Praktijkhandboek voor het ijken van een...

PRKTCH0.DOC 18-03-2002Siemens VDO Trading B.V.

Praktijkhandboek voor het ijken vaneen tachograafinstallatie m.b.v. de

Tachograaf Test Computers- MTC (mobiele testcomputer

- ATC (rollentestbankcomputer)

PRKTCH0.DOC 18-03-2002Siemens VDO Trading B.V.

Dit praktijkhandboek valt onder het auteursrecht van Siemens VDO Trading BV. Zij mag zonderde schriftelijke toestemming van Siemens VDO Trading B.V. noch verveelvoudigd worden, nochin strijd met haar gerechtvaardigde belangen gebruikt worden.Het handboek dient uitsluitend voor intern gebruik, elk ander gebruik is ongeoorloofd.Doorgeven van deze documentatie aan derden zonder voorafgaande uitdrukkelijke schriftelijketoestemming van Siemens VDO Trading BV is niet toegestaan!

Wijzigingen in uitvoeringen, softwareversies en specificaties van de ATC/MTC testcomputer ende tachograafinstallaties in het voertuig, alsmede wijzigingen en drukfouten in dit handboekvoorbehouden.Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

Siemens VDO Trading B.V.Nieuwpoortstraat 51055 RZ Amsterdam

PRKTCH0.DOC 18-03-2002 bladzijde IH - 1Siemens VDO Trading B.V.

Inhoudsopgave:

1. Het aansluiten van de tachograaftestcomputer. H1 - 11.1. Het aansluiten van de Rollenbank Test Computer (ATC). H1 - 11.2. Het aansluiten van de Mobiele Test Computer (MTC). H1 - 21.3. Het aansluiten van het juiste snoer tussen testcomputer en tachograaf. H1 - 3

2. Het ijken van een tachograafinstallatie m.b.v. de ATC testcomputer. H2 - 12.1. Voorbereidende werkzaamheden.2.2. Het automatisch bepalen van de L-, W- en K waarde. H2 - 12.3. Het ijken van de tachograaf. H2 - 42.4. Het per bandenmaat vastleggen van de correctiewaarde. H2 - 82.5. De correctiewaardetabel voor de Rollenbank Test Computer. H2 - 10

3. Het ijken van een tachograafinstallatie m.b.v. de MTC testcomputer. H3 - 13.1. Voorbereidende werkzaamheden. H3 - 13.2. Het bepalen van de L waarde. H3 - 13.3. Het bepalen van de W - waarde (automatische meetbaan). H3 - 13.4. Het bepalen van de W-waarde (handmatige meetbaan). H3 - 23.5. Het bepalen van de K - waarde. H3 - 43.6. Het ijken van de tachograaf. H3 - 5

4. Het programmeren van een 1319 tachograaf. H4 - 14.1. Inleiding. H4 - 14.2. Voorbereidingen voor het programmeren van een 1319 tachograaf. H4 - 14.2.1. Het starten van de communicatie met de 1319 tachograaf. H4 - 14.2.2. Het controleren of wijzigen van de installatiegegevens. H4 - 24.3. Aanvullende informatie over specifieke programmeerfuncties. H4 - 104.3.1. Het onderdeelnummer en het sleutelwoord van de tachograaf. H4 - 104.3.2. Het instellen van het impulsgetal (de K waarde). H4-11

5. Het programmeren van een 1324 tachograaf. H5 - 15.1. Inleiding. H5 - 15.2. Voorbereidingen voor het programmeren van een 1324 tachograaf. H5 - 15.2.1. Het starten van de communicatie met de 1324 tachograaf. H5 - 15.2.2. Het controleren of wijzigen van de installatiegegevens. H5 - 35.2.3. Het controleren of wijzigen van de datum en tijd. H5 - 105.2.4. Het koppelen van de KITAS signaalgever. H5 - 135.2.5. Het wissen van het foutcodegeheugen. H5 - 145.2.6. Het programmeren van de aanvullende gegevens voor een

nieuwe tachograaf of ruil tachograaf. H5 - 15

6. Het controleren van de tachograafinstallatie. H6 - 16.1. Inleiding. H6 - 16.2. Voorbereidende werkzaamheden. H6 - 16.3. Het testen van de naaldaanwijzing en de schrijfstiftenregistratie. H6 - 16.4. Het maken van een testdiagram. H6 - 4

vervolg op blad IH - 2

PRKTCH0.DOC 18-03-2002 bladzijde IH - 2Sienens VDO Trading B.V.

Inhoudsopgave (vervolg):

7. Het afronden van de wettelijke ijking en controle. H7 - 17.1. Inleiding. H7 - 17.2. Het invullen van de registerkaart. H7 - 17.3. Het invullen en opplakken van het K stickertje. H7 - 27.4. Het invullen van het installatiestickertje. H7 - 27.5. Het invullen van de testdiagramstempel op de testschijven. H7 - 37.6. Het verzegelen van de tachograafinstallatie. H7 - 47.6.1. Verzegeling 1314 tachograafinstallatie. H7 - 47.6.2. Verzegeling 1318 tachograafinstallatie. H7 - 57.6.3. Verzegeling 1319 tachograafinstallatie. H7 - 67.6.4. Verzegeling 1324 tachograafinstallatie H7 - 77.7. Het afmelden van het voertuig bij het RDW. H7 - 87.8. Vrijgave voor gebruik. H7 - 8

8. Het analyseren en oplossen van praktijkproblemen. H8 - 18.1. Inleiding. H8 - 18.2. Weergeven foutcodes van de testcomputer. H8 - 18.2.1. Systeemfouten. H8 - 18.2.2. Communicatiefouten. H8 - 18.2.3. Signaalgeverfouten. H8 - 18.3. Praktijkervaringen. H8 - 28.3.1. Praktijkervaringen met de Mobiele Test Computer. H8 - 28.3.2. Praktijkervaringen met de Rollenbank Test Computer (ATC) H8 - 3

9. Het instellen van de datum en tijd in de testcomputer. H9 - 19.1. Inleiding. H9 - 19.2. Het opzoeken van de datum/tijd functie. H9 -19.3. Het wijzigen van de tijdoffset (afwijking t.o.v. GMT - tijd). H9 -19.4. Het wijzigen van de begin en eindtijd/datum van de zomer/

wintertijdomschakeling. H9 -1

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS VOORBEREIDING

PRKTCH1.DOC 18-0-2002 bladzijde H1 - 1 Siemens VDO Trading B.V.

1. Het aansluiten van de tachograaftestcomputer.

1.1. Het aansluiten van de Rollenbank Test Computer (ATC).

De Rollenbank Test Computer (afgekort als A.T.C.) is geïnstalleerd op een remmentestbank of eenvermogenstestbank.Voordat met het ijken van de tachograafinstallatie aangevangen kan worden, dient de testcomputervolgens onderstaande afbeelding aangesloten te worden. Afhankelijk van de te ijken tachograaf dienthet juiste meetsnoer aangesloten te worden. Het aansluiten van het juiste snoer tussen testcomputeren tachograaf wordt in het volgende hoofdstuk 1.3 behandeld.

Opmerking: Zodra de testcomputer met de software voor de 1324tachograaf geprogrammeerd is, is het mogelijk om in combinatie meteen nieuw voedingsspanningssnoer de testcomputer als een MobieleTest Computer aan te sluiten. Hierdoor wordt het mogelijk om, los vande rollentestbank, het wegdraaital van het voertuig te bepalen via eenmeetbaan van 20 meter. Op de volgende bladzijde staat aangegevenhoe de testcomputer als MTC aangesloten dient te worden.

Wandinterfacekast (A)

Schakelaar in ‘ ’ stand!OFF

220 Volt stekkeraangesloten?

Testcomputer (B)

20 meter snoer aansluitentussen interfacekast enhouder ( )altijd spanningsloos

B

C

A

Vergrendelingindrukken

Houder (C)

B + C op elkaarschuiven!

Sluit het juiste snoer op de testcomputeren de tachograaf aan (zie hoofdstuk1.3)!

ANSLATC1.CDRFN 07-04-2000



1.2. Het aansluiten van de Mobiele Test Computer (MTC).

De Mobiele Test Computer (afgekort als MTC) is een testapparaat dat wordt gebruikt in combinatie meteen vlakke meetbaan van minimaal 20 meter lente.Het meten via deze meetbaan kan handmatig maar ook automatisch geschieden. Voor het verrichtenvan een automatische meting zijn twee statief- of muurreflectoren en een lichtstraalsensor benodigd.

Voordat met het ijken van de tachograafinstallatie aangevangen kan worden, dient de testcomputervolgens onderstaande afbeelding aangesloten te worden. Afhankelijk van de te ijken tachograaf dienthet juiste meetsnoer aangesloten te worden. Het aansluiten van het juiste snoer tussen testcomputeren tachograaf wordt in het volgende hoofdstuk 1.3 behandeld.

MTCANSL2.CDRFN 07-04-2000

Testcomputer (A)

Voedingsspanningssnoer‘stand alone’, aansluitenop de sigaretten-aansteker (

)pas nadat alles

aangesloten is

A

B

VergrendelingindrukkenHouder (B)

B + C op elkaarschuiven!

Sluit het juiste snoer op de testcomputeren de tachograaf aan (zie hoofdstuk1.3)!

Optie (C)Automatische meetbaan metstart en stop reflectoren(

).op 20 meter van elkaar

opgesteld

START

STOP

Lichtstraalsensor(

)

aan het voertuig bevestigen met zuignap

C



1.3. Het aansluiten van het juiste snoer tussen testcomputer en tachograaf.Bepaal aan de hand van onderstaande afbeeldingen het juiste snoer voor het ijken en eventueelprogrammeren van de tachograaf. De snoeren van een ATC testcomputer zijn voorzien van eenmassaklem, of er wordt een extra kabel met massaklem en DIN-plug geleverd. In het laatste geval, zalde DIN-plug in overeenkomstige plug van de houder moeten worden geplaatst. In alle gevallen dient deklem op een goed massapunt te worden aangesloten.

EA1601.78.167.00

MTC

EA1601.78.166.00

ATC

KLEM ALLEEN AANWEZIGBIJ EEN ATC

( )OP MASSAPUNT AANSLUITEN

1314/1318

OMBSTALKBL.CDRFN 08-02-2000

EA-FTCO1602.78.006.03

MTC

EA-FTCO1601.78.029.00

ATC

KLEM ALLEEN AANWEZIGBIJ EEN ATC

( )OP MASSAPUNT AANSLUITEN

1319

Progr. MTCO/DTCO1601.78.127.02

1324

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS IJKPROCEDURE ATC

PRKTCH2.DOC 18-03-2002 bladzijde H2 - 1Siemens VDO Trading B.V.

2. Het ijken van een tachograafinstallatie m.b.v. de ATCtestcomputer.

2.1. Voorbereidende werkzaamheden.

Bepaal de bandenmaat van de aangedreven wielen van het voertuig. Voor een optimale ijking dient voorelke bandenmaat eenmalig een correctiewaarde bepaald te worden. Deze waarde wordt vastgelegd in decorrectiewaardetabel.Controleer of de bandenmaat van de aangedreven wielen in de correctiewaardetabel is opgenomen

(ingevulde tabel hangt doorgaans bij de testcomputer).Blijkt de bandenmaat niet in de tabel voor te komen, bepaal dan eerst decorrectiewaarde aan de hand van de instructies in hoofdstuk 2.4.

Plaats nu het uit te rollen voertuig op de rollenbank.Aan een zijde van de rollenbank is een lichtstraalsensor gemonteerd. De inafbeelding 2.1 nr.1 afgebeelde sensor betreft een opbouw sensor. De(onzichtbare) lichtstraal is op de band van het voertuig gericht.

Plak nu aan de zijkant van de band een VDO-reflectiestickertje (Art. nr: 7596418) op de in afbeelding 2.1 aangegeven plaats (2). De testcomputer is nu instaat om de omwentelingen van de band te tellen.Afbeelding 2.1: Plaats van het reflectiestickertje (2)

2.2. Het automatisch bepalen van de L-, W- enK waarde.

Sluit de testcomputer aan volgens de aanwijzingen inhoofdstuk 1.1.

Schakel bij gebruik van een printer de printer in. Controleervervolgens of de stickerrol juist is ingevoerd en het stickertjejuist voor de printerkop geplaatst is.

Na het inschakelen van de hoofdschakelaar aan de zijkantvan de muur-interfacekast verschijnt het hiernaast afgebeeldedisplay.

Bepaal de bij de bandenmaat van het voertuig behorendecorrectiewaarde (zie bovenstaande tekst).

Waarschuwing:Om een juiste ijking te verrichten dient te allen tijde de bij debandenmaat behorende correctiewaarde ingevoerd te worden!Niet invoeren of verkeerd invoeren van de correctiewaarderesulteert in een foutieve meting, met alle consequenties vandien!

Druk op de F1-toets voor het invoeren van eencorrectiewaarde.

COR= +0.0% REM= LOSF1 = CORR.WAARDEF2 = W - AANGEPASTF3 = TESTEN TCO

#ABROLLTESTCOMPUTER #CORR.WAARDE= + 0.0%NWE. WAARDE= XXXXVERDER MET

1 ON

0O

FF

uitg

ang

spos

itie

naar rechts draaien = inschakelpositie

( )schakelaar aan de zijkant van de ‘muur’kast


PRKTCH2.DOC 18-03-2002 Blad H2- 2Siemens VDO Trading B.V.

Voer eerst het teken + of – in en daarna de waarde.Als voorbeeld werd hier + 2.1 % gekozen.Een foutieve invoer met de ßß toets wissen.

Bevestig de correctiewaarde met de Enter (↵↵ ) toets.

Boven in het opstartmenu wordt achter ’COR=’ de actuelecorrectiewaarde aangegeven.

Schakel alleen de twee rollen in, die aan de kant van delichtstraalsensor liggen. Dus enkelzijdig aandrijving van delinker- of de rechter wielen van het voertuig.

Op het display verschijnt op de tweede regel de snelheid vanrollen, doorgaans 2,5 of 5,0 km/u.

Druk op de A-toets voor het starten van de automatischemeting van achtereenvolgens de L-, W- en K-waarde.

De bandenomtrek L in mm. wordt nu bepaald.

In de praktijk stopt de teller tussen de 2000 en 3600 mm.


COR= +2.1% REM= LOS 2.5 KM/U

# AUTOMAT. METING #

# WIELOMTREK BEPALEN #2.5 KM/U 3258 MM

Even geduld a.u.b. ...

Wacht tot teller stopt.

ROLLEN AANLICHTSTRAAL-SENSORZIJDEAANDRIJVEN!



Druk op de Enter (↵↵ ) toets,indien het voertuig ENKEL-ASSIG wordt aangedreven.

Druk op de ↓↓ -toets en druk daarna op de Enter (↵↵ ) toets,indien het voertuig DUBBEL-ASSIG wordt aangedreven.

Van een meer-assig aangedreven voertuig, zoalsbijvoorbeeld een ‘6 x 6’ dient de langssper ingeschakeldte worden. Tevens dient van elke aangedreven as, die nietin de rol geplaatst is, minimaal een wiel opgekrikt teworden. Is hiertoe geen mogelijkheid, rol dan het voertuigover een meetbaan van 20 meter uit (zie hoofdstuk 3.’Hetijken van een tachograafinstallatie'). In dit geval dient detestcomputer via de 'stand alone' voedingsspannnings-kabel (artikelnr. 784 1354 ) aangesloten te worden.

Het aantal pulsen van de snelheids-signaalgever wordt nugeteld. De teller telt met stappen van enige honderden pulsenop. Moment a.u.b. …

De testcomputer geeft met pieptonen het einde van deautomatische L - en W - meting aan.

Stop de aandrijving van de rollen.

.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets om de in de tachograaf ingesteldekonstante op te meten.

#ABROLLTESTCOMPUTER #DUBBEL ASSER NEEDUBBEL ASSER JA

# AUTOMAT. METING #2.5 KM/U3258 MM 7812 I/KMEINDE AUTO-METING

# AUTOMAT. METINGEN #KONSTANTE METINGINVOER CHASSIS-NR <

# WEGIMPULS BEPALEN #2.5 KM/U 2122 I/KM


Enkel-assigaangedreven

Dubbel-assigaangedreven

ROLAANDRIJVINGUITSCHAKELEN!

STOP



Druk NIET op de Enter (↵ ) toets, herhaal de A-meting vanvoren af aan, indien de toets toch werd ingedrukt.

1314 t/m 1319 tachograaf:De K-waarde van de tachograaf wordt met korte tussenpozengemeten. Elke meting is voltooid zodra er achter deweergegeven waarde I/KM verschijnt.1324 tachograaf:De K-waarde wordt eenmalig ingelezen en directweergegeven.

2.3. Het ijken van de tachograaf

Volg de instructies bij het dooru te ijken type tachograaf!

1314 tachograaf:Links van de schrijfstiften bevindt zich een rond gat metdaarachter een instelschroefje. IJk de tachograaf door telkenshet instelschroefje een slag te verdraaien en het resultaat vande instelling op het display af te wachten (links = lagerewaarde, rechts = hogere waarde). Herhaal deze handelingentotdat de K-waarde gelijk is aan de W-waarde.

