TESIS PROFESIONALnicolin.pdf

IINNSSTTIITTUUTTOO PPOOLLIITTÉÉCCNNIICCOO NNAACCIIOONNAALL

EESSCCUUEELLAA SSUUPPEERRIIOORR DDEE IINNGGEENNIIEERRÍÍAA MMEECCÁÁNNIICCAA YY EELLÉÉCCTTRRIICCAA

UUNNIIDDAADD AAZZCCAAPPOOTTZZAALLCCOO

IMPLEMENTACIÓN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREDICTIVO, PREVENTIVO Y CORRECTIVO PARA UN HOSPITAL

T E S I S P R O F E S I O N A L

Q U E P A R A O B T E N E R E L T Í T U L O DE :

INGENIERO MECÁNICO

PPRREESSEENNTTAA::

CC.. AAUUGGUUSSTTOO NNIICCOOLLÍÍNN VVÁÁZZQQUUEEZZ

DDIIRRIIGGIIDDAA PPOORR::

DDRR.. GGUUIILLLLEERRMMOO UURRRRIIOOLLAAGGOOIITTIIAA SSOOSSAA

DDRR.. JJUUAANN MMAANNUUEELL SSAANNDDOOVVAALL PPIINNEEDDAA

ENERO-2009

DEDICATORIAS.

A DIOS:

Por permitirme llegar a este momento y prestarme vida para poder hacerlo.

A MIS PADRES:

Por el apoyo, entusiasmo, amor, incondicional que siempre me brindaron y por toda su luz que me

ofrecieron a lo largo de todo este camino.

A MAYRA MÁRQUEZ:

Por toda la comprensión que siempre me brindo, por su infinito amor y por las ganas que me daba

cada día para seguir adelante.

Implementación de un programa de Mantenimiento Predictivo, preventivo y correctivo de un Hospital.

i

RESUMEN

En este trabajo de tesis se desarrolla un estudio sobre la importancia de tener un adecuado

mantenimiento para cada equipo con que se cuenta en un hospital, asimismo tener los parámetros de

diseño que especifica cada fabricante. Se inicia con el desarrollo de la investigación bibliográfica,

para conocer los orígenes del mantenimiento, en el que se incluye: los diferentes tipos que existen,

clasificación, funcionamiento, evolución e importancia de implantarse en cualquier tipo de

instalación.

Para este trabajo de tesis se realizará un programa documentado de Mantenimiento Preventivo para

un Hospital, el cual consiste en la detección oportuna de posibles anormalidades que pudieran

presentarse en los equipos, esto se obtendrá mediante inspecciones periódicas, ajustes, reaprietes,

lubricación, cambio de componentes, entre otras aplicando el concepto de vida útil. Con esto se

pretende economizar los recursos: humanos, materiales así como el tiempo invertido; con el fin de

hacer un trabajo más eficiente y prolongar la vida útil, de cada unidad. Con los resultados obtenidos,

por la implementación del programa se espera reducir los costos de mantenimiento correctivo, así

como los paros imprevistos.


ii

OBJETIVOS.

Objetivo General

• Establecer en la casa de fuerza de un hospital un programa de mantenimiento preventivo para

posteriormente determinar el tipo de mantenimiento que se debe desarrollar, en relación al

trabajo y desempeño que realiza cada equipo. Elaborar un control estadístico de las fallas

constantes que se encuentren para que posteriormente se eviten.

Objetivos Particulares

• Identificar y ubicar cada equipo con que cuenta el hospital y posteriormente evaluar los

vicios de cada uno de ellos.

• Mediante datos de placa de cada unidad, obtener las características principales con que

cuentan como son: voltaje, corriente, potencia, temperatura de operación etc.

• Elaborar un formato de rendimiento para analizar que el funcionamiento de las máquinas

esté dentro de los parámetros permitidos por el fabricante.

• De acuerdo a los resultados obtenidos se procederá a realizar un check-list para determinar

los principales puntos que deben analizarse y realizar el monitoreo adecuado.

• Identificar las partes dañadas y posteriormente realizar el reemplazo de las mismas con el fin

de prolongar la vida útil del equipo.


iii

JUSTIFICACIÓN

En toda instalación mecánica es necesario que se cuente con una estructura de trabajo, en la cual se

lleve acabo una supervisión adecuada, así como una estadística de las fallas repentinas que puedan

presentarse. Al darse este tipo de errores trae como consecuencia que se hagan paros de equipos

innecesarios; de la misma manera se debe emplear personal que se tenia predestinado paro otro tipo

de actividades. Alguna falla en las unidades podría reflejarse en una deficiente atención a los

pacientes, que puede traer consecuencias graves o incluso la muerte por ineptitud, ya que el hospital

es un lugar en el que se tiene trabajo continuo el cual no es posible detenerlo por averías.

Al implementar este programa de mantenimiento se pretende que la atención al cliente sea la mejor

posible, para esto se debe contar con maquinaria en excelente estado y que el personal que se

encargue de esto, cuente con la capacitación adecuada para atender cualquier tipo de emergencia

por alguna alteración en la maquinaria.

Al controlar todos estos aspectos la maquinaria trabajará con eficiencia y confiabilidad, lo cual

ayudará para que obtengamos un decremento en los insumos por sustitución de componentes,

asimismo representa una reducción en el tiempo invertido por reparación, ya que el mantenimiento a

la maquinaria será predictivo y sólo en un determinado período correctivo.


iv

RESUMEN i

INTRODUCCIÓN ii

ÍNDICE GENERAL iv

ÍNDICE DE FIGURAS vii

ÍNDICE DE TABLAS viii

ÍNDICE DE GRÁFICAS ix

CAPÍTULO I

I.1.- Antecedentes del Mantenimiento 1

I.1.1.- Primera Generación 1

I.1.2.- Segunda Generación 1

I.1.3.- Tercera Generación 3

I.2.- Tipos de Mantenimiento 6

I.2.1.- Puesta a Cero 6

I.2.2.- Evaluación 7

I.2.3.- Mantenimiento por Avería 7

I.2.4.- Mantenimiento Predictivo 7

I.2.5.- Mantenimiento Correctivo 9

I.2.6.- Mantenimiento Preventivo 9

I.2.7.- Categorizar el tipo de Mantenimiento 10

I.2.8.- Búsqueda del Punto Óptimo 11

I.2.9.- Recomendaciones del Fabricante 12

I.3.- Sumario 12

I.4.- Referencias 12


v

CAPÍTULO II

II.1- Breve Historia del Hospital 14

II.2.- Características de los Equipos Mecánicos que Cuenta el Hospital 17

II.2.1.- Calderas Selmec 17

II.2.2.- Motor de Caldera 19

II.2.3.- Bomba de Agua de Alimentación de Caldera 20

II.2.4.- Bomba de Alimentación de Combustible 22

II.2.5.- Bomba Acoplada a los Tanques de Agua para emplear en la Caldera 23

II.2.6.- Bomba de Drenaje de Combustible 25

II.2.7.- Motor Bomba al Desareador 25

II.2.8.- Compresor de Aire Comprimido 27

II.2.9.- Ventilador 29

II.2.10.- Unidad Mini-Split 30

II.2.10.1.- Evaporador 30

II.2.10.2.- Condensador 30

II.2.11.- Unidad Manejadora de Aire (UMA). 31

II.3.- Sumario 33

II.4.- Referencias 33

CAPÍTULO III

III.1.- Definición de Caldera 34

III.1.1.- Elementos que Conforman una Caldera 35

III.1.1.1.- Registro de Mantenimiento Preventivo 35

III.1.2.- Formato para el Mantenimiento Preventivo de una Caldera 36


vi

III.1.3.- Procedimiento para la Limpieza de una Caldera 37

III.1.4.- Mantenimiento Correctivo 38

III.1.5..- Vaciado y Apertura de una Caldera 38

III.1.6.- Limpieza y Remoción de Impurezas 40

III.2.- Mantenimiento a Compresores Reciprocantes 40

III.2.1.- Formato para la Supervisión de Compresores Reciprocantes 42

III.3.- Mantenimiento a Bombas Centrífugas 43

III.3.1. Cebado de la Bomba 44

III.3.2.- Operación de la Bombas Centrífugas 44

III.3.3.- Formato para el Mantenimiento Preventivo de una Bomba 46

III.4.- Mantenimiento a Motores Eléctricos 48

III.4.1.- Formato de Mantenimiento Preventivo de un Motor 51

III.5.- Mantenimiento a Ventiladores 52

III.5.1.- Formato para el Mantenimiento a Ventiladores 54

III.6.- Mantenimiento a Unidad Manejadora (UMA). 54

III.6.1.- Formato para el Mantenimiento Preventivo de UMA 56

III.7.- Mantenimiento a Unidad Mini-split 56

III.7.1- Unidad Evaporadora 57

III.7.2.-Unidad Condensadora de Refrigerante 57

III.7.3.- Formato de Mantenimiento a Equipos Mini-split 59

III.8.- Sumario 59

III.9.- Referencias 60


vii

CAPÍTULO IV

IV.1.- Costo de Mantenimiento Preventivo de Bombas 61

IV.2.- Costo de Mantenimiento Preventivo de Calderas 64

IV.3.- Costo de Mantenimiento Preventivo de Motores Eléctricos 66

IV.4.- Costo de Mantenimiento Preventivo de Ventiladores y Sistemas de aire acondicionado 68

IV.5. Costo de Mantenimiento Preventivo de Compresores Reciprocantes de Aire 72 Comprimido

CONCLUSIONES x

ÍNDICE DE FIGURAS.

CAPÍTULO I

Figura I.1.- Se muestra como han evolucionado las expectativas del mantenimiento 5

Figura I.2.- Gráfica que representa el punto óptimo de mantenimiento correctivo 11

CAPÍTULO II

Figura II.1.- Descripción de las primeras instalaciones con que inició el Hospital 14

Figura II.2.- Instalaciones actuales con que cuenta el Hospital 16

Figura II.3.- Caldera Selmec marca Cleaver Brooks 18

Figura II.4.- Motor marca Siemens para Caldera 19

Figura II.5.- Bomba de agua de alimentación para calderas 21

Figura II.6.- Bomba de alimentación de combustible 22

Figura II.7.- Bomba de Tanques de agua 24

Figura II.8.- Bomba de Drenaje de Combustible 25

Figura II.9.- Motor de bomba de deareador 27

Figura II.10.- Compresor marca Baldor 28


viii

Figura II.11.- Ventilador marca S & P 29

Figura II.12.- Condensador MCQUAY modelo MCW200C 30

Figura II.13.- UMA marca Carrier modelo 30RANO14-511k 31

Figura II.14.- Ubicación de los equipos dentro de las instalaciones del Hospital 32

CAPÍTULO III

Figura III.1.- Quemador de la Caldera 34

Figura III.2.- Vaciado de la Caldera 38

Figura III.3.- Interior de una Caldera 39

Figura III.4.- Bomba Centrífuga en Operación 44

Figura III.5.- Constitución interna de una bomba. 46

Figura III.6.- Bomba desmontada debido al desgaste excesivo 48

Figura III.7.- Motor ubicado en casa de fuerza del hospital 49

Figura III.8.- Motor en operación ubicado en el sótano. 52

Figura III.9.- Ventilador ubicado en la planta azotea. 53

Figura III.10.- Unidad Manejadora de Aire ubicada en la azotea del hospital 55

Figura III.11- Unidad Condensadora ubicada en la azotea de mezanine 58

ÍNDICE DE TABLAS.

CAPÍTULO II

Tabla II.1.- Principales características de la caldera 18

Tabla II.2.- Datos de placa de motor de caldera 20

Tabla II.3.- Datos de placa de bomba de agua de alimentación para calderas 21


ix

Tabla II.4.- Datos de placa de bomba de alimentación de combustible 23

Tabla II.5.- Datos de placa de bomba de tanques de agua caliente 24

Tabla II.6.- Datos de placa de motor bomba al deareador 26

Tabla II.7.- Datos de placa del motor de compresor 28

CAPÍTULO III

Tabla III.1.- Capacidad de las bombas de acuerdo a su tamaño de succión 45

Tabla III.2.- Muestra tarjeta para un motor de inducción 49

CAPÍTULO IV

Tabla IV.1.- Comparativo del costo de mantenimiento de bombas 62

Tabla IV.2.- Comparativo de mantenimiento de la caldera 65

Tabla IV.3.- Comparativa de mantenimiento de motores eléctricos 67

Tabla IV.4.- Comparativo de mantenimiento de ventiladores 69

Tabla IV.5.- Comparativo de mantenimiento de Unidad Manejadora de Aire 71

Tabla IV.6.- Comparativo de mantenimiento de Compresores Reciprocantes 73

ÍNDICE DE GRÁFICAS

Gráfica IV.1.- Comparativa de los diferentes tipos de mantenimiento 63

Gráfica IV.2.- Comportamiento de los mantenimientos para calderas 66

Gráfica IV.3.- Comparativa de mantenimiento de motores eléctricos 68

Gráfica IV.4.- Comparativa de mantenimiento de ventiladores 70

Gráfica IV.5.- Comparativo de mantenimiento para UMA. 72

Gráfica IV.6.- Comparativo de mantenimiento de Compresores Reciprocantes 74

CAPÍTULO I

HISTORIA DEL

MANTENIMIENTO Y LA

EVOLUCIÓN QUE HA

TENIDO A TRAVÉS DEL

TIEMPO

Capítulo I

Implementación de un Programa de Mantenimiento

Predictivo, Preventivo y Correctivo de un Hospital

1

I.1 ANTECEDENTES DEL MANTENIMIENTO.

