Rapport Schakels&Potten

Instituut voor Landbouw- en Visserijonderzoek

www.ilvo.vlaanderen.be

Wetenschappelijke instelling van de Vlaamse Overheid

Landbouw en Visserij

Eindrapport

Project Schakels en Potten STUDIE NAAR DE HAALBAARHEID VAN GESELECTEERDE PASSIEVE VISSERIJMETHODES

December 2008

Auteurs: Dirk Verhaeghe, Kris Van Craeynest, Hans Polet

SCHAKELS EN POTTEN

Instituut voor Landbouw en Visserijonderzoek Eenheid: Dier - Visserij Ankerstraat 1, B-8400 Oostende, België Tel.:+32 59 342250 Fax: +32 59 330629 www.ilvo.vlaanderen.be Sectie Technisch Visserijonderzoek Hans Polet (Coördinator) [email protected] Fernand Delanghe (Technologie) [email protected] Jochen Depestele (Ecologie) [email protected] Dirk Verhaeghe (Technologie) [email protected] Hendrik Stouten (Economie) [email protected] Kris Van Craeynest (Technologie) [email protected] Els Vanderperren (Technologie-Climar) [email protected] Johny Vanhee (Technologie) [email protected] Bart Verschueren (Pulskor) [email protected] Techniekers Eddy Buyvoets [email protected] Norbert Van Craeynest [email protected] Christian Vanden Berghe [email protected] Kevin Vanhalst [email protected]

Eindrapport

Project Schakels en Potten

Auteurs: Dirk Verhaeghe, Kris Van Craeynest, Hans Polet

Contactpers.: Dirk Verhaeghe, Kris Van Craeynest, Hans Polet

Projectnaam: Studie naar de haalbaarheid van geselecteerde passieve visserijmethodes (“Schakels en Potten”)

Projectcode: VIS/07/B/01/Div

Periode: 01/09/2007 – 15/09/2008

Projectpartners:

- EV-ILVO (promotor)

- BVBA Rederij Damco Marine Bvba

- BVBA Rederij Verleene Marnix

- BVBA Rederij Vanderbeken – Louwagie

Gefinancierd door:

- De Europese Commissie (FIOV)

- Het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap

Ankerstraat 1, B-8400 Oostende, België - Tel.:+32 59 342250 - Fax: +32 59 330629 - www.dvz.be

Projectrapport “Schakels en Potten”

4

Inhoudstabel

1 INLEIDING .....................................................................................................................................................7

1.1 ACHTERGROND ........................................................................................................................................................................... 7 1.2 VERANTWOORDING..................................................................................................................................................................... 9 1.3 DOELSTELLINGEN ..................................................................................................................................................................... 10

2 DE PROJECTORGANISATIE EN ADMINISTRATIE..........................................................................11

2.1 FINANCIERING........................................................................................................................................................................... 11 2.2 PROMOTOR................................................................................................................................................................................ 11 2.3 WETENSCHAPPELIJKE OPVOLGING ............................................................................................................................................ 11 2.4 UITVOERDERS VAN HET PROJECT .............................................................................................................................................. 11 2.5 DE STUURGROEP ....................................................................................................................................................................... 13 2.6 INITIËLE PROJECTSTRUCTUUR ................................................................................................................................................... 13 2.7 AANGEPASTE PROJECTSTRUCTUUR ........................................................................................................................................... 14 2.8 INITIEEL BUDGET AANKOOP VAN NETTEN.................................................................................................................................. 14 2.9 GEWIJZIGD BUDGET AANKOOP VAN NETTEN, GEKOPPELD AAN DE WERKINGSKOSTEN............................................................... 15 2.10 BIJZONDERE EXTRA AANKOPEN................................................................................................................................................. 15

3 WETTELIJK KADER..................................................................................................................................16

3.1 WETGEVING.............................................................................................................................................................................. 16 3.2 IDENTIFICATIE VAN HET VISTUIG (FIG. 3-2)............................................................................................................................... 16 3.3 NATIONALE EEN INTERNATIONALE ORGANISATIES INZAKE DE STAAND WAND VISSERIJ ............................................................ 20

3.3.1 NATIONAAL............................................................................................................................................................ 20 3.3.2 INTERNATIONAAL ................................................................................................................................................... 20

4 DE VISSERIJ MET STAAND WANT.......................................................................................................21

4.1 ALGEMENE BESCHRIJVING VAN DE VISSERIJ MET HET STAAND WANT........................................................................................ 21 4.1.1 ALGEMEEN PRINCIPE .............................................................................................................................................. 21 4.1.2 TECHNISCHE SPECIFICATIES.................................................................................................................................... 22 4.1.3 VANGSTEFFICIËNTIE WORDT BEPAALD DOOR HET NETONTWERP ............................................................................ 25

4.2 ANEKDOTISCHE BESCHRIJVING VAN DE VISSERIJ MET EEN VLAAMSE WARRELNETVISSER......................................................... 26 4.2.1 EEN DAG OP ZEE ..................................................................................................................................................... 26 4.2.2 EEN WEEK VISSEN................................................................................................................................................... 27

4.3 STAAND WANT VISTUIG............................................................................................................................................................. 28 4.3.1 WARRELNET OF KIEUWNET..................................................................................................................................... 28 4.3.2 HANGING RATIO ..................................................................................................................................................... 29 4.3.3 AANKOOP VAN VISTUIG .......................................................................................................................................... 29

4.4 OPERATIONEEL KADER VAN DE STAAND WANT VISSERIJ ........................................................................................................... 30 4.5 HET GEBRUIK VAN “PINGERS” ................................................................................................................................................... 31 4.6 OPLEIDING ................................................................................................................................................................................ 33 4.7 DE NEDERLANDSE STAAND WANT VLOOT ................................................................................................................................. 33 4.8 DE BELANGRIJKSTE COMMERCIËLE STAAND WANT VISSERIJEN IN DE ZUIDELIJKE NOORDZEE EN HET ENGELS KANAAL ........... 35 4.9 STAAND WANT VISSERIJ OP TARBOT .......................................................................................................................................... 36

4.9.1 ACHTERGROND....................................................................................................................................................... 36 4.9.2 EXPERIMENTEN MET N95 – JONAS II ...................................................................................................................... 36 4.9.3 EXPERIMENTEN MET DE O.369 - ATILLA ................................................................................................................ 38 4.9.4 EXPERIMENTEN MET DE 0.554 - GODELIEVE........................................................................................................... 39

4.10 STAANDWANT VISSERIJ IN HET BRISTOL KANAAL..................................................................................................................... 41 4.10.1 EXPERIMENTEN MET DE 0.554 - GODELIEVE......................................................................................................... 41

4.11 ECONOMISCHE VERGELIJKING TUSSEN STAAND WANT- EN BOOMKORVISSERIJ .......................................................................... 45 4.12 MILIEU-IMPACT VAN STAAND WANT VISSERIJ ........................................................................................................................... 47

4.12.1 DE EFFECTEN VAN KIEUW- EN WARRELNETVISSERIJ OP BENTHISCHE GEMEENSCHAPPEN ...................................... 47 4.12.2 DE EFFECTEN VAN KIEUW- EN WARRELNETVISSERIJ OP ZEEVOGELS ..................................................................... 47 4.12.3 EFFECTEN VAN DE KIEUW- EN WARRELNETVISSERIJ OP ZEEZOOGDIEREN.............................................................. 49


5

4.12.4 MILIEU-EFFECTEN VAN KIEUW- EN WARRELNETVISSERIJ DOOR SPOOKVISSEN...................................................... 50 4.12.5 CONCLUSIE EN RELATIE TOT IMPACT VAN DE BOOMKOR....................................................................................... 50

4.13 VARIA ....................................................................................................................................................................................... 50

5 DE VISSERIJ MET POTTEN EN VISVALLEN .....................................................................................52

5.1 POTTENVISSERIJ OP ZEEKAT ...................................................................................................................................................... 52 5.1.1 ACHTERGROND....................................................................................................................................................... 52 5.1.2 PROSPECTIEREIS NAAR NORMANDIË....................................................................................................................... 53 5.1.3 EXPERIMENTEN MET N95 - JONAS II....................................................................................................................... 54

5.2 TESTEN MET WULKPOTTEN........................................................................................................................................................ 58 5.2.1 ACHTERGROND....................................................................................................................................................... 58 5.2.2 EXPERIMENTEN MET O.554 – GODELIEVE .............................................................................................................. 59

6 PROMOTIE EN LABELING VOOR PASSIEF VISSEN .......................................................................60

6.1 MSC-GECERTIFIEERDE VIS........................................................................................................................................................ 60 6.2 EEN KWALITEITSLABEL VOOR ZEEBAARS IN NIEUWPOORT........................................................................................................ 61

7 PASSIEVE VISSERIJ IN VLAANDEREN - EEN STERK SOCIAAL-ECONOMISCH ALTERNATIEF VOOR DE VLAAMSE VISSERIJ ..............................................................................................62

8 CONCLUSIE .................................................................................................................................................64

9 ANNEX 1: TECHNISCHE GEGEVENS VAN STAAND WANT VISTUIG INGEZET IN HET PROJECT.....................................................................................................................................................................66

9.1 TARBOTNETTEN A - REDERIJ VERLEENE................................................................................................................................... 66 9.2 TARBOTNETTEN B - REDERIJ VERLEENE................................................................................................................................... 67 9.3 TARBOTNETTEN - REDERIJ VANDERBEEKEN-LOUAGIE BVBA ................................................................................................. 68 9.4 ZEEKATNETTEN - REDERIJ VANDERBEEKEN-LOUAGIE BVBA ................................................................................................. 69 9.5 TONGNETTEN - REDERIJ DAMCO MARINE................................................................................................................................. 70 9.6 TARBOTNETTEN - REDERIJ DAMCO MARINE............................................................................................................................. 71 9.7 TARBOTNETTEN - REDERIJ DAMCO MARINE............................................................................................................................. 72 9.8 ENKELE DETAILS VAN NETONDERDELEN ................................................................................................................................... 73


6

Dankwoord

ILVO-Visserij dankt de aan dit project deelnemende reders, Luc Louwagie, Jean-Pierre Daman en Marnix Verleene en hun bemanningen voor de enthousiaste medewerking en hun bijdrage aan het welslagen van het project”Schakels en Potten”.


7

1 Inleiding

De Vlaamse boomkorvisserij heeft sterk te lijden onder stijgende brandstofprijzen en toenemende beschermingsmaatregelen voor het milieu. De Vlaamse visserijsector begrijpt door de ondervonden problemen dat het hoog tijd is om oplossingen te zoeken. Op korte termijn kunnen technische aanpassingen aan de boomkor (gebruik van rolsloffen, T90-kuil, grotere mazen in de rug en benthos ontsnappingspaneel) gedeeltelijk tegemoet komen aan de problemen. Hiervoor werkt de sector constructief samen met de Stichting Duurzame Visserij Ontwikkeling en ILVO-Visserij en heeft al geleid tot positieve ontwikkelingen zoals o.a. het gebruik van het outrigger bordennet.

Op langere termijn is het belangrijk dat de sector beseft dat het toepassen van andere, typisch passieve visserijmethodes door een deel van de vloot onvermijdbaar zal zijn om de Vlaamse visserij gezond te houden. Een optimale vlootstructuur omvat nu eenmaal diverse visserijtechnieken zonder dat bestaande methodes per se moeten wijken maar toch aangepast dienen te worden, kortom een gebalanceerde mix die kan inspelen op vraag en aanbod van de diverse markten.

Deze visserijen hebben eveneens hun beperkingen, maar kunnen toch meer structurele oplossingen bieden voor de steeds terugkerende brandstofproblematiek en toenemende druk van milieuverenigingen en ngo’s. Tot nog toe worden in Vlaanderen door de hoge leerkosten en de beperkte ervaring amper passieve visserijmethodes toegepast. Voorlopig vissen slechts een viertal vaartuigen met warrel- en kieuwnetten (N95-O.554-O.369-0.32).

In het project “Schakels en Potten” onderzoekt het ILVO daarom samen met de Vlaamse overheid en drie betrokken rederijen de verdere mogelijkheden van de staand want visserij (zowel warrel- als kieuwnetten) voor de Belgische vloot. Het is de bedoeling om zoveel mogelijk te leren van de ervaringen van de huidige warrelnetvissers teneinde een handleiding op te maken die geschikt is voor startende jonge ondernemer/reders.

Deze visserijmethodes hebben het voordeel dat hun kostenstructuur anders is opgebouwd en slechts in beperkte mate afhankelijk is van brandstof- en materiaalprijzen. Bovendien hebben ze het grote voordeel veel selectiever te zijn dan de boomkorvisserij. Het ontwikkelen van deze ─ voor de Vlaamse visserij ─ vrij recente technieken wordt gefinancierd door het Europees Financieringsinstrument voor de Oriëntatie van de Visserij (FIOV) en de Vlaamse Gemeenschap.

Gezien dit project zeer beperkt was in tijd (looptijd één jaar) is het belangrijk dat hieraan een vervolg kan worden gegeven. Er zijn nog heel wat specifieke technieken inzake de staand want-, potten- en hakenvisserij die kunnen worden onderzocht en beoordeeld in functie van een commerciële visserij in België. Er is tevens interesse van kandidaat-investeerders, doch vaak wordt gewacht op overheidsteun of aanvullende assistentie van de bevoegde instanties.

1.1 Achtergrond

De krachtlijnen van het Vlaamse zeevisserijbeleid worden grotendeels vastgelegd door het beleid van de Europese Commissie (EC). In 2002 werd door de EC bij de hervorming van het Gemeenschappelijk VisserijBeleid (GVB) een strategie vastgelegd om een vanuit economisch, sociaal en milieuoogpunt duurzame visserij te verkrijgen. Deze strategie wordt ondersteund door het Financieringsinstrument voor de Oriëntatie van de Visserij (FIOV), dat vanaf 2007 overgaat in het Europees VisserijFonds (EVF). Het project ‘Schakels en Potten’ is één van de projecten die kaderen in het FIOV-programma van de EC.

De Europese strategie vloeit voort uit fundamentele problemen waar de visserijsector al jarenlang mee te maken heeft. De achteruitgang van de visstand, waardoor bepaalde bestanden ernstig gevaar beginnen te lopen, staat hierbij centraal. De visbestanden worden


8

onder meer beschermd door een duurzaam evenwicht te bevorderen tussen de omvang van de visbestanden en de capaciteit van de communautaire vloot. Voor Vlaanderen betekende dit onder meer dat tijdens de meest recente slopingsrondes heel wat vaartuigen in de sloop zijn gegaan. De EC laat het hier echter niet bij. Beschermplannen voor bepaalde vissoorten zoals kabeljauw en het stimuleren van visserijen die een hoge selectiviteit hebben, horen ook bij de beschermingsmaatregelen. Deze beleidsmaatregelen kunnen verregaande gevolgen hebben voor de Vlaamse visserij.

Uit de waarde van de aanlandingen in 2005 blijkt dat tong de dominante doelsoort is voor de Vlaamse vissers, aangezien ongeveer 50% van de besomming van deze doelsoort komt. 11% van de besomming komt van de vangsten van schol. Andere doelsoorten zoals kabeljauw, tarbot, tongschar en zeeduivel maken de rest van de besomming uit. Verschillende van deze doelsoorten worden intensief bevist. Uit ICES-nieuwsberichten van 2006 blijkt dat de biomassa van de schol- en tongbestanden voor de Noordzee zich onder het aanbevolen niveau bevindt. Dalende quota voor deze doelsoorten kunnen grote gevolgen hebben voor de vloot. De Vlaamse vissers hebben echter wel het voordeel dat ze hun kwetsbaarheid voor dalende quota gedeeltelijk kunnen opvangen doordat ze tot verschillende visgronden toegang hebben, maar een dubbele specialisatie naar doelsoort (voornamelijk tong en schol) en naar visserijmethode (boomkor) houdt niettemin hoge risico’s in. In 2005 bijvoorbeeld was de aanvoer gedaald voor de meeste soorten. Dit werd toen gecompenseerd door hoge visprijzen waardoor de aanvoerwaarde gelijk bleef, maar afhankelijkheid van dergelijke factoren maakt de sector bijzonder kwetsbaar. Ongeveer 95% van de Vlaamse vloot beoefent immers de boomkorvisserij. Deze gemengde visserij is door haar lage soortenselectiviteit extra gevoelig voor beleidsmaatregelen ter bescherming van vispopulaties. Het kabeljauwherstelplan bijvoorbeeld heeft een invloed uitgeoefend op de verspreiding van de visserijinspanning van de Vlaamse vloot. De daling van de visbestanden en de hiervoor in het leven geroepen beleidsmaatregelen kunnen een belangrijke invloed hebben op de Vlaamse vloot en in het bijzonder op de boomkorvisserij.

Een ander, cruciaal aandachtspunt van de EC gaat uit naar negatieve effecten die visserij op het mariene milieu heeft. De EC wil de druk op het mariene milieu verlagen en streeft naar een opwaardering van de biodiversiteit. Deze tendens wordt gestimuleerd door de druk van milieuverenigingen. Zo is er bijvoorbeeld de oproep van milieuverenigingen/ngo’s tot een wereldwijd verbod op bodemvisserij in de diepzee. Gesleept vistuig staat onder zware druk en zoals alle gesleept vistuig wordt de boomkor eveneens beschouwd als een visserijmethode met een negatieve impact op het milieu. Deze uit zich voornamelijk in de verstoring van de zeebodem, verdrukking van sessiele organismen en een hoge bijvangst van commerciële en niet-commerciële vissoorten en andere benthische organismen. Verscheidene jaren onderzoek hebben aangetoond dat de impact van boomkorvisserij kan gereduceerd worden, maar dat het vangstmechanisme toch een fundamentele verstoring van het mariene milieu blijft vertonen. Technische aanpassingen kunnen de teruggooi reduceren en alternatieve stimuli (o.a. pulskor) kunnen de milieu-impact ook terugdringen. Deze ontwikkelingen zijn aan de gang en kunnen op korte termijn ademruimte geven aan de Vlaamse boomkorvissers. Een benthos ontsnappingsvenster bijvoorbeeld kan de mortaliteit van benthische invertebraten terugdringen zonder de commerciële vangst te veel te beïnvloeden. Aangezien de bijvangstmortaliteit slechts verantwoordelijk is voor 5 tot 10% van de totale benthische mortaliteit, kan de maximale totale reductie van de milieu-impact op benthische gemeenschappen ook slecht 5 tot 10% bedragen (Revill & Jennings, 2005). De sterfte van bepaalde benthische organismen kan bovendien ook niet worden gereduceerd door het gebruik van een benthos ontsnappingsvenster, daar ze worden beschadigd door contact met grondtuig als de kettingmat en de sloffen, dus voor ze in het net terechtkomen. De oplossing hiervoor kan het gebruik zijn van alternatieve stimuli, maar deze ontwikkelingen hebben tot nog toe een beperkt resultaat opgeleverd voor de platvisboomkor. De impact van de boomkor op fysische substraten en de lage soortenselectiviteit kunnen door technische aanpassingen gedeeltelijk worden geremedieerd, maar zijn niet op alle visgronden toereikend.