1318 tachograaf:Links onder de meetbus bevindt zich achter een afdekplaatjeeen 10 tal schakelaartjes. De juiste instellingen voor dezeschakelaars worden zichtbaar gemaakt door het op ditmoment indrukken van de F4 - toets.

# KONSTANTE BEPALEN #0.0 KM/U 5000 I/KM3258 MM 7812 I/KM VERDER MET

# KONSTANTE BEPALEN #0.0 KM/U 3258 MM 7812 I/KM VERDER MET

5000 I/KM


# KONSTANTE BEPALEN #0.0 KM/U 12343258 MM 7812 I/KM VERDER MET

I/KM

Wacht op stabiele waarde

Eerste waarde kan fout zijn

IJKEN1314

K - lager K -hoger

Potentiometer in1314 tachograaf

verdraaien totK = W voertuig

W = 7812 I/KMON 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 VERDER MET

Schakelaars in1318 tachograaf

juist instellen( )ON-stand = schakelaars naar rechts

IJKEN1318

ON

= STAND VAN DE SCHAKELAAR



1319 tachograaf:Na het indrukken van de F1 - toets wordt de konstante via deprogrammeeraansluiting in de tachograaf aangepast. De K-waarde kan iets afwijken van de W-waarde.

1324 tachograaf:Na het indrukken van de F1 - toets wordt de konstante via deprogrammeeraansluiting in de tachograaf aangepast. De K-waarde kan iets afwijken van de W-waarde.

Controle van de ingestelde K-waarde door automatischehernieuwde meting.

De K - waarde dientzo dicht mogelijk bijde W - waarde vanhet voertuig te liggen.

Neem de gegevens in het scherm over op de registerkaart:(zie onderstaand voorbeeld)

ATC zonder printer:Druk op de C toets; na enige tijd verschijnt het startmenu. Gaverder met het volgende hoofdstuk.


IJking juist, indien K-waardeovereenkomt met W-waarde

Noteer de L-, W- en K-waardeop de registerskaart.

IJKEN1319

# PROGRAMMEREN FTCO #INSTELLEN KONSTANTE W = 7812 I/KMMOMENT A.U.B. …

# TESTEN FTCO-TACHO #PROGRAMMEERFUNCTIE BEEINDIGDVERDER MET

IJKEN1324

# PROGRAMMEREN TCO #KONSTANTE INSTELLEN W = 7812 I/KMMOMENT A.U.B. …

ATCzonderprinter


Even geduld a.u.b. …

5000 I/KM7812 I/KM

7813 I/KM7812 I/KM

Voor de ijki

ng

Na de ijking

L =

W =

K =Electronisch




W = 7812 L = 3258K = 7813CHASSISNR=87654321SERIENR=_ _ _ _ _ _ _

1314/1318tacho-graaf Moment a.u.b.

Printerprint...

1 - Installatiesticker

2 - K sticker-

ATC met printer:Druk op de Enter (↵↵ ) toets.indien er een printer aangesloten is.

.

Voer de laatste 8 cijfers van het chassisnummer in.

Druk, na het juist invoeren van het gegeven, op de Enter (↵↵ )toets.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets.

Even geduld a.u.b …

1314 & 1318 tachograaf:Het serienummer van de tachograaf wordt na enige secondenmet streepjes ' -------' ingevuld.

Moment a.u.b. …de installatiesticker en de K sticker wordenafgedrukt.

1. Controleer of de printer is aangesloten2. Schakel de printer in3. Plaats het stickertje op

de juiste positie voor de printerkop

W = 7812 L = 3258K = 7813CHASSISNR=87654321MOMENT A.U.B. …

t/m

#AUTOMAT. METINGEN #INVOER CHASSISNUMMERINVOEREN:VERDER MET

# AUTOMAT. METINGEN #PRINTENEINDE PROGRAMMA <

#AUTOMAT. METINGEN #INVOER CHASSISNUMMERINVOEREN: 87654321VERDER MET

Laatste 8 cijferschassisnummer

ATCmetprinter



Na het uitprinten van beide stickers verschijnt automatisch hetvolgende scherm.

Zet de cursor (het knipperende blokje) met de ââ toets achter'EINDE PROGRAMMA'.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets om het programma te beëindigen.

Na enige seconden verschijnt het startmenu weer op hetscherm; de tachograaf is nu geijkt. Ga verder met hetonderaan deze kolom aangegeven hoofdstuk (4, 5 of 6).

1319 & 1324 tachograaf:Het in de tachograaf geprogrammeerde serienummer wordtingelezen en op het display weergegeven.

Moment a.u.b. …, de installatiesticker en de K sticker wordenafgedrukt.

Na het uitprinten van de stickers verschijnt automatisch hetstartmenu; de tachograaf is nu geijkt.

Vervolg 1314/1318 tachograaf:Ga verder met hoofdstuk 6.

Vervolg 1319 tachograaf:Ga verder met hoofdstuk 4.



Vervolg 1314/1318 tachograaf

# AUTOMAT. METINGEN #PRINTENEINDE PROGRAMMA <


W = 7812 L = 3258K = 7813CHASSISNR=87654321SERIENR=001234


1319/1324tacho-graaf Moment a.u.b.

Printerprint...

1 - Installatiesticker

2 - K sticker



2.4. Het per bandenmaat vastleggen van de correctiewaarde.

Voor een correcte ijking van de tachograafinstallaties dient per bandenmaat een correctiewaardebepaald te worden. In dit hoofdstuk wordt besproken hoe deze waarde bepaald dient te worden.Na het bepalen van deze waarde wordt deze ingevuld op een correctiewaardetabel.

Door slijtage van de rollen kunnen afwijkingen ontstaan, waardoor herziening van de correctiewaardennoodzakelijk is. Ons advies is om de correctiewaardetabel na een jaar te vernietigen en van allebandenmaten opnieuw de waarde te bepalen.

Vul de correctiewaardes niet in dit boek in maar kopieer de tabel en gebruik het kopie voor het invullenvan de correctiewaardes!

Praktische tip: Hang de correctiewaardetabel in een plastic hoesje aan de muurinterfacekast of op dekast van de rollentestbank.

De correctiewaarde mag alleen met een onbeladen voertuig bepaald worden!

Ga, voor het bepalen van de correctiewaarde als volgt te werk:

1. Breng de banden op devoorgeschreven spanning

2. Zoek een vlak stuk wegdek op,waarbij het voertuig over eenlengte van ca. 35 meter rechtuitkan rijden (voortaan als meetbaanaangeduid).

3. Zet het voertuig aan het begin vande meetbaan.

4. Zet recht onder het middelpunt vande wielas een doorgetrokkenkrijtstreep op de band en op hetwegdek.

5. Rijd het voertuig in een rechte (!)lijn vooruit en stop het voertuig naprecies (!) 10 omwentelingen vanhet wiel.

6. Meet heel nauwkeurig deafgelegde afstand op. Noteer dezewaarde.

7. Schakel de voedingsspanning van de rollenbank in.8. Plaats het voertuig op de rollenbank.9. Plak een reflectiesticker op de band.10. Sluit de testcomputer aan volgens hoofdstuk 1 en schakel de voedingsspanning in (via de

hoofdschakelaar aan de zijkant van de wandkast).11. Stel met de functietoets F1 ("F1= CORR.WAARDE") de correctiewaarde in op +0.0 %.12. Drijf de rol aan de zijde van de lichtstraalsensor aan.13. Druk, voor het bepalen van de bandomtrek, op de grijze "L"-toets (dit is functietoets F5). Als de

testcomputer piept, is de bandomtrekmeting beëindigd.14. Schakel de aandrijving van de rollen uit.

bijv. 32580 mm



15. Noteer de bandomtrek in millimeters in de kolom "l atc" van de correctiewaardetabel.16. Deel de op de meetbaan opgemeten afstand door 10 en noteer deze afstand in millimeters in de

kolom "l weg" van de correctiewaardetabel.17. Bereken de correctiewaarde aan de hand van de in de tabel aangegeven formule. Deze formule

luidt:

l atc - l wegcorrectie waarde = �� x 100

l weg

Voorbeeld: l atc = 3258 mm, l weg = 3200 mm

3258mm - 3200 mm correctie waarde = �� x 100 3200mm

correctie waarde = + 1.8 % (afgerond)

Na het invoeren van de JUISTE correctiewaarde zal de testcomputer op de rollenbank dezelfde waardeaangeven als de 'op straat' gemeten waarde (met een kleine tolerantie).



2.5. De correctiewaardetabel voor de Rollenbank Test Computer.

BANDENMAAT DUBBEL/ENKELlucht*

l atc inmm's bijcorr.w=0%

l weg inmm's

in te stellenCORRECTIE.WAARDE in %

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

dubbelenkel

* Doorhalen wat niet van toepassing is.Bovenstaande tabel geldt alleen voor onbeladen voertuigen!

l atc l weg - l weg

X 100 =

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

X 100 =-

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS IJKPROCEDURE MTC

PRKTCH3.DOC 18-03-2002 bladzijde H3- 1Siemens VDO Trading B.V.

3. Het ijken van een tachograafinstallatie m.b.v. de MTCtestcomputer.

3.1. Voorbereidende werkzaamheden.Breng de banden op de voorgeschreven spanning.

3.2. Het bepalen van de L - waarde.Bepaal de bandomtrek van een van de aangedrevenwielen van het voertuig.Het bepalen van de bandomtrek wordt uitvoerigbesproken in de basiscursus voor tachografen.

Ter opfrissing (zie tevens afbeelding hiernaast):Zet het voertuig stil voor een vlakke, rechte meetbaan vanca. 35 meter.Zet op de band en het raakvlak met het wegdek eenkrijtstreep (a). Verrijd het voertuig, in een rechte lijn, overprecies 10 bandomwentelingen (b).Meet de afstand tussen het begin- en het eindpunt op (a& c) en deel de afstand door 10

Noteer de afstand in millimeters, in het hieronderafgebeelde invulvakje van de registerkaart.

3.3. Het bepalen van de W - waarde(automatische meetbaan).

(Benodigdheden: Een 'uitbreidingsset MTC', VDOnr. 784 2030 of 784 2035; met als inhoud1 lichtsensor en 2 reflectoren)

Sluit de testcomputer aan volgens de aanwijzingenin hoofdstuk 1.2. Hierin staat o.a. aangegeven hoede lichtsensor op het voertuig moet wordenaangebracht. Direct na het aansluiten van devoedingsspanning verschijnt het hiernaastafgebeelde opstartscherm.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets en rijd vervolgens naarhet begin van de meetbaan.

Rijd met het voertuig, met een gelijkmatige snelheidvan ca. 10 km/u en in een rechte lijn langs de start-en stopreflector.

bijv. 32580 mm3258

# MTC - FUNCTIES #AUTOMAT. MEETBAANHANDMATIGE MEETBAANK - METING/INSTELL. >

# AUTOMAT.MEETBAAN #W-WAARDE = XXXX I/KM

EINDE TEST MET C



Na het passeren van de startreflector worden depulsen van de signaalgever geteld.

Op het scherm verschijnen een aantal blokjes.

Na het passeren van de stopreflector wordt hettellen van de pulsen beëindigd Enkele secondenlater verschijnt de W-waarde van het voertuig in hetscherm.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets; het opstartschermverschijnt weer op het display.

3.4. Het bepalen van de W - waarde(handmatige meetbaan).

(Benodigdheden: Een markeerstaaf, VDO nr. 7842008, een meetlint min. 50 meter, een 20 meterlange vlakke meetbaan en een krijtje)

Sluit de testcomputer aan volgens de aanwijzingenin hoofdstuk 1.2. Direct na het aansluiten van devoedingsspanning verschijnt het hiernaastafgebeelde opstartscherm.

Druk op de ââ toets; de cursor (het knipperendeblokje) komt achter 'HANDMATIGE MEETBAAN' testaan. Druk vervolgens op de Enter (↵↵ ) toets.

Plaats de markeerstaaf aan het voertuig en welzodanig dat het uiteinde enkele centimeters bovenhet wegdek hangt.

Zet het voertuig enkele meters voor het 0-punt vande 20 meter meetbaan stil.

# AUTOMAT.MEETBAAN #W-WAARDE = 7812 I/KM

VERDER MET

# AUTOMAT.MEETBAAN #W-WAARDE = XXXX I/KM

EINDE TEST MET C


# HANDMAT.MEETBAAN #VTG. IN STARTPOSITIE

START METING MET

Signaal aanwezig = wisselend _ _ _ _ _ _ _ en



Achter SIGNAAL verschijnen tijdens het rijdenafwisselend streepjes of blokjes, ten teken dat hetsnelheidssignaal door de testcomputer ontvangenwordt.

Rijd het voertuig zachtjes naar het 0 - meterpunt enzet het voertuig enkele centimeters voor het0 -meterpunt stil, zodra er achter SIGNAAL blokjesworden weergegeven.

Richt de markeerstaaf op het 0 - meterpunt endruk op de Enter (↵↵ ) toets.

Stop op het 20 - meterpunt of enkele centimetersdaar voorbij, zodra er achter SIGNAAL blokjesworden weergegeven. Het meerdere malen proberenom op een blokje stil te komen staan beïnvloed demeting niet.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets om de meting tebeëindigen

Meet de eventueel doorgereden afstand op t.o.v. het20 - meterpunt.

Signaal ontvangst = af-wisselende weergave door _ _ _ _ _ _ _ en

# HANDMAT.MEETBAAN #VTG. IN STARTPOSITIESIGNAAL START METING MET

1. STOP ENKELE CM’S VOOR HET 0 - METERPUNT ZODRA DE BLOKJES VERSCHIJNEN!2. RICHT MARKEERSTAAF OP HET 0 - METERPUNT!

# HANDMAT.MEETBAAN #W-WAARDE XXXXX I/KMSIGNAAL STOP METING MET

MEET DE TOTALE AFSTAND OP!



Geef vervolgens de totale meetbaan in; dus 20.05voor 20 meter en 5 centimeter.Een foutieve invoer met de ßß toets wissen.

Druk daarna op de Enter (↵↵ ) toets.

De W-waarde wordt berekend en vervolgensweergegeven.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets; na enkele secondenverschijnt het opstartscherm.

De W-waarde van het voertuig is nu bepaald.

3.5. Het bepalen van de K - waarde.Met deze functie wordt het in de tachograafingestelde aantal impulsen/kilometer; de zgn.Konstante, opgevraagd en zonodig juist ingesteld.

Druk tweemaal op de ââ toets; de cursor (hetknipperende blokje) komt achter'K - METING/INSTELL.' te staan.Druk vervolgens op de Enter (↵↵ ) toets.

.

Druk NIET op de Enter (↵↵ ) toets, herhaal defunctie 'K - METING/INSTELLING', indien de toetstoch werd ingedrukt

TOTALE AFSTAND INVOEREN.

# HANDMAT.MEETBAAN #LENGTE MEETBAAN IS? 00.00 METER 20.05

# HANDMAT.MEETBAAN #W-WAARDE 7812 I/KM

VERDER MET


# TEST K-METING #W-WAARDE 07812 I/KMK-WAARDE VERDER MET

1234 I/KM

Eerst gemeten waarde kan fout zijn.



1314 t/m 1319 tachograaf:De K-waarde van de tachograaf wordt met kortetussenpozen gemeten. Elke meting is voltooid zodraer achter de weergegeven waarde I/KM verschijnt.

1324 tachograaf:De K-waarde wordt eenmalig ingelezen en directweergegeven.

3.6. Het ijken van de tachograaf.

Volg de instructies bij het dooru te ijken type tachograaf!

1314 tachograaf:Links van de schrijfstiften bevindt zich een rond gatmet daarachter een instelschroefje.IJk de tachograaf door telkens het instelschroefjeeen slag te verdraaien en het resultaat van deinstelling op het display af te wachten (links = lagerewaarde, rechts = hogere waarde).Herhaal deze handelingen totdat de K-waarde gelijkis aan de W-waarde.

1318 tachograaf:Links onder de meetbus bevindt zich achter eenafdekplaatje een 10 tal schakelaartjes.De juiste instellingen voor deze schakelaars wordenzichtbaar gemaakt door het op dit moment indrukkenvan de F4 - toets.


5000 I/KM

1314 -1319:Wacht op een stabiele waarde

ON

= STAND VAN DE SCHAKELAAR

IJKEN1314

K - lager K -hoger

Potentiometer in1314 tachograaf

verdraaien totK = W voertuig

W = 7812 I/KMON 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 VERDER MET

Schakelaars in1318 tachograaf

juist instellen( )ON-stand = schakelaars naar rechts

IJKEN1318



1319 tachograaf:Na het indrukken van de F1 - toets wordt dekonstante via de programmeeraansluiting in detachograaf aangepast. De K-waarde kan ietsafwijken van de W-waarde.

1324 tachograaf:Na het indrukken van de F1 - toets wordt dekonstante via de programmeeraansluiting in detachograaf aangepast. De K-waarde kan ietsafwijken van de W-waarde.

Controle van de ingestelde K-waarde doorautomatische hernieuwde meting.

De K - waarde dient nu zo dicht mogelijk bij de W -waarde van het voertuig te liggen.

Neem de gegevens in het scherm over op deregisterkaart:

( zie onderstaand voorbeeld)

Druk op de Enter (↵↵ ) toets; het opstartschermverschijnt weer in het display; de tachograaf is nugeijkt.

