

aangelanden volgens het politiereglement op de reinheid afdoende, samen met het veegprogramma

van Ivago.

Daar waar dit niet voldoet (zoals in dit geval waar er geen aangelande is en de Stad Gent hier zelf

dient voor in te staan) en het niet beheersen van het onkruid de goede afwatering of

verkeersveiligheid in het gedrang brengt, wordt wel curatief ingegrepen. U begrijpt dat door de

integrale stop op het gebruik van pesticiden we vandaag enkel nog kunnen instaan voor onkruid

beheersing en niet langer voor een integrale bestrijding.

Zeker in deze groene omgeving is het gedogen van onkruid meer aan de orde dan in sterk

verstedelijkt gebied waar door het gebruik het onkruid minder kans krijgt om zo welig te tieren.

CONCREET: Hoewel de toestand niet van die aard is dat er een dringende interventie moet

uitgevoerd worden, zal de Dienst Wegen het fatsoeneren van dit pleintje in één van de eerstvolgende

werkopdrachten meegeven aan een onderhoudsploeg.

p 1 van 292

392

2016_SV_00392 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HANDENVRIJ SHOPPEN: OOK

VOOR NIET-IPHONE/ SMARTPHONE BEZITTERS? - BEVOEGDE SCHEPEN -

CHRISTOPHE PEETERS - VAN 9 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00392

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Met het initiatief Shop & Hop kunnen we eindelijk handenvrij shoppen. Dankzij deze nieuwe service

is zeulen met winkeltassen verleden tijd. Onze boodschappen worden via de deelnemende handelaars

naar de Shop & Hop-parkings gebracht.

Na het shoppen kunnen we comfortabel genieten van nog een etentje of een cultureel event zonder al

die inkopen mee te moeten sleuren.

Aangezien het hele systeem elektronisch is, en de 'sleutel' om de box te openen een QR-code is, is het

evenwel momenteel niet mogelijk om van deze faciliteiten gebruik te maken als men niet beschikt (of

de vaardigheden niet heeft om te gebruiken) over een Iphone of smartphone.

Heel wat senioren bijvoorbeeld zouden enorm gebaat zijn bij het transporteren van hun

boodschappentassen naar de parkings.

Vraag

Kan daar rekening mee gehouden worden bij de evaluatie van dit proefproject?

Kan bv. de handelaar zelf de opdracht geven om het pakket naar de parking van de klant te

brengen en de QR-code bv afprinten en meegeven?

Zijn er alternatieven om de lockers te openen?

ANTWOORD

Vooreerst ben ik verheugd u te kunnen melden dat er tot op vandaag 81 handelaars hebben

aangegeven te willen deelnemen aan het proefproject inzake handenvrij winkelen (SHOP&HOP). Een

groot succes, temeer daar we pas morgen effectief van start gaan en het dus te verwachten valt dat er

de komende weken nog meer handelaars op de kar zullen springen van dit eerste proefproject in een

traject naar ‘Winkelen in de toekomst’.

Met SHOP & HOP willen wij samen met de projectpartners de komende maanden uitzoeken hoe

handenvrij winkelen de aantrekkelijkheid van handelaars in Gent kan vergroten en de beleving van

klanten kan versterken.

De verschillende projectpartners (Stad Gent, Puur Gent, Bringme, Lab van Troje en Bubble Post)

bundelen hun krachten om tijdens de lanceerperiode de service kosteloos aan te bieden. Hierdoor

hopen de projectpartners zoveel mogelijk feedback te ontvangen van gebruikers en potentiële

gebruikers.

p 1 van 292

In februari (na de eindejaarsshopping en solden) voorzien we een evaluatie met de handelaars en de

SHOP & HOP partners. Daarbij zullen we inderdaad onderzoeken of, en zoja in welke mate, het

mogelijk is om ‘offline’ handenvrij te winkelen. We zullen derhalve nagaan of ook klanten zonder

smartphone gebruiken kunnen maken van deze nieuwe dienstverlening.

Ik stel voor om de bovenvermelde evaluatie op de commissie Haven, Economie en Financiën van

maart te bespreken.

p 1 van 292

393

2016_SV_00393 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ASSELSTRAAT (DRONGEN) -

BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 13 SEPTEMBER

2016 - NR. 2016_SV_00393

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Boever Gabi (Vlaams Belang)


Toelichting

In de Asselsstraat ligt ter hoogte van het huisnummer 87 een gevaarlijke en diepe put (zie foto's als

bijlagen) op de parkeerstrook.

Het onkruid tiert er welig. Indien er hier geparkeerd wordt, kan dit niet zonder de nodige schade zijn

aan het voertuig. En als er geen auto's geparkeerd staan, kunnen de fietsers in deze put sukkelen.

Vraag

Is de Schepen op de hoogte van deze gevaarlijke situatie?

Wat is de bedoeling van deze put? Moet er nog een boom geplant worden?

Welke maatregelen zullen er genomen worden?

ANTWOORD


De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen laat weten dat het een boomspiegel betreft die reeds enkele

malen gevuld werd. Ze zullen naar aanleiding van uw vraag de put nogmaals vullen. In de eerste helft

van 2017 zal de groendienst hier een boom planten.

p 1 van 292

394

2016_SV_00394 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERKEERDE STRAATNAMEN BIJ

BEWONERSKAARTEN _ BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 13

SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00394

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Een aantal burgers contacteerden mij met de vraag hoe het komt dat zij een parkeerboete (of

correcter, een „retributieticket”) ontvingen terwijl zij beschikken over een bewonerskaart.

Navraag leerde mij dat er recent ten onrechte boetes werden uitgedeeld omwille van het feit dat de

controleurs de verkeerde straat hadden aangegeven in hun apparaat (bijvoorbeeld „Bernard Spaelaan”

in plaats van „François Benardstraat), waardoor er onterecht boetes werden uitgeschreven.

Gelukkig werden de boetes van de burgers die naar het Mobiliteibedrijf belden ingetrokken. Hiervoor

was wel veel geduld nodig aangezien het telefoonnummer van de dienst retributies de afgelopen

dagen zeer moeilijk toegankelijk was.

Vraag

Hoeveel retributies werden ten onrechte uitgeschreven naar aanleiding van het inbrengen van de

verkeerde straatnaam door de controleurs sinds het invoeren van het nieuwe systeem?

Hoeveel burgers belden met hun klacht naar het Mobiliteitsbedrijf?

Controleurs dienen blijkbaar de naam van de straat waar ze zich bevinden manueel in te brengen

in hun elektronisch systeem, terwijl er vandaag de dag toch eenvoudige digitale applicaties

bestaan die dit automatisch doen. Denk maar aan GPS-systemen in wagens of de beruchte

Pokemon-app. Waarom beschikken de controleurs niet over een dergelijke applicatie? Zou

het niet interessant zijn mocht het Mobiliteitsbedrijf investeren in een dergelijk systeem,

zodat fouten en misverstanden voorkomen kunnen worden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Het nieuwe protocol is nog niet over de gehele stad uitgerold, waardoor een eenduidig cijfer moeilijk

is. Verder worden dergelijke annulaties onder een algemene noemer geplaatst waardoor wij dit niet

zomaar uit het systeem kunnen halen.

