NIWO JAARVERSLAG 2011 · 2012-06-14 · Het jaar 2011 was voor de NIWO intern geen gemakkelijk...
49
N I W O J A A R V E R S L A G 2 0 1 1
Transcript of NIWO JAARVERSLAG 2011 · 2012-06-14 · Het jaar 2011 was voor de NIWO intern geen gemakkelijk...
N I W O J A A R V E R S L A G 2 0 1 1
Voorwoord
Organisatie
Jaarcijfers
Algemenezaken
Interview;JacquelinedeRijk,JandeRijkLogisitics
16| Interview;AdKuijken,KuijkenLogisticsGroup
Vergunningverlening
Interview;HuubvandenDungen,FNVBondgenoten
Interview;KlaasdeWaardt,VERN
BezwaarenBeroep
Interview;MichvanderHarst,voorzitterRaadvanBeheerNIWO
BijlageI-Detransportsectorincijfers
Interview;OuafaeBahi,NIWO
BijlageII-Onderzoekkostenenrentabiliteit
Interview;EvertjanWierda,NIWO
BijlageIII-Tarieven
Colofon
Interview;DriesDiks,NIWO
03|
04|
07|
09|
14|
18|
24|
26|
28|
29|
31|
38|
39|
45|
46|
47|
48|
14
16
24
26
29
38
45
48
Inhoud
|jaarverslag2011|pagina2
Inhoud
Desectortransportenlogistiekbegon2011hoopvol.Deeerstehelftvandatjaarstond,vergelekenmethet
slechtejaar2010,inhettekenvaneenbemoedigendestijgingvandebedrijvigheid.ZoalsTLNmeldde:het
wasdebesteperiodeindriejaar.Helaasbegoninhetderdekwartaalhetvolumealweerintezakken,een
dalingdiedoorzette inhetvierdekwartaal.Gevolgen:overcapaciteit,prijzendieonderdrukstaan, tanend
ondernemersvertrouwen en groeiende weerstand tegen de inzet van buitenlandse chauffeurs. Voor veel
bedrijvenindetransportsectorishetdanookeenstrijdomteoverleven.Uitdevergunningcijferskunnenwe
ziendatdeafnamein2011vanhetaantaltransportbedrijvenmetca.260opeentotaalvanbijna12.000nog
redelijkbeperkttenoemenis.Datwijstopgroteveerkrachtenvechtlustvandetransportbedrijven.
DeNIWOkanaandiemoeilijkeomstandighedenhelaasweinigveranderen.Welkanzeeenbescheidenbijdrage
leverenmeteensnelleenkwalitatiefgoedebeslissingdieopkosteneffectievewijzegenomenwordt.Snel,
objectief,transparantenefficiëntzijndekernwoordenwaarmeehethuidigemanagementdeNIWOpositioneert
enaandetoekomstwerkt.
Hetjaar2011wasvoordeNIWOinterngeengemakkelijkjaar.Naeenroerigeperiodebeslootdetoenmalige
directeur,deheerTj.Greidanus,eind2011deNIWO teverlatenenuit te ziennaareennieuweuitdaging.
DeRaadheeftdaaropbeslotentotdeaanstellingvaneeninterim-directeurenop1december2011isdeheer
mr.G.J.Olthoff indie functievanstartgegaan.Het isdebedoelingdatde interim fase loopt totheteind
van2012.Medio2012zaldewervingsprocedurevooreennieuwedirecteurwordengestart.Dewerksfeeren
onderlingeverhoudingenbinnendeNIWOzijninmiddelsweergoed.Hetenthousiasmeendeteamspirit,die
deNIWOaltijdzohebbengekenmerkt,zijnweerterug.Datuitzichookintalvanplanneneninitiatieven,zoals
vooreennieuweenefficiënteorganisatiestructuurenvoornormeringvanwerkzaamheden.DeRaadheefter
danookallevertrouwenindatdeNIWOonderleidingvandeheerOlthoffopdegoedewegis.
Per1januari2011heeftdeNIWOdeTIR-activiteitenvrijwelgeruisloosovergenomenvanSCT.Begin2012hield
de IRUeenauditopditonderdeelendiepaktepositiefuitvoordeNIWO.Eind2011 tradendeEuropese
Verordeningen 1071 en 1072/2009/EG in werking, waarmee de start van een Europees registratiesysteem
ter zake van ernstige overtredingen door transportbedrijven een feit werd. De NIWO trof snel de nodige
maatregelen.DewerkelijkebetekenisvandeVerordeningenwordtzichtbaaralsdeWetwegvervoergoederen
(WWG)isaangepast.DeinwerkingtredingvandeaangepasteWWGisvoorzienvooreind2012.Methetoog
daaropstarttedeleidingvandeNIWOalaanheteindevanhetverslagjaarvoortvarendmethetopstellenvan
debenodigdebeleidsregels.DeinspectieLeefomgevingenTransportendesectorzijnhierbijnauwbetrokken.
DecontactenmethetministerievanInfrastructuurenMilieuzijnookindatverbandversterkt.Daarnaastwordt
insamenspraakmetdeketenpartnersdeICTaangepast.
DeNIWOvernieuwtzichookincommunicatiefopzicht.Eind2010werddevolledignieuwewebsitegepresenteerd.
Het vinden van de juiste informatie werd een stuk makkelijker. Niet alleen de algemene informatie, maar
ookdieoverdetransportbedrijvenzelf.“mijnNIWO”ishetnieuwebeveiligdegedeeltevandewebsitewaar
bedrijvenhuneigengegevenskunneninzienendevoortgangvandebehandelingvandeaanvragenkunnen
volgen.Natuurlijkblijvenwewerkenaanverderemoderniseringenuitbreidingvandefunctionaliteiten.
Kortom,2011waseeninveleopzichtendynamischjaar.NietteminwasdeNIWOinstaatomzichtevernieuwen
enopadequatewijzehaartakenteverrichten.IkgaervanuitdatdeNIWOdekomendejarenhaarwerkklant-
enmarktgerichtblijftverrichtenennieuweuitdagingenenergiekaangaat.
MichvanderHarst,
voorzitterRaadvanBeheerNIWO
|jaarverslag2011|pagina3
Voorwoord
DeNIWOiseenprivaatrechtelijkestichting,bestuurddooreenRaadvanBeheerengevestigdinRijswijk.Hier
voerthetsecretariaatdewerkzaamhedenuit,geleiddoordedirecteurvandeNIWO.
Raad van Beheer
HetbestuurvandeNIWO,deRaadvanBeheer,teltnegenleden.Zevenledenzijnbenoemddoordeorganisaties
inhetwegvervoer,teweten:TLN(3leden),FNV(1lid),CNV(1lid),EVO(1lid)enVERN(1lid)entweeleden
zijnonafhankelijk.DeministervanInfrastructuurenMilieuheeftdeonafhankelijkeledenbenoemdenheeft
deorganisatiesaangewezen,diedebelangeninhetwegvervoerbehartigen.DeRaadvanBeheerkiesteen
voorzitteruitdetweeonafhankelijkeleden.BijvergaderingenvandeRaadvanBeheerkaneentoehoordervan
hetministerievanInfrastructuurenMilieuaanwezigzijn.In2011kwamdeRaadvanBeheer6keerbijeen.
Financiële Commissie
DeRaadvanBeheerheeftuitzijnmiddendeFinanciëleCommissiesamengesteld,diedeRaadvanBeheer
adviseertinfinanciëleaangelegenhedenendietoezietopdeuitvoeringvanhetfinanciëlebeleid.DeFinanciële
Commissieheeftdrieleden,waaronderdevoorzittervandeRaadvanBeheer,dietevensdevergaderingenleidt
vandeFinanciëleCommissie.
Commissie Vergunningverlening Beroepsgoederenvervoer
DeNIWOheeftinhaarstatutenbepaalddatdeCommissieVergunningverleningBeroepsgoederenvervoer(CVB)
verantwoordelijkisvoorhetverlenenenintrekkenvanvergunningenvoorhetberoepsgoederenvervoerover
deweg.DeRaadvanBeheerkiestdeledenvandeCVB.Dezebestaatuitéénvandeonafhankelijkeledenvan
deRaadvanBeheerdiealsvoorzittervandeCVBwordtbenoemd,entweeandereleden.DeCVBvergaderde
20keerin2011.
Secretariaat
HetkantoorvandeNIWO isgevestigd inRijswijk.Vanhieruit zorgthetsecretariaatvoordevoorbereiding
enuitvoeringvanallewerkzaamheden.Hetsecretariaatstaatonderleidingvaneendirecteur.Dezeistevens
secretarisvandeRaadvanBeheer,deCommissieVergunningverleningBeroepsgoederenvervoerendeFinanciële
Commissie.Eind2011warener32personenwerkzaamophetsecretariaat.
Wijzigingen in 2011
DeheerGerritJanOlthoffisper1december2011aangetredenalsinterim-directeurvandeNIWO.IndeRaad
vanBeheerisdezetelvanKNVvervallendoordefusievanKNVenTLN.Hettotaalaantalzetelsisnunegen.
NamensTLNheeftmevrouwJacquelinedeRijk-HeerenzittinggenomenindeRaadvanBeheer.Zijistevens
lidvandeFinanciëleCommissiegeworden.DesamenstellingvandeRaadvanBeheerenCommissiesper31
december2011vindtuinhetoverzicht.
Organisatie
|jaarverslag2011|pagina4
Samenstelling Raad van Beheer per 31 december 2011
Voorzitter drs.M.C.vanderHarst(2001)
Vice-voorzitter mr.F.J.D.Wiegerink(2011)
Secretaris mr.G.J.Olthoff(2011)
Adj. Secretaris vacant
TransportenLogistiekNederland(TLN) A.C.J.M.Kuijken(2009)
mr.F.J.D.Wiegerink(2009)
J.G.M.deRijk-Heeren(2011)
Plaatsvervanger:drs.J.S.Boonstra(2009)
EVO ing.R.J.Slotema(2002)
Plaatsvervanger:drs.M.J.H.vanderKuijl(2002)
FNVBondgenoten drs.H.E.W.vandenDungen(2009)
Plaatsvervanger:M.Gorter(2005)
CNVVakmensen A.Meijerman(2009)
Plaatsvervanger:J.vanEgmond(2009)
VerenigdeEigenRijdersNederland(VERN) K.deWaardt(2009)
Plaatsvervanger:S.tenHoopen(2009)
Onafhankelijk drs.M.C.vanderHarst(2009)*
mr.B.W.M.Wigman(2006)
MinisterievanInfrastructuurenMilieu Toehoorder:mr.drs.E.M.deWit(2011)
*vanaf2001namensTLN,vanaf2009alsonafhankelijklid
Achter de namen staat het jaar waarin deze personen de functies zijn gaan
vervullen.
|jaarverslag2011|pagina5
Doelstelling
DeNIWOheeftalsdoelhetbevorderenvanhetgoedfunctionerenvandemarktvanhetbinnenlands
engrensoverschrijdendeberoepsgoederenvervoeroverdeweg.
DeNIWOwilditdoelbereiken:
■ doorhetuitvoerenvanwettelijkopgedragentakenenwerkzaamheden,waaronder:
●verlening,verlengingenintrekkingvanvergunningen;
●beheervangegevensbestandenenhetverstrekkenvangegevensuitdiebestanden;
●ondersteunenvanonderhandelingenvoorverdragenoverwegvervoervangoederen;
■ doorhetuitvoerenvanoverigedoordeoverheidaandeNIWOtoevertrouwdetakenen
werkzaamheden;
■ doorhetuitvoerenvanalleoverigetakenenwerkzaamhedendiehetrealiserenvandedoelen
bevorderen.
Samenstelling Commissie Vergunningverlening Beroepsgoederenvervoer per 31 december 2011
Voorzitter mr.B.W.M.Wigman(2009)
Secretaris mr.G.J.Olthoff(2011)
Adj. Secretaris vacant
Namensdeorganisaties mr.F.D.J.Wiegerink(2009)
Onafhankelijk drs.F.H.Vrins(2010)
mr.B.W.M.Wigman(2006)
Samenstelling Financiële Commissie per 31 december 2011
Voorzitter drs.M.C.vanderHarst(2001)
Secretaris mr.G.J.Olthoff(2011)
Namensdeorganisaties J.G.M.deRijk-Heeren(2011)
Onafhankelijk drs.M.C.vanderHarst(2009)*
mr.B.W.M.Wigman(2011)
*vanaf2001namensTLN,vanaf2009alsonafhankelijklid
Achter de namen staat het jaar waarin deze personen de functies zijn gaan
vervullen.
|jaarverslag2011|pagina6
Financieel beleid
Uitgangspuntvoorhetin2009ingezettefinanciëlebeleidisdathetgemiddeldesaldoovervijfjaarbudgettair
neutraaldienttezijnenhetvrijbesteedbarevermogendejaarlijkseexploitatiekostennietzaloverschrijden.
