1

ZC’37

Bruggen en sluizen in de buurt van de haven

Ervaring op het water neemt af!

Nieuwe Ramspolbrug

Teakdek reviseren

Het IJsseloog

voorjaar 2015

Palaver

2

Gennaker op Ketelmeer

2 3

Een mooi seizoen!

Voor u ziet u het eerste nummer van ZC’37 Palavar, een waardige opvolger van Kabbels en Babbels. Dit magazine zal twee keer per jaar gaan verschijnen en

wordt samengesteld door de redactie van ZC’37. Uiteraard zijn wij altijd op zoek naar de mooie verhalen binnen de vereniging en van de vereniging.Verhalen met ervaringen van leden waar anderen van kunnen genieten of leren, verhalen met tips en trucs maar ook verhalen van onze bijna 80 jarige vereniging.

Ook willen we aandacht besteden aan de omgeving van de haven, aan Kampen omdat dat een bezoek waard is en dat dat reden is om als passant in onze haven te overnachten. Maar ook aandacht voor de prachtige IJsseldelta met de grote hoeveelheden vogels en prachtige ankerplekken, dagtochten naar Enkhuizen, Lemmer of Blokzijl.

Wat we vooral willen is iedereen enthousiasmeren voor onze prachtige haven. Bij voldoende leden kunnen we zo ook tevreden passanten blijven ontvangen en behouden we onze positie als uitvalsbasis voor mooie en interessante vaartochten. <<<

Arjen Woudenberg(redactie)

Wat we vooral willen is iedereen enthousiast maken

voor onze prachtige haven

4

Voormalige scheepswerf Peters, Kampen

4 5

Inhoud

Een mooi seizoen! 3

Reuring bij km-raaipaal 996,5 7

Ramspolbrug 11

Revisie van teakdek 14

Het IJsseloog 19

Het Jeugdzeilen 25

Jeugdzeilen 2014 29

Communicatie is informatie uitwisselen 33

Ervaring op het water neemt af! 34

Watersportdag 39

Bruggen en sluizen in de buurt van de haven 43

De ‘maiden voyage’ van de STUR10 47

Mud, mud, glorious mud 48

U bent van harte welkom bij ZC’37 50

Colofon 51

Genieten, dat doen we al bijna 80 jaar lang!

Watersport Vereniging ZC’37Friese Weg 68267 AD KampenTer hoogte van kilometerpaal 996,5, aan de IJssel, recht tegenover KampenHavenmeester Nico van Roon06 52 08 57 48www.zc37.nl

6

Betaald water

6

6 7

Reuring bij km-raaipaal 996,5Nieuwe vloer in de HanzekofHet is al weer een tijdje stil rond de haven. Tenminste, als je uitzoekt wat er over de haven geschreven wordt. Het laatste bericht was dat het Hanzekof gesloten werd wegens de vervanging van de vloer. Ja, die vloer… Achter de bar had Nico er maar snel wat platen triplex op geschroefd, anders zouden de barkeepers in de bak van het Hanzekof verdwijnen. En bij de deur naar de watersteiger zaten onder de vloer allemaal stempels (ook al door Nico aangebracht): de balken waren helemaal vergaan! Maar dat is gelukkig niet meer aan de orde: er ligt nu een schitterende vloer in ons verenigingsonderkomen, de wanden zijn weer fris en er zijn nieuwe kasten geplaatst.

Tijdelijk nieuw toiletgebouwWie van al dat lekkere drinken het toilet moet bezoeken, komt ook al in een nieuwe omgeving terecht. De oude toiletunit was op, er moest een nieuwe voorziening komen. Dat wilden we graag combineren met de plannen voor de loods (maken we een nieuwe of renoveren we de oude?). Maar dat kon niet: het zou veel te lang duren! Dus hebben we gekozen voor een tussenoplossing: een tijdelijk toiletgebouw. Uiteindelijk willen we ook daar graag een douchevoorziening en een toilet voor mindervalide bezoekers in een bouwstijl die beter past bij de loods.

De loodsOndertussen gaan we door met het bedenken van plannen voor de loods. We onderzoeken of het verstandig is om deze loods (die we in 1959 hebben aangekocht) moeten renoveren. Wie er wel eens goed naar gekeken heeft, heeft vast gezien dat vooral het dak een bijzondere constructie heeft. Onze loods komt helemaal uit de Zaanstreek, waar hij bij een houtzaagmolen heeft gestaan. Ooit gekocht met geleend geld, geld van de leden… De vraag is natuurlijk of het verstandig is om dat mooie oude ‘ding’ te renoveren of dat we na al die jaren eens moeten gaan denken aan nieuwbouw. Maar daarmee maak je meteen een heel leuk vraagstuk, want daarvoor moeten natuurlijk wel allerlei vergunningen aangevraagd worden. Intussen is er sinds 1959 wel het

een en ander veranderd. Kortom: een mooi puzzeltje! Maar dat niet alleen: het is ook belangrijk om te weten of er en hoeveel behoefte er aan zo’n loods bestaat én wat we dan allemaal met die loods willen. Daarover zullen we de leden nog wel gaan benaderen.

Geen bokken meer in het gras...En wie dan vervolgens een kijkje achter de loods neemt, ziet dat daar een geheel nieuwe verharding is aangebracht. Dat hebben we gedaan om er voor te zorgen dat de bokken in de zomer op een nette manier opgeslagen kunnen worden, zonder dat ze langzaam maar zeker verdwijnen onder de begroeiing. Dat geeft meteen de gelegenheid om de begroeiing uit de dijk te verwijderen: het Waterschap had aangegeven dat we dat moesten doen.

Vervangen lange steigerEen eindje verderop ligt een grote stapel hout. Dat is bestemd voor het vervangen van het eerste deel van de lange steiger, want die is zo langzamerhand op. We gaan die steiger ook wat breder maken dan de steiger die er nu ligt. Waarom? Dan kunnen de karretjes elkaar wat gemakkelijker passeren. Mooi trouwens, die nieuwe karretjes van aluminium. Leuke, frisgele bandjes eronder. Het mooie daarvan is dat ze niet lek kunnen raken en ook niet opgepompt hoeven te worden. Altijd een gemakkelijk hanteerbaar karretje! Die steiger? Die is de komende winter aan de beurt. We houden u op de hoogte!

Mooiste haven van het landZo ziet u maar weer: we zitten niet stil. Onze haven wordt alsmaar mooier, we zijn hard op weg om de mooiste haven van de regio te worden, en misschien wel van het land. Want zeg nou zelf: welke haven heeft er zo’n bijzonder uitzicht op de stad, de stad die een Kogge bezit en een tweede voor haar deur heeft liggen, een stad die al eeuwenlang een sterke relatie met het water heeft. Het water dat de stad rijkdom heeft gebracht, rijkdom die we tegenwoordig kunnen gebruiken om van datzelfde water te genieten met onze schepen. Datzelfde water, dat al eeuwenlang langs de stad stroomt. >>>

7

8

Vervangen lange steiger

...karretjes van aluminium

8

8 9

Zestiende lustrumGenieten, dat doen we al bijna 80 jaar lang! Op de rivier, het Ketelmeer, de Randmeren en het IJsselmeer, maar ook op zee van Denemarken tot Frankrijk, van IJmuiden tot Ramsgate. Maar ook de Oostzee en de eilanden van Denemarken verwelkomen met de regelmaat van de klok onze zeilers! In 2017 vieren we ons zestiende lustrum! Gelijktijdig met dit feest komen de Hanzesteden in vergadering bijeen in Kampen, tijdens de Hanzedagen. 150 Hanzesteden, die misschien wel 300.000 bezoekers naar onze Hanzestad trekken. Met Kogges voor de stad, zoals dat 700 jaar geleden ook gebeurde. Vanuit ZC ’37 willen we daaraan een bijdrage leveren, en misschien is het een leuk idee om ons lustrum in het teken van het Hanzeverbond te plaatsen. Het is zaak dat we daar nu al aan beginnen, want voor je het weet is het zo ver, en 80 word je ook niet iedere dag! Er worden dus al plannen ontwikkeld, en binnenkort gaan we ook vrijwilligers vragen.

Water achter de meterVerschillende leden hebben al eens gevraagd waarom het water niet meer gratis is. Het water is weer ‘achter de meter’ gekomen omdat er heel veel buitenstaanders waren die onze mooie haven alleen maar bezochten om water te te tanken (we stonden in het hele land bekend om het gratis tanken). Er waren ook mensen die hun boot met dat gratis water gingen wassen. Makkelijk, geen dompel- of dekpomp nodig, gewoon de kraan opendraaien en met wat inspanning glom en blonk het hele schip. Dat is echter niet zo milieuvriendelijk. Het havenwater is meestal glashelder en prettig schoon. Daarmee kan je prima je boot schoonmaken. We denken met de muntautomaten een manier te hebben gevonden om het hoge waterverbruik terug te dringen. En dat zou er weer voor kunnen zorgen dat we de liggelden op het huidige niveau kunnen handhaven, wat in deze economisch moeilijke tijden door veel mensen verwelkomd zal worden.We gebruiken ook veel electriciteit. We denken er over na of het zinvol is om het dak van de loods te beleggen met zonnepanelen. Daarmee zouden we heel leuke dingen kunnen doen! En ’t is nog goed voor de leefomgeving ook! Dus niet alleen maar aan varen denken, maar ook aan het milieu, zodat we kunnen blijven genieten en kunnen blijven recreëren… Als

we dat willen moet het dak het gewicht wel kunnen dragen en de kas de investering kunnen opbrengen.

