Risico gestuurd werken aan fietsveiligheid · 2. Vermindering van het aantal wegkenmerken 3....
14
Risico gestuurd werken aan fietsveiligheid SPI fiets onder de loep Roxy Tacq ANWB [email protected] Gert Jan Wijlhuizen SWOV [email protected]
Transcript of Risico gestuurd werken aan fietsveiligheid · 2. Vermindering van het aantal wegkenmerken 3....
Risico gestuurd werken aan fietsveiligheid
SPI fiets onder de loep
Roxy Tacq ANWB [email protected]
Gert Jan Wijlhuizen SWOV [email protected]
1. Risico gestuurd werken met SPI fiets
2. Wat maakt een goede SPI
3. CycleRAP
4. Wat weten we van de invloed van wegkenmerken op fietsongevallen
5. Uitkomsten literatuur onderzoek
6. Impact onderzoek op SPI’s fiets
7. Discussie: Noodzaak tot meer wetenschappelijk onderzoek?
8. Vervolg op CycleRAP
SPI fiets onder de loep
Risico gestuurd werken met SPI fiets
SPI = ‘Safety Performance Indicator’
Risico
Proactief
Reactief
Risico gestuurd werken met SPI fiets
→ CycleRAP
→ iRAP fiets
→ Fietsersbond SPI
→ Network Safety Index (NSI)
→ Enkelvoudige indicatoren (CROW)
Wat maakt een goede SPI?
✓ Wetenschappelijk onderbouwde relatie met ongevallen
✓ Goed meetbaar
✓ Betrouwbare data
✓ Controleerbaar
CycleRAP
Risicomodel > Ongevallen
Enkelzijdig
Van de weg raken 1
Evenwichtsverlies 2
Obstakel op de weg 3
Fietser
Kruisingen 4
Botsing van voren 5
Botsing langszijde 6
AutomobilistBotsing langszijde 7
Kruisigen 8
Input model:
- Wegkenmerken
- Verkeersintensiteiten
- Snelheden
Wat weten we van de invloed van wegkenmerken op fietsongevallen?
• 50 kenmerken: wegkenmerken, snelheid, intensiteiten
• Initieel voor 20 kenmerken een wetenschappelijke onderbouwing gevonden (36 publicaties)
• Vrijwel geen wetenschappelijk onderzoek naar andere typen fietsongevallen
• Veel expert opinie
Nieuw> Literatuur onderzoek
Uitkomsten literatuur onderzoek
• Wereldwijde zoektocht
• Focus fietsongevallen zonder gemotoriseerde tegenpartij
• In totaal 147 studies gevonden
• Kenmerken die recent onderbouwd zijn:
– Intensiteit (auto & fiets)
– Kruispuntdichtheid
– Lengte-hoogteprofiel
– Vrijliggende fietspaden
– Obstakels (indicatief)
– Onderbreking van vrijliggende fietsvoorzieningen
Impact literatuur onderzoek op alle SPI’s fiets
Meer wetenschappelijk onderzoek noodzakelijk ?
Vervolg op CycleRAP
1. Risico model herzien
2. Vermindering van het aantal wegkenmerken
3. Herziening “iRAP fiets” kernmodel
4. Doorontwikkeling CycleRAP programma met daarin een toolkit
CycleRAP producten:
Netwerk analyse
Enkelvoudige indicatoren (SPI’s)
Level of Traffic Stress
iRAP kernmodel sterrenscore fiets
CycleRAP uitgebreid model
Roxy Tacq
06-12824796