Naar verwachting zal het vermogen eind 2012 weer op het gewenste peil worden gebracht, teneinde het
gemiddelderesultaatvandemeerjarenbegroting2012totenmet2016budgetneutraaltekunnenafsluiten.
Jaarrekening 2011
Indevergaderingvan18april2012heeftdeRaadvanBeheerdejaarstukkenoverhetboekjaar2011vastgesteld.
Debatenbedroegen€4.127.005,delasten€4.408.430.Hetnegatieveresultaat€281.425wasvoorzienen
wordttenlastegebrachtvandealgemenereserve.
Nieuwe taken
Per1januari2011voertdeNIWOnaasthaarpubliekewettelijketaken(WWG)ookeenprivatetaakuit.Het
betreftuitgiftevandocumentenCarnet-TIRinopdrachtvanTransportenLogistiekNederland.
OmfinanciëlemiddelenuitdepubliekewettelijketakenvandeNIWO(WWG)endeprivatetakenvandeNIWO
(uitgifte documenten Carnet-TIR) strikt gescheiden te kunnen verantwoorden zijn voor beide taken aparte
administratiesingericht.DitisingoedoverlegmetdeaccountantsvanBDOAudit&AssuranceB.V.uitgevoerd
enpastookbinnendekadersvandeuitvoeringvanpublieketakendooreenZBO.
Indejaarrekening2011zijndebalansendestaatvanbatenenlastenvandepubliekewettelijketakenende
privatetakengeconsolideerdweergegeven.
Begroting 2012
Debegrotingover2012 laat eenbegrootpositief saldo zienvan € 1.188.000.Dit is conformhethiervoor
geschetstebeleid.
Jaarcijfers
|jaarverslag2011|pagina7
61,0%5,8%
4,8%6,5%
2,5%4,1%
15,5%
Personeelskosten
Huisvestingskosten
Bureaukosten
Automatiseringskosten
Overige materiële kosten
Werkzaamheden derden
Diverse kosten
Balans per 31 december
bedragxE1.000
ACTIVA
Vasteactiva
Vlottendeactiva
PASSIVA
Eigenvermogen
Voorzieningen
Langlopendeschulden
Kortlopendeschulden
Staat van baten en lasten
bedragxE1.000
BATEN
VergoedingenterzakevantakenWetwegvervoergoederen
Vergoedingenterzakevanoverigewettelijketaken
Financiëlebaten
Overigebaten
LASTEN
Personeelskosten
Huisvestingskosten
Bureaukosten
Automatiseringskosten
Overigemateriëlekosten
Werkzaamhedenderden
Diversekosten
RESULTAAT
2011
979
1.108
2.087
1.257
166
30
634
2.087
2011
3.355
765
10
-3
4.127
2.688
254
210
286
109
179
682
4.408
-281
2010
1.134
965
2.099
1.538
117
18
426
2.099
2010
3.264
253
7
6
3.530
2.389
257
251
352
122
183
273
3.827
-297
Lasten 2011
|jaarverslag2011|pagina8
ISO-certificering
DeNIWOisISO-gecertificeerdvolgensdenorm9001:2008.ElkjaartoetsteenexterneauditorofdeNIWOvoldoet
aandezenorm.Ookin2011enmetresultaat:hetISO-certificaatisverlengd.Inhetkwaliteitsmanagementsysteem
staanafsprakenoverdewerkprocessen,deklantgerichtheidendeklachtenprocedure.
Klachtenprocedure
In2011ontvingdeNIWOéénklacht.DezeisbehandeldvolgensdeNIWO-klachtenregelingendewet.
mijnNIWO
In2011ismijnNIWOgelanceerd,omdecommunicatietussenbedrijvenendeNIWOtevereenvoudigen.Hetis
eenbeveiligddeelopdewebsitevandeNIWOwaarallebedrijvenmeteenvergunningvoorberoepsvervoer
eenaccountkunnenaanmakeneninloggen.LaterwordtmijnNIWOooktoegankelijkvoorbedrijvenmeteen
VIHB-registratie.Allevergunninghoudersberoepsvervoerzijnaangeschrevenenruim4.000vanhengebruiken
mijnNIWO.Dataantalkanhoger.DaaromstimuleertdeNIWOhaarvergunninghoudersmijnNIWOtegebruiken.
Communicerengaatsnellerenmakkelijkenbespaartpapierenporto.Medewerkersvandefront-officegeven
graagantwoordopvragenoverhetgebruikvanmijnNIWO.
OpmijnNIWOstaanallegegevensvanhetbedrijfzoalsdezebijdeNIWOgeregistreerdzijn.Aanvragersvan
een vergunning kunnen de voortgang van hun aanvraag zien. Vergunninghouders beroepsvervoer kunnen
bijvoorbeeldvergunningbewijzenofritmachtigingenaanvragenviamijnNIWO.Ookishetmogelijkomwijzigingen
indebedrijfsgegevensdoortegeven.
DeNIWOwilmijnNIWOgefaseerdverderontwikkelen.Erkomenmeermogelijkhedenomwijzigingendoorte
gevenenfacturenonlinetezetten.DaarnaastonderzoektdeNIWOmogelijkhedenomgerichtertecommuniceren,
opdatbedrijvenalleenberichtenontvangenmetvoorhenrelevanteinformatie.
Uitgifte carnets-TIR
Vanaf1januari2011isdeNIWOgestartmetdeuitgiftevancarnets-TIR.DeoverdrachtvandeTIR-activiteiten
vanSCTnaardeNIWOverliepsoepelenhoudersvaneenTIR-overeenkomstvindenhunwegnaarhetnieuwe
adres.Inhetverslagjaarzijn8.379carnetsuitgegeven.
HetTIR-systeem iseen internationaaldouane-transito-systeemvoorhetgoederenvervoeroverdeweg.Het
geeftdelandenvandoorgangdegarantieoverdouanerechtenenbelastingenvandegoederen.HetTIR-carnet
is een controledocumentdatdegoederen tijdenshet transport vergezelt enhetpasserenvandegrenzen
vereenvoudigt.Degoederenbevindenzichineendoordedouaneverzegeldcompartimentvandevrachtwagen
endeverzegelingmagnietverbrokenworden.
Algemene zaken
|jaarverslag2011|pagina9
TIRisdeafkortingvan‘TransportsInternationauxRoutiers’,herkenbaaraandeverplichteblauweplatenmet
wittelettersopdevoertuigen.HetTIR-carnetwordtdoor57landengeaccepteerdenerkenddoorhundouane.
DecarnetskunnenalleengebruiktwordentussentweelandendiehetTIR-systeemerkennen.Eéndaarvanligt
buitendeEUóftijdenshettransportwordteenniet-EU-landdoorkruist.BinnendeEUisgeenTIR-carnetnodig.
Meerinformatievindtuopwww.niwo.nl/tir.
Onderzoek kosten en rentabiliteit*
HettransportonderzoekbureauPanteia/NEAvoert inopdrachtvandeNIWOonderzoekenuitnaarkostenen
rentabiliteit in het wegvervoer. Elk kwartaal verschijnen er rapporten met belangrijke kengetallen voor de
transportsector,enjaarlijks,injuni,komendedefinitieverentabiliteitscijfers.Dezewordennahetafsluitenvan
hetboekjaarberekend.Totdietijdwordenprognosesgemaaktopbasiskwartaalcijfers.Inoktoberwordende
verwachtekostenveranderingenvoorhetvolgende jaargerapporteerd.Deverwachtingenzijngebaseerdop
aangekondigde loon-enprijswijzigingenenprognosesvanhetCentraalPlanBureau.Dekostenindexcijfers
worden elk kwartaal op peildatum geactualiseerd. De NIWO publiceert de resultaten van de onderzoeken
opdesiteeninhetNIWO-nieuws.OokdevakpersschrijftregelmatigoverdeuitkomstenvanPanteia/NEA-
onderzoeken,dieinopdrachtvandeNIWOzijnuitgevoerd.Transportbedrijvendieovereenvergunningvoor
beroepsgoederenvervoer beschikken kunnen een digitale versie van de volledige rapporten bij de NIWO
aanvragen.
Beleidsregel Bibob
DeNIWOheeftdebeleidsregelovertoepassingvandeWetBibobaangepast.Denieuwebeleidsregelisop16
juni2011indeStaatscourantgepubliceerd.
VolgensdeWetBibob(WetBevorderingintegriteitsbeoordelingendoorhetopenbaarbestuur)kandeNIWOeen
vergunningweigerenofintrekkenalsergevaarisdatdevergunninggebruiktwordtvoorcrimineledoeleinden.
DeNIWOkan,mitsdaaraanleidingvooris,hetBureauBibobvanhetMinisterievanVeiligheidenJustitieom
adviesvragenofeninwelkemateditgevaarbestaat.DenieuwebeleidsregelvandeNIWOgaatoverfeitenen
omstandighedendieaanleidingkunnenzijnvooreenadviesaanvraagbijBureauBibob.
Dezefeitenenomstandighedenkunnenblijkenuitkenmerkenvandeaanvragerofhoudervandevergunningof
uitkenmerkenvandeomgevingwaardezepersoonactiefis,bijvoorbeeldbijonduidelijkeigendomvanpanden
ofalsdesectorwaarbinnendeactiviteitenwordenverrichtkwetsbaaris.OokalsdeNIWOviaanderebronnen
ietsmerkt,kaneenBibob-adviesgevraagdworden.Bijvoorbeeldalsdepersschrijftoverbetrokkenheidbij
crimineleactiviteiten,bijveelvuldigebestuurswisselingenenfaillissementen.DeNIWOkanookeentipkrijgen
vanhetOpenbaarMinisterie.
Daarnaastkanhetzijndatdegedragingenvandeaanvragerofhoudervaneenvergunning leidentothet
vragen van een Bibob-advies. Bijvoorbeeld als deze contante betalingen verricht, terwijl girale transacties
gebruikelijkzijnofalsdezeherhaaldelijkomuitstelvraagtvoorhetoverleggenvanbewijsstukkenomaande
vergunningeisentevoldoen.VerdervraagtdeNIWOadviesbijkenmerkenalsdeinzetvaneengrootaantal
*De uitkomsten van de NEA-onderzoeken staan in bijlage II.
|jaarverslag2011|pagina10
voertuigen,eenofmeerbuitenlandsevestigingenofeenhogewaardevanbedrijfsmiddelenBovendienkande
NIWOinbijzonderegevallenafwijkenvandezebeleidsregelentocheenBibob-adviesvragen.
1. HeeftdeNIWOaanleidingomeenBibob-adviesaantevragen?
2. Indienja,danbepaaltdeNIWOoferwel/geenBibob-adviesaangevraagdwordt
3. Indienja,danontvangtdeNIWOhetBibob-advies,waarinstaatofeninwelkemateergevaarisdatmet
devergunningcrimineleactiviteitenwordenontplooid.
4. DeNIWObeslistoverdevergunningmetinachtnemingvanhetBibob-advies.
Nieuwe EU-Verordeningen in werking
Op4december2011zijnvoorhetgoederenvervoertweeEuropeseVerordeningeninwerkinggetredenendat
heefteffectdevergunningverlening. 1.EU-Verordening 1071/2009gaatoverde toegang tothetberoep.De
vestigingseisisaangescherptenderolendepositievandevervoersmanagerzijnnaderomlijnd.Ookmoetelke
lidstaateenelektronischregistergaanaanhouden.2.EU-Verordening1072/2009gaatoverdetoegangtotde
markt.Dezeschrijfteengewijzigdmodelvandevergunningvoorenbevatderegelsvoorcabotage,zoalsdiein
mei2010vankrachtwerden.DeEuropeseregelswordenindeNederlandsewetgevingingepast,degewijzigde
Wetwegvervoergoederentreedtwaarschijnlijkeind2012inwerking.
Vestigingseis
Devestigingseisisaangescherpt.Indenieuwesituatieisexplicietbepaalddateenonderneminggevestigd
moetzijnindelidstaatdiedevergunningafgeeft,waarzijookdaadwerkelijkoverruimtenbeschiktwaaronder
meerderelevanteadministratiemoetwordenbewaard.Eenpostbusadresdaarisonvoldoende.Ermoetdus
sprakezijnvaneenwerkelijkeenduurzamevestiginginNederland.Ookmoetenervoertuigenterbeschikking
vandeondernemingstaan.
Vakdiploma
Duurzamevestigingisookvanbelanginverbandmetdevakbekwaamheid.Hetexamenmoetwordenafgelegd
inhetlandwaardeondernemer-in-spezijngewoneverblijfplaatsheeft,watbetekentdathijdaarmeerdande
helftvanhetjaarmoetverblijven.
Vervoersmanager
Eenvandevereistenomvoordeondernemersvergunning inaanmerkingtekomen, ishetbezittenvande
vakbekwaamheid.Binnendeondernemingmoettenminsteéénpersoonoverhetvereistevakdiplomabeschikken.