Vervolg 1314/1318 tachograaf:Ga verder met hoofdstuk 6.



IJKEN1319

# PROGRAMMEREN FTCO #INSTELLEN KONSTANTE W = 7812 I/KMMOMENT A.U.B. …

# TESTEN FTCO-TACHO #PROGRAMMEERFUNCTIE BEEINDIGDVERDER MET

IJking juist, indien K-waardeovereenkomt met W-waarde

IJKEN1324

# PROGRAMMEREN TCO #KONSTANTE INSTELLEN W = 7812 I/KMMOMENT A.U.B. …


7813 I/KM

7812 I/KM 5000 I/KM

7812 I/KM 7813 I/KM

Voor de ijking

Na de ijking

Noteer de L-, W- en K-waardeop de registerkaart.

L =

W =

K =Electronisch

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS PROGRAMMEREN 1319

PRKTCH4.DOC 18-03-2002 bladzijde H4- 1 Siemens VDO Trading B.V.

4. Het programmeren van een 1319-tachograaf.

4.1. Inleiding.De 1319 tachograaf is een elektronisch aanpasbare tachograaf. De 1319 tachograaf kan, integenstelling tot zijn voorgangers, communiceren met het voertuig diagnose systeem (F.D.S.).Voor het juist communiceren van het voertuig met de tachograaf, dient de tachograaf met de juistegegevens geprogrammeerd te worden.In dit hoofdstuk wordt het programmeren van de 1319 tachograaf stapsgewijs behandeld.

4.2. Voorbereidingen voor het programmeren van een 1319 tachograaf.IJk allereerst de tachograaf, zie hoofdstuk 2 of 3, alvorens de tachograaf te programmeren.

4.2.1. Het starten van de communicatie metde 1319 tachograaf.

Aangesloten als ATC - testcomputer:Start de communicatie met de 1319 tachograaf door

- óf vanuit het opstartscherm op de F4 toets tedrukken

- óf vanuit het opstartscherm 3 maal op de ââ toetste drukken (na elke keer drukken telkens evenwachten); de cursor staat nu achter'PROGRAMMEREN'.

Druk vervolgens op de Enter (↵↵ ) toets.

Ga verder met hoofdstuk 4.2.2.

Aangesloten als MTC - testcomputer:Start de communicatie met de 1324 tachograaf doorvanuit het opstartscherm…

5 maal op de ââ toets te drukken (na elke keer drukkentelkens even wachten);…

de cursor staat nu achter 'PROGRAMMEREN'.

Druk vervolgens op de Enter (↵↵ ) toets.

OF

ATCopstartscherm

3 X


SNELTOETS

# MTC - FUNCTIES #W - AANGEPASTTESTFUNCTIESPROGRAMMEREN

MTCopstartscherm

5 X





4.2.2. Het controleren of wijzigen van deinstallatiegegevens in de 1319 tachograaf.

De cursor (het knipperende balkje) staat achter de functie'INSTALLATIEGEGEVENS'.


De in de 1319 geprogrammeerde installatiegegevens wordennaar het geheugen van de testcomputer gekopieerd

even geduld a.u.b….

Verklaring van de gebruikte afkortingen in het hiernaastafgebeelde scherm:

ZE = TEKENINGNUMMERPR = PROGRAMMEERMODEME = MECHANISCHE UITVOERINGSO = SOFTWAREVERSIE

Het wijzigen van deze gegevens is niet mogelijk en alleenbedoeld voor servicedoeleinden.


Op de derde regel verschijnt de datum van allereerste inbouwvan de tachograaf in een voertuig.

Voor een nieuwe 1319 tachograaf geldt dat hier dedatum van inbouw moet worden ingevoerd

Geef m.b.v. de cijfertoetsen 0 t/m 9 en de punt toets dehuidige datum in.

Bevestig de ingevoerde datum door het indrukken vande Enter (↵↵ ) toets.

Voor een reeds eerder geijkte 1319 tachograaf behoeftalleen de bij de vorige ijking ingevoerde datum met deEnter (↵↵ ) toets bevestigd te worden.

E

NIEUWETACHO-GRAAF

VOER HUIDIGE DATUM IN! (bijv. 11.08.2000)

E

VOL-GENDEIJKING



Het Voertuig Diagnose-Systeem van het voertuigcommuniceert met de 1319-tachograaf.Voor een juiste diagnose dient het sleutelwoord en hetonderdeelnummer van de tachograaf in de tachograafgeprogrammeerd te worden.

Bepaal het onderdeelnummer van de tachograaf aan dehand van de tabel op bladzijde 10.

Geef niets in, indien het in het display aangegevenonderdeelnummer juist is.

Geef, bij een foutief weergegeven onderdeelnummer,m.b.v. de cijfertoetsen 0 t/m 9 het juisteonderdeelnummer in.

Bevestig de ingegeven waarde met de Enter (↵↵) -toets.

Voer het juiste sleutelwoord in voor het vrijgeven van decommunicatie met het Diagnose-Systeem van het voertuig.

Bepaal het sleutelwoord van het voertuig aan de hand vande tabel op bladzijde 10

Druk op de Enter (↵↵) -toets, indien het aangegevensleutelwoord juist is.

Druk op de ↓↓-toets, indien het aangegevensleutelwoord niet juist is; de cursor komt achter'VERANDEREN JA' te staan.

Druk op de Enter (↵↵) -toets.

NUMMERJUIST?

NUMMERONJUIST?

VOER ONDERDEELNUMMER IN; ) (bijv. 0833

WOORDJUIST?

WOORDONJUIST?

BEPAAL HET JUISTE ONDERDEEL-NUMMER AAN DE HAND VAN DE

TABEL OP BLADZIJDE 10.

BEPAAL HET JUISTE SLEUTELWOORDAAN DE HAND VAN DE

TABEL OP BLADZIJDE 10.



Sleutelwoord wijzigen naar MB 586:De cursor staat achter 'MB 586'.Druk op de Enter (↵↵) -toets.

Sleutelwoord wijzigen naar MK 37:Druk op de ↓↓-toets; de cursor staat achter 'MK 37'.Druk op de Enter (↵↵) -toets.

Ander sleutelwoord:Druk tweemaal op de ↓↓-toets; de cursor staat achter'VARIABEL'. Voer de juiste waarde in (verstrekt via eenService Informatie of via een andere weg bekendgemaakt)Druk op de Enter (↵↵) -toets.

Controleer of de juiste eenheid voor het snelheidsmeetbereikstaat ingesteld.

Druk op de Enter (↵↵) -toets, indien de aangegeveneenheid juist is.

ofEENHEID wijzigen naar KM/U:Druk op de ↓↓-toets; de cursor staat achter'WEERGAVE IN KM/U'.Druk op de Enter (↵↵) -toets.

ofEENHEID wijzigen naar MIJL/U:Druk tweemaal op de ↓↓-toets; de cursor staat achter'WEERGAVE IN MIJL/U'.Druk op de Enter (↵↵) -toets.

Tijdens het ijken van de tachograafinstallatie wordt deK-waarde in de tachograaf aangepast aan de W-waarde vanhet voertuig.De laatst geprogrammeerde K-waarde wordt in het displayachter “impulsgetal imp./km' weergegeven.

Voor een Mercedes Benz Actros gelden de aanwijzingen inhoofdstuk 4.3.2.

1 x

2 x

=VARIABEL; typ juiste waarde in!

OF= 37

vervolgvervolgWOORDONJUIST?

EENHEIDJUIST?

EENHEIDONJUIST?

1 x

2 x

=MIJL/U

OF= KM/U

LEES HOOFDSTUK 4.3.2 (bladzijde 11)



Druk op de Enter (↵↵) -toets, indien de aangegeven K-waarde juist is.

Geef m.b.v. de cijfertoetsen 0 t/m 9 de juiste K-waardevan de tachograaf in.Bevestig de ingevoerde waarde door het indrukken vande Enter (↵↵) -toets.

Aan elke tachograafservicedienst werd een uniekzegelnummer toegekend. Dit nummer bestaat voor een VDO-tachograafdienst uit de letters VDO gevolgd door 4 cijfers.Voor een KIENZLE-tachograafdienst bestaat hetzegelnummer uit de letters KIENZLE gevolgd door 3 cijfers.

Het zegelnummer is o.a. af te lezen van de firmastempel ofvan de zegeltang.

Druk op de Enter (↵↵) -toets, indien de aangegeven K-waarde juist is.

Voer het juiste zegelnummer in, indien het aangegevennummer onjuist is.Gebruik de omschakeltoets om van letterinvoer naarcijferinvoer en omgekeerd om te schakelen.Bevestig het ingevoerde nummer door het indrukkenvan de Enter (↵↵) -toets.

Met deze functie kan de KM-stand van de 1319 tachograafworden gewijzigd.Onder KM - STAND verschijnt de huidige km-stand van de1319 tachograaf.

Druk op de Enter (↵↵) -toets, indien de AANGEGEVEN km-stand juist is.

Voer de juiste km-stand in, indien de AANGEGEVEN km-stand niet juist is. Het wijzigen van de km-stand is aan eenaantal voorwaarden verbonden (lees eerst de opmerkingenop de volgende bladzijde).

ANDEREK-WAARDEINVOEREN?

(als voorbeeld k = 8310 imp./km)

JUISTZEGELNR.

EIGENZEGELNR.INVOEREN

omschakeltoetsvan cijfers naar letters

en omgekeerd

(als voorbeeld Kienzle dienst NL 723)

JUISTESTAND INDISPLAY?!

K-WAARDEJUIST?



ACTUEEL = 0000299 KM of lager:De km-stand van de tachograaf kan zowel omhoog alsomlaag geprogrammeerd worden!

ACTUEEL = 0000300 KM of hoger:De km-stand van de tachograaf kan alleen nog naar eenhogere stand geprogrammeerd worden!

ACTUEEL = 0900000 KM of hoger:De km-stand van de tachograaf kan niet meer gewijzigdworden!

Let op; druk pas dan op de Enter (↵↵ ) toets, indien de juistekm-stand in het display wordt aangegeven.Een eenmaal te hoog geprogrammeerde km-stand valtniet meer te corrigeren! De tachograaf dient in dit gevaluitgewisseld te worden voor een ruiltachograaf .

Hier dient u hier de datum in te voeren waarop het voertuigdaadwerkelijk bij het RDW wordt afgemeld.Onder IJKDATUM verschijnt de eerder geprogrammeerdeijkdatum van de tachograaf.

Voer de ijkdatum in m.b.v. de punttoets en de cijfertoetsen0 t/m 9.

Druk, na invoer van de datum, op de Enter (↵↵ ) toets.

Het overschrijden van een bepaalde snelheid wordt aan dechauffeur kenbaar gemaakt door een in het display van detachograaf knipperend waarschuwingssymbool met daarbij deoverschreden snelheid.Onder WAARSCHUWINGSSIGNAAL verschijnt de huidige inde tachograaf geprogrammeerde snelheid.

Druk op de Enter (↵↵)- toets, indien de AANGEGEVENsnelheid juist is.

Voer de juiste snelheid in, indien de AANGEGEVEN snelheidniet juist is. Druk, na het invoeren van een anderewaarschuwingssnelheid, op de Enter (↵↵) -toets.

ANDERESTAND?VOERSTAND IN

invoer controleren;na akkoord...!

(als voorbeeld km-stand = 264,8 km)

VOERIJK-DATUMIN

(als voorbeeld datum 24.07.2000)

WAARSCH.SNELHEIDJUIST?

ANDEREWAARSCH.SNELHEIDINVOEREN?

(als voorbeeld95 km/u)



Het uurwerk van de 1319-tachograaf kan 6 x zo snel lopen.Tijdens het maken het testdiagram wordt de snelloop van hetuurwerk in- en vervolgens weer uitgeschakeld.Het snellopen van het uurwerk is zichtbaar aan het sneldraaien van de uurwerkdraaischijf.Wordt het testdiagram voortijdig afgebroken, dan bestaat demogelijkheid dat het uurwerk nog op snelloop staat!

INGESTELD = NEE betekent snelloop uit.INGESTELD = JA betekent snelloop aan.

Zorg ervoor, dat de uurwerk-snelloopfunktievoor het vrijgeven van het voertuiguitgeschakeld is!

INGESTELD = NEE:Druk op de Enter (↵↵) - toets.

INGESTELD = JA:Druk op de ââ -toets om de cursor achter NEE te plaatsen enbevestig de keuze door het indrukken van de Enter (↵↵) -toets.

De 1319 tachograaf kan ook als een 'niet EEG apparaat'functioneren. Voor een tachograafplichtig voertuig dient detachograaf als EEG-apparaat ingesteld te worden.

INGESTELD = NEE betekent geen EEG-functie.INGESTELD = JA betekent EEG-functie actief.

Zorg ervoor, dat de tachograaf altijd als EEG -tachograaf geprogrammeerd wordt!

INGESTELD = JA:Druk op de Enter (↵↵) - toets.

INGESTELD = NEE:Druk op de ââ -toets om de cursor achter JA te plaatsen enbevestig de keuze door het indrukken van de Enter (↵↵) -toets.

SNELLOOPINGESTELDOP NEE?

SNELLOOPINGESTELDOP JA;DANWIJZIGEN

INGE-STELDOP JA

IN-GESTELDOP NEE

LEES HET COMMENTAAR IN DE LINKERKOLOM.



Wilt u aanvullende informatie invoeren, bijv. hetwerkordernummer waaronder de reparatie of de ijking isverricht, dan kunt u dit gegeven invoeren.

GEEN INVOER:Druk op de Enter (↵↵ ) toets

EXTRA INFORMATIE INVOEREN:Voer het aanvullende gegeven in; gebruik voor het invoerenvan letters de omschakeltoets van cijfers naar letters enomgekeerd.

Druk, na invoer van de gewenste informatie, op de Enter (↵↵ )toets.

De cursor staat nu achter INGAVEN TESTEN.

Heeft u twijfels over de juistheid van de ingevoerde gegevens,dan kunt u alle gegevens nogmaals 'doorbladeren' en zonodigeen wijziging doorvoeren voordat de informatie daadwerkelijkin de tachograaf wordt geprogrammeerd.Druk in dit geval op de Enter (↵↵) -toets.

Druk op de ââ -toets om de cursor achter PROGRAMMERENFTCO te plaatsen en bevestig de keuze door het indrukkenvan de Enter (↵↵) -toets.

Even geduld a.u.b.; de gegevens worden in het geheugen vande 1319 tachograaf gekopieerd

De gegevens zijn in de 1319 tachograaf geprogrammeerd.

GEENINVOER?

INVOERENINFO


en omgekeerd

(als voorbeeld WO 323)

PROGRAM-MEREN IN1319? Een moment

geduld a.u.b....

INVOERCONTRO-LEREN

Bevestig elk gegeven met de Enter toets; corrigeer, indien nodig een foutief

ingevoerde waarde.Als laatste scherm verschijnt uiteindelijk

het voorgaande scherm.



Druk op de Enter (↵↵ ) toets;

het opstartscherm van de als ATC of MTC aangeslotentescomputer verschijnt weer op het scherm.

Vervolg in Hoofdstuk 6.

ATCopstartscherm


MTCopstartscherm


Een moment geduld a.u.b....



4.3. Aanvullende informatie over specifieke programmeerfuncties.

In de volgende twee paragrafen worden twee programmeerfuncties nader verklaard.

4.3.1. Het onderdeelnummer en het sleutelwoord van de tachograaf.Voor een juiste communicatie met het Voertuig Diagnose Systeem dient de tachograaf met het juisteonderdeelnummer en het juiste sleutelwoord geprogrammeerd te worden.

De communicatie is afhankelijk van het type tachograaf en het diagnosesysteem in het voertuig.In de volgende tabel wordt het in de tachograaf te programmeren onderdeelnummer en sleutelwoordaangegeven.

Let op! Een verkeerd geprogrammeerde tachograaf kan foutmeldingen veroorzaken in hetdiagnose-systeem van het voertuig (zie tevens hoofdstuk 4.3.2)!

Lees voor het programmeren van deze gegevens hoofdstuk 4.2, bladzijde 3 en 4!

MERK/TYPE 1319-TYPE EEG-UITVOERINGONDERDEELNUMMER

SLEUTELWOORD

MB O404 1319.27 2ch,125 km/u, 24 voltidem Zwitserlandidem met SIM-zegel

013302331033

MB586MB586MB586

MB SPRINTER 1319.271319.27

1319.0203

2ch,180 km/u,12 volt2ch,180 km/u met km/u en mijlen/uschaal, 12 voltniet EEG, 160 km/u, 12 volt, 4e stift,sprinter NEF

0833

0933

3033

MB586

MB586

MB586

MB ACTROS*

* lees dewaarschuwingin hoofdstuk4.3.2!

1319.2685

1319.2686

1319.2782

1319.2781

1ch, 100 km/u, 24 volt, 3300 rpm, stb,skn1ch, 100 km/u, 24 volt, 3300 rpm, stb,skn, 4e stift2ch, 100 km/u, 24 volt, stb, skn, 4e stift,4 imp./meter2ch, 100 km/u, 24 volt, stb, skn,4 imp./meter

1933

2733

2633

2033

MB586

MB586

MB586

MB586

MB UNIMOG 1319.2709 2ch, 125 km/u, 12 volt, 4 imp./meter,unimog

3333 MB586

VW LT2 1319.241319.271319.27

1ch, 180 km/u, 12 volt, vw2ch, 180 km/u, 12 volt, vw2ch, 180 km/u met km/u en mijlen/uschaal, 12 volt, vw

703970397041

VW2580VW2580VW2580

In de tabel gebruikte afkortingen: SKN = zware klasse MB, STB = stroombegrenzing, NEF = geenEEG tachograaf, SIM-zegel = Frans keuringszegel.



