Rij Instructie Juli Augustus 2011

5/13/2018 Rij Instructie Juli Augustus 2011

1/40

Wegwlj.s: in Verkeersrecflt cbr"Jaargang 46 I Nummer 7/8 I Juli/Augustu.s 2011 MET B IJDRAGEN VAN

t l t / 8 A / Weg en Verkeerwww.w.:genverkeer.nl


2/40

BOVAG . Zeker von je zook.r ; ; sB O V A G

Ais lid van BOVAG Rijscholen kunt u de kennis van uw medewerkers opwaarderen met behulp vanESF-subsidie. Voor uw medewerker (rij-instructeur) ontvangt u bijvoorbeeld op de WRM bijscholinqs-cursus zo'n 25% subsidie op de marktconforme prijs. Verdien uw BOVAG-lidmaatschap dubbel endwars terug met de ESF-subsidie.

H e! Eu ro pe es So ci aa l F on ds investeen in uw toekomst en is medef inanci er van dit project


3/40

Inhoud. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. " 8 BOVAG-nieuws

U wilt een navigatiesysteemgebruiken, kan dat? 1 3

16...................................................... 8 Wet op de weg 1Frits van Zelst: "lk blijf hetop mijn manier doen"

Reflector 19Vermoeidheid als tijdelijkebeperking 2 3Willem Verboon: "Er liggenkansen bij de verplichtenascholing voorvrachtwagenchauffeurs"

"Steeds meer franchisenemers 30eten dot ze niet aileen staan"Mr. Koos Spee: "Ik heb erdubbele gevoelens bi]" 32Citroen DS4: Minder gedurfddan DS3, maar wei een auto 34met een verhaal

Sdu Uitgevers

R E D A C T I O N E E L

Van de h oo fd redac teu rN a v i g e r e nMijn dachter van 18heeft sinds 9 mei haar rijbewijs. Geslaagd bij dederde keer, nadat ze de eerste keer is gezakt na een ANWB Rijopleiding(haastige spoed is zelden goed zuilen we maar zeggen en in dit gevalgaat dat zeker op) en de tweede keer ondanks lessen bij een groterijschool inAmsterdam, aanbevolen door Frans Bastiaansen vanBOVAGRijscholen (Frans, nog bedankt, dit was inderdaad een goede),Nu heeft ze dus haar rijbewijs en ben ik dus een vader van een dochterdie een echte automobiliste wordt.En nu zit Ik met twee vragen .De eerste: ik zou wel eens wiilen weten of iedere vader zenuwachtigis en in de wagen ongemerkt (hoop ik) aile kant en opkijkt op hetmoment dat dochter of zoon achter het stuur plaatsneemt? am Louisvan Gaal te parafraseren: rij ik nu zo goed of rijden alle beginners zoonervaren? Hetgeen een andere vraag oproept: rij ik eigenlijk welgoed? Ik vind van wel, natuurlijk, maar ikweet ook dat mijn zoon(bijna 15,dat wordt er een voor 2toDrive) mijn vrouw lekkerder vindtrijden dan ik. "Jij schiet wellekker op pa, maar bij mama ben ik nooitmisselijk." Dan weet je eigenlijk al genaeg. Ik speel verstoppertje zoalskleine kinder en dat doen: handen voor je ogen en dan denken datniemand je ziet. Waarmee ik maar wil zeggen: eigenlijk zou het goedzij n als ik weer eens zomaar een paar lessen zou nemen. Gewoon, omiemand met verstand van zaken eens te laten oordelen of ik "slordiger'of nog erger 'slechter' ben gaan rijden of niet. Wat mij betreft is ditvoor rijscholen een gat in de markt.Kamen we bij de tweede vraag: kunnen aile jonge mensen die zojuisteen rijbewijs halen aileen nog maar rijden met een navigatiesysteem?Vanaf 1september moeten lesauto's over een navigatiesysteembeschikken, maar ik houdmijn hart vast voor de gevolgen. Mijndochter en ik hebben bijvoorbeeld vier keer redelijk snel achter elkaardezelfde route afgelegd aver 145kilometer en zelfs na drie keer moesthet systeem haar de weg wijzen. Ik vind dat ongelooflijk. Weet ze echtde weg nag niet? Is het weer die onzeker heid? Of is het misschienzo dat je minder oplet op wat er omje heen gebeurt als je tach door eenapparaat wordt geleid? Ik weet hetniet, maar feit is dat ze zondernavigatiesysteem hopeloos deweg kwijtraakt. Figuurlijk enletterlijk. Geheid dat ze in paniekraakt op het moment dat hetapparaat aangeeft 'al1.45 minutengeen GPS-signaal'. En dat komtregelmatig voor.Wat ik hierrnee wil zeggen? Dit:blijkbaar komt er een nieuwecategorie automobilisten dievolstrekt afhankelijk zijn van hetnavigatiesysteem. Het is deprijs van vooruitgang.HansPeys


4/40

A I 250 R IJSCHOLE gingen u vc,6r .Open n u uw E IGEN WEBSHOPIEN VERKOOP DAA RIN OOK ONZE N IEUW E D IG IBOEKEN,ONLIN E EXAMENTRAIN INGEN EN PRAK TIJK IN STRUCT IEV ID EO 'S RECH TSTREEK S A A N UW LEER LIN GEN .

A LLEEN MAAR VOORDELEN DUS:- U BINDT LEERLINGEN A AN UWRIJSCHOOL- DE WEBSHOP IS TOEGANKElIJK VANAF UW EIGEN WEBSITE- WORDT UITGEVOERD IN UW KLEUREN EN MET UW LOGO- U VERDIENT DIRECT A AN ELKE VERKOOP- B I N N E N 3 D A G E N K U N T U B E .G I N N E N M E T V E R K O P E N !


5/40

S le c h t s e l f k lo c h t e no v e r r i i s c h o l e nDe G e s ch il le nc om rn is sie R i jo p le id in g en heeft h et m aarmakke li jk . Vo r i gj aa r hebben slechts elf klanten een klachtin ged iend . I n n eg en g evallen is een u itsp raak g ed aan (tw eezaken liep en no g d oo r in d it jaar) en in zev en g evallend aarvan b leek d e klacht g eg ro nd . M e t dit zeer ger inge aan-tal k lach te n is deze branche e e n w i tt e raaf i n Nede r la nd.D e c om rn iss ie b eh an de lt g esc hill en tu sse n c on sum en te nen o nd ern em ers, d ie lid zijn van B O V A G R ijscho len o fbijd e G e s ch il le nc ommis sie R i jo p le id in g en z ijn g e re g is tr ee rd .D e k lachten kunnen bijvo orbeeld betrekkin g h ebb en o p d eprijs, de kwaliteit v an d e d ie nstv erle nin g o f d e w erk wijzevan d e instructeur. V a or aU e helderheid: w e llich t zijn e ro ok klach ten teg en rijscho len d ie nie t bijE O V A G zijn aan-g eslo ten, m aar d ie w ord en nie t in b ehand eling g eno mendoo r de geschillencornmissie. D e meeste k la ch te n b es to n -den uit he t niet n ak om en v an a fs prak en , onvoldoendev oo rb ere id in g v oo r h et p rak tijk ex am en e n n ie t tijd iga an vrag en v an h et rije xame n. Het financiele b elan g d at b ijd e klachten in g ed in g w as, bedraagt gerniddeld 653 euro.

M in i s t e r : e B R g o e d o p w e g ,m a a r i s n o g n i e t B o v e n J a nHet CB R is goed op w eg om dev er be te rin g en d ie s ta an inhe tverbeterprogramrna 2011-2014te halen , m aar er is no g eenhoo fdp ij ndos si er . d e f ina nc ie les itu at ie . M i nis te r S chu ltz v anH ae ge n v an I nfras tru ctu ur e nM il ie u v el t n a e en t us se ne va lu -a ti e in o k to b er e en d e fi niti efo ord ee l o fh et C B R inhaarh uid ig e v orm k an b lijv en b esta an . " Ze als u w e et, h ee ft h etm ijn v oo rk eu r om h et e B R v oo rt te laten b estaan , m aar d anz al w e l a an m ijn v oo rw aa rd en mo ete n zijn v old aa n", sc hrijftd e b ew in dsv ro uw aa n d e Tw e ed e K arn er.E e n v an d e h ete aa rd ap pe ls is e en n ie uw e p en sio em eg e-l in g. D e d ire ctie e n v ak bo nd en o ve rle gg en o ve r e en n ie uw ere ge lin g, m aa r to t o p h ed en (w e sc hrijv en 1a ug ustu s) is e rn og g een w itte ro ok . "I k d o e n ogmaals ee n d rin gen d b ero epo p d ire ctie e n b on den h ier sn el u it te k om en , aan gezie n d itb ep al en d is v oo r d e fin an cie le co ntin uite it v an h et e B R " ,s ch rijft S ch ultz v an H ae ge n. O p v ee l a n de re v lak ke n is w e lv oo ru itg an g g eb oe kt. D e p re sta tie sv an h et e B R zijn b ij d rie

Sdu Uitgevers

A C T U E E L

(R i jv aa rd ig he id , T h eo ne e n CCV )v an d e v ie r o nd erd ele n o porde, c on clu de ert d e m in iste r. "V o o r h et o nd erd ee l R i jg e-sc hik th eid is n u h eld erw at d e o o rz aak is v an h et ac hte rb lij-yen van d e prestaties te n a an zie n v an d e L ic hte E du ca tie veM aa tre ge l A l co ho l (L EMA ) e n d e Educatieve M aatregelG e d ra g (EM G ) .H et e B R h ee ft inmid de ls m aa tre ge le n ing an g g ez et d ie v olg en s d e d ire ctie n a d e z om er to t a an to on -b aa r b ete re p re sta tie s zu lle n le id en . H et e B R v old o et o p d itm om ent d us no g niet a an d e d o o r m ij g e st el de v o orw aa rd e n.D i t b etek en t d at ik d e te ru gv alo ptie s n og v erd er u itw erk end aa ro v er i n o v er le g tr ee d me t o rg an is at ie s inh et p ub lie ke e np riv ate d om ein (m ark t, se cto r e nR DW ) . E r i s immers geent ij d t e ve r li e zen."

2 3 9 m e n s e n k l a g e n b i iN a t i o n a l e o m b u d s m a n o v e r e B RB i j h et m e ld pu nt v an d e N a tio na le ombu dsm an , waarm en s e n h un erv arin ge n m et d e d ie nstv erle nin g v an h et e B Rk on de n m eld en , zijn 239 klachten binnengekomen. Dezek lac hte n w o rd en m et e en aa ntal aa nb ev elin ge n v oo r v erb ete -rin ge n d oo rg esp eeld aan h et C B R ,zo laat woordvoerster [araBackx we te n .

Het speciale m eld pu nt stan d o pen tu ssen 23 mei en 6 juni enw as ee n g ev olg v an h et g ro te aan tal g ro te aan tal k lach te n d atd e N atio nale omb ud sm an o ve r h et e B R b uite n h et m eld pu nto m o ntvang t en het fe it d at d e T w eed e K am er vind t d at d ek la ch tb eh an de lin g v an d e CBR v e rste rk t m o et w o rd en . I n2009 k wam en e r b ij d e N a tio nale omb ud sm an sp on taan 302k lach te n o ve r h e t C B R b in nen e n afg elo pe n jaar w are n d ater 240. "D e N a tio na le ombu dsm an v in dt d at aa ntal k la ch te nte g ro ot e n d aarom is h et m eld pu nt in ge ste ld ", ze gt B a ck x.V o lg en s h aa r is e r e en a an ta l tre nd s ind e k lac hte n w aa r ten eme n. " D e w i jz e v an in fo rma tie ve rs tr ek k in g , d e b er ei kb aa r-h eid e n k la nt vr ie nd e lij kh eid , d e ma nie r w a ar op k la ch te nwo rd e n a fg e ha nd e ld e n v ra ge n ov er in houde lij ke b es lis sin -g e n e n p ro ce d ur es z ijn r el at ie f v ee ! v o o rk omend e r ed e ne nw a ar ov er w o rd t g e kl aa gd ", z eg t Backx,D e k lach ten w ord en h alf au gu stu s te zam en m et ee n aan tala an be ve lin ge n a an h et CBR aa ng eb od en . H et is n ie t b ek en do f d e a an ze tt en t ot v erb et er in g ind e op enb aa rh eid w o rd e ngebracht.

juli/augustus 2011 nummer 7/8 Rij-instructie 5


6/40

A C T U E E L

N e d e r l a n d v o o r s n e lh e id s -b e g r e n z e r o p b e s te lw a g e nRuirn de helft van de Nederlandse bevolking staat positieftegenover het invoeren van snelheidsbegrenzers in bestel-auto's, van wie drie op de vier een maximumsnelheid van100kmtuur voldoende vindt, Dit staat in een onderzoekvanNatuur &Milieu. Natuur &Milieu is een voorstander vaninvoeringvan snelheidsbegrenzers op bestelwagens aange-zien dit goed is voor het milieu en deverkeersveiligheid,Uit het onderzoek blijkt dat de voorstanders van snelheids-begrenzing vooral in het westen en zuiden van het landtevinden zijn. Mogelijk heb ben mens en in deze drukkegebieden, waaronder de drie grote steden, meer last van snelrijdende bestelauto's dan in het rustigere noorden en oosten.Een ander opvallend feit: oak vier op de tien bestuurders vanbestelauto's zijn voorstander van snelheidsbegrenzing. Enbijna zes op de tien bestuurderszijn voor een maximum snel-heid van 100 kmjuur,

6 Rij-instructie juli/o ug ustu s.20 11 n umme r 7/8

K i n d e r e n v a n o u d e r ev r o u w e n m a k e n b ro k k e n

Volgens verzekeraar Allsecur.nl zijn vooral vrouwelijke auto-mobilisten tussen 48 en 52een gevaar op de weg. Maar dit isniet wat het lijkt. Marketingmanager [ohan Van den Nestevan Allsecur. "Vrouwen in deze leeftijdscategorie hebbenvaak lcinderen thuis die net hun rijbewijs hebben gehaald. Enaangezien.pa ze over het algemeen niet in zijn grotere auto1aatrijden, wordt moeders' vaak kleinere auto geleend. Endat resulteert regelmatig in schade, Het echte prob1eem zitdus met bij de genoemde categoric vrouwen, maar bij hunkinder en."Vo1gens het onderzoek van Allsecur.nl is er verdergeen nieuws onder de zan, want ook hieruit blijkt dat jongeremannen de voornaamste risicofactor in het verkeer vormen,Ruim 1op de 4 mannelijlce bestuurders tussende achttien entwintigjaar rijdt schade. Overschatting van de eigenrijvaar-digheid en agressief rijgedrag zijn vaak de boosdoener.