Dezepersoonwordtnuaangeduidalsvervoersmanager.Daarnaastzijnderolenpositievandevervoersmanager
naderomlijnd.Dezepersoonmoetwerkelijkenpermanentleidinggevenaandevervoersactiviteiteneneen
reëlebandhebbenmetdeonderneming.Eenexternaangetrokkenvervoersmanagermag inmaximaal vier
ondernemingenmeteentotaalwagenparkvanmaximaal50voertuigendevervoersactiviteitenbeheren.
|jaarverslag2011|pagina11
Betrouwbaarheidsstatus
Eenvervoersmanagermoetookvoldoenaandebetrouwbaarheidseis.Hijkannetalsdeondernemingzijn
betrouwbaarheidsstatus verliezen, als erbinnenhetbedrijf zeer ernstige vervoergerelateerdeovertredingen
wordenbegaandiehemkunnenwordenaangerekend.Hetmoetwelgaanomonherroepelijkeveroordelingen
ofsanctiesvoordieovertredingen.Devervoersmanagerkandanvoormaximaaltweejaarongeschiktworden
verklaardomhetberoepvanvervoersmanageruitteoefenen.
DeEuropeseVerordeningnoemtdevolgendezwareinbreuken:
1.Overtredingvanderij-enrusttijden;
2.Geensnelheidsbegrenzeren/oftachograafoffraudedaarmee;
3.Geenbewijsvantechnischekeuringofeenernstigtechnischmankementaanhetvoertuig;
4.Overtredingvanvoorschriftenvoorgevaarlijkestoffen;
5.Geenrijbewijsen/ofgeenEurovergunning;
6.Fraudemetrijbewijs;
7.Overbelading.
HetministerievanInfrastructuurenMilieuwerktin2012aandeaanpassingvandeWetwegvervoergoederen.
De NIWO werkt samen met de transportsector aan voorstellen voor beleidsregels over de zogenoemde
proportionaliteitstoets, die de NIWO gaat uitvoeren. Deze toets moet voorkomen dat het verlies van de
betrouwbaarheidsstatuseenonevenredigstrengesanctieis.DeverwachtingisdatdegewijzigdeWetwegvervoer
goederenendenieuwebeleidsregelseind2012vankrachtworden.
Elektronischregister
ElkelidstaatvandeEuropeseUniemoeteennationaalelektronischregisteraanhoudenmetgegevensoverde
vergunninghouder,degeschiktheidvandevervoersmanager,devergunningenoverdeveroordelingenensancties
inhetkadervandebetrouwbaarheidseis.Lidstatenwisseleninformatieuitoveronherroepelijkeveroordelingen
ofsanctiesvoorzeerernstigeovertredingendiedoordevervoersondernemingenbinnendeEuropeseUnie
zijngepleegd.Ookkunnen lidstatenelkaarraadplegenoverdegeschiktheidvandevervoersmanager.Voor
Nederlandse bedrijven betekent dit dat ook onherroepelijke veroordelingen of sancties voor overtredingen
begaanbuitenNederland,binnendeEuropeseUniezullenwordenmeegewogeninhetaldannietverliezenvan
debetrouwbaarheidvandeondernemingofdevervoersmanager.Erwordthardgewerktaandekoppelingvan
denationaleregistersbinnendeEuropeseUnie.Volgensdeverordeningmoetdezeinternationaleuitwisseling
vangegevensop1januari2013starten.OpdesitevandeNIWOstaateenopenbaartoegankelijkelijstmet
denaam,rechtsvormenvestigingsplaatsvandeondernemingendeaardvandevergunningenhetaantal
voertuigen,waaropdevergunningbetrekkingheeft.
Nieuwemodellenvergunningen
DeEuropeseVerordeningschrijfteengewijzigdmodelvandeEurovergunningenhetbestuurdersattestvoor.De
NIWOheeftdezenieuwemodellenper1april2011inomloopgebracht.NaasteennieuweEurovergunningen
eennieuwbestuurdersattest,heeftdeNIWOookeennieuwVIHB-registratiebewijseneennieuwbinnenlands
|jaarverslag2011|pagina12
vergunningbewijsgeïntroduceerd.Devorigemodellenblijvengeldig.AangeziendeEurovergunning,deVIHB-
registratieenhetbestuurdersattestvijf jaargeldigzijn,zullendeoudemodellenovervijf jaarnietmeerin
omloopzijn.Hetnieuwemodelbevatmeerderebeveiligingskenmerken,waaronderhetgebruikvanmicroletters,
zilverdrukenguillochepatronen.Deovergangnaarhetnieuwemodelverliepprobleemloos.
IntegriteitsverklaringberoepsvervoerwordtVerklaringomtrentgedrag
MeteenVerklaringomtrenthetGedrag(VOG)toonteenondernemingdebetrouwbaarheidaanbijdeaanvraag
ofverlengingvaneenEurovergunning.Na4december2011verstrekthetministerievanVeiligheidenJustitie
geenintegriteitsverklaringberoepsvervoer(IVB)meer.AllelopendeIVB-aanvragenwordenambtshalveomgezet
naareenVOG-aanvraag.Deintegriteitsverklaringwasietsuitgebreiderdandeverklaringomtrenthetgedrag.
Dezescreendenaaststrafrechtelijkeantecedentenookoffinanciëlearbeidsvoorwaardenwarennagekomen.
De laatste screening is nietmeer nodig.Overtredingen vandeze voorwaardenworden in het voornoemde
elektronischregisterbijgehouden.Debetrouwbaarheidwordtmetingangvan2013getoetstaandehandvan
deVOGenopbasisvanhetaantalendeaardvandeveroordelingenofsancties.Devoorwaardenvoorhet
ontvallenvandebetrouwbaarheidopgrondvanhetregisterzijnnoginontwikkeling.
|jaarverslag2011|pagina13
Zoek de aansluitingDe in 2009 ingezette daling van het volume en de daarop
volgende aantasting van de reserves van diverse bedrijven
zijn niet leuk maar hebben een goede kant. De ontwikkelingen
verplichten ondernemers hun verantwoordelijkheid te
nemen en concreet op de situatie in te spelen. De meesten
hebben dat ook gedaan. Je moet bedrijfsonderdelen die
onvoldoende bijdragen aan het bedrijfsresultaat en dat
in de toekomst hoogstwaarschijnlijk ook niet gaan doen,
kritisch tegen het licht houden, herinrichten, afslanken of
schrappen.
Samen problemen oplossen
Om me heen zie ik dat velen in de sector met dezelfde
problematiek worstelen en hun best doen om deze zo goed
mogelijk aan te pakken. We zijn genoodzaakt om efficiënter
te werken en betere afspraken te maken met collega’s en
andere marktpartijen. Een goede ontwikkeling, want je
vindt elkaar in nieuwe vormen van samenwerking, door
samen te kijken naar de problemen en die samen proberen
op te lossen.
“Transparantie, efficiency
en samenwerking voor een gezonde
toekomst”Mw. Jacqueline G.M. de Rijk,
directeur Jan de Rijk Logistics.
|jaarverslag2011|pagina14
Overleven door veelzijdigheidOpde internationalemarktzie jebedrijvendiede
zakenvoortvarendaangepakthebbenenbedrijven
die hetzelfde werken als voor het begin van de
crisis.Denationalemarktheeftminderlast.Erzijn
bedrijven die zich met meerdere facetten van ons
prachtige vak bezighouden. Die bijvoorbeeld de
internationaleendenationalemarktbedienenende
totalelogistiekinclusiefwarehousingdoen.Bijhen
ishetprobleemeenstukminder.
Regels respecterenDe nationale markt kan niet makkelijk worden
overgenomen door buitenlandse bedrijven. Dat er
buitenlandse chauffeurs actief zijn in Nederland is
in lijn met de Europese afspraken en vind ik niet
bezwaarlijk,mitsbetreffendebedrijvenenchauffeurs
zichaanderegelshouden.Demeestendoendaten
degenendiezichnietaanderegelshouden,moeten
consequentwordenaangepakt.
Hoger kwaliteitsniveauKijkendnaardetoekomstdenkikdatdemarktnooit
meerwordtwatdiewas.Allesisnutransparant.Je
ziet dat bij verlader en bij logistiek dienstverlener
hetniveauisgestegen:erismeerkennis,deeisen
zijn strenger en het kwaliteitsniveau is hoger. De
toekomstvanonzesectorzalefficiënterzijnenmet
meercollegialesamenwerking.
Bestaansrecht door ontzorgenIkdenkdathetaantalkleinerebedrijvenzaltoenemen
endatdiegaanwerkenvoordegroterebedrijven
dieonderlingmeerzullensamenwerken.Dekleine
bedrijvendoenéénschakel,degrotedeketen.De
verladerswillendezorgoverhungoederenstromen
outsourcenendoorhemteontzorgen,hebbenbeide
typenbedrijvenbestaansrecht.
Samen kun je meerIedereen in de sector zoekt aansluiting met de
nieuwe marktverhoudingen, met nieuwe vormen
vansamenwerking,metnieuweideeënomefficiënt
enklantgerichttewerken.Ikwilcollega’soproepen
omindialoogteblijven.Kleinerebedrijvengeefik
in overweging de mogelijkheden te verkennen en
afsprakentemaken.Omcontractenaantekunnen
moet je iets betekenen, je moet schaalgrootte
hebben en toegevoegde waarden bieden. Samen
kunnenwedat.
Tot slotAlsinhetverslagjaaraangetredenlidvandeRaad
vanBeheervandeNIWOzieikdatookdeNIWOeen
ontwikkeling doormaakt naar meer samenwerking
en klantgericht werken. Zo zijn niet lang geleden
de banden met de Inspectie en het Ministerie
aangehaald, waardoor de belangen van de NIWO
endaarmeeookdievandesectortijdigervoorhet
voetlicht komenbij debeleidsmakers.Belangrijker
nog is dat de NIWO met kennis van zaken haar
wettelijke taken uitvoert. Het zijn juist die kennis
van zaken en de goede balans tussen afstand en
betrokkenheid met de sector die ik waardeer.
Mijn inzet als lid van de Raad van Beheer is bij
te dragen aan een verdere modernisering van de
taakuitoefeningenhetrelatienetwerkvandeNIWO.
Reacties op dit interview zijn welkom op
|jaarverslag2011|pagina15
Kwaliteit wint altijdDe in 2008 begonnen economische crisis bereikte een
dieptepunt in 2009 en werkte door in 2010. Een kentering
werd zichtbaar in 2011. In de markt was er capaciteit
weggevallen en dat had een goed effect op de balans
tussen verlader en vervoerder. De volumes namen toe,
maar daalden weer na de zomer. Bij sommige bedrijven
gebeurde dat pas aan het eind van het jaar. Bij elkaar
stemden die ontwikkelingen de verwachtingen voor 2012
negatief. Gedurende het eerste kwartaal van 2012 kwam er
toch enige stabilisatie en ik heb, zonder dit nu met cijfers
te kunnen staven, de indruk dat het dieptepunt bereikt is.
Hopelijk is dat ook echt zo, maar we moeten zonder meer
alert blijven.
“Wat je ookdoet, doe het
beter daneen ander”
Ad Kuijken, directeur Kuijken Logistics Group.
|jaarverslag2011|pagina16
Vervoerskosten per product dalenWezienverschillendetrends.Opdeglobalemarkt
isveelveranderd.Erkomensteedsmeergoederen
uit het Verre Oosten en er gaan er gelukkig ook
steedsmeernaartoe.Begin jarennegentighadden
de grootste containerschepen een capaciteit van
ca. 4.500 TEU. Inmiddels worden er schepen
gebouwd met een capaciteit van 18.000 TEU. De
factor zeevervoer over lange afstand wordt door
dezeschaalvergrotingindetotalekostprijszoklein,
datzebijnageenrolmeerspeelt.Detransportprijs
per product is om die reden dramatisch gedaald.
DoordezeontwikkelingenwordthetvoorEuropese
productiebedrijven dikwijls erg moeilijk, zo niet
onmogelijk, om te blijven concurreren. Sommige
bedrijven besluiten de productie naar China te
verplaatsen.Datheeftgevolgenvoordeketen.
Wegtransport is deel van lange ketenDelogistiekeketenswordenduslangerencomplexer
waardoorhetbelangomdezetotindetailgoedte
beheersen steeds groter wordt. Doordat de totale
goederenstroom steeds ‘dikker’ wordt, ontstaan er
ookandereschaalgroottevoordelen.Demogelijkheid
bijvoorbeeldombijdeverschepingalverschillende
productstromensamentevoegennaarbestemming.
Datiseenstukefficiënter.Zohoudenwijonsbezig
metdegeheleketenvanafdeproducent,bijvoorbeeld
ergens diep in China tot een retailer in zeg maar
Karlsruhe.Wegvervoerisdaneenrelatiefkleinmaar
welbelangrijkonderdeelindietotaleketen.
