Technische rapportage

Verkeersmodel Regio Utrecht VRU3.3u

Technische rapportage en verantwoording

Gemeente Utrecht Definitief

www.goudappel.nl

[email protected]

www.goudappel.nl

[email protected]

Gemeente Utrecht Definitief

Verkeersmodel Regio Utrecht VRU3.3u

Technische rapportage en verantwoording

Datum 11 november 2016 Kenmerk UTT564/Huh/2688.05 Eerste versie 16 juni 2016

www.goudappel.nl

Documentatiepagina

Opdrachtgever(s) Gemeente Utrecht Definitief

Titel rapport Verkeersmodel Regio Utrecht VRU3.3u

Technische rapportage en verantwoording Kenmerk UTT564/Huh/2688.05 Datum publicatie 11 november 2016 Projectteam opdrachtgever(s) Anne Jousma, Carel de Winkel en Sander van Weperen Projectteam Goudappel Coffeng Hans Huisman, Arnout Kwant en Willem Kinzel Projectomschrijving Actualiseren VRU 2010 naar nieuw basisjaar 2015 en nieuw

prognosejaar 2025 specifiek voor de gemeente Utrecht.

www.goudappel.nl

Inhoud Pagina

1 Inleiding 1

2 Uitgangspunten basissituatie 2015 2

3 Werkzaamheden huidige situatie 2015 5 3.1 Netwerkbouw 5 3.2 Teldataset 9 3.3 Sociaaleconomische data en ritgeneratie 11 3.4 Matrixschatting synthetische matrices 13 3.5 Kwaliteit a priori matrices (toetsing) 19 3.6 Matrixkalibratie 24 3.7 Kwaliteit eindmatrices (toetsing matrixkalibratie) 26

4 Werkzaamheden prognosesituatie 2025 29 4.1 Beleidsparameters 29 4.2 Sociaal demografische ontwikkelingen 30 4.3 Infrastructurele ontwikkelingen 34 4.4 Parkeertarieven 35 4.5 Ontwikkeling autobezit en bezettingsgraad 36 4.6 Niet-generiek verkeer 37 4.7 Resultaten op matrixniveau 38

5 Verschillen situatie 2015 tussen VRU3.3u, VRU3.1u en VRU3.2 39 5.1 Verschillen in uitgangspunten 39

Bijlagen 1 Technische beschrijving import verkeerslichtenregelingen 2 Sociaaleconomische data 2015 gemeente Utrecht 3 Vergelijking telwaarden met modelwaarden 2015 4 Sociaaleconomische data 2025 gemeente Utrecht

www.goudappel.nl Verkeersmodel Regio Utrecht VRU3.3u 1

De gemeente Utrecht maakt gebruik van het VRU dat gezamenlijk met de provincie Utrecht is opgesteld. Het VRU wordt door de gemeente Utrecht volop gebruikt als beleidsinstrument voor vele studies en projecten. Ook wordt het VRU gebruikt voor de vulling van de NSL-tool. Nu is de vorige keer op basis van het VRU3.1U (VRU3.1 met specifieke aanpassingen voor de gemeente Utrecht) de NSL-tool gevuld, waarin ook toen nog het prognosejaar 2015 is gebruikt om de situatie 2015 te vullen. Inmiddels zijn de telcijfers 2015 beschikbaar. Wanneer deze naast de prognose-intensi-teiten 2015 in het bestaande VRU worden gezet, is te zien dat op bepaalde wegen, ook essentiële, de modelintensiteiten significant afwijken van de telcijfers van nu. Het peiljaar 2015 die nu als huidige situatie in de NSL-tool dient te worden opgenomen, is belangrijk, en daarom is het ook van belang dat de 2015-situatie de huidige werkelijke situatie zo goed mogelijk beschrijft. Dit is de reden dat vooruitlopend op de grote actuali-sering van het VRU naar VRU4.0 een tussentijdse actualisering voor het autoverkeer moet plaatsvinden (alleen voor de gemeente Utrecht), waarbij een basissituatie 2015 wordt opgesteld, inclusief de kalibratie op de nieuwe telcijfers 2015. Om de synthetische toedeling te verbeteren, is gevraagd ook te kijken om enkele verbeteringen in het verkeersmodel door te voeren naast de verbeteringen die al zijn doorgevoerd in VRU3.2 (in opdracht van de provincie Utrecht). Naast de nieuwe huidige situatie 2015 is ook een prognosejaar op basis van de nieuwe situatie 2015 opgesteld. Hierbij is uitgegaan van het jaar 2025. Hiervoor is nieuwe actuele data verzameld. Hiermee heeft de gemeente Utrecht tot de periode dat VRU4.0 gereed is, een nieuw actueel verkeersmodel dat voor vele doeleinden als beleidsinstrument ter ondersteuning ingezet kan worden. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten uiteengezet die gehanteerd zijn voor VRU3.3U. Vervolgens wordt in hoofdstuk 3 ingegaan op de uitgevoerde werkzaamheden per onder-deel voor de huidige situatie 2015. De werkzaamheden die zijn uitgevoerd voor het opstellen van de prognosesituatie 2025, worden in hoofdstuk 4 beschreven. De figuren met kaartafbeeldingen die in deze rapportage zijn opgenomen zijn eveneens digitaal bijgevoegd in pdf-formaat om ze goed leesbaar te maken.

1 Inleiding


In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten weergegeven die gehanteerd zijn bij het opstellen van de basissituatie 2015 VRU3.3U. Hierbij wordt uitgegaan van de onderdelen die vervolgens ook in hoofdstuk 3 afzonderlijk worden toegelicht bij de beschrijving van de werkzaamheden. Deze onderdelen zijn: ■ netwerken; ■ tellingen; ■ sociaaleconomische data en ritgeneratie; ■ matrixschatting; ■ matrixkalibratie; ■ toetsing. Hierna wordt per onderdeel kort ingegaan op de onderdelen, waarbij is aangeven welke uitgangspunten zijn gehanteerd. Tot slot zijn de dimensies van het VRU3.3U weergege-ven in een tabel. In hoofdstuk 3 wordt dieper op de onderdelen ingegaan. Algemeen Het verkeersmodel dat als basis is gebruikt om VRU3.3U te bouwen is VRU3.2. Hierin zijn verschillende verbeteringen doorgevoerd ten opzichte van VRU3.1U. Alle onderdelen behorende bij het VRU3.2 zijn automatisch hiermee ook de basis van VRU3.3U. De provincie Utrecht heeft geen rapportage laten opstellen van de wijzigingen die zijn doorgevoerd in VRU3.2. De belangrijkste verbeteringen in VRU3.2 ten opzichte van VRU3.1U zijn: ■ ritgeneratie (gebruik sociaaleconomische gegevens (SEG’s) NRM2015 buiten Utrecht); ■ matrixschatting op basis van gestapelde MON-/OViN-data 2004 tot en met 2013 in

plaats van drie gestapelde jaren en meer gebaseerd op het mobiliteitsgedrag in de stad Utrecht;

■ verbetering routevorming netwerk; ■ correctie verhouding spitsen - restdag (autoverkeer); ■ verbetering matrixkalibratie door selectie tellingen en toevoegen betrouwbaarheid; ■ toevoegen voor- en natransport openbaar vervoer.

2 Uitgangspunten basissituatie 2015


Netwerken Als basis voor het netwerk voor de huidige situatie heeft het prognosenetwerk 2015 van VRU3.2 gediend. Hierop zijn controles uitgevoerd en kleine onvolkomenheden hersteld. Daarnaast zijn de wijzigingen, verzameld door de gemeente, ingevoerd om tot de 2015-situatie te komen, geldend voor het najaar 2015. Verder zijn de netwerken uitgebreid met parkeerinformatie en zijn CCOL-regelingen toegevoegd aan de VRI-data in het netwerk. In paragraaf 3.1 wordt dieper op vorenstaande werkzaamheden ingegaan. Tellingen De gemeente Utrecht heeft in 2015 verkeerstellingen laten uitvoeren. Deze tellingen zijn de basis voor de tellingen op het onderliggende wegennet (OWN). Voor het hoofdwegen-net (HWN) zijn tellingen INWEVA van RWS gehanteerd uit 2015. In totaal betreft het hier verschillende soorten tellingen uit verschillende bronnen, zoals video, slang en detectie-lussen, met als bronnen de gemeenten, provincie en Rijk. Voor de meeste tellingen zijn voertuigverdelingen gehanteerd met onderscheid naar personenauto- en vrachtverkeer (middelzwaar en zwaar). In paragraaf 3.2 wordt verder ingegaan op de teldataset. Sociaaleconomische data en ritgeneratie Voor de ritgeneratie is gebruik gemaakt van de bestaande riteindmodellen van VRU3.2, met hieraan toegevoegd de actuele sociaaleconomische data. Voor de controle en schaling van de riteinden is gebruik gemaakt van de reeds in VRU3.2 aangepaste gestapelde OViN-data voor zowel de gemeente Utrecht, de provincie Utrecht als geheel Nederland. Voor de gemeente Utrecht is nieuw verzamelde sociaaleconomische data gebruikt uit 2015. Het gaat hierbij om de inwoners en arbeidsplaatsen per modelzone. Ook is gebruik gemaakt van het Provinciaal Arbeids Register (PAR) 2015 voor de arbeidsplaatsen en het aantal vestigingen. De gemeente heeft deze data aangeleverd. Voor het vrachtverkeer zijn de riteindmodellen licht aangepast op basis van de nieuwe PAR-bestanden die behoorlijke verschillen laten zien ten opzichte van het 2010-bestand (aantal vestigingen per categorie). De gemeente heeft dit onderzocht en waar nodig aanpassingen doorgevoerd. De verschillen worden voornamelijk veroorzaakt door leegstand, groei en verhuizing. In paragraaf 3.3 is de ritgeneratie verder uitgewerkt. Matrixschatting Voor de matrixschatting is eveneens gebruik gemaakt van de systematiek uit VRU3.2. Hierin zijn verder geen wijzigingen doorgevoerd, behalve dat de distributiefuncties wel licht zijn bijgesteld om het mobiliteitsgedrag goed overeen te laten komen met het OViN, zodanig dat dit voldoet aan de vooraf gestelde criteria. Daarnaast zijn wat specifieke aanpassingen doorgevoerd om tot betere synthetische matrices te komen. Deze aanpassingen hebben betrekking op: ■ het parkeersysteem; ■ kruispuntmodellering; ■ specifieke gebieden binnen Utrecht, zoals het centrum rondom Utrecht CS en

De Uithof; ■ niet-generiek verkeer.


Het doorgaande verkeer ten opzichte van de provincie Utrecht is overgenomen uit het NRM2015. In paragraaf 3.4 wordt dieper ingegaan op de matrixschatting. Matrixkalibratie Voor de matrixkalibratie is ook weer gebruik gemaakt van de toegepaste methodiek in VRU3.2, waarbij onderscheid is gemaakt naar de betrouwbaarheid van de randvoorwaar-den. Op basis van nieuwe tellingen en telinformatie zijn gewichten per teldatabron opgesteld en gehanteerd. Ook is op basis van expert judgement een selectie van tellin-gen bepaald, waarop is gekalibreerd. In paragraaf 3.6 is een kaart met de kalibratie-punten opgenomen. Toetsing Voor het toetsen van de kwaliteit van het verkeersmodel en het eindresultaat is gebruik gemaakt van de bestaande toetsingscriteria van het VRU-modelsysteem. Voor de matrix-schatting is gebruik gemaakt van toetsing met OViN-data voor zowel personenauto, OV als fiets. Voor de matrixkalibratie is alleen de toetsing uitgevoerd voor motorvoertuigen, perso-nenauto- en vrachtverkeer conform de opdracht. Hiervoor is eveneens weer gebruik gemaakt van de bestaande toetsingscriteria behorende bij het VRU-modelsysteem. In paragraaf 3.7 is de toetsing met de daarbij behorende criteria verder toegelicht. Dimensies VRU3.3U Het VRU3.3U kent de hiernavolgende dimensies. basisjaar 2015

prognosejaar 2025

vervoerswijzen personenauto

middelzwaar vrachtverkeer

zwaar vrachtverkeer

aantal bussen (lijnbussen en remiseritten als load)

motieven werken

zakelijk

winkel

onderwijs

overig

dagdelen ochtendspits: 07.00-09.00 uur

avondspits: 16.00-18.00 uur

restdag_dag: 09.00-16.00 uur

restdag_avondnacht: 18.00-07.00 uur

Tabel 2.1: Dimensies VRU3.3U


In dit hoofdstuk wordt per onderdeel ingegaan op de uitgevoerde werkzaamheden en wordt toegelicht hoe bepaalde onderdelen tot stand zijn gekomen. Eveneens wordt de toetsing van zowel de synthetische matrices als de eindmatrices na matrixkalibratie in dit hoofdstuk beschreven en toegelicht. De hiernavolgende onderdelen komen hierbij aan de orde: ■ netwerkbouw; ■ teldataset; ■ ritgeneratie; ■ matrixschatting synthetische matrices; ■ kwaliteit synthetische matrices (toetsing); ■ matrixkalibratie; ■ toetsing eindmatrices (toetsing matrixkalibratie). Per onderdeel is een paragraaf aangemaakt, waarin de werkzaamheden worden toegelicht. 3.1 Netwerkbouw

De gemeente Utrecht heeft de benodigde wijzigingen verzameld en doorgegeven die in het autonetwerk moeten worden uitgevoerd om het definitieve autonetwerk 2015 te bouwen. Als basis hiervoor is het prognosenetwerk 2015 VRU3.2 gebruikt. Daarbij is uitgegaan van de situatie die gold tijdens de stand van zaken van de HIG-datatellingen. Dit betekent dat het netwerk de situatie van het najaar 2015 beschrijft. Voor de Stads-baantunnel is een uitzondering gemaakt. Deze is later gerealiseerd (open in december 2015), maar wel al opgenomen in het netwerk 2015. In de directe omgeving van de Stadsbaantunnel zijn daarom tellingen gebruikt van begin 2016. De netwerkbouw (aanpassingen) heeft grotendeels plaatsgevonden bij de gemeente Utrecht ter plekke. Daarnaast is het netwerk nog eens uitgebreid gecontroleerd op kleine foutjes en ‘vreemde’ coderingen. In figuur 3.1 zijn de plekken waar de belangrijkste wijzigingen zijn doorgevoerd, zichtbaar gemaakt. Tot en met de fase matrixkalibratie zijn netwerkwijzigingen doorgevoerd. In de laatste fase gaat het dan om netwerkkalibratie, wat betekent dat de routevorming waar nodig wordt gecorrigeerd door netwerkkenmerken aan te passen overeenkomstig de werkelijkheid.

3 Werkzaamheden huidige situatie 2015


Figuur 3.1: Locaties belangrijkste autonetwerkwijzigingen 2015 ten opzichte van het prognosenetwerk 2015 VRU3.2 Tevens zijn de verschillen tussen het autonetwerk van VRU3.3U en VRU3.1U op dezelfde manier inzichtelijk gemaakt. Dit is weergegeven in figuur 3.2.

Figuur 3.2: Locaties belangrijkste autonetwerkwijzigingen 2015 ten opzichte van het prognosenetwerk 2015 VRU3.1U


Naast het autonetwerk heeft de gemeente Utrecht ook enkele kleine actualiserings-wijzigingen voor het fietsnetwerk 2015 doorgegeven. Ook deze zijn verwerkt. In figuur 3.3 zijn de plekken zichtbaar gemaakt waar de belangrijkste wijzigingen in het fietsnetwerk zijn doorgevoerd.

Figuur 3.3: Locaties belangrijkste fietsnetwerkwijzigingen 2015 ten opzichte van het prognosenetwerk 2015 VRU3.2 Extra onderdeel van de netwerkbouw VRU3.3U is dat voor het centrum van Utrecht een parkeersysteem is toegevoegd. In figuur 3.4 is het parkeersysteem weergegeven.

Figuur 3.4: Parkeernetwerk 2015


Het parkeersysteem houdt in dat een selectie van verkeersgebieden (modelzones) is gekoppeld aan een loopnetwerk. Dit loopnetwerk verbindt de verschillende parkeer-voorzieningen rondom het centrum met elkaar. Op de in- en uitgangen van de parkeer-voorzieningen zijn capaciteiten gezet die overeenkomen met de capaciteit van de parkeervoorziening rekening houdend met de turnover, indien bekend. Voor de in- en uitgangen met hierop de geldende capaciteit per periode is tevens een aparte BPR-curve gehanteerd, zodat de weerstand direct heel hoog wordt wanneer de capaciteit bereikt wordt. In tabel 3.1 is een overzicht opgenomen van de parkeervoorzieningen die in het parkeer-systeem zijn opgenomen met daarbij het aantal beschikbare plaatsen en de berekende capaciteiten voor de in- en uitgangen.

parkeervoorziening

aantal

parkeerplekken

capaciteiten

in en uit

ochtendspits

capaciteiten

in en uit

restdag

capaciteiten

in en uit

avondspits

P1 1.100 880 / 220 440 / 440 330 / 990

P3 1.300 1.040 / 260 520 / 520 390 / 1.170

Stadskantoor 260 208 / 52 104 / 104 78 / 234

Kop van Lombok 320 256 / 64 128 / 128 96 / 288

Tabel 3.1: Overzicht capaciteiten parkeervoorzieningen parkeersysteem 2015 Tot slot is er nog een andere belangrijke verbetering aan het netwerk toegevoegd, bestaande uit het toevoegen van de VRI-regelingen zoals deze daadwerkelijk op straat functioneren. Hierdoor wordt de weerstand per richting op de VRI-kruispunten beter berekend, waardoor de kruispuntstromen en daarmee de routevorming in het netwerk beter overeenkomt met de werkelijkheid. Hiervoor is gebruik gemaakt van de CCOL-regelingen zoals deze beschikbaar zijn bij de gemeente Utrecht. Omdat de gemeente een standaard hanteert voor de tekstfiles van de CCOL-regelingen is het mogelijk om deze data om te zetten naar een COCON-database. Hiervoor is speciaal voor de gemeente Utrecht een conversietool geprogrammeerd. De CCOL-regelingen bevatten de meeste informatie die nodig is om een COCON-database te vullen, zoals: ■ vastgroentijden; ■ garantiegroentijden; ■ geeltijden; ■ ontruimingstijden; ■ (maximum)groentijden; ■ module-indeling. Met het hulpprogramma dat Goudappel Coffeng heeft ontwikkeld, worden automatisch de vorenstaande gegevens uit de broncode van de verkeersregelingen gehaald. Dit is vervolgens weggeschreven als een voor COCON in te lezen CSV-bestand. Deze bestanden zijn vervolgens weer gebruikt om de regelingen in OmniTRANS te importeren, waarbij de regelingen in de kruispuntmodellering zijn opgenomen. Per tijdsperiode is in het model uitgegaan van de regeling bij een maximaal aanbod op de kruising (starre regeling), waarbij wel een maximum cyclustijd van 120 seconden is


gehanteerd. Het is niet mogelijk om een voertuigafhankelijke regeling in een statisch verkeersmodel op te nemen. Voor groene golfen of gekoppelde kruispunten zijn hand-matige aanpassingen doorgevoerd, dusdanig dat de ‘groene golf’-route minder weer-stand krijgt en de zijtakken juist meer weerstand. Hiervoor heeft de gemeente ook informatie aangeleverd. In bijlage 1 is een technische beschrijving toegevoegd hoe de verkeerslichtenregelingen zijn geïmporteerd in VRU3.3U. 3.2 Teldataset

Ten behoeve van de matrixkalibratie is een teldataset opgebouwd die bestaat uit teldata verzameld door de gemeente Utrecht. De data bestaat uit verschillende bronnen, deze zijn: ■ HIG-tellingen (video); ■ PNT-tellingen (slang); ■ IND-tellingen (inductie VRI); ■ CAM-tellingen (video); ■ provincie (lussen); ■ INWEVA permanent (lussen HWN); ■ INWEVA afgeleid/ingeschat (INWEVA-model op basis van gemeten waarden); ■ overige tellingen (buiten de gemeente Utrecht). Voor bepaalde tellingen, zoals de INWEVA-tellingen, zijn nog aanvullende werkzaam-heden uitgevoerd om tot de juiste dagdelen (vier tijdsperioden, zie tabel 2.1) te komen. Zo waren niet alle tellingen voor de restdagperiode uitgesplitst naar de juiste dag- en nachtperiode. Hiervoor is de brondata geraadpleegd om de juiste verdeling te kunnen maken. Verder zijn de tellingen voor het vrachtverkeer gecorrigeerd met het aantal bussen dat de telpunten passeert om zodoende puur op vrachtverkeer te kunnen kali-breren exclusief de bussen. De bussen zijn uiteindelijk apart in de toedeling opgenomen. Al deze tellingen zijn aan het netwerk 2015 toegevoegd. Vervolgens heeft de gemeente Utrecht een prioritering aan de brondata gegeven, waarin de betrouwbaarheid van de data is aangegeven. Vervolgens is deze prioritering vertaald naar gewichten die bepalen hoe zwaar een telling meedoet in de matrixkalibratie. Op basis van de toedeling en de hoeveelheid tellingen is vervolgens een selectie aange-maakt, waarop uiteindelijk de matrixkalibratie heeft plaatsgevonden. In totaal zijn 1.682 tellingen (inclusief de bestaande 2010-tellingen) aangeleverd en zijn 972 tellingen (inclusief de 2010-tellingen van de omliggende gemeenten) gebruikt voor de matrixkalibratie. In figuur 3.5 zijn de telpunten weergegeven met in kleur het verschil in registratietech-niek.


Figuur 3.5: Telpuntenoverzicht met in kleur de registratietechniek weergegeven In tabel 3.2 zijn de gewichten weergegeven die aan de telbronnen zijn toegevoegd en daarmee ook de betrouwbaarheid voor de situatie 2015. jaar bron (registratie) gewicht

2015 INWEVA 0 0,9

2015 INWEVA 1 0,7

2015 INWEVA 2 0,7

2015 INWEVA 3 0,5

2015 INWEVA 4 0,5

2015 INWEVA 5 0,3

2015 INWEVA 6 0,3

2015 HIG 1,0

2015 PNT 0,7

2015 CAM 0,4

2015 IND 0,4

2015 VRI 0,4

2015 overige gemeentelijke tellingen en slangtellingen 0,5

2015 provinciale tellingen 0,8

2010 tellingen VRU3.2 (overige gemeenten) 0,1

Tabel 3.2: Telbronnen met gehanteerde gewichten ten behoeve van de matrixkalibratie


Uitzondering op de data opgenomen in tabel 3.2, zijn de tellingen rondom de Stadsbaan. Omdat deze in december 2015 is geopend, maar wel op verzoek van de gemeente in het netwerk 2015 is opgenomen, zijn voor de wegen rondom de Stadsbaan tellingen begin 2016 gehanteerd. Op alle tellingen zijn op verschillende onderdelen controles uitgevoerd. Op de volgende onderdelen is gecontroleerd: ■ Komt de telpuntlocatie en -richting overeen met de onderzoekslocatie? ■ Zijn de telgegevens op etmaalniveau in beide richtingen ongeveer even groot? ■ Zijn de spitsaandelen logisch? ■ Is de verdeling personenauto- en vrachtverkeer logisch? ■ Is het aandeel zware vracht ten opzichte van het totale vrachtverkeer logisch? ■ Zijn er opeenvolgende tellingen die een relatief groot verschil in intensiteit laten zien

zonder dat er kruisingen tussen liggen? Op basis van deze controle is een selectie gemaakt van tellingen die buiten het kalibra-tieproces gehouden zijn. 3.3 Sociaaleconomische data en ritgeneratie

Voor de ritgeneratie zijn de riteindmodellen VRU3.2 gebruikt. Hierin zijn ook de OViN-totalen verwerkt van de gestapelde OViN over de jaren 2004–2013. De riteindmodellen van de prognosesituatie 2015 VRU3.2 dienen hierbij als basis. In de modelmatige beschrijving van verkeer en vervoer is het zorgvuldig vaststellen van de omvang van de zonale vertrekken en aankomsten van groot belang. Daarmee wordt immers het absolute niveau van de regionale en stedelijke mobiliteit vastgelegd. De vertaling naar de feitelijke ruimtelijke mobiliteitspatronen dient daarna nog plaats te vinden (zie paragraaf 5.3). In de modellering van de ritgeneratie zijn twee typen invoergegevens relevant: ■ de zonale sociaaleconomische gegevens; ■ de gemeten ritgeneratie. Hierbij dienen de zonale sociaaleconomische gegevens als verklarende variabelen voor de ritgeneratie. Gemeten ritgeneratie Sinds 1978 werd door het Centraal Bureau voor de Statistiek jaarlijks de enquête Onder-zoek Verplaatsingsgedrag (OVG) uitgevoerd. Enkele jaren geleden zijn deze werkzaam-heden overgenomen door de Dienst Scheepvaart en Verkeer van het toenmalige minis-terie van Verkeer en Waterstaat en is de naam van het onderzoek gewijzigd in Mobili-teitsonderzoek Nederland (MON). Vanaf 2010 is het onderzoek weer overgedragen aan het CBS met de nieuwe naam OViN (Onderzoek Verplaatsingen in Nederland). Het OViN levert informatie voor onderzoekers en beleidsmakers op het gebied van verkeer en vervoer en is als zodanig gebruikt bij de bouw van VRU3.3U net als voor VRU3.2.


OViN/MON heeft over één jaargang een te lage steekproef om voor de regio Utrecht een betrouwbaar mobiliteitsbeeld te verkrijgen. Ook blijken de fluctuaties door de jaren heen nogal fors te zijn. Om de steekproef te vergroten en fouten door fluctuaties zo veel mogelijk te voorkomen, zijn de onderzoeksgegevens van meerdere jaren ‘gestapeld’, in dit geval 2004 tot en met 2013. Daarnaast is de data op een drietal niveaus gebruikt (gemeente Utrecht, provincie Utrecht en Nederland). Omdat nu meerdere jaren gestapeld kunnen worden dan toen VRU3.1U werd opgesteld, is nu ook een betere vulling beschikbaar voor de gemeente Utrecht afzonderlijk. Daarom zijn de drie genoemde niveaus gehanteerd, waaruit een set is opgesteld waarin het mobiliteitsgedrag nu meer op de gemeente Utrecht is gebaseerd dan in VRU3.1U op de gehele provincie Utrecht. De inwoners en arbeidsplaatsen voor de gemeente Utrecht zijn door de gemeente Utrecht aangeleverd en hebben betrekking op het jaar 2015. Voor de rest van de provincie zijn de sociaaleconomische gegevens rechtstreeks overgenomen uit de prognoseset 2015 van VRU3.2. Voor de rest van Nederland zijn de sociaaleconomische gegevens NRM2015 gebruikt, waarbij de data tussen 2010 en 2020GE is geïnterpoleerd om tot een 2015-set te komen. Voor de gemeente Utrecht is uitgegaan van de volgende peildata: Ruimtelijke vulling 2015: arbeidsplaatsen zijn afkomstig uit het Provinciaal Arbeidsplaat-sen Register (PAR) van 1 april 2015, de overige zaken zoals woningen hebben 1 januari 2015 als peildatum. De situatie die op dat moment geldt, is opgenomen in het verkeersmodel. In tabel 3.3 is een overzicht opgenomen met inwoners en huishoudens 2015 ten opzichte van 2010.

gebied

inwoners/

huishoudens 2010

inwoners/

huishoudens 2015

verschil

absoluut

verschil

relatief

gemeente Utrecht 307.033 / 132.185 334.295 / 147.512 27.262 / 15.327 9% / 12%

voormalig BRU-gebied 698.349 / 293.908 731.317 / 315.191 32.968 / 21.283 5% / 7%

provincie Utrecht 1.220.910 / 506.189 1.270.480 / 541.346 49.570 / 35.157 4% / 6%

Tabel 3.3: Inwoners en huishoudens 2010 en 2015 In tabel 3.4 is een overzicht opgenomen met aantallen beroepsbevolking en arbeids-plaatsen 2015 ten opzichte van 2010.

gebied

beroepsbevolking/

arbeidsplaatsen

2010

beroepsbevolking/

arbeidsplaatsen

2015

verschil

absoluut

verschil

relatief

gemeente Utrecht 154.992 / 218.236 174.958 / 237.651 19.966 / 19.415 13% / 9%

voormalig BRU-gebied 336.794 / 417.409 358.766 / 444.487 21.972 / 27.078 7% / 6%

provincie Utrecht 574.175 / 653.339 609.526 / 699.792 35.351 / 46.453 6% / 7%

Tabel 3.4: Beroepsbevolking en arbeidsplaatsen 2010 en 2015


Verder zijn nog enkele aanpassingen doorgevoerd op onder andere stedelijkheidsgraden en niet-generiek verkeer. De stedelijkheidsgraden zijn door de gemeente Utrecht zelf gecontroleerd en waar nodig aangepast. De belangrijkste wijzigingen zijn: ■ stedelijkheidsgraden met 0 (niet-zijnde POS) zijn gewijzigd in 4; ■ alle POS-zones met 0 zijn gewijzigd naar 1 (dit geldt ook voor de zones 2415 en 2364); ■ stedelijkheidsgraden met de waarde 99 zijn gewijzigd naar 4 (uitzonderingen hierop

zijn de zones 66, 67, 122, 253 en 265 naar 1, zones 98 en 292 naar 2, zone 104 naar 3 en zones 37, 41, 82, 383, 751 en 757 naar 5.

Voor het basisjaar 2015 (VRU3.3U) is geen niet-generiek verkeer toegepast, zoals dat nog wel voor de prognosesituatie 2015 in het VRU3.1U werd toegepast. Voor deze gebieden is nu op basis van de ruimtelijke vulling de ritgeneratie bepaald, waarbij gekeken is naar tellingen en beschikbare parkeercapaciteit. De gemeente Utrecht heeft zelf voor deze modelzones de ritgeneratie bepaald. 3.4 Matrixschatting synthetische matrices

Binnen de traditionele statische toedelingen voor het autoverkeer is het vaak niet mogelijk om in congestiegevoelige situaties de juiste reistijden te bepalen, omdat onder andere de plaats van de congestie en de terugslag daarvan stroomopwaarts niet goed kan worden bepaald. Verder wordt bij een statische toedeling het verkeer ineens over de gehele route toegedeeld, waardoor het verkeer tegelijkertijd kan bijdragen aan meerdere knelpunten. Het is vanzelfsprekend dat dit in de praktijk niet mogelijk is. Omdat goede reistijden van belang zijn voor een goed matrixschattingsproces, is hier als volgt mee omgegaan: 1. Eerst wordt de hoeveelheid autoverkeer bepaald in een ‘free flow’-situatie, een

situatie zonder vertragingen. Het verkeer kiest dan de meest aantrekkelijke bestemming.

2. Vervolgens wordt dit verkeer capaciteitsafhankelijk toegedeeld met kruispunt-modellering, er ontstaat vertraging. Hierdoor ontstaan andere alternatieve routes.

3. Op basis van de aangepaste reistijden worden nieuwe a priori matrices geschat. 4. Dit proces wordt drie keer uitgevoerd en vervolgens getoetst aan het MON/OViN. Bij het schatten van de matrices worden op basis van het voorgaande de hiernavolgende stappen doorlopen: ■ riteindberekening vrachtautoverplaatsingen; ■ riteindberekening personenverplaatsingen; ■ bouwen weerstandsmatrices (auto en fiets) en Level-of-service (LOS)-matrices (OV) op

basis van de netwerken; ■ eerste iteratie op basis van free flow schatting matrices alle vervoerswijzen ochtend-

spitsperiode; ■ eerste iteratie op basis van free flow schatting matrices alle vervoerswijzen avond-

spitsperiode; ■ eerste iteratie op basis van free flow schatting matrices alle vervoerswijzen restdag-

periode; ■ tweede iteratie op basis van geladen netwerken schatting matrices alle vervoers-

wijzen ochtendspitsperiode;


■ tweede iteratie op basis van geladen netwerken schatting matrices alle vervoers-wijzen avondspitsperiode;

■ tweede iteratie op basis van geladen netwerken schatting matrices alle vervoers-wijzen restdagperiode;

■ derde iteratie op basis van geladen netwerken schatting matrices alle vervoerswijzen ochtendspitsperiode;

■ derde iteratie op basis van geladen netwerken schatting matrices alle vervoerswijzen avondspitsperiode;

■ derde iteratie op basis van geladen netwerken schatting matrices alle vervoerswijzen restdagperiode.

In figuur 3.6 is het voorgaande nog eens schematisch weergegeven.

Figuur 3.6: Schema iteratief proces schattingsproces verplaatsingsmatrices VRU3.3U Vorenstaand proces is gelijk aan het proces dat is gehanteerd vanaf VRU3.1U. Omdat de netwerken en de sociaaleconomische data ten opzichte van 2010 zijn gewij-zigd, was het noodzakelijk de distributiefuncties, die de distributie per motief bepalen voor de verplaatsingsmatrices, licht bij te stellen. Door deze bijstelling komt het distri-butiegedrag weer goed overeen met het OViN/MON 2004-2013. 3.4.1 Bepalen bereikbaarheidsweerstanden De reistijden fiets worden rechtstreeks uit het netwerk overgenomen. De routes van A naar B worden bepaald op basis van een ‘alles-of-niets’-algoritme. Opgemerkt wordt dat hierbij de fietssnelheid maatgevend is. De fietssnelheid verschilt per gebied en daarmee de reistijd fiets voor binnen en buiten de bebouwde kom, conform VRU3.1U en VRU3.2. De value of time is rechtstreeks overgenomen uit VRU3.2 (ook gelijk aan VRU3.1U). Dit betekent dat de hiernavolgende waarden zijn toegepast: ■ woon-werk € 9,09; ■ zakelijk € 31,47; ■ overig € 6,28.


