33

Ik ben nu iets meer dan drie maan-den de gelukkige eigenaar van deprachtige witte 155. Nog geen dagspijt gehad, dit is echt genieten. Hier-aan kan ik m'n hart ophalen metpoetsen en natuurlijk volop genietenvan het heerlijke geluid van de TwinSpark in het vooronder. Recentelijkheb ik een origineel zwart ledereninterieur ingebouwd en technisch vanalles laten uitvoeren. Dit heeft bestwat centen gekost, maar dat hoorter bij. Het is mijn doel om de auto zoorigineel mogelijk en in een zo goedmogelijke staat te houden. Hiermeezet ik de lijn van Tom door. Als ereen update aan de auto wordt uitge-voerd moet het minstens een dealer-optie geweest zijn.

Het SCARB register vind ik een fan-tastisch initiatief. Hierdoor is er eenenorm platform voor liefhebbers enkenners beschikbaar, waardoor mende liefde voor het merk kan delen enelkaar kan helpen. Dit maakt hetmogelijk dat de Alfa gemeenschap,die de ziel voor het merk vormt, blijftbestaan. Mijn dank gaat uit naar ie-dereen die zich inzet voor de Alfa Cluben alle bijbehorende registers.

Met vriendelijke groet,Daniel Gase

34

SZ-RZ Register

Het jaar is rustig begonnen, want indeze periode zijn er buiten de be-kende car-shows uiteraard weinigactiviteiten op het auto- of klassie-ker front. De meeste SZ en RZ's staanonder hun hoesje en geschorst vanwegenbelasting op betere tijden tewachten.

Om de verveling in deze periode tebestrijden ben ik met een Kroatischregisterlid (Igor Markota) een projectgestart waarop ik al jaren had zittenbroeden.

Tijdens de introductie in 1989 vande SZ heb ik ooit een A-4'tje in han-den gehad met daarop wat tekst overeen kofferset die bij de SZ te bestel-len was, met onderaan dat artikel eenzwart -wit fotootje van de betreffendeset. Daarna heb ik die flyer na veleverwoede pogingen nooit meer te-rug kunnen vinden. Dus wie 'm nogergens heeft, ik ben een liefhebber!

Mijn eerste SZ kocht ik 10 jaar lateren na een flinke zoektocht naar diekoffer/tassenset bleek dat er uitein-delijk maar één gemaakt was voorfotoshoots en dat het nooit tot eendaadwerkelijke productie gekomenwas. De prijs voor die set was toen-dertijd blijkbaar dermate hoog dat erte weinig belangstelling was om totproductie over te gaan.

Tijdens de 11 jaar dat ik op internetde Internationale SZ en RZ registersonderhoud, kreeg ik vele vragen overdeze illustere suitecase set. Vele SZrijders toonden belangstelling, maarik moest hen helaas teleurstellen.

Via hulp van een buitenlandse AlfaRomeo importeur kwam ik achter hetadres van de firma in Turijn die des-tijds de stoelen van de SZ gemaakthad en ik hoopte dat zij ook zorggedragen hadden voor het reste-rende leer. Zij wisten verder helemaalniets meer te vertellen dan dat ze nahet beëindigen van hun stoelen-productie alle mallen en patronenterug hadden moeten sturen naarAlfa Romeo. Hier hielden dus demogelijkheden op.

In de zomer van 2010 zijn we se-rieuze plannen gaan maken, geba-

seerd op wat ik nog in mijn herinne-ring had, maar dan aangepast aanmeer praktische gebruiksmogelijk-heden dan de destijds getoonde setzou hebben kunnen bieden. Hetmoest wel precies op maat gemaaktworden. De vreemde vormen achterde stoelen vereisten dat het precisie-werk moest worden.

We wilden ook geen goedkoop plas-tic, slecht passend setje maken, maareen set op het nivo van de auto. Hetzou een project op hoog nivo wor-den en zeer gedetailleerd afgewerkt.