De hele keten of één schakelOminbusinessteblijvenhebjeeenkeuze:jemoet
óf een breed aanbod met toegevoegde waarden
hebbenenmeerdoenvoorjeklant;ofjespecialiseert
jeinéénonderdeel.Ditleidttoteentweedelingin
demarkt:enerzijdsdetotaalaanbieders,anderzijds
debedrijvendiezichconcentrerenopéénschakelin
deketen.Maarwatjeookmoetdoen:probeerhet
beter tedoendaneenander.Kwaliteitwintaltijd.
De trucker die zich voor zo’n bedrijf inzet, heeft
zeker perspectief. Kijk maar naar Marcel Postma,
die drie dagen na zijn achttiende verjaardag als
gediplomeerd chauffeur vol vertrouwen een mooie
toekomsttegemoetrijdt.
Tot slotAls lid van de Raad van Beheer volg ik natuurlijk
nauwgezet de werkzaamheden van de NIWO.
Door de taken zorgvuldig en snel uit te voeren
draagt de NIWO bij aan de doelstellingen van de
regelgeving: onder andere het op een hoger plan
tillen van de kwaliteit, de vakbekwaamheid en de
verkeersveiligheid in de sector. Ik ben wel eens
kritischgeweestopdekostendiedaarmeegepaard
gingen,maargelukkigisdaarvangeensprakemeer.
Dit blijkt ook uit de zeer stabiele tarieven die de
NIWOinrekeningbrengt.
Reacties op dit interview zijn welkom op
|jaarverslag2011|pagina17
Eurovergunning
De Eurovergunning is de ondernemersvergunning voor transportbedrijven die actief zijn in het
beroepsgoederenvervoer over de weg. De vergunningplicht geldt voor nationaal en internationaal vervoer
met voertuigen met een laadvermogen van meer dan 500 kilogram. Binnen de Europese Unie wordt de
Eurovergunningaangeduidalscommunautairevergunningenallelidstatenverstrekkendezevergunningaan
transportondernemers in hun land. De Eurovergunning is vijf jaar geldig en kan daarna verlengd worden.
In2011ontvingdeNIWOintotaal976aanvragen:845vooreennieuweEurovergunningen131vooreennieuwe
Eurovergunninginverbandmeteenwijzigingvanderechtsvorm.Samenmetdeaanvragenwaaroverin2010
nognietwasbeslistleiddeditertoedatin2011aan878bedrijveneennieuweEurovergunningisverleend.
VerderontvingdeNIWO852aanvragenvoorverlengingvandeEurovergunning.Elkevijfjaarisereenpiekin
hetaantalverlengingsaanvragen.Dezepiekwordtin2012verwacht.
Binnenlandse vergunning
Op1mei2009isdenieuweWetwegvervoergoederen(WWG)inwerkinggetredenenkwamdebinnenlandse
vergunning te vervallen.Voor bedrijven die op grond van de vorige wet alleen over een vergunning voor
binnenlandsvervoerbeschikten,geldteenovergangsregeling.Dezehoudtindatdebinnenlandsevergunning
geldigblijftzolanghetbedrijfdezelfderechtsvormhoudtendevakbekwamebestuurdervanhetbedrijfniet
gewijzigdwordt.Debinnenlandsevergunningisvooronbepaaldetijdgeldig.WeltoetstdeNIWOeensindevijf
jaarofeenbedrijfnogaanalleeisenvoldoet.In2011heeftdeNIWOvan125bedrijvendebenodigdegegevens
voordetoetsingontvangen.
Intrekkingen
In 2011 zijn er veel binnenlandse vergunningen ingetrokken naar aanleiding van de vijfjaarlijkse toetsing.
Deze bedrijven voldeden niet meer aan de vereisten of zij reageerden niet op brieven van de NIWO,
waardoornietkonwordenvastgestelddatzijnogaandeeisenvoldoen.Erzijnverschillenderedenenomde
transportvergunningintetrekken.Inveelgevallenvraagthetbedrijferzelfom.Vaakomdathetbedrijfstopt
metdetransportactiviteiten,bijvoorbeelddooreconomischevooruitzichten,ompersoonlijkeredenenofdoor
fusiesenovernames.Hetnieuwebedrijfzetdeactiviteitenvoortonderéénvergunningendevergunningen
vandesamengevoegdebedrijvenwordeningetrokken.DeKamervanKoophandelinformeertdeNIWOwanneer
eenbedrijfisuitgeschrevenuithethandelsregister,waaropdevergunningwordtingetrokken.Daarnaastleidt
eenfaillissementtotintrekkingvandevergunning,meestalopverzoekvandecurator.VerdertrektdeNIWOde
vergunninginalseenbedrijfnietlangeraandeeisenvoldoet.Ookkaneenintrekkingmeteengewijzigde
Vergunningverlening
Ontvangen aanvragen
Eurovergunning
Eurovergunningi.v.m.gewijzigderechtsvorm
VerlengingEurovergunning
Vijfjaarlijksetoetsingbinnenlandsevergunning
Totaal
2010
752
202
1.247
983
3.184
2011
845
131
852
125
1.953
Feiten en cijfers over de transportsector staan in bijlage I.
|jaarverslag2011|pagina18
rechtsvormtemakenhebben.Indezegevallenzethet‘nieuwebedrijf’deactiviteitenvoortondereennieuwe
vergunning,waarbijdeoudevergunningwordtingetrokken.OokzijnerelkjaarEurovergunningendieverstrijken
endaarnanietwordenverlengd.
Vergunningbewijzen
In het voertuig voor beroepsvervoer moet altijd een vergunningbewijs aanwezig zijn. Voor bedrijven met
eenEurovergunningisdateengewaarmerktekopievandeEurovergunning,ofwelhetEurovergunningbewijs.
Voor bedrijven met een binnenlandse vergunning is dat het binnenlandse vergunningbewijs. Het totaal
aantaluitstaandevergunningbewijzengeefteengoedeindicatievanhetaantalvoertuigendatactiefisinhet
Nederlandsberoepsgoederenvervoeroverdeweg.
Intrekkingen en niet verlengde Eurovergunningen
Eurovergunning
Binnenlandseverguning
Totaal
2010
746
341
1.087
2011
668
471
1.139
Nieuwe en weggevallen vergunninghouders
634 661 704 669 559
804 878
-650 -659 -652 -511
-580
-1087 -1139
in 2005 in 2006 in 2007 in 2008 in 2009 in 2010 in 2011
(-) weggevallen vergunninghouders (+) nieuwe vergunninghouders
Verstrekte documenten
Eurovergunningbewijzen
Binnenlandsevergunningbewijzen
Totaal
2010
19.389
491
19.880
2011
15.294
256
15.550
|jaarverslag2011|pagina19
Registratie bij VWA
Bedrijvendie levensmiddelenen/ofdiervoedersproduceren,verwerken,opslaan,vervoeren,ofverhandelen
moetenzich laten registrerenbijdeVoedselenWarenAutoriteit (VWA).DeNIWO faciliteerthierindoorde
gegevensaandeVWAbeschikbaartestellen,wanneerhetbetreffendebedrijfditaangeeft.Hetbedrijfhoeft
dangeenkostentemaken.
Verklaring voor visumaanvraag Rusland
VrachtwagenchauffeursdieopRuslandrijdenhebbeneenvisumnodigvoordatland.Meteenverklaringvan
deNIWOishetmakkelijkeromzo’nvisumaantevragen.
Bestuurdersattest goederenvervoer
WegtransportbedrijvendiechauffeursinschakelenuitlandenbuitendeEuropeseUnie(EU)moetenvoordeze
chauffeurseenbestuurdersattestgoederenvervoerhebben.Eenbestuurdersattestismaximaalvijfjaargeldig
enkandaarnawordenverlengd.
Nationaal certificaat personenvervoer
Busondernemingendie chauffeurs inschakelenuit landenbuitendeEuropeseUnie (EU)moeten voordeze
chauffeurseennationaalcertificaatpersonenvervoerhebben.Hetnationalecertificaatisvijfjaargeldigenkan
daarnawordenverlengd.DeNIWOheeftnoggeenaanvragenvoorditcertificaatontvangen.
Ritmachtigingen
Voorgoederenvervoernaar landenbuitendeEuropeseUniezijn ritmachtigingennodig.Hetmerendeelvan
de ritmachtigingen is universeel en kan gebruikt worden voor bilateraal-, transito- en derdelandenvervoer.
Eenaantal landenhoudtvastaaneenaparte ritmachtigingvoorderdelandenvervoerenkentdaaromtwee
soortenritmachtigingen.OokeisenenkeleEU-landeneenritmachtigingvoorderdelandenvervoertussenhun
landeneennietEU-land,bijvoorbeeldvanFinlandnaarRusland.Ritmachtigingengeldenvooreenheen-en
aansluitenderetourrit.VoorTurkijezijnooktermijnmachtigingenbeschikbaar,dieeenkalenderjaargeldigzijn.
DeNIWOverstrektritmachtigingenaanberoepsvervoerdersenaaneigenvervoerders.
Verstrekte gegevens aan VWA
Aantalbedrijven
2010
337
2011
277
Verstrekte documenten
VerklaringvoorvisumaanvraagRusland
2010
35
2011
62
Ontvangen aanvragen
Bestuurdersattestgoederenvervoer
Verlengingbestuurdersattest
Totaal
2010
52
21
73
2011
77
47
124
|jaarverslag2011|pagina20
Verstrekte ritmachtigingen
Land Soort ritmachtiging 2010 2011
Albanië voorbilateraal-entransitovervoer 152 99
voorderdelandenvervoer 8 32
Azerbeidzjan voorbilateraal-entransitovervoer 46 44
voorderdelandenvervoer 19 21
Bosnië-Herzegovina universeel 190 215
Bulgarije(EU) voorvervoeropnietEU-landen 214 19
Duitsland(EU) voorvervoeropnietEU-landen 107 128
Finland(EU) voorvervoeropnietEU-landen 22 33
Georgië universeel 65 55
Kazachstan voorbilateraal-entransitovervoer 180 424
voorderdelandenvervoer 28 80
Kroatië voorbilateraal-entransitovervoer 1.037 1.025
voorderdelandenvervoer 355 373
Kirgizië universeel 5 6
Macedonië universeel 270 147
Marokko universeel 968 1.067
Moldavië universeel 107 116
Montenegro universeel 73 146
Oekraïne universeel 407 407
Oezbekistan universeel 50 50
Oostenrijk(EU) voorvervoeropnietEU-landen 91 57
Rusland universeel 3.130 4.313
Servië voorbilateraal-entransitovervoer 682 604
Servië voorderdelandenvervoer 163 218
Tunesië universeel 1 10
Turkije voorbilateraal-entransitovervoer 718 674
voorderdelandenvervoer 743 772
termijnmachtigingbilateraal-entransitovervoer 64 44
termijnmachtigingderdelandenvervoer 50 30
Wit-Rusland universeel 2.102 3.020
Zweden(EU) voorvervoeropnietEU-landen 10 16
Totaal 12.057 14.245
|jaarverslag2011|pagina21
CEMT-vergunningen
MeteenCEMT-vergunningkanberoepsvervoerplaatsvinden tussende landendiebijdeCEMT (Conférence
EuropéennedesMinistresdesTransports) zijnaangesloten. Inmiddels zijndat44 landen.Hetmoetechter
wel om derdelandenvervoer gaan, dat wil zeggen dat Nederland niet het laadland of het losland is. Een
CEMT-vergunningkangebruiktwordeninplaatsvandelosseritmachtigingenperland.VoordeelvandeCEMT-
vergunningisdatdezeéénkalenderjaargeldigis.Welmoethetvoertuigregelmatigterugkereninhetthuisland.
Hetingezettevoertuigmoetbovendienvoldoenaandegesteldenormenvoorgeluids-enuitlaatemissiesen
veiligheidsvoorschriften.Alleenbedrijven,dieovereenEurovergunningbeschikken,komeninaanmerkingvoor
eenCEMT-vergunning.