4.3.2. Het instellen van het impulsgetal (de K-waarde).De in de tachograaf geprogrammeerde K-waarde (het 'impulsgetal') wordt automatisch tijdens deijkwerkzaamheden met de VDO Kienzle Test Computer(door het indrukken van de F1-toets) in detachograaf opgeslagen. Deze K-waarde behoeft u dus niet nogmaals met de functie 'ProgrammerenFTCO' in de tachograaf te programmeren.Één uitzondering hierop betreft de Mercedes Benz Actros.

Voor een Mercedes Benz Actros dient u direct ná het aansluiten van een andere tachograaf, de K-waarde van de uitgebouwde tachograaf in de tachograaf te programmeren! Doet u dit niet, dan kan ereen tijdens het uitrollen van het voertuig een foutmelding op het display van het Voertuig DiagnoseSysteem verschijnen!

Na het programmeren van de 'oude' K-waarde in de gemonteerde tachograaf, kunt U het voertuigvervolgens op de normale wijze uitrollen en ijken.

De foutmelding luidt alsvolgt:

Duits vermoedelijke vertalingin het Nederlands.

De foutmelding verdwijnt na enige seconden van het Voertuig Diagnose Display, maar keert telkensterug na het aanzetten van het contact. Deze foutmelding kan alleen door een Mercedes Benz dealergereset worden. De foutmelding heeft geen invloed op het afgegeven motorvermogen!

Oorzaak:Het Voertuig Motor Management Systeem (Fahrzeug Motor Regelung) ontvangt naast hetsnelheidssignaal van de tachograaf een CAN-bus-signaal van de het Elektro-PneumatischRemsysteem (Elektro Pneumatische Bremse) waarmee de achteras-snelheid doorgegeven wordt.Bedraagt de afwijking tussen deze beide signalen meer dan 10 km/u (gedurende min. 4 seconden),dan wordt er een foutmelding aan het Voertuig Diagnose Systeem doorgegeven.Deze situatie ontstaat zodra er met het voertuig wordt gereden en de K-waarde van de aangeslotentachograaf zich ver buiten de tolerantie bevindt; het door de tachograaf afgegeven snelheidssignaalwijkt in dit geval teveel af.

FMR über CAN busfehlerhaft/gestörtFehlercode 10 162

FMR via CAN busfoutief/onderbroken

foutcode 10 162



5. Het programmeren van een 1324-tachograaf.

5.1. Inleiding.De nieuwe generatie elektronisch aanpasbare tachografen zijn intelligente systemen. De 1319tachograaf kan communiceren met het voertuig diagnose systeem. De 1324 tachograaf communiceertmet het aanwijsinstrument in het dashboard, het voertuigdiagnosesysteem van het voertuig en designaalgever op de versnellingsbak. Tijdens de installatie of het ijken van een tachograafinstallatiedient de tachograaf met de juiste gegevens geprogrammeerd te worden.In dit hoofdstuk wordt het programmeren van de 1324 tachograaf stapsgewijs behandeld.

5.2. Voorbereidingen voor programmeren van een 1324 tachograaf.IJk allereerst de tachograaf, zie hoofdstuk 2 of 3, alvorens de tachograaf te programmeren.

5.2.1. Het starten van de communicatie metde 1324 tachograaf.

Aangesloten als ATC - testcomputer:Start de communicatie met de 1324 tachograaf door

- óf vanuit het opstartscherm op de F4 toets tedrukken

- óf vanuit het opstartscherm 3 maal op de ââ toetste drukken (na elke keer drukken telkens evenwachten); de cursor staat nu achter'PROGRAMMEREN'. Druk vervolgens op deEnter (↵↵ ) toets.

De communicatie met de tachograaf wordt opgebouwd, evengeduld a.u.b. …

Ga verder met hoofdstuk 5.2.2.

OF

ATCopstartscherm

3 X


SNELTOETS


PROGRAMMEREN MTCO VERSIE xx:XX COMMUNICATIE MET MTCO WORDT GESTART

EVEN GEDULD A.U.B. …



Aangesloten als MTC - testcomputer:Start de communicatie met de 1324 tachograaf doorvanuit het opstartscherm 5 maal op de ââ toets tedrukken (na elke keer drukken telkens even wachten); decursor staat nu achter 'PROGRAMMEREN'. Drukvervolgens op de Enter (↵↵ ) toets.

…

De communicatie met de tachograaf wordt opgebouwd, evengeduld a.u.b.

PROGRAMMEREN MTCO VERSIE xx:XX COMMUNICATIE MET MTCO WORDT GESTART


MTCopstartscherm

5 X





5.2.2. Het controleren of wijzigen van deinstallatiegegevens in de 1324 tachograaf.

Het aanwijsteken > staat voor de functie 'INSTALLATIE'.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets om een keuze te kunnen makenuit de nog in te voeren installatiegegevens.

Het aanwijsteken > staat voor de functie'SNELHEIDSKONSTANTE'.

Met deze functie wordt de K-waarde van de tachograafingesteld. De K-waarde werd eerder tijdens de ijkprocedure(zie hoofdstuk 4 of 5) in de tachograaf geprogrammeerd.


Controleer of de achter 'ACTUELE WAARDE' weergegevenK-waarde juist is.

Druk op de C toets; indien de K-waarde juist is.

Geef m.b.v. de cijfertoetsen 0 t/m 9 de juiste K -waarde in,indien de K-waarde niet juist is (voorbeeld K-waarde = 7813).Bevestig de ingevoerde waarde door het indrukken van deEnter (↵↵ ) toets.

Druk op de C toets; indien de K-waarde juist wordtweergegeven.

Na het controleren of wijzigen van de K-waarde verschijnt hetvorige scherm weer op het display.

# MENU MTCO #

DATUM EN TIJD GEVER KOPPELEN

> INSTALLATIE

SNELHEID (K) IN I/KM

NIEUWE WAARDE 00000PROGRAMMEREN MET

ACTUELE WAARDE 07813

JUISTEWAARDE

WAARDEONJUIST;CORRI-GEREN

SNELHEID (K) IN I/KM ACTUELE WAARDE NIEUWE WAARDE 00000PROGRAMMEREN MET

07813

ACTUELE WAARDE NU JUIST?ANDERS INVOER HERHALEN.



Druk op de ââ toets; het aanwijsteken > staat nu voor defunctie 'TOERENTALKONSTANTE'.

De toerentalkonstante kan op dezelfde wijze als bij het instellenvan de snelheidskonstante worden ingevoerd.De toerentalkonstante is vaak een vaste konstante die, eenmaalbekend, direct ingevoerd kan worden.

Druk nogmaals op de ââ toets; het aanwijsteken > staat nuvoor de functie 'BANDOMTREK'.

Met deze functie wordt de bandomtrek in de tachograafingevoerd. De bandomtrek werd eerder tijdens de ijkprocedure(zie hoofdstuk 2 of 3) bepaald.


Controleer of de aangegeven bandomtrek achter 'ACTUELEOMTREK' juist is.

Druk op de C toets; indien de bandomtrek (de L - waarde)juist is.

Geef m.b.v. de cijfertoetsen 0 t/m 9 de juiste bandomtrek inmillimeters in, indien de bandomtrek niet juist is (in hetvoorbeeld L = 3258).Bevestig de ingevoerde waarde door het indrukken van deEnter (↵↵ ) toets.

Druk op de C toets; indien de bandomtrek juist wordtweergegeven.

JUISTEWAARDE

WAARDEONJUIST;CORRI-GEREN

ACTUELE WAARDE NU JUIST?ANDERS INVOER HERHALEN.



Na het controleren of wijzigen van de bandomtrek (de L -waarde) verschijnt het vorige scherm weer op het display.

Druk op de ââ toets.

Het aanwijsteken > staat nu voor de functie'KILOMETERSTAND'.


Met deze functie kan de KM-stand van de 1324 tachograaf ende daaraan gekoppelde 1323 E-tachometer of combi-instrument worden gewijzigd.Achter ACTUEEL verschijnt de huidige km-stand van detachograaf.

Druk op de C-toets, indien de ACTUELE km-stand juist is.

Voer de juiste km-stand in, indien de ACTUELE km-stand nietjuist is. Het wijzigen van de ACTUELE km-stand is aan eenaantal voorwaarden verbonden:

ACTUEEL = 0000999 KM of lager:De km-stand van de tachograaf kan zowel omhoog alsomlaag geprogrammeerd worden!

ACTUEEL = 0001000 KM of hoger:De km-stand van de tachograaf kan alleen nog naar eenhogere stand geprogrammeerd worden!

ACTUEEL = 0900000 KM of hoger:De km-stand van de tachograaf kan niet meer gewijzigdworden!

Let op; druk pas dan op de Enter (↵↵ ) toets, indien de achterNIEUW ingevoerde km-stand juist is.Een eenmaal te hoog geprogrammeerde km-stand valtniet meer te corrigeren! De tachograaf dient in dit gevaluitgewisseld te worden voor een ruiltachograaf. Is de km-standvan de ruiltachograaf per ongeluk te hoog geprogrammeerd,dan kan deze door de importeur worden gereset.

Na enkele seconden wordt de ingevoerde waarde alsACTUELE waarde aangegeven. Controleer of de nieuwestand nu ook is overgenomen in de 1324-tachograaf en in hetdisplay van de snelheidsmeter.

Druk op de C-toets om verder te gaan.

KM-STAND WIJZIGEN

NIEUW 0000000 KMPROGRAMMEREN MET

ACTUEEL 0000025 KM

JUISTEWAARDE

ANDERESTAND?VOERSTAND IN

KM-STAND WIJZIGEN ACTUEEL NIEUW 0000000 KMPROGRAMMEREN MET

0000938 KM

ACTUELE KM-STAND NU JUIST?BOVEN DE 999 KM ALLEEN

NOG TE VERHOGEN!


invoer controleren;na akkoord...!




Het aanwijsteken > staat nu voor de functie''CHASSISNUMMER'.


Druk op de C - toets, indien het juiste chassisnummerwordt aangegeven.De mogelijkheid bestaat dat er onder F1 = WIJZIGEN, geenchassisnummer wordt aangegeven. In dit geval werd hetchassisnummer nog niet eerder ingevoerd.

# INSTALLATIE MTCO #

CHASSISNUMMER VARIANTCODE

>KILOMETERSTAND

# INSTALLATIE MTCO # KILOMETERSTAND

VARIANTCODE>CHASSISNUMMER

JUISTCHASS.NUMMER



Voer het juiste chassisnummer in, indien het aangegevenchassisnummer niet juist is of nog niet eerder werd ingevoerd.

Het chassisnummer bestaat uit een combinatie van 17 lettersen cijfers. Voer het volledige chassisnummer in.

Druk op de omschakeltoets om letters in te kunnen voerenen druk hierna nogmaals op de schakeltoets om de laatstecijfers in te kunnen voeren.

Druk, na invoer van het volledige chassisnummer, opde Enter (↵↵ ) toets.

Let op, indien na het invoeren de omschakeltoestingedrukt werd en de invoer weer op letters staatreageert de F1 toets niet meer. Druk dan nogmaals opde omschakeltoets om het probleem op te lossen!

Druk, indien het onder F1 = WIJZIGEN weergegevenchassisnummer op het display juist is, op de C-toets.

Het aanwijsteken > staat nu voor de functie''CHASSISNUMMER'.

IJKEN VAN EEN GOED WERKENDE INSTALLATIE:Druk 6 x achtereen op deââ toets, indien detachograafinstallatie alleen geijkt dient te worden.Het aanwijsteken > staat dan voor de functie 'IJKDATUM'.

REPARATIE AAN EEN TACHOGRAAFINSTALLATIE/1e MONTAGE VAN EEN TACHOGRAAFINSTALLATIE:Voor het programmeren van een nieuwe tachograaf ofruiltachograaf dienen er een aantal extra functiesgeprogrammeerd te worden. Het programmeren van dezegegevens wordt behandeld in hoofdstuk 5.2.6.

ANDERCHASS.NR.INVOEREN



en omgekeerd

Actuele waarde juist?Anders invoer herhalen!


VARIANTCODE CAN BUS CONFIGUR.

>CHASSISNUMMER

6 xALLEENIJKEN

# INSTALLATIE MTCO # AANDRIJFAS I/OMW INSTALLATIEDATUM>IJKDATUM

Aanvullende instructiesvoor een nieuwe of ruiltachograaf,zie hoofdstuk 5.2.6.

Terugkeer van deaanvullende instructiesuit hoofdstuk 5.2.6.



Na het invoeren van het chassisnummer of na het invoerenvan de installatiedatum via hoofdstuk 5.3.5, dient u hier dedatum in te voeren waarop het voertuig daadwerkelijk bij hetRDW wordt afgemeld.In beide gevallen staat het aanwijsteken > voor de functie'IJKDATUM'.


Druk op de Enter (↵↵ ) toets, indien achter NIEUW de juistedatum staat aangegeven. De huidige datum wordt hiermee alsnieuwe ijkdatum in de tachograaf geprogrammeerd.

Wordt er achter NIEUW een verkeerde datum aangegeven,programmeer dan allereerst de testcomputer met de juistedatum. Druk hiertoe driemaal op de C-toets en volg daarna deinstructies in hoofdstuk 9.

Na het instellen van de juiste datum in de testcomputer dient uweer aan te vangen bij hoofdstuk 5.2.1. Uiteindelijk komt uweer op dit punt terecht, waarbij de datum nu wel juist isingesteld en u het programmeren kunt vervolgen.

Achter ACTUEEL verschijnt de huidige datum.

Druk op de C-toets.

Het aanwijsteken > staat nu voor de functie 'IJKDATUM'.

IJKDATUM (PERIODIEK) ACTUEEL: 07.10.99

PROGRAMMEREN MET NIEUW : 18-03-02


ACHTER‘ ’JUISTEDATUM?

NIEUW

IJKDATUM (PERIODIEK)

NIEUW : 18.03.02PROGRAMMEREN MET

ACTUEEL: 18.03.02


ZEGELNUMMER>IJKDATUM

Herhaal, na het invoerenvan de juiste datum,de gehele programmeer-procedure. Start dusweer bij hoofdstuk 5.2.1.

ACHTER‘ ’VERKEER-DEDATUM?

NIEUW

Corrigeer eerst de datumin de testcomputer (

)

ziehoofdstuk 9. ‘Hetinstellen van de datum entijd in de testcomputer

3 x



Druk op de ââ-toets.

Het aanwijsteken > staat nu voor de functie'ZEGELNUMMER'.


Druk op de C - toets, indien het juiste ZEGELNUMMERwordt aangegeven.

De mogelijkheid bestaat dat er onder F1 = WIJZIGEN, geenzegelnummer wordt aangegeven. In dit geval werd hetzegelnummer nog niet eerder ingevoerd.

Voer het juiste zegelnummer in, indien het aangegevenzegelnummer niet juist is of nog niet eerder werd ingevoerd.

Het zegelnummer is uniek en bestaat voor een VDO-tachograafdienst uit de letters VDO gevolgd door 4 cijfers.Voor een KIENZLE-tachograafdienst bestaat hetzegelnummer uit de letters Kienzle gevolgd door 3 cijfers.

Het zegelnummer is o.a. af te lezen van de firmastempel ofvan de zegeltang.

Druk op de omschakeltoets om letters in te kunnen voerenen druk hierna nogmaals op de schakeltoets om de laatstecijfers in te kunnen voeren.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets, na het invoeren van het juistezegelnummer.

Het zegelnummer verschijnt nu op het display

Druk op de C-toets

# INSTALLATIE MTCO # IJKDATUM>ZEGELNUMMER

EIGENZEGELNR.INVOEREN



en omgekeerd

JUISTZEGELNR.



Het aanwijsteken > staat nu weer voor de functie'ZEGELNUMMER'.

Druk nu op de C-toets

Het aanwijsteken > staat nu voor de functie 'INSTALLATIE'.

5.2.3. Het controleren of wijzigen van de datumen tijd in de 1324 tachograaf.

Voor o.a. het opslaan van foutcodes met datum en tijd en hetweergeven van de tijd in het display dient de tachograafgeprogrammeerd te worden met de actuele datum en tijd.

Druk op de ââ-toets.

Het aanwijsteken > staat nu voor de functie 'DATUM EN TIJD'


Het aanwijsteken > staat nu voor de functie 'WIJZIGEN TCO'

(TCO is de afkorting voor TaChOgraaf)


# INSTALLATIE MTCO #>ZEGELNUMMER

# MENU MTCO #

DATUM EN TIJD GEVER KOPPELEN

> INSTALLATIE

# MENU MTCO # INSTALLATIE

GEVER KOPPELEN > DATUM EN TIJD

# DATUM EN TIJD # WIJZIGEN BTC >WIJZIGEN TCO



In de tachograaf wordt de universele tijd (Greenwich MeanTime) ingesteld. Het tijdsverschil tussen de 'Nederlandse tijd'en deze GMT tijd bedraagt + 01:00 uur.

