CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGENVAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART

S secretaris M huur materiaal V voedingCC centrumchef r - rond B - barCH clubhuis sq - square R - restaurantVV vliegveld BP bak voor precisie S - snacksDZ dropzone(s) met naam OZ ON overnachtingTV type(n) vliegtuig(en) indien niet op C - camping

- aantal springers vliegveld H - hotel10 - inflight door CH - clubhuisST springtijden JHB - jeugdherbergWE - weekeindenSS - sunset

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUBS: Annemiek van Gessel, Jacob Romanstraat 4, 4827 HB Breda, telefoon 076-5875870. Post: Postbus 1436,4700 BK Roosendaal, email enpc@tref.nl.CH: Vliegveld Seppe, telefoon 0165-320955.VV: Seppe DZ: diverse TV:,C-182j4 10 ST: WE 8.00-SS M: sq BP: geen V: B S ON: C H

CADEITEN PARACHUTISTEN VERENIGINGS: Gemma Koenen, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076-5273420, email g.koenen@kma.nl.NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUBS: Antje Grolleman, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, email nnpc-eelde@hetnet.nl.CH: VV Eelde, telefoon 050-3094499.VV: Eelde DZ: VV, Winde TV: C-206j6 ST: WE: 9.00-20.00, zomertijd vrijdag: 18.00-20.00 M: sq BP: VVV: B R S ON: C H CHSKYDIVE ROITERDAM, THE FLYING DUTCHMENS: Oianne Boekhoven, Hooigracht 36, 2312 KT Leiden. Post: CH, email jump@skydiverotterdam.com.CH: Zaventembaan 5, 3045 AR Rotterdam, telefoon 010-4159450, fax 010-3625671.VV: Rotterdam Airport, Zestienhoven DZ: Pijnacker, Rhoon TV: PC-6jl0 10 ST: dinsdag, woensdag 17.00-SS,vrijdag 13.00-SS, zaterdag: 08.00-SS, zondag: 10.30-SS M: sq BP: Rhoon V: BRS ON: H

PARACENTRUM AMELANDS: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoonjfax 050-3129837. Post (van 1 aprilt/m 30 oktober): Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland, email pcamlnd@wxs.nl.CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, Strandweg 21, 9162 EV Ballum, telefoonjfax 0519-554880.VV: Ameland DZ: VV TV: C-182j4 10, C-206j6 ST: medio april- medio okt., dagelijks 9.00-18.00 m.U.v. donder-dag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CH

PARACLUB FLEVOS: Nicolette Huisman, Trekvogelweg 58-B, 3815 LN Amersfoort, telefoon 033-4752257.CH: VV Lelystad, Arendweg 13, 8218 PO Lelystad, telefoon 0320-288569.VV: Lelystad DZ: Kavel E-24, Knarbos TV: C-206 [urbinej6 ID ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag: 10.00-SS (19.00) BP: OZ M: sq V: B R S ON: CPARACENTRUM HOOGEVEENS: André Kiers, De Waard 2, 9497 PT Donderen, telefoon 0592-555080, email donderen@zonnet.nl. Post: Post-bus 567, 7900 AN Hoogeveen, email info@paracentrumhoogeveen.nl, website www.paracentrumhoogeveen.nl.CH: PIesmanstraat 14, 7903 EE Hoogeveen (geen post), telefoon 0528-271150.VV: Hoogeveen DZ: VV, Echten TV: C-207 j7 ST: WE, feestdagen M: sq BP: VV V: B R S ON: CH, C

PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPENS: Geert Fredrix, Enargietdijk 35, 4706 HZ Roozendaal, telefoon 0165-560874.CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 0165-543920 toestel 155.TV: F-27 jca. 35PARACHUTISTENCENTRUM MIDDEN NEDERLANDS: Ellen Bussemaker, Bijlstraat 42, 1402 PM Bussum, telefoon 035-6923245. Post: Postbus 76, 1230 ABLoosdrecht. t

CH: VV Hilversum, Noodweg 52,1213 PZ Hilversum, telefoon 035-5771849.VV: Hilversum DZ: Maartensdijk, Westbroek, Wijk bij Duurstede, VV TV: C-206 turbinej6 10, C-182j4 ST: zater-dag: 09.00-20.00, zondag: 11.00-18.00, maandag + vrijdag: 13.00-20.00, dinsdag: 17.00-20.00 M: sqBP: geen V: BON: CHPARACENTRUM ZEELAND BVCC: Henk Post, adres zie CH, email hepofun@planet.nl.CH: Calandweg 4e, 4341 RA Arnemuiden, telefoon 0113-612910, fax 0113-612511.VV: Midden Zeeland DZ: diversen TV: C-182j4 10, L-410 van 18 mei tjm september ST: woensdag tjm zondagM: sq V: B R S ON: C HPARA CENTRUM TEXEL BVCC: Herman Landsman, Postweg 128,1795 JS De Cocksdorp-Texel, telefoon 0222-311464, fax 0222-311414,email info@paracentrumtexel.nl.CH: idem als boven.VV: Texel DZ: VV TV: C-208j15 10, C-206j6, C-206j5, AN-2j13 + L-410j18 juni tjm sept. ST: 08.30-20.00dagelijks m.u.v. zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: OZ V: B R S ON: C HVERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGES: Josine Bossink, Oenekamperstraat 21, 7631 AA Ootmarsum, telefoon 0541-291992, emailjosinebossink@hotmail.com. Zie verder Nationaal Parachutisten Centrum Teuge.STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGECC: Harm van de Gevel, De Zanden 11-0, 7395 PA Teuge, telefoon 055-3231604, fax 055-3231603, emailnpct@para-teuge.nl.CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 055-3231842.VV: Ieuge DZ: VV TV: C-206 turbinej6 10, C-208B Grand Caravanj18 10 ST: dagelijks 9.00-20.00, zondag10.00-20.00 M: sq BP: DZ V: BRON: C H CH

SKYDlVE OVER EUROPE (SOE)S: Oré Matti, De Clercqstraat 25, 1053 AA Amsterdam, telefoon 06-53375522, email SOE@euronet.nl.CH: Vliegveld Soulac sur Mer, Vliegveld Royan, Frankrijk.VV: Soulac sur Mer, Royan, Propiana (F), Spa (B) DZ: VV TV: Twin Otter (SsMjS), Porter (SsM), 2 x Porter (R),C-207T (P) ST: SsMjRjP: 6 juli - 1 sept., S: 20 april - 1 juli, 1 sept. - 15 okt. M: sq V: B R S ON: CH

VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVENS: Nick Horstman, Kiebitzweg 10, 0-27446 Setsingen. BRD, telefoon 00-494284926494, fax 927141. Post:VNPC TU-Zeven, Napo 880-S-99, 3509 VC Utrecht, email Tu-zeven@bigfoot.com.CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 00-4942817515730, fax 00-4942817515731.VV: Seedorf DZ: VV TV: C-206 turbinej6 ST: WE 10.00-SS, juni tjm sept. woensdag, donderdag 17.00-SSM: sq BP: OZ V: B S ON: C HPARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLANO (POPS-NL)S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

KOPIJ SP APRIL 2001

Kopij voor de volgende SP (april) uiterlijk 15 maart2001 op het redactieadres: De Eerensplein 21, 2593NB Den Haag (email chudiak@freeler.nl). Aanbiedenop 3,5 inch HO-diskettes, 230 MB optieals of CD·rom. Aangeven: naam operating system (Windows ofMacintosh), naam pakket (bijv. MS Word) en file-naam. Per artikel een aparte file en een print van detekst. Of aanbieden per email (liever geen foto's).Later ingeleverde kopij kan helaas niet meer wordenopgenomen in het hierboven aangegeven nummer.Anders ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt.Foto's voorzien van naam en adres en gegevens overde foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt.Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onder-liggende foto onbruikbaar! Dia's niet in glas geraamdopzenden, want in 90% van de gevallen breekt hetglas en is de dia onherstelbaar beschadigd.De maximale vergoeding voor geplaatste foto's isf 10,- voor zwart/wit, f 15,- voor kleur en f 20,-voor een voorplaat. Declaraties via het HBP.

ABONNEMENT SPNatuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonne-ment kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts moge-lijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag vanf 50,-. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaarabonnement te nemen en wel vanaf juli voor hetbedrag van f 27,50. U kunt dit aanmelden door hetbetreffende bedrag over te maken op postgiro 68810van de KNVvL met vermelding van 'abonnement SP'.

VERZAMELBANDENEr zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar:turkooizen-blauwe linnen banden met donkerblauweopdruk van het bekende SP logo op de voorkant enrug. Door middel van metalen pennetjes kunnen driejaargangen per band worden opgeborgen. Op dezemanier houdt u uw verzameling SP'en compleet enbij de hand en het staat nog mooi in de boekenkastook.De banden kosten f 17,50 per stuk, afgehaald bijde KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor éénexemplaar f 7,50 kosten bij; voor twee stuks f 8,50,voor drie stuks f 9,50, voor vier en vijf stuks f 11,-.Het totaalbedrag dient te worden overgemaakt opgiro 179618 van de KNVvL onder vermelding van'verzamelbanden SP' en met opgave van het aantal.Berg uw bladen ne~es op!

De voorplaat is deze keer gemaakt door Enrique Gas-ton tijdens de Kerstboogie op Ampuria. Lees het ver-slag van deze boogie op bladzijden 20 en 21.

8 Tempo Doeloe. De re-dactie van De Jumpe-leur schrijft over de ge-

schiedenis van de ENPC. BAARD10 Peter Smit schrijft over door

de nieuwe reglementen Marijkeen brevetten. de Vries

15 Dutch Fource doet ver-slag van de Worldcupin Eloy, USA.

20 X-mas boogie in Empu-ria Brava.

24 Dutch Flight verteltover de geschiedenisen de WC/EK in Eloy.

19 Dutch Flight konclgtaan een NL-tour temaken dit jaar. Robert

Jongman doet een oproep voor pa-ramateriaal voor een TV doeurnen-taire.

23 Een verslag van het PIAsymposium in San Die-go van eind januari.

"Wat is jouw

ti» positie in de24-man die zo

omhoog gaat?"Nou kijk,

ik lig hier,"(foto Ingrid

Zoetmulder)4 Springstof

7 Plane Sense

13 EvenementenIngezonden brieven

"Hé, hallo, hoe is het met jou! Je ziet er an-ders uit, naar de kapper geweest?"IINee.1I

"0, nieuwe bril dan?""Nee,1I"Ik zie toch iets anders aan je. Naar de zon-nebank geweest dan.""Ook niet. Kijk eens goed!""Ja, je ziet er anders uit, maar wat is het?Zeg het maar, ik weet het niet.""Baard er af...""Inderdaad, nu je het zegt! Ik dacht al: Ik zieiets anders, maar wat?"

zijn. Vaak foto's waarvan we zeggen "Diemoet wel in kleur, want in zwart-wit komt hijlang zo mooi niet uit." Of waarvan weachteraf, bij de evaluatie van het vorigenummer zeggen "Jammer dat er geen plekmeer was op een kleurenpagina, want er isweinig van overgebleven in zwart-wit."Om voor de hand liggende redenen is hetduurder om een kleurenpagina te produce-ren dan een zwart-wit. Omdat we toch graagrecht willen doen aan al die mooie foto's,waren we op zoek naar een manier omkostenneutraal meer kleurenpagina's temaken.Die vonden we door te 'besparen' op depapierkwaliteit. Ook die mooie glanzendecover Ue wilt niet weten hoe duur zo'n glim-mertje is) moest er aan geloven.Jammer? Jazeker. Zoals één van de redac-tieleden zei: "Ik leg de SP altijd met trots opde koffietafel, maar in de nieuwe vorm ver-huist hij naar het toilet." Maar die glossyvoorplaat maakte zijn belofte niet echt waar,met meer dan 3/4 zwart-wit pagina's. Wewillen mee in de ontwikkeling om full-colourte verschijnen en denken hiermee een stapin de goede richting te zetten.Mee eens? Vind je het een vooruitgang? Ofmeer een afgang? We moeten er zelf ookerg aan wennen, maar geef het de tijd. Laatons weten wat je er van vindt.Veel lees- en kijkplezier! a

Wat dacht je, toen je de SP uit de wikkelhaalde: ik zie iets anders, maar wat is het?(Of misschien zag je niets, dacht je alleen"Hé, leuke voorplaat".)Misschien was je heel alert en zag je het di-rect: "Hé, rare voorplaat. Hij glimt niet. Dunpapier ook. Wat is dit nu weer?!"Hopelijk bladerde je even door en zag je nogmeer.Het papier dat in het blad gebruikt wordt, isvan een andere kwaliteit dan je gewendbent. Maar wel veel kleurenfoto's!

We zijn je een uitleg verschuldigd. Zomaar jefavoriete paratijdschrift veranderen zonderje op de hoogte gesteld te hebben, sorry.We krijgen in toenemende mate foto's vanlezers die het publiceren meer dan waard

16 Para MedischHahc/HaloEnkelblessures

19 Para Media

22 Cone Lock

23 Veiligheidsbulletin

30 WedstrijdkalenderOpleidingskalenderMateriaalmarkt

Links: CameramanVincent de Goffaufotografeert Mats

Hofstra en JellePentinga tijdens een

exit boven Soulac.Rechts: lelie Pentingafotografeert Joost vanHeijenoort en Vincent

de Goffau bovenSoulac tijdens

een trip-sprongmet losse exit.

SPRINGSTOF

PARADATA.•

WIJZIGINGEN ADRESLIJST

Sacha Baggerman en Martin van den Brakel,Keesomlaan 44, 1791 DC Den Burg, telefoon0222321366, email saschabag@hotmail.com.martinvdbrakel@hotmail.com. <1.

Edwin Boermkamp, Bert Haanstrahof 7, 1325XB Almere, telefoon 036-5373750, email ed-win.boerkamp@wxs.nl.Mark Bos, Fresialaan 22, 1424 AG De Kwakel,telefoon 0297-521274, fax 0297-523783.Luchtvaarpolitie, Rotterdam Airport Plein 60, Ka-mer 1.62, 3045 AP Rotterdam.PCHjs: André Kiers, De Waard 2, 9497 PT Don-deren, telefoon 0592-555080, email donde-ren@zonnet.nl.

FELICITATIES

Pieter en Petra Noordzij met de geboorte vanhun dochter Willemijn op 3 december 2000.Hans, Karin en Mieke Vos met de geboorte vanhun dochter en zusje Lonneke Jolien op 23 de-cember 2000.

BETERSCHAP

Mous van Olphen.

CORRECTIE ...

.SKYDIVERS ARE BEAUTIFUL PEOPLE ...

NATHAllE CHUDIAK - We hebbenzeer oplettende paravliegers in Ne-derland! Op bladzijde 21 van hetvorige nummer stond een aantalplaten van 'meevallende' Pilatus-sen. Hoewel, een van de Pilatus-sen was geen Pilatus, maar eenCessna Caravan ... En wel de JMP -C 208B - van Teuge. Er had ookgewoon meevallende vliegtuigenmoeten staan, maar ja, uw redac-trice koppelde de spitse turbine-neus iets te snel aan de Pilatus ...Waarvoor excuses!Om het weer een beetje goed temaken wordt hierbij de foto ge-plaatst die de cameraman Martijnmaakt op het moment van de fotovan de vorige keer (als u het nogbegrijpt).Dank voor de inzending Henk Gre-ven!

Hieronder zomaar een leuke fotovan Angelika Rezniikova, gemaaktdoor Andrej Veslov boven Samara,Rusland.

Hiernaast een 'flatteuze' foto vanHarm Peerlings, gemaakt doorJelle Pentinga boven Soulac. •

AFDELINGS BESTUURS & COMMISSIE NIEUWSBASIS VEILIGHEIDSREGLEMENT / BEVOEGDHEDENREGLEMENT

Per 18 december jl. heeft de ledenraad van de afde-ling haar fiat gegeven aan de invoering van het BVR2001 alsmede het bevoegdheden reglement (BR2001). Formeel dient het Hoofdbestuur KNVvL noghaar goedkeuring te geven aan het BVR. De aanvraagis onderweg. Indien het HB geen bezwaar ziet, gaanbeide documenten in per 1 maart 2001. Hiermeekomt dan een einde aan een aantal jaren waarin bei-de documenten zijn opgesteld, het zgn. Project 2000.P2000 wordt dan ook formeel afgesloten. Een be-dankje hier in de SP is zeker op zijn plaats. De EC/TCzal in een apart artikel nader ingaan op de beide do-cumenten (zie bladzijden 10 en 11).

EXAMENS A, B & D BREVET

Met de invoering van het BVR en BR zullen de brevet-ten A en B (zijnde de oude brevetten B en C) centraalworden geadministreerd bij de afdeling para KNVvL.De examens worden echter decentraal afgenomendoor de instructeurs. Zij beschikken over sets exa-menvragen. De opleidingsstof voor het A-brevet is tevinden op de site van de afdeling (www.parachu-te.nljikbeneenspringer/examen.htm). Tevens is zij teverkrijgen door f 15 over te maken op giro 179618van de KNVvL te Den Haag onder vermelding van'examenstof A-brevet para' of 'examenstof B-brevetpara'.De financiële consequenties van het de invoering vandeze brevetten gaan op 1 maart 2001 in. De kostenvoor het brevet A, B en D bedragen f 25. U dient ditbedrag, na behalen van het examen - hetgeen u dooruw instructeur zal worden medegedeeld - over temaken op dezelfde giro onder vermelding van 'op-

brengst examen 8020 A / B'. Na ontvangst van ditbedrag zal het brevet aan u worden toegezonden.Voor alle duidelijkheid wordt vermeld dat aan ditbrevet geen geldigheid of verlengingseis gekoppeld isanders dan een geldig lidmaatschap van de KNVvLafdeling parachutespringen. U ontvangt dus geen ver-lengingsformulier.

WA VERZEKERING

In het nieuwe BVR wordt expliciet gevraagd om eenbewijs van verzekering tegen wettelijke aansprakelijk-heid. Het lidmaatschap van de KNVvL afd. para geeftrecht op een dergelijl\e verzekering in Europa (en deVS/Canada/Australië op aanvraag).Leden van de Fédération Française de Parachutisme(FFP)zijn eveneens WA verzekerd, echter, Belgischespringers/stets niet. Hierop dient gelet te worden,aangezien bij mogelijke schade zou een club/cen-trum/instructeur aansprakelijk gesteld kan worden.

BIJSCHOLING INSTRUCTEURS / TANDEMMASTERS2001

De ECjTC is voornemens om in 2001 tijdens de jaar-lijkse bijscholing instructeurs een seminar voor tan-demmasters te houden. Reden hiervoor is de huidigestand van zaken ten aanzien van de veiligheid bij tan-demspringen in het algemeen, alsmede de invoeringvan het nieuwe bevoegdheden reglement. Alle tan-demmasters zullen t.z.t. een uitnodiging ontvangen.

LIDMAATSCHAP 2001

Zoals u reeds heeft gezien zijn de kosten voor lid-maatschap voor de KNVvL voor 2001 drastischgestegen.