Kamper watersportclubs presenteerden zichTot slot aandacht voor onze koepelorganisatie, het Koninklijk Nederlands Watersportverbond, dat op 22 mei 2015 125 jaar bestond. Dat is dus een bijzondere datum, een gebeurtenis die een feestje waard was. Dat feestje gebruikten we in Kampen om te laten zien hoe leuk watersport wel niet is. Leuk om te doen, leuk om naar te kijken, om te beleven. De Kamper watersportclubs presenteerden zich op 6 juni 2015 in de haven van ZC ’37, in het Gat van Seveningen. Iedereen was van harte welkom, want samen beleven we onze passie, het varen en het verblijven op het water. Dat feestje is niet een eenmalig gebeuren: we willen dat ieder jaar laten terugkomen. Terugkomen met demonstraties, bijzondere activiteiten, eten en drinken, muziek en andere ingrediënten voor een leuk feest. Lees het verslag vanaf pagina 39.

Enthousiaste kinderen bij de zeillessenDe jeugd heeft ons gevonden. Ieder jaar weer is er een grote groep kinderen die enthousiast deelneemt aan de zeillessen. Op woensdagmiddag voor de allerkleinsten, om hen vertrouwd te maken met bootjes, water en zeilen. Op de donderdagavond voor de kinderen die wat jaartjes ouder zijn en de eerste beginselen van het ‘echte vak’ onder de knie willen krijgen en tenslotte op de vrijdagavond de diehards, de kinderen die al een tijdje de lessen hebben gevolgd en die vaak de Optimisten al zijn ontgroeid. Die kinderen varen in FJ’s of in Europ’s, leuke, lichte jeugdboten die flinke snelheden op het water kunnen ontwikkelen en waarmee je heel sportief kan varen. Wist u wel dat ZC ’37 de enige Kamper vereniging is die dit soort lessen geeft en die daar ook een heel mooie ruimte voor heeft in de haven? Om de kosten hoeven de mensen het ook al niet te laten! Tijdens de lessen is het op de steiger bij het Hanzekof een gezellig samenzijn van begeleidende ouders en kijkers. <<<

Johan van der Toolenvoorzitter ZC’37

Mooiste haven van het land!

9

10

Balgstuw, Ens

10

10 11

De nieuwe Ramspolbrug is een basculebrug met een doorvaarthoogte van circa 13

meter en een maximale doorvaartbreedte van 11,90 meter. De brug bestaat uit twee delen. Het ene deel overspant de Ramsgeul, het andere deel overspant het Ramsdiep, dat door een strekdam van de Ramsgeul gescheiden is.

Op de brug over het Ramsdiep is een permanente bediening aanwezig die ook de Eilandbrug over de IJssel bij Kampen bedient. Het vaste deel van de brug over de Ramsgeul mag door scheepvaart niet gebruikt worden.

De Ramspolbrug is een innovatieve, energieneutrale brug, de energie die vrijkomt bij het sluiten wordt opgeslagen. Samen met zonnecellen levert dat genoeg energie op om de brug weer te openen. Dit is uniek in de wereld.

BalgstuwTen westen van de brug ligt de balgstuw, de grootste balgstuw ter werled. Deze stuw moet er voor zorgen dat het Zwarte Meer en het Zwarte Water bij een noordwesterstorm worden behoed voor overstromingen door opstuwend water vanuit het Ketelmeer. Bij dit type stuw wordt een soort rubberen doek bevestigd aan constructies op de bodem van het water en de oevers. Als men wil dat de stuw het water tegenhoudt, pompt men de balg vol met

water en lucht, waardoor de stuw omhoog komt. Afhankelijk van het gewenste waterpeil kan men in de stuw meer of minder water/lucht laten stromen.

De totale stuw bestaat uit drie balgen van zwaar en zeer sterk rubberdoek. Deze worden automatisch met lucht en water gevuld als het waterpeil binnen een uur met 50 cm stijgt. Hij vormt dan een barrière van 10 meter hoogte. Scheepvaart is bij een gesloten stuw niet mogelijk. De verwachting bij het besluit tot aanleg van de 100 miljoen euro kostende stuw was dat hij gemiddeld eenmaal per jaar bij hoogwater in werking zou komen.

UitkijktorenAan de noordzijde van de brug staat uitkijktoren Ramspol, gebouwd in de 50-er jaren. De toren is gebouwd in opdracht van de Directie Wieringermeer en was bedoeld als een uitzichttoren voor toeristen. Toendertijd had men nog een prachtig vergezicht vanaf de toren over de Noordoostpolder, Oostelijk Flevoland en het Kampereiland. De Ramspoltoren is elke dag via een automatisch tijdslot van negen tot vijf uur geopend voor het publiek. <<<

Ramspolbrug

Bediening Voor de Ramspolbrug en de Eilandbrug (brug over de IJssel tussen Kampen en Ketelmeer) gelden dezelfde bedieningstijden. In de zomer (1 april - 31 oktober) worden beide bruggen tussen8.00 - 22.00 uur bediend vanaf de Ramspolbrug. Oproepen met marifoonkanaal 20. Doorvaarhoogte Eilandbrug is circa 16 meter, Ramspolbrug 13 meter (let op de borden). In de winter zijn afwijkende bedieningstijden.

Uitkijktoren

11

12

Ramspolbrug in aanbouw

12

12 1313

14

Revisie van teakdek

Zo goed als nieuw!

14

14 15

Drie jaar geleden hebben we in één winterperiode het teakhouten dek van

onze zeilboot opnieuw gelegd. Reden hiervoor waren kleine lekkages op de meest onverwachte momenten en plekken. Oorzaak van deze lekkages waren niet de gerubberde naden maar de schroefgaten met teakhoutenproppen die de op de schroeven zaten waarmee het dek was gemonteerd. Omdat het dek slijt, en dus ook de proppen, schieten deze proppen eruit omdat ze te dun worden. De eerste jaren hebben we dit gerepareerd door de schroef eruit te halen, gaatje iets dieper te boren, schroef er weer in en samen met watervaste witte houtlijm een nieuw propje te monteren. Veel schroefgaten heb ik op deze wijze gerepareerd maar dit bleek uiteindelijk niet afdoende.

‘Slopen’Na veel informatie ingewonnen te hebben, gingen we goed voorbereid te werk. In mijn woonplaats kon ik een verwarmde botenstalling huren op een jachtwerf waar ook gewerkt mag worden (het werd een koude winter dus dat was een goede keuze). Half oktober boot eruit en meteen aan de slag. Een half jaar lijkt lang maar uit ervaring weet ik dat de winter voor werkzaamheden aan de boot meestal te kort is als je er te laat aan begint.‘Slopen’ staat er eerst op het programma. Al het dekbeslag, reling en preekstoel moet eraf, het raampje bovenop wordt gedemonteerd als ook

de houten lijst eronder, raamlijsten eraf en... 1.000(!) doppen en schroeven eruit, daarna latten eraf halen, nummeren en schoonmaken, schuren en met een bovenfrees de naden bijwerken, (1.000) schroefgaten doorboren en gangboord en kajuitdak voorbereiden voor het plakken.

Wijze van monterenWe hebben ervoor gekozen de teaklatten weer op het dek te ‘plakken’ met Sikaflex dekkit. Het houten dak van de kajuit is ter voorbereiding hiervoor in de twee componentenlak gezet, de polyester ondergrond van de gangboorden is goed geschuurd en goed ontvet met aceton.

Voordat je de latten kan plakken, moet je de plakkant voorstrijken met een primer. Deze heeft een snelle droogtijd maar een beperkte verwerkingstijd.

De kit zit in worsten en met een speciale kitspuit op perslucht is deze makkelijk aan te brengen. Met een lijmkam wordt de kit gelijkmatig verdeeld waarop een lat op en in de kit wordt geduwd. Met een schroef, met een ring groter dan het gaatje, wordt de lat dan goed vastgemaakt en aangdrukt. Zo kan je en lat of 5 naast elkaar leggen. Voor extra druk worden er ook nog zakken met (speel)zand opgelegd.Wij laten de kit minstens een week drogen voordat we de zakken en de schroeven eruit halen.>>>

en... 1.000(!)doppen en schroeven eruit

15

16

Let op de schroeven met ringen die er later allemaal weer uit moeten

Dek er helemaal af, houtwerk gelakt, dak en dek geprepareerd om de teakdelen te gaan plakken

16

16 17

Naden kittenNadat alle latten op het dek geplakt zijn kunnen we de naden dicht kitten, ook nu weer met Sikaflex nu met de variant die tegen UV straling kan.Maar, voordat we kunnen de naden kitten moeten we nog een hoop voorbereiden. Alle kit die tijdens het lijmen in de naden terecht is gekomen moet eruit. Het dek moet schoon en stofvrij zijn, vooral de naden. Op de bodem van de naad wordt tape geplakt ter breedte van de naad (voorkomt dat de kit vastplakt aan de onderkant en niet kan scheuren). Voor het kitten wordt de naad ingesmeerd met primer. Ook de nadenkit zit in worsten en ook hier maken we gebruik van een kitspuit op perslucht.