Voor de afstandskosten auto en OV is eveneens gebruik gemaakt van de methode en uitgangspunten conform VRU3.1U en VRU3.2. De afstandskosten voor de auto worden bepaald door de hoeveelheid verbruikte brand-stof. Hierbij wordt rekening gehouden met de verdeling tussen benzine-, diesel- en gasmotoren. Gerekend is met een prijs van € 0,10 per kilometer afgelegde afstand (gemiddelde prijs per kilometer per personenauto). De afstandskosten voor het openbaar vervoer bestaan uit de prijs van een treinkaartje en/of een OV-chipkaart, waarbij rekening wordt gehouden met een verschillend abonnementengebruik (jaarkaart en OV-studentenkaart) per motief: ■ Woon-werk: abonnement (jaarkaart). ■ Zakelijk: geen (in verband met een vergoeding door de werkgever). ■ Winkel: enkele reis. ■ School: geen (in verband met de OV-studentenkaart). ■ Overig: enkele reis. Het prijsverschil van abonnementsgebruik ten opzichte van een aparte ritprijs is mee-genomen in de berekening van de afstandskosten per motief. Verder is voor OV het voor- en natransport meegenomen zoals dit in VRU3.2 is geïmple-menteerd. De provincie heeft hiervoor een rapportage laten opstellen (BRU195Kpr1532.03.pdf, Technische rapportage ‘Implementatie voor- en natransport in het Verkeersmodel Regio Utrecht (VRU)’, april 2015). Voor de fiets zijn geen afstandskosten gedefinieerd, omdat deze nihil zijn, de kosten per kilometer fiets bedragen dan ook € 0,00. Parkeren Bij het bepalen van de reisweerstand spelen ook de parkeerkosten een belangrijke rol. Het is echter moeilijk om goede gedetailleerde kosten te bepalen, vanwege het gebrek aan informatie over: ■ het aandeel vergunninghouders; ■ beperkte kennis met betrekking tot de gemiddelde parkeerduur (motiefafhankelijk); ■ de mogelijkheid om te parkeren op eigen (bedrijven)terrein; ■ de invloed van een parkeerverwijssysteem; ■ onnauwkeurigheden in de feitelijk beschikbare parkeercapaciteit; ■ beperkte kennis met betrekking tot de mogelijkheden om uit te wijken. Omdat spraakverwarring kan ontstaan over parkeeraspecten in het algemeen (waar-onder parkeerkosten) en parkeerweerstanden in het bijzonder, wordt in het vervolg gesproken over de bereikbaarheidsweerstand als het gaat om de parkeerweerstand. De totale bereikbaarheidsweerstand per zone is een gewogen sommatie van de parkeer-weerstanden per (parkeer)aspect per motief. Bij een parkeerzone worden de parkeerkosten gerelateerd aan het gemiddelde tarief van het eerste uur in de betreffende zone.


Omdat in VRU3.1U al is gebleken dat voor bepaalde gebieden binnen de stad Utrecht duidelijk te veel autoverkeer werd geschat, is hieraan in VRU3.3U extra aandacht besteed door de bereikbaarheidsweerstanden voor deze gebieden te corrigeren. Deze aanpassing heeft te maken met grote kantoren en het winkelgebied in het centrum van Utrecht en de beschikbare parkeergelegenheden. Daarnaast ook het feit dat sommige werkgevers van grote kantoren (bijvoorbeeld Stadskantoor, NS kantoor) hun medewerkers een OV-kaart gunnen of goedkoop verstrekken. Dit betekent dat dit grote invloed heeft op de 'modal split'-verdeling van het woon-werkverkeer dat niet meegenomen wordt in de weerstandsberekening en daarmee het gemiddelde mobiliteitsgedrag beschrijft. Daarom zijn voor de volgende gebieden (zie figuur 3.7) de volgende correcties door-gevoerd op de bereikbaarheidsweerstanden voor het autoverkeer.

Figuur 3.7: Gebieden waarin correcties op de bereikbaarheidsweerstand autoverkeer zijn

doorgevoerd (blauw 1,5 en rood 2,0) Het resultaat hiervan is dat voor het centrumgebied het niveau van het autoverkeer beduidend beter is geworden ten opzichte van de vroegere VRU’s. Daarnaast ziet ook de 'modal split'-shift naar OV en fiets er plausibel uit. Parkeerverwijssysteem De aanwezigheid van een (kwalitatief goed) parkeerverwijssysteem heeft invloed op de keuze van een bestemming en het vinden van een parkeerplaats. In het model is de informatie minimaal vol-/vrij-signalering opgenomen. Beschikbaarheid parkeerplaatsen Goed: bezetting <= 75%, matig: tussen 75 en 85%, slecht: > 85%.


werk winkel zakelijk onderwijs overig

parkeerduur

gemiddeld < 4 uur 0,5 0,3 0,3 0,5 0,4

gemiddeld > 4 uur 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

parkeerverwijssysteem

ja 0,98 0,9 0,9 0,98 0,98

nee 0,99 0,95 0,95 0,99 0,99

beschikbaarheid parkeerplaatsen

goed 0,5 0,7 0,7 0,5 0,6

matig 0,6 0,8 0,8 0,6 0,7

slecht 0,7 0,9 0,9 0,7 0,8

uitwijkmogelijkheden in omgeving

ja 0,85 0,95 0,95 0,95 0,9

nee 0,95 0,99 0,99 0,99 0,99

Tabel 3.6: Invulling bereikbaarheidsweerstanden per zone per motief (bron: VRU3.1U) Tabel 3.7 geeft een overzicht van de onderscheiden parkeeraspecten met de bijbehorende variabelen en parkeertarieven.

nr.

kern

omschrijving

tarief

2015

parkeer-

duur

verwijs-

systeem

beschik-

baarheid

alterna-

tieven

1 Utrecht binnenstad 4,48 lang ja goed nee

2 Utrecht 1e schil 3,47 lang nee goed ja

3 Utrecht 2e schil 2,45 lang nee goed ja

4 Utrecht the wall - lang ja goed ja

5 IJsselstein basistarief 1,76 lang nee goed nee

6 Woerden binnenstad 2,00 lang nee goed nee

7 Zeist basistarief 2,11 kort ja goed ja

8 Zeist Steynlaan 0,77 lang ja goed ja

9 Zeist 1e hoge weg 1,53 lang ja goed ja

10 Nieuwegein b1+b2 1,85 lang ja goed ja

11 Nieuwegein d1 1,75 lang ja goed ja

12 Nieuwegein m1+w1 1,65 lang nee goed ja

13 Nieuwegein d2+m2 0,95 kort nee goed ja

14 Nieuwegein m3 0,25 lang ja goed ja

15 Veenendaal centrum 1,20 kort ja goed ja

16 Amersfoort zone a 2,25 lang ja goed ja

17 Amersfoort zone b 1,70 kort ja goed nee

18 Hilversum centrum 3,93 lang ja goed nee

19 Hilversum schil 3,57 lang ja goed ja

20 Hilversum buitenschil 1,25 lang ja slecht nee

21 Amsterdam centrum 6,14 lang ja slecht nee

22 Amsterdam schil binnenstad 6,80 lang nee goed nee

23 Amsterdam binnen ring A10 3,07 lang nee matig nee

24 Utrecht Galgenwaard 3,00 lang nee goed ja

Tabel 3.7: Overzicht parkeergebieden en tarief eerste uur in 2015, inclusief kenmerken


In figuur 3.8 zijn de locaties van de parkeergebieden uit tabel 3.7 grafisch weergegeven.

Figuur 3.8: Parkeergebieden Utrecht en omgeving 2015 Intrazonale weerstanden De intrazonale weerstand is afhankelijk van de grootte en geografische ligging. Deze weerstand is bepaald op basis van de weerstand naar naburige zones. Deze intrazonale weerstand is cijfermatig bepaald als de helft van de gemiddelde weerstand tussen de vier dichtstbijzijnde zonenummers. 3.4.2 Controles ritgeneratie, weerstandenberekeningen en parkeerkosten Op verschillende onderdelen zijn controles uitgevoerd. Deze zijn opgenomen in het beoordelingsdocument. Op de hiernavolgende onderdelen is gecontroleerd: ■ Balans ritgeneratie op etmaalniveau. ■ Verplaatsingen per inwoner en per arbeidsplaats per gemeente. ■ Ritgeneratie per modaliteit. ■ Ritgeneratie per motief. ■ Absolute weerstandswaarden per modaliteit en per matrixdeel. ■ Zijn de parkeertarieven en locaties juist opgenomen? ■ Is rekening gehouden met de juiste prijsontwikkeling en kostenwaardering? 3.4.3 Distributie Bij de schatting van distributiefuncties zijn twee typen invoergegevens relevant: ■ de gemeten verplaatsingen in de vorm van HB-matrices; ■ de relatieweerstanden (bereikbaarheidsweerstanden).


Per motief, per vervoerswijze en per tijdsperiode zijn de mobiliteitskarakteristieken van de verplaatsingen van, in en naar de Utrechtse regio in beeld gebracht met behulp van de OViN-/MON-database (gestapeld voor de jaren 2004 tot en met 2013). Voor het schatten van de distributiefunctieparameters is de richting in het motief niet relevant. Dit betekent dat de motieven per richting samengevoegd kunnen worden tot vijf richtingsonafhankelijke motiefgroepen, te weten: werk, zakelijk, school, winkelen, en overig. 3.4.4 Simultane matrixschatting Met behulp van de afgeleide riteinden, distributiefuncties en verplaatsingsweerstanden zijn de a priori matrices voor het personenverkeer en -vervoer opgesteld met behulp van het simultane zwaartekrachtmodel. De simultane matrixschatting vindt plaats voor het gehele verkeersmodel (dus geheel Nederland). Na deze matrixschatting is het verkeer van en naar de provincie Utrecht behouden en is het doorgaande verkeer ten opzichte van de provincie Utrecht overgehaald uit het NRM2015. Hiervoor zijn de matrices NRM2015 van 2010 en 2020GE geïnterpoleerd naar 2015 toe. De matrices vrachtverkeer zijn met de vrachtverkeermodule opgesteld (conform VRU3.1U en VRU3.2) bestaande uit het riteindmodel vrachtmodule, distributiefuncties en verplaat-singsweerstanden met behulp van een unimodaal zwaartekrachtmodel. Hierbij worden wel verschillende distributiefuncties gehanteerd per type vervoer en middelzwaar of zwaar vrachtverkeer. Ook hier wordt het doorgaande verkeer ten opzichte van de provincie Utrecht vervangen door de vrachtautomatrices uit het NRM2015 die zijn geïnterpoleerd tussen 2010 en 2020GE. Tot slot zijn alle vrachtautoverplaatsingen langer dan 50 km die een relatie hebben met de provincie Utrecht, eveneens vervangen door de vrachtautoverplaatsingen uit het NRM2015. 3.5 Kwaliteit a priori matrices (toetsing)

3.5.1 Kwaliteitscriteria De kwaliteit van de a priori matrices is af te leiden uit de beschrijving van het verplaat-singsgedrag in termen van het absolute mobiliteitsniveau en van het afstandsgedrag. De kwaliteit is bepaald aan de hand van de hiernavolgende aspecten (voor een gemid-delde werkdagetmaalsituatie): ■ de modal split; ■ de producties/attracties per motief, per vervoerswijze voor het studiegebied; ■ de ritlengte-frequentieverdeling per motief, per vervoerswijze; ■ de synthetische toedeling vergeleken met de verkeerstellingen (T-waardetoets). Alleen verplaatsingen van/naar en in het studiegebied worden hierbij in beschouwing genomen. De toetsingsbron is het MON/OVIN.


3.5.2 Kwaliteitstoets De matrixschatting moet aan bepaalde criteria voldoen die bepaald zijn in het MON/OViN. Zoals bij de uitgangspunten aangegeven, maken we nu gebruik van meerdere gestapel-de jaren van het MON/OViN om zodoende meer steekproeven en daarmee ook betrouw-baardere informatie te krijgen, waaraan getoetst kan worden. Ook betekent de grotere steekproef dat ook meer onderdelen aan bepaalde criteria moeten voldoen.

criterium segment toetsingsbron

procentuele

marge

verplaatsingen totaal MON/OViN 5

verplaatsingen motief MON/OViN 10

gemiddelde ritlengte totaal MON/OViN 15

gemiddelde ritlengte motief MON/OViN 20

ritlengtefrequentie per afstandsklasse totaal MON/OViN 15

ritlengtefrequentie per afstandsklasse motief MON/OViN 20

Tabel 3.8: Kwaliteitscriteria vervoerswijze personenauto

criterium segment toetsingsbron

procentuele

marge

verplaatsingen totaal MON/OViN 10

verplaatsingen motief MON/OViN 15

gemiddelde ritlengte totaal MON/OViN 15

gemiddelde ritlengte motief MON/OViN 20

ritlengtefrequentie per afstandsklasse totaal MON/OViN 20

ritlengtefrequentie per afstandsklasse motief MON/OViN 25

Tabel 3.9: Kwaliteitscriteria vervoerswijze openbaar vervoer en fiets In een aantal gevallen zal nog steeds sprake zijn van een te kleine steekproef in het MON/OViN en is de data niet betrouwbaar genoeg (indicatief geldt dit voor subklassen, waarin minder dan 50 waarnemingen zijn gedaan). In die gevallen zal minder waarde worden gehecht aan een eventuele afwijking tussen het model en het MON/OViN. Bovendien is het riskant om het model daarop aan te passen. Symmetrie matrices Naast de hiervoor genoemde normen hanteren we criteria voor de symmetrie van de matrices. Het verschil op etmaalniveau mag niet meer dan 5% bedragen tussen de vertrekken en aankomsten in de synthetische matrices. Voor het resultaat van de toegedeelde synthetische matrices na de verrijkings-/verbete-ringsslag hebben we ook randvoorwaarden opgesteld, waarnaar wordt gestreefd.


T-waarde T < 3,5 3,5 < T < 4,5 T > 4,5

beoordeling geen relevante afwijking grensgebied relevante afwijking

voor auto, vracht, OV

en voor ieder dagdeel

35% van de randvoorwaarden

dient een T-waarde te hebben

< 3,5



< 4,5

maximaal 40% van de rand-

voorwaarden mag een T-waarde

hebben van > 4,5

Tabel 3.10: Te hanteren T-waarden synthetische matrices

In de hiernavolgende paragraaf wordt verder ingegaan op de beschrijving van de T-waarde. Omdat het VRU3.3u alleen wat betreft het eindresultaat om autoverkeer gaat, betekent dit dat de randvoorwaarden voor het autoverkeer het zwaarst wegen in het schattings-resultaat en die van OV en fiets minder zwaar. Dit betekent dat niet voor de volle 100% hierbij aan de gestelde voorwaarden hoeft te worden voldaan, als er gezamenlijk maar overeenstemming is dat de kwaliteit voldoen-de is om de matrixkalibratie te gaan starten.

3.5.3 Kwaliteitstoets simultaan deel De a priori matrices 2015 zijn getoetst aan het MON/OViN ten behoeve van de ritgeneratie per motief en vervoerswijze, de gestelde toetsingscriteria zijn conform VRU3.1U/VRU3.2. Hierbij is onderscheid gemaakt naar dagdeel, motief en vervoerswijze. In de hierna-volgende tabellen is een samenvatting gegeven. verplaatsingen per vervoerswijze auto OV fiets

ochtendspits

afwijking -2% -3% -1%

voldoet aan norm ja ja ja

avondspits

afwijking 2% 6% 6%


restdag

afwijking 3% 8% 6%


Tabel 3.11: Resultaat toetsing ‘modal split’-vergelijking VRU3.3U versus MON/OViN Het aantal verplaatsingen per dagdeel per vervoerswijze (in- en extern VRU-gebied) komt goed overeen met het OViN. Alle deelverzamelingen voldoen aan het gestelde criterium van een maximale afwijking van +/- 10%.


verplaatsingen per motief werk zakelijk winkel onderwijs overig

ochtendspits

afwijking 0% -8% -1% -5% -3%

voldoet aan norm ja ja ja ja ja

avondspits

afwijking 5% -1% 6% 3% 4%


restdag

afwijking 7% 4% 8% 8% 3%


Tabel 3.12: Resultaten toetsing ‘modal split’-vergelijking VRU 3.3U versus MON/OViN In tabel 3.12 zijn de afwijkingen gepresenteerd op het niveau van motieven. Ook in dit geval wordt ruim voldaan aan het gestelde criterium. 3.5.4 Ritlengteverdeling Naast de modal split is de ritlengte getoetst aan het MON/OViN. De resultaten voldoen ruim aan de gestelde toetscriteria. In tabel 3.13 zijn de resultaten weergegeven. De lichtgekleurde getallen geven aan dat het aantal OViN-enquêtes te gering is voor een betrouwbaar resultaat. ritlengteverdeling per vervoerswijze auto OV fiets

ochtendspits

0-2,5 13% 23% -3%

2,5-7,5 6% 13% -11%

7,5-17,5 -7% -9% -7%

17,5-27,5 -7% -7% 0%

27,5-37,5 -6% -5% 0%

37,5-52,5 -4% -4% 0%

> 52,5 0% 0% 0%

avondspits

0-2,5 8% -15% 5%

2,5-7,5 -5% 5% -4%

7,5-17,5 -9% 1% -3%

17,5-27,5 -6% 3% 0%

27,5-37,5 -5% 1% 0%

37,5-52,5 -3% 0% 0%

> 52,5 0% 0% 0%


ritlengteverdeling per vervoerswijze auto OV fiets

restdag

0-2,5 2% -16% 2%

2,5-7,5 -11% -17% -5%

7,5-17,5 -9% -13% -1%

17,5-27,5 -5% -4% 0%

27,5-37,5 -2% -1% 0%

37,5-52,5 -1% 0% 0%

> 52,5 0% 0% 0%

Tabel 3.13: Resultaat toetsing ritlengteverdeling VRU3.3U vergeleken met MON/OViN Ook de ritlengte per vervoerswijze en afstandsklassen voldoet aan de gestelde criteria. 3.5.5 T-waardetoets synthetische matrices Overall moet worden geconcludeerd dat op de belangrijkste onderdelen de vooraf gestelde criteria ruim worden gehaald. Met andere woorden: de kwaliteit van de a priori matrices 2015 moeten als voldoende worden gekwalificeerd. Uit de MON/OViN-vergelij-king blijkt dat de a priori matrices een goede basis vormen voor het kalibratieproces en voldoende vertrouwen geven in de basis voor het maken van prognosematrices. Ter vergelijking met VRU3.3U zijn in tabel 3.14 de T-waardescores voor het autoverkeer vóór kalibratie weergegeven. tijdsperioden/criterium criteria autoverkeer motorvoertuigen

ochtendspits

geen relevante afwijking T < 3,5 => 35% 38% (29%) 43%

grensgebied 3,5 < T < 4,5 => 60% 26% (16%) 32%

relevante afwijking T > 4,5 maximaal 40% 36% (55%) 25%

avond


grensgebied 3,5 < T < 4,5 => 60% 23% (18%) 36%


etmaal


grensgebied 3,5 < T < 4,5 => 60% 27% (21%) 44%


Tabel 3.14: T-waardetoets resultaten VRU3.3U versus VRU3.1U (tussen haakjes)


De criteria voor de T-waardetoets die geldt voor de synthetische toedeling, wordt ruim gehaald. De criteria geldend voor de modaliteit motorvoertuigen, wordt eveneens voor het personenautoverkeer gehaald. Voor VRU3.1U is het resultaat op het niveau van motorvoertuigen niet bekend, daarom dat alleen voor het personenautoverkeer de resultaten van VRU3.1U zijn opgenomen in tabel 3.14. Voor de avondspitsperiode valt de toets het laagst uit. Dit is wel logisch, omdat in de avondspitsperiode ook de grootste vertragingen op het netwerk optreden. De conclusie is dat een structurele verbetering is ontstaan ten opzichte van VRU3.1U in het resultaat. Dit heeft onder andere te maken met het opnemen van de CCOL-data in de VRI’s waardoor betere routevorming in het netwerk ontstaat, en de aanpassingen van de bereikbaarheidsweerstanden waardoor het niveau van het autoverkeer in bepaalde gebieden binnen Utrecht beduidend verbeterd is. 3.6 Matrixkalibratie

Ten eerste is een proefkalibratie uitgevoerd op basis van een eerste selectie tellingen en de bestaande synthetische toedeling. Voorafgaand aan de definitieve matrixkalibratie heeft op basis van de vastgestelde syn-thetische matrices eerst nog een netwerkkalibratie plaatsgevonden en is een nauw-keurige selectie gemaakt van de tellingen die in het kalibratieproces zijn meegenomen. De matrixkalibratie heeft alleen plaatsgevonden op verkeerstellingen. Omdat niet voor alle beschikbare tellingen de voertuigverdeling beschikbaar is, of betrouwbaar genoeg is, is ervoor gekozen om voor het VRU3.3U naast kalibratie per voertuigverdeling ook op motorvoertuigen te kalibreren. Hiermee wordt, omdat het een simultaan kalibratieproces is, zowel de personenauto- als vrachtautomatrices gekali-breerd. Door wel verscheidene betrouwbare tellingen per voertuigcategorie mee te nemen, hebben deze ook invloed op de motorvoertuigtellingen. Netwerkkalibratie De netwerkkalibratie die is toegepast, bestaat uit het nauwkeurig controleren van route-vorming in het netwerk en de wegvakken die een relevante afwijking hebben wat betreft toedeling ten opzichte van de telling. Door te kijken naar de werkelijke situatie in Google Earth en het overleg met de gemeente zijn enkele link- of kruispuntkenmerken aangepast om een betere route-vorming te krijgen. Daarnaast zijn enkele zone-aansluitingen gewijzigd. Selectie tellingen Voor de selectie van de tellingen die is uitgevoerd, wordt verwezen naar paragraaf 3.2 teldataset. Voorafgaand aan de matrixkalibratie worden verschillende tellingen eerst gecorrigeerd op basis van het aantal bussen per wegvak en de tijdsperiode en hoeveelheid voor- en natransport verkeer. De bus- en voor- en natransportintensiteiten worden in mindering gebracht op de vrachtautotellingen middel, zwaar verkeer en personenautoverkeer.


Kalibratiemethode De kalibratiemethode die is gehanteerd, bestaat uit een tweetal afzonderlijke kalibratie-processen, bestaande uit: ■ kalibratie vrachtverkeer; ■ kalibratie personenautoverkeer. Voor het vracht- en personenautoverkeer is dezelfde methode toegepast als die voor het VRU3.2 is uitgevoerd. Een belangrijk verschil is dat nieuwe gewichten zijn gehanteerd per betrouwbaarheidsniveau van de telling. De kalibratiemethodiek voor het autoverkeer bestaat verder uit een iteratief proces die bestaat uit de volgende stappen: ■ eerste simultane kalibratierun vracht- en personenauto twee iteraties; ■ tweede simultane kalibratierun vracht- en personenauto twee iteraties; ■ derde simultane kalibratierun vracht- en personenauto twee iteraties. In het proces zijn de hiernavolgende gewichten gehanteerd: jaar bron (registratie) aantal gewicht

2015 INWEVA 0 32 0,9

2015 INWEVA 1 11 0,7

2015 INWEVA 2 43 0,7

2015 INWEVA 3 1 0,5

2015 INWEVA 4 4 0,5

2015 INWEVA 5 16 0,3

2015 INWEVA 6 23 0,3

2015 HIG 132 1,0

2015 PNT 14 0,7

2015 CAM 2 0,4

2015 IND 220 0,4

2015 VRI 28 0,4

2015 overige gemeentelijke tellingen en slangtellingen 0 0,5

2015 provinciale tellingen (VRI + IND) 42 0,8

2010 tellingen VRU3.2 (overige gemeenten) 446 0,1

Tabel 3.15: Telbronnen met gehanteerde gewichten ten behoeve van de matrixkalibratie De gehanteerde gewichten zijn gebaseerd op de door de gemeente aangegeven betrouwbaarheidsvolgorde van de gemeentelijke tellingen binnen Utrecht. Voor de tellingen op het hoofdwegennet is de bron bepalend voor het gewicht, waarbij de daadwerkelijk gemeten waarde het hoogste gewicht heeft gekregen en een afgeleide telling het laagste gewicht. Tot slot zijn de gemeentelijke tellingen buiten de gemeente Utrecht ook meegenomen met het laagste gewicht, omdat het hier om tellingen 2010 gaat. Dit is gedaan om richting het niveau van de hoeveelheid verkeer in 2010 te kalibreren zonder dat het vervolgens relevante invloed heeft op de 2015-tellingen. De provinciale tellingen bestaan zowel uit lus- als VRI-tellingen. In totaal zijn 972 telingen gebruikt voor de matrixkalibratie.


3.7 Kwaliteit eindmatrices (toetsing matrixkalibratie)

Bij de kwaliteitstoets na de matrixkalibratie is bekeken in hoeverre het toedelings-resultaat overeenkomt met de tellingen. Door het bepalen van een zogenaamde T-waarde wordt zowel rekening gehouden met een absolute als relatieve afwijking. In deze methodiek is vastgelegd dat bij een lage telwaarde een relatief hoge afwijking wordt toegestaan en tevens dat bij een hoge telwaarde een relatieve lage afwijking is toegestaan. Deze waarden worden veelvuldig gehanteerd in NRM’s, regionale en lokale verkeersmodellen. De T-waarde wordt als volgt bepaald: T = ln[(Xb -Xw)2/Xw] waarin: T = afwijking; Xw = het waargenomen aantal; Xb = het berekende aantal. In tabel 3.16 zijn de normen weergegeven waaraan de eindtoedeling moet voldoen.

T-waarde T < 3,5 3,5 < T < 4,5 T > 4,5

beoordeling geen relevante afwijking grensgebied relevante afwijking

voor auto en vracht en

voor ieder dagdeel



< 3,5



< 4,5

maximaal 5% van de rand-

voorwaarden mag een

T-waarde hebben van > 4,5

Tabel 3.16: Normen voor de te hanteren T-waarden voor de toetsing van eindmatrices

In tabel 3.16 is weergegeven hoe de T-waarde wordt beoordeeld en welke normstelling wordt gehanteerd voor auto en vracht (per dagdeel). De restdag wordt conform de schaalfactoren teruggerekend naar een 2-uursperiode (de normstelling is namelijk oorspronkelijk opgesteld voor spitsperioden). Uiteindelijk zijn ook de veranderingen tussen de matrices voor en de matrices na de matrixkalibratie inzichtelijk gemaakt. Ter bewaking van de matrixstructuur wordt de kalibratie binnen een aantal randvoorwaarden uitgevoerd. Een volledige ‘match’ op telpunten zegt namelijk niet alles over de kwaliteit van het model. De uiteindelijke matrixranden, de modelzonesymmetrie en de ritlengteverdeling mogen niet te veel afwijken van de a priori resultaten. Het a priori model is immers getoetst aan de MON-/OViN-waarnemingen. De hiernavolgende toetsen zijn op de matrixstructuur uitgevoerd: ■ mate van aanpassing modal split; ■ mate van aanpassing ritlengtefrequentieverdeling; ■ mate van aanpassing matrixranden; ■ mate van aanpassing symmetrie per zone op etmaalniveau.


In tabel 3.17 is een overzicht gegeven van de criteria en de normen wat betreft de procentuele afwijking. criterium segment toetsing procentuele marge

modal split dagdeel verhouding 10

ritlengtefrequentieverdeling modaliteit/motief gemiddelde ritlengte 20

matrixranden modaliteit/dagdeel ‘T-waarde’-toets 80 geen relevante

afwijking

95 grensgebied

symmetrie tijdsperiode/modaliteit 95% 10

Tabel 3.17: Kwaliteitscriteria structuur matrices 3.7.1 Resultaten personenauto- en vrachtverkeer De resultaten na kalibratie personenautoverkeer kunnen als volgt kort worden samen-gevat. ochtendspits avondspits restdag_dag rd_avondnacht etmaal

totaal tellingen 332 332 332 332 332

geen relevante afwijking 91% 91% 94% 98% 97%

grensgebied 7% 8% 4% 2% 3%

relevante afwijking 2% 1% 2% 0% 0% Tabel 3.18: Toetsingsresultaat personenautoverkeer op basis van de T-waarde De resultaten na kalibratie vrachtverkeer middelzwaar zijn in tabel 3.19 weergegeven. ochtendspits avondspits restdag_dag rd_avondnacht etmaal




relevante afwijking 0% 1% 0% 0% 0% Tabel 3.19: Toetsingsresultaat personenautoverkeer op basis van de T-waarde De resultaten na kalibratie vrachtverkeer zwaar zijn in tabel 3.20 weergegeven. ochtendspits avondspits restdag_dag rd_avondnacht etmaal




relevante afwijking 1% 4% 0% 3% 0% Tabel 3.20: Toetsingsresultaat personenautoverkeer op basis van de T-waarde


Het aantal tellingen heeft betrekking op alleen de tellingen binnen de gemeente Utrecht met voertuigverdeling. Voor de tellingen motorvoertuigen geldt dat er in totaal 526 zijn meegenomen. De tellingen buiten de gemeente Utrecht bestaan voor een groot deel uit tellingen 2010, die wel meegenomen zijn in het kalibratieproces maar met het laagste gewicht zijn meegenomen (zie ook paragraaf 3.6). De complete lijst met een vergelijking tussen de model- en telwaarden per telpunt is in bijlage 3 opgenomen. De kalibratie leidt ertoe dat de modelwaarden dicht bij de telwaarden komen. Na kalibra-tie voldoet het resultaat voor 100% aan de gestelde randvoorwaarden. Per saldo moet worden geconcludeerd dat de beschrijvende waarde van het personenautoverkeer 2015 van een voldoende kwaliteit is om gebruikt te worden voor het basisjaar 2015 en voor de verschillende prognoses.


In dit hoofdstuk wordt per onderdeel ingegaan op de uitgevoerde werkzaamheden om tot de prognosesituatie 2025 te komen. De basis voor de prognose wat betreft het economische scenario is nog steeds het GE-scenario met een afwijkende ontwikkeling van de brandstofprijs conform VRU3.1U en VRU3.2. De beleidsinstellingen zijn wel geïndexeerd op basis van het nieuwe basisjaar 2015 en geïnterpoleerd tussen de beleidsparameters voor 2020GE en 2030GE. Voor de scenariokeuze wordt verwezen naar de technische rapportage ‘Verkeersmodel Regio Utrecht 3.0’ van 6 mei 2013. In dit hoofdstuk wordt vervolgens toegelicht hoe bepaalde onderdelen tot stand zijn gekomen. De hiernavolgende onderdelen komen hierbij aan de orde: ■ beleidsparameters; ■ sociaal demografische ontwikkelingen; ■ infrastructurele ontwikkelingen; ■ parkeertarieven; ■ ontwikkeling autobezit en bezettingsgraad; ■ niet-generiek verkeer; ■ resultaten op matrixniveau autoverkeer. Per onderdeel is een paragraaf aangemaakt, waarin de hiervoor genoemde onderdelen worden toegelicht. 4.1 Beleidsparameters

Zoals hiervoor aangegeven, zijn de beleidsinstellingen voor VRU3.3U gebaseerd op de beleidsinstellingen van het GE-scenario uit het NRM2012, conform VRU3.1U. De beleidsinstellingen van het NRM zijn vertaald naar het basisjaar 2015 van VRU3.3U. In tabel 4.1 zijn de beleidsinstellingen van VRU3.3U weergegeven voor het prognosejaar 2025.

4 Werkzaamheden prognosesituatie 2025


beleidsinstellingen VRU3.3U vertaald naar

basisjaar 2015 basistarief

2015

2025

aantal auto’s in Nederland (x mln) - 8,65 10,325

brandstofkosten (brandstofprijs x efficiency €) werk 0,012 overig 0,018 98,75 96,06

BTM-tarief (€) werk 0,118 overig 0,186 105,00 111,15

treintarief woon-werk (€) werk 0,110 overig 0,178 102,97 106,62

treintarief overig (€) - 106,40 115,90

vrachtverkeer (aantal verplaatsingen x mln NL) - 1,478 1,799 Tabel 4.1: Beleidsinstellingen VRU3.3U prognosejaar 2025 (2010 = 100) 4.2 Sociaal demografische ontwikkelingen

Ten behoeve van het VRU3.3U is een nieuwe set sociaaleconomische gegevens samen-gesteld voor de gemeente Utrecht door de gemeente Utrecht zelf. Voor de rest van de data is gebruik gemaakt van de bestaande set uit VRU3.2 die wordt verzameld en beheerd in de provinciebrede modelaanpak (PBMA). Basisprincipes hierbij zijn: ■ er is altijd een basisset vanuit het NRM beschikbaar; ■ deze kan worden verbeterd ‘als we het beter weten’; ■ er wordt hierbij zo veel mogelijk gebruik gemaakt van lokale kennis. Zoals aangegeven is de basisset afkomstig uit het VRU3.2, waarbij voor het prognosejaar 2025 de data voor de rest van de provincie en de rest van Nederland is geïnterpoleerd tussen 2020 en 2030. Voor de dataset van de rest van Nederland is gebruik gemaakt van de sociaaleconomische gegevens uit het NRM2015. Bij het bepalen van de uitgangspunten geldt dat wordt uitgegaan van een situatie op een bepaald moment, de peildatum. Dit moment wordt bepaald op basis van de beschikbaar-heid van data en de voorgenomen planning. Bij de vraag welke ruimtelijke projecten meegenomen worden in de prognose, wordt steeds de vraag gesteld hoe waarschijnlijk het is dat het project gerealiseerd zal zijn in het betreffende prognosejaar. Uitgangspunt hierbij is dat alleen plannen waarover het college heeft besloten en die voldoende concreet zijn, zijn meegenomen in het verkeersmodel. Voor een beperkt aantal projecten die nog onvoldoende zijn uitgewerkt óf waarover nog geen definitief besluit is genomen - maar die wel een significant effect hebben op het verkeer - zijn specifieke uitgangspunten benoemd. Er is dus een ‘grijs gebied’. De gehanteerde uitgangspunten voor deze projecten worden in de Uitgangspuntennotitie VRU3.3U van de gemeente Utrecht beschreven. Voor de situatie 2025 geeft de peildatum aan over welke voorgenomen projecten op dat moment een besluit is genomen dat voldoende concreet is. Besluiten die na deze datum zijn genomen, zijn geen onderdeel van de prognose. Voor de ruimtelijke vulling 2025 geldt de peildatum: 31 mei 2016.