We houden geen statistieken bij hoeveel retributies werden uitgeschreven met een verkeerde

straatnaam. We weten echter het aantal uitgeschreven retributies (Parkeerplan en dus nieuwe

bewonerzones operationeel vanaf mei – uitrol Parkeerplan en bewonerszones nog bezig) en ook het

aantal geannuleerde retributies door fout van de vaststeller.

p 1 van 292

In de periode 01/01/2016 tot 31/08/2016 zijn er 147.235 uitgeschreven retributies.

Er worden 2.611 retributies geannuleerd omwille van een fout van de vaststeller. Mogelijke

voorbeelden van een fout van de vaststeller is zijn bv fout ingegeven nummerplaten, fout ingegeven

straatnaam, fout geselecteerde zone, etc. Het Mobiliteitsbedrijf beschikt niet over voldoende

gedetailleerde cijfers om de enkel de foutief ingegeven straatnamen te selecteren. Het

Mobiliteitsbedrijf onderzoekt ondertussen samen met de opdrachtnemer hoe het aandeel ‘fout van de

vaststeller’ verminderd kan worden in het totaal aantal geannuleerde retributies.

Antwoord op vraag 2

Bij de cel Parkeerheffingen catalogiseren wij de klachten niet op soort klacht, telefonische contacten

staan niet geregistreerd.

Het Mobiliteitsbedrijf is niet in de mogelijkheid om het aantal telefoonoproepen bij te houden. Een

klacht wordt pas aanzien als klacht bij ontvangst van brief of mail. Dit wordt telefonisch steeds

meegedeeld. Dagelijks worden er 100-tal mails ter betwisting gestuurd naar cel parkeerheffingen.

Antwoord op vraag 3

Dit is momenteel niet mogelijk met de huidige apparatuur. Dit wordt meegenomen bij een nieuwe

overheidsopdracht.

p 1 van 292

395

2016_SV_00395 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ONVERANTWOORD RIJGEDRAG

AAN SINT-LIEVENSLAAN /TER PLATENBRUG - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP

WATTEEUW - VAN 13 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00395

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Momenteel ontstaan er bijna permanent files op de R40 ter hoogte van de Sint-Lievenslaan/Ter

Platenbrug n.a.v. de werkzaamheden aan het wegdek nabij het kruispunt Heuvelpoort.

Blijkbaar verliezen daarbij heel wat automobilisten hun geduld: men rijdt over de witte streep of

fietspad om aan de file te ontsnappen.

Er wordt zelfs regelmatig vastgesteld dat er automobilisten gewoon over de witte streep rijden en als

spookrijder in tegengestelde richting tot aan de Stropkaai rijden om langs daar hun weg verder te

zetten.

Ook vóór de werkzaamheden en daaraan verbonden extra files was dit al een fenomeen.

Vraag

Moet niet overwogen worden om -ook na de werken aldaar- verkeersobstakels te plaatsen teneinde te

vermijden dat men onverantwoord toch afslaat naar de Stropkaai?

ANTWOORD

In februari 2015, heeft het Agentschap Wegen en Verkeer, die de R40 beheert, de middenberm ter

hoogte van de Stropkaai al zo ver als mogelijk verlengd om indraaien in de Stropkaai tegen te gaan.

De middenberm nog verder verlengen of andere obstakels plaatsen is niet mogelijk, omdat de

invoegstrook richting Tentoonstellingslaan over zijn huidige lengte en breedte volledig nodig is voor

het vlot en veilig laten indraaien van de bussen (voornamelijk Lijn 7).

p 1 van 292

396

2016_SV_00396 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KAFKA OP DE FIETS? -


2016_SV_00396

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Matthieu Sara (Groen)


Toelichting

Vorig jaar werd op vraag van bewoners en fietsers in de buurt het sluisbrugje aan de 'Saskes' aan de

Vlaamsekaai in Gentbrugge verbreed en aangepast. Waterwegen en Zeekanaal zorgde er zo voor dat

fietsers op dit veelgebruikte brugje vlot kunnen doorrijden waar dit vroeger onmogelijk was. Vreemd

genoeg staat er vandaag nog steeds bebording dat fietsers dienen af te stappen wanneer men het

brugje gebruikt ( zie bijlage). Dat lijkt enigszins in tegenstelling met de aanpassingen aan de

infrastructuur die nu een vlotte fietsverbinding verzekeren.

Vraag

Is de schepen zich bewust van deze verwarrende signalisatie?

Kan de schepen er bij W&Z op aandringen de borden te verwijderen om elke mogelijke verwarring

weg te nemen?

ANTWOORD

Ik ben me er uitermate van bewust dat dit verkeersbord voor verwarring kan zorgen voor fietsers. Ik

drong er op aan bij WenZ NV om dit bord weg te halen, maar kreeg toch een negatief antwoord van

hen. Zij volgen de richtlijnen van het fietsvademecum en stellen dat de 1,5 meter breedte van het

sluisbrugje niet voldoet aan de minimumvoorwaarden voor tweerichtingsverkeer met fietsers. En dat

er bijgevolg geen fietspad kan worden gemaakt van deze voetgangersoversteek.

p 1 van 292

397

2016_SV_00397 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PLANNING VISIEVORMING EN

HERAANLEG KNOOPPUNTEN R4 WEST, WAARONDER KRUISPUNT

WONDELGEM R4 X N456/ZEESCHIPSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP

WATTEEUW - VAN 13 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00397

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De Vlaamse overheid heeft de intentie om de knooppunten van de R4 west met de primaire wegen op

termijn ongelijkgronds te maken, met het oog op meer veiligheid en doorstroming. Uit statistieken

blijkt dat er met name op het kruispunt R4 – N456/Zeeschipstraat in Wondelgem sinds 2013 al 41

ongevallen gebeurden, waarvan 24 met letsel (2 ZG, 22 LG) en 17 met slechts stoffelijke schade.

Er werden ook 2 feiten met fietsers geregistreerd.

Vraag

Dat lijken aanzienlijke cijfers. In welke mate kunnen we dit kruispunt op basis van deze cijfers

omschrijven als een ‘black point’? Behoort het kruispunt tot een top 10 van gevaarlijke punten in

Gent?

Recent zijn er aanpassingen gebeurd in de lichtenregeling, waardoor linksafslaand verkeer via een

groene pijl te zien krijgt wanneer deze beweging conflictvrij kan. Wanneer was dat precies? Is er ten

gevolge daarvan een verbetering van de veiligheid – en de ongevallenstatistieken – te merken?

Heeft het stadsbestuur al zicht op een timing voor de visievorming en heraanleg van de knooppunten

R4 West? Hoeveel zijn dat er? Is er een reden voor de stad Gent voor bepaalde punten aan te dringen

op prioritaire behandeling?