Met de kitspuit wordt duwend (niet trekkend!) de kit in de naad gespoten waardoor er zo min mogelijk lucht in de naad komt. Met een plamuurmes wordt de kit goed in de naad geduwd. Hierdoor verspreid de kit zich ook en wordt het prachtige schone teakdek weer helemaal zwart!

Na een week drogen komt één van de dankbaarste taken: het wegschuren van de kit en de kitnaden gelijk schuren met het dek met een bandschuurmachine. De oorspronkelijke kleur van het teak komt dan prachtig tevoorschijn en je hebt een fantastisch gelijkmatig glad dek.

1.000 proppen van teakHet eind nadert, alleen nog de 1.000 gaatjes van een teakhouten prop voorzien. Deze proppen kan je kopen, je kan ze ook zelf maken.

We druppelen eerste wat witte watervaste houtlijm in het gaatje en duwen daar de teakhouten prop in. Zó dat de nerf van de prop in dezelfde richting loopt als het dekdeel. Met een hamer slaan we voorzichtig de prop in het gat totdat deze niet verder kan. De proppen steken nu allemaal boven het dek uit.

Na het drogen van de lijm, hier nemen we ook een week voor, kunnen de proppen gelijk gemaakt worden met het dek. Wij doen dit met de bandschuurmachine. Je zet de schuurmachine op één of meerdere proppen en je schuurt de proppen makkelijk en mooi gelijk met het dek.

Sneller verteld dan gedaanNu alles weer monteren en verder afwerken. Ondertussen hebben we ook al het houtwerk van de kajuit en de kuip kaal gemaakt en opnieuw gelakt, zijn de ramen weer aangebracht en is de romp geverfd. Toch lagen we half april weer in het water om te gaan genieten van een bijna nieuwe boot.

Op de website van onze boot hebben we uitgebreid verteld over deze grote klus. Hier vind je ook meer foto’s en een lijst van gebruikte materialen en gereedschappen: www.vindo50.nl.Als je vragen hebt, schroom niet en stel ze via de e-mail of kom langs op ligplaatsnummer 224. <<<

Arjen Woudenberg

Gebruikte materialen• Aceton, voor het ontvetten van de teakdelen, de ondergrond en de kitnaden• Sikaflex primer: Sikaflex 290 DC primer, voor het primen van de te plakken

teakdelen en de kitnaden• Sikaflex rubbercompound Sikaflex 291 PU, voor het verlijmen van de teakdekdelen

(verkrijgbaar in kokers en worsten)• Nadentape, 4mm nadentape voor in de naden, aan te brengen voor het kitten (voorkomt

dat de kit plakt aan de ondergrond, waardoor het niet kan scheuren)• Sikaflex nadencompound: Sikaflex 290i DC zwart, voor het kitten van de kitnaden

(verkrijgbaar in kokers en worsten)• Schroefjes, ringetjes en zakken speelzand, e.a.• 2 teakdelen• Schuurbanden• e.a.

17

18

De Koffieketel

18

18 19

Het IJsseloog

Het IJsseloog is een kunstmatig eiland in het Ketelmeer dat tot doel heeft verontreinigd

slib uit de bodem van het meer te bergen. Daarnaast heeft het IJsseloog een recreatie- en natuurontwikkelingsfunctie. Het eiland dankt zijn naam aan de ligging voor de monding van de IJssel en aan de vorm van het slibdepot, rond als een oog.

In de jaren 1950 tot 1990 is verontreinigd slib aangevoerd door de IJssel en als bezinksel terecht gekomen op de bodem van het Ketelmeer. Het slib bevat giftige stoffen en metalen, zoals kwik en zink. Sinds de jaren 1990 is de waterkwaliteit van de IJssel sterk verbeterd. Hoewel het verontreinigde slib niet direct tot problemen leidde, omdat de bodem bij de zandstranden en zwemplekken niet vervuild was, wilde Rijkswaterstaat voorkomen dat de verontreiniging zich verder verspreidde richting het IJsselmeer. Bovendien belemmerde het aanwezige verontreinigde slib verdere ontwikkeling van het gebied voor recreatie en natuur.

Speciaal ontworpen depotOmdat het niet haalbaar was om het zwaar verontreinigde slib te saneren, is besloten om het slib permanent op te slaan in een speciaal daarvoor ontworpen depot. Het depot is midden in het meer aangelegd om problemen met

landbouw en omwonenden te voorkomen. Aanleg van zo’n depot op land zou de grondwaterstanden van aangrenzende gebieden beïnvloeden.De bouw van slibdepot IJsseloog is in 1996 gestart en in 1999 voltooid. Er is een haven aangelegd om het slib ook per schip te kunnen aanvoeren.

Zwerfstenen en mammoetbottenIJsseloog bestaat uit een ringvormige put van 45 meter diep met een diameter van een kilometer. De put is midden in het Ketelmeer gegraven en bij de aanleg zijn enkele enorme zwerfstenen uit de IJstijd gevonden en twee mammoetbotten van 25.000 jaar oud. De put wordt omringd door een tien meter hoge dijk. De belangrijkste eis bij de bouw van het waterbouwkundig werk IJsseloog was dat het opgeslagen slib niet kan doorlekken naar het grondwater of naar het Ketelmeer. De vervuiling kan niet via de dijken naar het Ketelmeer doorlekken doordat het waterpeil in de put op minimaal 4 meter onder NAP wordt gehouden. Dit is lager dan de bodem van het Ketelmeer, dat gemiddeld 2,4 meter diep is.

20 miljoen m³ slib IJsseloog heeft voldoende capaciteit om 20 miljoen m³ slib te bergen. Twee derde hiervan is gereserveerd voor slib uit het Ketelmeer en de rest voor zwaar verontreinigd slib van elders. <<<

De KoffieketelKunstenaar Klaas Gubbels heeft met de pijpleiding die gebruikt is om het slib in het depot te krijgen, dit 12 meter hoge kunstwerk gemaakt. De ‘Koffieketel’ heeft een open vorm, je kunt er van alle kanten doorheen kijken en er tussendoor lopen. Het is het grootste kunstwerk dat Gubbels ooit heeft gemaakt.

19

20

Schokkerstrand aan het KetelmeerHoger moet het niet komen...

20 21

22

Vervuild brandstoffilter door bacterie

Versleten impeller (in de waterpomp)

22

22 23

Hallo ik ben Frederik Visser en ik werk als zelfstandige in de

scheepstechniek (Frevis Techniek ). Mij is gevraagd iets te vertellen over veelvoorkomende technische problemen aan boord van schepen.

Over het algemeen is de staat van onderhoud een grote bepalende factor in de bedrijfszekerheid van de motor van een schip. Een mooie uitdrukking van mijn oude chef was altijd ‘Wie niet vertrouwd is met het onderhoud, leeft bij de gratie van de reparatie’.

Vaak wordt onderhoud - of het niet doen van onderhoud - gekoppeld aan het weinige gebruik van de motor. Dit is niet terecht. Zo heeft bacterievorming in de dieseltank meer kans bij langdurig stilstaan van de brandstof in de tank. En bijvoorbeeld motorolie-wisselen doe je ook om eventuele verdunning door inwendige lekkage of condensvorming te voorkomen. Door verdunning

van de olie nemen de smerende eigenschappen behoorlijk af.

Ik schat dat éénderde van de storingen die ik tegenkom met goed onderhoud te voorkomen waren geweest. Het is zaak bij onderhoud altijd een grondige inspectie te doen, of te laten doen, zodat de bovengenoemde vitale onderdelen gecontroleerd worden. Iets wat ik ook nog wil aanbevelen, is het onderhoud in het naseizoen uit te voeren. Dat heeft als voordeel dat de motor door nieuwe olie beter geconserveerd wordt en het vocht uit brandstofsysteem is. Dit is goed te combineren met winterklaar maken. Bijkomend voordeel is dat je de seizoenspiek bij de watersportbedrijven ontloopt.