I n s t r u c t e u r : 2 1 4 k m / uIn Frankrijk is een 28-jarige instructeur van een autorij-school op de snelweg AI6 bij Amiens geflitst terwij1 hij214lun/uur reed. Hij werd van de weg gehaald en moestonmiddellijk zijn rijbewijs inleveren. Naast een geldboetevan rnaximaal i.soo euro dreigt zijn rijbewijs hem voorlangere tijd te worden ontnomen.

Sd u U i tg e ve rs


7/40

R ijscho len en .Nieuws

JU IS li TAALGEBRU1K

Sd u Uitgevers

( O L U M N I A U T O N IE U W S

i u1 i/ au g us lu s 2 01 1 nummer 7/ 8 Rij-instructie 7


8/40

B O V A G

llee leiCl Rijiden kemt:emc;l f1 . Zea ls liet er nunElor u it z ie l, l i91 de p " el it ie k op s c hema omn .evember Ie H9len. We.gaEi(J B.egel~rl1l Rijden

Do(:1f' had Het rninisteri! 'Aeg niet eyer nege--

R o g er K e ii b .e c kI (Gor2! ifter BOVAGRi is 'G:h0Ien

UWV h elp t w erk Io zen in h et zad el o m rij$ ch oo l te beginnenBOVAGhel(eltvereenvoudigingstartersregeIingMinister Kamp van Sociale Zaken enWerkgelegenheid wil de startersrege-ling in de WW vereenvoudigen. De startersregeling wordt gebruikt doorwerklozen om met steun van het UWV een ~elfstandigbedrijf te .beginnen,~oals een rijschool. BovAG heeft protest aangetekend.In eeh brief aan de Tweede Kamer stelt Kamp onder meer voor om het gemakkelijker Ie makenvoor WW-rs om de gewerkte uren te verrekenen. BOVAG Rijscholen is er niet blij mee dothet UWV werkzoekenden opleidt lot rij.in5frucleur en slimuleert om een rijschool te beginnen ineen krimpende morkt. Onlonqs heeft BOVAG Rijscholen nog een briefgestuurd noar het UWVen de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNGj met deoproep te stoppen met hetopleiden tot rij-instructeur tot de markt weer is aongetrokken. Het oantol rijoxomens is in 2010ten opzichte von 2009 met tien procent gedoold, terwijl er nefto 534 rijscholen bi] kwornen,Oneerlijke ccncurrentieDe werkzoekenden worden opgeleid en zijn dcornc WRM-bevoegd, oftewel professioneel rii-instructeur, maar dot maokt iemand nag geen oncernerner. Het zorgf doorncost voor oneer-Iljke concurrentie, aongezien zij een deel von hun uitketing blijven bel-ouder j iidens de startvan hun rijschool. In de huidige marktomstondigheden is dot vragen am problemen, niet aileenvoor wot betreftbestaonde rijscholen, maar oak voor de lex-)werklozen, Die lopen grate kansopnieuwwerkloos te worden.

Agenda van voorzitter en secretariaat30 augustus Overleg trekkerriibewijs met IBKI, Cumela, Aoe en SBV30 augustus Dagelijks Bestuur (DBI va n BOVAG Rijstholen2 september Periodiek Overleg met CCV13 september Afdelingsbestuur (AB) van BOVAG Rijscho len13 september NajaorS liergodering regio WestNoord16 september Vergadering Centrale Examen Cornrnissie


9/40

RittenregistratievereenvoudigdDe rittenregistratie voor instructe.ursisna gesprekken tussen BOVAG en deBelastingdienst sterk versimpeld. Hetministerie heeft inmiddels ingestemdmet de nieuwe regels.In het vervolgkan wordenvolstocr methet dagelqksopschri iVenvan de beg in-en eindkilome-ters tond inplaats vo n eenadministratiewaarin a ilebezochte les-plaatsen waren opqenornen. De door de Belas-t ingdienst verplichte rirtenregistrat ie is bedoeldam aan te tonen dot er niet meer dan 500 kilo-meter per [cor prive gebruik wordt gemaaktvan een auto van de zaak. Hierdoor.blijft fi~

co le bijtelli ng achterwege. De meest gangbaremethode am dit te laten bliiken is een sluitenderit tenreg istral ie. RiHnstructeurs moesten per dagde begin- en eindkilometerstand van hun le~auto vastleggen en bovend ien een overzichtb ijhouden vande lesplaa tsen die zi] achtereen-volgens hoddsn bezocht.OnduidelijkLange tijd was onduklel i jk wot moest wordenverstaan onder 'delesplaotsen'. Zi jn dit aileplaatsen woar men doorheen is gereden?Moet men aile nomen van alritten die men pas-seer! ap de snelweg oak noierenf Dit is prak-tisch tach n iet uitvoerbaar en strookt tach nie lmet het doel van de verkorte r it tenregis trat ie?B OV AG h oeh daarom met het ministe rie a fge-sproken dot kan worden volstoan met debegin- en eindkilometerstend van de dog.Semen met de 0 1 bestoandeleerlingenadmi-nistratie is dit voor de Belastingdienst vel-doende informatie vooreen goed beeld vonde verreden zckelijke kilometers.

Twee v lie g en in e e n klap:subsid ie voor gebundeld eWRM-bijscholingVoorheen was her niet aantrekkelijkom subsidie van het EuropeesSociaal Fonds (ESF)aan te vragenvoor korte bijscholingsmodules vanslecht.seen dagdeel.Moor nu well Die korte modules in het kodervan de nieuwe WRM kosten doargoansminderdan 20 0 en hel hele subsidietrajeet is donn iet in leressonl . Moor nu hebbenonder andereJongepier Opleidingen eri de VerkeersAeodemiediverse modules gebundeld, woordoor u nietaileen in e e n klop een. uitgebreide Iverpliehtelbllschol ing kunt volgen, moor ook nog eens mel.35% subs id ie van ESF Het toto Ie ocnQad von(gebundeldel bijscholing kunt u roadpl"gen opbovag.sog.nJ. Wees geen dief van uw porte-monnee en van uwagenda, maar meld u aanvoor een gebunde ld tra jeel en vraag de.subsid ie

UwvoordeelEen rekenvoorbeeld met fictieve bedragen

Oude situatieKosten Iosse WRM-module:Administrotiekaslen EShubsidieTolole koslen bruto:

190,00 65,00 255,00

B O V A G

35%subsidie: 89,25Kasten WRM~module neno: 165,75Netto bespor l nq per fosse module: . 24,25Nieuwe situotieKoslen 2 gebundelde WR/Illmoduies' 380,00Admlnlslrdtiekoslen ESF-subsidie: 65,00TotoleKosten bruto: 445:00

35% subsidie: 155]5Kosten WRM-modules nellc: 224,25Nella besporing per losse module: .7.7,88


10/40

B O V A G

T ijd is geld;Telefacing!Bovemij Verzekeringen begrijpt onderne-mers en bespaart u tijd. Endus: geld. Door-voor introduceert Bovemijeen nieuwe maniervan communicatie: telefacing. Hiermee heefiu de mogelijkheid om livevia internet, samenmet uw accountrnanager uw polis of offertedoor tespreken. Het enige dot u nodig heefiiseen pc enteleloon. Zodra u achter uw com-puter zit, helpt Bovemij u met inloggen enkunt u op deze manier de gewenstedocu-menten samenbekijkenen bespreken. Telela-cing betekentniet dot uw occountrnanagernietmeer bij u longs komt. Maar deze nieuwemanier van communiceren goat u wei tijdbesparen! Op een door u gewenst moment,neemteen van uw adviseurs 'binnen' Bovemijplaats achter onze telefacing-computer enkijkt met u mee in de stukken.Zo ziet u ookhun gezichtenwat vaker! Meer weten?G o naar www.bovemij.nl/telefacingof bel Dominique Sporken o f Sandra deVrught via (024) 751 21 32.

BOiEMIJverzekeringen

Nieuwe cursusFaalangst-instructeurDe vernieuwde cursus Faalangstinstructeurvan De Coninck Traffic Management bevatonder meer het onderwerp 'anders lerendenken'. Zo ontdekt u met welke vragen uachter de remmende gedochten van eenleerling kun! komen; u leert ze te vervangendoor 'helpende' gedachten. Daarmee kuntu de kandidoot helpen om eHectief zijngedachten te veronderen, De cursus leltmee voor lenWRM theorie bijscholingsdagen is geboseerd op Rationele Emotieve The-rapie (RET)en doorspekt von Neuro Lingu-istisch Programmeren INLP). Een dog volcommunicatietechnieken - een must voorelke rijinstructeur. In september wordt decursusgegeven in Breda en in het BOVAG-huis te Bunnik. Aanmelden kan viawww.ddm.nl.

Begeleid Rijden:tussentijdse toets en RISblijven behoudenDe Tweede K~mer nam onlan9s hetontwerpbesluit Begeleid Rijden('2toDrive/) aan, indusief belangriike~onvullingen die tijdens het BOVAGRijscholenCongres afgelopen meioan de orde kwamen. Invoering pernovember isnog steedsoon de orde.Binnen 2toDrive blijfi het mogelqk een tussen-tqdse toets [Ifl] of te leggen, omdat is beslo-ten de minimumleefti jd doarvoor te verlag en.Hierdoor bli jFtook de mogelijkheid van eenRijopleiding in Stappen (RIS)behouden.

Uitzondering instructeursDaarnaast is besloren dot ook [onqeinstruc-leurs met een WRM-bevoegdheid als begelei-der van 17-iarige outomoblllstan mogen optre-den, mits zij uiteraard geen verkeersantece-denten hebben. De eisen rondorn het aantoljaren rijbewijsbezit ende minimumleefti jd vanbegeleiders gelden niet voor bevoegde rii-insfrudeurs. De eis aon begeleiders am over

minstens lien joor rijervqring te beschikkenwordt sowiesc.vencopd noor vi if jaar en eenminimumleefti jd von 27. Ook in Duitsland eistmen minimool v iif [cor ervor ing, hoewel deminimumleefti jd voor begeleiders daar op 30jaar isvastgesteld. Met de instemming van deTweede Komer zonder noemenswaordigehobbels, ligl de inwerkingtreding van 2toDrivenag steeds op schema voor invoering innovember 2011. Op www.2toDrive.nlvlndt u aile informotie.

I


11/40

'Politie moet meer controlerenop bezit bromfietsrijbewijs'Uitanderzaek van bureau DHVinopdracht van het ministerie vanInfrastructuur en Milieublijkt dot eenderde tot de helft von aile jongebrom- en snoriietsers geen geldig rij-bewijs heeft. Dez.egroep is boven-dien vaker betrakken bij ongeluk-ken, BOVAGroept op tot meerhandhaving.DHV onde rzoch t o f d e n ieuwe exam ens enopleidinqen voor A M 2 en AM 4 in de p rok -t ijk v o ldoen . M in o f m ee r bi] l oevo l kwcrncnd e o nd erz oe ke rs e ra ch te r do t zoveel j onge -ren zonde r r ijbew ijs to ch brcmmerrijden.D HV no em t dez e o ntw ikk elin gen z orge lijk ,omd a t [onqeren zo nde r r ijbew ijs sne lle r env ake r een o nge luk k rijgen do n le eft ijd sge cnoct'es d ie we i de moelre nem en een theo -rie- en p ro ktijk toe ts te doen . H et bu reauh ee ft m in is te r S ch ultz geo dv isee rd u it te zo e-k en w aa ro m [onqeren geen exom en doen .D ot k l ink t BOVA G noga l ha lfs la c h tig in deo ren , oongez ien een gra te groep s im pe l-w eg de wet o ve rtr ee dt. D e politie geeft ech-te r te kennen n ie t voldoende m onk ro ch t tehebben .

