Wat is er nodig om deze droom waar te maken ? WAARHEIDSMOMENT. Is Wim Pijbes bereid om de Bloempiramide,Les Pecheurs,het Kelkglas,Kan met deksel in langdurige bruikleen af te staan aan Leeuwarden,Tilburg,Leerdam,Schoonhoven ? Zo ja, dan zet de Circle Line zich in beweging. Goed voorbeeld,doet goed volgen. REGIE. Wie neemt de regie ? Als de musea het in eigen hand willen houden, dan zou Siebe Weide aan de directeur van het Spoorwegmuseum, voortreffelijk cultureel ondernemer,kunne vragen de regierol op zich te nemen. Het Spoorwegmuseum lijkt me de uitgelezen locatie om de Circle Line te ontwerpen. ARBITRAGE. Wie hakt knopen door,wanneer er geen consensus wordt bereikt ? Stel dat zowel Delft als Leeuwarden de halteplaats Keramiekmuseum willen invullen. Wat dan ? Laat de voorzitter van de Raad voor Cultuur dan een bindende arbitragerol spelen. OVERZICHTELIJKHEID. Niet te veel halteplaatsen,want dan wordt de spoeling te dun. Maak van het Museumplein (Rijksmuseum,Stedelijk Museum,Van Goghmuseum) het Centraal Station en ontwerp hooguit twaalf haltes op de lijn. NETWERKORGANISATIE. De Nederlandse Museumvereniging faciliteert de netwerkorganisatie zonder de leiding over te nemen. Het Centraal Station en de halteplaatsen vormen tezamen de netwerkorganisatie. Het Spoorwegmuseum in Utrecht vormt de spil van de Circle Line,zonder zelf Halteplaats te willen zijn. BIDBOOKS. Alle Musea die genoemd zijn door Polak worden door de Regisseur uitgenodigd een Bidbook in te dienen. Willen ze zich sterk profileren ? Hoe gaan ze dat doen ? Over welke topstukken uit de Collectie Nederland willen ze kunnen beschikken om zich te profileren ? Beschikken ze over de noodzakelijke deskundigheid ? Is de organisatie op orde ? Is er sprake van voldoende cultureel ondernemerschap ? Ook niet door Polak genoemde musea kunnen zich melden met een bidbook. OPENBAARHEID. Alle langdurige bruikleenaanvragen worden transparant behandeld en gepubliceerd. Conservatoren zijn van nature meer geneigd om te verzamelen dan om te ruilen,laat staan om af te staan. De Circle Line vergt een cultuuromslag,is eerder een mentale uitdaging dan een logistieke of financiele.Men moet elkaar wat “gunnen”. Daarom volgt de NRC dit proces jarenlang.Het is een avontuur,een vervolgverhaal. Wie “nee”zegt, moet wel een heel goed verhaal hebben. MARKETING. De Circle Line lukt alleen met een uitgekiende marketing. Zowel per auto,per fiets,per spoor,lopend en met helicopter of luchtballon moet de Circle Line afgelegd kunnen worden. Dus er zijn routekaarten nodig, spoorwegboekjes,tomtom,hotels,restaurants,ANWB,social media,televisieprogramma’s. De Circle Line beschikt over een marketeer en een promotiebudget. De kosten hiervan worden door de deelnemende musea naar rato opgebracht (0.50 cent per bezoeker is voor de promotie van de Circle Line). PROVINCIEBESTUREN. De betreffende provinciebesturen zijn bereid 500.000 euro jaarlijks per Halteplaats bij te dragen. Er wordt geinvesteerd in toegankelijkheid, zichtbaarheid,gastvrijheid,aantrekkelijkheid, verruimingopeningstijden. Het geld komt dubbel en dwars in de provinciesteden terug door de consumptieve uitgaven van bezoekers (horeca,funshopping).

HORIZON. Laten we vijf jaar de tijd nemen om de Circle Line te realiseren. Dat moet ruimschoots kunnen. Niet het Rijk,niet de politiek, niet het geldgebrek, niet de gemeenteraad zijn de belangrijkste oorzaken, wanneer de Circle Line niet gaat draaien. Polak heeft een voorzet gegeven. Het is aan de museumsector om te scoren. Gerard de Kleijn Directeur Museum Gouda