Leden: f 168,50, na 1 juli f 84,25,jeugdleden: f 134, na 1 juli f 67,inschrijfgeld bij aanmelding f 25,FAllicentie f 10.

KOSTEN ABONNEMENTEN SPORTPARACHUTIST

half jaar binnenland: f 27,50 (alleen mogelijk vanafljuli),heel jaar binnenland: f 50,heel jaar buitenland: f 60,heel jaar buitenland airmail: f 75.

VAKANTIE HBP

Het afdelingssecretariaat is wegens vakantie van hetHBP verminderd bereikbaar in de periode 25 januarit/rn 25 februari. De leden- en financiële administratiezijn wel bereikbaar op 070-3382210.

SAMENSTELLING AB

Penningmeester: vacant.

NKP 2001

Door omstandigheden kan de NKP 2001, ondanks dewens hiertoe van de sportcommissie, niet plaatsvin-den op Midden Zeeland. Als locatie is wederom vast-gesteld Paracentrum Texel. De periode is week 34(18 t/rn 26 augustus).Het daadwerkelijke schema per onderdeel zal in devolgende SP en op de website worden bekendgemaakt.Het inschrijfgeld zal gezien stijgende kosten wordenverhoogd van f 50 naar f 75 (voor 1 onderdeel) ennaar f 100 (voor 2 of meer onderdelen). •

~k~~fVf"SVf~'~~,t~,.,

AFF EXAMEN HOE LANG SPRINGEN WE NOG?HENK POST - Een nieuwe gestructureerde professio-nele AFF-opleiding en examen in Nederland!Wanneer? Opleiding 9 t/rn 11 juni (theorie en oefen-sprongen met de examinatoren) en 12 t/m 17 juniexamendagen.Tevens bestaat er de mogelijkheid om op afspraakde opleiding op een vroeger tijdstip te volgen zodatmen nog kan oefenen op de eigen club/centrum.Voor vragen en aanmelding kan je bellen of mailennaar Henk Post, telefoon 010-4114234, email hepo-fun@planet.nl. •

BLUEBYTESEuropean Online Sports Seminar: Een Seminar op 5-6 juni in Amsterdam over de integratie van sport, in-ternet, interactieve televisie, mobiele telefoons. Wiemeer wil weten kan kijken opwww.tvmeetstheweb.com/sports

Interessante website voor snelheidsduivels: Speeds-kydiving World Cup 2001.Deze WC groeit snel en in 2001 zullen vijf wedstrij-den gehouden worden waaronder in Lapalisse van24-27 mei, op Texel van 13-15 juli en in Empuria inseptember. Als simpel skydiven je verveelt, kijk danop: www.speedskydiving.net. •

DICK ROMKEMA- De titel van dit artikel klinkt drei-gend, maar helaas moeten we ons die vraag welgaan stellen, want onze sport wordt ernstig bedreigd!Er zijn een aantal nieuwe ontwikkelingen in de regel-geving rondom geluid en daar wordt je als luchtsport-liefhebber niet vrolijk van.

GELUIDSKAARTEN

Allereerst een samenvatting van een artikel uit deTelegraaf van 20-12-2000, waarvan de inhoud voorzichzelf spreekt:

"Burgers krijgen de komende tien jaar fors meer in-spraak over de hoeveelheid herrie die ze rond hunhuizen rnoeten accepteren. Gemeenten worden danverplicht om aan te geven hoe ze lawaai van indus-trie, vliegtuigen en wegverkeer maar bijvoorbeeld ookvan horecavoorzieningen gaan bestrijden.Op dit moment kent Nederland de Wet Geluidshinder.Daarin wordt voor het hele land bepaald hoeveel her-rie bepaalde voorzieningen mogen maken. Maar om-dat situaties van gemeente tot gemeente kunnenverschillen, is daar mee niet bepaald hoeveel lastburgers daarvan hebben.Op dit moment wordt een uniforme Europese regelingvoorbereid, waarmee geluidsoverlast gemeten gaatworden. Ons land grijpt die vernieuwing aan om gelijk

de verantwoordelijkheid voor het beleid op dit terreinvan de rijksoverheid naar provincies en gemeentenover te hevelen. Die kunnen dan, afhankelijk van delokale situatie, zelf bepalen welke maatregelen tegengeluidsoverlast genomen dienen te worden. Er wordtonder andere een nieuwe norm ingevoerd voor hetmeten van vliegtuiglawaai (de zg. Lden). De huidigemeeteenheid (Ke) verdwijnt dan. Dat zal rond 2005het geval zijn.Vanaf dat moment worden grotere gemeenten(250.000 inwoners en meer) door de Europese Unieverplicht om 'geluidskaarten' op te stellen waarop dein de gemeente geproduceerde herrie in kaart wordtgebracht.Verder moeten die gemeenten dan genoemde maat-regelen gaan nemen. Vanaf 2010 moeten gemeen-ten met meer dan 100.000 inwoners datzelfde doen.Het wetsvoorstel inzake modernisering van het ge-luidsbeleid in ons land moet in 2003 gereed zijn. DeWet Geluidhinder wordt dan afgeschaft."

Tot zover de Telegraaf. Vanuit plaatselijk politiekstandpunt gezien is het wel aardig dat regelgevinggedecentraliseerd wordt, maar voor ons springers be-tekent dit dat wat in de ene plaats wel mogelijk is, inde andere volstrekt niet mag, kortom willekeur. Dehuidige ervaringen (leuge) met plaatselijke besluitvor-ming rondom vliegveldlawaai beloven niet veel goeds!

AANWIJZINGSBESLUIT LUCHTHAVEN

Alsof dit al niet genoeg is, komt er nog een ontwikke-ling bovenop, namelijk een zgn. AanwijzingsbesluitLuchthaven.Afdelingsvoorzitter lgor van Aperen heeft mij gepro-

. beerd uit te leggen wat dit inhoudt.

Een Aanwijzingsbesluit Luchthaven bepaalt wat eenluchthaven mag, bijvoorbeeld het aantal vliegbewegin-gen en hoeveel decibel (db) paravliegtuigen mogenmaken (op dit moment dreigt de norm minder dan 65db te worden en zo'n vliegtuig bestaat niet. Met eenhoop kunstgrepen kan net een Cessna 206 T hieraanvoldoen).leder vliegveld mag een bepaalde hoeveelheid geluid'opmaken', te verrekenen door middel van het aantalvliegbewegingen. Maar niet iedere vliegbeweging telteven zwaar mee. Er wordt een vermenigvuldigings-factor op los gelaten, afhankelijk van dag en tijdstip.En je voelt hem al aankomen: op de momenten datwij normaal gesproken springen, zitten hoge factoren.Para's maken op een springdag veel vliegbewegingenen slurpen dus relatief veel van het toegestane ge-luidsquotum van een vliegveld op. De luchthaven-meester staat dus niet echt meer op ons te wachten.Op Eelde heeft men al te maken met een proefbe-sluit, waarin staat dat para's tussen 11:00 - 15:00uur nog mogen vliegen.

Wie verzint dit soort regelsen wat kan je er tegen doen?

De Rijksluchtvaartdienst (RLD) bedenkt de regels enadviseert de minister. Als de minister daar iets meewil, brengt zij deze in de agendacommissie van devaste Kamercommissie van Verkeer en Waterstaat endie beoordeelt of het op de agenda van die commis-sie wordt gezet.

Stel dat dit gebeurt, dan gaat de minister met devaste Kamercommissie erover vergaderen en kijkenof zij zaken kan doen. Afhankelijk van de behoeftekunnen partijen het dan ook nog in het parlement terdiscussie brengen, anders wordt het een hamer-stuk ...De stand van zaken is dat de minister deze zaakenige tijd heeft uitgesteld en nog niet in de agenda-commissie heeft gebracht. Maar uitstel betekentgeen afstel!De vaste Kamercommissie en haar agendacommis-sie zijn dus belangrijke aangrijpingspunten voor onsom de zaak proberen te beïnvloeden. En dat is nuprecies wat het (afdelings)bestuur probeert te doen,door middel van het sturen van resp. een brief, daar-na nog eens een brandbrief en lobbyen bij de rele-vante woordvoerders van de politieke partijen.Igor legde mij uit hoeveel tijd en werk hierin gaat zit-ten en hoe weerbarstig de zaak is.

NATHALlE CHUDIAK - Ons Nationaal Luchtvaartmu-seum Aviodome heeft twee persberichten uitgegeven.Op 24 en 25 februari wordt het Eerste NationaleLuchtsportfestival georganiseerd, waar het publiekvan dichtbij kan kennismaken met vele boeiende enspectaculaire takken van luchtsport door middel vano.a. demonstraties, films, presentaties en informatie-stands. Parachutespringen is daar natuurlijk ook bij.

.---- --, Verder o.a. zweefvliegen, parapen-ting, hanggliding, ultralightvliegen.sportvliegen, aerobatics en ballon-varen.Het programma bevat presentatiesvan beroemde luchtsporters, waar-onder parachutespringers en vouw-demonstraties zullen worden gege-ven door leden van Paraclub Flevo.

Als je de indruk hebt dat de KNVvL weinig doet voorje contributie, dan heb je het in dit geval mis. Op deachtergrond wordt door een aantal mensen hard ge-werkt om de zaak aan het vliegen te houden. Devraag is of dit gaat lukken; we houden jullie zo goedmogelijk op de hoogte van alle ontwikkelingen. •

AVIODOME

KNVvL Afdeling Parachutespringen - vergaderschema 2001

LR

Het tweede persbericht betreft dedependance van het museum inLelystad, de Uiverdome, heeft indecember de Promotie Award Le-lystad 2000 ontvangen. De Uiver-dome herbergt een semi-perma-nente expositie rond het histo-rische vliegtuig de DC2 'Uiver' enis 31 maart weer open. •

ECjTC SC SP08-01-01 *18-1-01 17-01-0105-02-01 21-02-01*05-03-01 15-03-01 21-03-0102-04-01 19-04-01 25-04-0107-05-01 *31-05-01 16-05-01*11-06-01 14-06-01 27-06-0102-07-01 18-07-01

*16-8-01 22-08-0103-09-01 27-09-01 19-09-01*01-10-01 24-10-0105-11-01 *18-11-01 14-11-0103-12-01 13-12-01 19-12-01

* = telefonisch

AB17-01-01*21-02-0121-03-01*18-04-0116-05-01*14-06-0118-07-01

06-09-01*11-10-0114-11-0112-12-01

12-03-01

18-06-01

10-09-01

10-12-01

Ba ylon Freefly School (het gehele jaar)8 januari - 28 februari': SPECIALEPRIJZEN• AFF: 190.000 Pts. (inclusief tandem, video

en alle levels)• sprong: 2.700 Pts.• teamsprong: 2.200 Pts. per persoon

7 - 22 april': PMSBOOGIE• vliegtuigen: Super Otter, Twin Otter, Pilatus• inschrijving: 3.000 Pts.• loadorganising: ticket + 500 Pts.

14 - 21 april': 2de CARNIVAL FILM FESTIVALMET BABYLONVoor meer informatie en registratie neem contact opmet Babylon Freefly School op www.babylon-freefly.com.

, de hele zomergratis lood organising,vliegtuigen: Super Otter en Pilatus.

Weldklasse coaching voor 4-way en 8-way,gratis loadorganising

-cursussen (alle levels met video: 215.000 Pts.)en opleidingen formatiespringen het hele jaar.

m- en groepskortingen en vrij gebruikvan trainingsfaciliteiten

er Pilatus Porter en TWIN OTIERhet gehele jaar

Voor meer informatie, neem contact op!Postbus 194,17487 Empuriabrova (Girono) Spanje

L...- ......•Tel. #34972450111, Fox #34972450749 E-mail epeb@gna.eshttp://www.skyrat5.(om

PLANESENSEDOOR FLIP COLMER (VERTALING DICK ROM KEMA)

I <

Een onderwerp waarmee de meeste piloten tegen-woordig te maken hebben, is drukte op de radiofre-quenties. Heeft niet iedere piloot wel eens eenzend/ontvangst blokkade meegemaakt met een frus-trerende blokkerende oproep door iemand?Als meer en meer piloten de ATC frequenties (ATIS,Unicom, CTAF,Clearance, Ground, Tower, Departure/Approach, Low/High Altitude ARTCC)en basis ra-dio's gebruiken voor gemeenschappelijk gebruik,neemt de kans toe dat een geblokkeerde radiotrans-missie een vlucht nadelig beïnvloedt.Het meeste radioverkeer is administratief van aard.Zij wordt gebruikt voor een ordentelijk vluchtverloopvan punt A naar punt B, beginnende met het toestem-ming geven tot de vlucht en eindigend met de laatste'Ground Controller'. Dit is normaal gesproken nietvan minuut tot minuut een kritisch gebeuren. Daar-om zullen de meeste blokkades de vliegveiligheidniet nadelig beinvloeden. Maar zoals mijnheer Mur-phy altijd aangeeft, zal de communicatie altijd geblok-keerd zijn, als deze het hardst nodig is.Wat kunnen piloten doen om te bewerkstelligen op-dat zij geen onderdeel van dit probleem worden?

1. Luisteren. Luister zorgvuldig. Luister opnieuw.Een deel van gemiste communicatie komt omdatde ontvangende piloot niet luistert. Het doet erniet toe of je werd afgeleid door een springer, eenpassagier, jouw walkman of mijmerde over devorige nacht, als je niet zorgvuldig oplet, zul jeeen radiocontact missen.

2. Zorg ervoor dat je passagiers/springers je nietvan je taken afleiden. Dit is gemakkelijk in eencommerciële luchtvaartmaatschappij omgeving:de cockpitdeur is gesloten. Die vervelende passa-giers kunnen niet in de weg lopen. Echter, ge-woonlijk doen onze stewardessen dit dan wel.Met de beste bedoelingen komen ze naar decockpit voor een officiële taak en maskeren eenradio communicatie voor ons. Enkele andere aflei-

Openingstijden: dinsdag t/mvrijdag van 10.00 - 19.00 uur,'s avonds en in het weekenduitsluitend volgens afspraak,

op maandag qestoten enweek 31 werken wij op locatie.

"CAROLINE SUITS &RIGGING SERVICE"

voor para's, door para's

Kom eens langs of bel voor eenafspraak, 2de Carnissestraat Sc.

3083 JE Rotterdam,telefoon/fax 01 0-481 3780

COMMUNICATIE, KORTWEG COMM

dingen kunnen je walkman zijn, je lunch of zelfeen fles met water om je dorst te lessen. Somsmissen piloten radiocontacten alleen maar doornet te gapen. Wat je ook moet doen om scherp teblijven: doe het.

3. Een van de leuke dingen om springers te vliegen,is de interactie die je met hen kan hebben. In dezin van veiligheid zijn zij echter juist storendindien hun interacties niet bedoeld zijn voor eenveilig verloop van de vlucht. In theorie zou alleende jumpmaster of loadmaster direct met de pilootmoeten communiceren. Maar gebeurt dit in dewerkelijkheid ook? Niet waarschijnlijk. Neem deveiligheid altijd als maatstaf om uitzonderingenvoor jezelf af te wegen.

4. Wees er zeker van dat het volume van je radio/headset hard genoeg staat, de 'squelch' juist isafgesteld en minimaliseer andere afleidingen inde cockpit. Als je een headset draagt, zorg er danvoor dat die in goede staat is. Als je geen head-set gebruikt, overweeg dan om dit te doen. Eenheadset vermindert daadwerkelijk storende gelui-den. Afhankelijk van je vliegtuig kan een ANC(Active Noise Canceling) headset een verstandigeinvestering zijn.

5. Als je aan het zenden gaat, pas dan beknoptecomm toe. Dat wil zeggen dat je alleen de hoogstnoodzakelijk woorden gebruikt in je radiocontac-ten en alleen het hoogst noodzakelijk aantalradiocontacten doet.In een erg ATC gecontroleerde omgeving is eensimpele bevestiging van ontvangst door 'Roger'voldoende als bevredigend antwoord. Veel mensen houden echter hele verhalen waar een eenvoudig één woord antwoord kan voldoen. Hoe zouje bijvoorbeeld antwoorden als de toren zegt:"Twin Otter 942. Clear the runway at Juliet, lefton Whiskey, right on Tango, right on Yankee, holdshort of November, contact ground on 132.72 atYankee 10." Oké, heb je genoeg tijd gehad omover je antwoord na te denken?Als je een deel van het radiocontact niet begre-pen hebt, vraag dan allereerst om een herhaling.Op de lange duur spaart dit tijd. Als je iets nietvolledig begrepen hebt, herhaal het dan niet terugnaar de verkeersleider in de hoop dat hij je welzal corrigeren. Als je begrijpt wat de verkeerslei-der van je wil, hoef je dat alleen maar aan de ver-keersleider door te geven. Woorden als 'Wilco' en'Roger' spreken boekdelen.Zijn er verschillende mogelijkheden om te doenwat de verkeersleider net gevraagd heeft? Dankan het nodig zijn om een volledige lezing terug tekoppelen om er verzekerd van te zijn, dat je metde verkeersleider overeenstemt.Het eerder gegeven voorbeeld is de actuele taxi-instructie om startbaan 21L op Detroit MetroWayne County Airport te 'clearen'. In de USA ishet enige deel van het radiocontact dat verplichtis om terug te lezen de 'hold short'. Dus het kort-ste antwoord in de USA is "Twin Otter 942 hol-ding short November".Ik noem dit het kortste antwoord, omdat ik pre-cies begrijp wat de verkeersleider wil, zij willenabsoluut dat ik 'hold short of November' en ik zalgehoorzamen.

6. Gebruik geen stembuigingen om bedoelingen

door te geven. Stembuigingen zijn leuk om smaakaan onze communicatie toe te voegen, maar nietvoor het begrijpen. Er zijn woorden die afhankelijkvan de uitspraak verschillende betekenissen heb-ben en dit kan alleen maar het wederzijds begriptussen verkeersleiders en piloten belasten. Tenzijje in het aangezicht van elkaar zit, kun je niet we-ten met welke bedoeling ze een stembuiging gebruiken.

Mijn beknopte comm heb ik overgehouden aan mijnmilitaire ervaring. Wij waren getraind om met zo wei-nig mogelijk woorden en radiocontacten te communi-ceren. De reden was dat je nooit wist of je wingmaniets moest gaan zeggen om je leven te redden. Wijwerkten urenlang zonder radio's. Dit was om te verze-keren datje alles in je missie kon doen zonder hetgebruik van radio, inclusief terugkeer aan boord vanhet vliegdekschip. Die discipline kun je heel goed opde commerciële luchtvaart overdragen. Je weet nooitof iemand iets gaat zeggen dat je leven kan redden.Het zou wel heel ironies zijn, als jij degene bent diehet radioverkeer blokkeert, dat je leven gered zouhebben. •

Iksprinu,dus ik benver erd.

doorde redactieJumpeleur

ENPC, TEMPO DOELOEOp 4 november 2000 behaal-den Frits van Mourik (1928) enWim Snoeys (1928) bij onzeENPC hun A-brevet. Beter ge-zegd, 'hun burger-A-brevet'.

Hierboven: de pincheckdoor sgt.maj. Montérie en

'Red on, stand in the door!'Hiernaast: 'Ready','Go' en 'Uughhh' ...