InvesteringU it h et o nd er zo ek blijkt ve rd e r da t zowe l dekand ido . t en ols d e in stru cle urs te vre de n z ijno ve r d e m on ie r w ao rop exom ino to re n he te xa men u itv oe ren . A ileen h et a an to l o anm el-d ingen von kcndidoten b lijft e rg a ch te r bl] deverwochtinq, D H V h ee ft n u e ch te r ge co ns to -tee rd da tve len de w et a an hun lam s Io .ppene n z on de r r ijb ew ijs tech go on sc oo te ren . U itd e evo lu o tie b l jik t ook do t s le ch ts 2 2 p rocen tv an de rijschoolhouders d e in ve ste rin g v ongemidde ld 5000 to t 6000 e ur o h ee ft te ru g-v erd iend d ie no dig w as voor bromf i e t sp rak -t lj kle ss en e n - ex am e n s.

BOVAG steunt plan voortest bij verlengen rijbewijs60 procent van de automobilisten isvoorstander van een extra test voor-dot het rijbewijswordt verlen:gd.Vei-ligVerkeer Nederland (WN) legdedie vroagvoor aon de automobilis-ten; BOVAGsteunt het pian.De rneerderheid v an de responden te n v ind tdo t de ou tom otishe v er leng ing. v an he t r ij-

b ew ijs , n o lien [ocr, n ie t m eer v on deze tijdis . M ac h t he t rijbewijs in de toekom st n ie trneer a utom atisch w orden v er lengd , donv ind t m en do t er noos t een th eo rie te st o akee n prcktijktest m oet wo rden o f genom en .BO VA G R ijs cho le nonde rsch r ijft de v is ie do tr ijb ew ijs be zitte rs h un kennis e n v o a rd ig he -den rege lm atig zouden m oe ten kom enop f r i ssen bi] de rijschool, Do t kom t de ver-k ee rs ve iliq he id o nte ge nz egg elijk te n g oe de _V e r ke e rs r eg e ls , v e rk e e rs in F r o st ru c tu u r en ve r -k e e rs in te n si te it o n tw i kk e le n zich l rnrnersvo ortdu rend . lem ond d ie v ij& ig [c or ge ledenis ges lo ogd v oo r h et r iiexo men B en in detuss en tijd geen a nde re r ijb ew ijz en h ee ltgeho a ld , is oak v ijft ig joa r lang n ie t m eero p I he or elis ch e k en nis ge !e st, 1001 s taon opr i i vaard igheid.

Discussiesopmternet

B O V A G

O p in te rn et o nts ta on m e er d on e en s h eft ig ed is co ss ie s o v er o lle rle i z ok en o on go an de d eriischolenbronche, B OV A G e n h oa r v erte ge n-w oo rd ige rs m en ge n z ic h d oo r a ve r h et a lge -m e an n ie tin , m e t r ed en .

O nd er a nd er e V er ke ar sp ro .n l v ro a gt B O VA Gn eg elm a lig a m c o m me nto a r o p a c lv ele z ak ene n v er we rk t d ie reodie da n o ok a hijd in h oa ra rt ik ele n. D o t le id t in e nk ele g ev alle n to t r eo c-l ie s v o n l ez er s (0 1 d an n ie t o no nie m ], w ee r-v an s om m ige z ee r o nge nu on ce er d o f z elF sr on d uit g ro f z ij n. D e b e tr eF f en de p e rs o ne nz ij n in v e el g ev a ll en o n vo ld o en d e g e" in fo r-m ee rd a ve r h et h oo fd on de rw er p e n o ls d oo r-d o or e e n m i sv e rs to n d o n ts to o t, ze l BOVAGd ot m id de ls e en re cd ie w ee r re ch t. E en d is -c us sie m o et e ch te r w o rd en g ev o er d o p b a sisv a n F e ite n e n n ie t a p b as is v an v oo ro or de le ne n a nd er bu ik ge vo ele ns . lo ck a d ez e a nI-spo ort, ga at B OV AG z ic h do or n ie l m ee r inm e ng en . B O YA G -I ed en w o rd en s ow ie soo ltijd u il e er ste h a nd g eI nfo rm e er d v ia e ig enn ie uw s br ie ve n o f o p c o ng re ss en e n in fo rm o -t ie b ii ee n k om s t en . H e l v e r sc h a F f en v a n i nf er -m o fie c an p ortiie n d ie ge en lid z iin , h ee Ftgeen p r io r it e it .

( " I " ionDeze p ag in "o 's k om e n l ot s i on d o n d erv < er an tw oo rd el ij kh ei d v on B OVAG R !I ,e ho le nRedccfieodresBC iVAG R i[ sc h o le nPostbus1100, 3980 DCBunnikT0306595211, F030 65.67835E r i j scho len@bovag .n lI www.bcvoq.n l / J l j scho lenP ar tn er s in B u sin es s8 a v em i j V e rz e ke r in g enBOVAG ledenwinkelDof ionD e C on in ck T ra ffic M an ag em en t B .v .D e Cor tinc k B&M BVD e V e rk ee rs A co de m i eGreen DinaJanssen &Jan"enJongep i e r Op le id i ngenKawasaki M o to rs E u ro peKoops Furness lease BVLesauloyerhuur.nlVer i a BVOndi leBVPo l l , DlreclPan's AiJ lamob ie lhonde lR i js ch oo l Ne twor kSmil EindhovenT he A CT lV bo ar d p eo pl eUWi l l .n l ** 1 Somenwe rk in g sov e re en kom: ;. t

~~~n O V A G

0900 268364503U65.9~2 2205382002 17032026468"2013577253503060425 140317467760040290380303463304030235670553036521 16 T107354786790735514726010264.3033024366556603349499440207173369040204755607352302 B70223645410

~~~B O V A G
mailto:[email protected]://www.bcvoq.nl/Jljscholenhttp://www.bcvoq.nl/Jljscholenmailto:[email protected]


12/40

,

P R O D U C T E N

Deze pagina isbestemd voor informatie over productenen dien-stendievoor rijschoolondernemers en .rijinstructeursvan belangkunnen zijn. Hebt U ook watte melden? Mail het (Iiefst met beeld-materiaal) naar Hans Peijs,e-mail [email protected] of de aangeleverde informatievoldoen aan deze crite-ria.Er isgeen garantie dat aangeleverde teksten integraal wordenovergenomen.

M e t A n t i S l e e p P i l o tb l i i f i e b i i d e l e sBinnenkort komt de Anti Sleep Pilotop de markt. Dilopporoat, dot inDenemorken is cntwlkkeld, detecteerlbewegingen in de auto en consto-leert dot een automobilist dreigt in tedommelen.Als de bewegingen daartoe aanleidinggeven dan maakt de Anti Sleep Pilot eengeluidje. Dat kun je uitzetten door op deknop te slaan, Doe je dat niet goed (lees:alert genoeg), dan gaat een rood lampjebranden en dan kornt er een geluid da taangeeft dat het tijd wordt voor eenpauze, De Anti Sleep Pilot komt binnen-kart op de Nederlandse markt en gaatongeveer 200 euro kosten, Overigens ishet apparaat al wel te koop via internetvoor 149 Engelse pond. Overigens is het

apparaat bepaald geen overbodige luxe,want onderzoek leert dat ongeveer 20procent van de verkeersongevallen wordtvercorzaakt door een chauffeur die niethelemaal okselfris is.www.antis leeppi lo t . com

12 Rij-instructie juli/aug ustus 201 1 nummer 7/8

D i g i ta a l l e s b o r dHet digitale lesbord zoals uitgeverij SmitVerk:eersmiddelen in Eindhoven en Alp-hen aan den Rijn dat heeft ontwikkeld iseen succes. Volgens de uitgever, die zichde afgelopen jaren heeft gemanifesteerdmet veel nieuwe interactieve leermid-delen. Deze leermiddelen zijn inmiddelssarnengebracht in een software pakket,speciaal voor gebruik in cornbinatie meteen digitaallesbord. Door de combinatievan een digitaal lesbordmet de softwarek:unnen allerlei driedimensionale inter-actieve situaties en animaties wordengetoond. In de volgende editie van Rij-instructie komen we uitgebreid terug ophet digitale lesbord.www.r i jschoo lserv ice .n!

N o o i t m e e re e n l e k k e b a n d

Michelin werkt aan een band diezichzelf hersielt. De verwachling isdot deze band over ongeveer drie[ocr op de morkt komi.In de zelfherstellende band zit een veldat gaatj es dicht, Het nieuwe systeem isdoeltreffend bij lekken tot zes millimeterdiameter (goed voor bijna aile gaatjes).Volgens Michelin krijgt een Europesebestuurder am de 70.000 a 100.000 kilo-meter een lekke band.

Sdu Uifgevers
mailto:[email protected]://www.antisleeppilot.com/http://www.antisleeppilot.com/mailto:[email protected].


13/40

vanaf 1 september 201ll!verplicht in eaamenauto

U w i l t e e n n o v i g o t i e s y s t e e mg e b r u i k e n , k o n d o t ?Vonaf 1 september dit [ocr rnoe] elke examenauto beschikken over naviga-tieopporatuur. Dot is heel snel en we kunnenons voorstellen dot niet iedererijschoolhouder of instructeurweet woar hij non joe is. Vondaardrie pagina'smet vee! wetenswaardigheden over het navigotiesysteetn.'Zelfstandig route rijden vormt een be-langrijk onderdeel van het in 2008 ver-nieuwde rijexamen. Tot nu toe behorenaIleen het rijden naar orientatiepuntenen het rijden op basis van een clustervan opdrachten tot de vaste opties voordit onderdeel. Voor het Tilden met na-vigatiesysteem kan momenteel aIleenworden gekozen als dat aanwezig is enals de examenkandidaat ermee he eftleren werken.''Door navigatieapparatuur te verplichtenin examenauto's, willen het eB R en debrancheorganisaties BOVAGRijscholen,FA M en V R B de z e lf stand ig e v er k e er s-deelname van de kandidaat verder bevor-deren. Bovendien zijn steeds meer auto'sstandaard uitgerust met navigatieappara-

S d u U i fg ev er s

tuur. Het is belangrijk dat toekomstigechauffeurs worden voorbereid op de wer-king en het gebruik daarvan.'Voor het geval u het gernist he eft: dit zijnde twee belangrijkste overwegingen waar-am navigatieapparatuur inde examenau-to vanafi september verplicht is. Tijdenshet onderdeel 'zelfstandig route rijden'kan de examinator de kandidaat vragendat te doen via het navigatiesysteem, Deexarninator geeft vanuit stilstand de kan-didaat op waar hij heen moet (dat moettijdens de lessen dus worden geleerd!),waarna het adres van bestemming moetworden ingevoerd en de rit kan beginnen,De examinator kijkt op dat moment of deaandacht voor het systeem en VOOI hetverkeer en andere zaken op een veilige

en goede manier gebeurt. Dit onderdeelduurt tussen 10en 15 minuten.Zoals altijd met dit soort nieuwe onderde-len aan deexamenauto, worden er eisengesteld aan de apparatuur, Dit zijn ze:de maximale afmetingen bedragen 21x13cm;- het systeem mag niet worden geplaatsttussen de airbag en de examinator,

- de examinator mag er niet door wordenbelemmerd in de bewegingen;het gezichtsveld van de kandidaat Ibe-stuurder mag niet worden belemmerd;

- het gezichtsveld van de examinatormag niet onnodig worden beperkt;

- als het geluid is ingesteld, worden deorigin eel in het standaardsysteern gem-stalleerde stemmen gebruikt;

- waa r schuwingss igna len tegen over-schrijding van de maximumsnelheidzijn uitgeschakeld (maar de - snelheids-aanduiding mag wel zijn aangescha-keld);

juli /ougustus 2011 nurnrner 7/8 Rij-instrudie 13


14/40

A U T O / S

- waarschuwingssignalen tegen radar-controles en dergelijkezijn uitgescha-keld,

(Bron; autorij-instl1lctie.ni)

Verder worden rijscholen verzocht hetadres van de exarnenlocatie van het CBRop te slaan in het navigatiesysteem en dekandidaat dit duidelijk te maken.NAVIGATIE VIA DE SMARTPHONEOp smartphones kun je tegenwoordigvrij makkelijk en tegen over het algemeenzeer lage.kosten een applicatie (een app)downloaden met navigatiemogelijkhe-den. Iedereen die deze systemen gebruikt,zal gemerkt hebben dat deaanwijzingenover hetaIgemeen redelijk kloppen. Hetvenijn zit 'm in het woord redelijk en datis oak het CBRopgevallen. Om die redenverbiedt he! CBR deze systemen niet,maar ze worden bepaald niet aanbevolen.Bovendien..als het systeem tijdens eenexamen niet functioneert, dan draait dekandidaat op voor de gevolgen. Het CBRhoudt de ontwikkeling van deze systemennauwlettend in de gaten en sluit niet uitdat op termijn deze systemen net zo goedzijn als alle andere systemen.