Welke kruispunten of knooppunten waarbij secundaire en primaire wegen gelijkgronds moeten

kruisen op grondgebied Gent behoren volgens de ongevallenstatistieken tot de gevaarlijkste? Welke

statistieken horen daar bij (Ook de ongevallen met fietsers graag)? In welke mate komt deze ‘black

points’ lijst overeen met de lijst van ‘prioritair te verbeteren of heraanleggen’ knooppunten (bij VO)?

ANTWOORD

Zogenaamde “blackpoints” worden aangestipt op basis van de aggregatie van ongevallencijfers van

een bepaalde locatie over een periode van 3 jaar. De laatste dergelijke bewerking van de

ongevallencijfers waar wij als Stad kunnen over beschikken dateren van 2011-2013. Volgens deze

cijfers behoort dit kruispunt inderdaad tot de lijst van gevaarlijke punten op grondgebied van de Stad

Gent. Omwille van het feit dat gewestwegen veel drukker zijn dan stadswegen liggen nagenoeg alle

zwarte punten van grondgebied Gent op gewestwegen en dan vooral de R4. Ook de hoger gereden

p 1 van 292

snelheden maken dat de ernst van de ongevallen vaak veel hoger is waardoor kruispunten langsheen

de grootstedelijke ring R4 hoog scoren in deze lijst.

Gezien dit een kruispunt gelegen is langsheen de R4, valt de lichtenregeling onder de bevoegdheid

van de wegbeheerder – Het Vlaamse Gewest. De exacte datum van invoering is ons als Stad niet

precies bekend maar situeert zich in de zomer van 2014. Dit kruispunt ging mee met een actie waarbij

heel wat Vlaamse drukke kruispunten uitgerust werden met een dergelijke “ontruimingspijl”. De

motivatie is vooral om daarmee de ontruimingscapaciteit (voertuigen die op het einde van een

groenfase nog door de cyclus kunnen) te verhogen. De fase waarin deze ontruimingspijl op groen

staat, is conflictvrij. De voorafgaande fase is niet conflictvrij. Wij beschikken niet over dergelijke

recente ongevallencijfers.

Momenteel loopt bij AWV de voorbereidende studie “ombouwen R4 West en R4 Oost naar Primaire

wegen” opdrachthouder hiervoor is studiebureau Arcadis. Doel van deze opdracht is om een

referentieontwerp te maken voor de herinrichting van twintig knooppunten langsheen de R4. Dit

referentieontwerp zal de start zijn van een DBFM-opdracht (Design – Build – Finance –

Maintenance). Het bewuste kruispunt Zeeschipstraat wordt hierbij samen met het zuidelijker

knooppunt met de Evergemsesteenweg onderzocht (knoop W9). Voor alle knooppunten worden

momenteel start-en projectnota’s opgemaakt. De Stad is bij deze opdracht zeer nauw betrokken. Een

gedetailleerd actieplan met volgorde van aan te pakken knooppunten wordt binnen deze opdracht nog

niet definitief opgemaakt, omdat deze voorwerp zal uitmaken bij de gunningscriteria van de DBFM-

opdracht. De opdrachthouder moet hier namelijk zelf een voorstel voor uitwerken in functie van

minder-hinder en werf-organisatie. Een timing meegeven is dus bijzonder moeilijk. Maar zowel door

de Stad Gent als de Vlaamse overheid wordt aangegeven dat knooppunt W9 vooraan in de

prioriteitenbepaling moet staan.

Het knooppunt van de Zeeschipstraat met de R4 is het enige gelijkgrondse kruispunt in Gent waarbij

een secundaire en primaire weg met elkaar uitwisselen. Vandaar dat deze ook een hoge prioriteit zal

krijgen voor structurele heraanleg.

p 1 van 292

398

2016_SV_00398 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - FIETSREK IN

POPERINGESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 13

SEPTEMBER 2016 - NR. SV_2016_00398

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Boever Gabi (Vlaams Belang)


Toelichting

In de Poperingestraat werd ter hoogte van de tramhalte een fietsrek op het voetpad (openbaar domein)

geplaatst. Dit betreft hier een privé-initiatief.

Vraag

Wat is de vigerende reglementering voor de plaatsing van privé-fietsrekken op het openbaar domein?

Werd dit fietsrek conform de vigerende reglementering geplaatst?

ANTWOORD

In artikel 23.3 van de Wegcode staat dat fietsen zich mogen parkeren op het trottoir zonder het

verkeer van de andere weggebruikers te hinderen of onveilig te maken. m.a.w. als er voldoende

voetpad overblijft, is dat geen probleem. Hier betreft het echter een fietsenstalling. Een fietsenstalling

plaatsen kan in principe enkel door een handelaar (moet voor iedereen toegankelijk zijn). Dit wordt

binnen de dienst Administratie vergund. Dit valt onder type blikvanger. Dit moet worden

goedgekeurd door het College.

Bij navraag bij de administratieve dienst bleek dat deze fietsenstalling niet vergund is.

p 1 van 292

399

2016_SV_00399 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AFRIT R4 DRONGEN - BEVOEGDE


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Reeds geruime tijd terug heb ik gevraagd om een oplossing te vinden voor de afrit van de R4 ter

hoogte van Drongen, komende van Merelbeke, waar er steeds enorme files ontstaan in de spits,

dermate dat de auto’s aanschuiven tot op de R4 wat bijzonder gevaarlijk is, ook de verder op gelegen

afslag naar Gent, eveneens ter hoogte van de afrit Drongen, raakt opgestropt. De wagens op de

Noorderlaan komende van Gent, kunnen eveneens niet weg en staan ook in file.

Vraag

U zou dit aankaarten bij de hogere overheid om een totaaloplossing te bekomen, wat is het resultaat?

ANTWOORD

We hebben het opnieuw nagevraagd bij AWV.

AWV stelt dat hun prioriteit momenteel ligt bij het ombouwen van de R4-Oost en R4-West en dat zij

geen plannen hebben voor de afrit Drongen.

p 1 van 292

400

2016_SV_00400 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERLICHTING AFRIT R4

DRONGEN + DEINSESTEENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW

- VAN 13 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00400

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Ter hoogte van de afrit Drongen, op de R4 komende van Merelbeke, zijn 90 % van de lichten al

geruime tijd volledig defect. Voor fietsers en voetgangers is het er bijzonder gevaarlijk vermits men

geen steek kan zien.

De verlichting op de Deinsesteenweg is trouwens al drie jaar lang steeds weer defect, dit vanaf de

Watersportbaan tot aan de Catriestraat in de richting van Deinze. Steeds opnieuw worden

herstellingswerken uitgevoerd en twee weken later is alles weer defect.

Vraag

Wanneer zal uiteindelijk eens een sluitende oplossing voor dit probleem komen? Vooral voor fietsers

en voetgangers is de situatie ronduit gevaarlijk gezien het gebrek aan verlichting (80 à 90 % is kapot)

op deze drukke verkeersader.