Bladzijde 9 bovenaan:de ENPC voor een demo

in Valkenburg.Daarnaast Wim Snoeys

(links) en Frits van Mourikhalen hun A-brevet

bij de ENPC.Rechtsonder: de ENPC voor

een demo in Eindhoven,v.l.n.r. Bill van der Werf,

'Ouwe Waltha', Wim Snoeys(met vlag), Cor van Santen.

Pincheck door Dujardin.

Wat betekent dat nou nog wan-ne'er je ooit als 20-jarige avonturierin Indonesië als para-commandotijdens politionele acties bent inge-zet? Geheel andere kroepoek dus.Voor beide aid-timers toch een fan-tastisch

moment. Na een teleurstellendepoging elders in para-Nederland,geraakten beide 'rode baretten'onder de hoede van Ellyen Henk.Bij hun eigen ENPC kregen ze eengepaste VIP-behandeling. Om hetallemaal aan iedereen te demon-streren, werd er van hun opleidingeen film gemaakt.

We schrijven voorjaar 1946.Schoolverlater Frits van Mourikkan zijn ei niet kwijt. De ervaringenin de oorlog prikkelen de fantasieen hij wil ook wel een\ een beetjeactie. Hij zag de grote Engelsevliegtuigen en zwevers overkomen.Het bombardement van het vlieg-veld Gilze-Rijen. Wim Snoeys zietals de dag van gisteren op 17 sep-tember 1944 honderden para's bij

zijn woonplaats Nijmegen in delucht hangen. Beiden hebben zeeen forse verzameling wapens enmunitie. Ze experimenteren metrondslingerende scherpe granatenen bouwen hun eigen vuurwerkpij-len. Bezorgde ouders hopen ermaar het beste van.

Frits probeert bij de landmacht ende marine een baan te krijgen,maar moet vanwege zijn leeftijdwachten tot april 1946. Dan te-kent hij als oorlogsvrijwilliger eencontract bij de krijgsmacht. Na een

verkorte infanterie-oplei-ding in Wezep enLeeuwarden kan hij injuli 1946 mee naar Ne-derlands Indië. Hijwordt ingescheept opde Kata Baru (NieuweStad) van de Koninklij-ke Pakketvaart Maat-schappij der Rotter-damsche Lloyd enbegint aan een avon-tuur dat ruim vier jaarzou duren.

Bij aankomst wordthij ingedeeld in het7de Regiment Stoot-troepen en heeftmaar weinig gelegen-heid het wonderlijkenatuurschoon vanBatavia en de prach-tige omgeving teontdekken,Na twee jaar alge-mene dienst volgter voor hem eenzware training vanbijna een half jaaraan de School voorOpleiding Parachu-tisten (SOP) in Tji-mahi op Java. Indeze commando-opleiding is een

training tot parachutist opgeno-men. Na het behalen van het fel-begeerde brevet, gaat de nieuw-bakken commando op de SOP alskorporaal/instructeur ondersgt.majoor Montérie bij de para-opleiding aan de slag. Er werd ge-vlogen vanaf vliegveld Andir eneen hele grote vlakte aan de voetvan de Gunung Bohong werd alsdropzone gebruikt. Hierna wordt hijovergeplaatst naar de 1ste para-cie te Bandoeng waar een trans-portvloot van 17 Dakota's ter be-schikking is, Vele oefeningenbleken de voorbereidingen op re-alistische inzet te zijn. Van de viergrote acties heeft Frits van Mouriker drie rneegernaakt. Jarnmer vandie 1ste. Het ging hern en zijn ma-ten toch puur om het avontuur.

Hoewel de vaak verbouwereerdetegenpartij rnet licht rnateriaal wasuitgerust, waren er natuurlijk zekerde nodige risico's. Vooral toen naverloop van tijd de Tentara Nasion-allndonesia (TNI) steeds beter be-wapend en georganiseerd werd.Voor t 50,- per rnaand extra teken-de hij een paar keer bij. In 1950gaan hij en zijn 'brathers in arrns'weer terug naar Nederland. Nogdatzelfde jaar zullen Frits en Wimhet Nederlands Detachement Ver-enigde Naties naar Korea wordenuitgezonden. Maar eerst over Indo-nesië",

Tijdens de eerste maanden op deSOP werd Frits opgeleid tot com-mando. Daarbij golden reeds de-zelfde 'onderwijsmethoden' alsvoor latere lichtingen. Opdrukken.Looppas. Corvee. Extra speedmarsje, Op onverwachte mornen-ten uit de veren. Weer een inspec-tie. Van alles op rantsoen. Deparacommando droeg een rodebaret. Het was keihard werken enniet iedereen haalde de eind-streep. Na de loodzware training,werd de techniek van het parachu-tespringen geleerd. Niet bepaald'fun-jumpen', omdat de effectiviteitvan de inzet van personeel en ma-teriaal altijd als eerste kwam.

"Na de zesde oefensprong volgdeeen sprong met kit-bag. Een spe-ciale opdracht was om met al hetmateriaal zo snel mogelük de topvan de Gunung Bohong (LeugenBerg) te bereiken. Door de terras-vormige opbouw van deze bergleek het steeds net alsof je de topbereikt had, waama er door weereen nieuw plateau het zicht naarhet eindpunt verdween. We wistenongeveer wat ons te wachtenstond. Toch weer gefopt! Een ech-te commandoberg dus! Uiteraardmoest je je wel binnen de tüd mei-den."

De opleiding, waaraan ook veel In-donesiërs deelnamen, duurdeveertien dagen en er werd vooralgeoefend op de landing. Daarvoorwerden speciale hangtoestellen,glijbanen en valtorens gebruikt. Depara's gebruikten de EngelseIrving-valschermen en sprongenzonder reserve. Bij oefensprongenwaren speciale leren helmen in ge-bruik. Voor het A-brevet moestener acht sprongen gemaakt worden.Hiervan was er één met kit-bag (=leg-bag) en één 's nachts,

"Voor sommige acties moesten webewust een boomlanding kunnenmaken. Een ongelukkige maat vanons belandde ongewild in een zeerhoge tak. Met boven hem ZÜnkit-bag dwarrelde zijn chute naar be-neden. Hij kon de lijnen doorsnü-den, zodat wij met zijn chute eenvangzeil konden maken. De gladdestof gleed ons door de vingerswaama we hem toch met een flin-ke rugblessure moesten afvoeren.Als aankomend para mochten weeerst onze luchtdoop ondergaan.De meeste leerlingen hadden nognooit gevlogen, Dus eerst eenoefenvlucht, waama er twee lange-re vluchten volgden, Tijdens dezevluchten werd er geoefend op dealgemene exercitie in het vliegtuig.In de instructie stond uitdrukkelijkvermeld, dat de piloot NIET het sig-naa/licht op groen mocht zetten. Erwaren immers nog geenparachutes aan boord! Eenmaalgeland moesten we zeer zorgvuldighet materiaal verzamelen. Tijdensoperaties sprongen speciale para-chute-verzamelgroepen mee. Har-nas en parachute dienden en zostond het in de officiële instructie,als een zuigeling te worden gedra-gen! Bovendien kostte destijdseen valscherm al meer dan!1.500,-".

Als windspringer jmarker /strea-

merjdrifterwerd een soort pop gebruikt. Deze'romp' had het gewicht en de vormvan een para en was natuurlijkvoor niemand bang. In de lengte-richting van de Dakota was eenlijn gespannen waaraan voor iede-re para een 'strop-lijn' was beves-tigd. De statie-lijn werd aan dezestrop-lijn gekoppeld. Bij een sto-ring aan man enjof materiaal konde para snel ontkoppeld worden.Iedere para controleerde voor desprong de koppeling en de harnas-klok. Deze klok, meer een harnas-riemen-koppelstuk, was een soortslot dat je, na een halve slag ge-draaid, met een forse tik kon ope-nen. Dit vooral bij waterlandingenen soortgelijke ongemakken.Moest er echt veel materiaal mee,dan kon er een kleine rugzak ach-ter de klok tussen de riemen wor-den geklemd. "Gewoon even flinkademhalen en exit!" Op jumprunbepaalde de piloot wanneer hetlicht op groen mocht. Was er een-maal groen licht, dan werd er on-der aanwijzing van de dispatcherUumpmaster) gesprongen. Zolangde piloot het goed keurde, klonk erook een belletie en konden desticks hun sprong uitvoeren. Opdat moment vloog de Dakota onge-veer 210 kilometer per uur entijdens actiesprongen kregen depara's ondersteuning van P-51Mustang Jagers. Geen belletje(licht op raad), geen sticks in exer-citie. Het benodigde persoonlijkemateriaal was verpakt in een kit-bag. In deze luchtmobiele plunje-

baal werden wapens, munitie enrantsoenen vervoerd en was viaeen veer en een lijn aan het har-nas gekoppeld. Eenmaal aan eengeopende parachute, kon de kit-bag worden ontkoppeld. Wel oplet-ten dat je buurman niet toevallingmet zijn bag jouw kant opslingerde.Tijdens oefensprongen was dehoogte 900 feet en tijdens de ech-te actie gingen ze er bij 600 feetuit. Linkerhand aan de deurpostvan de Dakota. Rechterhand om-klemt de kit-bag. Tijdens de sprongklinkt er een fanatieke strijdkreeten als de houding stabiel is, paktde linkerhand de rechterpols. Metde risers (hangriemenjliftbanden)kon je maar een beetie bijsturen.Na de landing eerst het nagedrop-te materiaal verzamelen. Direct ge-vechtsklaar maken en groeperenvoor actie.

De inzet betreft het vrijmaken vanvliegvelden en andere landingsge-bieden voor de commando's en an-dere grondtroepen. De TNI wasbewapend met uit de oorlog ach-tergebleven Japans materiaal.Vaak ontbrak het de tegenpartijaan voldoende samenhang en er-varing. De Nederlandse para's wa-ren daarentegen goed getraind enzwaar bewapend. Wel moest dehele handel mee naar de dropzoneen dat was een forse klus die denodige handigheid vereiste. Stondde troepenbeweging eenmaal opde rails, dan was het voor de pa-ra's weer verzamelen en klaarma-ken voor een nieuwe inzet.

Na vier jaar tropendienst stoptFrits zijn acties in Indonesië.Veel verschillende ervaringenhebben hem versneld door zijnjeugd gesleurd. Zijn keuze waszeker bewust en mede ingege-ven door zijn opvoeding. Derode baret was hem alles. "Alhet andere rode moest bestre-den worden", aldus de geestvan zijn jonge jaren waarinvader van Mourik in Tilburgsecretaris van de RKSP was.

Na de Koreaanse uitzending(in bezit van The Bronze StarMedal With Letter 'V') gaatFrits in opleiding voor sportin-structeur. In die functie werkt

hij, behalve in Duitsland en Surina-me, in Tilburg als ook hij als oudparachutist contact blijft houdenmet een aantal collega's uit Indo-nesie. Met de heer F. Molhuysenals 'voorzitter' wordt de groep eenpaar keer per jaar bij elkaar geroe-pen om overal in het land demon-stratie-sprongen te maken. Wildeje als groot bedrijf (Shell) of leger-plaats de nodige indruk maken,dan belde je even met de para-chutisten. De standplaats wasvliegveld Valkenburg. De Dakota,parachutes en helmen kwamenvan het leger en de groep noemdezich trots: 'De Eerste NederlandseParachutisten Club' = 'FirstNetherlands Parachuting Foun-dation',De chutes werden gepakt door dedames van de vouwkamer en zobleven zij de helden van de veletoeschouwers die naar de onver-vaarlijken kwamen kijken. De echteheld was toch die Fransman diehet waagde om een aantal secon-den een geheel 'vrije val' te ma-ken. Jaloerse blikken van onzeveteranen konden aan zijn succesniets afdoen. Foto's uit deze perio-de laten zien dat er opvallend veelpara's van Indonesische afkomstbij de ENPC-demo's aanwezig wa-ren. Op basis van de 'platenatlasen oefenstof' van de SOP uit Indo-nesië werd door F. Molhuysen eeneerste springreglement voor deENPC opgesteld. Deze op Japanspapier getikte instructie is nog im-mer een van de parels in de collec-tie van Frits van Mourik die in debeginperiode van de ENPC actieflid was van de Technische Com-missie. Op de eerste foto's van deENPC staan de springers bij de pin-check nog strak in het gelid. Datzou later wel anders worden. Voor-malig dispatcher Janus Plezier be-gint begin vijftiger jaren een para-opleiding op vliegveld Beek. Inverband met de Nederlandse wet-geving moesten de vrije vallersvoor hun opleiding nog naar Frank-rijk.Als de ENPC echt officieel wordt,

krijgt Frits van Mourik in een keer24 sprongen in zijn logboek:Plaats van handeling: Djokjakarta,Magoewo; Soort: Oefen, Actie,Nacht; Functie: Leerling, Operatio-neel Para, Dispatcher.

's Morgens voor 06.00 uur uit deveren voor een 'wandeling met rek-ken & strekken' in zijn prachtigewoonomgeving. Fanatiek verzame-laar van postzegels. Niet roken. Afen toe een drankje. Samen metechtgenote Corrie (A-brevet) beginthij een derde para-carrière. Liefstbellen als het echt springbaar weeris. ()

Met dank aan Wim Snoeys en Fritsvan Mourik, AOOILOjSportKLjBD.Bron: "Alle stations bdankt! ...... Uit" (LMA van Oijen, It.kol.b.d.)

WIJZIGINGEN PER 1 MAART 2001

REGLEMENTEN Be BREVETTENDOOR EC/TC, PETER SMIT

INLEIDING

Medio 1998 is binnen de EC/TC het project 'Plan2000' van start gegaan. Dit project beoogde de aan-zet te geven tot het moderniseren van de opleidingen brevettering van sportparachutespringers in Neder-land. Als voorbeeld diende het PADI-systeem uit deduiksport, omdat daarin een aantal wensen, die leef-de binnen het kader van de KNVvL - afdeling Para,wordt gerealiseerd.

Concrete doelstellingen waren:• Aansluiting bij internationale regelgeving en

brevettering.• Centrale uitgifte en dus registratie van brevetten

en bevoegdheden.• Theoretische vorming in een vroegtijdig stadium

van de opleiding.• Een meer modulaire opbouw van de theoretische

vorming.• Een meer modulaire opbouw van de regelgeving

en zodoende meer flexibiliteit in het aanpassenvan regelgeving aan (snelle) veranderingen in desport.

In de loop van 1999 is een eerste conceptversie vanhet Bevoegdheden Reglement (BR) verschenen. Daar-

in stond beschreven welke bevoegdheden er zijn, watje ingangsniveau moet zijn om voor zo'n bevoegdheidin aanmerking te komen, welke exameneisen er ge-steld worden en wat je moet doen om voor verlengingvan een bevoegdheid in aanmerking te komen.De enige inhoudelijke verandering was de invoeringvan theorie-examens voor B- en C-brevet en centraleuitgifte van deze twee brevetten.Deze conceptversie is voorgelegd aan het kader bin-nen de afdeling en vanaf dat moment is er een pro-ces van continue bijschaving geweest. Het seizoen2000 is daarbij gebruikt als proefjaar, om praktijk-ervaring op te doen.

Tegelijkertijd speelden twee andere zaken: de inter-nationale organisatie was bezig met een (door de lid-staten verplicht te volgen) overkoepelend brevetten-systeem en daarnaast speelde in eigen land dereguliere twee-jaarlijkse wijzigingsronde van het BasisVeiligheids Reglement (BVR).In de loop van het jaar 2000 zijn al die ontwikkelin-gen samengevoegd, hetgeen heeft geresulteerd ineen nieuw, sterk vereenvoudigd BVR en daarnaasteen inhoudelijk sterk aangepast BR.Deze beide documenten zijn op 18 december 2000met kleine aanpassingen goedgekeurd door de leden-raad en zullen vanaf 1 maart 2001 in werking treden.Ze zullen worden gepubliceerd op de website van deafdeling en zijn ook verkrijgbaar bij het HBP.

WAT VERANDERT ERIN DE PRAKTIJK?

NationaalParacentrumTeugezoekt voor het seizoen 2001

Manifest medewerker/sterDie de parachutisten indeelt in de vliegtuigen (metbehulp van een computerprogramma) en daarnaastenige administratieve werkzaamgheden verricht.

-Het betreft 1 full time vacature (40 uur per week).Aanstelling vindt plaats voor de duur van het springseizoen (april tot oktober).

Gevraagd wordt:• Stressbestendigheid.• Dienstverlenende instelling.• Enige computer ervaring.

Geen moeite hebben met lange, intensieve dagen.• Bereid zijn in de weekeinden te werken.

Heb je interesse? Bel het Nationaal Paracentrum voor eenafspraak: 055-3231604, vraag naar Petra Oldenburger.

Nationaal Paracentrum TeugeDe Zanden 11 d, 7395 PA TeugeTelefoon: 055-3231604Fax 055-3231603E-mail: npct@para-teuge.nlWebsite: www.para-teuge.nl

1: het nieuwe brevetten-stelsel

De belangrijkste verande-ring, zowel voor zuiveresportparachutisten alsvoor diegenen, die actiefzijn in instructie etc., ishet nieuwe brevettenstel-sel. Voor een kort en bon-dig overzicht, zie het bij-gaande kader 1 (blz. 11).Alle huidige oefenvergun-ningen doen vanaf 1maart as. dienst als(sportparachute)springbe-wijs, maar alle inlegvellenvervallen volledig en wor-den vervangen door cen-traal uit te geven be-voegdhedenkaarten.

De minimumeisen, die de internationale organisatiestelt aan de brevetten, zijn verplicht voor de lidsta-ten. Daarnaast mogen lidstaten zwaardere eisen stel-len.De inhoudelijke wijzigingen voor Nederland zijn voorde meeste springers niet erg ingrijpend, maar het lijktheel wat, omdat de namen van de brevetten verande-ren. Globaal komt het erop neer, dat de meestespringers qua brevet 1 letter 'teruggaan', terwijl datvrijwel geen gevolgen heeft voor de dagelijkse spring-praktijk.Zie de omzettingsregeling in het bijgaande kader 2(onderaan deze bladzijde).

NB: iedereen, die op dit moment in het bezit isvan een huidig B- of C-brevet, wordt verzochtcontact op te nemen met het HBP(knwlpa@xs4all.nl), zodat hij in het nieuwesysteem kan worden opgenomen. Zie de SPvan december, pagina 5. Bij de overgang ishet nog gratis, daarna zullen voor elk brevetadministratiekosten in rekening wordengebracht.

Alleen springers, die in het geheel niet aan formatie-springen (FS) of Freefly (FF) doen, zullen problemenkrijgen met het behalen van brevetten.Ten eerste wordt een tiensprongsopleiding in FS (FF)verplicht en verder geldt voor het C-brevet, waarmeeje volledig zelfstandig parachutist wordt, een mini-mumeis van 50 FS-sprongen.Verder springt in het oog dat voor het C-brevet vijfCanopy Formation (CF) instructiesprongen moetenworden gemaakt. Daarbij is het niet de bedoeling omiedereen te verplichten daadwerkelijk in de lijnen vaneen andere canopy te gaan hangen (het mag natuur-lijk wel), maar gaat het om het oefenen van skilis inhet vliegen met andere parachutes in de directe na-bijheid.Tot slot is ook een aantal huidige eisen wat verzacht,hetgeen vooral tot uiting zal komen in een sterk ver-minderde belangstelling voor het op amateurbasisbeoefenen van de klassieke discipline 'style'.

