Project ‘Six Mix’Project ‘Six Mix’Hogeschool van AmsterdamHogeschool van Amsterdam

Amsterdamse Hogeschool voor TechniekAmsterdamse Hogeschool voor Techniek

Projectgroep A1A1Projectgroep A1A1Periode 1&2Periode 1&2

AmsterdamAmsterdam, 18-12-2006, 18-12-2006

GroepsledenGroepsleden

Koen van Hagen Alphons Hermans Dennis Hoevenaars Ruud Kessels Ali Rigi Thomas Schijf

Introductie

Theorie druk Koen Theorie gyroscopen Thomas Morfologische onderzoek Alphons Nieuwe cockpit & Ontwerpaspecten Ali Financiële analyse Dennis

Head Up Display Ruud

Theorie drukTheorie druk

Wat verstaat men onder druk?

De atmosfeerDe atmosfeer

Drie lagen voor burgerluchtvaart:

- Stratosfeer- Tropopause- Troposfeer

ISA-tabel

Soorten drukkenSoorten drukken

Statische druk (ps = m · g · h)

Dynamische druk (pd = ½ · ρ · v2)

Totale druk (pt = pd + ps)

p = druk (Pa N/m²)

m = massa (kg)

g = valversnelling (m/s ²)

h = hoogte (m)

v = snelheid (m/s)

ρ = dichtheid (kg/m³)

De snelheidsmeterDe snelheidsmeter

Voornamelijk met Pd Pd = Pt - Ps

1: Statische poort

2: Totale druk poort

3: Membraam

4: Wijzer

•Wet van BernoulliPs + ½ · ρ · v2 = constant

De metingDe meting

Continuïteitswetv1 · A1 = v2 · A2

A= Oppervlakte (m²)

D= Diameter (m)

Theorie gyroscopenTheorie gyroscopen

Wat verstaat men onder gyroscopen?

Gyroscopische instrumentenGyroscopische instrumenten

Op Basis van:

1. Tol2. Laser

1. Tol Standvastigheid

Pressesie

Standvastigheid Pressesie

Het impulsmoment [kg.m2/s] -De straal van de tol [m] -Het impuls [kg.m/s], (met de m massa en de v snelheid)

Two degree of freedom

90°

90°

-De snelheid v-Het Moment M-De kracht F

Single degree of freedom

xY

Z

x

y

z

Two degree of freedom

Single degree of freedom

• 3 assen (X, Y en Z)

• 2 Cardanringen

• 2 assen (X en Z bij koerstol)

• 1 Cardanring

of

• 2 assen (X en Y bij bochtaanwijzer)

• 1 Cardanring

2. Laser

• Stimulatie (toevoer energie)

• Frequentie (hetzelfde)

ToepassingToepassing 1-Lazerbundels2-Spiegels (99,9%)3-Kathode 4-Anode5-Spiegel (50%)6-Fotocel

1

2

3

4

6

5

versterking uitdoving

• X as: rollen • Y as: stampen• Z as: gieren

Morfologisch onderzoek

Wat zijn de ontwerp mogelijkheden?

Deelfuncties

Invoer UitvoerDeelfuncties

Meten

Omzetten

Transporteren

Corrigeren

Versterken

Transporteren

Omzetten

Weergeven

Morfologisch overzicht

DeelfunctiesUitvoermogelijkheden

(Deel)functies

Uitvoermogelijkheden

A B C D E

1

Meten

Pitotbuis Statische poort

Venturiebuis Pitot statische buis

Smartprobe

2

Transporteren (druk) Flexibele buis Starre buis Koperdraad

3

Omzetten

D/A converter A/D converter Transducer Multiplexer Membraamdoos

4

Corrigeren

Air data computer Bimetaal

5

Versterken

Transistor Mechanisch Integrated circuit

6

Transporteren (data) Koperdraad synchrosyste

emglasvezel Databus

(ARINC-429

Mechanische overbrenging

7

Omzetten

Microprocesor

Lichtkristallen D/A converter Mechanische overbrenging

Symbol generator

8

Weergeven

Analoog Thin film transistor

Cathode ray tube

LED display LCD display

Voor en nadelenFactoren Analoge lijn Elektrische lijn Digitale lijn

Betrouwbaarheid +2 +1 +2

Duurzaamheid -1 0 +2

Brandveiligheid +2 -2 -2

Aanschafkosten 0 0 -1

Onderhoudskosten -2 0 +1

Weegave +1 -1 +2

Gewicht -1 0 +1

Benodigde ruimte -1 -1 +1

Resultaat 0 -3 +6

Zeer slecht -2

Slecht -1

Gemiddeld 0

Goed +1

Zeer goed +2

Nieuwe cockpit & Nieuwe cockpit & ontwerpaspectenontwerpaspecten

Hoe ziet de modificatie er uit?Hoe ziet de modificatie er uit?