Basiscontingent
Nederland krijgt jaarlijks een vast aantal CEMT-vergunningen, het zogenaamde basiscontingent. Voor 2011
bedraagtdit178vergunningenenvoor2012166.Omhetgebruikvanmilieuvriendelijkeenveiligevoertuigente
stimulerenkunnendeCEMT-vergunningenwordenomgewisseldineengroteraantalvandecategorieën:‘Euro3-
safe’, ‘Euro4-safe’en‘Euro5-safe’.Dezevergunningenzijnalleengeldigvoorvrachtwagensdievoldoenaan
bepaaldenormenvoorgeluids-enuitlaatemissiesenveiligheid.Doordathetvrachtwagenparksteedsschoner
enveiligerwordt,schuivendezecategorieënindeloopderjarenopenwordenderegelsvooromwisseling
regelmatigaangepast.HetbasiscontingentvoorNederlandisin2011en2012alsvolgtomgewisseld:
Verstrekte CEMT-vergunningen
‘Euro3-safe’
‘Euro4-safe’
‘Euro5-safe’
Totaal
2010
76
85
45
206
2011
54
134
70
258
Soort
‘Euro3-safe’
‘Euro4-safe’
‘Euro5-safe’
Totaal
Basiscontingent
2011
30x6
70x8
78x10
178
Basiscontingent
2012
30x5
66x8
70x10
166
Aantal na
omwisseling
150
528
700
1.378
Aantal na
omwisseling
180
560
80
1.520
|jaarverslag2011|pagina22
VIHB-registratie afvalstoffen
Bedrijvendie inNederlandbedrijfsafvalstoffenofgevaarlijkeafvalstoffeninzamelen,vervoeren,verhandelen
oferinbemiddelen,moetenvermeldstaanopeenlandelijkelijst,deVIHB-lijst.Buitenlandsebedrijven,diein
Nederlanddezeactiviteitenverrichtenmoetenookopdelijststaan.DeNIWObeoordeeltdeaanvraagenstelt
vastofhetbedrijfaandegesteldevoorwaardenvoldoet.EenVIHB-registratieisvijfjaargeldigenkandaarna
vernieuwd worden.Voor vervoerders zijn gewaarmerkte kopieVIHB-certificatenbeschikbaar die tijdenshet
vervoerophetschipofhetvoertuigaanwezigmoetenzijn.
Eind2011staaner12.384bedrijvenopdeVIHB-lijstgeregistreerd.Opdelijststaanbedrijvenuit34verschillende
landen,vanHongKongtotHongarije.HetmerendeelvandebedrijvenisechtergevestigdinNederland(79%),
gevolgddoorDuitsland(9%)enBelgië(8%).
TIR-carnets
Vanaf 1 januari 2011 is de NIWO gestart met de uitgifte van carnets-TIR. Alleen bedrijven, die over een
Eurovergunning beschikken en een TIR-overeenkomst zijn aangegaan, komen in aanmerking voor deze
carnets.
Toegekende aanvragen
VIHB-registratie
VernieuwingVIHB-registratie
Totaal
2010
1.213
3.010
4.223
2011
1.241
967
2.208
Verstrekte documenten
Carnet-TIR4-bladig
Carnet-TIR6-bladig
Carnet-TIR14-bladig
Totaal
2010
-
-
-
-
2011
1.596
2.861
3.923
8.379
Verstrekte documenten
2%
28%
25%24%
15%
6%
VIHB-registraties per land
79% 8%
9%
1% 1% 2%
Nederland
Duitsland
België
Polen
Frankrijk
Overige landen
Eurovergunningbewijzen
Ritmachtigingen
Kopie certificaten VIHB
Carnets TIR
CEMT-certificaten
Overige documenten
|jaarverslag2011|pagina23
Samen optrekkenDat Marcel Postma uit Franeker drie dagen na zijn
achttiende verjaardag zijn rijbewijs C haalde en de jongste
vrachtwagenchauffeur van Nederland is, vind ik positief
voor de sector. Die wordt nu makkelijker toegankelijk voor
jongeren. TLN heeft zich er enorm voor ingezet. Dat was
een goede zaak. Wij waren betrokken bij het voortraject
en zijn blij dat de rijopleiding anderhalf jaar vroeger kan
beginnen.
“De Nederlandse chauffeur
moet de motor van de economie
blijven”
Huub van den Dungen,
bestuurder Vervoer, FNV Bondgenoten.
|jaarverslag2011|pagina24
Er zijn dus goede ontwikkelingen, maar ook min-dergoede.Natuurlijkhebbenookwijoogvoordegevolgenvandeeconomischecrises.Maardiemoetniet worden uitgevochten over de rug van vracht-wagenchauffeurs. En daar kennen wij voorbeeldenvan. En dat is zeker onacceptabel in een situatiewaarinchauffeursbehoudvanwerkgelegenheidbe-langrijkervindendaneenpaarprocentloonsverho-ging.Verdervindenwedatdecao-ontduikingaan-gepakt moet worden en dat Den Haag en Brusselnieuweideeënmoetenontwikkelenoverdeliberali-seringvandecabotage.
Er worden ondertussen meer risico’s gelopen. Alsstraksdemarktweeraantrekt,zijnervrijwelzekerteweinigNederlandsechauffeurs.Eenvermoedelijksubstantieeldeel vanhen isdan iets andersgaandoenomdatzedoorgoedkoperechauffeursuithetbuitenlandzijnweggeconcurreerd.
Gelukkigheeftdesectorookkansen.Optermijnwordteentoenemendevraagnaargoederenvoorzien,dusooknaarhetvervoerervan.Prima.Entransportoverdewegblijftonmisbaar.ZoalsRuudVreemaneenszei:“OokdenieuweeconomiezalviadeCoentunnelmoeten,dieplukjenietvanjescherm”.WehebbeninNederlandeenhoogwaardigtransportsysteemende best opgeleide chauffeurs. Voor buitenlandsebedrijvenzijndatredenenomzichhiertevestigen.Die situatie moeten we handhaven en uitbouwen.Dat is een gemeenschappelijke uitdaging van allebetrokkenpartijen.Dewerkgevers,dewerknemers,debranche-organisatiesendeoverheid.
AlslidvandeRaadvanBeheervandeNIWOhebikgoedzichtopdewijzewaaropdeNIWOhaartakenuitvoert.Datgaatuitstekend,waardoordeNIWOeenbelangrijke bijdrage levert aan een hoogwaardigekwaliteiteneerlijkeconcurrentieverhoudingen.Het is bijvoorbeeld een goede zaak dat aan debetrouwbaarheidseis strenge voorwaarden wordengesteld. In het kader van het zogenoemde ERRU-dossierzalderolvandeNIWObelangrijkerwordenbij de handhaving van de in Europa afgesprokenregels,ookdiemetbetrekkingtotdesocialeaspec-ten.HethelptalsTLNendewerknemersbondenmetsteunvandeNIWOsamenzoudenoptrekkenomdebelangenvanwerkgeversenwerknemerstevereni-gen.WatmijbetreftmagdeNIWOdaarbijbestwatmeerhaartandenlatenzien.
Reacties op dit interview zijn welkom op
|jaarverslag2011|pagina25
Streven naar eerlijke concurrentieIedereen die onze sector enigszins kent, weet welke
ontwikkelingen gaande zijn. Natuurlijk doen zich, in vele
opzichten, de gevolgen van de economische crises zich
het meest voelen. Bedrijven gaan failliet, divisies worden
gesloten, chauffeurs raken hun baan kwijt, er wordt minder
geïnvesteerd in innovatie en kwaliteitsbeheer. Maar de
transportsector wordt ook geconfronteerd met, misschien
niet voorziene, gevolgen van de binnen Europa geopende
grenzen voor vrij verkeer van personen en goederen. De
concurrentie op de kilometerprijs is ook daarom enorm
geworden.
“Transport is onze economie,
welvaart enwelzijn”
Klaas de Waardt, voorzitter VERN,
de belangenorganisatie van transportondernemers
met één tot tien vrachtwagens.
|jaarverslag2011|pagina26
Opheffen van niveauverschillenHet is een sombere situatie, maar we hoeven
nietbijdepakkenneer tezitten.Omtebeginnen
kunnenweeenskijkenhoehetmetdekwaliteitvan
chauffeursopleidingen elders in Europa is gesteld.
Daarzoumengebruikkunnenmakenvandekennis
enervaringdiewijinNederlandhebbenopgedaan.
De Nederlandse truckchauffeur geniet immers
internationaal een uitstekende reputatie. Als men
daareenvoorbeeldneemtaanhethogeniveaudat
wijinNederlandbereikthebbeneninstandhouden,
isdeeerstestapgezetomdeniveauverschillenop
te heffen. Kwaliteitsverhoging ten dienst van het
levelplayingfielddus.
Leren om beter te wordenIkdenkdateengoedvoorbeeld ishoewijopdit
momentinTurkijebezigzijn.Medeopsuggestievan
mevrouwKarlaPeijshebbenwijdeopleidingSafety
Cultureontwikkeld.Dezebehandeltondermeerwet-
enregelgeving,documenten,imagotransportbedrijf
en chauffeur, inzicht in risico’s en gevaren,
brandstofbesparende rijstijl, fysieke en mentale
gezondheid van de chauffeur, sociale wetgeving
en actuele regels. Een vergelijkbare aanpak kan
natuurlijkookvooranderelandenwordengekozen.
Wetten en regels respecterenBehalve naar een goede opleiding voor iedere
chauffeurishetwenselijkdatersprakeisvangelijk
werktegengelijkelonenenondergelijkecondities.
Wemoetenonserdanooksterkvoormakendatalle
partijendewetten,regelsenrichtlijnenrespecteren
diewemetonsalleninEuropahebbenafgesproken.
Datverondersteltvooraleenconsequentenaleving
ervan en niet-selectieve controles. Zo leggen we
samendebasisvooreerlijkeconcurrentie.
Tot slotIndeNederlandsesituatieishetookdeNIWOdie
eenbijdragekan leverenaandekwaliteitsborging.
Indien de NIWO haar wettelijke taken goed, snel
enzorgvuldiguitvoert,draagtdeNIWObijaaneen
hoger niveau van kwaliteit, vakbekwaamheid en
verkeersveiligheid.Eneen consequente toepassing
vandeafgesprokenregelsbetekentookhetleveren
van een bijdrage aan het creëren van gelijke
mededingingsvoorwaarden. Een belangrijke taak
dus.EnalslidvandeRaadvanBeheerweetikdat
deNIWOopdiemanier enmeteengrootgevoel
vanverantwoordelijkheiddetakenuitvoert!
Reacties op dit interview zijn welkom op
|jaarverslag2011|pagina27
In2011heeftdeNIWO402negatievebeslissingen(afwijzingvandeaanvraagofintrekkingvaneenvergunning)
genomen.Hetmerendeelvandezebeslissingenbetreftdeintrekkingvandebinnenlandsevergunningennaar
aanleidingvandevijfjaarlijksetoetsingdiein2010plaatsvond.Daarnaastgingendebeslissingenvaakoverde
eisvanvakbekwaamheid.Inanderegevallenginghetoverdekredietwaardigheid,betrouwbaarheiden/ofde
reëlevestigingvandeonderneminginNederland.VerderisdeNIWOin2011intweegevallenovergegaantot
intrekkingvandeverleendeEurovergunningopbasisvaneenBibob-advies.
Bezwaarschriften
Tegen een beslissing van de NIWO kan bezwaar worden aangetekend. In bezwaar krijgen ondernemingen
opnieuwdegelegenheidomaantetonendatzijvoldoenaandeeisenvandeNIWO.In2011isintotaal146
keerbezwaaraangetekendtegeneenbeslissingvandeNIWO.In256gevallenisgeenbezwaarschriftingediend
tegeneennegatievebeslissing.DeNIWObevestigthet ingediendebezwaarschriftengeeftde indienervan
hetbezwaarschriftgelegenheidomtijdenseenhoorzittingzijnbezwaarschriftnadertoetelichten.Zowordt
vaakmeerduidelijkoverde feitenenomstandighedendieeen rolspeeldenbijdeprimairebeslissing.De
bezwaarprocedurewordtafgerondmeteenbeslissingophetbezwaarschrift.
In2011heeftdeNIWO82bezwaarschriftengegrondenvierbezwaarschriftenongegrondverklaard.Erzijnvier
bezwaarschriftenaangehoudenomdeondernemingtekunnenlatenvoldoenaandeeisvankredietwaardigheid.
Eenbezwaarschriftmoetbinnenzeswekenwordeningediend.Inééngevalishetbezwaarschriftnietbinnen
dezetermijningediendenheeftdeNIWOhetbezwaarschriftniet-ontvankelijkverklaardenhetbezwaarschrift
nietbehandeld.In17gevallenheeftdeindienerzijnbezwaarschriftweeringetrokken.In38gevallenisnog
geenbeslissingophetbezwaarschriftgenomen.
Beroepschriften
Tegeneenbeslissingophetbezwaarschrift,kanbinnenzeswekenberoepwordeningesteldbijhetCollege
vanBeroepvoorhetbedrijfsleven(CBb).BovendienkandevoorzieningenrechtervanhetCBbopverzoekeen
voorlopigevoorzieningtreffenalsspoeddatvereist.In2011istweekeerberoepingesteldbijhetCBbtegen
eenbeslissingopeenbezwaarschriftvandeNIWO.Inbeidegevallenisnognietbeslist.Erisin2011éénkeer
eenverzoekomeenvoorlopigevoorzieninggeweest.Dezeisafgewezen.