Het feit, dat voor een A- en een B-brevet een theore-tisch examen moet worden gedaan, zoals in 2000reeds geïntroduceerd, maakt het mogelijk om sprin-gers bij het behalen van hun B-brevet formeel eigenverantwoordelijkheid te geven.Wel blijft iedere springer tot het behalen van het C-brevet verplicht te springen onder leiding van eeninstructeur, hetgeen er in de praktijk op neerkomt,dat hij vrijwel alleen in clubverband op een reguliereDZ kan springen.

wordt Bevoegdheid per 1/3/2001

OMZETTING HUIDIGE BREVETTENNAAR HET NIEUWE SYSTEEM PER 1 MAART 2001

Huidige bevoegdheid

tot B-brevetB-brevetC-brevet(oud) D-brevetSV, < 500 sprongen of < 3 uur vrije valSV, > 500 sprongen en > 3 uur vrije val

alleen springbewijsA-brevetB-brevetB-brevetC-brevetD-brevet

2: de overige bevoegdheden

Naast de brevetten zijn er aanvul-lende bevoegdheden (Tandem enJumpmaster), Instructiebevoegd-heden (Hl, I, AFF en clubdocent),materiaalbevoegdheden (houdervouwbevoegdheid en Rigger), exa-minatorbevoegdheden en scheids-rechterbevoegdheden. Het voertwat ver om daar in dit artikel op inte gaan, iedereen kan het nalezenin het nieuwe BR.

3: overige regelgeving

Het nieuwe BVR is met een om-vang van een paar A-4'tjes eenstuk kleiner dan vroeger. Dat komtvoornamelijk, doordat alles watbetrekking heeft op bevoegdhedenvanaf nu elders is te vinden.Wel is datgene wat er staat be-hoorlijk gewijzigd ten opzichte vanhet BVR 1999.Onderstaand een kleine greep uitde wijzigingen, maar ik benadrukdat het voor iedereen van belangis het geheel tot zich te nemen.

• Springers hebben vanaf B-bre-vet geen medische verklaringmeer nodig, tenzij ze tandem-master zijn!

• Tot C-brevet is het springenmet AAD verplicht (voor gedu-peerden komt er een over-gangsregeling).

• Springers tot A-brevet moetenin het vliegtuig door een be-voegde Jumpmaster wordenbegeleid.

• Tot B-brevet moet de dropzoneeen straal van minimaal 100meter (obstakelvrij) hebben.

• Per brevet zijn er eisen metbetrekking tot wingloed van dehoofdparachute.

• Instroomeisen en verlengings-eisen voor sommige bevoegd-heden (tandem!) zijn veran-derd.

• De eisen voor camerasprongenen observatiesprongen zijn ver-hoogd, voor gedupeerden komter een overgangsregeling.

• Eisen met betrekking tot hoofd-bedekking, schoeisel, brilletjesetc. zijn aangepast.

• Er zijn geen speciale eisenmeer met betrekking tot sprin-gen in de bebouwde kom.

• Alle speciale aantekeningenzijn opgehouden te bestaan.

Nogmaals, dit is slechts eenbloemlezing. Lees het geheel vanBVR en BR door om van alles opde hoogte te zijn.

OPBOUW BREVETTEN MET INGANG VAN 1 MAART 2001basis: het (Sportparachute)springbewijs, uit te geven direct na de basisopleiding

brevetten internationale eisen Nederlandse eisen leiding/verantwoordelijkheid

Static-line n.v.t. 5 SL sprongen beide instructeur

AFF-gegradueerd n.v.t. 7 AFF-Ievels beide instructeur

A-brevet 25 W sprongen 25 W sprongen beide instructeur5 minuten VV-tijd 5 minuten VV-tijd5 FS of FF instructiesprongen 5 FS (FF) instructiesprongenW-stabiliteitseisen W-stabiliteitseisenVouwtest Vouwtest

10 landingen < 15mSpottenTheorie-examen

B-brevet 50 W sprongen 50 W sprongen zelf verantwoordelijk30 minuten VV-tijd 30 minuten VV-tijd onder leiding instructeur10 FS of FF instructiesprongen 10 FS (FF) instructiesprongen

minimumeisen 1 wedstrijddiscipline10 landingen < 5mConstructieve instellingTheorie-examen

C-brevet 200 W sprongen60 minuten VV-tijd50 FS of FFsprongen

200 W sprongen volledig zelfstandig60 minuten VV-tijd50 FS (FF) sprongen5 'CF' instructiesprongen (gericht

op Canopy Control)Theorie-examen

500 W sprongen3 uur VV-tijd

500 W sprongen volledig zelfstandig3 uurVV-tijd

D-brevet

TOT SLOT

Hopelijk zijn na het lezen van bo-venstaand artikel de hoofdzakenen de achtergronden van de nieu-we reglementen per 1 maart 2001duidelijk geworden, ook daar waarhet gaat om de veranderingen inde dagelijkse springpraktijk.Het is logisch dat met name dekaderleden enige tijd nodig zullenhebben om met de nieuwe docu-menten en de nieuwe regels ver-trouwd te worden. De EC/TC heefter echter alle vertrouwen in dat deaanpassingsproblemen tot een mi-nimum beperkt zullen blijven.

Je lekkerstefleece

Je lekkerste fleece is eenlust om te dragen, onder

alle omstandigheden.Voor, tussen en na

aktiviteiten,ontspannen thuis

of tijdens eennajaarswandelinq.

Hij is warm, zacht ensoepel en je vindt hemin de grootste collectiefleece truien en vesten

van Bever Zwerfsport.

Rest ons om Fons Sanders enJohan Bronsveld, de initiatiefne-mers van het project 'plan 2000'en tevens de voorvechters van heteerste uur, nogmaals te bedankenvoor hun inzet. a

4SEYER@~ZW'ERFSPORT

Ovtdooy It'\t'\ovatoyçWWW.BEVER.NL 0900-2352383

35 cent p/m

Alkmaar. Almere. Amersfoort· Amsterdam. Apeldoorn. Arnhem. Breda. Den Haag. Eindhoven· EnschedeGroningen. Haarlem. Hilversum e Nijmegen. Rotterdam. Steenwijk • Utrecht. Zoetenneer

Antwerpen/Merksem

I

Revanche voor deCF2 wedstrijdTeuge 7/8 april

ROEL ROELOFFZEN -Vorig jaar waren er tien (!)deelnemende teams aan deCF2 wedstrijd op Teuge.Na een opmerkelijke start ont-popte zich een nek-aan-nekrace voor de podiumplaatsen.

Dit jaar is het tijd voor eenwelgemeende revanche. Wilje de zoete smaak van wraakproeven? Hier is je kans! DeCF2 wedstrijd vindt opnieuwplaats op Paracentrum Teugeop 7 en 8 april 2001.

In het buitenland wordt al lan-ger een tweemans (m/v) wed-strijd georganiseerd. Lekkerlaagdrempelig (mooi ambte-lijk woord) voor het aanstor-mende talent, want CF zit nogsteeds in de lift. En natuurlijk

100% geschikt om schandaligveel plezier aan te beleven. Endat hadden we vorig jaar. Na-tuurlijk ook een spannendestrijd voor het eremetaal.

En dat gaan we in april herha-len. Misschien niet met zoveelsoapverwikkelingen maar welveel deelnemers.Natuurlijk springt iedereen te-gen ledentarief. Met officiëlescheidsrechters en dus ookeen officiële prijsuitreiking.Geen geldprijzen want er isook geen inschrijfgeld!

Co me & play! •PS De foto van deze CF2 fotois gemaakt door Ruben Ham-berg boven Teuge.

I

EVENEMENTENHandicap wedstrijden in 2001

MIKE PENNOCK (DSL organisatie)-Toen we de planning gingen maken voor detwee handicap wedstrijden voor dit jaar, heb-ben we geprobeerd met alle (ons op dat mo-ment bekende) al geplande evenementen reke- •ning te houden. Helaas blijken wij ook maarmensen te zijn, want op de eerste geplande da-tum in het weekend van 7 en 8 juli (week 27)blijkt er Hercules springen te worden georga-niseerd. We hebben deze datum moeten latenschieten, maar hebben een heel bijzonder al-ternatief.In overleg met Hoogeveen hebben we kunnenregelen dat we de eerste handicap wedstrijd in2001 tijdens de springweek van Hoogeveenorganiseren. Het bijzondere zit hem in delocatie. Hoogeveen gaat namelijk elk jaar naarAmeland voor de springweek. Dit jaar is datvan zaterdag 14 juli tot zondag 22 juli.

Hierdoor is de volgende agenda voor 2001 de-finitief:• Op Ameland op zondag 15 en maandag 16

juli (week 28). NB Maximaal zes teams!Op Teuge in het weekend van 8 en 9 sep-tember(week 36). Geen maximum aantalteams.

Voor iedereen die nog nooit op Ameland ge-sprongen heeft maar dit ooit wel wilde doen,is dit de aangewezen gelegenheid. Hoogeveenbiedt iedereen voor slechts f 50,- inschrijfgeldde mogelijkheid om buiten de wedstrijd om derest van de week te blijven springen. Aanspringers die alleen aan de wedstrijd deel wil-len nemen (zes sprongen) wordt een tege-moetkoming gevraagd van f 5,- per sprong.

Voor beide wedstrijden kan vanaf dit moment

Ingezonden BrievenMaak de regels bekend!

Springend Nederland komt vaak in aanraking met depraktijk van de regelgeving van de KNVvL. Ik heb deindruk dat er door springers (inclusief mijzelf) veelgeklaagd wordt over de wijze waarop de KNVvL deregels handhaaft. Maar gaandeweg ben ik erachtergekomen dat klagen meestal niets aan de zaken ver- 4.andert en dat het niet altijd leuk is om naar te luiste-ren. Misschien dat het geven van advies en informa-tie meer effect heeft.

Bij deze wil ik de examencommissie van de KNVvLhet advies geven om haar interpretaties van de regel-geving aan de KNVvL leden bekend te maken. Ik wiljullie erop attenderen dat het voor de meesten vanons moeilijk is om te raden hoe aan sommige regelsdoor jullie invulling wordt gegeven. Persoonlijk zou ikhet waarderen als er bij het BVR, net zoals dat ge-beurt bij de door onze wetgever gemaakte wetten,een memorie van toelichting gepubliceerd zou wor-den.Tot de tijd dat dit advies door de KNVvL is opgevolgd,wil ik alle springers oproepen om de KNVvL te helpenhaar regels bekend te maken. Laat het je medesprin-gers weten als je onbekende regels bent tegengeko-men.Laat ik hiermee een begin maken door de volgenderegels voor jullie te verduidelijken:

1. Wanneer je een examen bij de KNVvL gaat afleg-gen heb je het volgende (minimaal) nodig:

een geldige harnastest,een geldige medische verklaring,een geldig KNVvL lidmaatschap,al je papieren: oefenvergunning, inlegvellenen al je logboeken (alle sprongen en nodigebrevet-eisen ondertekend door jnamens eeninstructeur)

2. Met betrekking tot de medische verklaring:Volgens art. 4 BVR '99 moet deze een stempelbevatten. Deze eis wordt heel letterlijk opgevat:

een voorgeprinte naam en adres e.d. van de arts(zoals op briefpapier) wordt niet als een stempelgeaccepteerd.

3. Stijlseries: Er geldt een maximum van twee stijl-series per sprong.

Logboeken mogen achteraf niet worden veranderdjaangevuld. Om te voorkomen dat je daarvanonterecht zou kunnen worden beschuldigd: ge-bruik altijd dezelfde pen.

Zelf nog regels tegengekomen die niet in het BVRwaren terug te vinden? Stuur het naar mij:daphne@ruijsendaal.com. Ik zal ervoor zorgen dat dereacties in de SP worden geplaatst.

Daphne Ruijsendaal

worden ingeschreven. De uiterste inschrijfda-tum voor de wedstrijd op Ameland is 1 juli en26 augustus voor de wedstrijd in Teuge. Hetinschrijfgeld bedraagt f 100,- per team perwedstrijd. Een inschrijfformulier kan schrifte-lijk of per email worden aangevraagd bij MikePennock.

Als je vragen of ideeën hebt, kan je altijd con-tact opnemen met een van de organisatoren:

Mike Pennock, telefoon 070 - 334 2581(overdag) of email m.m.pennock@12move.nl.Safarigeel 23, 2718 CL Zoetermeer.Richard Vreenegoor, telefoon 059 - 2366060 (overdag) of email r.vreenegoor@wxs.nl.Heidi Koolhof, telefoon 06 - 2090 1295 (al-tijd) of email skyhei@yahoo.com. •

specialist in verzekeringenvoor (Para- )sport

zoals speciale Ongevallen-Uitrusting- en Reis-verzekeringen

www.beuken.comPostbus 79 • 3740 Baarn

Tel: 035 - 5413635· Fax: 035 - 542 3375

•Zomaar een leuke exitplaat, gemaakt door

Vincent de Goffau op 21 juli 2000 bovenSoulac. Het betreft een trip-sprong met losse

exit door Harm Peerlings en lelie Pentinga.

I

DUTCH FOURCE GOESToen wij uit Amsterdam ver-trokken , vertrokken wij naar ...Eloy Arizona voor de WorldCup. Ruim voor het begin vande World Cup waren we al inEloy, helaas konden we dit nietvolledig benutten aangezien erno more 'dineros' aanwezig wa-ren om trainingssprongen temaken.doorPaul Hofstee

Sinds de Nationals op Texel had-den we als team niet meer ge-sprongen (aangezien we aan hetsparen waren voor de trainingssta-ge met de jaarwisseling), maar wewerden vriendelijk verzocht omtoch mee te doen in Eloy.Met de zenuwen in onze benengingen we de wedstrijd in; het re-sultaat was een matige score.De scherpte en routine waren er afen we scoorden uiteindelijk gemid-deld anderhalve punt lager dan opde NKP.

Oe foto's op dezebladzijde zijn

gemaakt doorcameraman Fonsz

van de Boom.

In de top van het klassement washet zeer spannend: Arizona Air-speed maakte hun favoriete rolzeker waar met zeer snel, maarvooral clean vliegwerk.Het Franse team (dat net als Air-speed een wissel van twee perso-nen had) volgde goed, maar zag ersneller uit.Het Noorse team behoorde tot dezevende ronde zeker ook tot dekanshebbers van de gouden plak,maar een brainlock gevolgd doortwee busters (vier strafpunten) ver-stoorde hun droom en bracht henterug naar de vierde plaats.PD blue een ander USA team (datzijn basis ook in DeLand heeft) ende Noren hadden na tien rondeneen gelijke eindscore. Een jumpoff moest uiteindelijk beslissenwie de derde of de vierde plaatshad. PD blue won uiteindelijk debronzen medaille.Een soort gelijke situatie speelde

zich af precies onder de top, tus-sen Rusland en Italië. De Italiaan-se cameraman ging net te vroegweg met de exit waardoor zij eenstrafpunt opliepen (zie hoe belang-rijk de cameraman is i!!) en deRussen hoger eindigden.Nog nooit is er tijdens een WK ofEK een jump-off nodig geweest omin de hoogste regionen duidelijk-heid te scheppen.

De WKjWorld Air Games in Spanjebelooft dus zeer spannend te wor-den en ik zou niet weten op wie ikmijn geld zou moeten inzetten.Het meedoen met deze wedstrijdstimuleerde Bert (Hajee) en mij omvoor de derde keer de kerst in De-Land te vieren. Wij vertrokken op15 december om 2:2 sprongen temaken met Solly WilHams en GarySmith.Beiden zijn zeer bekend in forma-tiespringend Nederland en hebbenin 1997 een bronzen medaille be-haald op de WK.Nu coachen ze de top van dewereld zoals PD blue, de Noren enhet Engelse team. Tevens verschil-lende vrouwenteams (Noren, Zwe-den en Engelsen) die ook in actiekomen op de WK in Spanje.Het weer was toen wij aankwamen20 graden maar helaas daalde detemperatuur in de dagen erna totzelfs -3 graden in de ochtend.Eigenlijk geen weer voor ons'mooi-weer-springers', maar aange-zien de weersvoorspellingen nietbeter werden, zijn we toch maar dekou ingesprongen. (Het was de af-gelopen 50 jaar nog nooit zo langachtereenvolgend koud geweest,hebben wij dat weer!!!)Fonsz van de Boom (onze video-man) was minder bevreesd voor dekou, maar Dennis de Lange (onzepacker) kreeg de parachutes erook maar net ingepropt (gelukkigvoor hem zit hij nu op het warmeHawai).De sprongen waren subliem en wehebben weer vreselijk veel ge-leerd, hoogtepunt was een 17,3

punten gemid-deld over 12ronden. De res-pons van deandere teamsdie op DeLandtrainden (PDblue, FXen deNoren) waserg leuk enspontaan. Ikkan echt ie-dereen aanra-den daar zijnstage te hou-den of er ge-woon eensnaar toe te

gaan en genieten van de vriende-lijke atmosfeer.Op 29 december kwamen Pim Pen-nock en Meus van de Poel (de ove-rige leden van Dutch Fource) aanin Orlando. Met heel veel zin zijnwe de volgende dag begonnen metde stage.De nadruk van deze stage lag opde exits (tailgate i.p.v. linkerhanddeur) teamspeed en natuurlijk ookfun.We hebben altijd zeer veel pleziersamen en dat werkt zeer positiefin de sprongen. Zelfs block 11 en18 (photonjphoton en zinconjzin-con) doen we weer 3D.In twee weken hebben we 80teamsprongen gemaakt en 3 uur inde windtunnel getraind.

De combinatie van een perfectcentrum (Deland) met goedecoaches (Gary en Solly) plus wind-tunnel maakt dit 'the place to be'zelfs bij minder goed weer.Half mei gaan we weer terug naarDeLand voor een tweede stagevan twee weken (100 sprongen).En dan hot naar de Tomscat Tro-phy in Rotterdam, gevold door deWK twee weken later.Al met al gaan we een bruisendjaar tegemoet waarin we gaan pro-beren een zo hoog mogelijke scoreneer te zetten.Verder willen we 'the Fonsz' be-danken voor zijn voortreffelijke vi-deobeelden en Dennis die zijn we-reldreis van een jaar in DeLandwilde beginnen. ,.

HAHO - HALO

Dit betekent High Altitude High Opening / High Altitu-de Low Opening.De Nederlandse KLu Hercules C·130 is gecertifi-ceerd om sprongen te maken tot een hoogte vanmaximaal 30.000 ft. Dit gebeurde in Spanje door deKLu zelf (334 sqn. en de afdeling vliegfysiologie) insamenwerking met Het Korps Commando Troepen.Het springen vanaf die hoogten heeft nogal wat licha-melijke gevolgen. Ook de springuitrusting wordt aanextremen blootgesteld. Ik zal niet al te diep in gaanop de zaken die zoal om de hoek komen kijken bij ditsoort sprongen (zoals gigantisch harde openmgs-schokken, verhoogde Gkracnten, lage temperaturene.d.). Aangezien er veel paralellen zijn met het norrna-le springwerk zal ik een paar dingen wat toelichten.