El término mantenimiento se refiere a aquella práctica orientada al control y supervisión

continúa de los equipos de trabajo con los que se cuenta. En la literatura se refieren a que

tiene sus orígenes en el año de 1930, por otra parte también se maneja por generaciones de

la siguiente manera [I.1].

I.1.1 PRIMERA GENERACIÓN.

Surge antes de la segunda guerra mundial, durante este periodo no se contaba con una

industria tan acelerada como la de hoy en día por lo cual, la maquinaría de esa época no era

tan compleja, las reparaciones eran sencillas no se necesitaba personal calificado, y los

tiempos muertos no importaban mucho ya que no se contaba con grandes producciones

[I.2].

I.1.2 SEGUNDA GENERACIÓN.

La segunda guerra mundial trajo grandes cambios por lo cual la sociedad dependía de

productos de toda clase, por lo que era necesario contar con la maquinaría capaz de proveer

a la comunidad los recursos necesarios para subsistir con esto la mano de obra redujo su

costo considerablemente. Se empezaba a contar con maquinaría mas compleja, así como un

aumento en la mecanización y operación de éstas; asimismo comenzó a surgir maquinaría

para cualquier clase de producto, con lo cual la población dependía cada vez más de ella,

los tiempos muertos ahora sí afectaban de forma considerable la producción y una falla en

algún equipo significaba pérdidas, para ello se empezaban a implementar los primeros

programas de Mantenimiento Preventivo [I.2].

En 1960, se establece que el Mantenimiento Preventivo consistía en la revisión exhaustiva

en periodos de tiempo establecidos; los costos de mantenimiento se elevaban en relación

con los costos de funcionamiento, dando como resultado que se establecieran sistemas de

control y planificación más completa [I.2]. Gran parte del avance en esta época se debe en

Capítulo I



2

gran medida a la Revolución Industrial que fue un movimiento que se da entre finales del

siglo de XVIII y XIX en el Reino Unido, que sustituyo la mano del hombre por la industria,

manufactura y maquinaría.

La invención de la máquina a vapor fue una de las más importantes innovaciones de la

Revolución Industrial. Hizo posible mejoramientos en el trabajo del metal basado en el uso

de coque en vez de carbón vegetal. En el siglo XVIII la industria textil aprovechó el poder

del agua para el funcionamiento de algunas máquinas que utilizaba, éstas se convirtieron en

el modelo de organización del trabajo humano en las fábricas [I.3].

Durante la Revolución Industrial, surgen los primeros conceptos de Mantenimiento

Preventivo, con las primeras máquinas se iniciaron los trabajos de reparación, las primeras

preocupaciones hacia las fallas o paros que ocurrían en la producción. Hacia los años 20 ya

aparecen las primeras estadísticas sobre tasas de falla en motores y equipos de aviación.

[I.4].

Durante la segunda guerra mundial, el mantenimiento tiene un desarrollo importante debido

a las aplicaciones militares, en esta evolución el mantenimiento preventivo consiste en la

inspección de los aviones antes de cada vuelo y en el cambio de algunos componentes en

función del número de horas de funcionamiento [I.4].

El Mantenimieto Predictivo como su nombre lo indica se basa en predecir la falla antes de

que el equipo la presente, durante los años 60 se inician técnicas de verificación mecánica a

través del análisis de vibraciones y ruidos mediante los primeros equipos analizadores de

espectro de vibraciones. [1.4].

Capítulo I



3

I.1.3 TERCERA GENERACIÓN.

Data en los años setenta con lo cual ha significado grandes cambios en la industria, un

aumento considerable de producción, así como una reducción de los tiempos, trayendo

como resultado nuevas expectativas y nuevas técnicas. [1.2].

Durante esta generación surgen nuevos modelos de mantenimiento como fue el de

Mantenimiento Productivo Total alrededor de los años setenta en Japón, y comienza a

expandirse alrededor del mundo hasta los años ochentas [I.4].

La característica principal de nuevo modelo es que la responsabilidad no debe recaer en un

sólo departamento, si no en toda la estructura de la empresa. El buen funcionamiento de la

maquinaría o equipo con que se cuente, es obligación de todos. Este sistema está

encaminado a cero fallas, defectos y accidentes. Está orientado a la mejora continúa y altos

estándares de calidad, de acuerdo a las exigencias de nuestros días [I.4].

El crecimiento acelerado de la industria trae como consecuencia que lo tiempos muertos

tienen un gran efecto en la producción, costo total y servicio al cliente. El aumento en la

industrialización ha traído como consecuencias que exista una relación evidente entre el

estado de la maquinaría, el producto, y la calidad o así como con la satisfacción del cliente

que cada día es más exigente. Al aumentarse los estándares de calidad se han establecido

nuevas normas cada vez más demandantes y severas para las empresas. Los gobiernos cada

día piden que exista un cuidado mayor sobre el medio ambiente y la seguridad, que se

cuente con los trabajadores creando una mejor relación entre los empleados, gerentes,

sindicatos y demás personal que operen en una empresa [I.2].

El mantenimiento es parte fundamental en lo que respecta a seguridad laboral, ya que un

gran porcentaje de accidentes son causados por desperfectos en los equipos, los cuales

pueden ser prevenidos. El mantener las áreas y ambientes de trabajo en adecuado orden,

limpieza, iluminación, etc. es parte del mantenimiento preventivo de los sitios de trabajo. El

mantenimiento no sólo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El

Capítulo I



4

trabajador debe ser conciente a mantener en buenas condiciones los equipos, herramienta,

maquinarias, esto permitirá mayor responsabilidad del trabajador y prevención de

accidentes [I.4].

Se puede concluir que para las empresas en los años 60`s, lo único importante era el

Mantenimiento Productivo. En los años 70’s se estableció el programa de Mantenimiento

Productivo Total de Japón, en el cual participa todo el personal que labora en una compañía

y todos participan en este [I.2].

Se consideran programas de mantenimiento ya establecidos, con lo cual se hace un

monitoreo preciso y continuo de los equipos, con el fin de predecir la posible falla que

pueda presentar la maquinaría, e implementar una mayor eficiencia en la producción y así

como la reducción de tiempos muertos [I.2].

En la Figura I.1 se puede observar como han ido evolucionando los diferentes tipos de

mantenimiento, desde las primeras máquinas que existían, antes de la primera guerra

mundial, y el gran avance que se ha dado hoy en día.

Durante las primeras generaciones se establecían los primeros mantenimientos que sólo se

enfocaban a la reparación en caso de fallas, pero sin llevar un seguimiento adecuado del

buen funcionamiento de la maquinaria.

En las siguientes generaciones se establece un método de prevención de posibles fallas que

pudiera presentar la maquinaria, con el fin de obtener una mejor calidad en la producción

disminuyendo sus costos, utilizando equipo más eficiente. En la Figura I.1 se aprecia la

evolución desde su inicio hasta nuestros dìas del mantenimiento.

Capítulo I



5

Figura I.1.- Se muestra como han evolucionado las expectativas del mantenimiento [I.2].

1940 Primera generación

-Repara en caso de avería

1950

Segunda generación

-Era del mantenimiento preventivo (50`s)

1960 (mantenimiento basado sobre el tiempo)

-Idea del mantenimiento Productivo (60`s)

-Mayor disponibilidad de la maquinaría

-Mayor duración de los equipos

-Costos más bajos

-Inicio del MPT del propio Japón (70`s)

1970

1980 Tercera generación

-Mayor disponibilidad y fiabilidad

-Mayor seguridad

-Mejor calidad del producto

-No deteriorar el medio ambiente

-Mayor duración de los equipos

1990 -Mayor contención de los costos

-Mantenimiento basado en las condiciones

(80`s)

2000

Capítulo I



6

1.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.

En la industria se han tomado en cuenta tres tipos de mantenimiento, dependiendo el equipo

con el que se cuente y la reparación que se vaya a realizar.

1.2.1 PUESTA A CERO

No se puede tener maquinaría en buenas condiciones cuando ha llegado el fin de su vida

útil, o cuando su explotación ha sido tan elevada sin que exista un mínimo mantenimiento,

así como por fallas reiteradas, o bien por una mala práctica del sistema de mantenimiento,

de esta manera se consumen todos los recursos y esfuerzos disponibles en reparar lo que

continuamente se deteriora. [I.5].

Lo que se debe hacer es detener este círculo vicioso de rotura y reparación, y aplicar la

inversión necesaria para restablecer las condiciones lo más cercanas a las iniciales del

equipo, en lo que a su prestación se refiere. [I.5].

Para este paso es necesario contar con algunos elementos indispensables para el análisis:

-Datos del fabricante del objeto y si hubo mejoras en series posteriores.

-Manuales.

-Planos.

-Estándares de tasa de fabricación o servicio.

-Experiencia acumulada ya sea escrita o bien transmitida, oralmente por el personal

usuario del objeto (máquina, herramienta, etc.).

-Sugerencias de mejoras aportadas por los mismos, anotadas y estudiadas

detenidamente. [I.5].

Capítulo I



7

Posteriormente lo más importante es evaluar el gasto que esta restauración significa, para

luego contar con el capital a invertir. Finalmente acabará por convencer al encargado de

invertir el capital en el beneficio técnico-económico que esta inversión producirá. [I.5].

1.2.2 EVALUACIÓN

Cuando se habla de evolución se hace referencia a que máquinas, objetos, o equipamientos

es a lo que se aplicará algún tipo específico de mantenimiento. Es decir, se debe contar con

algún método que permita determinar si se le aplicará.

Por lo anterior surgen las siguientes definiciones:

-Mantenimiento por avería

-Mantenimiento predictivo

-Mantenimiento correctivo

-Mantenimiento preventivo. [I.5].

1.2.3 MANTENIMIENTO POR AVERÍA

Consiste en intervenir con una acción de reparación cuando el fallo o avería se ha

producido, restituyéndose la capacidad de trabajo o prestación original. La característica de

este mantenimiento consiste en el máximo aprovechamiento de la vida útil de cada uno de

los elementos que compone el equipo. También puede definirse como cualquier hecho que

se produzca en la instalación y que tenga efectos negativos en el nivel de producción,

seguridad y medio ambiente. [I.5].

1.2.4 MANTENIMIENTO PREDICTIVO.

Se trata de un mantenimiento profiláctico, pero no es de una programación rígida de

acciones como en el mantenimiento preventivo. Aquí lo que se programa y se cumple con

obligación son "LAS INSPECCIONES", cuyo objetivo es la detección del estado técnico

Capítulo I



8

del sistema y la indicación sobre la conveniencia o no, de realización de alguna acción

correctiva. También indica el recurso remanente que le queda al sistema para llegar a su

estado límite. [I.5].

Las inspecciones pueden ser de dos tipos:

1.- Monitoreo discreto, en el cual las inspecciones se realizan con cierta periodicidad, en

forma programada

2.- Monitoreo continuo, se ejerce en forma constante, con aparatos montados sobre las

máquinas. Este tiene la ventaja de indicar la ejecución de la acción correctiva, lo más cerca

posible al fin de su vida útil. [I.5]

Este sistema que garantiza el mejor cumplimiento de las exigencias de mantenimiento de

los últimos años, dado que se logra:

- Menor detención de la maquinaría, ya sea por programas de paradas preventivas o

por roturas aleatorias.

- Mayor calidad y eficiencia de las máquinas e instalaciones.

- Garantiza la seguridad y la protección del medio ambiente.

- Reduce el tiempo de las acciones de mantenimiento.

-Tratar de evitar posibles fallas que pueda provocar la maquinaría.

-Aumento en los tiempos de producción.

-Incrementar la eficiencia de los equipos y sin desmeritar la calidad en los productos

y servicios.

-Reducir los costos y tiempos de mantenimiento. [I.5].

Capítulo I



9

Se realiza cuando la mayoría de las veces la falla se presenta lentamente y previamente, lo

cual advierte que pueda presentarse una falla a futuro. También puede definirse como el

monitoreo mediante bitácoras y las distintas variables que puedan presentarse en el equipo

como presión, temperatura, etc.; y al alterarse alguno de estos valores debe realizarse un

análisis de la posible falla pueda presentar el equipo. [I.6].

Este tipo de mantenimiento lo que plantea es seguir un historial del funcionamiento de una

máquina para futuras fallas que puedan presentarse. [I.6].

1.2.5 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Este tipo de mantenimiento se presenta después de que ocurrió una falla, con lo que se

busca restablecer el equipo para que siga operando de forma eficiente y continua, debe

realizarse de forma inmediata y cada uno de los trabajos que se hayan realizado de manera

deficiente salen a relucir, con lo cual se necesita un trabajo más a fondo para corregir este

tipo de fallas. [I.6].