Adviezen Bibob
VolgensdeWetBibob(Bevordering IntegriteitbeoordelingendoorhetOpenbaarBestuur)kandeNIWOeen
vergunningweigerenofintrekkenalsgevaarbestaatdatdevergunninggebruiktwordtvoorcrimineledoeleinden.
DeNIWOkanhetBureauBibobvanhetMinisterievanVeiligheidenJustitieomadviesvragenofeninwelke
mateditgevaarbestaat.In2011isdeNIWOintweegevallenovergegaantotintrekkingvandevergunning
opbasisvaneenBibob-advieseniserindriegevallenadviesgevraagd.Uitdeadviezenbleekeenernstig
gevaar,eenminderematevangevaarengeengevaardatdevergunninggebruiktzouwordenvoorcriminele
doeleinden.In2011istevensdeaanzetgegevenvooreenberoepszaakbijhetCBb.Dezeberoepszaakzalde
eersteWetBibobgerelateerdeberoepszaakzijnmetbetrekkingtothetberoepsgoederenvervoeroverdeweg.
Bezwaar en Beroep
|jaarverslag2011|pagina28
Een krachtige sectorOnder de vele kleine bedrijven en de enkele grote die samen
de transportsector vormen zie je veel familiebedrijven,
mensen die keihard werken en in de strijd om het
voortbestaan van hun onderneming zich vaak met een
bescheiden winstgevendheid tevreden stellen. Want de
concurrentie is in deze sector bijzonder zwaar. Toch gaan
ze door, met passie en veerkracht, om de zaak zo gezond
mogelijk over te dragen op de volgende generatie. De
continuïteit van de onderneming vraagt om toekomstgericht
denken en handelen, daar is de sector goed in, ze hebben
de visie en de durf. Wat mij betreft een sector die alle
respect verdient.
Organisatie en serviceNederland is van oudsher sterk in het organiseren van
goederenstromen, zowel voor de zeevaart als in de
binnenvaart, de luchtvaart, het goederenspoor en het
wegtransport. We zijn goed in het bedenken en uitrollen
van efficiënte logistieke concepten, dat heeft ons een
internationale reputatie opgeleverd. En ook al worden er
steeds meer transporten uitgevoerd door chauffeurs uit
andere landen, wij zijn nog steeds een van de belangrijkste
spelers in het regisseren van goederenstromen.
“Maak gebruikvan je kracht endeel je kennis met anderen”
Mich van der Harst,
voorzitter Raad van Beheer NIWO.
|jaarverslag2011|pagina29
Daarnaastisdeservicebereidheidzozeerverankerd
in onze transportbedrijven dat ze er maar al te
vaak niet over denken om een toeslag te vragen
voor een bijzondere rit of een extra service. Dat
zou wel iets commerciëler mogen. Dat geldt ook
voor de doorberekening van de dieselprijzen, die
momenteel weer nieuwe wereldrecords breken.
Transportondernemers zouden zich meer bewust
moeten zijn van hun kracht om meer te bereiken.
Immers“Zondertransport...!”
Bestaansrecht en rendementKorten op de overheidsuitgaven is noodzakelijk,
maar op korte termijn niet bevorderlijk voor
de economie. Het is daarom verstandig dat het
kabinet investeringen die belangrijk zijn voor het
functionerenvandetransportsectorontzietenniet
bezuinigt op de infrastructuur. Het is de vraag of
ditvoldoendeis.Desectoriszichbewustvanhaar
eigen verantwoordelijkheid voor het bestaansrecht
enhetrendementvanhaarondernemingen.Maarer
blijventochaltijdbepaaldetakenvoordeoverheid.
Strenger toezicht overheidZozoudeoverheideenveelstrengerbeleidmoeten
voerenophetpuntvandebestrijdingvan fraude.
Ikhebhethieroverbedrijvendiestelselmatigonder
dekostprijswerkenenbewustopeenfaillissement
afstevenen en daarna weer vrolijk doorgaan.
Het is onverteerbaar dat ze telkens een lading
crediteurenmetlegehandenachterlaten.Bovendien
leidt dit gedrag tot prijsbederf en aanzienlijke
reputatieschade. Minister Opstelten zei hierover
dateenversterkteaanpakvanfaillissementsfraude
een speerpunt is van de aanpak van financieel-
economische criminaliteit en dat er geïnvesteerd
wordtinpreventie,toezichtenhandhaving.*Datis
eenbelangrijkstatementvandeminister.
*Bron:www.ttm.nl/nieuws
Aanpak malafide doorstartersDe NIWO speelt via het uitgeven en intrekken
van vergunningen een belangrijke rol bij het
handhaven van een behoorlijk kwaliteitsniveau
in de wegtransportsector. Maar wat betreft het
intrekken van vergunningen heeft de NIWO geen
opsporingsbevoegdheidenisevenminingerichtom
ingetrokkenvergunningenfysiekoptehalen.Endus
zoudeoverheidinlijnmetdeaanbevelingenvande
minister een opsporingsapparaat moeten instellen.
Omdatdesectordaarnietopkanwachtenisbegin
2012 in samenwerking met de NIWO de Stichting
AanpakMalafideDoorstartersindeTransportsector
[SAMDT]opgericht,eeninitiatiefomfaillissementen
bij transportbedrijven te onderzoeken en bij
vermoedenvanopzetondersteuningteverlenenbij
eengangnaarde rechter.Opditmomentbeperkt
deoverheidzichtotinstemmingmetdeSAMDTen
naaronsideezouzeverderkunnenenmoeten.In
onsallerbelang!
Reacties op dit interview zijn welkom op
|jaarverslag2011|pagina30
Aantal transportbedrijven
Op1januari2012heeftNederland11.691transportbedrijvenmeteenvergunningvoorberoepsgoederenvervoer
overdeweginNederland.Aan878bedrijveniseennieuweEurovergunningverleendenvan1.139bedrijvenis
devergunningvervallenofingetrokken.Persaldonamhetaantaltransportbedrijvenin2011met261af.
Aantal voertuigen
In het voertuig waarmee beroepsvervoer verricht wordt, moet altijd een vergunningbewijs aanwezig zijn.
Voor bedrijven met een Eurovergunning is dat een gewaarmerkte kopie van de Eurovergunning, ofwel het
Eurovergunningbewijs.Voorbedrijvenmeteenbinnenlandsevergunningisdathetbinnenlandsevergunningbewijs.
Hettotaalaantaluitstaandevergunningbewijzengeefteengoedeindicatievanhetaantalvoertuigendatactief
isinhetNederlandsberoepsgoederenvervoeroverdeweg.
Aantal
vergunningbewijzen
op 1 januari
van elk jaar
Bijlage I - De transportsector in cijfers
8.381 8.228 10.291 8.637 8.110 7.091 5.835
71.515 74.614 75.240 78.539
98.557 97.851 97.344
24.131 24.225 24.201 25.569
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
niet gepaard met Eurovergunningbewijs Eurovergunningbewijs alleen binnenlands
103.179 106.667 104.027 109.732
112.745 107.067
104.942
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
binnenlands en internationaal vervoer alleen binnenlands vervoer
Aantal
vergunninghouders
op 1 januari
van elk jaar
2.202 2.122 2.272 2.173 2.143 1.802 1.331
9.842 9.924 9.826 10.083 10.092 10.150 10.360
-
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000 11.691 12.235 12.044 12.098 12.256 12.046 11.952
|jaarverslag2011|pagina31
Eigen rijders
Bedrijven met één vergunningbewijs worden vaak gezien als ‘eigen rijder’. Een dergelijk bedrijf heeft één
vrachtvoertuigendeeigenaaristevensdechauffeur.
Vergunninghouders naar bedrijfsomvang op 1 januari 2012
Aantal
Vergunning-
bewijzen in bezit
≤5
6-10
11-20
21-50
51-100
>100
Totaal
Aantal
bedrijven
8.104
1.433
1.051
768
234
101
11.691
Aantal
bedrijven
7.032
1.293
967
738
231
99
10.360
Aantal
bedrijven
1.072
140
84
30
3
2
1.331
Aantal
bewijzen
15.330
10.990
15.420
24.216
16.035
21.188
103.179
Aantal
bewijzen
13.145
9.918
14.227
23.301
15.852
20.901
97.344
Aantal
bewijzen
2.185
1.072
1.193
915
183
287
5.835
Alle vergunninghouders Waarvan met Eurovergunning Met binnenlandse vergunning
Aantal eigen rijders
op 1 januari van elk jaar
657 640 686 675 660 566 406
2.965 3.053 3.034 3.147 3.295 3.365 3.506
-
1.000
2.000
3.000
4.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
binnenlands en internationaal vervoer alleen binnenlands vervoer
3.912 3.955 3.622 3.720 3.822 3.693 3.931
(nog) geen
1 verg.bew.
2 verg.bew.
3 verg.bew.
4 verg.bew
5 verg.bew.
8.104 bedrijven
384
951 623
535
Aantal vergunninghouders uit
de categorie t/m 5 vergunningbewijzen
3.912
1.699
t/m 5 verg.bew.
6 t/m 10
11 t/m 20
21 t/m 50
51 t/m 100
> 100
11.691 bedrijven
768
234 101
Aantal vergunninghouders naar
bedrijfsomvang op 1 januari 2012
8.104
1.433
1.051
|jaarverslag2011|pagina32
676
138
427
875
1.143
2.251
2.184
619 1.613
525
442
798
Aantal transportbedrijven per provincie
op 1 januari 2012
Aantal bedrijven in
Nederland is 11.691
|jaarverslag2011|pagina33
Faillissementen
Faillissementen in Nederland
Totaal alle bedrijven
waarvan: Vervoer, opslag en communicatie
waarvan: NIWO-vergunninghouders
Bron: CBS/NIWO
7.211
418
142
100%
6%
2%
100%
34%
Aandeelop totaal
Aandeel in de branche
Jaar 2010
7.140
380
120
100%
5%
2%
100%
32%
Aandeelop totaal
Aandeel in de branche
Jaar 2011
|jaarverslag2011|pagina34
Faillissementen naar bedrijfsomvang
51 en meer
21 t/m 50
11 t/m 20
6 t/m 10
5
Aantal vergunningbewijzen:
0
25
50
75
100
125
150
175
8 10
6 5 1
2012*
30
28
26
18
12 5
2008
89
49
35
34
26
11
2009
155
45
29
34
30
4
2010
142
41
22
34
19 4
2011
120
*) zoals bij de NIWO bekend op 10-04-2012
22
25
17 4 1
2007
69
Faillissementen per kwartaal
0
25
50
75
100
125
150
175
2008
11
28
20
30
89
43
38
43
31
2009
155
49
39
23
31
2010
142
31
33
26
30
2011
120
*) zoals bij de NIWO bekend op 10-04-2012
30
2012*
30
23
17
14
15
2007
69
4e kwartaal
3e kwartaal
2e kwartaal
1e kwartaal
Vervoercijfers
In dit jaarverslag staan vervoercijfers afkomstig van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Bij de
afsluiting vandit jaarverslag zijn er noggeenvervoercijfersover2011 enover2010 zijn alleen voorlopige
cijfersoverhetvervoerdgewichtbekendgemaakt.HetCBSverzameltgegevensbijNederlandsebedrijvendie
actiefzijninhetberoepsgoederenvervoeroverdeweg.Totenmet2008wasookdeNIWObetrokkenbijde
gegevensverzameling.
323 315 327 360 364 335
130 126 124 119 122
109
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010* * voorlopige cijfers
453 486
451
x m
iljoe
n to
n
441 479
444
322
436
114
Vervoerd gewicht
grensoverschrijdend
binnenlands
SBron:NIWO/CB
Vervoerprestatie
Beladen ritten
51,2 48,4 48,3 41,6 41,6 37,8
2004 2005 2006 2007 2008 2009
75,4
67,1
x m
iljar
d to
nkm
71,9 65,3
72,1
61,6
24,2 23,7 23,6 23,7 25,5 23,8
7,4 7,5 7,7
8,0 7,8 7,1
2004 2005 2006 2007 2008 2009
30,6
40,5 39,7
x m
iljoe
n rit
ten
35,3 30,9
23,2 23,4 27,6 31,7 32,6 28,4
|jaarverslag2011|pagina35
35,5
Vervoer naar landrelatie
IndetabelstaathetvervoerdegewichtvoordeomvangrijkstevervoerrelatiesmetNederland.Delandenzijn
gerangschiktopbasisvandeomvangvanhetvervoerdat in2010doorNederlandse transportbedrijven is
verrichttussendezelandenenNederland.