De TIJDCORRECTIE NAAR GMT is daarom -01:00 u.

Druk op de F1-toets, om de mogelijkheid te krijgen om zowelde tijdcorrectie als de datum en de tijd te kunnen wijzigen.

De TIJDCORRECTIE wordt gebruikt om de lokale tijd van eenland in het display van de tachograaf te kunnen latenweergeven. Programmeren wij de tachograaf met een opNederlandse tijd ingestelde testcomputer, dan zal na hetingeven van de juiste tijdcorrectiewaarde (zie onderstaandetabel) de lokale tijd van het betreffende land in het display vande tachograaf worden weergegeven.Voor een Engels voertuig dient de correctiewaarde op 0:00uingesteld te worden teneinde op het display de Engelse lokaletijd te laten verschijnen.

CORRECTIEWAARDETABELEU- lidstaat Correctiewaarde

Nederland -1:00 uBelgië -1:00 uLuxemburg -1:00 uDuitsland -1:00 uEngeland 0:00 uIerland 0:00 uFinland -2:00 uZweden -1:00 uDenemarken -1:00 uFrankrijk -1:00 uOostenrijk -1:00 uSpanje -1:00 uPortugal 0:00 uItalië -1:00 uGriekenland -2:00 u

Juiste correctiewaarde in het display?Druk op de Enter (↵↵ ) toets.

Foutieve waarde in het display?Corrigeer de waarde met de + of - toets en druk vervolgensop de Enter (↵↵ ) toets.

TIJDCORR. NAAR GMT

F1 = WIJZIGEN VERDER MET

ACTUEEL: -01:00 U

NEDER-LANDSKENTEKEN

-01:00 U

OP DISPLAY GEEN-01:00 U? Dan...

of

WIJZIGEN NAAR-01:00 U

met

TIJDCORR. NAAR GMTWIJZIGEN MET + OF - VERDER MET

-01:00 U

Bepaal de GMT-CORRECTIETIJD:

BUITENLANDS KENTEKEN:

NEDERLANDS KENTEKEN

zie tabelin linker kolom

- 01:00 UUR

BUITEN-LANDSKENTEKEN

LANDCORRECTIE-TIJD ALS INTABEL

of

WIJZIGEN NAAR DELANDCORRECTIETIJD

UIT DE TABEL

LAND CORRECTIE-TIJD ANDERSDAN IN TABEL?Dan...

met



DATUM / TIJD WIJZIGEN18.03.02GMT-TIJD 13:15:25F1=VERANDEREN

14:15:25

Achter de datum verschijnt de lokale tijd van het land waaruithet voertuig komt (mits eerder de correctiewaarde juist werdingesteld). Voor een Engels voertuig is deze tijd gelijk aan deGMT-tijd. Tijdens de zomertijd zal de lokale tijd een uur extraafwijken. Voor een Nederlands voertuig tijdens zomertijddus twee uur later!De tijd kan afwijken doordat de chauffeur de mogelijkheidheeft om zelf de tijd te wijzigen.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets, indien de tijd juist wordtweergegeven.Opmerking: De tekst in het display doet anders vermoeden

Start het corrigeren van de tijd door het indrukken van deF1-toets.

Corrigeer, indien nodig, met de cijfertoetsen de 'urentaleenheid'.

Selecteer met de ßß toets, het 'urental tiental'

Corrigeer, indien nodig, met de cijfertoetsen het 'urentaltiental'.

Verplaats het knipperende balkje (de cursor) met de ââ toetsnaar de 'minuten eenheid'.

Stel de 'minuten eenheid' met de cijfertoetsen enkeleminuten later dan het huidige tijdstip in.Selecteer met de ßß toets, het 'minuten tiental'

Corrigeer, indien nodig, met de cijfertoetsen het 'minutentiental'Verplaats het knipperende balkje (de cursor) met de ââ toetsnaar de 'seconden eenheid'.

Wacht tot het in het display aangegeven tijdstip overeen komtmet de huidige tijd en druk op de Enter (↵↵ ) toets.

Gelijktijdig met instellen van de nieuwe tijd wordt tevens de inde testcomputer geprogrammeerde omschakeltijdstippenvoor de zomer- en wintertijd in de tachograafgeprogrammeerd (tijdstippen voor een periode van vijf jaar).

Druk op de C-toets.

JUISTETIJD!

LET OP! TIJDENS DE ‘ZOMERTIJD’PERIODE EEN UUR EXTRA AFWIJKING.

DATUM/TIJD WIJZIGEN - ---- ---TERUG MET TOETS C

MTCO DATUM EN TIJDIS AANGEPAST !

VERKEER-DE TIJD?STEL TIJDIN! DATUM / TIJD WIJZIGEN

17.01.00 GMT-TIJD 13:15:25PROGRAMMEREN MET

14:15:25

17.01.00 14:15:25

t/m

17.01.00 19:15:25

t/m

17.01.00 09:15:25

t/m

17.01.00 09:14:25

t/m

17.01.00 09:34:25

VOLGENDE HELE

MINUUT INSTELLEN

Wacht tothuidig tijdstip gelijk is



Het aanwijsteken > staat nu weer voor de functie 'WIJZIGENTCO'

Druk op de C-toets.

Het aanwijsteken > staat nu weer voor de functie 'DATUM ENTIJD'


5.2.4. Het koppelen van de KITAS signaalgeveraan de 1324 tachograaf.

Elke signaalgever heeft een digitaal serienummer. Ditserienummer wordt door de tachograaf, via datacommunicatiemet de signaalgever opgevraagd en vergeleken met het in detachograaf geprogrammeerde serienummer voor designaalgever. Komt dit nummer niet overeen, dan wordt er eenfoutmelding via het display van de tachograaf weergegeven.Met deze functie wordt het serienummer van de signaalgeverin de tachograaf gekopieerd en wordt deze signaalgever doorde tachograaf als enige aanvaard. Manipulatie via designaalgever wordt op deze wijze bemoeilijkt.

Het aanwijsteken > staat nu voor de functie 'GEVERKOPPELEN'


Het serienummer van de signaalgever wordt in de tachograafgekopieerd,…

…wacht tot het volgende scherm verschijnt

De signaalgever is nu aan de installatie gekoppeld.

# MENU MTCO # INSTALLATIE DATUM EN TIJD

>GEVER KOPPELEN

GEVER KOPPELEN - GEDULD A.U.B. - GEVER WORDT AAN MTCO GEKOPPELD


# DATUM EN TIJD # WIJZIGEN BTC >WIJZIGEN TCO

# MENU MTCO # INSTALLATIE

GEVER KOPPELEN >DATUM EN TIJD

GEVER KOPPELEN GEVER AAN MTCOKOPPELEN BEEINDIGD ! TERUG MET C



Druk op de C-toets.

Het aanwijsteken > staat nu weer voor de functie 'GEVERKOPPELEN'

Druk 3 x op de ââ toets (na elke maal indrukken evenwachten)

5.2.5. Het wissen van het foutcode geheugen inde 1324 tachograaf.

Met deze functie kan het foutcodegeheugen in de tachograafgewist worden. Een tachograaf dient zonder foutcode in hetgeheugen te functioneren. Foutcodes kunnen ook in hetvoertuigdiagnose systeem van het voertuig wordenweergegeven.

Het aanwijsteken > staat nu voor de functie'FOUTCODEGEHEUGEN WISSEN'


Druk op de Enter (↵↵ ) toets om het geheugen te wissen.

Het foutcodegeheugen is gewist.

Druk op de C-toets.

# MENU MTCO # INSTALLATIE DATUM EN TIJD

>GEVER KOPPELEN

FOUTCODEGEHEUGEN IS GEWIST !

TERUG MET C

3 x

# MENU MTCO # PRODUCTIEGEGEVENS TOTAAL KM-STAND >FOUTCODEGEH. WISSEN

FOUTCODEGEH. WISSEN

TERUG MET C WISSEN MET



Het aanwijsteken > staat weer voor de functie'FOUTCODEGEHEUGEN WISSEN'

Druk op de C-toets.

Afhankelijk van de wijze van aansluiten van de testcomputerverschijnt een van beide opstartschermen.

5.2.6. Het programmeren van de aanvullendegegevens voor een nieuwe tachograaf ofvoor een ruiltachograaf.

Wordt een voertuig met een 1324 installatie ter ijkingaangeboden en functioneert de installatie goed, dan behoevener een aantal gegevens niet ingevoerd of gewijzigd te worden.

Een nieuwe- of ruiltachograaf dient echter wel vollediggeprogrammeerd te worden.

Vanuit de voorgaande procedure wordt na het invoeren vanhet chassissnummer naar dit hoofdstuk verwezen. Nainvoeren van de benodigde gegevens wordt vanuit dithoofdstuk weer terugverwezen naar het uitstappunt. Hiernakan de standaard programmering voortgezet en afgerondworden.

Druk op de ââ- toets.

Het aanwijsteken > staat voor de functie 'VARIANTCODE'.


# INSTALLATIE MTCO # CHASSISNUMMER

CAN BUS CONFIGUR.>VARIANTCODE


VARIANTCODE CAN BUS CONFIGUR.

>CHASSISNUMMER

Aanvullende instructiesnieuwe of ruil-tachograaf;verwijzing vanuit het vorighoofdstuk.Vervolg met het laatstescherm...

# MENU MTCO >FOUTCODEGEH. WISSEN

ATCopstartscherm


MTCopstartscherm




De variantcode staat standaard op 00000000 00000000ingesteld

Indien een voertuigspecifieke ruiltachograaf werd geleverdmet een hogere software-stand dan het originele apparaat,dient men de variantcode aan te houden van deruiltachograaf. Bij een gelijke of lagere software-stand, dientde waarde van de originele tachograaf te wordengeprogrammeerd. De software-stand van de mtco kan indisplay 3 van het servicemenu worden afgelezen.Een onjuist geprogrammeerde variantcode kan tot eenverstoorde werking van de tachograafinstallatie leiden.

Druk op de C-toets.

Het aanwijsteken > staat weer voor de functie'VARIANTCODE'.


Het aanwijsteken > staat voor de functie 'CAN BUSCONFIGURATIE'


Een aantal fabrikanten heeft zijn voertuigen uitgerust met eencommunicatienetwerk in het voertuig. Ditvoertuigcommunicatienetwerk wordt CAN bus genoemd.Elk systeem zet 'informatiepakketjes' voorzien vanidentificatiecode op de datalijn van het CAN bus netwerk.Middels de code CAN BUS CONFIGURATIE wordt aan demtco een prioriteit toegekend. De prioriteit bepaalt de voorrangindien meerdere apparaten tegelijkertijd informatie over deCAN-bus willen zenden.Invoeren van een verkeerde waarde kan tot storingen opde CAN-bus leiden!


CAN BUS CONFIGUR. TYPEAANDUIDING

>VARIANTCODE

# INSTALLATIE MTCO # VARIANTCODE

TYPEAANDUIDING>CAN BUS CONFIGUR.

VARIANTCODE (TABEL) PROGRAMMEREN MET

00000000 00000000

3. 18.03.02 15:40 003.10B +01h00

display 3 mtco

software-stand



Een ander systeem dat kan reageren op een foutiefingevoerde waarde is het Voertuig Diagnose Systeem(F.D.S.). Dit systeem geeft via een centraal display in hetdashboard direct allerlei foutmeldingen in detachograafinstallatie aan!

De cursor (het knipperende balkje) staat op het cijfer 3, achter'WAARDE (0 t/m 7:)'.

De standaardwaarde is 3 (stand april 2000)!De mogelijkheid bestaat dat in de toekomst de CAN buswaarde gewijzigd wordt of dat er voertuigspecifieke waardesworden vrijgegeven..

Voor een ruil-tachograaf geldt:Neem, indien de waarde niet bekend is, de waarde over vande te vervangen tachograaf.Het opvragen van deze waarde uit een defecte tachograaf isniet altijd mogelijk. Informeer in dit geval bij de dealer naar dejuiste waarde of raadpleeg het werkplaatshandboek.

Juiste waarde in het display:Druk op de C-toets.

Foutieve waarde in het display:Corrigeer de aangegeven waarde met de + of - toets.

Druk, zodra de juiste waarde in het display staat,op de Enter (↵↵ ) toets.

Na enkele seconden is de nieuwe waarde in de tachograafgeprogrammeerd.

Druk op de C-toets.

Het aanwijsteken > staat weer voor de functie 'CAN BUSCONFIGURATIE'.

WAARDEWIJZI-GEN?

CAN BUS CONFIGURATIE CAN BUS IS GECONFIGUREERD ! TERUG MET C

of

CAN BUS CONFIGURATIE

WIJZIGEN MET + OF -PROGRAMMEREN MET

WAARDE (0 T/M 7): 3

HUIDIGE STANDAARDWAARDE = 3

JUISTECAN BUSWAARDE?


TYPEAANDUIDING AANDRIJFAS I/OMW

>CAN BUS CONFIGUR.

WAARDEBEPALEN!

Neem de waardeover van de te ver-

vangen 1324 tacho-graaf of

informeer hiernaar bij de DEALER.




Het aanwijsteken > staat voor de functie 'TYPEAANDUIDING'Met deze functie kan het meetbereik van de tachograafgewijzigd worden. Dit heeft als voordeel dat niet van elkmeetbereik een tachograaf op voorraad gelegd behoeft teworden.

Het omprogrammerennaar een hoger oflager meetbereik isniet van toepassingvoor 1324 tachografenmet eeneindmeetbereik van180 km/u.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets; in de regel onder F1 verschijnthet geprogrammeerde typenummer.

Het typenummer verschijnt ook in het controle display van de1324 tachograaf. Het typenummer mag niet afwijken van hetnummer dat op het typeplaatje (in de lade) wordt aangegeven.

Juist typenummer onder F1:Druk op de C-toets.

Foutief typenummer of eindmeetbereik wijzigen:Druk op de F1-toets.Geef met de cijfertoetsen en de àà toets het juistetypenummer in.Druk op de Enter (↵↵ ) toets, indien het typenummer juist isingevoerd.Druk op de C-toets.

Het wijzigen van het eindmeetbereik houdt in dat ook hettypeplaatje vervangen dient te worden!Neem een blanco typeplaatje (VDO-Kienzle bestelnummer736.1600) en vul hierop met een onuitwisbare(!) stift devolgende gegevens in:1. Het typenummer van de tachograaf.2. Voor het 100 km/u meetbereik Vmin = 20, Vmax =

100125 km/u meetbereik Vmin = 25, Vmax = 125140 km/u meetbereik Vmin = 30, Vmax = 140

3. Het productiejaar van de tachograaf.4. Het serienummer van de tachograaf.

Verwijder het oude plaatje en plak het nieuwe plaatje opdezelfde plaats op.

Wijzig het nummer en het eindmeetbereik op de sticker methet aansluitschema, aan de zijkant van de tachograaf.

Zie tevens het Technisch produkthandboek.

In het voorbeeld in de rechter kolom wordt heteindmeetbereik naar 140 km/u omgeprogrammeerd.

# INSTALLATIE MTCO # CAN BUS CONFIGUR.

AANDRIJFAS I/OMW>TYPEAANDUIDING

TYPEAANDUIDING F1 = WIJZIGEN 1324.101010030001 TERUG MET C

TYPEAANDUIDING 1324.1010 0030001 PROGRAMMEREN MET

1

Het juiste nummer invoerenmet behulp van de volgende toetsen...

TYPEAANDUIDING 1324.101030030001 PROGRAMMEREN MET

TYPEAANDUIDING F1 = WIJZIGEN 1324.1010 0030001 TERUG MET C

3

ALLEEN VOORGEWIJZIGD MEETBEREIK

LEES DE AANWIJ-ZINGEN IN DE LINKER KOLOM!

= 125 km/u= 100 km/u= 140 km/u= 180 km/u

MeetbereikcodeMeetbereikcodeMeetbereikcode



Het aanwijsteken > staat weer voor de functie'TYPEAANDUIDING'


Het aanwijsteken > staat voor de functie 'AANDRIJFASImpulsen/OMWenteling'

Deze functie wordt gebruikt voor het ingeven van eenversnellingsbakfactor. Deze factor wordt via de CAN bus aanhet RETARDER systeem verstrekt.De RETARDER kan alleen dan juist functioneren, indiende juiste waarde is ingevoerd!


Voor een voertuig zonder CAN bus en zonder RETARDERwordt als standaard waarde 00,001 geprogrammeerd!

Voor een ruiltachograaf geldt:Neem, indien de juiste waarde niet bekend is, de waarde overvan de te vervangen tachograaf.Het opvragen van deze waarde uit een defecte tachograaf isniet altijd mogelijk. Informeer in dit geval bij de dealer naar dejuiste waarde of raadpleeg het werkplaatshandboek.

Bepaal de juiste waarde


AANDRIJFAS I/OMW INSTALLATIEDATUM

>TYPEAANDUIDING

# INSTALLATIE MTCO # TYPEAANDUIDING

INSTALLATIEDATUM>AANDRIJFAS I/OMW

AANDRIJFAS I/OMW ACTUEEL 00,001 NIEUW 00,000PROGRAMMEREN MET

WAARDEBEPALEN!