14 Rijinstrucrie juli/augustus 2011 nummer7/8

V e rw i i z in g s b o rd e n h e b b e n afgedaanHet gebruik van het navigatiesysteem voor het vinden van een pcrkeerploots wordt steedsvoker gebruikt. Er wordtduidelijk minder vertrouwd op de verwijzingsborden van degemeente, zo blijkt uit de Nationale Porkeerenquete 2011 van parkeerbedrijf Pl . Volgenshet oriderzcek gebroiken mom.enteel drie van de vier automobilisten een navigatiesysteem[een aandeel dot nogsteeds stijgf) en ongeveer de helft van hen gebruikt he! sysfeem bi] hetv inden van een parkeerplaats. Verder blijkt dot automobi listen een voorkeur hebben voorparkeerterreinen (36 procent), boven de porkeergarage (28 procent) en parkeren op stroat(14 procent).

Wat verw a,ht u van eennavigatiesysteem?Bij de oonschaf van een navigatiesysteem (dotU als instrucleur immers ook prive zol gebrui.ken) kunt u zichzelf !wee vragen stellen:Waar wilt u goon rijden? Rijdt u aileen inNederland, dan kunt u volstoon met dekaarl van de Benelux. Als u ook geregeldin Europa rijdt, dan is een Europese kaortbeter. Deze zi jn wei duurder. Achterafkun je ook wegenkaarten bij kopen.Welke funct ies zi jn voor mij belangr ijk?Wilt u het systeemalleengebruiken.omeen route te rijdcn, dan volstcor eeneenvoudiq model. Stelt u pri js op actuelefile-informatie, brondstofprijzen, wilt u ermuziek of films op spelen via een mp3-speier of iPod en dergelijke, dan komI u0 1 snel bij de dure madellen uit.

Sd u Uitgevers
mailto:systeemalleengebruiken.ommailto:systeemalleengebruiken.om


15/40

I n g e b o u w d o f p o rt a b l e ?Hoe je het wendt of keert: een novigatiesys-teem dot in een oulo is ingebouwd is perdefinit ie duurder [vook veel duurderJ dan eendraagbaar navigatiesysteem. Een aantal veer-en nadelen van beide systemen op een ri j:

Ingebouwd systeem:Een ingebouwd systeem is duurder.Een ingebouwd systeem werkt nouwkeuri-ger, aangezien dit systeem rechtstreeks isverbonden met de wielen en de versnell ingsbak in de auto.Erzijn geen hulpstukken nodig, zoalssnoeren en bevestiging kits.Bij ingebouwcle systemen wordt de functievan de gps


16/40

I N T E R V I E W

groeide het bedrijf uit naar zes medewer-kers. Dataarrtal hebben we nu nag. Wegeven rijles A, Ben E achter B."

Frits van Zelst, de oudstemotorinstructeur van Nederland

I l l k b l i i f h e o p m i i n m a n i e r d o e n "Vroag: kun je als je 80 bent nag lesgeven? Eerstespontone ontwoord woor-schijnlijk: dacht het niet. Tweede antwoord: echt wei, want Fritsvon Zelstvan de gelijkridmige verkeersschool uit Sprong-Copelle bewijsl he! elke dogweer..Op de motor, dot wei, want met lesgeven in de personenouto is hi]helemoal klaar. Enzolang olles het aon lijf en leden blijft doen, houdt hii hethornos con. "Of ik de oudste motorinstructeurvon Nederland ben? Door goik wei von ult." Een monoloog von een man die no ocht kruisjesnag vol inhet leven stoat."U{ben de verkeersschool in 1953 gestart,op deze plek. Ik ben hier geboren, hebhier altijd gewoond en heb hier altijdde rijschool gehad. Ik ben gestart metlesgeven in militaire elienst omdat ik eenvan de weinigen was met een rijbewijs.

Dat was genoeg am les te kunnen geven.In mili taire dienst gaf ik trouwens les optanks, dat is inderdaad heel anders dan ineen auto. Toen ik was afgezwaaid, beganik als instructeur en in 1953 .began ik voormezelf Ikstartte aileen en uiteindelijk

"Teen ik 65werd nam mijn vrouw, diejonger is dan ik, de zaak over en laternam mijn zoon Mark het over. Ik bentoen blijven lesgeven op de motor omdatmijn zoon me nag steeds nodig had. J a,ik heb altijd veel meer affiniteit gehadmet de motor dan de au to. Dat zijn heelandere leerlingen. Over hetalgemeenzijn ze ouder, rneestal iets ouder dan 30,en ze komen vrijwillig omdat ze lekkerwillen motorrij den. Dat is heel anders

16 RiHnstructie juli/augu'stLfs 201 r nummer 7/8 S du U itgevers


17/40

dan iemand van 18 jaar die voor rijbewijsBkomt. Veelvan die jonge mens en staanonder druk van de ouders, althans, datgevoe l heb ik.Toen ik 65 werd, ben ikgestopt met het lesgeven op de personen-auto. Hoeveelleerlingen ik in al die jarenheb opgeleid op de motor? Echt geenidee. Het is vrijwel altijd goed gegaan.Aileen in 1972 zakte het helemaal in, wanttoen werd de helmplicht ingevoerd. Maar

geen les van rnij wilt hebben omdat ik oudben. Eerder integendeel, ik hoor juist datmens en het prettig vinden dat ik zoveelervaring heb.""Of de mensen gaande al die jaren zijnveranderd? Ik vind van niet. Nogmaals,bij de A -opleiding heb je alleen te makenmet mensen die gemotiveerd zijn. Datwas in 1953 al zo en dat is het nu nog. Het

"Ik vind dot ik nag steeds goed reageer"

snel daarna ging hetweer de goede kantop."

"Ikrij zelf altijd met de motor er achter-aan, Natuurlijk ken ik instructeurs diemotorrijles geven vanuit de auto, maarik vind dat dat niet kan, Je moet zelfhetvoorbeeld kunnen geven en je hebt veelmeercontact metje leerlingen. Als je ietswilt uitleggen, kun je makkelijk naast

enige dat veranderd is, is de gemiddeldeleeftijd van de leerlingen. In het beginwaren het vooral mens en rond de 50 diemotorrijles namen, maar gaandeweg isdat verlaagd naar rond de 30.Wat ookbelangrijk is, is dat al die mensen al eenautorijbewijs hebben. Je hoeft zenietsuit te leggen over het verkeer, want datkennen ze. En heel veelleerlingen hebbenrijervaring op een scooter, dat scheelt ook

r I N T E R V I E W '

woordig hoeft dat niet meer omdat jecontinu contact hebt via de portofoon.Ook de verandering in een deel voertuig-beheersing en een dee! verkeersdeelne-rningjuich iktoe. Daarkrijgje echt beteremotorrijders door.""Ik geef ongeveer veertig uur les per weeken elke les doe ik met evenveel plezier alsin het begin. Ik doe dit omdat ik het leukvind, zo simpel is het. Het is een soorthobby, zo kun je het wel zien. Maar als ikermee wil stoppen, dan stop ik.Dat kanniet direct omdat rnijn zoon dan eerst eennieuwe instructeur voor de motor moetvinden, maar ikga niet door als het nietmeer leuk is.""Vanwege mijn leeftijd heb ik tot nu toevrijstelling gehad van de applicatieplicht.Dat geldt voor aile instructeurs met eengroen instructeursbewijs. Maar in 2014moet ik er ook aan geloven. In 2009 werdde nieuwe WRM van kracht en daarinis bepaald datje binnen vijfjaar moetappliceren. Dat is nog drie jaar, dan ben

de leerling staan om een aanwij zing tegeven. Inde auto gaat dat niet lukken.""of het niet steeds lastiger wordt naar-mate je ouder wordt? Ik vind dat ik nogsteeds goed reageer en heb er geen lastvan. Je wordt wel War stijver natuurlijk,maar dat is alleen lastig als je opstapt.In 2013 meet ik weer medisch wordengekeurd, maar tot nu toe is dat altijd goedgegaan. Het komt zelden voor dat iemand

Sdu Uitgevers

bij de voertuigbeheersing. De examenszijn wel ingrijpend veranderd, en terecht.

ik bijna 84, en ikdenk dat ik er dan meeophoud. Ik heb al wel een cursus gevolgd

/Ilk stop ols ik het niet meer leuk vind"

Vroeger kreeg je een opdracht inde trendvan 'J eneemt de tweede weg rechts, dederde links en dan zet je de motor aande kant voor nieuwe instructies. ' Tegen-

en dat is goed gegaan, maar zeals ik er nutegenaan kijk, is dat een goed momentom ermee te stoppen,"

juli/augustus 2011 nummer 7/8 Rij-instructie 17


18/40

w n o p D E W E G

A a n t a l b e k e u r i n g e nlo o p l i e l s l e r u gIn2010 zijn in Nederland 10.974-493 (zeg maar een kleineelf miljoen) bekeuringen uitgeschreven door het CentraalIustitioneel Incassobureau (CJIB)in Leeuwarden. Dit ishet laagste aantal sinds de afgelopen vijf [aar,Dit blijkt uit het] aarbericht 2010 van het C]IBdat beginmei uitkwam, Er is een update gemaakt van het aantalbekeuringen over de afgelopen vijf jaar en het blijkt datnog nooit het aantal bekeuringen zo hoog was als in 2007:12.640.881. Aile andere jaren schommelt het aantal proecessen-verbaal rond de 11miljoen, maar in 2010 isvoor heteerst het aantal gedaald onder dit aantal. Dereden hiervanis niet bekend.Het meeste aantal bekeuringen (75S procent) wordt uit-geschreven wegens. te snel rijden. Parkeren is goed voor8,3procent en het percentage door rood licht rijden is 2,3procent. De rest is de categorie overige bonnen.

Al1htal . b e k el l t il lg e n C J IB14000.000

12.00.0 ..000

10.000.000

8.000.000

6.000.000

4.000.000

"2.000.000

a ...,'""20.06 2.0082007 2009 2010

B e k e ~ t i n 8 e n 2.010 p e r c . a t e B o t i eJ.2 .00 .o . .o .oO

10.000.000

8.OI 'm.Qoo

................... -6.000.000

4.000.000

2.000.000

.0 Snelh eid Parh eren Rood l i ch t

18 ,Rijinstructie juli/auguslus 2011 nummer 7/8

T r e k k e r s g e s c h e id e nv a n o v e r i g v e r k e e rFriesland heeft het eerste z:ogehetenlandbouwpad van Nederland. De speci-ale rijstrook, die ligt tussen Terwispel enGorredijk (N392), is bestemd voor trek-kers en ander traag verkeer, zeals SRV-wagens en brommobie len, Ook langs deweg tussen Stiens en Hallum (N357) komt dit jaar een landbouwpad.Het halfverharde pad istwee kilometer lang en ligttussen derijbaanen hetfietspad, Naast deaanleg van het landbouwpad heefr de provin-ciede weg tussen Terwispel en Gorredijk breder gemaakt, Dit bevor-dert deverkeersveiligheid, Ookfietsers hebben huneigen pad. Depro-vincie wil fietsers en zwaar verkeer waar tnogelijk van elkaar scheiden,De eombinatie weg.Iandbouwpad enfietspad isuniek in Nederlandmaar het ismet denkbeeldig dat andere provincies zullen volgen. Veelautomobilisten en andere bestuurders ergeren zich namelijk aan hetlandbouwverkeer en anderetrage weggebruikers, waardoor somsgevaarlijke inhaalmanoeuvresplaatsvinden.

V e r l i c h ti n g v e r h o o g lv e i l i g h e i d s p e d a c u la ir

VCilgenseen Noms onder-zoek kan openbare verlich-ting het aantal verkeerson-gevallen met vele tientallenterugdringen. Op sommigewegen daalt het aantal dode-lijke ongevallen metbijna90procent. Dit geldt vooral

voor het landelijk gebied.Insomrnige gebieden daalt het aantal dodelijke ongevallen met zelfs87procent, het aantal ongevalien met gewondenneemt af met 26procent en ongevallen met blikschade worden met 27procent terug-gebracht. Maar ook binnen de bebouwde kom valt winst te behalen,Ongevallen met alleen blikschade op kruispunten vermindereninzowellandelijke als stedelijke gebieden met zo'n jopro cent.