9

Een volgende prioriteit van de EC is de concurrentiekracht en de economische levensvatbaarheid van de visserijsector. De rentabiliteit van de Vlaamse boomkorvloot laat in veel gevallen te wensen over. Als rederijen al voldoende winst boeken om levensvatbaar te blijven, dan nog is de winstmarge onvoldoende om een innovatief en progressief bedrijf uit te baten. Bovendien geldt voor veel rederijen dat de brandstoffactuur een te zware last aan het worden is. In de eerste helft van 2008 ging 40 tot 50% van de besomming naar brandstofkosten. Dit maakt de boomkorvissers heel kwetsbaar voor schommelende brandstofprijzen. Op korte termijn wordt er gewerkt aan aanpassingen aan het vaartuig en het bestaande vistuig om tot een rationeler energieverbruik te komen. Verschillende potentiële remedies worden getest. Aanpassingen als rolsloffen, grote mazen in de rug van het net en het gebruik van econometers en/of een tweelingboomkor kunnen helpen, maar zullen de boomkorvisserij er niet van weerhouden om energieverslindend te blijven. Het gebruik van outrigger bordennetten kan ook voor oplossingen zorgen op middellange termijn, maar ondanks het aanzienlijk lager verbruik blijft de afhankelijkheid van brandstof evenzeer.

Voornamelijk door de structuur van de Vlaamse vloot blijkt dat Europese beleidsmaatregelen, uitgevaardigd om de visbestanden beter te beheren en het mariene milieu te beschermen, de Vlaamse visserij meer en meer beperken. Ook de hoge brandstof- en materiaalkosten geven de rederijen problemen om de rentabiliteit van hun bedrijf gezond te houden. De hoger aangehaalde problemen leiden tot heel wat onzekerheden en vragen om ingrijpende, structurele veranderingen.

1.2 Verantwoording

Het is duidelijk dat de Vlaamse visserijsector kampt met structurele problemen. Op korte termijn kunnen technische aanpassingen aan vaar- en vistuig de problemen verminderen. Op lange termijn zullen deze echter zodanig gaan doorwegen dat de leefbaarheid van de vloot ernstig in het gedrang komt.

De boomkorvisserij, en sleepnetvisserijen in het algemeen, zijn gekenmerkt door zeer hoge uitbatingskosten. Vooral de brandstoffactuur, maar ook materiaalverbruik zoals staal en netwerk (kunststoffen gekoppeld aan de olieprijzen) zijn zeer hoog. Prognoses voorspellen daarenboven een verdere prijsstijging van deze grondstoffen op de lange termijn.

De conclusie van de rendabiliteitsanalyse opgenomen in het update rapport “Gasolie in de Belgische visserij” (23 augustus 2005), een studie uitgevoerd door Policy Research Corporation in opdracht van het SDVO, onderstrepen de precaire situatie van onze (boomkor)vloot:

Bij de huidige brandstofprijs maken de meeste schepen verlies, maar is het wel nog rendabel om te gaan vissen (variabele kosten zijn juist nog gedekt). 2008 was voor de meeste boomkorrederijen in ieder geval een verlieslatend jaar als gevolg van de hoge brandstofprijzen. Veel schepen zijn bewust niet uitgevaren tijdens een bepaalde periode (vb. de anders zo lucratieve campagne tijdens de zomer in de Golf van Biscaje).

Het is dus noodzakelijk dat de Belgische visserij, wil ze overleven, uitkijkt naar alternatieve visserijmethodes met een veel gunstiger kostenstructuur of ingrijpende aanpassingen aan de boomkorvisserij.

De boomkorvisserij is ook gekenmerkt door een significante milieu-impact en vrij hoge teruggooi. De literatuur is in deze vrij éénduidig en de toenemende internationale druk om de teruggang van biodiversiteit te stoppen zal er hoogstwaarschijnlijk toe leiden dat de boomkorvisserij verder onder druk komt te staan. In de “Johannesburg Declaration” werden doelstellingen geformuleerd om de milieu-impact en de teruggooi van de visserij te verminderen de biodiversiteit in de zeeën te vrijwaren van een verdere teruggang. Deze doelstellingen werden reeds overgenomen door de Europese Commissie en zullen stelselmatig omgezet worden in concrete maatregelen. In het kader van deze tendens is


10

het ook aangewezen dat de Belgische zeevisserijsector uitkijkt naar alternatieve visserijmethodes. Een extra argument voor deze alternatieven is het toenemende succes van het MSC-label en de trend om vis die met de boomkor wordt gevangen steeds meer te bannen uit het assortiment.

De overspecialisatie van de Belgische zeevissersvloot heeft ertoe geleid dat er vrijwel geen praktische kennis aanwezig is betreffende passieve visserijmethodes. Dit maakt het ook bijzonder moeilijk om als nieuwe geïnteresseerde visser/reder te starten met deze alternatieve visserijmethode. Oriënterende experimenten met passieve visserijmethodes die haalbaar lijken voor de Belgische context dringen zich dan ook op.

Dit project wil, gesteund op de eerste resultaten behaald binnen het IDEV-project (“Innovatiecentrum Duurzame en Ecologische visserij”), een aantal passieve visserijen uittesten en de nieuwe praktijkervaring verspreiden voor kandidaat-investeerders of jonge starters in de sector. De voorstellen werden aangebracht door de reders van de enige drie Belgische visserijschepen die reeds passieve visserijmethodes toepassen en zijn realistisch wat betreft de beschikbare vaartuigen, visgronden en quota.

1.3 Doelstellingen

Dit project beoogt het uittesten van een selectie van passieve visserijmethodes met de bedoeling de nodige kennis te verzamelen om reders te ondersteunen die in de toekomst willen overschakelen naar meer rendabele en minder milieubelastende visserijmethodes als vervanging van de sleepnetvisserij.

De opgedane praktijkervaring verhoogt tevens de flexibiliteit van reders die al met passief vistuig vissen. Het project wil de reders motiveren om voor toekomstige investeringen rekening te houden met de mogelijkheden van passieve visserijmethodes.

De Belgische visserijsector dient deskundig geïnformeerd te worden over deze visserijmethodes, overtuigd te worden van de voordelen en gemotiveerd te worden om rekening te houden met deze informatie voor verdere investeringen.

Visserij is niet gebonden aan landsgrenzen en daarom kijkt het project ook over de grenzen heen. Het is van belang dat de staand want vissers ook goede internationale contacten bekomen en betrokken zijn in de relevante Europese werkgroepen teneinde te komen tot een gefundeerd beleidsplan voor de Belgische passieve visserijen.


11

2 De projectorganisatie en administratie

2.1 Financiering

De startdatum werd vastgelegd op 1 september 2007 en de einddatum was 15 september 2008. Het project werd gefinancierd in het kader van het Financieringsinstrument voor de Oriëntatie van de Visserij (FIOV-bijstand, verleend in toepassing van de Europese verordening (EG) 2792/99).

Doelstelling: bijdragen tot een rendabele en duurzame visserij d.m.v. energiebesparende maatregelen bij de uitbating van de rederijen en reductie van de milieu-impact.

De totale subsidie bedroeg 298.605,75 euro. De Vlaamse cofinanciering was de helft van het toegekende bedrag. De subsidie werd in twee schijven door het Vlaamse Gewest uitbetaald:

Eerste schijf 2007: maximaal 121.193 euro

Tweede schijf 2008: maximaal 28.110 euro

Twee gelijke schijven werden uitbetaald door de EU.

2.2 Promotor

De promotor van het project “Schakels en Potten” is verantwoordelijk voor het goed verloop van het project. Hij/zij staat in voor de opvolging van de uitgaven, stuurgroepvergaderingen en projectadministratie. Het ILVO (Eigen Vermogen) neemt deze taak op zich (contactpersonen: Dirk Verhaeghe, Kris Van Craeynest en Hans Polet). Het werk uitgevoerd in de site van ILVO-Visserij in Oostende.

2.3 Wetenschappelijke opvolging

De wetenschappelijke opvolging wordt waargenomen door de Sectie “Technisch Visserijonderzoek” van ILVO-Visserij in de Ankerstraat, Oostende. Die staat in voor het verzamelen van de nodige achtergrondinformatie ter ondersteuning van de experimenten, het opvolgen van de zeereizen aan de hand van logboeken, het verwerken van de gegevens en de rapportering.

2.4 Uitvoerders van het project

De uitvoerders van het project zijn drie rederijen die hun vaartuig ter beschikking stellen voor het testen van de aangekochte netten:

− Rederij Verleene,

− rederij Louwagie-Vanderbeken en

− rederij Damco Marine.

Details over de vaartuigen zijn gegeven in Tabel 2-1.


12

TABEL 2-1 - KARAKTERISTIEKEN DEELNEMENDE VAARTUIGEN

Vaartuig 0.369-Attila 0.554-Godelieve N 95-Jonas II

Lengte 12,66 m 21,53 m 12.68 m

Breedte 5,16 m 6.90 m 6.55 m

Inhoud 12 ton 133 ton 18 ton

Bouwjaar 1998 2000 1987

Motortype MAM (1998) Caterpillar (2000) Volvo Penta

Vermogen 382 Kw 302 kW 2 x 320 PK

Materiaal casco Polyester polyester polyester

Type conventioneel conventioneel catamaran

N.95 Jonas

0.369 Attila

0.554 Godelieve


13

2.5 De stuurgroep

De leden van de stuurgroep waren:

C.V. Rederscentrale Hendrik Baelskaai 25 B-8400 Oostende, België Tel.:+32 59 323503 Fax: +32 59 322840 www.rederscentrale.be Contact: Ben Desmyter

BVBA Rederij Verleene: eigenaar van het vaartuig 0.369 Duinhoevelaan 17 B B-8450 Bredene Tel.:+32 59 325749 Contacten: Marnix Verleen/Alain Verleene

Dienst Zeevisserij Administratief Centrum, Vrijhavenstraat 5 B-8400 Oostende, België Tel.:+32 59 431920 Fax: +32 59 807693 http://www2.vlaanderen.be/ned/sites/landbouw/visserij Contacten: Guy Vanhecke /Marc Welvaert:

BVBA Rederij Louwagie - Vanderbeken: eigenaar van het vaartuig N 95 Hoogstraat 1 B-8620 Nieuwpoort, België Tel.:+32 58 231275 Contact: Luk Louwagie

Instituut voor Landbouw en VisserijOnderzoek – Visserij (ILVO-Visserij): wetenschappelijk opvolging Ankerstraat 1 B-8400 Oostende, België Tel.: + 32 59 342250 Fax: + 32 59 330629 www.ilvo.vlaanderen.be Contacten: Dirk Verhaeghe /Hans Polet

BVBA Damco Marine: eigenaar van het vaartuig 0.554 Vaandelpad 2B B-8930 Rekkem Tel.:+32 56 402062 Contact: Jean-Pierre Damman

De belegde stuurgroepvergaderingen zijn gegeven in Tabel 2-2. Daarnaast werden nog verschillende informele vergaderingen gehouden tussen ILVO-Visserij, de reder/schippers van de N95, O.554 en O.369. Ook waren er veelvuldige contacten met de Nederlandse staand want vissers, vertegenwoordigd via de Vissersbond.

TABEL 2-2 - STUURGROEPVERGADERINGEN IN DE EERSTE FASE VAN HET PROJECT (2007 EN 2008)

Datum Plaats Aanwezigen Onderwerp

10-10-07 ILVO 9 Bijsturing van het project

11-01-08 ILVO 8 Tussentijds rapport en bespreking financiën en planning tweede fase

05-05-08 ILVO 8 Bespreking resultaten/bijsturen van

de planning van de diverse testen

05-06-08 ILVO 6 Rapportering resultaten zeekat en tarbot/Verschuiving budget

2.6 Initiële projectstructuur

Het project was opgebouwd uit een ondersteunend luik voor de deelnemende vissers enerzijds en een experimenteel luik waarin de verzamelde kennis in de praktijk werd gebracht.


14

Ondersteunend luik

Deze fase voorziet in het verzamelen van de nodige informatie over de te gebruiken vistuigen (leveranciers, types, prijzen, voor- en nadelen), de visgronden en, waar relevant, de marketing van het product.

Deze fase voorziet ook in de planning en continue opvolging van de experimenten. Er zal tevens een dossier opgemaakt worden voor reders die willen starten met passieve visserij. Dit zal de volgende onderwerpen behandelen: het wettelijk kader waarbinnen deze visserij moet opereren, een economische doorlichting van passieve visserijen, vaartuigkarakteristieken en benodigde boordinfrastructuur.

Experimenteel luik

Gedurende de experimentele fase zullen de verschillende vistuigen in de praktijk uitgetest worden, op geschikte vaartuigen en in het gepaste seizoen. Volgende methodes en doelsoorten werden voorzien:

experimentele visserij met schakels op tong in de Keltische zee; experimentele visserij met schakels op tarbot en rog in de Keltische zee; experimentele visserij met potten op kreeft in de Zuidelijke Noordzee en het Engels Kanaal; experimentele visserij met potten op garnaal in de Zuidelijke Noordzee; experimentele visserij met potten op wulk in het Engels Kanaal; experimentele visserij met schakels op tarbot en griet in de Noordzee; experimentele visserij met schakels op zeekat in de Zuidelijke Noordzee.

2.7 Aangepaste projectstructuur

Naar aanleiding van de activiteiten in het ondersteunende luik en de kennis van de vissers werd een alternatief experimenteel luik opgezet. De aangepaste projectstructuur werd voorgesteld, besproken en goedgekeurd tijdens de vergaderingen van de stuurgroep.

Experimenteel luik

kieuwnetten voor visserij op tarbot in de Noordzee (vaartuig N 95); warrelnetten voor visserij op zeekat in de Noordzee (vaartuig N 95); potten/kooien voor de visserij op zeekat in de Noordzee (vaartuig N 95); kieuwnetten voor visserij op tarbot in de Noordzee (vaartuig 0.369); warrelnetten voor visserij op tarbot, tong en griet in de Keltische Zee (vaartuig 0.554); gebruik van potten voor de vangst van wulk en kreeft in de Noodzee en Seinebaai (vaartuig 0.554).

2.8 Initieel budget aankoop van netten

Schakels tong (15 km netten) 40 000 euro Schakels tarbot en rog (20 km netten) 40 000 euro Potten garnaal (500 stuks) 16 000 euro Potten wulk (500 stuks) 2 500 euro Schakels tarbot en griet (12 km netten) 32 000 euro Schakels zeekat (12 km netten) 23 665 euro Pingers 7 000 euro Potten kreeft (200 stuks) 25 000 euro Totaal 186 165 euro


15

2.9 Gewijzigd budget aankoop van netten, gekoppeld aan de werkingskosten

Rederij Verleene Rederij Louwagie Rederij DAMCO Marine

Tarbotnetten 7 644 € Pezen en garens 1 424 € Ankers en toebehoren 1 030 € Dekzeilen 490 € Tarbot kieuwnetten 19 640 € Zeekat warrelnetten 35 021 € Zeekat warrelnetten 1 177 € Agriboxen 2 507 € Lier voor vallen zeekat 5 074 € Plaatsen lier 1 654 € Aanpassen hydrauliek lier 2 420 € Potten zeekat 19 400 € Boeien en ankers 11 902 € Touwen en klein materieel 3 051 € Inox sluitingen 907 € Huur extra magazijn 3 532 € Net-aft voor de netten 2 645 € Kisten voor opslag netten 2 400 € Warrelnetten tong 40 086 € Warrelnetten tarbot 39 920 € Pingers 1 824 €

Uitgaven per rederij 10 588,96 € 102 757,99 € 90 393,86 € Totaal uitgaven 203 740,81 € Budget werkingskosten: 205 165 €

Opmerkingen: Alle budgetverschuivingen werden aangevraagd en goedgekeurd tijdens de vier stuurgroepvergaderingen

2.10 Bijzondere extra aankopen

Bijkomende ankers 0.369 Doel: extra stevigheid op de bodem (wegens verlegging van visgrond, gekoppeld aan een andere soort zeebodem)

Extra stapelbakken voor netten 0.554 en N.95 Doel: extra opbergruimte

Afwikkelsysteem voor netten 0.554 Doel: tijdswinst bij het omschakelen van het nettype (systeem wordt bevestigd bovenaan de vorkheftruck). Vroeger had men vaak een halve dag nodig om de netten te veranderen, nu gebeurt het omwisselen in quasi een uur tijd.

Potten voor zeekat alsook bijpassende lier voor het ophalen hiervan (N 95)


16

3 Wettelijk kader

3.1 Wetgeving

Net zoals alle commerciële zeevisserij in de EU wordt ook de Belgische passieve visserij beheerd binnen het kader van het Gemeenschappelijk Visserij Beleid (GVB). Dit GVB wordt uitgewerkt door de Europese Commissie (EC). Alle verordeningen kunnen terug gevonden worden op de volgende website: http://europa.eu.int/eur-lex. Binnen de landsgrenzen wordt de visserij beheerd door enerzijds de minister verantwoordelijk voor visserij en anderzijds de visserijadministratie van de Vlaamse Gemeenschap. Alle visserij gerelateerde info is te vinden op de website: http://www.vlaanderen.be/visserij.

Onderstaande beknopte samenvatting bevat niet alle elementen van de reglementering en is een momentopname uit 2008 die aan frequente wijzigingen onderhevig is.

De basisreglementering is terug te vinden in Verordening Nr.850/98 van de raad van 1998 voor de instandhouding van de visbestanden via technische maatregelen voor de bescherming van jonge exemplaren van mariene organismen. Voor het staand vistuig is een specifieke bijlage VI en VII voorzien (staand vistuig gebieden 1 en 2 en apart nog gebied 3). Deze bijlage beschrijft de doelgroepen die per maaswijdte mogen gevangen worden.

Fig. 3-1 geeft de aanduiding van de ICES gebieden.

Met betrekking tot het herstel van de kabeljauwstanden is er Verordening Nr.2056/2001 van de commissie de dato 19 oktober 2001 tot vaststelling van aanvullende technische maatregelen voor het herstel van de kabeljauwbestanden in de Noordzee en ten westen van Schotland.

Met betrekking tot het herstel van de heekbestanden is er Verordening NR494/2002 van de commissie van 19 maart 2002 tot vaststelling van aanvullende technische maatregelen voor het herstel van het heekbestand in de ICES-deelgebieden II, IV, V, VI en VII in de ICES-sectoren VIIa,b,de,e.

Technische reglementering voor het vistuig is gegeven in Verordening 129/2003 van de commissie van 24 januari 2003 houdende uitvoeringsbepalingen inzake de bepaling van de maaswijdte en de twijndikte van visnetten en Verordening 356/2005 van de commissie van 1 maart 2005 houdende uitvoeringsbepalingen voor het merken en identificeren van vistuig.

3.2 Identificatie van het vistuig (Fig. 3-2)

Elk vistuig dat op een commercieel vaartuig gebruikt wordt moet kunnen geïdentificeerd worden en moet dus voldoen aan een aantal regels. Op elk passief vistuig dat gebruikt wordt om te vissen moet te allen tijde het vaartuignummer zichtbaar zijn op een plaatje dat is bevestigd aan beide uiteinden van elke set. Voor passief vistuig, dat zich uitstrekt over meer dan één zeemijl, dient dit te gebeuren op plaatjes op regelmatige afstand van niet meer dan één zeemijl, zodat geen enkel deel van het vistuig over een lengte van meer dan één zeemijl ongemarkeerd is.

Elk plaatje is gemaakt van duurzaam materiaal, stevig vastgemaakt aan het vistuig en is minimaal 65 mm breed en 75 mm lang.

Op elke eindmarkeringsboei en tussenboei moet het vaartuignummer zo hoog mogelijk boven de waterspiegel aangebracht worden, zodat zij duidelijk zichtbaar zijn. De kleuren moeten contrasteren met het oppervlak waarop dit nummer is aangebracht. De nummers mogen niet worden uitgewist of veranderd noch onleesbaar worden gelaten.


17

FIG. 3-1 – KAART MET AANDUIDING VAN DE ICES (INTERNATIONAL COUNCIL FOR THE EXPLORATION OF THE SEA) GEBIEDEN.