Neem de waardeover van de te ver-

vangen 1324 tacho-graaf of neem dezeover van een update

(zie bijlage) of informeer hiernaar

bij de DEALER.



Achter 'ACTUEEL' staat de juiste waarde:Druk op de C-toets.

Achter 'ACTUEEL' staat een foutieve waarde:

Geef, m.b.v. de cijfertoetsen achter 'NIEUW' de juistewaarde in. De komma kan worden gepasseerd door de ââtoets in te drukken.

Druk, zodra de juiste waarde is ingevoerd, op deEnter (↵↵ ) toets.Na enkele seconden is de nieuwe waarde in de tachograafgeprogrammeerd.

Druk op de C-toets.

Het aanwijsteken > staat weer voor de functie'AANDRIJFAS I/OMW'


Het aanwijsteken > staat voor de functie'INSTALLATIEDATUM'


De 1324 tachograaf werd reeds eerder geijkt:Achter ACTUEEL verschijnt de datum waarop detachograaf voor de allereerste keer geijkt werd.Deze datum is niet (meer) te wijzigen.

Druk in deze situatie op de C-toets

# INSTALLATIE MTCO # TYPEAANDUIDING

INSTALLATIEDATUM>AANDRIJFAS I/OMW

WAARDEWIJZI-GEN?

De juiste waarde invoerenmet behulp van de

numerieke toetsen...



JUISTEWAARDE!

# INSTALLATIE MTCO # TYPEAANDUIDING AANDRIJFAS I/OMW>INSTALLATIEDATUM

1324REEDSEERDERGEIJKT!

INSTALLATIEDATUM ACTUEEL : 17.01.00



De 1324 tachograaf werd nog niet eerder geijkt (nieuw):Achter ACTUEEL staan zes nullen, achter NIEUW staat dehuidige datum.

Let op! Controleer eerst of de datum achter NIEUWdaadwerkelijk de huidige datum is. De datum kan maareenmaal geprogrammeerd worden en is daarna definitief!

Druk op de Enter (↵↵ ) toets, indien de aangegeven datumjuist is.

Corrigeer eerst de datum in de testcomputer, druk hiertoedriemaal op de C-toets en volg de instructies in hoofdstuk 9.' Het instellen van de datum en tijd in de testcomputer'.

Na het corrigeren van de tijd en het weer geheel opnieuwbeginnen met programmeren bij hoofdstuk 5.2.1. belandt uautomatisch weer op deze plaats, echter nu wel met een juistingestelde testcomputer. Het instellen komt vermoedelijkhooguit 1 x voor.

Het aanwijsteken > staat weer voor de functie'INSTALLATIEDATUM'


Het aanwijsteken > staat nu voor de functie 'IJKDATUM'.

Voor het vervolg: zie hoofstuk 5.2.2.

ALLEREERSTEIJKING!

INSTALLATIEDATUM ACTUEEL: 00.00.00

PROGRAMMEREN MET NIEUW: 17.01.00

ACHTER‘ ’JUISTEDATUM?

NIEUW


IJKDATUM ZEGELNUMMER

>INSTALLATIEDATUM

# INSTALLATIE MTCO # INSTALLATIEDATUM

ZEGELNUMMER>IJKDATUM


Terug naar het uitstappunt van hetvorige hoofdstuk.Vervolg met onder-staand scherm!

Herhaal, na het invoerenvan de juiste datum,de gehele programmeer-procedure. Start dusweer bij hoofdstuk 5.2.1.

ACHTER‘ ’VERKEER-DEDATUM?

NIEUW

Corrigeer eerst de datumin de testcomputer (

)

ziehoofdstuk 9. ‘Hetinstellen van de datum entijd in de testcomputer

3 x

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS CONTROLE


6. Het controleren van de tachograafinstallatie.

6.1. Inleiding.Voordat er een testdiagram gemaakt kan worden, dient allereerst de tachograafinstallatie op zijn juistewerking gecontroleerd te worden. Hiermee wordt voorkomen dat pas na het draaien van eentestdiagram blijkt dat de tachograafinstallatie niet juist functioneert.

6.2. Voorbereidende werkzaamheden.Voor het testen van de tachograaf dienen er in de tachograaftwee schijven geplaatst te worden. Let er hierbij op, dat hetkeuringsnummer en het eindmeetbereik van deze schijvenmet die van de tachograaf overeenkomen. Deze informatie isaf te lezen op de achterzijde van elke schijf en op hettypeplaatje van de tachograaf.

Raadpleeg bij twijfel de bedieningshandleiding van hetdesbetreffende type tachograaf.

6.3. Het testen van de 'naald'aanwijzing en deschrijfstiftenregistratie.

Het is raadzaam om voor het maken van een testdiagram denaaldaanwijzing van de snelheidsmeter en de registratie op deschijf te controleren. Hiermee wordt voorkomen dat na hetontdekken van een afwijking nogmaals een testdiagramgemaakt dient te worden.

U heeft een Rollenbank Test Computer (ATC):Druk, vanuit het hiernaast aangegeven opstartschem,eenmaal op de F3 - toets.

U heeft een Mobiele Test Computer (MTC):Druk, vanuit het hiernaast aangegeven opstartschem, 4 xachtereen op de ââ toets. Let op: tussen elke toetsindrukeven de reactie van de cursor (het knipperende balkje)afwachten!

Voor zowel een ATC als MTC testcomputer staat de cursor(het knipperende balkje) uiteindelijk achter 'SNELHEIDSTEST'

OF

ATCopstartscherm


SNELTOETS


2 X

MTCopstartscherm

4 X


# MTC - FUNCTIES #W - AANGEPASTTESTEN TCOPROGRAMMEREN

# MTC - TESTS #SNELHEIDSTESTTELWERKTESTTESTDIAGRAM >

Plaats de juisteschijven in detachograaf.



Druk 3 x achtereen op de ââ toets. Let op: tussen elketoetsindruk even de reactie van de cursor (het knipperendebalkje) afwachten!

De cursor staat uiteindelijk achter 'VARIABELE SNELHEID'


1319 tachograaf:Het uurwerk gaat 6 x zo snel 'draaien'.

Alle overige tachografen:Het uurwerk blijft op de normale snelheid 'draaien'.

Na enkele seconden staat de cursor achter 'NieuWeWAARDE='

Druk achtereenvolgens op de toetsen 0 7 8, om eentestsnelheid van 78 km/u in te geven.Bevestig de ingevoerde waarde met de Enter (↵↵ ) toets.

Na enkele seconden staat de cursor achter 'NieuWeWAARDE='De laatst geprogrammeerde k-waarde verschijnt hier in hetdisplay. Controleer of de aangegeven waarde juist is.Werd zojuist de tachograaf geijkt volgens de instructies inhoofdstuk 2 of 3, dan is de aangegeven waarde juist.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets, om deze waarde te bevestigen ofgeef eerst de juiste waarde in.

De tachograaf wordt nu aangedreven met een geijkt signaalvan 78 km/u (mits de ingevoerde of geaccepteerde k-waardeovereenkomt met de werkelijk ingestelde k-waarde in detachograaf)

3 X# MTC - TESTS #

UURWERK TESTPROGRAMMA EINDE <

VARIABELE SNELHEID

# UURWERK CORRECTIE #

MOMENT A.U.B. ...

1319TACHO

UURWERK GAAT 6 X ZO SNEL LOPEN

ALLEOVERIGETACHO’S

UURWERK BLIJF OP NORMALE SNELHEID

LOPEN

#VARIABELE SNELHEID#SNELHEID = 010 KM/UNW WAARDE= KM/UVERDER MET

AANSTURENTESTSNELHEID

#VARIABELE SNELHEID #

NW WAARDE= I/KMVERDER MET

K-WAARDE = 07813 I/KM

K-WAARDE VAN AANGESLOTENTACHOGRAAF WORDT NU WEERGEGEVEN;

ZONIET, LEES DAN HET COMMENTAAR IN DE LINKER KOLOM

#VARIABELE SNELHEID# 78.0 KM/U K= 07813

VERDER MET



Druk op de áá toets, om de snelheid met één kilometer/uur teverhogen naar 79,0 km/u.

Druk op de áá toets, om de snelheid met één kilometer/uur teverhogen naar 80,0 km/u.

De tachograaf wordt nu aangedreven met een geijkt signaalvan 80 km/u (mits de ingevoerde of geaccepteerde k-waardeovereenkomt met de werkelijk ingestelde k-waarde in detachograaf)

Controleer de aanwijzing van de snelheidsnaald; deze behoort80 km/u aan te geven.Wijst de snelheidsnaald een snelheid tussen de 77 en de 83km/u aan, dan is de snelheidsaanwijzing in orde.

Volg de volgende aanwijzingen op voor het controleren vaneen te grote of een vermoedelijk te grote afwijking van desnelheidsaanwijzing:

1. Stel de snelheidsnaald op exact 80 km/u in. Gebruikhiervoor de + toets en/of de - toets van de testcomputer.De + toets voor het met 0,1 km/u verhogen en de -toets voor het met 0,1 km/u verlagen van de snelheid.

2. Vergelijk de aanwijssnelheid met de in het display van detestcomputer aangegeven snelheid.

3. Meer dan 3 km/u afwijking:1314 t/m 1319: Keur de tachograaf af en monteer eenruiltachograaf. Druk eenmaal op de C-toets; na enkeleseconden staat het opstartscherm weer in het display.Start weer opnieuw bij hoofdstuk 3 of 4.1324: Keur het aanwijsinstrument af (de 1323 of het

combi-instrument) en monteer een ruil- of nieuwexemplaar. Druk eenmaal op de C-toets; naenkele seconden staat het opstartscherm weerin het display. Herhaal de testprocedure, doorweer bij het begin van dit hoofstuk te beginnen.

4. Minder dan 3 km/u afwijking;Zet de snelheid op het display van de testcomputer weer op 80 km/u en wacht 3 minuten. Hierdoor is een latere analyse van de schrijfsnelheid alsnog mogelijk.Vervolg met de hiernavolgende instructies.


De cursor knippert nu achter 'NieuWe WAARDE='

WACHTEN TOT VERSCHIJNT79,0 KM/U

WACHTEN TOT VERSCHIJNT80,0 KM/U

#VARIABELE SNELHEID# K= 07813

VERDER MET

80.0 KM/U

#VARIABELE SNELHEID#SNELHEID = 080 KM/U

VERDER METNW WAARDE= KM/U

Afwijkinggroter dan3 km/u?

Volg de aanwijzingen in de linker kolom op

80 Lees de snelheid ophet aanwijs-instrument

af ().

1323 of combi-instrument

Afwijkingkleiner dan3 km/u?

Vervolg deinstructies



Stop het testsignaal door driemaal achtereen de cijfertoets 0in te drukken en deze waarde te bevestigen met de Enter (↵↵ )toets.

Op het display verschijnt de ingevoerde snelheid van 0 km/u;de snelheidsmeter en de 1324 tachograaf ontvangen nu geensnelheidsignaal meer.

Verwijder beide schijven uit de tachograaf.Controleer de registratie op de schijf voor de tweedechauffeur.

Controleer m.b.v. de testsjabloon of de testsnelheid van 80km/u binnen de aangegeven toleranties valt.

Volg, bij het niet juist registreren van de tachograaf, devolgende aanwijzingen op.1. Druk eenmaal op de C-toets; na enkele seconden staat het

opstartscherm weer in het display.2. Monteer een ruil- of een nieuw exemplaar.3. Herhaal de testprocedure, door weer bij het begin van dit

hoofdstuk te beginnen. Als zich in de ruil-tachograaf eentestdiagram bevindt, behoeft geen nieuw testdiagramgemaakt te worden

6.4. Het maken van een testdiagram.'Bestempel' beide tachograafschijven met detestdiagramstempel.

Vul achter 'begin v.d. test' de kilometerstand van detachograaf in.

Voor een 1319 tachograaf:Rechts naast de tijdgroepenschakelaars bevinden zich drierechthoekige toetsen.Zet, ter controle van het telwerk, de dagteller op nul.1. Druk eenmaal op de linker toets; het dagtelwerk verschijnt

in het display2. Druk eenmaal op de rechter toets; de cijfers van de km-

stand gaan knipperen.3. Druk eenmaal op de linker toets; het dagtelwerk is op nul

km gezet.

Voor een 1324 tachograafinstallatie:Onder de weergave van de totaalkilometerstand van desnelheidsmeter of het combi-instrument wordt of de tijd of dedagkilometerstand aangegeven.Zet, ter controle van het telwerk, de dagteller op nul.

Wordt de tijd aangegeven, druk dan eenmaal snel op deknop van de snelheidsmeter of het combi-instrument; hetdagtelwerk verschijnt op het display.

Druk net zo lang op de drukknop van de snelheidsmeter of hetcombi-instrument tot het dagtelwerk op nul gezet is.

Vul, op beide schijven, achter

de km-stand van detachograaf in!

‘begin v.d. test’

1319 &1324

Zet de dagteller vande km-teller op nul

()!

op combi-instrument of 1323 E-tacho

ONJUISTE SNELHEIDLees het commentaarin de linker kolom

JUISTE SNELHEID Vervolg de instructie

TESTSIG-NAALSTOPPEN


VERDER MET

00.0 KM/U

Verwijder de schijvenuit de tachograaf.

CONTROLEER DE SCHIJFVAN DE 1e CHAUFFEURM.B.V. DE TESTSJABLOON.DE 80 KM/U REGISTRATIEDIENT BINNEN DE TOLERAN-TIE TE VALLEN ( ).+/- 3 km/u



Plaats de schijven weer in de tachograaf; de schijf voorchauffeur 2 onder de scheidingsplaat en de schijf voorchauffeur 1 boven de scheidingsplaat.

Voor een AUTOMATIC tachograaf type 1314 t/m 1319:• Zet de tijdgroepenschakelaar van chauffeur 1 op

OVERIGE WERKTIJD (twee hamertjes).

• Zet de tijdgroepenschakelaar voor chauffeur 2 opPAUZE/RUSTTIJD (het bedje).

Voor een STANDAARD tachograaf type 1314:• Zet de tijdgroepenschakelaar van chauffeur 1 op RIJTIJD

(het stuurtje).

• Zet de tijdgroepenschakelaar voor chauffeur 2 opPAUZE/RUSTTIJD (het bedje).

Voor een 1324 tachograaf:De tijdgroepenschakelaars behoeven niet te worden ingesteld.Het instellen geschiedt automatisch.

Sinds het stoppen van het snelheidssignaal staat er eensnelheid van 0 km/u op het display.


De cursor, het knipperende blokje, staat nu achter de functie'SNELHEIDSTEST'.

Druk tweemaal achter elkaar op de ââ toets.

De cursor, het knipperende blokje, staat nu achter de functie'TESTDIAGRAM'.

# MTC - TESTS #SNELHEIDSTESTTELWERKTESTTESTDIAGRAM >

# MTC - TESTS #

TELWERKTESTTESTDIAGRAM >

SNELHEIDSTEST


VERDER MET

00.0 KM/U

1314 t/m1319 met3 standentijdgroep-schake-laars

Zet de tijdgroep-schakelaars van detachograaf in de

juiste stand12

1314 met4 standentijdgroep-schake-laars

Zet de tijdgroep-schakelaars van de

tachograaf in dejuiste stand

21

1324 De tijdgroep-schakelaars worden

automatisch ingesteld;ga verder met de

volgende instructie.

Plaats de schijvenweer in detachograaf.

2 X



Druk op de Enter (↵↵ ) toets om de testdiagramfunctie teactiveren.

Op het display van de testcomputer wordt als eindmeetbereik125 km/u aangegeven.Geef hier het meetbereik van de tachograaf in. Het meetbereikvan de tachograaf staat bij de types 1314 t/m 1319aangegeven op de wijzerplaat van de tachograaf. Bij een 1324wordt het snelheidsbereik afgelezen van het typeschild op delade. Voert u hier niets in, dan wordt aangenomen dat alseindmeetbereikwaarde 125 km/u gekozen wordt.

Voor een 1324 tachograafinstallatie:NIET HET EINDMEETBEREIK VAN DE SNELHEIDSMETEROF HET COMBI-INSTRUMENT INGEVEN (kan verschillen)!

Druk op de Enter (↵↵ ) toets om het meetbereik te bevestigen.

Werd dezelfde tachograaf zojuist geijkt (zie de ijkprocedure) ofmet een nieuwe K-waarde geprogrammeeerd (zie'programmeren'), dan verschijnt hier de laatst bekende K-waarde in het display.Voert u hier niets in, dan wordt aangenomen dat devoorgestelde K-waarde overeenkomt met de waarde die ookin de tachograaf staat ingesteld.Vul hier de juiste K-waarde van de tachograaf in indien de K-waarde van de tachograaf anders is.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets om de K-waarde te bevestigen.

De cursor, het knipperende blokje, staat nu achter de functie'EEG - AUTOMATIC'.

Voor een STANDAARD tachograaf type 1314:• Druk op de ââ toets; de cursor, het knipperende blokje,

staat nu achter de functie 'EEG - STANDAARD'.• Druk op de Enter (↵↵ ) toets.

Voor een AUTOMATIC tachograaf type 1314 t/m 1324:• Druk op de Enter (↵↵ ) toets.