ANTWOORD

Het defect aan de openbare verlichting is gekend maar behoord tot de eigendom en beheer van het

Vlaamse gewest (AWV). Hierover werd in het verleden al contact genomen door de stedelijke Cel

Openbare Verlichting met AWV om dit structureel probleem aan te kaarten en toen werden we

geïnformeerd dat hun medewerkers bezig waren naar het zoeken voor een oplossing voor dat

structureel probleem.

Naar aanleiding van uw vraag hebben wij hen nog eens vriendelijk aangemaand om hier spoedig een

definitieve oplossing te implementeren.

p 1 van 292

403

2016_SV_00403 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STAND VAN ZAKEN

BEBOUWBARE BOUWGRONDEN - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM

BALTHAZAR - VAN 15 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00403

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Bij het begin van deze legislatuur werd de belasting op onbebouwde bouwgronden aangepast, met

een progressief tarief, om het op de markt brengen van ongebruikte bouwgronden te stimuleren.

Ongebruikte bouwgronden verkleinen immers het woonaanbod in de stad het op de markt brengen

van die gronden en kan het aanbod vergroten en de prijs van bouwgronden in de stad doen dalen.

Ondanks de aanpassing van de belasting zijn de ontvangsten uit de belasting op onbebouwde

bouwgronden gedaald.

Concreet heb ik dan ook volgende vragen:

Vraag

Hoeveel gronden in woongebied zijn in Gent op dit moment nog onbebouwd en om hoeveel

hectare gaat het precies?

Hoeveel van deze gronden zijn gelegen aan een uitgeruste weg en om hoeveel hectare gaat

het precies?

Hoeveel van de bebouwbare bouwgronden genieten momenteel uitstel wegens

stedenbouwkundige of verkavelingsverunning en hoeveel zijn niet belastbaar (vrijstelling,

e.d.)?

Hoeveel van de bebouwbare bouwgronden zijn particulier bezit en hoeveel zijn in handen van

openbare besturen?

ANTWOORD

Aantal onbebouwde gronden in woongebied:

(bron: Register Onbebouwde Percelen, toestand 31 december 2015)

aantal Oppervlakte (ha)

Onbebouwde gronden in een woongebied* 1529 246,69

Onbebouwde kavels in een niet-vervallen verkaveling 1619 94,86

Totaal 3148 341,55

*: de onbebouwde gronden zijn op zich of in cluster bebouwbaar

Aantal onbebouwde gronden gelegen aan een uitgeruste weg:



Onbebouwde gronden in een woongebied, gelegen aan 1043 146,35

p 1 van 292

een uitgeruste weg*

Onbebouwde kavels in een niet-vervallen verkaveling 1619 94,86

Totaal 2662 241,21

*: de onbebouwde gronden zijn op zich of in cluster bebouwbaar

Hoeveel van de bebouwbare bouwgronden genieten momenteel uitstel wegens

stedenbouwkundige of verkavelingsvergunning en hoeveel zijn niet belastbaar ?

Zoals u in onderstaande overzichten kan zien is het aantal belastingdossiers voor onbebouwde

kavels (2811) en onbebouwde gronden (1339) respectievelijk hoger dan het aantal onbebouwde

kavels (1619) en onbebouwde gronden aan een uitgeruste weg (1043) op zich. Dit komt doordat er

per kavel of grond meerdere eigenaars kunnen zijn en er per eigenaar een belastingdossier is.

Onbebouwde kavels stand 19 september 2016

AANTAL %

Totaal aantal dossiers 2811 100%

Onbelastbaar (bebouwd/verkocht) 835 29.70%

Belast 940 33.44%

Nog in onderzoek 25 0.89%

Sogent + ocmw gronden* 65 2.35%

* deze gronden worden nu nog apart geregistreerd aangezien deze tot

op heden vrijgesteld waren van belasting. Vanaf volgend jaar worden

ook deze gronden belast.

Vrijgestelde dossiers

Stedenbouwkundige vergunning 168 5.98%

Bodemsaneringen 0 0

Nieuwe eigenaar vorig jaar 152 5.41%

Enige eigendom 6 0.21%

Huisvestingsmaatschappijen 258 9.18%

Stad Gent 1 0.04%

Niet bebouwbaar wegens overheidsbeslag 8 0.28%

Onbebouwbaar (na advies stedenbouw) 76 2.7%

Kind ten laste** 0

Eigenaar kan niet belast worden*** 55 1.92%

Verkaveling opgelegde werken**** 219 7.79%

Kan niet belast worden

(beroepsfase)*****

3 0.11%

** in het huidige reglement is er geen vrijstelling meer voor kinderen

ten laste. In het oude reglement was er per kind ten laste 1 perceel

gedurende 5 jaar vrijgesteld. Deze vrijstelling zal dus de komende jaren

uitdoven

*** dit zijn eigenaars die zijn vrijgesteld tgv hoger geldende

regelgeving, waaronder intercommunales, de Regie der gebouwen,

Infrabel, Farys,…

**** de eigenaars van onbebouwde percelen in een verkaveling die

opgelegde werken omvat (andere dan het aanleggen van nieuwe en/of

het aanpassen van bestaande nutvoorzieningen)

***** eigenaars waarbij de eigendomsrechten voorwerp zijn van

beroepsprocedures

Onbebouwde gronden stand 19 september 2016

p 1 van 292

AANTAL %

Totaal aantal dossiers 1339 100%

Onbelastbaar (bebouwd/verkocht) 203 15.16%

Belast 948 70.80%

Nog in onderzoek 9 0.67%

Sogent + ocmw gronden* 13 0.97%

* deze gronden worden nu nog apart geregistreerd aangezien deze tot

op heden vrijgesteld waren van belasting. Vanaf volgend jaar worden

ook deze gronden belast.

Vrijgestelde dossiers

Stedenbouwkundige vergunning 73 5.45%

Bodemsaneringen 5 0.37%

Nieuwe eigenaar vorig jaar 39 2.91%

Enige eigendom 1 0.07%

Huisvestingsmaatschappijen 10 0.75%

Niet bebouwbaar wegens overheidsbeslag 0 0

Onbebouwbaar (na advies stedenbouw) 16 1.19%

Kind ten laste** 9 0.67%

Eigenaar kan niet belast worden*** 4 0.30%

Kan niet belast worden

(beroepsfase)*****

9 0.67%

** in het huidige reglement is er geen vrijstelling meer voor kinderen

ten laste. In het oude reglement was er per kind ten laste 1 perceel

gedurende 5 jaar vrijgesteld. Deze vrijstelling zal dus de komende jaren

uitdoven

*** dit zijn eigenaars die zijn vrijgesteld tgv hoger geldende

regelgeving, waaronder intercommunales, de Regie der gebouwen,

Infrabel, Farys,…

***** eigenaars waarbij de eigendomsrechten voorwerp zijn van

beroepsprocedures

Aantal bebouwbare bouwgronden in particulier bezit of openbare besturen:



Particuliere bouwgronden en kavels 3000 307,89

Bouwgronden eigendom van openbare besturen 148 33,66

Totaal 3148 341,55

p 1 van 292

404

2016_SV_00404 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - COMFORT

TRAM/BUSGEBRUIKERS AAN HET SINT-PIETERSSTATION, VLASMARKT EN

ANDERE - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 15 SEPTEMBER

2016 - NR. 2016_SV_00404

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Schiettekatte Anne (sp.a)


Toelichting

Het valt mij op dat twee van de belangrijkste tram/bushaltes (links bij buitenkomen stationsgebouw

Gent St Pieters – gedeeltelijk onder en naast de overkapping van het nieuwe kantoorgebouw van de

Vlaamse administratie) en Vlasmarkt geen ‘comfort’voorzieningen (zitbanken en overdekkingen)

voor de wachtende reizigers (vooral nodig voor oudere of personen met een beperking) hebben.