Vanuit de set voor 2015 is de input voor 2025 opgebouwd. De input bestaat uit een lijst met projecten die tot 2025 worden gerealiseerd: ■ woningbouw (aantallen woningen); ■ voorzieningen (aantallen arbeidsplaatsen). Hierbij is steeds van het saldo ten opzichte van 2015 uitgegaan. Dit betekent dat sloop is meegenomen en bij renovatie is uitgegaan van alleen de eventuele extra oppervlakte ten opzichte van 2015. Woningbouw Als basis voor het woningbouwprogramma zijn de projecten gehanteerd die zijn opgeno-men in de Meerjarenplanning Stedelijke ontwikkeling 2016-2020 (MPSO), zoals vast-gesteld door B&W op 17 mei 2016. De peildatum voor projecten in de MPSO is 1 februari 2016. Van alle projecten in het MPSO is bestuurlijk een startdocument vastgesteld. Van de projecten die nog in de definitiefase zijn, is bekeken of uitvoering voor 2025 reëel is. Aantallen woningen in Leidsche Rijn zijn gebaseerd op de planvoorraad, zoals die is opgenomen in de grondexploitatie Leidsche Rijn (Bureau Negen Tien). In dat kader is ervan uitgegaan dat in de periode tussen 2015 tot 1 januari 2025 circa 8.800 woningen worden toegevoegd in dit gebied. De aantallen woningen in het stationsgebied zijn gebaseerd op de grondexploitatie voor het stationsgebied. In dat kader is ervan uitgegaan dat in de periode tussen 2015 tot 1 januari 2025 circa 1.300 woningen worden toegevoegd in het stationsgebied. Er geldt een aantal bijzonderheden met betrekking tot verschillende ontwikkelingen. Voor een toelichting hierop wordt verwezen naar de Uitgangspuntennotitie VRU3.3U van de gemeente Utrecht.


Inwoners 2025 De belangrijkste ontwikkelingen in inwoners zijn per gemeente gepresenteerd voor het basis- en prognosejaar 2025, inclusief de index in tabel 4.2. inwoners index

gemeente 2015 2025 2015 = 100

Utrecht 334.295 387.843 116

Vianen 19.400 20.650 106

IJsselstein 33.733 32.229 96

Stichtse vecht 64.197 65.071 101

De Bilt 42.613 43.446 102

Houten 49.602 50.553 102

Bunnik 14.319 13.639 95

Zeist 62.400 67.250 108

Woerden 49.923 47.942 96

Nieuwegein 60.834 60.178 99

Amersfoort 153.800 165.750 108

Baarn 24.000 24.250 101

Bunschoten 20.800 23.050 111

De Ronde Venen 42.200 41.700 99

Eemnes 8.600 8.400 98

Leusden 29.600 29.400 99

Lopik 13.600 13.000 96

Montfoort 13.300 12.900 97

Oudewater 9.400 9.100 97

Renswoude 4.700 4.850 103

Rhenen 18.800 18.400 98

Soest 45.400 45.050 99

Utrechtse Heuvelrug 46.600 46.750 100

Veenendaal 74.063 83.003 112

Wijk Bij Duurstede 22.500 21.800 97

Woudenberg 11.800 11.800 100

totaal provincie 1.270.480 1.348.004 106

Tabel 4.2: Groei aantal inwoners per gemeente Arbeidsplaatsen totaal De basis is PAR2015 voor de provincie Utrecht. Dit databestand is gebruikt conform VRU3.1U en als meest geschikte bron bevonden. Er is gebruik gemaakt van de bestaande koppeling van het PAR-bestand (postcode 6-niveau) naar de VRU-gebiedsindeling. De gemeente Utrecht heeft de ontwikkelingen per zone bepaald en doorgegeven.


De belangrijkste ontwikkelingen in het totale aantal arbeidsplaatsen zijn per gemeente voor beide prognosejaren gepresenteerd in tabel 4.3. arbeidsplaatsen index

gemeente 2015 2025 2025

Utrecht 237.651 267.621 113

Vianen 11.767 13.026 111

IJsselstein 13.185 14.361 109

Stichtse vecht 23.426 24.878 106

De Bilt 18.337 19.562 107

Houten 26.104 27.886 107

Bunnik 8.103 8.152 101

Zeist 35.098 35.353 101

Woerden 28.542 31.051 109

Nieuwegein 42.274 44.368 105

Amersfoort 86.809 93.945 108

Baarn 12.924 13.896 108

Bunschoten 9.136 9.761 107

De Ronde Venen 18.121 20.636 114

Eemnes 2.971 3.285 111

Leusden 14.224 15.146 106

Lopik 5.546 6.188 112

Montfoort 5.724 6.288 110

Oudewater 4.147 4.741 114

Renswoude 2.589 2.548 98

Rhenen 5.988 6.247 104

Soest 19.543 21.278 109

Utrechtse Heuvelrug 23.218 24.600 106

Veenendaal 33.264 34.331 103

Wijk Bij Duurstede 6.295 6.420 102

Woudenberg 4.806 5.176 108

totaal 699.792 760.745 109

Tabel 4.3: Groei aantal arbeidsplaatsen per gemeente Vestigingen Het aantal (bedrijfs)vestigingen wordt gebruikt om de hoeveelheid vrachtverkeer te bepalen. De aantallen voor 2015 zijn afkomstig uit PAR2015. Dit is alleen beschikbaar voor het studiegebied (provincie Utrecht), voor het buitengebied is het gemiddelde aantal vestigingen (per type) per arbeidsplaats bepaald, deze factor is toegepast op de arbeids-plaatsen voor het buitengebied.


4.2.1 Controles zonale dataset prognosejaren Op alle hiervoor genoemde onderdelen van de zonale dataset 2025 zijn verschillende controles uitgevoerd. Op de hiernavolgende onderdelen is gecontroleerd: ■ Gemeentetotalen, totalen per wijk et cetera. ■ Aantal personen per huishouden per zone. ■ Waarden in de sociaaleconomische data. ■ Is het aandeel beroepsbevolking logisch in vergelijking met het aantal inwoners? ■ Is het aandeel huishoudens logisch in vergelijking met het aantal inwoners? ■ Is het aandeel inwoners in de leeftijdsklasse 0-34 jaar logisch in vergelijking met het

totale aantal inwoners? ■ Is het aantal arbeidsplaatsen detailhandel lager dan arbeidsplaatsen totaal? ■ Bepalen van plekken met extreme groei, ontwikkelingen op de juiste plaats. ■ Aandeel leeftijdsklasse 0-34 jaar versus data studenten IBG. ■ Aandeel arbeidsplaatsen versus inwoners. ■ Indices ten opzichte van 2015. In bijlage 4 is een lijst per modelzone voor de gemeente Utrecht opgenomen van de complete sociaaleconomische data 2025. 4.3 Infrastructurele ontwikkelingen

De infrastructurele ontwikkelingen met betrekking tot het autoverkeer zijn door de gemeente Utrecht aangedragen. Het gaat hierbij om de realisatie van nieuwe weg-infrastructuur in combinatie met het aanpassen van wegvakkenmerken, zoals het aantal rijstroken, modelsnelheden en capaciteiten en kruispuntconfiguraties en/of regelingen. In de Uitgangspuntennotitie van de gemeente is een lijst opgenomen van de infrastruc-turele wijzigingen tussen 2015 en 2025. Voor de gemeenten buiten Utrecht is uitgegaan van de netwerken van VRU3.2 prognose-jaar 2030, wel zijn de autosnelwegen rondom Utrecht en van en naar Utrecht gecontro-leerd en aangepast conform de situatie zoals die voor 2025 geldt op dit moment. Met betrekking tot een aantal significante infrastructurele ingrepen is bestuurlijke besluitvorming nog niet volledig afgerond ten tijde van de bouw van VRU3.3U. Voor de volgende infrastructurele plannen (zie tabel 4.4) geldt het voorgaande en is aangegeven hoe deze zijn opgenomen in VRU3.3U. Voor een uitgebreidere toelichting wordt verwezen naar de Uitgangspuntennotitie VRU3.3U van de gemeente Utrecht.


plan hoe opgenomen in 2025 model

westelijke Stadsboulevard en knip Catesiusweg conform de huidige situatie 2015

dosering Vleutensebaan dosering niet meegenomen in 2025

stationsgebied - knip Croeselaan (2015 en 2025);

- Van Zijstweg (2x1 met busbaan)

- Westplein (2x1 en 30 km/h)

- benodigde aanvullende maatregelen nog

niet opgenomen

shared space Catharijnesingel opgenomen d.m.v. extra vertraging autoverkeer

NRU voorkeursvariant van 1 juli 2016 is opgenomen

Tabel 4.4: Infrastructurele plannen waarvoor de bestuurlijke besluitvorming nog niet

afgerond is 4.4 Parkeertarieven

In tabel 4.5 zijn de parkeertarieven weergegeven voor het basisjaar 2015 en het prog-nosejaar 2025 inclusief de index. kern omschrijving 2015 2025 index 2025

Utrecht binnenstad € 4,48 € 4,95 110

Utrecht eerste schil € 3,47 € 3,83 110

Utrecht tweede schil € 2,45 € 2,71 111

Utrecht the wall - - -

IJsselstein € 1,76 € 2,00 114

Woerden binnenstad € 2,00 € 2,40 120

Zeist basistarief € 2,11 € 2,60 123

Zeist Steynlaan € 0,77 € 0,94 122

Zeist belcour, 1e hoge weg € 1,53 € 1,89 124

Nieuwegein b1+b2 € 1,85 € 2,00 108

Nieuwegein d1 € 1,75 € 1,90 109

Nieuwegein m1+w1 € 1,65 € 1,75 106

Nieuwegein d2+m2 € 0,95 € 1,05 111

Nieuwegein m3 € 0,25 € 0,25 100

Veenendaal centrum € 1,20 € 1,30 108

Amersfoort zone a € 2,25 € 2,25 100

Amersfoort zone b € 1,70 € 1,70 100

Utrecht Galgenwaard € 3,00 € 3,31 110

Tabel 4.5: Ontwikkeling parkeerkosten per kern 2015 en 2025 Sommige parkeergebieden zijn iets uitgebreid ten opzichte van 2015. In figuur 4.1 zijn de locaties van de parkeergebieden uit tabel 4.5 grafisch weergegeven.


Figuur 4.1: Parkeergebieden Utrecht en omgeving 2025 4.5 Ontwikkeling autobezit en bezettingsgraad

Bij het bepalen van de bezettingsgraad spelen de hiernavolgende elementen een grote rol. Enerzijds is dit de toename van het aantal auto’s en anderzijds de teruglopende gemiddelde omvang van huishoudens. De uitgangspunten zijn overgenomen uit VRU3.2. aantal personenauto's (x mln.) index

2015 8,65 100

2025 10,3 119

Tabel 4.6: Ontwikkeling aantal auto’s in Nederland Een samenvatting van de demografische ontwikkelingen in Nederland waarvan is uitge-gaan voor VRU3.3U is in tabel 4.7 weergegeven. demografische ontwikkelingen 2015 2025 index

inwoners x mln. 17,2 18,3 106

huishoudens x mln. 8 8,9 112

werkzame personen x mln. 10,3 10,8 106

Tabel 4.7: Aantal belangrijke demografische ontwikkelingen Ook de bezettingsgraden per motief zijn rechtstreeks overgenomen uit VRU3.1U en VRU3.2.


Met de vorenstaande uitgangspunten is de prognosesituatie 2025 doorgerekend. 4.6 Niet-generiek verkeer

Het verkeersmodel bepaalt de hoeveelheid verkeer dat door gebieden wordt geprodu-ceerd en aangetrokken aan de hand van ruimtelijke kenmerken (inwoners, arbeids-plaatsen et cetera), gemiddelde functies en parameters. Voor bepaalde gebieden voldoet deze generieke methode onvoldoende, het gaat hier om gebieden met een zeer specifiek mobiliteitsgedrag of veel bezoekers. Denk hierbij aan een bijzondere winkelvoorziening, groot ziekenhuis of een megabioscoop. Voor deze bijzondere locaties in VRU3.3U is conform VRU3.1U de mogelijkheid opgenomen om een, onderbouwde, correctie uit te voeren op de verplaatsingen, zoals deze generiek worden berekend door het modelsysteem. Voor de situatie 2025 is een correctie doorgevoerd voor de gebieden zoals benoemd in tabel 4.8. zone ontwikkeling

454 bioscoop LRC

2365 winkels entreegebouw/HC/SPO

2370 mega bioscoop

2373 OV-terminal

2374 hotel Amrath zalen-functie

2375 hotel Amrath

2377 knoop Kazerne

2378 horeca westzijde Jaarbeurs

2379 Jaarbeurspleingebouw

2380 Hoge Dame

2381 WTC

2382 noord- en zuidgebouw

2407 wonen entreegebouw

2412 wonen Westflank N

2413 wonen Amrath

2434 hotel en P+R LRC

Tabel 4.8: Niet-generieke verkeersgebieden 2025


4.7 Resultaten op matrixniveau

In deze paragraaf wordt op hoofdlijnen ingegaan op de modelresultaten voor de prognosesituatie 2025. De resultaten zijn weergegeven op matrixniveau, waarbij de groei van het aantal verplaatsingen per vervoerswijze van en naar de relevante gebieden inzichtelijk is gemaakt.

groei vracht 2025

van/naar 2015 = 100 gemeente Utrecht provincie Utrecht Nederland totaal

gemeente Utrecht 127 122 131

+ studiegebied VRU 123 108 110

+ rest provincie 125 110 112

+ rest NL+BL 133 117 124

Tabel 4.9: Groei vrachtverkeer tussen 2015 en 2025

groei personenauto 2025

van/naar 2015 = 100 gemeente Utrecht provincie Utrecht Nederland totaal

gemeente Utrecht 115 111 115

+ studiegebied VRU 111 100 107

+ rest provincie 115 107 105

+ rest NL+BL 121 114 115

Tabel 4.10: Groei personenautoverkeer tussen 2015 en 2025 Detailresultaten in de vorm van matrices per vervoerswijze/dagdeel en wegvakbelas-tingen autoverkeer per dagdeel zijn te benaderen via de OmniTRANS-projectbestanden.


In dit hoofdstuk wordt aandacht besteed aan de verschillen tussen VRU3.1U, VRU3.2 en VRU3.3u. De belangrijkste verschillen in uitgangspunten zijn naast elkaar gezet en er is een overzicht gegeven van de verschillen in toedelingsresultaat. De verschillen zijn alleen voor het jaar 2015 inzichtelijk gemaakt. Voor VRU3.3u is dit het basisjaar, en voor VRU3.1u en VRU3.2 zijn dit prognosejaren. Het prognosejaar 2025 van VRU3.3u is niet voor VRU3.1u en VRU3.2 beschikbaar. 5.1 Verschillen in uitgangspunten

Voor de hiernavolgende onderdelen zijn de verschillen inzichtelijk gemaakt: ■ algemeen; ■ sociaaleconomische data; ■ netwerken; ■ technische modelzaken; ■ modelresultaten wegvakniveau. Hierna wordt verder op de genoemde onderdelen ingegaan. Algemeen Het VRU3.3U is gebaseerd op het VRU-modelsysteem dat als VRU3.1 in 2012/2013 is ontwikkeld. Op basis van het VRU3.0 is door de gemeente Utrecht zelf VRU3.1U ontwik-keld. Voor de gemeente Utrecht specifiek is een aantal verbeteringen doorgevoerd, met name op netwerkniveau. Het VRU3.2 is opgesteld in opdracht van de provincie, waarbij het schattingsproces en de kalibratie zijn verbeterd, dusdanig dat de structuur van de matrices uit het schattings-proces beter gehandhaafd blijft na het kalibratieproces. Ook is in VRU3.2 het voor- en natransport geïmplementeerd voor het openbaar vervoer. Het VRU3.3U is vervolgens gebaseerd op VRU3.2, waarin de wijzigingen zijn doorgevoerd die in voorgaande hoofdstukken zijn beschreven. Het is belangrijk hierbij aan te geven dat VRU3.3U 2015 het basisjaar betreft, waarvoor op telcijfers 2015 is gekalibreerd. Voor VRU3.1U en VRU3.2 betreft het jaar 2015 een prognosejaar dat vanuit het basisjaar 2010 tot stand is gekomen op basis van het 2020GE-scenario.

5 Verschillen situatie 2015 tussen VRU3.3u, VRU3.1u en VRU3.2


Sociaaleconomische data Voor de drie modellen is ten eerste de sociaaleconomische data naast elkaar gezet betreffende inwoners, arbeidsplaatsen en vestigingen, voor het jaar 2015. Voor VRU3.3U betreft 2015 het basisjaar, voor de modellen VRU3.1U en VRU3.2 is 2015 een prognosejaar. In tabel 5.1 zijn de inwoners naast elkaar gezet voor de verschillende gebieden en in de tabellen 5.2 en 5.3 de arbeidsplaatsen en vestigingen.

inwoners 2015

VRU3.1U VRU3.2 VRU3.3U

verschil

VRU3.3U

t.o.v.

VRU3.1U

verschil

VRU3.3U

t.o.v.

VRU3.2

gemeente Utrecht 330.317 326.812 334.295 1% 2%

rest provincie Utrecht 926.700 936.185 936.185 1% 0%

rest Nederland 15.680.400 15.967.063 15.967.063 2% 0% Tabel 5.1: Inwoneraantallen 2015 VRU3.1U, VRU3.2 en VRU3.3U

arbeidsplaatsen 2015 VRU3.1U VRU3.2 VRU3.3U

verschil

VRU3.3U

t.o.v.

VRU3.1U

verschil

VRU3.3U

t.o.v.

VRU3.2

gemeente Utrecht 242.575 231.205 237.651 -2% 3%

rest provincie Utrecht 455.881 462.141 462.141 1% 0%

rest Nederland 7.011.404 7.817.471 7.817.471 11% 0% Tabel 5.2: Arbeidsplaatsen 2015 VRU3.1U, VRU3.2 en VRU3.3U

vestigingen 2015 VRU3.1U VRU3.2 VRU3.3U

verschil

VRU3.3U

t.o.v.

VRU3.1U

verschil

VRU3.3U

t.o.v.

VRU3.2

gemeente Utrecht 60.580 57.452 74.746 23% 30%

rest provincie Utrecht 150.204 151.679 145.353 -3% -4%

rest Nederland 2.190.973 2.392.547 2.458.751 12% 3% Tabel 5.3: Vestigingen 2015 VRU3.1U, VRU3.2 en VRU3.3U De verschillen voor inwoners en arbeidsplaatsen tussen VRU3.1U en VRU3.2 voor de rest van Nederland heeft te maken met het gebruik van de nieuwe bron NRM West 2015 ten opzichte van de bron NRM West 2011 die is gebruikt voor VRU3.1U. De verschillen voor de gemeente Utrecht is het gevolg van de vulling op basis van de meest recente data. De verschillen zijn beperkt voor het studiegebied. Voor het aantal vestigingen zijn de grootste verschillen te zien in de gemeente Utrecht. Deze verschillen worden veroorzaakt door de verschillen tussen de bronbestanden. Er is gebruik gemaakt van het Provinciaal Arbeids Register (PAR) 2015 voor het aantal vestigingen. De gemeente heeft deze data aangeleverd.


Voor het vrachtverkeer zijn de riteindmodellen daarom licht aangepast op basis van de nieuwe PAR-bestanden die behoorlijke verschillen laten zien ten opzichte van het 2010-bestand (aantal vestigingen per categorie). De gemeente heeft dit onderzocht en waar nodig aanpassingen doorgevoerd. De verschillen worden voornamelijk veroorzaakt door leegstand, groei en verhuizing. Netwerken Het verschil in de netwerken bestaat uit een viertal hoofdonderdelen. Deze zijn: ■ het oplossen van kleine ‘fouten’ in de netwerken; ■ het aanpassen van infrastructuurplannen wel/niet opnemen of anders; ■ het gebruik van nieuwe inputdata; ■ het toevoegen van nieuwe modeltechnieken. In tabel 5.4 is een overzicht gegeven van de hiervoor genoemde onderdelen per model. Voor een gedetailleerd overzicht is een tweetal figuren opgenomen, waarin alle verschil-len op wegvakniveau tussen de modellen (steeds ten opzichte van VRU3.3U) zijn weer-gegeven (verschil in snelheden). Dit betekent dat in deze figuren ook de verschillen zichtbaar worden als wegvakken zijn voorzien van nieuwe knooppunten, maar dat verschillen in andere kenmerken en verschillen in kruispuntconfiguraties hierin niet zichtbaar zijn. Het is niet mogelijk om al deze verschillen te rapporteren of in een figuur zichtbaar te maken. Hiervoor zal in de modellen zelf gekeken moeten worden. De figuren zijn ook als bijlage in pdf-formaat aan de rapportage toegevoegd.

netwerken 2015 VRU3.1U VRU3.2 VRU3.3U

oplossen kleine ‘fouten’ ja, op basis van 2010 ja, op basis van 2010,

routevorming

(netwerkkalibratie)

ja, op basis van nieuwe huidige

situatie 2015, routevorming

(netwerkkalibratie)

infrastructuurplannen afgeleide van 2020

netwerk

afgeleide van 2020-netwerk daadwerkelijke situatie 2015

(Stadsbaan situatie december 2015)

nieuwe inputdata Niet-generiek verkeer OViN–data, tellingen 2010 OViN-data, tellingen 2015, CCOL-data

t.b.v. kruispuntregelingen informatie,

SEG’s, niet-generiek verkeer

nieuwe modeltechnieken schatting op nieuw

samengestelde OViN-dataset

meer gebaseerd op basis van

mobiliteitsgedrag stad

Utrecht, implementatie voor-

en natransport

parkeersysteem en parkeercapaciteit

binnen gemeente Utrecht, CCOL-data

vertaald naar kruispuntregelingen

VRI’s

Tabel 5.4: Netwerkverschillen op hoofdonderdelen tussen de modellen VRU3.1U, VRU3.2 en VRU3.3U situatie 2015


In figuur 5.1 is inzichtelijk gemaakt waar de verschillen in wegvakken zitten tussen VRU3.3U en VRU3.1U voor de situatie 2015.

Figuur 5.1: Netwerkverschillen met betrekking tot de wegvakken tussen VRU3.1U en

VRU3.3U 2015-situatie In figuur 5.2 is inzichtelijk gemaakt waar de verschillen in wegvakken zitten tussen VRU3.3U en VRU3.2 voor de situatie 2015.

Figuur 5.2: Netwerkverschillen met betrekking tot de wegvakken tussen VRU3.2 en

VRU3.3U 2015-situatie


Het is duidelijk te zien dat de verschillen tussen VRU3.1U en VRU3.3U groter zijn dan de verschillen tussen VRU3.2 en VRU3.3U. Dit is plausibel. Ook wordt in de figuren duidelijk dat het autosnelwegennet in VRU3.2 reeds geactualiseerd is conform de situatie 2015, zoals die in werkelijkheid op straat is. Technische modelzaken Er is een aantal specifieke technische modelzaken doorgevoerd tussen de versies VRU3.1U, VRU3.2 en VRU3.3U. De belangrijkste zijn: ■ gebruik van nieuwe NRM-data; ■ het toevoegen van voor- en natransport openbaar vervoer; ■ modelschattingsprocedure; ■ het toevoegen van een parkeersysteem binnen de stad Utrecht; ■ het vertalen en toevoegen van VRI-regelingen uit CCOL-data; ■ matrixkalibratie. In tabel 5.5 zijn voor de drie modellen de technische modelzaken uitgezet, uitgaande van VRU3.1U als basissituatie. technische modelzaken VRU3.1U VRU3.2 VRU3.3U

gebruik van nieuwe NRM-

data

nee ja, SEG’s NRM 2015 ja, SEG’s NRM 2015

voor- en natransport OV

toevoegen

nee ja ja

modelschattingsprocedure nee ja, OViN-data

gestapeld 2004-2013

op drie niveaus,

verrijking CBS-

forenzen en

verschuiving spitsen

restdag

ja, OViN-data gestapeld

2004-2013 op drie

niveaus, verrijking CBS-

forenzen en verschuiving

spitsen restdag en

weerstandscorrectie

autoverkeer centrum-

gebied en De Uithof

toevoegen parkeersysteem nee nee ja, centrumgebied

rondom de Jaarbeurs

implementeren CCOL-data

kruispuntmodellering

nee nee ja, vertaling CCOL-data

naar VRI-regelingen

verkeersmodel per

tijdsperiode

matrixkalibratie nee ja, toepassen

gewichten per bron

ja, uitgebreid toepassen

gewichten per bron

inclusief kalibratie op

motorvoertuigenniveau

extra Tabel 5.5: Verschillen in technische modelzaken ten opzichte van VRU3.1U situatie 2015, modelresultaten op wegvakniveau


Voor een 21-tal locaties zijn de etmaalintensiteiten 2015 van de drie modellen naast elkaar gezet. De 21 locaties bevatten de belangrijkste in- en uitvalswegen van Utrecht, evenals een aantal belangrijke ontsluitingswegen binnen de kern van Utrecht. In tabel 5.6 is het overzicht van de etmaalintensiteiten op doorsnedeniveau weergege-ven. De intensiteiten beschrijven het aantal motorvoertuigen. nummer straat VRU3.1U VRU3.2 VRU3.3U

1 Daalsetunnel 23.700 33.900 23.000

2 Catharijnesingel 8.400 8.600 10.900

3 Overste Den Oudenlaan 14.400 13.200 12.400

4 Beneluxlaan 23.500 18.000 16.400

5 Kardinaal de Jongweg 37.300 29.300 27.800

6 Einsteindreef 38.000 30.500 24.700

7 Franciscusdreef 11.300 11.200 9.800

8 Waterlinieweg (noord) 26.100 25.300 27.300

9 Waterlinieweg (midden) 50.500 50.500 40.900

10 Europalaan 24.000 27.400 28.400

11 Beneluxlaan 17.300 14.600 14.400

12 Lessinglaan 22.600 22.300 20.300

13 Papendorpseweg 14.300 12.800 13.000

14 Dominee Martin Luther Kinglaan 57.700 56.100 47.800

15 Vleutenseweg 22.600 23.200 20.500

16 Atoomweg 16.600 14.300 15.500

17 Haarrijnse Rading 35.500 29.100 26.200

18 Oudenrijnseweg 15.000 17.700 11.900

19 Veldhuizenweg 24.600 24.700 22.300

20 NRU (Amsterdam-Rijnkanaal) 60.800 58.100 59.600

21 Universiteitsweg 24.300 27.300 22.500

Tabel 5.6: Overzicht intensiteiten in motorvoertuigen per etmaal 2015 voor de modellen

VRU3.1U, VRU3.2 en VRU3.3U Voor de meeste wegen geldt dat ze in dezelfde orde van grootte vallen wat betreft intensiteiten op enkele wegen na. Deze verschillen zijn een gevolg van de verschillen in uitgangspunten van de modellen en dat de modellen VRU3.1U en VRU3.2 prognose-modellen zijn voor de situatie 2015 en VRU3.3U een gekalibreerde situatie 2015. In figuur 5.3 zijn de meetpunten weergegeven.


Figuur 5.3: Meetpunten vergelijking intensiteiten 2015

www.goudappel.nl Verkeersmodel Regio Utrecht VRU3.3u B1-1

Bijlage 1 Technische beschrijving import verkeerslichten-regelingen

Datum

Kenmerk

Eerste versie

www.goudappel.nl

[email protected]

Deventer Den Haag Eindhoven

Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94

7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven

T +31 (0)570 666 222

F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam

Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade 143

7400 AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam

Gemeente UtrechtGemeente UtrechtGemeente UtrechtGemeente Utrecht

Bouw VRU3.3U 2015Bouw VRU3.3U 2015Bouw VRU3.3U 2015Bouw VRU3.3U 2015

Technische beschrijving iTechnische beschrijving iTechnische beschrijving iTechnische beschrijving import mport mport mport vvvverkeerslichtenregelingenerkeerslichtenregelingenerkeerslichtenregelingenerkeerslichtenregelingen

28 september 2016

UTT564/kwa

Een nieuw onderdeel van het verkeersmodel van de gemeente Utrecht (VRU3.3u) zijn

VRI-regelingen op basis van actuele (CCOL)data. Om in het verkeersmodel zo dicht moge-

lijk bij de werkelijke situatie op straat te komen, zijn deze regelingen in het model geïm-

porteerd.

In de volgende paragrafen wordt verder in gegaan op de CCOL-data, de werking van VRI’s

binnen het verkeersmodel en hoe de uiteindelijke koppeling gemaakt is.

CCOLCCOLCCOLCCOL----datadatadatadata

De CCOL-data bevat de meeste informatie die nodig is om een VRI-regeling op te kunnen

stellen. Dit zijn bijvoorbeeld:

- vastgroentijden

- garantiegroentijden

- geeltijden

- ontruimingstijden

- (max.) groentijden

- module-indeling

Met behulp van een door Goudappel Coffeng ontwikkeld programma, kunnen automa-

tisch de bovenstaande gegevens uit de broncode (de zogenaamde rea-bestanden) van

de verkeersregelingen worden gehaald. Dit wordt vervolgens eveneens automatisch

weggeschreven als een voor Cocon in te lezen CSV-bestand. Deze bestanden kunnen ver-

volgens weer gebruikt worden om de regelingen in OmniTRANS te importeren, ten aan-

zien van de kruispuntmodellering.

Bouw VRU3.3U 2015 2

Voor OmniTRANS is met name de groentijd per signaalgroep en de cyclustijd van belang. Deze worden als volgt bepaald door de tool: - groentijd per signaalgroep:

er wordt naar de maximum groentijd van de signaalgroep gezocht voor de be-treffende periode. Omdat de maximum groentijden standaard te ruim zijn inge-steld, wordt hier een bepaald percentage van genomen: voor de autorichtingen 60% en voor de overige richtingen 30%. (deze zijn bepaald a.d.h.v. steekproe-ven, met deze waarde komt de resulterende cyclustijd het beste overeen met de verwachting) Is er geen maximum groentijd, dan wordt het maximum geno-men van vast- en garantiegroentijd. Tot slot wordt er ook rekening gehouden met eventuele nalooptijden.

- cyclustijd: de cyclustijd wordt berekend door de som te nemen van de duur van de ge-bruikte modulen. De modulenindeling wordt gelezen uit het rea-bestand. Ver-volgens wordt voor elke module van de primaire richtingen de richting met de hoogste groentijd genomen, onder de voorwaarde dat deze richting wel een conflicterende richting in de volgende module heeft. Door deze groentijden (+intergroentijden) te sommeren krijg je de cyclustijd.

Werking Werking Werking Werking van VRI’s van VRI’s van VRI’s van VRI’s in OTin OTin OTin OT Door middel van vraag en aanbod wordt het verkeer toegedeeld. Aan de vraagkant staan de ritten van A naar B (HB-matrices) en het aanbod is het wegennet. Wanneer het aan-bod lager is dan de vraag, zal verkeer uitwijken naar alternatieve routes. Voor wegvakken en kruispunten is het dus van belang dat er in het verkeersmodel een capaciteit bepaald is. De wegvakcapaciteit is een vast gegeven per link en de kruispunt-capaciteit wordt bepaald aan de hand van de groentijd, cyclustijd en rijstrookindeling. Een opstelvak voor rechtdoor heeft een standaard afrijcapaciteit van 1800 pae’s per uur. Wanneer deze bijvoorbeeld een groentijd heeft van 60 seconden binnen een cyclustijd van 120 seconden, dan is de werkelijke capaciteit van deze strook 900 pae’s per uur (60/120X1800=900). Dit is het gegeven waar de CCOL-data voor nodig is en waar de toedeling uiteindelijk op gebaseerd wordt. De afrijcapaciteit voor een linksafstrook is 1700 en bij een rechtsaffer 1800. Wanneer een gecombineerde richting is gedefinieerd wordt het gemiddelde genomen.

VRIVRIVRIVRI----regelingen regelingen regelingen regelingen naarnaarnaarnaar OTOTOTOT

Voorheen werden alle verkeerslichtenregelingen binnen het verkeersmodel automatisch

bepaald op basis van het verkeersaanbod (‘automated’, in de junction editor). Binnen

deze regelingen werd minimaal rekening gehouden met voetgangers, fietsers, bussen en

eventuele beleidskeuzes (als knijpen van verkeersstromen). Door de regelingen in Omni-

TRANS op ‘manual’ in te stellen, is het mogelijk om de daadwerkelijke groen- en cyclus-

tijden die op straat draaien over te nemen.

Hiervoor zijn de volgende stappen doorlopen: 1. De aangeleverde CCOL-regelingen zijn, per kruispunt en per dagdeel, omgezet naar een (csv-)tekstbestand. In dit tekstbestand zijn de groentijden per signaalgroep en de cyclus-tijd per kruispunt opgenomen. (Zoals eerder beschreven.) 2. In OT is per kruispunt de VRI-code opgenomen in de "nodetag" en is er per turn het signaalgroepnummer toegevoegd in "turntag". 3. Vervolgens zijn de regelingen door middel van een automatische koppeling toege-voegd in OT.

Bouw VRU3.3U 2015 3

4. Alle VRI's die niet direct gekoppeld konden worden, zijn nader geanalyseerd, gewij-

zigd, en in een volgende poging alsnog geïmporteerd. Voorbeeld van een fasediagram in OT.

Per dagdeel kan de regeling verschillen. De groenfases staan niet in de juiste volgorde, dit is ook niet van belang aangezien OT alleen gebruik maakt van de groentijd gedeeld door de cyclustijd. KruispuntvormgevingKruispuntvormgevingKruispuntvormgevingKruispuntvormgeving Wanneer er inconsistentie is tussen de CCOL-regeling en de vormgeving in OT, wordt een melding gegeven bij de import, ofwel een melding gemaakt bij het toedelen. Doordat er tientallen kruispunten nog een oude of foutieve vormgeving hadden in OT, is er door de gemeente een extra check uitgevoerd op alle VRI-kruispunten. Na het verwer-ken van de opmerkingen kon de definitieve import uitgevoerd worden. Bussen, fietsers en voetgangersBussen, fietsers en voetgangersBussen, fietsers en voetgangersBussen, fietsers en voetgangers Hoewel langzaam verkeer niet d.m.v. kruispuntmodellering wordt toegedeeld, wordt in de VRI-regelingen wel rekening gehouden met de groentijden voor langzaam verkeer. De groentijden voor het autoverkeer en de cyclustijd van het volledige kruispunt wordt over-genomen uit de CCOL-data. Hierdoor ontstaat automatisch de ruimte die benodigd is voor het langzame verkeer. (Binnen OT worden alleen de groentijden van het autoverkeer ge-toond) Alleen de regelingen die van toepassing zijn voor het autoverkeer zijn in het mo-del opgenomen.