Este mantenimiento se elabora a partir de los constantes monitoreos realizados y de

información externa. [I.6].

1.2.6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El sistema preventivo nació en los inicios del siglo XX (1910) en la firma FORD en

Estados Unidos, se introduce en Europa en 1930, y en Japón en 1952. Sin embargo su

desarrollo más fuerte se alcanza después de mediados de siglo. [I.5].

Es una inspección periódica para detectar condiciones que pudieran alterar los equipos,

causando paros de servicios, descomposturas, etc. Lo que se pretende es tratar de eliminar o

evitar fallas en sus primeras etapas, para que no causen un deterioro mayor a las

instalaciones o equipos. En resumen es la oportuna detección y tratamiento de las

anormalidades de la maquinaría antes de que causen algún defecto o mal funcionamiento.

[I.6].

Capítulo I



10

Las acciones típicas de este sistema son:

-Limpieza.

-Ajustes.

-Reaprietes (Torqueado).

-Regulaciones.

-Lubricación;

-Cambio de elementos utilizando el concepto de vida útil indicada por el fabricante

de dicho elemento.

-Reparaciones propias pero programadas. [I.5].

Este mantenimiento se divide en dos partes muy básicas: inspección periódica y

restauración planeada del deterioro, basadas en los resultados de los monitoreos. Una rutina

diaria se considera como mantenimiento preventivo. [I.6].

La finalidad del mantenimiento preventivo es la de reducir costos y tiempos, así como

alargar la vida útil de los equipos y evitar los trabajos que se realicen de manera inesperada

o imprevista.

Para elaborar un programa de mantenimiento preventivo debe de establecerse la

periodicidad con que trabajan los equipos, la capacitación con que cuente el personal y

deben realizarse de manera separada dependiendo el tipo de ejecución, y así establecer

intervalos para realizar cada uno de los mantenimientos citados anteriormente. [I.6].

1.2.7 CATEGORIZAR EL TIPO DE MANTENIMIENTO

Para determinar que tipo de mantenimiento se debe aplicar a cada máquina o instalación, se

tendrá que relacionar con el nivel de “intensidad de mantenimiento” a aplicársele.

Capítulo I



11

Dependiendo de la frecuencia con se utilice, determinado tipo de maquinaría será el tipo

mantenimiento que deberá aplicársele. [I.5].

1.2.8 BÚSQUEDA DEL PUNTO ÓPTIMO

Es la famosa curva que representa el comportamiento de los costos del accionar preventivo

y correctivo, para diferentes niveles de intensidad del mantenimiento preventivo. En la

Figura I.2 se observa el comportamiento de la curva de mantenimiento y como se refleja en

los costos. [I.5].

Figura I.2. Gráfica que representa el punto óptimo entre el mantenimiento correctivo y

preventivo, y como se refleja en los costos.

Es evidente que ante el incremento del accionar preventivo se elevan sus costos, pero

disminuyen los causados por acciones correctivas (o por averías). Existe cierto valor de la

abscisa para el cual los costos son mínimos. Lo difícil de este método consiste en la

obtención de la información necesaria para el cálculo. Otro punto importante por mencionar

es que no toda la maquinaría trabaja de la misma forma y tiempo.

Capítulo I



12

1.2.9 RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE:

Es la forma más sencilla, pero puede ser la más alejada de lo racional, dado que el

fabricante no siempre conoce las condiciones de explotación. En general las sugerencias

están en exceso con el objeto de evitar problemas y conservar el prestigio a costa de subir

los costos de explotación. [I.5].

Aunque se da el caso de que algunas de las recomendaciones del fabricante son de

cumplimiento obligatorio o por razones de garantía. [I.5].

I.3 Sumario:

En este capítulo se hace una breve reseña de cómo surgió el mantenimiento desde sus

inicios y el como ha ido evolucionando a través del tiempo; quienes fueron los primeros

precursores en implantar programas de mantenimiento y con que fin lo hacían. El objetivo

principal del mantenimiento es evitar que se hagan paros de equipo inesperados pudiéndose

evitar; es importante en cualquier industria ya que a corto y largo plazo representa un

importante ahorro en los costos, lo que representa que se tenga en mejor estado los equipos,

al existir un mejor control sobre ellos.

En el capítulo 2 se establecen los equipos mecánicos, características de estos y ubicación,

dentro del Hospital en el que se establecerá el programa de mantenimiento.

I.4 Referencias:

[I.1]. Fragoso-Puga, H, “Aplicación del Mantenimiento Preventivo en Planta de Fundición

a Presión de Zamak”. Ingeniería Mecánica Eléctrica. 2003

[I.2]. Pérez-Camacho, A., “Mantenimiento Productivo Total MPT, Teoría y Aplicación”,

Ingeniería Mecánica, UNAM, 2003.

[I.3]. Ashton, T. S., “La Revolución Industrial”, Fondo de Cultura Económica, México,

1950.

Capítulo I



13

[I.4]. Grimaldi-Simonds. “La Seguridad Industrial Su Administración”. Alfaomoga

México 1985.

[I.5] Ricardo Cavaría C., “Centro de Investigación y Asistencia Técnica “ Barcelona. 2000

[I.6] Najera-Prieto, “Seguimiento y Control del Mantenimiento en Aeropuertos”

Ingeniería Industrial, UNAM 2004

CAPÍTULO II

HISTORIA DEL HOSPITAL,

EQUIPOS CON QUE

CUENTA Y UBICACIÓN DE

LOS MISMOS.

Capítulo II

Implementación de un programa de Mantenimiento Predictivo, Preventivo y Correctivo de un Hospital.

14

II.1 BREVE HISTORIA DEL HOSPITAL

Los orígenes del Centro Médico ABC datan de 1886, cuando el 22 de febrero el Embajador

de Estados Unidos y la Junta Directiva de la Sociedad Americana de Beneficencia colocaron

la primera piedra del Hospital Americano en la calle de Gabino Barreda No. 34, en la

colonia San Rafael, el cual abrió sus puertas el 12 de diciembre de ese mismo año. Esto fue

posible gracias a importantes donativos de diversos filántropos que creyeron en este noble

proyecto de salud. En la Figura II.1 se observa las primeras instalaciones con que contaba el

hospital en sus inicios. [II.1].

Figura II.1.- Descripción de las primeras instalaciones con que inició el hospital.

El proceso de modernización del país implicaba inversión extranjera, iniciativa que hizo que

llegaran a territorio mexicano muchos hombres emprendedores, como el ingeniero inglés

Weetman Pearson, Lord Cowdray. [II.1].

En 1911, la esposa de Pearson, Annie Cass Pearson (Lady Cowdray), enfermera de

profesión, fundó The Lady Cowdray District Nurses Association en una casa ubicada en lo

que ahora es la calle de Antonio Caso y Serapio Rendón. Al poco tiempo estas instalaciones

resultaron insuficientes, por lo que en 1919 Lord Cowdray donó un millón de pesos para la

Capítulo II


15

compra de un terreno de 33,000 m². en la calle de Mariano Escobedo, en la colonia Polanco,

donde se construyó el Sanatorio Cowdray, el cual fue inaugurado el 11 de noviembre de

1923, conocido posteriormente como Hospital Inglés. [II.1].

El 4 de julio de 1941 se fusionan el Hospital Americano y el Sanatorio Cowdray para dar

origen a The American British Cowdray Hospital, I.A.P., conocido hoy como el Centro

Médico ABC. [II.1].

En 1952 se fundó la Asociación Médica con el fin de promover el desarrollo académico y

las actividades de educación médica continua. Actualmente la Asociación Médica se

encuentra conformada por alrededor de 850 de los más prestigiados especialistas del país.

[II.1].

Un año más tarde, en 1953, se creó el Grupo de Damas Voluntarias (Pink Ladies), quienes

con su labor filantrópica han contribuido en beneficio de los pacientes, del cuerpo de

enfermería del Centro Médico ABC y la comunidad en general. [II.1].

En 1954 y 1956 se crearon, respectivamente, las Escuelas de Terapia Física y

Rehabilitación, y Enfermería, cuya contribución en la formación de personal altamente

calificado en estas áreas ha sido fundamental para el desarrollo de la enseñanza en el ámbito

médico. [II.1].

Debido a que las instalaciones en Mariano Escobedo resultaban ya insuficientes, el

Patronato decidió en 1957 vender las viejas instalaciones del Hospital y aceptar el generoso

donativo del Sr. S. Bolling Wright, quien aportó un terreno de 13,000 m². en la calle de

Observatorio, en Tacubaya. [II.1].

Ese mismo año se creó el Departamento de Enseñanza e Investigación Médica que más tarde

se convirtió en la Clínica de Beneficencia Amistad Británico Mexicana (Brimex ABC), la

cual inició su labor atendiendo gratuitamente a personas de escasos recursos que viven en la

zona aledaña a las instalaciones de la Institución. [II.1].

Capítulo II


16

El 7 de enero de 1997, la Institución se convirtió en un centro de especialidades médicas

denominado Centro Médico ABC. En la Figura II.2 se observa actualmente lo que es el

hospital Centro Médico ABC de la avenida Observatorio con instalaciones de primer nivel.

[II.1].

Figura II.2. Instalaciones actuales con que cuenta el hospital

El compromiso de esta Institución es ofrecer mejores servicios hospitalarios de manera

permanente. Por esta razón, en mayo de 2001 se inició la construcción del Centro Médico

ABC Santa Fe, una magna obra con la que se complementaron los servicios que

actualmente se ofrecen en la unidad de Observatorio al crear áreas especializadas de

excelencia en cáncer, cardiovascular, neurociencias y servicios a la mujer entre otros. [II.1].

Con la edificación de este proyecto, dicha Institución agrega un capítulo más a su historia de

éxito forjada a través de los años por patronos, directivos, médicos, empleados, voluntarios

y donantes que desde hace más de un siglo han impulsado su crecimiento y desarrollo.

[II.1].

Capítulo II


17

II.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS MECÁNICOS QUE CUENTA EL

HOSPITAL.

En esta sección se describen los equipos mecánicos con los que cuenta el hospital en el área

de casa de fuerza, la ubicación de estos dentro de las instalaciones y los diversos

departamentos a los que dan servicio. Todos los equipos mecánicos y eléctricos con los que

cuenta el hospital son los apropiados para satisfacer las necesidades del hospital, los cuales

están enfocados al servicio y cuidado de la salud de los pacientes

II.2.1 CALDERAS SELMEC.

Se cuentan con tres calderas que brindan servicio a las diversas áreas del hospital donde sea

necesario el vapor y agua caliente, por ejemplo en los consultorios, en los quirófanos,

lavandería, esterilización de instrumentos quirúrgicos, regaderas y en cualquier área en la

que se necesite agua caliente, por lo que es importante mencionar que son primordiales para

el funcionamiento del hospital. En la Figura II.3 se pueden observar las calderas con que

cuenta el hospital ubicadas en el cuarto de casa de fuerza del hospital.

-Modelo CB100150.

-No Serie. MX6004

-Áreas a las que da servicio: Todo el Hospital

-Marca. Cleaver Brooks [II.2].

Capítulo II


18

Figura II.3. Caldera Selmec marca Cleaver Brooks.

Tabla II.1. Principales características de la caldera

DATOS DE PLACA POTENCIA --- VOLTAJE 220 V AMPERAJE 24.4 AMP. CICLOS 60 Hz

FASES 3

--- COMBUSTIBLE DISEL / COM. INDUSTRIAL ARMAZON --- BALEROS --- PESO TOTAL --- RPM ---

PRES. MAX. 10.5 Kg/Cm2 CAPACIDAD 23 - 47 Kg/hr VENTILADOR 10 HP POLOS --- C.P. --- ENCL --- FAC. DE SERV. --- EFICIENCIA NORM. --- CLAVE --- DISEÑO --- TEMP. MAX. ---

Capítulo II


19

II.2.2 MOTOR DE CALDERA.

Al igual que las calderas se cuentas con tres motores para dar alimentación a las calderas,

constituyen parte fundamental de estas, ya que es el principal elemento que conforman la

caldera, junto con la bomba de combustible y de agua. En la Figura II.4 se aprecia el motor

de la caldera que se encuentra ubicada a un costado de la caldera, así mismo en la Tabla II.2

se aprecian las principales características obtenidos de la placa del motor, estos datos son de

gran importancia ya que con ellos se garantiza que el equipo esté trabajando en los

parámetros indicados por el fabricante, así mismo servirán la operador en turno al momento

de realizar la bitácora diaria.

-Modelo CB100150.

-No Serie. K94T0009

-Áreas a las que da servicio: Caldera

-Marca. Siemens. [II.3].

Figura II.4. Motor marca Siemens para caldera

Capítulo II


20

Tabla II.2. Datos de placa de motor de caldera.