Allereerst de uitzetting van onze lichaamsgassen isop die hoogte enorm. Bij 12.000 ft bv. zetten jelichaamsgassen ca. 2 x uit. Op 30.000 ft is dat zelfs4 x. Dat betekent dat er nogal wat str. ..moleculen inde kist aanwezig zijn door het aflaten van deze gas-sen via de mond en het maagdarmkanaal.De sinusholten en het middenoor krijgen reeds op ge-ringe hoogte veel meer luchtverplaatsing te verdurendan ze gewend zijn. Duizeligheid, zere oren én/ofogen kunnen hiervan een gevolg zijn. Zelfs het scheuren van trommelvliezen gedurende de vrije val is mo-gelijk. Dit probleem wordt alleen maar groter naarma-te men dichter bij zeeniveau komt omdat de lucht-dichtheid groter wordt naarmate men dichter bij degrond komt. De duizeligheid geeft vaak aanleiding totdesoriëntatie.

Een volgend probleem dat op kan treden, is decom-pressiezieke. De grens hiervoor licht normaal gespro-ken op 18.000 ft (als er van tevoren gedoken is, kandeze grens terug lopen naar 5.000 ft!!!). Decornpres-sieziekte openbaart zich meestal in erge jeuk(creeps) of pijn in de grotere gewrichten (bends). Opzich is het niet gevaarlijk maar het kan wel zeer pijn-lijk zijn en eventueel een indicatie voor de meer seri·euze zaken zoals problemen met de luchtwegen(chokes) of beschadigingen van sommige zenuwba-nen (CNS disorder). Denk er dus altijd aan dat duikenen vliegen in deze volgorde elkaar bijt, ook bij eenhoogte van 12.000 ft! Boven 18.000 ft moeten spe-ciale maatregelen worden getroffen om deze ver-schijnselen te voorkomen (een bepaalde tijd stikstofuitwassen door 100% zuurstof in te ademen).

Het grootste gevaar bij hoogtesprongen schuilt echterin het feit dat de zuurstofdruk op 24.000 ft maar netgenoeg is om een tijd van bruikbaar bewustzijn tehebben van hooguit 5 minuten. Op 30.000 ft is dezetijd maar 2 minuten. Hierna treden er allerlei ver-schijnselen op, waarvan euforie de gevaarlijkste is.De para's springen op die hoogte dan ook met zeergeavanceerde zuurstof apparatuur. De zuurstof disci-pline is enorm omdat het risico dat er iets gebeurtgroot is. Er zijn dan ook altijd zgn. oxygen-mastersvan het KCT en een oxygen·supervisor van de sectievliegfysiologie van de KLu aan boord om iedereengoed in de gaten te kunnen houden en eventueel

.~ maatregelen te kunnen nemen. De KCT mensen krij·gen periodiek een speciale training in de zgn. hypoba·re kamer bij het Aeromedisch Instituut in Soester-berg, Dit om alle symptomen vroegtijdig te kunnenherkennen.Een groot gevaar is, dat er veel mensen onder despringers (en vliegers) zijn die denken dat zij onge-voelig voor hypoxia zijn of er niets mee te maken heb-ben omdat ze 'maar' op 12.000 tot max. 15.000 ftspringen of vliegen. Het fenomeen hypoxia kan ookop die hoogten een zeer grote invloed hebben. Hethangt zeer sterk van de persoonlijke omstandighedenvan iemand af of er al dan niet problemen komen.Dan denk ik bv. aan vermoeidheid, uitdroging, alco-hol, koorts, enz. enz.

Ik hoop dat er door de lezingen die ik gegeven heb opde bijscholingsdagen van november afgelopen jaarhet een en ander duidelijk is geworden bij de instruc-teurs van paraland. Als je meer van het HAHO/HALOgebeuren wilt weten, kun je mij altijd eventjes aan-schieten (niet afschieten dus).

Harry van Seggelen, email havas@aeromed.nlof havas@freeler.nl.

De foto's geven een beeld hoe de KGT is uitgerust om verantwoordte kunnen springen op grotere hoogten. In het vliegtuig is apparatuuraanwezig om stikstof uit te wassen indien nodig.

WAT TE D~Een enkelblessure is demeest voorkomende' blessurein de parasport. Enkelblessureszijn in te delen in botbreukenof letsels aan de enkelbanden(overrekkingen of verscheurin-gen). Dit artikel gaat over watte doen bij enkelbandletsel.

doorAntoinettevan derSchriek-Littei,springer;PeterBosma,sportfyslo-therapeut;MartBressers,orthopedischchirurg

Hoe weet je nu of je enkel gebro-ken is of dat er sprake is van en-keibandietsei? Met andere woor-den, of je direct naar het zieken-huis moet gaan of niet. Als vuist-regel kun je aangehouden: kun jeabsoluut niet meer op je voetlopen of staat je voet helemaalonder de enkel verschoven, ga dannaar het ziekenhuis. Overigens ishet een goede tip om in dit gevalniets meer te eten of te drinken totje onderzocht bent door een arts.Indien je geopereerd moet worden,moet je namelijk zes uur nuchterzijn. Een glaasje water voor deschrik leidt dan dus tot onnodigevertraging.

Stel dat je nu net je enkel verzwikthebt en je vindt het niet ernstiggenoeg orn naar het ziekenhuis tegaan. Veel para's doen dan hetvolgende: voorzichtig teruglopennaar het clubhuis, een week abso-lute rust houden en rnet een beet-je pijn na twee weken weer gaanspringen met een elastischezwachtel om de enkel.Fout, fout en fout.

Wat rnoet je nu wel doen bij enkel-bandietsei?

DIRECT NA HET ONGEVAL: ICE

Direct na het ongeval geldt de zo-genaarnde ICE regel: I = Immobili-satie, C = Compressie, E = Eleva-tie. Voor een springer betekent dathet volgende:• Irnmobilisatie: Laat je zo snel

mogelijke naar het clubhuisvervoeren. Probeer lopen rnetde geblesseerde enkel te ver-mijden.

• Compressie: Laat iernand eendrukverband aanleggen zondervette watten. Vette watten ma-ken het namelijk broeierigwarm in plaats van koud. Hetdrukverband mag niet knellen.Controleer of de vrijgehoudentenen nog wel doorbloedinghebben (ze mogen niet koud,niet paars en ook niet spierwitworden) en controleer of er noggevoel aanwezig is in de tenen,

r

seerde enkel te vergelijken met jeniet-geblesseerde enkel. Roep bijeen blijvende beperking in je enkelprofessionele hulp in.

EN BIJ EEN ENKELBLESSURE?• Elevatie: Leg de enkel op 'hart-

hoogte'. Dat is hoger dan jedenkt; ga bijv. op een bank zit-ten met je voet op een stoel.

[1

Start met het koelen van de enkel(de letters ICE staan ook voor koe-Ien met ijs). Koelen vermindert depijn en de zwelling. Koel de enkelmet een coldpack of een zakje ijs-klontjes met water erbij. Leg weliets op de huid (theedoek of ietsdergelijks) zodat de huid niet kanbevriezen. Is er geen coldpack ofijsklontjes, gebruik dan het liefsteen emmer koud water. Is dat erook niet, stop dan de enkel onderde kraan, maar probeer te vermij-den dat de straal direct op de huidkomt. Want door de straal op dehuid kan de zwellingjuist toene-men.

DE EERSTE 48 UUR:MEER VAN HETZELFDE

1J

De eerste 48 uur na het letselmoet je rustig aan doen:

Blijf je enkel zoveel mogelijkhooghouden. In bed kun je eenkussen onder je matrasuitein-de plaatsen om je voet ook 'snachts hoog te houden.Gebruik eventueel krukken,maar houd het gebruik beperkttot de noodzakelijkste verplaat-singen (bijv. van de stoel naarhet toilet e.d.). Zorg ervoor datkrukken goed ingesteld zijn enprobeer een zo normaal moge-lijk looppatroon te gebruiken.Dus, met je zere voet landenop de hak en afwikkelen via debuitenrand van de voet naar degrote teen voor de afzet. Zetdaarbij niet je volle gewicht opde zere voet.Ga door met koelen: koel omde 3 à 4 uur gedurende 15minuten. Dit kan ook door hetverband heen.Als je de voet al kunt bewegen,maak dan rustige bewegingenbinnen de pijngrens en vermijdscherpe pijnlijke bewegingen.Sommige mensen hebben baatbij insmeren met Arnica (homeophatische zalf).Nog steeds geldt dat je bij twij-fel over de ernst van het letseleen deskundige moet raad-plegen.

NA 48 UUR:GEDOSEERD BEWEGEN

Een veel gemaakte fout is datmensen absolute rust gaan ne-men. Het lichaam heeft echtergeen rust, maar zuurstof en bewe-ging nodig.Zuurstof krijg je allereerst door te

bewegen. Daarnaast kun je dezuurstoftoevoer in de weefselsbevorderen door wisselbaden tenemen. Pak twee emmers. Vul deene emmer met warm water (38graden) en de andere met lauwwater (30 graden). Plaats je ge-blesseerde enkel in de eneemmer, wacht minstens twee mi-nuten en plaats de voet dan in deandere emmer, etc. Ga daarnabewegen.Bij het bewegen zijn drie dingen be-langrijk: zorg voor functionele be-wegingen, luister naar de pijnsig-nalen en voel hoe je beweegt.

Start met het uitvoeren van de vol-gende bewegingen:

Voet/tenen optrekken: Trek jevoet op (tenen naar je neustoetrekken).Rondjes draaien: Ga op eentafel zitten met je voeten vande grond. Draai langzaam rond-jes met je enkel. Als je op eenbepaald draaipunt een knap-pend geluid hoort, dan moet jedat draaipunt vermijden. Pro-beer ook op en neer te bewe-gen 'gas geven' en van linksnaar rechts. Via deze oefening'smeer' je het gewricht.

Als je weinig pijn hebt en de zwel-ling al wat minder wordt, dan kunje ook voorzichtig verder gaan:

Lopen: Neem kleine passen.Zet eerst de hak neer en wikkeldan de voet voorzichtig af naarde tenen. Let erop dat je voetrecht naar voren wijst.Staan: Drie keer per dag ga jegedurende drie minuten op hetgeblesseerde been staan. Gaathet goed, sluit dan je ogen.Varieer de ondergrond (zachtmate, harde ondergrond).FietsenjWandelen. Gaat hetfietsen pijnloos, probeer dan tegaan wandelen.

Beweeg altijd zover de pijn het toe-laat. De pijn mag zeurend van aardzijn maar niet scherp. Ontstaat ertijdens of na het oefenen eenscherpe pijn, dan moet je de oefe-ning niet meer doen of mindervaak. Dit geldt ook voor zwellingen.Wordt na het oefenen de enkelweer dikker of stijf, dan was deoefening voor dit moment ook tezwaar.Voel hoe je je beweegt. Vanaf dezefase is het opnieuw trainen van deproprioceptie oftewel dieptegevoelbelangrijk. Dit betekent dat je be-wegingen uitvoert zonder naar jevoeten te kijken (zowel met of zon-der contact met de grond). Je voelthoe je je beweegt, waar je balansis en hoe dat aanvoelt in je enkels.

NA VIJF DAGEN:TAPE EN EERSTE REVALIDATIE

Als het goed is, neemt de pijn in jeenkel steeds meer af. Is dat nietzo, of twijfel je over de aard vanhet letsel, laatje enkel (weer) dooreen arts bekijken. Na vijf tot zevendagen is vast te stellen of je enkel-banden gescheurd of alleen maaroverrekt zijn. Bij een overrekkingwordt de behandeling nu meestalbeëindigd en kun je de enkel toe-nemend gaan belasten. Aan te ra-den is ook bepaalde oefeningen tegaan doen (zie onder), zodat je bijhervatting van je springactiviteitenniet opnieuw door je enkel gaat.Als je banden wel gescheurd zijnen je enkel niet meer extreem ge-zwollen is, kan nu een behandelingmet tape beginnen. De tape be-handeling duurt tot zes weken nahet ongeval waarbij de tape gemid-deld elke twee weken vervangenwordt.Let erop dat er niet direct op jehuid getaped wordt. Je huid is na-melijk minder belastbaar door dezwelling/bloeduitstortmg. Degenedie de tape aanlegt, kan gebruikmaken van 'Porelast acrylastic3cm' (pre-tape) als onderlaag. Zorgdat bij het tapen de gescheurdebanden ondersteund worden zon-der dat de enkel helemaal stijf ge-zet wordt. Dit belemmert namelijkeen snelle revalidatie. Handig omte weten is, dat er waterafstotendespray voor de tape bestaat, zodatje gewoon kunt douchen met detape om je voet.Of je enkel nu wel of niet inge-taped is, je enkel kan nu toene-mend worden belast. Het kan han-dig zijn nu een (sport)fysiothera-peut in te schakelen om eentrainingsprogramma op te stellenmet kracht- en coördinatieoefenin-gen. Bijvoorbeeld:• 'uitstappassen' , 'squats' met

je ogen dicht (eventueel extragewicht toevoegen);

• schaatsbewegingen.• sprintje trekken en weer afrem-

men;• andere looptrainingsoefenin-

gen: hardlopen, dribbelen, hak-ken naar de billen toe, knieënhoog optrekken, op de tenenlopen, op de hakken lopen, opde zijkant van de voeten lopen.

Zorg ervoor dat de normale mobili-teit(beweeglijkheid) terugkomt inde enkel; je kunt dit controlerendoor de bewegingen van je gebles-

NA ZES WEKEN: GELEIDELIJKEHERVATTING SPRINGEN

Normaal duurt de genezing van en-keibandietseis zes weken. Het israadzaam niet vroeger dan acht we-ken na je blessure weer te gaanspringen. Met name door onver-wacht harde landingen en oneffen-heden op de dropzone kan een zwa-re belasting van de enkel optreden.Als jij vindt dat je best eerder kuntgaan springen, beperk dan de scha-de door in ieder geval drie wekenniet-springen aan te houden en tespringen met je enkel 'vers' inge-taped.Voer voordat je weer gaat springeneen test uit om te kijken of je enkeler klaar voor is. Een mogelijke test:• Minimaal 2 km hardlopen;

10 x versnellen en remmenop 20 m;10 x verre sprongenmaken; 10 x 20 m schaats-sprongen maken.

De volgende dag mag de enkel geenstijfheid of extreme zwelling meervertonen. Roep bij twijfel over devoortgang van de revalidatie profes-sionele hulp in.Als je weer gaat springen, begin danmet één sprong op een dag en voelhoe je enkel erop reageert. Wachttot de volgende dag om de reactiegoed te kunnen beoordelen. Ook alsje bij het hervatten van je springacti-viteiten weinig klachten ondervindt,is het raadzaam je enkel te blijventrainen. Ook al zijn je banden gene-zen, dan nog kan het veel langer du-ren voordat de volledige coordinatiehersteld is.

TOT SLOT

Alle gegeven informatie is alleen toe-pasbaar bij de gemiddeld genezendeenkel. Sommige enkels hebben eenspecifieke behandeling nodig. Komthet letsel vaak terug, laat het danaltijd bekijken door een (sport)artsenjof een (sport)fysiotherapeut.Hopelijk hebben jullie al deze kennisniet nodig. Blue skies en safe lan-dings!

Voor meer achtergrondinformatiekun je kijken bij http://www.cbo.nljrichtljc63jc63index.htm.Liefhebbers van intapen kunnen 'Ta-pen en bandageren' door B.A.M.vanWingerden lezen. a

fkyd.." ••• s".d.'~f.e~,.,~1"'11

PARA MEDIAWe beginnen met een inzending van Richard Meijer.Hij vond op de voorplaat van het Orgaan van de Ne-derlandse Vereniging voor Koude (!) een mooie tan-demplaat van Teuge onder de kop 'A cool friend' ...Ewoud Visser vond ook een mooie advertentie in'Cobouw' , een blad voor de bouw. Onder de kop'Come together' zien we een aantal vrije vallers metbouwmaterialen in de hand naar beneden vallen opweg naar een precisielanding bij de Expert in bouw-producten: Gefinex Jackon.Remco Limmen vroeg de brochure aan' Een vliegen-de start' - carrière maken in de carrosseriebranche -bij het VOC, Vakopleiding Carrosseriebedrijf. We zienop de cover een exit van een keurig in pak gestokenmeneer met een toch wel benauwde uitdrukking ophet gezicht. Misschien was de kop 'Een sprong in hetdiepe' wat toepasselijker geweest...Robbert Wethmar ontving een nieuwjaarskaart vaneen collega, die zonder commentaar geplaatst kanworden!Tweemaal Veronica gids: De eerste advertentie (16december) is van Team Alert. Ze roepen iedereen opde mening te geven over de bereikbaarheid in Neder-land (www.malljernening.nl). Ter illustratie zien weeen keurig in het pak gestoken mevrouw aan een PCtussen de gebouwen naar beneden komen. Haarhandtas bungelt nonchalant naast de reserve ... Detweede is van begin januari en gaat over 'Extreem ineigen land'. Onder de kop 'Paradrop' wordt gemelddat als je echt stoer wilt springen je uit een hetelucht ballon moet springen. Hierdoor krijg je een veelheftiger 'buikgevoel' ... Lees er alles over onderwww.lastminute.com.Jette Jonkers ontving een exemplaar van het landelij-ke llslandse blad 'Morgunbladid'. Onder de kop 'Ge-

•1I11••• IIII!•• waagde sprongen maar ook denken aan veiligheid'wordt de lezer uitgenodigd een spaarrekening te ope-nen bij een van de grootste banken van het land, deSPV. Jette zal vanaf maart 2001 weer voor onbepaal-de tijd op llsland vertoeven en daar, met behulp vaneen oude rot in het paravak, trachten een springweekte organiseren rond de midzomernacht!!!Twee advertenties van Herman Slot! De eerste is vanMarket Response die bezielde mensen zoekt onderde kop 'Wat bezielt mensen?'. In een van de illustra-ties herkennen we een stukje van een grote formatie.De tweede is van PM 2000-Select, een wervings- enselectiebureau. Boven de kop 'the Dreamfactory' zienwe een persoon aan een vliegtuig hangen met eengoggletje op maar kennelijk zonder chute. Ik weetniet wat voor toestel het is en hoe deze 'springer'zich in deze stand heeft gepuzzeld, maar volgens mijis dit dan ook een 'Dreamexit' of zoals de kop zegt:'Geef ook vleugels aan je dromen!'.Kim Sinnige vond een advertentie in de OjN-jaargidsvan de British American Tobacco: 'We challenge youto shape our world', wel een wereld van enige tiental-len jaren terug, gezien de uitrustingen van de sprin-gers! Verder nog een illustratie bij een artikel over rei-zen, waarin we lezen: 'Je hebt geleerd om creatiefom te gaan met de meest hachelijke situaties' ...