Bouw VRU3.3U 2015 4

Controle van resultatenControle van resultatenControle van resultatenControle van resultaten Voor de analyse van de resultaten zijn veel verschillende mogelijkheden, maar omdat een statisch verkeersmodel uiteindelijk draait op intensiteit gedeeld door de capaciteit, ligt het voor de hand om deze waarde als eerst te bekijken. Doorgaans wanneer een kruispunt minder dan 10% restcapaciteit heeft, dan wordt het als een aandachtspunt ge-zien. Bij het beoordelen van de cyclustijden moet rekening gehouden worden met of de vri-regeling op manual of op automated staat ingesteld. Bij manual is de cyclustijd een in-voerwaarde en bij automated wordt de cyclustijd door OT berekend.

Weergave van de kruispuntbelastingen in OmniTRANS. PrognosesPrognosesPrognosesPrognoses Voor de prognoses worden in principe de regelingen overgenomen vanuit het basisjaar. Wanneer er wijzigingen zijn aan het kruispunt, of omliggende wegen, of als er aanzien-lijke wijzigingen zijn in de socio-data, dan voldoet de oude regeling niet meer. Indien nieuwe VRI-bestanden (m.n. fasediagrammen) beschikbaar zijn, dan kunnen deze wor-den ingevoerd. Mocht deze informatie niet beschikbaar zijn, dan wordt de regeling op 'automated' gezet en wordt deze door OmniTRANS zelf bepaald.


Bijlage 2 Sociaaleconomische data 2015 gemeente Utrecht

Sociaal economische gegevens 2015 Bijlage 2

bestand aangepast: 8-11-16 16:06 VRU3.3U

Soc BBV ARBTOT INWONER INW+ARBTOT ARB_DET INW0034 LLP 12eo HUISH.

Gemeente Utrecht 174.958 237.651 334.295 571.946 17.522 181.970 122.095 147.512

Rest studiegebied (VRU) 189.417 211.664 407.285 618.949 17.752 166.509 29.789 171.975

Rest Provincie Utrecht 245.151 250.477 528.900 779.377 27.088 217.396 31.168 221.859

Buitengebied Nederland 9.663.130 7.817.471 15.967.063 23.784.534 721.798 6.676.832 1.918.615 7.438.116

Buitengebied Buitenland 0 0 0 0 0 0 0 0

Provincie Utrecht 609.526 699.792 1.270.480 1.970.272 62.362 565.875 183.052 541.346

Totaal 10.097.698 8.279.612 16.903.248 25.182.859 766.637 7.060.737 1.979.571 7.831.950



Modelzone Stedhgraad Gebiedsnaam Gemeente naam BBV ARBTOT INWONER INW+ARBTOT ARB_DET INW0034 LLP 12eo HUISH.