Ik loop regelmatig op de haven dus mocht je een vraag hebben dan beantwoord ik hem graag.<<<

Frederik Visser

De 5 meest voorkomende storingen onderweg die ik tegenkom zijn:

• Vervuilde brandstofsystemen (vuile filters, verstopte leidingen, vervuilde tanks)• Koelproblemen (defecte impellers, verstopte warmtewisselaars)• Aandrijfproblemen (foute uitlijning door inzakken motorrubbers, defecte

keerkoppelingen, slijtage flexibele koppelingen, lekkende schroefasafdichtingen)• Elektrische problemen rond de motor (dynamo, startmotor, accu)• Defecte bedieningshandel of kabels van de motor

‘Wie niet vertrouwd is met het onderhoud, leeft bij de

gratie van de reparatie’

impeller versleten - impeller nieuw(ps. 2 verschillende typen)

23

24

Zeilles in een optimist

‘Het was fantastisch!’

24

24 25

Het Jeugdzeilen

Al vele tientallen jaren organiseert ZC’37 jeugd- zeillessen op de kolk, waarbij de kinderen kennis kunnen maken

met de leuke aspecten van het zeilen.De laatste jaren is het animo hiervoor enorm gegroeid. Dit seizoen nemen er 40 kinderen deel, verdeeld over de donderdagavond en vrijdagavond. Nieuw is dat Eric Roosink dit seizoen les gaat geven op de woensdagmiddag.

Optimisten De grootste groep zeilt in optimisten, waarbij op donderdagavond de beginners de eerste ervaringen kunnen op doen. Zij leren hoe een bootje opgetuigd moet worden en starten met de een uitleg over de basisbegrippen. De eerste vaar-ervaringen worden voor het Hanzekof opgedaan, maar al gauw wordt de hele kolk bevaren. Het is altijd weer bijzonder om te zien hoe snel deze kinderen het zeilen onder de knie krijgen.De vrijdagavondavondgroep bestaat uit gevorderden, waarvan de meesten zeilen in optimisten. Er worden dan banen uitgezet zodat alle aspecten van het zeilen aan bod komen. Vaak wordt er ook onderling een wedstrijdje gezeild.

De vereniging heeft 7 optimisten en 2 FJ zeilboten. Deze tweemansboten met fok worden vrijdagavond gebruikt door kinderen die de optimisten ontgroeid zijn. Daarnaast zeilen er op vrijdagavond kinderen in een eigen boot, voornamelijk Europe’s. Dit zijn betaalbare, leuke en snelle boten die door de kinderen zelf aangeschaft zijn. Een spontaan ontstane klasse, die graag competitief zeilt. Het is ieder jaar weer een genot om de bonte vloot vrolijk over het water te zien scheren. Alles onder leiding van Fre Helleman.

Toezicht en veiligheid Voor het toezicht en de veiligheid varen er drie boten met buitenboordmotor op de kolk als er les gegeven wordt. Er wordt les gegeven onder alle weersomstandigheden. Mocht het echt te slecht zijn om het water op te gaan, dan worden er tactische en technische lessen gegeven in het Hanzekof.

Belangrijk voor de watersportZC’37 hecht grote waarde aan het jeugdzeilen. Het is belangrijk voor de watersport in het algemeen, maar voor onze vereniging in het bijzonder. dat de jeugd enthousiast raakt voor deze hobby.Onze vereniging heeft nieuwe aanwas nodig en die moet komen vanuit de jeugd. Voor de ligplekken, de haven, maar ook als vrijwilligers. Door jong te beginnen kan hieraan gebouwd worden.Wij zijn verheugd dat de jeugd ZC’37 ontdekt heeft en zich gelukkig nog steeds kan ontkoppelen van de digitale leefwereld en geniet van de basiselementen op het water.Iedere lesavond zijn er veel ouders die heerlijk op het ponton de verrichtingen van hun kinderen volgen. Onder het genot van wat te drinken, prima verzorgd door de barcommissie onder leiding van Petra Zijlstra.De kinderen worden in de pauze van iedere lesavond voorzien van drinken en een zakje chips.

Kortom, gezelligheid alomZC’37 is verheugd over de toename van jeugdleden en het ‘leven in de brouwerij’ die via het jeugdzeilen tot stand is gekomen. Er wordt door vele vrijwilligers achter de schermen hard gewerkt om dit mogelijk te maken.Wij nodigen u graag uit om tijdens de lesavonden te komen kijken, ook al heeft u zelf geen kinderen die deelnemen.

U bent van harte welkom om het plezier van de jeugd, maar ook van iedere aanwezige zelf te komen ervaren! <<< De zeilcommisie.

25

26

Voor het toezicht en de veiligheid varen er drie boten met

buitenboordmotor op de kolk

26

26 2727

28

Ook in een snelle 470 wordt les gegeven

28

28 29

In 2014 hebben we weer een enthousiaste groep jeugdzeilers gehad,. Er hebben dit jaar ongeveer

36 kinderen meegedaan. Soms voeren er ook nog vrienden, broertjes en zusjes mee.Ongeveer 30 kinderen hebben meegedaan aan Jeugdzeilen 2014 en de sluitingsweekend-wedstrijden, dit jaar verdeeld over twee dagen.We hebben wisselende weerscondities gehad, veel wind, weinig wind, regen en onweer. Maar over het algemeen prima zeilweer. Dames en heren die hebben meegeholpen om het jeugdzeilen een succes te maken: hartelijk bedankt!

De eindwedstrijden (een terugblik)Zaterdag werd er gestart in twee groepen. Optimisten A en B en Handicap klasse. Bij de optimisten startten er 14 boten tegelijk A en B. Bij binnenkomst zeilden de A en B mooi door elkaar heen, zodat er goed opgelet en gerekend moest worden door de jury. Jurylid Eric Koopman nam dit voor zijn rekening. Na twee rondjes door de kolk, met wind vanuit alle richtingen, kwamen de eerste boten precies binnen het uur binnen.In de optimisten A klasse werd de verdeling als volgt:

1. Jorian Dokter 2. Joran Soet, ondanks een goede eindsprint 3. Marijn Veenstra, met slechts met 10

seconden verschil

Bij de optimisten B klasse waren het Troy Broekhuizen en Joël Marsman die om elkaar heen zeilden. Bij de laatste ronde wist Joël zijn voorsprong uit de bouwen en bleef als enige net onder het uur zeilen. De uitslag van de optimisten B klasse:

1. Joel Marsman2. Troy Broekhuizen3. Laura Bosch

Vette hanenEr werd zaterdag ook gestart met verschillende boten, onze FJ, de 470 en twee Europe’s.De 470 kwam als eerste over de finish, maar na verrekening met de handicap bleek Joost Veenstra

net iets sneller te zijn met zijn Europe.Er werd in beide groepen maar één keer gezeild. De wind viel weg en er moest ook nog een vette hanen gehouden worden. Hierbij gingen alle optimisten bemand door ouders en liefhebbers, van start. Altijd een prachtig gezicht de kleine boten zwaar overbelast te zien wegdobberen. Natuurlijk werd het voor enkelen terug zwemmen.Len van de Berg (de Schakel zeiler) wist als eerste zijn optimist de snelle Gerrit binnen te krijgen en mocht de kaas mee naar huis nemen. De dag eindigde met een borrel en een prima feest in de loods.

Steviger windOok zondag startten we met koffie en kijken en praten met de modelbootbouwers. Maar de echte jeugdzeilers brachten hun boten op het water en zeilden al een rondje. Precies om 13.00 uur werd er weer gestart. De wind was steviger dan gisteren, zodat er twee keer gestart kon worden. Eerst de A en B optimisten, 16 boten.Bij de A optimisten wist Troy Broekhuizen beide keren als eerste binnen te komen, Marijn Veenstra en Luuk Aafjes hadden in de twee wedstrijden hetzelfde aantal punten. Alleen de tijd bij elkaar opgeteld was Marijn net iets sneller. De uitslag:

1. Troy Broekhuizen2. Marijn Veenstra3. Luuk Aafjes

Bij de B optimisten zijn de zeilers wat meer aan elkaar gewaagd en dat gaf een prachtig beeld op de kolk. Bij de eerste wedstrijd werd Guus Aafjes eerste en Erice v.d. Berg tweede met weinig tijd verschil. Bij de tweede wedstrijd wist Erice de optimist als eerste binnen te krijgen en Guus als tweede. Nadat de tijden opgeteld waren, bleek Erice net iets sneller:

1. Erice vd Berg2. Guus Aafjes3. Joel Marsman

Daarna starten de Europe, 6 boten, dus een echte klasse. Deze zeilboten zijn er in de afgelopen twee jaar bijgekomen en vormen een mooie uitbreiding voor het jeugdzeilen in onze haven. >>>

Jeugdzeilen 2014

29

30

Jeugdzeilen in de haven

30

30 31

Het was een prachtig lopende wind. Wendy Prins, die even kwam kijken, kon ook mee zeilen en wist als eerste te starten. Ze kon dit niet vasthouden.Vooral Joost Veenstra, Ruben van Dijk en Rik Zijlstra bleven bij elkaar en gaven niets weg.Bij de eerste wedstrijd werd Joost eerste, Ruben twee en Rik derde. Bij de tweede wedstrijd werd Ruben eerste, Joost tweede en Rik derde. Dus Ruben en Joost beiden 3 punten, ook hier speelde de tijd de hoofdrol, Ruben was net op een uur zeilen 2 seconden sneller.