We sluiten af met twee serieuze berichten: 'Opkikkervoor gezinnen met zieke kinderen'. Een verslag vaneen echte verwendag van Han en Harma met hun vierkinderen die eind vorig jaar een tandemsprong opTeuge maakten. Verder 'Vrouw overleeft val van 1500meter', waarbij Tang Lee Ping tijdens haar eerstesprong bij Kuala Lumpur met hoofd- noch reserve

.111 chute naar beneden kwam. Zij kwam 'op een zachte

bodem terecht' en had geen schrammetje ... Ze blijftspMngen! •--------------~~~~.

:B.'~~~~~~~-=,•spv

~

XMAS BOOGIEEMPURIABRAVA

De Christmasboogie begondit jaar met de Babylon FreeflyWeek. Een goed begin is hethalve werk: het Babylon FreeflyTeam was net terug van deWorld Cup in Eloy, waar zij eengouden medaille haalden!

Steff, Nico en de Babylon crew(bestaande uit Tom, Kuri, Nimmo,Stuart Meacock en Wolf Rauch)waren beschikbaar voor zowel gra-tis loadorganising en funjumps alscoaching en video. Hoogtepuntenwaren de bigways (12 tot 15 sprin-gers), de grote trackingjumps metrookpotten, de sprongen met detubes en de dagelijkse sunsetload (extra hoog).

gegeven door de Babylon boys.Helaas stak aan het eind van deweek de beruchte Tramontana op,vergezeld van flink wat regen, zo-dat de geplande Babylon Fun Free-fly Contest geen doorgang kon vin-den en iedereen zijn energie kwijtmoest zien te raken op het dans-feest. Dat lukte aardig.

Op Eerste Kerstdag klaarde het ge-lukkig weer op, zodat er vanuit allehoeken van Europa skydivers kwa-men. Het was erg leuk de Holland-se groep weer te onmoeten, even-als de 'gekke' Noren! Organisingwas in handen van Ritchie Hornig,Milko, Dario, Scott, Pep en Bengy.Hard werken, veel plezier en aanhet eind van de week werden diver-

se groepen samenge-voegd voor de Ten WaySpeed Star. Jeff Ron-zevalle kwam speciaalom zijn titel van de af-gelopen twee jaar teverdedigen, maarmoest het helaas af-leggen tegen de 10-cals, en eindigde met72, 93 seconden alsvijfde!

door Ben,vertaalden bewerktdoor Marijkede Vries

Het uit de Fransozen Loic Jean-Albert, Nicolas Arnoud en Ste-phane Fardel bestaande team ver-sloeg maar mooi de drie favorieteAmerikaanse teams. Très bien!

Het was voor iedereen een gewel-dige gelegenheid om plezier tehebben, goede freeflyers te ont-moeten en aan je skilIs te werkenmet professionel coaches.In de Swoop Inn pool bar werdenelke avond de video's vertoond enwerden, in ruil voor bier, adviezen

Dit succes trok flink wat freeflyersvan hoog niveau naar Empuria.

De uitslag was alsvolgt: In the hedge31,84 seconden,Crash and go 50,28en Breizh Atao 72,93.

Overigens is het voor-naamste doel van dewedstrijd om na afloopzoveel mogelijk gratisbier te scoren in Cap-tains Cabin. In dit ver-band dient opgemerktte worden dat Milko'sgroep hier superieurpresteerde en overdui-delijk een zware trai-ning had ondergaan.

Ook de rest van deweek waren er geweldi-ge feesten. De tombo-la werd als vanouds

, druk bezocht, maar watwil je ook, met prijzenal 50 % korting van Ica-rus Canopies, Parachu-tes de France, Vectoren Sunpath. De avondwerd gepresenteerddoor multi-talent JeffRonzevalle die het pu-bliek regelmatig aanhet lachen kreeg. Het

meest komisch echter was datChristophe van Parachutes deFrance de winnaar was van degratis Icarus Crossfire!

Hoewel het erg druk was, was desfeer relaxed. Dat kwam waar-schijnlijk omdat er meer dan vol-doende liftcapaciteit was: drie Por-ters, een Turbolet, een Twin Otteren indien nodig, konden nog tweeSuper Twin Otters ingevlogen wor-den.Door de 672 geregistreerde boo-giegangers werden in drie wekentijd 12.000 sprongen gemaakt on-danks het tijdelijke slechte weer.Dit bracht het totaal voor Empuriaop 95.000 in 2000. Daarmee iswel bewezen dat Empuria een vande populairste dropzones van Euro-pa is.Ook de staf van Empuria deed zijnuiterste best het geheel tot eensucces te maken. Goed georgani-seerd, professioneel, efficiënt enveilig.Dit kon helaas niet voorkomen dater diverse ongelukken gebeurden:malfuncties, een botsing tusseneen vrije valler en een koepel eneen reserve opening bij exit. Ditliep gelukkig allemaal goed af. Welwaren er vier gewonden door vlieg-en landingsfouten, waarvan éénhelaas dodelijk.

De faciliteiten zijn prima vergele-ken met vele andere dropzones:twee bars met iedere avond optre-dens gedurende de boogie; eengoed bunkhouse en hotels, appar-tementen, verschillende restau-rants en bars die speciale prijzenvoor springers hanteren. De stadzelf is ingesteld op touristen eneen prima oord om Kerst te vierenof je nu alleen, met een groep ofmet familie bent. Het ligt redelijkcentraal voor veel Europeanen enhet weer is in principe goed. Span-je biedt springers waar voor hungeld: mooie en goede sprongen ineen prachtige omgeving en niet teduur! Wat wil je nog meer? EIAlle foto's op deze twee bladzijdenzijn gemaakt door Enrique Gaston.behalve die van de tube-sprong,die is van Babylon Freefly.

~.:

CONELOCKDOOR EC/TC, JARIG STERINGA

VOORVALLEN EN ONGEVALLEN IN 2000

De Cone Locks van het afgelopen jaar gingen vooralover ongewenste trends in het springen in Nederland.Aan de hand van analyses van meldingen is onder-meer aandacht geschonken aan twists bij kleinechutes, MD-activeringen, voortijdige openingen, koe-pelbotsingen en aan incidenten bij het tandemsprin-gen. Voorts werd een aflevering van Cone Lock gewijdaan de beide dodelijke springongevallen van afgelo-pen zomer.

Natuurlijk kende het jaar 2000 ook andere inciden-ten. Op 1 januari 2001 waren er over het voorgaandejaar in totaal 198 voorvallen en 91 blessures gemelden de EC/TC verwacht dat er in het eerste kwartaalvan 2001 nog wel enkele bij zullen komen. Hoewel inprincipe uit elke melding lering getrokken kan wor-den, zou het te ver voeren om alle gebeurtenissen tebespreken die het afgelopen jaar hebben plaatsge-vonden. We beperken ons in plaats daarvan tot eenkleine bloemlezing. Hiermee volgen we de werkwijzevan organisaties als de British Parachute Association(BPA) en de Australian Parachute Federation (APF),die van het regelmatig presenteren en becommenta-riëren van springincidenten in hun land een gewaar-deerde traditie hebben gemaakt.

De gebeurtenissen zijn gerangschikt in drie catego-rieën. Achtereenvolgens beschrijven we voorvallen inhet vliegtuig, tijdens de vlucht onder de parachute enbij de landing.

VOORVALLEN IN HET VLIEGTUIG

1. Deurtje valt uit vliegtuig

Beschrijving voorval: De vlieger van een Pilatus Por-ter wil na het droppen van zijn stick op 12.000 voetde daling inzetten. Tot zijn verbazing en schrik ziet hijdat een deurtje aan de linkerkant van het vliegtuigplotseling loslaat. Ondanks de consternatie zet hijhet toestel op het vliegveld veilig aan de grond enhoewel het al donker wordt, gaat hij meteen op zoeknaar de plaats waar hij denkt dat het deurtje terechtmoet zijn gekomen. Zijn zoektocht heeft geen resul-taat, maar het deurtje wordt de volgende dag in een

, ,

'

1 i,-,GET DRESSED!

ne landt zonder problemen op de dropzone.Commentaar EC/TC: Dit soort voorvallen is erg zeld-zaam en dat is maar goed ook, want ze zijn poten-tieel zeer gevaarlijk, vooral bij exit en bij driedimen-sionale overgangen. Alleen te voorkomen door altijdgoed op te blijven letten.

EXAMEN/TECHNISCHE COMMISSIE

weiland teruggevonden. Gelukkig is er niets of nie-mand geraakt.Commentaar EC/TC: Hoewel het voorval formeelgeen springvoorval is, moet erop gewezen worden datde kans op verliezen van vliegtuigonderdelen bij para-chutespringen relatief groot is. Een schuifdeur kan uitde rail lopen, beugels en stepjes kunnen afbreken,veiligheidsriemen en andere toevoegingen kunnenlosraken. Het is niet alleen de zorg van de vlieger ende monteur, maar ook die van de springers om er-voor te zorgen dat het vliegtuig in goede staat blijft.In het hier beschreven voorval is het vermoeden geuitdat een springer zonder toestemming aan de sluitingvan de deur heeft gezeten.

2. Reserve open in vliegtuig

Beschrijving voorval: Een instructeur wil een stickstatic-liners droppen. Hij neemt zich voor om zelf nahet droppen te blijven zitten. Omdat zijn eigen spring-materiaal niet inzetbaar is, doet hij een leerlingensetom. Na het droppen zet de vlieger, met de instructeuraan boord, een snelle daling in. Tijdens de dalingvuurt de Student Cypres.Commentaar EC/TC: Er zijn situaties te bedenkenwaarin je een MD maar beter uit kunt zetten. Nogbeter is het om alleen je eigen springmateriaal te ge-bruiken; andermans spullen werken soms verrassendanders. Overigens is het een goede zaak om ookparavliegers op de hoogte te brengen van de werkingvan de Student Cypres.

VOORVALLEN TIJDENS DE SPRONG

3. Pin blijft bij opening op z'n plaats

Beschrijving voorval: Een C-brevethouder wil in hetkader van een CF-sprong een clear & pull maken. Deafsprong is correct, maar bij opening blijft de pin vanhet pull-out-systeem in het loopje zitten, zodat dehoofd parachute niet opengaat. Betrokkene voert eenreserveprocedure uit en landt zonder problemen aande reserve.De sprong wordt door de verantwoordelijke instruc-teur gemeld met de suggestie dat er misschien metde bridle was geknoeid. De springer sprong met ge-leend materiaal.Commentaar EC/TC: Geknoei met springmateriaal isuit den boze. Alleen riggersrnogen wijzigingen aan

het openingssysteem van een, springuitrusting aanbrengen. Net

als het vorige voorval kan ook hier, de kans op problemen sterk wor-

den verkleind door alleen je eigenspringmateriaal te gebruiken. Ookeen pincheck kan helpen om mate-riaalfouten aan het licht brengen.Niet alleen

voor jumpsuitsmaar nu ook voor

Paratex ProductionsKeizershof 257

2402 DOAlphen aid RijnTel.lFax: 0172-433893Mobiel: 06-54776835

ronald@paratexjumpsuits.com

FREEFL Y -PANTS4. Voortijdige opening

tijdens formatiesprong

Beschrijving voorval: Vier ervarenspringers maken een formatie-sprong. Bij een overgang van zip-per naar ster pakt een van despringers per ongeluk het reserve-ripcord van een mede-springster.Ze komt op 8000 voet aan eengoed geopende square-reserve tehangen; de overige springers val-len door en openen op de gebrui-kelijke openingshoogte. Betrokke-Bezoek ons op www.paratexjumpsuits.com

5. Snap van tandemuitrusting los bij opening

Beschrijving voorval: Een tandemmaster maakt eensprong met een Vector-tandemuitrusting. De vrije valverloopt normaal, maar na opening merkt hij dat derechtersnap waarmee het passagiersharnas wordtaangehaakt, losgegaan is. Hij klikt de snap onmiddel-lijk weer vast en vervolgt de sprong zonder verdereproblemen.Commentaar EC/TC: Betrokkene geeft zelf op hetmeldingsformulier aan hoe dit soort voorvallen voor-komen kan worden: bij het aanhaken van de passa-gier moet gecontroleerd worden of de snaps daad-werkelijk weer dichtklikken. In dit geval had hij datniet gedaan.

6. Zeer lage reserveprocedurena verkeerde beoordeling

Beschrijving voorval: Een statc-line-springster hangtaan een goed geopende hoofdparachute, maar denktna verloop van tijd dat haar chute niet meer naar vo-ren vliegt en niet meer daalt. Op ca. 750 voet voertze een volledige reserve procedure uit. Ze landt cor-rect aan een ronde reserve.Commentaar EC/TC: De basisopleiding geeft drie re-denen om een reserveprocedure uit te voeren: geenopeningsschok, geen rechthoekige vorm of een snel-le, niet te stoppen draai. Het hier geconstateerdeprobleem (zeldzaam, maar niet onmogelijk in zeerthermisch weer) is geen reden voor een reserveproce-dure, en zeker niet op 750 voet. Dit is een geval vaniemand die zich de noodzakelijke leerstof niet heefteigen gemaakt. Springster heeft terecht het dringen-de advies gekregen om niet meer te springen.Het is overigens af te raden om bij een malfunctieonder de duizend voet nog een volledige reserve-procedure uit te voeren. Trekken van het alleen hetreserveripcord is de veiligste optie.

7. Terechte activering tandem-Cypres

Beschrijving voorval: Een pas gebrevetteerde tan-demmaster met ruim 500 sprongen maakt zijn eerstecommerciële tandemsprong. Vanaf de exit op 9000voet heeft de tandemmaster geen moment controleover sprong en passagier. De drogue wordt niet ge-zet. Op ca. 2000 voet activeert hij weliswaar zelf dereserve, maar ongeveer tegelijkertijd vuurt ook deCypres. De rest van de sprong verloopt zonder inci-denten. De tandembevoegdheid van betrokkenewordt geschorst.Commentaar EC/TC: Hoewel betrokkene de tandem-opleiding kennelijk met voldoende resultaat kon af-sluiten, is gebleken dat hij niet in staat is een tan-demsprong veilig voor zichzelf en de passagier uit tevoeren. Zijn geringe ervaring qua sprongenaantal kaneen rol gespeeld hebben. Dit is een van de voorval-len op grond waarvan is besloten de instroomeis vootandemmasters met ingang van 2001 te verhogennaar 1000 sprongen.

8. Onveilige dropping door miscommunicatie

BeSChrijving voorval: Op een dropzone vliegen tij-

dens een boogie meerdere Cessna's. Klimmen endalen geschiedt vaak gelijktijdig, waardoor soms vlakna elkaar wordt gedropt, vaak van verschillende hoog-tes. Op een gegeven moment heeft Cessna 1 tweetandems gedropt op 9000 voet, terwijl Cessna 2 metenkele beginnende vrijevalIers en twee observatie-springers op jumprun gaat op 5000 voet. De ver-keersleider meldt dat hij de tandems in zicht heeft endat er geen bezwaren zijn tegen dropping. Cessna 2dropt daarop - op aanwijzing van een van de leerlin-gen (die bezig is te leren spotten) - zijn springers,hoewel de tandems nog op ca. 3500 voet in het exit-gebied hangen. De leerlingen openen volgens af-spraak na een korte vrije val van ongeveer 10 secon-den. Een van de observatiespringers opent vrijweldirect na de door hem geobsesveerde springer enkomt vlak boven een van de tandems te hangen, diehij noch bij exit noch in vrije val had gezien. De ande-re observatiespringer ziet in vrije val beide tandemsen opent daarop direct. Een van de tandemmastersmeldt na afloop dat hij links, rechts en boven zichparachutes had zien openen.Commentaar EC/TC: Bij het gebruik van meerdereparakisten tegelijk is een' paracontrol ' op de grondonontbeerlijk. Niettemin is een belangrijk onderdeelvan het spotten dat je je ervan vergewist dat er zichgeen ander vliegverkeer op het exitpunt bevindt. Hetvoorval is de spottende leerling nauwelijks kwalijk tenemen, maar de begeleidende springer had de tan-

dems bij het spotten wel kunnen opmerken. Een ex-tra jumprun was in dat geval aan te raden geweest.

ONGEVALLEN BIJ DE LANDING

9. Blessure tandem passagier door slechte landing

Beschrijving voorval: Een tandemmaster met onge-veer honderd tandemsprongen landt een tandem bijwindstil weer. De flare is slecht: de toggles wordenslechts tot halverwege aangetrokken. Bovendienneemt de tandemmaster geen goede houding aan: hijdrukt de passagier tegen de grond en valt over hemheen. De passagier breekt zijn enkel.Commentaar EC/TC: De meeste blessures bij hettandemspringen ontstaan bij weinig wind. Landings-problemen bij dit soort condities zijn echter goed tevoorkomen, mits de tandemmaster een volledigeflare uitvoert (eventueel met hulp van de passagier)en zowel de tandemmaster als de passagier hunbenen bij de landing zo hoog mogelijk houden en voorzich uitsteken. Het kan helpen als de passagier metzijn handen zijn knieholtes pakt. De tandemmastermoet voorbereid zijn op een sliding op de billen.

10. Blessure door gebrek aan kennisna reserveprocedure

Beschrijving voorval: Een B-brevethouder met enge-

lveer 80 sprongen maakt met geleend materiaal eensolosprong van 12.000 voet. Op 3000 voet opent hijzijn hoofdparachute, maar een draaiende storingnoodzaakt hem daarna een reserveprocedure uit tevoeren. De reserveparachute blijkt een vijfcels Swiftmet 'half-brake lines' te zijn. Van nut en werking vandeze lijnen is betrokkene niet op de hoogte, rnet alsgevolg dat hij abusievelijk constateert dat zijn reser-veparachute gebroken lijnen heeft. Hij let vervolgensniet meer op zijn hoogte en ook niet op de windrich-ting. Het gevolg is een harde landing buiten de drop-zone, met een gebroken onderbeen als resultaat.Commentaar EC/TC: Vaak is een blessure bij de lan-ding het gevolg van een combinatie van ongunstigefactoren eerder tijdens de sprong. Hoewel de bles-sure door de harde landing is veroorzaakt, is het ge-brek aan materiaal kennis bij de springer de echteboosdoener. De eigenaar van het materiaal had despringer vooraf over de eigenschappen van de Swiftmoeten inlichten, maar de springer had ook zelf moe-ten vragen naar de specifieke gebruiksaanwijzing vanhet materiaal.De 'half-brake lines' van de Swift zijn bedoeld vooreen optimale openingsvoortgang. Nadeel is dat zo'nlijn om de slider kan slaan, waardoor deze halverwe-ge blijft hangen. Het sturen van de reserve is dan las-tiger. In de vele jaren dat de Swift in gebruik is, iseen dergelijk voorval echter nog nooit gemeld. •

ERIKCHUTESTORE GOES ON TOUR

Erik Toleikenlaan 25

5161 TNSprang-Capelle

Hollandtel/fax 0031 (0)416-278723

e-mail: erik.chutestore@worldonline.nl

zaterdag 24 t/m zondag 25 maart 2001 *zaterdag 12 t/rn zondag 13 mei 2001*zaterdag 16 t/m zondag 17juni 2001*zaterdag 15 t/m zondag 16 september 2001*

On tour, voor informatie, en leuke hebbedingetjes, jump videosook voor canopies, capjes, tubestows,springbrilletjes, log-boeken, sieraden, pro-dytter, rigs, eet, eet.