18

FIG. 3-2 – MARKERING VAN STAAND WANT VISTUIG

De touwen waarmee de boeien aan het passief vistuig zijn bevestigd, zijn vervaardigd van zinkend materiaal of worden met gewichten onder water gehouden. De eindmarkeringsboeien worden op een zodanige manier geplaatst dat te allen tijde kan worden vastgesteld waar de uiteinden van het vistuig zich bevinden. De mast van iedere eindmarkeringsboei steekt minimaal 1,5 m uit boven het zeeniveau, gemeten vanaf de bovenkant van de drijver. De eindmarkeringsboeien zijn gekleurd, maar niet rood of groen.

Elke boei moet voorzien zijn van:

een of twee rechthoekige vlag (gen) met zijden van ten minste 40 cm; wanneer op eenzelfde boei twee vlaggen moeten zijn bevestigd, moeten ze op ten minste 20 cm van elkaar staan; de afstand tussen het water en de eerste vlag moet ten minste 80 cm bedragen; vlaggen op boeien waarmee de uiteinden van eenzelfde net worden aangegeven, moeten dezelfde kleur (die niet wit mag zijn) en dezelfde afmetingen hebben; één of twee lichten die een gele kleur moeten hebben en elke 5 seconden, en die zichtbaar zijn van op een afstand van ten minste 2 zeemijl;


19

een topteken op het hoogste punt van de boei, bestaande uit een bol met een diameter van ten minste 25 cm, voorzien van één of twee lichtgevende banen die noch rood, noch groen mogen zijn, een die ten minste 6 cm breed moeten zijn. Als topteken bovenop de boei mag een bolvormige radarreflector worden gebruikt; radarreflectoren die een echo van ten minste twee zeemijl geven.

De eindmarkeringsboeien worden als volgt aan het passief tuig bevestigd:

de boei in de westelijke sector (de halve kompascirkel van zuid over west tot en met het noorden) moet zijn voorzien van twee vlaggen, twee gestreepte lichtgevende banden, twee linten en een plaatje; de boei in de oostelijke sector (de halve kompascirkel van noord over oost tot en met het zuiden) moet zijn voorzien van één vlag, één gestreept lichtgevende band, één licht en een plaatje.

Passief vistuig dat langer is dan 5 zeemijl moet worden voorzien van tussenboeien:

de tussenboeien worden op maximaal 5 zeemijl van elkaar geplaatst, zodat geen enkel deel van het vistuig over een lengte van 5 zeemijl of meer ongemarkeerd is; de tussenboeien hebben dezelfde kenmerken als de eindmarkeringsboeien in de oostelijke sector, behalve dat de vlaggen wit zijn; De tussenboeien hebben dezelfde kenmerken als de eindmarkeringsboeien in de oostelijke sector, met uitzondering van het volgende:

de kleur van de vlaggen is wit; elke vijfde tussenboei wordt uitgerust met een radarreflector die een echo van tenminste twee zeemijl of meer geeft.

Verordening 1805/2205 van de commissie van 3 november 2005 tot wijziging van verordening nr 356/2005 houdende uitvoeringsbepalingen voor het merken en identificeren van passief vistuig en boomkorren:aanwezigheid van “pingers” (Fig. 3-3) aan boord

FIG. 3-3 – EÉN VAN DE VELE TYPES PINGERS OM ZEEZOOGDIEREN AF TE SCHRIKKEN

De Europese Commissie heeft op 1 juni 2005 beslist om pingers als akoestisch afschrikmiddel voor zeezoogdieren (vb bruinvissen) verplicht te stellen. Dit geldt voor alle visserijtakken waarbij gebruik wordt gemaakt van stand want. In sectie 4.5 wordt de wetgeving inzake pingers verder in detail toegelicht.


20

3.3 Nationale een internationale organisaties inzake de staand wand visserij

3.3.1 Nationaal

Op nationaal gebied bestaat er geen gespecialiseerde vakorganisatie die de belangen van de passieve visserij behartigt. Algemeen is de Rederscentrale (het overkoepelend vakorgaan van alle reders) de meest aangewezen instantie voor praktische informatie alsook het opmaken van een beleidsplan, quotabeheer en opvolging van de vigerende wetgeving.

Wat de zuivere wetgeving inzake staand want visserij betreft, kan steeds rechtstreeks contact opgenomen worden met de Dienst “Zeevisserij” van het bevoegde Ministerie.

3.3.2 Internationaal

Binnen het NSRAC (“North Sea Regional Adivsory Council”), een organisatie die instaat voor de communicatie tussen de visserijsector en de Europese Commissie, werd in 2007 binnen de groep “Demersale vis” een specifieke internationale werkgroep “staand want” opgericht. Het initiële doel hiervan is om een algemeen Europees beleidsplan op te maken voor alle betrokken landen wat de staand want visserij betreft. De Belgische leden van deze werkgroep zijn de Rederscentrale en de Stichting voor Duurzame Visserijontwikkeling (SDVO). Gezien de meeste landen met een gelijkaardige problematiek te maken hebben wil deze werkgroep de belangen behartigen van de Europese staand want visserij, dit op reglementair, technisch en sociaaleconomisch niveau.

In overleg met de betrokken reders, Rederscentrale en de directie van het ILVO zelf werd besloten om onder de ILVO hoed enkel als “waarnemer” binnen de werkgroep van NSRAC te gaan zetelen. Alle relevante informatie die wordt bekomen zal worden overgemaakt aan de betrokken reders alsook de Rederscentrale.

Naast de officiële instanties onderhoudt ILVO-Visserij contacten met de Nederlandse visserij, vooral op visserijtechnisch vlak. Onze eigen staand want vissers hebben reeds nauwe contacten met de Franse warrelnetvissers doch via de contacten van de Nederlandse vissers wordt hun netwerk uitgebreid tot Denemarken.


21

4 De visserij met staand want

4.1 Algemene beschrijving van de visserij met het staand want

bron : De grote rede, nummer 17, november 2006 “Commerciële kieuw-en warrelnetvisserij” – Jochen Depestele/Hans Polet/Norbert Van Craeynest, ILVO-visserij.

4.1.1 Algemeen principe

Vissen met speren, met haken, met visvallen, met verdovende middelen, met allerhande netten enz., de variatie aan methodes is enorm. Dat vissen echter de neiging hebben om zichzelf te verwarren in netwerk en er blijven vastzitten hebben vissers al vroeg in de geschiedenis gemerkt. Het principe was eenvoudig en sloeg aan, de vis vangt als het ware zichzelf. Het idee van de kieuw- en/of warrelnetten, passieve visserijmethodes, was geboren. Passief omdat het net vis vangst zonder tussenkomst van de mens, dit in tegenstelling tot bvb. sleepnetvisserijen. De methode bleek goed te werken en heeft zich doorheen de jaren sterk ontwikkeld in vele vormen. Het gemeenschappelijk kenmerk is dat staande netten uitgezet worden als een verticale wand van netwerk. Er kunnen twee grote groepen onderscheiden worden op basis van een verschillend vangstmechanisme:

1. Kieuwnetvisserijen

Vangstprincipe: een vis van de gepaste afmeting wil door een maas zwemmen, maar komt vast te zitten doordat de maas net iets kleiner is dan zijn eigen lichaamsomtrek. Wanneer de vis het netgaren opmerkt en terug wil zwemmen, is het al te laat. Het netgaren blijft hangen achter het kieuwdeksel en de vis is ‘gekieuwd’.

2. Warrelnetvisserijen

Vangstprincipe: deze methode rekent op de vechtlust van de vis. Wanneer een vis in buurt van een net komt en er eventueel al gedeeltelijk in vastzit, zal die zich kronkelen om er uit te geraken. Hierdoor verwart hij zichzelf meestal nog verder in het net tot hij volledig vast zit.

Kieuwnetten en warrelnetten lijken vrij goed op elkaar. Ze bestaan beide uit één of meerdere wanden van netgaren met onderaan een grondpees en bovenaan een bovenpees (Fig. 4-1). Het net wordt verticaal gehouden door zinkers op de onderpees en vlotters op de bovenpees. Tussen de onder- en bovenpees spant het net zich op. De lengte van het net varieert naargelang de doelsoort en bedraagt soms verscheidene kilometers (zelfs tot 30 km). Meestal is het samengesteld uit afzonderlijke stukken van elk 50 tot 100 m lengte.

Hoewel de algemene opbouw van kieuw -en warrelnetten gelijkaardig is, is er een hele variatie aan toepassingen voorhanden. Naast verschillen in vangstmechanismen, kan ook de positie van het net in de waterkolom, de bewegelijkheid en de constructie van het net variëren.

Positie van het net in de waterkolom (B in Fig. 4-2)

Het net kan verschillende posities in de waterkolom innemen. Wanneer de netten op de zeebodem uitgezet worden, zijn er ankers nodig en een lijn die tot de wateroppervlakte reikt. Daar zorgen twee boeien en een vlagje ervoor dat de visser zijn netten terugvindt. Voor netten die zich bovenaan of middenin de waterkolom bevinden zijn geen ankers nodig. Voor deze visserijen is het belangrijk om te spelen met de gewichten van de onderpees en met de vlotters van de bovenpees, om zo de positie van het net in de waterkolom te kunnen bepalen.

Bewegelijkheid van het net (C in Fig. 4-2)

Er zijn drijfnetten, vooral gericht op pelagische vissoorten, die volledig vrij in het water hangen en zich ook aanzienlijk kunnen verplaatsen. Omdat het gevaar op verlies van deze


22

netten bestaat, worden ze soms bevestigd aan het schip om hun beweeglijkheid in te perken. Demersale vis wordt meestal gevangen met netten die verankert zijn. Tot slot zijn er ook netten die al meer weg hebben van actieve vormen van visserij en gesleept worden. In de Europese wateren worden deze semi-passieve nettenvisserijen niet bedreven.

Constructiewijze (D in Fig. 4-2)

Er zijn enkelwandige en meerwandige kieuw- of warrelnetten. Soms bevestigt men de netten ook op staken. Deze vorm van nettenvisserij wordt logischerwijze vooral bedreven in getijdengebieden langs de kust. Tot slot zijn er de netten waarbij het netwerk los hangt door verticale en/of horizontale lijnen tussen de onder -en bovenpees. Op die manier creëert men verschillende vangstcompartimenten.

1. Onderpees met zinkers 2. Bovenpees met vlotters 3. Wand van netgaren 4. Anker 5. Boeien 6. Vlagje

FIG. 4-1 – BASISONDERDELEN VAN HET STAAND WANT

4.1.2 Technische specificaties

Kieuwnetten en warrelnetten zijn aaneenschakelingen van enkele, dubbele of driedubbele verticale wanden, die uit heel fijn garen zijn opgebouwd. De kleur en de dikte van het garen moet net zoals de hoogte van het net en de verdelingsverhouding (“hanging mode”,”hanging ratio”) aangepast zijn aan de doelsoort en de omstandigheden van het vissen. Bij warrelnetten is de verdelingsverhouding lager (bijvoorbeeld 0.3) dan bij kieuwnetten (bijvoorbeeld 0.6), omdat het net bij kieuwnetten strakker moet gespannen zijn. Ze worden dicht bij het wateroppervlak, in de midwaterzone en op de bodem gebruikt om vissen te kieuwen, te mazen of te laten verstrikken. Kieuwnetten en warrelnetten hebben vlotters op de bovenste lijn (bovenpees) en over het algemeen loden verzwaringselementen in de grondpees. De kieuwnetten bestaan uit een enkele wand, of


23

minder algemeen, een dubbele wand, terwijl de term warrelnet voorbehouden is voor drie wanden die aan dezelfde grond- en bovenpees zijn bevestigd.

FIG. 4-2 – MOGELIJKE CLASSIFICATIES VAN STAAND WANT TUIG

De verschillende nettypes kunnen ook gecombineerd zijn in één vistuig, zoals de combinatie van een warrelnet met een kieuwnet. De netten kunnen op zich gebruikt worden, maar veel gebruikelijker is het gebruik ervan in grote aantallen, veelal in lijnen geplaatst. Het vistuig kan vastgeankerd worden op de bodem, maar kan ook drijvend worden gebruikt, al dan niet vasthangend aan het vaartuig. De uitrusting die voor dit type vistuig nodig is, zijn kleine stevige vlotters, gewoonlijk gemaakt van plastiek en sferisch, cilindrisch of eivormig. Ze worden aan de bovenpees vastgemaakt, terwijl de gewichten gelijk verdeeld worden langs de grondpees.

De netten kunnen manueel worden binnen gehaald in ondiep of gemiddeld diep water, zoals gebeurd in kleinschalige visserij (wanneer de lengte van het net niet te groot is). Het netmateriaal bestaat uit multifilament nylon, monofilament of multimonofilament vezels. Het gebruik van een ophaalsysteem (“net haulier, net lifter”) bestaande uit een lier, kabel en uithouder is nu echter heel gebruikelijk). Soms wordt een power-block gebruikt. De


24

netten worden meestal op dek gevouwen op een beperkte oppervlakte, maar in sommige gevallen worden ze op nettentrommels gehouden.

Een typische dag aan boord van de staand want visserij aan de Belgische kust is gegeven in Fig. 4-3.

Stap 1: Dankzij GPS, de boeien en het vlagje zijn de netten gemakkelijk terug te vinden. Hier wordt een net binnengehaald via het powerblock.

Stap 2: Eens de boeien binnengehaald komt het net boven. Het wordt via de powerblock op het schip ‘gerold’.

Stap 3: Op deze foto is duidelijk de structuur en de configuratie van een schakel zichtbaar. Indien nodig wordt het net schoon gemaakt en wordt ‘afval’ uit het net verwijderd

Stap 4: Terwijl het eventuele ‘afval’ uit het net wordt verwijderd, wordt ook de vis manueel ontward of ontkieuwd.

Stap 5: Eens de vangst van alle netten binnengehaald is, worden de netten terug uitgezet. Eerst komt het anker en daarna het net.

Stap 6: Het net wordt uitgezet op de geschikte plaats.

De foto’s zijn gemaakt aan boord van het vissersvaartuig N.95 ‘JONAS’. Met dank aan schipper en bemanning.

FIG. 4-3 – EEN DAG VAN EEN STAAND WANT VISSER.


25

De maaswijdte dient minimum 9 cm te zijn, grotere mazen worden gebruikt wanneer specifiek op grotere en duurdere vis wordt gevist;

In gebieden met veel stroming (verder uit de kust) kan deze methode ongeveer 22 dagen per maand gebruikt worden (4 x 2 = 8 dagen niet toepasbaar wegens springtij). Dit is niet het geval op het Belgisch Continentaal plat wanneer op tong gevist wordt. Wanneer op kabeljauw gevist wordt rond wrakken wordt het vissen wel beperkt door de getijden

4.1.3 Vangstefficiëntie wordt bepaald door het netontwerp

De volgende factoren spelen onder meer een rol:

• Netmateriaal

Door het gebruik van dunne moeilijk zichtbare synthetische vezels merkt de vis het net niet gemakkelijk op. Hierdoor laten ze zich veel gemakkelijker vangen dan vroeger toen met natuurlijke vezels werd gewerkt.

• Maaswijdte

Door het kiezen van een welbepaalde maaswijdte kan de grootte van de te vangen vis heel nauwkeurig worden bepaald. Te kleine vissoorten glippen gemakkelijk door de mazen van het net, terwijl grotere vissen onvoldoende door de mazen kunnen worden vastgehouden. Op die wijze kan men, aan de hand van de maaswijdte, bepalen welke visgrootte men wil bekomen. Hierdoor kan de teruggooi van ondermaatse vis sterk worden beperkt.

• Netopening

De opening van het net tussen boven -en onderpees kan nauwkeuriger door de visser worden ingesteld. Bij kieuwnetten zijn het gewicht van de zinkers (in de onderpees) en het drijvend vermogen van de vlotters (in de bovenpees) de voornaamste bepalende factoren. Bij meerwandige warrelnetten komt daar nog bij dat de opening afhangt van de buitenste netwanden. Deze wanden zijn veelal minder hoog dan de binnenste wand en bepalen zo hoe los het netwerk hangt.

• Mono- of multifilament?

Monofilament (vb 0,52 mm draaddikte) is minder duurzaam en wordt minder vuil dan multifilament (vb 3 x 0, 52 mm). Concreet wordt meestal een combinatie Multi-mono gemaakt wat het binnen- en buitennet betreft.

• Algemeen

De vangstefficiëntie is goed als de vangstomstandigheden goed zijn. Als het bijvoorbeeld niet voldoende donker is, kan het net te veel zichtbaar zijn waardoor de vangst vermindert. Dit is eveneens afhankelijk van hoe troebel het water is. Andere factoren zijn de waterstroming, de aanwezigheid van plantenresten en ongewenste diersoorten die in het net kunnen verstrikken en tot slot ook de aan- of afwezigheid van predatoren die op de doelsoort azen.


26

4.2 Anekdotische beschrijving van de visserij met een Vlaamse warrelnetvisser

4.2.1 Een dag op zee

Datum: 29 februari 2008, vertrek 4u30

Vaartuig: N 95 Jonas II

Visserij: tongenvangst met warrelnetten

Visgrond: Buitenratel bank, bij de Belgisch/Franse grens op zee, zo’n 1 uur varen vanuit Nieuwpoort, de gebruikelijke viszone van dit schip

Weer: 2 à 3 beaufort, lichte deining

Bemanning: 4 personen

• Luc, schipper

• Kim, matroos - vaart al 10 jaar mee en is loodgieter van opleiding)

• Steve, matroos - vaart sinds een paar maanden mee, heeft de sportschool gedaan)

• Richard, matroos - vaart al 9 jaar mee, matroos van opleiding, vroeger boomkorvisserij

De nieuwe bemanning kreeg een interne opleiding aan boord en is volledig op elkaar ingespeeld. Er wordt doorgaans in functie van de weersomstandigheden rond 4u beslist of er al dan niet gevaren wordt. In geval er niet gevaren wordt, krijgt de bemanning een gewaarborgd loon.

Het vistuig:

Het type net is warrelnet of schakel. Een set bestaat uit 7 x 300 m netten, telkens gescheiden door een anker. Er worden ongeveer 5 sets binnengehaald en uitgezet, totaal 10.5 km netten. Bij het grotere “offshore” vaartuig 0.554 bedraagt dit makkelijk zo’n 20 km netten.

Operationeel:

De duur van het uitzetten van 5 sets netten is ongeveer 30 à 45 minuten. Het binnenhalen van een net van 300 m duurt ongeveer 15 minuten en gebeurt via de Power Block. De netten liggen op een canvas doek en worden na het binnenhalen versleept tot dicht bij de nettenbakken. De netten worden over een metalen rol binnengetrokken en opgeslagen in bakken voor later gebruik.

Tijdens het binnenhalen van de netten manoeuvreert de schipper het schip met een stuurhendel die direct naast de power Block is voorzien. Er wordt dus uiteraard steeds rekening gehouden met de richting van de stroom bij het binnenhalen van de netten. Via de boordapparatuur kan op elke locatie op voorhand de sterkte van de stroom alsook stroomrichting worden afgelezen.

Er wordt gemiddeld gewerkt van 4u30 tot 17 à 18u uur. Een bemanning van vier is absoluut noodzakelijk hier aan boord ook al wegens het feit dat het “ontwarren” van de vis uit de netten redelijk arbeidsintensief is. De schipper blijft de stuurhendel bedienen terwijl de taken van het binnenhalen,ontwarren en het terug uitzetten van de sets flexibel onderling verdeeld zijn. Het “gutten”, spoelen en insnijden van de vis gebeurt tijdens het terugvaren naar de haven.