1318 t/m1324

1314 MET 3 TIJD-GROEP-SCHAKE-LAARS

# TESTDIAGRAM #EEG - AUTOMATIC

OVERIGE TACHO’S < EEG - STANDAARD

1314MET 4 TIJD-GROEP-SCHAKE-LAARS

# TESTDIAGRAM #

EEG - STANDAARDOVERIGE TACHO’S <

EEG - AUTOMATIC

# TESTDIAGRAM # NW WAARDE= I/KMVERDER MET

K-WAARDE=07813 I/KM

# TESTDIAGRAM #

NWE WAARDE= KM/UVERDER MET

MEETBEREIK = 125 KM/U

ACHTER K-WAARDE WORDT NU DE ACTUELEK-WAARDE VAN DE AANGESLOTEN

TACHOGRAAF AANGEGEVEN;ZONIET, LEES DAN HET COMMENTAAR

IN DE LINKER KOLOM

MAXIMAALMEETBEREIKTACHOINVOEREN

bijv.



De cursor, het knipperende blokje, staat nu achter de functie 'AUTOMATISCHE AFLOOP'.


Controleer in dit scherm of de gegevens juist zijn ingevoerd;zoniet, breek dan dit scherm af door het indruk van de C-toets. Het opstartscherm verschijnt weer. Start weer bijbladzijde 1 van dit hoofdstuk. Sla de functie VARIABELESNELHEID over, ga van SNELHEIDSTEST direct naarTESTDIAGRAM en voer de waarden nu wel correct in.

Druk op de Enter (↵↵ ) toets, om het 'draaien van eentestdiagram' te starten.

Voor een 1319 tachograaf:Ter verkorting van de testtijd wordt het uurwerk op een 6 x zohoge snelheid ingesteld.

Het testdiagram is opgebouwd uit een aantal statische(stilstand) en dynamische testen (rijden).Laat de tachograaf en de testcomputer met rust totdat detestcomputer gaat piepen!

Voor een 1314 t/m 1319 tachograaf:Op het moment dat er een tijdgroepenschakelaar in eenandere stand gezet moet worden klinkt er een pieptoon enverschijnt er op het display de melding 'TIJDGROEPVERZETTEN'. De volgorde van het omzetten wordt in devolgende tijdgroepenschakelaartabel aangegeven.

Voor een 1314 tachograaf met 4 tijdgroepen:

STANDAARD TACHOTYPE tachograaf àà 1314chauffeursknop àà 1 2Bij aanvang

1e pieptoon

2e pieptoon

3e pieptoon

1314 t/m1319 TELKENS ALS DE PIEPTOON

KLINKT, EEN VOLGENDE TIJDGROEP INSTELLEN

()

volgens de tabel in de linker kolom

# TESTDIAGRAM #

TIJDGROEP VERZETTENVERDER MET

WACHT OP DE VOLGENDEPIEPTOON; na een aantal

malen verschijnt het volgende scherm

# TESTDIAGRAM #XX KM/U XXSECK = 7813 KM/U 140

# UURWERK CORRECTIE #

MOMENT A.U.B. ...

EEG AUTOMATICAUTOMATISCHE AFLOOPKM/U= 140 K= 7813VERDER MET

# TESTDIAGRAM #

HANDMATIGE AFLOOP <

AUTOMATISCHE AFLOOP



Voor een 1314/1319 tachograaf met 3 tijdgroepen:

AUTOMATIC TACHOTYPE tachograaf àà 1314/1319chauffeursknop àà 1 2bij aanvang

1e pieptoon

2e pieptoon

3e pieptoon

4e pieptoon

Voor een 1324 tachograaf:De tijdgroepenschakelaars worden automatisch op de juistestand ingesteld.

De tachograaf wordt getest met de in de volgende tabelaangegeven testsnelheden:

EINDMEET-BEREIK

MEETPUNTEN

(in km/u) (in km/u)100 30 60 90 110125 40 80 120 135140 40 80 120 150180 40 100 160 190

Na het beëindigen van de test verschijnt de tekst'TESTDIAGRAM KLAAR' en de zoemer geeft pieptonen af.


De cursor, het knipperende blokje, staat nu achter de functie 'SNELHEIDSTEST'.

# TESTDIAGRAM #

TESTDIAGRAM KLAARVERDER MET

# MTC - TESTS #

TELWERKTESTTESTDIAGRAM >

SNELHEIDSTEST



Druk 5 X op de Enter (↵↵ ) toets, wacht telkens even tussenelke toetsindruk.

De cursor, het knipperende blokje, staat nu achter de functie' PROGRAMMA EINDE'.


Het opstartscherm van de testcomputer verschijnt weer op hetdisplay.

Verwijder de schijven uit de tachograaf

Controleer met de testsjabloon of de op de schijf opgetekendetestsnelheden, de tijdgroepenregistraties en de testafstandbinnen de toleranties vallen.

Zie voor de testafstanden onderstaande tabel.

'testdiagramafstand'meetbereiktacho-graaf àà

100km/u

125km/u

140km/u

180km/u

type tacho-graaf ââ

1314

1318

1319 7,0 km 10,1 km - 13,5 kmkm km

1324 12,0km

15,8 km 16,1 km 20,2 kmkm

Registratie of testafstand buiten de toleranties:Indien de testafstand afwijkt; maak nog eenmaal eentestdiagram en controleer de afstand. Blijkt de afstand weer afte wijken of blijkt de registratie buiten de tolerantie te liggen,vervang dan de tachograaf.

Juiste registratie en testafstand binnen de toleranties:Vervolg de instructies op de volgende bladzijde.

ATCopstartscherm


MTCopstartscherm


# MTC - TESTS #VARIABELE SNELHEIDUURWERK TESTPROGRAMMA EINDE <

5 X

Verwijder de schijvenuit de tachograaf.

CONTROLEER M.B.V.DE SJABLOON DEREGISTRATIE OP DESCHIJVEN.

Controleer de juistheid van de test-afstand aan de hand van de in delinker kolom aangegeven afstand.

REGISTRATIE/AFSTANDONJUIST?

Lees het com-mentaar in delinker kolom

REGISTRATIEEN AFSTANDJUIST?

Vervolg deinstructie.



Plaats de schijven weer in de tachograaf.

Maak een proefrit en controleer of de tachograaf(installatie)juist functioneert.

Verwijder na de proefrit, de schijven uit de tachograaf en voegze bij de registerkaart.

Verwijder na de testritde schijven uit detachograaf.

Controleer tijdenseen testrit of deinstallatie juistfunctioneert.

Plaats nogmaals deschijven in detachograaf.

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS AFHANDELING


7. Het afronden van de wettelijke ijking en controle.

7.1. Inleiding.In dit hoofdstuk wordt het verzegelen van de tachograafinstallatie en de bijbehorende administratievehandelingen behandeld. Na deze handelingen kan het voertuig bij het RDW worden afgemeld.

7.2. Het invullen van de registerkaart.Vul de nog ontbrekende gegevens op de registerkaart in. Ter verduidelijking worden de volgende veldentoegelicht.• Ongecorrigeerd wegdraaital:

Mechanische tachograaf: het aantal omwenteling/kilometer gemeten op de uitgaande as van deversnellingsbak. Elektronische tachograaf: het door de signaalgever op de versnellingsbak afgegevenaantal impulsen/kilometer.

• Gecorrigeerd wegdraaital:Mechanische tachograaf: het aantal omwenteling/kilometer gemeten op de uitgaande as van hettandwielkastje of voor een 1313 tachograaf het aantal impulsen/kilometer van de gecombineerdetandwielkast/signaalgever. Elektronische tachograaf: in dit veld niets invullen

• Ingestelde apparaat konstante:Mechanische tachograaf: in dit veld niets invullen. Elektronische tachograaf: het aantalimpulsen/kilometer waarop de K waarde (konstante) van de tachograaf werd ingesteld.

1. Gegevens installateur

2. Voertuiggegevens

3. Gegevens controleapparaat

4. Diversen

1) Behoeft niet ingevuld te worden indien het voertuig nog niet van een kenteken is voorzien.2) Invullen indien het kenteken nog niet is afgegeven

*) doorhalen wat niet van toepassing is

Naam

Adres

Postcode enplaats:

Naam uitvoerder werkzaamheden

Kenteken:1)

Chassisnummer:Chassisnummer:2)

Merk en type

Kilometerstand

Ongecorrigeerd wegdraaital/wegimpulsgetal(ongecorrigeerde kenmerkende coëfficiënt)

Effectieve omtrek der wielbandenvan de aangedreven wielen

Merk en type:

Serienummer:

Gecorrigeerd wegdraaital(Gecorrigeerde kenmerkende coefficient)

Ingestelde apparaatconstante

Installatie goedgekeurd: ja/nee*)

Datum waarop geldigheid vervalt:

Tijdstip van afmelding:

Handtekening:omw/kmimp/km

omw/kmimp/km

imp/km

Datum van inbouw of onderzoek:

mm



7.3. Het invullen en opplakken van het K-stickertje.

Vul de in de tachograaf ingestelde K-waarde op het K-stickertje in.

Plak het stickertje op de daarvoor bestemde plaats in detachograaf; zie de aanwijzingen in de rechter kolom.

7.4. Het invullen van het installatiestickertje.Voorzie het installatiesickertje van een duidelijk leesbareafdruk van het toelatingsstempel.Vul daarna, aan de hand van de onderstaande aanwijzingenen de afbeeldingen in de rechter kolom, het installatiestickertjein.

I =Noteer achter 'L =' de op de registerkaart ingevulde L-waarde(de bandomtrek)

W =Noteer achter 'W =' de op de registerkaart ingevulde W-waarde in: Mechanische tachograaf: de waarde achter'Gecorrigeerd wegdraaital'. Elektronische tachograaf: dewaarde achter 'Ongecorrigeerd wegdraaital'

Kent.Noteer achter 'Kent.' het op de registerkaart ingevuldeKenteken; indien dit nog niet vrijgegeven is vul dan hetChassisnummer in.

Serienr.Noteer achter 'Serienr.' het op de registerkaart ingevuldeserienummer van de tachograaf.

IJkdatum tacho:Noteer achter 'IJkdatum' tacho de datum waarop het voertuigdaadwerkelijk wordt afgemeld bij het RDW.

Wacht met het opplakken van deinstallatiesticker totdat het voertuigdoor het RDW wordt vrijgegeven!

18-03-2002

Voorzie de installatiesticker meteen afdruk van de toelatings-stempel en vul de gegevens inl

Wacht met het opplakken vande sticker!

Noteer de K-waardevan de tachograafop het k-stickertje.

Plak het k-stickertje op de hier-onder aangegeven plaats op.

Plak een zegelfolieover het k-stickertje.

1314 t/m1318

1319 Rechts naast het type-plaatje, achter het frontje.

1324 In het verdiepte vakje boven het typeplaatje in de lade.



7.5. Het invullen van de testdiagramstempelop de testschijven.

Op elk testschijf werd eerder in de procedure, een afdruk vanhet testdiagramstempel gemaakt.Werd de procedure juist doorlopen en opgevolgd, dan is reedsde beginkm-stand bij aanvang van het 'draaien' van hettestdiagram ingevuld.

Vul de ontbrekende gegevens op de testschijven in.

Steek vervolgens beide schijven in de onder- en bovensleufvan de registerkaart.

Vul de ontbrekende‘ ’gegevensop beide schijven in!stempel



7.6. Het verzegelen van de tachograafinstallatie.Na het ijken van de tachograaf dient de tachograafinstallatie verzegeld te worden. In dit hoofdstuk wordtvoor elk type tachograafinstallatie aangegeven hoe de installatie verzegeld dient te worden.Elk aangegeven zegel dient voorzien te zijn van het zegelnummer van de tachograaf-inbouwdienst, mitsanders vermeld.

7.6.1. Verzegeling 1314 tachograafinstallatie.

1 verzegeling telwerk 7 verzegeling pot.meter snelheidskonstante2 zegelkap bedrading 8 ingevulde K-factorsticker met zegelfolie3 verzegeling bedrading 9 ingevuld installatieplaatje met zegelfolie (pas4 verzegeling schakelaar toerentalbereik na vrijgave van het voertuig opplakken)5 verzegeling potentiometer t.talbereik6 verzegeling standenschakelaar K-

meetbereik

10 verzegeling signaalgeverkabel en signaal-gever t.o.v. de versnellingsbak en eeneventueel koppelstuk middels zegeldraad enzegellood




1 zegelkap k-dipschakelaars 7 zegelkap voor bedrading2 verzegeling zegelkap k-

dipschakelaars8 verzegeling zegelkap bedrading

3 zegelkap telwerk 9 verzegeling (gepantserde) signaalgever-4 verzegeling zegelkap telwerk kabel en signaalgever t.o.v. de

versnellingsbak en een eventueel5 ingevulde K-factorsticker metzegelfolie

6 ingevuld installatieplaatje metzegelfolie in de rand opplakken (pasna vrijgave van het voertuig)

10 verzegeling koppelstuk in de kabel middelszegeldraad en zegellood

7

8

9

1

2

3

4

5

6

VDO000

1NL 10




1 zegelkap bedrading 5 verzegeling programmeeraansluiting2 verzegeling bedrading 6 ingevulde K-factorsticker, achter frontje3 verzegeling gepantserde signaalgever- (sticker met zegelfolie)

kabel en signaalgever t.o.v. de versnel-lingsbak

7 ingevuld installatieplaatje met zegelfolie,op de deurstijl of aan de zijkant van hetframe van de bestuurderstoel plakken (pasna vrijgave van het voertuig opplakken).

4 zegelkap programmeeraansluiting10 verzegeling koppelstuk in de kabel middels

zegeldraad en zegellood

1

2

3

7

7820

5

4 6

VDO000

1NL 8




1 zegelkap programmeeraansluiting 8 verzegeling zegelkap 1324 bedrading2 schroef voor zegelkap 9 verzegeling signaalgeverkabel en sign.gever3 verzegeling programmeeraansluiting t.o.v. de versnellingsbak4 ingevulde K-factorsticker met zegelfolie 10 sticker met datum batterijvervanging5 zegelfolie voor k-sticker 11 verzegeling batterijcompartiment6 fabrieksverzegeling behuizing (fabieksnr.

in zegel, beslist geen ander zegelnr.)12 Installatieplaatje met zegelfolie op de

deurstijl, of aan de zijkant van het frame vanbestuurdersstoel (pas na vrijgave van hetvoertuig opplakken).

7 zegelkap bedrading 1324 13 verzegeling impulsgeverkabel

12

34

5

12

7

6

8

10

119

VDO

0001NL

13



7.7. Het afmelden van het voertuig bij het RDW.

Meld na alle voorgaande handelingen het voertuig bij het RDW af via het bij u bekende afmeldsysteem.

Geen steekproef:Wordt het voertuig vrijgegeven dan kan het installatiestickertje op de in het vorige hoofdstukaangegeven plaats worden aangebracht. Plak vervolgens het bijbehorende zegelfolie over het stickertjeheen.

Een steekproef:Wacht tot de steekproefcontroleur het voertuig vrijgeeft. Breng daarna het installatiestickertje op de inhet vorige hoofdstuk aangegeven plaats aan. Plak het bijbehorende zegelfolie over het stickertje heen.

Hieronder ziet u een afbeelding van een juist ingevuld installatiestickertje met daaroverheen eenzegelfolie.

7.8. Vrijgave voor gebruik.Controleer of uw zegeltang (!) en ander gereedschap niet meer in het voertuig aanwezig is.Hierna is het gehele traject van aanbieding ter controle/reparatie van de tachograaf tot aan het vrijgevendoorlopen en is de tachograafinstallatie 'klaar voor gebruik'. Berg de registerkaart op verantwoordewijze op.

Wij hopen dat dit praktijkboek een goede gids is voor de vele handelingen die een tachograafijking metzich mee brengt.

Wordt u geconfronteerd met foutmeldingen of storingen? In het volgende hoofdstuk wordt hierop dieperingegaan. Blijkt het praktijkprobleem na het lezen en het opvolgen van de aanwijzingen van hetvolgende hoofdstuk nog steeds aanwezig? Belt u ons dan gerust.

Wij wensen u veel succes bij alle volgende ijkingen.

18-03-2002

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS FOUTCODE-OVERZICHT


8. Het analyseren en het oplossen van praktijkproblemen.

8.1. InleidingTijdens het werken met de testcomputer kunnen er foutenontstaan Deze zgn. praktijkfouten kunnen betrekkinghebben op een foutieve bediening, een fout in deaansluiting of een defect in de apparatuur(tachograafinstallatie of testcomputer). In de meestegevallen verschijnt er een foutcode in het display van detestcomputer.In het volgende hoofdstuk kan de betekenis van dezefoutcode worden opgezocht. Aan de hand van deze informatie kan de oorzaak worden opgelost.

Praktijkfouten die niet door het systeem kunnen worden gedetecteerd worden in hoofdstuk 8.3behandeld.De tachograaf geeft ook foutmeldingen die betrekking hebben op de bediening van het apparaat.Deze foutmeldingen worden in de bedieningshandleiding van de tachograaf uitvoerig besproken.

8.2. Weergegeven foutcodes van de testcomputer.In de onderstaande tabellen worden de fouten van de testcomputer nader verklaard.