Vraag

Kunnen (in overleg met De Lijn) deze situaties snel verbeterd worden?

Plaatsen zitbanken en overdekkingen voor de (vooral oudere of personen met een beperking)

wachtende reizigers in de twee richtingen (aan St Pieters gedeeltelijk aan haltes die zich niet onder

overkapping gebouw bevinden)

Meer algemeen: Heeft men een zicht op de totaliteit van de haltes inzake de al dan niet uitrusting met

zitbanken en overdekkingen ?

Bij hoeveel haltes ontbreken deze? Is er een planning om hierin verbetering te brengen? zo ja, binnen

welke termijn?

ANTWOORD

Wat betreft het plaatsen van zitbanken op perron 2 (onder de overkapping van het nieuwe

kantoorgebouw van de Vlaamse Administratie), kunnen we meegeven dat we in onderhandeling zijn

met De Lijn om 3 zitbanken te voorzien. Deze zone valt onder beheer van De Lijn.

Volgens de gegevens van De Lijn zijn er 1156 bus- en tramhaltes in Gent. We hebben 515

schuilhuisjes aan deze haltes. Sommige haltes waar geen plaats is voor een schuilhuisje werden

voorzien van een (paar) zitbank(en). Maar dit is een kleine hoeveelheid (15-tal).

Tot op heden is het niet de bedoeling om elke halte te voorzien van een zitbank. De zitbanken aan een

halte komen er vaak vanuit een vraag van een bus- of tramgebruiker en worden geval per geval

onderzocht naar wenselijkheid en mogelijkheden. De vraag naar een zitmogelijkheid aan de

Vlasmarkt zal dus onderzocht worden.

p 1 van 292

406

2016_SV_00406 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - RESULTATEN

VERKEERSCONTROLES PANTSERSCHIPSTRAAT - BURGEMEESTER - VAN

15 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00406

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Bewoners van het stukje Pantserschipstraat tussen de Zeestraat en de Zeeschipstraat maakten zich al

voor de eigenlijke start van de ingrijpende wegenwerken werken langs de Wondelgemkaai en de

Pantserschipstraat zorgen over het sluipverkeer. Na overleg tussen de bewoners, diensten en politie

vonden de afgelopen maanden, tot tevredenheid van de bewoners, regelmatig repressieve

verkeerscontroles plaats.

Vraag

Hoeveel verkeerscontroles (snelheid e.a.) werden inmiddels gehouden? Op welke tijdstippen

en wat was het resultaat van deze controleacties?

Blijken de herhaalde verkeerscontroles een positief effect (gehad) te hebben op het naleven

van de verkeersregels?

ANTWOORD

Warme communicatie met de buurtbewoners, feedback van controles via mails en via de zogenaamde

‘tekstkar’ (zie bijlage) en het aanpassen/verduidelijken van de signalisatie vooraleer tot repressie over

te gaan, toonden de betrokkenheid van de politie voor de problematiek van de Pantserschipstraat, en

hadden als resultaat dat er effectief een daling was van de overtredingsgraad naarmate de controles

vorderden.

Bovendien schonk de Politie naast de snelheidsproblematiek ook aandacht aan het verbod zwaar

vervoer richting Zeeschipstraat (weliswaar uitgezonderd plaatselijk verkeer). Dit door een viertal

controles, waarbij 18 vrachtwagens het verbod negeerden.

De tekstkar werd eveneens geplaatst waarop te lezen stond dat +3.5 ton via de Wondelgemkaai

diende te rijden. Dit ter ondersteuning van de acties en ter verduidelijking van de aanwezige

signalisatie (zie bijlage).

Hieronder een tabel met de resultaten van de snelheidscontroles van enerzijds de LIDAR en

anderzijds de anonieme flitsvoertuigen. Op sommige dagen stonden er 2 flitswagens opgesteld, één in

elke rijrichting (zie bijlage).

Bijkomend kan ik nog meegeven dat het vrachtverkeer ook werd geteld met de LIDAR tussen 06 juli

en 13 juli. Toen werden er 34 stuks geteld, waarvan de meeste tussen 40 en 50 km/u reden. 20

vrachtwagens reden in de verboden richting Zeeschipstraat en 14 vrachtwagens reden in de richting

p 1 van 292

van de Wondelgemkaai.

De herhaalde controles hebben m.a.w. effectief een positief effect gehad op het naleven van de

verkeersregels want er werd een daling van de overtredingsgraad vastgesteld naarmate de controles

vorderden. De LIDAR meet 7 dagen op 7; 24/24 en geeft uiteraard een ander beeld dan flitscontroles

met anonieme voertuigen gedurende telkenmale 1 uur - 2 uur. De LIDAR geeft een V85 van 35 km/u,

dit wil dus zeggen dat 85 % van de bestuurders er 35km/u of minder rijdt. Uiteraard heeft de LIDAR

ook een sensibiliserend/preventief effect. Door zijn grootte valt hij op en remt men af. Cijfers

vergelijken kan dus niet zomaar.

Ter info nog dit: de Pantserschipstraat zal na de werken opnieuw een snelheidsregime hebben van 50

km/u. Uit de V85 blijkt dat dit een snelheidsregime is dat past bij het wegbeeld.

De 30 km/u blijvend handhaven is praktisch onmogelijk zonder infrastructurele maatregelen op deze

locatie. Dit werd hier slechts tijdelijk opgelegd omdat het een omleidingsweg richting

Wondelgemkaai betrof tijdens de werken en omdat vrachtverkeer aanvankelijk in beide richtingen

werd toegestaan. De één richting werd eveneens aangepast naar ‘uitgezonderd plaatselijk verkeer’,

richting Zeeschipstraat.

p 1 van 292

407

2016_SV_00407 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AANVULLEND REGLEMENT

BAARLEDORPSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 15

SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00407

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Op mijn eerdere schriftelijke vraag met betrekking tot het parkeren op de halfverharde stroken in de

Baarledorpstraat in Drongen antwoordde u dat Stad Gent geen beslissing kan nemen inzake dit

dossier en afhankelijk is van het gewest. Uit het antwoord op een parlementaire vraag hierover blijkt

echter dat de stad hiertoe zelf de beslissing dient te nemen om een aanvullend reglement op te maken

en over te maken aan het departement MOW als toezichthoudende overheid. In het concrete geval

van de Baarledorpstraat bleek de Vlaamse administratie nog geen ontwerpreglement van de stad te

hebben ontvangen.