27

Om rendabel te blijven is een dagelijkse minimum besomming nodig van ongeveer zo’n 1500 euro. Het brandstofverbruik komt neer op zo’n 3 à 4 uur varen, dus zo’n 100 liter per dag.

4.2.2 Een week vissen

De gegevens van een week vissen in februari 2008 werden verzameld voor een warrelnetvisser en een boomkorvisser van het klein segment om enkele typische verschillen tussen beide visserijmethodes te demonstreren met cijfers. Er dient benadrukt te worden dat dit anekdotische informatie is die niet zomaar mag veralgemeend worden.

Typisch is dat de warrelnetvisser kiest voor dagvisserij en de boomkorvisser voor een langere aaneengesloten tijd op zee. De warrelnetvisser slaagt erin om met slechts een derde van de visserijinspanning een besomming te bekomen die dicht in de buurt komt van het boomkorvaartuig. De warrelnetvisser is wel meer afhankelijk van de weersomstandigheden en kan ook slechts de helft van de tijd uitvaren wegens de cyclus van het tij. Het verschil in brandstofkosten is groot. Ook de soortensamenstelling is opvallend, met een duidelijk lager aantal soorten voor de warrelnetvisser.

Er dient echter op gewezen te worden dat de boomkorvisserij het laatste jaar met succes inspanningen doet om het brandstofverbruik sterk naar beneden te halen en ook probeert versere vis aan te voeren.

Warrelnetvisserij

Visserij-inspanning

visserijactiviteit

maandag dinsdag woensdag donderdag vrijdag zaterdag zondag

36 zee-uren

Bemanning 1 schipper, 3 matrozen

Brandstofverbruik 300 liter ; 171 €

Viszone kustvisserij buiten de 6 mijlszone, Brede bank en Buitenratel

Doelsoort tong

Versheid maximum 2 dagen

Vistuig warrelnet, maaswijdte 100mm

Vissoort Aanvoer (kg) Besomming (Euro) Eenheidsprijs(Euro/kg)

Griet 33 274 8.31Schar 228 208 0.91Schol 205 348 1.70Tarbot 11 111 10.07Tong 1135 11652 10.27Kabeljauw 156 506 3.24Totalen 1768 13100


28

Boomkorvisserij klein segment

Visserij-inspanning

visserijactiviteit

maandag dinsdag woensdag donderdag zondagvrijdag zaterdag

101 zee-uren

Bemanning 1 schipper, 3 matrozen

Brandstofverbruik 7500 liter ; 4275 €

Viszone kustvisserij buiten de 6 mijlszone

Doelsoort tong en schol

Versheid maximum 4 dagen

Vistuig boomkor, maaswijdte 80mm

Vissoort Aanvoer (kg) Besomming (Euro) Eenheidsprijs(Euro/kg)

Ponen 101 73 0.72Bot 320 178 0.56Griet 31 265 8.54Rog 20 65 3.27Schar 73 55 0.75Schol 1256 2213 1.76Tarbot 55 663 12.06Tong 813 6995 8.60Tongschar 46 287 6.23Andere 6 1 0.25Hondshaai 44 36 0.81Kabeljauw 72 228 3.17Krabpoten 12 77 6.41Pijlinktvis 13 69 5.29St-Jacobsschelp 1692 2901 1.71Steenbolk 188 40 0.21Wijting 60 45 0.75Zeebaars 6 50 8.29Zeeduivel+kop 3 16 5.32Zeekat 10 24 2.42 Totalen 4821 14282

4.3 Staand want vistuig

4.3.1 Warrelnet of kieuwnet

Binnen het project werd beslist om zowel een kieuwnet (N.95) als een warrelnet (0.369 en 0.554) voor tarbot uit te testen. De betrokken reders hebben de meeste ervaring met warrelnetten.

Warrelnetten worden meestal gebruikt voor platvis, voor rondvis zijn dit kieuwnetten. Kieuwnetten hebben het voordeel erg selectief te zijn en zeer weinig teruggooi te


29

produceren. Kieuwnetten verzamelen ook weinig ongewenste vangst zoals wier, afval, krabben enz. en zijn dus makkelijk te reinigen na het vissen. Kieuwnetten hebben echter een lagere visnamigheid waardoor veel meer netten dienen uitgezet om dezelfde vangst te bekomen. Het binnenhalen van de tuigen vraagt dan ook veel tijd. Warrelnetten daarentegen zijn erg visnamig. Door het vangstmechanisme zullen warrelnetten de doelsoort efficiënter vangen maar zal ook meer ondermaatse vis en niet gewenste soorten gevangen worden. De lengte van de uit te zetten tuigen is merkelijk korter in vergelijking met kieuwnetten om dezelfde vangst te bekomen maar ze zijn moeilijker te reinigen bij het binnenhalen.

In de praktijk blijkt dat in de zuidelijke Noordzee en het Engels Kanaal vooral warrelnetten gebruikt worden. Hoe noordelijker men gaat in de Noordzee, hoe meer kieuwnetten worden toegepast. De keuze blijkt vooral bepaald te worden door hoeveel ongewenst materiaal er aanwezig is in het water. Zuiver water laat de efficiënte warrelnetten toe, minder zuiver water verplicht de visser over te schakelen op kieuwnetten die minder wier en inert materiaal verzamelen.

4.3.2 Hanging ratio

In functie van de doelsoort en omgevingsfactoren zal de visser voor zijn staand want een bepaalde “hanging ratio” kiezen. Onder hanging ratio verstaan we het aantal mazen per meter x lengte van de gestrekte maas gedeeld door de lengte van de bovenpees. Het net moet met voldoende slack aan de bovenpees gezet worden om de vis goed te kunnen verstrikken maar niet teveel zodat het net niet in elkaar draait en niet te zichtbaar is voor de vissen. Men houdt dus rekening met de manier waarop het net proportioneel wordt vastgemaakt aan de bovenpees. Commerciële netten hebben een typische “hanging ratio” tussen 0.25 en 0.65. De lagere ratio’s worden toegepast voor de visserij op platvis, terwijl de ratio’s voor rondvis typisch tussen 0.4 en 0.5 liggen. Hoe gestrekter de mazen, hoe groter de hanging ratio.

4.3.3 Aankoop van vistuig

Voor dit project werd een beroep gedaan op de volgende leveranciers:

Ironstrand (Denemarken), Alprech Filets (Frankrijk) en Brevisco (België). Deze keuze werd bepaald door de deelnemende reders en werd vooral ingegeven door hun kwaliteitseisen.

Standaard staand want vistuig is vlot verkrijgbaar maar voor maatwerk staat een extreem lange leveringstijd. Zo diende voor netten van de firma Alprech Filets tot één jaar gewacht te worden wat zorgde voor onvoorziene vertragingen in het project. De reden hiervan is dat deze firma zijn netmateriaal wereldwijd inkoopt en ter plaatse laat assembleren waarbij kleine bestellingen op de langere baan worden geschoven.

Tijdens het project werden door rederij Verleene aparte drijfpezen, loodkoord alsook nylongaren aangekocht voor de eigen assemblage van de tarbotnetten. Dit gaf een prijsvoordeel en volgens de reder ook een kwalitatief voordeel. Er is gebleken dat handgeknoopte netten sterker zijn dan machinaal vervaardigd tuig. Dit was vooral van belang voor het vissen in de stenige grond waar O.369 actief is. In België zijn ook leveranciers die maatwerk leveren en de netten zelf assembleren.

Sommige leveranciers stimuleren de verkoop van nog te monteren netten (Fig. 4-4). De netten zijn verpakt samen met een plastic koker waarop de ogen bevestigd zijn waardoor de bovenpees kan worden gestoken. Met een bijgeleverd metalen statief van de Franse firma “Mondiet” kan de bemanning zelf de netten aan de boven- of drijfpees bevestigen.


30

FIG. 4-4 – STAANDWANT VISTUIG ZELF TE MONTEREN OP BOVEN- EN ONDERPEES

De montage duurt zo’n 5 minuten per 100m net. Een bijkomend voordeel is dat de pezen telkens opnieuw kunnen gebruikt worden. Bovendien laat het toe de montage aan te passen aan de wensen van de visser (speling tussen net en drijfpees). De bemanning kan ingezet worden tijdens springtij wanneer niet kan gevist worden en er moet minder rekening gehouden worden met lange levertijden.

4.4 Operationeel kader van de staand want visserij

Wanneer een vaartuig uitvaart om zijn netten te plaatsen, dient het met veel aspecten rekening te houden. Het weer is een eerste, voorname factor. Bij slecht weer worden de netten niet geplaatst, om veiligheidsredenen en om het risico op verlies van vistuig te minimaliseren. Andere factoren zijn het getij en de helderheid van het water. Bij springtij is het problematisch vissen vooral omdat de netten plat tegen de bodem getrokken worden waardoor hun vangstefficiëntie sterk vermindert. De helderheid van het water heeft een invloed op de vangstefficiëntie omdat de vis het vistuig kan waarnemen en vervolgens ontwijkt.

Op basis van zijn kennis over stromingen en over visconcentraties en –activiteit wordt er naar gestreefd om de verticale wand dwars op de bewegingsrichting van de vis te plaatse. Wanneer de vis niet trekt, wordt vooral gerekend op zijn activiteit, zoals het zoeken naar voedsel. Op die manier kunnen de vissen met het net in contact komen en zich laten vangen. Voor bepaalde nettypes, o.a. de verankerde kieuwnetten en de driewandige warrelnetten, is het ook belangrijk om het net uit te zetten in de richting van de stroom, zodat het niet wordt meegesleurd of platgedrukt. Wanneer micro-organismen welig tieren (veelal ook op het net) en er zogenaamd sprake is van “bloei”, vermindert de vangstefficiëntie omdat het netwerk beter waarneembaar is voor de vis. Door te spelen met het tijdstip van uitzetten en binnenhalen houdt de visser rekening met deze factoren.


31

Bij de wrakken worden de netten geplaatst bij “krank tij” (wanneer de stroom verandert van hoog naar laag tij of omgekeerd). De netten worden onder een bepaalde hoek bij het wrak geplaatst zodat ze onder invloed van het getij parallel met het wrak komen te staan. Bij volle en nieuwe maan ligt men stil terwijl men bij het eerste en laatste kwartier goed kan vissen.

4.5 Het gebruik van “pingers”

De bijvangst van zeezoogdieren als vorm van niet-bedoelde sterfte wordt wereldwijd erkend als één van de meest ernstige bedreigingen voor deze organismen. Kieuw- en warrelnetvisserij is één van de visserijen met een aanzienlijke impact. Als middel om zeezoogdieren af te schrikken en bijvangst te vermijden kunnen “pingers” (Fig. 4-5) ingezet worden.

Uit gesprekken met staand want vissers is gebleken dat er momenteel geen degelijke pingertypes zouden bestaan op de markt, alhoewel de wetgeving de aanwezigheid van pingers op de vistuigen vereist. Ook zijn er diverse opmerkingen inzake de duurzaamheid van de pingers (kwaliteit van het materiaal) alsook praktische aspecten zoals het scheren van deze pingers over de “power Block” alsook de kans dat het uiteenspatten ervan onveilig zou kunnen zijn voor de bemanning zelf.

Omdat de walvisachtigen beschermd zijn is er een regelgeving van kracht die de bijvangst van walvisachtigen moet voorkomen, dit is: EU-verordening Nr 812/2004 van 26/04/04 tot vaststelling van maatregelen betreffende de bijvangsten van walvisdachtigen bij de visserij en tot wijziging van EU-verordening nr. 88/98 (laying down measures concerning incidental catches of cetaceans in Fisheries and amending EC-regulation no 88/98). Deze wetgeving is sedert juni 2005 in voege en sedert 1 januari 2008 van toepassing op de volgende ICES-visgebieden: VIIe,VIIf, VIIg,VIIh, VIIj, IVa, IVb, IVc, IIIa. Deze regelgeving bestaat uit drie onderdelen: een verbod op drijfnetten in de Baltische Zee, de regeling voor waarnemers aan boord van vissersschepen en het gebruik van akoestische afschrikmiddelen (“pingers”).

De regelgeving betreffende pingers houdt in het kort in dat:

op vaartuigen met een lengte van 12 meter of langer niet meer met kieuwnetten en warrelnetten gevist mag worden zonder het gelijktijdige gebruik van pingers; schippers verantwoordelijk zijn voor het volledig operationeel zijn van de pingers als zij de visnetten uitzetten; lidstaten verplicht zijn om door middel van wetenschappelijk onderzoek toezicht te houden op het gebruik van pingers en een evaluatie te maken van de gevolgen die het gebruik van pingers in de loop van de tijd met zich mee brengt; de pingers moeten voldoen aan één van de twee sets van technische specificaties die in de regelgeving omschreven staan; de lidstaten een machtiging kunnen verlenen voor het tijdelijk gebruik van pingers die niet voldoen aan de gegeven specificaties, met als voorwaarde dat het effect van de pinger op de vermindering van de bijvangst van walvisachtigen voldoende is aangetoond. Een dergelijke machtiging is voor maximaal twee jaar geldig.


32

FMDP-2000 pinger Aquamark 100 Fumunda FMDP 2000

FIG. 4-5 – ENKELE VOORBEELDEN VAN PINGERS

(bron : R. Kastelein “Research to reduce porpoise bycatch” HOVO 2007)


33

De effectiviteit en de bijeffecten van pingers zijn nog onzeker, zo blijkt uit the ICES-rapport uit 2002 (“Report of the ICES-advisory committee on ecosystems”) waarop de Europese regelgeving is gebaseerd. Bijeffecten die in dit rapport genoemd worden zijn: effecten op prooi vissoorten, habitat uitsluiting en gewenning. In het ICES-rapport wordt echter aangegeven dat pingers gebruikt kunnen worden als korte termijn oplossing en dat ondertussen kan verder gezocht worden naar een andere oplossing. Er wordt wel als kanttekening geplaatst dat de pingers maar op een beperkt aantal soorten walvisachtigen getest zijn en dat het gedrag van deze verschillende soorten verschilt. Er kan daarom niet aangenomen worden dat de pingers bij alle soorten en in alle situaties even effectief zullen zijn.

Verder wetenschappelijk onderzoek is nodig om een beter inzicht te krijgen in de gevolgen die het gebruik van pingers op termijn met zich mee brengen. Vandaar dat ILVO-Visserij een literatuuroverzicht te gronde in het vooruitzicht stelt. Binnen het project werden al drie types “pingers” aangekocht voor gebruik aan boord van de 0.554 (Aquamark-Fumunda 100 en V2.2). Deze types zijn conform de vigerende EU-reglementering. De testresultaten zullen pas na publicatie van het rapport beschikbaar zijn.

4.6 Opleiding

Momenteel bestaat nog geen opleidingsmodule “alternatieve visserij” in de visserijschool Mercator in Oostende. Eén van de problemen die voorzien wordt indien de staand want visserij in de Vlaamse vloot zou groeien is het vinden van een geschikte bemanning. De bemanning in de huidige vloot heeft vrijwel geen ervaring met deze visserij en blijkt ook niet bereid te zijn deze visserij uit te oefenen. Het is daarom belangrijk dat in het visserijonderwijs voldoende aandacht besteed wordt aan de alternatieve visserijtechnieken. Het is mogelijk om een meetellende stage te volgen aan boord van een staand want vaartuig.

4.7 De Nederlandse staand want vloot

De Nederlandse visserij vertoont veel gelijkenissen met de Belgische qua quota, toegepaste visserijmethodes en brandstof- en milieuproblematiek. De omschakeling van de boomkorvisserij naar alternatieven is in Nederland al een tijd aan de gang waar dit in België nog moet starten. De staand want vloot is er al vrij goed uitgebouwd en kan in zekere mate tot voorbeeld dienen voor de Vlaamse vloot.

De Nederlandse staand want vloot bestaat uit circa 80 vaartuigen (Tabel 4-1), die voornamelijk op tong (50 schepen) vissen. Daarnaast vist een klein deel op kabeljauw en andere platvissoorten (10 schepen) en ongequoteerde vissoorten als zeebaars en harder. De vloot telt 35 vaartuigen van 10 meter en meer, waarvan dertien groter dan 12 meter.

TABEL 4-1 INDELING VAN DE NEDERLANDSE STAAND WANT VLOOT NAAR VAARTUIGGROOTTE

Type vaartuig Aantal

strandbootjes 20

5-10 m 18

10-15 m 15

kotters 20


34

Strandbootjes 5 tot 10 meter 10 meter

10 tot 15 meter Kotters

Schepen groter dan 10 meter hebben in het kader van het kabeljauwherstelplan een speciaal visdocument nodig en vallen onder een zeedagenregeling. Voor deze grotere vaartuigen is een beperking op de bestaande capaciteit gelegd, zodat de tonnenmaat en het vermogen niet meer kan toenemen. Voor kleinere schepen gelden geen beperkingen en kan dit segment in principe ongebreideld groeien.

De Nederlandse staand want vissers zijn verenigd in de Vissersbond en hebben reeds een eigen beheersplan opgemaakt. Dit omvat maatregelen inzake het bevriezen van de bestaande capaciteit, uitgedrukt in aantal schepen en hoeveelheid vistuig. Concreet gaat het om een beperking van het aantal netten per schip, het uitgeven van een maximum aantal vergunningen, beperken van de capaciteit van schepen groter dan 10 meter, voorschriften met betrekking tot markeren van netten, gebruik van pingers en certificering van de visserij. In naam van de reders neemt de Vissersbond ook deel aan de NS-RAC vergaderingen (werkgroep “Gillnets”).

(bron : presentatie “Staand want visserij in Nederland”, Rems Cramer)

TABEL 4-2: SAMENSTELLING VAN DE TOTALE HOEVEELHEID AANLANDINGEN VAN DE NEDERLANDSE STAAND WANT VISSERIJ IN DE PERIODE 2001-2007 (LINKS GEDURENDE HET HELE JAAR, RECHTS IN DE PERIODE MAART T/M OKTOBER)


35

4.8 De belangrijkste commerciële staand want visserijen in de zuidelijke Noordzee en het Engels Kanaal

Tongvisserij met schakels

Wie: Belgische vissers, maar vooral de Noord-Franse (Calais, Boulogne-sur-mer, Dunkerque,….) en Zuid-Engelse (Rye, Hastings, Newhaven, Folkestone,…)

Waar: Langs de kusten van het oostelijk deel van het Kanaal en de zuidelijke Noordzee, voornamelijk binnen de 12-mijlszone.

Doelsoort: Tong

Maaswijdte: Tussen 80 en 110 mm

Hoe lang: Nooit meer dan 48 uren, voor de Belgen meestal één nacht

Seizoen: Kan jaarrond worden beoefend, maar meer in het voorjaar en meestal gecombineerd met andere visserijen

Kabeljauwvisserij met verankerde kieuwnetten

Wie: Belgische (tegenwoordig minder en minder), Noord-Franse (Fécamp, Dieppe,…) en Zuid-Engelse vissers (Hastings, Newhaven,…)

Waar: Langs de kusten van het oostelijk deel van het Kanaal en vroeger ook op de wrakken in Belgische wateren.

Doelsoort: Kabeljauw (door een dalende populatie wordt deze visserij minder en minder beoefend en soms zelfs opgegeven), soms bijvangst van zeebaars, wijting en tong

Maaswijdte: Varieert rond 150 en 180 mm.

Hoe lang: Enkele uren (in nabijheid van wrakken) tot 24 uren (op open visgronden).

Seizoen: Veelal seizoenaal (oktober-februari) en afwisselend met de tongvisserij met schakels.