1 2 UTR001 Utrecht 701 71 1227 1298 3 571 0 682

2 3 UTR002 Utrecht 189 28 332 360 3 193 0 184

3 1 UTR003 Utrecht 323 56 567 623 1 240 0 251

4 1 UTR004 Utrecht 469 142 823 965 1 412 0 406

5 1 UTR005 Utrecht 235 99 411 510 3 215 0 200

6 2 UTR006 Utrecht 539 77 944 1021 5 397 0 430

7 4 UTR007 Utrecht 131 604 229 833 0 113 646 77

8 1 UTR008 Utrecht 432 50 757 807 0 453 0 420

9 1 UTR008a Utrecht 652 296 1141 1437 4 581 0 688

10 1 UTR009 Utrecht 396 55 693 748 5 351 0 319

11 1 UTR010 Utrecht 855 539 1498 2037 270 1004 595 727

12 1 UTR011 Utrecht 280 79 490 569 0 274 0 283

13 2 UTR012 Utrecht 142 827 249 1076 1 61 0 143

14 4 UTR013 Utrecht 157 127 276 403 16 153 0 166

15 1 UTR014 Utrecht 174 34 306 340 2 134 0 127

16 1 UTR015 Utrecht 405 72 709 781 2 293 0 349

17 4 UTR016 Utrecht 548 166 960 1126 3 508 0 556

18 5 UTR017 Utrecht 55 85 112 197 1 43 0 34

19 5 UTR018 Utrecht 73 1109 150 1259 0 68 0 74

20 5 UTR019 Utrecht 6 186 13 199 0 7 223 5

21 5 UTR020 Utrecht 14 37 30 67 0 10 0 14

22 1 UTR021 Utrecht 661 96 1276 1372 25 739 0 476

23 2 UTR022 Utrecht 341 110 658 768 8 348 0 247

24 1 UTR023 Utrecht 737 172 1483 1655 5 674 0 618

25 1 UTR024 Utrecht 353 80 712 792 2 434 0 284

26 2 UTR025 Utrecht 262 355 527 882 199 317 0 275

27 2 UTR026 Utrecht 462 117 930 1047 3 519 0 348

28 1 UTR027 Utrecht 797 99 1605 1704 8 924 0 605

29 1 UTR028 Utrecht 419 31 842 873 5 422 0 352

30 5 UTR029 Utrecht 26 6 52 58 0 22 1121 25

31 5 UTR030 Utrecht 1 1708 3 1711 54 0 0 3

32 5 UTR031 Utrecht 5 67 11 78 0 0 0 4

33 5 UTR032 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 1

34 5 UTR033 Utrecht 0 1701 0 1701 0 0 0 0

35 5 UTR034 Utrecht 29 170 59 229 143 24 0 29

36 5 UTR035 Utrecht 12 266 25 291 91 19 468 13

37 5 UTR036 Utrecht 69 314 136 450 73 85 0 58

38 1 UTR037 Utrecht 228 1639 458 2097 0 264 2337 264

39 5 UTR038 Utrecht 0 954 0 954 0 0 0 0

40 5 UTR039 Utrecht 0 370 0 370 0 0 0 1

41 5 UTR040 Utrecht 488 1936 1076 3012 36 1051 0 992

42 2 UTR041 Utrecht 187 143 341 484 1 167 0 148

43 2 UTR042 Utrecht 244 44 444 488 1 235 0 154

44 1 UTR043 Utrecht 452 117 821 938 9 543 0 348

45 1 UTR044 Utrecht 666 99 1211 1310 6 499 0 572

46 1 UTR045 Utrecht 477 78 867 945 7 402 0 371

47 1 UTR046 Utrecht 349 39 636 675 8 251 0 291

48 1 UTR047 Utrecht 257 59 467 526 2 154 0 261

49 1 UTR048 Utrecht 634 199 1152 1351 20 635 0 551

50 1 UTR049 Utrecht 683 244 1242 1486 36 734 0 512

51 1 UTR050 Utrecht 695 239 1265 1504 37 718 0 619

52 5 UTR051 Utrecht 11 314 22 336 9 12 0 15

53 5 UTR052 Utrecht 54 242 109 351 7 63 364 62

54 1 UTR053 Utrecht 417 79 805 884 9 480 119 341

55 1 UTR054 Utrecht 394 74 762 836 6 395 0 271

56 1 UTR055 Utrecht 340 194 657 851 1 149 0 492

57 1 UTR056 Utrecht 699 156 1350 1506 8 703 0 583

58 1 UTR057 Utrecht 372 332 718 1050 206 489 0 344

59 1 UTR058 Utrecht 460 85 887 972 9 609 0 449

60 1 UTR059 Utrecht 381 44 736 780 3 437 0 317

61 2 UTR060 Utrecht 416 65 803 868 2 416 0 433

62 1 UTR061 Utrecht 335 241 646 887 3 261 0 393

63 2 UTR062 Utrecht 432 1137 787 1924 151 361 5717 368

64 1 UTR063 Utrecht 622 350 1071 1421 13 642 0 440

65 1 UTR064 Utrecht 695 175 1196 1371 15 710 0 478

66 1 UTR065 Utrecht 334 298 574 872 35 292 0 280

67 1 UTR066 Utrecht 675 257 1160 1417 8 675 0 525

68 1 UTR067 Utrecht 550 82 944 1026 4 570 0 339

69 1 UTR068 Utrecht 278 79 478 557 17 272 0 182

70 5 UTR069 Utrecht 1 1253 2 1255 220 2 0 1

71 5 UTR070 Utrecht 0 5301 0 5301 0 0 0 2

72 5 UTR071 Utrecht 146 906 271 1177 4 96 0 6

73 5 UTR072 Utrecht 0 3686 0 3686 0 0 0 0

74 5 UTR073 Utrecht 0 2136 0 2136 2 0 0 0

75 3 UTR074 Utrecht 58 36 100 136 1 52 0 56

76 4 UTR075 Utrecht 37 12 64 76 0 40 0 41

77 3 UTR076 Utrecht 78 390 168 558 0 5 0 132

78 5 UTR077 Utrecht 144 835 309 1144 4 33 1250 99

79 2 UTR078 Utrecht 226 19 486 505 1 138 0 235

80 2 UTR079 Utrecht 398 41 801 842 5 286 446 384

81 5 UTR080 Utrecht 114 193 225 418 0 0 0 177

82 5 UTR081 Utrecht 84 583 170 753 0 129 0 12

83 5 UTR082 Utrecht 41 25 79 104 0 77 0 1

84 1 UTR083 Utrecht 502 834 1010 1844 4 568 2672 421

85 2 UTR084 Utrecht 793 272 1597 1869 12 986 0 662

86 2 UTR085 Utrecht 393 82 790 872 22 472 0 301

87 1 UTR086 Utrecht 658 128 1324 1452 3 744 970 517

88 1 UTR087 Utrecht 279 110 560 670 13 347 1371 200

89 1 UTR088 Utrecht 408 263 820 1083 9 447 0 376




90 1 UTR089 Utrecht 865 113 1741 1854 2 1063 0 660

91 3 UTR090 Utrecht 155 115 332 447 0 77 0 208

92 2 UTR091 Utrecht 208 599 447 1046 0 225 0 139

93 1 UTR092 Utrecht 1519 179 3266 3445 23 1996 180 1079

94 1 UTR093 Utrecht 826 74 1776 1850 1 1022 0 676

95 4 UTR094 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

96 1 UTR095 Utrecht 465 207 999 1206 4 863 0 568

97 2 UTR096 Utrecht 80 1222 171 1393 493 128 0 95

98 2 UTR097 Utrecht 390 525 838 1363 6 505 0 312

99 1 UTR098 Utrecht 789 324 1696 2020 9 1037 0 892

100 1 UTR099 Utrecht 664 1195 1427 2622 8 850 0 736

101 2 UTR100 Utrecht 215 631 461 1092 10 203 833 309

102 5 UTR101 Utrecht 123 611 265 876 3 121 1369 117

103 5 UTR102 Utrecht 25 15 53 68 0 25 0 0

104 3 UTR103 Utrecht 224 207 481 688 1 234 0 114

105 1 UTR104 Utrecht 229 44 494 538 1 221 0 171

106 1 UTR105 Utrecht 289 86 621 707 0 278 121 215

107 1 UTR106 Utrecht 223 153 480 633 114 230 0 162

108 1 UTR107 Utrecht 377 99 811 910 14 359 0 402

109 1 UTR108 Utrecht 328 86 706 792 0 354 0 388

110 1 UTR109 Utrecht 255 186 549 735 25 252 0 189

111 1 UTR110 Utrecht 178 31 384 415 1 176 0 130

112 2 UTR111 Utrecht 275 216 593 809 0 289 83 180

113 1 UTR112 Utrecht 347 107 745 852 2 341 0 242

114 1 UTR113 Utrecht 464 119 997 1116 8 527 0 485

115 5 UTR114 Utrecht 25 11 43 54 1 13 0 3

116 1 UTR115 Utrecht 474 875 815 1690 34 516 0 363

117 1 UTR116 Utrecht 529 161 909 1070 4 614 0 390

118 1 UTR117 Utrecht 264 49 453 502 2 284 0 225

119 1 UTR118 Utrecht 681 155 1171 1326 15 779 0 551

120 1 UTR119 Utrecht 386 144 664 808 24 428 0 285

121 1 UTR120 Utrecht 362 484 622 1106 105 323 0 285

122 1 UTR121 Utrecht 269 76 462 538 2 242 0 173

123 1 UTR122 Utrecht 440 278 757 1035 2 469 0 347

124 1 UTR123 Utrecht 259 144 445 589 2 188 1102 231

125 1 UTR124 Utrecht 666 461 1146 1607 227 844 0 499

126 1 UTR125 Utrecht 1004 329 1728 2057 33 1051 0 789

127 1 UTR126 Utrecht 1162 268 1999 2267 14 1315 0 833

128 1 UTR127 Utrecht 548 123 941 1064 10 554 0 416

129 1 UTR128 Utrecht 1198 242 2060 2302 12 1338 0 902

130 1 UTR129 Utrecht 861 306 1482 1788 30 896 0 673

131 1 UTR130 Utrecht 1097 302 1886 2188 22 1139 0 815

132 1 UTR131 Utrecht 755 252 1299 1551 53 762 0 537

133 3 UTR132 Utrecht 434 307 746 1053 16 524 0 312

134 1 UTR133 Utrecht 378 134 650 784 21 419 0 301

135 1 UTR134 Utrecht 989 269 1701 1970 21 1069 0 740

136 1 UTR136 Utrecht 1143 405 1965 2370 132 1125 0 937

137 1 UTR137 Utrecht 332 340 571 911 26 374 0 210

138 1 UTR138 Utrecht 237 217 409 626 134 223 0 206

139 1 UTR139 Utrecht 747 233 1414 1647 5 762 0 644

140 1 UTR140 Utrecht 425 130 805 935 5 322 0 412

141 1 UTR141 Utrecht 460 121 872 993 0 472 0 429

142 1 UTR142 Utrecht 266 234 504 738 8 250 3000 237

143 1 UTR143 Utrecht 459 75 868 943 12 559 0 371

144 1 UTR144 Utrecht 403 66 764 830 4 475 0 406

145 1 UTR145 Utrecht 344 88 650 738 1 391 0 304

146 1 UTR146 Utrecht 817 150 1405 1555 33 698 0 692

147 5 UTR147 Utrecht 4 682 7 689 16 4 0 3

148 5 UTR148 Utrecht 70 112 137 249 1 86 0 50

149 2 UTR149 Utrecht 595 114 1171 1285 9 635 0 433

150 5 UTR150 Utrecht 5 849 10 859 0 2 0 5

151 2 UTR151 Utrecht 68 36 133 169 0 82 0 48

152 5 UTR152 Utrecht 1 455 3 458 1 3 0 2

153 5 UTR153 Utrecht 2 304 4 308 2 4 0 1

154 5 UTR154 Utrecht 1 347 3 350 39 3 0 2

155 5 UTR155b Utrecht 0 104 0 104 0 0 0 1

156 5 UTR155c Utrecht 0 292 0 292 0 0 0 0

157 5 UTR155d Utrecht 0 305 0 305 0 0 0 0

158 5 UTR155e Utrecht 2 6 4 10 0 2 0 2

159 1 UTR156 Utrecht 383 106 646 752 2 385 0 278

160 1 UTR157 Utrecht 464 574 784 1358 11 380 0 318

161 1 UTR158 Utrecht 706 120 1194 1314 15 819 0 527

162 1 UTR159 Utrecht 951 207 1606 1813 11 1063 0 654

163 1 UTR160 Utrecht 312 41 589 630 0 230 0 348

164 1 UTR161 Utrecht 619 118 1171 1289 4 720 0 488

165 1 UTR162 Utrecht 582 65 1101 1166 3 544 0 456

166 1 UTR163 Utrecht 490 127 929 1056 1 569 0 393

167 5 UTR164 Utrecht 34 24 65 89 0 28 0 28

168 1 UTR165 Utrecht 655 48 1238 1286 0 642 0 422

169 1 UTR166 Utrecht 908 404 1718 2122 196 929 0 739

170 1 UTR167 Utrecht 809 173 1367 1540 9 892 0 621

171 1 UTR168 Utrecht 397 167 671 838 6 442 0 332

172 1 UTR169 Utrecht 810 222 1369 1591 58 736 0 679

173 1 UTR170 Utrecht 807 307 1623 1930 52 864 0 677

174 1 UTR171 Utrecht 276 146 555 701 1 206 0 284

175 1 UTR172 Utrecht 458 115 868 983 2 466 0 406

176 1 UTR173 Utrecht 561 105 1129 1234 13 804 0 474

177 1 UTR174 Utrecht 733 88 1474 1562 5 760 0 757

178 5 UTR175 Utrecht 45 10 85 95 0 19 0 0

179 5 UTR176 Utrecht 26 12 58 70 0 20 0 22

180 4 UTR177 Utrecht 173 191 390 581 1 221 1143 169

181 5 UTR178 Utrecht 8 880 16 896 6 13 0 8

182 5 UTR179 Utrecht 12 1009 24 1033 25 10 0 7

183 5 UTR180 Utrecht 0 888 1 889 42 0 0 2

184 5 UTR181 Utrecht 20 436 37 473 79 13 0 20

185 1 UTR182 Utrecht 391 96 880 976 0 386 0 489

186 2 UTR183 Utrecht 288 242 648 890 0 175 0 250

187 1 UTR184 Utrecht 247 205 556 761 0 149 0 208

188 5 UTR185 Utrecht 66 645 148 793 0 125 0 20

189 1 UTR186 Utrecht 339 225 764 989 2 378 290 320

190 1 UTR187 Utrecht 428 171 963 1134 40 535 368 420

191 1 UTR188 Utrecht 91 14 206 220 0 80 298 88

192 1 UTR189 Utrecht 118 9 265 274 1 121 0 97




193 1 UTR190 Utrecht 124 45 279 324 2 130 0 168

194 1 UTR191 Utrecht 345 65 778 843 0 430 0 363

195 1 UTR192 Utrecht 388 558 874 1432 3 448 0 449

196 5 UTR193 Utrecht 0 9 0 9 9 0 0 0

197 5 UTR194 Utrecht 50 92 97 189 1 44 0 58

198 5 UTR195 Utrecht 21 33 41 74 11 18 0 16

199 3 UTR196 Utrecht 119 617 246 863 463 194 0 112

200 2 UTR197 Utrecht 87 625 179 804 482 96 0 134

201 1 UTR198 Utrecht 459 94 924 1018 17 568 0 445

202 1 UTR199 Utrecht 448 99 904 1003 3 484 0 474

203 2 UTR200 Utrecht 158 30 318 348 3 149 132 117

204 1 UTR201 Utrecht 408 63 820 883 4 435 0 346

205 1 UTR202 Utrecht 197 115 398 513 0 197 0 216

206 1 UTR203 Utrecht 617 219 1242 1461 93 704 0 593

207 5 UTR204 Utrecht 39 13 78 91 0 48 0 25

208 1 UTR205 Utrecht 384 29 774 803 9 413 0 361

209 1 UTR206 Utrecht 791 57 1591 1648 5 915 0 611

210 1 UTR207 Utrecht 294 50 593 643 1 295 0 261

211 1 UTR208 Utrecht 251 36 505 541 2 245 0 193

212 4 UTR209 Utrecht 108 219 216 435 0 68 0 56

213 1 UTR210 Utrecht 480 52 964 1016 0 538 0 437

214 1 UTR211 Utrecht 390 32 785 817 4 297 0 397

215 5 UTR212 Utrecht 41 15 78 93 1 33 0 28

216 1 UTR213 Utrecht 651 208 1339 1547 10 777 893 564

217 1 UTR214 Utrecht 249 19 511 530 0 192 211 258

218 1 UTR215 Utrecht 666 89 1370 1459 8 688 0 732

219 1 UTR216 Utrecht 430 255 884 1139 2 408 1785 483

220 1 UTR217 Utrecht 206 17 424 441 1 193 0 179

221 5 UTR218 Utrecht 116 332 239 571 8 65 0 160

222 2 UTR219 Utrecht 251 47 505 552 4 291 0 246

223 1 UTR220 Utrecht 462 204 929 1133 1 834 795 354

224 1 UTR221 Utrecht 672 601 1353 1954 20 799 103 633

225 1 UTR222 Utrecht 341 13 688 701 0 253 0 379

226 1 UTR223 Utrecht 480 189 964 1153 13 600 182 415

227 1 UTR224 Utrecht 142 9 284 293 0 105 0 116

228 1 UTR225 Utrecht 225 30 454 484 2 343 0 195

229 5 UTR226 Utrecht 11 85 22 107 0 20 0 6

230 2 UTR227 Utrecht 274 37 552 589 1 265 0 203

231 1 UTR228 Utrecht 502 63 1010 1073 1 539 0 428

232 2 UTR229 Utrecht 185 161 373 534 129 207 0 197

233 1 UTR230 Utrecht 529 55 1065 1120 1 583 0 452

234 1 UTR231 Utrecht 444 154 894 1048 2 287 0 462

235 1 UTR232 Utrecht 469 252 963 1215 8 548 357 443

236 5 UTR233 Utrecht 21 129 40 169 59 20 0 13

237 1 UTR234 Utrecht 491 66 1011 1077 3 407 0 463

238 5 UTR235 Utrecht 63 54 121 175 6 45 0 47

239 1 UTR236 Utrecht 391 84 754 838 1 268 0 310

240 2 UTR237 Utrecht 318 79 614 693 1 248 0 279

241 5 UTR238 Utrecht 33 9 63 72 0 30 0 24

242 5 UTR239 Utrecht 1 20 1 21 0 0 0 1

243 5 UTR240 Utrecht 62 41 118 159 4 31 0 72

244 1 UTR241 Utrecht 374 51 723 774 0 281 0 327

245 1 UTR242 Utrecht 177 37 342 379 1 134 0 207

246 1 UTR243 Utrecht 207 56 400 456 0 134 0 252

247 5 UTR244 Utrecht 12 16 25 41 0 2 0 1

248 1 UTR245 Utrecht 448 114 921 1035 7 405 0 500

249 1 UTR246 Utrecht 343 573 707 1280 303 316 1428 387

250 1 UTR247 Utrecht 124 35 255 290 1 92 0 155

251 1 UTR248 Utrecht 433 132 890 1022 2 322 0 598

252 5 UTR249 Utrecht 33 512 67 579 0 28 0 24

253 1 UTR250 Utrecht 132 25 271 296 1 112 1125 97

254 1 UTR251 Utrecht 218 99 449 548 5 173 0 343

255 1 UTR252 Utrecht 205 46 423 469 0 196 0 143

256 1 UTR253 Utrecht 209 44 431 475 1 179 0 157

257 1 UTR254 Utrecht 285 91 586 677 0 245 0 203

258 1 UTR255 Utrecht 516 105 1061 1166 2 468 0 350

259 2 UTR256 Utrecht 294 91 604 695 1 261 0 206

260 1 UTR257 Utrecht 389 204 799 1003 3 339 0 288

261 1 UTR258 Utrecht 330 88 679 767 0 323 0 236

262 1 UTR259 Utrecht 644 309 1089 1398 90 604 0 386

263 1 UTR260 Utrecht 740 246 1249 1495 24 711 0 533

264 1 UTR261 Utrecht 719 259 1213 1472 12 693 0 495

265 1 UTR262 Utrecht 161 427 271 698 5 102 0 124

266 4 UTR263 Utrecht 86 33 145 178 0 56 0 58

267 1 UTR264 Utrecht 581 459 1018 1477 58 298 0 650

268 1 UTR265 Utrecht 586 158 1026 1184 7 632 0 465

269 1 UTR266 Utrecht 769 225 1348 1573 25 731 0 565

270 1 UTR267 Utrecht 381 181 667 848 0 330 0 323

271 1 UTR268 Utrecht 278 236 487 723 3 324 0 162

272 1 UTR269 Utrecht 597 137 1046 1183 6 623 0 413

273 1 UTR270 Utrecht 232 91 407 498 12 190 0 214

274 1 UTR271 Utrecht 897 322 1571 1893 2 928 1428 600

275 5 UTR272 Utrecht 24 190 46 236 0 14 0 15

276 5 UTR273 Utrecht 26 161 49 210 0 12 0 19

277 5 UTR274 Utrecht 0 10 714 724 2 713 0 67

278 5 UTR275 Utrecht 9 2 18 20 0 6 0 6

279 5 UTR276 Utrecht 16 4662 31 4693 0 31 0 2

280 5 UTR277 Utrecht 1 2921 2 2923 19 2 0 1

281 1 UTR278 Utrecht 287 58 542 600 1 242 0 327

282 3 UTR279 Utrecht 284 41 536 577 1 285 0 303

283 2 UTR280 Utrecht 391 179 740 919 1 269 0 295

284 4 UTR281 Utrecht 59 8 111 119 0 28 0 48

285 5 UTR282 Utrecht 17 42 32 74 1 12 0 10

286 5 UTR283 Utrecht 0 925 0 925 72 0 0 0

287 1 UTR284 Utrecht 608 188 1105 1293 6 681 0 519

288 2 UTR285 Utrecht 131 2303 217 2520 22 7 0 129

289 1 UTR286 Utrecht 279 64 463 527 3 274 0 211

290 1 UTR287 Utrecht 891 283 1621 1904 26 805 0 673

291 1 UTR288 Utrecht 555 382 1011 1393 90 493 0 413

292 2 UTR289 Utrecht 455 539 755 1294 97 604 5291 568

293 5 UTR290 Utrecht 239 53 1319 1372 4 1282 0 1303

294 1 UTR291 Utrecht 402 108 668 776 2 302 0 350

295 1 UTR292 Utrecht 299 65 498 563 2 267 0 256




296 1 UTR293 Utrecht 269 84 446 530 4 264 0 211

297 1 UTR294 Utrecht 628 242 1043 1285 8 553 662 438

298 1 UTR295 Utrecht 503 412 835 1247 6 470 0 406

299 1 UTR296 Utrecht 347 371 576 947 160 360 0 281

300 1 UTR297 Utrecht 935 447 1550 1997 77 799 0 693

301 2 UTR298 Utrecht 501 423 831 1254 7 441 0 322

302 5 UTR299 Utrecht 6 13 12 25 0 5 0 4

303 5 UTR300 Utrecht 7 50 11 61 0 6 0 4

304 1 UTR301 Utrecht 595 207 1083 1290 6 542 0 354

305 1 UTR302 Utrecht 439 257 799 1056 2 379 0 298

306 1 UTR303 Utrecht 261 162 475 637 6 241 0 300

307 4 UTR304 Utrecht 165 115 274 389 53 151 0 120

308 1 UTR305 Utrecht 680 346 1128 1474 11 840 0 466

309 1 UTR306 Utrecht 454 251 754 1005 3 471 0 366

310 1 UTR307 Utrecht 337 465 559 1024 4 247 0 296

311 1 UTR308 Utrecht 402 179 732 911 0 422 198 384

312 2 UTR309 Utrecht 284 124 471 595 0 260 492 217

313 1 UTR310 Utrecht 564 442 936 1378 6 483 0 401

314 1 UTR311 Utrecht 439 67 728 795 7 300 0 334

315 2 UTR312 Utrecht 210 401 347 748 2 218 0 114

316 2 UTR313 Utrecht 71 208 116 324 2 47 0 55

317 4 UTR314 Utrecht 123 557 204 761 184 147 0 68

318 1 UTR315 Utrecht 356 354 590 944 22 329 0 254

319 1 UTR316 Utrecht 450 220 748 968 23 354 595 440

320 1 UTR317 Utrecht 547 269 907 1176 49 569 0 398

321 1 UTR318 Utrecht 561 307 931 1238 4 614 0 314

322 3 UTR319 Utrecht 94 744 156 900 54 107 0 49

323 3 UTR320 Utrecht 97 505 161 666 7 77 0 58

324 1 UTR321 Utrecht 544 321 952 1273 5 602 0 421

325 1 UTR322 Utrecht 683 510 1196 1706 104 697 0 469

326 1 UTR323 Utrecht 1132 783 1982 2765 112 1167 0 900

327 1 UTR324 Utrecht 436 103 826 929 6 495 0 376

328 1 UTR325 Utrecht 559 653 998 1651 6 691 0 486

329 1 UTR326 Utrecht 815 206 1454 1660 6 850 0 636

330 4 UTR327 Utrecht 325 165 1604 1769 1 1432 0 1530

331 2 UTR328 Utrecht 279 493 498 991 2 270 0 147

332 1 UTR329 Utrecht 350 106 625 731 2 341 0 336

333 1 UTR330 Utrecht 743 368 1325 1693 8 661 0 618

334 1 UTR331 Utrecht 419 117 747 864 10 352 0 356

335 1 UTR332 Utrecht 301 142 509 651 1 276 0 250

336 1 UTR333 Utrecht 259 180 436 616 3 246 0 240

337 1 UTR334 Utrecht 681 189 1150 1339 9 726 0 445

338 1 UTR335 Utrecht 1011 402 1709 2111 111 1122 0 800

339 1 UTR336 Utrecht 611 1153 1032 2185 139 839 0 573

340 1 UTR337 Utrecht 272 150 460 610 2 242 3478 239

341 1 UTR338 Utrecht 387 170 654 824 1 338 0 381

342 1 UTR339 Utrecht 641 159 1083 1242 34 705 0 434

343 1 UTR340 Utrecht 430 68 726 794 2 378 0 334

344 1 UTR341 Utrecht 516 264 873 1137 107 522 0 408

345 1 UTR342 Utrecht 598 591 1009 1600 43 692 0 450

346 5 UTR343 Utrecht 0 1957 0 1957 0 0 0 0

347 2 UTR344 Utrecht 96 3329 151 3480 729 48 0 119

348 5 UTR345 Utrecht 23 6859 37 6896 0 8 0 23

349 3 UTR346 Utrecht 69 1434 108 1542 1 22 0 70

350 1 UTR347 Utrecht 480 1215 758 1973 1 540 0 307

351 1 UTR348 Utrecht 624 160 983 1143 4 451 0 576

352 1 UTR349 Utrecht 492 514 775 1289 11 412 0 390

353 1 UTR350 Utrecht 482 766 761 1527 238 359 944 411

354 1 UTR351 Utrecht 533 482 840 1322 38 442 0 364

355 1 UTR352 Utrecht 720 796 1134 1930 114 511 0 649

356 1 UTR353 Utrecht 546 1337 860 2197 302 504 785 482

357 4 UTR354 Utrecht 40 1021 61 1082 487 47 0 37

358 1 UTR355 Utrecht 375 1829 591 2420 967 491 0 294

359 3 UTR356 Utrecht 103 2433 163 2596 973 127 0 74

360 1 UTR357 Utrecht 454 2006 716 2722 44 396 0 418

361 1 UTR358 Utrecht 520 901 820 1721 40 448 0 458

362 1 UTR359 Utrecht 421 455 797 1252 27 484 0 458

363 2 UTR360 Utrecht 271 466 512 978 42 320 0 244

364 1 UTR361 Utrecht 307 768 581 1349 97 466 1475 270

365 1 UTR362 Utrecht 506 708 957 1665 175 635 0 524

366 1 UTR363 Utrecht 365 1975 691 2666 355 537 2626 350

367 1 UTR364 Utrecht 232 809 438 1247 27 327 2966 197

368 1 UTR365 Utrecht 281 718 532 1250 11 380 872 323

369 1 UTR366 Utrecht 166 485 314 799 1 176 537 133

370 1 UTR367 Utrecht 180 849 340 1189 21 179 1043 210

371 1 UTR368 Utrecht 451 493 851 1344 6 443 273 442

372 2 UTR369 Utrecht 175 252 332 584 1 112 1073 156

373 1 UTR370 Utrecht 388 1146 733 1879 1 358 0 378

374 1 UTR371 Utrecht 600 490 1135 1625 18 618 0 557

375 5 UTR372 Utrecht 0 256 0 256 0 0 0 0

376 5 UTR373 Utrecht 0 1678 0 1678 0 0 3709 0

377 5 UTR374 Utrecht 0 1209 0 1209 0 0 0 1

378 5 UTR375 Utrecht 0 9838 0 9838 9 0 3101 0

379 5 UTR376 Utrecht 0 237 0 237 3 0 1650 0

380 5 UTR377 Utrecht 0 0 1 1 0 0 0 2

381 5 UTR378 Utrecht 5 1 10 11 0 3 0 5

382 5 UTR379 Utrecht 0 909 0 909 0 0 0 0

383 5 UTR380 Utrecht 0 2465 1722 4187 39 1668 12756 629

384 5 UTR381 Utrecht 0 630 0 630 1 0 2305 0

385 5 UTR382 Utrecht 11 92 22 114 0 7 0 8

386 5 UTR383 Utrecht 7 219 13 232 0 4 0 2

387 5 UTR384 Utrecht 0 2 0 2 0 0 0 0

388 5 UTR385 Utrecht 24 39 53 92 0 28 0 17

389 5 UTR386 Utrecht 19 21 41 62 0 12 0 15

390 5 UTR387 Utrecht 16 6 36 42 1 11 0 13

391 5 UTR388 Utrecht 22 23 47 70 2 18 0 18

392 5 UTR389 Utrecht 22 17 48 65 0 14 0 14

393 5 UTR390a Utrecht 0 5 0 5 0 0 0 1

394 5 UTR390b Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

395 5 UTR390c Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

396 5 UTR390d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

397 5 UTR390e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

398 5 UTR390f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0




399 5 UTR390g Utrecht 1 3 4 7 0 0 0 3

400 5 UTR390h Utrecht 10 2 16 18 0 11 0 5

401 5 UTR390i Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

402 5 UTR391 Utrecht 2 4 3 7 0 0 0 2

403 5 UTR392a Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

404 5 UTR392b Utrecht 5 4 11 15 0 3 0 4

405 3 UTR393a Utrecht 355 75 715 790 2 275 0 278

406 3 UTR393b Utrecht 127 28 255 283 9 134 0 91

407 5 UTR393c Utrecht 16 21 34 55 5 14 0 13

408 4 UTR393d Utrecht 495 63 997 1060 6 537 0 317

409 4 UTR393e Utrecht 475 61 957 1018 4 476 0 330

410 4 UTR393f Utrecht 402 88 809 897 1 440 0 255

411 5 UTR393g Utrecht 11 4 24 28 0 7 0 8

412 5 UTR394a Utrecht 0 1448 0 1448 2 0 0 1

413 5 UTR394b Utrecht 0 1233 0 1233 0 0 0 0

414 5 UTR394c Utrecht 3 5 7 12 0 2 0 3

415 5 UTR394d Utrecht 0 756 0 756 0 0 0 0

416 5 UTR395a Utrecht 0 3033 0 3033 0 0 0 0

417 5 UTR395b Utrecht 0 151 0 151 0 0 0 0

418 5 UTR395c Utrecht 0 175 0 175 0 0 0 0

419 5 UTR395d Utrecht 0 1467 0 1467 0 0 0 3

420 5 UTR395e Utrecht 0 2246 0 2246 0 0 0 0

421 5 UTR395f Utrecht 0 1489 4 1493 1010 2 0 0

422 5 UTR395g Utrecht 0 322 0 322 1 0 0 0

423 5 UTR395h Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

424 5 UTR395i Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

425 5 UTR395j Utrecht 0 12 0 12 0 0 0 0

426 5 UTR395k Utrecht 0 237 0 237 0 0 0 0

427 5 UTR395l Utrecht 1 247 2 249 0 1 0 1

428 5 UTR395m Utrecht 0 8 0 8 0 0 0 0

429 5 UTR395n Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

430 5 UTR396b Utrecht 5 1 9 10 0 5 0 3

431 5 UTR396c Utrecht 32 6 51 57 0 27 0 14

432 2 UTR396d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

433 5 UTR396e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

434 5 UTR396f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

435 5 UTR396g Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

436 5 UTR396h Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

437 5 UTR397 Utrecht 7 2 12 14 0 8 0 2

438 5 UTR399b Utrecht 81 37 155 192 1 124 0 75

439 5 UTR399c Utrecht 24 46 47 93 0 28 0 17

440 5 UTR399d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

441 5 UTR399e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

442 5 UTR399f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

443 5 UTR399g Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

444 5 UTR399h Utrecht 33 2 63 65 0 46 0 9

445 5 UTR399i Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

446 5 UTR399j Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

447 5 UTR399k Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

448 5 UTR399l Utrecht 1 11 1 12 0 1 0 3

449 5 UTR399m Utrecht 196 45 354 399 3 222 0 144

450 5 UTR399n Utrecht 39 3 74 77 0 57 0 26

451 5 UTR399o Utrecht 2 1 3 4 0 3 0 1

452 5 UTR399p Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

453 5 UTR399q Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

454 5 UTR399r Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

455 5 UTR399s Utrecht 0 0 0 0 0 0 650 0

456 5 UTR399t Utrecht 129 19 254 273 6 180 0 77

457 5 UTR399u Utrecht 48 53 94 147 1 67 0 40

458 5 UTR400a Utrecht 1 123 2 125 0 2 0 5

459 5 UTR400b Utrecht 0 2 0 2 0 0 0 0

460 5 UTR400c Utrecht 0 0 1 1 0 0 0 1

461 5 UTR400d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 1

462 5 UTR400e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

463 5 UTR400f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

464 5 UTR400g Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

465 5 UTR401 Utrecht 18 1 30 31 1 7 0 14

466 5 UTR402 Utrecht 0 96 0 96 0 0 0 0

467 5 UTR403 Utrecht 0 81 0 81 0 0 0 0

468 5 UTR404 Utrecht 1 87 2 89 0 2 0 0

469 5 UTR405 Utrecht 0 107 0 107 0 0 0 0

470 5 UTR406 Utrecht 0 63 0 63 0 0 0 1

471 5 UTR407 Utrecht 0 202 0 202 4 0 0 0

472 5 UTR408a Utrecht 0 446 0 446 2 0 0 0

473 5 UTR408b Utrecht 0 2015 0 2015 175 0 0 0

474 5 UTR409 Utrecht 1 298 2 300 0 1 0 0

475 5 UTR410 Utrecht 1 1225 1 1226 4 1 0 1

476 5 UTR411 Utrecht 2 1072 3 1075 6 1 0 2

477 5 UTR412 Utrecht 0 90 0 90 0 0 0 0

478 5 UTR413 Utrecht 0 127 0 127 2 0 0 0

479 5 UTR414 Utrecht 3 467 5 472 4 3 0 2

480 5 UTR415 Utrecht 0 634 0 634 1 0 0 0

481 5 UTR416 Utrecht 0 985 0 985 0 0 0 1

482 5 UTR417 Utrecht 0 68 0 68 0 0 0 0

483 5 UTR418 Utrecht 1 249 2 251 29 0 0 1

484 5 UTR419 Utrecht 0 532 0 532 6 0 0 0

485 5 UTR420 Utrecht 11 117 19 136 2 9 0 4

486 5 UTR421 Utrecht 42 600 69 669 0 23 0 28

487 5 UTR422 Utrecht 0 1269 0 1269 0 0 0 0

488 5 UTR423 Utrecht 0 121 0 121 22 0 0 1

489 5 UTR424 Utrecht 0 290 0 290 1 0 0 0

490 5 UTR425 Utrecht 1 288 1 289 8 0 0 1

491 5 UTR426a Utrecht 0 52 1 53 2 0 0 1

492 5 UTR426c Utrecht 0 85 0 85 0 0 0 0

493 5 UTR426d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

494 5 UTR427 Utrecht 0 969 0 969 23 0 0 1

495 1 UTR428 Utrecht 801 212 1610 1822 1 736 608 814

496 2 UTR429 Utrecht 768 173 1546 1719 17 825 0 595

497 4 UTR430 Utrecht 275 112 553 665 2 211 0 229

498 5 UTR431 Utrecht 20 790 38 828 73 7 0 21

499 5 UTR432 Utrecht 21 19 43 62 0 17 0 15

500 5 UTR433 Utrecht 8 26 16 42 2 4 0 8

501 5 UTR434 Utrecht 10 3 19 22 0 7 0 7




502 5 UTR435 Utrecht 18 37 36 73 0 10 0 15

503 5 UTR436 Utrecht 8 28 17 45 10 2 0 11

504 5 UTR437 Utrecht 7 14 16 30 0 5 0 11

505 5 UTR438a Utrecht 0 350 0 350 32 0 0 13

506 4 UTR438b Utrecht 207 49 356 405 0 180 0 111

507 5 UTR439 Utrecht 15 35 30 65 0 9 0 15

508 5 UTR440 Utrecht 43 9 84 93 0 26 0 35

509 5 UTR441 Utrecht 0 44 0 44 0 0 0 0

510 5 UTR442 Utrecht 18 9 36 45 3 9 0 18

511 5 UTR443 Utrecht 79 65 155 220 9 54 0 64

512 5 UTR444 Utrecht 36 12 79 91 0 22 0 35

513 5 UTR445 Utrecht 7 13 15 28 0 5 0 6

514 5 UTR446 Utrecht 5 0 12 12 0 4 0 5

515 5 UTR446a Utrecht 16 59 35 94 3 11 0 11

516 4 UTR446b Utrecht 136 29 291 320 2 151 0 81

517 4 UTR447a Utrecht 459 55 989 1044 2 608 0 338

518 5 UTR447b Utrecht 244 35 524 559 0 357 0 199

519 4 UTR447c Utrecht 213 50 459 509 3 233 0 130

520 4 UTR447d Utrecht 182 24 391 415 0 209 0 118

521 4 UTR447e Utrecht 285 45 611 656 2 268 0 274

522 4 UTR447f Utrecht 186 24 408 432 0 209 0 144

523 4 UTR447g Utrecht 327 55 720 775 8 376 0 261

524 4 UTR447h Utrecht 377 81 811 892 18 408 0 266

525 4 UTR447i Utrecht 233 258 501 759 1 257 0 170

526 4 UTR447j Utrecht 149 14 320 334 2 176 0 107

527 5 UTR447k Utrecht 63 37 148 185 1 82 0 74

528 4 UTR447l Utrecht 117 103 257 360 0 145 0 79

529 4 UTR447m Utrecht 120 18 264 282 3 135 0 93

530 4 UTR447n Utrecht 365 99 801 900 6 361 0 296

531 5 UTR447o Utrecht 116 206 255 461 22 148 2100 138

532 4 UTR448a Utrecht 278 56 597 653 4 317 0 179

533 4 UTR448b Utrecht 175 16 375 391 0 216 0 117

534 4 UTR448c Utrecht 170 38 366 404 4 208 0 118

535 4 UTR448d Utrecht 151 8 334 342 1 185 0 106

536 5 UTR448e Utrecht 267 673 535 1208 482 321 0 319

537 4 UTR448f Utrecht 350 80 662 742 1 345 0 202

538 4 UTR448g Utrecht 340 155 643 798 7 349 0 215

539 4 UTR448h Utrecht 277 54 523 577 3 269 0 163

540 5 UTR448i Utrecht 21 78 40 118 66 19 0 13

541 5 UTR448j Utrecht 438 46 866 912 6 561 0 281

542 5 UTR448k Utrecht 84 36 173 209 1 102 0 64

543 5 UTR448l Utrecht 507 99 1002 1101 7 615 0 361

544 4 UTR448m Utrecht 344 54 709 763 6 406 0 226

545 4 UTR448n Utrecht 256 39 524 563 5 307 0 204

546 5 UTR448o Utrecht 107 44 219 263 3 135 0 69

547 5 UTR448p Utrecht 74 23 149 172 2 82 0 40

548 5 UTR449 Utrecht 44 17 97 114 6 30 0 43

549 5 UTR450 Utrecht 89 47 195 242 0 72 0 76

550 4 UTR453 Utrecht 56 20 124 144 0 38 0 50

551 2 UTR454 Utrecht 117 44 259 303 0 71 0 127

552 5 UTR455 Utrecht 48 12 108 120 0 35 0 44

553 1 UTR456 Utrecht 186 24 410 434 0 135 0 192

554 4 UTR457 Utrecht 41 211 90 301 88 23 0 41

555 1 UTR459 Utrecht 109 10 240 250 0 74 0 104

556 2 UTR461 Utrecht 142 42 311 353 6 108 0 130

557 2 UTR463 Utrecht 99 108 218 326 1 73 0 117

558 2 UTR464 Utrecht 195 34 430 464 2 189 0 159

559 2 UTR465 Utrecht 140 15 306 321 0 138 0 116

560 2 UTR466 Utrecht 122 17 268 285 1 120 0 84

561 1 UTR467 Utrecht 259 39 570 609 0 236 0 227

562 2 UTR468 Utrecht 228 28 501 529 0 215 0 183

563 5 UTR469 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

564 5 UTR470a Utrecht 27 16 49 65 0 19 0 17

565 5 UTR470b Utrecht 4 30 11 41 0 4 0 4

566 1 UTR471 Utrecht 168 14 370 384 1 110 0 168

567 2 UTR472 Utrecht 121 65 266 331 0 94 0 144

568 5 UTR473a Utrecht 9 4 20 24 0 4 0 6

569 5 UTR473b Utrecht 8 4 18 22 0 4 0 9

570 1 UTR474 Utrecht 239 25 525 550 0 225 0 199

571 2 UTR475 Utrecht 91 497 200 697 186 21 0 134

572 4 UTR476a Utrecht 135 91 295 386 4 138 0 110

573 4 UTR476c Utrecht 197 36 434 470 0 229 0 119

574 3 UTR477 Utrecht 104 189 230 419 35 92 0 114

575 3 UTR479 Utrecht 87 15 191 206 0 84 0 78

576 3 UTR480 Utrecht 160 37 350 387 2 129 0 141

577 1 UTR481 Utrecht 295 186 649 835 33 275 0 257

578 3 UTR482 Utrecht 327 71 703 774 5 281 650 301

579 5 UTR483 Utrecht 12 38 27 65 2 8 0 14

580 5 UTR484a Utrecht 23 39 43 82 0 15 0 17

581 4 UTR484b Utrecht 140 22 258 280 2 156 0 88

582 5 UTR484c Utrecht 26 8 47 55 1 12 0 22

583 5 UTR485 Utrecht 20 30 43 73 0 7 0 22

584 5 UTR485a Utrecht 33 45 73 118 0 32 0 26

585 5 UTR485b Utrecht 76 12 165 177 1 82 0 44

586 5 UTR485c Utrecht 8 2 18 20 0 5 0 7

587 5 UTR486 Utrecht 29 131 65 196 1 23 0 21

588 5 UTR487a Utrecht 97 10 186 196 1 123 0 81

589 2 UTR487b Utrecht 64 8 119 127 2 78 0 52

590 3 UTR487c Utrecht 206 30 381 411 3 224 0 110

591 4 UTR487e Utrecht 391 70 725 795 5 395 0 237

592 4 UTR487f Utrecht 78 195 145 340 0 73 2100 51

593 4 UTR487g Utrecht 715 99 1327 1426 4 715 0 523

594 5 UTR487h Utrecht 25 164 47 211 0 35 0 12

595 1 UTR487i Utrecht 12 62 24 86 0 14 0 11

596 5 UTR487k Utrecht 33 5 61 66 0 34 0 28

597 5 UTR487l Utrecht 33 23 67 90 0 39 0 30

598 5 UTR487m Utrecht 113 29 217 246 0 145 0 96

599 5 UTR487n Utrecht 84 10 156 166 2 113 0 76

600 4 UTR487o Utrecht 266 41 493 534 2 292 0 184

601 4 UTR487p Utrecht 336 73 623 696 6 327 0 198

602 4 UTR487q Utrecht 148 100 273 373 1 106 0 141

603 4 UTR487r Utrecht 322 151 596 747 68 334 0 238

604 5 UTR487s Utrecht 42 19 79 98 0 31 0 26




605 4 UTR488a Utrecht 219 34 403 437 0 219 0 226

606 5 UTR488b Utrecht 5 27 11 38 0 3 0 5

607 4 UTR488c Utrecht 152 26 282 308 1 148 0 84

608 4 UTR488d Utrecht 431 78 801 879 4 485 0 272

609 4 UTR488e Utrecht 242 23 450 473 0 230 0 133

610 4 UTR488f Utrecht 277 48 513 561 1 275 0 151

611 5 UTR489a Utrecht 15 175 27 202 1 7 0 14

612 5 UTR489b Utrecht 16 7 29 36 0 15 0 11

613 4 UTR489c Utrecht 117 23 216 239 0 113 0 81

614 4 UTR489d Utrecht 421 84 782 866 0 458 0 228

615 5 UTR489e Utrecht 31 11 57 68 5 29 0 17

616 4 UTR489f Utrecht 287 40 533 573 0 262 0 165

617 4 UTR490a Utrecht 366 64 678 742 14 401 0 249

618 4 UTR490b Utrecht 382 57 708 765 4 404 0 230

619 4 UTR490c Utrecht 187 33 347 380 4 197 0 127

620 4 UTR490d Utrecht 89 11 165 176 0 101 0 58

621 4 UTR491a Utrecht 247 25 459 484 0 162 0 199

622 4 UTR491b Utrecht 276 50 510 560 3 313 0 205

623 2 UTR491c Utrecht 237 386 440 826 138 233 0 253

624 1 UTR491d Utrecht 155 37 286 323 1 101 0 153

625 1 UTR491e Utrecht 142 50 263 313 0 96 0 108

626 1 UTR491f Utrecht 186 65 345 410 6 183 0 154

627 3 UTR491g Utrecht 400 94 742 836 6 383 0 352

628 4 UTR491h Utrecht 259 45 481 526 3 224 0 148

629 4 UTR491i Utrecht 69 127 127 254 0 63 0 37

630 4 UTR491j Utrecht 558 70 1035 1105 2 524 0 359

631 4 UTR491k Utrecht 174 35 324 359 2 150 0 107

632 4 UTR491l Utrecht 373 85 691 776 3 333 0 299

633 5 UTR492 Utrecht 104 1019 191 1210 6 88 0 60

634 3 UTR493 Utrecht 115 22 214 236 0 90 0 71

635 5 UTR495a Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

636 5 UTR495b Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

637 5 UTR495d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

638 5 UTR495e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

639 5 UTR495f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

640 5 UTR495g Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

641 5 UTR496 Utrecht 61 307 99 406 8 54 0 35

642 5 UTR496g Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

643 5 UTR497 Utrecht 1 109 2 111 6 0 0 3

644 5 UTR498 Utrecht 22 32 46 78 0 17 0 14

645 1 UTR501 Utrecht 275 37 509 546 5 253 0 202

646 1 UTR502 Utrecht 32 1 59 60 0 22 0 30

647 4 UTR504 Utrecht 26 9 54 63 0 18 0 22

648 2 UTR505 Utrecht 312 73 579 652 2 260 0 201

649 2 UTR506 Utrecht 144 20 267 287 2 108 0 109

650 2 UTR506a Utrecht 77 24 143 167 0 68 0 55

651 5 UTR507 Utrecht 11 10 23 33 0 14 0 6

652 3 UTR507a Utrecht 27 5 55 60 0 22 0 26

653 4 UTR507b Utrecht 263 44 554 598 0 143 0 279

654 4 UTR507c Utrecht 350 58 736 794 2 369 0 212

655 4 UTR508 Utrecht 278 74 584 658 2 275 0 193

656 3 UTR509 Utrecht 90 89 188 277 0 59 0 84

657 4 UTR510 Utrecht 101 19 211 230 0 58 0 89

658 1 UTR511 Utrecht 366 34 769 803 4 340 0 287

659 4 UTR512 Utrecht 65 23 138 161 0 42 0 43

660 1 UTR513 Utrecht 129 9 271 280 0 46 0 156

661 3 UTR514 Utrecht 97 29 204 233 2 92 0 64

662 1 UTR515 Utrecht 260 32 546 578 1 232 0 218

663 1 UTR516 Utrecht 217 45 455 500 2 170 0 184

664 4 UTR517 Utrecht 312 190 656 846 13 260 0 231

665 2 UTR518 Utrecht 109 12 229 241 0 83 0 90

666 4 UTR518a Utrecht 355 71 715 786 2 383 0 203

667 5 UTR518c Utrecht 20 9 42 51 4 20 0 14

668 4 UTR518e Utrecht 102 18 205 223 0 44 0 118

669 4 UTR518f Utrecht 272 53 548 601 4 248 0 198

670 4 UTR518g Utrecht 71 12 149 161 0 67 0 44

671 1 UTR519 Utrecht 378 82 761 843 1 310 0 298

672 4 UTR520 Utrecht 215 219 433 652 77 154 0 220

673 5 UTR521 Utrecht 91 212 182 394 2 87 0 77

674 1 UTR522 Utrecht 533 92 1072 1164 3 522 0 353

675 1 UTR522x Utrecht 190 40 382 422 3 201 0 129

676 2 UTR523 Utrecht 546 108 1098 1206 11 464 0 423

677 4 UTR524a Utrecht 67 18 141 159 0 54 0 48

678 1 UTR524b Utrecht 187 25 392 417 0 114 0 195

679 2 UTR525 Utrecht 228 108 478 586 1 138 0 244

680 2 UTR526 Utrecht 108 113 227 340 6 93 0 93

681 5 UTR526b Utrecht 22 89 46 135 17 31 0 17

682 1 UTR527 Utrecht 257 32 540 572 2 208 0 222

683 2 UTR528 Utrecht 156 379 327 706 175 132 0 155

684 2 UTR529 Utrecht 98 38 206 244 2 73 0 97

685 1 UTR530 Utrecht 251 23 527 550 1 209 0 217

686 4 UTR530a Utrecht 38 6 79 85 1 31 0 24

687 4 UTR530b Utrecht 36 4 75 79 0 40 0 25

688 4 UTR531 Utrecht 26 6 56 62 0 27 0 16

689 4 UTR532 Utrecht 131 50 275 325 6 108 0 109

690 5 UTR533 Utrecht 29 10 60 70 0 20 0 21

691 5 UTR534 Utrecht 21 18 43 61 0 12 0 19

692 5 UTR535 Utrecht 21 207 42 249 3 15 0 17

693 5 UTR536 Utrecht 29 93 61 154 3 19 0 24

694 1 UTR537 Utrecht 250 25 524 549 3 201 0 225

695 3 UTR538 Utrecht 89 131 187 318 10 85 0 72

696 1 UTR539 Utrecht 249 57 524 581 2 232 0 191

697 1 UTR540 Utrecht 264 24 555 579 1 203 0 236

698 5 UTR541 Utrecht 41 6 88 94 0 38 0 32

699 4 UTR542 Utrecht 27 9 57 66 0 22 0 20

700 1 UTR543 Utrecht 181 22 380 402 1 151 0 179

701 3 UTR544 Utrecht 86 295 181 476 68 60 0 91

702 5 UTR545 Utrecht 0 2169 0 2169 0 0 0 0

703 5 UTR546 Utrecht 0 404 0 404 3 0 0 3

704 5 UTR547 Utrecht 0 187 0 187 33 0 0 0

705 5 UTR548a Utrecht 0 286 0 286 6 0 0 0

706 5 UTR548b Utrecht 0 698 0 698 4 0 0 1

707 5 UTR549 Utrecht 0 962 0 962 20 0 0 0




708 5 UTR550 Utrecht 26 485 55 540 3 20 0 24

709 4 UTR551a Utrecht 237 47 407 454 4 200 0 123

710 4 UTR551b Utrecht 292 49 502 551 0 267 0 141

711 4 UTR551c Utrecht 421 88 724 812 1 379 0 278

712 5 UTR551d Utrecht 64 8 109 117 0 74 0 39

713 5 UTR551e Utrecht 0 8 0 8 0 0 0 0

714 4 UTR551f Utrecht 409 68 703 771 10 371 0 231

715 4 UTR551g Utrecht 311 59 536 595 3 248 0 175

716 5 UTR551h Utrecht 17 3 30 33 0 19 0 8

717 5 UTR551i Utrecht 9 11 16 27 2 10 0 10

718 4 UTR551j Utrecht 781 246 1343 1589 4 666 0 582

719 4 UTR551k Utrecht 356 460 613 1073 359 412 0 390

720 4 UTR551m Utrecht 90 20 154 174 0 78 0 38

721 4 UTR551n Utrecht 563 174 972 1146 5 691 0 521

722 4 UTR551o Utrecht 68 5 118 123 0 61 0 38

723 5 UTR551p Utrecht 0 149 0 149 0 0 0 0

724 5 UTR551q Utrecht 0 230 0 230 167 0 0 0

725 5 UTR551r Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

726 5 UTR551s Utrecht 50 153 87 240 0 0 0 1

727 4 UTR551z Utrecht 395 248 679 927 7 397 0 357

728 5 UTR552 Utrecht 0 176 0 176 0 0 0 0

729 5 UTR553 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

730 5 UTR554 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

731 5 UTR554a Utrecht 0 4296 0 4296 0 0 0 0

732 5 UTR554b Utrecht 0 30 1 31 1 0 0 1

733 5 UTR554c Utrecht 1 1840 2 1842 0 0 0 2

734 5 UTR554d Utrecht 0 1478 0 1478 0 0 0 1

735 5 UTR554e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

736 5 UTR554f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

737 5 UTR554g Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

738 4 UTR554h Utrecht 211 41 362 403 4 196 0 107

739 4 UTR554i Utrecht 253 26 434 460 1 200 0 118

740 4 UTR554j Utrecht 278 52 478 530 3 222 0 140

741 4 UTR554k Utrecht 331 51 570 621 7 297 0 157

742 5 UTR554l Utrecht 0 485 0 485 6 0 0 0

743 5 UTR554m Utrecht 0 117 0 117 0 0 0 0

744 5 UTR554n Utrecht 0 621 0 621 5 0 0 0

745 5 UTR554o Utrecht 0 806 0 806 0 0 0 0

746 5 UTR554p Utrecht 0 65 0 65 0 0 0 0

747 5 UTR554z Utrecht 3 1774 6 1780 0 1 0 2

748 5 UTR901 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

749 5 UTR902 Utrecht 19 596 41 637 0 20 0 1

750 5 UTR903 Utrecht 11 513 23 536 0 11 0 8

751 5 UTR904 Utrecht 52 1703 104 1807 1 18 0 57

752 5 UTR905 Utrecht 2 893 6 899 0 5 0 2

753 5 UTR907 Utrecht 0 11 0 11 0 0 0 0

754 5 UTR908 Utrecht 5 3456 9 3465 0 1 0 5

755 5 UTR909 Utrecht 0 86 423 509 0 414 0 1

756 5 UTR910 Utrecht 0 136 0 136 0 0 0 0

757 5 UTR911 Utrecht 579 178 1096 1274 2 1052 0 213

758 5 UTR912 Utrecht 8 19 18 37 0 8 0 9

759 5 UTR951 Utrecht 15 62 32 94 0 10 0 12

2364 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2365 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2366 1 Dummy Utrecht 0 30 0 30 30 0 0 0

2367 1 Dummy Utrecht 0 4650 0 4650 0 0 0 0

2368 1 Dummy Utrecht 0 177 0 177 0 0 0 0

2369 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2370 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2371 1 Dummy Utrecht 66 130 127 257 94 78 0 76

2372 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2373 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2374 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2375 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2376 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2377 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2378 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2379 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2380 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2381 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2382 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2383 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2384 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2385 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2386 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2387 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2388 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2389 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2390 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2391 4 Dummy Utrecht 0 1196 0 1196 0 0 0 0

2392 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2393 4 Dummy Utrecht 3 185 6 191 10 5 0 3

2394 4 Dummy Utrecht 0 379 0 379 379 0 0 0

2395 4 Dummy Utrecht 0 220 0 220 220 0 0 0

2396 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2397 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2398 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 12

2399 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2400 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2401 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2402 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2403 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2404 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2405 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2406 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2407 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2408 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2409 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2410 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2411 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2412 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2413 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2414 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0




2415 1 Dummy Utrecht 45 31 89 120 8 76 0 43

2416 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2417 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2418 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2419 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2420 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2421 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2422 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2423 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2424 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2425 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2426 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2427 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2428 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2429 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2430 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2431 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2432 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2433 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2434 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2435 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2436 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2437 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2438 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2439 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2440 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2441 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2442 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2443 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2444 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2445 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2446 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2447 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2448 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2449 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2450 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2451 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2452 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2453 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2454 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2455 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2456 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2457 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2458 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2459 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2460 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2461 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2462 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2463 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2464 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2465 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2466 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2467 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2468 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2469 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2470 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2471 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2472 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2473 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2474 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2475 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2476 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2477 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2478 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2479 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2480 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2481 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2482 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2483 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2484 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2485 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2486 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2487 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2488 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2489 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2490 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2491 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2492 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2493 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2494 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2495 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2496 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2497 5 378N Utrecht 0 1850 0 1850 2 0 345 0

2498 5 383N Utrecht 0 821 385 1206 4 385 7524 313

2499 5 384N Utrecht 0 1451 0 1451 0 0 25762 0

2500 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4384 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4385 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4386 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4387 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4388 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4389 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4390 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4391 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4392 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4393 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4394 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4395 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4396 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4397 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4398 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4399 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4400 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0


Bijlage 3 Vergelijking telwaarden met modelwaarden 2015

T-waarden na KalibratieT-waarden na KalibratieT-waarden na KalibratieT-waarden na Kalibratie Bijlage 3

VRU3.3U

T-waarde:T-waarde:T-waarde:T-waarde: OchtendspitsOchtendspitsOchtendspitsOchtendspits Restdag DagRestdag DagRestdag DagRestdag Dag AvondspitsAvondspitsAvondspitsAvondspits Restdag NachtRestdag NachtRestdag NachtRestdag Nacht EtmaalEtmaalEtmaalEtmaal MotorvoertuigenMotorvoertuigenMotorvoertuigenMotorvoertuigen

Auto Mz Vracht Z Vracht Auto Mz Vracht Z Vracht Auto Mz Vracht Z Vracht Auto Mz Vracht Z Vracht Auto Mz Vracht Z Vracht Ochtend Avond Rest_dag Rest_nacht Etmaal

Aantal:Aantal:Aantal:Aantal: 332 332 332 332 332 332 332 332 332 332 332 332 332 332 332 526 526 526 526 526

jajajaja 303 322 329 313 326 331 303 328 319 326 327 319 321 326 330 470 463 490 512 510

misschienmisschienmisschienmisschien 24 10 1 12 6 1 25 2 0 5 4 4 11 6 2 46 47 26 14 15

neeneeneenee 5 0 2 7 0 0 4 2 13 1 1 9 0 0 0 10 16 10 0 1

geen relevante afwijkinggeen relevante afwijkinggeen relevante afwijkinggeen relevante afwijking 91% 97% 99% 94% 98% 100% 91% 99% 96% 98% 98% 96% 97% 98% 99% 89% 88% 93% 97% 97%

grensgebiedgrensgebiedgrensgebiedgrensgebied 7% 3% 0% 4% 2% 0% 8% 1% 0% 2% 1% 1% 3% 2% 1% 9% 9% 5% 3% 3%

relevante afwijkingrelevante afwijkingrelevante afwijkingrelevante afwijking 2% 0% 1% 2% 0% 0% 1% 1% 4% 0% 0% 3% 0% 0% 0% 2% 3% 2% 0% 0%

Bijlage 3Criteria auto vracht mvt VRU3.3UT-waarde spits 4,5 3,5 5,5 4 4,5 3,5T-waarde restdag 4,5 3,5 6,5 4 4,5 3,5 Telwaarde Etmaal Etmaal

countnrcountnrcountnrcountnr linknrlinknrlinknrlinknr namenamenamename L osL osL osL os M osM osM osM os Z osZ osZ osZ os L rddL rddL rddL rdd M rddM rddM rddM rdd Z rddZ rddZ rddZ rdd L asL asL asL as M asM asM asM as Z asZ asZ asZ as L rdanL rdanL rdanL rdan M rdanM rdanM rdanM rdan Z rdanZ rdanZ rdanZ rdan L etmL etmL etmL etm M etmM etmM etmM etm Z etmZ etmZ etmZ etm MVT osMVT osMVT osMVT os MVT asMVT asMVT asMVT as MVT rddMVT rddMVT rddMVT rdd MVT rdanMVT rdanMVT rdanMVT rdan MVT etmMVT etmMVT etmMVT etm mvt etmaalmvt etmaalmvt etmaalmvt etmaal Mod/Tel % AuMod/Tel % AuMod/Tel % AuMod/Tel % Au Mod/Tel % VrMod/Tel % VrMod/Tel % VrMod/Tel % Vr