Huidige cockpitHuidige cockpit

Basic six voor captain

Back-up

Basix six voor

First officer

Nieuw cockpit ontwerpNieuw cockpit ontwerp

Digitale lijn

EFIS

PFD

Back-up systeemBack-up systeem

Analoge lijn

Back-up systeem

Inrichting nieuwe cockpitInrichting nieuwe cockpit

Basic six Captain

Back-up

Basic six

First officer

Primary Flight Display (PFD)Primary Flight Display (PFD)

1- Airspeed Indicator

2- Heading Indicator

3- Bank Indicator

4- Attitude Indicator

5- Altimeter

6- Vertical speed Indicator

1 2 3 4 5 6

Ontwerp aspectenOntwerp aspectenOnderhoud

- A check - B Check - C Check - D Check

Duurzaamheid

Veiligheid - Failsafe - Afleesbaarheid

Financiële AnalyseFinanciële Analyse Wat kost de modificatie?Wat kost de modificatie?

ModificatieModificatie

Financiële analyse voor één modificatie van een Boeing 737-300

Materiaalkosten Overige kosten:

Omscholing Modificeren

Onderhoud

Rendabel?

MateriaalkostenMateriaalkosten

Onderdeel Benodigd aantal Prijs per stuk Totaal prijs

Smartprobe 2 +/- € 5.500,- +/- € 11.000,-

Bekabeling 2 kabelbomen +/- € 7.000,- +/- € 14.000,-

Multiplexer 4 +/- € 12,- +/- € 48,-

Air Data Computer 2 +/- € 11.500,- +/- € 23.000,-

IC’s 120 +/- € 2,- +/- € 240,-

Databus 2 +/- € 2.500,- +/- € 5.000,-

TFT schermen 2 +/- € 10.000,- +/- € 20.000,-

Backup system 1 +/- € 36.000,- +/- € 36.000,-

Totaal +/- € 109.288,-

Overige kostenOverige kosten

Omscholing 8 piloten (12 uur p.p.) Omscholing 4 monteurs (24 uur p.p.) Alleen voor het basic six gedeelte

Doorbetaling piloten en monteurs

Overige KostenOverige Kosten

Onderdeel Aantal uren Prijs per uur p.p. Totaal prijs

Omscholing 4 onderhoudsmonteur

24 p.p. +/- € 80,- +/- € 7680,-

Doorbetaling 4 onderhoudsmonteurs

24 p.p. +/- € 60,- +/- € 5760,-

Omscholing 8 Piloten 12 p.p. +/- € 300,- +/- € 28.800,-

Doorbetaling 8 Piloten 12 p.p. +/- € 250,- +/- € 24.000,-

Modificeren 128 +/- € 60,- +/- € 7.680,-

Totale overige kosten

+/- € 73.920,-

Totale materiaal kosten

+/- € 109.288,-

Totale modificatie kosten

+/- € 183.208,-

OnderhoudOnderhoud

Na modificatie komt onderhoud

Kosten huidig model:

400.000t + 4.000.000 (in euro’s)

Kosten gemodificeerd model:

320.000t + 4.183.208 (in euro’s)

Onderhoud (vervolg)Onderhoud (vervolg)

Onderhoudskosten zijn gebaseerd op de A, B, en C check én op de kosten voor de te vervangen materialen.

RendabelRendabel

Modificatie is naar 2,3 jaar rendabel

Head Up DisplayHead Up Display

Wat is een HUD?

Huidige toepassingen

Werking

Voordelen

Huidige toepassingen

Militair gebruikOntworpen voor vliegtuigen die hoge snelheden vliegen

Werking

Metingen omzetten d.m.v.

Symbol generator

Weergave d.m.v. Lenzen CRT

Metingen omzetten

Symbol generator toevoegen

Weergave

CRT toevoegen

Aflezen

Voordelen

Piloot kan continu aandachtschenken aan de situatie van het vliegtuig.

Zonder veel problemen toe te passen.