II.2.3. BOMBA DE AGUA DE ALIMENTACIÓN DE CALDERA. Las bombas tienen una gran aplicación en lo que se refiere al cuarto de máquinas ya que son

las responsables del suministro de agua y combustible a la caldera. Se consideran como

equipo auxiliar, no es necesario que se cuente con un operador pero se debe realizar una

supervisón frecuente. Son muchísimas las aplicaciones y usos que se les da a las bombas

desde el uso doméstico hasta la aplicación en la ejecución de obra. En la Figura II.5 se

observa la bomba de agua de alimentación acoplada al motor, de la misma manera la Tabla

II.3 se encuentran los principales datos de la bomba de agua de alimentación.

- Modelo CB100150.

- No Serie. 4911016

- Áreas a las que da servicio: Caldera

- Marca: IEM [II.4].

DATOS DE PLACA POTENCIA 10 HP VOLTAJE 220-230 / 440-460 AMPERAJE 24.8 - 23.8 / 12.4 - 11.9 CICLOS 60 Hz FASES 3 COMBUSTIBLE --- ARMAZON 215 T BALERO L. FLECHA 40BC02JEE3 BALERO L. CORTO PESO TOTAL --- RPM 3490 VENTILADOR --- POLOS --- ENCL --- FAC. DE SERV. 1.15 EFICIENCIA NORM. 85.5 CLAVE ---

DISEÑO B TEMP. MAX. --- TEMP. AMB. 40 °C SERVICIO. --- CLASE DE AISLA. ---

Capítulo II


21

Figura II.5. Bomba de agua de alimentación para calderas

Tabla II.3. Datos de placa bomba agua de alimentación para calderas.

DATOS DE PLACA POTENCIA --- VOLTAJE 220 / 440 AMPERAJE 21 / 10.5 CICLOS 60 Hz FASES 3 COMBUSTIBLE --- ARMAZON 213 T BALERO FL. Ó INF. 6206ZZ BALERO OP. 6207ZZ PESO TOTAL --- RPM 1750 PRES. MAX. --- CAPACIDAD --- VENTILADOR --- POLOS 4 C.P. 7.5 ENCL FAC. DE SERV. 1.15 EFICIENCIA NORM. --- CLAVE --- DISEÑO --- TEMP. MAX. 40 °C A 1000 MSNM TEMP. AMB. 30 °C A 2300 MSNM SERVICIO. CONTINUO CLASE DE AISLA. F

Capítulo II


22

II.2.4. BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE.

Figura II.6. Conjunto de bombas de combustible (diesel) para operación de la caldera, así

como la Tabla II.4 donde se muestran los principales datos de placa de la bomba.

-Modelo 168162.

-No Serie. 4911026

-Áreas a las que da servicio: Caldera

-Marca. IEM. [II.4]

Figura II.6. Bomba de alimentación de combustible

Capítulo II


23

Tabla II.4. Datos de placa de bomba de alimentación de combustible.

DATOS DE PLACA POTENCIA

VOLTAJE 220/440

AMPERAJE 2.0/1.0

CICLOS 60 Hz

FASES 3

COMBUSTIBLE ---

ARMAZON 143T BALERO FL. O INF. 6203ZZ

BALERO OP. 6205ZZ

PESO TOTAL ---

RPM 1712

PRES. MAX. ---

CAPACIDAD ---

VENTILADOR --- POLOS 4 C.P. 0.5 ENCL ---

FAC. DE SERV. 1.15 EFICIENCIA NORM. ---

CLAVE J (ROTOR

BLOQUEADO)

DISEÑO --- TEMP. MAX. 155° TEMP. AMB. --- SERVICIO. 24 HORAS CLASE DE AISLA. F

II.2.5. BOMBA ACOPLADA A LOS TANQUES DE AGUA PARA EMPLEAR EN

LA CALDERA.

En la Figura II.7 se muestra la bomba de agua acoplada a los tanques para alimentación de

agua a la caldera, así como en la Tabla II.5 se observan los datos de placa de la misma

unidad.

-No Serie. 424826-5

Capítulo II


24

-Áreas a las que da servicio: Todo el hospital

-Marca. Reliance [II.5]

Figura II.7. Bomba de Tanques de agua.

Tabla II.5. Datos de placa de bomba de tanques de agua caliente.

DATOS DE PLACA

POTENCIA 1.5HP

VOLTAJE 220/440

AMPERAJE 37.4/18.7

CICLOS 50-60

FASES 3

CLASE

COMBUSTIBLE

ARMAZON 2560C

BALEROS

PESO TOTAL

RPM 3510

PRES. MAX.

C.P.

ENCL

Capítulo II


25

II.2.6. BOMBA DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE.

En la Figura II.8 se observa la bomba para tanques de combustible ubicada debajo del cuarto

de casa de máquinas la cual es la encargada de drenar el combustible.

Figura II.8. Bomba de drenaje de combustible.

II.2.7. MOTOR BOMBA AL DESAEREADOR.

La transformación de energía eléctrica en mecánica, que se utiliza para mover maquinaría se

efectúa generalmente por medio de motores eléctricos.

Algunas de las aplicaciones típicas de los motores de inducción, son para mover

ventiladores, bombas turbo compresores, máquinas acopladas a un eje de transmisión como

las que se emplean en industrias tales como las del cemento, papel, textiles, caucho. etc. En

la Figura II.9 se observa el motor que va conectado al desareador, la cual es una unidad en

los Equipos Mecánicos que separa los sólidos como arenas, lodos, grasas etc. y el aire que

existe; con el objetivo que el equipo trabaje con una mayor eficiencia. [II.12].

-Modelo LR39020.

Capítulo II


26

-No Serie. M94T0006N53

-Áreas a las que da servicio: Desaeredor

-Marca. Siemens [II.4]

Tabla II.6. Datos de placa de motor bomba al desareador.

DATOS DE PLACA

POTENCIA 0.75HP

VOLTAJE 220/440

AMPERAJE 22.4/16.7

CICLOS 50-60

FASES 3

CLASE

COMBUSTIBLE

ARMAZON 2560C

BALEROS

PESO TOTAL

RPM 3510

PRES. MAX.

C.P.

ENCL

FAC. DE SERV.

CLAVE F

Capítulo II


27

Figura II.9. Motor de bomba de deareador.

II.2.8. COMPRESOR DE AIRE COMPRIMIDO.

El uso de compresores es muy amplio un ejemplo claro puede darse en obra cuando se

cuentan con herramientas para barrenar y romper, generalmente funcionan por medio de aire

comprimido suministrado por compresores. Hasta la utilización del aire, en los talleres con

que cuenta el hospital ya sea en pistolas neumáticas que facilitan el trabajo de los

operadores, o en la limpieza de componentes, sin embargo existen áreas dentro del hospital

que es necesario utilizar instrumentos de precisión más que de potencia, como es en el caso

de quirófanos donde el aire debe tener un contenido de humedad para evitar la presencia de

condensados. En la Figura II.10 se observa el compresor de la marca Baldor el cual es el

encargado de suministrar el aire comprimido a todas las áreas donde es necesario, así mismo

se observa en la Tabla II.6 donde se muestran las principales características del equipo

obtenidos de la placa.[II.13].

-Modelo M2513T.

-No Serie. 37F599T7Z3H1

-Áreas a las que da servicio: A todo el hospital para suministro de aire comprimido.

Capítulo II


28

-Marca. Baldor

Figura II.10. Compresor marca Baldor.

Tabla II.7. Datos de placa del motor compresor.

DATOS DE PLACA

POTENCIA 15HP

VOLTAJE 220/460

AMPERAJE 40.6/20.3

CICLOS 50-60

FASES

CLASE

COMBUSTIBLE

ARMAZON -----

Capítulo II


29

II.2.9. VENTILADOR.

Los ventiladores son los encargados de suministrar el aire necesario a la presión requerida

para vencer las diferentes resistencias tales como son fricción, en las paredes de los ductos,

fricción en accesorio, carga de velocidad etc.

El ventilador con que el que se cuenta en el hospital es del tipo centrífugo, el cual es el

encargado de extracción de humos en sanitarios. [II.11]. En la Figura II.11 se puede apreciar

el ventilador ubicado en la planta de azotea acoplado al motor así como la caja anti-acústica

para evitar vibraciones y protección del personal encargado del mantenimiento.

Figura II.11. Ventilador marca S&P.

Capítulo II


30

II.2.10. UNIDAD MINI-SPLIT

La unidad mini-split básicamente esta compuesta de dos elementos primordiales los cuales

son el condensador y evaporador. [II.11].

II.2.10.1. EVAPORADOR.

El evaporador es el encargado de brindar a la superficie de calefacción necesaria para que el

refrigerante se evapore y absorba calor. La superficie interior del evaporador esta mojada

por el líquido, condición que produce un alto coeficiente de transmisión de calor. [II.11].

II.2.10.2. CONDENSADOR.

Los condensadores proveen la superficie de calefacción necesaria para condensar el

refrigerante que sale del compresor. Por lo general son de aire, ya que emplean este medio

como enfriamiento. En la Figura II.12 se pueden observar la unidad condensadora de la

marca MACQUAY que forma parte del conjunto mini-split la cual es la encargada de

suministrar el refrigerante a la unidad evaporadora.[II.11].

Figura II.12. Condensador MACQUAY modelo MCW200C.

Capítulo II


31

II.2.11. UNIDAD MANEJADORA DE AIRE (UMA).

Es un equipo ensamblado con módulos y accesorios que en combinación con fluidos fríos

y/o calientes trata el aire y controla simultáneamente la temperatura, humedad, pureza y

distribución para obtener los requerimientos de aire acondicionado de un espacio. Se

clasifican en dos grupos: [II.10].

-Unidades unizona (de una zona), succionan el aire a través de los serpentines y

descargan el aire a un ducto [II.10].

-Unidades multizona (de varias zonas), impulsan el aire hacia los serpentines y

descargan el aire a varios ductos. [II.10]. En la Figura 11.13 se aprecia la unidad manejadora

de aire la cual es empleada para suministrar cantidades de aire arriba de los 3400m³/h.

Figura II.13. UMA marca Carrier modelo 30RANO15-511K

Capítulo II


33

II.3 Sumario:

En este capítulo, se hace un breve resumen de los equipos mecánicos con que cuenta el

hospital, así como las características principales de cada uno de ellos y la ubicación dentro

de las instalaciones en el Hospital. En el capítulo III se establecerá el programa de

mantenimiento de acuerdo a los manuales de cada fabricante y las especificaciones para

cada uno de los equipos.

II.4 Referencias:

[II.1]. www.abchospital.com

[II.2]. SELMEC S.A DE C.V.

[II.3]. SIEMENS S.A DE C.V.

[II.4]. IEM S.A DE C.V.

[II.5]. RELIANCE

[II.6]. INDUSTRIAL ELÉTRICA S.A DE C.V.

[II.7]. ENERGOMEX S.A. DE C.V.

[II.8]. FEDERAL PACIFIC S.A DE C.V

[II.9]. INELAP S.A DE C.V.

[II.10] Manual Técnico de Conservación. IMSS. 1977

[II.11] Fundamentos de aire acondicionado y Refrigeración. Ing. Eduardo Hernández

Goribar ed. Limusa Mexico 1975

[II.12] Motores y generadores eléctricos, ed. Aguilar Madrid 1961, Emery, E.T.G y

Harrabin F.

CAPÍTULO III

IMPLEMENTACIÓN DEL

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO PREDICTIVO

Y CORRECTIVO

Capítulo III

Implementación de un Programa de Mantenimiento Predictivo, Preventivo y Correctivo de un Hospital.

34

III.1.- DEFINICIÓN DE CALDERA

Una caldera es un dispositivo que genera vapor, su principio de operación se basa en la obtención

de calor por medio de un combustible, con el fin de transmitir ese calor a los fluidos contenidos

en la caldera.

En este caso su finalidad será abastecer al Hospital de agua caliente, la cual será utilizada en

diferentes áreas por pacientes, médicos, etc.

En la Figura III.1 se aprecia al momento en que la caldera es abierta por lo cual se realizará el

mantenimiento en función del desgaste del equipo, de acuerdo a su uso se propone el siguiente

programa de mantenimiento. En la primera etapa se propone un mantenimiento preventivo, el

objetivo es disminuir los costos y aumentar la eficiencia de los equipos. La segunda etapa será

corregir las fallas presentadas por mal uso y falta de mantenimiento del equipo.

Figura III.1.- Quemador de la caldera.

Capítulo III


35

III.1.1.- ELEMENTOS QUE CONFORMAN UNA CALDERA

La unidad generadora se compone de un fogón o cámara de fuego en el que se quemará el

combustible, el cuerpo de la caldera dentro del cual se incluyen las paredes enfriadas por agua

para el fogón, calentadores de aire y economizadores.

La capacidad de calor (cantidad de vapor o agua caliente por hora), depende de los siguientes

factores:

1.-Grado de combustión de combustible en el fogón.

2.-Extensión de la superficie de calefacción

3.-Proporción en la que se distribuye la superficie, áreas de calefacción primarias (calor radiante)

y secundarias (calefacción por convección).

4.-La circulación del vapor o del agua y la de los gases de la combustión

III.1.1.1.- REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

A continuación se presenta la propuesta del formato para la aplicación del programa de

Mantenimiento preventivo enfocado a cada uno de los equipos señalados en el capítulo II. Este

programa se fundamenta en relación a las estadísticas con que cuenta el hospital de acuerdo a las

constantes fallas que se presentan en los equipos. La finalidad es reducir costos de

mantenimiento, hacer mas eficaz la supervisión de la maquinaría y aumentar la vida de la misma.