Vraag

Werd inmiddels een aanvullend reglement dat parkeren op de halfverharde stroken in de

Baarledorpstraat mogelijk maakt opgemaakt? Zo ja, werd dit reeds overgemaakt aan de

toezichthoudende overheid? Zo nee, wanneer zal dit alsnog gebeuren?

ANTWOORD

Recent is het kruispunt Baarledorpstraat / Baarleveer heraangelegd is, met als gevolg dat de nieuwe

situatie ook opgenomen dient te worden in dit aanvullend reglement. Het toelaten om te parkeren op

de verhoogde berm in de Baarledorpstraat, met in achtneming van de minimale doorgang voor de

voetgangers van 1,5 meter, zal ook juridisch verankerd worden in datzelfde aanvullend reglement.

Van zodra het aanvullend reglement opgemaakt is, zal het overgemaakt worden aan de

toezichthoudende overheid MOW.

p 1 van 292

408

2016_SV_00408 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NIET-OPRUIMEN VAN

OVERVOLLE AFVALKORVEN - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN

19 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00408

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Helaas worden we in de binnenstad nog al te vaak geconfronteerd met overvolle afvalkorven.

Verbazend is echter dat de overvolle afvalkorven wel worden geledigd, maar het rondslingerende

afval er naast gewoon blijft liggen. Dit zou naar verluidt immers de taak van de veegploeg zijn. Dit

resulteert dan ook in lege afvalkorven met afval errond, zie foto.

Vraag

Kunt u deze manier van werken bevestigen? Zo ja, wat is hiervoor de reden?

Zo nee, wat is de reden dat afval naast geledigde afvalkorven blijft liggen en welke

maatregelen zullen worden genomen om dit in de toekomst te voorkomen?

ANTWOORD

De ploegen die de afvalkorven leegmaken dienen ook het zwerfvuil dat zich in de onmiddellijke

omgeving ervan bevindt op te ruimen. De situatie op de bijgevoegde foto toont dat IVAGO hier het

werk niet goed heeft gedaan.

IVAGO zal naar aanleiding van uw vraag nogmaals intern aan hun ploegen doorgeven dat ook de

onmiddellijke omgeving proper moet gemaakt worden bij het ledigen van de korven. De recent

aangeworven netheidscoaches bij IVAGO zullen hier in de toekomst op toezien en de medewerkers

attent maken op het correct uitvoeren van de taken.

p 1 van 292

409

2016_SV_00409 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ZEER HARDNEKKIGE

SLUIKSTORTPLAATS IN LUCAS MUNICHSTRAAT - BURGEMEESTER -

BETROKKEN SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 19 SEPTEMBER 2016 -

SV_2016_00409

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Op de hoek van de Kazemattenstraat en de L. Munichstraat wordt er al ettelijke maanden, zo niet

jaren massaal huishoudelijk afval gesluikstort, in anonieme grijze zakken. De deponeringen gebeuren

steeds in de nacht. Meerdere buurtbewoners hebben al tussenkomsten, meldingen en verwijderingen

aangevraagd. De afvalintercommunale komt dan weliswaar opruimen, de stadswachter gaan rond en

proberen een aantal directe buurtbewoners (inclusief een vermoedelijke sluikstortende familie waar

men blijkbaar nooit een gele of blauwe huisvuilzak buiten zet) te sensibiliseren. De melders krijgen

vervolgens een mail dat het ‘dossier wordt afgesloten’. Een paar dagen nadien is het opnieuw prijs.

Vraag

Kan het stadsbestuur deze black spot niet opnemen in de lijst van plaatsen waar camera-opsporing

een meer definitieve oplossing biedt?

Is er bij plekken als dit een administratieve dossieropvolging die alarmbellen activeert, op het

moment dat straatnamen meerdere keren opnieuw opduiken, ook als daar het dossier ‘werd

afgesloten’?

ANTWOORD

Algemeen kunnen wij stellen dat er heel wat inspanningen geleverd worden op vlak van repressie van

sluikstort.

Zowel Kazemattenstraat als Lucas Munichstraat staan hoog in de lijst van de sluikstortplaatsen. De

Kazemattenstraat staat momenteel op plaats 9 met reeds 82 meldingen t.e.m. eind augustus. De Lucas

Munichstraat vinden wij terug op plaats 32 met 53 meldingen tijdens de eerste acht maanden van dit

jaar. Deze lijst komt tot stand op basis van meldingen van sluikstort in een bepaalde straat.

Concreet werd de locatie besproken op het jongste hotspotoverleg met onderstaand resultaat als

gevolg.

Tevens kan ik u meedelen dat het plaatsen van camera’s, op een niet besloten plaats, onder de wet van

21 maart 2007 tot regeling en gebruik van bewakingscamera’s valt en slechts kan gebeuren nadat de

gemeenteraad een positief advies heeft gegeven. In de gemeenteraad van februari 2012 werd een lijst

van ongeveer 400 straten goedgekeurd, waar camerabewaking op dit moment dus mogelijk is. Noch

de Lucas Munichstraat, noch de Kazemattenstraat werden in deze lijst opgenomen. Dus op vandaag

p 1 van 292

kan de Stad Gent in deze straat wettelijk gezien geen camera’s plaatsen.

De camera’s zijn er ter ondersteuning voor de werking van het Overlast Team. Zij zijn actief in de 7

prioritaire wijken: Brugse Poort, Dampoort, Sluizeken-Tolhuis-Ham, Rabot, Muide-Meulestede,

Nieuw Gent, en Ledeberg. Zij zijn in principe niet actief in de Machariuswijk. Het Overlast Team kan

wel ad hoc buiten de 7 prioritaire wijken werken, maar cameratoezicht is sowieso niet toegelaten.

Om dit wel mogelijk te maken, onderzoeken we momenteel of camerabewaking ook in andere

gebieden dan de huidige bovenvermelde prioritaire wijken kan ingezet worden.

Op maandag 26 september was er een hotspotoverleg. Deze locatie werd weerhouden als hotspot voor

acties door O-Team in de komende maanden. Er zal hier dus bijgevolg extra aandacht zijn voor

sluikstort.

De hotspotlijst monitort het aantal meldingen van sluikstort in een bepaalde straat. Deze lijst wordt op

het hotspotoverleg besproken en er wordt telkens bekeken welke locaties buiten de prioritaire wijken

extra aandacht verdienen door het O-Team.

Aangezien Macharius buiten de prioritaire wijken valt, werd deze nog niet opgenomen door het

Overlast Team. Zoals hierboven vermeld, werd op het jongste hotspotoverleg beslist om de komende

maanden wél extra aandacht te besteden aan deze locaties door het O-Team.

Daarnaast wordt deze locatie sowieso door de GW-V (gemeenschapswacht-vaststellers) meegenomen

op hun rondes. Verder doen zij regelmatig doorzoekingsacties samen met IVAGO bij ophaling van

sluikstort.