1. Ruben van Dijk 2. Joost Veenstra3. Rik Zeilstra

Ouders grijpen hun kansDe laatste start was met een Handicap, twee FJ’s en de 470. De 470 kwam beide keren als eerste binnen en had, na omrekenen, ondanks de handicap de eerste prijs. De FJ blauw, die bemand werd door Peter Baars en Camiel Westerink, wisten beide keren als tweede binnen te komen.

1. Antoinette Baars en Charlotte Netjes met de 470

2. Peter Baars en Camiel Westerink, FJ3. Benjamin Beekman en Marloes Aafjes, FJ

Terwijl de jeugd zich vermaakte door in de mastkraan te hangen, grepen de ouders hun kans en sprongen in de Europe. Peter Zijlstra wist zijn Europe als eerste binnen te zeilen. Bij het ‘masthangen’ liet Andy Woning zien dat hij vorig jaar niet voor niets gewonnen had. Ook dit jaar wist hij bijna 2 minuten te blijven hangen.De wisselbeker voor de beste prestatie van het hele zeilweekend ging dit jaar naar Joost Veenstra. We kijken terug naar een prima zeilweekend en een goed zeillesjaar. Kinderen en ouders bedankt, de boten zijn weer opgeruimd. Ook volgend jaar worden er weer zeillessen gegeven. Als u nog een vervolgboot wil kopen na de optimist, dan is de Europe daarvoor een prima geschikte boot, voor jong en oud. Ze zijn over het algemeen goed geprijsd, en blijven waardevast. Inmiddels zijn er al weer een paar bij gekomen, dus zeker op de vrijdagavond krijgen we een echte groep.

Beste deelnemers tot volgend jaar in de haven! Fré Helleman.<<<

31

Belangstelling voor zeillessen?Het jeugdzeilen bij onze vereniging ZC’37 wordt ieder jaar georganiseerd door leden van de vereniging. Het is de bedoeling om kinderen en tieners te leren zeilen, hen vertrouwd te maken met het water.Er worden ook onderlinge wedstrijden gevaren, maar het zwaartepunt ligt op het zelfstandig kunnen besturen van een zeilboot. Verder komen de regels die gelden op het water aan de orde zoals: bak- en stuurboord, kleur van bakens en waarom, hoe leg ik mijn boot vast en hoe tuig ik hem op.Er is woensdagmiddag, donderdagavond en vrijdagavond les. Er zijn meestal 10 lessen per seizoen met een afsluitend weekend. De deelnemers moeten altijd een zwemvest dragen, ook als je maar één lesje als gast meezeilt. Er wordt alleen in de havenkolk gezeild.Je kunt je vanaf maart opgeven. De vereniging heeft zelf een aantal optimisten en twee FJ’s. Deze boten worden verdeeld onder de deelnemers wanneer er veel zeilleskandidaten zijn. Je mag ook je eigen boot meenemen. Beginners zeilen altijd in de optimist, dit is een zeer geschikte jeugdboot tot circa 14 jaar.

Belangstelling? Stuur een email naar info@zc37.nl

32

Wifi zendmast op de haven

www.ZC37.nl

32

32 33

Communicatie is informatie uitwisselen

Wat is communicatie? Communicatie is informatie uitwisselen tussen mensen.

Informatie die mensen verbindt. ‘Interactief’ noemen we het ook wel.

Communicatie kan heel duidelijk en prettig zijn, maar is ook vaak lastig en zeker niet altijd makkelijk. De voorbeelden liggen soms heel dichtbij. Wij leven wat dat betreft in een waanzinnige mooie tijd. Technisch verandert er veel, ook in de manier waarop we met elkaar omgaan. Ergens midden vorige eeuw hebben we de opkomst van de radio en TV gekregen. De wereld veranderde, alles leek dichterbij en bij vragen kon je elkaar opeens bellen. Brieven schrijven duurde vaak te lang. Ongeveer 20 jaar geleden kwam de mobiele telefonie en het internetfundament werd gelegd en vervolgens in een hoog tempo verder ontwikkeld.

Nu in 2015 heeft 75% van de mensen in Nederland een of meerdere mobiele telefoons en vrijwel allemaal hebben we een actieve internetaansluiting. De dikke multikleuren TV’s worden zelfs nauwelijks naar de kringloop gebracht maar gewoon weggedaan. Mobieltjes geven we door en we schenken moderne smartphones als cadeaus.

Wifi en website In de haven van ZC’37 hebben we Wifi om al het nieuws maar niet te missen en zijn we telefonisch bereikbaar, als we dat willen. De website van ZC‘37 was al een tijdje in de lucht en begon dus technisch wat gedateerd te worden. Inmiddels is de website, op het bestaande adres, in technisch opzicht vernieuwd en aangepast aan deze tijd. Mobiel-vriendelijk en met koppelingen naar de bekende sociale netwerken zoals Facebook en Twitter. Interactief ook: dit voorjaar heeft de jeugd zich voor het jeugdzeilen interactief aangemeld met behulp van een elektronisch aanmeldformulier waardoor

de gegevens niet nogmaals ergens weer ingetikt hoefden te worden. Dit interactieve zal op de korte termijn ook doorgezet worden voor o.a. aanvragen lidmaatschap etc. Het is uiteindelijk de bedoeling dat leden zich ook kunnen aanmelden op de website, zodat er makkelijk een mail gestuurd kan worden met belangrijke informatie zoals stremmingen, festiviteiten. De toekomstverwachtingen voor het web zijn gericht op een digitale plek op verenigingsniveau om met elkaar te kunnen communiceren. Een soort prikbord dus om informatie, foto’s en ervaringen uit te wisselen of om elkaar beter te leren kennen.

Als je straks op de IJssel vaart en je hebt een smartphone dan zie je de haven ook in de digitale wereld al liggen! We hopen op die manier ook bezoekers te trekken die als passant kunnen genieten van onze mooie haven. Vanaf de rivier laten zien wat je te bieden hebt aan de passant, nog ver voordat hij bij de havenmond is!

Facebook en Twitter‘WSV Zc37 Jachthaven Seveningen te Kampen’ is de unieke naam die onze Facebookpagina heeft. Als je deze pagina ‘liked’ kun je ook instellen dat je alle nieuwe berichten van deze Facebookpagina op je eigen Facebook-tijdlijn krijgt. En op Twitter is het account @WSVZc37 actief.

Al met al is de communicatie van de ZC’37 aangepast aan de mogelijkheden van 2015, nu wij nog. Onze commissie kan dit niet allemaal alleen vullen, dat willen we ook niet: we vragen hulp, tips en bemoeizucht! We vragen om jullie reacties, verhalen, ervaringen en kennis! Samen maken we een mooie en goede website, laten we zien dat de vereniging leeft en de ZC-haven de mooiste is van onze regio en misschien wel van het hele land! Onze emailadressen staan op de website, voor het digitale deel teken ik met: webmaster@zc37.nl <<<

Ad Meeuwsen

33

34

Gratis app KNRM helpt watersporters met goede voorbereiding vaartocht

Ervaring op het water neemt af!

34

34 35

De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) signaleert een afname in ervaring onder

watersporters. Nieuwe watersporters bezitten steeds vaker geen eigen boot, maar huren een schip. Daarmee is de traditionele voorbereiding op een vaarseizoen verdwenen en gaan steeds meer watersporters het water op zonder gedegen voorkennis.

Gratis appDe KNRM helpt watersporters met goede voorbereiding van vaartochten met een gratis app. De app KNRM Helpt is een alles-in-één hulpmiddel voor vaartochtvoorbereiding, actuele weersinformatie, vaarkaarten en logboeken. En de watersporter die in nood is of assistentie nodig heeft, kan met de app direct hulp inroepen.Het vergroten van de veiligheid op het water en een snelle hulpverlening in geval van nood, zijn de belangrijkste drijfveren achter de ontwikkeling van de app en de website KNRM Helpt. De KNRM stimuleert hiermee een goede en gemakkelijke voorbereiding van vaartochten, omdat het pech- en noodsituaties kan voorkomen.Met de app start de KNRM tevens een nieuw preventieprogramma ‘Veilig uit, veilig thuis’. Uit de ervaringen die de KNRM opdoet bij incidenten en hulpverleningen zijn belangrijke lessen getrokken, die doorgegeven worden aan watersporters.

Watersporter van de toekomstNieuwe watersporters komen minder dan vroeger uit echte watersportgezinnen. Steeds minder mensen bezitten een pleziervaartuig, maar huren een schip voor een vakantie of een weekend. Daardoor zijn de watersporters van de toekomst minder met hun schip bezig en krijgen steeds minder kinderen het varen met de >>>

Gratis app KNRM helpt watersporters met goede voorbereiding vaartocht

Ervaring op het water neemt af!

35

36

paplepel ingegoten. De KNRM speelt daarop in door informatie en hulpmiddelen te bieden, die bijdragen aan vaarplezier, veiligheid en kennis.