• op dEZE data zijn WE dus niet tE bErEikEn bij ERIK in Sprang- CapEIIE

I I CHUTESTORE

VEILIGHEIDSBULLETIN 2001-01Betreft:Openingssystemen leerlingen T/IAF, Paracentra Texel(PCT) en Zeeland (PCZ).

Probleem:Het afdelingsbestuur heeft begin 2000 aan PCT enPCZ een tijdelijk ontheffing verleend aan leerlingenAFF en T/IAF voor BVR 1999, artikel 85, lid lA. Hetgaat om sportparachutisten die niet in het bezit zijnvan het B-brevet (wordt A volgens nieuwe bevoegdhe-den reglement per 1 maart 2001), aan wie werd toe-gestaan te springen met een BOC hand-deployedthrow-away openingsssysteem.

Formeel kunnen deze sportparachutisten alleen sprin-gen op de dropzones van PCT en PCZ waar zij vallenonder de verantwoordelijkheid van de instructeurs al-daar. Er is mogelijk een probleem indien zij elders wil-len springen. Zij mogen daar niet met clubmateriaalmet ripcord springen, aangezien zij niet opgeleid zijnop dit openingssysteem.

Oplossing:De EC/TC en het AB zijn van mening dat leerlingen bijhun opleiding op slechts één openingssysteemgeïnstrueerd dienen te worden. De veiligheid zou inhet gedrang kunnen komen bij het wisselen tussen

openingssystemen.Hierbij worden die sportparachutisten die volgens degenoemde ontheffing zijn opgeleid, vrijgesteld vanartikel 85, lid lA van het BVR 1999, mits zij gebruikmaken van het openingssysteem waarvoor zij zijnopgeleid.Door middel van een aantekening in het logboek vande betrokken leerling dient een instructeur duidelijkte maken op welk openingssysteem de sportparachu-tist is opgeleid.

Uitvoering:Alle instructeurs. •

DUTCH FLIGHT PIEKT!Een stukje geschiedenis:Voor degene die bij het lezenvan de naam Dutch Flight nietdirect aan 'project voor de Ne-derlandse formatie springer(FS)' denkt, volgt hier eenstukje geschiedenis.

doorMarcHoornweg

Het project Dutch Flight is in1995/1996 gestart met de opzetde jonge/talentvolle FS-springereen kans te bieden in te stromenbinnen de bestaande groep erva-ren FS'ers. De keuze voor de team-

samen-stellingzou vooralbij eencoach wor-den neer-gelegd.Voor de 4-way bleekdit con-cept on-mogelijken het

duurde tot begin 1997 tot er daad-werkelijk een 8-way team kon wor-den gekozen.Helaas bestond dit team nietdirect uit aanstormend talent maarvoor het grootste gedeelte uit ouderotten in het vak.Voor het seizoen 2000/2001 werdnet als voorgaande jaren in eenopen advertentie met namegevraagd om jonge talentvollespringers.De advertentie gaf daarnaast aandat er in 2000 zo'n 150 en voor2001 zo'n 250 trainingssprongenin binnen- en buitenland stonden

gepland. Indien het niveau niet dui-delijk hoger zou zijn dan het be-haalde resultaat in 1999 zou rno-gelijk het team alsnog stoppenmet haar trainingen.Naar verwachting kostte je dezetwee jaar in totaal ca. 70 vrije da-gen en f 30.000,- à f 35.000,-investering. Verder werd gestelddat je gedurende deze periodeenkele keren per week bezigmoest zijn om je fysieke en men-tale conditie op peil te houden.Van de negen aanmeldingen bIe-ven er vijf over en werd het volgen-de team samengesteld:

Bert Hajee (team captain), MarcHoornweg (plv. team captain),Jaap van den Burg, Alexander Eg-berink, Johan Wieken en nieuw-komers Remco de Borst, QuirinCalis, Grant Christie, GerhardSchut en Fonsz Kriegsman (video).De sprong aantallen binnen hetteam varieerden toen tussen de600 en 4000.

Bovenstaande komt vrij strak enstreng over maar bleek na vier jaarproberen toch het juiste.

Voorbereiding op de WC/EK

In begin 2000 op Skydive DeLandwerd met meer dan 110 training-sprongen onder begeleiding vancoach Solly Williams en zes uurwindtunneltijd bij SkyVenture in Or-lando, in twee weken een goedestart gemaakt.Paracentrum Zeeland maakte hunbelofte waar met meer dan 60sprongen in één week (Henk Posten staff bedankt voor deze on-Hol-landse prestatie). Verder presteer-de Robbert (een van onze packers)het tijdens dit kamp zijn persoon-

~Mk"" )o(~~,

"I,q'"

lijk record op 100 packjobs te zet-ten!Op de eerste selectiewedstrijd ge-houden op Paracentrum Texel werdvoor het eerst de magische 10 ge-middeld doorbroken.Helaas besloot Quirin na deze se-lectiewedstrijd dat hij niet als alter-nate mee wilde springen en verliethet team.

Gezien de zeer goede resultatentot dan toe kon de NKP eigenlijkniet meer stuk, met een gemiddel-de score van 10,9 werd deze danook vrij gemakkelijk gewonnen.Hiermee was Dutch Flight zekervan een uitzending naar de WorldCup (WC) & Europese Kampioen-schappen (EK) 2000 in Eloy en deWorld Air Games (WAG) in 2001 inSpanje.Een EK in Amerika (?) hoor ik er nueen paar zeggen, ja inderdaad endat behoeft dan ook nadere uitleg.Voor 2000 was in 1999 door Brazi-lië een bod gedaan voor het organi-seren van de WC en door Turkijevoor de EK. Beide landen trokkenzich begin 2000 terug en lieten deInternational Parachuting Committy(IPC) met een groot probleem ach-ter.Amerika kwam 'to the rescue' inde vorm van Larry Hili van skydiveEloy in Arizona en het NOC*NSFgaf toestemming voor een EKaldaar. Dutch Flight besloot zichtoen nog beter voor te bereiden enplande een stage aansluitend opde WC/EK.

De WC/EK

I'

Orndat de WAG in 2001 erg vroegvalt Uunijjuli) en er dus weinig tijdoverblijft om te trainen voor 2001werd door het team besloten omop 15 oktober 2000 al af te reizennaar de US of A, om ons maximaalvoor te kunnen bereiden.Hetgeen betekende een vollemaand weg van huis, maar wel100 trainingssprongen en zes uurwindtunnel erbij. Dit alles met hetoog op medaille-kansen en eenscore zoals nooit te voren. SkydiveDeLand bood ons wederom primaweer rondom de 25 graden en vol-op liftcapaciteit. Zo konden we tus-sen 8.00 en 9.00 uur starten voorde eerste load en rond 16.00 uurklaar zijn met sprong nr. 12. Metname het briefen van twee spron-gen en deze back to back (sprin-gen, rennen en hetzelfde vliegtuighalen waar je net uit komt) sprin-gen, dan video kijken, debrievenen deze cyclus herhalen, werd bijons zeer goed ontvangen. Aange-zien we na ons eerste trainings-camp in maart/april voldoende'basic-skills' hadden verkregen,ging het voor ons nu duidelijk om'The Numbers' en minder om dedetails van de verbeterpunten persprong. Mike Brook (onze coach)

STATISTI EKENWC/EK

Ronde 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Tot. Gem. PositieUSA 1 21 18 23 17 28 18 14 18 20 16 193 19,3 1Russia 15 15 17 17 23 16 10 15 19 13 160 16,0 2USA 2 12 15 13 12 16 9 8 11 13 10 119 11,9 3Ned 12 10 12 11 15 10 9 10 12 11 112 11,2 4GB 5 0 4 5 4 1 4 7 6 5 41 4,1 5

verraste ons daarom ook nog weleens met een back-to-back-to-back. Helaas werd dit wel eens inde war geschopt door een reserve,vier in twee dagen tijd. Een goedgesprek en een dag vrij dedenwonderen.In deze trainingsperiode deeldenwe Solly's Place met de Noorse4-way, zij waren zich aan het voor-bereiden op een mogelijke eersteplaats voor dit WC/EK. Deze 'GOBIG' gedachte werd dan ook veel-vuldig door het huis heen en weergegooid. Het was een genot omdeze top-atleten (met een inkomenvan het Noorse Olympische Comitéhouden zij zich tot de WAG alleennog maar met springen bezig) zichvan dichtbij te zien voorbereiden.Het overslaan van de vlam van •deze uiterst gemotiveerde sportersen een verbetering van ons per-soonlijk record van 16 naar 20figuren in 50 seconden verteldeons dat we er klaar voor waren.

Op 30 oktober vertrokken we naarEloy en verruilden we de 25 gradenmet zon voor de, bij tijd en wijlen 5graden in de zon, als die al doorde bewolking heen wilde komen.Ook moesten we afscheid nemenvan coach Mike Brook, hij werd ver-vangen door Garry Smith.

Typisch is wel dat we tot nu toe opalle grote wedstrijden de afgelopenjaren te horen kregen "dit weerhebben we anders NOOITom-streeks deze tijd van het jaar!"Het weer en de beslissing van deIPC om op vrijdag 10 november dehalve en op zaterdag 11 novemberde finale te springen, zorgde er-voor dat er sterk aan getwijfeldwerd of de volle tien wedstrijds-prongen wel zouden worden ge-maakt.Verder werden we geconfronteerdmet het feit dat zich maar vijfteams hadden aangemeld voor ditkampioenschap. De hoge dollar-koers (f 2,65) en de meerkostendoor de grote reisafstand, wasvoor een groot aantal landen ge-noeg reden om niet deel te nemen.Een geluk voor ons was dat deFransen ontbraken, waardoor dekans op een medaille werd ver-groot.Onze meest directe tegenstanderbleek het tweede Amerikaanseteam, samengesteld uit het twee-de airspeed team en PD-blue, elkgoed voor 20 gemiddeld in de 4-

way. Na de eerste wedstrijddag (6november) keken we tegen een 5punt achterstand aan, Aaaarrg-ghhh .... &#@*!!! Hadden we diebust nu maar niet gehad in ronde2. Inmiddels was duidelijk dat deRussen en Airspeed 8 niet bij tesloffen waren.

The Fonsz (onze videoot) vermaak-te zich echter prima met het AIR-TO-GROUNDvideo systeem, hijzorgde er voor dat onze sprongenLIVE op de dropzone konden wor-den gevolgd, zodat we na onze lan-ding van een van onze delegatiegenootjes (lees: heftige suppor-ters) direct de score te horen kre-gen.

Dag twee (7 november) had voorons hoogte- en dieptepunten. Het

-,\.

begon meteenlekker, de dagdaarvoor had-den we ons nogvoorgenomengeen puntenmeer weg te ge-ven en zo bust-ten we op ronde3, we waren wattrigger happy opde opal-zipper<-> zipper-opal.Hierdoor gavenwe weer eenpunt toe aan Air-speed Blue. Ver-der ging de dagals een droom,we sprongeneen nieuw Ne-

, derlands recordop ronde 5, het(oude) in 1999gesprongen re-cord van 13

werd verhoogd naar 15 in tijd enwe pakten Airspeed Blue op ronde6 en 7 met een puntje terug.

Ook al hadden we in de afgelopenacht sprongen al een paar meer-punters voor onze kiezen gekre-gen, ronde 8, 9 en 10 waren vooreen aantal van ons 10-punters vanhet ergste soort.Wat dat is? Bij de 8-way gebeurthet vaak dat je de eerste keer rond(figuur 1 tjm 5) start aan één zijdevan de formatie om vervolgens devolgende 5 figuren aan de anderekant van de formatie met een an-der tearrmaatie te moeten vliegen,tot je voor punt 10 t/rn 15 weeraan je eigen kant bent.

Door het slechte weer konden wepas op 9 november weer aan de

Sprongen:Ronde 1 (P, 6, 1) Buzzard, star-star, donutflake-donutflakeRonde 2 (24, 13) Compressed donuts-double bipole-bipole donutsRonde 3 (12 M 15) Stereo bipole-gyro, double spiders, opal zipper-zipper opalRonde 4 (0, 21, N, 10) Donut cross, lego-eye, zipper flake, donut-donutRonde 5 (F, 3, G, 4) Diamond flake, double chinese tees-double donuts,

arrowhead, snowflake-in outRonde 6 (7, C, 2) Inout-bipole donuts, hourglass, compressed accordian-

compressed accordianRonde 7 (8, 5, 11) Frisbee-frisbee, wagga-wagga, norwegian box-norwegian donutRonde 8 (20,14, A) Cat diamond-cat accordian, accordian-oppossed stairstep,

caterpillarRonde 9 (B, H, K, 22) Stairstep, iriquois, crank, open diamond-oldbone-

compressed stairstep diamondsRonde 10 (9, D, 17) Taj-mahal, hope diamond, old bone-amoba.

bak voor sprong 8 en 9. Die extratijd was wel lekker voor een beterevoorbereiding. Voor de tweedekeer in de FS·8·way geschiedenisdeden we mee in de halve finale.

Weer duurde het vanwege hetslechte weer een dag voor we,mede door de beperkt aantal in-schrijvingen maar niet in de laatsteplaats door onze prestaties, voorhet eerst in de geschiedenis deelmochten nemen aan de finale.Op 11 november werd de finaleversprongen, we scoorde 11, eenpuntje meer dan Airspeed Blue,twee puntjes minder dan de Rus-sen en vijf puntles minder dan dehuidige wereldkampioenen.Hierdoor kwam ons gemiddeldeover tien ronden op 11,2 en wer·den we 4de op de WC en (aange-

zien de beide USA teams afvallenvoor de EK·standings) 2de op deEK!

Of we gefeest hebben? Rekenmaar, maar we waren maar wat blijonze familie en vrienden (samenmet onze delegatiegenoten, detrouwste supporters) na eenmaand weer terug te zien!

Naast onze persoonlijke investe-ring voor afgelopen jaar van 45vrije dagen en de f 25.000, p.p.willen we graag bij deze de men-sen bedanken die ons zowel mo-reel als financieel, of in de vormvan het uitlenen van materiaal,hebben gesteund en ervoor heb-ben gezorgd dat dit resultaatmogelijk werd.Het gaat te ver om iedereen bij

naam te noemen. Daarom beper-ken we ons tot onze voornaamstesponsors Caroline Suits & Rigging,Parachutes de France, SkydiveDeLand, Skyventure Orlando, hetNOC*NSF, Wim Velthuizen en deKNVvL afdeling Para.

Voor 2001 bereiden we ons alweer voor met trainingskampen infebruari/maart en april/mei, nogzo'n 200 trainingssprongen moe-ten zorgen een memorabele scoretijdens de tweede WAG in juni/juliin Andalucia Spanje.

Ter correctie van het artikel in devorige SP:* Bij de inhoud werd het artikel

over Eloy abusievelijk toege-schreven aan Marc Hoornweg.Dat moest Jaap van den Burg

zijn. Het artikel in deze SP isvan Marc.

* In de inhoud werd gesprokenover WK en WC in Eloy. Datmoest EK en WC zijn; de uitleghiervan vind je in het artikel indeze SP.

* De kop boven het artikel moestdan ook luiden: Dutch Flightwordt tweede op de EK, inplaats van WK.

* De naam van de fotograaf vande geplaatste foto's in de vori-ge SP is Jaap van den Burg.

* De kopjes van de genoemdeuitslagen in de vorige SP bevat-ten een storende tikfout: hethad niets te maken met hetprogramma waarin de tekstwerd aangeboden, maar allesmet de Worldcup. e.

DUTCH FLIGHT ON TOUR 2001MARC HOORNWEG . Net als vorig jaar biedt OFdemogelijkheid door middel van club bezoeken coachingaan te bieden voor de beginnende en ervaren FS·springer. De opzet is om door middel van 2 op 2sprongen kennis over te dragen.De sportcommissie was voor 2000 erg gecharmeerdvan dit voorstel in deze opzet en ondersteunde ditplan door 50% van de door de cursist te maken kos-ten (voor coaching en video) te vergoeden uit hettrainingsbudget FS. Natuurlijk zal hun gevraagd wor·den voor 2001 dit te herhalen!Op 10 februari 2001 is OF begonnen met hun eerstebezoek, Hilversum had te kennen gegeven dat zij zeergeïnteresseerd waren. Zij hadden op hun webpagezelfs de mogelijkheid aangemaakt om je in te schril-ven voor dit evenement. Er waren circa 20 inschriivin-gen met een ervaringsniveau tussen de 50 en 2500sprongen.

Hier een stukje uit hun webpage:"On-line inschrijven voor RW workshop. Programma:09.30 uur vier leden van Dutch Flight geven instruc-tie, met behulp van viceobeelden, ook het camera-werk zelf komt aan de orde. 11.00 uur springen. Erzal gesprongen worden in groepjes van vier (waarvantwee Dutch Flight leden) en een cameraman/vrouw.'s Avonds nasi eten. Gezellig napraten onder het ge-not van een portie nasi en (natuurlijk) een biertje. Erhoeft geen inschrijfgeld betaald te worden. De spron-gen zijn voor eigen rekening."Kortom de dag was bij voorbaat al geslaagd!!!

Dit waren de reacties:"".het FS·seminar kon ik enorm waardeerden"."". .de informatie was zinvol en de OF leden vuldenelkaar goed aan".""".we zijn 's middags direct aan de slag gegaan omo.a. de mantisman te oefenen"."

Dutch Flight heeft in 2001 een aantal weekeindenvoor jullie gereserveerd:17/18·314/15-419/20·521/22·711/12·822/23·9

Opgeven kan als volgt:Probeer dit eerst via je club te regelen, je club reser-

veert dan een weekend! Dit geniet natuurlijk onzevoorkeur. Mocht je club hiervoor geen interesse heb-ben, kun je je als individu opgeven en proberen we jebij een ander clubbezoek in te roosteren. Ook zullenwe proberen dit door middel van een inschrijfformu·lier op onze website te regelen. Hou dus www.dutch·

flight.com in de gaten.

Dutch Flight ziet, gezien onze drukke wedstriid- entrainingkalender, voor 2001 buiten deze weekendenom geen mogelijkheden je club te bezoeken voorcoaching! •

'HOLLANDSE JONGENS'Een TV documentaire over de geschiedenisvan de Nederlandse parachutesport.

Een aantal springende programmamakers is op ditmoment bezig om te kijken naar de mogelijkheid vooreen Nederlandse documentaire. De makers zijn danook op zoek naar oud foto en beeldmateriaal. En aan-

luchtmacht, KCT en KNIL militairen hield zich rond1948 bezig met het parachutespringen in Indonesië.Eenmaal terug in Nederland bleef bij een aantal mili·tairen de drang om te blijven springen sterk aanwe-zig. Bekend is dat een van de eerste sprongen in Ne-derland rond 1965 werd gedaan. In die tijd hieldeneen handjevol enthousiaste 'Hollandse jongens' zich

gezien soms de mooiste authentieke momenten ver-dwijnen op zolder of archiefkast word dan ook deoproep gedaan om eens te kijken of er mogelijkmateriaal bij zit wat gebruikt mag worden.