3029 314988 Tolsteegbrug van Wijde doelen naar Tolsteegsingel ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1662 106% 100%3138 198443 Neude ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 580 105% 127%3311 3489 Winthontlaan van Viaduct A12 naar Zeehaenkade ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1561 97% 104%3910 80747 Taafdreef - Brailledreef ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9331 102% 147%3911 80747 Taafdreef - Brailledreef ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10683 101% 132%4002 237370 Eykmanplein - Kardinaal de Jongweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4833 105% 122%4003 237370 Eykmanplein - Kardinaal de Jongweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5125 99% 129%4044 193980 van Oude bunnikseweg naar Bunniksweweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9257 95% 94%4045 193980 van bunnikseweg naar Oude bunniksweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10026 104% 99%4078 313125 Prins Clausbrug van Mercatorlaan naar Beneluxlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3636 90% 89%4079 313125 Prins Clausbrug van Beneluxlaan naar Mercatorlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3230 93% 98%4088 4177 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 29494089 4177 Kaatstraat - Oudenoord nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 27674106 194645 Archimedeslaan van Viaduct A12 naar Daltonlaan ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja nee ja ja ja ja nee ja ja ja 2241 114% 69%4107 194645 Archimedeslaan van Daltonlaan naar Viaduct A12 ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1434 100% 98%4222 235601 A27_ri_N305 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 31284 100% 100%4223 18895 A27_ri_Huizen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 30584 99% 100%4224 188988 A27_ri_kpEemnes ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 39415 102% 103%4225 189208 A12_ri_Veenendaal ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 41500 99% 102%4226 187748 A28_(rws_48740_1) Leusden Z. - Maarn ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 48994 101% 100%4227 188993 A27_ri_Eemnes ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 39013 99% 106%4228 189218 A12_ri_Maasbergen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 43400 99% 104%4229 187700 A28_(rws_48740_2) Maarn - Leusden Z. ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 50294 99% 100%4230 317058 A28 Den Dolder - De Uithof ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 57469 98% 103%4231 316878 A1_ri_AmersfoortNoord ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 49200 96% 104%4233 316710 A2 Vianen - Nieuwegein-Zuid (HRL) ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 77113 100% 97%4234 316318 A27_ri_Lunetten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 95900 101% 99%4235 316309 A27_ri_Rijnsweerd ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 99700 101% 99%4236 316294 A2 Nieuwegein - kp Oudenrijn (HRL) ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 86434 99% 94%4237 236130 A1_ri_Hoevelaken ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 49200 100% 99%4238 193855 A12_Noordelijke_hoofdrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 68200 96% 97%4239 189051 A28_(rws_48755_2) Knp. Hoevelaken - Nijkerk ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 41000 101% 97%4241 316885 A1_ri_Hoevelaken ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 49900 98% 102%4242 316766 A12_Zuidelijke_parallelrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 45329 100% 112%4243 316729 A2_rechts_Nieuwegein_-_Nieuwegein_Zuid ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 76291 99% 103%4244 316270 A2 kp Oudenrijn - Nieuwegein (HRR) ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 84735 99% 98%4246 236132 A1_ri_Barneveld ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 55500 99% 99%4247 193857 A12_Zuidelijke_hoofdrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 65900 98% 100%4248 189049 A28_(rws_48755_1) Nijkerk - Knp. Hoevelaken ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 41700 100% 97%4249 317019 A2_(rws_47735_2) Breukelen - Maarssen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 91700 101% 99%4250 317021 A2_(rws_47735_1) Maarssen - Breukelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 93300 100% 101%5125 9810 A12_ri_Woerden ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 86300 99% 108%5126 9812 A12_ri_Harmelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 87000 101% 104%5127 5481 A12_ri_Harmelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 83900 98% 106%5128 5460 A12_ri_DeMeern ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 85700 100% 100%5129 80350 A12_Noordelijke_parallelrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 41444 98% 121%5130 193853 A12_Noordelijke_hoofdrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 68200 96% 97%5131 316763 A12_Zuidelijke_hoofdrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 65900 98% 100%5132 316771 A12_Noordelijke_parallelrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 38308 99% 76%5133 237378 A12_Noordelijke_hoofdrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 68200 96% 97%5134 316764 A12_Zuidelijke_hoofdrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 65900 98% 100%5135 316768 A12_Zuidelijke_parallelrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 43998 98% 116%5136 80295 A12_Noordelijke_parallelrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 44054 101% 119%5137 316777 A12_Zuidelijke_parallelrijbaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 45947 100% 87%5138 3039 A12_ri_Driebergen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 48800 101% 99%5139 6252 A12_ri_Maarn ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 46400 100% 102%5140 3051 A27_ri_Bilthoven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 42684 102% 105%5141 316368 A27_ri_Hilversum ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 43584 101% 98%5152 321707 A12_(rws_47725_1) Breukelen - Vinkeveen & bs. ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 92244 100% 95%5153 321704 A12_(rws_47725_6) Vinkeveen - Breukelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 91144 100% 96%5154 316706 A2 Nieuwegein-Zuid - Vianen (HRR) ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 77003 98% 103%5155 27401 A27_(rws_59560_1) Lexmond - Noordeloos ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 45065 99% 100%5156 27368 A27_(rws_59560_2) Noordeloos - Lexmond ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 45368 100% 99%5157 126978 A27_(rws_59575_1) Hagestein - Nieuwegein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 55400 99% 98%5158 126976 A27_(rws_59575_1) Hagestein - Nieuwegein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 57600 101% 101%5276 311666 Nelson Mandelabrug van Croeselaan naar Kanaalwegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6390 101% 108%5277 311666 Nelson Mandelabrug van Kanaalweg naar Croeselaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5211 98% 91%5280 183851 van Parklaan naar Baronieweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9475 104% 102%5281 183851 van Baronieweg naar Parklaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9412 99% 90%5286 145704 Van Anne Franklaan/Jan de Rijkelaan naar Knollemanshoekja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5392 100% 86%5287 145704 van Knollemanshoek naar Anne-Franklaan/Jan de Rijkelaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5457 96% 100%5300 147260 van Amsterdamseslag naar west.toe/afrit Sweserengsewe (N404)ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 30329 102% 97%5302 7677 van west.toe/afrit Sweserengseweg (N404) naar Amsterdamseslagja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 30427 103% 88%5310 309591 van Ravenswade/Ravensewetering naar rijksweg A12ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 19770 100% 120%5312 309588 van Rijksweg A12 naar Ravenswade/Ravenseweteringja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 21153 99% 99%5352 315003 Laan van Nieuw Guinea - Spinozaweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 106485359 314889 Vleutenseweg van Westplein naar Damstraat ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3251 92% 99%5362 314870 Talmalaan richting noord ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3586 114% 119%5374 312098 Stadsbaan van A2/Stadsbaan Leidsche Rijn naar Langerakbaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4823 99% 99%5377 311460 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2769 115% 112%5383 311279 Beneluxlaan van Europalaan naar Vasco Da Gamalaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6140 95% 101%5384 311272 Waterlinieweg van A12 naar Het Goylaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 23631 100% 93%5394 310849 Dominee Martin Luther Kinglaan van 24 Oktoberplein naar A2ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 23310 95% 93%5401 310519 Vleutensebaan-Belcampostraat ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja 684 95% 90%5414 309852 0 ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 2423 98% 135%5417 309809 Veldhuizerweg van N198 naar Heldammersingel ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10991 98% 87%5418 309808 0 ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 9446 114% 146%5419 309802 Langerakbaan van Kreekraklaan naar Oudenrijnsewegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3807 99% 99%5435 244457 Lageweideviaduct, van ri A2 naar Atoomweg ja misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja ja 12977 104% 82%5436 244432 Soestwetering van Middenwetering naar A2 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8695 101% 85%5440 236097 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6761 97% 155%5450 203715 Papendorpseweg van A12 naar Blaeulaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6437 102% 94%5454 194646 Weg tot de Wetenschap van Viaduct A12 naar Wim Sonneveldlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2685 95% 96%5455 194642 Bleekstraat - Catharijnesingel ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 3035 96% 117%5457 194633 Albert Schweitzerdreef van Moldaudreef naar Einsteindreefja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 26234 105% 86%5461 194583 Weerdsingel Westzijde van Oudenoord naar Amsterdamsestraatwegmisschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 5221 93% 102%5465 194135 Universiteitsweg van Lundlaan naar A28 ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 10253 96% 97%5472 148787 Wilhelminalaan tussen Leenderboslaan en Bottensteinwegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4967 103% 79%5478 148238 Dorpstraat tussen Verlengde Parkweg en Houtwerf ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2585 99% 100%5487 81359 Griffioenlaan - Europalaan - A12 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6895 92% 127%5491 81289 Bartholomeibrug van Pelmolenweg naar Catharijnesingelja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja 1339 101% 88%5492 81257 Wittevrouwenbrug van Wittevrouwensingel naar Wittevrouwenkadeja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4111 100% 93%5493 81252 Noorderbrug van Begijnekade naar Weerdsingel Oostzijdeja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1630 98% 101%5494 81251 Van Asch van Wijcksbrug van Weerdsingel Oostzijde naar Van Asch van Wijckskadeja ja nee ja ja ja ja ja nee ja ja nee ja ja misschien ja ja ja ja ja 388 102% 17%5495 81230 Monicabrug van Weertsingel westzijde naar centrum uitja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3194 100% 97%5496 81215 Amsterdamsestraatweg van Harpstraat naar Fabriekstraatja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5073 99% 98%5514 80898 Balijebrug van Croeselaan naar Europalaan misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 5736 95% 97%5515 80884 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2829 109% 116%5516 80883 0 ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 7821 112% 93%5517 80882 Socratesbrug van Rijnlaan naar Europalaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 7689 99% 109%5527 80738 Nieuwlichtstraat - Marnixlaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 12594 102% 97%5532 80609 Brailledreef - Einsteindreef ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8372 99% 118%5534 80565 Moldaudreef - Albert Schweitzerdreef misschien ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja misschien ja nee ja misschien 5582 81% 87%5535 80550 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien misschien nee ja misschien 28365539 80476 Pythagoraslaan - Waterlinieweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 16949 107% 115%5540 80049 Darwindreef van Wolgadreef naar N230 ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja 7491 88% 93%5546 37025 Archimedeslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja nee ja ja ja 34765558 5325 Schoolstraat tussen Rubenslaan en Thematerweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3658 97% 87%5566 5070 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4722 106% 81%5570 4956 Mariaplaats van Mariahoek naar Catharijnesingel ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja 1036 101% 77%5578 4480 Tolsteegsingel van Abstederdijk naar Looierstraat ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 2444 93% 100%5581 4296 Kruisvaartbrug ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3567 99% 90%5597 3641 Hommelbrug - Pijperlaan ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 804 94% 87%5601 3504 Abstederbrug van Maliesingel naar Nieuwegracht ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja 1204 105% 73%5605 2742 Cremerstraat - Thomas a Kempisweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 16576 108% 110%5606 2705 Kardinaal de Jongweg van Blauwkapelseweg naar Meester Tripkadeja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13631 101% 92%5611 320868 Einsteindreef van N230 naar Humberdreef ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8734 107% 94%5612 320867 Einsteindreef van Humberdreef naar N230 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8464 107% 90%5630 315003 Laan van Nieuw Guinea - Spinozaweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 101955632 314988 Tolsteegbrug van Tolsteegsingel naar Wijde doelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 821 102% 100%5640 314889 Vleutenseweg van Damstraat naar Westplein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5376 94% 90%5641 314879 Lucasbrug van Lucasbolwerk naar Maliesingel ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4004 99% 100%5643 314870 Talmalaan richting zuid ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4732 106% 84%5655 312098 Stadsbaan van Langerakbaan naar A2/Stadsbaan Leidsche Rijnmisschien ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 5006 104% 78%5658 311460 Churchilllaan - Trumanlaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4138 114% 110%5662 311279 Beneluxlaan van Vasco Da Gamalaan naar Europalaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8000 100% 101%5663 311273 Waterlinieweg van Het Goylaan naar A12 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 27164 100% 99%



5669 325196 Koningsbergerstraat - Graadt van Roggenweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2561 88% 100%5674 310927 Franciscusdreef van N230 naar Edmontondreef ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10819 104% 90%5676 310849 Dominee Martin Luther Kinglaan van A2 naar 24 Oktoberpleinja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 23459 101% 92%5683 310519 Vleutensebaan-Belcampostraat ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja nee misschien ja ja ja ja misschien ja ja ja 848 87% 92%5699 309852 Terwijde - Stroomweg de Tol ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2082 104% 111%5702 309809 Veldhuizerweg van Heldammersingel naar N198 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 11167 101% 93%5703 309808 Veldhuizerweg - C.H. Letschertweg (op/afrit A12) ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 8518 110% 108%5704 309802 Langerakbaan van Oudenrijnseweg naar Kreekraklaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3783 101% 100%5721 244457 Lageweideviaduct, van Atoomweg richting A2 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 12678 102% 99%5722 244432 Soestwetering van A2 naar Middenwetering ja misschien ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9220 110% 68%5726 236097 Heidelberglaan misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6270 90% 115%5736 203715 Papendorpseweg van Blaeulaan naar A12 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6608 99% 107%5740 198443 Neude ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 618 98% 116%5742 194646 Weg tot de Wetenschap van Wim Sonneveldlaan naar Viaduct A12misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 2001 91% 99%5743 194642 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3334 105% 105%5745 194633 Albert Schweitzerdreef van Einsteindreef naar Moldaudreefmisschien ja ja misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja misschien ja ja misschien misschien misschien ja ja 25618 111% 97%5749 194583 Weerdsingel Westzijde van Amsterdamsestraatweg naar Oudenoordmisschien ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja misschien misschien ja ja ja 5796 90% 96%5753 194135 Universiteitsweg van A28 naar Lundlaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 11886 101% 98%5766 148787 Wilhelminalaan tussen Leenderboslaan en Bottensteinwegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5059 99% 97%5772 148238 Dorpstraat tussen Verlengde Parkweg en Houtwerf ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2374 97% 98%5785 81359 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja 4740 88% 57%5789 81289 Bartholomeibrug van Catharijnesingel naar Pelmolenwegja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja 1286 102% 90%5791 81252 Noorderbrug van Weerdsingel Oostzijde naar Begijnekadeja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja 517 82% 72%5792 81251 Van Asch van Wijcksbrug van Van Asch van Wijckskade naar Weerdsingel Oostzijdeja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja 1720 100% 96%5793 81230 Monicabrug van Nieuwekade naar centrum in ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2542 101% 100%5794 81215 Amsterdamsestraatweg van Fabriekstraat naar Harpstraatja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5158 93% 104%5808 80898 Balijebrug van Europalaan naar Croeselaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5488 97% 96%5809 80884 Socrateslaan - Zuiderbrug ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 2828 95% 116%5810 80883 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 7641 103% 116%5811 80882 Socratesbrug van Europalaan naar Rijnlaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8226 95% 98%5818 80738 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 12278 100% 102%5824 80636 Franciscusdreef van Edmontondreef naar N230 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10621 102% 85%5826 80609 Brailledreef - Einsteindreef nee ja ja misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja misschien ja ja nee misschien misschien ja misschien 5589 79% 96%5828 80565 0 nee ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja nee misschien ja ja ja 5382 95% 72%5829 80550 Wolgadreef - Darwindreef nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nee nee nee ja misschien 31695833 80476 0 ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 17715 106% 126%5840 37025 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 25125842 36935 Darwindreef van N230 naar Wolgadreef ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 6229 91% 86%5851 5325 Schoolstraat tussen Rubenslaan en Thematerweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3892 97% 85%5859 5070 Strijk Viertel ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4824 107% 88%5863 4956 Mariaplaats van Catharijnesingel naar Mariahoek ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1664 102% 92%5871 4480 Tolsteegsingel van Looierstraat naar Abstederdijkmisschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 2607 86% 101%5874 4296 0 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3595 98% 118%5891 3641 Hommelbrug - Pijperlaan ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja 449 78% 63%5893 3504 Abstederbrug van Nieuwegracht naar Maliesingel ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja 913 98% 66%5894 3489 Winthontlaan van Zeehaenkade naar Viaduct A12 ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja 3748 88% 98%5899 2742 Cremerstraat - Thomas a Kempisweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 17600 107% 108%5900 2705 Kardinaal de Jongweg van Meester Tripkade naar Blauwkapelsewegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 11208 96% 97%6409 278366 van oostelijke Randweg naar Veldhuizerweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 46956410 278366 van veldhuizerweg naar oostelijke randweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 47346413 325196 Koningsbergerstraat - Graadt van Roggenweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3106 98% 90%6415 317885 van Essenkade naar rondweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8486 100% 101%6416 317885 van Rondweg naar Essenkade ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 7754 100% 100%6459 7484 A2_rechts_afrit_Maarssen ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 16100 107% 98%6460 244379 A2_rechts_toerit_Maarssen ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 15900 100% 80%6511 326399 A28 De Uithof - Den Dolder ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 61468 100% 103%6528 2646 Marnixlaan van Brailledreef naar Zandpad ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 12420 100% 92%6529 2646 Marnixlaan van Zandpad naar Brailledreef ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13051 107% 99%6530 3024 A2 Vianen - Nieuwegein-Zuid (HRL) ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10664 99% 96%6531 3024 A2 Vianen - Nieuwegein-Zuid (HRL) ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 12671 99% 98%6532 3609 Vleutenseweg van Verlengde Vleutenseweg naar Spinozawegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10351 101% 105%6533 3609 Vleutenseweg van Spinozaweg naar Verlengde Vleutensewegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10555 103% 88%6534 3770 Cartesiusweg van Vlampijpstraat naar Geraniumstraatja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 12423 104% 104%6535 3770 Cartesiusweg van Geraniumstraat naar Vlampijpstraatja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13553 100% 89%6536 4303 Albatrosstraat van Pelikaanstraat naar Flamingostraatja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6285 104% 99%6537 4303 Albatrosstraat van Flamingostraat naar Pelikaanstraatmisschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 5506 93% 100%6538 4312 Vondellaan van Raadwijk naar Kruisvaartbrug ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4481 117% 100%6539 4312 Vondellaan van Kruisvaartbrug naar Raadwijk misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 4917 95% 103%6540 4747 Rubenslaan van Mesdaglaan naar Adriaen van Ostadelaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6699 97% 90%6541 4747 Rubenslaan van Adriaen van Ostadelaan naar Mesdaglaanja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 6909 94% 97%6542 5033 Meerndijk van Rijksstraatweg naar Zandweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3806 104% 97%6543 5033 Meerndijk van Zandweg naar Rijksstraatweg ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1730 100% 96%6544 7692 Lageweidseslag van Ruimteweg naar Atoomweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8056 103% 91%6545 80426 Het Goylaan van Linschotensingel naar Waterliniewegja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 12529 94% 100%6546 80427 Het Goylaan van Waterlinieweg naar Linschotensingelja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 12400 101% 99%6547 80824 Lessinglaan van Racinelaan naar Jakob Grimmstraatja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9658 97% 90%6548 80824 Lessinglaan van Jakob Grimmstraat naar Racinelaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10277 104% 104%6549 80838 Paul Krugerbrug van Croeselaan naar Overste Den Oudenlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 14425 100% 100%6550 80838 Paul Krugerbrug van Overste Den Oudenlaan naar Croeselaanja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 16046 97% 94%6551 81000 Catharijnesingel van Westerkade naar Bleekstraat ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3790 100% 106%6552 81000 Catharijnesingel van Bleekstraat naar Westerkade ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3348 101% 95%6553 81287 Catharijnesingel van Vaartsestraat naar Henri???tte Roland Holststraatja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6047 98% 99%6554 81287 Catharijnesingel van Henri???tte Roland Holststraat naar Vaartsestraatja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5640 99% 98%6555 193901 Lageweidseslag van Atoomweg naar Ruimteweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 7833 100% 99%6556 193913 A28 van Waterlinieweg naar Kp Rijnsweerd ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 17943 96% 98%6557 193914 A28 van Kp Rijnsweerd naar Waterlinieweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 19808 102% 96%6558 194609 Europalaan van Winthontlaan naar A12 ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 14227 108% 123%6559 194609 Europalaan van A12 naar Winthontlaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 19643 105% 82%6560 309744 Stroomrugbaan van Julianalaan naar Europalaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5840 105% 97%6561 309744 Stroomrugbaan van Europalaan naar Julianalaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5874 104% 94%6566 310513 Marinus van Tyruslaan van Stadsbaan Leidsche Rijn naar Orteliuslaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4642 100% 105%6567 310513 Marinus van Tyruslaan van Orteliuslaan naar Stadsbaan Leidsche Rijnja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5024 99% 89%6568 311241 Waterlinieweg van Pythagoraslaan naar Biltstraat ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13714 101% 100%6569 311241 Waterlinieweg van Biltstraat naar Pythagoraslaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13283 97% 97%6572 312160 Maarssenseweg van Thematerweg naar A2/De Heldinnenlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3836 98% 96%6573 312160 Maarssenseweg van A2/De Heldinnenlaan naar Thematerwegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4080 98% 98%6574 312738 Lunettenbaan van Olympus naar Waterlinieweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8723 98% 100%6575 312740 Lunettenbaan van Waterlinieweg naar Olympus ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8853 100% 98%6576 313011 Stadsbaan van Oudenrijnseweg naar Marinus van Tyruslaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6833 95% 87%6577 313011 Stadsbaan van Marinus van Tyruslaan naar Oudenrijnsewegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6964 98% 108%6578 313044 Laurierweg van A2/Stadsbaan Leidsche Rijn naar Grauwaartsingelnvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 33456579 313044 Laurierweg van Grauwaartsingel naar A2/Stadsbaan Leidsche Rijnnvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 33336580 316052 Sweserengseweg van Sportparkweg naar Zuilenselaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5604 99% 95%6581 316052 Sweserengseweg van Zuilenselaan naar Sportparkwegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5037 100% 94%6582 317187 Europalaan van Koningin Wilhelminalaan naar Beneluxlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8150 99% 107%6583 317187 Europalaan van Beneluxlaan naar Koningin Wilhelminalaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8688 106% 102%6584 317225 Koningsweg van Laan van Maarschalkerweerd naar Viaduct A12nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja 5138 94% 94%6585 317225 Koningsweg van Viaduct A12 naar Laan van Maarschalkerweerdja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja 4696 91% 66%6586 318312 Straatweg van Viaduct N230 naar Sportparkweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4790 97% 99%6587 318312 Straatweg van Sportparkweg naar Viaduct N230 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 4599 98% 96%6588 322541 Beneluxlaan van Weg der Verenigde Naties naar Van Heuven Goedhartlaanmisschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 12041 99% 90%6589 322541 Beneluxlaan van Van Heuven Goedhartlaan naar Weg der Verenigde Natiesja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 11459 100% 100%6590 322798 Catharijnebaan van Knipstraat naar Daalsetunnel ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6208 97% 101%6591 322798 Catharijnebaan van Daalsetunnel naar Knipstraat ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6642 99% 94%6592 322925 Haarrijnse Rading van Componistenlaan naar A2/Nieuwe Weteringja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13732 98% 91%6593 322925 Haarrijnse Rading van A2/Nieuwe Wetering naar Componistenlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13756 99% 91%6594 325282 Biltsestraatweg van Viaduct A27 naar Waterliniewegja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8054 102% 97%6595 325282 Biltsestraatweg van Waterlinieweg naar Viaduct A27ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6330 98% 97%6638 5013 Meerndijk van A12 naar CH Letschertweg ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 7207 96% 97%6639 5013 Meerndijk van CH Letschertweg naar A12 ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 18269 102% 100%6677 6583 Jutfasebrug van Nieuwegein naar Utrecht nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 49266678 6583 Jutfasebrug van Utrecht naar Nieuwegein nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 72066693 2657 Marnixlaan - van Egmondkade nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 87146694 2657 Marnixlaan - van Egmondkade nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 144916695 2667 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 82336696 2667 Taafdreef - Brailledreef nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 82126697 2700 Mr. Tripkade - Kardinaal de Jongweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 104046698 2700 Van Lieflandlaan - Kardinaal de Jongweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 114246707 2755 Koningsbergerstraat - Graadt van Roggenweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 126746708 2755 Koningsbergerstraat - Graadt van Roggenweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 163596719 3553 Energieweg - Atoomweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 25376720 3553 Energieweg - Atoomweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 23626731 3766 Majellapark - Vleutenseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 42446732 3766 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 50936733 3777 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 52156734 3777 St. Joseplaan - Amsterdamsestraatweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nee ja misschien ja misschien 40536735 3810 St. Laurensdreef - Franciscusdreef nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja misschien ja ja 60006736 3810 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien misschien ja ja 40416737 3824 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 50686738 3824 St. Laurensdreef - Franciscusdreef nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 48906741 3854 Grebbenberglaan - Overste den Oudenlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 77256742 3854 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 46866743 3868 Overste den Oudenlaan - Admiraal Helfrichlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 28736744 3868 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 13586745 3885 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 36786746 3885 Hasebroekstraat - Vleutenseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 50136753 3983 Australielaan - Europalaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 41696754 3983 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja nee ja ja ja 11366755 3988 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja misschien ja 134156756 3988 Australielaan - Europalaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 130796757 4131 Balijelaan - Croeselaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 3757



6758 4131 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 37436761 4138 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 33886762 4138 Balijelaan - Croeselaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja nee misschien ja misschien 27606785 4407 Jan van de Doemstraat - A. Matthaeuslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 31916786 4407 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 19356791 4506 Lucasbrug - Nachtegaalstraat nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 16546792 4506 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 23476801 4533 Kapelbrug - Blauwkapelseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 48736802 4533 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 46346803 4535 Kapelbrug - Blauwkapelseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 13666804 4535 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 11146821 4752 Stadionlaan - A van Ostadelaan - Herculeslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 153646822 4752 Stadionlaan - A van Ostadelaan - Herculeslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien misschien misschien ja misschien 71816823 4765 Pr. Hendriklaan - J. v Scorelstraat nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 23706824 4765 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 39896825 4766 Pr. Hendriklaan - J. v Scorelstraat nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 25816826 4766 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 37976835 4906 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja nee ja ja ja 21656836 4906 Budapestlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 37936849 77882 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 40196850 77882 Klifrakplantsoen nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 36616851 77948 Langerakbaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 53886852 77948 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 53166859 80473 Archimedeslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 53126860 80473 Archimedeslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 47506869 80735 Marnixlaan - van Egmondkade nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 130056870 80735 Marnixlaan - van Egmondkade nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 125646875 80748 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja nee ja misschien 33086876 80748 Taafdreef - Brailledreef nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien nee nee ja nee 45846881 80842 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 104086882 80842 Hommelbrug - Pijperlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 114946883 80857 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 10086884 80857 Bernadottelaan - Beneluxlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 13146899 81167 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 46586900 81167 Kapelbrug - Blauwkapelseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 41686903 81249 Kaatstraat - Oudenoord nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 48186904 81249 Kaatstraat - Oudenoord nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja nee ja ja ja 56396907 81373 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 91856908 81373 Overste den Oudenlaan - Admiraal Helfrichlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja misschien ja misschien 50676911 145283 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 23956912 145283 Archimedeslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 19906913 145543 Grebbenberglaan - Overste den Oudenlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 87856914 145543 Grebbenberglaan - Overste den Oudenlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 59776915 183683 Taatsenplein - Mercatorlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 31866916 183683 Taatsenplein - Mercatorlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 28276917 183698 Blaeulaan - Orteliuslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 35606918 183698 Blaeulaan - Orteliuslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 5166923 185240 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 18346924 185240 Blaeulaan - Orteliuslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 25666941 198472 Laan van Maarschalkerweerd - Koningsweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 32556942 198472 Laan van Maarschalkerweerd - Koningsweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 42316957 244431 Soestwetering - Woudwetering nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja misschien ja ja 61516958 244431 Soestwetering - Rijpwetering nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja misschien misschien misschien 70286971 309708 GPRS Vleutensebaan - Parkzichtlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 30296972 309708 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 29616973 309726 Vleutensebaan - Kees van Dongensingel / Master bij 572nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 47566974 309726 GPRS Vleutensebaan - Parkzichtlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 52336987 309746 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 53616988 309746 Stroomrugbaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 53326989 309754 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 55646990 309754 Landschapsbaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 58586991 309777 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 54696992 309777 Landschapsbaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nee ja ja ja ja 53706995 309792 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 80126996 309792 Verkeersplein Hooggelegen nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 85826997 309795 Orteliuslaan - Marinus van Tyruslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien misschien ja ja ja 31846998 309795 Orteliuslaan - de Roylaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nee ja ja ja ja 33767001 309825 Veldhuizerweg - Mostperenlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nee ja ja ja ja 73717002 309825 Landschapsbaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 72317005 309910 Vleutesebaan - Rijnkennermerlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 41847006 309910 Vleutensebaan-Belcampostraat nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 42687009 309951 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien misschien ja ja 79847010 309951 C.H. Letschertweg - Meerndijk nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 88097021 310174 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 21517022 310174 Vleutensebaan-Belcampostraat nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 22227027 310517 Terwijdesingel - Louis Armstrongboulevard nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 7367028 310517 Terwijdesingel - Louis Armstrongboulevard nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 7697033 310683 Daalsetunnel - Westplein nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 111967034 310683 Daalsetunnel - Westplein nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja misschien ja 96037037 310865 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 97907038 310865 Haarreinse Rading - Verl. Hindersteinlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 98797039 310873 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 127507040 310873 Haarreinse Rading - Verl. Hindersteinlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja nee ja ja ja 127117043 311237 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien nee misschien ja ja 139297044 311237 Jan van Galenstraat - Kardinaal de Jongweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 150867061 311601 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 11047062 311601 H.R. Holststraat - Catharijnesingel nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 8967063 311665 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 54687064 311665 Grebbenberglaan - Overste den Oudenlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja misschien ja ja 52377065 311694 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja misschien ja ja 161067066 311694 Jan van Galenstraat - Kardinaal de Jongweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 146117067 312078 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 76917068 312078 Stadsbaan - Hogeweidebaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja misschien ja 95127079 313132 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 108727080 313132 Verkeersplein Hooggelegen nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja misschien ja 120727081 314868 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien misschien ja ja 60617082 314868 Wolgadreef - Darwindreef nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien misschien ja ja ja 70967095 314922 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 111927096 314922 Hommelbrug - Pijperlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 107037097 314945 0 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 9027098 314945 Overste den Oudenlaan - Admiraal Helfrichlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 14597099 314974 Marnixlaan - van Hoornekade nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 124397100 314974 Nieuwlichtstraat - Marnixlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien misschien misschien ja 129437109 315035 Vleutesebaan - Rijnkennermerlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 27317110 315035 Vleutesebaan - Rijnkennermerlaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 27057111 315036 Blaeulaan - Orteliuslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 10397112 315036 Blaeulaan - Orteliuslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 34357113 316025 Soestwetering - Rijpwetering nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja misschien ja 83557114 316025 Soestwetering - Rijpwetering nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 73307119 322792 Orteliuslaan - Marinus van Tyruslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 3067120 322792 Orteliuslaan - Marinus van Tyruslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja misschien ja ja ja 21107123 323328 Muziekpaleis - Verl. Vleutenseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja misschien ja 86947124 323328 Muziekpaleis - Verl. Vleutenseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 73977127 324214 Provinciehuis nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 64217128 324214 Pythagoraslaan - Waterlinieweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 72867133 324540 Stadionlaan - A van Ostadelaan - Herculeslaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 105667134 324540 Galgenwaard nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 19647135 325203 Koningsbergerstraat - Graadt van Roggenweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 136497136 325203 Koningsbergerstraat - Graadt van Roggenweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 97038700 313708 A2_rechts_toerit_Leidsche_Rijn nee misschien ja nee ja ja ja ja ja misschien ja ja misschien ja ja ja ja misschien ja ja 12100 132% 65%8740 244398 A2_rechts_PB_Leidsche_Rijn_-_Utrecht_centrummisschien ja ja nee ja ja misschien ja ja ja ja ja misschien ja ja misschien ja nee ja misschien 37100 90% 105%8741 313727 A2_links_PB_Utrecht_centrum_-_Leidsche_Rijn ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja 39500 95% 117%8743 326383 A27_rechts_toerit_Veemarkt misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja misschien ja ja 7300 114% 137%8744 316243 A12_rechts_de_Meern_-_knp_Oudenrijn ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 95595 99% 100%8745 316246 A12_links_PB_knp_Oudenrijn_-_de_Meern ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 95796 100% 98%8746 7254 A27_rechts_Nieuwegein_-_Houten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 59900 101% 109%8747 7264 A27_links_Houten_-_Nieuwegein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 60400 102% 103%8748 7265 A27_rechts_Houten_-_knp_Lunetten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 65800 99% 101%8749 316921 A27_links_knp_Lunetten_-_Houten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 63300 97% 102%8750 316335 A27_links_Afrit_Veemarkt ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6600 107% 103%8751 326381 A27_links_toerit_Veemarkt ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja 10000 95% 104%8752 316351 A27_rechts_toerit_Utrecht-Noord ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10300 95% 159%8753 316342 A27_links_toerit_Utrecht_Noord ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja misschien ja misschien ja 16000 97% 117%8754 316338 A27_rechts_afrit_Utrecht-Noord ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 14300 93% 117%8755 7959 A27_rechts_afrit_Veemarkt ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8900 90% 116%8756 326282 A12_links_afrit_Nieuwegein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6600 92% 120%8757 244408 A2_links_afrit_Leidsche_Rijn misschien ja misschien misschien ja misschien ja ja ja ja ja misschien misschien ja misschien ja ja ja ja ja 12500 122% 67%8758 80334 A12_links_toerit_Nieuwegein ja misschien ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9736 98% 58%8759 244406 A2_rechts_afrit_Leidsche_Rijn ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5500 102% 158%8760 244409 A2_links_toerit_Leidsche_Rijn misschien ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja 5500 89% 286%8761 5477 A12_links_afrit_de_Meern ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien misschien ja ja 17296 111% 140%8762 5055 A12_links_toerit_de_Meern misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 4800 104% 72%8763 5465 A12_rechts_afrit_de_Meern misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja 4800 87% 131%8764 5014 A12_rechts_toerit_de_Meern ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 16995 104% 118%8765 316945 A12_links_PB_knp_Lunetten_-_Hoograven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 36700 101% 98%8766 80193 A12_rechts_PB_Hoograven_-_knp_Lunetten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 41600 103% 91%8767 316366 A27_rechts_Utrecht-Noord_-_Bilthoven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 48584 98% 98%8768 317005 A2_rechts_toerit_Breukelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6600 100% 119%8769 316363 A27_links_Bilthoven_-_Utrecht_Noord ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 48184 97% 100%8770 317008 A2_links_afrit_Breukelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6900 100% 132%8771 317002 A2_rechts_afrit_Breukelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6344 95% 85%