Alles-in-één app voor veiligheidDe app KNRM Helpt biedt watersporters een hulpmiddel waarmee zij zich gaandeweg bewust worden van een goede voorbereiding. De app vereenvoudigt het gebruik van weer- en waterinformatie en het maken van een vaarplan voorafgaande aan vaartochten. Met de geboden actuele nautische kaarten kan de watersporter zijn vaartocht volgen en in een logboek bewaren.

In de bijbehorende website kunnen eigen checklists worden gemaakt en vaartochten worden teruggekeken. Gebruikers van de app worden geregeld op de hoogte gehouden van alle mogelijkheden en vernieuwingen van de app.

Snelle hulpverlening De KNRM zet tevens in op verbetering van de hulpverlening op het water door ook zelf direct bereikbaar te zijn voor niet spoedeisende hulpvragen op het water, binnen haar werkgebied. Vanuit de app kan de watersporter tijdens een vaartocht hulp vragen in geval van nood of bij

Alles-in-één app voor veiligheid

36

36 37

minder spoedeisende gevallen. Daarvoor heeft de KNRM een eigen alarmcentrale ingericht, die de niet spoedeisende hulpvragen kan afwikkelen in het werkgebied van de KNRM.Omdat de gegevens van het schip bij registratie van de app worden vastgelegd, beschikt de KNRM in geval van nood of assistentie direct over de positie van de hulpvrager, de scheepsnaam, het aantal opvarenden en eventuele thuisblijvers. Dit kan hulpverlening enorm bespoedigen.

1500 hulpvragen per jaarDe app KNRM Helpt is bestemd voor de Noordzee en de ruime binnenwateren, zoals IJsselmeer, Randmeren, Waddenzee en Zeeuwse wateren, waar de 45 KNRM reddingstations gevestigd zijn. Ieder jaar doen watersporters zo’n 1.500 keer een beroep op hulp van de KNRM. Soms vanwege levensbedreigende situaties, zoals een man-over-boord, maar vaak voor kleiner ongemak, dat met goede voorbereiding of onderhoud aan het schip te voorkomen was geweest.De app is beschikbaar in de App Store van Apple en in de Play Store van Google en is gemaakt voor gebruik in smartphones met die besturingssystemen. Aan de app is een website gekoppeld, waarin gebruikers van de app hun gegevens kunnen beheren. Informatie en downloads zijn te vinden op www.knrm.nl/helpt.

Radio Medische DienstBij ernstige ongelukken of ziekte aan boord van een zeeschip of jacht, waar ook ter wereld, kan de kapitein een arts van de Radio Medische Dienst (RMD) van de KNRM kosteloos om een advies vragen.De artsen van deze unieke Radio Medische Dienst zijn 24 uur per dag oproepbaar bij spoedgevallen.Zij hebben een normale artsenpraktijk en doen daarnaast het werk voor de RMD. De arts kent de maritieme wereld, weet wat zich op een schip kan afspelen en is in staat om op grote afstand, uit symptomen die doorgegeven worden via radio of satelliet, een diagnose te stellen.RMD-artsen zijn bedreven in het overbruggen van taalbarrières en worden op deze vaardigheden geselecteerd.Afhankelijk van de situatie kan de arts medicijnen voorschrijven of adviseren het slachtoffer of de patiënt van boord te laten halen of naar de dichtstbijzijnde haven te brengen.Per jaar wordt ruim 600 keer Radio Medisch Advies gegeven. <<<

Alles-in-één app voor veiligheid

37

38

Watersportdag

38

38 39

Stel je voor: een voorzitter die ergens in februari 2015 heel enthousiast roept dat ‘we’

wat gaan doen aan de Watersportdag die door het Watersportverbond is bedacht vanwege het 125 jarig bestaan van die bond. Stel je voor: ongeveer vijf weken van voorbereiding om dat feest voor de Kamperwatersportverenigingen gestalte te geven.Stel je voor: een haven die daarvoor de ruimte heeft en ook de mogelijkheden biedt aan een groep enthousiaste, bevlogen vrijwilligers. Mensen die er hun schouders onder willen zetten om een leuk feestje te bouwen.

Dan gebeurt er van allesDus gebeurt er van alles op vrijdagochtend 5 juni… Iemand rijdt naar Lemelerveld om beachflags op te halen, want die waren de week daarvoor niet afgeleverd. Enkele mensen bouwen een grote tent, waarin een plaktafel komt te staan. Daarop wordt een soort van friettent gerealiseerd: een bain-marie, een paar frituurpannen, een echte patatbak met opscheplepel, patatbakjes en bakjes voor frikandellen, flessen met sausen…

Andere lieden hangen overal vlaggenlijntjes op: kleurige vlaggetjes wapperen de haven ineens een soort van feestje in, overal klapperen de gekleurde driehoekjes in de wind. Een groot jacht is afgemeerd in de box voor een klein bootje en belemmert drie andere schepen het vertrek. Aan de verstaging is een vlaggenlijn tot in de top van de mast gehangen. Een eindje verderop een motorboot die overal rood-wit-blauw voert… Op diverse plekken in de haven staan clubvlaggen te wapperen aan hagelnieuwe vlaggenmasten die in de afgelopen week met behulp van een enorme hoeveelheid beton door een club mensen zijn geplaatst. Onder

Ook kano’s

39

40

aanvoering van Nico de havenmeester en Piet Baars (je kent hem wel: de Piet die ook altijd bij het jeugdzeilen is, de jeugdzeil-Piet dus). Karretjes met materiaal rijden af en aan en iedereen is in opperbeste stemming. Aan het einde van de middag vertrekt er weer een busje richting Wezep, waar voor de vrijwilligers het nieuwe club-shirt is gemaakt: lichtblauw met aan voor- en achterzijde het club-logo van ZC’37. Rond 7 uur staat alles op z’n plek en denken we te kunnen gaan rusten op onze lauweren. Maar… het wordt donker, donkerder, pikkedonker. Een zware onweersbui koerst op Kampen af. De bijbehorende wind maakt van het o zo rustige water in de haven in twee minuten tijd een heksenketel, vlaggenlijntjes knappen. Gelukkig houden alle vlaggenmasten het, hoewel iemand in de haven 50 knopen op de windmeter heeft gezien. Maar de tent is in die storm van 10 minuten een kwartslag gedraaid en meer dan de helft lager geworden: enkele tentstokken zijn geknakt en het geheel is op het springkussen geland dat daar alvast was geïnstalleerd. Omdat het zo hard regent, doen we maar even niets, morgen maar verder.

Het wordt drukkerDie volgende morgen gaan al die enthousiaste lieden weer vrolijk aan de slag: de schade herstellen en snel doorwerken: om tien uur begint immers het feest! Er worden hier en daar nog beachflags bijgeplaatst, er vaart een oude, prachtige Kamper botter de haven in. Ondertussen beginnen de eerste bezoekers te arriveren. Het is nog vrij rustig, maar er verschijnen nu ook al wat boten op de havenkom en intussen is ook de club met de modelboten gearriveerd. In de haven dobberen duikers, die een demonstratie geven en intussen ook nog een mobieltje opduiken van een

van de leden die dat gisteren bij het jeugdzeilen heeft verloren. Er komt meer bezoek: het wordt langzaam aan wat drukker. In het Hanzekof worden goede zaken gedaan met koffie, thee en fris. Intussen is het een kleurig geheel van vlaggen en vlaggetjes, de oude botter, de Lelyvletten van de scouting, een enkele Europe van het jeugdzeilen en wat optimisten. Daar tussen door scharrelt een tjalk en een 22-voets jol en een driemaster met voltuig. Even een kop koffie en dan… dan is het zo langzamer hand tijd om eens even aandacht te gaan schenken aan de toespraak die door onze spreekstalmeester Reier van ’t Hul wordt gehouden. Het is bijzonder: hij spreekt zijn vader toe. Zijn vader, die 93 jaar is, en ‘pas’ 75 jaar het lidmaatschap van ZC’37 heeft. 75 jaar lid… Dat betekent een heel bijzonder moment waar straks iets mee gedaan zou moeten worden.

Het eerste exemplaarMaar eerst is er nog wat anders: het feest moet officieel geopend worden door wethouder Veldhoen. Die doet dat met een inspirerende toespraak waarin hij aangeeft heel blij te zijn met het streven van de Kamper watersportorganisaties om niet alleen zichzelf en de watersport, maar ook de oude Hanzestad mooi op de kaart te zetten. De wethouder krijgt uit handen van de voorzitter het eerste exemplaar uitgereikt van Palaver, het blad, de glossy van ZC’37 die een brede verspreiding gaat krijgen. Ook daarvan is het doel om de watersport en de Hanzestad op te laten stoten in de vaart der volkeren. Want watersport is nu eenmaal enorm leuk. Of je dat nou in een kano of een zeilschip doet, roeiend of voortbewogen door een motor. Als dat dan ook nog eens kan zo tegenover de stad Kampen, dan is het helemaal

Want watersport is nu eenmaal enorm leuk...