En cuanto se tenga un mejor funcionamiento en cada unidad se tendrá un mejor aprovechamiento

de recursos materiales, humanos y de tiempo. Con esto se pretende que el mantenimiento

correctivo sea el menor posible en un tiempo establecido, dependiendo del desgaste que se haya

producido en el equipo. Con esto se logrará que el mantenimiento preventivo sea primordial y

que se dependa de este para localizar posibles fallas en un futuro y llevar un control a través de

estadísticas. En la Tabla III.1.2 se muestra el formato para mantenimiento de una caldera.

Capítulo III


36

III.1.2.- FORMATO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UNA CALDERA

MANTENIMIENTO DIARIO

1.-Limpiar las boquillas del quemador.

2.-Comprobar el nivel del lubricante para el compresor en el tanque aire-aceite.

(Debe de estar a ½ nivel, esto es dentro del tercio medio).

3.-Purgar la caldera por lo menos cada ocho horas de trabajo,

De fondo, como de sus columnas de control a nivel, esto se hace subiendo

el nivel del agua a ½ cristal y purgando hasta que arranque la bomba de alimentación.

4.-Comprobar los niveles de presión tanto en manómetros, la válvula medidora

y la salida de combustible de acuerdo al manual.

5.-Comprobar si la presión de aire de atomización es la correcta.

6.-Comprobar la temperatura de los gases de la chimenea.

7.-Comprobar que la trampa del calentador de vapor opera correctamente.

8.-Limpiar los filtros de combustible que están en la succión de la bomba.

MANTENIMIENTO CADA 15 DÍAS

1.-Comprobar que no exista fugas de gases ni de aire en las juntas de ambas

tapas y mirilla trasera.

2.-Comprobar la tensión de la banda al compresor.

3.-Limpiar el filtro de lubricante, que esta pegado al compresor.

4.-Lavar los filtros, tanto el de entrada a la bomba como el de entrada de agua

Al tanque de condensados.

5.-Limpiar el electrodo del piloto de gas.

6.-Comprobar que los interruptores termostáticos del calentador del combustible.

7.-Inspeccione los prensa estopas de la bomba de alimentación de agua.

8.-Hacer limpieza de todos los filtros de agua, aceite, combustible y aceite lubricante.

9.-Probar la operación por falta de flama.

MANTENIMIENTO CADA MES

1.-Comprobar que los niveles del agua son los indicados:

58mm. (2 ¼”) de nivel máximo.

45mm. (1 ¾”) arranque de la bomba

32mm. (1 ¼”) corte por bajo nivel.

2.-Comprobar el bajo nivel, bajando el interruptor de la bomba de alimentación; el agua

al evaporarse ira disminuyendo el nivel y si al llegar a 32mm. (1 ¼”) no se para por bajo

nivel, hay que parar inmediatamente la caldera e inspeccionar el bulbo de mercurio de

tres hilos (ubicado a un costado), así como también asegurarse de un correcto

funcionamiento del flotador estando la columna exenta de lodos o acumulaciones. [III.1].

MANTENIMIENTO CADA AÑO

Capítulo III


37

1.-Limpiar el calentador eléctrico y el de vapor para combustible, así como asentar

la válvula de alivio y las reguladoras de presión.

2.-Revisar el estado en que se encuentran todas las válvulas de la caldera,

asentarlas si es necesario y si no se pueden asentar, cambiarlas por otras nuevas.

3.-Reengrasar los baleros, de la bomba de agua y combustible.

4.-Vaciar y lavar con algún solvente apropiado el tanque aire-aceite, así como todas l

Las tuberías de aire y aceite que de él salgan, procurando que al reponerlas queden

debidamente apretadas.

Fecha:________ Turno_______ Operario:__________________________________________ Supervisor:________________________________________ Vo.Bo. __________________________________________

Gerente: ________________________________________

III.1.3.- PROCEDIMIENTO PARA LA LIMPIEZA DE UNA CALDERA.

Luego de que se vacía totalmente de agua y se quitan todos los registros. Ya habiendo puesto la

manguera en la bomba, se cierra la válvula de entrada de agua a la caldera y al poner a funcionar

la bomba, sale agua por la manguera a bastante presión. Con este chorro de agua se lava la

caldera interiormente, por todos los registros de mano hasta que quede bien limpia. Se tapa,

limpiando perfectamente los registros y el asiento de la misma en la caldera. En la Figura III.2 se

aprecia los elementos que son retirados para poder abrirla la caldera para posteriormente realizar

el mantenimiento correspondiente. [III.2].

Capítulo III


38

Figura III.2. –Vaciado de la caldera

III.1.4.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

La vida de toda instalación generadora de vapor depende del cuidado y atención que reciba

mientras se encuentra a presión y durante los periodos de reposo.

El primer deber del técnico encargado de una caldera o de una batería de calderas es el de

ponerse al corriente de la construcción general de las calderas, del montaje de las mismas, de sus

accesorios y del sistema de tuberías. Si no es posible verificar un completo examen interno,

deben consultarse los planos y enterarse de los espesores de tubos, dimensiones de los

componentes, disposición de los conductos de humos y otras informaciones, como la carga de las

válvulas de seguridad y las presiones y temperaturas del vapor y del agua, que deben tenerse

periódicamente anotadas. [III.2].

III.1.5.- VACIADO Y APERTURA DE UNA CALDERA.

La caldera y la fábrica de ladrillo o envuelta que la rodea deberá dejarse enfriar antes de vaciar la

caldera de agua. El enfriamiento rápido endurece las incrustaciones, es perjudicial para la fábrica

de ladrillo y provoca excesivos esfuerzos en las juntas. Cuando el manómetro marca cero, se han

Capítulo III


39

levantado las válvulas de seguridad y se han abierto los grifos de prueba, puede darse al momento

de la salida del agua. No deben ser enviadas a la caldera grandes cantidades de agua fría con

objeto de enfriar el agua de la caldera o de reducir la presión y la caldera nunca debe ser vaciada

con presión. [III.2].

Es de gran importancia el no pretender quitar una puerta cuando haya la menor posibilidad de que

se encuentre bajo presión o vacío, y no se debe confiar en absoluto en el manómetro. Antes de

entrar en una caldera hay que asegurarse de que todas las conexiones de vapor, de agua y de

purga están cerradas y bloqueadas, deberán tomarse todas las precauciones contra una apertura

accidental antes de que la caldera se encuentre en condiciones de entrar en servicio. En la Figura

III.3 se puede observar la caldera al momento que es abierta así como la afectación del sarro en

los tubos de acero que conforman la caldera [III.2].

Figura III.3.- Interior de una caldera

Capítulo III


40

III.1.6.- LIMPIEZA Y REMOCIÓN DE IMPUREZAS.

Es tan importante la limpieza de las superficies interna y externa que toda oportunidad debe ser

aprovechada para quitar las acumulaciones de grasa, incrustaciones, lodo y hollín. La frecuencia

con que una caldera debe ser abierta para su limpieza depende de la pureza del agua de

alimentación y del régimen de evaporación. El periodo medio de trabajo cuando se usa agua sin

tratar de la red urbana de distribución es probablemente de unos tres meses, pero esto depende

mucho de la pureza del agua, sólo la experiencia es la que puede decir cuál será el período más

conveniente de evaporación. Por lo general, las calderas tubulares requieren limpiezas más

frecuentes que las cilíndricas de gran volumen de agua, pero en todas ellas las incrustaciones y

las acumulaciones de hollín son función de las impurezas del agua de alimentación y de la clase

de combustible consumido. El exceso en el consumo de combustible debido a las incrustaciones,

es función de la naturaleza y del espesor de las mismas. [III.2].

Tanto las incrustaciones como los depósitos de hollín retardan la transmisión y conducen a los

golpes de fuego y a una temperatura excesiva de los humos, razones por las cuales deben hacerse

desaparecer con la mayor frecuencia posible. Los métodos usualmente adoptados para quitar las

incrustaciones se valen de cepillos de alambre y de herramientas desincrustantes de mano o

mecánicas. Estas últimas son las mas eficientes y económicas. [III.2].

III.2.- MANTENIMIENTO A COMPRESORES RECIPROCANTES.

Los compresores reciprocantes para aire comprimido funcionan con el principio adiabático

mediante el cual se introduce el aire en el cilindro por las válvulas de entrada, se retiene y

comprime en el cilindro y sale por las válvulas de descarga en contra de la presión de descarga.

[III.4].

Los compresores reciprocantes tienen piezas en contacto como los anillos de los pistones con las

paredes del cilindro, resortes y placas o discos de válvulas que se acoplan con sus asientos y entre

la empaquetadura y la biela. [III.4].

Capítulo III


41

Los compresores reciprocantes pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si el proceso lo

permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las piezas durarán más, ya que la

carbonización del aceite en las válvulas puede ocasionar adherencias y sobrecalentamiento.

Las fallas más comunes y frecuentes en estos compresores de aire comprimido son, falta de

succión, bajo nivel de presión en las líneas, exceso de vibración, exceso de agua en el tanque y

las líneas de alimentación, desgaste prematuro del mecanismo biela- manivela, carbonización de

válvulas de succión y descarga, fugas de aire por conexiones desajustadas, sellos gastados,

calentamiento excesivo del equipo etc.

En vista de las principales fallas en los componentes de los compresores, frecuencia de uso,

número de paros y calidad de los elementos sustituidos se determinó en relación a los resultados

que dieron las estadísticas, se estableció un parámetro el cual determina las principales variables

que interviene en el proceso para la obtención del aire comprimido como son: temperatura del

aire, presión, fricción entre elementos que constituyen a cada unidad, entre otras.

Dicho parámetro medirá cada cambio que pueda presentarse en las variables con el fin de

predecir fallas futuras ya que al presentarse una alteración tendría que recurrir al paro de equipos

y esto se refleja en un aumento de costos y una disminución en obtención de aire comprimido.

Algunos de los usos del aire comprimido son los siguientes: trasmitir potencia es de vital

importancia para el funcionamiento de herramientas neumáticas, proveer aire de combustión,

facilitar reacciones químicas como el vulcanizado, suministro de aire para pacientes entre muchas

otras. En seguida se presenta el Formato III.2.1 para la supervisión y control de compresores

reciprocantes

Capítulo III


42

Turno:

II.2.1.-FORMATO PARA LA SUPERVISIÓN DE COMPRESORES RECIPROCANTES Operario:

Gerente:

PRUEBAS VoBo.

Pruebas estandar del fabricante BAJA PRESIÓN DE ACEITE

BAJO NIVEL DE ACEITE

Comprobación de ajustes y claros ALTA TEMP. DE AGUA EN LA

CARCASA DEL COMP.

Prueba mecánica de rotación con su accionador ALTA TEMP GAS A LA DESC.

VIBRACIÓN ALTA

Prueba de fugas con aire en los cilíndros ALTA TEMP. DE ACEITE

ALTA TEMP. EN EL SELLO

Prueba hidrostática al tanque

Inspección de armado y desarmado

ENERGÍA ELÉCTRICA PARA CONTROL

OBSERVACIONES:

Capítulo III


43

III.3.- MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRÍFUGAS.

El principio de funcionamiento de una bomba consiste: en lanzar agua por medio de aspas

que giran rápidamente. La depresión creada en el centro se llena constantemente de agua

aspirada (empujada por la presión atmosférica) que entra por el pasaje de entrada. La

velocidad del agua que sale de los extremos de las aspas crea una presión que hace circular

el agua a través del pasaje de descarga. [III.3.]

El impulsor consiste en aspas curveadas en la dirección contraria de la rotación para

disminuir los choques y la turbulencia donde golpean el agua en el centro y le dan la

velocidad máxima hacia los extremos de afuera. [III.3.]

La flecha impulsora se prolonga hacia atrás del impulsor al que se une por medio de un

acoplamiento de estrías o por medio de un cuñero, generalmente se apoya la flecha de

propulsión en cojinetes antifricción, aunque pueden usarse bujes. El cojinete trasero puede

lubricarse con el agua de la bomba, con una grasera exterior, o puede estar sellado. [III.3.]

El sello de agua puede ser sustituido por un estopero común, en el cual se compactan varios

anillos de empaque con un collar de rosca, o puede emplearse anillos metálicos y resortes.

Su principal función es impedir la entrada del aire, cuando la bomba esta funcionando, pero

al mismo tiempo debe evitar que se tire el agua para cebarla cuando se para. [III.3.] En la

Figura III.4 se observa una bomba centrífuga operando.

Capítulo III


44

Figura III.4.- Bomba centrífuga en operación

III.3.1.- CEBADO DE LA BOMBA.

Consiste en llenar la bomba de agua (cebarse) para que funcione. Es necesario que el

tanque cuente con suficiente agua para que pueda cubrir el impulsor. La función del agua es

la de llenar los espacios que quedan cerca del impulsor y evitar que cada uno de los

componentes que están en contacto trabajen en seco. [III.3.]