• Bilateraalvervoer: vervoertussenNederlandeneenanderland
• Derdelandenvervoer: vervoertussentweelandenbuitenNederland
• Cabotage: binnenlandsvervoerineenanderlanddanNederland
x1.000ton
Duitsland
BelgieenLuxemburg
Frankrijk
Groot-Brittannië
Italië
Zweden
Denemarken
Zwitserland
Spanje
Oostenrijk
CentraalenOost-Europa
Overigelanden
Totaal bilateraal
Bilateraalvervoer
Derdelandenvervoer
Cabotage
Totaal
vanuit
Nederland
20.521
15.579
5.360
1.397
901
622
563
500
299
180
313
190
46.425
vanuit
Nederland
20.327
14.891
5.543
1.326
610
547
608
484
206
106
258
196
45.102
2009
85.167
11.648
12.244
109.059
84.566
13.810
15.224
113.600
2010 Toe- of afname
naar
Nederland
21.610
11.430
3.326
626
443
316
280
213
233
55
118
92
38.742
naar
Nederland
21.907
11.894
3.355
535
471
361
310
203
176
59
95
98
39.464
naarenvanuit
Nederland
0,2%
-0,8%
2,4%
-8,0%
-19,6%
-3,2%
8,9%
-3,6%
-28,2%
-29,8%
-18,1%
4,3%
-0,7%
-0,7%
18,6%
24,3%
4,2%
|jaarverslag2011|pagina36
Landbouwproducten; levende dieren Voedingsproducten en veevoeder
Vaste minerale brandstoffen Aardolie en aardolieproducten
Ertsen en metaalresiduen Metalen, metalen halffabrikaten
Ruwe mineralen; bouwmaterialen Meststoffen
Chemische producten Overige goederen en fabrikaten 88,8
29,7
27,8
71,9
64,1
10,9
8,6
3,6
0,7
16,0
0,0x miljoen ton
20,0 40,0 60,0 80,0 100,0
Binnenlands vervoer in 2010 Totaal vervoerd gewicht = 322 miljoen ton
x miljoen ton
Landbouwproducten; levende dieren Voedingsproducten en veevoeder
Vaste minerale brandstoffen Aardolie en aardolieproducten
Ertsen en metaalresiduen Metalen, metalen halffabrikaten
Ruwe mineralen; bouwmaterialen Meststoffen
Chemische producten Overige goederen en fabrikaten
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0
Internationaal vervoer in 2010 Totaal vervoerd gewicht = 114 miljoen ton
40,3
17,1
15,1
15,3
14,4
6,4
1,4
1,1
0,7
1,9
Goederencategorieën
DevervoerdegoederenzijnintienNSTR-goederencategorieënverdeeldopbasisvanhetvervoerdegewicht
in2010.DeNSTR-indelingiseenstandaarddieinternationaalgebruiktwordtvoortransportstatistieken.De
afkortingstaatvoor‘NomenclatureuniformedesmarchandisespourlesStatistiquesdeTransportRevisée’.
|jaarverslag2011|pagina37
|jaarverslag2011|pagina38 Methetoogopdetoekomst
Helpende handBijJuridischeZakenrealiserenweonsdatvervoerders
en chauffeurs vooral bezig zijn met de praktische
hoofdactiviteiten binnen de transportonderneming,
namelijkhetvervoerenvangoederen.Hierdoorkan
denodigetijdenaandachtvoorhetpapierwerkvoor
het aanvragen of verlengen van de vergunningen
erbij inschieten.Henbiedenwijdehelpendehand
door de weg te wijzen in de wet- en regelgeving,
naar de benodigde stukken en hoe die ingevuld
moetenworden.Wijbekijkenelkdossierindividueel
en als, om een voorbeeld te geven, de financiën
onvoldoende zijn, noemen wij de mogelijkheid
durfkapitaal of achtergestelde leningen aan te
trekken.Alseenaanvraagof eenverlengingwordt
afgewezenofalseenvergunningwordtingetrokken,
kan de ondernemer bezwaar aantekenen en later
inberoepgaan.Alsdevervoerdernietdevereiste
documenten kan overleggen, nodigen wij hem uit
voor een hoorzitting indien daar behoefte aan is.
Zijn de vereiste stukken wel aanwezig en in orde,
dangeeftdeNIWOdevergunningafc.q.behoudtde
vervoerderalsnogzijnvergunning.Transparantieen
objectiviteitzijnleidendinonswerk.Snelheidook,
maarzorgvuldigheidprevaleertbovenalles.DeNIWO
wisseltregelmatigvangedachtenmetgelijkgestemde
organisatiesinGroot-BrittanniëenDuitsland.Methet
oogopdetoekomstzijnweookbezigomdebanden
met andere Europese landen aan te halen om te
onderzoekenhoededienstverleningendekwaliteit
op eenzelfde niveau gebracht kunnen worden. Zo
willenwijeenbijdrageleverenaandekwaliteitvan
hettransport.
“De NIWO is een kleine
organisatie met groot belang
voor de sector”
Mw. mr. Ouafae Bahi,
NIWO, afdeling juridische zaken.
Reacties op dit interview zijn welkom op
|jaarverslag2011|pagina38
HettransportonderzoekbureauPanteia/NEAvoert inopdrachtvandeNIWOonderzoekenuitnaarkostenen
rentabiliteitinhetwegvervoer.Deonderzoekenhebbenin2011devolgendekengetallenopgeleverd:
• NEA-kostenindexcijfers,elkkwartaal;
• Geraamdekostenontwikkelingvoorhetkomendejaar,elkjaarinoktober;
• Voorlopigerentabiliteitscijfers,tweekeerperjaar;
• Definitieverentabiliteitscijfersvanhetafgeslotenjaar,elkjaarinjuni.
Kosten
NEA houdt gedurende het jaar alle prijswijzigingen van de kostprijsonderdelen bij. De kostenontwikkeling
inhetwegvervoerkandaarmeeopdevoetgevolgdworden.Detoe-ofafnamevanhettotalekostenniveau
wordtberekenduitgewogenstijgingenendalingenvandeverschillendekostprijsonderdelen.Dezeweging
houdt indatdestijgingenendalingeneerstvermenigvuldigdwordenmethetaandeelvanhetbetreffende
kostprijsonderdeelindetotalekosten.
Indetabelisdetoenamevanhettotalekostenniveauweergegeveninindexcijfersvoordeelmarkteninhet
grensoverschrijdendeninhetbinnenlandsvervoer.NEArapporteertdezecijferselkkwartaalaandeNIWO.
Bijlage II - Onderzoek kosten en rentabiliteit
België/Luxemburg
Duitsland
Frankrijk
Italië
Spanje
Polen
250km
500km
500km
1.500km
2.000km
1.000km
2011
105,3
106,0
105,9
106,0
106,5
105,8
1-1-2011
103,5
103,8
103,7
103,7
104,3
103,7
1-4-2011
105,6
106,3
106,2
106,5
107,0
106,1
1-7-2011
105,3
105,8
105,8
105,9
106,6
105,7
1-10-2011
105,4
106,0
105,9
105,7
105,9
105,9
1-1-2012
106,9
107,7
107,6
107,3
107,8
107,5
Kostenontwikkeling grensoverschrijdend vervoer
Indexcijfers:gemiddeld2010=100
perlandrelatieenkernafstand
wagenlading
kiepers/containerafzetbakken
algemenedistributiesolo
algemenedistributiecombinatie
fijnmazigedistributiecollo
fijnmazigedistributiepallet
koel/vries
zeecontainer
tank/bulk
2011
105,4
105,8
104,6
105,1
103,3
103,7
105,2
106,1
105,7
1-1-2011
103,5
103,6
103,1
103,3
102,4
102,6
103,4
103,8
103,6
1-4-2011
105,8
106,2
104,8
105,5
103,3
103,8
105,8
106,5
106,2
1-7-2011
105,4
105,8
104,7
105,2
103,7
104,0
105,3
105,9
105,6
1-10-2011
105,4
105,8
104,7
105,1
103,7
103,8
105,1
106,1
105,6
1-1-2012
106,9
107,4
106,0
106,6
104,4
104,8
106,7
107,8
107,3
Kostenontwikkeling binnenlands vervoer
Indexcijfers:gemiddeld2010=100
perdeelmarkt
excl.ontwikkelingenm.b.t.congestie,efficiencyenproductiviteit
|jaarverslag2011|pagina39
Inalleonderzochtedeelmarktenligthetkostenniveauop1januari2012hogerdaneenjaareerder.Indeze
indexcijferszijndekosteneffectenvancongestie,afnemendebereikbaarheid,efficiëntieenproductiviteitniet
meegenomen.Deprijsveranderingvandeverschillendekostprijsonderdelenop1januari2012tenopzichtevan
1januari2011staatindetabelenwordthiernatoegelicht.
Ontwikkeling per kostprijsonderdeel
Prijsveranderingop1-1-2012t.o.v.1-1-2011in%
Vaste autokosten
afschrijvingvoertuig
rentevoertuig
motorrijtuigenbelasting
eurovignet
verzekeringen(WA+casco):
-binnenlandsvervoer
-grensoverschrijdendvervoer
Variabele autokosten
banden
brandstofprijsin:
-Nederland
-België
-Frankrijk
-Duitsland
-Italië
-Spanje
-Luxemburg
reparatieenonderhoud
Kosten rijdend personeel
loonincl.socialelasten
verblijf-enoverigekosten:
-binnenlandsvervoer
-grensoverschrijdendvervoer
Algemene kosten
loonincl.socialelasten
huisvestingskosten
overigealgemenekosten
excl.ontwikkelingenm.b.t.congestie,efficiencyenproductiviteit
2,7
-17,7
1,7
0,0
5,8
6,1
17,4
9,9
12,2
11,7
5,1
24,1
5,5
13,0
1,9
1,4
1,5
1,2
1,4
2,5
2,5
|jaarverslag2011|pagina40
Afschrijving voertuig
Deafschrijvingskostenzijnmet2,7%gestegen.Dezestijgingisvoor80%gebaseerdophetverloopvande
catalogusprijzenvoorchassisencabinesvaneenaantalveelvoorkomendemerkenentypesvoertuigenenvoor
20%ophetverloopvandeproducentenprijzenvoorcarrosseriebouw.
Rentekosten voertuig
Derentekostenzijngedaald.Dezewordenberekenduithetgemiddelderentepercentagevooreigenenvreemd
vermogenenhetinhetvoertuiggeïnvesteerdevermogen.Hetgemiddelderentepercentagedaaldeflink.Op1
januari2012wasderente3,60%,terwijldezeop1januari2011op4,49%lag.Devervangingswaardevande
voertuigennamtoemet2,7%,waardoordetotalerentekostendalinguitkomtop17,7%.
Motorrijtuigenbelasting en eurovignet
De belastingdienst heeft de tarieven voor de motorrijtuigenbelasting per 1 januari 2012 verhoogd met de
inflatiecorrectie van 1,7%. Er is uitgegaan van de tarieven voor voertuigen met Euronorm 3 en hoger. De
tarievenvanheteurovignetzijnnietveranderd.
Verzekeringen voertuig
VolgensinformatievaneenaantalrepresentatieveverzekeringsmaatschappijenzijndebasispremiesvoorWA-
en cascoverzekeringen per 1 januari 2012 gemiddeld met 2,9% gestegen. De assurantiebelasting is per 1
maart2011verhoogdvan7,5%naar9,7%.Degrondslagvoorhetberekenenvandecascopremiewordtvoor
90%bepaalddoordestijgingvandecatalogusprijzenvanhetmaterieelmet0,8%.Intotaalisdekostenpost
verzekeringenop1januari2012tenopzichtevan1januari2011inhetbinnenlandsvervoermet5,8%gestegen
eninhetgrensoverschrijdendvervoermet6,1%
Banden
Voordebepalingvandeontwikkelingvandebandenkostenisuitgegaanvandeadviesprijzenvaneenaantal
veelvoorkomendemerkenvrachtautobanden.Deprijzenzijnindezeperiodemetgemiddeld17,4%gestegen.
Brandstofkosten
Debrandstofkostenzijnookin2011weerflinkgestegen.Op1januari2012bedroegdedieselprijs(bulk,excl.
btw)inNederland€118,43per100liter,op1januari2011bedroegdeprijs€107,75.Ditiseenstijgingvan
9,9%.Ookinhetbuitenlandwerddieselforsduurder.
Reparatie en onderhoud
Dekostenvoorreparatieenonderhoudzijnin2011met1,9%gestegen.Dezepostbestaatvoordehelftuit
reparatiekostenuitgevoerddoorderden.Deanderehelftvandekostenisgemaaktindeeigenwerkplaats,
zoalsloonenmaterialen.Ooksmeerolievaltonderdezekostenpost.