40

40 41

geweldig! Daarna is het tweede exemplaar natuurlijk voor dat oudste lid van ZC’37, Teun van ’t Hul, die het mooie blad met zichtbaar genoegen in ontvangst neemt. Je bent dan wel 93, maar dat betekent niet dat je de microfoon schuwt: even later legt hij uit hoe het zo gekomen is en welk kattenkwaad ze vroeger wel niet uithaalden. Maar ook dat hij nooit in de haven van ZC’37 heeft gelegen: zijn boot lag altijd daar waar het voor ZC ooit begon: de Bovenhaven. In een volgende Palaver hopen we daar meer over te vermelden!

Het wordt een gezellig feestAls de officiële ‘plichtplegingen’ achter de rug zijn, is het tijd om even rustig te gaan zitten en te genieten van de tractatie die door Marloes Schuitemaker van het 125-jarige Watersportverbond is meegebracht: drie prachtige taarten! De overheerlijke taarten zijn aangesneden en het meeste daarvan is beschikbaar gesteld aan de vele vrijwilligers die dit feest mogelijk hebben gemaakt.Intussen gaat in de stad Bertus, de stadsomroeper rond. Met een stapel foldertjes roept hij de burgerij van Kampen op om gratis naar de overkant te varen met het Hendrikje, een oude salonboot die de verbinding tussen het Ponton en de haven in het Gat van Seveningen onderhoudt. Het Hendrikje voert meer gasten aan en het wordt zo langzamerhand een gezellig feest daar op het eiland in de haven. Patat en snacks gaan vlot van de hand, de rookton levert heerlijke versgerookte rode poon op, zodat de Kamper variant van fish ’n chips gewoon hier verkrijgbaar is! Lekker drankje erbij en je hebt een heerlijk maal. Intussen komen de kanoërs binnen van hun mooie vaartocht

vanaf Hattem. Ze hebben nog wel wat energie over en brengen de C-10 in het water: een grote kano waarin je wel met z’n tienen kan varen. Daar wordt door een behoorlijk aantal mensen gebruik van gemaakt en zo ervaart men hoe het is om met een kano het water op te gaan. Intussen varen daar de modelbootjes, is de ‘bevrouwing’ van de Lelyvletten intussen vervangen door een ‘bemanning’ en heeft iedereen plezier in de stralende zon en de aangename temperatuur.Zo gaat het feest nog een tijdje door, totdat de meeste bezoekers huiswaarts keren en de vrijwilligers moe maar voldaan een zitplek op het terras innemen met een drankje.Daags daarna wordt alles weer weggebroken en opgeruimd door een flinke groep mensen, die dan de voor hen gereserveerde taart kunnen proeven. Zonder hen was dit feest nooit geslaagd en zonder hen was de haven niet weer zo netjes als hij nu weer is.

Bedankt!Ik zou graag alle vrijwilligers uit de grond van mijn hart willen bedanken voor jullie vele, vele inspanningen. Maar jullie niet alleen. Ook Nico van Roon heeft heel veel werk verzet in de anderhalve week voorafgaand aan dit evenement. Voor één vlaggenmast zijn zelfs vijftien zakken beton gestort, maar ook veel ander werk moest verzet worden om de zaken gereed te maken. Zo moest de hele installatie van het Hanzekof in heel korte tijd gereed gemaakt worden (niet alleen hiervoor, maar ook voor de Hanzerace, die een week eerder plaatsvond), werden extra toiletvoorzieningen gehuurd en geplaatst en werd de haven tip-top in orde gemaakt. <<<

41

42

Roggebotsluis

Eilandbrug

42

42 43

Bruggen en sluizen in de buurt van de haven

Hieronder volgt een overzicht van bruggen en sluizen in de buurt van Kampen. Het is geen compleet

overzicht, het zijn de belangsrijkste ‘obstakels’ die je tegen kan komen op je vaartocht in de periode van 1 april t/m 31 oktober. Vaar je aan het begin of aan het eind van het seizoen of buiten het seizoen, raadpleeg dan een gids, een website of bel van te voren op. Sommige bruggen gaan in de winter alleen open als er ruimschoots van te voren een opening is aangevraagd.

Ganzendiep, GootSluis Ganzendiep 09.00-12.00 en 13.00-19.00 uur, doorvaarhoogte ca. 5 mtelefoon 038-3323614

Brug Mandjeswaard08.00-19.00 uur, doorvaarhoogte geopend onbeperkt

* De Beukersluis en de sluis van Blokzijl worden in de maanden juli en augustus ook tussen 12.00 en 13.00 uur bediend. Om te schutten dient u 15 minuten vóór sluitingstijd bij de sluis aanwezig te zijn.

Stadbrug KampenDoorvaarhoogte is circa 5 meter (geopend en hangt af van de waterstand, hefbrug), oproepen op marifoonkanaal 18, telefoon 038-3335565maandag 04.00-24.00dinsdag t/m vrijdag 00.00-24.00zaterdag 00.00-20.00zondag 09.00-17.00

Eiland brug en RamspolbrugDoorvaarhoogte Eilandbrug gesloten ca. 16 m (let op de doorvaarhoogteborden voor de brug) en voor de Ramspolbrug 13 m, geopend is de doorhoogte onbeperkt.Voor de Ramspolbrug en de Eilandbrug (brug over de IJssel tussen Kampen en Ketelmeer) gelden dezelfde bedieningstijden. Beide bruggen worden bediend tussen 8.00 - 22.00 uur vanaf de Ramspolbrug. Oproepen met marifoonkanaal 20, telefoon 0517-578173.

KetelbrugMaandag t/m vrijdag: 09.30 uur - 16.00 uur en 18.30 uur - 20.30 uurZaterdag en zon- en feestdagen: 09.30 uur - 20.30 uurDe brug wordt zonder expliciete bedientijd om 10 minuten voor half en 10 minuten voor heel bediend. De eerste draai is om 9.30 en de laatste draai om 20.20 uur. Eventueel te gebruiken marifoonkanaal is 18, telefoon 0321-321607. >>>

43

44

Ketelbrug

Naviduct

Ketelbrug

Naviduct

44

44 45

RandmerenRoggebotsluis maandag t/m vrijdag 07.30-19.00 uurzaterdag 07.00-19.00 uurzon/feestdagen 10.00-19.00 uurmarifoonkanaal 22, telefoon 0517-578173

Nijkerkersluis Nijkerk maandag t/m vrijdag 07.30-19.00 uur zaterdag 10.00-19.00 uurzon/feestdagen 10.00-19.00 uurmarifoonkanaal 18, telefoon 033-2451278

Elburgerbrug Elburgmaandag t/m vrijdag 06.00-22.00 uur zaterdag 07.00-19.00 uurzon/feestdagen 09.00-19.00 uurtelefoon 0320-767610

Bediening van 15 beweegbare bruggen en sluizen in de provincie Flevolandmaandag t/m vrijdag 06.00-22.00 uurzaterdag 07.00-19.00 uurzon/feestdagen 09.00-19.00 uur

De bruggen en sluizen worden op afstand bediend. Te allen tijde (max. 1 uur van tevoren) voor opening bellen met het Provinciehuis Flevoland in Lelystad: 0320-767610

Houtribsluizen LelystadDe houtribsluizen worden zomer en winter 24 uur per dag bediend. Het is erg handig om van te voren de sluis per marifoon op te roepen, kanaal 20, of telefoon 0320-261155. Dan weet je in welke sluiskolk je geschut wordt en of je voor of achter de brug moet aanleggen en wachten.

Naviduct Krabbersgat Enkhuizen Passeren van het naviduct is bijzonder, je vaart en legt aan in de sluis boven de weg.dagelijks 00.00-05.59 alleen op afroepdagelijks 06.00-22.00dagelijks 22.00-24.00 alleen op afroepMarifoonkanaal 22, telefoon 0517-578173

Een handige en uitgebreide website van rijkswaterstaat is www.vaarweginformatie.nl. Op deze webiste vind je o.a. handige downloads en actuele informatie. <<<

45

46

Wat een fantastische entree naar Kampen

De nieuwe ligplaats

46

46 47

Aan het leren zeilen op ons Waarschipje kwam nu een eind. Ons is een mooi plekje aan de ZC-steiger beloofd

en gaan dus nu het vertrouwde Veluwemeer verlaten. En zijn we ook nog op tijd om de boot op de bok te kunnen laten zetten.Zo hadden we het ook afgesproken, Karin en ik: van kano, naar zeilboot, naar kajuitzeiljacht. Ofwel van kanokreek, naar Veluwemeer, naar Ketelmeer, IJsselmeer en dan misschien nog veel meer.