8.2.1. SysteemfoutenFoutmelding Oorzaak Te treffen maatregelen

01 Een bestand kan niet geopend worden.02 Een bestand kan niet gelezen worden.03 Geen toegang tot een bestand.04 Een bestand kan niet geopend worden.05 De systeemtijd van de testcomputer kan niet gewijzigd

worden.06 De systeemtijd van de testcomputer kan niet worden

ingelezen.07 Een bestand kan niet worden afgesloten.08 Een scherm kan niet worden ingelezen.

Voor code1 t/m 8 snelde volgendetoetsenachterelkaarindrukken enhandelingnogmaalsherhalen!

(ATC => F12 is detoets onder de D)

8.2.2. Communicatiefouten.Foutmelding Oorzaak Te treffen maatregelen

20 Fout in checksum Functie 'Programmeren' opnieuwstarten en nogmaals proberen.

21 Negatieve reactie van testcomputer Functie 'Programmeren' opnieuwstarten en nogmaals proberen.

22 Communicatie via de interface werdonderbroken

Programmeerkabel opnieuw in deprogrammeeraansluiting steken.Functie 'Programmeren' opnieuwstarten en nogmaals proberen.

23 Onbekend apparaat aangesloten Controleer of het juiste apparaat isaangesloten (1319 of 1324).

8.2.3. Signaalgeverfouten.Foutmelding Oorzaak Te treffen maatregelen

33 Kitas signaalgever niet aanspreekbaar34 Serienummer van KITAS signaalgever

ontbreekt.

Signaalgeverkabel en signaalgevercontroleren en indien nodig vervangen.

VDO - KIENZLE FOUT : 23AFBREKEN MET CVERDER MET

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS PRAKTIJKERVARINGEN


8.3. Praktijkervaringen.Tijdens het werken met de Test Computer kunnen er 'problemen' ontstaan die niet via het display vande testcomputer worden aangegeven. Hieronder volgt een overzicht van de meest 'gangbare'praktijkproblemen voor zowel de Mobiele- als de Rollenbank Test Computer.

8.3.1. Praktijkervaringen met de Mobiele Test Computer

Praktijkprobleem MTC OORZAAK/OPLOSSINGEr verschijnt niets op hetdisplay.

Ê Het voedingsspanningssnoer is niet op de houder aangesloten.Ë. De sigarettenaanstekerplug van het voedingsspanningssnoer is nietof niet goed in de sigarettenaansteker van het voertuig gestoken.Ì Er is nog geen meetsnoer op de 25-polige connector van de houderaangesloten.

De W- en de K-waarde zijnniet te bepalen (W = 0, K =xxxx ).

Ê Het W/K meetsnoer is niet op de W/K meetbus van de tachograafaangesloten (zie bedieningshandleiding).Ë Het W/K meetsnoer is niet goed in de W/K meetbus van detachograaf gestoken.

De K-waarde is niet tebepalen(K = xxxx ) en deTELWERKTESTfunctioneert niet.

Ê Het W/K meetsnoer is niet goed in de W/K meetbus van detachograaf gestoken.Ë Het een-aderige testdiagramkabeltje is op de W/K meetbus van detachograaf aangesloten. Gebruik het grijze twee-aderige W/Kmeetsnoer met de male-jackplug (zie bedieningshandleiding).

De W- en de K-waarde zijnniet te bepalen (W = 0, K = 1000).

Ê Het W/K meetsnoer is niet goed in de W/K meetbus van detachograaf gestoken.Ë. De twee aansluitingen op de jackplug van het W/K meetsnoer zijndoorverbonden of beide aders maken onderling kortsluiting.

De K-meting geeft telkenseen andere waarde aan.

De signaalgever op de versnellingsbak resoneert en beïnvloedt de K-meting, na het losnemen van de aansluitkabel op de signaalgeverwerkt de K-meting wel goed.Het is verstandig om de signaalgever toch te vervangen, ondanks datde tachograaf nog steeds functioneert.

De W-waarde is nietautomatisch tebepalen. Enkele meters nade eerste (start) reflectorgeeft de MTC een pieptoonmet een foutmelding in hetdisplay.

Er wordt geen snelheidssignaal gemeten:Ê Het een-aderige testdiagramkabeltje is op de W/K meetbus van detachograaf aangesloten. Gebruik het grijze twee aderig snoer met demale jackplug (zie bedieningshandleiding).Ë Het meetsnoer is niet goed in de W/K meetbus van de tachograafgestoken.Ì De signaalgever, de signaalgeverkabel of de tachograaf is defect.

Tijdens een test verschijntineens een andere tekst ophet display(TESTEN FTCO-TACHOINSTALLATIEGEGEVENS..)

De sigarettenaanstekerplug van het voedingsspanningssnoer maaktgeen goed contact meer met de sigarettenaansteker van het voertuig.

I.p.v. het opstartmenuverschijnt er een anderetekst op het display(TESTEN FTCO-TACHOINSTALLATIEGEGEVENS..)

De communicatie-openingen aan de achterzijde van de testcomputeren bovenop de houder (onder het schuifje) zijn vervuild. Voorzichtigmet een zachte schone iets vochtige doek schoonmaken! Voorkomkrassen!



8.3.2. Praktijkervaringen met de Rollenbank Test Computer (ATC).

Praktijkprobleem ATC OORZAAK/OPLOSSINGEr verschijnt niets op hetdisplay.

Ê De hoofdschakelaar op de interfacekast staat niet ingeschakeld.Ë Het snoer van de interfacekast is niet op de houder aangesloten.Ì Er is nog geen meetsnoer op de 25-polige connector van dehouder aangesloten.� Er staat geen spanning op de interfacekast. Controleer of denetstekker in het stopcontact gestoken is en indien nodig, of er 220Volt op het stopcontact staat. Controleer zonodig, na het uittrekkenvan de netstekker of het uitschakelen van de lichtgroep(!) of dezekeringen nog heel zijn (onder de hoofdschakelaar en op deprintplaat).

De W- en de K-waarde zijnniet te bepalen (W = 0, K =xxxx ).

Ê Het W/K meetsnoer is niet op de W/K meetbus van de tachograafaangesloten (zie bedieningshandleiding).Ë Het W/K meetsnoer is niet goed in de W/K meetbus van detachograaf gestoken.Ì Het een-aderige testdiagramkabeltje is op de W/K meetbus van detachograaf aangesloten en de massaklem van het W/K meetsnoer isniet aan de voertuigmassa vastgeklemd. Gebruik het grijze twee-aderige W/K meetsnoer met de male-jackplug en sluit de massaklemgoed aan (zie bedieningshandleiding).

De W- en de K-waarde zijnniet te bepalen (W = 0, K = 1000).

Ê De massaklem van het W/K meetsnoer is niet of niet goed aan devoertuigmassa geklemd.Ë.Het W/K meetsnoer is niet goed in de W/K meetbus van detachograaf gestoken.Ì De twee aansluitingen op de jackplug van het W/K meetsnoer zijndoorverbonden of beide aders maken onderling kortsluiting.

De W-waarde is niet tebepalen (W = 0).

�De signaalgever van de tachograaf is op de vooras aangesloten engeeft geen signaal af als het voertuig met de achterwielen door detestbank wordt aangedreven.�De afstand tussen signaalgever en het tandwiel op de as is tegroot, waardoor de signaalgever bij lage snelheden geen signaal kanafgeven. Dit komt voor bij IVECO Turbo Daily en IVECO Euro Cargoen voertuigen met een EATON of een ZF-versnellingsbak (DAF enMAN). Vervang in dit geval de ring tussen de signaalgever en debakaansluiting door een iets dunnere koperen ring. Let op; de sensormag hierdoor niet te dicht bij het tandwiel komen te staan.

De W-waarde is niet juist;hoger of lager dangebruikelijk en na meerderemetingen nagenoeg gelijk(bijv. telkens 6520 i.p.v. -

8230).

Het betreft hier een voertuig met tussenbak waarbij zowel de voor-als de achterwielen via een differentieel continue aangedrevenworden. Schakel de langssper in. Krik van de aangedreven assenminimaal een wiel omhoog. Bij een 6 x 6 voor- en achteras opkrikkenen middenas in de rollen plaatsen. Indien het opkrikken eenprobleem geeft, rol het voertuig dan over een meetbaan van 20 meteruit. Gebruik hiervoor het 'stand -alone voedingsspanningssnoer; detestcomputer fungeert nu als een Mobiele Test Computer.

vervolg op blad 4



Praktijkprobleem ATC OORZAAK/OPLOSSINGDe W-waarde is niet juist;ca. 2 x zo hoog alsgebruikelijk en na meerderemetingen afwijkendewaarden.

Het betreft hier een Mercedes Benz Sprinter.De signaalgever is te dicht op het tandwiel van de as gemonteerd.Plaats een dun ringetje onder de bevestigingsbout (tussensignaalgever en versnellingsbak). Het ringetje mag niet te dik zijnanders werkt de afdichting van de versnellingsbak niet meer!

De W-waarde is niet juist;2 x zo hoog als gebruikelijken na meerdere metingen zogoed als gelijke waarden.

Ê Er worden TWEE rollen van de testbank aangedreven. Alleen derol aan de lichtsensor-zijde mag aangedreven worden!Ë De vraag DUBBEL-ASSER Ja/Nee wordt met Ja beantwoord,terwijl het voertuig enkel-assig AANGEDREVEN is.

De K-waarde is niet tebepalen(K = XXXX ) en deTELWERKTEST functioneertniet.

Ê Het W/K meetsnoer is niet goed in de W/K meetbus van detachograaf gestoken.Ë Het een-aderige testdiagramkabeltje is op de W/K meetbus van detachograaf aangesloten en de massaklem van het W/K meetsnoer isniet aan de voertuigmassa geklemd. Gebruik het grijze twee-aderigeW/K meetsnoer met de male-jackplug en sluit de massaklem goedaan (zie bedieningshandleiding).

De K-meting geeft telkenseen andere waarde aan.

De signaalgever op de versnellingsbak resoneert en beïnvloedt de K-meting.Bepaal de juiste K-waarde na:� het een stukje vooruitrijden van het voertuig, in de hoop dat de

signaalgever dan niet op het hoge signaal stilstaat (eventueelmeerdere malen proberen).

� het (een kwart-slag) losdraaien van de signaalgever,� het losnemen van de aansluitkabel op de signaalgever,

Dit probleem kan voorkomen bij Volvo’s en DAF’s.

Het bepalen van de W-waarde duurt enorm lang(meerdere minuten) en dewaarde klopt niet.

De instelling van de testcomputer is veranderd:�Druk vanuit het startmenu 5 x op de ↓ toets (het knipperende blokje

staat nu achter 'ATC-type').�Druk op de Enter (↵) toets.�Druk eenmaal op de ↓ toets; het knipperende blokje staat nu achter

'REMMENTESTBANK'.�Druk op de Enter (↵) toets.

De met de testbankopgemeten bandenomtrek (l)klopt niet.

¶ De correctiewaarde is niet goed ingesteld (bijv. de waarde van eenander formaat banden).Ë De lichtsensor heeft een of meerdere keren de reflectiesticker'gemist' (vieze sticker, sticker van een “vreemd merk”, stickerverkeerd opgeplakt of er is tijdens de meting iemand tussen delichtsensor en de band doorgelopen).Ì De banden slippen t.o.v. de rol (bijv. natte banden op een gladderol of het ongelijkmatig aandrijven van de wielen of de rollen).Í De rollen van de testbank zijn vervangen of de rollen zijn sinds delaatste bepaling van de correctiewaarde te ver afgesleten. Opnieuwbepalen v.d. correctiewaarden van elk type band is in dit gevalnoodzakelijk (zie handleiding).

De bandenomtrek (l) is niette bepalen (l = 0 mm)

Ê Er is geen sticker op de band geplakt.Ë De lichtsensor “ziet” de sticker niet (geen sticker aanwezig, desticker is op een verkeerde plaats opgeplakt, de sticker is vies of desticker is van een “vreemd merk”).

vervolg op blad 5



Praktijkprobleem ATC OORZAAK/OPLOSSINGI.p.v. het opstartmenuverschijnt er op het display: 'TESTEN FTCO-TACHOINSTALLATIE-GEGEVENS'enz.

De communicatieopeningen aan de achterzijde van de testcomputeren bovenop de houder (onder het schuifje) zijn vervuild. Voorzichtigmet een zachte schone iets vochtige doek schoonmaken! Voorkomkrassen.

I.p.v. het opstartmenuverschijnt er op het display:'VERKEERDE KABEL OFSNELHEIDSSIGNAAL NIETAANWEZIG'

De op het tandwiel van de testbankrol gerichte signaalgever staat tever van het tandwiel af (bijv. door werkzaamheden aan de testbank,door een sterk vervuilde signaalgever of door een defectesignaalgever).

Na het aanzetten van deaandrijfrol verschijnt er geensnelheid in het display.

Ê De signaalgever op de tanden van de aandrijfrol is beschadigd,sterk vervuild of defect.Ë Een IC in de interfacekast is defect geraakt door een kortsluiting inde interfacekabel of na het maken van een kortsluiting tijdens het“onder spanning” insteken van de 8-polige connector op de houder.Het insteken van de connector mag alleen bij uitgeschakeldehoofdschakelaar!

Op het display verschijnt demelding 'Systemfehler = 1drücke Taste C'

De communicatie tussen de houder en de testcomputer isonderbroken (geweest).Druk op de C-toets; de testcomputer dient weer normaal op testarten. Zoniet, neem dan de testcomputer even van de houder encontroleer of de communicatieoogjes op de houder en detestcomputer schoon zijn. Reinig deze zonodig met een schonezachte iets vochtige doek (niet krassen). Plaats de testcomputer weerop de houder en zet de hoofdschakelaar voor ca. 10 seconden uit.Na het weer inschakelen van de hoofdschakelaar dient het normalestartmenu weer op het display te verschijnen.

De datum op hetinstallatiestickertje komt nietovereen met de huidigedatum.

Zet de hoofdschakelaar uit en neem de testcomputer van de houder.Wacht tot het display gedoofd is. Druk vervolgens op de 'D' -toets. Inhet display verschijnt 'DIENSTPROGRAMME'.Druk achtereenvolgens in: 1 x ↵ -toets (Enter), 2 x ↓-toets (Zeit Datumsfunkt.), 2 x ↵ -toets(Enter), 2 x ↓-toets (Setzen Zeit/Datum), 1 x ↵ -toets (Enter) en

5 x de + toets.Typ nu de dag in (twee cijfers), 1 x → toets,de maand (twee cijfers), 1 x → toets en het jaartal (twee cijfers).Druk 1 x ↵ -toets (Enter).Voer nu de juiste tijd in; eerst de uren gevolgd door 1 x → toets, deminuten gevolgd door 1 x → toets en de seconden, gevolgd door1 x ↵ -toets (Enter).Bevestig de datum en de tijd met het 1 x indrukken van de + toets.

In sommige gevallen kan het voorkomen dat een probleem voertuiggebonden is. Controleerdaarom of het probleem zich ook voordoet in een ander voertuig.

Heeft U, na het opvolgen van bovenstaande aanwijzingen nog steeds hetzelfde probleem, dankunt U ons uiteraard bellen. Belt U in dit geval via een mobiele telefoon vanuit het voertuig enhoudt de testapparatuur gereed. Wij helpen U dan weer op de juiste weg!

PRAKTIJKHANDBOEKATC / MTC TESTCOMPUTERS DATUM/TIJD INSTELLEN


9. Het instellen van de datum en tijd in de testcomputer.

9.1. Inleiding.De nieuwe generatie elektronische tachografen worden met de actuele tijd geprogrammeerd. Dit houdtin dat de datum en tijd in de testcomputer juist ingesteld dient te zijn.

9.2. Het opzoeken van de datum/tijd functie.l Neem de testcomputer van de houder.l Wacht tot het display gedoofd is.l Druk op de F12 - toets; de testcomputer geeft nu aan dat het 'DIENSTPROGRAMME' is gekozen.l Druk op de Enter toets.l Druk 2 x op de â - toets; de cursor staat nu achter 'Zeit-/Datumsfunktion'.l Druk op de Enter toets; de cursor staat nu achter 'BTC'l Druk op de Enter toets; de cursor staat nu achter 'Datumformat wählen'l Druk 2 x op de â - toets; de cursor staat nu achter 'Setzen Zeit/Datum'l Druk op de Enter toets.

9.3. Het wijzigen van de tijdoffset (afwijking t.o.v. GMT-tijd).l Druk op de + toets, indien de tijdoffset -1.0 aangeeft,

druk op de Enter toets, indien de waarde anders is en voer dan -1.0 in.

9.4. Het wijzigen v.d. begin en eindtijd/datum van dezomer/wintertijdomschakeling.

l Druk op de + toets, indien de tijd of datum juist is,druk op de Enter toets, indien de waarde gewijzigd dient te worden.

De testcomputer neemt de ingevoerde waarde direct over en schakelt na het wijzigen van de laatstewaarde automatisch uit.

PRKTCH10.DOC.

Bestelnummer: 705 1502

Wijzigingen en zetfouten

Siemens VDO Trading B.V.Nieuwpoortstraat 51055 RZ AmsterdamPostbus 82651005 AG Amsterdam

voorbehouden18-03-02

E-mail: [email protected]: www.vdokienzle.nl

Praktijkhandboek voor het ijken van een...

Documents

Transcript of Praktijkhandboek voor het ijken van een...