Kosten rijdend personeel
Voordeontwikkelingvanhetloonkostenniveauisuitgegaanvandewijzigingenvanlonenenandere
|jaarverslag2011|pagina41
arbeidsvoorwaardenvolgensdeCAOvoorhetBeroepsgoederenvervoeroverdewegendeverhuurvanmobiele
kranen,endeontwikkeling inhetwerkgeversaandeelvandesociale lasten.De functielonenzijnper1 juli
2011 met 1,0% verhoogd. De CAO liep af 31 december 2011, de onderhandelingen voor een nieuwe cao
lopennog.Per1januari2012zijndesocialelasten,grondslagenenpremiegrenzengewijzigd.Voordetotale
gemiddeldeloonkostenstijgingper1januari2012tenopzichtevan1januari2011isgerekendop1,4%voor
hetrijdendpersoneel.Devergoedingvanverblijfkostenisper1juli2011met1%verhoogd.Voordeoverige
personeelskosten,die35%vandezekostenpostuitmaken,isdeontwikkelingvanhetalgemeenprijsniveau
gevolgd(2,5%).Intotaalzijnde‘verblijf-enoverigekosten’voorhetbinnenlandsvervoermet1,5%enhet
grensoverschrijdendvervoermet1,2%gestegen.
Algemene kosten
Voordeprijsstijgingvandehuisvestingskostenendeoverigealgemenekostenisdegeraamdeontwikkeling
vanhetalgemeneprijsniveau(consumentenprijsindexCBS)gevolgd;dezebedraagt2,5%.
Kostenaandelen
De stijging/daling van het totale kostenniveau is berekend door de afzonderlijke prijswijzigingen te
vermenigvuldigenmethetaandeelvandatkostprijsonderdeelindetotalekosten.Dezekostenaandelenworden
jaarlijksbijgesteld.Elkedeelmarktheeftzijneigenspecifiekekostenaandelen.
Hetaandeelvandebrandstofkostenligtindebinnenlandsedeelmarktwagenladingbijvoorbeeldop19,5%,dus
debrandstofkostenzorgenervoordathettotalekostenniveaumet0,195x9,9%=1,9%stijgt.Hetaandeelvan
debrandstofkosteninhetzeecontainervervoerbedraagt24,5%,zodatdaardebrandstofkostenzorgenvoor
eenstijgingvanhettotalekostenniveauvan0,245x9,9%=2,4%.
Indegrafiekstaandekostenaandelendie in2011zijnwaargenomenbijbedrijvendiemeerdanhelftvan
hunomzetuitbinnenlandsevervoerofuitgrensoverschrijdendvervoerhalen.Depersoneelskostendrukken
meteenaandeelvanongeveer50%hetzwaarstopdetotalekosten.Deuitsplitsingnaardeelmarktenwordt
jaarlijksgemaakt,nadatallefinanciëlegegevensvaneengrotegroepbedrijvenzijnonderzocht.
personeelskosten 45,9%
motorrijtuigenbelasting en eurovignet 1,1%
verzekering 2,2%
afschrijving 10,0% brandstof 22,1%
banden 1,5%
reparatie en onderhoud 4,3%
rente 2,3%
overige bedrijfskosten 10,6%
Waargenomen kostenaandelen bij bedrijven met grensoverschrijdend vervoer
|jaarverslag2011|pagina42
Rentabiliteit
In 2011 zet het voorzichtige herstel van de rentabiliteit zich voort, nadat deze in 2008 en 2009 door de
economischecrisisdramatischwasteruggelopen.Erwerdeenstukmindervervoerd,watleiddetotovercapaciteit
indemarkt,waardoorhetmaterieelnietvolledigwerdbenut.
Opbasis vandebedrijfsresultatenvandeeerstedrie kwartalenvan2011 is een ramingvoorgeheel2011
gemaakt.Daaruitblijktdatderentabiliteitbijbedrijvendiebinnenlandsvervoerenweerietsmindernegatief
kanzijnenuitkomtopmin1,8%.Bijbedrijvendieoverwegendgrensoverschrijdendvervoerenzaldezein2011
uitkomenopmin4,5%.Hetgrensoverschrijdendvervoerlaatalsinds1999negatievecijferszien,maarwasin
diejarennognooitzolaag.Derentabiliteitisgedefinieerdalshetnetto-overschotinprocentenvande
Waargenomen kostenaandelen bij bedrijven met binnenlands vervoer
personeelskosten 48,9%
motorrijtuigenbelasting en eurovignet 1,1%
verzekering 2,0%
afschrijving 10,6% brandstof 19,0%
banden 1,2%
reparatie en onderhoud 4,7%
rente 3,4%
overige bedrijfskosten 9,1%
Gemiddelde rentabiliteit (%) bij bedrijven
0,8 0,4
-0,1 -0,5
-1,1
-0,3
0,9 1,0
-0,4
-2,4 -2,1 -1,8
-0,8
-1,2
-1,9 -2,0 -2,5
-2,4
-1,4 -1,2
-3,3
-5,7 -5,1
-4,5
-7,0
-6,0
-5,0
-4,0
-3,0
-2,0
-1,0
0,0
1,0
2,0
3,0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 raming 2011
binnenlands vervoer grensoverschrijdend vervoer
|jaarverslag2011|pagina43
netto-vrachtopbrengst.Dezedefinitieisindeloopderjarengebruikelijkgewordenindebranche.NEAsteltde
percentagestweekeerperjaarbijopbasisvanonderzoekbijeenbeperktegroepbedrijven.Alsderesultaten
vaneenveelomvangrijkeregroepvervoerderszijngeanalyseerd,wordthetdefinitieverentabiliteitspercentage
bekendgemaakt.Inditverslagjaarzijndatdecijfersvoor2010.Dezeomvangrijkegroepbestaatuitbedrijven
metverschillendetransportspecialiteiten,diesamenrepresentatiefzijnvoorhetNederlandsewegvervoer.
Vier rentabiliteitsklassen
De eerdergenoemde rentabiliteitspercentages zijn gemiddelden voor het totale Nederlandse beroeps-
goederenvervoer over de weg. Tussen verschillende bedrijven lopen de rentabiliteitscijfers sterk uiteen. In
het algemeen zijn het de grotere bedrijven die de beste rentabiliteit weten te halen. Volgens de raming
voor2011haalt22%vandebinnenlandsevervoerderseenpositieverentabiliteitvanmeerdan3%,bijde
grensoverschrijdende vervoerders is dat slechts 12%.Het aandeel bedrijvenmet eenpositieve rentabiliteit
van 0 tot 3% ligt bij binnenlandse vervoerders op 24% en bij grensoverschrijdende vervoerders op 12%.
Hetpercentagebedrijvenmeteennegatiefnetto-overschotisin2011geraamdop54%vandebinnenlandse
vervoerders.Hiervanheeft16%eennetto-overschotvan‘-3tot0%’en38%eennetto-overschotdatlageris
dan-3%.Bijdegrensoverschrijdendevervoerdersheeft76%eennegatiefnetto-overschot.Hiervanvalt20%in
decategorie’-3tot0%’en56%indecategorie‘lagerdan-3%’.
Verdeling bedrijven over vier rentabiliteitsklassen
%bedrijveninhet
grensoverschrijdendvervoer
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
10,0 11,3 12,0
21,2 20,0 20,0
57,5 57,5 56,0
2009 2010 raming2011
11,3 11,3 12,0
%bedrijveninhet
binnenlandsvervoer
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
22,5 23,1 24,0
17,5 16,9 16,0
40,0 39,4 38,0
2009 2010 raming2011
20,0 20,6 22,0
meer dan 3%
0% tot 3%
-3% tot 0%
lager dan -3%
|jaarverslag2011|pagina44
Sleutel tot succesSinds 1993 heb ik mij gespecialiseerd in het
verstrekken van het TIR-carnet. Eerst bij de SCT.
Toen deze dienstverlening omwille van continuïteit
en kwaliteit met ingang van 1 januari 2011 werd
ondergebracht bij de NIWO, ben ik meeverhuisd.
Er staat zo’n twintig jaar kennis en ervaring ten
dienstevandecirca120transporteursdieopniet-
EU-landenrijden.Demeestenvanhenkenik,zeker
de grote, en ik denk zij mij ook. De switch wordt
door de sector als logische uitbreiding van de
dienstverlening van de NIWO ervaren. Immers, de
transporteurdiehetTIR-carnetwilaanvragenmoet
eerst twee jaar vergunninghouder zijn. Dat is een
eis van de Directe Douane van het Ministerie van
Financiën.Vergunninghouderszijnalbekendbijde
NIWOengescreend.Weproberendeprocedurezo
kortmogelijktehouden,maarzoalsalmijncollega’s
zullen beamen, zorgvuldigheid is minstens even
belangrijk. We werken transparant, want de eisen
zijn bekend en de voortgang van de aanvraag is
inzichtelijk, en we werken objectief: wie aan de
wettelijkeeisenvoldoet,krijgthetTIR-carnet.Ditis
overigensnietzomaareen‘document’.Hetismeer,
namelijkdesleutelomookbuitendeEUsuccesvol
zakentedoenenopdiewijzebijtedragenaande
huidigeentoekomstigelogistiekeneconomie.
“Het TIR-carnet is de sleutel om
buiten de EU zaken te doen”
Evertjan Wierda,
NIWO, medewerker vergunningverlening,
in het bijzonder TIR-carnet.
Reacties op dit interview zijn welkom op
|jaarverslag2011|pagina45
Tarieven
DeNIWOhanteertin2012devolgendetarieven(excl.BTW).
Eurovergunning
BehandelingskostenaanvraagEurovergunning
BehandelingskostenverlengingEurovergunning
BehandelingskostenaanvraagEurovergunningnawijzigingrechtsvorm
BehandelingskostenaanvraagtijdelijkevoortzettingEurovergunning
BehandelingskostenaanvraagblijvendevoortzettingEurovergunning
Vergunningbewijzen
AfgifteEurovergunningbewijs(ofwel:gewaarmerktekopieEurovergunning)
Afgiftebinnenlandsvergunningbewijs
Heffingpervergunningbewijsperjaar
Rit- en termijnmachtigingen
Afgifteritmachtiging
AfgifteTurksetermijnmachtiging
CEMT-vergunning
BehandelingskostenaanvraagCEMT-jaarvergunning
AfgifteCEMT-jaarvergunning
AfgifteCEMT-verhuisvergunning
Bestuurdersattest voor niet EU-chauffeurs
Aanvraagbestuurdersattestgoederenvervoer
Verlengingbestuurdersattestgoederenvervoer
Aanvraagnationaalcertificaatpersonenvervoer
Verlengingnationaalcertificaatpersonenvervoer
Documenten voor visumaanvraag
VerklaringvisumRusland
TIR-carnet
AanmeldingTIRsysteem
JaarlijksebijdrageTIRsysteem
Afgiftecarnet-TIR4-bladig
Afgiftecarnet-TIR6-bladig
Afgiftecarnet-TIR14-bladig
235,00
120,00
165,00
40,00
235,00
28,35
28,35
23,70
5,00
50,00
350,00
140,00
70,00
135,00
130,00
100,00
50,00
50,00
85,00
50,00
55,00
66,00
67,00
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Bijlage III - Tarieven
|jaarverslag2011|pagina46
Tekstengrafieken:
NIWO
Ontwerpenopmaak:
VerhagenCommunicatie
Fotografie:
MarselLoermans
Interviewsenredactie:
HenkMostert
Beeldbewerking:
VerhagenCommunicatie
Deinterviewsinditjaarverslagzijnoppersoonlijketitel.
|jaarverslag2011|pagina47
|jaarverslag2011|pagina48Methetoogopdetoekomst
Direct antwoordWelkformulierhebiknodig?Waarkanikdatvinden?
Hoevulikdatin?Watisdestatusvanmijnaanvraag?
Ditzijnenkelevandevelevragendievervoerdersen
chauffeursonsdagelijksstellen.Zebellenofmailen
naarhetfrontoffice.Heteerstewatwij’smorgens
doen, is de inbox checken en snel reageren. Ook
opdemeeste telefonischevragengevenwijdirect
antwoord. In een enkel geval, als de vraag wat
complexer is, kan het iets langer duren omdat we
dandoorschakelennaareengespecialiseerdecollega.
Wijkunnenonzerelatiesonlineophunbeeldscherm
wijzen waar ze de formulieren vinden, welke ze
moeten kiezen en waar ze moeten klikken. Met
onzeaanwijzingenkunnenzehetaanvraagformulier
printeneninvullen.Vervolgensopsturenenklaaris
Kees. Dat werkt makkelijk, helder en foutloos. En
het spaart tijd. De klant heeft minder rompslomp
en kan zich concentreren op zijn werkzaamheden.
Zowillenwijvanonzekantinvullinggevenaande
slogan:kwaliteitintransportbegintbijdeNIWO,in
ditgevalalbijhetfrontoffice.Wijzeggen:voorkom
communicatiestoornis en verwarring, neem zo snel
mogelijkcontactmetonsop.Beschouwonsmaarals
uwtijdelijkeadministratieveverlengstuk!
“Schroom niet om te bellen of
te mailen, wij zijn er voor u”
Dries Diks, NIWO,
medewerker front-office.
Reacties op dit interview zijn welkom op
|jaarverslag2011|pagina48
Veraartlaan10
2288GMRijswijk
Postbus3004
2280MBRijswijk
T.(070)3992011
F.(070)3908704
I.www.niwo.nl