Staand want visserij met grote mazen, zowel met schakels als met verankerde kieuwnetten

Wie: Noord-Franse vissers en Engelse vissers (Cornwall, Devon,..) langs de westkant van het Kanaal (Bretagne), in mindere mate ook langs de oostkant.

Waar: Vooral in het westelijk deel van het Kanaal en over de gehele breedte, hoewel meestal binnen de 12-mijlszone wordt gevist.

Doelsoort: Zeeduivel, tarbot, roggen en kreeftachtigen met eventueel een bijvangst van kabeljauw, leng en pollak

Maaswijdte: Tussen 260 en 320 mm

Hoe lang: Gemiddeld drie dagen en op zijn minst 24 uur

Seizoen: Eerder een visserij van de lente en de zomer

Zeebaarsvisserij, vooral met verankerde en/of semi-drijvende kieuwnetten, zelden ook met schakels

Wie: Zuid-Engelse vissers (Cornwall, Sussex, Devon,…) in het oostelijke en westelijke deel van het Kanaal, sinds kort ook aan de Belgische kust.

Waar: Vooral kustvaartuigen (<10m) binnen de 3-mijlszone en zelfs in estuaria; enkele grote grotere vaartuigen ook verder op de kust en vnl. op wrakken volgens de lijn van of diagonaal op de lijn van het getij.

Doelsoort: Zeebaars (deze soort wordt er veelal ook met de handlijnen gevangen), bijvangst: mul (vooral in september/oktober) en eventueel tong en kabeljauw

Maaswijdte: Variërend tussen 80 en 100 mm

Hoe lang: Ongekend

Seizoen: Opportunistische visserij, die vooral afhangt van een lokale populatiestijging van zeebaars. In de periode tussen zomer en herfst wordt deze visserij het meest beoefend


36

4.9 Staand want visserij op tarbot

4.9.1 Achtergrond

De staand want visserij op tong in de zuidelijke Noordzee wordt uitgevoerd met warrelnetten met een maaswijdte van 90 of 100mm. Als bijvangst in deze visserij worden soms kleine hoeveelheden kleine tarbot bijgevangen. Gebaseerd op de ervaring van de vissers werd ervan uitgegaan dat grote tarbot waarschijnlijk in bepaalde seizoenen op de visgrond aanwezig is maar niet gevangen wordt door dit vistuig door de te kleine maaswijdte. Warrel- of kieuwnetten met een merkelijk grotere maaswijdte zouden de grote tarbot wel moeten kunnen vangen. Dit was de aanleiding van het experiment.

Zowel tarbot als griet zijn niet onderhevig aan quota zodat er onbeperkt op kan gevist worden. Het vangstgebied strekt zich uit vlak voor onze kust en het vissen kan ook tijdens de paaiperiode (mei-juni) gebeuren. Dagverse grote tarbot gevangen met staand want wordt in Frankrijk verkocht met een kwaliteitslabel en deze vis krijgt erg hoge prijzen.

Ondanks het commerciële potentieel van deze visserij op de grotere klasse tarbot dient toch de nodige omzichtigheid aan de dag gelegd te worden. Deze visserij richt zich op grote moederdieren tijdens de paaiperiode. Een intensieve visserij kan het tarbotbestand schaden en het is belangrijk dat de visserijsector, bijvoorbeeld aan de hand van de vangststatistieken, opvolgt en ingrijpt wanneer de visserijinspanning te groot zou worden.

4.9.2 Experimenten met N95 – Jonas II

Tijdens het project werden experimenten uitgevoerd waarbij met staand want op tarbot werd gevist. Half juli werd beslist om in deze zone niet verder te bevissen wegens een mogelijk “uitvissings”-effect.

Visserijmethode

De vistuigen gebruikt voor de experimenten waren kieuwnetten met een maaswijdte van 250mm. Voor de specificaties van kieuwnetten verwijzen we naar 9.3. Aanvullend werden tevens warrelnetten aangekocht bij leverancier Alprech met een maaswijdte van 220 mm.(analoog met de specs van 8.6). Het doel van deze extra aankoop van 3 x 800 m was om een vergelijking te bekomen qua visnamigheid.

Visgrond

De visserij ging door in de afgebakende zone aan de Buitenratel bank (zie 0).

Experimentele zeereizen

De zeereizen werden opgevolgd aan de hand van logboeken. De persoonlijke ervaringen van de schipper werden na elke zeereis genoteerd in een verslag. Systematisch werden ook tijdens de uitvoering van het project de nodige aanpassingen of bijsturingen gedaan aan het vistuig of materiaal om de vangst te optimaliseren alsook een zo goed mogelijke visserijmethodiek te genereren.

Een ILVO-waarnemer is een zestal keer meegevaren om gedetailleerde vangstmetingen te noteren. Hieronder wordt een selectie van de resultaten gegeven. Eerst werd geopteerd voor de kieuwnetten. Zoals verwacht werd hierbij veel tarbot gevangen van de grotere gewichtsklassen (Tabel 4-3).

Op 14.06.08 werd gevist met hetzelfde vistuig, maar met 8 sets, dus 6000 meter net. Hierbij werd 264kg tarbot gevangen met een haaltijd van 3 uur 10min.

Vervolgens werden de warrelnetten getest. Er werd meer tarbot gevangen in vergelijking met de kieuwnetten maar van de kleinere klassen en van een lagere kwaliteit. Warrelnetten vragen ook meer tijd per lengte-eenheid om binnen te halen.


37

TABEL 4-3: RESULTATEN VAN DE TESTEN MET KIEUWNETTEN (TYPE “IRONSTRAND”), 4 X 750 METER (29.05.08)

Aantal vissen per gewichtsklasse

Set 1 Set 2 Set 3 Set 4 Totaal gewicht (kg)

Tarbot 1kg 6 4 8 6 24

Tarbot 2kg 4 6 3 4 34

Tarbot 3kg 4 5 6 4 57

Tarbot 4kg 3 2 1 1 28

Tarbot 12kg 1 12

Totaal (kg) 38 51 36 27 152

Bijvangst: 2 makreel 1 makreel, 1 schol van 3 kg, 1 kreeft 1 krab

2 dode zeekat, 5 makreel, 4 krab

Totale haaltijd = 2 uur

TABEL 4-4: RESULTATEN VAN DE TESTEN MET WARRELNETTEN (TYPE “APRECH”), 2 X 800 METER (29.05.08)

Aantal vissen per gewichtsklasse

Set 1 Set 2 Totaal gewicht (kg)

Tarbot 1kg 12 18 30

Tarbot 2kg 8 11 38

Tarbot 3kg 2 1 9

Tarbot 4kg 1 4

Tarbot 12kg

Totaal (kg) 38 43 81

Bijvangst: 8 makreel, 4 krab, 3 dode zeekat

6 makreel, 2 zeekat, 4 krab, 1 spinkrab

Totale haaltijd = 2 uur

Qua hoeveelheid tarbot wordt er méér gevangen met de warrelnetten (maaswijdte 220 mm)van leverancier Alprech (vooral de sortering 1à 2 kg primeert hier). Nochtans is de kwaliteit van de tarbot merkelijk minder dan deze gevangen met het kieuwnet (250 mm) van leverancier Ironstrand (meer beschadigd). De vis blijft blijkbaar langer leven in de kieuwnetten dan in de warrelnetten. De Franse netten zijn veel zwaarder uitgevoerd dan de Deense netten. De bovenpees, alsook de loodpees is veel dikker en zwaarder. Dit resulteert in een duidelijk prijsverschil, maar ook in een veel grotere opslagruimte aan boord. De netten van de Franse schakels bleken bij het binnenhalen verschillende keren opgedraaid, de oorzaak is tot op heden niet gekend. De Deense kieuwnetten zijn veel lichter en dus beter handelbaar. De vis wordt er gemakkelijker uitgehaald en de netten worden makkelijker geklaard en doorgetrokken. Er werden ook geen bijvangsten gedaan van zeezoogdieren of zeevogels.

Warrelnetten wegen ook meer in het water en hebben het nadeel om meer “bloei” op te pikken uit het water alsook pijlinktviseieren zodat het vissend vermogen gereduceerd wordt (de tarbot kan zodoende de net configuratie zien onder water door deze afzetting).


38

Potentieel rendement voor een commerciële tarbotvisserij met staand want

De experimentele visserij heeft aangetoond dat een dagelijks rendement van 200 à 300 kg tarbot per 9000 m (3 sets schakels van 5 x 600 meter) realistisch is in de periode mei-juli bij visconcentraties zoals waargenomen in 2008. Een dagopbrengst kan vlot 4500 euro bedragen (300 kg). De investering voor 9000 meter net was in hetzelfde jaar 13500 euro. Marktprijzen voor tarbot 2-3 kg halen vlot de 20 euro kaap, doch hier hielden we rekening met 15 euro/kg.

Gedurende de testen werd al een koper gevonden voor de tarbot die deze vis verder verdeelt aan de restaurants. De schipper zal op zijn vraag een deininggecompenseerde weegschaal aan boord plaatsen zodat de gewichten van de vangst al van op zee kunnen doorgegeven worden aan deze koper. De schipper verkiest om op grotere tarbot te gaan vissen, gezien de betere vraag en marktprijs die ervoor kan bekomen worden.

4.9.3 Experimenten met de O.369 - Atilla

Initieel werd afgesproken om tijdens de zomer op griet en tarbot te gaan vissen in de standaard viszone van de 0.369, op 5 mijl buiten Oostende (positie: 51° 17 92 N en 2°59 E). Deze zone staat bekend om de ruwe bodem (veel stenen en betonafval, ook gekend in de volksmond als zijnde de “slijkboei”).

In april werd er alvast gestart met de aangekochte netten (Ironstrand en Brevisco, zie 9.1 en 9.2). Deze tarbotwarrelnetten met een maaswijdte van 150mm werden steeds tussen de tongnetten geplaatst. Dit werd systematisch uitgevoerd tijdens de maand april.

De tarbot en griet vangsten gemaakt tijdens deze periode zijn gegeven in Tabel 4-5. De visnamigheid van deze netten in dit seizoen en op deze visgrond is erg laag. Tevens was er een bijvangst van kabeljauw en zeebaars. Er werden 18 sets van 600 meter gebruikt met de volgende resultaten:

TABEL 4-5: TARBOT EN GRIET VANGSTEN GEMAAKT DOOR O.369 IN APRIL 2008

Set 1 --- Set 10 2 kg griet (2 stuks)

Set 2 --- Set 11 ---

Set 3 1 kg griet (2 stuks) Set 12 2 kg tarbot (2 stuks) 2 kg griet (1 stuk)

Set 4 3 kg griet (2 stuks) Set 13 ---

Set 5 8 kg griet (11 stuks) Set 14 9 kg griet (8 stuks)

Set 6 5 kg (5 stuks) Set 15 2 kg tarbot (1 stuk) 6 kg griet (4 stuks)

Set 7 3 kg tarbot (3 stuks) 10 kg griet (10 stuks)

Set 16 7 kg griet (6 stuks)

Set 8 1,5 kg tarbot (1 stuk) 9 kg griet (9 stuks)

Set 17 ---

Set 9 8 kg griet (10 stuks) Set 18 8 kg griet (6 stuks)

Door omstandigheden (verslag derde stuurgroepvergadering van 5 mei 2008) werd met deze vistuigen niet gevist in het tarbotseizoen (mei/juni) waardoor de resultaten ondermaats waren.


39

4.9.4 Experimenten met de 0.554 - Godelieve

Tijdens het project werden experimenten uitgevoerd waarbij met staand want op tarbot werd gevist.

Visserijmethode

De vistuigen gebruikt voor de experimenten waren warrelnetten met een maaswijdte van 250mm. Voor de specificaties van kieuwnetten verwijzen we naar 9.6 en 9.7.

Visgrond

De visserij ging door in de het oostelijk deel van de zuidelijke Noordzee.


De zeereizen werden opgevolgd aan de hand van logboeken. De persoonlijke ervaringen van de schipper werden na elke zeereis genoteerd in een verslag. De visserij werd uitgevoerd zoals een gewone commerciële visserij. De aanvoergegevens zijn gegeven in Tabel 4-6.

TABEL 4-6: AANVOERGEGEVENS VAN DE TARBOTVISSERIJ VOOR DE BELGISCHE KUST DOOR O.554 - GODELIEVE

Datum visserij 14.06.08 16.06.08 17.06.08

Maaswijdte 220 mm 220 mm 220 mm

Lengte 1200 m 1200 m 1200 m

Vistijd 70 uur 40 uur 20 uur

Visgrond Kwintebank Oostdijk Thorntonbank

Vangst tarbot (kg) 170 kg 130 kg 50 kg

Aanvoer tarbot Vismijn Eenheidsprijs (€/kg) sortering

231 kg Oostende 9,65 1 à 2 kg

120 kg Boulogne 9,5 1 à 2 kg

Totaal: 3335 euro omzet

Bijvangst: 100 kg gullen

Datum visserij 22.06.08 23.06.08

Maaswijdte 250 mm 250 mm

Lengte 6 x 3000 m 6 x 3000 m

Vistijd 48 uur 60 uur

Visgrond Westhinder Blight en Oosthinderbank

Vangst tarbot (kg) 200 kg 560 kg


64 kg Oostende 18,18 + 5 kg

92 kg Oostende 12,12 2-3 kg



22 kg Boulogne 20 + 5 kg


40

43 kg Boulogne 19 4-5 kg



105 kg Boulogne 10,5 1-2kg

35 kg Boulogne 10,5 NG 1-2 kg

34 kg Boulogne 13 NG 2-3 kg

Totaal: 9924,75 euro omzet


Datum 24.06.08 25.06.08 26.06.08 27.06.08

Maaswijdte 250 mm 250 mm 250 mm 250 mm

Lengte 5 x 3000 m 6 x 3000 m 5 x 3000 m 11 x 3000 m

Vistijd 48 uur 48 uur 48 uur 48 uur

Visgrond Thornton en Goote bank

Goote en Akkaert bank Oosthinder-Westhinder

Goote Bank, Buitenratel en Kwintebank

Vangst tarbot (kg) 240 kg 260 kg 200 kg 135 kg


835 kg Oostende 10,6



Datum 14.07.08 17.07.08 17.07.08 27.07.08

Maaswijdte 250 mm 250 mm 250 mm 250 mm

Lengte 2 x 3000 m 1 x 4200 m 1 x 4200 m 2 x 3000 m

Vistijd 72 uur 65 uur 65 uur 36 uur

Visgrond Westhinder Westhinder Westhinder Westhinder en Fairy Bank

Vangst tarbot (kg) 140 kg 120 kg 120 kg


380 kg Oostende 11,2


Bijvangst: 0

De reder/schipper van de 0.554 gaf volgende opmerkingen:

“De eerste reizen waren zeer goed, met mooie vis. De netten kunnen bij mooi weer 3 dagen blijven liggen, bij slecht weer 2 dagen. Er is géén verschil opgemerkt tussen netten in multimono en monofilament, maar de multimono-netten nemen minder plaats aan boord en zijn meer functioneel. De visserij op de zandbanken (droog) was niet goed, de beste vangsten werden gerealiseerd in dieper water. De netten met maaswijdte 220 mm resulteren in eenzelfde hoeveelheid vis, maar wel meer kleinere tarbot.


41

Bij het opkomen van de stroming naar springtij werd de visserij beduidend minder. De laatste visserij in juli leverde vrijwel niets meer op en dan nog slechts kleinere vis. Bijgevolg kunnen wij aannemen dat dit een seizoensgebonden visserij is (mei-juni), toch voor onze eigen Noordzeekust.

De bewerking van de netten verloopt vlug. Bijvoorbeeld voor het ophalen en terug zetten van 3000 meter mono of Multi hadden we ongeveer 70 minuten nodig. Als bijvangst hadden we af en toe een blauwe kreeft, een paar grieten, wat kabeljauw en enkele grote pladijzen. Algemeen genomen kan deze visserij als zeer positief beschouwd worden en kijken wij er reeds naar uit om verder te experimenteren.”

De schipper is het er over eens dat hier wel degelijk een commercieel potentieel aanwezig is en er een rendabele visserij kan uitgeoefend worden. Nochtans was de timing van de start van het vissen op tarbot ongelegen en niet vroeg genoeg. In principe dient er reeds vanaf mei gestart te worden.

Een verschil met de experimenten met N.95 en O.369 is dat er gevist werd op de diverse banken voor onze kust en dat elk van deze banken potentieel toont voor een rendabele visserij. In vergelijking met de N.95 werd hier gewerkt met veel langere schakels en lagen deze ook langer in het water. Er bleek ook dat er goede prijzen worden bekomen voor tarbot op de Franse markt. De reder van de 0.554 voert zijn zijn vangst zelf met eigen vervoer naar de Noord Franse veilingen.

4.10 Staandwant visserij in het Bristol Kanaal

Het is waarschijnlijk dat op middellange termijn de Belgische kustvisserij met passief vistuig verder zal ontwikkeld worden. Daar de ruimte voor de Belgische kust beperkt is, is het essentieel dat de verre visgronden verkend worden.

De Belgische visserij heeft belangrijke quota op de verre visgronden. Deze worden momenteel uitsluitend bevist door sleepnetvisserijen. Dat de passieve visserij een haalbare kaart is op de Belgische kust is al duidelijk aangetoond. In de sector is er echter grote twijfel of dit ook kan op de verdere visgronden. De enige manier om de sector te overtuigen van het potentieel is effectief een experimentele visserij uit te voeren in commerciële omstandigheden op die verre visgronden. Het is belangrijk dat de sterktes en zwaktes in kaart gebracht worden.

Doelstellingen:

Verkennen van het Bristol Kanaal met het staand want Identificeren van mogelijke doelsoorten Nagaan van de haalbaarheid en in kaart brengen van de praktische problemen De sector overtuigen van het potentieel

4.10.1 Experimenten met de 0.554 - Godelieve

Tijdens het project werden experimenten uitgevoerd waarbij met staand want werd gevist in de Keltische Zee, meer bepaald het Bristol Kanaal. Het vaartuig O.554 bedrijft de passieve visserij, met name de staande want visserij met als voornaamste doelsoort tong. Deze visserij wordt door dit vaartuig traditioneel bedreven in de Noordzee en het oostelijk deel van het Engels Kanaal. De ervaring van de andere staande want vissers in de Belgische vloot is beperkt tot de Belgische kust. Er is dus geen ervaring met dit vistuig voorhanden op de verre visgronden. Dit experiment hield een groot financieel risico in voor de reder. Bijgevolg werd financiële hulp gezocht en gevonden bij SDVO wat betreft eventuele tekorten op de besomming.


42

Visserijmethode

De vistuigen gebruikt voor de experimenten waren warrelnetten. Het vaartuig had verschillende types vistuig aan boord om het potentieel te testen voor een onbekende variatie aan doelsoorten.

Visgrond

De visserij ging door in de omgeving van Trevose.


De zeereizen werden opgevolgd aan de hand van logboeken. De persoonlijke ervaringen van de schipper werden na elke zeereis genoteerd in een verslag. De visserij werd uitgevoerd zoals een gewone commerciële visserij hoewel per doelsoort slechts een beperkte hoeveelheid vistuig aan boord was.

Het is bijzonder moeilijk om de coördinaten te weten te komen van de meest geschikte visgronden voor staand want in het Bristol Kanaal. Onze eigen boomkorvloot is ook actief in deze regio maar het is niet zo dat geschikte visgronden en seizoenen voor de boomkor ook geschikt zouden zijn voor staand want, eerder integendeel. De enige voorkennis waarop de schipper zich kon baseren was mondelinge info van Franse collega’s.