III.3.2.- OPERACIÓN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS.

La eficiencia de la bomba dependerá cuando la capacidad de esta sea sustancialmente

mayor que las filtraciones. (en especial cuando se tiene un gran volumen de agua

estancada). [III.3.]

El montaje de la bomba debe estar bien nivelada e instalarse lo más cerca posible del nivel

del agua. La Tabla III.1 de rendimientos muestra las pérdidas en volumen que se producen

cuando una bomba se levanta arriba del agua. La capacidad de una bomba es la mayor

cuando la elevación total es poca. [III.3.]

Para este caso tenemos se cuenta con bomba modelo 10-M, con diámetro de succión de 2”.

Capítulo III


45

Tabla III.1.- Capacidad de las bombas de acuerdo a su tamaño de succión.

MODELO 1O M, 1 1/2"

Carga Total Incluyendo Altura de la Bomba

la Fricción arriba del agua

10 pies 20 pies

25 pies 166

30 pies 164 115

40 pies 157 113

50 pies 145 107

60 pies 122 97

70 pies 85 75

La bomba debe estar colocada en una plataforma, de otra manera la vibración

reblandecimiento y deslave del terreno pueden ocasionar que se desnivele. [III.3.]

Para el mantenimiento de una bomba es necesaria una inspección periódica y limpieza de

cada uno de los componentes que la integran.

El propósito de la inspección es detectar a tiempo posibles fallas que puedan presentarse

con el fin de obtener una mayor duración de los elementos, obtener una mejor eficiencia y

alargar la vida de servicio. En la Figura III.5 se puede apreciar la bomba desmontada para

ser sometida a un mantenimiento correctivo.

Capítulo III


46

Figura III.5.- Constitución interna de una bomba.

Es necesario establecer un programa de mantenimiento para la unidad de bombeo mediante

la cual se establecerán las condiciones actuales con las iniciales. Cualquier declinación

repentina en el funcionamiento se puede advertir inmediatamente. Se presenta la propuesta

del formato III.3.3 y la aplicación del programa de Mantenimiento Preventivo para las

bombas utilizadas en el hospital.

III.3.3.- FORMATO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UNA BOMBA


1.-Inspeccionar temperaturas en cojinetes

2.-Observar el correcto funcionamiento de los anillos de aceite en chumaceras aceitadas

3.-Checar cada hora la operación de los estoperos. Se debe revisar el escurrimiento

de los estoperos para ver si es suficiente para proporcionar enfriamiento y lubricación

a la empaquetadura

4.-Los manómetros e indicadores de flujo deberán revisarse cada hora para su correcta

operación. Los instrumentos registradores, se deberán verificar todos los días para

asegurarse de que la capacidad de salida, presión o consumo de corriente no presenten

alguna variación.

MANTENIMIENTO SEMESTRAL

1.-El prensaestopas del estopero deberá revisarse cada medio año para verificar que tenga

Capítulo III


47

movimiento libre

2.-Se deberán limpiara y aceitar los pernos de tuercas del prensaestopas e inspeccionar

la empaquetadura para determinar si necesita reponerse

3.-El alineamiento de la bomba y del impulsor deberá verificarse y corregirse si es

necesario. Los cojinetes lubricados con aceite deberán vaciarse, escurrirse y rellenarse

con aceite nuevo.

4.-Los cojinetes lubricados con grasa deberán inspeccionarse para ver si se proporcionó

la cantidad correcta de grasa y si todavía es de consistencia adecuada.

MANTENIMIENTO CADA AÑO

1.-Desmontar los cojinetes, limpiar y examinarse si se tienen defectos

2.-Las cajas de cojinetes deben limpiarse cuidadosamente

3.-Los baleros antifricción deberán examinarse para ver si están rayados o tienen

desgaste despúes de limpiarse.

4.-La empaquetadura deberá sacarse y los manguitos de la flecha, o la flecha si no

se usan manguitos, deberá examinarse buscando si hay desgaste.

5.-Las mitades del acoplamiento deberán desconectarse y verificar el alineamiento

6.-El juego en los extremos permitido por los cojinetes también deberá verificarse

7.-Los drenajes, tubería de agua de sello, tubería de agua de enfriamiento deberán

revisarse y limpiarse.

8.-Se deberán de reempacar los estoperos y volver a conectar el acoplamiento


Gerente:___________________________________________

La vida de una bomba centrífuga se determina por la magnitud del desgaste en el

funcionamiento. No importa con cuanta exactitud se diseñe una bomba, pueden presentarse

ciertas condiciones durante una operación anormal (como cavitación, perdida de cebado,

etc.) que imponen una vibración excesiva en la unidad. En la Figura III.6 se observa una

bomba de la casa de máquinas para ser remplazada por una nueva unidad, ya que la vida de

servicio de la misma ha concluido. [III.4.]

Capítulo III


48

Figura III.6. Bomba desmontada debido al desgaste excesivo.

III.4.- MANTENIMIENTO A MOTORES ELÉCTRICOS.

Con el fin de optimizar el tiempo, es necesario que se cuente con una serie de instrucciones,

en las cuales se establezca la repetición de las inspecciones que deben realizarse a los

equipos y que se apliquen algunos criterios para que sea posible el mantenimiento

necesario; la elaboración de un buen plan de trabajo servirá para advertir de desperfectos

menores, que si no son atendidos a tiempo puede traer como consecuencia fallas en todo el

equipo; si se deja que estas averías aumenten traerá como consecuencias que se produzcan

paros en el tiempo de operación. [II.6]. En la Figura III.7 se observa un motor empleado en

la casa de fuerza del hospital.

Capítulo III


49

Figura III.7. Motor ubicado en casa de fuerza del hospital.

Una característica de un buen mantenimiento es disponer de un manual en el que se tomen

las anotaciones necesarias de cualquier anomalía que se presente en la unidad. Los datos

que se obtengan pueden ser de dos tipos: los datos de las características del motor e

informes de su funcionamiento diario. En el primer apartado será un registro del número

que tiene la máquina, el nombre del fabricante, el tipo de motor, su capacidad, el trabajo

que realiza, el voltaje, fuente de energía que requiere, la velocidad, el número de polos, los

datos referentes a la polea y la resistencia de los devanados. En la Tabla III.2 se muestra un

registro de las principales características que se deben tener del motor. [III.6].

Tabla III.2.- Muestra de tarjeta para un motor de inducción

MOTOR DE INDUCCIÓN No. MA17

Fabricante: Green y Broson No. De Frabricante: X 31472

Tipo: A prueba de goteo CV: 7,5

Voltaje: 400 V. Frecuencia: 50 Hz

Polos: 6, Corriente: 11,5 A Velocidad: 960 rpm.

Rotor: Doble jaula Terminales: 3

Estator: Triángulo Rotor:----

RES. MED. DEV. Estator: 2,56Ω Fecha: 05-9-05..

Peso: ----

Capítulo III


50

Almacenado: Taller de reparaciones

Destino: Para los tornos y taladros Polea: 11,5 pulg. X 3 pulg. De ancho

Otro punto importante a conocer es el peso del motor, ya que cuando sea necesario

trasladarlo de un lugar a otro se utiliza este dato para conocer las medidas pertinentes. Los

datos sobre la fecha de adquisición se utiliza para conocer cuando se instaló por primera

vez y se reflejará si la maquinaría se compró nueva o de segunda mano. [III.6].

En la parte del registro donde se registre el historial del equipo que se esté analizando, se

señalará las fechas y las alteraciones que se hayan producido, las partes nuevas que se

remplazaron y las fechas de las principales revisiones a la unidad. En este apartado es

importante mencionar los resultados de las medidas que se hayan hecho; como son: la

resistencia de los aislamientos, la elevación, de la temperatura de servicio, la corriente

normal, la potencia entre otras. [III.6].

Todo esto servirá para observar algún comportamiento inesperado del equipo, algún cambio

en una de estas variables. [III.6]. Lo que se busca con el mantenimiento es que las centrales

de los equipos se encuentren en óptimas condiciones de funcionamiento, esto no quiere

decir que no vayan a existir interrupciones en el servicio, pero la finalidad es evitarlas lo

menos posible para aumentar la vida del equipo. El mantenimiento necesario para una

máquina determinada depende del tipo de equipo que sea y de la periodicidad de trabajo.

Como se ha visto anteriormente, el mantenimiento mecánico consiste principalmente en la

lubricación y limpieza de cada uno de los principales elementos que tiene mayor desgaste a

la hora del funcionamiento del equipo, para ello es necesario que se cuente con un

programa de mantenimiento, que ayude a prevenir las fallas que puedan ocasionar un mal

funcionamiento del equipo. En seguida se presenta el Formato III.4.1 de mantenimiento

preventivo de un motor eléctrico. [III.6].

Capítulo III


51

III.4.1.- FORMATO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN MOTOR ELÉCTRICO

MANTENIMIENTO PERIÓDICO EN GENERAL

1.-Es necesario revisar el nivel de aceite y, en caso necesario añadir aceite nuevo

2.-Observar que no existan residuos de aceite en el mecanismo de elevación

3..-Sopletear la suciedad de los devanados mediante un material que no deje hilos

4.-Verificar que el rotor se encuentre centrado.

5.-Revisar los cinturones de apriete, la tensión de bandas de transmisión, y el

alineamiento de la transmisión del movimiento

6.-Evitar bajo cualquier circunstancia que entre agua al motor 7.-Utilizar un poco de petróleo, limpiar los espacios entre las delgas y se quitarán las

porciones de mica demasiado elevadas

8.-El aislamiento debe ser inspeccionado para que se mantenga en buen estado

9.-Todas las terminales y conexiones habrán de ser revisadas 10.-Es conveniente comprobar si existe buena conexión a tierra y medir la resistencia del aislamiento


Gerente: ___________________________________________

En la Figura III.8 se observa un motor funcionando con una tolva, que cubre la banda como

medida de seguridad para evitar cualquier tipo de accidentes. Otra de las funciones del

programa de mantenimiento es evitar costos imprevistos por cualquier tipo de accidente que

pudiera sufrir el personal técnico.

Capítulo III


52

Figura III.8. Motor en operación ubicado en el sótano.

III.5.- MANTENIMIENTO A VENTILADORES.

Ventilar un local o edificio es simplemente reemplazar el aire contaminado o sucio con aire

limpio y fresco, aunque el proceso de ventilación es requerido en muchas aplicaciones

diferentes, los fundamentos de flujo de aire nunca cambian, “Fuera el aire indeseable,

Adentro el aire fresco”. [II.7].

Los ventiladores centrífugos desarrollan presiones estáticas del orden necesario para vencer

las resistencias opuestas por los elementos de un sistema como son: filtros, serpentines,

ductos, difusores, rejillas etc. Por ello son los usados en el acondicionamiento de aire. La

cantidad de presión estática que un ventilador debe superar, depende de la velocidad del

aire dentro del ducto, el número de codos del ducto, (y otros elementos resistentes) y la

longitud del mismo. [II.7].

Por lo general la ubicación del equipo se diseña para ser instalado en diversos sitios como

son: en el techo, en la pared y lateral o en ducto. Se utiliza para desplazar aire o gas de un

lugar a otro, dentro de un lugar o entre espacios, para motivos industriales o uso residencial,

para ventilación o para aumentar la circulación de aire en un espacio habitado, básicamente

para refrescar el área y no se vicie el aire.

Capítulo III


53

Los ventiladores son impulsados por motores eléctricos que se conectan a los ejes de los

rotores directamente o lo que es más común, por medio de poleas y bandas. Los

ventiladores de acople directo son económicos debido al bajo volumen de aire (3400 m³/h

menos y baja presión estática (0.50 mca. o menos). Estos requieren muy poco

mantenimiento y la mayoría pueden ser manejados con un regulador de velocidad para

ajustar los m³/h. En la Figura III.9 se puede apreciar el ducto de extracción, acoplado al

ventilador y motor. [II.7].

Figura III.9. Ventilador ubicado en la planta azotea.

Los ventiladores de acople por banda son convenientes en volúmenes de aire por encima de

3400 m³/h o presiones estáticas por encima de 0.50 mca. las poleas ajustables permiten que

la velocidad y caudal del ventilador pueden ser ajustados hasta un 25%. Ventiladores de

temperaturas altas (por encima de los 120 F.) la mayoría son de acople por banda. [II.7].

En seguida se describe el formato III.5.1 para el mantenimiento preventivo de un

ventilador.

Capítulo III


54

III.5.1.- FORMATO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN VENTILADOR


1.-Comprobar la ausencia de vibraciones en ventilador

2.-Comprobar ausencia de ruidos anormales en chumaceras o baleros

3.-El alineamiento de las poleas del ventilador y motor; el buen estado, la tensión correcta de las bandas, la correcta colocación de las cuñas y opresores.

4.-Lubricación de los baleros del motor y ventilador

5.-Revisar la sujeción del motor a su base y el estado de la misma

MANTENIMIENO CADA 15 DÍAS

1.-Verificar que este en buen estado el interruptor principal, fusibles, tensión (voltaje) y

alambrado.

2.-Checar que el ventilador trabaje a la velocidad establecida por el fabricante

3.-Comprobar que los tornillos tengan el ajuste adecuado.

4.-Veficar conexiones del motor con respecto al diagrama de instalación


Gerente:___________________________________________

III.6.- MANTENIMIENTO A UNIDAD MANEJADORA DE AIRE (UMA).

Las manejadoras de aire consisten esencialmente de una cámara plena unitaria o formada

por varias secciones, en las que se alojan el ventilador, los filtros para aire, el serpentín de

enfriamiento y el humidificador. Las manejadoras de aire se construyen en varios tamaños,

cada uno con un rango limitado de capacidad de manejo de aire; la capacidad de

enfriamiento se obtiene en los serpentines de acuerdo a las necesidades requeridas que

previamente se le dan al fabricante para que suministre los serpentines necesarios con sus

hileras de tubo y aletas que generalmente son de cobre y aluminio respectivamente. [II.8].

En la Figura III.10 se puede observar la unidad manejadora, la cual suministra aire al área

de sala de espera de torre de consultorios.

Capítulo III


55

Figura III.10. Unidad Manejadora de Aire ubicada en la azotea del hospital.

En este tipo de unidades el ventilador se coloca antes de los serpentines, por lo que se llama

unidades de “descarga”. Entre el serpentín y las compuertas, se coloca una pieza separadora

que impide que el aire que pasa por cada serpentín, se mezcle con el otro sistema antes de

pasar por las compuertas. [II.8].

Su construcción modular permite el uso de cualquiera de los accesorios. Su diseño permite

usar las unidades en posición horizontal o vertical para presiones baja o media. Su tipo de

construcción tiene ventajas de máxima flexibilidad en un mínimo espacio para fácil

instalación y mantenimiento. Los filtros más usuales son del tipo mecánico, desechable o

permanente y pueden ser en arreglo plano o angular, según la cantidad de aire a manejar y

al tipo de filtro. [II.8].

A continuación se presenta el formato III.6.1 de mantenimiento propuesto para unidades

manejadoras de aire (UMA).

Capítulo III


56


Gerente:___________________________________________

III.7. MANTENIMIENTO A UNIDAD MINI-SPLIT.

Para los sistemas de acondicionamiento de aire de verano, se requiere refrigeración. Para

esto es necesario que empleen equipos tipo paquete auto-contenidos tipo ventana y

seccionados, los cuales constan de una unidad condensadora de refrigerante y una unidad

evaporadora.

III.6.1.-FORMATO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UMA


1.-Verificar que el gabinete y los accesorios, tengan todas sus partes y tapas con su

empaque, sellos y tornillos completos para evitar fugas o intromisión indeseable de aire y polvos

2.-Comprobar que los filtros estén completos y bien colocados.

3.-Que la charola colectora de condesados esté fija, bien instalada, limpia, con su aislante

4.-Serpentines limpios y aletas enderezadas.

5.-Comprobar la sección de compuertas, los acoplamientos interconectados

mecánicamente entre las hojas que servirán a cada zona y motor modulante.

6.-Verificar que los humidificadores estén correctamente instalados.

7.-Comprobar que los serpentines no presentan fugas.

8.-Revisar que no este obstruido el drenaje de la charola colectora de condensados

MANTENIMIENTO MENSUAL

1.-Revisar limpieza de filtros midiendo pérdida de presión.

2.-Revisar operación de controles.

3.-Revisar que el aire se enfría a la temperatura de diseño.

MANTENIMIENTO SEMESTRAL

1.-Limpieza general de gabinete, serpentín, ventilador y filtros.

2.-Revsión de juntas anti vibratorias de ductos y los ductos de conexión a la unidad.

3.-Pintura a partes pintadas originalmente

Capítulo III


57

III.7.1. UNIDAD EVAPORADORA.

La unidad evaporadora es el equipo mediante el cual se enfría el aire que acondicionará un

local, por medio de un serpentín de expansión directa de refrigerante al evaporarse que

proviene de una unidad condensadora, consta esencialmente de los siguientes elementos:

a) Gabinete de lámina galvanizada.

b) Serpentín de refrigeración por expansión directa construida con tubos de cobre y

aletas de aluminio.

c) Ventilador centrífugo.

d) Transmisión de poleas ranuradas y bandas “V”.

e) Motor eléctrico.

f) Sección de filtros.

g) Válvula de expansión termostática.

h) Charola colectora de condensados.

El efecto refrigerante está representado por el calor que es necesario suministrar al

refrigerante para cambiarlo de estado y depende de la cantidad de refrigerante que circule;

el calor empleado para la vaporización del refrigerante es cedido por el aire que pasa entre

los tubos y aletas. Es por esto que el serpentín se llama de expansión directa y se instala un

dispositivo para regular el gasto del refrigerante produciendo a la vez una disminución de la

presión entre la entrada y la salida del mismo, siendo está la “válvula de expansión” que

para el caso de acondicionamiento de aire donde las cargas son variables, debe ser del tipo

termostático, con un bulbo sensor que se instale en la tubería en la salida del gas

refrigerante del serpentín. [II.8].

III.7.2. UNIDAD CONDENSADORA DE REFRIGERANTE.

Las unidades condensadoras de refrigeración contienen el compresor o compresores de

movimiento alternativo, al condensador y algunas veces el recibidor del líquido. Para

integrar el sistema completo con el serpentín de enfriamiento de tipo de expansión directa,

se instalan en el campo las tuberías de succión y de líquido; en este caso el serpentín de

Capítulo III


58

expansión directa forma parte de una unidad manejadora de aire. En la Figura III.11 se

puede observar la unidad condensadora la cual forma parte conjunto mini-split. [II.8].

Figura III.11. Unidad Condensadora ubicada en la azotea de mezanine

Para este caso se tiene que el condensador es enfriado por aire, el cual consta de un

serpentín construido con tubos de cobre y aletas de aluminio, similar al de enfriamiento,

pero además tiene uno o más ventiladores del tipo de hélice para mover el aire de

condensación a través del condensador, por está característica estas unidades deben

instalarse en espacios abiertos, con objeto de que el aire que abandona el serpentín

condensador no sea recirculado, ya que por encontrarse a mayor temperatura que la del aire

ambiente, provocaría una disminución considerable de la capacidad del sistema. [II.8].

A continuación se presenta el formato de III.7.3 de mantenimiento propuesto para equipos

Mini-split

Capítulo III


59

III.7.3.-FORMATO DE MANTENIMIENTO A EQUIPOS MINI-SPLIT.

1.-Limpiar el filtro con agua y una solución detergente.

2.-Limpiar el filtro de eliminación de olores.

3.-El circuito de intercambio de calor y los paneles de ventilación de la unidad exterior

deben examinarse con regularidad.

4.-Compruebe que la entrada de aire y la salidad de las unidades interiores y exteriores

no están obtruidas

5.-Verificar que no existan fugas en el drenaje de tubería.


Gerente:___________________________________________

Para este tipo de equipos basta con un mantenimiento sencillo y limpieza de filtros para

tener en óptimo estado el equipo y así prolongar la vida de servicio.

III.8 Sumario:

En este capítulo, se establecen los formatos de mantenimiento de acuerdo a los manuales, la

correcta instalación indicada por el fabricante, los elementos que más se desgastan en

función del trabajo que desarrolla cada unidad; se hace una breve descripción del principio

de funcionamiento de cada sistema y de los elementos que lo componen, se presenta, las

principales fallas que suelen ocurrir en equipos mecánicos y aire acondicionado así como

las medidas de prevención para evitar este tipo de fallas, el objetivo del programa es

obtener el buen desempeño del hospital y el mayor confort que este pueda ofrecer a los

pacientes . En el Capítulo IV se realiza un análisis comparativo de los costos antes de que

existiera el programa de mantenimiento y ahora que se implementó y en cuanto le ha

repercutido a la empresa en recursos materiales y humanos.

Capítulo III


60

III.9 Referencias:

[III.1.] Manual de Calderas Selmec Barcelona 1970.

[III.2.] E. PULL “CALDERAS DE VAPOR” EDITORIAL GUSTAVO GILI, S.A.

BARCELONA 1972

[III.3.] Bombas Centrifugas Selección Operación y Mantenimiento Editorial Mc Grawn

Hill Igor

[III.4] Bombas Centrifugas Kasarik y Roy Carter pag 518-519. BARCELONA 1972

[III.5] Compresores Selección, Uso y Mantenimiento Richard W. Greene Mc Grawn Hill

[II.6]. Motores y generadores eléctricos ed Aguilar Madrid 1961 Emery, E.T.G y Harrabin

F.

[II.7]. Manual y Catálogo de Ventiladores “GREENHECK”.

[II.8]. Manual Técnico de Conservación. Rosas Mendoza René IMSS 1977

CAPÍTULO IV

COSTOS Y BENEFICIOS

DEL PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO

Capítulo IV


61

IV.1. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE BOMBAS La finalidad de este trabajo de tesis es mejorar en todos los apartados en donde intervenga

la Ingeniería, aspectos que se tenían muy descuidados, como era la limpieza de las áreas de

trabajo, la falta de información que se tenía de los equipos, falta de capacitación del

personal para brindar un mantenimiento adecuado a las máquinas, entre muchos otros, con

el objetivo de ofrecer al cliente un excelente servicio ya que este hospital es una de la

instituciones de mayor prestigio a nivel nacional.

Para la implementación del programa de mantenimiento fue necesario dar a conocer el

programa al personal encargado de dar servicio al equipo mecánico y eléctrico del hospital,

iniciando con gerentes, supervisores, técnicos y obreros. Otro de los puntos importantes de

este programa, fue la de establecer la ubicación de cada uno de las unidades mediante un

plano que fue colocado en la entrada del área de casa de máquinas así como asignar el

nombre que debe llevar cada equipo.

De acuerdo al programa propuesto se puede observar que el mantenimiento de las bombas

ha tenido una notable mejoría a través de la implementación de:

• Supervisiones continuas

• Inspección de los principales elementos que tienen un desgaste continuo, así como

la lubricación de las partes neumáticas

• Cebado de bombas

Con las medidas propuestas es posible que se obtenga un ahorro en el costo de

mantenimiento de la bomba, ya que al tener una supervisón continua se pueden detectar a

tiempo las posibles fallas que pudieran presentarse durante el funcionamiento de la misma.

El establecimiento de un programa como este, trae como consecuencia que el equipo será

más eficiente, se logre también un bajo consumo de energía ya que se presentan menos

paros de equipo.

Capítulo IV


62

De manera general se obtendrá un ahorro de horas hombre, costo de materiales, mayor

duración de la unidad y eficiencia mecánica. Los resultados obtenidos durante el

mantenimiento ayudarán a mejorar continuamente los sistemas de revisión, con esto se

podrá obtener a largo plazo un sistema que permita ver los errores y ventajas de acuerdo a

las estadísticas y con ello el costo de mantenimiento se reducirá paulatinamente.

Por lo que en este capítulo se presenta la Tabla IV.1 que muestra los costos de los

diferentes tipos de mantenimiento en dos etapas, para cada equipo:

Tabla IV.1. Comparativo del costo de mantenimiento de bombas.

Costo Estimado de Mantenimiento para Bombas

En base a los resultados obtenidos en el cuadro anterior, se observa que éstos son

favorables en relación con los gastos generados por el mantenimiento ya que la bomba tiene

un menor desgaste y mayor eficiencia al momento de su operación.

En la Gráfica IV.1 se puede observar como se ha incrementado el costo de mantenimiento

preventivo sin embargo se ha logrado disminuir en un gran porcentaje el costo del

Tipo de mantenimiento Costo de Mantenimiento

Preventivo Costo de Mantenimiento

Correctivo

Lubricación de Chumaceras

Escurrimiento en Estopero

Verificación de Empaques

Cebado de la Bomba

Revisión de Baleros Antifricción

Limpieza de los Drenajes de Tubería de Agua

Verificar Sellos Mecánicos

Checar Altura de la Bomba

TOTALES $10,900.00 $25,000.00

Capítulo IV


63

correctivo, haciendo una comparativa, el mantenimiento correctivo resulta más alto ya que

en este es necesario que se sustituyen elementos que tienen que ser adquiridos.

COMPARATIVA ENTRE LOS DIFERENTES MANTENIMIENTOS DE BOMBAS

0

5000

10000

15000

20000

25000

enero

febrero

marzo

abril

may

ojunio

julio

agos

to

septiem

bre

octubre

noviem

bre

diciem

bre

PERIODOS

CO

ST

OS

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MANTENIMIENTO CORRECTIVO - - -

Gráfica IV.1. Comparativa de los diferentes tipos de mantenimiento

A partir de implementarse el programa de mantenimiento se observó un gran ahorro en

cuestión de sustitución de elementos que habían completado su vida útil dentro de la

máquina y eliminar tiempos muertos que sólo representaban pérdidas a la empresa. El

mantenimiento busca que se tenga una mejor supervisión y control de los principales

elementos que conforman la unidad.

En base a los resultados obtenidos en el cuadro anterior, se puede observar que éstos son

favorables en relación con los gastos generados por el mantenimiento ya que la bomba tiene

un menor desgaste y mayor eficiencia al momento de su operación.