Er wordt verder door alle betrokken partners sterk ingezet op repressie sluikstort en door grondig

overleg en het signaleren van knelpunten worden waar nodig acties bijgestuurd.

p 1 van 292

410

2016_SV_00410 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VICTOR BRAECKMANLAAN -

LAND V WAASLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 19

SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00410

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De as Land Van Waaslaan – Victor Braeckmanlaan is een belangrijke verkeersas door een dichte

woonomgeving van Sint-Amandsberg. Aan beide zijden van deze as liggen allerlei publiekstrekkers

(scholen, sportcomplex Rozebroeken, winkels, etc). Dit brengt bv. veel oversteekbewegingen over

deze as met zich mee. Maar ook het gebrek aan groen, bomen of andere groenelementen, stelt zich.

Daar tegenover staat dat het een drukke verkeersas is, en de rechtlijnigheid ervan is voor sommige

weggebruikers een reden om te snel te rijden. De fietspaden zijn er te smal, en er wordt ook vaak op

gestationeerd en geparkeerd.

Er zijn plannen om deze as te gaan heraanleggen.

Vraag

Vraag naar stand van zaken in de heraanleg van deze as, en in het ontwerp Braeckmanlaan –

Land Van Waaslaan?

Verdere planning en timing? Wanneer komt dit ontwerp op de gemeenteraad?

Participatietraject met deze as? Hoe is dit tot nu verlopen, welke initiatieven werden met

welke resultaten genomen, en wat zijn de verdere plannen rond participatie?

ANTWOORD

Aangezien AWV het contract van de studieopdracht niet kon overnemen, werd het dossier opnieuw

aanbesteed. Het dossier is intussen gegund aan studiebureau Lobelle middels college van 28 april

2016. Het ontwerpdossier is in opmaak en momenteel bekijken de diensten het ontwerp van de

riolering in detail om aansluitend te bekijken welke nutsleidingen daartoe moeten aangepast en

gesaneerd worden.

Volgens de huidige planning zal dit project ten vroegste in 2019 in uitvoering gaan. Deze timing

hangt ook af van AWV aangezien het gewest mede-opdrachtgever is. Het bestek voor deze werken

komt zoals gebruikelijk pas op de gemeenteraad nadat het college de ontwerpplannen heeft

goedgekeurd en op basis hiervan het bestek werd uitgewerkt.

Tot op heden is een concrete timing hiervan nog niet gekend.

p 1 van 292

Gezien het groot aantal bewoners gaan we er van uit dat het de beste keuze zal zijn om dit via een

ruimere infomarkt te laten gebeuren. Uiteraard worden de bewoners en betrokken handelaars hier

tijdig op uitgenodigd. Hiernaast is er ook een overleg voorzien met de buurtvereniging Den

Boulevard (van Waas) in november om input te verzamelen en van ideeën te wisselen over het

ontwerp van deze as. Er is alvast opvolging voorzien vanuit de dienst Beleidsparticipatie om het

ontwerptraject vanuit en naar de buurt toe mee te begeleiden.

p 1 van 292

412

2016_SV_00412 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERAANLEG LOURDESSTRAAT -


2016_SV_00412

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

De Lourdesstraat in Oostakker is in de beleidsnota Openbare Werken opgenomen als een van de straten die nog deze legislatuur integraal zullen worden heraangelegd.

Vraag

Waarin zal de heraanleg bestaan?

Wanneer zal die worden uitgevoerd? Graag de timing van de verschillende fasen (opmaken plannen,

aanbesteding, uitvoering, oplevering, …).

Wanneer en op welke manier zullen de inwoners worden geïnformeerd/betrokken?

ANTWOORD

De Stad Gent en FARYS plannen de integrale vernieuwing van de Lourdesstraat (tussen de Sint-

Bernadettestraat en de Gentstraat). Het huidige ontwerp voorziet in afwisselende parkeerstroken,

duidelijke en brede fietspaden aan beide zijden van de weg, voetpaden en heel wat groen. FARYS

voorziet eveneens in de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel, waarbij afvalwater en regenwater

apart afgevoerd worden. Deze informatie alsook het ontwerpplan zijn terug te vinden op

https://stad.gent/mobiliteit-openbare-werken/openbare-wegenwerken-uw-buurt/openbare-werken-

oostakker/lourdesstraat-ontwerpfase.

De ontwerpplannen voor de Lourdesstraat werden goedgekeurd op het college op 9 oktober 2015.

Momenteel is FARYS bezig met de grondverwervingen die noodzakelijk zijn binnen dit project.

Waar er grondverwervingen moeten gebeuren, worden de bewoners persoonlijk gecontacteerd en

geïnformeerd. Pas nadat alle verwervingen rond zijn kan er gestart worden met de volgende fases:

aanbesteding en uitvoering van de werken. Momenteel hangt de volledige timing af van de voortgang

van de verwervingen.

Alle inwoners werden uitgenodigd op een infomarkt op dinsdag 17 juni 2014 waar de plannen voor

de Lourdesstraat en de plannen voor de collectorwerken in de Veenakkerstraat en omgeving werden

voorgesteld.

Op het ogenblik dat de eigenlijke wegen- en rioleringswerken in uitvoering zullen gaan, zullen de

buurtbewoners vooraf opnieuw geïnformeerd worden via een bewonersbrief of een nieuw

informatiemoment.

https://stad.gent/mobiliteit-openbare-werken/openbare-wegenwerken-uw-buurt/openbare-werken-oostakker/lourdesstraat-ontwerpfase

https://stad.gent/mobiliteit-openbare-werken/openbare-wegenwerken-uw-buurt/openbare-werken-oostakker/lourdesstraat-ontwerpfase

p 1 van 292

415

2016_SV_00415 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AFFICHERING AANGEPASTE

OPENINGSTIJDEN DIENSTENCENTRUM OOSTAKKER - BEVOEGDE

SCHEPEN - SOFIE BRACKE - VAN 20 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00415

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Naar aanleiding van de aanpassing van de openingstijden van het lokaal dienstencentrum in

Oostakker kreeg ik van een aantal inwoners van de kanaaldorpen de vraag of de aangepaste

openingstijden ook kunnen worden uitgehangen op de stedelijke informatieborden in de

kanaaldorpen.

Vraag

Kunt u op die vraag ingaan? Zo ja, wanneer? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD

Bedankt voor uw suggestie om de informatie over de veranderende openingsuren op te hangen op de

stedelijke informatieborden.

In de loop van oktober zullen er affiches met de nieuwe openingsuren in de kanaaldorpen uithangen,

ook op de andere infoborden in de stad zullen affiches opgehangen worden.

p 1 van 292

419

2016_SV_00419 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - EEN NACHT LANG

LAWAAIHINDER - BURGEMEESTER - BETROKKEN SCHEPEN - TINE HEYSE

- VAN 26 SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00419

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De hele nacht van zaterdag 24 september op zondag 25 september was er in Oostakker

geluidsoverlast. Het doordringend gebonk van bassen hield tientallen bewoners uit hun slaap.

Ondanks de vele klachten, de politie kwam herhaaldelijk vaststellingen doen, bleef de hinder de hele

nacht en tot ’s morgens negen uur duren.