De zeereis van O.554 liep van 20.09 tot 27.09.08

Eerste visgrond : Trevose, 22 september om 14.00 uur, na 38 uren stomen

Daar werd de visserij op tong en vlaswijting (“pollack”) gestart tussen de rotsen met de volgende netten :

6000 m met warrelnetten voor tong, maaswijdte 100 mm 6000 m met warrelnetten voor tarbot, maaswijdte 250 mm 900 m met warrelnetten voor tong, maaswijdte 110 mm 2 x 600 m kieuwnetten voor vlaswijting, maaswijdte 140 en 120 mm

Ophalen van de netten : 23 september om 09.00 uur (vistijd : 19 uur)

Vlaswijtingnetten De maaswijdte van de netten voor vlaswijting was goed, er werd 180 kg vlaswijting gevangen van 3 à 4 kg. Het tweede kieuwnet was blijven steken op de rotsen die met een klassieke dreg niet kon uitgedregd worden.

Tongnetten De warrelnetvisserij met tongnetten gaf problemen met een grote bijvangst aan haaien, kathaai, hondshaai en andere soorten. Om het eerste net van 3000 meter op te kuisen werd gedurende 5 uur met 5 man gewerkt waarbij geen enkele tong gevangen werd. De rest van de netten bleek hetzelfde fenomeen, veel hondshaai, slechts enkele tongen maar wel een grote hoeveelheid noordzeekrab (105 kg aan krabbenpoten).

Tarbotnetten In deze vistuigen werden grote hoeveelheden zeeduivel gevangen van de grotere klasse. Opvallend was ook de goede vangst aan langoesten, maar enkel in het gedeelte net dat dichtbij de rotsen lag. De bijvangst van rog was miniem. Volgende vangsten werden genoteerd:

Langoesten : 20 stuks Kreeften : 4 stuks Zeeduivel : 90 kg Rog : 70 kg Lipvis : 100 kg


43

Het ophalen van deze netten duurde in totaal 12 uur

Tweede visgrond : ongeveer 15 mijl ten noordoosten van de positie van de vorige dag, verder weg van de rotsen.

Hier werden vergeefs wrakken gezocht met de sonar, doch deze werkte niet efficiënt genoeg op deze harde grond. Volgende netten werden uitgezet :

1200 m met warrelnetten voor tong, maaswijdte 100 mm 6000 m met warrelnetten voor tarbot, maaswijdte 250 mm

Resultaat :

Tongnetten Veel hondshaai, minder dan de vorige dag, geen tong en quasi geen bijvangsten

Tarbotnetten 25 kg zeeduivel, 90 kg rog en geen langoesten


44

Derde visgrond : hierbij werd terug gekeerd naar de eerste visserij tussen de rotsen (13.h)

3 x 800 m kieuwnetten voor vlaswijting, maaswijdte 140

7000 m met warrelnetten voor tarbot, maaswijdte 250 mm

Ophalen van de netten : 21.00 h

Vlaswijtingnetten 600 kg vlaswijting van een mooie sortering (3 à 5 kg)

Tarbotnetten 20 kg langoesten, 80 kg zeeduivel, 30 kg rog en 3 blauwe kreeften

Op 25 september werden technische problemen vastgesteld met de regelaar van de hoofdmotor. Vanwege het risico op schade aan de keerkoppeling werd gekozen om de visserij stop te zetten. Daar het tij toch maar twee visdagen meer toeliet werd gekozen terug te keren naar Oostende.

Conclusie

De besomming van deze experimentele zeereis was niet goed maar de reder-schipper is ervan overtuigd dat er goede mogelijkheden zijn voor een toekomstige visserij. Vooral de soortensamenstelling en de grootte van de vis bieden potentieel.

Na extrapolatie uit de vangsten wordt geschat dat de volgende dagelijkse besommingen mogelijk zijn :

Vlaswijting : 700 kg = 2400 euro Zeeduivel : 250 kg = 1200 euro Langoesten : 100 kg = 2500 euro

Vanwege de grote bijvangsten aan hondshaai in de netten met kleine mazen zou best geopteerd worden voor grootmazig tuig. Tevens is het aangeraden om bij verdere toekomstige experimenten in deze regio langdurig (1 of 2 maanden) te blijven vissen waarbij een Engelse haven als uitvalbasis wordt gebruikt. Tevens wordt het dan noodzakelijk om een opslagplaats te voorzien wat de bevoorrading van extra netten, reservemateriaal en wisselstukken betreft. De vis zelf kan verkocht worden in Engelse havens of via koeltransport naar Belgische veilingen worden vervoerd.

De resultaten die bekomen werden met de visserij op langoesten waren verrassend. Jaren geleden bestond er immers een visserij op langoesten die echter verdwenen is door een te intensieve bevissing. Deze (her)ontdekking van dit langoestenbestand mag niet leiden tot fouten die gemaakt werden in het verleden. Langoesten zijn blijkbaar gevoelig voor overbevissing en de nieuw te ontwikkelen visserijinspanning dient binnen de perken gehouden te worden. Er dient minstens een opvolging te zijn van de vangsten per eenheid van visserijinspanning.


45

4.11 Economische vergelijking tussen staand want- en boomkorvisserij

Dit hoofdstuk is een beknopte samenvatting van een studie uitgevoerd op ILVO:

Stouten et al. (2007).

Uit deze studie blijkt dat de rederijen die de staand want visserij beoefenen rendabele KMO’s zijn met een concurrentieel voordeel tegenover de meeste Vlaamse sleepnetvisserijen. Bovendien is de staand want visserij ecologisch duurzamer en kan ze ook sociale voordelen hebben.

De gegevens waarop deze studie gebaseerd is dateren uit 2003-2005. De vloot bestond toen uit:

Boomkor groot segment: 52 Boomkor klein segment: 30 Kustvisserij: 15 Staand want visserij: 3 Andere: 19

De boomkorvisserij op platvis is een vrij extreme vorm van gemengde visserij. Naast tong die in waarde de belangrijkste vissoort is, zijn er nog 20 of meer vissoorten die tegelijk met de doelsoort in het net terechtkomen en die een bijdrage leveren tot de besomming van deze visserij. Ook de bordenvisserij is sterk afhankelijk van het gemengde karakter van de vangsten. De staand want visserij daarentegen is een visserij die sterk gericht is op een beperkt aantal doelsoorten en is weinig afhankelijk van bijvangstsoorten. Deze visserij laat toe zeer gericht te vissen en produceert dan ook veel minder “quota gerelateerde teruggooi”. Ze is minder onderhevig aan beperkende maatregelen vanuit het beleid om teruggooi en druk op uitgeputte visbestanden te verminderen.

De sterk schommelende en dikwijls dure brandstofprijzen leggen een zware druk op de rendabiliteit van de boomkorvloot. In 2005 werd in een studie van Policy Research (“Scenario analyse Belgische visserij”, studie i.o.v. SDVO) nog de 0.40 euro/liter drempel aangehaald als kritisch punt terwijl de brandstofprijs in de eerste helft van 2008 al was gestegen tot 0.70 euro/liter. De brandstofkost liep in deze periode dikwijls op tot 50% van de waarde van de besomming van de boomkorvisserij. Door het operationele karakter van de staand want visserij is deze veel zuiniger. De brandstofkost ligt hier doorgaans tussen de 5 à 10% van de besomming. De brandstofefficiëntie (besomming / brandstofkost) berekend voor 2005 wordt gegeven in Fig. 4-6. Hieruit blijkt duidelijk dat sleepnetvisserijen slecht scoren op deze parameter in tegenstelling tot het staand want.

Ook wat de bruto winst in verhouding tot de aanvoer betreft scoort de staand want visserij goed (Tabel 4-7). Uit Fig. 4-7 blijkt dat in 2005 het groot boomkorsegment verlieslatend was. Het klein segment slaagde erin om net geen verlies te maken en de garnaalvisserij en staand want maakten een bescheiden winst. Opvallend is dat de staand want visserij en de garnaalvisserij met een bescheiden besomming en dus klein aandeel van de quota winst maken. De boomkorvisserij maakt aanspraak op het leeuwenaandeel van de quota maar zet daar geen winst tegenover. De eerder bescheiden winst van de staand want schepen moet ook gekaderd worden in de jonge leeftijd van de schepen waardoor de afschrijvingen nog sterk doorwegen. Fig. 4-8 toont aan dat 75% of meer van de bruto winst naar afschrijvingen gaat. Dit geeft aan dat deze visserij zeker potentieel heeft voor de toekomst.

TABEL 4-7: BRUTO WINST PER KG AANGEVOERDE (GEMENGDE) VIS (2005)

Boomkor groot segment 0.24 € Boomkor klein segment 0.59 € Kustvisserij 0.63 €


46

Staand want visserij 1.81 € Andere 0.18 €

OtherSet netter

Shrimp traw lerEurocutter

Large beam traw ler

Fuel

effi

cien

cy

25

20

15

10

5

0

FIG. 4-6 – DE BRANDSTOFEFFICIËNTIE VOOR VIJF VLAAMSE VLOOTSEGMENTEN (2005)

-200000,00

0,00

200000,00

400000,00

600000,00

800000,00

1000000,00

1200000,00

1400000,00

Eurocutter Large beamtrawler

Set netter Shrimp trawler

RevenuesGross operating profitNet operating profit

FIG. 4-7 – BESOMMING, BRUTO EN NETTO WINST VOOR DE VERSCHILLENDE VLAAMSE VLOOTSEGMENTEN (2005)


47

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2003 2005

Net profit/losses

Finacial costs (-financialyield)Depreciations

FIG. 4-8 – OPSPLITSING VAN DE BESOMMING VAN DE STAAND WANT VISSERIJ IN AFSCHRIJVINGEN, KOSTEN EN NETTO WINST (2005)

4.12 Milieu-impact van staand want visserij

Dit hoofdstuk is een beknopte samenvatting van volgende studie:

Depestele, J., Courtens, W., Degraer, S., Derous, S., Haelters, J., Hostens, K., Moulaert, I., Polet, H.,Rabaut, M., Stienen, E., Vincx, M. (2008). WAKO: Evaluatie van de milieu-impact van Warrelneten boomKOrvisserij op het Belgisch deel van de Noordzee: Eindrapport. ILVO-Visserij: Oostende, België. 185pp. (+Annexes).

4.12.1 De effecten van kieuw- en warrelnetvisserij op benthische gemeenschappen

Er zijn heel weinig studies teruggevonden die de effecten van kieuw- en/of warrelnetvisserij op benthische gemeenschappen bestuderen. De effecten door het binnenhalen en het uitzetten van het vistuig en de indirecte effecten door schade aan het fysisch habitat worden verwaarloosd, behalve op visgronden waar fysische structuren als koraalriffen voorkomen. Op het Belgisch deel van de Noordzee en ruimer in de Zuidelijke Noordzee worden geen significante effecten verwacht. De bijvangst en teruggooi van kieuw- en/of warrelnetvisserij kan belangrijk zijn, zoals in de kabeljauwvisserij met kieuwnetten in de Noorse wateren. Voor de kieuw- en/of warrelnetvisserij die door de Belgische visserijsector worden of in de toekomst zouden kunnen worden toegepast zijn geen specifieke studies teruggevonden. Bijvangst en teruggooi van benthische invertebraten krijgen wellicht weinig wetenschappelijke aandacht doordat de effecten beperkt tot verwaarloosbaar zijn. De voornaamste, mogelijke effecten van kieuw- en/of warrelnetvisserij kunnen voorkomen door spookvissen en bijvangsten van mariene vertebraten.

4.12.2 De effecten van kieuw- en warrelnetvisserij op zeevogels

Algemeen

Zeevogels zijn meestal langlevende soorten met een hoge overleving van adulten (vaak >90%), een lage reproductie (meestal minder dan 0,5 jongen per paar per jaar) en zijn veelal pas na 5 tot 10 jaar geslachtsrijp. Een verhoging van de mortaliteit van adulte vogels van één of enkele procenten kan daarom een belangrijke impact hebben op populatieniveau en heeft een groter effect op de populaties dan bijvoorbeeld een (beperkte) periode met een laag broedsucces. Het is dan ook erg belangrijk om de effecten van visserij en verschillende visserijtechnieken op zeevogels in te kunnen schatten.


48

De meest voorkomende directe effecten van visserij op zeevogels hebben betrekking op de bijvangst in het vistuig. De visserijtechnieken die wereldwijd het meest bijvangst veroorzaken zijn monofilament kieuw- en warrelnetten en longline-visserij.

Een tweede directe, zij het (meestal) minder nefaste, interactie tussen zeevogels en visserij is verstoring. Verstoring kan een negatief effect hebben op het voorkomen van deze soorten op plaatsen die aantrekkelijk zijn voor zowel zeevogels als vissers.

Zeevogels en visserij kunnen met elkaar in competitie treden voor vis: de visserij kan door overbevissing de voedselbronnen voor zeevogels reduceren en anderzijds kunnen zeevogels de omvang van commerciële vangsten verminderen door consumptie van vis. De interacties zijn echter hoofdzakelijk van dien aard dat de visserij grotere effecten heeft op zeevogels dan omgekeerd.

Het extra voedselaanbod als gevolg van het overboord werpen van discards heeft een grote invloed gehad op de ontwikkeling van een aantal zeevogelpopulaties. Discards komen hoofdzakelijk ten goede aan de beperkte groep van vogels die van afval leven, de zogenaamde scavengers. In de Noordzee profiteren een aantal meeuwensoorten (Zilver-, Kleine Mantel-, Grote Mantel- en Drieteenmeeuw) en Noordse Stormvogel aangevuld met kleinere aantallen Jan-van-Gent, Grote Jager en Stormmeeuw het meest van discards. Dit heeft er toe geleid dat de balans in de zeevogelgemeenschappen naar deze soorten is overgeslagen. De teruggooi bij de kieuw- en warrelnetvisserij op platvis is relatief laag en is dus allicht weinig relevant wat betreft het effect op zeevogelpopulaties.

Zuidelijke Noordzee

In de zuidelijke Noordzee heeft warrelnetvisserij vermoedelijk de grootste impact op duikende soorten die hun prooien op het zicht onder water lokaliseren en achtervolgen. De belangrijkste hieronder in het Belgisch gedeelte van de Noordzee zijn Roodkeelduiker, Fuut, Aalscholver, Zwarte Zee-eend, Alk en Zeekoet. Hier speelt vooral een invloed van de diepte en de lokatie waar de netten worden geplaatst, alsook van de hoogte waarop ze open staan. Kieuwnetten voor Kabeljauw, die in de buurt van wrakken worden gepositioneerd en een hogere nethoogte hebben dan kieuw- en warrelnetten voor tong zullen waarschijnlijk een grotere bijvangst veroorzaken. De omvang van de bijvangst zal ook afhankelijk zijn van de diepte waarop de kieuwnetten worden geplaatst.

De meest verstoringsgevoelige soorten in de zuidelijke Noordzee zijn Roodkeelduiker en Zwarte Zeeëend . Deze vliegen meestal op ongeveer één kilometer voor een naderend schip op. De overige soorten zijn veel minder verstoringsgevoelig. Verstoring door vissersboten heeft echter een vrij geringere impact op zeevogels.

In de Belgische zeegebieden zijn hoofdzakelijk meeuwen (met uitzondering van Dwergmeeuw) en Jan-van-Gent geassocieerd met schepen en hun teruggooi. De warrelnetvisserij wordt echter verondersteld door zijn geringe teruggooi weinig effect te hebben.

Voor de zuidelijke Noordzee is weinig bekend over bijvangsten van zeevogels door kieuw- en warrelnetvisserij. Op de Belgische kust werden wel reeds zeekoeten (Uria aalge) waargenomen die aanspoelden, wellicht verstrikt geraakt in een (recreatief of commercieel) visnet (Fig. 4-9).


49

FIG. 4-9 - ZEEKOETEN, VERSTRIKT IN KIEUWNET EN AANGESPOELD OP DE BELGISCHE KUST (FOTO: BMM)

4.12.3 Effecten van de kieuw- en warrelnetvisserij op zeezoogdieren

De bijvangst van zeezoogdieren als vorm van niet-bedoelde sterfte wordt wereldwijd erkend als één van de meest ernstige bedreigingen voor deze organismen. Kieuw- en warrelnetvisserij is één van de visserijen met een aanzienlijke impact. De bijvangst kan de functionaliteit en structuur van mariene systemen op populatie-, gemeenschaps- en ecosysteemniveau beïnvloeden. Zeezoogdieren zijn door hun lage fecunditeit kwetsbaar voor uitroeiing. Daarom mag de gecombineerde sterfte, geïnduceerd door visserij en alle andere menselijke invloeden, niet meer dan 1.7% van de geschatte minimumpopulatiegrootte bedragen. In bepaalde gevallen vormen bijvangsten door visserij een bedreiging voor populaties. De effecten van kieuw- en warrelnetvisserij op diverse species zijn echter verschillend.

De voornaamste conclusie uit deze literatuurstudie is dat er slechts een beperkt aantal studies zijn uitgevoerd met waarnemers aan boord van vissersvaartuigen. Dit type experimenten levert nochtans de beste kennis op over de mogelijke bijvangst van zeezoogdieren in kieuw- en/of warrelnetten. Diverse variabelen kunnen een rol spelen bij de bijvangst van zeezoogdieren en met name ook bruinvis. Deze variabelen zijn moeilijk algemeen te bepalen, maar een uitgebreider en gerichte literatuurstudie kan hier soelaas brengen. Anderzijds blijkt uit de onderzochte studies met waarnemers dat het vistuig en hiermee gepaard gaand de visserij steeds een cruciale rol speelt in het al dan niet veroorzaken van bijvangsten van bruinvis. Twee Deense studies lijken er op te wijzen dat de bijvangsten van kieuwnetten voor tong geen essentieel probleem vormen voor zeezoogdieren, terwijl kieuwnetvisserij voor kabeljauw en tarbot daarentegen wel vermeld worden als een potentiële bron voor bijvangsten. De nettenvisserij op schol geeft eveneens aanzienlijke bijvangsten, hoewel deze lager zijn dan de kieuwnetvisserij op kabeljauw en tarbot. Met het toenemend aantal bruinvissen in de Zuidelijke Noordzee (vooral in vergelijking met het lage aantal tijdens de Deense studie) en de licht andere karakteristieken van nettenvisserij voor tong van de Belgische zeevisserij ten opzichte van de Deense zeevisserij dient het de aanbeveling om de impact van warrelnetvisserij op zeezoogdieren in situ te bestuderen.


50

4.12.4 Milieu-effecten van kieuw- en warrelnetvisserij door spookvissen

In tegenstelling tot actief vistuig bestaat bij kieuw- en warrelnetvisserij het risico op spookvissen. Dit betekent dat het vistuig de mogelijkheid heeft om te blijven vissen, zonder dat de visser controle heeft over zijn vistuig of dus wanneer het vistuig verloren is gegaan. Kieuw- en warrelnetten kunnen verloren gaan door verschillende redenen. Het afknotten van de ankers of de markeerboeien doordat ze onder water scheuren tijdens het binnenhalen, vooral bij harde substraten, of door conflicten met actieve visserijmethoden, wordt door vissers als de meest voorkomende oorzaak geciteerd als verlies van visnetten. Het scheuren of ‘vasthaken’ van de netten op de bodem komt vooral voor in gebieden met ruwe bodem en sterke stroming en bij wrakkenvisserij.