O P V A L L E N DIshet die hoed die opvalt, dewandelstok miss chien, de veel teruime broek of toch de gebogenrug die indruk maakt? of is hetdecombinatie? Hoe dan ook: inZweden is dit bordaangetroffendat waarschuwt voor ... ja waar-voor eigenlijk? Als je iemand zietoversteken die erui t ziet al s opdit icoontje hou je vanzelf wei in.Want wat een bezienswaardig-heid zal dat zijn.

Sdu Uilgevers


19/40

Nieuwsbrief van het CBR voor de rijopleiding.

CBR maakt w erk van betered iens tverlen ingH et C BR w erkt h ard a an het verb eteren va n zijn pres ta ties . In d at ka der heeft hete xamen in s tit uu t o nla ng s e en k la nt te vre d enhe id ond e rz oe k (K TO) la te n u it vo ere no nd er a l zijn k la ntg ro ep en . 3 8 % v an d e b en ad e rd e r ijs ch ole n h ee ft m e eg ewe rk ta a n h et ond e rz oe k.De algemene klanttevredenheidover de dienstverlening van het CBRscoort een 5.7; een krappe voldaen-de. Het CBR heeft zich ten doelgesteld bij een volgende metingsign ificant hager te scoren,

Za hebben de rijschalen behoefte Met de oplossingen die inmiddelsom bij contacten met de Klanten- zijn geformuleerd zal het examen-service sneller en beter geholpen te instituut een extra slag maken.worden. Oak willen ze meer praktijk- Daardoor moeten de prestaties snelen oplossingsgerichte communica- verbeteren.tie vanuit het CBR. Tot slot hebben

VerbeterpuntenVolgens het onderzoek scoort debetrouwbaarheid van het CBR eenruime voldoende. Ook over deduidelijkheid van de organisatie isde klant posit ief Tegelijkerti jd heb-ben de respondenten een aantalverbeterpunten aangegeven.

de rijscholen kritiek op de werk-zaamheid van het reserve rings-systeem TOP internet en de servicedie hierbij wordt gegeven.

Zo sluit de Klantenservice elk telefo-nisch contact met een rijopleider afmet de vraag of hij naar tevreden-heid is geholpen. Is dit niet hetgeval, dan wordt het direct gemeldbij een verbeterteam. Dit teamneemt vervolgens contact op metde rijopleider vaar een passendeoplossing. De knelpunten en

Passende oplossingDe verbeterpunten neemt het CBRmee in het Verbeterprogramma2011-2014, dat in januari is gestart.

oplossingen worden na dit telefo-nisch contact door het verbeterteamper mail bevestigd.

VerbetermeldingenVerder intensiveert het CBR decommunicatie naar de rijopleiders.Zo biedt het vi a TOP internet ende Reflectorpagina's maandelijkspraktische informatie over de knel-punten vanuit het KTO en over deverbetermeldingen die dagelijksbinnenkomen.

Elke rijschool kan gebruik makenvan de mogelijkheid om verbeter-meldingen en/of klachten aan hetCBR te melden. Aile verzameldeknel punten en verbeteractiesworden actiefteruggekoppeld.Hierdoor wordt inzichtel ijk welkevooruitgang het CBR boekt inhet optimaliseren van zijn dienst-verlening.

Daarnaast betrekt het CBR opleidersactiefbij de verdere ontwikkeling vande werkzaamheid van TOP internet ,zodat het beter aansluit op derijschoolpraktijk, De belangrijkstebron hiervoor zijn de verbetermel-dingen. Door die in te dienen, kanelke rijschool direct en canstructiefbijdragen aan de ontwikkeling vanTOP internet en daarrnee aan eenbetere dienstverlening door het CBR.

c b r 1 P V erder in d it nu mm erCCV en op le ide rs nernen prak tijkexam en onde r de lo ep 2 K o rt n ieuws 2 F orum voo rRIS-op le ide rs 4 . V er sc he rp t to ez ic ht o p C B R v er le ngd 4


20/40

CCV en opleiders nemenpraktijktoets en onder de loepIn ju ni ve rzo rg de CCY zev en b ijee nkoms ten v oo r o ple id ers in h et la nd . R uim 500o pleid ers w a re n v an d e p artij. D e b ije en koms ten zijn b ewu st g es plits t in CDE .o ple id ersen opleid ers na scholing . D e la ats te g roep is va ak nog onb ekend m et CC V JCB R, m aa rw ei ze er a ctiefin d e n as ch olin g v oo r b ero ep sch au ffeu rs . D e s es s ie s h ad d en p la ats ine en g oe de en c on st ru ct ie ve s fe er .

Tijdens de bijeenkomsten met CDE-opleiders is gekeken naar algemeneontwikkelingen zoals de exarnenaan-tal len en de derde Europese r ijbe-wijsrichtli jn. Heel specifiek is inge-gaan op de praktijktoetsen. CCVwilkomen tot evaluat ie van de inhoud(scenario's) en de afname (vooral

toepassing normering). Dit zal inoverleg gaan met de opleiders waar-bij ook BOVAG en FAM wordengevraagd deel te nernen. D e uit-komst hiervan en eventuele aanpas-singen zullen uiteraard in bijeen-komsten met opleiders wordengecorrrnuniceerd.

OverzichtelijkerBij het onderwerp naschol ing is nogeens stilgestaan bij het proces vancerti ficering, de controle op deinhoud en het voldoen aan de mini-murneisen. Een veelgehoorde reac-tie van opleiders was de noodzaakom het aantal cursussen te beper-

ken, Dit zou het voor de afnemers(de markt) overzichtelijker makenen beter aansluiten bi] de vakbe-kwaamheid van de beroepschauf-feur. CCV heeft een plan van aanpakopgesteld als reactie op de gesigna-leerde verbetermogelijkheden tij-dens de in 2010 u.itgevoerde eva lua-tie in opdracht van het minister ievan Infrastructuur en Milieu. Het isnu aan het ministerie, in over legmet de sector, om hierover tebesluiten,De opleiders voor de nascholinghebben veel opmerkingen over hetproces van aanmelden en registre-ren. Zowel over de termijnen alsover TOP internet. CCV heeft in hetverleden al aanpassingen gedaan in

be brancheerganis~ti~s en het CBRzullen de deelnernende opleidersdan adviseren mee te rijlen tijdensde examens Of"winterbanden, In hetveonaar van 2@12. zullen zij de resul-taten van de ujtgeor~iae preefbesp reken . Op b a sis d aa rv a n neemthet C BR een besluit over een lande-lijk ve rvo lg :

Kort nieuwsOp naar derdeEuropese richtlijnQp 1,9 januari 2Q13 moeten aileE ure pe se lld state n d e minitrlllurrm-eisen uit de derde E'l;IrOf"eseriibe-wijsr isht li jn in hun nat ienale wet-en regelgeving h eb be n d o org e ve er d,Ondertussen kunnen de lidstatenhum praktijkexamens inrichten volegens de n1euwe eisen. In Nederlandheeft het CB R van het rnimisterie vanInfrastruduur en Milieu daartoeo p dr ac ht g ek re ge n,Het minlsterie heeft -naast de yepr-schr lf ten uit de richtl ijn- een aar ita lbeleidsrege!s geformuleerd die hetCBR als uitgangspunt meet hante-ren bij het real iseren van de nieuweexarnens. Zo is de minimumleeftijdvoor een A i-kandidaat volgens denieuwe richtlijn zestien jaar, Hetministerie wil echter een minimum-leeft:ijd van achttien jaar,

Het CBR zal de ontwikkel ing vande nieuwe examens vanaf oktober2011 ter hand nernen, in nauwesarnenspraak met de deskundigenuit de branche. Zo was er medio

jul i in Arnhem een eerste bijeen-komst van de externe werkgroepmet daa r in ve r te genwoo rdi ge r s vanBOVAG, FA M , V R B, KNMV, politieen OTeRI)_

Proef examinerenop winterbandenuitgebreidHet aantal exarnenplaatsen voor deproef examineren op winter'oamdenword t in de kernende winter uitge-breid. Naast de huidige proefloca-ties l.eeuwarden, Enschede emVenlokornen de gebieden Utrecht)\Leus-cen/Eernnes en Arnhem/Nijmegen/Tiel/Den Bosch erbij. Dit vergrooi:de mogel ijkheid om vast te stel lenhoe een valide examen kan wordenafgenomen onder winterse ornstan-digheden.

De proef examineren op winterban-den is in het afgelopen voorjaar vanstart gegaan om het aantal uitstel-examens onder winterse omstandig-heden terug te dringen. In die per io-de kreeg ai leen Leeuwarden op een

ochtend te maken met sneeuwval ,Heewel de betrokkenen zich positlefroenden over het rijsen op winter-banden, was het aantal van 16 exa-mens emteetsel"1omvolloende vooreen representatief resultaat,

VersoepeldDaarom besloten het GBR en de rij-schoolli>rancheorgamisaties BOVAG,VRB en FAM tot een uitbrelding vande proef Daarnaast worden de voor-waarden veer deeJl'lame verseepeld,In de huldige si tuatieval teen oplei-de r af voo r de proef als hij of zijnkandidaat geen exarnen ep wihter-banden wil afleggen tijdens winterseornstandigheden. In de nieuwe situ-atie mag de oplerder aan tafel bij deexaminator besl issen ofhi j zi jn kan-didaat wei of niet op winterbandenwillaten rijden onder winterseornstandigheden. Als hi j beslui t omniet te gaan rijden, dan mag hij tochblijven meedoen met de proef engeldt voor het afgelaste examenzoals gewoonlijk de uitstelregeling.Voor de r ijscholen in de nieuweproeflocaties vinden in oktobervoorlichtingsbijeenkomsten plaats.

Wijziging in toela-tingselsen toetsenIn overleg met de riischoolbranche-orgarilsatles BQVAI5, FAM en VRBheeft het CBR besloten de toela-tingseisen voor tussentijdse taetsenen RIS-teetse.nvoor auto (eategorieB) en motor (categorie AVO) te ver-anderen per 1 september 2011. Metingang van die dag is deelname aantoetsen van deie categorieen uitslui-tend toegestaan voor kandidaten dieop het moment van detoets algeslaagd zijn voor het theorie-exa-men van de desbetreffende catego-rie (ook een rnilitair theorie-examen)en niet meer voar kandidaten die'slechts' in het bezit zijn van een


21/40

di t proces, maar zal oonieuw gaankijken naar optirnalisatie, Degewenste aanpassingen in TOPinternet wil CCV in een project reali -serenoDe rei van de steekproefne-mer, de waarnemingen en de toe-passing van het sanctiereglementzi jn ock aan de orde gskornen.

OpleidingscapaciteitOpleiders zien ook graag dat CCV inde communicatie ever de verplichtenascholing naar de grote groepberoepschauffeurs een grotere rolgaat spelen. Men voorziet anderseen probleem in de opleldtngs-capaciteit bij de praktijktrainingen

in 2015 en 20.16.CCV heeft dit veer-nemen ai, ook vanuit de informatiedie het klanttevrederiheidsender-zoek heeft opgeleverd. Aanpass i n -gen op de website va n CCVICBR engerichte inzet van mijnccvexamen-huis.nl zullen hieraan moetenbijdragen. CCV heeft oo k het

ministerie va n Infrastructuur enMilieu gevraagd em extra aandachtvia publieksvoorlichting. Verder zalsamen met de sociale partners eencomrnunicatieplan opgesteldworden, waarbij ook de rol van desociale partners richting hun achter-ban aan de orde kemt.

rijbewijs van een andere categerie,Uite~aard vel staat ook het rij!;JewijsB auternaat VOOreeA teets in de


22/40

Forum voor RIS-opleidersDimitri Wiegmink is nog geen halfjaar actief als rij-instructeur. Entochheeft deze nieuwkorner al voorzien ineen behoefte van veel rijscholen: eenforum op internet over de RIS..Sindsbegin augustus kunnen opleidersmet al hun vragen en opmerkingenterecht bij www.risopleider.nl.

De RIS-sectie van het CBR steunthet initiatief. Manager opleidingen

vragen heeft, kan ze nu via hetforum aan ons voorleggen:

lnhoudWiegmink zelfheeft zijn RIS-oplei-ding direct na zijn instructeursoplei-ding gevolgd. ' lk merkte ai leen dater niks op internet te vinden wasover de RIS:geen naslagwerk, geenforum, nlks. Aangezien ik wei han-dig ben met de computer heb ik zelf

Han Rietman: "voo t uitwisseling van een forum op poten gezet.'kennis en vaardigheden rond deRIS hebben we al jaren het RIS- Wiegmink is in de afgelopen wekenklankbordpanel met daarin veertig druk bezig geweest met de inhoud:rijscholen uit heel Nederland. Het 'V~~r elk script schrijf ik een intro-panel heeft at eerder aangedrongen ductie met daarin de uitgangs-op het instellen van een kennisplat- punten, aangevuld met mijn eigenform. Daarom staan we ook positief ervaringen en eigen opdrachten. Aistegenover dit initiatief van deze meer instructeurs dat doen, kunRIS-opleider. De sectie RIS zal ook je samen een goed product neer-actief zijn op het forum. Dus wie zetten.'