Na het nodige denk- en tekenwerkwerd besloten om als eerste leer tevinden dat qua kleur en structuur zodicht mogelijk bij het originele leerin de buurt zou komen. Dit was moei-lijk te bepalen, omdat ook in de be-staande SZ's kleur leer en structuurverschillen. Aangezien we een SZ inde buurt hadden met maar een paarduizend kilometer op de teller heb-ben we maar besloten om dat leerals referentiepunt te nemen. Er werdgezocht in Kroatië, Italië en Oosten-rijk. In dat laatste land werd uitein-delijk het juiste leer gevonden.

Er werd 8 vierkante meter besteld,want dat gaat ongeveer in een com-plete set zitten, hetgeen heel watmeer is dan in de totale SZ gebruiktis! Veel mensen zien en weten hetniet, maar eigenlijk zijn alleen destoelzittingen en de rugleuning vande SZ in echt leer uitgevoerd, de restis kunstleer in dezelfde kleur en struc-tuur als het echte spul.

35

Vervolgens werden er kunststofbinnenframes voor de kofferset ge-maakt. Ook allemaal maatwerk engezien het feit dat we ervan uit gin-gen dat er toch een serieproductietjegemaakt zou moeten worden in detoekomst, moesten er mallen komenom die frames gemakkelijk in eenkleine serie te kunnen maken.

Er werden ritsen en ander klein ma-teriaal bijgezocht. Dat klinkt simpel,maar moest ook allemaal gedetail-leerd maatwerk en passend bij hetleer worden. Zelfs het leren stukjewaarmee je de rits voort trekt ver-eiste het nodige denk- en design-werk. Dat gold voor elk klein stapjedat we maakten in dit project. Vaakmoesten er dingen uitgeprobeerdworden, prototypes gemaakt wordenetc. etc. Er ging inmiddels veel geld,tijd en energie inzitten.

De volgende uitdaging was debinnenbekleding. We vonden debruine, bedrukte Louis Vuitton bekle-ding van hun tassen wel goed pas-sen bij het beige leer. De opdruk zouin het zelfde lettertype worden uit-gevoerd als hetgeen er op de zijkan-ten van de originele SZ car covergebruikt is, dus: "Alfa Romeo SZ".Dan de discussie: Hoe printen, dia-gonaal, tekst afstand van elkaar.Weer vele ontwerpen, want als er eendefinitieve opdracht gegeven moestworden aan degene die de stof zoubedrukken dan moest alles wel in eenkeer helemaal goed gaan. Desjablonen die hiervoor nodig zijn kos-ten ook weer geld net zoals bij elkander "einzelstueck"/prototype datwe moesten laten maken.

Inmiddels hadden we dus de basis-elementen bij elkaar gesprokkeld enkon de eerste set gemaakt worden.Om deze te perfectioneren beslotenwe om het middendeel van de SZmotorkap "embossed" terug te latenkomen op de grote koffer en de tas-sen. Zelfs het over de voorkant vande motorkap gebogen "3D" AlfaRomeo hart werd in het leer ver-werkt.

Ook werden er speciale metalen cli-chés vervaardigd om -indien ge-wenst- op elke tas of koffer hetproductienummer van de betreffende

SZ af te drukken, identiek aan het-geen op het zilveren plaatje op deconsole staat.

Op mijn site waren de verrichtingen-op een alleen voor registerleden toe-gankelijk deel- als een soort "sneakpreview" te volgen, hetgeen velepositieve reacties opleverde.

Als extra handigheidje is deze set zogemaakt dat de beide kleinere kof-fers plus tassen precies passen enopgeborgen kunnen worden in degrote koffer om zo, zo min mogelijkplek in beslag te nemen als de seteens niet gebruikt zou worden.

Het is geen goedkoop setje gewor-den, het was een uitdaging en een

kostbare geschiedenis om dit projectmogelijk te maken, maar het resul-taat mag er zijn.

Uiteindelijk is deze kofferset in mijnogen prachtig geworden. Dat vondook de fotograaf van het Kroatischeautoblad EVO. Hij en een fotomodelhebben een mooie en professionelefotoreportage van het geheel kunnenmaken, waarvan hier ook enkele fo-to's afgebeeld.

Daarna werd het prototype met ge-zwinde spoed bij mij afgeleverd netvoor de Kerst. Ik moet zeggen hetbeste Kerstcadeau dat ik ooit gehadheb… tranen in de ogen!

Ciao, Eduard