De mogelijke effecten van verloren kieuw- en warrelnetten op het milieu zijn:

• De blijvende vangst van doelsoorten. • De blijvende vangst van niet-doelsoorten, schaal- en schelpdieren. • Verstrengeling van zeevogels en -zoogdieren in de verloren netten. • Inname van afval van de netten door mariene fauna. • Fysische impact van het vistuig op het benthisch milieu. • Afval van het verloren vistuig in het marien milieu.

Uit de studies van visserijen die het meest overeenkomsten vertonen met de tongenvisserij in de Zuidelijke Noordzee wordt verwacht dat spookvissen weinig problemen zal veroorzaken voor de vispopulaties. Wegens sterke stromingen en ondiep water wordt verwacht dat de vangsten van warrelnetten snel terugvallen, i.e. binnen enkele weken. In de Zuidelijke Noordzee is dit wellicht na enkele dagen wegens hogere dynamica. Anderzijds kan geconcludeerd worden dat de totale vangst van biota tijdens de levensduur van het net aanzienlijk kunnen zijn. De vangst is evenwel afhankelijk van de lokale fauna, het habitat type en de milieuomstandigheden.

4.12.5 Conclusie en relatie tot impact van de boomkor

Voor de ecosysteemcomponent “benthos” kan besloten worden dat de effecten van boomkorvisserij, gericht op platvis, duidelijk aanwezig zijn. Warrelnetvisserij heeft amper een effect. De invloed op zeevogelpopulaties is bij warrelnetvisserij beperkt door de lage teruggooi. De bijvangst in dergelijke netten kan voor duikende soorten belangrijk zijn, hoewel hier geen kwantitatieve gegevens over beschikbaar zijn. Boomkorvisserij, zowel gericht op garnaal als op platvis, beïnvloedt de zeevogelpopulaties aanzienlijk op het Belgisch deel van de Noordzee door de hoge teruggooi van voornamelijk rondvissoorten en snijafval. Voornamelijk meeuwensoorten, die zich ophouden in de kustzone, zijn hierdoor beïnvloed. Zeezoogdieren worden niet of amper beïnvloed door boomkorvisserij. Bij warrelnetvisserij is de bijvangst van zeezoogdieren sterk afhankelijk van het type visserij. Recreatieve strandvisserij, gericht op tong, vormt in het voorjaar een probleem. De bijvangst in commerciële kieuwnetvisserij op tong is in de Deense wateren heel beperkt gebleken. Vooral in niet-Deense wateren, oa. de Zuidelijke Noordzee, en in een periode dat er weinig zeezoogdieren voorkwamen, is de bijvangst in tongennetten laag gebleken. Hetzelfde wordt verwacht voor de Belgische zeevisserij, maar programma’s met waarnemers zouden hier duidelijkheid in moeten brengen. Spookvissen is zowel voor warrelnet- als voor boomkorvisserij geen substantiële bron van sterfte voor organismen op het Belgische deel van de Noordzee.

4.13 Varia

Het GVB maakt de laatste jaren steeds meer gebruik van het beperken van de visserij-inspanning als middel om de vlootcapaciteit in verhouding te brengen tot de visbestanden. Zo zijn de vaartdagen voor staand want vissers in 2008 in de Noordzee en het Oostelijk Engels Kanaal beperkt tot 140. Vaartuigen die minder dan 24 uur op zee zijn krijgen een


51

uitzondering en worden 205 zeedagen toegekend. Het gevolg is dat vaartuigen die meerdere dagen op zee blijven uit de noodzaak om hun vistuig te beschermen tegen overvaren een concurrentieel nadeel hebben wat zeedagen betreft. Dit kan een rem zetten op de verdere ontwikkeling van de Vlaamse staand want visserij. De regelgeving is echter aan een continue wijziging onderhevig waardoor dit probleem zich na 2008 misschien niet meer zal stellen.

Het doorvaren van de netten door de sleepnetvisserij is een oud zeer dat nog steeds problemen geeft in de verhouding tussen de verschillende visserijmethodes. Volgens het internationale zeerecht moet “gaand want” wijken voor “staand want”. Het staand want vaartuig moet echter in principe naast de netten blijven liggen en de omliggende vaartuigen actief oproepen om overvaren te voorkomen. De Vlaamse staand want vissers onderhouden tegenwoordig goede contacten met sleepnetvissers die actief zijn op dezelfde visgronden en slagen er vrij goed in conflicten te vermijden. De nieuwe technologie waarbij vaartuigen kunnen geïdentificeerd worden via de radar (AIS – Automatic Identification System) zou toelaten om de posities van het staand want vistuig mee te geven in de identificatielog. In de praktijk is dit nog niet gangbaar maar dit houdt mogelijkheden in voor de toekomst.


52

5 De visserij met potten en visvallen

5.1 Pottenvisserij op zeekat

5.1.1 Achtergrond

Zeekat (“loligo vulgaris”) is een niet gequoteerde vissoort die zich vooral laat vangen tijdens de paaiperiode maart/mei. Deze soort wordt vooral commercieel gevangen in Normandië en de Seine-baai en migreert verder langs onze kust om te paaien en eieren af te zetten, bij voorkeur in warm en helder water dicht onder de kust. Na het paaien sterft de zeekat. De mannetjes worden niet ouder dan 2 tot 3 jaar, het vrouwtje leeft zelf maar één jaar). Zeekat paart zodra de temperatuur van het water meer dan 10 graden is en de eieren worden afgezet op stenen, zeewier, netten en fuiken. Er kunnen wel 300 eitjes gelegd worden in trosjes van 20 à 30 stuks.

FIG. 5-1 – PAAIGEDRAG VAN ZEEKAT

De zeekat voedt zich met krabben, kreeften, garnalen, kleine vissen en weekdieren. Zeekat leeft op zand- en slibbodems en in zeegrasvelden, van ondiep water net beneden de laagwaterlijn tot zeker 250 m diepte. Tussen hun 8 gewone tentakels zitten twee langere vangarmen die alleen te zien zijn als de zeekat een prooi grijpt. De prooi wordt doorgebeten door middel van een snavelvormige bek die tussen de tentakels ligt. Hun eigen vijanden zijn haaien, zeehonden, roggen, kabeljauw, zeevogels en zeehonden.

De visserij met staand want en potten op zeekat bestaat al in Noord Frankrijk en Zuid Engeland en heeft er zin rendabiliteit aangetoond. Het is een typische seizoensvisserij die valt in de lente en wordt uitgevoerd in de kustwateren. Zeekat wordt ook gevangen in sleepnetten maar bevat er dikwijls zand en algemeen wordt de kwaliteit in de pottenvisserij als superieur gezien.

In België is er een markt voor zeekat aangevoerd door sleepnetvisserijen. Voor de goede kwaliteit die bekomen wordt in pottenvisserij is het echter aangewezen om bijvoorbeeld de verkoop van zeekat in een Franse veiling te laten geschieden waar doorgaans een betere prijs wordt verkregen.


53

5.1.2 Prospectiereis naar Normandië

Tussen 10 en 13 maart 2008 werd door Norbert Vancraeynest en Dirk Verhaeghe (ILVO-Visserij) alsook Luk Louwagie en bemanningslid Kim (N.95) een prospectiereis ondernomen naar Normandië in het kader van de aankoop van vallen voor zeekat en een bijkomende vislier. Er waren afspraken met plaatselijke vissers (Blainville,Granville,Port-en Bessin, Quiberville, Dieppe, Gouville) alsook verantwoordelijken van de plaatselijke visserijcomités (CRPMEM Normandie) en Ifremer. Het doel was om zo veel mogelijk relevante praktijkkennis te verzamelen betreffende het vissen met potten en vallen alsook staand want (enkel of gecombineerd).

FIG. 5-2 – DE ZEEKATVISSERIJ IN NORMANDIË


54

Deze gediversifieerde visserij in Normandië waarbij diverse potten en vallen, alsook staand want samen gebruikt worden blijkt een economisch rendabel en duurzaam voorbeeld voor de Belgische visserij. In Normandië is de vangst op zeekat onderhevig aan bepaalde periodes en locaties waar gevist mag worden. Het betreft een systeem van visvergunningen die er jaarlijks voor zorgt dat het bestand van zeekat op punt wordt gehouden. Enkele foto’s van deze visserij zijn gegeven in Fig. 5-2.

5.1.3 Experimenten met N95 - Jonas II

Tijdens het project werden experimenten uitgevoerd waarbij met potten op zeekat werd gevist.

Visserijmethode

De potten gebruikt in het project zijn van het Normandische type en zijn afgebeeld in Fig. 5-3. De gekochte potten werden verstevigd met een rubber band rond het frame om de slijtage te voorkomen bij wrijving over de bodem. De ingang werd voorzien van een keerkuil zodat de gevangen zeekat de val niet meer kon verlaten. De vangst van de zeekat is gebaseerd op het paaigedrag. Om de zeekat in de pot te lokken is de aanwezigheid van een vrouwtje nodig. De vrouwtjes worden eerst met het staand want opgevist en worden dat tijdens het buitenzetten van de potten in de pot gezet. In plaats van zeekat worden ook wel witte melkflessen gebruikt.

De potten worden per set van 30 of 50 stuks met een tussenafstand van 20 à 30 meter op de bodem geplaatst. Daarbij worden deze sets verankerd en met boeien afgebakend. De potten zelf worden manueel overboord gezet, doch dit kan eventueel ook gebeuren aan de hand van een “glijsysteem”.

Voor het binnenzetten van de potten werd een lier geïnstalleerd aan boord (Fig. 5-4). Deze lier werd op maat gemaakt in Normandië en werd naast de “powerblock” op de reling vastgezet zodat ergonomisch en praktisch kon gewerkt worden. Deze lier is ook geschikt voor andere vallen, fuiken of potten.

Specificaties:

Ronde val van 900mm x 400mm

Gegalvaniseerd, met terugslagklep in de trechteringang

Maasgrootte: 43 mm

Gewicht: 8 kg

FIG. 5-3 – DE POTTEN VOOR ZEEKAT ZOALS GEBRUIKT TIJDENS HET PROJECT


55

FIG. 5-4 – DE LIER VOOR HET BINNENZETTEN VAN DE POTTEN

De visgrond

Voor de visgrond werd geopteerd voor een klein gebied ter hoogte van de Buitenratel bank. Om de potten te beschermen tegen schade door sleepnetvisserij werd geopteerd voor een afgebakende zone met een verbod op sleepnetvisserij. Het sluiten van deze zone werd georganiseerd in samenspraak met de Rederscentrale en de sleepnetvissers actief in het gebied. Via een “bericht aan zeevarenden” werden alle schippers, reders en relevante autoriteiten op de hoogte gebracht van het bestaan van deze zone. De beboeing werd uitgevoerd door de Stichting voor Duurzame Visserijontwikkeling (SDVO). De coördinaten waren:

51°12 513 N

51°12 288 N

51°13 990 N

51°13 795 N

02°30 394 O

02°30 609 O

02°32 629 O

02°32 865 O

Deze zone is zo’n 3000 meter lang en 400 meter breed en werd tevens gebruikt voor de experimenten met kieuwnetten voor tarbot.

Zowel de zeevaartpolitie alsook het Maritieme Informatiecentrum Kust hielden deze afgebakende zone nauwlettend in de gaten nadat diverse inbreuken werd vastgesteld met schade aan het vistuig tot gevolg. Dankzij een goede samenwerking tussen alle betrokken partijen werden na de bekendmaking van de locatie van deze afgebakende zone quasi geen inbreuken meer vastgesteld.

Begeleide zeereizen

Tussen 13 mei en 30 juli 2008 werden een 20-tal zeereizen uitgevoerd, waarbij de visserij met potten op zeekat gedeeltelijk gecombineerd werd met de staand want visserij op tarbot. Een ILVO-waarnemer is een achttal keer meegevaren om gedetailleerde vangstmetingen te noteren. De zeereizen werden opgevolgd aan de hand van logboeken en verslagen van de schipper.

Als lokaas werden zowel vrouwelijke zeekat als witte PVC-melkflessen gebruikt. Spoedig bleek dat melkflessen weinig resultaat boekten maar de vrouwelijke zeekat bleek erg efficiënt in het lokken van de mannetjes. Het vissen met staande netten op de vrouwelijke zeekat als lokaas voor de vallen is behoorlijk arbeidsintensief (Fig. 5-5). Waar de potten


56

een vrij zuivere zeekatvangst gaven zonder teruggooi bleek de staand want visserij een duidelijke bijvangst van schol, schar, tong, zeebaars en wat kleinere tarbot te geven.

De vrouwelijke zeekatten werden op voorhand gevangen met staande netten met een maaswijdte van 110mm (firma Ironstrand, zie 9.4). Er werden tè weinig testen uitgevoerd om te weten wat het gemiddeld rendement is van deze netten voor vrouwelijke zeekat. Alvorens de vallen worden uitgezet worden de vrouwelijke zeekatten levend aan boord gehouden in een bassin.

FIG. 5-5 – VROUWELIJKE ZEEKAT ALS LOKAAS

Meestal werd de experimentele visserij uitgevoerd met een vijftigtal potten. Deze bestonden meestal uit twee sets. De experimenten leerden ons dat het ongeveer één minuut duurt om een pot binnen- en buiten te plaatsen, wat betekent dat op twee dagen zo’n 800 potten kunnen verwerkt worden. Men kan tussen deze sets met potten staande netten voor zeekat plaatsen, met als doel het vangen van de vrouwelijke zeekat als lokaas. Deze gecombineerde vangstmethodiek werd tijdens het experiment met succes toegepast. De beste visperiode bleek eind mei/begin juni te zijn. De resultaten zijn gegeven in Tabel 5-1.

Tijdens de maand juni werd veel afzetting van eitjes op de vallen zelf waargenomen (Fig. 5-6). De visser liet de vallen een kleine maand rusten op de zeebodem waarna bleek dat de


57

eieren al uitgekomen waren. Er waren niet enkel eitjes de van de zeekat, doch ook van de pijlinktvis die werden afgescheiden op de vallen. Het Vissen op pijlinktivs is dan eerder aanbevolen met de “jigging”-vismethode.

TABEL 5-1: VANGSTRESULTAAT

21/05/2008 01/06/2008

Potten uitgezet 30 60

Dagen in het water 2 2

Opbrengst 104kg (3-4 stuks per val) 225kg (4 stuks per val)

Bijvangst 4 kabeljauw 2 schol 1 steenbolk

9 kabeljauw 1 krab 5 zeester 2 schol

Gemiddelde opbrengst per val 3,5 kg 3,75 kg

Vrouwelijke zeekat 30% 25%

FIG. 5-6 – ZEEKAT EIEREN AFGEZET TIJDENS DE VISSERIJ (LINKS), EIEREN NA DRIE WEKEN IN ZEE (MIDDEN) EN EIEREN VAN PIJLINKTVIS (RECHTS)

De zeekat laat zich het best vangen bij warm weer, vanaf april, behoorlijk dicht onder de kust, in helder water en wanneer er weinig tot geen “bloei” is in het water. Ook de windrichting speelt een rol. Gedurende het experiment met potten op zeekat was er quasi voortdurend een noordoostenwind tijdens de maanden mei en juni zodat er gepaard gaande met de hoge bloeiconcentratie ronduit een slechte zichtbaarheid in het water was. Hierdoor laat de zeekat zich ook minder vlot vangen.

Vanaf 15 juni werden meer en meer dode zeekatten opgemerkt die aanduidden dat de paaiperiode stilaan voorbij was. De zeekat sterft immers na het paaien. Naar het einde van het seizoen werden ook steeds meer kleine zeekatten gevangen (12 - 15 cm). Het is niet duidelijk of dit reeds de nuljarigen waren.

Tijdens het project met de vallen voor zeekat werd een markante bijvangst van kabeljauw vastgesteld. De vis bleek voornamelijk af te komen op de vrouwelijke zeekat in de pot. Tijdens de maand juni werd een gemiddelde van 4 tot 6 stuks kleinere of middelgrote kabeljauw vastgesteld in deze vallen. Franse vissers bevestigden deze waarneming.


58

Potentieel rendement voor een commerciële zeekatvisserij

Uit de proeven en tijdsopnames met de N.95 is gebleken dat het 1 minuut duurt om een pot binnen en buiten te plaatsen wat een omzet geeft van 800 potten in twee dagen. Tijdens de paaiperiode moet het mogelijk zijn om gemiddeld minimum 4 kg zeekat per val te vangen wat een vangst geeft van zo’n 3200 kg per twee dagen, bij goed weer. De gemiddelde prijs van dagverse zeekat in 2008 in Franse havens is ongeveer 2 à 2,5 euro/kg, waar men spreekt van een “gemiddeld seizoen” (bron: visveiling Cherbourg). Mits de nodige voorafgaande promotie betreffende “dagverse” zeekat, moet het ook mogelijk worden om in onze Belgische visveilingen analoge prijzen te bekomen.

Indicatief wordt geschat dat een kustvaartuig een omzet kan maken van 5000 à 7500 euro per twee dagen. De kostprijs van de aangekochte potten bedraagt 45 euro/stuk, wat betekent dat de investering wordt terug gewonnen tijdens het zeekatseizoen na 10 à 15 dagen vissen. De aankoopwaarde van de lier bedraagt 5.074 euro (exclusief plaatsen van een extra steun aan boord of eventuele aanpassingen aan hydraulica). Deze lier werd op maat gemaakt en varieert in prijs afhankelijk van de bouw van het vaartuig maar kan ook voor andere visserijen gebruikt worden.

5.2 Testen met wulkpotten

5.2.1 Achtergrond

Bij de gespecialiseerde Engelse firma Mustang Engineering werden een 50-tal wulkenpotten (“Portzic”-merk) aangekocht (zie foto’s). Deze firma werd ons aanbevolen door collega’s van “SEAFISH” (UK). De testen werden gepland om uitgevoerd te worden door de 0.554 “Godelieve”.

FIG. 5-7 – POTTENVISSERIJ OP WULK IN HET ENGELS KANAAL


59

5.2.2 Experimenten met O.554 – Godelieve

Visserijmethode

De potten zijn ontworpen als vallen voor wulk. Ze worden geaasd en trekken zo de wulken aan. De potten dienen bij voorkeur op een niet zanderige bodem te worden geplaatst. Een schelpachtige bodem zoals die in de nabijheid van Dieppe leent zicht uitstekend hiervoor. De kennis betreffende de vangstmethode alsook visgronden dient absoluut nog verder uitgediept te worden. Door ILVO-Visserij werd in 2008 een eerste bezoek gebracht aan diverse schippers in Normandië, de zogenaamde“bulotiers” om meer informatie te verzamelen over deze visserijmethode.

Visgrond

Noordhinder en Westhinder


Midden en eind juli werden door de 0.554 een 30-tal wulkenpotten geplaatst ter hoogte van de Noordhinder en Westhinder. Er bevond zich vooral zand alsook heremietkreeften in de potten maar geen wulken.

Wegens tijdsgebrek van de schipper werd besloten om niet verder te doen met de geplande experimenten.


60

6 Promotie en labeling voor passief vissen

Passieve visserijmethodes in het algemeen en de visserij met haken of potten in het bijzonder hebben vanwege hun zeer lage teruggooi en zeer lage milieu-impact potentieel voor een ecologisch label. De doorgaans hoge kwaliteit van de vis stelt ook de mogelijkheid voor een kwaliteitslabel in het vooruitzicht. Hoe dit georganiseerd wordt hangt zeer sterk af van de situatie en de intenties van de vissers. Als voorbeeld worden hier twee labels besproken.