Wie waren de eerste Nederlanders die destijds desprong in het diepe maakten? Wat waren de ervarin-gen en zeker zo belangrijk, wie volgden. Een aantalmilitairen van het Nederlandse parachutistenkorps,

De Auster Aerocrat Mark 5 van de KLM werd de eerste parakist vande ENPC in 1965.

bezig om de nieuwe sport gestalte te geven. We zijnnieuwsgierig wat er qua materiaal nog bestaat enmogelijk gebruikt kan worden.

Robert Jongman Producties, Postbus 1953, 4801 BZBreda. email jongman@casema.net. •

..- /• +..- /• +..- /• +..- /• + ~.• / :r• •L···· /+ ...~, /+ •••

~V +/+ •••••• 2 / ..

~V +/+ ~

••,~ // C'4'~ .~~ +/+ ~

~ti- // ~6.." +/+ cSi~:v /+/ ~V

~~ % ~...~ / !t-~,........ ./ / G.~

.... / •...~

..- " ,.~vo~ .... / ~~elJ •• / •••

(.... / ..l ..... •

~ : ........• .-...'-".. / ..

/. ...•/ ..

•/ ...•/ ..

/+ •••• WWW.PARACHUTECASE.NL/+ ;;.

/

GOED VOUWEN = EEN KUNST

[

PIA SYMPOSIUM 2001Op zaterdag 27 januari vlooguw redactrice richting San Die-go om aanwezig te zijn op hetzevende PIA-Symposium.

doorNathalieChudiak

De foto's op dezebladzijde zijn gemaakt

door Randy Connell,die op de volgende

bladzijde doorNathalie Chudiakmet uitzonderingvan de teamfoto.

Die is weer van Randy.Op deze bladzijde zien

we de speech vanNathalie en de

uitreiking voor de'Best Booth Award'.

Op de volgendebladzijde linksboven

het demonstratieteam,rechts Joe Kittinger

met Jean Beckverkleed als Carmen,daaronder een nieuw

design in rigs vanSun Path Products,

daaronder de stand vanAirtec en daarnaast destand van Aerial Focus

(Tom Sanders).

Iedere twee jaar wordt dit sympo-sium gehouden ergens in Amerika.Geboren uit de behoefte van fabri-kanten van paramateriaal om erva-ringen uit te wisselen in de breed-ste zin van het woord, uiteindelijkgeworden in een massale bijeen-komst van o.a. ook dropzone-eige-naars, vliegers, cameramensen,'smokejumpers', militaire sprin-gers, scheidsrechters en 'gewonespringers' .Ditmaal werden ook diverse ande-re bijeenkomsten gehouden, zoalsvan de International ParachutingCommittee van de FAI, de Aerody-namic Decelerator Technical Com-mittee van de America Institute ofAerodynamic and Astronautics, deDZ Operators Conference, de SAES-17 parachute specification com-mittee, een COLPARbijeenkomst,een DRPE vergadering van de FAA,diverse dealerbijeenkomsten en dePIA vergadering zelf.

Vanaf 25 januari waren de verschil-lende groepen aanwezig in het con-ferentiehotel. Vanaf maandag 29januari was de expositieruimteopen en werden er demonstratie-sprongen gemaakt door leden vande US Armyen Navy teams en deUSPA. Was het weer in het beginwat regenachtig, gedurende hetsymposium werd het steeds beter.In ieder geval werd er op de dag nahet symposium gezwommen in dedrie zwembaden van het hotel ...

Op dinsdag 30 januari was de offi-ciële opening in de grote zaal doorPIA en USPA VIP's. De 'celebrity'die ditmaal was uitgenodigd, waskolonel Joe Kittinger, de man dieop 6 augustus 1960 een spronguit een ballon maakte van102.800 feet! Een zeer opmerkelij-ke prestatie in die tijd en nogsteeds! In de vorige SP hebben wegelezen dat er op dit moment men-sen bezig zijn om dit record tegaan verbreken. Joe had een boei-ende speech over zijn reddingenper parachute waardoor hij meer-voudig lid is van de CatarpillarClub. Hij is meer dan een jaar inVietnam krijgsgevangen geweesten heeft in zijn leven een berg mili-taire en burgeronderscheidingenontvangen. Een uiterst aimabeleman die nog steeds bruist vanenergie, actief is als adviseur inlucht- en ruimtevaartzaken, zijneigen open biplane vliegt en aanballonvaren doet. Op dit momentzoekt hij sponsors voor een vluchtrond de wereld. Wil je meer overhem weten, lees dan het boek'The long lonely leap' en kijk opwebsite http://www2.tsixroads.com/corlnth/lsabn.htrnl.Na de opening werd iedereen in degelegenheid gesteld kennis methem te maken, samen met hemop de foto te gaan en logboeken telaten aftekenen.

Vier dagen lang werden toen of 'smorgens of 's middags zo'n 25lezingen per dag gehouden overonderwerpen die zowel materiaal-technisch waren als over geschie-denis, ontwikkeling, wetgeving,fotografie, medische aspecten,enz. enz. gingen. Voor de niet-tech-

nische aanwezigen (zoals ik)waren bijvoorbeeld de lezingenover foto-grafie, ba-se-springenen wings-uitsinteressant.Over eentweetalle-zingen zultu dan ookin de vol-gende edi-ties artike-lenaantreffen.Verder na-tuurlijk iede-re dag eenaantal urenexpositie.Bijna allebekende fa-brikanten

van para-materiaal (zowel spring-uitrustingen als jumpsuits, hel-men, hoogtemeters en allerlei an-dere accessoires), zowel sport alsmilitair, hadden stands en daar-naast waren ook dropzones, soft-ware-ontwikkelaars en camera-mensen vertegenwoordigd.

Het was erg leuk om te merkendat heel veel mensen zich nog her-innerden de vorige keer en de keerdaarvoor met je gesproken te heb-ben en ik denk dan ook dat we alsNederlandse publicatie een goedereputatie hebben opgebouwd. Per-soonlijke contacten zijn heel be-langrijk in deze branche en zekervoor ons als redactie om een deelvan ons budget (uit advertenties)veilig te stellen.

Aangezien ik vorige keer blijkbaareen goede indruk had achtergela-ten als 'chief-judge' voor de prijsvoor de beste stand, was ik ookdeze keer weer 'de klos'. Ik wasnog niet binnen of Dan Poynter(die altijd de pers verzorgt) kwamop me af om me deze lastige taakweer in de schoenen te schuiven.Probeer maar eens voor een paarhonderd mensen tijdens het afslui-tende diner uit te leggen dat jeveel stands erg leuk vond maardat de prijs toch weer naar een Eu-ropese inzending ging: Airtec, diedrie verschillende coctails schonk:de student, de expert (beide metchampagne) en de tandem dienogal sterk was ... Desondankswerden Ellen Bussemaker en ik naafloop van het diner toch weervoor de VIP-party bij Jean Beck uit-genodigd! Ellen heeft het voorzit-terschap van de Rigging Commit-tee van de PIA overgenomen vanAllen Silver. Zij is een van de wei-

nigen die nog nooit een PIA verga-dering heeft gemist!

Volgens de organisatie was dit hetgrootste symposium ooit: meerdan 1200 mensen uit 44 landenvolgden de seminars en bezochtende expositie. De vorige keer warendat er 1100 uit 33 landen.Het deelnemersaantal aan de se-minars steeg van 497 naar 580,het aantal bezoekers aan de beursvan 295 naar 420. Het aantal ex-posanten steeg van 58 naar 64 enhet aantal sprekers van 82 naar100.

Toch waren er ook wel negatievegeluiden: de kosten voor deelname- speciaal voor de exposanten - zijnfors toegenomen Ue zag ook nietveel echt nieuwe of zeer bijzonderestands), een aantal fabrikantenwas opvallend afwezig (Jumps-hack, Sunshine Factory, Kroopsgoggles, enz.), veel seminars wa-ren herhalingen van vorige sympo-sia (het verhaal over de Amerikaan-se parageschiedenis van Bill Ottleyblijft leuk ... ) en men vindt eens inde twee jaar wat te vaak. In iedergeval is het volgende symposiumal weer gepland: van 27 februaritot 3 maart in Jacksonville, Florida.

Aanwezigheid is eigenlijk een'must' voor mensen uit de para-in-dustrie. De uitwisseling van erva-ringen en nieuwe ontwikkelingen isbijzonder belangrijk. Niet alleenvoor de handel, maar ook voor eenveilige uitoefening van de sport.Communicatie bevordert begrip enbegrip (weet wat je doet) is de ba-sis voor veiligheid. We hopen eenaantal onderwerpen van het sym-posium in de volgende SP's de re-vue te laten passeren. a

-1

,'1\

,"fll

tu nogzonder ...

...onze ongevallenverzekeringdie doorlopend 24 uur per dag

werelddekking biedt?Voor alle sporten en beroepen isdekking mogelijk vanaf f 35,- p.j.

6.HET ASSURANTlfHUIS

Evenementen18/3: PAwintertraining Paps, Teuge.7·8/4: CF2·competitie Teuge.14-16/4: FS10 speedstar Teuge.20·22/4: Tandemmaster opleiding o.l.v. Herman tands-man. Texel, telefoon 0222·311464.27·30/4: Texel Boogie 2001. Organisers, 2 turbine kis-ten, gratis ontbijt op de DZ, sprongen f 50,-; inschrijvingf 40,-. Telefoon 0222·311464.28-29/4: Internationale CF4 rotatie competitie, Teuge.5-6/5: Paps België.11·13/5: Tandemmaster opleiding o.l.v. Herman tands-man. Texel, telefoon 0222·311464.24-27/5: Freeflight Boogie, coaches aanwezig, Teuge.24-27/5: Open Benelux Championships, Zoersel.1-4/6: Tomscat Trophy bij Skydive Rotterdam.2-4/6: Internationale Teuge Tulip-Trophy(28 met- 1 junitrainingsweek met internationale trainer), Teuge.8·10/6: Tandemmaster opleiding o.l.v. Herman l.ands-man. Texel, telefoon 0222·311464.9·10/6: Pops-Dte Meissendorf.23 of 24/6: Jump-Inn Paps Nl.6: World Air Games, Granada, Spain. Stijl, PA, FS, CFS,freestyle en skysurfing.7·8/7: Eerste handicapwedstrijd door DSL. Info: emailm.m.pennock@12move.nl.7·15/7: CF Spektakel viert het eerste lustrum! Wederomop Paracentrum Teuge. Info: Roei telefoon/fax (023) 5311117, email CF_Spektakel@yahoo.com.websitehttp:j /www.geocities.com/Pipel ine/Slope/67 50/.13-15/7: WC Speedskydiving op Texel. Inschrijfformulier:0222·311464. Organisatie: Simon Woerlee/MikeBrooke. Info: www.speedskydiving.net.20·22/7: Pops Oostenrijk te Perg.20·22/7: Zeeland Boogie. Springen op het vliegveld,organisers. Arnemuiden, telefoon 0113-612910.8: World Games, Ogate-Mura, Japan. Met FS, PAenfreestyle.16·25/8: Met de Airborne Operations Group en de lnter-national Association of Airborne Veterans naar Jordanië.Twee dagen springen uit de C·130 met de RoyalJorda-nian Special Forces. Info: www.paradventure.org.19-28/8: Met de IAAVnaar Mongolië. Springen uit deMI8 heli. Info: www.paradventure.org.25-26/8: Pops·DK.25-26/8: Offene Pokal Zielspringen in Schlierstadt, D.1·2/9: Peps-Nl.PA+ HRte Hoogeveen.14-16/9: Internationale 16-way competitie. 10 ronden.f 50,- per sprong; inschrijving f 600,- per team. Tele-foon 0222·311464.8·9/9: Dutch League FS4, handicapwedstrijd op Teuge.Info: email m.m.pennock@12move.nl.15-16/9: Open PA·wedstrijden bij de ENPC.Vrijdag 14september vanaf 15.00 uur oefensprongen. Info:Annemiek van Gessel.20/10: Scramble wedstrijd en einde seizoensfeest opTexel, telefoon 0222·311464.23·30/10: Met de International Association of AirborneVeterans naar India. Springen met de Indian AirborneForces. Info: www.paradventure.org.

Vanderveen BV - Tel. 055-5218028www.assurantiesite.nl-para@assurantiesite.nl

Óók voor de verzekering van reis en uitrusting.

MarktAdvertenties voor deze rubriek zijn alleen voor ledenvan de afdeling (particulier) en vrij van kosten. Zijdienen schriftelijk te worden opgegeven (in onder-staande vorm) aan het redactie-kopii-adres.

Rig: Javelin NJ, 1·97. Reserve: Tempo 120. InclusiefCypres. Tevens parabag, full face helm van ParasportItalia (wit) en Time·Out. Info: de Parachute Case ofWilma Dereta, telefoon 06 23841355.Complete set: Rig: Atom 000. Main: Springo 120, ca.300 sprongen. Reserve: Techno 115. Vraagprijsf 5.750,-. Info: Remco de Borst, telefoon 070·3943412, email remcb@yahoo.com.Main: Springo 140, 2000, (kleuren: SP 12-2000 blz. 8)75 sprongen. Prijs f 3.000,-. Info: Jaap van den Burg,telefoon 0297·532799, email burgjj@worldonline.nl.Main: Sabre 135, ca. 400 sprongen, i.z.g.s. Vraagprijsf 1.750,-. Info: Kim Sinnige, telefoon 0229·271908,email k_sinnige@hotmail.com.Complete set: Rig: Atom L2, BOC, '93. Main: Merit190, '96. Reserve: Techno 190. Cypres Expert '95,2000· nieuwe batterijen, '99 vierjaarcheck. Prijsf 5.500,-. Info: René van der Heijden, telefoon 024-6633003, email R.vanderheijden@fab.azn.nl.Main: Stiletto 120, 450 sprongen, prijs f 1.750,-.Main: lightning 126, 350 sprongen, prijs f 1.750,-.Info: Herman Slot, telefoon 0521·551170.Main: PD Spectre 120, 11·2000 (orame-wü-geelwit-oranje) slechts 20 sprongen. Vraagprijs f 3.650,-. Info:Pippi Biesbroek, telefoon thuis 070-3461702, werk070-3074619, email marianne.biesbroek@dries·sen.com.

Opleidingen17/3: Hljl opleidingsdag 4, clubdocenten7/4: Hl/I examen theorie7/4: VB cursusdag in Parachute Case7/4: R examen in Parachute Case19/5: Hljl herexamen theorie1/9: Hl praktijkdag, clubdocenten22/9: Hl examen praktijk3/11: Hljl bijscholingsdag3/11: C cursusdag24/11: Hljl bijscholingsdag24/11: C examen24/11: VB examen in Parachute CasePraktijkexamen I: datum en plaats in overleg met EC

I = instructeurs, Hl = hulpinstructeurs, SV = springver-gunninghouders, C = Cbrevethouders, VB = vouw-bevoegdheid, R = Rigger, locatie = Aventus College.

27·28/10: Teuge clubrecord FS.1/12: Nachtsprong Teuge.2/2002: Pops WK.

ISSN 0921-8017jaargang 29 - nummer 4 - februari 2001

Tweemaandelijkse uitgave van de Koninklijke NederlandseVereniging voor Luchtvaart Afdeling Parachutespringen

verschijningMedio februari, april, juni, augustus, oktober en december.

abonnementGratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten f 50,- per jaar (vanaf juli f 27,50) enzijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening

68810 van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP.

redactieNathalie Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën),

Ab Jans, Dick Romkema en Marijke de Vries.art director

Ronaid van den Boogaardvaste medewerkers

Trees van Mierio, Roei Roeloffzen.advertenties

Mous van Olphen, telefoon 070-3655885, fax 070-3561480,emailolphen23@wxs.nl

drukVan Deventer bv, 's-Gravenzande.

Koninklijke Nederlandse Vereniging voor LuchtvaartAfdeling Parachutespringen

bestuurIgor van Aperen (vz), Jan Paagman (pm), Louis van de Moosdijk,

Simon Woerlee, Henny Wiggers, Koos Verhaar.hoofd buro parachutespringen

Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS Den Haag,telefoon 070-3143600, fax 070-3243900,

email knwlpa@xs4all.nl, website www.parachute.nl.

lidmaatschapAlle leden f 168,50 per jaar, na 1 juli f 84,25. Het inschrijfgeld is

bij aanmelding f 25,-. FAI-licentie f 10,- bij lidmaatschap te bestellen.Aanmeldingen te richten aan de Ledenadministratie.

inleveringsdatum kopij + adresUiterlijk 15 maart op het redactie-kopij-adres:

Nathalie Chudiak, redactie SP, De Eerensplein 21,2593 NBDen Haag, telefoon/fax 070-3836687, email chudiak@freeler.nl.

Giro 6992257 ten name van SP, Tolhuis 1435, 6537 PA Nijmegen.

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaalover parachutespringen zijn altijd welkom.

Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek.Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of

eigenaar. In geval van beeldmateriaal met copyright dienteen schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP

te worden bijgevoegd.De redactie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te

corrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.Anonieme brieven worden niet geplaatst.

Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoekvan de schrijver echter wel mogelijk. .

De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijk-heid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de

redactie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelenkomen van de redactie uit en zijn samengesteld aan de hand van

informatie uit een of meerdere bronnen.Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar

gemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welkeandere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming

van de redactie.

Subscriptions to SP for a full calender-year can be ordered bypayment of Dfl. 60,- (Dfl. 75,- for airmail postage) to RNAA,

department of Parachuting.Postgiro account: 68810 (kontributies).

Bankaccount: ABN-AMRO, 42 45 47 007.State 'Subscription SP'.

pa,a-qea-, ~ equipmeAt co. iAC.'3839 WEST DAKTDNST., SKDKIE, IlLiNOIS 60076-3438 USA, TEL: (847) 679-5905, FAX: (847) 679-8644o 1 live in Europe, South America, and want my CATALOG Air Mailed.

Enclosed is my $8.00* to cover the cast of the CATALOG and Air Mail Postage.o I live in Africa, Asia, Australia and want my CATALOG Air Mailed. .Enclosed IS my $10.00* to cover the cast of the CATALOG and Air Mail Postage."Include credit card information or enclose check in U.S. Dollars, drawn on U.S. bank.

Credit Card Number Expiration Date _Allowat least 3 weeks for mailing.'* With your PAID FOR catalog request you receive a catalogand a certificate worth $10.00 useable on orders over $100.00

Name _

Address _

City State Zip Code _Country _

Vou have a high-tech MD, now get the high-tech reserve too ?

TECI1NOReserves: For those who look to the future.

Some things in Bfe chan e youroutlook or ever

Parachutes de France SA • 2, Rue Denis - ••~~~~ 95031 Cergy-Pontoise Cedex- France • rs. + 33 (0) 1 34'~ E-Mail: info@pdf.com.fr • Web site: