Presentatie slotsessie 20161011 def - Mobiel 21 · ˃ Bijna 30% van de WNS geeft aan trein te...

24

/10

/20

16

www.facebook.com/MAppHaasrode/

1

» Verwelkoming door Tom Dehaene

» Toelichting campagne M-App

» Toelichting resultaten Mobiscan

» Blik op de toekomst

» Slotwoord door Mohamed Ridouani

& Cil Cuypers

» Prijsuitreiking

» Netwerklunch

24

/10

/20

16

2


M-App2

4/1

0/2

01

6


3

M-App2

4/1

0/2

01

6


4

24

/10

/20

16

5


» Data aanleveren: toetsen

van mobiliteitsidee

» Persoonsgebonden

adviezen voor elke

gebruiker

» Per bedrijf informatie op

maat

» Mobiliteitsvisie Leuven, Bierbeek, Lubbeek, provincie Vlaams-Brabant

» Fietspotentieel

» Potentieel Station Haasrode

24

/10

/20

16

6


» 6 weken tracken - Geleidelijke toename in

deelname

» Zowel M-App als Mobiscan

» Bedrijfsdoelen en individuele doelen � prijzen

24

/10

/20

16

7


» Interne

communicatie:

mailings, affiches,

film, website..

» Banners

» Helpdesk -

Facebook

24

/10

/20

16

8


» Nog even geduld…..

24

/10

/20

16

9


» Online vragenlijst

» 10% van M-App users

24

/10

/20

16

10


24

/10

/20

16

11


24

/10

/20

16

12


» Individueel˃ Lang gebruiken - Combinatie met Mobiscan en bedrijfsdeelname M-App

˃ Middellang – Combinatie met bedrijfsdeelname M-App

˃ Kort gebruiken

Dadelijk meer….

» Bedrijfsprijzen˃ 6 bedrijven – Mobiscan en M-App deelname

Dadelijk meer……

» Prijzen survey˃ Individueel

Dadelijk meer…..24

/10

/20

16

13


M-App2

4/1

0/2

01

6


14

Sofie Aelterman & Sidharta Gautama

11 oktober 2016

24

/10

/20

16


15

1. Inleiding => wat is er? => het aanbod

2. U zegt?

=> wat is er nodig? => de vraag

3. U doet?

4. Conclusies en aanbevelingen

» Algemeen: Problemen voor bedrijven:

˃ Steeds moeilijkere bereikbaarheid

˃ Verhoogde verkeersdrukte

˃ Kosten te wijten aan vertragingen en ongevallen

˃ Verminderde aantrekkingskracht bij potentiële

werknemers en werkgevers

» Specifiek voor Haasrode

˃ 10,000 werknemers +3.500 studenten

˃ Potentieel bepalen voor opening station Haasrode

˃ Bedrijven, werkgeversorganisaties, overheden (Stad

Leuven, Provincie Vlaams-Brabant,…) en

vervoersaanbieders (NMBS, De Lijn) vragen om actie

˃ Klachten mbt openbaar vervoer en veiligheid

fietsverkeer

Vervoermiddel

Te voet � Voetpaden aanwezig � Weinig zebrapaden

Fiets � Degelijke fietsenstalling en

faciliteiten voor werknemers

� Geen fietspaden op

Geldenaaksebaan

� Onveilige situatie

Geldenaaksebaan-Meerdaelboslaan

� Kwaliteit fietsroute Duivelsweg

� Veiligheid in researchpark

Bus � Bushalte vlakbij

� Hoge frequentie! (elke 7’-8’ tijdens

spits: 7u30-9u30 & 16u-18u)

� Bus staat mee in de file op

Geldenaaksebaan

Trein � Treinstation Leuven op 5,4 km

� Treinstation Heverlee op 3,5 km

� Leuven: congestie op

Geldenaaksebaan

� Heverlee: geen rechtstreekse

busverbinding, geen blue-bike

Auto � Voldoende parkeeraanbod op

terrein en in onmiddellijke

omgeving

� Congestiegevoelig (E40,

Geldenaaksebaan,

Meerdaelboslaan)

1. Inleiding

2. U zegt?

Werkgever enquête

43 bedrijven =>3700 werknemers

werknemer enquête

1246 werknemers (50 bedrijven)

3. U doet?


24

/10

/20

16

20


87% komt met de wagen

57% glijdend

32 % vast uurrooster binnen piekuren

=> 89% komt toe en/of vertrekt tijdens spits

24

/10

/20

16

22


Vnl. lokale rekrutering:

Leuven (24%)

buurgemeenten (22%)

24

/10

/20

16

23


24

/10

/20

16

24


24

/10

/20

16

25


24

/10

/20

16

26


24

/10

/20

16

27


24

/10

/20

16

28


24

/10

/20

16

29


24

/10

/20

16

30


1. Inleiding

2. U zegt?

3. U doet?



32

24

/10

/20

16


33

24

/10

/20

16


34

24

/10

/20

16


35

24

/10

/20

16

8h30

9h00

12h00

17h30

-10

10

30

50

70

90

0 10 20 30 40 50

8h00

9h15 15h45

-10

10

30

50

70

90

0 10 20 30 40 50


36

24

/10

/20

16


37

24

/10

/20

16


38

24

/10

/20

16

Auto in de spits (ochtend/avond)

• 60% rijdt aan gemiddelde snelheid van 27km/h naar huis

gemiddelde afstand 10km in 20 min tot een afstand van 60km in 1h30


Gemiddelde afstand 30km in 26 min tot een afstand van 100km in 1h40


39

24

/10

/20

16

Auto in de spits (ochtend/avond)


gemiddelde afstand 10km in 20 min tot een afstand van 60km in 1h30


Gemiddelde afstand 30km in 26 min tot een afstand van 100km in 1h40

Auto tijdens de middag

• Een derde autogebruikers gaat buiten lunchen

Een vijfde fietsgebruikers gaat buiten lunchen


40

24

/10

/20

16

[PERCENTAGE]

1%11%4%

18%

17%

2% 7%

Devoted Drivers

Image Improvers

Malcontented Motorists

Active Aspirers

Car Contemplators

Practical Travellers

PT Dependents

Car-free Choosers


41

24

/10

/20

16

Researchpark

Haasrode


42

24

/10

/20

16

83,6%

wagen

69,7%

wagen

13,5%

fiets

27,4%

fiets

1. Inleiding

2. U zegt?

3. U doet?


» Werkregime (wgq)˃ Bijna 90% komt toe en/of vertrekt tijdens de spits

» Herkomst (wgq)

˃ Vnl. lokale rekrutering: Leuven (24%) en buurgemeenten (22%)

˃ 40%< 10km

˃ 57%<15km

» Woon-werkverplaatsingen (wgq/wnq)

˃ Zeer groot aandeel auto (86%)

˃ Lager dan gemiddeld aandeel fiets (9%)

˃ Laag openbaar vervoer gebruik (4%)

˃ carpool verwaarloosbaar (1%)

» Potentieel voor fiets, e-bike is groot˃ 20% wns woont binnen straal van 5km => fiets

˃ 57% wns woont binnen straal van 15km => e-bike

» Op bedrijfsniveau:˃ Fietscampagne

˃ Test e-bike => Siemens, Tomra,…

˃ Uitbreiding faciliteiten: douches, overdekte en beveiligde fietsenstalling, herstelpunt..

˃ Laadpalen e-bike

» In/rond Haasrode˃ Beveiligen kp Meerdaelboslaan-Geldenaaksebaan

˃ Opwaarderen Duivelsweg

˃ Uitbouw fietssnelwegen

» Potentieel station˃ Werkgevers zijn vragende partij

˃ Bijna 30% van de WNS geeft aan trein te overwegen mits station

» Bedrijven zelf˃ Informatie over openbaar vervoer

˃ Derdebetalerssyteem, 100% terugbetaling bus

˃ Blue-bike, pendelfiets

» Buiten bedrijventerrein˃ Doorstroming verbeteren

» Beperkt potentieel voor carpool˃ Glijdende uren <-> carpool

˃ Moet worden georganiseerd op niveau researchpark

» Op niveau Researchpark˃ Carpooldatabank

˃ Thuiskomgarantie

» Op bedrijfsniveau˃ Voorbehouden carpoolparking

˃ sensibilisatie


48

24

/10

/20

16

» Parkmanager verantwoordelijk voor mobiliteit

» Eetgelegenheden binnen researchpark?

24

/10

/20

16

49


Weinig ‘in house’ maatreglen…

Weinig duurzame modal split…

Veel ‘in house’ maatreglen…

Betere duurzame modal split…

M-App2

4/1

0/2

01

6


50

» 90% auto-afhankelijkheid˃ Kruispunten tijdens spits verzadigd

˃ Bedrijfswagens

˃ Legaal kader mobiliteitsbudget

» Problematische fietsverbinding˃ Wegdek fietspad in slechte staat

˃ Aansluiting Duivelsweg naar bedrijventerrein ontbreekt

˃ Oversteek Geldenaaksebaan niet ideaal

˃ Gebrek aan verlichting

» Problematische doorstroming OV˃ Gemiddelde reistijd in de spits ca. 50% langer

˃ Groot risico op vertragingen (tot 20 min): reistijd tot 3x langer

˃ De Lijn genoodzaakt grote buffertijden te voorzien in de spits

Structureel overleg met

overheidsactoren omtrent de ontsluiting

van het bedrijventerrein

Project ‘Bereikbaarheid van het

bedrijventerrein Haasrode’

gesteund door vlaio

Bedrijventerreinmanagement &

Maandelijks overleg tijdens 2015 – 2016

Bezorgdheden vanuit ondernemingen,

beleid & buurtbewoners

nood aan correcte verplaatsingsdata

(o.a. lobbydossier NMBS)

Hoe eenvoudig correcte & objectieve

data verzamelen?

Verder werken op modal shift &

doorstromingsmaatregelen

In dialoog gaan met bedrijven &

promotie fiets en openbaar vervoer

Streven naar één gedeelde

mobiliteitsvisie voor het bedrijventerrein

Inspraak van de bedrijven garanderen in

toekomstvisie voor ontsluiting van het

bedrijventerrein

24

/10

/20

16

53


» Inzetten op modal shift biedt ruimte voor auto,

fietser & openbaar vervoer

» Samen inzetten op optimalisatie infrastructuur

& modal shift betekenen snellere vooruitgang

24

/10

/20

16

54


» 2016: ˃ Dubbel richting fietsoversteken Meerdaalboslaan aan kruispunt met Geldenaaksebaan

˃ Dubbel richting fietspad tussen Duivelsweg & Hoegaardenstraat op Meerdaalboslaan

» 2017: ˃ Abdijstraat – Duivelsweg: start heraanleg

˃ Dubbelrichting fietspad tussen kruispunt & SALCO

˃ Hoegaardenstraat: start heraanleg (afhankelijk subsidies voor riolen van VMM)

» 2018: ˃ Doorsteek naar HH Instituut Heverlee tussen kruispunt & ambachtenzone (Maxius)

˃ Ambachtenlaan: heraanleg fietspad

˃ Aanleg fietstunnel onder Tiensesteenweg (afstemming met werken Martelarenlaan – Park Belle Vue)

» Na 2018: ˃ Fietssnelweg Leuven – Tienen: aanleg

˃ Fietspad op Geldenaaksebaan tussen SALCO & Leuven centrum

˃ Nieuwe Parkwegbrug – geen tijdelijke brug, alternatief via Hoegaardsestraat

˃ Doorsteek SALCO naar Duivelsweg voor scholieren

24

/10

/20

16

55


» Kruispunt Esperantolaan & Technologielaan

» Fietsoversteken Meerdaalboslaan – Technologielaan

» Missing link Duivelsweg – Meerdalboslaan

» Fietspaden Romeinse steenweg

» Haanhofweg: slechte staat wegdek

24

/10

/20

16

56


» Sinds 1 september 2016: Verdubbeling van frequentie lijn 630(Wijgmaal – Leuven – Haasrode)

» Kruispunt Geldenaaksebaan – Meerdaalboslaanwordt heraangelegd

» Resultaat:

˃ betere doorstroming,

˃ meer flexibiliteit,

˃ hoger comfort reizigers

24

/10

/20

16

58


» Input Agentschap Wegen & Verkeer

˃ Einde werken gepland midden oktober 2016

˃ Tweetal weken vertraging wegens nood aan verplaatsing leidingen & onverwachte massieven

˃ Nog te doen:

• Bovengrondse infrastructuur-werken & aanpassing verkeerslichten

• Enkel nog sporadische hinder op de rijweg tijdens markeringswerken

24

/10

/20

16

59


» Voorjaar 2017:

realisatie 2 nieuwe bushaltes op

Interleuvenlaan˃ Halte vdab/syntra

˃ Halte UCLL/cvo Volt

» Zodra doorsteek Interleuvenlaan gerealiseerd

worden tijdelijke haltes ingericht.

24

/10

/20

16

60


» exploitatiekost verdubbeling frequentie

lijn 630 komt op 250.000 € per jaar

» Intentieverklaring: gedeelde financiering

˃ De Lijn Vlaams-Brabant: 100.000 €

˃ Hogeschool UC Leuven-Limburg: 50.000 €

˃ Stad Leuven & onderwijs via buspas: 50.000 €

˃ Bedrijven via aankoop abonnementen: 50.000 €

˃ Concreet: 200 jaarabonnementen via DBS

24

/10

/20

16

62


» Nood aan volledige

realisatie

engagement om

openbaar vervoer

luik te behouden

» Tellingen 2015:

60% van gebruikers

lijn 630 in 2015 zijn

werknemers

» 2015: Enquête

De Lijn ism voka

» 2016:

Mobiscan

24

/10

/20

16

63


» Infostand op netwerkreceptie

» Contacteer: Gino Derdelinckx

» Tel: 015 40 89 23 of gsm: 0471 10 52 27

» E-mail: [email protected]

Lobby spoorhalte Haasrode:

» Gesprekken lopende met

Infrabel & NMBS

» VRAAG: grondige analyse

van het haltepotentieel

Verlenging buslijnen tot spoorhalte

» Opening spoorhalte Haasrode

» De Lijn Vlaams-Brabant verzorgt

bediening van de spoorhalte

Haasrode

» Ook lange termijn blijft een veilige ontsluiting van het bedrijventerrein topprioriteit!

» Oprichting bedrijventerreinvereniging:˃ Met gebundelde krachten & één gezamenlijke visie

˃ Platform voor uitrol initiatieven die modal shift stimuleren

˃ Platform voor debat, inspraak & communicatie

˃ Platform voor samen aankoop

˃ Platform voor innovatieve projecten & mobiliteitsoplossingen

˃ Platform voor netwerking

˃ … 24

/10

/20

16

66


M-App2

4/1

0/2

01

6


67

24

/10

/20

16

68


» Sluipverkeer tussen de Diestse- & Tiensesteenweg

» Overleg met buurgemeenten

» Enquête: inwoners vragen “inzinkbare paal”

» Experiment toeritdosering

» Kleinere ingrepen, samenwerking met bedrijventerrein en buurgemeenten

» Heraanleg Panoramalaan en Koning Albertlaan

» Oplossing = modal shift

24

/10

/20

16

69


M-App2

4/1

0/2

01

6


70

24

/10

/20

16

71


24

/10

/20

16

72


Presentatie slotsessie 20161011 def - Mobiel 21 · ˃ Bijna 30% van de WNS geeft aan trein te...

Documents

Transcript of Presentatie slotsessie 20161011 def - Mobiel 21 · ˃ Bijna 30% van de WNS geeft aan trein te...