6.1 MSC-gecertifieerde vis

Het MSC-certificaat (“Marine Stewardship Council”) is een onafhankelijke non-profit organisatie die in 1997 werd opgericht door de multinational Unilever (die zich kort na de oprichting terugtrok) en het Wereld Natuur Fonds. Deze standaard is het enige internationaal erkende milieukeurmerk voor duurzame en goed beheerde visserij. MSC beoordeelt de visserij in zijn assessment op basis van drie thema’s waarin een ganse reeks detailaspecten aan bod komen:

de toestand van het visbestand; de milieu-impact van de visserij; het beheer van de visserij. Er is een trend dat de Europese groothandel en supermarktketens steeds meer eisen gaan stellen aan de visserijsector om vis op een duurzame manier boven te halen. Zo heeft de Britse supermarkt Sainsbury’s beslist geen vis meer te verkopen gevist met de boomkor. Ook het Nederlandse Albert Hein stelt openlijk eisen ivm duurzaamheid. Het MSC-certificaat is een van de mogelijkheden om de handel te overtuigen van goede visserijpraktijken. Of er werkelijk een hogere prijs verkregen wordt voor duurzaam gevangen vis is niet helemaal duidelijk.

De tongvisserij in Hastings is een voorbeeld van een visserij die het MSC-label behaalde. Dit voorbeeld is interessant daar het een vissoort betreft die voor de Vlaamse sector de belangrijkste doelsoort is en het visgronden betreft waar onze vissers in de omgeving ook actief zijn. Deze visserij met het staande want vindt plaats in het oostelijk deel van het Engels Kanaal (ICES-gebied VIId) en specifiek tussen Beachy Head en Dungeness en buiten de 6-mijl zone. Voor het behalen van dit MSC-certificaat werd met de steun van het “South East England Development Agency” een “fishing sector development officer” aangesteld in permanente dienst.

Het seizoen van de Hastings tong start rond de maand juni en kan doorgaan tot de maand december. De vissers in Hastings vissen bij goed weer dagelijks op tong. De bootjes vertrekken bij zonsopgang en komen rond het middaguur weer terug. Nadat de vis wordt voorzien van een MSC-keurmerk vertrekt de vis nog dezelfde avond voor transport naar Nederland, waar het de volgende dag in de handel terecht komt.

Ook in Nederland begint de sector het belang en een eventueel concurrentieel voordeel in te zien van een duurzaamheidslabel. De visserijsector heeft zich er in 2008 openlijk toe verbonden om voor alle Nederlandse visserijen te pogen het MSC-label te behalen. De initiatieven zijn al heel concreet voor de Nederlandse garnaal- en haringvisserij.

De Nederlandse staand want vissers op tong zijn in november 2008 het assessment-traject ingegaan voor MSC. De belangen van de Nederlandse staand want vissers worden verdedigd door de Vissersbond. Er werd een contract getekend met de Schotse certificeerder “Food Certification International” (FCI) om het traject te begeleiden dat moet leiden tot een eigenlijke MSC-certificatie. Er doen 34 vissers mee. Vanaf november 2008 zal er door de vissers en wetenschappers, in samenwerking met natuur- en milieuorganisaties en sportvissers gewerkt worden aan een beheersplan en het verzamelen van wetenschappelijke informatie over het visbestand en de mogelijke effecten van de visserij


61

op de natuur. Een belangrijk onderdeel van het beheersplan is de beperking van het aantal netten.

FIG. 6-1 – ZEEBAARS MET DE HENGEL GEVANGEN EN GELABELD “BAR DE LIGNE”

6.2 Een kwaliteitslabel voor zeebaars in Nieuwpoort

De reder van het vaartuig N.95 oefent al enkele jaren de hengelvisserij op zeebaars uit. Deze visserijmethode levert een superieure viskwaliteit en er wordt enkel zeebaars aangevoerd uit de grotere sorteringen. Om zijn product te promoten en een meerwaarde te geven heeft hij het initiatief genomen om een kwaliteitslabel voor deze met handlijnen gevangen vis op te starten. Dit is een samenwerking tussen:

− de vismijn Nieuwpoort

− Promovis

− N.95 Jonas II

Analoog met de Normandische “Bar de ligne” werd een eigen label ontworpen (“Zeebaars met de hengel gevangen – Extra kwaliteit”). Initieel werd afgesproken dat Promovis een percentage op de verkoopprijs van deze zeebaars zou bijdragen. Tot op heden is dit het geval niet meer en opereert de reder volledig autonoom. Nochtans is het de wens van de reder om dit kwaliteitslabel meer te gaan officialiseren. Ondertussen werd afgesproken met de VLAM om een officieel keurmerk toe te kennen aan alle “duurzaam” gevangen vis met zowel de hengel, staand want als potten, dit om de extra kwaliteit van deze vangstmethoden verder te promoten. Het is opportuun om reeds van op zee de gewichten van de gevangen vis door te kunnen geven aan potentiële kopers.


62

7 Passieve visserij in Vlaanderen - Een sterk sociaal-economisch alternatief voor de Vlaamse visserij

Vandaag stelt men vast dat visbestanden onder druk staan. De TAC’s en quota vertonen de laatste decennia een dalende trend. Kosten, zowel van brandstof als materialen, zijn erg variabel maar zijn gemiddeld vrij sterk gestegen gedurende de laatste paar jaar. Naast deze problematiek die rechtstreeks ingrijpt op de rendabiliteit van de rederijen is er een toenemende druk vanuit de maatschappij om de zee op een duurzame manier te exploiteren. Visserijmethodes die het mariene milieu beschadigen krijgen niet alleen kritiek maar zullen ook hoe langer hoe meer moeilijkheden hebben om hun visserijproducten verkocht te krijgen. In die zin grijpt de milieuproblematiek onrechtstreeks in op de rendabiliteit van de visserij. Het is daarom absoluut noodzakelijk dat voor de toekomst de juiste keuzes gemaakt worden wat betreft vissersvloot en visserijmethodes.

Met deze bedenkingen in het achterhoofd lijkt het er sterk op dat passieve visserijmethodes aan belang zullen winnen. Ze bieden een antwoord op elk van de hierboven aangehaalde problemen en zowel de experimentele visserij als de commerciële visserij met passief vistuig tonen aan dat ze een volwaardig alternatief zijn met goede vooruitzichten.

Passieve visserijmethodes zijn erg selectief en produceren dus weinig teruggooi. Ze hebben een verwaarloosbare bodemimpact en hebben door hun laag brandstof- en materialenverbruik een gunstige kostenstructuur. De passieve visserijmethodes waarvan reeds aangetoond werd dat ze een haalbaar alternatief zijn:

de lijnenvisserij (zowel hengel- als longlinevisserij)

de staand want visserij

de pottenvisserij

Met elk van deze methodes kan flexibel op verschillende doelsoorten gevist worden: rondvis en platvis, inktvis en crustaceeën, demersaal en pelagisch. Dit alles kan flexibel uitgevoerd op één vaartuig. Mits de nodige afspraken met afnemers zijn er doelgerichte seizoensgebonden visserijen mogelijk op een waaier aan gequoteerde en niet-gequoteerde soorten. Deze visserijen laten toe dat er met een laag quotum toch een ruime vloot gevoed wordt die plaats biedt aan een ruime tewerkstelling. Tabel 7-1 geeft enkele oriënterende cijfers voor een typisch vaartuig geschikt voor een flexibele kustvisserij met passief vistuig.

TABEL 7-1: ENKELE OPERATIONELE CIJFERS VOOR EEN KUSTVAARTUIG VOOR PASSIEVE VISSERIJ (GEBASEERD OP N.95 – JONAS II):

Aantal bemanningsleden: 4 (inclusief de schipper) Break-even punt per zeereis: < 2.000 euro Aantal zeedagen: 140 per jaar Gemiddelde zeedag: van 04.30 tot 17.30 uur Aantal meerdaagse zeereizen: 2 tot 4 (Engelse kust, omgeving

Harwich) Kostprijs van het schip: 750.000 tot 1.000.000 euro Jaarlijks brandstofverbruik: 18.000 liter (120 dagen in 2007 aan

150 l/dag) Jaarlijkse onderhoudskosten: 10.000 euro Jaarlijkse investering/nieuwe netten: 25.000 euro Gewaarborgd loon: Levensduur van de netten: gemiddeld 16 à 24 maanden


63

Behoefte aan netten:

Maaswijdte Kost Aantal meter

Tong 100 mm 225 euro/100 m 6000 m

Tarbot 250 mm 150 euro/100 m 9000 m

Kabeljauw 150 mm 225 euro/100 m 5000 m

Zeebaars 120 – 140 mm 250 euro/100 m 5000 m

Zeekat 120 mm 230 euro/100 m 5000 m

Ter illustratie enkele cijfers waarbij een kustvaartuig voor passieve visserij vergeleken wordt met een eurokotter (cijfers 2006, brandstofprijs gebaseerd op 2008).

TABEL 7-2: VERGELIJKING BESOMMING EN KOSTEN PER ZEEDAG VOOR HANDLIJNENVISSERIJ EN EUROKOTTER (2006)

handlijnen eurokotter

besomming 1’950 3’740

brandstofkost 90 950

brandstofkost (2008) 140 1490

materiaalkost 20 260

loonkost 780 1’100

overige kosten en winst 1’060 1’430

TABEL 7-3: VERGELIJKING BESOMMING EN KOSTEN PER ZEEDAG VOOR STAANDWANTVISSERIJ EN EUROKOTTER (2005)

staandwant eurokotter

besomming 2’250 2’610

brandstofkost 170 680

brandstofkost (2008)

300 1190

overige kosten 1’460 1’510

operationele winst 620 420

TABEL 7-4: TE VERWACHTEN BESOMMING VOOR POTTENVISSERIJ OP ZEEKAT

potten

besomming > 2500


64

8 Conclusie

De Vlaamse kust heeft gedurende meerdere decennia een bloeiende zeevisserij gekend met de IJslandvaart, de kustvisserij en met diverse sleepnetvisserijen op pelagische soorten als haring, maar vooral op demersale soorten (tong, schol, kabeljauw, langoestines,…). De Vlaamse zeevisserijvloot heeft zich sinds de 60er jaren ontwikkeld tot een vrij eenzijdige maar efficiënte vloot met een focus op dure vissoorten. Het overgrote deel van de vloot beoefent een intensieve visserijmethode, de boomkorvisserij, waarmee een grote variëteit aan vissoorten en visgronden kunnen uitgebaat worden. Een vrij goed evenwicht tussen klein en groot segment laat toe dat zowel kustwateren en de 12-mijlszone kunnen bevist worden evenals de verafgelegen visgronden. De boomkor heeft de reders de afgelopen decennia een vrij goede rentabiliteit bezorgd. Het succes van die boomkor heeft echter geleid tot een erg eenzijdige (sterke nadruk op platvis) en weinig flexibele vloot (één dominante visserijmethode) en dit dreigt nu de achillespees van de visserijsector te worden.

ILVO-visserij is van mening dat het risico groot is dat, indien er geen ingrijpende structurele veranderingen komen, de boomkorvloot op termijn zal verdwijnen. Het is daarom noodzakelijk dat er nagedacht wordt over welke vlootstructuur en welke visserijmethodes de beste garantie bieden om de Belgische quota’s op een duurzame manier uit te baten. Het is duidelijk dat hierbij gestreefd moet worden naar een stabiel evenwicht tussen de economische, ecologische, sociale, technische en veiligheidsaspecten van de visserij. ILVO-Visserij is hiertoe volop bezig met de ontwikkeling van een langetermijnstrategie voor de vloot. Het project “Schakels en Potten” past binnen dit thema.

Het project heeft duidelijk aangetoond dat de passieve visserij een rendabel alternatief en complement vormt voor de sleepnetvisserij. De voordelen kunnen als volgt samengevat worden:

• een gunstige kostenstructuur,

• flexibiliteit inzake toepassing van diverse vistuigen (warrelnetten, kieuwnetten, potten, …),

• een verwaarloosbare bodemimpact,

• weinig teruggooi,

• een goed imago.

De N.95 en de O.554 kunnen als rolmodel dienen voor kandidaat-investeerders. In deze voor de visserij moeilijke tijden baten ze een rendabele rederij uit met goede toekomstvooruitzichten. De schippers zijn van plan de nieuwe types vistuigen die uitgetest zijn in het project het volgend seizoen op commerciële basis te gaan beoefenen. De kennis verzameld tijdens dit project zal starters in dit type visserij ongetwijfeld een vliegende start geven.

Het belang van dit project is dat in de praktijk is aangetoond dat verschillende types passieve visserij, zowel staand want als potten, op een rendabele manier kunnen toegepast worden in de Vlaamse context. Er is tevens aangetoond dat de voornaamste doelsoort voor de Vlaamse visserij, de tong, zeer efficiënt kan bevist worden met het staand want. Daarenboven is een eerste aanzet gegeven in de verkenning van de “verre visgronden” met passief vistuig. Ook hier werd succes geboekt en biedt dit perspectieven voor onze vloot.

De verkenning van de visserij over de grenzen heeft aangetoond dat er nog veel kan geleerd worden van de “passieve vissers” in onze buurlanden waar bvb. de staand want visserij de laatste jaren een sterke groei heeft gekend. Er wordt nu reeds gericht gevist met het staand want op tong, kabeljauw, zeebaars, tarbot, griet en zeekat, doch is het mogelijk


65

om dit vispallet verder uit te breiden door de diversificatie van de netten alsook potten en vallen (vb rog, kreeft, rog, griet, pijlinktvis, pladijs, steurgarnaal,…).

Passief vissen zal de volgende jaren ongetwijfeld aan belang winnen in onze vloot. Dit project legt de basis om deze visserij succesvol uit te bouwen.


66

9 Annex 1: Technische gegevens van staand want vistuig ingezet in het project

9.1 Tarbotnetten A - Rederij Verleene

Specificaties

Type: warrelnet

Doelsoort: tarbot

Leverancier: IRON STRAND (DK)

Specificaties van de leverancier:

0,52 x 125 mm sq x 7,5 md x 2000 kn

+ (1,5 x 12) x 300 mm sq x 2.0 md x 334 kn

Netwerk

Binnennet: Buitennet:

garendiameter:

maaswijdte:

nethoogte:

netlengte:

0,52mm

250mm volle maas

7,5 mazen, 1,88m

1000 mazen

1,5mm (x 12 multifil.)

600 mm volle maas

2,0 mazen, 1,2 m hoog

168 mazen

Optuiging

Bovenpees:

Onderpees:

60 mt Hauline no.3,0

70 mt Br. Hauline no. 3,0


67

9.2 Tarbotnetten B - Rederij Verleene

Specificaties

Type: warrelnet

Doelsoort: tarbot

Leverancier: BREVISCO (B)


0,30 x 75 mm sq x 23 md x 2000 kn

+ 0,40 x 300 mm sq x 2 ,5 md x 334 kn

Netwerk


garendiameter:

maaswijdte:

nethoogte:

netlengte:

0,30mm

150mm volle maas

23 mazen, 3.45m

1000 mazen

0,40mm

600 mm volle maas


167 mazen

Optuiging

Bovenpees:

Onderpees:


68

9.3 Tarbotnetten - Rederij Vanderbeeken-Louagie BVBA

Specificaties

Type: kieuwnet

Doelsoort: tarbot



0,52 x 125 mm sq x 7,5 md x 2000 kn

Netwerk

garendiameter:

maaswijdte:

nethoogte:

netlengte:

0,52mm

250mm volle maas

7,5 mazen, 1,88m

1000 mazen

Optuiging

Bovenpees:

Onderpees:

55,0 mtr Hauline no 2,5

82,5 mtr Leadline no 2,5


69

9.4 Zeekatnetten - Rederij Vanderbeeken-Louagie BVBA

Specificaties

Type: warrelnet

Doelsoort: zeekat



(1,5 x4) x 55 x 30,5 x 4000

+(6x3) x 400 x 2,5 x 334

Netwerk


garendiameter:

maaswijdte:

nethoogte:

netlengte:

1,50mm (x4 multifil.)

110mm volle maas

30,5 mazen, 3.35m

2000 mazen

3mm (x6 multifil.)

800 mm volle maas

2,5 mazen, 2 m hoog

167 mazen

Optuiging

Bovenpees:

Onderpees:

88 mtr Hauline no 3

97 mtr Leadline no 3


70

9.5 Tongnetten - Rederij Damco Marine

Specificaties

Type: warrelnet

Doelsoort: tong

Leverancier: ALPRECH FILETS (FR)


0,50 x 12 x 50 m/m x 2500 x 30.50 (blauw)

0,60 x 3 x200 m/m x 417 x 3,5 (wit)

Netwerk


garendiameter:

maaswijdte:

nethoogte:

netlengte:


100mm volle maas

30,5 mazen, 3.05m

1250 mazen


400 mm volle maas


208 mazen

Optuiging

Bovenpees:

Onderpees:

104 mtr Hauline

117 mtr Leadline, 12 kg lood per 100 meter


71

9.6 Tarbotnetten - Rederij Damco Marine

Specificaties

Type: warrelnet

Doelsoort: tarbot



0,20 x 8 x 125 m/m x 1000 x 14,50 (groen)

0,20 x 12 x 400 m/m x 200 x 2,5 (wit)

Netwerk


garendiameter:

maaswijdte:

nethoogte:

netlengte:


250mm volle maas

14,5 mazen, 3.62m

500 mazen


800 mm volle maas

2,5 mazen, 2 m hoog

100 mazen

Optuiging

Bovenpees:

Onderpees:

97 mtr Hauline

109mtr Leadline, 12 kg lood per 100 meter


72

9.7 Tarbotnetten - Rederij Damco Marine

Specificaties

Type: warrelnet

Doelsoort: tarbot



0,57 x 125 m:m x 1000 x 14,50 (groen)

0,80 x 400 m:m x 200 x 2,5 (wit)

Netwerk


garendiameter:

maaswijdte:

nethoogte:

netlengte:

0,57mm (mono)

250mm volle maas

14,5 mazen, 3.62m

500 mazen

0,80mm (mono)

800 mm volle maas

2,5 mazen, 2 m hoog

100 mazen

Optuiging

Bovenpees:

Onderpees:

97 mtr Hauline

109mtr Leadline, 12 kg lood per 100 meter

Opmerking: het onderscheid tussen beide tarbot warrelnetten (9.6 en 9.7) ligt bij de keuze van het garen (het eerste is multi-filament, het tweede is mono-filament)


73

9.8 Enkele details van netonderdelen

Loodlijn (onderpees)

Drijflijn ( bovenpees)

Radarreflector

Reflector

Lichtmarkering

Netmarkeringen


74

Referentielijsts

Stouten, Van Craeynest, Heene, Gellynck, Polet 2007. A quest to diversify the belgian fleet an economic evaluation, ILVO (Paper prepared for the XVIII th annual EAFE-conference in Reykjavik, Iceland)

ICES 2002, Report of the ICES Advisory Committee on Ecosystems 2002, ICES Cooperative, research report 254

De grote rede, nummer 17, november 2006 “Commerciële kieuw-en warrelnetvisserij” – Jochen Depestele/Hans Polet/Norbert Van Craeynest ILVO-visserij)

R. Kastelein “Research to reduce porpoise bycatch” HOVO 2007)

Powerpoint-presentatie “Staand want visserij in Nederland”, Rems Cramer (NL)

Depestele, J., Courtens, W., Degraer, S., Derous, S., Haelters, J., Hostens, K., Moulaert, I., Polet, H.,Rabaut, M., Stienen, E., Vincx, M. (2008). WAKO: Evaluatie van de milieu-impact van Warrelneten boomKOrvisserij op het Belgisch deel van de Noordzee: Eindrapport. ILVO-Visserij: Oostende, België. 185pp. (+Annexes).

Rapport Schakels&Potten

Documents

Transcript of Rapport Schakels&Potten