Biddinghuizen, vertrek haven MolecatenMaar vandaag moeten we eerst maar eens naar de ZC’37, het gat van Seveningen. Omzeilen dus, met bruggen en een sluis.Ron, mijn ervaren zeilzwager, is mooi op tijd en na een bakje verse, echte koffie en een innig afscheid van vrouw en honden, duwen we ons schip uit de box. Van een ruige start en een stoere trip is voorlopig geen sprake, het is vrijwel windstil. Dus is er genoeg tijd om eens rustig de zeilen er bij te zetten en met spiedende blik naar de ‘next stop’ Bremergse Hoek te turen. Nog maar een bakkie dan. Langzaam glijden we langs de Aqua-camping, de rollercoasters van Walibi en het strandje van de Rivièra Camping tot er een venijnig draaiwindje opsteekt en de boot op volle snelheid naar de Elburger brug duwt. Motor er bij, zeilen er af, wachten en draaien. Maar het wachten duurt te lang, dan maar even vastleggen aan een steiger waar de wind ons langzaam maar zeker verder tegen aan drukt.

Wow....CoolVoor het eerst hoor ik voor mijn STUR10 de bellen rinkelen, zie ik de slagbomen dalen en verheft zich het wegdek. Wow…cool! Even wachten nog tot de lichten verspringen en dan …half gas erdoor heen. Langs de haveningang van Elburg en daarna weer onder zeil en op het want naar het eerste stuk van het Drontermeer. Motor uit, klotsende golfjes, nog maar een koffie en nu een lekker Kamper sigaartje.Tevreden koppen op een 6 meter houtje. Bij Eekt, het eerste eiland, valt plotseling de wind weg en vliegt de koffie overboord. Alles draait hier als een gek. Had ik kunnen weten, hier is de wind niet meer constant.Bijna op vlinderkoers, de fok klappert nog wat heen en weer, proberen de koffie nog een keer.

Achter de eilanden en het Abbertbos langs, af en toe de motor erbij, schuiven we voorbij strandpaviljoen de Oase. Nu niet meer buiten de vaargeul komen want dan lopen we ogenblikkelijk vast.

Nu als ervaren zeilerDan komt het spannendste deel: Roggebotsluis. Alhoewel spannend? Gewoon erop af tuffen, balletje ertussen, landvast wordt door de steward aangepakt en vrolijk kwetterend met de andere kapiteins en matrozen hoor ik, nu als ervaren zeiler, de bellen rinkelen, zie slagbomen weer gaan en het wegdek openen. Met een professionele blik geef ik gas en omdat de wind nu weer is gaan liggen wordt het een stief kwartiertje knetteren op het Vossemeer.Tot aan de ingang van het Keteldiep moeten we joelen om elkaar te verstaan. Het is een bejaard, wat chagrijnig, kuchend motortje, dus enig respect is wel op zijn plaats.Maar dan komt het mooiste deel.De wind staat weer gunstig en terwijl we de zeilen weer hijsen, ontvouwt zich het Keteldiep en in de verte de Eilandbrug. Rotganzen, brandganzen, kleine stern, aalscholvers, puberzwanen, buizerds, valkjes, kiekendieven, alles zwermt om ons heen of dobbert rond, staat op een boei of loopt langs de rivier. Wat een fantastische entree naar Kampen!!

Geen maagd meerVerder gaat het tot we, na de ‘stroomversnelling’ bij de ingang van het Kattendiep, om de hoek de hoge Eilandbrug zien opdoemen. Mooi, elegante ontwerp. Hoog, met rode lichtjes. Eifeltoren-IJsseltoren.Met een masthoogte van 6 en een want van 1 meter, kunnen we gelukkig zonder problemen onder de Eilandbrug door. De afstand naar de onderkant van de brug lijkt krap, maar er is zeker nog zo’n 7 meter over. Hoe hoogte alles vertekend!We maken geen snelheid meer, dus alles eraf.Met een extra trui en een warme sjaal, pet en warm gevoel knetteren we naar de betonde ingang van de ZC’37 toe. De stad en de haven liggen in te dutten voor de nacht. Alles wordt grijs en sluierbewolking kondigt de komende nacht aan.Als we aan de ZC-steiger aanleggen heb ik mijn eerste reis er op zitten: met hulp van mijn zwager zijn door de maiden voyage mijn geliefde STUR10 en ik geen maagd meer. <<<

Harry van Dijk

De ‘maiden voyage’ van de STUR10

47

48

Mud, mud, glorious mud

Rivier de Colne

48

48 49

Vorig jaar is het er dan toch van gekomen.Een oud idee hebben

Ita en ik kunnen verwezenlijken, namelijk de rivieren van de Engelse oostkust opvaren, tot het water wegloopt en dan, afhankelijk van de tijd van de dag of gaan slapen of een boek pakken en met de koffie in de hand kijken hoe de vloer van een rivier eruit ziet. Niet dat we dat nooit hadden gezien vanuit onze boot, maar dat was niet op een vrijwillige basis en aangezien dat dan gebeurde met een kajuitboot met kiel, was het scheefhangen niet zo,n genoegen.

Weinig diepgangDe ‘East Coast Rivers’ dus, al heel vaak bezocht met ons kielbootje, iedere keer tot groot genoegen, dat wel. Maar langzamerhand groeit toch de wens, verderop meer stroom opwaarts te varen, hoe ziet het er daar nu wel uit? Dit gevoegd bij de wens om in de thuiswateren van de kop van Overijssel,zo goed bekend uit onze jeugd, weer wat rond te zeilen, deed ons besluiten naar een klein schip uit te zien. Een schip dat behalve goed moest zeilen, weinig diepgang moest hebben en zij het primitief, overnachtingsplaats kon bieden voor twee en redelijk makkelijk trailerbaar moest zijn.

DrascombeVele jaren geleden had ik een artikel uit de ‘Yachting Monthly’ met de beschrijving van de proefvaart van de Drascombe Lugger en sindsdien heb ik deze familie van karaktervolle, dappere scheepjes nauwlettend gevolgd. Toen een paar jaar geleden de VUT losbrak en er meer tijd besschikbaar kwam, tenminste dat dacht ik, gingen we op zoek naar een Scaffie, de kleinste uit

de Drascombe vloot. Twee kleine kimkielen geen midzwaardkast, een zeil, dat leek ons wel.Via vrienden in Engeland konden we een tweedehands scheepje op de kop tikken, in een werkelijk prima staat. Het enige, dat we hebben veranderd is, het toevoegen van een derde rif en het laten maken van een tent over de gehele boot, waarbij de mast, achter ondersteund door een schaar het geheel op hoogte houdt. Een verslag van dag tot dag van onze vakantie zou te lang worden vandaar enkele grepen.

Geen water is modderAangekomen bij onze vrienden in Mersea, boot te water en vriend David zeilt mee naar een haventje die je zonder lokale kennis niet zou vinden. Er liggen een paar Oyster Smacks, één zelfs uit 1890, die volledig wordt vernieuwd. Het blijkt de ‘Moonraker’ van Dr. Pye te zijn. De volgende dag naar Maldon waar onze boot keurig rechtop, voor het slapen gaan, in de modder zakt. ‘s Morgens weer vroeg met het tij en een andere zeilboot weg naar de rivier Colne en tegenover Brightlingsea, achter een droogliggende bult ten anker. Tussen twee hoge modderbanken roeien we de volgende ochtend naar Wivenhoe. De rivier lijkt in een bos te eindigen. Later zien we dat het een enorme modderbank is die alle uitzicht ontneemt. Ankerend met een boek in de hand wachten we vaak de dingen af. Geen water is modder en daar valt niet in te varen. Met twee reven, laverend terug naar Mersea, ze loopt prachtig tegen de golven in onze bewondering groeit. >>> wordt vervolgd

In 1993 schrijft Daan Gunnink zijn reisverslag voor de Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers.

een feuilleton

49

5050

U bent van harte welkom bij ZC’37Bent u op vakantie met uw boot en op zoek naar een leuke haven om één of meerdere dagen te overnachten óf zoekt u een vaste ligplaats met winterstalling op de wal voor uw boot? U bent van harte welkom bij ZC’37.

PassantWilt u als passant in onze haven verblijven? Onze havenmeester en gastheer is : Nico van Roon, 06 52 08 57 48

Vaste ligplaatsGeïnteresseerd in een vaste ligplaats met winterstalling op de wal? Stuur een email naar ligplaatsen@zc37.nl

Kijk ook eens op www.zc37.nl

50 51

Colofontitel Palaver, ZC’37

redactie Arjen Woudenbergeindredactie José Coppes,

Coppes & Communicatie, Zutphenteksten Johan van der Toolen, Johan Venekamp,

Ad Meeuwsen, Harry van Dijk, Frederik Visser, Fré Helleman, Daan Gunnink, Arjen Woudenbergfotografie Hans de Vries, Johan van Toolen, Arjen Woudenberg, Rijkswaterstaat, KNRM

vormgeving en productie KMuitgevers | KMpublishers, Zutphen

uitgever Watersport Vereniging ZC’37

Friese Weg 68267 AD Kampen

www.zc37.nl© 2015 Niets uit de uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen

in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door

fotokopieën, opnamen of op enige andere manier zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

51

52

w w w. z c 3 7. n l

‘De mooiste haven van het land!’