Het lawaai zou afkomstig zijn van een “rodor fuif “ in de Viaductstraat in Wondelgem.

Vraag

Kunt u dat bevestigen?

Was het evenement dat de overlast veroorzaakte vergund?

Graag een kopie van de vergunning.

Indien het vergund was, werden dan de voorwaarden nageleefd?

Waar en hoe werden de geluidsniveaus gemeten?

Graag de resultaten, welke waarden werden er vastgesteld?

Hoeveel oproepen waren er die nacht bij de politie of de milieudienst om de lawaaihinder te melden?

Hoeveel klachten waren er? Tot hoeveel PV’s heeft dit geleid?

Uit welke wijken kwamen de klachten?

Wat heeft de politie ondernomen naar aanleiding van de klachten?

Hoe verklaart u dat, ondanks de grote hinder, het evenement toch de hele nacht heeft kunnen

doorgaan?

Indien er inbreuken zijn vastgesteld, welk gevolg wordt daar dan verder aan gegeven?

In Oostakker was niemand op de hoogte van een evenement waarvan eventueel geluidsoverlast te

verwachten was. Waarom waren de burgers niet verwittigd?

Fuiven en feestvieren moet uiteraard mogelijk zijn, maar liefst op locaties die daarvoor geschikt zijn

en georganiseerd op een manier die de hinder zovele mogelijk beperkt. Welke maatregelen neemt u

om een herhaling van deze feiten te voorkomen?

ANTWOORD

Er is inderdaad een Rave party geweest in de Viaductstraat te Wondelgem. Deze ging door op de

terreinen van de Chiro. Het evenement was niet vergund. Er werd geen aanvraag ingediend bij het

Evenementenbureau van de Politiezone Gent.

Er zijn geen geluidsmetingen gebeurd.

Op zaterdag 24 september 2016 zijn er verschillende oproepen geweest.

Om 20u53 vanuit Evergem.

p 1 van 292

Om 22u00 vanuit Oostakker, Langerbruggestraat.


Op zondag 25 september 2016 zijn er eveneens oproepen geweest.


Om 08u08 vanuit Evergem (zelfde oproeper als deze van 20:53 uur, deed aangifte bij PZ Gent.

Er waren vier personen die de hinder hebben gemeld. Eén van hen contacteerde de 101 2 maal.

Er werd 1 proces-verbaal opgesteld voor geluidshinder, het schenken van sterke alcoholische

dranken. Er werd 1 GAS opgesteld op artikel 2 van de politieverordening op de openbare rust en de

veiligheid. Artikel 2 bepaalt immers dat een bijeenkomst in open lucht slechts kan mits toestemming

van de Burgemeester.

Er was één melding uit Oostakker, twee uit Evergem en één uit Sleidinge (deelgemeente van

Evergem).

Bij de eerste oproep om 20u53 werd de politie ter plaatse gestuurd. De drie organisatoren bleken over

geen vergunning te beschikken om het feest te laten doorgaan.

Men wou aanvankelijk een verjaardagsfeestje organiseren, doch men heeft het opengetrokken naar

iedereen. Hierdoor was het feestje uitgegroeid naar een kleine 400 bezoekers aan de party.

De bestuurlijke officier ging ter plaatse om 23u00. De sterke drank werd in beslag genomen. Er werd

gevraagd om het geluidsniveau merkelijk lager te zetten en de bassen te minderen. Waaraan werd

voldaan.

De klachten begonnen terug in vroege dienst op 25 september. De eerste oproep om 06u01. De

tweede om 06u15 en de laatste oproep om 08u08.

Er ging terug een politiecommissaris naar de plaats van het event. De party werd stilgelegd.

Het grote aantal aanwezigen hebben dan de plaats mondjesmaat verlaten terwijl 2 interventieploegen

toezicht hielden op de openbare orde en rust.

Tussen 22u46 en 06u01 zijn er geen klachten binnen gekomen. Nadat de commissaris om 23u00 ter

plaatse ging en afspraken met de organisatie maakte waren er geen klachten meer. Er was dan ook

geen aanleiding om nog op te treden.

Het stilleggen van de Rave party was gezien de hoge opkomst, enkele honderden aanwezigen, niet

opportuun.

Gezien het een illegale Rave party was, is het niet vooraf gekend. De party ging trouwens door in

Wondelgem.

Indien de activiteit niet gekend is door de Politie, kan men vooraf geen stappen zetten ter

voorkoming.

De Politie kan pas, nadat men informeel verneemt dat men een nog niet aangevraagde activiteit plant,

zelf contact nemen met de organisatie zodat men de nodige administratieve regelgeving kan

toepassen. Pas dan kan men afspraken maken, kan er toezicht zijn.

De verhuurder van het terrein, de scouts Gent – De zwaluw, wordt in deze geresponsabiliseerd voor

het geven van nuttige informatie bij het inrichten van een activiteit in open lucht.

Op de website van de Stad Gent is alle informatie trouwens voor handen.

p 1 van 292

424

2016_SV_00424 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KRUISEND VERKEER

BUCHTENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 27

SEPTEMBER 2016 - NR. 2016_SV_00424

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Vlakbij het spoorviaduct tussen Maaltenaard en de Buchtenstraat is de Buchtenstraat vrij smal.

Hoewel de ontsluiting van het bedrijventerrein langs de Poortakkerstraat voornamelijk via The Loop

verloopt is er toch wat lokaal bestemmingsverkeer in de straat dat maar moeilijk kan kruisen.

Voertuigen wijken uit in de onverharde berm en zo ontstonden diepe putten langs de weg.

Vraag

Kunnen met de herfst in het vooruitzicht de putten op korte termijn gevuld worden?

Kan in een structurele oplossing voor het probleem voorzien worden door bijvoorbeeld

grasdallen in de kantstroken te voorzien?

ANTWOORD

maandag 3 oktober 2016


Op vandaag is de verkeersafwikkeling zo dat het verkeer vanuit de Maaltenaard voorrang heeft t.o.v.

het verkeer uit de Buchtenstraat. Hierbij heeft het aankomend verkeer uit de Buchtenstraat een goede

overbreedte net voor de spoorbrug om uit te wijken voor aankomend verkeer. In de weg ernaartoe zijn

er eveneens afdoende uitwijkmogelijkheden ter hoogte van de opritten van de diverse bedrijven.

We hebben dan ook niet de intentie om de bermen bijkomend te verharden of van grasdallen te

voorzien daar dit vooral overdreven snelheid of het negeren van de voorrangsborden in de hand zou

werken.

We geven nog mee dat de Sector Zuid van Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen wel zal langsgaan

om de putten te vullen die te zien waren op uw foto’s.

VAN 1 SEPTEMBER 2016 TOT 30 SEPTEMBER 2016 ......2016/09/30 · 378 2016_SV_00378 Cijfers Lidar...

Documents

Transcript of VAN 1 SEPTEMBER 2016 TOT 30 SEPTEMBER 2016 ......2016/09/30 · 378 2016_SV_00378 Cijfers Lidar...