._. ~ ':!.!.e~~~!.:'~~


23/40

V E R K E E R S O N G E V A L A N A L Y S E

Over oorzaak en gevolg van een ongevalV e r m o e i d h e i d a l s t i i d e l i i k e b e p e r k i n gIn dezeserie wordt een verkeersongevol oon de hand von politiegegevensgeanolyseerd en bewerkt. Om redenen von privacy zijn zowel de plootsno-men als de nomen von de betrokkenen veronderd en eventuele kentekensonzichtboar gemoakt.TeRst: Inna va n den Be rg .Foto 's: Verkeerspo!itie Utrecht ,AJdelinf jV e r k ee r so n fj w a la na l ys e e n T e ch n ie k .

hem volledig stilstaat. Hi} knalt erdan ook in voile vaart tegenaan ..Omdatde vrach tauto chauffeur tij dens de klapzijn voet op de rem had gehouden,raakt de camper zwaar beschadigd ende passagier rechts voorin zwaar-gewond.

In fileverkeer met wisselende snelhedenziet de bestuurder van een kampeerautote laat dat een ldeine vrachtauto voor

SduUitqevers

FIETSVAKANTIEElly en Jaap hebben er met hun camperen de onafscheidelijke twee fietsen eengeweldige vakanrie in het warme zuidenop zitten. Op hun dagelijkse fietstoch-ten maakten ze elke dagweer wat meerkilometers. Op de laatste vakantiedagpresteerden zij het zelfs om met z'ntweetj es toch maar mooi een slordige l25kilometer weg te trappen; heel wat op hunleeftijd, vindenzij zelf Achteraf gezienhadden ze datbeter niet kunnen doen.De inspanning voorafgaand aan de langethuisreis was toch wel wat groot geweest.Omdat zesinds Iaaps' pensionering met

D e b e tr o k k e n e nEen oantol groepen bli jk t relat lel vaokbelrokken Ie zqn bi] ongevallen die ccnvermoeidheid gerelateerd kunnen worden,te we.ten: Jongeren tot 25 [ocr: Mensen met slaapstoornissen; Nacht- en lange ofstandsrijders; Beroepschauffeurs; Mensen in ploeqendiensr.(Bron: SWaY)

ju li/augusfus 2011 nummer 7 /8. Rij-instructie 23


24/40

V E R K E E R SO N G E V A L A N A L Y SE

regelmaat de noelige kilometertjes weg-trappen, zijn ze op dat gebied wel watgewend, maar de lange fietstocht vlak voorde inspannende terugreis blijkt uiteindelijktoch iets teveel van het goede te zijn.De lichamelijke vermoeidheid en de grateverkeersdrukte op de thuisreis met onver-wacht veel files eisen.al snel hun tol. Datheeft zeer grate gevolgen,SAMEN RUDENJaap voelt 'smorgens bij het wakkerworden al dat hij niet zo lekkerinzijnvel zit. Hij had het liefst nog een paaruur extra geslapen. Ook Elly voelt zichallerbelabberdst. Ze ziet wel aan Iaapdat hij niet goed is maar hoopt toch dathij nu niet van haar verwacht dat zij decamper naar huis rijdt, Fietsen kan ze alsde beste, maar ze moet er niet aan den-ken om dat grate kampeerding helemaalnaar Nederland terug te moeten rijden.Ze overwegen daarorn DOgeven om van-avond pas terug te rijden, maar datvindtJ aap uiteindelijk geen optie. Elly sputtert

nogal tegen, daarom voegt Jaap era antoe dat hij toevallig weet dat het verbo-den is om in een camper langs de weg teovemachten.Er is een verordening dat je op oflangsde weg geen voertuig, tent (of soortgelijkander onderkomen) als slaapplaats maggebruiken, weetJ aap. Zelfs bij een par-keerbord waar je maximaal zc uur magparkeren is dat verboden. Per persoon zoudat wel eens een bekeuring van 90euroop kunnen leveren en dat vindt hij hetecht niet waard. Afgezien daarvan hoor jezo vaak dat mensen op parkeerterreinenwerden beroofd. Nee, [aap vindt dat alle-maal zeer onverantwoord. Er zit dus nietsanders op dan er maar het beste van temaken, concludeertElly somber.STILSTAANDE VRACHTAUTOVanaf het moment van vertrekzit allesal gelijk tegen. Overal staan files en alshet verkeer al doorrijdt staat het eenpaar kilometerverderop alweer stilUiteindelijk passeren ze dodelijk vermoeid

D o o d o f z w a a r l i c h a m e li i k l e t s e l ( W V W 1 9 9 4 a r t . 6 )In de Wegenverkeerswet 1994 staat eer artikel dot op aile verkeersdeelnemers van toepas-sing is en wcarmee roekeloosheid of onoplettendheid in het verkeer kan worden beslrcf t:'Het is een ieder die can het verkeer deelneemt verboden zlch zodanig te gedragen dot eenaan zijn schuld te wij ten verkeersongeval plcatsvindt waardoor een onder wordt gedood ofwaardoor een onder zwaar l ichamel ijk letsel wordt toegebracht 0 1 zodanig lichamelijk letseldot daorui t t ijdelijke ziekte of verhinder ing in de uitoefening van de norma Ie bezighedenonlslaat'.Dit artikel uit de Wegenverkeerswet 1994 is nietbedoeld voor iemand die op een voor-rangsweg in de beb.ouwde kern bijvoorbeeld 65 km/u rijdt zonder gevaar te vsroorzo-ken, maar wei voor degene die doar met 100 krn/u rijdt en een ander levensgevaarlijkverwondt. Bij een 'aanschuld te wijten' ongeval moet er dus sprake zi'n van aanmerkelijkeonvoorzich-Jiqheid of onoplettendheid. Jeep wordt dil ar tikel ten loste gelegd omdat hi]als de veroorzaker van dit ernstige ongeval kan worden beschouwd. Doordat hij niet goedheeft opgelet heeft hij immers het leven van anderen op het spel geze!.

24 Rij-instructie juli/Glugustus2011 nummer 7/8

V o i g a f s t a n dOak wordt hem artikel 19 van het RW1 990len laste gelegd.Jaap was immers niet in staat zi jn voertuigtot st ilstand te brengen binnen de alstandwaarover hij de weg kon overzien enwaorover deze vr ij was. Bovendien heefthij zich zodonig gedragen dol gevaor opde weg werd veroorzaakt of dot het verkeerop de weg werd gehinderd 0 1 kon wordengehinderd. Daarmee is tevens het kapstokar-tike! 5 van de Wegenverkeerswet 1994 ophem van toe passing.

de grensovergang met Nederland. En danblijkt het daar ook nog steeds druk te zijn.am de haverklap stagneert de ver-keersstroom om enkele minuten laterplotseling weer in beweging te komen.Onbegrijpelijk, vindtjaap, die maar nietsnapt waarom het spul nu niet gewooneens eventjes door rijdt. Vo6r de camperhoudt een kleine vrachtauto ertot over-maat van ramp oak nog eens een irritantwisselend tempo op na. Jaap is het nu echthelemaal zat en besluit de vrachtauto in tehalen. Hij kijkt links opzij en zet zijn rich-tingaanwijzer aan, Maar juist als hij hetstuur naar links draait am van rijstrook tewisselen ziet hij vanuit zijn ooghoeken datde vrachtauto voor hem geheel stilstaat.Hij remtnog zo hard als hij kan maar hetis al te laat. In volle vaart knalt bij er linksnag net achterop. De ijzige schreeuw vanElly gaat hem door merg en been.FORSE SCHADEHet loopt helaas niet goed a Hoewel devrachtautobestuurder zijn voet op de remhoudt, wordt het voertuig door de impactvan de klap nog een behoorlijk eind voor-waarts geduwd. Dat vergroot de schadeaan de camper aanzienlijk, De gehele rech-ter voorzijde wordt naar binnen gedruktterwijl de voorruit en de rechter zijruit uitde sponningenknallen en in een walk vansplinters op het wegdek terechtkomen.De vrachtauto loopt forse schade op aande linker achterzijde. De laadklep raakt:beschadigd en het bedieningspaneelbreekt af. Het isnog slechts door middelvan de bedrading met het voertuig verb on-den. De lading, die uit bakken water metbloemen bestaat, is verschoven of uit hetvoertuig gevallen. De materiele schade isweliswaar groot, maar het is nog veel ergerdat Elly bij dit ongeval emstig gewondraakt. Rechts voorin laijgt zij irnmers de

Sd u Uitgevers


25/40

I N T E R V I E W

Verkeersschool Willem Verboon maakt reuzenstap

I I E r l i g g e n k a n s e n b i i d e v e r p l i c h t en a s c h o l i n g v o o r v r a c h t w a g e n c h a u f f e u r s "Als big inderdaad beautyful is, dan is het nieuwe [sinds april) onderkomenvon Verkeersschool Willem Verboon he! toppunt von moai. Want wat hier,op een uitgestrekt bedrijventerrein in Oosterhout, is gerealiseerd, is eigenlijkniet van deze branche. Tijd dus voor een reisje noor het land van 'houdoe',voor een goed gesprek met de eigenaor.1juni 1986. Dus iets meer dan 25jaargeleden alweer. of 25jaar pas, het ismaar hoe je het bekijkt. In dat jaarbesloot Willem Verboon (van 1962) dathet tij d was het politie- uniform in teruilen voor een plek achter de dubbelebediening. Die keus voor de politie was

destij ds ingegevenom niet de hele weekte willen werken. Willem komt namelijkuit een boerenfamilie en hij weet uitervaring dat een boerderij geen begin-en eindtijd kent. Maar ja, dat bestaanals surveillerend agent was uiteindelijkoak niet alles, "Daar wilde ik ruet oud in

worden", zegt hij. "Maar ja, wat moet jedan?", stelde hij zichzelf een vraag. Hetantwoord was: rij-instructeur worden.Eerst parttime want hij bleef nagverbonden aan "het blauw', maar al vrijsnel werd hij volledig instructeur. "En nuheb ik dit",lacht hij.En nu h eb ik d it, d ut k link t w e I er gg em a kk e1 ij k. L aten w e even ter ug g aa n n aa rh e t b e g in ."lieben begonnen in Geertruidenbergwaar ikal a keer ben verhuisd naar een

26 Rij-instructie [uli/uuqostus 2011 nummer 7/ B Sdu Uitgevers


26/40

grootste klappen te verduren en omdatderechter voorzij devan de kampeerauto bijde botsing volledig wordt ingedrukt looptzij zwaar lichamelijk letsel op.SNELHEID EN STOPAFSTANDEen voertuig tot stilstand kurrnen bren-gen vraagt tijd en ruimte. Hoe hoger desnelheid des te meet tijd en ruimte ofwelvolgafstand nodig is. Di t noemen we destopafstand en diewordt bepaald door debij elkaar opgetelde reactietijd [reactie-weg) en remweg. Op de linker rijstrookvan drukke autosnelwegen gebeuren erdoor een gebrekkige voIgafstand altijdmeer kop-staart botsingen dan op derechter rijstrook. Doorgaans omdat menlinks sneller rijdt en ook dichter op elkaar.Een juiste volgafstand kan botsingenvoorkomen en de volgafstand moet zelfsnog worden vergroot als de omstandighe-den dat vereisen, bijvoorbeeld door weers-omstandigheden zeals hagel, sneeuw offorse windstoten, de staat van het wegdek(grotegaten); die van het voertuig (tech-nische staat of de bela ding) of cmstandig-heden van zeer grote verkeersdrukte,Voldoendevolgafstand bewaren geldtoveral: in de stad, buiten de stad, op

Lesautoverhuur..nIB.V.Voltaweg 145482 TM SchijndelT +31 73 54 78 679E [email protected]

V E R K E E R S O N G E V A L A N A l Y S E

E e n o n d e rs c h a t p r o b le e mVermoeidheid speelf bij he! ontstaan van verkeersongeval.len een .grotere rol dan tot nu toewerd aangencmen. Hel leidt lot een verminderde handel ingsbekwaamheid en een vermin-derde handelingsbereidheid. Niel aileen door te lang achter elkaar door te rijden, maoroak no slecht of te kart slcpen, door stress of door het tijdstip van de dag kon verrnoeldheldroesloon. Op basis van buitenlandse studies wardt oonqenornen dot in 10 10115 procentvan de ernslige verkeersongevallen sprake is van vermoeidheid bi j de bestuurder. Techni-sche hulpmiddelen am vermoeidheidsongevallen te voorkomen zijn wei in oniwikkeling,maar nag niet gebruiksklaar. Consequent loepossen (en handhavenl van de regels voor r ij -en rusttijden en een 'veil igheidsculluur' in de vervoersbranche zijn op dit moment de enigemiddelen om ongevoUen door vermoeidheid tegen te goan. De part iculiere outornobilist zolvia voorlichling op de risicos van vermoeidheid moeten warden gewe.zen,De meeste vermoeidheidsongevallen vinden ploots op de aUlo(snelJweg, in de lale ovond ende vroege ochtend onder Goede omstandigheden, lerwijl men a1 langere tiid op weg is. Hetresultaat is veelal dot men van de weg raokt 0 1 Irontaal op een tegenligger botst. De conse-quenties .zijn meestc l zeer emst ig: er wordt niet of te laat qerernc waardoor de botssnelheidhaag ligt en de impact dus groat is.( B ra n: S W OV )

60- ofBo kIDwegen, op autosnelwegen.Camperbestuurder [aap heeft zich daarniet aan gehouden. Hij heeft de basisregeldat hij in staat had moeten zijn om zijnvoertuig tot stilstand te brengen bin-nen de afstand waarover hij de weg kanoverzien en waarover deze vrij is, immersgenegeerd. Kennelijk Was hij hier door

zijn vermoeidheid niet meet toe in staat,anders had hij tijdig hebben opgemerktdat het verkeer voor hem weer stil stond.Met een normale dosis verkeersinzichthad hij dat moeten verwachten en metvoldoende volgafstand had hij de botsing,waarbij zijn vrouw ernstig gewond raakt,kurrnen voorkomen.