El mantenimiento busca que se tenga una mejor supervisión y control de los principales

elementos que conforman la unidad.

Capítulo IV


64

Con esto se llega a la conclusión de que al establecer un programa de mantenimiento

preventivo el desempeño de la maquinaria sea el adecuado, esto traerá como beneficio

prolongar la vida útil para que el reemplazamiento de equipo sea a largo plazo.

IV.2. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CALDERAS.

Al implementar el programa de mantenimiento preventivo en su primera etapa, el objetivo

era que los costos fueran mínimos y optimizar el rendimiento de los equipos, dando como

resultado que al brindar mantenimiento continúo a los equipos, se obtuviera un ahorro de

diversos recursos, tales como: combustible, energía eléctrica, agua, horas hombre, etc.

Posteriormente, al llevar acabo la segunda etapa que consiste en la corrección de vicios en

la caldera, se encontraron resultados superiores cuando se da un mantenimiento preventivo

y no correctivo, ya que al implementar un programa cuando las fallas son evidentes hay una

mayor inversión de elementos tanto humanos, materiales y de tiempo. Con esto se

pretendió que al llevar un historial del mantenimiento y funcionamiento de la caldera

aumentara la certeza del correcto funcionamiento de la misma.

Al ser encontradas las fallas se pudo optimizar el funcionamiento de la caldera, ya que al

tener un mejor control de los elementos que necesitaban mantenimiento continuo, se logró

una eficiencia óptima en relación con el mantenimiento que se brindaba anteriormente.

Se muestra en la Tabla IV.2 una comparativa de las dos etapas de mantenimiento:

Capítulo IV


65

Tabla IV.2. Comparativo de mantenimiento de la caldera

Costo Estimado de Mantenimiento para Calderas

Tipo de mantenimiento Costo de

Mantenimiento Preventivo

Costo de Mantenimiento

Correctivo

Purgar la Caldera cada 8 Horas de Trabajo

Monitorear la Temperatura de la Chimenea

Limpiar Filtros de Combustibles de la Bomba

Re engrasar los Baleros de la Bomba de Agua y Combustible

TOTALES $25,000.00 $40,000.00

En la Gráfica IV.2 se presenta como ha ido disminuyendo el costo del mantenimiento

correctivo sin embargo se ha incrementado un poco el mantenimiento preventivo, la

finalidad es la de evitar que se compre material innecesario, el tiempo que tenga que ser

empleado para mantenimiento no programado genera pérdidas de tiempo y costo por paro

de equipo.

Capítulo IV


66

COMPARATIVA ENTRE LOS DIFERENTES MANTENIMIENTOS DE CALDERAS

05000

1000015000200002500030000350004000045000

enero

febrero

marzo

abril

may

ojunio

julio

agos

to

septiem

bre

octubre

noviem

bre

diciem

bre

PERIODOS

CO

ST

OS



Gráfica IV.2. Comportamiento de los mantenimientos para calderas.

IV.3. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES

ELÉCTRICOS.

La finalidad con que se realizó este estudio es la de demostrar que al establecer un esquema

de trabajo bien diseñado, en el que se presenten los principales partes de desgaste se pueden

predecir fallas que pudieran presentarse y aumento en el presupuesto del que inicialmente

se tenía destinado; es por ello que es imprescindible que en cualquier instalación donde se

cuente con equipo eléctrico se defina un programa de mantenimiento que permita dar

seguimiento de cada unidad con que se cuente.

En la Tabla IV.3 se describe el comparativo de mantenimiento preventivo y correctivo en lo

que se refiere a motores.

Capítulo IV


67

Tabla IV.3. Comparativo de mantenimiento de la motores

Costo Estimado de Mantenimiento para Motores Eléctricos

Conceptos de mantto. Costo total de mantto Costo total de mantto. Preventivo Correctivo -Verificar que el rotor se

encuentre centrado

-Verificar valores de voltaje y amperaje

-Comprobar que no hay

chispeo en escobilla

-Verificar la resistencia del aislamiento

TOTALES $3,000.00 $8,000.00

En la Gráfica IV.3 se observa que para el caso de los motores no es tan significativo el

ahorro, ya que el costo de las refacciones para este equipo no es tan elevado, sin embargo

después de un período de tiempo si se representa un ahorro; bastará con simples

supervisiones de rutina para verificar que la unidad se encuentra en buen estado,

supervisando los principales elementos de desgaste.

Capítulo IV


68

COMPARATIVA ENTRE LOS DIFERENTES MANTENIMIENTOS DE MOTORES

0100020003000400050006000700080009000

enero

febrero

marzo

abril

may

ojunio

julio

agos

to

septiembre

octubre

noviem

bre

diciem

bre

PERIODOS

CO

ST

OS



Gráfica IV.3. Comparativo de mantenimiento para motores.

IV.4. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VENTILADORES Y

SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO.

El mantenimiento puede definirse como el trabajo necesario para que la maquinaría se halle

siempre en buenas condiciones de funcionamiento, por lo cual es necesario que cada equipo

con que se cuente lleve una estadística del funcionamiento que tenga.

Para el caso de los sistemas de aire acondicionado o ventilación también es necesario que

se cuente con un mantenimiento similar a los que se describieron anteriormente y realizar

una comparativa, que a continuación se describe en relación al preventivo y correctivo

respectivamente. En la Tabla IV.4 y IV.5 se muestra los comparativos entre los diferentes

tipos de mantenimiento para diversos equipos.

Capítulo IV


69

Tabla IV.4. Comparativo de mantenimiento de Ventiladores

Costo Estimado de Mantenimiento para Ventiladores

Al igual que para los ventiladores se observa una diferencia, sin embargo ya que no se

cuenta con una maquinaria tan compleja bastara con un supervisión de rutina que se

reflejará en un ahorro de costos y horas-hombre, ya que el mantenimiento para este tipo de

unidades es muy similar al de los motores. En la Gráfica IV.5 se observa como no existe

un cambio tan significativo para el caso de ventiladores.

Conceptos de mantto. Costo total de mantto Costo total de mantto. Preventivo Correctivo - Comprobar la ausencia de vibraciones en ventilador

-Comprobar ausencia de ruidos anormales en chumaceras o baleros

-El alineamiento de las poleas del ventilador y motor; el buen estado y la tensión correcta

-Lubricación de los baleros del motor y ventilador.

-Revisar la sujeción del motor a su base y estado de la misma.

-Verificar que el ventilador trabaje a la vel. Establecida por el fabricante

TOTALES

$2,000 $8,000

Capítulo IV


70

COMPARATIVA ENTRE LOS DIFERENTES MANTENIMIENTOS DE VENTILADORES

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

enero

febrero

marzo

abril

may

ojunio

julio

agos

to

septiem

bre

octubre

noviem

bre

diciem

bre

PERIODOS

CO

ST

OS



Gráfica IV.4. Comparativo de mantenimiento para ventiladores.

Para el caso de unidades manejadoras de aire es necesario que se cuente con el personal

calificado y cerificado por parte del proveedor encargado del mantenimiento; bastará con

revisiones de las principales partes que sufren desgaste como son: tensión en bandas,

limpieza de filtros, verificar que realmente estén brindando el flujol especificado, en la

Tabla IV.5 se establece un comparativo entre el mantenimiento preventivo y correctivo,

dando como resultados del programa, una disminución del cambio de piezas y ahorro de

refacciones y trabajos no previstos.

Capítulo IV


71

Tabla IV.5. Comparativo de mantenimiento de Unidad Manejadora de Aire.

Costo Estimado de Mantenimiento para UMA.

En la Gráfica IV..4 se analiza la forma en como al aumentarse el mantenimiento preventivo

que realmente no generan un gran costo se puede de alguna manera predeterminar los

mantenimientos correctivos y hacer la sustitución de refacciones sólo cuando estas sean

necesarias.

Conceptos de matto. Costo total de matto Costo total de matto. Preventivo Correctivo - Comprobar que los filtros estén completos y bien colocados

-Comprobar que la charola colectora de condensados este fija, bien instalada y limpia

-Serpentines limpios y aletas enderezadas

-Verificar que los humidificadores estén correctamente instalados.

-Comprobar que los serpentines no presenten fugas y estén limpios

-Revisar que la unidad enfrié a la temperatura de diseño

TOTALES $1,700 $10,000

Capítulo IV


72

COMPARATIVA ENTRE LOS DIFERENTES MANTENIMIENTOS DE UNIDAD MANEJADORA DE AIRE

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

enero

febrero

marzo

abril

mayo

junio

julio

agosto

septiembre

octubre

noviem

bre

diciem

bre

PERIODOS

CO

ST

OS



Gráfica IV.5. Comparativo de mantenimiento para UMA.

IV.5. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE COMPRESORES

RECIPROCANTES DE AIRE COMPRIMIDO.

Para el caso de los compresores se tiene que seguir paso a paso con cada uno de los puntos

que se establecieron en el formato de manteniendo preventivo, con la finalidad de evitar

costos altos en refacciones, es importante mencionar que en especial para este tipo de

equipos, el precio es mas alto ya los elementos sustituibles son por pedido y requieren

como mínimo de 3 a 5 días de entrega a partir de la fecha del pedido. Otro punto a

considerar es que solo puede realizarse el trabajo de mantenimiento con el proveedor, ya

que es una cláusula establecida para efectos de garantía. En la Tabla IV.6 se presenta un

comparativo con los diferentes tipos de mantenimiento y el ahorro tan importante que se ha

generado a partir de implementarse el programa.

Capítulo IV


73

Tabla IV.6. Comparativo de mantenimiento de Compresores Reciprocantes.

Costo Estimado de Mantenimiento para Compresores Reciprocantes.

Para este tipo de equipos se observa una gran diferencia en costos, ya que para este tipo de

unidad la mayoría de los componentes son importados por lo que se ve reflejado en el costo

final. En la Gráfica IV.6 se describen los períodos de todo el año y el gran ahorro que se

tuvo al final.

Conceptos de matto. Costo total de matto Costo total de matto. Preventivo Correctivo - Comprobar nivel de aceite.

-Comprobar que las vibraciones, estén dentro del parámetro señalado por el fabricante.

-Verificar que no existan fugas de aire en los cilindros.

-Verificar que trabaje en los parámetros de amperaje y voltaje correctos.

TOTALES $15,700 $40,000

Capítulo IV


74

COMPARATIVA ENTRE LOS DIFERENTES TIPOS DE MATTO. DE COMPRESORES RECIPROCANTES

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

enero

febrero

marzo

abril

mayo

junio

julio

agosto

septiembre

octubre

noviem

bre

diciem

bre

PERIÓDOS

COST

OS

Matto. Preventivo

Matto. Correctivo

Gráfica IV.6. Comparativo de mantenimiento para Compresores Reciprocantes

Para finalizar, la implementación de este programa trae múltiples beneficios al hospital,

previniendo en muchas áreas de un control y supervisión de cada uno de los elementos que

da servicio, brinda a los técnicos y personal encargado de mantenimiento la posibilidad de

conocer mas de cerca el equipo, estableciendo los parámetros de operación señalados por el

fabricante, su tiempo de operación óptimo, la oportuna sustitución de elementos que hayan

terminado su vida de servicio, llevar una estadística de la tasa de fallas de cada unidad de

acuerdo al tiempo de operación y por último evitar bajo cualquier circunstancia el

fallecimiento de pacientes por tener equipos que operen de manera deficiente y que

perjudiquen una institución de gran renombre y prestigio como lo es el Hospital ABC.

CONCLUSIONES

Implementación de un programa de Mantenimiento

Predictivo, preventivo y correctivo de un Hospital.

x

CONCLUSIONES

El objetivo de este trabajo de Tesis fue la de obtener la máxima información posible para realizar el

estudio de las principales fallas que suelen ocurrir en los equipos y la manera de cómo prevenirlas y

disminuirlas; reducir los costos y tiempos en lo que respecta al mantenimiento correctivo. Se

estableció un modelo de trabajo en el cual cualquier persona de mantenimiento del hospital sin

importar el tiempo que llevará en la institución, puede seguir paso a paso el procedimiento para la

vigilancia e inspección de cada uno de los principales elementos que dan vida a este organismo.

Este sistema lo que pretende es que se tenga absoluto control y supervisión de cada uno de los

componentes que hacen posible que el hospital satisfaga la gran demanda que cubre, ya que al

contar con instalaciones de primera y con el mantenimiento adecuado para cada sistema, hace que

sea un método muy confiable y que garantiza el optimo rendimiento y confiabilidad de todo el

sistema mecánico con el que se cuenta.

Este programa trae como beneficios que existan menos decesos por pacientes a causa de equipo

ineficiente y que muchas veces por falta de capacitación del personal, no era posible una respuesta

pronta por parte del equipo técnico de la institución. Por lo que uno de los objetivos del programa

fue la de conservar el gran prestigio con que esta institución cuenta y trascender en todos los

apartados con la adecuada capacitación de cada uno de los miembros que forman parte de este gran

organismo para satisfacer las grandes exigencias de hoy en día.

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