8772 316999 A2_links_toerit_Breukelen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6544 98% 95%8773 312532 A12_links_Bunnik_-_Lunetten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 63200 99% 101%8774 312529 A12_rechts_knp_Lunetten_-_Bunnik ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 61700 99% 103%8775 11393 A12_rechts_Bunnik_-_Driebergen ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 51500 102% 93%8776 11455 A12_links_Dribergen_-_Bunnik misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 54100 105% 86%8777 316773 A12_rechts_afrit_Kanaleneiland ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien misschien ja ja 10451 115% 99%8778 193925 A12_rechts_toerit_Kanaleneiland misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10600 92% 186%8779 326268 A2_links_afrit_Utrecht_centrum ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 20400 103% 81%8780 244317 A2_rechts_afrit_Utrect_centrum ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8700 108% 89%8781 312760 A28_rechts_toerit_de_Uithof nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 28718782 278788 A2_links_toerit_Maarssen ja misschien ja ja misschien ja ja misschien ja ja misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja ja 15000 98% 37%8783 317040 A28_links_afrit_de_Uithof nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 35748784 312757 A28_rechts_afrit_De_Uithof nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 144008785 317037 A28_links_toerit_de_Uithof nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja nee ja misschien 150008786 11197 A12_rechts_afrit_Bunnik ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 11900 106% 77%8787 316367 A27_rechts_toerit_Bilthoven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2700 103% 140%8788 11212 A12_rechts_toerit_Bunnik ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3700 86% 120%8789 11175 A12_links_toerit_Bunnik ja misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja 11600 111% 56%8790 316347 A27_links_afrit_Utrecht_Noord ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9400 95% 133%8791 316365 A27_rechts_afrit_Bilthoven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 8600 99% 95%8792 316371 A27_links_afrit_Bilthoven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2400 101% 113%8793 321955 A2_links_Nieuwegein_Zuid_-_Niewegein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 76801 102% 94%8794 316271 A2_rechts_afrit_Nieuwegein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 18830 100% 117%8795 244371 A2_rechts_hoofdrijbaan_thv_Leidsche_Rijn ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja nee ja misschien 60700 108% 99%8796 309673 A2_links_PB_Leidsche_Rijn_-_Maarssen ja misschien ja misschien misschien ja ja ja ja ja misschien ja ja misschien ja misschien ja misschien ja ja 33200 96% 42%8797 244396 A2_rechts_PB_Maarssen_-_Leidsche_Rijn misschien misschien ja nee misschien ja ja ja ja ja ja ja misschien misschien ja misschien misschien nee ja misschien 31300 90% 69%8798 309674 A2_links_hoofdrijbaan_thv_Leidsche_Rijn misschien ja ja nee misschien ja misschien ja ja ja misschien ja misschien misschien ja ja ja misschien ja ja 60700 109% 77%8799 316343 A27_links_Utrecht_Noord_-_Veemarkt ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 56084 100% 103%8800 278778 A2_links_afrit_Maarssen ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja 16000 96% 136%8801 316340 A27_rechts_Veemarkt_-_Utrecht-Noord ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 54884 101% 99%8802 316947 A12_links_afrit_Hoograven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 14100 102% 94%8803 326387 A12_rechts_toerit_Hoograven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13800 94% 97%8804 309587 A12_rechts_afrit_Hoograven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 20347 102% 99%8805 316289 A2_links_toerit_Nieuwegein misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja misschien ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja 20119 88% 128%8806 316919 A27_links_afrit_Houten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13000 101% 130%8807 6527 A2_links_afrit_Nieuwegein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 11286 106% 116%8808 316266 A2_rechts_toerit_Nieuwegein ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 9986 104% 95%8809 7263 A27_rechts_afrit_Houten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5500 92% 86%8810 185718 A27_rechts_toerit_Houten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 13800 101% 121%8811 244388 A2_rechts_parallebaan_net_voor_aansluiting_Maarssemisschien ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja misschien ja nee ja misschien 30600 89% 84%8812 7259 A27_links_toerit_Houten ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 5700 85% 97%8813 244315 A2_rechts_toerit_Utrecht_centrum ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 20500 96% 136%8814 313770 A2_links_toerit_Utrecht_centrum ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja 9400 98% 93%8815 11179 A12_links_afrit_Bunnik ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 4100 84% 118%8816 326397 A27_links_toerit_Bilthoven ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 10100 99% 126%8817 326655 Wolfgang Pauliweg van Lageweideviaduct naar Vleutensewegja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja misschien ja ja ja 1952 127% 105%8818 326655 Wolfgang Pauliweg van Vleutenseweg naar Lageweideviaductja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1693 112% 127%8823 193204 van oost.toe/afrit Maarsseveense Poort naar Gandhipleinja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 23196 96% 104%8824 193202 van Gandhiplein naar oost. Toe/afrit Maarsseveense Poortja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 24457 100% 93%8825 10960 van Mereveldseweg naar Achterdijk ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja 4947 89% 157%8826 10960 van Achterdijk naar Mereveldseweg nee ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja nee ja ja ja ja 4941 93% 130%8827 6522 Weg der Verenigde naties/Utrechtseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja misschien ja 154528828 6522 Weg der Verenigde naties/Utrechtseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 108728829 6524 Weg der Verenigde naties/Utrechtseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 250288830 6524 Weg der Verenigde naties/Utrechtseweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 178558831 278333 van Potterskade naar Oostelijke randweg nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 20238832 278333 van Oostelijke Randweg naar Potterskade nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 18328833 278790 van zuidelijke toerit/afrit A2 naar noordelijke toe/afrit A3nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 254988834 278790 van noordelijke toe/afrit A2 naar zuidelijke toe/afrit A2nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 260228835 278774 van noordelijke toe/afrit A2 naar Utrechtseslag nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 353418836 278772 van Utrechtseslag naar noordelijke toe/afrit nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien ja ja ja ja 357308839 314066 van Universiteitsweg (N412)/Soestdijkseweg naar Vollenhovenvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 89078840 314066 van Vollenhove naar Universiteitsweg (N412)/Soestdijksewegnvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja misschien ja 182188841 81986 van Vollenhove naar Panweg/Mesdaglaan nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja nee ja ja ja 58218842 81986 van Panweg/Mesdaglaan naar Vollenhove nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt misschien nee ja ja ja 74868844 6555 van parkeerplaats plattegrond naar Houtensweg (N409)nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 117008845 6554 van Laagravenseweg naar Koppeldijk/Heemsteedsewegnvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 96048846 6554 van Koppeldijk/Heemsteedseweg naar Laagravensewegnvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 85388847 317319 van Singel naar Zeisterweg/Burgweg(N410) nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 91358848 317319 van Zeisterweg/Burgweg (N410) naar Singel nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 88078849 193758 van Zeisterweg/Burgweg (N410) naar Oostromsdijkjenvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 76568850 193758 van Oostromsdijkje naar Zeisterweg/Burgweg (N410)nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 75968851 193760 van Weteringsedijk naar Werkhovenseweg (N229) nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 17868852 193760 van Werkhovenseweg (N229) naar Weteringsedijk nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 18808855 78843 Thematerweg tussen Joostenlaan en Maarssensewegja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1133 100% 73%8856 78843 Thematerweg tussen Joostenlaan en Maarssensewegja misschien ja ja ja ja ja misschien ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1200 105% 87%8857 5368 Odenveltlaan tussen Secr Versteeglaan en Broederschapslaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 2237 98% 106%8858 5368 Odenveltlaan tussen Secr Versteeglaan en Broederschapslaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 1702 98% 102%8859 148666 Past Ohlaan tussen Alenveltpark en Hindersteinlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3526 94% 92%8860 148666 Past Ohlaan tussen Alenveltpark en Hindersteinlaanja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 3198 93% 83%8861 5339 Hindersteinlaan tussen De Tol en Past Ohllaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6129 107% 114%8862 5339 Hindersteinlaan tussen De Tol en Past Ohllaan ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja 6286 108% 101%8865 6555 Van Houtenseweg (N409) naar parkeerplaats plattegrondnvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 164578866 312069 Stadsbaantunnel zuid richting zuid nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 68258867 312069 Stadsbaantunnel zuid richting noord nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nee ja ja ja ja 63308868 2784 Westplein richting west, stad in nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja nee ja ja ja 86888869 2784 Westplein richting oost, stad uit nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt ja ja ja ja ja 10058


Bijlage 4 Sociaaleconomische data 2025 gemeente Utrecht



Soc BBV ARBTOT INWONER INW+ARBTOT ARB_DET INW0034 LLP 12eo HUISH.

Gemeente Utrecht 200.456 267.621 387.843 655.463 20.528 214.948 135.489 173.071

Rest studiegebied (VRU) 186.723 224.244 416.911 641.156 19.208 168.286 31.035 180.396

Rest Provincie Utrecht 248.022 268.880 543.250 812.130 30.416 215.138 33.026 234.427

Buitengebied Nederland 10.210.312 8.278.914 16.943.840 25.222.753 750.570 7.087.175 1.996.682 8.317.572

Buitengebied Buitenland 0 0 0 0 0 0 0 0

Provincie Utrecht 635.200 760.745 1.348.004 2.108.749 70.153 598.372 199.550 587.894

Totaal 10.645.057 8.772.038 17.904.001 26.676.038 800.194 7.470.598 2.060.743 8.732.395