Mebil iteitsgarra.ntie Bij sct'iadeherstel!

_ -~24 uurservice _ - _- Schadeherstel voor aile verzekeringsmaatschappijenDienstverleningdoor heel Nederlan~. . .

- Jong'enrepresentatief wagenpark- Lesa.uta'svaldoen aande Vademecumeisem- Mobillteitsoplossingen bij schade ental ondertioud -- Verhuur valli lesautos J)ijgewenste extraca.pa.cite.it_,}nzetbaarheid voor korte en langere periodes- Maatwerk inc:lienstverlening

. . . . . . . . U Wmobiliteitspartner

SduUitgevers [ul i/cuqustus 2011 nummer7/8 Rijinstrudie 2 .5
mailto:[email protected]://www.lesautoverhuur.nl/http://www.lesautoverhuur.nl/mailto:[email protected]


27/40

grotere vestiging. Ik wilde nog verderuitbreiden, zocht naar een goede locatie,maar die kon ik daar niet vinden en inOosterhoutwel."

"De rijschoolbronche kentveel instructeurs, moor slechts

weinig ondernemers"

Want w a ar o ni wi lde j e groeien?De eerste jaren heb ik zelf altijd lesgegeven op de personenauto en de motor.In 1996 begonhet te kriebelen. Toen kochtik een BE-combinatie en in 2000 kochtik mijn eerste vrachtwagen. Dat wastrouwens best een gok. Die combinatiekostte drie ton aan guldens en er wasniemand die zich had opgegeven voorvrachtauto rijles want die had ik niet.Maar.het is goed uitgepakt. In 2004volgde een volgende stap, dankzi] deinvoering van de.taxipas, Daar kwamin 2008 deverplichte nascholingvoor

I N T E R V I E W

S l i p t e r r e in e n c a rw a s hOp hetgrote builenterrein van Vorkcersschcol Willem Verboon is plek genoeg voor 'her bui-tengebeuren. ' In eerste instonf ie was de oppervlokte rand 5000 vierkante meter, maar hetterrein is in oppervlakte verdubbeld omdat Verboon eer i naastgelegen perceel ken kopen.Door heeft hi ] vergevarderde plannen mee: er komen een carwashen een ant i s lipterrein.Verboon: "Die carwash boat ik niel zelf ult, maar ik verhuur een stuk grand aan een onder-nemer die daar brood in ziet. En dot anti-slipterrein is er sneller gekomen dan ik zelf hadverwacht. Ik wilde dot wei graog, maar pas later. Maar het was echt een buitenkansje dotdit terrein beschikbaar kwam en toen was de beslissing niet moellijk." De verwochting is dotin september of oktober de antislipbadn gereed is. Verboon:"Het terrein is een prima con-vull ing op de ri jopleiaing, om rijden onder specif ieke omstandigheden te simuleren. Vetdergoon we er gewoon mee de markt op, want heel veel mensen willen graagen dntislipcursusvolgen. En er l iggen kansen in de zakelijke rnorkt. Bijvoorbeeld door dil aan te bieden in hetkader van beperking van de schade last. En de brandweer is mijn buurman, ik wi] kijken ofik door ook iets mee ken."

touring car- en buschauffeurs bij enin 2009 de verplichte nascholing voorvrachtwagen chauffeurs. Daar liggenkansen, maar dan moet je onder andereover een afgesloten terrein beschikkenvoor de toets besloten terre in en eenruimte waar dezevoertuigen binnenkunnen voor de praktische toets, Datwasin Geertnridenberg niet mogelijk en toen

ben ik om me heen gaan kljken welkemog elijk hed en e r w e l waren."Je wit to c h ni et d e e ni g e t .ij n in dezecontreiend ie o p d ie m a rk t is gedoken?"Eigenlijk wel, In en rand Oosterhoutzitten veel transportbedrijven, maarwij zijn hier de enige rijschool dievrachtwagen, bus, aanhangwagen en

Sd u Uitgevers ju.li/augustus2011 nummer7/8 Rij-instructie 27


28/40

I N T E R V I E W

logistiek aanbieden, Sterker, in wijdering rond Oosterhout zijn maar een paarrijscholen die meer doen dan alleen B enA."

H eb je d aa r een verklaring UQor?"De rijschoolbranche kent heel veelinstructeurs, zowel goede als mindergoede, maar slechts weinig ondernemers.De rneesten nernen er genoegen meeom les te geven. Prima hoor, maar ikzit anders in elkaar, Natuurlijk geefthet runnen vaneen bedtijf met 20medewerkers de nodige kopzorgen, maarhet geeft ookveel uitdagingen."Eigenlyk zie jij k ansen ind e w etg eving en d uikje d aaro p. D at k linkt m ank elijk , m aar d at ishe t n atu u r li jk n ie t. E en tr ans p o tton dememe ris im m er s een h ele a nd ere k la nt d an eenj ong en va n 18 d ie z ij n r ijb ew ijs w i! h al en. H o eb ew er k j e d ie m a rh ?"Voor een belangrijk deel doe ikzelfde acquisitie en sinds april kan ik metgepaste trots iets moois aanbieden,Verder speeltmee dat ik me heb verdiept

in de wereld van subsidies die er zijn voortransport-en 1 0 gistieke opleidingen. Hetkost veel moeite am erach ter te komenhoe het werkt, maarals je het eenmaalweet , blijkt dat al die subsidies opdezelfde manier werken. En het scheeltnatuurlijk een stuk of je een opleidingmet of zonder subsidie kunt aanbieden."

"Notuurlijk geeh het runnenvan een bedri i f met 20Inedewerkers kopzorgen Imam het geeh ook veel

uitdogingen"

K un j e aang even w elk d eelvan d eo m zet u it p attic ul ier e enw el k dee! u itb e ro e p so p l ei di ng en k om t ?"Momenteel ishet ongeveer fifty-fifty, maargezien de investeringen die ikheb gedaan,

2 5 0 0 e u r o v o o r e e n d o d e h o e k ( u r s u sBij de opening von het nievwe onderkomen op 6 april wilde Willem Verboon geenbloemen, flessen drank of onderszins, maar hi] wilde dot de gasten die iets wilde geveneen bedrag zouden storten op een speciale rekening. Dot gebeurde, want er is 2500 euroopgehaald. Dit bedrog is door Verboon fer beschikking gesfeld aan degemeente en het isde bedoel ing dot hiermee een speciaal ondsrwijsproject wordt gef inancierd. "Het wordteen project waarbij leerlingen van klas 1 en 2 van het voortqczot onderwijs op de hoogfeworden gebrocht von de gevoren von de dade hoek bij vrachtwagens."

28 Rij-instrudie juli/augustus 2011 nummer 7/8

T r a n s p o r l o p le i d e r .n lSinds 1 maort 2011 is VerkeersschoolWillem Verboon aongesloten bi] WWW.transportopleider.nl. Dit is een initiatiefvan een aantal grote verkeersscholen inNederland, die tot doel hebben het oanbodvan opleidingen voor de tronsportssctor enlogistieke branche in Nederland inzichtelijken toegankelijk te maken voor de markt.De deelnemende verkeersseholen makengebruik van een zogeheten webbased (viainternet) informatissysteem. Een onolhanke-lijke commissie beoordeelt of qemteresseer-de verkeersscholen mogen deelnemen aantra nsportoplei der. nI. Trans porropl eider. nIheeft ols ornbitie het portol voor opleidingenin de transport- en logistieke bran:ehe te zijn.Willem Verboon is tevens partner van VTOTransportopleidi ngen.

verwacht lk dat de beroepsopleidingensteeds belangrijker gaan worden.Bovendien kornt er op 1september eennieuwe ESF-subsidie beschikbaar die weernieuwe kansen biedt."V er gel ijk d ie tw ee m a rh ten eens."De particuliere markt is sta bieler. Intijden van crisis blijft die markt redelijkconstant doorlopen omdat veel jongemensen tach hun rijbewijs willenhalen en daar geld voor hebben. In decrisistijd is er juist minder vraag naarberoepsopleidingen, omdat het in detransports ector niet goed gaat. Maar dattrekt weer aan."I n G eer tr uid enb er g k on.j e g een k ant m eer o p ,m aa r h ier h eb j e a Ue r uim te. H oeved g ro ter isditpand?"InGeertruidenberg hadden we 240vierkante meter kantoorruimte waarvantwee theorielokalen. Hier hebben we600vierkante meter kantoorruimte,waarvan vier theorielokalen, een shopvoor motorkleding, een ruimte voor hetomkleden van de motorleerlingen, eenkantine, een mime receptie en tevens eensimulatiemagazijn voor de heftruck- enreachtruckopleidingen van 500 vierkantemeter."En er is vee! m eer d an a Heen een g eb o uw ."Het perceel heeft een oppervlakte vanongeveer 10.00.0 vierkante meter. AlieAVls-Iessen en de examens worden opdit terrein verzorgd, waardoor wenietmeer de openbare weg op hoeven. Verder

Sdu Uiigevers


29/40

word t het terrein gebruikt voor de toetsbesloten.terrein voor vrachtauto en busen de eerste bromfietslessen worden ophet terrein verzorgd."Is vier theorielokalen niet ved?"Nee hoar, want die heb je nodig vooralle nascholingstrainingen. Dan heb jeeen verplicht dee! theorie, Bovendienblijkt nu, maar dat had ik niet voorzien,dat bedrijven uit de buurt bij ons terechtwillen voor een presentatie, cursusof vergadering. Dat is te danken aanhet feit dat alles er pica bello uitziet.Het hele gebouw heeft airco en in alletheorielokalen zijn beamers."

"De brondweer is rniinbuurman, ik wit kijken of ik

door iets mee kon"

Heb j een bepaa lde g roe ivenvach t ing?"Ik heb niet de drive om per se de grootstete willen zijn, Ik wil een kwalitatief goedeondememing hebben waar ik trots op kanzijn. We werken nu met zo medewerkersen ik verwacht dat het er 25 zullenworden".W ek k en een g eb ou w en ter rein a Is deze nietee n b ep a al d e ven va {; h tin g ten a an zien va n( kk w al iteit va n d e c u r su ssen . Ditziet era ll em a al z og el ik t u it d at d e o p leid in gen h aa sto ok h elem aa l to p m o etz ijn, m aa r zijn d ie d a to o k?"Natuurlijk is dat zo en men mag datoak verwaehten. Aile afspraken wordenbijvoorbeeld centraal geregeld en erwordt door bijna iedereen betaald viaautomatische incasso of op factuur,Daardoor is de instructeur honderdprocent van zijn tijd bezig met les geven.Verder hebben we gekeken op welkeonderdelen de medewerkers kunnenverbeteren. Een klein jaar ge!eden hebbenwe een trainer ingehuurd voor ons zelfomdat wij als organisatie en medewerkersoak moeten groeien.J e z a g h et b o er en besta an m et a Ueen m a arwerken.niet zitten, m aar m et d eze to ka za l d ew erk week o ok niet o ph ou den m et 40uu r ."Dat is waar. Oak thuis ben ik er vaak meebezig. Maar ik heb wei tijd am af en toe tegolfen."

SduUitgevers

W i l l e m V e rb o o ni n s o u n d b i t e sNaom rijschool: Verkeersschool Willem Verboon

Eigenoar: Willem Verboon (49). Willem heeft lweezoons, van wie de jongste Wesley (19) net is gestartmet de opleid ing tot r ij -instn.cteur. Het is de bedoe-ling dat Wesley de zookgoat overnemen.

Vesligingsplaats: Oosterhoul. Verder heeft deverkeersschool het werkterreii l vonuit Breda,Geertruidenberg en Rijswi jk (Brabant) en de rulmeomgeving.

Vooropleiding: movo, politieschool.

Website: www.willemverboon.nl.

Social media: Twitter en Linkedln.

I N T E R V I E W

Soar! verkeersopleiding: ai le denkbore port iculiere en beroepsopleidinqen, op gebied vonrijbewijzen, logistiek en veiligheids opleidingen en nascholing.

Merk lesauto: 11 personenouto's Peugeot 207,3 vrochtouto 's DAF en Volvo (bakwogen,combinotie en trckkcr-oplcqqer die kon worden 'opgevoerd' naar een lZVJ, bus DAF, 9 mo-o-ran Kawasaki, 4 bromfietsen Sym Mia. "Ik ben niet merkvast, maar met de dealers von dezemerken heb ikgaede ofsproken zodat ik weet woar ik con toe ben."l .esprijs Br ij les: 47,50 euro per uur.

Aontal medewerkers: 20.

Aontaleerste exornens B: meer dan 100 per jaar.

Slogingspercentoge eerste exomen B: 55 procent,

Slogingspercentoge !weede examen B: 47 procent.

Lid van bronchevereniging: FAM en BOVAG Rijscholen. Yerboon: "Bij FAM vael ik me goedthuis. Het is een kleine overzichtelijke club mel ondernemers die open en goed met elkaar om-goon. We leren veel van alkoor en we werken op bepoolde gebieden samen. Een voorbeeldisdot ik met !wee FAMcol lega's volgens een bepaald stromien de theor ieopleidingen voorde vrochtou!o verzorg. Ik vind een goede somenwerking heel belongrijk omdot ie nu eenmoolniet meer olles aileen kunf doen. Van BOVAG ben ik lid vonwege de grate bronchezoken,maar ik moet eerlijk zeggen dot ik met BOVAG minder heb dan met de FAM."

Zo ziet Wil lem Yerboon de r ijscholensector: "Er zijn vee I goede r ii -instructeurs rncorer z ijnweinig oudemerners. Dot vind ik notuur lijk niet vervelend. Ais iedereen ondernemer zou zi]n,zou de concurrentie moordend zi]n, Aon de andere kant is goede concurrentie wei gezond.Dot houdt je scherp."

Dit is typisch Willem Verboon: "Ik ben in een blod recent omschreven als een ondememer pursong en dot klopt wel."

Heeft U ook eenbijzonder, opmerkelijk of onder verhool dot uwilt delen meluw collega's? Mail ons: rij.instructie@$du.nl of bel 06 54 296 169.

[ull/ouqustus 2011 nummer 7/8 Rijinstrl,lctie 29
http://www.willemverboon.nl./http://www.willemverboon.nl./


30/40

~ ..~ - B R A N C H El _- __

Praktijken RijbewijsConcurrent trekken diepe sporenin de sector

"Steeds m e e r f r a n c h i s e n e m e r sw e t e n d o t z e n i e t a i l e e n s t a a n "In de vorige editie von Rq-instructie beschreef Ronald Brouwer van Brouwer &Partners Business Consultants de financiele en menselijke el lende die [ronchi-senemers van de RqbewiisConcurrent ondervinden. lnrniddels wordt steedsduidelijker dat de RqbewqsConcurrent een spoor van vernieling achterlaat.We vroegen Brouwer nam het vervolg.

U V IT }

30 Rij-instructie iull/ougusfus 201 1 nummer 7/8

Nog even terug naar de vorige uitgave.Ronald Brouwer kreeg vanuit zijn vakge-bied bemoeienis met de rijschoolbran-che in het algemeen en met depraktijkenvan de RijbewijsConcurrent in hetbijzonder en het bleek hem al snel dater ontoelaatbare zaken zijn gepasseerd.In het najaar van 2010 kreeg hij namensopdrachtgever uit de sector (denaamlaten wevanwege het belang van de zaakachterwege) het verzoek onderzoek in testeilen naar het faillissement en lateredoorstart van de RijbewijsConcurrent."Alsnel nadat ik de situatie had beoor-deeld, stelde ik mij zelf de vraag: is hiersprake van fraude, van onrechtmatigedaad, van onbehoorlijk bestuur ofwor-den anderszins onoorbare praktijken ge-bezigd. De eerste onderzoeksresultatenwezen zeker in deze richting", duidde hijde ernst van de situatie. Nu, twee maan-den later (in juli verscheen er vanwegede zomer geen Rij-instructie] worden decontouren van de zaak steeds helderder."In Utrecht is na het verschijnen van.hetartikel aangifte van bedreiging gedaantegen het Rotterdamse regiokantoor vandeRijbewijsConcurrent. Hier zijn driepartijen (onder wie twee leerlingen-red.]bezig om alles in kaart te brengen omaangifte te doen van oplichting tegen dekantoormanager in de havenstad. Verderdurven steeds meer franchisenemers dieeerst niets wilden doen omdat zezichbedreigd voelen, nu wel uit hun schulpte komen omdat ze zich gesterkt voelendoor het artikel, Zeweten nu dat zenietaileen staan. Een groot aantal heeft hetcontract opgezegd ofis daarmee bezigen een groot aantal van hen heeft dekoppen bij elkaar gestoken am te.kijkenwelke mogelijkheden er zijn om de Rij-bewijsooncurrent aan te pakken. Omhoeveel franchisenerners het gaat? Datis nog niet helemaal te duiden, maar

Sdu Uitgevers


31/40

zoals ik nu ins chat gaat het om tussen de tachtig err negentigfranchisenemers die kunnen zijn gedupeerd. Erzijn ook leer-lingen gedupeerd, maar daar weet ik verder geen aantallenvan. Bij hen gaat het ookom een kwestie tussen de leerling ende franchisenerner, hetgeen de zaak aileen maar erger maakt."Overigens, oo k de RijbewijsConcurrent is bepaaldniet passief."Er worden rijschoolhouders gemtimideerd met onder andereincasso-projecten. Maar eerlijk gezegd vind ik het geen zwaargeschut. Op het moment dat het incassobureaumerkt dat erniets te halen valt en dat hun rekening waarschijnlijk ook nietbetaaldwordt, dan zullen ze zich nog wel eens achter de orenkrabben, Inmiddels hebben ook de leasemaatschappijen van deauto's de stekker eruit getrokken waardoor er geen auto's meerzijn, het UWV brengt oak geen nieuwe mensen meer aan bijde RijbewijsConcurrent, autodealers en bedrijven die de auto'shebben bestickerd zitten nog op geld te wachten en zo kan ikno g wei doorgaan. Alles bij elkaar is er een grote kans dat er eengrate groep schuldeisers is, maar ik heb er verder geen zicht ophoe grootdie groep is. Ik schat in dat de RijbewijsConcurrentof er mee stoptof dat binnenkort opnieuw, net zeals in 2008,het faillissement wordt aangevraagd. Ik heb begrepen dat hethoofdkantoor in woudenberg inmiddels gesloten is."NIEUWE TOEKOMSTVolgens Brouwer is een aantal franchisenemers helemaal klaarmet de rijschoolsector, terwijl een aantal anderen wel instruc-teur wil blijven. "Los van de kwestie op zich help ik die perso-nen zoveel mogelijk met een start van een nieuwe toekomst,Een aantal is er nog niet aan toe om zich aan te sluiten bij eenandere franchisegever en ik vraag me ook af of dat verstandigis. De ervaring in de branche is dat je veel beter zelfstandig eenrijschool opbouwt aangezien je de meeste klanten krijgt doormond tot mondreclame en van horen zeggen. Bovendien heb jeer dan zelf grip op wie je in de auto krijgt, watje lesprijs is endergelijke", zegt Brouwer. "Pranchisenemers kunnen overigensheel eenvoudig van het contract af. Je zegt op enklaar is kees."

'Een oantol frallchisenemers schietlinea recta de schuldsonering in'

SPOOR VAN VERNIELINGAlles bij elkaar is helder dat er een spoor van vernieling is endat er ook veel persoonlijke drama's bij zitten, Brouwer zegtdaarover: "In Groningen is een franchisenerner in een psychoseterechtgekomen, dat is echt heftig. Van iemand anders krijg ikgegevens van een franchisenemer die in een depressie terechtis gekomen. Een aantal schiet linea recta de schuldsanering in.Ik moet je bekennen dat ik behoorlijk geschrokken ben van deverhalen en van de omvang van het drama. En het blijkt helaasdat het voor degedupeerden heel moeilijk is om jerecht te ha-len. Er worden handtekeningen onderdruk gezet, verhaaltjesmet losse eindjes verteld, algemene voorwaarden of andere be-langrijke papieren worden niet uitgereikt en ik begrijp niet datmen daar mee weg kan komen. De gedupeerden hotengraagde zwaatste straf die rnogelijk is en zijn echt ten einde raad,maar in Nederland is het ongelooflijk moeilijk omje recht tehalen en dat is heel zuur. Een programma als Radar van de Tros

B R A N C H E

ontleent daar zijn bestaansrechtaan en daar kijk ik regelmatigmet verbazing naar, maar als je het dan van nabij meernaaktval je van de ene in de andere verbazing, Radar is overigens opde hoogte van de situatie, maar dat programma besteedt al-leen aandacht aan consumenten die zijn benadeeld en niet aanondernemers. "KWALlJKE ROL UWVTot slot laat Brouwer weten dat hij verbouwereerd is over derol die het UWV heeft gespeeld bij het binnenhalen van in-structeurs bij de RijbewijsConcurrent. "Het UWV heeft naarzijn klanten een zorgplicht, maar daar is op twee manierenniet aan voldaan. De eerste is dat het UWV op het moment datiemand ondernemer wi1 worden moet informeren of je kansvan slagen hebt. Dat is niet gebeurd. Iedereen weet dat er bin-nen de branche niet veel werkgelegenheid is, maar het UWVblijft maar opleidingen tot instructeur faciliteren. Daar komtbij dat het UWV zich heeft laten leiden door een presentatievan Henk Bakker (de oprichter en directeur van de Rijbewijs-Concurrent-red.). Daar zijn ongetwijfeld prachtige prognosesvoorgeschoteld.rnaar blijkbaar heeft niemand zich afgevraagdof die prognoses wel kloppen, Op basis van die presentatie zijner subsidies toegekend die ooknog eens ver boven de markt-prijs liggen. Dat het UWV geen onderzoek heeft gedaan naar degeloofwaardigheid van deze partij is uiterst kwalijk. Ik ga ditzeker aankaarten bij het UWV."

RijWijzerm.et uw scootmobielIn het boek R i jW ijz er m et I4 W Scoo tmob ie f wordt opheldere wijze de theorie van verkeersregels voorbestuurders van een scootmobiel of van eengehandicaptenvoertuig met motor toegelicht.Een ware theoriebijbel voor iedere scootmobieler.En uitstekend lesmateriaal!

Prod~ctvorm:boekAan t a l pag ir la ' ,:144Auteurs:B .M . Aus se n,B.W,M. E i scho tPrijs:14,95Beste l code:978 go 1212018 4B e s te l v ia www.sdu.nl .mailnaar [email protected] f b el ( 07 0) 3 78 98 80GnU lJitgil~~l1lijf1 (}Qkv B r k r i j " g b a a r " i nd e b 0 6 k h a n d 8 !

ri!l!I u -~ TG E V ~ R_Sjuli/augustus 2011 num mer 7 /8 Rij-instrudie 31
http://www.sdu.nl./mailto:[email protected]:[email protected]://www.sdu.nl./


32/40

B R A N C H E

Voormalig Verkeersofficier van [ustitie mr. Koos Spee isniet lyrisch over ztofrrive"lk h e b e r d u b b e l e g e v o e l e n s b i i "Mr. Koos Spee was jorenlong Londe-lijk Verkeersofficier van justit ie en olszodonig vooral bekend ols bestrijdervan snelheidsovertreders. In [uni nomhij ofscheid, moar niet voordot hij inhet blod Tyrezone (een uitgove vonProfile Tyrecenter)wat kanttekeningenplaatst bij 2toDrive dot mogelijk innovember begin!.Volgens de StichtingWetenschappelijkOnderzoek Verkeersveiligheid (SWOV)zijner zowel positieve als negatieve er-varingen met begeleid rijden. Nederlandheeft onder andere gekeken naar Duits-land (in ons land is op enkele details nahet Duitse model overgenomen) en daarzijn de ervaringen positief "De eerstecijfers uit Duitsland laten zien dat dezebestuurders, wanneer ze zelfstandig gaanrijden, circa zc procent minder overtre-dingen begaan en circa 30 procent rninderongevallen veroorzaken, in vergelijkingmet bestu urders zonder een periode vanbegeleid rijden", meldt de SWOV in een

R e c t if i c a t ie

derland (VVN)een warm voorstander vanbegeleid rijde

Rij Instructie Juli Augustus 2011

Documents

Transcript of Rij Instructie Juli Augustus 2011