1 2 UTR001 Utrecht 689 71 1206 1277 3 561 0 682

2 3 UTR002 Utrecht 191 28 336 364 3 195 0 184

3 1 UTR003 Utrecht 322 56 564 620 1 239 0 251

4 1 UTR004 Utrecht 468 142 820 962 1 410 0 406

5 1 UTR005 Utrecht 235 99 412 511 3 216 0 200

6 2 UTR006 Utrecht 542 77 950 1027 5 400 0 430

7 4 UTR007 Utrecht 129 604 226 830 0 112 682 77

8 1 UTR008 Utrecht 430 50 753 803 0 451 0 420

9 1 UTR008a Utrecht 632 296 1105 1401 4 563 0 688

10 1 UTR009 Utrecht 397 55 695 750 5 352 0 319

11 1 UTR010 Utrecht 844 539 1478 2017 270 991 628 727

12 1 UTR011 Utrecht 284 79 498 577 0 278 0 283

13 2 UTR012 Utrecht 143 827 252 1079 1 62 0 143

14 4 UTR013 Utrecht 158 127 278 405 16 154 0 158

15 1 UTR014 Utrecht 178 34 312 346 2 137 0 127

16 1 UTR015 Utrecht 398 72 696 768 2 288 0 349

17 4 UTR016 Utrecht 547 166 958 1124 3 507 0 556

18 5 UTR017 Utrecht 51 85 104 189 1 40 0 34

19 5 UTR018 Utrecht 69 1109 141 1250 0 64 0 73

20 5 UTR019 Utrecht 6 186 12 198 0 6 235 5

21 5 UTR020 Utrecht 15 37 32 69 0 11 0 14

22 1 UTR021 Utrecht 669 96 1292 1388 25 748 0 476

23 2 UTR022 Utrecht 334 110 646 756 8 342 0 247

24 1 UTR023 Utrecht 728 172 1465 1637 5 666 0 618

25 1 UTR024 Utrecht 290 80 585 665 2 357 0 284

26 2 UTR025 Utrecht 296 355 594 949 199 357 0 306

27 2 UTR026 Utrecht 603 117 1213 1330 3 677 0 443

28 1 UTR027 Utrecht 838 99 1687 1786 8 971 0 634

29 1 UTR028 Utrecht 422 31 848 879 5 425 0 352

30 5 UTR029 Utrecht 23 6 47 53 0 20 1183 25

31 5 UTR030 Utrecht 1 1708 2 1710 54 0 0 3

32 5 UTR031 Utrecht 5 67 12 79 0 0 0 4

33 5 UTR032 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 1

34 5 UTR033 Utrecht 0 1701 0 1701 0 0 0 0

35 5 UTR034 Utrecht 30 170 61 231 143 25 0 29

36 5 UTR035 Utrecht 13 266 26 292 91 20 494 13

37 5 UTR036 Utrecht 82 314 163 477 73 102 0 59

38 1 UTR037 Utrecht 238 1639 478 2117 0 276 2466 264

39 5 UTR038 Utrecht 0 954 0 954 0 0 0 0

40 5 UTR039 Utrecht 0 370 0 370 0 0 0 1

41 5 UTR040 Utrecht 488 1833 1076 2909 36 1051 0 992

42 2 UTR041 Utrecht 289 133 526 659 1 258 0 225

43 2 UTR042 Utrecht 241 44 439 483 1 232 0 155

44 1 UTR043 Utrecht 498 117 905 1022 9 599 0 387

45 1 UTR044 Utrecht 673 99 1224 1323 6 504 0 572

46 1 UTR045 Utrecht 469 78 853 931 7 396 0 371

47 1 UTR046 Utrecht 353 39 644 683 8 254 0 291

48 1 UTR047 Utrecht 257 59 466 525 2 154 0 261

49 1 UTR048 Utrecht 635 199 1154 1353 20 636 0 552

50 1 UTR049 Utrecht 691 244 1257 1501 36 743 0 520

51 1 UTR050 Utrecht 700 239 1273 1512 37 723 0 618

52 99 UTR051 Utrecht 11 314 250 564 9 241 0 245

53 99 UTR052 Utrecht 458 409 916 1324 7 529 384 522

54 1 UTR053 Utrecht 436 79 841 920 9 501 126 340

55 1 UTR054 Utrecht 392 74 758 832 6 393 0 271

56 1 UTR055 Utrecht 332 194 641 835 1 145 0 492

57 1 UTR056 Utrecht 712 156 1376 1532 8 717 0 596

58 1 UTR057 Utrecht 381 332 734 1066 206 500 0 344

59 1 UTR058 Utrecht 442 85 851 936 9 584 0 449

60 1 UTR059 Utrecht 379 44 732 776 3 435 0 317

61 2 UTR060 Utrecht 416 65 1027 1092 2 628 0 633

62 1 UTR061 Utrecht 336 241 649 890 3 262 0 408

63 2 UTR062 Utrecht 428 1137 780 1917 151 358 6031 367

64 1 UTR063 Utrecht 626 350 1078 1428 13 646 0 440

65 1 UTR064 Utrecht 680 175 1169 1344 15 694 0 479

66 1 UTR065 Utrecht 342 298 589 887 35 300 0 280

67 1 UTR066 Utrecht 680 257 1169 1426 8 680 0 525

68 1 UTR067 Utrecht 534 82 917 999 4 554 0 339

69 1 UTR068 Utrecht 284 79 488 567 17 278 0 182

70 99 UTR069 Utrecht 243 1253 365 1618 220 198 0 161

71 5 UTR070 Utrecht 0 5301 1 5302 0 0 0 2

72 5 UTR071 Utrecht 163 906 302 1208 4 107 0 1

73 5 UTR072 Utrecht 0 3686 0 3686 0 0 0 0

74 5 UTR073 Utrecht 0 2136 0 2136 2 0 0 0

75 3 UTR074 Utrecht 56 36 96 132 1 50 0 44

76 4 UTR075 Utrecht 45 12 77 89 0 48 0 41

77 3 UTR076 Utrecht 76 390 162 552 0 5 0 132

78 5 UTR077 Utrecht 133 835 286 1121 4 31 1319 99

79 2 UTR078 Utrecht 229 19 491 510 1 139 0 235

80 2 UTR079 Utrecht 404 41 813 854 5 290 471 384

81 5 UTR080 Utrecht 108 193 213 406 0 0 0 177

82 5 UTR081 Utrecht 53 583 107 690 0 81 0 12

83 99 UTR082 Utrecht 121 25 232 257 0 226 0 1

84 1 UTR083 Utrecht 704 834 1418 2252 4 797 2819 593

85 2 UTR084 Utrecht 776 272 1561 1833 12 964 0 662

86 2 UTR085 Utrecht 415 82 834 916 22 498 0 301

87 1 UTR086 Utrecht 662 128 1331 1459 3 748 1023 519

88 1 UTR087 Utrecht 299 110 600 710 13 372 1446 201

89 1 UTR088 Utrecht 422 263 849 1112 9 463 0 376




90 1 UTR089 Utrecht 865 113 1741 1854 2 1063 0 660

91 3 UTR090 Utrecht 154 115 330 445 0 77 0 208

92 99 UTR091 Utrecht 619 599 1905 2504 0 1214 0 927

93 1 UTR092 Utrecht 1486 179 3196 3375 23 1953 190 1079

94 1 UTR093 Utrecht 830 74 1783 1857 1 1026 0 676

95 4 UTR094 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

96 1 UTR095 Utrecht 456 207 980 1187 4 847 0 801

97 2 UTR096 Utrecht 87 1222 186 1408 493 139 0 95

98 2 UTR097 Utrecht 395 525 848 1373 6 511 0 312

99 1 UTR098 Utrecht 770 324 1655 1979 9 1012 0 892

100 1 UTR099 Utrecht 675 1195 1452 2647 8 865 0 736

101 2 UTR100 Utrecht 386 631 829 1460 10 365 879 399

102 5 UTR101 Utrecht 126 611 272 883 3 124 1444 118

103 5 UTR102 Utrecht 24 15 51 66 0 24 0 0

104 3 UTR103 Utrecht 219 207 470 677 1 229 0 114

105 1 UTR104 Utrecht 227 44 488 532 1 218 0 171

106 1 UTR105 Utrecht 292 86 628 714 0 281 128 215

107 1 UTR106 Utrecht 229 153 493 646 114 236 0 162

108 1 UTR107 Utrecht 383 99 824 923 14 365 0 402

109 1 UTR108 Utrecht 349 86 750 836 0 376 0 402

110 1 UTR109 Utrecht 281 186 605 791 25 278 0 203

111 1 UTR110 Utrecht 181 31 390 421 1 179 0 130

112 2 UTR111 Utrecht 380 221 819 1040 5 399 88 269

113 1 UTR112 Utrecht 358 107 770 877 2 352 0 242

114 1 UTR113 Utrecht 456 119 979 1098 8 517 0 485

115 5 UTR114 Utrecht 23 11 39 50 1 12 0 3

116 1 UTR115 Utrecht 497 875 854 1729 34 540 0 387

117 1 UTR116 Utrecht 534 161 918 1079 4 620 0 390

118 1 UTR117 Utrecht 263 49 451 500 2 283 0 225

119 1 UTR118 Utrecht 678 155 1166 1321 15 776 0 561

120 1 UTR119 Utrecht 380 144 653 797 24 421 0 285

121 1 UTR120 Utrecht 474 484 813 1297 105 422 0 434

122 1 UTR121 Utrecht 263 76 453 529 2 237 0 173

123 1 UTR122 Utrecht 443 278 762 1040 2 472 0 347

124 1 UTR123 Utrecht 263 144 452 596 2 191 1163 231

125 1 UTR124 Utrecht 789 461 1357 1818 227 1000 0 592

126 1 UTR125 Utrecht 988 329 1699 2028 33 1033 0 790

127 1 UTR126 Utrecht 1165 268 2004 2272 14 1318 0 835

128 1 UTR127 Utrecht 549 123 944 1067 10 556 0 416

129 1 UTR128 Utrecht 1189 242 2045 2287 12 1328 0 905

130 1 UTR129 Utrecht 897 306 1544 1850 30 933 0 705

131 1 UTR130 Utrecht 1108 302 1905 2207 22 1150 0 816

132 1 UTR131 Utrecht 749 252 1288 1540 53 756 0 537

133 99 UTR132 Utrecht 1837 307 3160 3467 16 2220 0 1293

134 1 UTR133 Utrecht 389 134 669 803 21 431 0 301

135 1 UTR134 Utrecht 974 269 1676 1945 21 1053 0 740

136 1 UTR136 Utrecht 1269 405 2183 2588 132 1250 0 1060

137 1 UTR137 Utrecht 330 340 568 908 26 372 0 210

138 1 UTR138 Utrecht 240 217 413 630 134 225 0 206

139 1 UTR139 Utrecht 919 233 1738 1971 5 937 0 781

140 1 UTR140 Utrecht 453 130 858 988 5 343 0 412

141 1 UTR141 Utrecht 465 121 881 1002 0 477 0 429

142 99 UTR142 Utrecht 619 63 1173 1236 8 582 3165 543

143 1 UTR143 Utrecht 475 75 898 973 12 578 0 378

144 1 UTR144 Utrecht 309 66 586 652 4 364 0 406

145 1 UTR145 Utrecht 349 88 660 748 1 397 0 304

146 1 UTR146 Utrecht 839 153 1442 1595 36 717 0 699

147 5 UTR147 Utrecht 4 682 8 690 16 5 0 3

148 5 UTR148 Utrecht 67 112 132 244 1 83 0 50

149 2 UTR149 Utrecht 604 114 1190 1304 9 645 0 433

150 5 UTR150 Utrecht 5 849 9 858 0 2 0 5

151 2 UTR151 Utrecht 72 36 140 176 0 86 0 48

152 5 UTR152 Utrecht 1 455 3 458 1 3 0 2

153 5 UTR153 Utrecht 4 304 7 311 2 7 0 2

154 5 UTR154 Utrecht 2 347 4 351 39 4 0 2

155 5 UTR155b Utrecht 0 104 0 104 0 0 0 1

156 5 UTR155c Utrecht 0 292 0 292 0 0 0 0

157 5 UTR155d Utrecht 0 305 0 305 0 0 0 0

158 5 UTR155e Utrecht 2 6 4 10 0 2 0 2

159 1 UTR156 Utrecht 378 106 639 745 2 381 0 278

160 1 UTR157 Utrecht 464 574 783 1357 11 380 0 317

161 1 UTR158 Utrecht 698 120 1180 1300 15 809 0 527

162 1 UTR159 Utrecht 928 207 1568 1775 11 1038 0 653

163 1 UTR160 Utrecht 306 41 578 619 0 226 0 348

164 1 UTR161 Utrecht 676 118 1279 1397 4 786 0 546

165 1 UTR162 Utrecht 586 65 1108 1173 3 547 0 456

166 1 UTR163 Utrecht 484 127 918 1045 1 562 0 393

167 5 UTR164 Utrecht 34 24 64 88 0 28 0 28

168 1 UTR165 Utrecht 653 48 1234 1282 0 640 0 422

169 1 UTR166 Utrecht 907 404 1716 2120 196 928 0 739

170 1 UTR167 Utrecht 792 173 1337 1510 9 872 0 621

171 1 UTR168 Utrecht 378 167 639 806 6 421 0 332

172 1 UTR169 Utrecht 798 222 1349 1571 58 725 0 681

173 1 UTR170 Utrecht 808 307 1626 1933 52 866 0 678

174 1 UTR171 Utrecht 272 146 547 693 1 203 0 284

175 1 UTR172 Utrecht 517 115 978 1093 2 525 0 436

176 1 UTR173 Utrecht 477 105 960 1065 13 684 0 591

177 1 UTR174 Utrecht 736 88 1481 1569 5 764 0 757

178 5 UTR175 Utrecht 44 10 83 93 0 19 0 0

179 5 UTR176 Utrecht 25 12 55 67 0 19 0 22

180 4 UTR177 Utrecht 184 191 415 606 1 235 1206 169

181 5 UTR178 Utrecht 6 880 13 893 6 11 0 8

182 5 UTR179 Utrecht 8 1009 16 1025 25 7 0 7

183 5 UTR180 Utrecht 1 948 2 950 42 0 0 2

184 5 UTR181 Utrecht 20 436 38 474 79 13 0 20

185 1 UTR182 Utrecht 384 96 864 960 0 379 0 489

186 2 UTR183 Utrecht 290 242 653 895 0 176 0 250

187 1 UTR184 Utrecht 243 205 547 752 0 147 0 359

188 5 UTR185 Utrecht 62 645 139 784 0 117 0 21

189 1 UTR186 Utrecht 567 225 1277 1502 2 632 306 537

190 1 UTR187 Utrecht 437 176 983 1159 40 546 388 420

191 1 UTR188 Utrecht 92 14 208 222 0 81 314 88

192 1 UTR189 Utrecht 125 9 282 291 1 129 0 97




193 1 UTR190 Utrecht 127 45 286 331 2 133 0 168

194 1 UTR191 Utrecht 413 65 932 997 0 515 0 468

195 1 UTR192 Utrecht 434 508 976 1484 3 500 0 505

196 5 UTR193 Utrecht 0 171 0 171 9 0 0 0

197 5 UTR194 Utrecht 49 92 95 187 1 43 0 58

198 99 UTR195 Utrecht 422 33 1439 1472 11 929 0 846

199 3 UTR196 Utrecht 115 617 236 853 463 186 0 112

200 2 UTR197 Utrecht 89 625 184 809 482 99 0 134

201 1 UTR198 Utrecht 518 94 1043 1137 17 641 0 486

202 1 UTR199 Utrecht 450 67 907 974 3 486 0 474

203 2 UTR200 Utrecht 160 30 322 352 3 151 139 117

204 1 UTR201 Utrecht 395 156 795 951 4 422 0 346

205 1 UTR202 Utrecht 197 115 397 512 0 197 0 216

206 1 UTR203 Utrecht 630 184 1268 1452 93 719 0 593

207 5 UTR204 Utrecht 43 13 86 99 0 53 0 25

208 1 UTR205 Utrecht 389 29 783 812 9 418 0 361

209 1 UTR206 Utrecht 797 39 1602 1641 5 921 0 611

210 1 UTR207 Utrecht 303 68 611 679 1 304 0 261

211 1 UTR208 Utrecht 253 36 509 545 2 247 0 193

212 99 UTR209 Utrecht 407 219 814 1033 0 256 0 213

213 1 UTR210 Utrecht 486 52 976 1028 0 545 0 438

214 1 UTR211 Utrecht 396 32 796 828 4 301 0 397

215 5 UTR212 Utrecht 39 15 74 89 1 31 0 28

216 1 UTR213 Utrecht 672 208 1382 1590 10 802 942 565

217 1 UTR214 Utrecht 260 19 533 552 0 200 223 258

218 1 UTR215 Utrecht 671 89 1380 1469 8 693 0 732

219 1 UTR216 Utrecht 438 255 900 1155 2 415 1883 483

220 1 UTR217 Utrecht 202 17 415 432 1 189 0 179

221 5 UTR218 Utrecht 119 332 244 576 8 66 0 160

222 2 UTR219 Utrecht 258 47 521 568 4 300 0 246

223 1 UTR220 Utrecht 538 284 1081 1365 1 970 839 421

224 1 UTR221 Utrecht 689 569 1387 1956 20 819 109 633

225 1 UTR222 Utrecht 332 13 670 683 0 246 0 379

226 1 UTR223 Utrecht 486 189 976 1165 13 607 192 415

227 1 UTR224 Utrecht 141 9 283 292 0 105 0 116

228 1 UTR225 Utrecht 283 30 570 600 2 431 0 196

229 5 UTR226 Utrecht 10 85 21 106 0 19 0 6

230 2 UTR227 Utrecht 270 37 544 581 1 261 0 203

231 1 UTR228 Utrecht 497 63 1001 1064 1 534 0 428

232 2 UTR229 Utrecht 183 161 368 529 129 204 0 197

233 1 UTR230 Utrecht 540 55 1087 1142 1 595 0 452

234 1 UTR231 Utrecht 442 154 890 1044 2 286 0 462

235 1 UTR232 Utrecht 466 252 957 1209 8 545 377 443

236 5 UTR233 Utrecht 20 129 38 167 59 19 0 13

237 1 UTR234 Utrecht 496 66 1021 1087 3 411 0 463

238 5 UTR235 Utrecht 60 54 116 170 6 43 0 47

239 1 UTR236 Utrecht 382 84 736 820 1 262 0 310

240 2 UTR237 Utrecht 315 79 607 686 1 245 0 279

241 5 UTR238 Utrecht 33 9 64 73 0 30 0 24

242 5 UTR239 Utrecht 1 20 1 21 0 0 0 1

243 99 UTR240 Utrecht 131 41 251 292 4 66 0 100

244 1 UTR241 Utrecht 373 51 720 771 0 280 0 327

245 1 UTR242 Utrecht 179 37 347 384 1 136 0 207

246 1 UTR243 Utrecht 209 56 405 461 0 136 0 252

247 5 UTR244 Utrecht 13 16 28 44 0 2 0 1

248 1 UTR245 Utrecht 458 114 943 1057 7 415 0 500

249 1 UTR246 Utrecht 351 666 722 1388 379 323 1507 401

250 1 UTR247 Utrecht 120 35 247 282 1 89 0 155

251 1 UTR248 Utrecht 488 132 1003 1135 2 363 0 685

252 5 UTR249 Utrecht 34 512 71 583 0 30 0 24

253 1 UTR250 Utrecht 225 25 461 486 1 191 1187 174

254 1 UTR251 Utrecht 200 99 412 511 5 159 0 343

255 1 UTR252 Utrecht 205 46 423 469 0 196 0 143

256 1 UTR253 Utrecht 210 44 434 478 1 180 0 157

257 1 UTR254 Utrecht 287 91 590 681 0 247 0 203

258 1 UTR255 Utrecht 519 105 1068 1173 2 471 0 350

259 2 UTR256 Utrecht 295 91 606 697 1 262 0 206

260 1 UTR257 Utrecht 392 204 806 1010 3 342 0 288

261 1 UTR258 Utrecht 327 88 674 762 0 321 0 236

262 1 UTR259 Utrecht 627 309 1060 1369 90 588 0 386

263 1 UTR260 Utrecht 742 246 1252 1498 24 713 0 533

264 1 UTR261 Utrecht 730 259 1233 1492 12 704 0 497

265 1 UTR262 Utrecht 156 427 262 689 5 99 0 124

266 4 UTR263 Utrecht 80 33 135 168 0 52 0 58

267 1 UTR264 Utrecht 618 459 1083 1542 58 317 0 686

268 1 UTR265 Utrecht 590 158 1034 1192 7 637 0 465

269 1 UTR266 Utrecht 782 225 1371 1596 25 743 0 565

270 1 UTR267 Utrecht 389 181 681 862 0 337 0 324

271 1 UTR268 Utrecht 370 236 649 885 3 432 0 218

272 1 UTR269 Utrecht 598 137 1048 1185 6 624 0 413

273 1 UTR270 Utrecht 238 91 418 509 12 195 0 214

274 1 UTR271 Utrecht 937 322 1642 1964 2 970 1507 637

275 5 UTR272 Utrecht 26 190 49 239 0 15 0 16

276 5 UTR273 Utrecht 27 161 51 212 0 12 0 19

277 5 UTR274 Utrecht 0 10 752 762 2 751 0 68

278 5 UTR275 Utrecht 9 2 18 20 0 6 0 6

279 5 UTR276 Utrecht 16 4662 30 4692 0 30 0 2

280 5 UTR277 Utrecht 5 2921 11 2932 19 11 0 1

281 1 UTR278 Utrecht 279 58 527 585 1 235 0 327

282 3 UTR279 Utrecht 280 41 530 571 1 282 0 303

283 2 UTR280 Utrecht 386 179 731 910 1 266 0 295

284 4 UTR281 Utrecht 58 8 110 118 0 28 0 48

285 5 UTR282 Utrecht 16 42 30 72 1 11 0 10

286 5 UTR283 Utrecht 0 925 0 925 72 0 0 0

287 1 UTR284 Utrecht 606 188 1102 1290 6 679 0 526

288 2 UTR285 Utrecht 128 2303 212 2515 22 7 0 129

289 1 UTR286 Utrecht 276 64 458 522 3 271 0 211

290 1 UTR287 Utrecht 886 283 1612 1895 26 801 0 684

291 1 UTR288 Utrecht 568 382 1033 1415 90 504 0 424

292 99 UTR289 Utrecht 735 538 1699 2237 97 1449 5582 1367

293 5 UTR290 Utrecht 238 53 1309 1362 4 1272 0 1303

294 1 UTR291 Utrecht 414 108 688 796 2 311 0 350

295 1 UTR292 Utrecht 306 65 508 573 2 272 0 256




296 1 UTR293 Utrecht 264 84 437 521 4 259 0 210

297 1 UTR294 Utrecht 623 242 1035 1277 8 549 698 439

298 1 UTR295 Utrecht 504 412 836 1248 6 471 0 406

299 1 UTR296 Utrecht 340 371 564 935 160 353 0 281

300 1 UTR297 Utrecht 948 447 1572 2019 77 810 0 694

301 2 UTR298 Utrecht 497 423 825 1248 7 438 0 325

302 5 UTR299 Utrecht 7 13 13 26 0 5 0 4

303 5 UTR300 Utrecht 6 50 10 60 0 5 0 4

304 1 UTR301 Utrecht 606 207 1102 1309 6 552 0 354

305 1 UTR302 Utrecht 447 257 813 1070 2 386 0 298

306 1 UTR303 Utrecht 256 162 466 628 6 236 0 300

307 4 UTR304 Utrecht 166 115 276 391 53 152 0 120

308 1 UTR305 Utrecht 682 346 1132 1478 11 843 0 466

309 1 UTR306 Utrecht 446 251 741 992 3 463 0 366

310 1 UTR307 Utrecht 327 465 542 1007 4 239 0 296

311 1 UTR308 Utrecht 399 179 727 906 0 419 209 383

312 2 UTR309 Utrecht 287 124 475 599 0 262 519 217

313 1 UTR310 Utrecht 571 442 948 1390 6 489 0 410

314 1 UTR311 Utrecht 439 67 729 796 7 300 0 334

315 2 UTR312 Utrecht 213 401 353 754 2 222 0 114

316 2 UTR313 Utrecht 83 208 137 345 2 56 0 71

317 4 UTR314 Utrecht 137 557 227 784 184 164 0 77

318 1 UTR315 Utrecht 357 354 592 946 22 330 0 265

319 1 UTR316 Utrecht 472 220 783 1003 23 371 628 440

320 1 UTR317 Utrecht 545 269 904 1173 49 567 0 396

321 1 UTR318 Utrecht 567 307 942 1249 4 621 0 332

322 3 UTR319 Utrecht 99 744 165 909 54 114 0 53

323 3 UTR320 Utrecht 109 505 181 686 7 87 0 59

324 1 UTR321 Utrecht 536 321 938 1259 5 593 0 424

325 1 UTR322 Utrecht 689 510 1205 1715 104 702 0 485

326 1 UTR323 Utrecht 1130 783 1979 2762 112 1165 0 900

327 1 UTR324 Utrecht 416 103 788 891 6 472 0 378

328 1 UTR325 Utrecht 559 653 998 1651 6 691 0 486

329 1 UTR326 Utrecht 828 206 1477 1683 6 863 0 636

330 4 UTR327 Utrecht 335 165 1650 1815 1 1473 0 1568

331 99 UTR328 Utrecht 709 467 1332 1799 2 783 0 497

332 1 UTR329 Utrecht 345 106 617 723 2 337 0 336

333 1 UTR330 Utrecht 748 368 1334 1702 8 665 0 618

334 1 UTR331 Utrecht 422 117 753 870 10 355 0 357

335 1 UTR332 Utrecht 404 142 682 824 1 370 0 333

336 1 UTR333 Utrecht 252 180 425 605 3 240 0 242

337 1 UTR334 Utrecht 665 189 1123 1312 9 709 0 446

338 1 UTR335 Utrecht 1033 402 1746 2148 111 1146 0 800

339 99 UTR336 Utrecht 1229 1126 2076 3202 139 1687 0 1170

340 1 UTR337 Utrecht 267 150 452 602 2 238 3669 238

341 1 UTR338 Utrecht 400 170 676 846 1 349 0 383

342 1 UTR339 Utrecht 641 159 1083 1242 34 705 0 434

343 1 UTR340 Utrecht 444 68 750 818 2 390 0 334

344 1 UTR341 Utrecht 560 264 946 1210 107 566 0 450

345 1 UTR342 Utrecht 610 591 1030 1621 43 706 0 452

346 5 UTR343 Utrecht 0 1957 0 1957 0 0 0 0

347 2 UTR344 Utrecht 107 2970 168 3138 729 53 0 135

348 5 UTR345 Utrecht 23 6859 37 6896 0 8 0 23

349 3 UTR346 Utrecht 68 1434 107 1541 1 22 0 70

350 1 UTR347 Utrecht 474 1215 748 1963 1 533 0 307

351 1 UTR348 Utrecht 615 160 969 1129 4 445 0 576

352 1 UTR349 Utrecht 497 514 783 1297 11 416 0 391

353 1 UTR350 Utrecht 482 766 761 1527 238 359 996 411

354 1 UTR351 Utrecht 533 482 841 1323 38 443 0 364

355 1 UTR352 Utrecht 717 796 1129 1925 114 509 0 650

356 1 UTR353 Utrecht 567 1337 894 2231 302 524 828 483

357 4 UTR354 Utrecht 37 1021 57 1078 487 44 0 37

358 1 UTR355 Utrecht 378 1834 596 2429 972 495 0 305

359 3 UTR356 Utrecht 103 2546 163 2709 1086 127 0 87

360 1 UTR357 Utrecht 466 2006 736 2742 44 407 0 422

361 1 UTR358 Utrecht 530 901 835 1736 40 456 0 458

362 1 UTR359 Utrecht 443 455 839 1294 27 510 0 455

363 2 UTR360 Utrecht 275 466 519 985 42 324 0 254

364 1 UTR361 Utrecht 315 768 597 1365 97 479 1556 282

365 1 UTR362 Utrecht 512 708 968 1676 175 642 0 537

366 1 UTR363 Utrecht 457 2344 866 3210 550 673 2770 454

367 1 UTR364 Utrecht 238 809 450 1259 27 336 3129 197

368 1 UTR365 Utrecht 287 718 544 1262 11 389 920 323

369 1 UTR366 Utrecht 168 485 318 803 1 178 567 133

370 1 UTR367 Utrecht 174 849 330 1179 21 174 1100 210

371 1 UTR368 Utrecht 456 493 862 1355 6 449 288 445

372 2 UTR369 Utrecht 176 252 333 585 1 112 1132 156

373 1 UTR370 Utrecht 477 1146 901 2047 1 440 0 460

374 1 UTR371 Utrecht 644 490 1219 1709 18 664 0 559

375 5 UTR372 Utrecht 0 256 0 256 0 0 0 0

376 5 UTR373 Utrecht 0 2423 0 2423 0 0 4391 0

377 5 UTR374 Utrecht 0 2690 0 2690 0 0 0 1

378 5 UTR375 Utrecht 0 10279 0 10279 9 0 3671 0

379 5 UTR376 Utrecht 0 502 0 502 3 0 1953 0

380 5 UTR377 Utrecht 0 850 1 851 0 0 0 2

381 5 UTR378 Utrecht 5 1 10 11 0 3 0 5

382 5 UTR379 Utrecht 0 909 0 909 0 0 0 0

383 5 UTR380 Utrecht 0 2465 2377 4842 39 2323 15101 1284

384 5 UTR381 Utrecht 0 916 0 916 1 0 2729 0

385 5 UTR382 Utrecht 11 2292 22 2314 0 7 0 8

386 5 UTR383 Utrecht 12 219 21 240 0 6 0 12

387 5 UTR384 Utrecht 0 2 0 2 0 0 0 0

388 5 UTR385 Utrecht 25 39 55 94 0 29 0 17

389 5 UTR386 Utrecht 18 21 40 61 0 12 0 15

390 5 UTR387 Utrecht 15 6 34 40 1 10 0 13

391 5 UTR388 Utrecht 21 23 46 69 2 18 0 17

392 5 UTR389 Utrecht 22 17 49 66 0 14 0 16

393 5 UTR390a Utrecht 0 5 0 5 0 0 0 1

394 5 UTR390b Utrecht 0 1929 0 1929 0 0 0 0

395 5 UTR390c Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

396 5 UTR390d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

397 5 UTR390e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

398 5 UTR390f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0




399 5 UTR390g Utrecht 3 3 8 11 0 0 0 3

400 5 UTR390h Utrecht 10 2 16 18 0 11 0 5

401 5 UTR390i Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

402 5 UTR391 Utrecht 5 4 8 12 0 0 0 2

403 5 UTR392a Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

404 5 UTR392b Utrecht 5 4 13 17 0 4 0 4

405 3 UTR393a Utrecht 353 75 710 785 2 273 0 278

406 3 UTR393b Utrecht 125 28 252 280 9 132 0 91

407 5 UTR393c Utrecht 17 21 35 56 5 14 0 12

408 4 UTR393d Utrecht 492 63 991 1054 6 534 0 317

409 4 UTR393e Utrecht 471 61 949 1010 4 472 0 330

410 4 UTR393f Utrecht 398 88 801 889 1 436 0 255

411 5 UTR393g Utrecht 11 4 24 28 0 7 0 8

412 5 UTR394a Utrecht 0 1791 0 1791 2 0 0 1

413 5 UTR394b Utrecht 0 1551 0 1551 0 0 0 0

414 5 UTR394c Utrecht 4 5 10 15 0 3 0 3

415 5 UTR394d Utrecht 0 756 0 756 0 0 0 0

416 5 UTR395a Utrecht 0 3033 0 3033 0 0 0 0

417 5 UTR395b Utrecht 0 151 0 151 0 0 0 0

418 5 UTR395c Utrecht 0 175 0 175 0 0 0 0

419 5 UTR395d Utrecht 0 2679 0 2679 0 0 0 3

420 5 UTR395e Utrecht 0 2246 0 2246 0 0 0 0

421 5 UTR395f Utrecht 0 1489 0 1489 1010 0 0 0

422 5 UTR395g Utrecht 0 322 1 323 1 0 0 1

423 5 UTR395h Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

424 5 UTR395i Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

425 5 UTR395j Utrecht 0 12 0 12 0 0 0 0

426 5 UTR395k Utrecht 0 237 0 237 0 0 0 0

427 5 UTR395l Utrecht 1 319 2 321 0 1 0 1

428 5 UTR395m Utrecht 0 8 0 8 0 0 0 0

429 5 UTR395n Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

430 5 UTR396b Utrecht 4 1 8 9 0 4 0 3

431 5 UTR396c Utrecht 33 6 52 58 0 28 0 14

432 2 UTR396d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

433 5 UTR396e Utrecht 0 83 0 83 0 0 0 0

434 5 UTR396f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

435 99 UTR396g Utrecht 202 0 385 385 0 209 0 170

436 5 UTR396h Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

437 99 UTR397 Utrecht 307 2 512 514 0 341 0 223

438 99 UTR399b Utrecht 581 67 1116 1183 1 893 0 291

439 99 UTR399c Utrecht 390 46 750 796 0 447 0 180

440 99 UTR399d Utrecht 139 0 266 266 0 144 0 112

441 99 UTR399e Utrecht 106 104 202 306 0 110 0 89

442 5 UTR399f Utrecht 50 0 95 95 0 52 0 42

443 5 UTR399g Utrecht 0 0 16 16 0 0 0 0

444 99 UTR399h Utrecht 287 59 551 610 0 403 0 178

445 99 UTR399i Utrecht 166 0 316 316 0 172 0 135

446 5 UTR399j Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

447 5 UTR399k Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

448 99 UTR399l Utrecht 254 51 444 495 0 444 0 197

449 5 UTR399m Utrecht 348 45 628 673 3 394 0 254

450 99 UTR399n Utrecht 110 3 212 215 0 163 0 74

451 99 UTR399o Utrecht 521 1076 1000 2076 945 1000 0 250

452 99 UTR399p Utrecht 514 75 981 1056 75 533 0 433

453 99 UTR399q Utrecht 525 460 1002 1462 0 544 0 442

454 5 UTR399r Utrecht 0 218 0 218 0 0 0 0

455 99 UTR399s Utrecht 195 247 372 618 3 202 0 164

456 5 UTR399t Utrecht 151 251 298 549 6 211 0 90

457 5 UTR399u Utrecht 48 53 94 147 1 67 0 41

458 5 UTR400a Utrecht 1 123 2 125 0 2 0 5

459 5 UTR400b Utrecht 0 2 0 2 0 0 0 0

460 5 UTR400c Utrecht 0 0 1 1 0 0 0 2

461 5 UTR400d Utrecht 0 79 0 79 0 0 0 0

462 99 UTR400e Utrecht 949 551 1811 2362 0 983 0 799

463 5 UTR400f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

464 99 UTR400g Utrecht 579 0 1106 1106 0 600 0 488

465 5 UTR401 Utrecht 20 1 33 34 1 8 0 14

466 5 UTR402 Utrecht 0 96 0 96 0 0 0 0

467 5 UTR403 Utrecht 0 81 0 81 0 0 0 0

468 5 UTR404 Utrecht 1 87 2 89 0 2 0 0

469 5 UTR405 Utrecht 0 107 0 107 0 0 0 0

470 5 UTR406 Utrecht 0 63 1 64 0 0 0 1

471 5 UTR407 Utrecht 0 202 0 202 4 0 0 0

472 5 UTR408a Utrecht 0 446 1 447 2 0 0 1

473 5 UTR408b Utrecht 0 2015 0 2015 175 0 0 0

474 5 UTR409 Utrecht 1 298 1 299 0 1 0 2

475 5 UTR410 Utrecht 3 1225 4 1229 4 4 0 1

476 5 UTR411 Utrecht 2 1072 3 1075 6 1 0 2

477 5 UTR412 Utrecht 0 90 0 90 0 0 0 0

478 5 UTR413 Utrecht 0 127 0 127 2 0 0 0

479 5 UTR414 Utrecht 3 467 5 472 4 3 0 2

480 5 UTR415 Utrecht 0 634 0 634 1 0 0 0

481 5 UTR416 Utrecht 0 985 0 985 0 0 0 1

482 5 UTR417 Utrecht 0 68 0 68 0 0 0 0

483 5 UTR418 Utrecht 1 249 2 251 29 0 0 1

484 5 UTR419 Utrecht 0 532 0 532 6 0 0 0

485 5 UTR420 Utrecht 13 117 22 139 2 10 0 4

486 5 UTR421 Utrecht 43 600 71 671 0 24 0 28

487 5 UTR422 Utrecht 0 1269 0 1269 0 0 0 0

488 5 UTR423 Utrecht 0 121 0 121 22 0 0 1

489 5 UTR424 Utrecht 0 290 0 290 1 0 0 0

490 5 UTR425 Utrecht 1 288 1 289 8 0 0 1

491 5 UTR426a Utrecht 0 52 1 53 2 0 0 1

492 5 UTR426c Utrecht 0 85 0 85 0 0 0 0

493 5 UTR426d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

494 5 UTR427 Utrecht 0 969 0 969 23 0 0 1

495 1 UTR428 Utrecht 821 212 1651 1863 1 755 641 814

496 2 UTR429 Utrecht 780 173 1571 1744 17 838 0 595

497 4 UTR430 Utrecht 348 112 699 811 2 267 0 289

498 5 UTR431 Utrecht 22 790 41 831 73 8 0 21

499 5 UTR432 Utrecht 22 19 44 63 0 17 0 15

500 5 UTR433 Utrecht 9 26 19 45 2 5 0 8

501 5 UTR434 Utrecht 10 3 19 22 0 7 0 7




502 5 UTR435 Utrecht 17 37 34 71 0 9 0 15

503 5 UTR436 Utrecht 10 28 21 49 10 2 0 11

504 5 UTR437 Utrecht 612 14 1364 1378 0 441 0 575

505 5 UTR438a Utrecht 0 350 0 350 32 0 0 13

506 4 UTR438b Utrecht 216 168 372 540 0 188 0 111

507 99 UTR439 Utrecht 104 35 208 243 0 62 0 89

508 5 UTR440 Utrecht 43 9 84 93 0 26 0 35

509 5 UTR441 Utrecht 0 44 0 44 0 0 0 0

510 5 UTR442 Utrecht 18 9 36 45 3 9 0 19

511 5 UTR443 Utrecht 81 65 159 224 9 55 0 64

512 5 UTR444 Utrecht 33 12 73 85 0 20 0 35

513 5 UTR445 Utrecht 7 13 16 29 0 5 0 6

514 5 UTR446 Utrecht 5 0 11 11 0 4 0 5

515 5 UTR446a Utrecht 18 59 40 99 3 13 0 11

516 4 UTR446b Utrecht 134 29 288 317 2 149 0 81

517 4 UTR447a Utrecht 527 55 1134 1189 2 697 0 383

518 5 UTR447b Utrecht 311 35 669 704 0 455 0 238

519 4 UTR447c Utrecht 219 50 470 520 3 239 0 130

520 4 UTR447d Utrecht 185 24 397 421 0 212 0 118

521 4 UTR447e Utrecht 291 45 623 668 2 273 0 275

522 4 UTR447f Utrecht 189 24 414 438 0 212 0 144

523 4 UTR447g Utrecht 335 55 737 792 8 385 0 261

524 4 UTR447h Utrecht 391 81 842 923 18 424 0 266

525 4 UTR447i Utrecht 234 258 503 761 1 258 0 170

526 4 UTR447j Utrecht 150 14 322 336 2 177 0 107

527 5 UTR447k Utrecht 64 37 149 186 1 83 0 74

528 4 UTR447l Utrecht 120 103 264 367 0 149 0 79

529 4 UTR447m Utrecht 123 18 271 289 3 139 0 93

530 4 UTR447n Utrecht 364 99 800 899 6 361 0 296

531 5 UTR447o Utrecht 123 206 272 478 22 158 2215 138

532 4 UTR448a Utrecht 270 56 579 635 4 307 0 179

533 4 UTR448b Utrecht 178 16 381 397 0 219 0 117

534 4 UTR448c Utrecht 174 38 373 411 4 212 0 118

535 4 UTR448d Utrecht 157 8 347 355 1 192 0 106

536 5 UTR448e Utrecht 384 673 767 1440 482 460 0 469

537 4 UTR448f Utrecht 358 80 676 756 1 352 0 203

538 4 UTR448g Utrecht 339 155 641 796 7 348 0 215

539 4 UTR448h Utrecht 284 54 536 590 3 276 0 163

540 5 UTR448i Utrecht 21 78 41 119 66 19 0 13

541 5 UTR448j Utrecht 462 46 913 959 6 591 0 281

542 5 UTR448k Utrecht 162 36 332 368 1 196 0 112

543 5 UTR448l Utrecht 527 99 1041 1140 7 639 0 361

544 4 UTR448m Utrecht 367 54 756 810 6 433 0 236

545 4 UTR448n Utrecht 255 39 523 562 5 306 0 204

546 99 UTR448o Utrecht 315 44 648 692 3 399 0 171

547 5 UTR448p Utrecht 75 23 150 173 2 83 0 40

548 5 UTR449 Utrecht 47 17 102 119 6 32 0 43

549 5 UTR450 Utrecht 88 47 193 240 0 71 0 76

550 4 UTR453 Utrecht 55 20 120 140 0 37 0 50

551 2 UTR454 Utrecht 116 44 255 299 0 70 0 127

552 99 UTR455 Utrecht 48 12 108 120 0 35 0 44

553 1 UTR456 Utrecht 185 24 407 431 0 134 0 192

554 4 UTR457 Utrecht 39 211 86 297 88 22 0 41

555 1 UTR459 Utrecht 112 10 247 257 0 76 0 104

556 2 UTR461 Utrecht 141 42 310 352 6 108 0 130

557 2 UTR463 Utrecht 100 108 220 328 1 74 0 117

558 2 UTR464 Utrecht 196 34 431 465 2 189 0 159

559 2 UTR465 Utrecht 136 15 299 314 0 135 0 116

560 2 UTR466 Utrecht 120 17 265 282 1 119 0 84

561 1 UTR467 Utrecht 262 39 575 614 0 238 0 227

562 2 UTR468 Utrecht 228 28 500 528 0 215 0 183

563 5 UTR469 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

564 5 UTR470a Utrecht 26 16 48 64 0 19 0 17

565 5 UTR470b Utrecht 4 30 10 40 0 4 0 4

566 1 UTR471 Utrecht 170 14 374 388 1 111 0 168

567 2 UTR472 Utrecht 119 65 260 325 0 92 0 144

568 5 UTR473a Utrecht 9 4 20 24 0 4 0 6

569 5 UTR473b Utrecht 17 4 37 41 0 8 0 13

570 1 UTR474 Utrecht 239 25 526 551 0 225 0 199

571 2 UTR475 Utrecht 86 497 190 687 186 20 0 134

572 4 UTR476a Utrecht 262 91 575 666 4 269 0 253

573 4 UTR476c Utrecht 198 36 435 471 0 230 0 119

574 3 UTR477 Utrecht 100 189 221 410 35 88 0 113

575 3 UTR479 Utrecht 93 15 205 220 0 90 0 78

576 3 UTR480 Utrecht 162 37 355 392 2 131 0 145

577 1 UTR481 Utrecht 300 186 659 845 33 279 0 259

578 3 UTR482 Utrecht 353 71 759 830 5 303 686 325

579 5 UTR483 Utrecht 41 38 88 126 2 26 0 44

580 5 UTR484a Utrecht 25 39 47 86 0 16 0 17

581 4 UTR484b Utrecht 139 22 256 278 2 155 0 88

582 5 UTR484c Utrecht 26 8 48 56 1 12 0 22

583 5 UTR485 Utrecht 20 30 44 74 0 7 0 22

584 99 UTR485a Utrecht 228 67 501 568 0 220 0 167

585 5 UTR485b Utrecht 79 12 170 182 1 84 0 49

586 5 UTR485c Utrecht 8 2 17 19 0 5 0 7

587 5 UTR486 Utrecht 46 131 106 237 1 37 0 37

588 5 UTR487a Utrecht 100 10 193 203 1 128 0 81

589 99 UTR487b Utrecht 258 8 478 486 2 314 0 163

590 3 UTR487c Utrecht 207 30 383 413 3 225 0 110

591 4 UTR487e Utrecht 390 70 723 793 5 394 0 237

592 4 UTR487f Utrecht 80 195 148 343 0 75 2215 51

593 4 UTR487g Utrecht 746 99 1384 1483 4 746 0 523

594 5 UTR487h Utrecht 27 164 50 214 0 37 0 12

595 1 UTR487i Utrecht 39 62 74 136 0 43 0 26

596 99 UTR487k Utrecht 221 5 410 415 0 228 0 138

597 99 UTR487l Utrecht 386 23 772 795 0 449 0 260

598 99 UTR487m Utrecht 275 29 529 558 0 353 0 203

599 5 UTR487n Utrecht 154 10 286 296 2 207 0 134

600 4 UTR487o Utrecht 272 41 505 546 2 299 0 184

601 4 UTR487p Utrecht 343 73 636 709 6 334 0 201

602 4 UTR487q Utrecht 192 100 355 455 1 138 0 191

603 4 UTR487r Utrecht 520 151 964 1115 68 540 0 396

604 5 UTR487s Utrecht 70 19 132 151 0 52 0 45




605 4 UTR488a Utrecht 218 34 402 436 0 218 0 226

606 5 UTR488b Utrecht 33 27 66 93 0 18 0 31

607 4 UTR488c Utrecht 166 26 307 333 1 161 0 94

608 4 UTR488d Utrecht 485 78 901 979 4 546 0 311

609 4 UTR488e Utrecht 247 23 460 483 0 235 0 133

610 4 UTR488f Utrecht 277 48 513 561 1 275 0 151

611 99 UTR489a Utrecht 142 175 258 433 1 67 0 129

612 5 UTR489b Utrecht 24 7 43 50 0 22 0 17

613 4 UTR489c Utrecht 123 23 228 251 0 119 0 81

614 4 UTR489d Utrecht 433 84 803 887 0 470 0 232

615 5 UTR489e Utrecht 61 11 113 124 5 57 0 29

616 4 UTR489f Utrecht 286 40 530 570 0 261 0 165

617 4 UTR490a Utrecht 384 64 713 777 14 422 0 249

618 4 UTR490b Utrecht 385 57 714 771 4 408 0 234

619 4 UTR490c Utrecht 244 33 453 486 4 257 0 163

620 4 UTR490d Utrecht 91 11 169 180 0 103 0 58

621 4 UTR491a Utrecht 248 25 461 486 0 163 0 199

622 4 UTR491b Utrecht 301 50 557 607 3 342 0 229

623 2 UTR491c Utrecht 240 386 445 831 138 236 0 253

624 1 UTR491d Utrecht 152 37 282 319 1 100 0 153

625 1 UTR491e Utrecht 138 50 256 306 0 93 0 108

626 1 UTR491f Utrecht 199 65 369 434 6 196 0 165

627 3 UTR491g Utrecht 416 94 771 865 6 398 0 362

628 4 UTR491h Utrecht 254 45 472 517 3 220 0 148

629 4 UTR491i Utrecht 70 127 129 256 0 64 0 37

630 4 UTR491j Utrecht 554 70 1028 1098 2 520 0 359

631 4 UTR491k Utrecht 175 35 325 360 2 150 0 107

632 4 UTR491l Utrecht 364 85 675 760 3 325 0 299

633 99 UTR492 Utrecht 369 1029 679 1708 6 313 0 211

634 3 UTR493 Utrecht 119 22 222 244 0 93 0 71

635 5 UTR495a Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

636 99 UTR495b Utrecht 214 0 408 408 0 221 0 180

637 5 UTR495d Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

638 5 UTR495e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

639 5 UTR495f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

640 5 UTR495g Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

641 99 UTR496 Utrecht 483 307 783 1090 8 427 0 261

642 5 UTR496g Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

643 5 UTR497 Utrecht 1 109 2 111 6 0 0 1

644 5 UTR498 Utrecht 22 32 45 77 0 17 0 14

645 1 UTR501 Utrecht 264 37 490 527 5 244 0 202

646 1 UTR502 Utrecht 32 1 59 60 0 22 0 30

647 4 UTR504 Utrecht 72 9 149 158 0 50 0 63

648 2 UTR505 Utrecht 313 73 581 654 2 261 0 201

649 2 UTR506 Utrecht 139 20 257 277 2 104 0 109

650 2 UTR506a Utrecht 79 24 147 171 0 70 0 55

651 5 UTR507 Utrecht 9 44 20 64 0 12 0 7

652 3 UTR507a Utrecht 27 5 55 60 0 22 0 26

653 4 UTR507b Utrecht 263 44 554 598 0 143 0 279

654 4 UTR507c Utrecht 351 58 738 796 2 370 0 212

655 4 UTR508 Utrecht 135 74 284 358 2 134 0 88

656 3 UTR509 Utrecht 90 89 188 277 0 59 0 84

657 4 UTR510 Utrecht 103 19 215 234 0 59 0 89

658 1 UTR511 Utrecht 356 34 748 782 4 331 0 287

659 4 UTR512 Utrecht 64 23 135 158 0 41 0 43

660 1 UTR513 Utrecht 127 9 267 276 0 45 0 156

661 3 UTR514 Utrecht 100 29 209 238 2 94 0 64

662 1 UTR515 Utrecht 255 32 534 566 1 227 0 218

663 1 UTR516 Utrecht 222 45 465 510 2 174 0 184

664 4 UTR517 Utrecht 312 190 656 846 13 260 0 231

665 2 UTR518 Utrecht 112 12 236 248 0 86 0 90

666 4 UTR518a Utrecht 357 71 718 789 2 385 0 203

667 5 UTR518c Utrecht 18 9 37 46 4 18 0 14

668 4 UTR518e Utrecht 100 18 201 219 0 43 0 118

669 4 UTR518f Utrecht 271 53 547 600 4 248 0 198

670 4 UTR518g Utrecht 71 12 150 162 0 67 0 44

671 1 UTR519 Utrecht 370 82 744 826 1 303 0 298

672 4 UTR520 Utrecht 215 219 433 652 77 154 0 220

673 5 UTR521 Utrecht 89 212 179 391 2 86 0 77

674 1 UTR522 Utrecht 534 92 1074 1166 3 523 0 353

675 1 UTR522x Utrecht 191 40 385 425 3 203 0 129

676 2 UTR523 Utrecht 542 108 1090 1198 11 461 0 423

677 4 UTR524a Utrecht 67 18 141 159 0 54 0 48

678 1 UTR524b Utrecht 189 25 397 422 0 115 0 195

679 2 UTR525 Utrecht 214 108 449 557 1 130 0 244

680 2 UTR526 Utrecht 108 113 226 339 6 93 0 93

681 5 UTR526b Utrecht 22 89 46 135 17 31 0 17

682 1 UTR527 Utrecht 256 32 538 570 2 207 0 222

683 2 UTR528 Utrecht 160 379 335 714 175 135 0 155

684 2 UTR529 Utrecht 103 38 217 255 2 77 0 97

685 1 UTR530 Utrecht 256 23 536 559 1 213 0 217

686 4 UTR530a Utrecht 35 6 73 79 1 29 0 24

687 4 UTR530b Utrecht 36 4 74 78 0 39 0 25

688 4 UTR531 Utrecht 26 6 56 62 0 27 0 16

689 4 UTR532 Utrecht 130 50 272 322 6 107 0 109

690 5 UTR533 Utrecht 30 10 63 73 0 21 0 21

691 5 UTR534 Utrecht 19 18 40 58 0 11 0 19

692 5 UTR535 Utrecht 21 207 43 250 3 15 0 17

693 5 UTR536 Utrecht 25 182 53 235 3 17 0 24

694 1 UTR537 Utrecht 249 25 522 547 3 200 0 225

695 3 UTR538 Utrecht 90 131 189 320 10 86 0 73

696 1 UTR539 Utrecht 253 57 533 590 2 236 0 191

697 1 UTR540 Utrecht 272 24 572 596 1 209 0 236

698 5 UTR541 Utrecht 39 698 83 781 0 36 0 32

699 4 UTR542 Utrecht 26 9 54 63 0 21 0 20

700 1 UTR543 Utrecht 187 22 392 414 1 156 0 179

701 3 UTR544 Utrecht 90 295 189 484 68 63 0 91

702 5 UTR545 Utrecht 0 2169 0 2169 0 0 0 0

703 5 UTR546 Utrecht 0 404 0 404 3 0 0 2

704 5 UTR547 Utrecht 0 187 0 187 33 0 0 0

705 5 UTR548a Utrecht 0 286 0 286 6 0 0 0

706 5 UTR548b Utrecht 0 698 0 698 4 0 0 1

707 5 UTR549 Utrecht 0 962 0 962 20 0 0 0




708 5 UTR550 Utrecht 25 623 53 676 3 19 0 24

709 4 UTR551a Utrecht 263 47 451 498 4 222 0 133

710 4 UTR551b Utrecht 284 49 488 537 0 260 0 141

711 4 UTR551c Utrecht 436 88 750 838 1 393 0 286

712 5 UTR551d Utrecht 82 8 141 149 0 96 0 43

713 5 UTR551e Utrecht 0 8 0 8 0 0 0 0

714 4 UTR551f Utrecht 416 68 716 784 10 378 0 231

715 4 UTR551g Utrecht 314 59 540 599 3 250 0 175

716 99 UTR551h Utrecht 140 3 252 255 0 160 0 72

717 5 UTR551i Utrecht 9 11 16 27 2 10 0 10

718 4 UTR551j Utrecht 813 246 1398 1644 4 693 0 593

719 4 UTR551k Utrecht 634 460 1092 1552 359 734 0 556

720 4 UTR551m Utrecht 86 20 148 168 0 75 0 38

721 4 UTR551n Utrecht 750 174 1296 1470 5 921 0 665

722 4 UTR551o Utrecht 126 5 218 223 0 113 0 69

723 5 UTR551p Utrecht 0 149 0 149 0 0 0 0

724 5 UTR551q Utrecht 0 230 0 230 167 0 0 0

725 5 UTR551r Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

726 99 UTR551s Utrecht 597 153 1043 1196 0 566 0 420

727 4 UTR551z Utrecht 434 248 746 994 7 436 0 392

728 5 UTR552 Utrecht 0 176 0 176 0 0 0 0

729 5 UTR553 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

730 5 UTR554 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

731 99 UTR554a Utrecht 396 4296 756 5052 0 410 0 315

732 5 UTR554b Utrecht 0 30 0 30 1 0 0 1

733 5 UTR554c Utrecht 1 1840 2 1842 0 0 0 2

734 5 UTR554d Utrecht 0 1478 0 1478 0 0 0 1

735 5 UTR554e Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

736 5 UTR554f Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

737 5 UTR554g Utrecht 0 1711 0 1711 0 0 0 0

738 4 UTR554h Utrecht 210 41 360 401 4 195 0 107

739 4 UTR554i Utrecht 259 26 445 471 1 205 0 118

740 4 UTR554j Utrecht 283 52 488 540 3 227 0 140

741 4 UTR554k Utrecht 326 51 560 611 7 292 0 157

742 5 UTR554l Utrecht 0 485 0 485 6 0 0 0

743 5 UTR554m Utrecht 0 117 0 117 0 0 0 0

744 5 UTR554n Utrecht 0 621 0 621 5 0 0 0

745 5 UTR554o Utrecht 0 806 0 806 0 0 0 0

746 5 UTR554p Utrecht 0 65 0 65 0 0 0 0

747 5 UTR554z Utrecht 3 1774 6 1780 0 1 0 2

748 5 UTR901 Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

749 5 UTR902 Utrecht 19 596 40 636 0 20 0 1

750 99 UTR903 Utrecht 412 519 871 1390 6 417 0 670

751 5 UTR904 Utrecht 52 1667 104 1771 1 18 0 57

752 5 UTR905 Utrecht 2 893 6 899 0 5 0 2

753 5 UTR907 Utrecht 0 11 0 11 0 0 0 0

754 5 UTR908 Utrecht 5 3456 9 3465 0 1 0 5

755 99 UTR909 Utrecht 0 86 1900 1986 0 1860 0 1900

756 5 UTR910 Utrecht 0 136 0 136 0 0 0 0

757 5 UTR911 Utrecht 577 178 1092 1270 2 1048 0 213

758 5 UTR912 Utrecht 8 19 18 37 0 8 0 9

759 5 UTR951 Utrecht 14 1393 30 1423 0 9 0 12

2364 1 Dummy Utrecht 0 0 9 9 0 0 0 9

2365 1 Dummy Utrecht 0 771 0 771 771 0 0 0

2366 1 Dummy Utrecht 0 96 3 99 96 0 0 0

2367 1 Dummy Utrecht 0 4650 0 4650 0 0 0 0

2368 1 Dummy Utrecht 0 177 0 177 0 0 0 0

2369 99 Dummy Utrecht 243 971 464 1435 0 252 0 232

2370 1 Dummy Utrecht 0 248 0 248 60 0 0 0

2371 1 Dummy Utrecht 70 130 135 265 94 83 0 76

2372 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2373 1 Dummy Utrecht 0 99 0 99 99 0 0 0

2374 1 Dummy Utrecht 0 20 0 20 0 0 0 0

2375 1 Dummy Utrecht 0 286 0 286 0 0 0 0

2376 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2377 1 Dummy Utrecht 0 1225 0 1225 25 0 0 0

2378 1 Dummy Utrecht 0 25 0 25 25 0 0 0

2379 1 Dummy Utrecht 0 1851 0 1851 83 0 0 0

2380 1 Dummy Utrecht 0 1238 0 1238 38 0 0 0

2381 1 Dummy Utrecht 0 853 0 853 50 0 0 0

2382 1 Dummy Utrecht 0 815 0 815 180 0 0 0

2383 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2384 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2385 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2386 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2387 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2388 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2389 4 Dummy Utrecht 0 1250 0 1250 0 0 0 0

2390 99 Dummy Utrecht 631 74 1204 1278 0 654 0 301

2391 4 Dummy Utrecht 0 1311 0 1311 0 0 0 0

2392 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2393 4 Dummy Utrecht 3 185 6 191 10 5 0 3

2394 4 Dummy Utrecht 0 379 0 379 379 0 0 0

2395 4 Dummy Utrecht 0 220 0 220 220 0 0 0

2396 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2397 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2398 99 Dummy Utrecht 0 0 129 129 0 0 0 40

2399 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2400 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2401 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2402 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2403 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2404 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2405 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2406 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2407 99 Dummy Utrecht 74 0 140 140 0 76 0 62

2408 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2409 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2410 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2411 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2412 99 Dummy Utrecht 194 0 370 370 0 201 0 444

2413 99 Dummy Utrecht 433 0 827 827 0 449 0 365

2414 99 Dummy Utrecht 1272 0 2428 2428 0 1318 0 652




2415 1 Dummy Utrecht 47 31 93 124 8 79 0 47

2416 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2417 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2418 99 Dummy Utrecht 316 36 603 638 0 327 0 266

2419 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2420 4 Dummy Utrecht 0 7 0 7 7 0 0 0

2421 4 Dummy Utrecht 0 283 0 283 3 0 0 0

2422 99 Dummy Utrecht 0 0 317 317 0 0 0 105

2423 4 Dummy Utrecht 0 0 15 15 0 0 0 7

2424 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2425 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2426 99 Dummy Utrecht 150 0 302 302 0 52 0 157

2427 99 Dummy Utrecht 479 755 1198 1953 50 998 0 299

2428 99 Dummy Utrecht 0 0 260 260 0 260 0 261

2429 99 Dummy Utrecht 230 0 507 507 0 495 0 454

2430 4 Dummy Utrecht 0 545 0 545 125 0 0 0

2431 4 Dummy Utrecht 0 15 0 15 0 0 0 0

2432 4 Dummy Utrecht 0 40 0 40 0 0 0 0

2433 4 Dummy Utrecht 0 103 0 103 0 0 0 0

2434 4 Dummy Utrecht 0 300 0 300 0 0 0 0

2435 4 Dummy Utrecht 340 0 510 510 0 277 0 225

2436 4 Dummy Utrecht 299 0 827 827 0 631 0 450

2437 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2438 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2439 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2440 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2441 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2442 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2443 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2444 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2445 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2446 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2447 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2448 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2449 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2450 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2451 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2452 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2453 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2454 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2455 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2456 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2457 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2458 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2459 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2460 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2461 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2462 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2463 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2464 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2465 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2466 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2467 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2468 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2469 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2470 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2471 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2472 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2473 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2474 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2475 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2476 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2477 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2478 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2479 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2480 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2481 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2482 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2483 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2484 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2485 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2486 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2487 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2488 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2489 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2490 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2491 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2492 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2493 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2494 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2495 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2496 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

2497 5 378N Utrecht 0 1850 0 1850 2 0 408 0

2498 5 383N Utrecht 200 821 385 1206 4 385 8907 313

2499 5 384N Utrecht 0 1451 0 1451 0 0 30498 0

2500 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4384 99 Dummy Utrecht 165 0 315 315 0 171 0 139

4385 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4386 1 Dummy Utrecht 0 66 0 66 0 0 0 0

4387 99 Dummy Utrecht 236 0 451 451 0 245 0 199

4388 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4389 1 Dummy Utrecht 0 98 0 98 0 0 0 0

4390 1 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4391 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4392 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4393 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4394 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4395 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4396 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4397 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4398 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4399 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

4400 4 Dummy Utrecht 0 0 0 0 0 0 0 0

Vestiging Deventer

Snipperlingsdijk 4

7417 BJ Deventer

T +31 (0570) 666 222

F +31 (0570) 666 888

Postbus 161

7400 AD Deventer

www.goudappel.nl

[email protected]

Technische rapportage

Documents

Transcript of Technische rapportage